时间：2023-06-07 09:14:32
【关键词】行动导向教学 值机与行李运输 值机岗位
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）11-0053-02
改革开放以来，我国民航业快速发展，服务能力逐步提升。高质量服务要求高标准的民航人才，我院在充分考虑民航业现状、民航各岗位人才要求的基础上，工学结合设置人才培养方案。针对机场地面服务中的值机员岗位，设置了《值机与行李运输》课程，本课程实操性很强，主要培养学生业务操作能力、分析解决问题能力。所以，本课程适用于“行动导向教学法”。
一 行动导向教学法简介
行为导向教学法把学生作为教学主体，教师作为组织者、引导者。行动导向教学注重“解决问题”的训练。此法以工作任务为线索，把教、学、做融为一体。学生在自己“动手”的实践中，掌握职业技能。行动导向教学的主要方法包括：四阶段教学法、头脑风暴法、卡片展示法、项目引导法、文本引导法、模拟教学法、角色扮演法、案例教学法、思维导图法等。
二 行动导向教学法在《值机与行李运输》课程中的应用
《值机与行李运输》课程主要分为值机、行李、离港系统操作三大部分，目前本课程采用传统教学模式，理论和实践结合度不够，实操部分目标不明确，学生只是被动接受知识，如果采用行动导向教学，课程的应用性更强，所以，课程参考民航行业标准和值机岗位服务流程和操作规范制订教学计划，运用行动导向教学法如下：
第一部分：值机部分（CHECK-IN）
模块1：工作任务（教学内容）：认识值机、值机岗位知识要求、值机岗位的重要性。
教学方法：（1）图片、视频展示法；（2）文本引导法；（3）头脑风暴法。
教学过程：采用小组讨论：（1）民航旅客运输全过程包括的内容；（2）值机岗位涉及的民航知识。
参考教材（资料）：《值机与行李运输实务》、《航空公司：国内值机程序》。
模块2：国内国际值机工作流程。
模块2.1：工作任务（教学内容）：上岗前准备工作。
教学方法：实物展示。
教学过程：业务用品和使用方法。
参考教材（资料）：登机牌、行李牌样式及其他业务用品。
模块2.2：工作任务（教学内容）：办理乘机手续。
教学方法：实物展示、情景模拟、案例教学。
教学过程：识别身份证、护照、离港系统前端。
参考教材（资料）：二代身份证、临时身份证、护照。
模块2.3：工作任务（教学内容）：结载。
教学方法：文本引导法、张贴版教学法。
教学过程：小组讨论：值机与配载及行李服务部门的关系。
参考教材（资料）：《航空公司手册：国内、国际值机程序》；《航空公司手册：商务室操作规范》。
模块2.4：工作任务（教学内容）：候补、晚到旅客接收。
教学方法：情景模拟、案例教学。
教学过程：候补及晚到旅客的接收顺序。
参考教材（资料）：《航空公司手册：国内、国际值机程序》、《航空公司手册：商务室操作规则》。
模块2.5：工作任务（教学内容）：送机工作、航班起飞后的工作。
教学方法：文本引导法、案例教学。
参考教材（资料）：《航空公司手册：商务室操作规范》。
模块3：工作任务（教学内容）：值机工作流程演练。
教学方法：模拟教学法、角色扮演法。
教学过程：角色扮演，模拟值机工作过程。
参考教材（资料）：《航空公司手册：国内值机程序》。
第二部分：行李运输部分
模块1：工作任务（教学内容）：行李运输基本知识、特殊行李运输、行李不正常运输。
教学方法：实物展示、图片展示、视频展示法、案例教学。
教学过程：（1）视频观察，进行行李的分类、通过案例，掌握行李运费的计算；（2）掌握特殊行李的分类和运输规则；（3）了解行李的赔偿标准。
参考教材（资料）：《值机与行李运输实务》、《国内行李运输规则》、行李运输规则。
模块2：工作任务（教学内容）：行李的识别和收运。
教学方法：项目引导法、模拟教学法、角色扮演法。
教学过程：情景模拟小组进行角色扮演，模拟行李的收运及不正常运输的处理。
参考教材（资料）：《航空公司手册：国内值机程序》、航空公司行李运输规则。
第三部分：离港系统实训部分
工作任务（教学内容）：进入离港系统、查询航班基本信息、接收旅客并托运行李。
教学方法：模拟教学法、项目引导法、四阶段教学法。
教学过程：利用计算机实际操作。
本文系教育部高等学校物流类专业教学指导委员会、中国物流学会和中国物流行业协会联合设立的2013年物流教改教研课题阶段性研究成果，课题名：高职《运输组织与管理》课程的项目化教学改革研究。（课题编号：JZW2013088）
【文章摘要】
近年来，以任务驱动，项目导向的教学成为高职院校物流专业的教学改革热点，但各高职院校在课程开发过程中还普遍存在一些不足。本文对高职物流管理专业核心课程《运输组织与管理》进行项目化教学改革进行研究，分析探讨包括项目化教学的内涵、课程设计思路、教学内容选择、教学评价等，最后形成了课程项目化教学改革的方案。
【关键词】
项目化教学；教学改革；运输组织与管理
山东华宇职业技术学院是一所为生产、建设、管理和服务一线培养应用型、技能型人才的高等职业技术院校，学院办学坚持职业技术教育方向，坚持应用型技术人才的培养目标定位，积极探索新形势下高等职业院校办学思路及理念，不断深化教育教学改革。物流管理专业作为学院的重点龙头专业，其培养目标是具有良好的职业素质，掌握现代物流管理知识和技能，具备物资储存、运输、配送、货运、采购等能力，能够从事现代企业物流管理、第三方物流企业经营与管理、国际货运，生产物流运作管理，电子商务配送管理等高端技能专门人才。这一目标决定了我们在开展教学工作必须以能力培养、岗位需求为主线，因此在教学工作中我们大胆尝试项目化课程教学改革思路。
1 《运输组织与管理》项目化课程改革的思路
课程项目化改革思路：本课程是以职业能力为导向，在调研社会人才需求和专业建设的基础上，广泛邀请物流运输行业的专家与企业人员等对物流专业所对应运输岗位标准和职业能力要求进行分析分解，确定课程的教学内容的选择、教学方法的使用。形成以不同运输方式的作业组织流程、单证缮制、运费计算为主线，以运输组织、方案设计能力培养为核心，分为公路货运组织与管理、水路货运组织与管理、铁路货运组织与管理、航空货运组织与管理、多式联运组织与管理、运输方案设计等六大项目主题。课程项目化改革过程中要将职业标准充分融入教学内容中，形成知识目标与能力目标，然后通过项目化教学，真正让学生掌握真实的物流运输工作流程与工作方法，使学生在整个学习过程中能自觉的认识到每一个项目活动所应具备的知识、素质、方法，从而能够激发学生自主学习的积极性。
2 课程的项目化教学目标
《运输组织与管理》课程是物流管理专业的主干课程，在物流管理专业课程体系中起着重要的承上启下重要作用。课程项目化教学改革必须经过充分的企业调研，根据职业能力的定位与行业专家共同完成课程的教学目标、教学内容的选择。学生通过学习本门课程，能够达到以下能力目标：（1）专业能力：熟悉运输费用的基本构成和计算方法，会计算货物运输费用；至少掌握两种及以上运输方式的主要运输单证的缮制方法，会填制这些票证；能按合理的运输组织流程，处理两种及以上运输方式的货运组织工作。（2）方法能力：熟悉现代运输管理的基本概念和知识；掌握运输中装卸搬运设备的操作方法；了解运输管理的运作流程、管理理念和基本方法。（3）社会能力：具有良好的思想政治素质、行为规范和职业道德；具有物流活动中的沟通能力、有较强的自我控制能力和团队协作能力；具有较强的开拓发展的创新能力。
3 课程项目化教学内容
在对《运输组织与管理》课程项目化改革教学内容的选取上，根据学生未来实际就业岗位群的需要，结合学校现有的教学条件，以够用为度，对内容有所取舍，有所侧重，删减了应用性不强的教学内容，并对实践教学环节加大。同时注意与前后续课程的衔接，时刻关注行业的发展注入新的知识。本门课程在内容设计上选取与运输作业流程密切相关的六个完整项目。
项目一：公路货物运输组织与管理
本项目要求学生熟悉公路货运的基本条件；能分析公路整车货运的流程，画出流程图，填制相关运输单证；分析公路零担货运的流程，画出流程图，填制相关运输单证；了解特种货物运输的相关规定；练习公路运输费用的计算。
项目二：铁路货物运输组织与管理
本项目要求学生明确铁路货物运输的基本条件；熟悉铁路运输装备和设施，掌握铁路货物的托运、受理、承运、装卸、到达和支付作业；分析铁路货物运输的流程；掌握铁路运输费用的计算方法，练习运输费用的计算。
项目三：水路货物运输组织与管理
本项目要求学生熟悉水路货运的基本条件；分析水路进出口货物运输的流程，实践相关工作内容；熟悉水路运输主要单证的内容，练习相关单证的缮制；了解特种货物运输的相关规定；掌握水路运输费用的计算方法，练习运输费用的计算。
项目四：航空货物运输组织与管理
本项目要求学生熟悉航空货物运输的基本条件；掌握航空出口货物运输流程；掌握航空进口货物运输流程；掌握国际航空货物运输及主要单证流转、国际航空货物运单的填写、国际航空货物运费计算等内容。
项目五：多式联运组织与管理
本项目要求学生了解多式联运的组织运作程序；了解多式联运各环节的主要工作内容； 了解多式联运责任的划分方法； 提交一份关于多式联运的调查报告。
项目六：运输方案设计
本项目要求学生了解运输服务的类型和选择方法；了解影响运输方式选择的主要因素，进行定性分析决策的方法；进行运输线路的对比和选择；了解影响运输成本的基本因素，实施成本控制的途径；了解货运企业信息的种类，应用和处理信息的方法。能够制定完整运输方案。
4 课程项目化教学评价改革
实施项目化教学的课程实践性很强，学生知识和技能培养需要靠平时的积累和训练。在课程考核采用形成性考核和终结性考核相结合的方法，实现评价过程的动态化。本课程的教学评价改革将考核过程分为基本实践能力、综合实践能力、创新实践能力以及项目化课程成绩汇总四个组成部分，其中基本实践能力侧重对学生的理论考核，综合实践能力侧重对学生的职业素养能力、对知识的运用能力等，创新实践能力侧重于对学生独立解决问题的能力进行考核。各部分在总的项目化课程考核中所占的权重一次为20%，30%和50%。
5 结论
《运输组织与管理》项目化课程教学改革，在教学过程中学生的学习主动性增强，从被动听讲转变为积极主动学习，如在运输方案设计项目中，同学们能够根据平时上课积累，广泛的查阅资料，通过小组讨论并完成方案设计。通过大量实践证明，以任务驱动，项目导向的教学具有一定的先进性，操作的可行性，为解决理论与实践相结合，培养学生职业能力这个问题提供了有效的方法。
【参考文献】
[1] 李化.基于职业能力标准的“物流运输组织管理”项目化课程改革的研究[J].中国校外教育，2013，（3）
A.+
B.-
C.*
D.
