时间：2023-06-07 09:09:15
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇调查研究总体方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】电子电路；设计；调试方法
电子电路设计制作、调试是理论与实践相结合的重要阶段。一个性能较好的电子装置，即使按照理论设计的电路参数进行安装，往往也难于达到预期的性能指标。这是因为人们在设计时，不可能周全地考虑各种复杂的客观因素（如元件值的误差、器件参数的分散性、分布参数的影响等），必须通过安装后的测试和调整，来发现和纠正设计方案的不足，然后采取相应措施加以改进，使装置达到预定的技术指标。
1.常用电子电路的设计方法
在日常生活、生产现场中，往往为了解决某些实际问题，需要采用一些电子电路来实现某些功能、要求。如果有现成的装置，而且性能价格比能令人满意，当然最好采用现成的装置。然而，在大多数情况下，难于找到合适的装置，那就必须设计、制作一些电子电路以满足日常生活、生产现场的需要。通常，我们把这种行为称之为“工程设计”。他是科学知识与实践经验的结合应用，最终构成一个有效、可行、适用的系统，属于应用研究的范畴。在处理问题的方法上不同于科学研究，科学研究方法是通过观察自然现象，经过分析思考，提出解释自然现象的假说，通过实验验证假说是否符合客观想像；工程设计则是从人类社会的某项需求出发，提出解决问题的方案，经过对各种方案的比较，选出最佳方案，进行必要的实验，实施方案，解决问题。需求电子电路种类繁多，千差万别，其设计方法、设计步骤也因情况不同而异，这就要求设计者应根据具体情况灵活运用自己掌握的知识、信息、资料，进行设计、制作。任何一个稍微复杂的电子电路系统往往是由不同功能的模块组成，在设计过程如何巧妙地组合这些功能模块，使设计的系统既能满足设计指标要求又最简单，是设计过程中应坚持的原则之一。要做到这一点，就必须灵活运用所掌握的各方面的理论知识，多多实践和运用自己积累的经验；设计原则之二是，尽量采用元器件生产厂商提供的典型应用电路；多运用网络、图书资料查阅典型运用电路；设计原则之三是，要为后续调试、生产等提供方便；设计原则之四是，设计产品要稳定、可靠，经得起产品长期运行不出故障。这里，对常用电子电路的设计、制作的一般方法作具体说明。
1.1明确系统设计任务的要求
设计者要了解所设计系统的性能、指标、内容、要求。对一些具体参数要求尽可能直接准确。如果一些参数不能确定下来，在选择设计方案时要考虑一定的裕量。设计者要在进行调查研究、具体分析的基础上，明确系统应完成的任务。
1.2总体方案的选择
设计的第一步，就是根据系统的任务、要求和条件，以及设计者掌握的知识、信息、资料，提出不同的总体方案。这些方案应尽可能合理、可靠、经济、功能齐全、技术先进。然后对每一种方案的可行性和优缺点进行分析，加以比较，逐步筛选，择优录用几个自己认为可行的方案，再进行调查研究，征求有关方面的意见。最后，确定一种方案。在提方案时，常用框图表示各种方案的工作原理，框图不必很详细，有把握的电路部分可以画出来，工作原理框图应能反映出系统应完成的任务，各组成都分的功能及其相互关系。
1.3单元电路的设计、参数计算和器件选择
在确定了总体方案后，便可根据系统的性能指标，画出详细框图，设计单元电路。所谓单元电路，就是用“化整为零”的方法，将系统总框图分解成多个小系统。
1.3.1单元电路的设计。设计单元电路的第一步，是根据设计的总要求和已选定的总体方案框图，明确各单元电路应完成的任务、功能以及与其他单元之间的关系。必要时，应拟出主要单元电路的性能指标。具体设计单元电路时，可以模仿成熟的先进的电路，也可以进行创新或改进。但无论是模仿成熟的电路，还是自己另外设计一套独特的电路，都必须保证性能要求。设计单元电路时，最好多查阅各种资料，丰富自己的知识，开阔眼界，寻找电路简单、成本低廉的电路，以起到事半功倍的作用。
1.3.2参数计算。电子电路的设计常常需要计算某些参数。计算参数的具体方法是在弄清电路的工作原理、性能指标的基础上，利用一些计算公式，计算电路所需的某些参数。例如，要设计一个放大器，就需计算出电压放大倍数，所需电阻元件的阻值等。进行参数计算时，在理论上满足要求的参数不是唯一的，而是一组，这就给设计者提供了足够的选择余地。设计者可以根据成本、体积、货源情况自行选择。
1.4实验
设计解决一个具体问题的电路，需要考虑的问题很多，如果设计者考虑得不周全，想不到的问题就会常常出现，加上元器件的品种繁多、性能各异、参数的分散性较大，要想对一个复杂的电子电路，单凭看资料，纸上谈兵，设计出一个原理正确、性能指标完善的电路是不可能的。设计者需要通过实验发现问题，深入思考，分析原因，改进电路设计，使性能指标达到要求。特别是电路的关键部分和设计中采用的新电路、新器件部分，只有当实验成功后才能确定下来，成为定型电路。
2.电子电路的一般调试方法
电子电路的调试是以达到电路设计指标为目的，是一个经过“测试一判断一调整一再测试”的过程。通过这一过程，我们可以发现和纠正设计方案的不足、安装的不合理，通过采取一定的改进措施，使电路达到设计技术指标。电子电路的调试是设计、维修的一个重要环节，它是理论与实际的有机结合。它要求调试者既要十分清楚电路的工作原理，又要有一定的科学实验方法。调试电于电路的一般步骤如下：
（1）认真检查。检查电路中元件是否接错，对地是否短路，二极管、三极管管脚接得正确与否，电解电容的极性是否对，集成电路安装、焊接是否正确，电源的正、负、地线有无问题，焊接牢固与否； （2）通电检查。在电源电压未加入前，先检查电压大小正确与否，极性对不对。通电后，先不要急于测量，首先观察有无冒烟、各元件发烫、异常气味等异常现象。如果有，应排除故障后再进行下一步；（3）分块调试。把整个系统按功能分成不同的部分，把每一部分看作一个模块进行调试。调试时，先进行静态调试，对于模拟电路，通过静态工作点的测试，判断电路能否正常工作。尤其是对于运算放大器，检查正、负电源正常与否？输出电压是否接近正负电源电压？（如果是这样，可能是电源有问题，也可能器件有问题）调零电路起不起作用，有无自激震荡，对于数字电路，要测试各输入输次端的电压，判断其逻辑关，一直把静态调试正常后才能进入动态调试。对于动态调试，可以按照信号的流向进行。把前面调试过部分的输出作为后面的输入。输入级可根据实际情况加入模拟信号进行调试；（4）联机调试。分块调试好后，再把全部电路连通进行联机调试。联机调试主要是观察动态结果，同时将调试结果与设计指标逐一进行比较，找出问题，改进电路，直至完全符合设计指标。
参考文献
一、充分认识做好客运档案管理工作的重要性
长期以来，相当一部分人对客运档案管理工作的理解过于狭窄，没有认识到客运档案管理工作的重要作用。实际上，做好客运档案管理工作是一个客运单位健康发展的需要，客运档案管理工作是客运单位管理工作的一部分，是提高客运单位工作质量和工作效率的必要条件，是维护历史真实面貌的一项重要工作。科学规范的管理客运档案，是衡量一个客运单位业绩与管理水平的重要尺度。客运单位档案记载着这个客运单位发展史上的优秀成果，对研究本单位的经营业绩和科学发展提供了第一手资料，是进行科学分析，扬长避短，制定发展方向的好教材。
二、利用各种资源，实现客运档案现代化管理
随着改革的深入发展，客运档案管理面临着许多亟待解决的问题，诸如客运档案数量越来越多，数量的庞大给保管和提供利用带来困难，所以客运档案的网络建设组织管理就成了一个新的课题，所谓的客运档案信息网络建设工程就是把网络作为主导力量和决策实施者，在整体协作的基础上分期、分段、分区、分工进行，才能有效地解决在新形势下出现的新问题，因此这就对客运档案管理者提出来更高的要求。
（一）推进客运档案工作规范化、标准化
实现客运档案工作规范化、标准化的根本目标就是要实现客运档案保管利用价值的最大化和案卷完整化、检索利用便捷化。建立“以本客运单位为主”的立卷归档工作则是解决问题、实现目标的关键性工作。要求我们在实际客运工作中，在严格执行国务院办公厅《不归档文件销毁办法》的基础上，要注意解决好三个问题：一是要准确把握文件立卷归档的时效性；二是明确立卷归档的重点和进行合理的立卷分工；三是在坚持贯彻“以本单位为主”归档原则的前提下，要注意有效地维护全宗的完整性。
（二）设计好客运档案现代化管理总体方案
客运档案信息网络建设时网络发展的总纲，具有总体性、全局性、长期性和相对稳定的要求。内容包括客运档案信息网络的功能设定、建设目标、建设思路、基本内容、建设步骤的组网模式等直接关系客运档案网络未来发展和最终成效的重大决策。因此，制定总体方案是客运档案信息网络建设组织管理工作中最为重要的内容。
（三）加快客运档案信息化基础设施建设
