时间：2023-06-08 11:20:03
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇铁路通信概论，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、引言
铁路通信系统就想火车的大脑，由他去操控整个火车到底什么时候停车，什么时候开车等等，该系统给铁路提供了一个很稳定的传输的通道；同时列车员用无线对讲机讲话，它在整个铁路的运作当中的作用可想而知，免去了很多不必要的麻烦，提高了效率。列车之间也需要通讯技术作为保障，我们经常坐火车的时候看到两个火车进行相错或者是临时停车，这就是利用无线的通讯技术进行实现的。
二、铁路通信网
铁路传送网分为长途(干、局线)传送网、本地传送网及本地接入网。在铁路的客运专线当中，一般就分成了两个大的部分，一个就是有线的网络控制，另外一个就是无线的网络控制系统，同时由14个通讯的子系统组成这个客运专线的通讯系统。1、传导与信号接收系统：在我们平时见到的铁路运输当中，需要各个部门或者说具体到个人都有一个对讲机，进行实时的语音交流，或者说传导图片小视频等等，这些都需要搭载一个专门的平台进行上述的操作。铁路在通讯的过程当中的接收都寄托在了传导的接入层当中，通过这个曾与外界进行相连接，同时也可以把用户的需要通过网络节点的形式进行接收，这样免去了一些不需要的麻烦。2、电话交换系统：主要用到的就是技术方面进行的交换，OLT跟ONU这两种技术，跟铁路上的电话交换网之间相连接，为他们提供语音这项大的服务，再细分一下的话就是各个铁路公司之间的通话或者各个部门之间的通话，再小一点就是具体到每一个车厢的列车员之间的通话。3、数据网系统:在铁路当中的数据网络就是IP地址是他们铁路当中的固定地址，其他的外人进不去他们的IP地址，用这个综合网络最为一个基础的平台去承接整个铁路系统每天艰巨的工作任务，为的就是在有条不紊的情况下保证把每一位乘客安安全全的送到目的地，这是他们的职责，在职责的背后有这么一个强大的网络承载体去作为支撑铁路上24小时的信息通讯。4、专用移动通讯系统：主要用到的技术就是GSM-R，这个看似很平常的系统却是组成部分不少，里面拥有核心网设备、无线网络作为支持、还设有无线终端的系统元器件。5、调度通信设备：这一个子系统算是一个核心的部分了，调度在铁路当中是一个敏感词，火车的正常运行全靠调度室进行安排，该子系统主要是运用星形的网络配置进行连接，使得到各个点的距离都需相等，传输的速度的误差降低到最小值。客运专线釆用数字调度主、分系统设备,组建数字调度通信,并与无线核心网MSC设备互联,实现有线调度和移动终端通信。6、综合性的视频监控系统:在这个子系统当中，运用是十分的广泛，在各个行业都需要进行视频的监控问题，尤其在公路的道路交通和铁路的客运专线当中运用是十分广泛的也是非常重要的。在这个地方，监控铁路运输状况的不仅仅是铁路运营专线公司，只要与他们挂钩有牵扯的部门都系要进行实时的监控，及时的发现问题并且第一时间去解决问题。
三、SDH技术介绍
作为通信基础承载网,数字传输网在铁路通信网中发挥着至关重要的作用,没有传输承载网,任何铁路业务系统的搭建都无从谈起。沿线各传输节点组成铁路接入网承载CTC、数字调度、TDCS、5T等众多关系铁路行车安全的通信与信息系统。因此确保数字传输的系统畅通、运行可靠。同步现在仍然是世界的一个主流技术，同步数字处理技术在当今的通讯业仍然占有一壁江山，拥有一个很高的评价。对于这个技术他自己有很清晰的逻辑思路、信息结构等级分的相当明确、接收的信号口也是很完善、帧节的结构组成统一有序，传输的信号稳定误差小，电路结构简单易懂，同时网管的结构完善，优点可以碾压很多相同系统的其他元器件。
四、铁路通信网的发展趋势
伴随着网络技术的发展要求越来越高，在铁路的运营专线当中要求的大的宽带的应用也是越来越多，不要说铁路这种大的公司，就是家庭网络现在基本也都说20兆或者50兆的带宽了，两年之前还是2兆或者5兆的带宽，所以说技术日新月异，在铁路的通信系统当中，像我们说的IP地址、MIS系统、监控系统以及调度系统都会运用越来越频繁。在这里面还有如下的几个特点：1、在铁路当中还是用的光纤通讯，传输速度快，效率高；2、这个虽然都是用到了光纤传输，但是它的结构是相当复杂的，在我国对于这一方面的研究还没有那么成熟和先进，这就给我们提出了难题。3、铁路系统所敷设光缆通常需承载很多不同的传输系统,应尽量节约光纤通信系统所占用的光纤芯数。4、为满足整个铁路部门目前和将来的所有通信需求,需要做到话音、视频和数据多网融合。总结：本篇论文就是浅谈了一下我们铁路运营专线当中通讯网络在里面起到的作用，传输的网络其实主要是分成三个大的部分：骨干层，交汇层和接收层三个部分，每一个部分都不是孤立存在，里面之间的联系的相互交织在一起，形成了一个整体的网络框架。
参考文献
[1]于佳亮,于天泽.铁路通信网概论[M],北京:人民邮电出版社,2009.
[2]王邠.铁路通信技术[M],北京:中国铁道出版社,2009.
【关键词】项目管理铁路工程通信工程
项目管理是属于管理学的一个分支，是在项目实施的前中后期依靠专业的知识、技能、工具、方法和有限的资源，使得项目能够实现或者超过预期目标。随着我国铁路事业的跨越式大发展，相关的通信项目建设也在如火如荼的进行。为了能够对管理复杂、建设难度高的铁路通信工程项目进行科学、有序、高效的管理，有必要引进项目管理理念对项目的实施过程进行系统的管理，以达到完成项目预期目标，保证工程质量，降低管理成本的目的。
一、铁路通信工程中实行项目管理的必要性
铁路建设的过程对施工进度、工程质量和工程支出提出了很高的要求。在铁路建设的诸多环节中，通信工程建设是保证铁路能够安全可靠运行的重要一环，但是对于通信工程的施工周期却相对较短。这对于技术含量高，建网复杂、实现难度大，调试过程繁复的通信工程建设及管理来说提出严峻的挑战。
目前大部分铁路建设中的通信项目管理具有如下缺陷：管理风格粗放，没有实行系统科学的专业通信项目管理；通信项目的建设人员缺少相关专业技术，通信项目的管理人员大多没有受过系统的管理专业培训，为通信项目的建设和管理带来一定的风险；通信工程在铁路运营中发挥的作用与得到的投资和关注不成比例，受到的各级关注度较低，分配的工期相对较短，投资相对较少。基于以上缺陷以及通信工程建设的特性，造成目前铁路通信工程项目普遍具有工期紧张，赶工压力大，成本控制压力大难度高，项目实施过程中不确定因素等特点。
因此，建立一套完善的项目管理机制对铁路通信工程项目进行监管可以实现低投资高效益，并尽可能的降低项目风险，对于通信工程项目的顺利完成具有举足轻重的作用。同时，成熟完善的项目管理体制还有利于进行移植，推广到更多的铁路通信项目建设中，满足不同需求和目标的项目，极大的推进我国铁路建设。
二、铁路通信工程中的项目管理应用及过程
为了建立完善高效的铁路通信项目管理系统，目前已经对项目管理与铁路通信工程的结合进行了一定的探索与总结。如京津客运专线的GSM-R系统工程项目就是采用基于模式化的项目管理理念进行科学管理，使得涉及多个子系统、工程整体巨大复杂的系统工程有条不紊的完成并取得了良好的效果。青藏线、大秦线、胶济线的 GSM-R系统在借鉴国外经验的基础上结合特定的建设环境和科学的工程管理办法，很好的完成系统建设并商用，其建设过程中总结的经验也值得其他通信工程项目进行借鉴与研究。北京铁路局P会议网的建设根据系统化、规范化的项目管理理论进行科学监管，确保了该项目的按期优质实现。
根据项目管理理论，在铁路通信工程中进行项目管理可以在项目的启动、计划、执行、控制和收尾五个过程中进行科学合理的分配时间、预算和各种资源，以期在质量标准和规划时间内优质完成项目。
项目的启动过程需要进行需求分析、可行性分析、立项、初步方案设计和确定项目章程等。可以通过选择项目经理和成立项目组等方式对项目相关团队、资源进行协调，明确各相关单位的职责，确保项目在整个周期中能够按部就班的进行。
项目的计划过程需要根据侧重点的不同制定切实可行的计划，以确保项目目标的完成。铁路通信工程项目中的侧重点主要是时间管理和质量管理，因此需要对项目进行周密的进度规划，结合确定因素与不定因素制作项目进度计划来实现时间管理；严格落实终端和外设的安装调试办法、通信网的调试方案及其它施工规范来实现质量管理。
项目的执行过程就是依靠所有人力及各种资源进行项目的施工与落实。对到货设备进行验收后立即进行安装调试，紧密工序，加快施工进度。
项目的控制过程就是根据项目计划控制项目的实施，并在出现与项目计划或预期不符的情况时进行更正。对于铁路通信工程项目在控制过程中要重点进行进度控制和质量控制。在通信项目的建设中要时刻关注项目的实际进度并定期与计划进度进行比较，两者偏差过大时要采取有效措施进行更正，及时追赶工期。另外，在通信项目的施工过程中不能只注重施工速度而忽略了施工质量，要在施工中时刻把质量放在第一位。严格落实各种质量标准与规范，采取相应的质量检测措施保证完工一项，合格一项，实现全面的质量管理。
项目的收尾过程就是正式将施工结束的项目进行验收提交，正式结束项目或项目的某一阶段。此过程中要进行测试验收工作并进行综合评估，完整项目团队向铁路部门的交接工作。
三、铁路通信工程中的项目管理经验
随着在铁路通信工程项目中应用科学化的项目管理案例的增多，总结得到的相关项目经验也越来越丰富，总结说来主要有以下几方面。
3.1完善的工期进度管理
制定合理的工期计划，严格按照执行并进行有效的纠正控制措施是实现铁路通信工程能够按期完成的关键措施，也是有效降低工程成本的重要手段。
在项目计划阶段要编制工程进度计划表，该表主要包括工程中各子项目的计划开始时间和完成时间，子项目之间的关系等内容。其制订技巧可以根据细化的各项进程列表、进程执行时间和各项工序的逻辑顺序以及各种内外部的制约条件进行制订。其中内外部的制约条件是影响工期的重要因素。工序的逻辑关系也是工期进度的主要风险点，尤其是重要工程的相互依赖关系。对于项目计划表中的不确定因素，需要在设计时留有一定的余地。
在完成进度计划表后一定要进行严格的进度控制，倘若实际进度落后于计划进度，则要压缩工期追赶计划，常见手段有赶工和任务并进。但是追赶计划工期有可能会降低工程质量，因此需要分析工期延误的原因，从根本上解决问题。
3.2充分的施工前准备
为了能够按期优质完成通信工程项目，参与项目施工的所有人员均有责任对施工前的各项准备工作进行监督与落实。常见的方法是按照详细的检查表对准备工作进行仔细检查，如设计文件与前期所需材料是否到位，施工图纸和资料数据等是否齐全，施工场地是否符合要求，人力及其它资源是否准备妥当等。对于铁路项目中的通信工程需要额外注意网络规划和铁路应用数据的匹配问题。网络规划要根据经验和实际情况进行统筹分析，铁路应用数据的匹配问题需要专业的技术人员通过调研等方式收集相关信息与数据并向设备商提出需求，使得符合标准和要求的设备能够按期提供保证开工。
另外，在项目建设期间就可以开始系统运维和管理的技术培训工作，这样也有利于通信工程项目向铁路运维部门的顺利移交。
3.3理清工程界面和接口
所谓的工程界面和接口包括管理界面和技术界面。管理界面是得到统一承认的项目管理办法的文件，规定了参建人员的职责，规范了参建人员间的管理接口界面、工作流程和报告关系等。管理界面应该在项目计划阶段之前建设完成并公布，要求参建人员各司其职，严格执行。技术界面泛指各子系统间的技术接口，如需要遵循的技术规范和标准等。技术界面的建立可以保障设备在特定条件下稳定可靠工作，达到项目建设的预期目标。
理清了工程界面和接口可以保证各子系统整合成为一个巨大的系统时能够稳定可靠的工作，维持了系统局部与全局的统一协调，是保障工程能够达到预期目标、质量过硬的重要手段。
3.4强化风险管理
在项目建设从规划到实施的每一个过程中均存在不同的风险，一旦风险发生，将对项目的预期目标在质量、工期或成本某一方面或某些方面产生或大或小的负面效果。因此需要贯彻落实风险管理，预防风险的发生。
进行风险预防的最重要措施是风险识别，制定出一份关于风险及其在何种条件下被触发的详细文件。所做的风险识别越全面，所做的风险应对计划也就越详细，对风险的预防或应对就能够准备的越充分，就能够在发生风险时把损失降到最低。
在通信工程中的技术方案风险可以通过全面的审查与调研来进行识别，然后再安排适当的风险应对措施，视情况而定选择规避风险、转移风险、减轻风险或接受风险。并根据风险应对措施对项目计划进行反馈修改。
只识别到风险而不进行监控是徒劳的，因此必须对风险进行监控，常见方式有根据时间来监控风险和根据工程所处环境的变化来监控风险。
强化风险管理必须做到谨防风险不瞒报，对于已被识别的风险要告知具体相关负责人，而相关负责人对于发生的风险及其变化情况要及时向管理层汇报，以便齐心协力共同应对风险。
四、总结与展望
我国项目管理在铁路通信工程中的应用还处于起步阶段，但目前的应用实例已经证明了科学的项目管理能够合理完成工期任务、降低工程开支、提高项目质量和效益，因此对其进行推广可以有效加速铁路通信工程建设，具有重要的社会意义和经济意义。