52.下列不属于Excel功能的是( )。
A.表格处理
B.数据库管理
C.统计计算
D.图表处理
53.如果要在A1单元格输入产品编号0001，方法之一是在输入数据之前，把A1单元格格式设置为( )格式。
A.文本
B.数值
C.百分比
D.常规
54.一个工作表含有的行数是( )。
A.256
B.65536
C.128
D.任意多
55.一个单元格中存储的信息不包括( )。
A.内容
B.格式
C.图片
D.批注
56.如果要想在A1：A5中输入起始值为12，公差为-2的等差数列，具体操作是，在A1单元格中输入12，在A2的单元格中输入公式，然后将A2的公式复制到A3：A5的单元格中，在A2的单元格中应输入公式( )。
A.=A2-2
B.=A1-2
C.=$A$1-2
D.=$A$2-2
57.工作簿的默认扩展名为( )。
A.DOC
B.XLS
C.PPT
D.DOT
58.编辑Word文档时，要把—页的内容从中间分成两页，可以使用( )。
A.“格式”菜单中的“字体”命令
B.“格式”菜单中的“段落”命令
C.“插入”菜单中的“符号”命令
D.“插入”菜单中的“分隔符”命令
59.Word文档中插入的“尾注”可出现在( )。
A.页眉
B.页脚
C.文档首部
D.文档尾部
60.可以使用( )命令，将已打开的多个文档窗口全部显示在屏幕上。
A.窗口——全部重排
B.格式——全部重排
C.视图——全部重排
D.工具——全部重排
参考答案：
51.正确答案：D答案解析：经操作，选D.
52.正确答案：A答案解析：选项A属于Word 2000的功能。
53.正确答案：A答案解析：经操作，选A.
54.正确答案：B答案解析：一个工作表最多包含256列和65536行，因此选B.
55.正确答案：C答案解析：单元格中不能存放图片，选C.
56.正确答案：B答案解析：经操作，选B.
57.正确答案：Bhttp://www.zikao.hn.cn/答案解析：工作簿是一个excel文件，其扩展名为。xls，因此选B.
58.正确答案：D答案解析：参见教材119页。
关键词:公共政策学;建构主义;教学
中图分类号:G423.07文献标识码:A文章编号:1005-5312(2010)20-0152-02
一、建构主义内涵诠析
从世界教育发展的谱系上看,传统的行为主义学习理论将学生客体化,把学生作为知识灌输的对象,随后,又出现了将学生主体化,把学生看作学习和信息加工的主体的认知学习理论则倍受关注,其中建构主义的学习理论是认知学习理论的重要组成部分。从趋势上看,传统的行为主义学习理论已逐渐被建构主义的学习理论所替代。建构主义学习理论的出现并在教育界的广泛运用,对当今的教育教学改革产生了非常深刻的影响。
建构主义(constructivism)也被译为结构主义,其最早的提出者是瑞士著名心理学家皮亚杰(Jean Piaget),最早将建构主义运用于教学中的是著名学者杜威(John Dewey)。建构主义指出学习不是由教师简单传道的过程,而是学生自主建构知识的过程。建构主义提出,知识无法通过教学直接灌输给学习者,学习不是简单的信息输入、储存和提取的过程,也不是简单的信息累积,而是学生主动参与整个学习过程,根据先前的经验,与他人协商、会话、沟通,在交互质疑的过程中,建构知识的意义。建构主义非常强调学习的主动建构性、创造性、实践性与社会互动性,认为“对学习的评价不应以学习者记住知识的多寡来衡量,而应以学习中主动参与的程度、协作学习的能力与贡献、意义建构的水平等因素来综合衡量” 。值得一提的是,建构主义在学习、知识、学生和情境等层面提出了独特见解。
在知识层面上,建构主义指出知识具有较强的问题解决取向,并“将知识分为初级知识和高级知识,高级知识学习要通过大量的案例分析和实际问题解决活动来把握知识之间关系的复杂性与同一知识的意义和用法的差异性,从而达到灵活应用知识、推导新知识,广泛迁移知识的目的”[3]。在学习层面上,建构主义认为学习是主动建构的过程,具有较强的积极性,具有明显的意图,是学生在教师和同学帮助下对认知结构进行主动建构的过程。在学生的层面上,建构主义指出学习的主体和意义的建构者是学生本身。学生都是拥有一定的知识基础和文化底蕴的,对事物有其自身的看法和观点,具备了自我的认知能力和判断能力,能够对一些现象作出自己的解释。在情境层面上,建构主义认为学习是离不开学习环境的,其中情境是学生的学习环境的重要要素之一。知识的习得与意义的建构是与一定的社会文化背景和学习情境分不开的,良好的情境有利于对学生原有知识结构予以优化和重组。
二、建构主义的公共政策学教学特质
建构主义的公共政策学教学模式是一种将建构主义理论运用于公共政策学教学过程中的全新模式,相对于传统的行为主义的公共政策学教学模式而言,具有多种明显的特质,这些特质贯穿于公共政策学教学的全过程,是一种全新的能够正确处理公共政策学教学过程中所遇到的各种矛盾关系,能够提高公共政策学教学质量的教学模式的综合体现,具体如下:
(一)主动建构性
传统的公共政策学教学模式是以教师为中心的,建构主义公共政策学教学模式颠覆了这种传统的“灌输”式教学模式,提出了主动建构性原则,要求在整个公共政策学的教学过程中,从根本上改变教师和学生的地位与角色。教师在公共政策学教学发挥引导和辅助作用,对公共政策学教学环境、教学内容、教学方向和教学方法进行设计,对知识进行管理,对公共政策学课程进行开发,对公共政策学教学效果和教学质量负责,对学生的学习公共政策学进行组织和指导,与学生在公共政策学意义建构上进行合作。可见,主动建构性原则要求教师由演员变为导演、从前台退到幕后、利用情境、合作、对话、交流等学习要素,充分发挥学生学习公共政策学的主动性、自觉性、积极性、首创精神,实现有意图和有意志的公共政策学认知结构的构建。为了使学生实现更有效的公共政策学意义建构,教师有必要督促学生主动搜集并分析公共政策学的有关信息和资料,使用探索法、发现法等方法去构建公共政策学知识的意义,最终使学生实现公共政策学知识的意义建构。
(二)实践性
公共政策学具有很强的实践性,它不仅在政府管理的实践中产生,又为政府管理实践提供全面有效的服务。公共政策学是以公共政策为研究对象,建构主义的公共政策学教学内容主要包括针对公共政策问题进行的公共政策制定,公共政策制定之后的由理论转化为现实的过程,对于公共政策效果进行检验和评估,及其公共政策评估之后所要采取的必要措施与对公共政策运行过程的监督等,这一公共政策过程具有较强的实践性。同时,这一建构主义的公共政策学教学过程中对公共政策学相关理论进行诠释,再运用其理论对公共政策运行过程进行总结,都体现了明显的实践性。
(三)抛锚性
建构主义的公共政策学教学要求在教学的过程中,为激发学生的兴趣和情感,教师需有目的地创设教学内容相适应的、具有情绪色彩的、形象生动的教学场景,使学生身临其境,引起学生的态度体验,帮助学生深入理解教材,提升学生的心理机能,这其中体现了建构主义的公共政策学教学的抛锚性或情境性。这一抛锚性通过创设情境,能将学生置于与现实情况类似的公共政策情境中,使学生积累政策制定和执行的经验,提升其政策分析能力。
三、建构式公共政策学教学改革的策略
“以教师为中心”,学生的主体地位被弱化和边缘化的传统灌输式的公共政策学教学模式已经显得不合时宜,取而代之的建构主义公共政策学教学模式强调“以学生为中心”,明确学生的主体地位,其具体策略为在学生观上以学生为中心,在学习观上注重培养学生的公共政策分析能力,在知识观上建立公共政策案例库,在情境观上建立公共政策情境场。
(一)在学生观上实现“一个中心”――以学生为中心
传统的灌输式公共政策学教学模式和“重教轻学”的传统教育思想都是“以教师为中心”,完全由教师所主宰。相应地,“学生则沦为可怜的被控制体和单一的弱势被动接受体。师生完全被‘物化’,教师是饲养员,学生是鸭子;教师是留声机,学生是储存器”。于是以美国为首的西方国家中的建构主义者则倡导“以学生为中心”的教学理念。如杜威曾提出了“以活动为中心”、“以儿童为中心”的教育理念;布鲁纳的“发现式学习”;美国当今著名建构主义教育家戴维・乔纳森(David H. Jonassen)博士也在“建构主义的学习环境设计”等方面提出新的见解。以上建构主义者都针对传统的灌输式教学模式提出了自己看法,其核心思想是“以学生为中心”,鼓励学生自主学习和自主探究。在笔者看来,建构主义的公共政策学教学需要从“以教师为中心”和“重教轻学”向以“学生为中心”,使学生从公共政策学外部刺激的被灌输的对象和被动接受者转变为公共政策学信息加工的主体,成为公共政策学意义的主动建构者以及公共政策学教学活动的中心,从根本上颠覆传统简单的“以教师为中心”的灌输式公共政策学教学模式。
(二)在学习观上实现“一个核心”――培养学生的政策分析能力
传统的灌输式公共政策学教学模式和“重教轻学”的传统教育思想更多地注重对公共政策学相关知识的灌输和教育,教师更多的是依据自己制定的教学计划进行任务式教学,并未考虑学生的接受能力和理解能力,尤其是对包括公共政策问题能力的诊断、公共政策目标设定能力、公共政策方案的制定、公共政策模型的构建能力、公共政策评价标准的设置能力、公共政策效果的评估能力、公共政策环境的营能力以及公共政策资源的配置能力等在内的公共政策分析能力提升的教育和培养不足,使得学生在学完公共政策学之后,却未使其公共政策分析能力得到提高,从而使其理论与应用相脱节。建构主义的公共政策学教学要求不仅要培养学生的主动学习公共政策学的相关理论知识,更应该主动地提升其关于公共政策的分析能力,并突出以培养和提升学生公共政策分析能力提升的核心地位。
(三)在知识观上建立“一个库”――公共政策案例库