常言道：“工欲善其事，必先利其器”。没有计算机，或者说有了计算机而没有进入网络，客运档案现代化管理只能是一句空话。随着档案信息量的剧增，人们需要采用先进的计算机技术实现客运档案全方位、多层次、多功能的现代化管理，尤其是使用多媒体技术，传统的纸质载体的档案材料转化为全文、全图、全声的光盘储存，并实现全屏幕自动检索。所以，计算机及其配套设施必须跟上，以满足客运档案管理现代化的起码要求。
（四）建设系统工程，实现信息共享
客运档案现代化建设是一项系统工程，包括总体设计、设备选型、软件开发、档案整理、扫描录入、系统管理、光盘备份、查询管理、安全措施等一套硬件加软件的系统。由于各机关单位日常工作每天都要产生大量的文字档案，需要进行录入、保管，因此该系统应采用双服务器、磁盘阵列存储、高速扫描仪集中扫描、光盘和磁带双备份的解决方案。同时，为了提高利用率，还应设置适当的档案查询系统，通过触摸屏查询及文档网络上传输达到资源共享的目的。此外，还应将电子档案管理类别细分为操作管理、系统环境管理、档案密级管理、卷内目录管理等，从而从机制上提高机关信息共享能力。
（五）开展好客运档案现代化管理的宣传工作
笔者认为，开展宣传工作是优化客运档案网络建设软环境的重要手段。宣传的实质是一种信息的沟通，通过有效的信息交流和传递，达到网络建设者和组织管理者在观念上、步调上的一致，为工程建设营造良好的人文环境。
三、提高客运档案管理人员综合素质
客运档案工作者既然是信息工作者，那么就要具备一定的信息能力，这才能适应信息资源管理工作的需要，为了使客运档案工作人员能够适应信息资源档案管理工作的需要，就必须要体现客运档案管理人员的信息收集和管理的能力，要充分发挥客运档案工作人员的主观能动性、创造性，努力提高客运档案人员的知识水平和管理能力，由于设备的现代化，档案种类和载体的多样化，管理方法要不断改革，因此，客运档案工作者信息管理能力主要反映在以下几个方面：
（一）观察能力和分析综合能力
现代社会是一个纷繁复杂的社会，处于不断的发展变化中，客运档案的信息资源管理巩固中要求客运档案工作者具有敏锐的观察能力和迅速的反应能力，观察使获得信息，收集、征集、挖掘有价值档案的第一步。客运档案工作者要善于观察分析，既做到寻找能够留住历史的有价值的档案，又做到寻找档案中能够激活历史并为显示服务的有价值的信息，分析和综合是发掘信息、开发高层次档案信息的重要方法。通过细致周密的观察，缜密的分析、判断、综合，就能够从纷繁复杂的表象中发掘有价值的信息，做好客运档案的收集、整理、鉴定的工作；就能透过现象看本质，从客运档案信息资源中发掘出阐明问题、建议合理、带有参考和指导意义的信息。
（二）调查研究能力
客运档案工作者必须具备一定的调查研究能力，掌握调查研究的基本方法。要真实、全面地留住历史，就必须深入实际调查研究，全面了解社会历史的真实面貌。要为社会提供服务，就要在客观、全面、科学的原则指导下，不断提高调查研究能力，这样才能了解和掌握社会需求，进而满足社会和人们不断增长的信息要求。
（三）组织能力和协调能力
在实际工作中，客运档案工作者往往是面对一个地区或一个系统开展工作，需要组织建立工作网络，需要进行客运档案信息资源建设的管理，需要培养、指导档案员的工作。要做好这些工作，都要求客运档案工作者学习掌握组织和协调的有关原理，具备一定的组织能力和协调能力，通过自己的努力，在工作网络中建立起互相理解、相互支持、相互协作、相互配合的关系，形成工作合力，按岗位、分层次、多渠道、多形式的进行教育培训。
（四）信息技术的应用能力
1.1 从交通运输与经济发展的关系上看
就我国道路交通发展进程来看，道路交通规划已逐渐被规划至国民经济范畴之内。现如今，道路交通运输在推动国民经济发展方面，发挥着至关重要的作用，不仅迎合了当前我国经济的发展，而且在很大程度上满足了国民经济的发展需求。就道路交通运输行业而言，稳定的发展可有效改善运输水平，提升运输能力，在一定程度上减少运输成本，进而实现以最低成本获取最高利益。但是从另一个角度来看，道路交通运输对国民经济的发展水平并不能起到完全的影响作用，虽然通过改善道路交通运输可提升国民经济的整体发展态势，但对于不同的地理地域而言，其作用也会存在较大差异。对于交通便利的区域，在交通运输道路建设中增加人力及物力的投入，并不会明显增加经济及社会效益；而对于交通落后的区域，在交通运输道路建设中增加人力及物力的投入，能够有效提升当地的物流流动效率，提升该地区的经济发展水平，进而促进地域发展。
1.2 从档案管理与经济发展的关系上看
交通运输档案管理工作的实施是针对国民经济的发展应运而生的。从某种角度而言，档案管理工作是对经济发展的文字描绘，可以说其是一种文字型缩影。对交通运输信息资源进行合理规划，充分发挥信息资源的价值，同时有效激发档案管理价值，进而促进国民经济的健康稳定发展。另外，交通运输档案管理信息能够将当前的经济发展态势明确清晰地反映出来，并作为今后经济发展的有效依据，通过为经济实践活动提供理论基础，进而获取更好的经济效益与社会效益。
二、利用各种资源，实现档案现代化管理
1、推进档案工作规范化、标准化
实现档案工作规范化、标准化的根本目标就是要实现档案保管利用价值的最大化和案卷完整化、检索利用便捷化。建立“以本单位为主”的立卷归档工作则是解决问题、实现目标的关键性工作。要求我们在实际工作中，在严格执行国务院办公厅《不归档文件销毁办法》的基础上，要注意解决好三个问题：一是要准确把握文件立卷归档的时效性；二是明确立卷归档的重点和进行合理的立卷分工；三是在坚持贯彻“以本单位为主”归档原则的前提下，要注意有效地维护全宗的完整性。
2、设计好档案现代化管理总体方案
档案信息网络建设时网络发展的总纲，具有总体性、全局性、长期性和相对稳定的要求。内容包括档案信息网络的功能设定、建设目标、建设思路、基本内容、建设步骤的组网模式等直接关系档案网络未来发展和最终成效的重大决策。因此，制定总体方案是道路交通运输档案信息网络建设组织管理工作中最为重要的内容。
3、加快档案信息化基础设施建设
常言道：“工欲善其事，必先利其器”。没有计算机，或者说有了计算机而没有进入网络，道路交通运输档案现代化管理只能是一句空话。随着档案信息量的剧增，人们需要采用先进的计算机技术实现道路交通运输档案全方位、多层次、多功能的现代化管理，尤其是使用多媒体技术，传统的纸质载体的档案材料转化为全文、全图、全声的光盘储存，并实现全屏幕自动检索。所以，计算机及其配套设施必须跟上，以满足道路交通运输档案管理现代化的起码要求。
4、建设系统工程，实现信息共享
道路交通运输档案现代化建设是一项系统工程，包括总体设计、设备选型、软件开发、档案整理、扫描录入、系统管理、光盘备份、查询管理、安全措施等一套硬件加软件的系统。由于各机关单位日常工作每天都要产生大量的文字档案，需要进行录入、保管，因此该系统应采用双服务器、磁盘阵列存储、高速扫描仪集中扫描、光盘和磁带双备份的解决方案。同时，为了提高利用率，还应设置适当的档案查询系统，通过触摸屏查询及文档网络上传输达到资源共享的目的。此外，还应将电子档案管理类别细分为操作管理、系统环境管理、档案密级管理、卷内目录管理等，从而从机制上提高机关信息共享能力。
三、提高管理人员素质，构建全能管理队伍
关键词：新形势；轨道交通；工程造价；全过程；管理
Abstract: as we all know, the subway (orbit) construction project huge investment because of its size, and drive around the radiation effects of enormous impact on the lifeblood of regional economy, but also related to people's life of fundamental problems, in social plays an important role. Construction project cost is the rail transit enterprise investment cost is an important part of the, the effective management of the project cost engineering construction investment management is an important content. This paper under the new situation rail transit project cost management process is discussed, and for reference.