在铁路通信工程建设如火如荼的情况下，要实现系统、规范、现代化的科学项目管理，必须从项目管理的思路、方法与制度上进行研究与创新，切实做到一下方面：（1）理念更新。把铁路通信工程的设计当做一个具有完整生命周期的完整系统与过程，重视局部对于整体重要性，进行项目管理时不能忽视整体中的任何阶段。（2）管理手段多样化。根据铁路通信工程的特点，实施多样化的项目管理手段，如工作分解结构、组织分解结构、责任矩阵、网络管理、增值方法等。（3）在进行项目管理的同时要注重文件的归档分类和数据分析与备份，用以提高项目管理的透明性和可移植性，便于在铁路通信工程建设中进行项目管理的推广。
参考文献
[1]蒋耘.浅谈运用项目管理的方法管理铁路GSM-R工程[J]. GSM-R移动通信及无线电管理学术会议论文集，2006
[2]张卫军.如何有效实施项目管理―――铁路通信工程项目管理的应用[J].经营管理者，2010（3）
[3]陈栋.项目管理在通信工程中的应用实例[J].项目管理技术，2009（S1）
【关键词】CTCS-3级列控系统；关键技术；技术特点
1 我国列控系统的发展
我国研究和发展铁路列车运行控制系统已有约20年时间，尤其是近10年来，取得迅猛发展。2002年铁道部在研究国外典型铁路列车运行控制系统技术体系和关键技术应用的基础上，本着设备兼容、互联互通和技术发展的原则，确定了发展高速、先进、适用和可持续发展的中国铁路列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem以下简称CTCS）的战略目标。2003年在UIC北京年会上，铁道部宣布CTCS的基本架构和分级。2004年铁道部颁布了5CTCS技术规范总则6，确定了CTCS的总体技术框架，了CTCS-0级到CTCS-4级共5个等级的系统框架。2007年CTCS-2级列控系统在全路第六次大面积提速中成功实施应用。2007年底，铁道部成立C3技术攻关组，依托武广和郑西等高速铁路建设项目，开展CTCS-3级列控系统的创新研发工作，实现了RBC和车载等关键设备的国产化，创建了具有自主知识产权的CTCS-3级列控系统技术标准体系和技术平台。
2 CTCS-3级列控系统总体结构及工作原理
2.1 总体技术要求
CTCS-3级列控系统满足运营速度350 km/h、最小追踪间隔3 min，正向按自动闭塞追踪运行、反向按自动站间闭塞运行的运营要求。车载设备采用目标距离连续速度控制、设备制动优先的方式监控列车安全运行。CTCS-2级作为后备系统，当无线闭塞中心（RBC）或无线通信故障时控制列车运行，并满足动车组跨线运行要求。动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。RBC设备集中设置， GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。由RBC向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相功能。CTCS-3级列控系统采用统一接口标准，安全信息传输采用标准安全通信协议，关键设备冗余配置。系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足相关标准的要求。
2.2 系统构成
CTCS-3级列控系统由地面设备和车载设备两大部分组成。地面设备由无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）、列控中心、GSM-R接口设备、应答器、ZPW-2000 （UM）系列轨道电路等组成；车载设备由车载安全计算机、GSM-R无线通信单元、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收模块、列车接口单元、记录器、人机界面、速度传感器、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线、GSM-R天线等部件组成。
2.3 工作原理
CTCS-3级列控系统基于轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位， RBC根据区间轨道电路状态、联锁生成的进路状态等信息生成行车许可，再通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给列车，车载设备根据接收到的信息和动车组参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线监控列车安全运行，并向下兼容CTCS-2级功能。
3 CTCS-3列车控制系统的关键技术
3.1 车站列控中心
车站列控中心是根据列车占用情况及进路状态计算行车许可及静态速度曲线并传送给列车。车站列控中心设于各车站主要由列控中心主机和监测机组成。车站列控中心系统依据调度指挥系统下达的临时限速命令和联锁系统当前的进路状态实时计算， 选择相应的应答器报文数据， 控制有源应答器向列车动态传送， 从而实现对列车运行的动态控制。
3.2 无线闭塞中心 RBC
无线闭塞系统包括： 无线闭塞中心 （ RBC） 设备、网络传输模块（ NTG） 、本地控制站（ LCS） 、检修和维护中心、手提式终端（ HHT） 、联锁和相关设备、应答器（ 无源和有源应答器、LEU） 等。
3.3 应答器地面设备
地面应答器是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备。应答器安装在轨道中间， 通过它的天线环路接收从位于列车上的应答器天线传输的电磁能量。当火车经过时， 应答器会以编码信息的形式将信息以送到车载应答器系统。
3.4 车载子系统
车载设备的人机界面为机车乘务员提供列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离的显示。人机界面设有声光报警功能， 能及时给出列车超速、切除牵引力、制动、允许缓解或故障状态的报警和表示。动车组的两端各安装一套独立的车载设备， 总体采用硬件冗余结构， 关键设备均采用双套， 核心设备采用 3 取 2 或者 2×2 取 2 结构。
4 CTCS-3级列控系统特点
CTCS-2级列控系统依靠的是点式应答器传输线路数据、联锁进路和临时限速等信息。而CTCS-3级列控系统通过GSM-R无线网络，实现了信息的连续传输，实时性更强。同时由于具有双向传输通道，地面系统可以实时接收列车发送的列车数据、列车状态等信息，用于地面系统的运算及对列车的监控，系统性能显著提高。主要有以下几个方面的技术特点：
（1）控车信息连续性强。CTCS-3级列控系统采用GSM-R无线通信系统实现车载与地面设备安全数据传输，符合国际列控技术发展趋势。列车连续从RBC获得控制信息，列控数据不再受应答器容量和数量的限制，车-地通信形成闭环控制，使得列车运行更加平顺，对突况的应变更及时，适用于列车高速度、高密度和安全运行的要求。
（2）充分集成成熟设备。CTCS-3级列控系统集成了我国成熟应用的ZPW-2000型轨道电路、计算机联锁和CTC系统等设备，既充分利用了既有的技术装备，又利于系统兼容性。
（3）便于系统参数配置和优化。CTCS-3级列控系统中，应答器主要负责列车定位，降低了系统对轨旁设备的依赖性；同时，控制参数存储于无线闭塞中心，便于参数配置和优化。
（4）系统可用性高。CTCS-3级列控系统集成了CTCS-2级系统功能，在无线闭塞中心或无线通信故障时，可自动降级为CTCS-2级控制列车运行；同时GSM-R网络采用交织冗余覆盖方案，在单点故障情况下仍然能够满足系统规定的QoS指标，并提供214 kb/s、418 kb/s、916 kb/s 3种异步、透明、V1110速率适配的数据承载业务。
（5）满足列车跨线运行的要求。装备CTCS-3级车载设备的动车组可以下线到CTCS-2级客专运行，同时装备CTCS-2级车载设备的动车组也可以上线在CTCS-3级线路上运行，可以灵活地调整列车密度和运营需求，提高了线路和动车组利用率，满足我国互联互通等跨线运行需求，并且使我国列控系统的发展具备了较强的连贯性。
参考文献：
[1]中国列车运行控制系统CTCS技术规范总则（暂行），2004.
[2]光.CTCS-3级列控系统总体技术方案[M].北京：中国铁道出版社，2008 .
关键词： 以岗导学 电气化铁道技术专业 课程体系构建
一、引言
随着我国电气化铁道的飞速发展，铁路部门对电气化铁道技术应用型人才的需求数量和质量日益提高，因此，作为和铁路行业紧密联系的高职院校，在人才培养中必须融入铁路行业特色，这就需要在人才培养的重要环节――课程体系的构建中体现与时代特色相符的理念实施和完善。基于“以岗导学”的人才培养模式正是将高职教育与企业特色及需求紧密结合的一种职业教育理念。
二、基于以岗导学课程体系构建的思路与步骤
（一）企业岗位调研
职业教育的主要目的是对受教育者通过专门的训练使其具备从事某种职业所必需的职业技能。在这一过程中，课程内容成为职业技能训练的重要载体和手段，因此，构建基于以岗导学的课程体系时，课程的内容必须来源于企业岗位的调研和分析。企业岗位调研主要包括三方面内容。
1.划分岗位群。划分岗位群是构建以岗导学课程体系的基础工作，为后面典型工作任务的分析归纳、确定学习领域提供依据。经过调研后得知，一般适宜电气化铁道专业毕业生在铁路系统就业的主要工种有：接触网工、电力线路工、牵引变电所值班员、电气值班员、变电检修工、继电保护工、电气试验工、轨道车司机八个岗位。
2.确定岗位核心技能。所谓岗位核心技能，就是胜任这个岗位应该具备的专业技术技能，在调研中要以上述八个岗位的实际工作内容为基础，结合中国铁路总公司的岗位培训规范和行业指导委员会提出的专业培养要求确定岗位的核心技能需求，例如接触网中级工的岗位核心技能如表一所示。
3.了解企业的培养要求。员工作为企业的关键部分，在对其准员工的培训中要注意所就业企业文化、企业内涵及非智力因素等需要的需求，在课程体系的建设中要处理好素质、知识、能力与技能的关系。
（二）典型工作任务分析与归纳
岗位工作任务的分析与归纳主要是描述一项完整的工作行动，包括计划、实施、评估整个行动过程。在实际工作过程中，岗位工作任务繁杂而又零碎，不能全部照搬至教学过程中，因此，在学校的教学设计需要邀请企业专家，会同专业教师对教学过程中开展的工作任务进行归纳总结。而在总结时，要紧扣“典型”二字进行，即典型工作任务分析与归纳的来源依据是繁杂而又零碎的岗位实际工作任务，但是要将岗位工作任务进行科学合理的汇总、归纳、合并等。并且归纳后的典型工作任务应与后续学习情境的设计相关，使“典型工作任务”成为贯穿全课程的实际工作项目，成为课程知识教学开展的重要载体，例如，接触网工岗位的典型工作任务如表一所示。
（三）划分行动领域和转化学习领域
分析与归纳典型的工作任务后，首先应通过整合，将工作任务划分为行动领域，然后以此为基础开发学习领域。行动领域是某一类典型工作任务的集合和集中体现。行动领域的划分即将某一类工作过程、方法、对象、成果相似的典型工作任务进行归类并对其进行描述，例如接触网网工岗位的典型工作任务有21项，但经过归类划分后形成了6个行动领域，如表一所示。通过对行动领域进行工作内容分析和所需具备的能力分析，则可相应开发与之对应的学习领域。开发学习领域即开发课程，具体就是为了形成相应的行动领域的职业能力，确定学习目标和学习内容。
（四）构建课程体系
各岗位所对应的专业学习领域确定后，就可以整合构建专业课程体系。课程体系包括基本素质课程、职业能力培养课程、职业素质拓展课程和职业综合能力课程，如图一所示。
基本素质课程的设置主要是促进学生全面发展为其职业生涯打下坚实的发展基础，并为后续课程提供支撑。电气化铁道技术专业基本素质课程包括公共素质课程和专业基础课程。公共素质课主要由语文、高等数学、计算机基础、外语等课程组成。专业基础课主要由机械制图、电路分析基础、电子技术基础、铁道概论、高电压技术、电气工程CAD、钳工技能实训等组成。
职业能力培养课程是学生从事各职业岗位工作任务、掌握岗位核心技能的基础。在课程的归纳和整合中，按照岗位核心能力描述典型工作任务归纳与分析确定行动领域转化学习领域的思路进行。电气化铁道技术职业能力培养课程包括接触网、牵引变电所、牵引供电系统分析、变电所综合自动化技术、配电线路、牵引供电系统继电保护、电机与电气控制技术等。
职业综合实训课程是为学生综合掌握专业面向工作岗位体系的技能及具体岗位完整的工作行为而进行的综合性技能训练。电气化铁道技术专业职业综合实训课程包括接触网工技能考证培训、电力线路工技能考证培训、接触网综合实践、牵引变电所综合实践、顶岗实习等。
职业素质拓展课程主要为学生提供各方面的选修课程，为学生就业和就业后岗位升迁、拓展所需的知识、技能提供必要的知识储备。电气化铁道技术专业职业素质拓展课程主要包括牵引供电规程与规则、电工考证实训、动车组技术。
三、结语
构建适合专业特色的课程体系是制定人才培养方案的重中之重，因此，作为岗位特色非常明显的高职电气化铁道技术专业，在专业构建时应以毕业生面向的工作岗位为基础，以“以岗导学”的人才培养理念为理论依据，通过企业调研、典型工作任务分析与归纳、划分行动领域和转化学习领域、构建课程体系等步骤构建课程体系。
参考文献：
[1]黄欣萍.用“以岗导学、岗学融合”原则构建高职铁道通信技术专业课程体系[J].郑州铁路职业技术学院报，2014，26（01）：53-56.