在建构主义看来,作为为问题解决服务的知识可分为初级知识和高级知识。初级知识是结构良好领域的事实、概念、原理或定律,是对复杂的外在世界的现实加以过分简化的产物,比较抽象,具有一定的片面性、机械性、静止性和孤立性;高级知识是结构不良领域的知识,即有关应用的知识,具有一定的特定性、差异性和复杂性;高级知识学习要通过大量反复的案例分析和实际问题解决活动来把握知识之间关系的复杂性与同一知识的意义和用法的差异性,从而达到灵活应用知识、推导新知识,广泛迁移知识的目的。建构主义更强调高级知识的获取,同时强调高级知识的获取是需要大量反复的案例并对其案例进行分析。因而,建构主义的公共政策学教学需要建立一个包括抑制高房价、治理欠薪、遏制矿难、医疗体制改革、防范金融危机等典型的公共政策案例库,从案例库中的精选有代表性的个案,通过多媒体等手段将其呈现于学生面前,引导学生运用已掌握的知识有针对性地提出解决方案,并对学生所提出的方案和观点进行评析,以从根本上提升学生的公共政策分析能力。
(四)在情境观上建立“一个场”――公共政策情境场
建构主义的公共政策学情境式教学模式,又称为公共政策的抛锚式教学模式,是指依靠教师在公共政策学教学中通过设置一些带有启发性的问题、创设活跃学生思维的愿景、搭建创造性解决问题的平台等策略程序,创设一个完整而真实的问题背景,是学生之间得以良好互动和交流,实现合作性学习。建构主义的公共政策学情境式教学模式的有效实施,需要做好几个方面的操作环节:创设能够使公共政策学学习在现实模拟的情境中发生;使选出的案例或问题能和当前公共政策学学习的主题之间具有较大的相关性等等。建构主义的公共政策学情境式教学模式具有课堂公共政策学知识容量大,学生参与性高,学生思维和学习气氛活跃,趣味性较强等特点,学生能在一定情境和社会文化背景及他人帮助下,利用必要的学习资料,通过意义建构方式获得更多知识,提高公共政策分析能力。
参考文献:
【关键词】高职教育；集装箱运输；教学改革
高职专业物流管理（港口方向）的毕业生，面向的岗位主要以港口、码头、航运公司、理货公司、物流公司、相关的公司等，《集装箱运输实务》是一门专业核心课程，不仅要求学生能够掌握集装箱运输实务中的基本理论，而且要求学生能够具备完成集装箱运输各环节的操作能力。由于该课程要涉及法律、贸易、货运等相关学科的理论，并且涉及的部门比较多、作业环节复杂，对于还未步入社会的高校学生，在学习时难免会感觉难度较大，而且有时还会觉得枯燥和乏味，所以进行该课程的改革是迫在眉睫。
1 教学内容设计的改革
根据高职院校的教学特点，本课程的设计，以“基于工作过程系统化”理论为基础，设计了3个情境，每个情境以贯穿始终的项目任务为载体。每个情境细化为若干个基于业务流程的工作任务为载体的学习单元。每个单元设计若干小的工作任务、案例或项目。形成情境教学与工作任务相套，工作任务推动项目设计的思路。
2 教学方法改革
2.1 案例教学法。课程教授过程运用大量的案例配合理论教学，如集装箱的装载、船舶的配积载、单据的缮制等等，让学生利用所学知识来分析实际案例及业务操作方法。通过案例了解业务的真实流程和全貌，然后再将各个知识点运用到案例分析和操作中去。通过案例配合课堂上师生互动以增强教学效果，弥补学生实际工作经验不足的缺陷。
2.2 任务驱动法。在教学过程中构建了“任务导入——任务分析——任务实践——任务评价——知识扩展”的驱动模式，在任务导入环节让学生带着任务去学习，根据自身对任务的理解，分析任务，任务实践，分析效果。这样学生不仅学到了知识、提高了技能，还培养动手实践能力，提高了学生的探索创新精神。
2.3 角色扮演法。将学生置身于集装箱运输进出口业务的情境中，可以把学生分成若干组，扮演成托运人、承运人（包括外轮）、收货人、货代、理货、码头堆场、仓储及海关等众多单位和行政部门，让学生模拟完成业务受理、报价、出口委托、订舱、装箱、报关报检、装船出单等具体业务及填制相关单据。这样有助于学生了解各方的工作性质、工作要求，引导学生主动思考，加深对业务流程的理解，并使学生更快的适应未来的职业环境。
3 教学实训的改革
首先，课内实践环节，课内实训的目的是配合理论教学环节，加深学生对知识掌握的深度。课内实践包括相关单证的识别，分类，填写，通过信用证填写整套的集装箱运输单证。其次，《集装箱运输实务模拟实习平台》软件实习，模拟企业真实场景，通过操作软件，让学生完成集装箱堆场道口管理与集装箱码头管理等模块的具体业务，培养学生的上岗能力，力求做到与用人单位要求零距离对接。最后，学生的企业实践，利用校外实习基地，教师可以把课堂延伸到班轮公司、港口、国际货代、第三方物流企业和外贸公司等，校企合作单位的指导教师可以结合自身工作经验对学生进行现场讲解，让学生充分做到学以致用，理论与实践相结合。有条件的情况下可以安排学生去企业顶岗实习。
4 考核改革
改革考核手段和方法，加强实践性教学环节的考核，采用过程考核和结果考核相结合的考核方法。首先，确立实践环节的重要性，把实践环节的表现也纳入考试成绩中（结合学生上交的实习报告、实结、实习日记、实验室上机操作技能等方面）。其次，在学习末布置一个开放性的大作业，大作业一般都有以当今的集装箱运输发展以及发展中出现的问题为背景，学生需要使用多种交流手段(如社会调查、上网、去图书馆、走访、实验等)，收集大量的信息，并进行归纳、分析，才能完成大作业。最后，在期末安排一次传统的考试。学生最后的总成绩就按照一定比例，通过加权到实践、大作业和试卷卷面成绩，最后综合评价该学生的成绩。
参考文献
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3 黄晶．高职“集装箱运输实务”课程教学改革建议[J].航海教育研究，
坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行安全生产各项法律法规，落实安全生产责任制，建立健全安全生产规章制度，强化事故隐患的排查和整改，严格事故查处，责任追究，杜绝一切事故的发生，为全系统全年安全生产工作开好头，奠定良好基础。
二、组织领导
为加强对春季安全生产工作的领导，县局成立春季安全生产工作领导小组，成员如下：
领导小组下设办公室，办公室设在局运安科，任办公室主任，为成员。
三、检查范围
道路运输安全、水上交通安全、交通基本建设施工安全、道路养护安全、汽车客运场（站）、危旧桥涵、事故多发点（段）、消防安全等。
四、检查内容
（一）各单位自查自改共同的重点内容
1.安全生产责任制落实情况。企业和单位法定代表人负责制及主要负责人、分管负责人、安全管理人员、各职能机构、各岗位安全生产责任制建立及落实情况。
2.安全生产规章制度建立和落实情况。设立安全生产管理机构、配备专(兼)职安全管理人员情况；技术设备安全管理制度和岗位安全操作规程建立、执行情况；隐患排查整改、重大危险源监控、作业现场安全监督检查情况；与施工队伍(承包商)签订安全合同、安全监管情况等。
3.贯彻落实安全生产法律法规和标准情况。安全生产费用提取和使用、风险抵押金缴纳、为从业人员缴纳保险费等情况；新建、改建、扩建项目依法履行“三同时”制度情况。
4.安全培训教育情况。企业和单位建立健全安全培训教育制度、保证经费情况；全员(包括农民工)培训教育及考核情况；企业负责人、安全管理人员及特种作业人员持证上岗情况。
5.应急管理情况。建立专(兼)职应急救援队伍或与相关应急救援队伍签订协议情况；应急救援物资、设备配备及维护情况；应急救援预案制订及演练情况。
6.事故处理和责任追究情况。事故报告制度建立情况，已发生的事故按照“四不放过”的原则要求，认真吸取事故教训，对有关责任人的责任追究和落实整改情况。
（二）道路运输安全检查的主要内容
运管部门要按照道路运输“三关一监督”的要求，加强对客货运、维修、驾培市场管理，全面排查治理道路运输企业安全隐患。
1.严把运输企业市场准入关。对新申请的运输企业要严格开业条件的审核。同时，在客运线路、更新班车客车和新增旅游包车、危货运输车辆审批过程中，对安全生产制度不健全或者存在重大安全隐患的企业，或发生重大以上事故的企业，规定时间内不得审批新的客运线路和车辆新增、更新。
2.严把营运车辆技术状况关。对营运车辆进行全面清查，确保所有营运车辆达到规定的技术要求。要重点抓好营运客车和危险货物运输车辆技术状况的检查，确保符合营运要求。所有危险货物运输车辆的技术状况必须达到一级要求，罐车必须经质量技术监督部门办理使用登记手续，并配备应急处理器材和防护用品，对不符合要求的车辆取消营运资格。
加强营运车辆技术管理。对不按规定进行车辆维护和检测的运输企业，责令限期改正，并按照《道路运输条例》的规定进行处罚。
3.严把运输企业从业人员资格关。对运输企业营运驾驶员的持证上岗率达到100％。发现不符合资格条件的从业人员，要责成运输企业予以清退。规范运输企业从业人员聘用制度。运输企业的驾驶员由运输企业聘用、考核、管理、教育、培训，并且要同驾驶员签订劳务合同。要督促运输企业完善有关制度，在聘用从业人员时，严格审查其是否具有上岗资格，查询其是否有交通事故和违章记录。对不按规定聘用人员，管理混乱的运输企业，要督促其纠正。
有关档案，建立事故记录和违章情况公布制度。对造成人员伤亡的营运驾驶员，应将其列入“黑名单”，予以公告，按照有关规定进行处罚；加强营运驾驶员安全培训和教育，严禁超速、超载、疲劳驾驶，提高安全意识。对超速、超载、疲劳驾驶的营运驾驶员，要进行批评教育，并列入“黑名单”，对于情节严重的，要依法取消其从业资格。
4.加强运输企业安全管理体系建设。要督促运输企业加强包车客运、超长班线客运、危险化学品道路运输的管理，建立健全包车运营管理制度和安全行车日志制度，制定切合本企业实际，行之有效的配套措施和办法，确保安全监管落到实处。加强对长途客运和危险品运输车辆及驾驶员的监管，落实沿途休息制度；加大安全管理手段的投入，积极推行客运车辆安装GPS装置，加强对行车过程动态监管。
5.加强源头管理，杜绝客车超载。要认真落实交通部《汽车客运站安全生产规范》的规定，严格落实“三不进站六不出站”制度。
（三）运输企业安全生产检查的主要内容
1.道路运输生产经营单位结合单位实际，是否建立完善安全生产管理制度。主要包括安全例会制度、行车安全教育与培训制度、车辆管理制度、驾驶员管理制度、行车安全档案管理制度、车辆安检制度、场站安全管理制度、行车安全隐患排查治理制度、事故统计报告制度、考核评比制度、奖惩制度等。