Keywords: new situation; Rail traffic; Project cost; Whole process; management
中图分类号： TU723.3文献标识码：A文章编号：
建设工程造价是轨道交通工程建设所需的全部费用。在轨道交通工程建设中如何使有限的资金创造出更多、更大的效益，也就是更合理有效地控制工程造价，是地铁公司极其关注的问题。本人根据多年来轨道交通建设工程全过程造价管理工作的实践，就建设工程的前期阶段、施工阶段和竣工结算阶段的工程造价管理工作，发表一下自己的看法，以供参考。
一、前期阶段
前期阶段主要包括：决策阶段、设计阶段、发包阶段。
1.1、决策阶段
投资决策是影响工程造价最为关键的一环，决策的内容是决定工程造价的基础，决策的深度影响投资估算的精确度。应避免项目仓促上马，出现边勘察、边设计、边施工的“三边”工程。要对项目进行广泛的调查研究。在投资方案的选择上，运用价值管理的方法，对项目进行多方案比选及优化。认真对各方案进行功能分析、技术论证和经济评价，采用科学的估算方法和可靠的数据资料，对实施过程中的各种风险进行客观评估和预测，从而计算出准确的投资估算额。有关研究表明，项目前期是建设项目成本节约可能性最大的阶段，此时项目的不确定性最高，各种变更对项目的影响最小。对于项目的总成本来讲，本阶段价值管理所消耗的成本只占0.1%～0.5%，对工程造价的影响却高达75%以上。
1.2、设计阶段
设计阶段是对项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是项目做出投资决策后，控制项目投资的关键阶段。目前，建设项目很容易在设计阶段出现工程造价失控现象，即出现设计总概算超投资估算现象。经分析总结，主要有以下原因：
1.2.1工程设计人员重技术、轻经济，设计过程中任意提高安全系数或设计标准，而对经济上的合理性考虑较少，从根本上影响了项目工程造价的有效控制。
1.2.2工程技术人员与工程造价管理人员脱节。工程造价管理人员不是参与工程设计的全过程对项目投资进行技术经济分析对比，而只是在技术人员完成工程方案设计后，根据技术人员提供的工程量，套用定额编制工程概算，往往远离工程实际情况，使工程造价控制如同虚设。
1.2.3为了减少以上现象的发生，建议采取以下措施。
1.2.3.1实行设计招投标，控制工程造价。开展设计招标就是要对设计单位的信誉、资质、技术、设计水平、项目负责人的综合素质进行认真地调查、考核，通过公开招、评标，运用价值工程优化，对设计方案进行技术经济评价，择优选定设计单位。只有在招投标中加大对工程造价的管理力度，才能将投资控制落实在设计阶段。
1.2.3.2推行限额设计
限额设计工作的重点
合理地确定设计限额指标，设计概算不能突破投资估算；初步设计概算作为施工图设计限额控制指标。加强限额设计的过程控制。
（1）总体设计阶段过程控制
在总体设计的过程中，应确保总体方案论证的总体性、系统性、完整性和深度，合理可行，控制投资规模不超过可研估算允许的浮动范围值。
（2）初步设计阶段过程控制
总体单位采用加强设计概算管理，布置各分项设计单位进行方案优化和多方案技术经济比较工作，加大设计概算审查力度，确保设计概算的合理性、经济性。
（3）细化设计，减少施工过程中的变更。
当前普遍存在着设计不精，深度不够的情况，设计变更频繁，给工程造价控制带来一定的难度。本人建议适当延长设计时间，使设计人员有时间认真审核施工图纸，使图纸尽量详尽，防止施工图设计产生漏洞，尽量减少各专业图纸之间的矛盾，以降低变更洽商发生的可能性。
（4）引入设计监理。
建设单位不可能具有设计方面很深的专业知识，完全可以让设计监理人员从专业性角度进行设计把关，这样就不会在施工阶段出现大量的设计变更，从源头上堵塞了后期投资的大量增加。
（5）估算、概算、预算的编制、校核、审核工作流程
1）编制人员和校核人应选用有轨道交通经验的造价工程师；
2）编制人员和校核人应同时平行、独立计算工程量，并分别形成各自的成果书；
3）编制人员和校核人根据各自的成果书进行相互核对，并形成书面的核对意见，同时修正成果书；
4）根据审批程序逐级审核后，审核过程中均应形成各级书面审核意见；
1.3、发包阶段
发包阶段主要包括：招标投标阶段、合同签订阶段。
1.3.1招标投标阶段。
首先，招标工作应遵循公开、公平、公正、诚信原则，严格审查投标企业的资质，必要时进行实地考察，避免“特级企业投标、一级企业转包、二级企业进场”等现象。提高招标文件的编制质量。招标文件各项条款准确严密，可避免引起不必要的纠纷和争议，有效地防止过多索赔事件的发生。
其次，必须对标底价进行严格控制。标底价一般应依据现行规范、定额、取费标准和施工图纸进行编制，并综合考虑现场情况、工期等因素。为了确保工程质量，必须首先保证标底价的合理性。高价发包，将使业主蒙受投资损失，低价发包，将造成承包商不规范施工，安全、质量没保障，延误工期。
毕业论文是教学计划中的一个重要有机组成部分，是高等学校培养学生创新精神和实践能力的重要教学环节，是对学生进行综合的技术应用能力训练，是培养学生综合运用所学基础理论、基本理论、专业知识和专业技能，联系生产及科研实际完成某一课题，全面检验学生分析解决实际问题的能力。是培养技术应用性人才必要的基础训练和从业、创业的适应阶段。
通过毕业论文工作，使学生受到必要的综合训练，在一定程度上提高学生的各种能力，如调查研究的能力、检索与阅读中外文献资料、进行理论分析、制定总体方案的能力，综合分析和总结报告的能力等。是学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。
二、 组织领导
毕业论文的教学工作在主管教学校长的领导下，由教务处统一协调管理，系主任具体负责实施。以系为单位成立毕业论文）领导小组，对毕业论文的全过程进行具体的质量管理。
三、时间安排
1．9月上旬，毕业论文指导教师要做好开题准备。
2．9月上旬，机电系组织审查毕业论文题目。
3．9月中旬，各专业组织召开开题报告会。开题教师在会上要将题目的来源、性质，学生应具备的基本理论知识、基本技能，主要方案、应用前景、信息资料、仪器设备、工作难度等情况向学生报告。
4．9月下旬，进行双向选择。学生填报毕业论文志愿，选择题目，确定任务书。
实习期间完成，并于本学期完成答辩。
四、 确定毕业论文题目的原则
1．毕业论文要突出高职特色，从专业培养目标出发，力求有利于巩固、深化和扩大学生所学的知识，具有综合性的特点，既要要反映教学的基本要求，又要有一定难度，使学生受到比较全面的综合训练，立足于提高学生的创新能力、技术应用能力及独立工作能力。
2．毕业论文题目应尽量结合专业的生产实际、科学研究和校内实验室建设等任务来进行，可以选做专业教研室拟定课题，学生也可以自选题目。
3．从学生的实际水平出发，论文分量的难易程度要适中，要留有余地，使学生在规定时间内，经过努力能够按量完成任务。
4．确定后的毕业论文题目采取自选与分配相结合的办法决定其毕业论文题目。学生选定题目后，要在指导教师的具体指导下，拟定工作计划和方案。
五、 指导教师及其职责
1．指导教师应选派富有理论与实践经验的教师担任。指导教师一经确定，无特殊情况中途不得更换。
2．指导教师要重视培养学生的智力，启发学生的创造性，对课题的关键部分要起把关定向作用。具体工作上要充分发挥学生的主动性和创造性，培养独立工作能力，对于选择重的课题，必须要求学生在设计思想、实施方案或方法等方面要体现出差异，防止出现“坐车”现象。
3．指导教师在思想上和业务上应该严格要求学生，注意以身作则，言传身教，教书育人。毕业论文全部结束时，指导教师要对指导的学生的毕业论文全部资料（说明书、图纸、程序、实验原始数据、综合报告等）进行审查，同时对学生在毕业论文环节中的学习工作情况进行评价，给出综合评语及成绩，并向教研室、系主任报告学生是否具备答辩资格。
4．指导教师名单
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六、要求
1．学生应在指导教师的指导下，刻苦钻研，实事求是，按时独立完成毕业论文任务书所规定的全部任务，不得弄虚作假或抄袭。
2．在论文写作过程中，要认真查阅资料和收集技术数据，以严谨的求学态度对待该项工作。
3．毕业论文要提供电子稿和纸制清样（打印稿）。语言要简练通顺，图纸（图表）要规范、整洁、无误。
4．优秀论文必须进行答辩，答辩时，自述要简明扼要，概念正确、清楚，要按规定的时间和要求回答问题。
七、选题范围
1、蓄电池的使用及故障排除
2、火花塞工作特性及故障分析
作风整顿剖析材料
根据自治区党委、自治区人们政府和自治区农业厅转变干部作风，加强机关行政效能建设的工作部署，自治区农业技术推广总站根据本站制订的转变干部作风，加强效能建设的总体方案，在完成第一阶段工作的基础上，及时转入查摆问题，剖析原因第二阶段工作，并于3月23日召开全体职工大会，进行再动员，再学习。
会议学习了总书记在参加十届人大五次会议广西代表团审议时的重要讲话精神；传达了自治区农业厅在厅机关全体干部职工及部分事业单位中层以上干部转变作风加强行政效能建设工作会议精神；总结了第一阶段工作成效及存在问题，站领导、干部职工代表交流了学习心得体会；站长、站转变作风加强机关行政效能建设领导小组组长李如平同志就转变作风，深入查摆问题，剖析原因作了全面布置并提出了具体要求。
李站长指出，查摆问题要从学习、思想、工作作风，工作效率，服务态度，廉政自律等方面进行查摆，剖析原因要从灵魂深处，世界观改造方面剖析，不要过多强调客观原因。李站长强调：学习胡总书记的重要讲话，转变干部作风，加强机关行政效能建设，一要把领会精神实质与理清工作思路相结合。要把发展现代农业，促进社会主义新农村建设，为民办实事作为工作的重中之重，要围绕建设新农村、培育新农民、发展新产业、促进新增收等引进、示范、培训、宣传、推广农业新技术。二要把促进作风转变与提高推广效能相结合。要形成好的学习作风。要在全站上下形成学习型单位、学习型个人，提高政治思想素质、业务技能和增强遵纪守法的自觉性；要转变服务作风。围绕“三农”工作，深入生产第一线调查研究，与农民和基层农技人员一起，理思路、谋发展、培产业、搞培训、做示范。要规范管理作风。坚持以人为本，健全完善管理制度，修订各种规章制度，建立长效机制，确保转变作风规范化，人性化、制度化。同时在推广农技效能上要切实提高创新、沟通、示范、培训、指导、反馈、解惑7种能力。三要把着眼当前工作与实现持续又快又好发展相结合。要把转变作风，加强效能建设落实到当前农技推广的春播、春种、春收、春训、春游、春转工作中，体现在成效上，把又快又好完成各工作作为检验转变作风，加强机关行政效能建设的成效。当前，要乘全国免耕马铃薯现场观摩会之东风，一股作气，突出抓好今年“三免”技术推广任务的落实和示范基地建设，确保今年推广任务不折不扣完成；开好3月28—30日在桂林市召开的全区农技推广系统转变作风提高效能促进科技助农增收工作会议；努力做好7月份在我区召开的国际研讨会的准备工作。世界秘书网版权所有