关键词:铁路牵引供电;信号系统;电磁干扰;施工工艺
中图分类号:U224文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)06-0172-02
随着我国现代铁路信号技术的发展,铁路信号设备大量采用电子元器件,以计算机联锁系统和区间无绝缘移频自动闭塞系统为代表的现代铁路信号系统在现场逐渐普及。但是从抗干扰的角度,上述系统更易受到来自于牵引供电系统的干扰。因此,铁路信号系统的抗干扰研究越来越引起重视。本论文主要分析牵引供电系统干扰信号的产生原因及干扰信号侵入信号系统的途径,并通过对干扰信号的分析,找到降低或抑制干扰信号的解决办法,并从现场设计及具体施工安装和使用维护的角度,提出相应的工程和技术措施,减少和避免牵引供电系统干扰对信号设备产生的危害,以确保铁路信号系统设备的正常运行,并为设备的现场维护及相关规范标准的制定提供一点参考。
一、高速电气化铁路牵引网供电方式及电磁干扰
(一)供电方式
我国电气化铁路采用工频交流制供电,接触网额定工作电压为25kV,电力牵引供电主要有AT(自藕变压器)、BT(吸流变压器)、直供和同轴电力电缆四种供电方式,不作赘述,简图如下:
(二)电磁干扰
所谓电磁干扰EMI(Electromagnetic Interference)是指任何能使设备或系统性能降级的电磁现象。主要有传导干扰和辐射干扰两种。传导干扰是指通过导电介质把一个电网络上的信号耦合(干扰)到另一个电网络。辐射干扰是指干扰源通过空间把其信号耦合(干扰)到另一个电网络。任何电磁干扰的发生都必然存在干扰能量的传输和传输途径(或传输通道)。通常认为电磁干扰传输有两种方式:一种是传导传输方式;另一种是辐射传输方式。因此从扰的敏感器来看,干扰藕合可分为传导藕合和辐射耦合两大类。而牵引供电系统各种供电方式的特点,决定了牵引供电系统产生干扰信号的种类,主要有传导性干扰信号、电磁辐射性藕合干扰信号两种。具体为:一是当牵引电流通过时,对周围信号系统的电子、电气设备产生电磁辐射;二是不平衡牵引电流沿轨道传导到信号设备,或牵引电流对直接驱动的机车电动机产生电磁噪声,并传导干扰信号到电源和机车上的机车信号电子设备上;三是牵引电流对相邻的信号电缆线路产生感应藕合,感应出干扰电压或电流。
二、电力牵引系统对信号系统的干扰
信号系统各个子系统基本上都是通过电缆线路把室内室外设备联系起来,室内室外设备间有一定的逻辑联锁关系,室内设备通过采集室外设备的状态,通过联锁计算,结合操作人员指令,产生驱动命令,通过驱动电路来对室外设备进行控制,从而确保行车安全和效率。信号系统设备的上述特点决定了干扰信号也只能通过以下途径进入到信号系统:(1)干扰信号通过钢轨、信号电缆、接地设备、设备外壳、设备电源等部位进入到信号系统,对信号系统的正常运行产生干扰;(2)牵引电流产生的干扰信号以空中幅射的方式,即以电磁波方式向空中幅射,对信号系统的电子设备产生干扰;(3)干扰源通过感应的方式祸合到电缆等信号设备中去。
由于几种牵引供电方式中牵引电流都不同程度地要以钢轨(大地)为回路,而我国现有的铁路信号系统中无论区间自动闭塞系统还是站内联锁系统,都是以轨道电路来检查列车占用情况并作为信息的传输通道。所以牵引电流回流与轨道电路共用的同一载体――钢轨是使信号系统受到干扰的一个最主要原因。同时,牵引电流的高电压和电力机车运行时产生的含有丰富谐波的大电流会对周围电磁环境产生严重的电磁干扰(EMI)。
三、信号系统抑制干扰信号的施工工艺
要降低或减轻牵引供电系统对信号系统的干扰,应该从牵引供电系统本身入手,在设备选型、设计计算、工程措施的方面入手,减少干扰信号的输出。本部分重点探讨信号系统抑制干扰信号的施工工艺和工程措施。
(一)设备选型
1.在供电方式的选择上尽量采用BT、AT或同轴电力电缆供电方式,使牵引电流主要经回流线、正馈线或外导体流回牵引变电所,提高供电回路的对称性,降低接触网感应电流的影响。
2.在牵引变电所中安装并联电容补偿装置,以降低谐波干扰。这样一方面可以起到滤波作用,另一方面可以改善功率因数。
3.选择合理的机车类型或在机车上采取措施。在机车上安装并联补偿电容和滤波装置,在电力机车变压器二次侧安装3次和5次独立支路,在改善功率因数的同时可以滤去3次和5次谐波。
(二)牵引供电系统减少干扰信号的工程措施
1.在采用直供方式供电时架设架空回流线。利用接触网线与架空回流线间的互感作用,提高供电回路的对称性,使大部分回流电流经由架空回流线流回牵引变电所。
2.设有轨道电路的区段,吸上线、保护线、接地线及线路间的横向等电位连接线严禁与直接与钢轨相连,应连接至扼流变压器中心端子;当采用无绝缘轨道电路时,吸上线、保护线、接地线及线路间的横向等电位连接线只能通过空心线圈中点连接。
(三)施工工艺
在施工工艺要求方面,严格按设计及工艺标准施工是工程质量达标的先决条件,在现场施工和维护中,采用如下措施,能有效的减少干扰的影响:
1.室内屏蔽电缆、数据线等线缆的屏蔽网采用悬浮方案。不与综合地线相连,通过法拉第电笼与线缆屏蔽网的双重屏蔽,有效防止感应及辐射的干扰;使联锁微机逻辑地悬浮,防止因为地电位升的影响造成计算机逻辑错误。
2.加强钢轨连接线及箱合引接线和各种类型的电缆施工工艺,从而减轻干扰。施工细节问题都要严格要求,打轨道眼的距离长短、轨道眼眼径的误差、螺丝的松紧、垫片不垫、屏蔽网剥出的长短等看似很小的问题,都会影响到信号设备的正常工作状态。
3.为确保牵引电流纵向不平衡系数不得大于5%。凡通过交流牵引电流的钢轨,其轨端接续线应采用焊接式的多股铜线,其截面积不应小于50mm2。条件不具备时,应采用一根铜焊接线和一根塞钉式接续线并联运用,不得采用两根塞钉式接续线并联运用代替一塞一焊。
4.计算机联锁系统内部各微机之间的通信全部通过光缆进行连接,提高系统的抗干扰性及防雷性能,保证系统有高的运行稳定性。
5.在工作中要尽量保证钢轨接续线完好,紧固扼流箱中点连接线(连接板)以及扼流箱连接端子,使其接触良好。工务轨端鱼尾板螺栓紧固,供电接触网杆塔火花间隙良好,地线不能直接与钢轨相连,以便尽量减少轨道电路的横向不平衡,降低牵引电流不平衡对轨道电路的干扰。
6.在相敏轨道电路的接收端串联电阻,增加25Hz信号发送功率,使室外变压器端子达到送受电端电压标准,且确保一送多受区段各受电端电压调整平衡,极叉正确,并保证室内轨道继电器端电压不超标,防止因为干扰造成继电器的错误吸起或落下。
7.贯通地线严禁以电缆钢带连接或代替(这种情况经常发生在支线电缆接地时,施工人员怕麻烦直接用电缆护套连接贯通地线),避免贯通地线接地不良地点高电流通过钢带。另外用电缆护套代替地线时,当机车启动时接触网发生断线、短路或绝缘破损时会有很高的电流通过护套入地,对电缆造成损坏或腐蚀。有时直击雷击中钢带时也会造成电缆烧毁。
8.在交流电气化铁路区段,信号设备外缘距接触网带电部分的距离小于5m的均应接地。
四、结语
今后,随着我国高速、准高速、客运专线等线路在路网中的比例逐渐增加,各种高新技术设备不断在铁路现场应用,所以对电气化干扰的研究要更加深入和重视,加大新型高速、准高速铁路等电子信息和控制设备的抗干扰性能研究力度,以适应我国铁路不断发展的情况需要。
参考文献
[1]林瑜药.铁路信号新技术概论[M].中国铁道出版社,2007.
有的拥有多个不同专业方向的专业以同一专业名称招生，但在经过一段基础学习后，会选择具体的方向深入学习：有的拥有多个不同专业方向的专业在招生时就以“（ ）”标注其具体方向，从一进校就专门针对具体方向而开设相应课程。在本文中，笔者将根据院校特色而设定了某些专业方向的专业梳理出来，以供参考。
目前我国的大学都朝着综合型发展，但追根溯源，不难发现每所院校会在某些学科、专业有较强的优势，如财经类院校的经济、管理类专业，外国语院校的英语、小语种专业等。在走向综合型的过程中，拥有某些学科优势的一些院校所开设的专业也与学校的特色联系起来，成为普通中的与众不同。
公共事业管理
专业方向：卫生事业管理方向、体育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招标采购方向等
文教、卫生、体育、环保、社会保险等公共事业机构随着经济的发展和人们生活水平的提高逐渐建立起来，但如何对其完善及进行有效管理，在我国却长期处于空白，公共事业管理专业就诞生于社会急需拥有管理公共事业人才的背景之下。从在部分院校试行到目前开设该专业院校达到上百所，公共事业管理专业经过十余年时间逐渐发展起来。
在较多开设该专业的院校中，并未细分专业方向，而主要是进行综合素质人才的培养，主要课程也较多为一些系统性的课程，如管理学原理、管理心理学、公共事业管理、行政学原理、公共关系学、管理伦理学、公共政策与分析等。但由于公共事业管理所覆盖的范围，先天性地针对文教、卫生、体育、环保、社会保险等领域，因此一些高校根据本校特色而设定了不同的方向。
兰州大学、华中科技大学、哈尔滨医科大学、成都医学院的公共事业管理专业方向为卫生事业管理，培养在卫生行政、医药卫生事业及社会医疗保险等部门从事行政管理工作的专门人才。不管是专业课程学习中的医学类相关课程，还是面向医药卫生事业的实践活动，都突显了本专业浓浓的卫生事业管理方向。与卫生事业管理方向相近的还有南方医科大学的医院管理方向和江西中医学院开设的卫生法学方向。
北京体育大学、首都体育学院、天津体育学院等则将公共事业管理的方向定位于体育管理，除了在管理学原理、政治学原理、公共管理学等专业基础课程之上增加职业体育管理、健身娱乐管理等相关课程能体现其特色外，就业方向也转向了各级政府体育部门、社会体育组织。
拥有建筑特色的北京建筑工程学院公共事业管理专业则专攻招标采购方向。作为全国第一个设置“招标采购方向”的普通高校本科专业，这也离不开建筑行业的需要。因此，到从事招标投标活动的企事业单位从事招投标业务管理工作、到招标机构从事招标工作、到建设与房地产企业从事工程招投标工作、到政府部门从事政府采购管理工作、到工程咨询机构从事招投标工作就是该方向的就业前景。
而以我国仅有的以防灾减灾高等教育为主的防灾科技学院的公共事业管理专业方向为应急管理，结合预防灾害发生，培养具备突发事件应急处置和应急指挥辅助决策能力和一定的灾害风险管理、防灾规划组织能力的专业人才，故而专业课程也就多了灾害学原理、应急管理概论、灾害经济学、灾害风险管理、灾害经济损失评估、应急指挥系统建设与应用等。
除了以上详细介绍的各个方向外，陕西师范大学公共事业管理为教育管理方向、西南政法大学为城市管理方向、淮南师范学院为会展策划与管理方向等。
相信看了这些介绍，你眼中的公共事业管理再也不是那个大而空的理论专业，而是行业针对性极强的专业吧！
交通运输
专业方向：汽车运用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理与签派、机场运行与管理等
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”一千多年前，身在西安的妃子想吃到千里之外岭南之地的新鲜荔枝，要千里马日夜奔徙才有可能。现在，早上从岭南各地树上摘下的新鲜荔枝，下午就能到达我国东南西边的任何地区的超市、水果铺。同样，要参加在京城举行的科举考试，许多应试子弟提前一年，或者半年就需要出发，而如今从最南的海南到最北的黑龙江也不过短短三四个小时的时间。可以说，交通运输的发达不仅让物品在异地之间的便捷交换成为可能，也让人可以在较短的时间发生空间位移。
交通运输专业培养的就是能运用统筹学、管理学、交通运输组织学等方法，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益基本能力的人才。一般来讲，现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。所以开设交通运输管理专业的大学也因院校特色而注重培养在某一类型运输领域从业的人员。
长安大学交通运输管理专业分为汽车运用工程和交通安全工程两个方向，主要为交通运输行政管理部门和大中型运输企业、运输主导型物流企业、城市公交企业及相关单位培养高层次的运输管理人才。学生在校期间将系统掌握现代管理理论、管理方法和管理技能，熟悉交通运输行政管理、运输企业管理、运输技术及运输实务，训练管理工程师业务素质、理论水平和从事实际管理工作的能力。毕业后学子的就业领域主要是公路运输。同样以公路交通为侧重方向的还有山西农业大学、吉林农业大学、上海工程技术大学等。
以航空航天为特色的北京航空航天大学、中国民航大学、南京航空航天大学、中国民用航空飞行学院等开设的交通运输专业则集中于航空领域，开设民航信息工程、空中交通管理与签派、民航机务工程、民航电子电气工程、机场运行与管理等方向。中国民航大学设有空中交通管理、公司运行管理、机场运行管理方向，开设航行系统工程、系统分析及控制、交通安全工程、空气动力学、航空气象、航空运输的组织与管理、飞机系统、领航与导航、通信与监视技术、交通运输专业英语等课程，就业领域为民航各地区空管局、空管分局（站）、航空公司和机场等地。
有着“中国铁路工程师的摇篮”和“东方康奈尔”之称，在铁路学科有着较强实力的西南交通大学交通运输专业则把专业方向分为铁路运输、城市轨道交通两个方向。通过行车组织、货物运输组织、旅客运输组织、铁路车站与枢纽、城市轨道交通规划与设计、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通安全、集装箱运输与多式联运等课程的学习，铁路运输方向的毕业生主要面向铁路局或公司、设计研究院、大型工矿企业、教育院校等交通运输企事业单位就业；城市轨道交通方向的毕业生主要面向交通管理部门、科研院所、城市轨道交通设计单位、地铁公司、教育院校等企事业单位就业。
新闻学
专业方向：财经新闻方向、经济新闻方向、法制新闻方向、国际新闻方向、体育新闻方向等
每个十七八岁的青年都有一颗不安分的心，如果说三毛的《撒哈拉的故事》让我们对外面的世界还带着一丝浪漫的情绪，那么通过电视镜头和报纸文字传递给我们的则是一个更真实的世界：政治风云变幻、经济浪潮此起彼伏、社会百态冷暖人生……新闻学专业培养的就是走进这第一现场，用自己眼睛，用自己的笔传递出天下事的人才。
新闻是一个既要动脑又要动手的专业，从它的专业课程设置可见不一般。新闻学的主要课程包括理论与实务两类。理论主要有新闻学概论、传播学、中外新闻史等，通过记忆和理解就能转化为自己所得；实务包括新闻采访、新闻写作、新闻评论、摄影、新闻编辑等，这些则要通过一次又一次的试验才能日有所长。记得大学的时候，同宿舍的同学订阅了《南方周末》等深度周刊，也订阅了一些都市类报纸，通过阅读其中的文章，锻炼自己的新闻敏感性。同时，还常常以这些报纸的新闻进行评论，锻炼自己的新闻采写能力。另外，到微机室练习排版，扛着摄像机、相机在校园转悠，到摄影实验室冲洗照片等，都是新闻专业学子日常学习、生活的一部分。