2.道路运输生产经营单位内部是否实行安全生产目标管理，层层签订安全生产责任书，将安全生产目标分解到相关从业人员和单车。
3.道路运输企业是否建立安全例会制度，应包括开展安全法律法规学习、安全警示教育，总结安全经验，布置安全措施等内容。安全例会应实行签到制度并留存会议记录。
4.道路运输企业是否建立完善车辆技术档案，加强车辆技术管理，营运车辆技术状况必须达到营运技术要求，必须按有关规定进行维护、检测和等级评定。足额投保车辆险、承运人任保险等保险，化解行车事故风险。
5.道路运输企业是否建立完善安全行车档案。包括车辆行车档案、驾驶员档案、行车事故档案等。驾驶员安全行车档案一人一档，记录其安全运行和遵章守纪情况;行车事故一事一档，记录事故经过、事故原因及事故处理等。
6.道路运输企业是否编制本单位的安全生产事故应急预案，内容应包括：事故类型和危害程度分析;应急处置原则;组织机构和职责;预防与预警;报告程序;应急指挥;应急处置措施;应急车辆、资金装备和物资保障等内容。
7.客运站是否落实交通部《汽车客运站安全生产规范》的规定，严格落实“三不进站、六不出站”制度，即：易燃、易爆、腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站（发车区），无关车辆不进站;超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站、乘客不系安全带不出站。货运站进出车辆不得违规超载、超限。
（四）水上交通安全检查的主要内容
1.落实安全管理责任制，强化船舶安全管理。按照《安全生产法》、《内河交通安全管理条例》等规定，进一步明确和落实水上运输企业安全生产责任，行业监管责任，落实船舶安全管理责任、监督检查和检验发证责任。加强日常的安全管理，加强船主、船员的日常安全教育。
2.进一步加大整治力度。要坚决制止利用“三无”船舶载客等违章现象，对安全管理责任不落实的，要按照有关法规实施处罚外，应及时向相关部门汇报、通报情况，以督促其整改。坚决打击“三无”(无船舶检验证书、无船员证书、无船舶登记证书)载运游(旅)客。
3.做好重点时段的安全工作。重视节日期间的水上交通安全管理，提早准备，精心组织，加强值班和现场监管、监护，避免群死群伤事故发生。要重视防风、防雾等灾害天气和防塌方地质灾害，建立健全完善的应急反应制度和协调机制，配备足够的应急力量。要做好组织协调、信息、抢险救助等工作，按照“预防为主”的原则，尽可能避免和减少损失。
（五）在建交通基本建设工程安全检查的主要内容
1.建设工程各方责任主体安全生产责任是否落实到位；
2.现场施工人员是否全部经过安全教育培训，“三类人员”和特种作业人员是否全部持证上岗；
3.存在重大施工危险的工程是否编制了专项施工方案，并按规定程序进行论证和审批；是否履行安全技术交底程序；
4.临边、洞口是否按规定进行防护，安全防护设施是否安全有效；
5.建筑起重设备安拆是否符合规定程序要求；
6.各类施工机械、电气设备安全防护装置是否齐全；
7.施工现场临时用电系统是否符合规范标准；
8.脚手架、基坑(槽)支护及其他易发生群死群伤事故的作业环节和部位是否存在事故隐患；
9.职工宿舍、工棚等临时设施是否符合安全使用要求；
10.消防设备是否按规定配置；
11.易燃、易爆和有毒有害物品是否有专人管理，分类存放；
12.拆除工程施工是否由有相应资质的施工单位进行，是否经过备案；
13.以桥梁、隧道为重点的所有在建和投入使用的交通基础设施隐患排查治理情况。
14.在施工工地或作业现场是否有明显安全警示标志和管理人员。
（六）公路养护施工单位安全检查的主要内容
1.从事公路养护维修作业的施工单位按照有关规定，取得施工许可的相关手续，以及制定相关施工保通方案的有关情况。
2.按照交通部《公路养护安全作业规程》(JTGH30－2004)的规定，在养护维修作业控制区设置相应的交通安全标志和养护安全设施，以保护养护维修作业人员和设备安全，警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区的情况。
3.在公路养护维修作业现场按规定安排专职人员，做好交通疏导和施工安全监管等情况。
（七）消防安全检查的主要内容
主要检查各单位办公楼、宿舍楼、仓库、油库、客运站、车间、施工现场和车、船的消防设施是否齐全，落实消防安全生产责任制工作情况，消防预案制订演练情况。
五、检查的方法和要求
（一）各单位行政一把手对检查活动全面负责，要按照县局的部署，制定具体自查方案，加强领导，立即行动。要逐环节、逐岗位认真细致地进行安全大检查，不走过场，不留死角。特别注意那些容易被忽视的偏僻角落和薄弱环节。
（二）检查与自查自纠相结合。安全检查以各单位自查自纠为重点。各单位要针对各自特点落实出具体的安全检查方案，从完善规章制度，落实责任制、严格安全管理和加强自我约束和机制入手，发动职工对本单位的安全生产情况进行一次全面细致的检查。在各单位自查自纠的同时，县局将对各单位自查情况进行复查。
（三）检查与整改相结合。坚持边检查边整改，以检查促整改。各单位要针对查找出来的突出问题，制定专人负责，采取有效措施，限期整改，消除事故隐患。
（四）检查与责任追究相结合。对检查出来的突出问题，要按照有关法律、法规的规定，实行责任追究。
六、检查时间安排
这次春季安全大检查活动自发文之日开始，到4月30日结束，具体分为三个阶段进行。
第一阶段自发文之日至4月15日为各单位自查自纠阶段，各单位召开工作会议、宣传发动、制定具体自查方案、开展隐患自查自纠；
一、重点工作完成情况
（一）强化引领，发挥党组织先进堡垒作用
在疫情影响下，县交通运输局党组始终把疫情防控作为首要政治任务，作为践行初心使命、体现担当作为的重要考场，第一时间成立了疫情防控领导小组，制定下发了《加强基层党组织建设，坚决打赢疫情防控阻击战的通知》、《关于进一步压实疫情防控工作责任的通知》、《规范疫情期间全县驾驶员培训工作有关事项的通知》、《全县交通运输行业疫情防控期间安全防范和企业复工复产安全生产工作方案》等文件，明确工作重点，压实各级责任。局党组和基层党组织注重加强对疫情防控工作的领导，紧盯疫情发展形势，适时调整工作重心，按照“三不一优先”要求，力保交通运输的畅通、安全、便捷，做到哪里任务急难险重，哪里就有党组织攻坚克难。复产复工后，在继续坚持疫情防控不松懈的前提下，坚持围绕中心工作重点抓党建，扎实有效推进党员队伍的思想建设、组织建设、作风建设和制度建设。一是完善党组中心组干部学习制度，认真落实“”制度、党员活动日制度，推动完善党学习和党员干部个人学习相结合的学习制度；二是深化主题活动成效，强化机关党的建设，开展形式多样内容丰富的党日系列活动；三是坚持不懈抓好作风建设和党风廉政建设，切实抓好党员干部“管人、管事、管权”监督，有效预防和堵塞腐败产生的漏洞；四是抓好党员教育、服务、管理，大力加强党员队伍建设，督促党员干部立足岗位促发展，切实履行带头表率作用，促进工作绩效整体提升。
（二）举一反三，深化“三个以案”警示教育
深化“三个以案”警示教育工作开展以来，按照上级工作安排，组织召开交通运输局深化“三个以案”警示教育部署会，及时传达省、市、县深化“三个以案”警示教育会议精神，制定《交通运输局深化“三个以案”警示教育实施方案》，成立深化“三个以案”警示教育工作领导小组。组织召开深化“三个以案”警示教育专题研讨会，剖析赵正永、张坚和我县及本系统少数党员干部“不担当不作为”的特点和表现，局班子成员和部分中层干部做了研讨发言。会上，要求全体干部职工关键要做到“十查十做”，广大党员领导干部要结合工作实际，把自己、职责、工作摆进去，认真填写《深化“三个以案”警示教育廉政风险排查表》，并对发现的问题进行深度剖析，找出产生问题的原因及时加以改正。
（三）查漏补缺，全力助推脱贫任务攻坚
今年是全面建成小康社会的决战决胜之年，坚持问题导向、目标导向、结果导向，以全面补齐短板弱项，全面巩固脱贫成果、全面预防返贫致贫为目标，确保脱贫攻坚成色足、可持续。一是以中央脱贫攻坚专项巡视“回头看”和国家脱贫攻坚成效考核反馈问题为契机，成立整改领导小组，制定方案和问题清单，细化分解，层层落实。二是大力发展村集体经济，为包保村制定了2020年“双包”工作计划，与挂牌督战村联系了解村户需求加以解决。目前，结对帮扶的应宅村村集体经济稳定在9万元左右，吴宅村10万元，三陈村5万元，界牌村11万元。三是组织包保干部定期到贫困户家中开展走访调研，倾听群众呼声，及时掌握贫困户需求，宣传党和国家的扶贫攻坚方针政策。全面了解掌握贫困户的住房、生产经营、外出劳务收入情况，提升群众满意度和知晓率。四是积极开展政策扶贫，多方筹措资金，开展道路扶贫，把柏油路、水泥路修道贫困村贫困户的家门口。同时利用“雨露计划”、特色种养奖补、健康扶贫、小额信贷各项惠农政策、宣传资料等，增加农户收入、加快脱贫步伐。
（四）提速提效，强力推进交通工程项目建设
新开工项目:
1、第一、二批扶贫道路项目：第一批扶贫道路项目28.97公里，交由乡镇实施，现已全部完工；第二批扶贫道路项目43公里，由自行实施，现已基本完工。
2、扩面延伸工程：涉及15个乡镇，总规模117条200公里，分4个标段实施，施工单位正在紧张施工中，现已完成180公里。
3、危桥改造：共6座，打捆为1个标段实施，正在进行围堰、桩基等下部结构施工，计划11月底完工。
4、农村公路生命防护工程：共44个项目54.7公里，现已完工。
续建项目:
1、县乡道路提升改造工程：6条县乡道白改黑总里程约63.4公里，分2个标段实施，现已完工。
2、瓦坊乡环乡路：全长4.6公里，因前期当地政府征地、拆迁、三杆迁移等工作进展缓慢，造成工期拖延，现已完成水稳层的摊铺工作，正在准备进行沥青面层施工。
（五）持之以恒，开展扫黑除恶专项斗争