会议由自治区农业技术推广总站党支部副书记、站转变作风加强效能建设办公室主任廖恒登同志主持，与会职工还就查摆问题，剖析原因推进工作开展了热烈的讨论。世界秘书网版权所有
关键词:公路；工程造价；合理确定；控制
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1 前言
在公路工程造价控制上，首先要做好准备工作，也就是前期勘查工作以及资料的搜集工作，在搜集过程中要注意政府、地方规划部门以及民众的意见，各种相关道路的起点、终点等位置，沿线的地质资料以及环境气候条件等。准备工作做完以后要以当地经济发展条件以及预测的交通量为根据，研究并初步定下技术标准。在全面搜集资料的基础上，还要进行线路方案比选，通过相关调查研究出可行的线路方案，然后从线路走向、地质条件、投资预算等方面进行比选，选择最优的方案，在投资预算中要提高工程测算的精度，这样才能保证可行性研究的深度，从技术上与经济上选择最优的方案进行实施，同时也为工程造价的优先控制打下坚实的基础。
2 合理确定和控制公路工程的造价
2. 1建设公路工程造价监督管理体系
如果没有建设项目的全过程造价管理与控制，造成交通建设投资监管的疏漏与混乱的可能性将增大。尤其目前公路工程处于跨越式发展时期，项目多、投资大，应进行公路工程造价全过程管理与控制，形成不同阶段的管理机制。为适应交通建设投资体制改革，应根据市场经济改革发展需要，针对交通建设的特殊性，规范公路工程造价监督管理制度、各阶段造价审查与审批制度、造价人员执业资格制度，逐步建立适应公路工程的全过程造价管理与控制机制，确保建设资金使用的合理合法和安全有效。
应加强对重点项目的定期造价监督检查工作，各级造价管理部门定期组织造价监督检查，完善高速公路及国省干道在建项目的造价监督制度。建设单位主管部门也应及时掌握在建项目造价执行情况，审核与控制对造价能产生影响的大小因素，使不合理费用在中间检查过程中及时准确地得到控制，及时准确地掌握重点项目的造价动态情况，对检查中发现的问题及时提出解决方案或整改意见，并督促加快整改。定期及时将检查中发现的主要存在问题及建议，使相关单位及时了解项目造价形成情况，分析出现不合理造价的形成原因，及时调整设计方案或计价方案，这样可以充分发挥监督管理的作用，有效遏制超规模、超标准、不合理扩大投资的现象。建立并完善全过程公路工程造价监督管理机制，实现在建项目实施各阶段的造价审核、控制与确定。
2. 2建设项目全过程造价确定和控制的方法
现有公路建设项目造价确定和控制存在的问题主要包括两个方面的问题:
(1)我国现有的造价确定方法，都是基于统一定额的造价确定方法，使得人们在确定建设项目造价的过程中不是首先从实际入手确定消耗资源多少，再进一步确定工程造价，而是由统一的政府定额做出建设项目的造价确定，忽略了建设项目造价形成过程中的基本事实，是一个“因果倒置”的问题。
(2)我国传统的以国家或行业、地方统一定额为主要依据去确定建设项目工程造价的方法是一种相对静态的工程造价确定方法，在一定时间内相对固定不变为主要特性，存在局限性和时滞性，这与建设项目所需的工、料、机、费等资源的市场行情不断变化的动态状况是不相符的，没有实现真正意义上的量价分离，无法适应市场与技术的不断变化。
2. 3决策阶段的造价确定与控制
建立合理的决策机制、优化组织措施，是对可行性研究的审核批准的保障，应严格执行项目建议书、可研报告的审批、核准及备案制度，合理确定项目的建设规模和建设标准，为设计阶段做好调查研究和准备，并且决定和影响着项目寿命周期成本。因此，方案比选是投资决策阶段最主要的需要优化的工作，项目定位、建设标准、建设规模、总体方案、设施配套、融资方案、建设时机等都是需要考虑的与寿命周期成本密切相关的；同时，信息源的广泛性、数据的可靠性、论证和研究的深入程度及论证和研究的科学性等也都直接影响决策阶段成本优化的结果。在这个阶段要求决策者及管理人员深化“比选”意识，要求针对决策对象列举可能的方案，系统分析影响寿命期成本的各种主要因素，从众多可行性方案中选择成本最小的方案，从而实现科学合理的投资决策。
2.4设计阶段的造价确定与控制
设计阶段的造价确定与控制是建设全过程成本优化的重点。我国公路勘察设计以国家倡导的“建设节约型社会”为指导，贯彻落实的“六个坚持、六个树立”中就有强调“坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；坚持系统论思想，树立全寿命周期成本概念”。要求我们把公路放到环境和社会两大系统中，从项目生命周期的全过程去看待成本，设计阶段的成本优化应从以下几个方面入手:
(1)合理选用技术标准，灵活运用技术指标；
(2)合理确定工程方案；
(3)优化细节设计；
(4)加大设计深度；
(5)加强总体设计等。
2.5施工阶段的造价确定和控制
优化施工组织设计关系到项目质量、安全、工期和建造成本，最终将影响到项目的全寿命周期成本和效益。因此，在施工阶段项目管理单位要加强对施工组织设计编制和审批的管理，优化施工方案，提高施工组织设计的针对性、适用性和先进性。要求施工单位合理编制、优化，及时检查和调整施工进度计划，确保有条不紊地协调现场施工，缩短工期，既可以降低人工、机械费用和管理费用，又可以加快资金、设备和材料的周转速度。
应严格按照设计图纸施工，控制工程量，加强工程质量和安全施工的管理，充分利用时间差降低材料及设备采购费用，核定材料消耗量，加强材料消耗量的管理，这是控制施工成本的主要手段；同时施工质量是项目发挥使用功能的基本保障，质量上的缺陷造成的返工不仅浪费人力、物力、财力，对建设项目的进度也会产生影响，进而直接影响建设项目的社会、经济效益和全寿命周期成本。
3基于工程量清单计价模式的工程造价管理的实施分析
某一级公路建设项目合同段全线长约7.389km，其工程量清单中，总则1384371元，路基工程27681715元，路面工程6193393元，桥梁、涵洞共13399797元绿化及环境保护1078406元，最终投标价由上述清单合计、计日工和不可预见费构成，金额为54608450元。
如对其进行基于工程量清单计价的公路工程造价管理，优点显而易见。在正确的工程量清单基础上，业主能因获得较低的报价而节约工程资金。投标商则因工程量相同而使其间竞争更公平，而且能够降低其投标的费用与风险，节约投标实际，将更多精力放在施工上。对于已经计价的工程量清单，还可以作为合同信息用于工程变更和结算等。
采用工程量清单计价模式的公路工程造价管理，能使有能力的企业做得更好，而无资金、技术的小企业退出市场，从而形成管理规范、竞争有序的市场，以便更好地为工程建设服务。
【关键词】 肺活量；肺通气；身高；体重；回归分析；学生
【中图分类号】R 179R 195.2【文献标识码】A【文章编号】1000-98 17(2007)06-0521-02
Correlation Analysis Between Vital Capacity, Pulmonary Ventilation and M orphological Parameters Among Children/XIE Jin-xiang. Daqing Center fo r Disease Control and Prevention, Daqing(163311), Heilongjiang Province, China
【Abstract】ObjectiveTo explore the relations between vital capacity, pulmonary ve ntilation and morphological parameters. MethodsThe relationsbetween vital cap acity pulmonary ventilation and age, height, body weight chest circumference andsitting height were analyzed with multiple correlation and stepwise regressionwith SPSS.ResultsThe coefficients of correlation between vit al capacity and age, height,body weight, chest circumference and sitting heightwere 0.81-0.93 in boys and 0.70-0.90 in girls and the coefficients of correlatio n between pulmonar y ventilation and the parameters were 0.64-0.93 in boys and 0.64-0.90 in girls.In the multiple regression model vital capacity as dependent variable, height, c h est circumference and sitting height were sent into the model, standardized coef fic ient of the mode was 0.903 in boys and 0.802 in girls; pulmonary ventilation asdependent variable, age and body weight were entered as predictors,standardizedcoefficient of the mode was 0.736 in boys and 0.748 in girls.Conclusion Vital c apacity can be well predicted with the model of height, chest circumference andsitting-height and the model of age and weight among the children aged 7-18.