学习新闻，实践是必不可少的内容之一，而且可以说是很重要的部分之一。校报、校电视台、校广播台是新闻学子锻炼自己最方便的平台，能通过实地采访、策划等活动，锻炼自己的实践运用能力。但不要仅限于校园媒体，校园媒体的运作方式与社会媒体还有较大的差别，因此在校期间应该积极创造条件到社会媒体真正体验一把“记者瘾”。
关键词：智能交通系统；交通运输体系；综合信息平台
1引言
天津滨海新区位于天津市东部临海地区，包括塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港，以及东丽区、津南区的部分区域。规划面积2270平方公里，海岸线153公里，常住人口145万。
滨海新区确立的对外交通的发展目标是："依托海、空两港，充分利用欧亚大陆桥头堡的优势，积极建设北方国际航运中心和国际物流中心，努力构筑与周边及'三北'地区紧密联系的综合交通体系，成为联系南北方、沟通东西部的综合交通枢纽。"目前，滨海新区随着城市建设的快速发展，已经初步形成了以海港为龙头，以空港为依托，公路、铁路、管道为骨架的综合交通运输体系。
2滨海新区发展智能交通系统的必要性
2.1 智能交通系统的概念
智能交通系统(ITS)是指把人、车、路等所有与交通有关的一切都视为一个整体，通过采用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进技术，使交通参与者可以随时通过GPS/GIS、广播、信息板等手段了解目前的交通状况，而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息，使整个交通系统的通行能力达到最大的智能化的系统。
智能交通系统可以有效地利用现有交通设施，彻底改变目前被动式的交通局面， 减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率、促进社会经济发展、提高人民生活质量。目前，智能交通系统建设因其能够推动社会信息化及形成新产业而受到世界各国的重视，已成为21世纪交通运输体系的发展方向。
2.2 滨海新区智能交通系统建设的必要性
目前，公路运输仍是滨海新区交通运输体系的主体，空运、铁路、管道运输只占总运量的10%-20%，因此，解决好道路交通问题是当前面临的首要问题。
道路交通拥阻会造成巨大的时间和经济损失。在我国的部分大城市，由于交通拥阻造成平均行车速度已降至20km/h以下，有些路段甚至只有7～8km/h；滨海新区虽相对较好，但随着近十年来经济的迅猛发展，机动车拥有量以每年10%-15%以上的速度增长，而道路面积年均增长率只有3%左右。当前核心区域内部分路段出现交通拥堵现象的频率也在急剧增加，交通状况呈迅速恶化趋势。据统计2006年中，仅天津港及周边集疏港通道就发生交通阻塞1075起，造成的直接经济损失高达3000万元以上，由此引发的间接损失更是难以计数。
道路拥堵也加大了环境污染。由于车辆行驶速度慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。
当前，造成滨海新区交通拥阻的原因归结起来有以下几点：
路网结构仍不完善。由于滨海新区是"多中心、组团式"的城市布局结构，受地理条件的影响，滨海新区的核心区被京山铁路和海河，分别从东西向和南北向分割，造成道路网的东西不畅、南北不通，致使港口物流运输能力低，重要交通节点的流量过度集中。
新区交通的特点依然是混行交通。港城交通混行、客货交通混行、机非交通混行。疏港交通由中心城区穿行，一方面无法满足港口年吞吐量持续增长的需要，另一方面也造成了城市交通环境的恶化，机非交通混行极大地降低了通行效率。
公共交通分担率低。公交路网布局零乱，中心城区线路、市郊线路、外围长途线路相互重叠、分工不清，缺乏换乘枢纽的有效衔接。
道路交通设施尚不完善。近十年来，道路交通设施虽然有了较大改观，但跟不上机动车的增长速度，特别是现代化的交通管理设施缺乏，交通管理水平不高。虽然滨海新区界内的开发区、塘沽区、汉沽区、大港区以及天津港等地区已先后建立了自己的交通监控中心，但大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效果，更没有形成一个新区统一的系统，无法实现宏观的整体协调管控。
集疏港货运车辆的车辆状况差、技术性能低及违法超载已成为制约新区交通的重要因素。以塘沽地区的集疏港通道为例，货运车辆平均日故障次数达300次以上，给城市交通带来了巨大压力。 转贴于
由此可见，要确保滨海新区交通发展目标的实现，必须要有一个与之相适应的现代化的综合交通运输体系作为基础保障。因此，在加强道路基础设施建设的同时，大力推进智能交通系统建设是滨海新区大发展的必由之路。
3推进滨海新区智能交通系统建设的策略
3.1滨海新区智能交通系统发展的战略定位
根据新区目前所处的经济发展阶段，智能交通系统将作为重要的技术手段和信息化社会的切入点，改善滨海新区交通运输行业的服务质量，提高运营效率和管理水平，成为滨海新区综合交通运输体系建设、城乡交通一体化的支撑，促进滨海新区智能型大交通体系的形成。
3.2建立整个滨海新区的ITS协调组织机构 加强研究 统一规划
滨海新区目前仍然是条块分割的状况，各行政区、功能区及各自所属的行政部门分头发展自身的ITS，这将造成资源上的巨大浪费。为此应尽快成立一个统一领导的，有关部门、学者、企业和研究部门共同参与的智能交通协调组织机构，加强基础理论研究，统一制订整个滨海新区的ITS发展规划和规范标准，确保各分系统的兼容性，以便将来实现资源共享。加强政府的宏观调控，减少局部利益的冲突和有限资金的浪费。
在总体规划设计上应具有超前性，在综合考虑滨海新区公路、铁路、水运、航空、管道运输需求预测情况的基础上，统一规划好今后10-20年，甚至更远期的综合交通运输体系目标。同时，在城市道路、桥梁以及大型公共场所等重大建设项目中，应将智能交通建设作为项目的配套设施，同步设计、同步建设、同步竣工。
滨海新区应借鉴国内外智能交通系统建设的先进经验，以滨海新区现有的智能交通管理设施为基础，构建一个更高层次的、开放的、安全的智能交通运输体系框架结构，统一信息平台以应对各业务系统和部门对交通信息的不同需求，实现信息共享。变被动型、跟踪型的发展模式为主动型、适应型的发展模式。
3.3滨海新区智能交通系统发展的阶段目标
近期用3-5年的时间，充分利用现有条件，以天津经济技术开发区和塘沽区为示范区，主要解决中心城区交通拥堵，有目的地改进交通控制中心系统，改善交通结构，减少交通需求，为ITS创造必要的技术条件和交通环境。完成ITS标准化的制定，建立综合信息网络平台，相关部门完成本行业ITS发展规划及信息化建设目标。加强宣传，发动有关企业开展ITS开发。加强国际交流，了解国际ITS的动态，消化、吸收国内外先进技术，推广应用ITS技术。
中期用5-8年的时间，完善现有系统，并推广应用到整个滨海新区。在综合信息网络平台下，实现人、车、路交通信息双向交互。实现真正的交通监视、指挥、控制，达到减少堵塞时间、降低交通事故、出行便捷及保护环境的目的。
远期用3-5年的时间，完善交通基础设施，并达到世界发达国家水平。城市交通结构趋于合理，公交运量占较大比重；建立一个大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的智能化综合交通运输体系，实现各种交通方式的综合运输规划、管理运营智能化，形成ITS新产业，以此推动信息化社会的进程，实现可持续发展的目标。
3.4解决好当前ITS建设中的关键问题
滨海新区的ITS建设首先遇到的就会是资金问题，应根据现有条件以个别见效快的ITS项目入手选择恰当的切入点，。例如：大力提高公共交通服务水平，遏制非机动车和私家车的出行需求；充分发挥现有空运、铁路、管道运输方式的作用，分担道路交通压力；坚持以自主开发为主、引进为辅的原则，形成具有自主知识产权的智能交通技术和产品。
参考文献
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关键词：供电管理 ；在线监测 ；铁路电气
随着电子计算机和通信技术的发展，人类已经逐渐的进入信息化社会。信息作为一种社会资源，在人类生产活动中发挥着越来越重要的作用。铁路供电管理系统作为铁路信息化重要的组成部分，其信息化程度也需不断提升。根据铁路供电设备的运行现状，实现不同应用系统的互联互通，我们构建了供电管理信息系统。该系统的应用为提高铁路供电部门随时掌握供电设施状态，提高铁路安全运行的可靠性有着非常重要的意义。
1．供电信息管理系统简介
铁路供电管理信息系统是一套企业级的解决方案，用以解决不同角色的管理者以及运行人员对供电信息的不同要求：为高层经营管理者提供大量运营成本与风险的决策信息，辅助铁路部门制定长远发展战略；为中层管理人员提供供电各个层面的运作状况信息，提供铁路调度等相关信息；为运行操作人员提供便利的作业环境，易用的操作方式实现工作岗位、工作职能的有效履行。该系统是基于计算机技术、Internet、数据库技术开发的，其主要功能是完成数据采集、数据存储、数据处理等，是以计算机网络为载体、以供电业务设备管理和运营管理为主线，实现供电段各种技术资源、设备信息和运营数据管理的大型集成管理信息系统。
该系统能充分实现牵引供电业务的信息化和标准化，系统具有数据实时在线监控、报表生成、报表提交、数据查询、数据远程传动、软盘数据报送等功能，同时还支持多人查询、采集、报表、查询并行工作等特点，能满足从单机到网络、由单点到多点工作的需要。
2. 供电信息管理系统特点
铁路供电信息管理系统具有以下特点：
（1）采用的系统结构是先进的，根据供电信息管理系统自身的特点和使用范围，充分考虑B/S软件结构的先进性和C/S结构的成熟性，采用B/S和C/S架构并行进行实施；
（2）为了提高系统的通用性和复用性，本系统设计采用先进的面向对象技术、设计模式、分布式计算技术和组件技术来实现；
（3）以基础网络建设与系统集成技术为核心的计算机集成技术，是整个系统的硬件基础；
（4）数据库技术是整个技术结构的数据基础，其核心内容是为生产数据、空间数据和属性数据的存储和管理提供支撑；
（5）丰富的图形界面应用了图表、符号、颜色、声光等形象的工具，运行人员在使用该系统时就非常简单方便；
（6）多方协作功能能使应急调度事件可以第一时间和监控，提高应急事件的处理反应速度；
（7）系统应用自动监测技术和现代信息传输技术，可有效地对供电中各主要设备进行不间断的实时监控，从而为管理人员及时、准确掌握有关设备运行的真实情况，合理实施操作提供可靠的技术保证。
3. 供电信息管理系统功能
为了实现对铁路供电设备的有效管理、实现安全、不间断供电前提下的经济运行，各级管理部门须充分了解运行规律、设备状况，及时发现各种安全隐患，适时制定处理措施，适当调整工作重点。
围绕铁路供电的基本工作特点，以先进的管理理念和ERP理论为指导，以供电段为基础，以各项管理制度、规程为依据，以人工经验和知识专家系统为支撑，建立了一套具有决策能力的信息管理系统。整个系统由七个功能模块组成：系统管理模块、设备管理模块、数据管理模块、数据查询模块、报表管理模块、生产指挥管理模块和配电运营管理模块。
3.1系统管理模块功能
该模块能够实现系统模块管理。
（1）用户/用户组管理及系统权限管理。系统管理员可以通过该管理模块实现对用户访问权限的设置与管理，既可以为每一个用户设置单独的权限，也可以为设置用户组的权限，改组的所有用户都拥有该组权限。
(2)系统日志管理。用于对系统进行登录日志记录、具体操作日志记录，包括登录时间、操作人以及所做的操作，日志基本上不允许删除，提供浏览查询打印功能。
(3)基本信息管理。对铁路供电段、供电各级部门的组织架构、历史概况及运行概况进行管理。
3.2设备管理模块功能
该模块能够实现对所有供电设备、电量检测设备、专用车辆等设备的统一管理。
(1)设备台账管理。
(2)设备维修管理。
(3)设备检修计划管理。
（4）设备运营情况查询。
3.3数据管理模块功能
该模块能够实现对与供电设备相关在数据进行统一在线实时监控与显示，饼以此形成可管理的运行历史数据库。
(1)实现各设备主要数据及控制点数据实时监测；
(2)对系统内指定的数据设置上下限报警，并能发送至相关人员；可对报警形成报警记录；
(3)异常数据报警提醒功能，可以针对不同的实时监控数据设置不同的报警条件和报警方式；
(4)考虑到数据采集的实时性，系统刷新率达到秒级；
(5)能够实现设备单元现场监控画面，可在休息日和特殊情况下通过internet查看实时监控数据和画面
(6)对部分设备参数可根据需要实现远程设置及控制。
3.4数据查询模块功能
(1)可以实现设备参数历史数据查询；
(2)可以实现各种数据报表查询。
(3)对设备相关数据进行分析，形成数据趋势线。
(4)可以实现各种报警数据的快速查询。
3.5报表管理模块功能
(1)实现各级报表填报的自动化、电子化、标准化。
(2)实现班组——供电段机电报表上报，自动汇总。
(3)实现各级各类经济、技术、安全指标的自动分析。
(4)实现报表数据的长期保存、实时查询。
3.6生产指挥管理模块功能
该功能模块下达具体生产指挥指令，执行在反馈，通过指挥指令电子化，规范指挥指令流程管理；主要实现内部操作动作指令、传递和存储，实现生产指挥指令电子化管理，为实现设备检修的实时管理提供技术支持。该功能模块包括以下内容和功能：
(1)指令人权限和指令接收人权限设置；
(2)生产指挥指令在线下达；
(3)生产指挥指令阅读并反馈；
（4）指令接收者按指令操作完成确认；
（5）指令者确认指令接收者完成操作。
3.7配电运营管理模块功能
该功能模块：配电运营管理系统的运行能够 使大量的纸质资料电子化；减少配电设备的检修和巡视等大量重复、烦琐的工作；减少人工录入、汇总数据的错误；提高配电管理工作的质量和效率。
4. 供电信息管理系统数据库设计
铁路供电信息管理系统的主体实质上就是一个综合的数据库应用系统。数据库应用系统的构建涉及数据源的建立、数据库及数据表的建立、并发控制以及数据库系统安全等方面的内容。
本系统中数据库设计方面采用了两类数据库，一类是全局数据库，一类是WEB数据库。它们分别处理整个供电管理系统数据信息和通过网上接受的数据信息，这样可以保证数据的安全性，尽量不让无关人员直接访问全局数据库，并利用ADO技术实现两个数据库的相连。
5. 结束语