按照县扫黑办、市交通运输局关于进一步深化重点行业领域乱点乱象集中治理工作要求，结合实际，先后组织召开工作动员会、推进会4次，印发了《交通运输领域突出问题专项整治工作方案》，进一步细化措施，明确职责；并成立以局长任组长，副局长、任副组长，各单位负责人为成员的专项整治工作领导小组，办公室设在局扫黑办，具体负责治理工作的组织协调。按照市、县关于落实省扫黑除恶第五特派督导组移交个性问题整改工作要求，在深入开展交通运输领域突出问题专项整治的同时，重点开展打击“黑头车”非法营运、驾培市场乱象、超限车辆改装等行为。通过部门协作、持续打击和宣传教育，目前公路运输乱点乱象专项整治正在分阶段进行，行业治理走向深入。专项整治行动至今，共查处非法营运行为6起，暂扣车辆6起，查处案件在进一步调查中；车辆恶意闯卡行为3起，已和公安机关对接。
（六）多措并举，全面整治道路运输市场秩序
保障道路运输：疫情期间，为保障县内群众生产生活以及应急物资运输畅通，按相关相求要求安排专人为应急物资运输车辆办理临时通行证，期间共发出通行证87张，组织送生产生活以及应急物资356吨。复产复工后，认真及时开展检查指导，督促运输企业充分做好运输车辆和人员后消毒、检测、登记等工作。
打击非法营运：结合扫黑除恶专项斗争，全面排查行业内部管理中存在的漏洞，杜绝各类“保护伞”行为，在对客货运、驾培市场等道路运输违法违规经营行为进行严厉打击的同时，大力推进行政处罚自由裁量权规范行使工作，认真执行查处分离、罚缴分离制度。今年上半年共处罚各类案件60起，罚没金额21.83余万元，执法程序规范，量罚尺度准确，案卷规范整齐，无一行政复议。
驾培市场整治：为规范我县机动车驾驶员培训经营行为，维护机动车驾驶员培训市场秩序，促进驾培市场健康有序发展，与公安局、自然资源和规划局联合对辖区内的9家驾校和21个分训场地进行了全面细致的专项规范整顿行动，把治理整顿工作列入重要工作日程，针对9家驾培机构及21家分训场地中不符合《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB/T30340）、《机动车驾驶员培训管理规定》下达《责令限期整改通知书》。
出租车管理：结合扫黑除恶专项斗争，对出租车乱收费、违章拒载、强行拼客、欺客甩客等违规经营行为严厉打击。针对“黑头车”非法营运时间的特殊性，采取早、中、晚三班衔接不间断对车站及城区“黑头车”集中地区加强巡逻监控；对仁和医院及妇幼保健站门口，采取蹲点守候的方式对“黑头车”进行现场执法。截至目前，共查处违法车辆14台，共处罚金70800元。
城乡客运一体化：面对病毒感染的肺炎疫情，根据各企业、学校复工、复学，人员乘车需求，有序做好公交复工工作，坚持疫情期间对乘客实施信息登记制度，充分利用“安康码”扫码乘车等防控手段，有效的防控和遏制疫情的蔓延。开通8条城区公交线路、26条城乡公交线路、33条定制线路和1条火车站专线，线路总里程957公里，实现了全县所有行政村公交全覆盖。建成4个城区公交换乘站和9个乡镇客运综合服务站，城区建成318个公交站台，城乡建成72个亭牌，新能源环保型公交车配有智能调度监控及刷卡系统，学生、老人、残疾人员继续享受乘车优惠。公交公司全面开展“争创精品线路”活动，以高效优质的服务，展现城乡公交风采，凸显交通“以人为本，服务百姓”的宗旨。
治超工作：积极联合路政、公安交警等部门，采取日常巡查、暗访督查、夜查突查等方式，轮流上岗全天候24小时工作制，对辖区内重点货运源头非法改装、超限超载车辆进行拉网式排查，结合科技治超，强化站点监管，加大打击力度。截止目前共查获超载超限及非法改装货运车辆11辆，其中交警共处罚扣分54分；罚款金额3.5万元。
（七）其他各项工作显著增效
政务服务：立足“快速、便捷、高效”三个目标，重点在精简审批环节、压缩审批流程、提高审批效率，在为企为民服务上下功夫，截止目前，受理行政处罚13件、罚没收入15000元；资格证年度信誉考核4048件；《道路运输证》年度审验1933件；机动车维修企业备案214家；企业道路运输经营许可8户；出租车辆业务161件；燃油补贴发放新能源车79178元。办结率100%，群众满意率100%，赢得了企业及群众的好评。
维稳：2020年上半年，共计办理各类案件88件，回复率达100%。其中包括：政府“12345”平台70件；县委“大督查办”交办件6件；局转交件3件；“百姓热线”交办件0件（疫情停办）；县网宣办交办的“网络舆情”8件；局“首问服务室”、办处理群众来信、来电1件，受疫情影响，总量同比减少约20%。总体来看，涉及交通工程规划、建设的有所下降；涉及道路运输市场管理和群众反映个人诉求的有所增加。城乡公交、驾培市场管理等方面仍是老百姓较为关注的热点问题，群众维权意识明显提升。期间，按照上级要求，加强重点群体的管控力度，在本系统内认真开展了矛盾隐患排查，对当前稳定形势进行了及时研判，落实了信息“零”报告制度。今年以来，全局总体形势稳定，违法违规明显下降。
提案建议办理：2020年承办县人大代表建议18件（主办18件），承办县政协委员提案12件（主办9件、协办3件），共计30件。网上在线办理走向常态化和规范化。人大代表和政协委员针对我县交通运输工作存在的问题和不足，提出了很多中肯的意见和建议，充分发挥了监督作用，反映了人大和政协对交通运输工作的关心、支持和期望。为做好该项工作，在全县交办会召开后，迅速启动办理程序，按时在一个月内全部办结，办复率达100%；主办27件中所提问题已解决或基本解决2件，占比7.4%；正在解决或已列入计划准备解决16件，占比59.3%；因当前条件所限或待以后解决9件，占比33.3%。
二、存在的问题和不足
回顾一年来的工作，有成绩也有不足，与上级领导的要求和群众的期望相比，还有一定的差距：
1、交通工程项目主要因为受到肺炎疫情影响，自3月份复产复工后，虽然是设计、招标、签约、施工、调度、检验环环相扣，最大限度压缩了施工周期，但是，又因午收和汛情影响，实事求是的说，未能全面完成上半年计划。
2、扩面延伸工程施工方案为将原有老路老旧混凝土面层重新利用，由施工单位挖除加工后必须返场用作原路基层辅料，仅支付施工单位拆除、加工费用。经与县环境生态分局对接，拟以标段为单位在全县设置10个混凝土面板集中破碎加工点，做好抑尘防噪等环保措施。在实际施工中，因环保检查，加工点和商混站经常停工。
3、部分工程道路存在障碍，如老旧混凝土面板被当地村民私自挖除贩卖，自来水管道障碍等，影响施工。
4、受交通运输行政执法改革影响，交通行政执法业务培训力度不够，同时，由于运输市场专项整治活动较多，上半年只开展一次交通行政执法培训，交通行政执法人员继续再教育的知识更新，特别是新录用人员的基础素质、执法水平等都需要进一步提高。
三、下半年工作计划
1、继续做好现有工程的推进工作，确保各项任务按时保质完成；
2、继续推动农村道路养护市场化进程；
3、做好农村公路数据采集、入库工作；
4、及时解决城乡公交一体化建设中存在的各类问题，继续优化服务，为广大群众提供安全、便捷的出行保障。
5、继续做好打击非法营运和客运秩序整治工作，重点对各车站、路口的非法以及进行打击，对不按核定线路和站点经三是营的客车进行查处，促使我县客运秩序进一步好转。
6、进一步推进货运行政许可及营运车辆年审工作，确保程序合法、资料齐全。
一、总体要求
以深入开展“安全生产基层基础强化年”活动为载体，集中组织开展内容新颖、富有实效的安全生产宣教活动，强化安全文化建设，普及安全生产知识和法律法规，实现“以人为本、安全发展”理念深入人心、“关注安全、关爱生命”的舆论氛围日益浓厚、全员安全意识明显增强的工作目标，确保全市交通运输安全生产形势持续稳定。
二、活动主题和时间
活动主题：科学发展、安全发展。
活动时间：交通运输系统“安全生产月”活动于2013年6月1日至30日在全行业同时开展。具体活动安排为：
（一）6月第一周（6月4日至6月10日）为安全生产事故警示教育周；
（二）6月10日为安全生产宣传咨询日；
（三）6月第二周（6月11日至6月17日）为安全文化周；
（四）6月第三周（6月18日至6月24日）为应急预案演练周。
三、活动安排
（一）安全警示教育周活动(6月4日至6月10日)。交通各级各单位要按照上级的统一部署，结合各自实际，创造性地开展多种形式的警示教育和宣传咨询活动。要紧紧围绕活动主题，通过播放警示教育片、发放警示教育光盘、举办事故案例分析会等形式，营造浓厚的安全生产氛围。
6月10日为安全生产宣传咨询日。届时，市港航局、运管处分别分别组织港航、道路运输企业分别在码头、车站等人员密集场开展安全生产宣传活动，大力宣传交通运输安全知识，营造浓厚的活动氛围。届时，市交通运输局将组织对各宣传咨询活动进行检查。
（二）安全文化周活动（6月11日至6月17日）。交通运输各级各单位要积极组织开展安全文化建设“六个一”活动，即：建设一批安全文化建设阵地，培养一批安全文化建设示范企业，发掘一批安全文化先进事迹和模范人物，推广一批安全文化理论研究成果，开展一批安全文化为载体的实践活动，推动一批安全文化为主题的文艺创作。各单位要结合自身情况，有重点、创造性地开展以上活动，树立安全文化建设品牌、营造浓厚的安全文化氛围，并及时向局安委会汇报有关工作开展情况。
安全生产月期间，市局组织开展全市交通运输系统安全生产有奖征文比赛。文稿内容要以交通运输安全生产工作中的先进人物事迹为主题，内容真实、感人，切合交通运输安全生产工作实际，反映交通运输安全生产工作者的精神风貌。请各市（区）交通运输局、各有关单位踊跃参加，并分别筛选2-3篇优秀稿件报市交通运输局参加评选。同时，市局将筛选优秀稿件参加省厅的评选活动。投稿邮箱，投稿截止日期为6月20日。
（三）应急预案演练周活动（6月18日至6月24日）。各市（区）交通运输局、各行业管理部门要结合各自实际，在完善应急预案的基础上，以港口危化品管理、水上运输、道路运输、城市客运、公路保畅通等为重点，组织开展应对突发事故应急处置和逃生自救疏散方面的演练；局直各单位要组织开展以消防和治安保卫为主要内容的应急预案演练；交通企业要以车间班组、船舶、车队等为单位，开展有针对性的应急预案演练。通过开展应急演练，切实增强协同配合能力，充实救援装备和力量，提高应急处置能力和职工自我保护意识。