【Key words】Vital capacity;Pulmonary ventilation;Body height; Body weight;Regression analysis;Students
人体是一个有机的整体，在生长发育过程中，各发育指标之间存在着一定的内在联系 [1]。肺活量与形态指标的相关性，许多文献曾进行过报道。肺通气量用于计算学生 学习时的CO2呼出量，对制订中小学生必要换气量、中小学教室换气次数标准具有重要意 义；但测定方法繁琐，不易获得。引入常用形态指标拟合模型，推测儿童肺通气量更具实际 意义[2]。为掌握儿童少年肺活量、肺通气量与形态发育指标之间的相关性，揭示 儿童少年生长发育规律，笔者于2001年7月对大庆市754名7～18岁儿童少年肺活量、肺通气 量与年龄、身高、体重、胸
围、坐高进行了多元相关和回归分析。
1对象与方法
1.1 对象 采用整群随机分层抽样法[3-5]，抽取大庆市普通高中 、初中、小学各1所，各年级用随机数字法抽取2个班，被抽取班级的全体学生为测量对象。 筛选生长发育正常、无生长发育缺陷疾病、年龄7～18岁的学生为研究对象，共计754名，其 中男生374名，女生380名。
1.2 方法 身高、体重、胸围、坐高、肺活量测量按2000年全国学生体质健 康状况调查研究组制定的《全国学生体质健康状况调查研究检测细则》相关规定执行。现场 抽样复测误差小于0.5%。
肺通气量采用中国预防医学科学院生产的FTQLJ-1型电子肺通气量计，每天测试前校准，均 符合AMMI（美国医疗仪器促进会）提出的要求，误差在3％以内。被测者保持安静状态，每 次测2 min，测试2次，以结果相差不超过5%为合格，取2次平均值[2]。
1.3 数据处理 儿童年龄按出生日期和测量日期计算实足年龄[6] 。测量数据采用SPSS统计软件进行多元相关、逐步回归分析[7]。
2结果
2.1 肺活量、肺通气量与形态指标的相关分析 分别以肺活量、肺通气量为 应变量，以年龄和4项形态指标为自变量，采用Bivariate-Pearson法进行线性相关分析， 结果显示：肺活量与年龄及4项形态指标的相关系数男生为0.81～0.93，女生为0.70～0.90 ，差异有统计学意义（P值均＜0.01），见表1；肺通气量与年龄及4项形态指标的相关 系数男生为0.64～0.93，女生为0.64～0.90，差异有统计学意义（P值均＜0.01） ，见表2。
2.2 肺活量、肺通气量与形态指标的多元逐步回归分析 分别以 肺活量、肺 通气量为应变量，年龄和4项形态指标为自变量，采用Liner-Stepwise-Regression法进行 多元逐步线性回归分析，变量筛选标准为：变量进入概率小于0.05, 变量移出概率大于0.10 。结果显示：肺活量方面，身高、胸围和坐高被引入模型，其中男生Y=25.634x1 +39.328x2+19.538x3-5 494.246，R=0.903（P＜0.01），回代符合率 为98.6%；女生Y=17.255x1+24.053x2+17.871x3-3 399.147，R =0.802（P＜0.01），回代符合率为97.9%。上述2式中Y为肺活量/mL，x1为 身高/cm，x2为胸围/cm，x3为坐高/cm。肺通气量方面，年龄、体重被引入模 型，其中男生Y=230.513x1+32.059x2+2 307.07，R=0.736（P＜0 .01），回代符合率为95.7%；女生Y=225.614x1+27.188x2+2 002.491 ，R=0.748（P＜0.01），回代符合率为95.3%。上述2式中Y为肺通气量/mL， x1为年龄/岁，x2为体重/kg。
3讨论
调查结果表明：无论男、女生，肺活量与年龄、身高、体重、胸围、坐高之间具有相关性（ P值均＜0.01）。经变量逐步筛选，肺活量为应变量，身高、胸围和坐高被选为推测变 量建立的拟合模型，可准确地推测7～18岁儿童肺活量，具有统计学意义（P＜0.01）， 回代符合率在97%以上。
肺通气量是用来计算学生学习时CO2呼出量及劳动强度的生理指标。学生学习时CO2呼出 量是制订中小学生必要换气量、中小学教室换气次数标准的唯一依据[8]。安静及 学习时CO2呼出量除受年龄、营养状况等因素影响外，还存在种族差异[2，9]。 长期以来，我国制订中小学教室换气次数一直采用外国学生CO2呼出量标准[9]， 是否符合我国学生实际尚无依据。直到1989年，采用测定呼出气体CO2浓度和肺通气量的 方法，对我国中小学生学习时CO2呼出量进行了测定[2，9]。但肺通气量测量方 法十分繁琐，受试者难以接受，不易获得准确数据。安静时及学习时肺通气量与人体形态指 标高度相关，用形态指标拟合模型推算肺通气量简便易行，对修订学生学习时CO2呼出量 和教室换气次数标准更具实用性。调查结果还表明，安静状态及学习状态肺通气量与年龄、 身高、体重、胸围、坐高单项指标之间均具有相关性（P值均＜0.01），经变量逐步筛 选，年龄、体重被选为推测（Predictors）变量建立的拟合模型，可准确地推测7～18岁中 小学生肺通气量，经检验，具有统计学意义（P＜0.01），回代符合率在95%以上。说明 模型拟合性很好，计算简便，实用性强。
4参考文献
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关键词 城市轨道交通 信息网络 组网
目前，城市轨道交通建设往往重视土建，忽视信息网络的建设，认为城市轨道交通信息网络就是各部门按需配置电脑与Internet连接即可。可是随着城市轨道交通建设的快速发展，诸多相关问题随之暴露，如所建立的网络能否满足当前业务要求和今后业务增长需要，新增硬件和软件是否方便接入既有信息网络，采用什么样的网络结构与网络技术，选择什么样的软、硬件服务平台和数据库系统，如何使信息网络运行稳定、可靠、安全、易于管理，以及信息网络建成后的生命周期有多长等等。为了保护投资，节省开支，发挥现有设备的作用与功能，应该重视城市轨道交通网络建设。
一、建设要点
城市轨道交通信息网络系统，应该建立一个连接全市各站点的大型的城域网，从物理基础上确保各支撑平台及应用系统的运行，形成一整套完善的架构体系，保证数据的安全性，为各种应用提供良好的网络转发基础。网络系统建设要点如下。
（一）有线业务网。作为城市轨道交通主要业务的承载网络，必须能够提供高可靠、高安全的网络基础平台，为各种应用提供有效的网络支持，并保证各种设备的兼容性，提高网络的健壮性支撑投资比例，降低总体CTO。有线业务网主要由核心交换机、汇聚交换机、接入交换机、数据中心设备、网管系统，以及出口路由设备等共同组成。
（二）网络安全。网络安全是保证网络高可靠运行的基础，除了采用安全设备进行安全加固之外，还需要网络设备提供足够的安全防护措施。在出口设备上融合防火墙、IPS插卡及ACG插卡，实现内部网络和互联网L2-L7的安全防护，并对用户的应用行为进行实时检查。在核心交换机中部署防火墙插件，利用虚拟防火墙技术保证内网网络各汇聚交换机之间的安全隔离，将内部威胁减小到最小。
（三）无线网络。作为对有线网络的补充，无线网络因其便利和快捷得到广泛应用。无线网络设计采用Fit组网模式，以无线控制器作为整个无线网络的管理核心，采用基于802。11n传输协议且支持MIMO技术的AP作为无线接入点，提高了无线传输质量，也使传输速率得到极大提升。在无线安全方面，可以结合802。1X与终端准入系统，控制合法人员的接入。
（四）网络可靠性。可靠性包括网络节点和网络链路二方面。采用双链路冗余方式互联，同时使用端口聚合技术，不仅形成流量负载分担，而且实现了链路冗余。2台核心设备使用无源背板，且配冗余引擎、冗余电源，并且采用虚拟化技术保证切换时间为毫秒级，将多台设备简化为一台设备进行管理。简化了网络的复杂度，提高了网络的可靠性。
二、设计方案
城市轨道交通信息网络系统，需要连接城市轨道交通指挥中心及各站点，规模相当于一个城域网，其稳定性、安全性尤为重要。把一个大型的网络元素划分成一个个互连的网络层，实际上就是把网络划分为一个个子网，这样网络节点和流量管理变得更加容易，网络扩展更容易处理，新的子网模块和新的网络技术更容易集成。