铁路供电信息管理系统是一项复杂的、高集成度、综合的应用系统，供电信息管理系统能实现铁路供电业务工作进行信息化综合管理，促进管理标准和业务规范的执行，完善内部流程，提升管理和服务水平，提高企业经济效益和社会效益。
参考文献：
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专业选择需要考虑的因素有很多，兴趣特长、社会需求、专业发展前景、性格等都是专业选择需要考虑的因素。就业仅是参考因素之一，本文仅以就业率为指导介绍专业，而并非单纯以就业率为依据选择专业。希望考生和家长在选择专业时能够将众多因素综合起来考虑，以期选择一個令自己满意的专业。（注：本文除标明作者的专业介绍外，其余均为本刊编辑整理。）
纺织品检验与贸易
[培养目标]
本专业培养掌握纺织品检验与贸易知识，具有较强的纺织品检验能力和经营能力，能从事纺织品检验与经营的高级技术应用性专门人才。
[专业课程]
有机化学基础、分析化学基础、商品学概论、纺织纤维材料分析、服装面料、经济学基础、管理学概论、经济法、消费心理学、市场营销学、商务礼仪、课程实训、模拟实习、毕业实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
[就业方向]
本专业毕业生主要面向纺织服装生产企业、进出口公司和纺织品检测及技术监督机关，在生产、销售和检验第一线从事生产技术管理、进出口贸易、纺织服装检测工作。
[院校介绍]
山东科技职业学院；该校纺织品检验与贸易专业采用“3M+2M”双轨制创新教学模式；校内实验实训条件优越，学生实验实训有保障。学校注重对学生创新能力培养，积极组织学生参加全国高职高专面料检测等多种大赛，学生获奖率高。通过在校学习，学生可考取纤维验配工、纺部实验工、织部实验工、面料设计师等多项与专业相关的职业资格证书。
陕西工业职业技术学院：该校纺织检验与贸易专业涵盖纺织工艺和纺织品性能检验及贸易知识，工贸交叉，互相渗透。该校学生均须在掌握纺织类专业课程之余，学习经济法律法规、电子商务、商务英语、纺织品设计、贸易业务实训、单证制作实训等相关课程，提高学生整体素质。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
新疆石河子职业技术学院、黑龙江建筑职业技术学院、安徽职业技术学院、陕西工业职业技术学院、山东科技职业学院等。
电机与电器
[培养目标]
本专业培养掌握电机与电器技术的基本理论和专业技能，从事电机电器及相关系统设计、调试、维护及技术管理的高级技术应用性专门人才。
[专业课程]
电工电子技术、电机与电器制造工艺、机械设计、电气控制技术、电机与电器测试技术、控制电机、微机原理及应用、计算机辅助电机与电器设计、计算机网络等。
[就业方向]
毕业生可在电机、电器相关制造企业从事产品设计、生产、管理及技术服务的工作，也可在企业从事电机电器设备运行、检测与维护工作。
[院校介绍]
湖南铁道职业技术学院：电机与电器专业是该校的老牌和重点建设专业，国家示范建设项目电气化铁道技术专业群重点专业，在2009年湖南省专业评估同类专业中排名第一。该专业在该校办学历史悠久，教学条件优越，师资力量雄厚。在教学改革方面，现已建成5门国家精品课程、2门省精品课程和3门院级精品课程。教师主编或参编教材30本，其中国家级精品教材2本。
温州职业技术学院：电机与电器专业隶属于该校的电气电子工程系，电气电子工程系师资力量雄厚，教学设备先进，是温州市高低压电气人才培养示范基地。该专业注重实训，着重培养学生的实际操作能力，在该校的校内实训中心设有电工电子技术、高频电子与现代通信、计算机控制和自动检测、DSP、单片微机及EDA技术等实验实训室。该校学生还可以通过自身的努力获得英语等级、计算机等级、维修电工、无线电装接工等专业证书。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
湖南铁道职业技术学院、温州职业技术学院。
城市轨道交通工程技术
[培养目标]
本专业培养掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才。
[专业课程]
城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、建筑材料、工程机械、土力学与基础工程、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济及管理等。
[就业方向]
毕业生可在城市轨道交通基础工程单位从事设计、施工、监理与养护部门的相关工作。
[院校介绍]
石家庄铁路职业技术学院：该校城市轨道交通工程技术专业师资力量雄厚，居全国高职高专院校同类专业领先水平、专业实验实训条件完善，现建有土工实验室、地下工程检测实训室等6個校内实训基地，同时建有多個校外实训基地。专业教学改革力度大，形成三位一体的“三元”专业文化体系。近几年来，已建成2门国家级精品课程，2门省级精品课程，主编10余部教材，其中1部为国家“十一五”规划教材，发表的科技论文中有50余篇被EI等三大检索索引，承担省级以上科技、教改项目6项，获省级教学成果奖1项。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
石家庄铁路职业技术学院、安徽职业技术学院、安徽水利水电职业技术学院、四川建筑职业技术学院、贵州交通职业技术学院等。
微电子技术
[培养目标]
本专业主要培养具有扎实的半导体材料、器件、工艺、集成电路原理、设计等专业理论知识和电子技术基础知识，主要从事半导体集成电路芯片制造、测试、封装、版图设计及质量管理、生产管理、设备维护等半导体制造行业急需的一线工程技术人员和高级技术工人。
[专业课程]
半导体物理基础、半导体器件与测量、半导体材料、半导体制造技术、微电子封装技术、半导体可靠性技术、集成电路原理、集成电路设计、电工基础、模拟电子线路、数字电路、工程化学、电路CAD基础、可编程逻辑器件、专业英语、电子测量、单片机原理、品质管理。
[就业方向]
毕业生可在微电子产品的生产企业和经营单位，从事半导体芯片制造、封装与测试、检验、质量控制、设备维护、工艺改进以及中小规模半导体集成电路版图设计等技术工作，也可从事生产管理和微电子产品的采购、销售及服务工作。
[院校介绍]
重庆电子工程职业学院：学校该专业为国家级示范专业，属“十二五”期间国家培育发展战略性新兴产业，现与富士康科技集团、美国赛灵思（Xilinx）公司、英业达（重庆）有限公司、广达集团、重庆渝德科技有限公司、重庆航凌电路板有限公司等企业合作，实行校企专业共建、订单式人才培养，现已开设了多個SMT富士康定向班。本专业拥有中央财政支持建设的LED教学工厂、SMT教学工厂、IC制造实训室、FPGA综合编程实训室等国内一流的软硬件实习实训条件。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
大连职业技术学院、无锡职业技术学院、常州信息职业技术学院、苏州工业园区职业技术学院、武汉船舶职业技术学院、深圳职业技术学院、绵阳职业技术学院、重庆电子工程职业学院。
现代纺织技术
[培养目标]
本专业培养从事纺织产品的开发、车间工艺技术、设备管理、运转操作管理、质量管理与监测和纺织品营销的高级技术应用性专门人才。
[专业课程]
机械基础、电子电工技术、纺织纤维、纺织工艺、机织工艺、纺织企业经营与管理、纹织CAD、纺织品经营与贸易、现代纺织机电技术等。
[就业方向]
毕业生可在纺织品生产企业、纺织品检测机构和纺织品流通领域从事产品设计、生产技术管理、产品检测与监控和纺织品营销的工作。
[院校介绍]
山东科技职业学院：该校现代纺织技术专业隶属于纺织学院。纺织学院是山东科技职业学院最早设立的院（系）之一，经过近30年的办学历程，积累了丰富的教学实践经验，积淀了深厚的文化底蕴。2004年通过山东省人才培养水平评估，现代纺织技术专业于2005年被评为省级示范专业，其骨干课程“纺织工艺与设备”被评为省级精品课程，2006年被评为省级特色专业。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
新疆石河子职业技术学院、武汉职业技术学院、陕西工业职业技术学院、安徽职业技术学院、南通纺织职业技术学院、山东科技职业学院。
服装工艺技术
[培养目标]
本专业培养具有良好的职业素质，必备的服装基础理论知识和工业化生产知识，熟练的服装制板和工艺制作的专业操作技能，能够从事服装纸样设计与制作、服装工艺设计与制作、服装生产管理、服装贸易等岗位工作，具有多种技能的高素质技能型专门人才。
[专业课程]
英语、计算机应用基础、服装材料应用、成衣制板与工艺、立体裁剪、成衣设计、女装/男装技术项目、童装技术项目课、服装生产管理项目课、服装理单跟单项目课等。
[就业方向]
毕业生可在服装商贸经营企业、服装设计公司、服装生产企业、服装CAD业务公司等企事业单位从事服装设计、运营管理、服装打板、产品制作、市场开发等工作。
[院校介绍]
安徽职业技术学院：服装工艺技术专业是中央财政支持的重点专业，同时也是地方财政重点支持的专业院级高职高专示范专业。2006年本专业开始了“工学结合”教学改革，教学改革做到了学生、学校和企业三者满意。改革明显提高教学质量。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
威海职业学院、安徽职业技术学院。
集装箱运输管理
[培养目标]
本专业培养掌握集装箱运输企业管理一线岗位所需的专业知识和实务技能，能适应集装箱运输企业管理需要的高级技术应用性专门人才。
[专业课程]
国际贸易、国际货运、集装箱运输、集装箱运行技术、集装箱多式联运、集装箱装卸机械与工艺、集装箱运行计算机管理、现代物流、单证处理等。
[就业方向]
毕业生可在集装箱装卸、货运、理货、仓储、货代和多式联运等企业管理部门从事相关工作。
[院校介绍]
天津交通职业学院：集装箱运输管理专业隶属于该校航运工程系，航运工程系是学院为了适应天津建设北方国际航运中心和国际物流中心的需要设立的，是学院重点建设的系部之一。该校集装箱运输管理专业主要培养的高素质技能性专门人才具有良好的语言表达和公关协调能力、较强的外语和计算机应用能力、一定的集装箱运输业务管理能力、集装箱运输业务组织协调能力、集装箱运输物流信息分析处理能力、集装箱运输报关商检及货运能力、一定的集装箱码头装卸生产业务能力、集装箱运输投保与理赔能力。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
芜湖职业技术学院。
（文/全雪丽）
电厂热能动力装置
[培养目标]
本专业培养从事发电厂热能动力设备安装、运行、检修、调试、管理工作的高级技术应用性专门人才。
[专业课程]
工程热力学、传热学、工程流体力学、锅炉、汽轮机、热力发电厂、热力设备安装与检修、泵与风机、热工仪表及自动调节、企业管理等。
[就业方向]
毕业生可在火电厂、热力公司、电建公司、企业自备电厂，从事热能动力设备安装、运行、检修及技术管理工作。
[院校介绍]
四川电力职业技术学院：该校是全国一百所示范性高等职业院校之一，在2006年教育部高职高专人才培养工作水平评估中荣获“优秀”等级，是教育部表彰的全国职业技术教育先进单位。电厂热能动力装置专业隶属于四川电力职业技术学院的动力工程系，该系主要面向一般工业企业设置机电一体化专业，并拥有优秀的教师团队，建有先进的实训设备和仿真实训室。学院青峰岭教学电厂以及校外电厂作为学生顶岗实习基地。电厂热能动力装置专业主要培养从事火力发电厂锅炉、汽机设备的运行与检修，单元机组的集控运行，以及火电厂安装的高素质应用型技能人才。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
四川电力职业技术学院。
铁道工程技术
[培养目标]
本专业培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才。
[专业课程]
工程制图、工程测量、铁路线路、铁路桥涵、铁路隧道、施工组织设计与预算、高速铁路、新型轨道结构、施工企业管理等。
[就业方向]
毕业生可从事铁路线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计工作，也可从事工程项目的施工组织和技术引进、开发工作。
[院校介绍]
石家庄铁路职业技术学院：该校铁路工程专业隶属于交通系，是学校骨干系部之一。该系十分注重实验，实训条件建设，现设有测绘技术实训中心、数字化实验室、材料实验室、仿真中心、土木工程实训中心、水利实验室、工程地质试验室，土工试验室、路基路面检测中心等，为培养学生的实践能力和操作技能训练提供了良好的场所。该系注重课程建设，其中“桥梁工程”和“隧道工程”被评为国家级精品课，“工程测量”被评为河北省精品课，并编写了多本适合高职高专的21世纪教材；该系同时注重“双证书”教育，历届毕业生中取得国家职业技能鉴定资格人数比例保持在90%以上；注重实践教学，建立了多個校外实训基地，为人才培养水平的提高奠定了坚实的基础，聘请了多位来自施工一线的专家担任特聘教授，为学生职业能力的提高提供智力支持。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
安徽职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、杨凌职业技术学院、石家庄铁路职业技术学院、四川建筑职业技术学院等。
食品药品监督管理
[培养目标]
本专业培养掌握食品药品监督管理专业必需的基础理论知识和基本技能，从事食品药品生产、经营过程中质量控制及监督管理的技术应用性专门人才。
[专业课程]
经济法规、国际药事法规、中国药事法规、药品质量管理技术、食品质量管理技术、药学综合知识、中药综合知识、食品质量检测技术、药品质量检测技术、会计基础、企业管理、公共关系等。
[就业方向]
毕业生可在食品药品生产、经营企业和各级食品药品监督管理机构，从事食品药品生产、经营过程中质量控制及监督管理等工作。
[院校介绍]
上海医疗器械高等专科学校：与国内其他高校相比，该校食品监督管理专业设置较早，现有现代管理、法律、食品质量与安全、计算机信息化等各相关方面的专业教师。建有一個食品综合监管实验室，以满足学生在校期间的实训要求。根据专业设置特点，食品监督管理专业的课程体系主要由三個方面组成，即管理学方面、法律法规方面、食品质量管理方面。该校一直与国家食品药品监督管理局保持良好的合作关系，2007年该系专业教师参加了由国家食品药品监督管理局组织的全国范围的食品药品监督管理体系在职人员的培训工作，参与了培训教材大纲的制定与教材的编写。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