各单位要制定详细的预案演练计划，要有方案、有落实、有总结，并于活动结束一周内将活动开展情况书面报局安全监督科。
（四）安全生产集中执法活动。各市（区）交通运输局、各级公路、港航、运管和交通监察机构，要按照市安委会的统一部署和局“安全生产基层基础强化年”活动安排，认真开展安全生产集中执法行动。要结合夏季汛期安全生产特点，以道路交通、水上运输、公路水运工程施工等行业领域为重点，采取联合执法、专项执法等形式，集中组织执法行动，查处非法、违法生产经营建设行为，整治消除一批重大安全隐患。要针对本辖区、本行业的实际情况，确定打击范围和打击重点，落实部门“打非治违”工作责任，依法强化停产整顿、关闭取缔、从重处罚和厉行问责的“四个一律”打非措施。
（五）安全生产大检查活动。6月份，全市交通运输系统要组织开展一次安全生产大检查活动。大检查采取企业自查、县市互查、市局抽查的方式。各级公路、港航、运管、质量监察部门部门要分别组织明暗访组，加强对本行业的检查，及时发现和帮助解决存在的问题。要重点检查年度工作部署情况、第二次重点行动开展情况、第三次重点行动安排情况，以及交通运输重点领域安全生产情况等。对检查情况和检查中发现的隐患及问题，检查组要以书面形式报市局，同时对被检查单位下达整改通知书，有关单位要及时整改。届时，市局将对检查情况进行调度。
（六）交通运输企业重点开展的活动
1.开展事故隐患自查自纠活动。要结合“安全生产基层基础深化年”第二次集中行动、道路客运安全年活动，以及夏季汛期安全生产工作的具体要求，在企业内部广泛发动干部职工，开展安全隐患自查自纠活动，及时纠正和解决存在各种问题和隐患；进行一次拉网式安全生产隐患排查，建立隐患整改监控档案，逐一整改消号。
2.开展安全生产标准化达标活动。交通企业要深入贯彻落实国务院23、40号文要求，按照上级统一部署，进一步完善企业安全生产管理制度，规范安全生产行为，在企业内部开展技术装备达标、岗位达标、专业达标和企业达标活动，促进企业实现安全责任全员化、制度建设规范化、现场管理精细化、教育培训常规化，不断夯实安全生产基层基础工作，全面提高企业安全生产标准化水平。
3.开展争创安全生产优秀班组活动。在全市交通运输系统各企业内部普遍开展争创安全生产优秀班组活动，通过班前会、演讲比赛、岗位技能比武等形式，加强班组交流，发挥企业班组、班组长在安全生产工作中的重要作用，推动班组安全文化建设，筑牢企业安全生产第一道防线。
4.开展安全警示教育活动。组织企业职工对典型事故案例特别是近期全国交通运输行业发生一些的事故案例，进行深入分析、查找安全生产工作的薄弱环节和不足、及时采取针对性对策和措施，举一反三，防止同类事故重复发生，达到以事故推动工作的目的。
5.开展全员岗位安全培训活动。各交通运输企业要结合自身实际，组织开展一次全员岗位安全培训活动。对生产经营单位主要负责人、安全管理人员和特殊工种作业人员和劳务工，要加强上岗资格培训；对从业驾驶员、船员、危险货物装卸作业人员，要加强以增强岗位操作技能为主的培训，并将培训情况记入个人安全培训档案。
6.开展“反三违”宣教活动。组织发动全体干部职工，采取寓教于乐、喜闻乐见的形式，开展反违章操作、反违章指挥、反违反劳动纪律的宣教活动，普及安全生产法律法规知识，进一步增强安全生产意识和法制观念，增强自救能力和保安自觉性。
四、几点要求
（一）加强组织领导。各单位要高度重视，把组织开展好“安全生产月”活动与深入贯彻落实国发〔2010〕23号、〔2011〕40号文件结合起来，作为“安全生产基层基础强化年”第二次重点行动的重要内容和加强安全文化建设的有效载体，加强对基层单位的督促指导和横向各部门间协调沟通，做好动员部署，认真谋划部署，严格责任落实，精心组织实施，确保活动取得实实在在的效果。各市（区）交通运输局、各级行业管理部门和交通运输企业还要结合实际，按照政府的统一部署积极参与和组织开展好各项活动。
（二）扩大宣传声势。各单位要加强与新闻媒体的协作配合，要充分发挥报刊杂志、电台、电视台和网络等主流媒体作用，采取制作专题节目、开设专版专栏、播放公益广告等多种形式，加大集中宣传力度。要充分发挥交通运输部门优势，在车船、港站、公路收费站、学校等人员密集场所，悬挂“安全生产月”主题内容和“安全生产基层基础强化年”等内容的横幅、张贴标语和主题宣传画、开动“安全生产月”宣传公交车等，在全社会形成强大的宣传声势。
由于试卷在日常教学工作中经常用到,所以我们可以先制一份试卷模板,省得每次制卷都做这些重复工作。制卷前我们不妨先分析一下一份试卷中应该有的内容:左密封区,试卷标题,成绩表,带评分项的题干,标明页数和页码的页脚区。有了这些,基本上就算得上“专业”了吧。这些我们运用Word等办公软件都可以轻松做到。但对我们这些非信息技术专业教师来说,在制作试卷的过程中,也常会遇到一些小难题。尤其是数学试卷,数字、符号、图形等元素比较多,更增加了学科教师制卷的难度。这里就和大家分享一些制作数学试卷的小窍门。
一、页面的处理
1.随意控制Word页码的位置
一般我们制作试卷用的是B4纸,然后分成两栏。那么在左右两侧的页眉或页角处都要标上总页数和本页的页码。如何让页码显示在页面的任意位置呢?插入“页码”后,用鼠标点击刚生成的页码,其周围会出现四向箭头,此时你就可以将页码拖动到页面的任意位置了。注意,如果要修改页面格式,必须先设置好之后才能将它拖动到其他位置,如果将它拖到页眉或页脚之外的地方,就不能修改页码的文字格式了。
用Word编排包含图片或图形的试卷,有时已将图片或图形的位置安排好了,可是再插入文字或其他内容时,图片或图形就会被挤到别的地方了。如果想使插入的图片或图形固定在页面中的某个位置,只要在插入图片后,右击该图片或图形,选择“设置图片格式”,在打开的对话框中单击“版式”标签的“高级”钮,在打开的对话框中去掉“对象随文字移动”复选框的选中状态;或选中“锁定标记”复选框,以后随便怎么修改文字,图片或图形都不会改变位置。
二、处理图片或图形的实用技巧
1.在Word中精确移动图形
在试卷中制作图形题对图形的形状和角度往往有很高的要求,而在Word中用键盘的方向键移动图形对象,每次移动的距离非常大。有什么更好的方法可以精确地移动?选中图形对象,按住Crtl键和光标键或按下Alt键不松开,再用鼠标移动对象,可以使选中的图形对象以0.01字符或0.01行为单位精确移动。也可以选中要精确移动的图片,点击“绘图”工具栏上的“绘图”下的“微移”,选择要微移对象的方向。
2.精确旋转图形对象
同样,我们可以在Word中精确旋转图形对象。选中图形对象,用环形箭头指针套住图片或图形上方可旋转的绿色控点,牵引对象绕其重心旋转。而按下Shift键不松开,则会以15°为单位来旋转对象。右击要旋转的对象,打开“设置对象格式”对话框,在“大小”标签可直接输入需要旋转的角度,也能完成任意角度的旋转。
三、数学符号和公式的输入
1.在Word中输入数学公式
用鼠标右键单击工具栏的空白处,选择最下面的“自定义……”命令,单击“命令”卡片,该卡片上有两个列表框,左边是“类别”框,右边是“命令”框,右框中显示左边所选某一类别时的全部命令。我们在左边的“类别”框中选择“插入”选项,在右边的“命令”框中找到“公式编辑器”命令,将它用鼠标拖到常用工具栏中适当的位置松开,按钮就出现在工具栏上了。然后将打开的对话框关闭,这样就把公式编辑器安装好了。以后,在要插入公式的地方点下光标,启动公式编辑器,上面就有你要用的东西了。要注意的是,如果你是首次使用,页面会弹出要求你安装的对话框,因为公式编辑器在默认的安装方式下是不安装的。
2.如何在Word中输入分数
高年级数学试卷中经常会出现分数,对在Word中输入分数也是很多教师的难题,这里介绍一个好的办法。打开WORD后,按住CTRL 键 +F9 键,会弹出一个大括号。在弹出的大括号中输入EQ\F(*,*)。注意在EQ的后面有一个空格,斜杠是反斜杆,中逗号左边输入数字的是分子,逗号右边输入的数字是分母。编辑完成后,选中该代码,按F9键,就出现了分数形式。如果要在文档中多次输入分子,只要复制任意一个分数到需要输入的地方粘贴,然后选中该分数后点击右键,选择“切换域代码”,然后编辑代码里面的分子与分母。编辑完成后,选中该代码,按F9键,就出现(下转43页)(上接48页)了新的分数。
四、其他方面的实用技巧
1.Word试卷快速变为PPT
在教学中,每次试卷批改后,教师都会针对试卷做讲评。那么很多时候,要把用Word编辑好的试卷制成PPT演示文稿,用复制、粘贴的方法就显得有些麻烦了,特别是对于很长的Word文档更是如此。这里介绍一种更简便的方法:单击“文件”下的“发送到”点击“Microsoft Office PowerPoint”即可。最后再在PPT中对发送过来的文档进行排版,这种方法十分快捷。
2.试卷答案的隐藏
一般制卷过程中我们都要将学生答题处空白,而教师阅卷时,又希望手中有带答案的试卷。其实,我们可以把答案隐藏在试卷中,在题目相应的位置处直接输入答案,选中答案部分,点击菜单命令“格式”下的“字体”在对话框中选中“隐藏文字”,此时输入的答案部分就看不到了。如果我们点击“工具”下的“选项”命令,在“视图”选项卡中选中“隐藏文字”复选项,那么隐藏起来的答案就可以看到了。不过不用担心,因为这些答案只能在屏幕上显示,是不会打印到试卷中的,而且输入的文字也不会在题目中占据位置,你在“打印预览”中看一下就会明白了。如果想打印一份带答案的试卷给老师,可以点击“文件”下的“打印”命令,在打开的对话框中点击“选项”按钮,选中“隐藏文字”复选框,就会得到满意的结果。
这些方法可以解决很多用Word制作数学试卷时遇到的难题。只要在平时制卷的过程中多积累这些小窍门,相信学科教师也能制出“专业”的数学试卷。
“庞琨律师对我们说，火车晚点索赔的案件在国内还没有胜诉的先例。我们决定将这个案件坚持下去，不仅是为了维护我们自己的合法权益，也是为当晚和我们一起忍饥受冻的旅客，以及其他遭遇火车晚点的旅客们讨一个说法。”1月15日，李小童（化名）接受《方圆》记者采访时如是说。