（一）网络系统结构
网络系统按照三层结构设计，分别为核心层、汇聚层、接入层。核心层由2台骨干路由器组成，汇聚层由8台汇聚交换机组成，其中2台放置于车辆段，6台放置控制中心，接入层由24个车站通信机房、1个车辆段及控制中心各楼层配线间相应位置的接入交换机组成。
（二）安全措施
在控制中心和信息中心设置硬件防火墙和入侵检测系统，形成从Internet 至内部管理网络之间的隔离防护措施（外网防火墙），保证信息网络系统的安全性。内部网络各子网间设置硬件防火墙隔离防护（内网防火墙），子网划分不少于10个。
1、防火墙：配置思科ASA 5540防火墙为In-ternet外网防火墙；在数据中心汇聚交换机配置最大支持20个Vlan子网保护的防火墙模块作为内网防火墙。防火墙模块对不同子网进行安全状态审核和策略过滤，保证子网防护区安全可靠、灵活部署的同时，还可对不同业务部门（Vlan）进行安全策略控制，降低全网部署防火墙的成本。本方案提供的内网防火墙集成在内网交换机上，减少了网络故障节点，增加了网络的可用性和可靠性。
2、IPS设备：配置思科IPS 4260作为内网的IPS/IDS设备。
3、IDS设备：配置鹰眼入侵检测系统。入侵检测系统的探测口分别连接在核心交换机的镜像端口上（核心交换的镜像口配置全网镜像）。探测口隐藏，不占用系统地址资源。入侵检测系统的管理口直接接入交换机。由管理员分配相应的可管理IP 地址，并由一台管理控制中心主机（安装随机附带的管理控制中心软件）进行统一管理。
4、防病毒系统：选用趋势科技云安全多层次防病毒系统。
三、结束语
城市轨道交通信息网络建设还处于发展初期，在建设前期往往忽视信息网络的整体规划，随着城市轨道交通线路建设的进行，信息网络的发展缺少整体接入的预留条件，甚至需要对信息网络进行改造。因此城市轨道交通信息网络建设规划是信息网络系统建设的第一步，规划的好坏对系统建设的成败有着至关重要的影响。系统规划的任务是了解、选择和确定准备开发的系统。通过一定的调查研究提出一个新系统的总体方案，然后进行可行性研究。在此基础上，建立企业业务模型，进行需求分析、系统设计及信息网络系统的开发工作。信息网络系统建设另一方面的工作，是在实施过程中，按照现代项目管理的方法，对信息网络系统开发过程中每个阶段进行策划、跟踪和控制，减轻开发过程中软件错误的积累放大效应，进一步降低开发过程所花费的成本，同时保障整个信息网络系统的质量。
（作者单位：辽宁工程技术大学）
参考文献：
关键词：育人模式 旅行社管理类 地方本科院校
一、概念界定
旅行社管理是旅游管理专业的专业方向之一，该专业方向培养的是旅行社服务与管理的厚功底、会管理、善应变的应用创新型人才，简称旅行社服务与管理人才。[1]
旅行社管理类课程主要包括旅行社经营与管理、导游理论与实务、旅行社产品与设计、旅游项目策划、导游英语口语、旅游景区经营与管理、旅游市场营销、职业道德等理论与实训课程。该类课程培养的是旅行社服务与管理人才。
旅行社服务与管理人才是指熟谙旅行社业务的高素质多技能的应用型行业人才。它包括策划创意人才，提高业界品位的人才；熟练掌握组团、出团、带团、计划调度，订机票，办签证，发团及与境外旅行社联系等出境游业务经理；熟悉基本流程，善于处理与旅游相关的问题，谙熟各国语言、货币、法律法规等，并具备与各国领事馆打交道，在异国他乡迅速处理突发事件能力的优秀人才；旅行社产品设计人才、市场营销人才、高级管理人才、高级导游、旅游电子商务、度假管理、会展策划专门技术人才等等。
育人模式是指旅行社服务与管理人员德、智、体、美、技等素质能力全方位培养与拓展的指导思想、原则、途径、机制、环节与措施等构成的有机整体。
旅行社服务与管理人才的素质能力是通过旅行社管理类课程教学与实训来培养的。该类课程育人模式主要探讨的是“三位一体”育人模式。一是知识、能力、技能三位一体；二是课堂教学、实训实习、校园相关文化活动等育人方式的三位一体；三是课堂、实训室与旅行社培养平台的三位一体。即人才素质的三位一体，人才素质培养方式的三位一体和人才培养平台的三位一体。
该育人模式是指旅行社管理类课程育人模式。其要素及框架结构包括人才培养的指导思想、培养对象、培养原则、培养目标、培养规格、培养方式、培养途径、培养平台（条件）、培养机制、培养环节、培养方法、培养措施、培养效果、评价体系等。[2]
通过构建旅行社管理类课程的课堂教学、校园活动、实操训练的育人模式，使旅行社管理方向的学生全面接受知识、方法、能力的培养，成为现代旅行社所需要的集思维能力、应变能力、创新能力、创业能力于一身的新型应用型人才。
二、培养目标和内容
1.培养目标
第一，知识培养目标：构建旅行社人才必备的基础理论、应用理论与技术技能知识的课程及其理论体系。
第二，能力培养目标：构建旅行社人才必须具备的公共能力、专业能力、行业岗位能力的能力体系；必须具备的专业政治敏锐能力、道德约束与提升能力、敏捷的思维能力体系；比较全面熟练的多层面的职业能力体系。
第三，技能培养目标：构建旅行社人才必须具备的行业与岗位服务与管理的技术操作运用的技能体系。
第四，构建现有课堂教学、实训、见习、实习等培养体系的优化方案。
第五，构建现有旅行社人才诸条件、平台（教材、实训室、校园活动、基地体系等）体系的优化提质方案，以及联合培养体系的优化方案。[3]
2.培养内容
第一，国家、社会、旅行社业、游客对旅行社服务与管理人才素质能力的调查研究。
第二，旅行社管理类课程知识结构研究。基础理论知识结构，应用理论知识结构，技能知识结构等及其关系研究。
第三，旅行社管理类课程学生能力培养研究。政治能力、思维能力，公共能力、管理能力、创新能力、创业能力等及其关系研究。
第四，旅行社管理类课程学生技能培养研究。公共技能、职业技能，创新技能、创业技能等各自内部结构及其相互关系研究。
第五，旅行社管理类人才的知识、能力、技能培养的课程体系化研究；活动项目体系化研究；实训实习体系化研究；课程体系、活动体系、实训实习实践体系一体化研究。
第六，育人过程中，教师教学育人能力提高研究，教学方法改进研究，教学手段更新研究；课堂、实训室、校园环境、企业、社会等平台资源一体化整合研究；教师、学生、企业行家、社会专家互动方式及互动体系研究；校内外资源整合、利用与管理研究。
第七，实践条件管理研究。导游模拟实训室建设研究，实训体系优化研究；实践教学示范中心研究；省导游培训示范基地质量建设研究。
第八，旅行社管理方向学生的考证认证、持证组织管理研究；就业创业研究。
三、培养方案
（一）总体方案
以主讲教师和旅行社培训指导教师为主，其他旅游管理专业教师为辅的组织方式，边研究边试行的运作方式，主讲老师全面负责，教授指导，副教授、讲师分工负责的责任方式。
第一，实施优秀旅行社企业家培养方案。着力培养高素质、职业化、国际化的优秀旅行社管理人才。
第二，实施旅游紧缺人才培养计划。整合育人资源，推进联合办学、校企联姻，开展多种形式的旅游职业教育和岗位培训，构建终身化、网络化、开放化、自主化的培养体系，培养急需的旅行社专门人才。
（二）具体方案
第一，课程调研方案。一是前往兄弟院校旅游管理专业学习、交流教学经验、方法、手段、技巧等；二是前往本地及周边旅行社，了解最新旅行社人才需求的相关动态，拟订以就业创业为导向的教学育人模式；三是收集、整理本专业已毕业学生就业创业情况，采取扬长避短的教学方案及育人模式；四是调研在校学生对旅行社管理类课程教学内容设计、教学方法、教学手段、实训教学及实践要求等方面的意见；五是广泛征求校内外专家学者的意见，使专业教学和人才培养更趋科学化、合理化。
第二，修订课程教学内容。地方院校应立足于本地，服务于本地，调整教学内容。因此，旅行社管理类课程应加入本土文化的内容进行教学，如湘西少数民族文化（湘西土家族文化专题、侗族文化专题、白族文化专题、瑶族文化专题、苗族文化专题等）、湘西民间非物质文化（傩文化专题等）、自然地理文化（石英砂岩峰林地貌、丹霞地貌等）等科目课程，以满足旅行社管理专业学生就业需求。鼓励和激励本专业教师自行编写本专业学生适用的理论教材和实训教材。[4]