江苏农林职业技术学院、淄博职业学院、上海医疗器械高等专科学校。
热能动力设备与应用
[培养目标]
本专业培养热能动力设备与应用方面的高等工程技术应用性人才。学生通过学习掌握本专业必需的基础理论、专业技术和热能动力设备的运行、维护和管理的知识，获得火电厂有关设备运行和管理的实践训练，具备解决设备工程实际问题的基本能力。
[专业课程]
工程热力学、流体力学、电厂汽轮机、电厂锅炉、热力电厂、热力过程自动调节等。
[就业方向]
毕业生可在热电厂从事热能设备安装、检修、管理等工作。
[院校介绍]
承德石油高等专科学校：该校的热能动力设备与应用专业2009年被评为河北省示范专业，并于2010年被批准为“国家示范性高等职业院校”重点建设专业。2009年中央、省财政投入大量财力，新建热能动力设备与系统运行仿真实训中心此外还扩建了热能动力设备与系统分析检测实训中心、热能动力设备与系统检修实训中心。教学实验、实训设备齐全、先进，台套数满足学生的需求。同时学校拥有国电滦河发电厂、承德环能热电有限责任公司、中国石油吉林油田公司、中国石化锦州石化公司等多家校外实训基地，满足学生专业训练、顶岗实习、毕业实践等校外实践需求。吸取德国、新加坡职业教育模式，专业课程采取了行动导向的“教学做”一体化教学模式，以学生为主体，学生通过实际动手操作掌握职业技能。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
承德石油高等专科学校、新疆石河子职业技术学院、淄博职业学院、新疆轻工职业技术学院、酒泉职业技术学院等。
珠宝首饰工艺及鉴定
[培养目标]
本专业培养掌握专业设计理论，具有较熟练的首饰制作技术，有较高艺术素养，适应珠宝首饰行业工作需要的高级技术应用性专门人才。
[专业课程]
素描、色彩、图案、平面构成、立体构成、色彩构成、金属工艺基础、电脑艺术设计基础、首饰设计与铸造、首饰设计与镶嵌、首饰设计与錾花、珠宝鉴定基础等。
[就业方向]
毕业生可在珠宝首饰行业、珠宝商业以及相关的管理部门从事鉴定工作。
[院校介绍]
广州番禺职业技术学院：该校的珠宝首饰工艺及鉴定专业是国家示范性高等职业院校重点建设专业，同时是广东省高职高专示范性建设专业，广州市高职高专示范性建设专业。该专业核心课程“首饰制作工艺”是学校重点建设课程，并被评为国家级精品课程。该专业建有由12個实训室组成的首饰制作工艺校内实训基地，被评为广东省高职高专示范性实训基地。校外实训基地——广州番禺云光首饰有限公司，被评为广州市高职高专示范性校外实训基地。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
深圳职业技术学院、北京工业职业技术学院、海南职业技术学院、昆明冶金高等专科学校、上海工艺美术职业学院。
（文/刘慧婷）
计算机应用技术
[培养目标]
本专业培养德、智、体全面发展，具有计算机应用技术的基础理论知识，具备计算机及相关设备的维护与维修、行业应用软件、平面图像处理、广告设计制作、动画制作、计算机网络及网站建设与管理、数据库管理与维护等应用能力和操作能力的高等技术应用性人才。
[专业课程]
计算机数学基础、计算机应用基础、C语言程序设计、计算机网络基础、计算机多媒体技术基础、操作系统原理、图形图像处理、网络安全技术与防范、VF数据库应用、程序设计、JAVA程序设计、网页制作、FLASH动画制作等。
[就业方向]
毕业生可在交通系统各单位、交通信息化与电子政务建设与应用部门、各类计算机专业化公司、广告设计制作公司等从事IT行业工作。
[院校介绍]
威海职业学院：该校计算机应用技术专业隶属于信息工程系，其特色在于拓展联合办学，为学生未来发展广开渠道。2006年5月，学校与中国软件行业协会签署协议，成为全国首批13处软件人才培养工程实训基地之一；2006年10月，与教育部信息管理中心签定ITET合作办学协议；2007年10月，与IBM教育学院举行联合办学签字仪式，联合培养计算机和软件人才；2007年12月，与富士康科技集团签署联合办学协议，成立SMT、PCB、PCB Layout三個“富士康专班”；2009年7月，与英特尔公司签订“英特尔多核课程项目合作协议”，被正式列入高职高专“英特尔多核课程”大学计划项目院校。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
邢台职业技术学院、山西省财政税务专科学校、南京工业职业技术学院、无锡职业技术学院、芜湖职业技术学院、威海职业学院、黄河水利职业技术学院、平顶山工业职业技术学院、重庆工业职业技术学院、北京电子科技职业学院、承德石油高等专科学校等。
商务英语
[培养目标]
本专业培养能够系统掌握商务英语基本理论、知识和技能，具有初步科研能力，能够胜任国际商务、国际交流等部门工作的高素质复合型、通用型人才。
[专业课程]
综合英语、商务交际、英语口译、商务口译、英语笔译、商务笔译、英语写作、高级英语、英语国家社会与文化、英美文学、语言学基础、当代商业概论、管理学原理、企业战略管理、会计学原理等。
[就业方向]
本专业毕业生面向外经贸各部委、贸易公司、涉外机构、外商投资企业、跨国公司、金融国贸等单位从事文秘、翻译、业务人员或行政管理人员等工作，同时也适合在各级政府涉外部门、各类外向型企业或公司以及银行、保险、海关、边防、高等院校及科研部门工作。
[院校介绍]
湖南交通职业技术学院：该校商务英语专业分为应用英语和国际贸易实务两個方向，前者侧重培养具有良好职业道德，掌握一定经贸理论知识，熟悉国际商务操作规程，具有较扎实的英语听、说、读、写、译能力以及较好的英语沟通和现代化办公设备应用能力的高素质技能型专门人才。后者侧重教授国际贸易的基本理论知识和国际贸易实务操作技能，培养学生用英语熟练进行国际经济交流活动，包括商务谈判、市场行情调研、进出口业务的实际操作和服务贸易等各项工作的能力，培育能熟练使用现代办公设备，在不同涉外经济单位从事进出口业务工作的高素质技能型专门人才。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
承德石油高等专科学校、石家庄铁路职业技术学院、沈阳职业技术学院、长春职业技术学院、温州职业技术学院、山东商业职业技术学院、武汉职业技术学院、湖南交通职业技术学院、柳州职业技术学院等。
机电一体化技术
[培养目标]
本专业培养适应钢铁冶金行业和机械制造行业生产、建设、服务和管理第一线需要的，能够掌握从事冶金、机电设备操作、维修、维护和管理实际工作的基本能力和基本技能，具有必备的基础理论知识、专门知识和良好的职业道德、敬业精神的高素质技能型人才。
[专业课程]
机械制图、机械设计基础、机械制造基础、电子技术应用、液压传动、单片机应用技术、低压电器与PLC控制、通用机械、冶炼设备、轧钢设备、机电设备维修、机械工程材料、公差配合与测量、冶金过程检测与控制、生产与运作管理等。
[就业方向]
毕业生面向机电一体化设备运用企业，从事机电一体化产品的运行、调试、维护与管理工作。同时也可以到机电一体化产品生产企业，从事设备的制造、装配与调试工作。
[院校介绍]
河北工业职业技术学院：该校机电一体化技术专业为中央财政重点支持建设专业。该校学生主要面向河北省内外大型钢铁冶金企业及国内知名机械制造企业就业。随着机械行业和冶金行业生产规模、结构调整力度的加大，企业为了适应生产发展需要进行了大规模的设备改造与引进，使生产设备技术密集，对操作人员的要求也大大提高。目前，企业现有的生产人员远远不能满足新岗位的需要，这必然导致这些企业对机电一体化技术专业人才需求的增大。
黑龙江农业经济职业学院：该专业主要面向长三角、珠三角发达城市的现代机电制造企业培养毕业生。学生可获取CAD绘图员、机电一体化认证助理工程师、维修电工、机修钳工、数控工艺员、加工中心操作工等职业资格证书，从事机械制造工艺设计与实施、工装设计与实施、机电一体化设备的管理和维护，数控机床的编程与操作和技术管理等工作。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
武汉船舶职业技术学院、永州职业技术学院、重庆工程职业技术学院、西安航空职业技术学院、宁夏职业技术学院、河北工业职业技术学院、包头职业技术学院、大庆职业学院、黑龙江农业经济职业学院、南通纺织职业技术学院等。
建筑工程技术
[培养目标]
本专业培养面向施工一线，牢固掌握建筑工程岗位所需理论知识和专业技能，具备较强的实践能力和创新能力的高技能应用性专门人才。
[专业课程]
建筑识图与构造、建筑材料识别与应用、建筑结构、建筑施工技术与管理、土木工程力学等。
[就业方向]
毕业生主要从事建筑工程的施工与管理、预决算、施工监理以及一般房屋结构的设计等工作。
[院校介绍]
山西工程职业技术学院：经过多年发展，该校建筑工程技术专业已经形成“工作过程系统化课程体系”，此体系由基础学习领域和专业学习领域组成，专业学习领域又包括普适性学习领域、特色性学习领域、综合性实践学习领域。其中，工业构筑物认识、工业炉窑砌筑为特色性学习领域的核心，识岗实训、上岗实训、顶岗实习为综合性实践领域的核心。
四川工程职业技术学院：该校建筑工程技术专业分为工民建方向和钢结构方向两個方向。前者侧重建筑工程施工管理、建筑施工测量、建筑工程施工资料管理、建筑工程质量与安全管理、钢结构施工管理、建筑工程预决算等。后者侧重培养学生能够胜任建筑钢结构工程的施工组织与管理工作，担任工长或施工员、质安员、测量员和材料试验员等内外业技术员工作。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
深圳职业技术学院、南宁职业技术学院、重庆工业职业技术学院、成都航空职业技术学院、四川工程职业技术学院、杨凌职业技术学院、兰州石化职业技术学院、新疆农业职业技术学院、北京工业职业技术学院、石家庄铁路职业技术学院、山西工程职业技术学院、内蒙古建筑职业技术学院、沈阳职业技术学院等。
电气自动化技术
[培养目标]
本专业培养具备电工技术、电子技术、控制理论、自动检测与仪表、信息处理、系统工程、计算机技术应用和网络技术等较宽厂领域的工程技术基础和一定的专业知识，具有一定控制系统设计和维护能力，适应现场工作的现场应用性人才。
[专业课程]
电子技术、电力电子、自动控制系统、机械工学、高级语言程序设计、电子CAD、PLC控制技术、单片机原理与应用、传感器应用、微机控制技术等课程。
[就业方向]
毕业生可从事电气设备及控制系统的应用开发、技术服务，企业电气设备或供配电系统的运行、维护与管理等工作。
[院校介绍]
大连职业技术学院：该校电气自动化技术专业是辽宁省示范性专业，其所属团队是辽宁省第一批优秀教学团队。该专业面向装备制造等行业，培养胜任自动化设备控制系统的安装、调试、运行、维护、设计等工作的高技能人才。学院与多家企业达成就业协议，毕业生的主要就业单位有大连中远船务有限公司、冰山集团、大连集发港口有限公司、美恒自动化有限公司等。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
承德石油高等专科学校、石家庄铁路职业技术学院、山西工程职业技术学院、内蒙古建筑职业技术学院、沈阳职业技术学院、大连职业技术学院、长春职业技术学院、四川建筑职业技术学院、西安航空职业技术学院、天津电子信息职业技术学院等。
模具设计与制造
[培养目标]
本专业培养具有模具设计能力、三维数控加工能力，熟练运用最先进的三维设计软件进行模具设计，具有较强的数控编程与操作能力，具备较高的模具安装、调试及维修水平的高级技术应用性专门人才。
[专业课程]
计算机C语言、机械制图、计算机绘图、工程力学、机械设计基础、电工电子、冷冲压工艺及冲模设计、塑料成型工艺及模具设计、模具材料及热处理、模具制造技术、数控编程与操作、模具CAD/CAM技术等课程。
[就业方向]
毕业生可到现代制造企业工作。主要从事五金模具设计及模具开发、塑料模具设计及模具开发、模具数控加工、模具电加工、计算机辅助设计与制造、模具企业生产管理等工作。
[院校介绍]
辽宁省交通高等专科学校：该校拥有教学生产用数控铣床，车床、三坐标测量仪、数控特种加工机床（电火花、线切割）、生产用数控加工中心和沈阳金杯丰田汽车制造有限公司、沈阳黎明发动机工具制造有限公司、沈阳模具制造中心，沈阳斯沃集团、中模模具技术有限公司等校外教学基地。该专业学生在校学习期间实践机会比较多，能够很好地提高工作技能，毕业时可获得模具制造工四级证书。
陕西工业职业技术学院：该校的模具设计与制造专业为陕西省级优秀教改专业、学院重点建设专业。除本专业所需的基本理论和专业实践外，学院还重点加强学生对计算机辅助模具设计、模具数控加工、模具钳工三大方向的能力培养，并可由学生根据兴趣、就业意向等自选其中一项进行强化训练。该专业学生可考取中级制图员证书、AutoCAD证书、Pro/E证书、中级钳工证书、中级数控铣工证书、中级电加工证书等。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
辽宁省交通高等专科学校、长春汽车工业高等专科学校、南京工业职业技术学院、无锡职业技术学院、兰州石化职业技术学院、北京工业职业学院、武汉船舶职业技术学院、陕西工业职业技术学院、广东轻工职业技术学院、绵阳职业技术学院等。
应用电子技术
[培养目标]
本专业培养德、智、体、美全面发展的，具有较扎实电工电子技术理论知识和较强的电工电子技术操作技能，具备电子设备的使用、安装、调试、运行和维修能力，PCB板的设计与制作能力，一般电子产品的初步设计能力，主要在家用电子、通信电子、航空电子等产业，从事电子产品质量检测、电子产品工艺、PCB设计与制作、电子产品维修服务、电子产品助理设计等岗位第一线需要的高素质技能性专门人才。
[专业课程]
电工技术、电子线路分析与实践、微处理器的应用与实践、电子工艺与电子制作、电视原理与技术、新型总线技术、电子测量与仪表、检测与传感技术、PCB设计与生产、电子产品分析与制作、数字系统设计与可编程器件等。
[就业方向]
毕业生主要从事电子产品的生产及组织管理、电子产品设计开发、电子设备的安装和维护、电子产品质量检测、调试、运行、维护、新技术推广与开发等工作。
[院校介绍]