2013年12月3日，广州铁路运输法院判决驳回火车延误8小时索赔案两名原告李小童和张倩（化名）的诉讼请求。经过商量，两人决定继续委托广东翰泰律师事务所律师庞琨向广州铁路运输中级法院提起上诉，并向广深铁路股份有限公司和乌鲁木齐铁路局提交政府信息公开申请，要求了解她们所乘坐的T38次列车晚点的情况信息。
立案经历了半年时间
2012年11月21日，李小童和张倩在网上订了两张由广州开往武昌的T38卧铺火车票，计划第二天到达武汉参加一个工作会议。两人到达火车站后，却被告知原本于当天晚上23：53发车的火车最起码晚点到22日凌晨5点，具体开车时间不能确定。
两人虽然心里很愤怒，但又没什么办法，由于已经没有其他方法能及时赶到武汉，他们只得在候车室里等待。22日早上八点，火车比预定时间晚点约八小时后，两人才被安排乘坐火车，比原定的时间晚点八小时到达目的地，当天的会议自然就错过了。
从武汉回到广州后，与朋友聊天谈起火车晚点的事，李小童觉得车站的傲慢态度“让人很不爽”。她告诉记者，在等待的过程中，火车站工作人员没有解释晚点原因，没有道歉，也没有提供食宿方面的安排，更未提及金钱赔偿。“对于晚点的原因，检票员说他也不清楚。”
经朋友介绍，李小童认识了庞琨。一番沟通之后，本就是法律专业出身的李小童，坚定了用法律手段维护自己的权利的想法。于是，她和张倩委托庞琨为律师，分别向广州铁路运输法院广深铁路股份有限公司，要求后者承担因火车延误8小时产生的损失310元。
虽然知道因火车晚点铁路部门的寥寥无几，获得赔偿的几率接近于零，但他们没想到立案过程比料想中的要艰难得多。
2013年1月30日，庞琨作为人与李小童、张倩一起到广州铁路运输法院提交立案材料，工作人员却拒不接受。“理由很奇怪：本案不是铁路运输法院的管辖范围。”庞琨说，工作人员告诉他们，人伤可以立案，货损可以立案，本案没有人伤也没有货损，所以不属于法院管辖范围。但是，法院说本案不属于铁路运输法院的管辖范围，却又不肯裁定“不属于管辖范围”，只是执意要将材料退回。“双方沟通了一下午，法院仍坚持让他们通过投诉方式解决。”
第二天，庞琨又将材料快递到广州铁路运输法院立案庭。这次又石沉大海。
庞琨认为，铁路公司与乘客之间存在运输合同关系，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。而是否承担违约责任，应由法院审理后作出判决。“法院即便认为不符合立案条件，也应先接受当事人的立案申请，审查之后裁定不予立案。”
广州铁路运输法院的一名法官接受媒体采访时，对于拒收材料却是另一番说法。这位法官说，从法律角度上讲，这种类型的案子可以受理，因为涉案标的小，所以建议“最好找铁路部门协商”，才未收材料。
半年后的7月30日，两位当事人针对广州铁路运输法院拒绝立案的行为，向广州铁路运输中级法院和广州铁路运输检察院寄出控告信，要求保障公民获得司法救济的权利，经媒体报道后，本案才终于立案。虽然历尽艰难立了案，但判决结果依然令人失望：12月3日，广州铁路运输法院作出一审判决，驳回了原告的诉讼请求。
火车晚点，站、车该做些什么
中国政法大学民商法学院教授、商法研究所所长王涌表示，依据《合同法》和《消费者权益保护法》的规定，火车发生晚点时，乘客有知情权、选择权和索赔权。与此相对应，承运人有三项义务：一是告知义务，向乘客及时告知有关火车不能正点运行的重要信息，并做好解释工作；二是补救义务，根据乘客的要求安排改乘其他车次或者退票；三是赔偿义务，对乘客因延误造成的损失予以赔偿。
对于补救义务，《合同法》和《铁路法》都明确规定了承运人迟延运输的两种责任方式，只是在用语上略有差别——前者是“退票”和“安排改乘其他班次”，后者是“退还全部票款”和“安排改乘到达相同目的站的其他列车”，实践中很少因此发生争议。
对于告知义务，《合同法》和铁路运输法规也有明确规定。《合同法》第二百九十八条规定承运人“应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由”。《旅客列车晚点处置办法》的规定更明确：列车晚点超过30分钟的，站长和列车长应代表铁路部门诚恳向旅客道歉；晚点超过1小时的，应根据铁路局客运调度通报，如实向旅客说明晚点原因及预计晚点时间，安抚旅客。
但现实情况是，火车晚点时，站、车只会告知晚点事实，有时会告知预计晚点时间，对于晚点原因往往讳莫如深，不肯如实相告。
晚点赔偿：缺的是具体规定
“铁路部门没有晚点赔偿机制，火车延误索赔案件目前还没有胜诉的案例，这是我国铁路乘客权利保障落后的现实写照，也反映了相应法律救济体系的缺位。”对于刚刚败诉的索赔案，庞琨向记者无奈地表示。
北京理工大学法学院副教授、中国民法学研究会副秘书长孟强接受《方圆》记者采访时指出，《合同法》第二百九十九条、《铁路法》第十二条与《合同法》第一百一十二条的不同规定，是火车晚点赔偿诉讼难以启动更难胜诉的主要原因。
孟强分析说，相对而言，《合同法》是普通法，《铁路法》中涉及客运合同的部分是特别法，在法律适用上，特别法优于普通法，因为特别法是针对特定事项作出的具体规定，更具有针对性。但是，《合同法》是由全国人民代表大会通过的，属于基本法律，《铁路法》是全国人大常委会通过的，属于一般法律；同时，在时间上，《合同法》的颁布施行比《铁路法》晚了近十年，属于新法。“根据法律的位阶和新法优于旧法的原则，如果《合同法》与《铁路法》在具体规定上存在相冲突的地方，应当适用《合同法》。”
在孟强看来，晚点赔偿在法律层面并不缺位，缺的是具体的规定。《合同法》总则第一百零七条规定的违约责任形式包括继续履行、采取补救措施、赔偿损失等多种不同的形式；但《合同法》分则第二百九十九条和《铁路法》第十二条缺少了“赔偿损失”的规定。“这是实践中乘客与承运人在晚点之后屡发纠纷的主要原因之一。”
结合当前工作需要，的会员“ziyun868”为你整理了这篇交通运输局国家卫生城市复审迎检工作总结暨2021年工作计划范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
交通运输局国家卫生城市复审迎检工作总结暨2021年工作计划
2020年在市委、政府的正确领导下，在吴忠市国家卫生城市复审工作领导小组办公室的精心指导下，我局巩固国家卫生城市工作取得了较好的成绩。
一、2020年主要工作
（一）加强组织领导，狠抓责任落实
为加强对交通运输系统2020年国家卫生城市复审工作的领导，局党委高度重视，成立了由局主要领导任组长、分管副局长任副组长，局机关科室和局属各有关单位负责人为成员的吴忠市交通运输系统国家卫生城市复审工作领导小组，并研究制定了《吴忠市交通运输系统巩固国家卫生城市工作实施方案》《环境卫生整治方案》和《健康教育宣传方案》等《方案》，明确了巩固国家卫生城市工作复审迎检的目标任务，强化了组织领导。局属各有关单位也层层成立了相应工作机构，进一步细化分解了工作任务，做到了国家卫生城市复审作迎检有人抓、有人管，目标任务落实到人，扎实推进。
（二）大力开展宣传教育，努力营造浓厚舆论氛围
今年以来，吴忠汽车站利用候车室电子屏，滚动播出有关创城、创卫和疫情防控有关内容，在候车室醒目位置摆放环境卫生宣传展板、健康教育和疫情防控常识宣传栏，并通过悬挂横幅及张贴宣传画，营造疫情防控宣传氛围。
吴忠市公共交通有限公司办公场所、公交车厢内张贴禁烟标识牌230余张，利用场站及公交车内电视终端循环播放控烟宣传标语及短片22500车次。通过公司宣传栏、微信公众号、微信群、QQ群等方式进行禁烟宣传，将健康理念、健康工作、健康生活等融入到日常的工作。
（三）突出重点，抓好公共场所和公共交通车辆全面禁烟
为切实做好公共场所、工作场所及公共交通工具内禁烟复审巩固工作，我局根据吴忠汽车站人流集中的实际，在站前广场设立多个吸烟区，并在候车厅、办公区、客车内醒目位置张贴禁止吸烟标识，保洁人员随时打扫清理，并制定了一系列处罚措施，确保了禁烟区域无吸烟情况。各运输企业不定期在安全学习会上对经营者、驾乘人员提出工作要求，制定了驾乘人员行车中吸烟处罚规定，要求驾乘人员提醒并及时制止乘客吸烟，保持车内环境卫生和行车安全。
（四）发挥示范引领，积极开展“无烟单位”复审巩固活动
为扎实推进国家卫生城市复审迎检工作，局机关及局属交通综合执法支队、公路管理段等有关单位结合文明单位创建工作在局机关和局属单位大力组织开展“无烟单位”巩固活动，以上率下，发挥了积极的示范引领作用。
一年来，我局在市国家卫生城市复审工作领导小组办公室的精心指导下，各项工作取得了较好的成绩，但与市委、政府的要求相比还有一定的差距，主要表现在：一是工作落实进展还不平衡，个别单位对复审还重视还不够，还存在推一推，动一动的情况，工作落实的主动性还较差。二是宣传教育的面不够广，教育的广度和深度还有待进一步提升。三是由于受环境和场地等多方面因素影响单位办公场所禁烟效果还不是很好。
以上问题在下一年的工作中我们将加进一步大整改力度切实加以改进。
二、2021年工作计划
2021年我局将认真贯彻落实市委政府关于抓好国家卫生城市复验工作的一系列指示精神和相关会议精神，按照市国家卫生城市复审领导小组办公室的要求，扎实抓好交通运输行业的卫生巩固和保持工作，为人民群众安全健康出行创造良好的环境。
（一）坚持不懈抓好机关“无烟单位”巩固工作
要进一步完善机关禁烟奖惩办法及相关制度，同时要健全完善相关设施，采取积极有效的措施，推进机关工作取得积极成效。
（二）持续抓好交通运输公共场所和交通工具的禁烟工作
要突出重点，切实抓好公共汽车站内禁烟及公共交通车辆的禁烟标志张贴及涉烟广告的禁止工作。
（三）充分利用各种形式，积极开展宣传教育工作
要充分利用广播电视及现代网络媒体等有利条件，进一步加大舆论宣传的深度和广度，努力做到健康卫生宣传交通运输行业从业人员知晓面达到100%