第三，实行阶段性任务制育人模式。四学年四大阶段，每一阶段都将设制具体任务，具体实训活动，具体校园文化活动，具体旅行社见习、实习任务，具体社会考察、调查及研究任务，实行课程制、活动制、项目制、任务型育人模式。即第一阶段以调研为主，开展景区管理、本地民俗等调研，以调查报告、课程论文撰写进行考核，评定成绩；第二阶段以考证为主，即从业资格证（导游资格证、旅游景区管理员证、人力资源师证等）和学籍证；第三阶段以实训为主，主要是校内实训室实训和校外实训基地，如导游服务中心、旅行社、景区景点等；第四阶段以实践为主，鼓励学生积极参加各项国家、省校级专业竞赛和各种文化活动，分专业方向进行顶岗实习，形成旅行社服务与管理类探索研究体系。
第五，改革教学育人的手段和方法。提高学生学习和实践的主动性和积极性，注意学生素质能力的培养。一是注重平时课程教学育人。二是加强实训、实习操作过程育人。三是注重考核育人，建立以综合评价与过程评价为主的考试评价育人模式。[5]
第六，模拟与实地双重实训育人。注重培养学生实践能力的培养，学生校内学习与实践操作能力的培养，建立相对完备的实训场所――旅游管理实训中心，充分利用已有的张家界武陵源模拟沙盘及湖南主要景区景点的导游仿真模拟厅，充分满足本专业学生的实践教学的需要。
（四）方案特色与创新
1.本方案的特色
第一，研究方向的针对性强。它是针对旅游管理专业旅行社管理方向的人才培养方式，尤其是从课堂理论教学到校园活动训练，再到企业实践操作中高关联度这一难题而提出的，旨在有机衔接三者，破解其中难题。
第二，育人模式的操作性强。尤其一体多层面时空结构性互动模式极具特色，操作性强。该项目侧重于实践教学方法的探讨，是应用性、操作性研究。
第三，理论设计的前瞻性强。实践有机结合为三位一体的人才规格体系，以及与之相应三位一体的培养体系等。既有研究的理论深度，又有实践操作的创新，及整体的前瞻性。
第四，研究内容的系统性强。如旅行社业的职业政治素质结构、道德素质结构、业务素质结构、知识结构、能力结构、技能结构等等。
2.本方案的创新
第一，将育人模式落实到课程和课程群层面。
第二，把专业方向育人课程化，课程育人层面化；将多层面育人、多方式育人、多平台育人一体化。
第三， 育人模式的新颖性。探索与构建旅行社管理类课程教学的关联性育人模式，实现旅行社管理方向课程群教学内容创新、教学方法手段创新、教学模式创新；改变相关课程课堂教学的单一方式方法，采取生动活泼、吸引力强的教学手段，如多媒体课件、案例教学、模拟操作（实训室模拟操作与课程软件操作）、团队演练、验收成果等；鼓励学生积极参与校系各种相关活动，如校园导游大赛、景点讲解比赛、旅行社线路产品设计大赛、导游技能汇演；注重学生实际演练，进入旅行社企业的三习实操（专业见习、顶岗实习、毕业实习），使学生融入企业、进入社会的实际操作，让学生在实践管理、经营、操作中不断验证课堂所学的理论知识和业务技能，培养和提高各项技能和创新能力等等，既有特色，也具有创新性。
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[5] 王文明等.地方院校经管类本科生职业技能培养体系研究.科学时代.2010，15：183-184
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一、强化宣传，统一思想和行动。会后，各县区、各部门要通过各种形式，认真组织学习，广泛深入宣传，吃透精神实质。要把传达学习的讲话精神与总书记“七一”重要讲话、中央水利工作会议精神、全省领导干部大会精神结合起来，努力提高传达贯彻落实的效果，引导广大干部群众认清当前形势，明确目标任务，把思想统一到市委对跨越式发展的战略部署上来，把行动统一到市委关于做好下半年各项工作的具体要求上来，充分激发干部群众加快发展的主动性和创造性，把会议精神转化为谋划发展的思路、促进发展的动力。
二、奋力冲刺确保实现年度目标。总体来说，上半年全市经济社会发展势头较好，工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额、大口径财政收入、一般预算收入等指标实现时间任务“双过半”其中，投资增长44%历年来增速最快的一年。成绩值得肯定，从自身看，全市亿元以上大项目偏少，已开工项目投资进度缓慢，投资持续增长难度加大；由于原材料价格上涨、存贷款基准利率提高等因素，工业生产成本增加，利润空间收窄；上半年万元工业增加值能耗有所上升，加之一些项目投产将增加能源消耗，节能降耗任务艰巨；全国物价上涨的大背景下，预计全年CPI受翘尾因素影响高达4.1个百分点，同时国际大宗商品价格上涨，物价存在强烈补涨态势站在全省角度看，各市州你追我赶、竞相发展的局势日趋激烈，纵向比，市各项指标增幅高于往年；横向比有些指标在全省的位次还在后移，跨越式发展的压力很大。现在已进入8月份，完成年度目标所剩有效时间不多。全市上下一定要以高度负责的态度，以只争朝夕的精神，实行倒排工期、挂图作战，全面完成全年各项目标任务。一要梳理排查。增强目标意识，对照年度目标任务，对上半年工作进行一次“回头看”对下一步工作进行再动员、再部署、再加力，查找时序缺口，分析问题根源扭转薄弱环节。二要突出重点。紧紧围绕生产总值、工业增加值、固定资产投资、财政收入、节能减排等关键性指标，抓住工业经济运行、项目建设、工业集中区建设、招商引资等重点工作，集中力量，全力攻坚，一个环节一个环节突破，一项任务、一项任务落实。三要分类排队。达到进度要求的,争先进位上下功夫,给明年多留余地；进度慢的,采取有力措施,千方百计往前赶,不留欠账，保障年初确定的目标任务圆满完成。尤其对差距比较大、困难比较多、任务比较重的指标，该补的尽快补上，该落实的抓紧落实,决不能影响全市大局。各部门都要充分认识统计工作的重要性，加强部门之间的衔接配合、上下之间的汇报沟通，共同把统计数据搞全、搞准、搞实。
三、立足当前，全力抓好下半年各项工作。目前是项目施工、企业生产的关键时期，抓好当前工作非常重要。要着眼全年，从当前入手，科学组织，加强调度，促进总体工作按期完成。一是坚持狠抓农业生产。树立长期抗旱、抗大旱的思想，提高抵御自然灾害的能力，做到农业增效、农民增收。抓好粮食生产，集中精力开展夏收工作，做到颗粒归仓；加强农作物病虫害防治，强化秋季作物田间管理，力争秋粮取得较好收成。积极发展特色优势产业，扩大设施蔬菜种植和畜禽养殖规模，发挥各类协会和专业合作社作用，帮助农民搞好大宗鲜活农产品销售，拓宽增收渠道。抓好全膜双垄沟播秋季覆膜，逐步扩大农作物品种范围，搞好技术培训、地膜调运、面积落实等工作，力争多铺膜、铺好膜，增强科技抗旱效果。实施好大型灌区续建配套、引洮一期会宁供水等水利工程，大力发展高效节水农业。二是提升工业经济质量和效益。产销衔接上下功夫，加强监测预警，保障生产要素供应，随时掌握企业生产、销售、利税情况，扩大产品产量和销量，减少产成品积压，加快资金周转，实现节本增效投产达标上下功夫，促进公司10万吨电解铜、中材水泥二期等项目建成投产，华鹭铝业7万吨电解铝等项目达产达标，力争早建成、早投产、早见效，形成新的产能，成为新的增长点；园区建设上下功夫，解决征地拆迁中的具体问题，加强基础设施建设，力争工业集中区建设有实质性进展；资金融通上下功夫，继续推进公司等四户主体企业上市工作，加快办社会职能移交，力争年底上市；节能降耗上下功夫，做好重点企业节能降耗工作，促进能源有效利用，确保单位生产总值能耗控制在省上下达的指标内。三是努力扩大投资规模。对在建项目，尤其53个重点项目，跟踪协调，确保完成年度投资计划、达到形象进度；对具备开工条件的项目，抓紧开工，形成一定的实物量；对“兰洽会”签约项目，及时跟进，创造条件开工；对正在衔接落实的项目，争取早日签约、落地。四是全力开展秋季造林。树立“生态立市”观念，坚持“因地制宜、适地适树”原则，科学选择、调运贮备适合秋季栽植的优质苗木，抓好土地整修，为大规模造林创造条件；严格造林标准，提高苗木成活率，对春季造林成活率低的地段，做好补植补造工作。