山东商业职业技术学院：该院应用电子技术专业实施订单培养、任务驱动、项目教学、顶岗实习等教学模式。学院实行“教、学、做”一体的培养模式，校内生产性实训与校外顶岗实习有机衔接。学院实施“名校联名企”战略，引入工业工程、质量管理体系等企业课程，为海尔、TCL等大型企业订单培养“生产经理”和“服务经理”，在海尔集团、TCL电子公司、海信集团、山东太古飞机工程有限公司等企业建有校外实习基地，能够满足一年校外顶岗实习需要，并实现实习与就业相对接。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
承德石油高等专科学校、浙江机电职业技术学院、金华职业技术学院、安徽水利水电职业技术学院、安徽职业技术学院、漳州职业技术学院、永州职业技术学院、广州民航职业技术学院等。
初等教育
[培养目标]
本专业培养德、智、体、美全面发展，适应初等教育改革与发展需要，具有较为扎实的专业基础知识和基本技能、较高的适应能力、较强的实践能力、较好的发展潜力，学有专长，能够胜任小学教育教学、研究及管理的新型小学教育工作者。
[专业课程]
教育学、心理学、计算机基础、初等数论、现代汉语、写作、儿童文学、小学语文教材教法、小学数学教材教法、小学科学教学论、班级管理等。
[就业方向]
毕业生可胜任小学教师、教育行政管理人员、机关企事业单位文秘工作人员、民办培训机构工作人员等职务。
[院校介绍]
金华职业技术学院：初等教育专业是学院在传承近百年的“普师专业”（中等师范学院中的普通师范专业）办学基础上，于1994年创办的。该专业是学院的龙头专业，目前采用“五年一贯”学制。即从五年一贯着眼，全面设计大专学历小学师资培养，努力把原师范师资培养的综合性教育与大专阶段的分科教育融为一体、统筹五年的教育进程，把前三年作为教师职业技能训练、艺术体育素质训练、教育教学基本理论、基本技能学习训练阶段；后两年则以主修学科的形式实施分科教育，同时进一步加强对学生教育理论和实践能力培养、教育科研能力的培养，努力使学生成为“全面发展，学有专长”的适应当代素质教育需求的合格小学教师。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
金华职业技术学院。
（文/江树）
软件技术
[培养目标]
本专业培养具有扎实的计算机软件基本理论、基本知识和基本技能以及较强的外语交流能力，适应计算机程序代码编写、软件测试、维护管理等一线需要，具有良好的职业素养的高等技术应用性专门人才。
[专业课程]
Java程序设计基础、数据库技术、数据结构与算法、计算机网络、移动游戏程序设计、J2ME游戏程序设计、Direct X编程技术、网络游戏编程、OpenGL编程技术、游戏引擎设计、软件架构与游戏设计等。
[就业方向]
毕业生可在软件外包企业、计算机软件公司、大型网站、企事业单位从事软件产品的开发、测试及维护管理等工作。
[院校介绍]
漳州职业技术学院：该校的软件技术专业分为网站建设与开发和移动通信系统软件开发两個方向，前者着重培养面向各类IT行业、企事业单位从事网站建设、网站维护与管理、网页制作、数据库管理与应用，网络应用与开发、企事业信息化管理等工作，具备较强网站应用开发和网络应用开发能力的应用型IT技术人才。后者培养学生具备扎实的计算机软件基础知识和移动通信等相关知识，熟悉UNILA、BRE等几大移动应用平台，能够进行手机视频、短信与彩信、移动办公等的开发，主要为移动通信的软件开发人才。通过三年专业学习和技能训练，学生可获得劳动人事部门颁发的职业证书，通过参加相关软件厂商的认证考试而获得国际认证，具备直接上岗能力。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
贵州交通职业技术学院、吉林工业职业技术学院、大庆职业学院、山东科技职业学院、河南职业技术学院、湖北职业技术学院、湖南工业职业技术学院、漳州职业技术学院、九江职业技术学院、商丘职业技术学院、武汉职业技术学院等。
应用英语
[培养目标]
本专业培养具有良好职业道德和敬业精神，具有坚实的外语基础知识和熟练的听、说、读、写、译等综合运用技能的语言应用性、复合型的专业人才。
[专业课程]
计算机、社交礼仪、应用文写作、英语精读、听力、视听说、口语、英语写作、商务英语、翻译理论与技巧、英语报刊选读、英语国家概论、外文速记、英语语法等。
[就业方向]
毕业生能在外事接待、宾馆、饭店、会展、旅游等部门从事礼仪接待、翻译、解说、导游、商务服务与管理等工作。
[院校介绍]
石家庄外语翻译职业学院：该校应用英语专业为英汉同声传译方向，主要为涉外企业，国家外经贸等事业部门培养高级口译人员，为各级政府机关培养接待外宾、涉外会议或出国访问、考察培养专职随行英语翻译，毕业生还可在外国驻华企业、中国驻外领事事馆从事英语翻译或其他工作，在各类民间团体、学术团体、新闻考察团出国访问时从事随行英语翻译。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
黄河水利职业技术学院、平顶山工业职业技术学院、南宁职业技术学院、四川工程职业技术学院、兰州石化职业技术学院、沈阳职业技术学院、常州信息职业技术学院等。
工商企业管理
[培养目标]
本专业培养能适应社会主义现代化建设需要，具有良好文化及专业素质和一定应用和创新能力的工商企业管理高等职业实用性、技能型人才。
[专业课程]
管理学基础、生产运作管理、质量管理、人力资源开发与管理、商务谈判与社交礼仪、客户关系管理、财务管理、市场营销策划、企业形象策划、市场调查预测、企业战略管理、企管沙盘综合实训等。
[就业方向]
毕业生面向政府经济管理部门、金融机构、企事业单位、外商投资企业、生产企业、商业企业、民营企业从事基层管理工作。
[院校介绍]
大连职业技术学院：该专业为国家示范校建设群专业之一，采用校企合作办学模式，近年来与大商集团、联华快客、民勇集团、海王星辰、麦德龙等30多家知名企业建立长期合作关系。该专业实施订单教学模式，进行多层次实践教学，提高学生的实践能力。毕业生可以胜任大中型超市、购物中心、专卖店、加盟店、便利店等零售企业的卖区长、商品部业务主管、物流配送中心业务助理、门店开发专员等工作。
北京农业职业学院：该校工商企业管理专业侧重培养工商企业及工商管理部门的基层经营管理人员，毕业时学生可具有企业经营管理工作的基本能力和技能，同时能够运用所学的知识解决经营管理中的实际问题，并具备一定的经营决策能力。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
兰州石化职业技术学院、大连职业技术学院、长春职业技术学院、常州信息职业技术学院、浙江机电职业技术学院、温州职业技术学院、武汉职业技术学院、武汉船舶职业技术学院、湖北职业技术学院、陕西工业职业技术学院等。
汽车检测与维修技术
[培养目标]
本专业培养适应社会主义现代化建设需要，面向汽车行业维护、管理第一线，具有良好的汽车专业知识理论、现代汽车技术、维护技能的高级应用性人才。
[专业课程]
机械制图、机械制造、汽车构造、汽车故障诊断与检测、汽车新技术与维修、汽车电器、汽车使用与技术管理、汽车维修工程、汽车英语等。
[就业方向]
毕业生可从事汽车的检测、维修、设备管理、交通安全管理、车辆保险与理赔和售后服务等工作。
[院校介绍]
滁州职业技术学院：该校汽车检测与维修技术专业分为汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、汽车整型技术三個技术专门方向，学生具有汽车的设计、改装、维修和汽车服务、营销、车身修复等多方面能力，可到汽车市场各类企业从事现代轿车的制造，机、电维修，大型运输车辆维修、汽车性能检测、汽车质量评价、汽车维修企业业务管理、汽车技术服务与贸易等工作。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
北京工业职业技术学院、天津中德职业技术学院、河北工业职业技术学院、辽宁省交通高等专科学校、长春汽车工业高等专科学校、安徽水利水电职业技术学院、漳州职业技术学院、四川建筑职业技术学院等。
法律事务
[培养目标]
本专业培养系统掌握法学知识，熟悉我国法律和党的相关政策，能在国家机关、企事业单位和社会团体，特别是能在立法机关，行政机关、检查机关、审判机关、仲裁机构和法律服务机构从事法律工作的应用型专门人才。
[专业课程]
法学概论、法理学、中国法制史、民法学、刑法学、行政法、行政诉讼法、民事诉讼法、刑事诉讼法、经济法学、国际经济法、婚姻家庭法、国际公法、国际私法等。
[就业方向]
毕业生就业方向主要是在国家立法机关、行政机关、企事业单位从事法律事务工作，或者在仲裁机构、律师事务所、法律服务所等社会法律服务机构从事法律服务工作。另外还可在国家司法机关从事审判、检察工作，或者在律师事务所和公证处从事律师、公证工作。
[院校介绍]
南京交通职业技术学院：法律事务专业隶属于学院人文艺术系，是该系成立最早的专业之一。本专业顺应社会主义市场经济体制建设的需要，紧密结合“长三角”地区人才需求趋势，面向企事业基层和社区法律服务需要培养学生。该专业毕业的学生，能够掌握专业必备的理论基础知识、专业知识和基本技能，具备较强的实际工作能力，还能熟练掌握民事法律实务、刑事法律实务、合同法律实务、诉讼与仲裁（调解）法律实务、法律文书及公文写作、社区法律服务等专业技术能力。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
深圳职业技术学院、北京工业职业技术学院、大连职业技术学院、金华职业技术学院、浙江警官职业学院、日照职业技术学院等。
酒店管理
[培养目标]
本专业培养具备酒店行业相应的文化水平与素质、良好的职业道德和创新精神，能熟练掌握现代酒店管理基础理论知识和实践应用技能，并具有较强实际工作能力的酒店行业一线管理和服务型人才。
[专业课程]
现代酒店管理、前厅客房服务与管理、餐饮服务与管理、菜点与酒水、酒店英语、酒店营销、酒店财务管理、酒店人力资源管理、会议服务与管理、旅游服务与管理、康乐服务与管理等。
[就业方向]
毕业生主要就业领域是酒店各部门的服务工作及初、中级管理工作。
[院校介绍]
河北旅游职业学院：该校是河北省唯一一所以培养旅游人才为主的综合性高职院校，酒店管理专业结合行业对人才需求情况，确定了具有酒店管理专业特色的“工学结合、订单培养”的“2+1”人才培养模式。该专业学生前两年在校内学习，除了课堂教学，还要在实训室内按照酒店岗位职业能力要求进行培养和学习。第三学年，学校将学生送入订单酒店进行定向培养，进行一年的带薪顶岗实习和就业实习，学生边工作边学习，锻炼综合职业能力。学校与酒店签订订单协议，开展“订单式培养”，由企业为学生提供部分学费或奖学金，学生毕业后可以在订单酒店就业，逐步实现零学费上学，零距离就业。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
上海旅游高等专科学校、南通纺织职业技术学院、大连职业技术学院、黑龙江农业工程职业学院、江苏农林职业技术学院、九江职业技术学院、淄博职业学院、石家庄铁路职业技术学院、沈阳职业技术学院、长春职业技术学院、温州职业技术学院等。
电子商务
[培养目标]
本专业培养德、智、体、美全面发展的，适应各类企、事业单位需要的商务网站开发、网络技术管理、信息技术管理、网络营销、网站维护等岗位要求的，具备现代电子商务知识与技能的高级应用性专业人才。
[专业课程]
计算机通用能力、管理经济学、大学英语、电子商务概论、市场营销、商务管理、网页制作与动画设计、JAVA、Firework、SQLserver、局域网组建与维护、网站建设、网络营销、VB程序设计、CI广告设计等。
[就业方向]
毕业生适合的岗位有：企事业电子商务的策划、运营、维护与应用的相关岗位；企事业内部信息系统的维护与应用岗位；各类经济管理部门内的电子商务应用岗位；IT行业内电子商务的应用与开发岗位；企事业单位内的电子商务应用岗位；企事业单位网站的维护与管理；能独立设计数据库并能顺利完成相关操作；能够根据企业的需要设计制作符合主题的中小型网站。
[院校介绍]
山东外贸职业学院：该校电子商务专业是全国高职院校中第一批批准招生的专业。由于电子技术、计算机网络技术和通信技术的高速发展，全球电子商务、电子政务的快速增长，生产企业、流通业、金融业及消费者都将走入一個网络经济的时代，随之而来的就是对电子商务专门人才的巨大需求。该专业正是根据当前的人才市场需求，围绕职业岗位能力的形成，明确了办学方向，科学地设置教学课程，逐步形成了自己的特色。借助相关软件和互联网，通过仿真模拟实验（电子商务软件和国际贸易模拟操作软件）以及真实环境下的实练（譬如，B2B：阿里巴巴、慧聪等；B2C：亚马逊、当当、卓越等；C2C：淘宝、易趣、拍拍等；搜索：百度、雅虎等以及网上银行、证券、电子政务门户网站），使学生在完成实验的过程中，逐步达到人才培养目标的要求。
[开设该专业的国家示范性高职院校名单]
天津电子信息职业技术学院、辽宁农业职业技术学院、吉林工业职业技术学院、大庆职业学院、河南职业技术学院、湖北职业技术学院、湖南工业职业技术学院、厂东轻工职业技术学院、重庆电子工程职业学院等。
数控技术
[培养目标]
本专业培养能够牢固掌握必需的文化科学基础知识和机械加工工艺及其装备方面的专业知识，有较强的实际操作技能，能适应社会主义市场经济要求的高级机械加工人才。
[专业课程]
高等数学、英语、制图、工程力学、电工学与工业电子学、公差、VB语言、机械设计基础、机床数控技术、液压与传动、机械制造技术基础、工程材料及热处理、机床电气控制与PLC、机械制造工艺学、AutoCAD2000等。
[就业方向]
毕业生主要面向企业，一般从事机械制造工艺制订，数控类机械设备操作、机械制造工艺规程的编制与实施、机械设备改造与维修、加工质量的分析与控制、新产品开发与研制、对一线工人的培训、车间生产与技术管理工作。
[院校介绍]
杭州职业技术学院：该校数控技术专业为国家骨干建设专业、浙江省示范专业、浙江省特色专业。该专业以友嘉实业集团及客户群为支撑，定位“数控装调维修与数控加工”岗位能力，为先进制造业企业培养从事数控加工、数控机床装调维修及维护保养的高端技能型人才。该专业办学条件优良，拥有数控车、铣、加工中心机床及数控维修台150多台；60個终端机的数控仿真机房三個、先进的CAD/CAM计算机机房两個；及单片机机房、PLC控制机房、电工电控实训室；具有较完善的机械综合实训室、先进制造实训中心、数控精密加工基地、数控装调维修基地等。
【关键词】WiMAX；IEEE；802.16；Wi-Fi 3G
1 前言
WiMAX全称为World Interoperability for Microwave Access，即全球微波接入互操作性。WiMAX的另一个名字是802.16。IE希望能为今后的网络优化工作提供一些参考。DSL的无线扩展技术，从而实现无线宽带接入。