论文摘要：物流行业的发展日新月异，对于物流人才的需求非常旺盛，各校纷纷开设了物流专业。物流专业知识结构具有综合性、实践性和广泛性等特点，这就要求教师在教学方法设计上进行创新，以提高学生的学习积极性，从而达到提高教学质量和确保教学效果的目的。文章首先提出物流专业传统教学方法存在的问题，接着分析了物流专业课程的特点，然后重点介绍目前应用比较广泛的几种教学方法，如案例教学法、项目教学法、角色扮演法和多媒体教学法，接下来结合《废弃物流》和《运输合同》两个课题分析了教学方法的整含运用实例，并进行总结。
一、问题的提出
从2005年开始，国内物流专业教育的发展如火如茶，物流作为一个交叉、新兴学科在全国学校遍地开花。物流专业课程具有复杂性和综合性，若教师授课仍然采用传统的教学方式，学生的积极性得不到体现，教学效果和质量也得不到保障，培养的物流人才也不能适应企业和社会需要。笔者从事物流专业课讲授已经有4年的时间，在这期间对于教学法的应用积累了一定的经验，同时存在一些困惑，在此和同行交流、探讨。
二、物流专业课程的特征
1.从课程设置看，物流专业所涉及的内容非常宽广。从各学校开设的物流专业来看，专业课程主要有《物流基础》、《物流营销实务》、《供应链管理》、《物流运作法律法规》、《仓储与配送》、《运输实务》、《集装箱运输》、《国际贸易》、《报关报检》、《货运》、《国际商务单证》等。从上面例举的课程不难看出，物流是一门综合叉的学科，需要运用经济学、管理学、机械学、物理学、计算机等学科的知识。这样的要求对教师和学生都是一种挑战。
2.从专业理论基础看，物流课程的理论知识深奥难懂。对于没有管理学、经济学基础的学生而言，要理解和运用物流专业课程中涉及的理论是比较困难的。如二律背反原理、abc分析法、mr州十划制定、jit,敏捷制造、精益生产、scm管理、看板管理、帕累托定律都是物流管理中需要讲解的知识，无疑给学生学习专业知识带来了困难。
3.从业务流程来看，物流课程的实践性非常强。从物流业务流程来看，物流分为运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等7个主要要素。其中涉及的仓库结构、类型和货物保养知识、连锁超市的配送流程、大型运输企业的车辆调度、货代企业的租船订舱、甚至其它企业的报检报关业务中的物流软件操作，集装箱货怎么进行配载等，都是实践性非常强的知识。如何将实践性这么强的专业知识在课堂上让学生学得明白，并能较快地运用起来，无疑给教学方法提出了新的要求。
三、几种主要的教学方法解析
目前，对于已有的教学方法的分类和汇总并不非常成熟。从笔者的学习和教学经历来看，应用比较广泛的教学方法主要有:案例教学法、项目教学法、角色扮演法、多媒体教学法等。下面分析一下这几种主要的教学方法。
1.案例教学法。案例教学的首倡者是美国法学家兰达尔，他从哈佛毕业后赴纽约从事法律工作，积累了丰富的经验后又回到哈佛任教，主张法律必须由学生从对已决案件的研究中来发现，从而首创了案例教学法。其基本流程是:教师根据课程教学目标和教学内容的需要，通过设置一个具体的教学案例，引导学生参与分析、讨论和交流等活动，让学生在具体的问题情境中积极思考探索，加深学生对基本原理和概念的理解，以培养学生综合能力的一种特定教学方法。该教学方法是把理论融人一个个生动的具体案例中。如在讲解物流基本原理的供应链管理中，为了让学生对抽象的理论有深刻的认识，体会scm的应用优势，可以结合典型的dell供应链管理案例进行分析。
2，项目教学法。所谓项目式教学法就是教师在教学过程中以项目为主线贯穿始终，将一门或多门课程中的知识点融入项目，以完成项目为主要目的，教师以学生完成项目的质量来评定学生的学习效果，学生以小组的形式完成项目。在完成项目的过程中，可以提高写作、研讨、组织、演示讲解、团队协作、沟通等基本能力。教师则需要有指导项目完成的专业综合能力、组织能力、控制能力、鼓动能力等。可以看出，项目式教学更加注重过程，更加注重能力培养。案例教学法实现了三个转变:以教师为中心转变为以学生为中心，由以课本为中心转变为以“项目”为中心，由以课堂为中心转变为以实际经验为中心。
如西安交大的教师讲授《运输管理》中运输路线规划理论之后，要求学生选取生活中的路线优化项目进行分析。分组后，有的项目组选取了西安教育专线的行驶路线进行优化，还有项目组选取了本校洒水车路线优化项目，如图1。从原有路线资料的搜集、整理，路线图的绘制，到原有方案的评估，从优化指标的选取到最终方案的确定，都由学生负责。各组将各自选取的项目情况运用ppt给全班同学和教师进行展示讲解，最后进行评比。通过这种方法的运用，学生感觉收获很大，不仅理解了学会了路线优化理论，也能运用其解决实际问题，非常有成就感。
3.角色扮演法。“角色扮演法”的基本思想:“角色扮演法”( role-play teaching meth-od)是美国精神病学家莫雷诺于1960年所创建的一种社会心理技术，就是使人暂置于他人的社会位置，并按这一位置所要求的方式和态度行事，以增进对他人社会角色及自身角色的理解从而学会更有效地履行自己的角色。在教育、管理、医疗行业等领域中已得到广泛的应用。
在教育教学领域中，“角色扮演法”又称“情景模拟教学法”，和虚拟游戏法类似。它在假设而又逼真的情景中进行，要求教师根据教学内容和背景材料设计场景。学生根据情节在仿真场景中扮演一定的角色，身临其境地按设定岗位的职责、任务、工作程序等提出观点、方案或进行实际操作，从而掌握一定的知识和技能。“角色扮演法”一般有3个要素—“情景”、“扮演”和“角色”。例如，讲授牛鞭效应时，采用啤酒游戏来让学生体会供应链中信息的传递，让学生分组扮演供应商a、制造商b、分销商c和消费者d，几轮游戏后，学生不但熟悉了供应链管理流程，还将发现供应链信息传递过程中发生的牛鞭效应进行进一步讨论，并分析其原因。牛鞭效用的信息失真图如下:
再如，进行报关报检业务流程综合演练时，要模拟货物出口的业务流程情景，在每个企业上配备相应的角色，如出口公司的外贸业务员、单证员、货代企业的业务员、船公司的订舱人员、报关行报关员、海关工作人员，检验检疫机构检验员等。然后按照业务流程进行演练，教师在一旁记录存在的问题，最后进行点评。如图3。
4.多媒体教学法。多媒体教学即依靠计算机、投影机、摄像机、激光视盘机、cd-rom等多媒体技术来实现集体教学。多媒体教学手段以其形象的画面、清晰的文字、甜美的音乐、亲切的语言，创设出新颖独特的教学情景，它能全方位地吸引学生的感官，让他们集中精力、积极思维。它能激发学生的好奇心，使他们对物流产生浓厚的兴趣，进而产生强烈的求知欲望。
在课件的制作上，力求简洁生动。配以翔实的图片资料、flas资料或影音录像资料都能达到较好的效果。比如，讲授仓储与配送的过程中，把收集到的华联超市的配送业务流程video播放给学生看;讲解立体仓库技术时，把笔者在海尔参观拍摄的立体库照片展示给大家，让学生 全面了解实际内容，拉近与实际业务的举例。
在实际的教学中，经常能看到教师在某个知识点的讲 授中娴熟地运用上述几种教学方法，取得较好的教学效果。从笔者的教学实践来看，我们更需要在综合性强的知识讲解中整合运用多种教学方法，这种整合在实际教学中 已变得越来越广泛。如项目教学法与小组讨论、案例分析法、多媒体教学融合，如案例教学法与小组讨论融合，再如情景模拟、角色扮演与案例分析、多媒体教学法融合等。
四、教学方法整合应用案例分析
1.《变废为宝—回收与废弃物物流》教学方法整合案例。讲授《物流基础》课程中的回收和废弃物物流知识点时，笔者对教学过程进行了如下设计:整堂课以任务为主线，以生活中的废电池为载体，通过采用学生喜闻乐见的flash演示、游戏参与、情景模拟、小组yk等形式，激发学生的学习兴趣、吸引注意、引发思考，使他们真正成为课堂的主角。在课堂结构上，笔者根据学生的认知水平，设计了如下环节:① flash:变废为宝—引人新课;②游戏:寻宝计划—突破难点;③活动:金宝题名—提升理解;④总结:课堂小结—强化认识;⑤巩固:课后作业—巩固探究五个层次的教学环节，它们环环相扣，层层深人，循序渐进，从而顺利完成教学目标。
本课采用的教学方法主要是“情景模拟法”、“项目教学法”、“启发教学法”和“小组合作学习法”。通过创设情境，布置任务，游戏参与，充分调动学生的学习积极性，激发学生的学习潜能，以任务驱动的方式引导学生发现问题、分析问题、解决问题，变被动学习为主动学习，在民主、轻松、进取的学习氛围中，完成教学任务。为了改变传统的教师讲授模式，让学生感受轻松民主的氛围，我们将教室布局设置如下:
2.《运输合同》中的教学法整合应用案例。讲授《物流法律法规》课程中的《运输合同》时，笔者选取了一个合同纠纷案件作为模拟法庭的素材。案情如下:1998年4月18日，原告信达货运部的代表刘方云与被告西南农机公司川a 16426货运车的驾驶员付卫华在上海签订了一份四传省公路货物运输合同书。约定:川a 16426号车为信达货运部 从上海、浙江等地承运鞋底、火花塞和冰柜等货物，目的地是成都。合同还对运费、运输时间等内容作了约定。合同签订后，川a16426号车在运输途中发生交通事故，使信达货运部托运的火花塞损失计款14680元，胶合板损失计款 7122元(其中遗失的胶合板损失5386.5元)，货损共计21810元。此后，信达货运部因与西南农机公司协商货损赔偿问题无果，遂提讼。第一步，首先采用学生自由分组的方式，将学生分成8个组。第二步，每组对应于一个法庭角色，为这个角色要完成的任务做好全面的准备。第三步，角色模拟，开庭。模拟法庭的角色主要有:法官、检察官、书记员、审判长、原告、被告、律师、证人等，让每组中推选出来的“主角”进行“现场表演”。当然在正式演练之前要把流程给大家梳理一遍，尤其对律师的辩词要给予指导。
这个教学过程中，笔者综合运用了案例分析法、角色模拟法、小组合作法等教学方法。其中，最主要的是角色模拟—模拟法庭的运用。模拟法庭给学生提供一个模拟的场所，使他们在模拟法庭中亲身体验法官、检察官、律师、原告或被告等角色的活动过程，从而学会怎样应用法律条文和诉讼技巧，怎样将理论与实践相结合。更为主要的是，学生在模拟法庭中必须自己动手检索和研究法律，并共同讨论有关法律的适用问题。