五是着力办好体育赛事。省第六届农运会和市三运会将于8月举行，这也是当前我市的一项重要工作。要完善总体方案和具体实施方案，抓住重点难点，压茬跟进，提高工作效率；加快赛训场馆、路网改造、市政设施、接待服务设施等工程建设，整治重点区片和难点问题，确保各项赛事安全有序进行，充分展示功能完善、管理有序、文明和谐的城市新形象；加强舆论引导，及时报道工作动态，提高广大群众的关切度和参与度。六是倾力打造旅游品牌。敦煌行·丝绸之路国际旅游节”将于7月30日盛大开幕，21项重要活动中，涉及我市的有景泰第六届黄河文化风情旅游节、第四届中国·会宁红色旅游节，要借助大平台，加大宣传推介力度，打造黄河石林和会师圣地两大品牌，增强我市旅游影响力。有关部门要把体育赛事与旅游节会结合起来，加强衔接协调，创新思路，统筹组织活动，设计好参与性、体验性、娱乐性项目，广泛吸引游客，延长旅客留宿时间，放大节会效应。七是做好市属学校移交搬迁。按照市委、市政府讨论通过的方案，相关县区和有关部门密切配合，妥善解决市9中、靖远师范附小、实验中学、靖远师范移交搬迁中的具体问题，确保秋季教育教学工作正常开展。八是强力推进棚户区改造。对照三年任务两年完成的要求，合理安排施工时间，把好工程质量关，年底完成所有棚户区改造任务。九是大力兴办惠民实事。认真落实“惠民工程”集中财力和物力，办好省政府确定的27件实事、市政府承诺的10件实事，给群众交上满意的答卷。十是维护社会稳定。加强市场监测，保持物价总水平基本稳定；规范市场经济秩序，开展食品等领域安全检查，打击使用食品添加剂、制售假劣产品等不法行为；坚持经常性调查摸底，掌握群众的生产生活困难，重点做好特困群众救助；落实安全生产监管责任，杜绝重特大事故发生；高度重视工作，完善矛盾纠纷排查调处机制，预防和化解各类社会矛盾。
四、统筹兼顾，及早谋划明年工作。明年是新一届政府的开局之年，也是实施“十二五”规划的关键之年。要在精心抓好当前的同时，站在全局和战略的高度，超前谋划明年工作，做到早研究、早衔接，增强工作的针对性和有效性，保持发展的连续性、整体性。一是明确发展目标和思路。密切关注宏观经济形势变化，及时把握经济社会发展中的新情况、新问题，加强调查研究，探讨应对形势变化的前瞻性政策；广泛征求意见，合理确定发展目标、工作思路和推进措施，为明年发展谋好篇、布好局二是编排重点项目建设计划。通盘考虑，科学论证，精心编制，敲定明年的重点项目和投资计划，为扩大投资奠定基础。三是争取项目和资金。主动与国家和省上有关部门多联系、多请示、多汇报、多沟通，力争有更多的项目挤入国家和省里的盘子。
五、改进作风，推动工作落实为政之要，贵在落实。当前正值换届，部分同志有等待观望的思想，直接影响到各项工作任务的落实。要把贯彻落实会议精神和转变作风结合起来，转变作风中推动工作，全力以赴谋发展。一要强化大局意识。任何人不得游离于大干当前、谋划来年这个中心之外，不得因个人利益损害集体利益，不得因个人恩怨影响大局发展。二要强化创新意识。坚决克服四平八稳、按部就班的思想，思考应该干什么、应该怎么干，理清工作头绪，分清轻重缓急，找准着力点，敢于突破前人、突破自我把该抓的抓到手、该争的争得来。三要强化执行意识。坚决破除慢执行、不执行、变相执行现象，对市委、市政府的决策部署，必须传达到位，任务分解到位，措施落实到位，工作进度安排到位。四要强化实干意识。领导干部要带头深入一线，把人员力量、工作精力向农村、企业、街道、社区等一线倾斜，一线调查研究，一线督促检查，一线解决问题，不喊空口号、不搞花架子，力求每一件工作都取得实实在成效。后几个月，市委、市政府督查室要扩大督查范围，提高督查频率，对重点工作按月排出时间进度，及时掌握信息，随时反馈动态，适时通报，从严问责，做到件件有着落、事事有交待。
一、指导思想
以党的十七大和中央经济工作会议精神为指导，坚持以服务发展和改善民生为主线，以保持市场价格总体水平基本稳定和保障市场供应为首要任务，加强价格监控和价格预警，规范市场秩序，防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀，促进我区经济与社会和谐发展。
二、工作内容
（一）开展政策宣传工作，营造有序市场秩序
1、召集区相关职能部门和相关生产企业、流通企业及行业协会传达学习国务院电视电话会议精神，统一思想认识，自觉执行会议要求，营造良好工作氛围。
2、宣传并落实政府定价、指导价调整政策以及采取价格临时干预措施，通报第一季度一律不得提高的商品价格和服务价格；解读修改后的《价格违法行为行政处罚规定》，确保节日市场稳定、有序供给。
（二）建立健全预警机制，把握市场价格动态
1、加强对重点商品市场流通、保障供应和价格走势的检查调研和预测分析工作，对当前政府关心、社会关注的粮食、食用油、肉蛋菜、石油液化气等商品供应情况、价格波动情况，要深入市场积极开展调查研究，加强相关性、趋势性分析和应对措施的研究，要充分估计市场保障与价格监管工作出现的新问题、新情况，做好相应准备，确保各种异常波动遏制于萌芽状态。
2、定期或不定期组织发改、工商、质监、贸易、经发等部门进行市场检查，消除价格违法行为，确保市场有序供给，切实维护人民群众利益。
（三）加强价格监管，稳定市场物价
加强粮油肉等副食品和成品油等生活必需品的价格监测，做好价格异常波动的上报和抑平工作，稳定政府定价和政府指导价，对近期成品油、天然气、电力价格，以及供电、供气、供水、供暖、城市公交等公用事业价格及学校的学费、住宿费标准一律不提高，保持医疗服务价格稳定，尿素、磷肥等化肥价格也要保持稳定，落实好春运期间铁路客运票价不上浮、公路客运票价不另外加价等政策，加强市场巡查，对执行情况进行跟踪问效，对违法违规行为严厉查处。
（四）整顿市场秩序，确保节日安全
加大专项整治力度，加强商业促销活动管理，强化产品质量和食品安全监管工作，及时打击扰乱市场秩序的犯罪活动。对农贸市场食品、副食品批发市场、超市、食品生产加工企业等进行一次专项联合检查，对合谋涨价、串通涨价、停供限供、囤积居奇的行为，对以次充好、以假充真、缺斤少两、变相涨价，以及捏造散布涨价信息、扰乱市场秩序的行为，进行依法从严查处。
（五）落实干预措施，维护市场秩序
根据价格法规定和国务院的部署，检要商品实行临时价格干预措施的落实情况，检查企业实施提价申报和调价备案制度的执行情况。
（六）落实补贴力度，保障群众生活
进一步落实好困难群众的临时价格补贴措施，确保低收入群体生活水平不因价格上涨而降低。
（七）畅通投诉渠道，为民排忧解难
落实人员值班制度，充分发挥“12358”、“12315”投诉举报平台、服务热线和基层监督网络的作用，畅通政府与群众联系渠道，保障群众的监督权、投诉权。对涉及供应、价格举报和反映的问题，要及时查处、迅速办理、尽快答复，做到件件有着落，事事有回音，及时破解矛盾。
（八）加强舆论引导，稳定群众预期
充分利用我区各类宣传载体，坚持正面引导，准确、科学、及时国家及省、市（县、区）价格信息，稳定群众心理预期，严防炒作误导群众引发社会不安定因素，防止发生商品抢购问题，维护和谐稳定的大局。
三、组织领导
为切实加强我区市场保障和价格监管工作落到实处，区政府成立保障市场供应加强价格监管工作领导小组，区主要领导任组长，领导小组成员由区委宣传部、发改局、贸易局、经发局、统计局、质监局、民政局、公安分局、工商分局、残联等部门组成，领导小组下设办公室，办公室设在区发展和改革局。
各部门要加紧研究电视电话会议精神，根据区总体方案，制定工作措施，确保工作落到实处。要按照年初全市经济工作会议提出的“抓落实促转变，抓创新促提升，抓民生促和谐”的三抓三促精神，切实做好市场供应和稳定价格工作，确保关系群众生活的各类商品和服务供应充足、价格平稳、质量安全。
四、方法和步骤
（一）1月23日召集机关职能部门，有关生产、流通企业及行业协会部署保障市场供应加强价格监管工作，传达学习保障市场供应加强价格监管电视电话会议精神；通报价格干预措施和备案制度；解读修改后的《价格违法行为行政处罚规定》。