WiMAX是一项新兴的无线通信技术，能提供面向互联网的高速连接，据称该技术能提供覆盖三十英里范围的高速互联网连接。它也是一种功能强大的无线技术，将是固定电话运营商还击移动通讯的有力武器。长期以来，移动通讯一直在蚕食固定电话业务。目前英特尔已经花费数亿美元推广Wi-Fi无线技术，并将WiMAX视为一种能对偏远地区和发展中国家提供互联网连接的新方式。另外还得到了全球最大的手机制造商诺基亚的支持。使用这种技术，用户可以在50公里以内的范围以非常非常快的速度进行数据通讯。尽管与当前的技术相比，3G网络的速度已经有了大幅提高，但是相对于WiMAX来说，3G就是小巫见大巫了，3G网络的速度较WiMAX低30倍，3G发射塔的覆盖面积比WiMAX要小10倍。
WiMAX与Wi-Fi一样，都是用于传输无线信号的技术，但Wi-Fi解决的是无线局域网的接入问题，而WiMAX解决的是无线城域网的问题。Wi-Fi只能把互联网的连接信号传送到300英尺远的地方，WiMAX则能把信号传送31英里之远。而且，网络连接速度也将飙升至每秒70兆，而现在Wi-Fi每秒54兆的速度就已经可以在1秒钟内完成1个小时MP3歌曲的下载。
2 发展状况
WiMAX联盟(相当于无线局域网标准IEEE 802.11的“Wi-Fi”联盟)于2001年4月成立，为了推广遵循IEEE802.16和ETSIHIPERMAN的宽带无线接入设备，并确保其兼容性及互用性，由一些主要的通信部件及设备制造商结成了一个工业贸易联盟组织，即WiMAX。 WiMAX的目标是促进IEEE 802.16的应用。 WiMAX的成员包括一些主要的运营商、设备及部件制造商。WiMAX组织将提供一致性测试用工具，加快并增进成功的互用性测试。这些工具将在设备制造商研发阶段就被使用，以确保产品及其在以后的发展及演进过程中始终遵循标准。
802.16标准于2003年1月被批准。802.16a是无线广域网技术标准，这种无线技术为“最后一公里”宽带接入提供了一种传统的电缆、数字用户线DSL和T1/E1等方式的替代接入方式。另外WiMAX无线电频谱可能是免费的，而使用这种技术的运营商所需要的基站也较少。
WiMax的出现，可能会改变人们的上网习惯。WiMax的最大覆盖范围可达30英里，能够有效消除无线上网的“盲点”，这对于城市郊区的居民来说，无疑是个好消息。
英特尔公司在2004年的下半年开始销售WiMax芯片。该公司将生产基于802.16d标准的芯片，力图实现与天线的无线高速连接。有望在2006年推出的笔记本芯片中支持WiMax技术，这样即使用户乘坐出租车时，也能实现无线上网。另外，如果手机通信运营商支持WiMax无线宽带接入，那么它的应用前途就会更广阔。
802.16a标准在2004年下半年推向市场。802.16a标准现在的情景如同上世纪90年代晚期的WLAN的特点，当时802.11标准以它的性能价格比逐渐打开了WLAN市场。按照Visant的最新的战略研究，802.16a最终也将以它的性能价格比赢得市场。
摩托罗拉公司无线基础设施部门的负责人艾德里安在接受媒体采访时说，“这是固定电话运营商的一次绝好机会，我们必须承认，WiMAX将是一种革命性的技术。他相信，未来3、4年内将有许多消费者用上WiMAX，这意味着3G必须在3、4年的时间里很好地发展起来。”
为了推广遵循IEEE802.16和ETSI*HIPERMAN的宽带无线接入设备，并确保其兼容性及互用性，由一些主要的通信部件及设备制造商结成了一个工业贸易联盟组织，即WiMAX。WiMax(World Interoperability for Micro-wave Access)论坛由诺基亚、Harris Corp、Ensemble Communication和Crosspan网络公司于2002年4月发起成立，WiMax论坛进行大幅扩军，不仅吸收了Alvarion、Aperto和AirSpan等无线宽带接入厂商，而且将Intel、Proxim和Fujitsu等802.11厂商也纳入进来，同时OFDM论坛也加入到WiMax论坛。
根据WiMAX论坛最新统计，全球WiMAX网络部署的数量达到587个，分别部署在149个国家和地区，其中非洲117个，拉丁美洲117 个，亚太地区109个，东欧地区86个，西欧地区76个，北美地区53个和中东地区29个。全球使用WiMAX服务的覆盖早在2009年初就已经达4.3 亿，到2010年底WiMAX服务覆盖超过6.21亿人口，据论坛最新估计，到2011年将有预计超过10亿覆盖用户接入下一代WiMAX网络。
2010年通过WiMAX论坛认证注册的产品已经达到250种，其中包括62种固定WiMAX产品和188种移动WiMAX产品。
3 核心技术
IEEE 802主要制定电子工程和计算机领域的标准，又称为LMSC（LAN /MAN Standards Committee，局域网/城域网标准委员会）。IEEE 802主要开发局域网和城域网的物理层（PHY）和媒质接入控制层（MAC）规范。
IEEE 802.16的主要任务是开发工作于2～66GHz频带的无线接入系统空中接口物理层（PHY）和媒质接入控制层（MAC）规范，同时还有与空中接口协议相关的一致性测试以及不同无线接入系统之间的共存规范。IEEE 802.16规定的无线系统主要应用于城域网。
3.1 标准化
根据是否支持移动特性，IEEE 802.16标准可以分为固定宽带无线接入空中接口标准和移动宽带无线接入空中接口标准，其中802.16、802.16a、802.16d属于固定无线接入空中接口标准，而802.16e属于移动宽带无线接入空中接口标准。
802.16d是2～66GHz固定宽带无线接入系统的标准，是对802.16、802.16a和802.16c的修订，已经于2004年6月在IEEE 802委员会获得通过，将以IEEE 802.16-2004名称。802.16d可以应用于2～11 GHz 非视距（NLOS）传输和10～66 GHz视距（LOS）传输。
3.2 协议栈模型
在IEEE 802.16活动中，主要的工作都围绕空中接口展开。802.16d和802.16e都是空中接口规范，空中接口由物理层和MAC层组成，MAC层又分成了三个子层：特定服务汇聚子层（Service Specific Convergence Sublayer）、公共部分子层（Common Part Sublayer）、安全子层（Privacy Sublayer）。
3.3 物理层技术
802.16d根据使用频段的不同，定义了三种不同的物理层技术：单载波（SC）、OFDM（256点）、OFDMA（2048点）。其中，10～66GHz固定无线接入系统主要采用单载波调制技术，而对于2～11GHz频段的系统，将主要采用OFDM和OFDMA技术。
OFDM（正交频分复用）是一种多载波数字调制技术，该技术已经在ADSL和WLAN中获得了应用。目前人们正在集中精力研究OFDM在移动通信系统中的应用。OFDM具有较高的频谱利用率，且在抵抗多径效应、频率选择性衰落或窄带干扰上具有明显的优势。
OFDMA（正交频分多址）是利用OFDM的概念实现上行多址接入。每个用户占用不同的子载波，通过子载波将用户分开。OFDMA允许单个用户仅在部分子载波发送，降低了对发送功率的要求。
OFDM和OFDMA是802.16中的核心物理层技术，也是目前3G研究的核心技术之一。
3.4 MAC层特性
802.16 MAC层是基于“连接”的，每一个“连接”均由一个标识符(CID) 来唯一进行标识。在802.16标准中，MAC层定义了较为完整的QoS机制。MAC层针对每个连接可以分别设置不同的QoS参数，包括速率、延时等指标。为了更好地控制上行数据的带宽分配，标准还定义了四种不同的业务，分别为：非请求的带宽分配业务（UGS）、实时轮询业务（rtPS）、非实时轮询业务（nrtPS）、尽力而为业务（BE）。802.16可以根据业务的需要提供实时、非实时的不同速率要求的数据传输服务。802.16目前主要面向提供宽带数据业务，也可以提供话音业务。802.16系统的QoS机制可以根据业务的实际需要来动态分配带宽，具有较大的灵活性。因此从以上的分析可以看出，802.16可以在无线接入网部分为不同业务提供不同质量的服务。
3.5 无线工作特性
802.16d和802.16e采用了非常灵活的无线工作机制，对双工方式、工作频段、载波带宽等都未进行强制规定，可以适用于不同的应用场合。
3.5.1 频段
802.16d可以工作在2～11 GHz频段，WiMAX正在各个国家寻求较低的频段。根据各个国家频率规划的不同，目前WiMAX已经选定了首先对工作于2.5 GHz许可频段、3.5 GHz许可频段、5.8 GHz免许可频段这三个频段的802.16d设备进行一致性和互操作性测试。
3.5.2 双工方式
802.16系统可以工作在频分双工（FDD）或时分双工（TDD）方式。FDD需要成对的频率，TDD则不需要，而且可以灵活地实现上下行带宽动态调整。在802.16中，还规定了终端可以采用半双工频分双工（H-FDD）方式，降低了对终端收发器的要求，从而降低了终端成本。
3.5.3 载波带宽
802.16并未规定具体的载波带宽，系统可以采用从1.25 MHz～20 MHz之间的带宽。考虑各个国家已有固定无线接入系统的载波带宽划分，802.16规定了几个系列：1.25 MHz的倍数、1.75 MHz的倍数。1.25 MHz系列包括：1.25/2.5/5/10/20 MHz等。1.75 MHz系列包括：1.75/3.5/7/14 MHz等。对于10～66 GHz的固定无线接入系统，还可以采用28 MHz载波带宽，提供更高的接入速率。
3.5.4 调制方式
802.16标准中主要规定了两种调制方式: 单载波和OFDM。
对于10～66 GHz频段的无线接入系统，由于工作波长较短，必须要求视距传输，而多径衰落是可以忽略的，因此802.16规定在该频段采用单载波调制方式，具体可以采用QPSK和16QAM，可选支持64QAM。
对于2～11 GHz频段，必须考虑多径衰落，视距传输则不是必须的。OFDM在频域划分子信道的方式使其在抵抗多径衰落上具有明显的优势。因此，在2～11 GHz频段，优选OFDM调制方式，此时每个子载波的调制方式可以选用BPSK、QPSK、16QAM或64QAM。
4 技术优势
WiMax的技术优势可以简要概括为以下几点：
4.1 传输距离远
WiMax的无线信号传输距离最远可达50公里，是无线局域网所不能比拟的，其网络覆盖面积是3G（3rd Generation，第三代移动通信）基站的10倍，只要建设少数基站就能实现全城覆盖，这样就使得无线网络应用的范围大大扩展。
4.2 接入速度高
WiMax所能提供的最高接入速度是70M，这个速度是3G所能提供的宽带速度的30倍。对无线网络来说，这的确是一个惊人的进步。WiMax采用与无线LAN（Local Area Network，局域网）标准802.11a和11g相同的OFDM（Orthogonal Frequency Division Multiplexing，正交频分复用）调制方式，每个频道的带宽为20MHz。这也和11a和11g几乎相同。不过因为可通过室外固定天线稳定地收发无线电波，所以无线电波可承载的比特数高于11a和11g。因此，可实现74.81M的最大传输速度。
4.3 无“最后一公里”瓶颈限制
作为一种无线城域网技术，它可以将Wi-Fi热点连接到互联网，也可作为DSL（Digital Subscriber Line，数字用户线）等有线接入方式的无线扩展，实现最后一公里的宽带接入。WiMax可为50公里线性区域内的用户提供服务，用户无需线缆即可与基站建立宽带连接。
4.4 提供广泛的多媒体通信服务
由于WiMax较之Wi-Fi具有更好的可扩展性和安全性，从而能够实现电信级的多媒体通信服务。高带宽可以将IP网的缺点大大降低，从而大幅度提高VoIP的QoS（服务质量）。
从技术层面讲，WiMax更适合用于城域网建设的“最后一公里”无线接入部分，尤其是对于新兴的运营商更为合适。
5 应用范围
WiMax的802.16a标准特别适合一般网络的宽带业务、固定与移动业务。而且它已包含了802.11标准的众多成果，如服务质量、高安全性、较高的数据传输，网眼网络技术(Mesh)以及可以有效利用频段的智能天线技术。Visant的战略研究―――《802.16/WiMAX技术：2003-2008市场研究》发现WiMAX与WiFi具两者分别针对不同的市场适用于不同的任务。WiMAX被认为是向4G过渡的技术，但最有可能是被无线宽带接入频段(BWA spectrum)的持有方应用。在户外和私有网络、热点扩展和无线回程应用等方面802.16a标准也有望发挥作用。
也就是说，如果运营商选择WiMax更多的是用在接入层面上，这点从WiMax的系统规范定义中也可得到验证，它们是覆盖5.8GHz开放频段的系统、覆盖3.5GHz的需执照频段的系统以及覆盖2.5GHz的需执照频段的系统，而前二项，正是部分国内运营商拥有的一项接入手段。
如果客户所在的写字楼没有网络服务，则本地服务提供商需要花费长达3个月或更长的时间来为企业客户提供T1网络线路。借助WiMax技术，服务提供商只需几天时间和更少的成本即可提供与有线宽带解决方案相同的无线网络服务。凭借这点，服务提供商将可以为聚集了成百上千的802.11热点用户的各种活动(如展会)，或偶然有宽带连接需要的流动型企业(如建筑工地)“按需”提供高速连接。
从这点来看，WiMax确实很有数据优势，并能实现一定范围内的移动性。事实上，也正因为这些相似性，业内才会有WiMax将冲击3G的声音。
6 结束语
全球大量国家和地区，特别对发展中国家而言，为获得更加快速的数据服务，更低成本、更加灵活的WiMAX技术已进入行业应用新兴市场，其中对高速数据业务的有效的宽带无线接入，正不断在移动互联网接入，专网应用，智能电网应用，铁路通信，高速公路通信，农村信息化建设，无线城市等领域获得新的发展生机。
在智能电网领域，WiMAX凭借其在无线方面的成功经验及成熟的产业链，凸显竞争优势，目前包括中国、美国已经开始投入智能电网基础建设，GE 在密西根州成功测试了拥有无线WiMAX技术的智能电表收集资料，不仅解决了远距离收集电表资料的障碍，还能提供一系列新功能，以加快智能电网建设。
用WiMAX技术建成的智能电网是一个全IP的网络，用无线的方式开通宽带接入服务，连接各业务部门，提供数据业务、VoIP语音业务、视频业务等。就未来技术发展与应用服务需求来看，相对成熟的WiMAX技术将可作为连接智能电网中各个终端装置的主要网络技术。
WiMax倡导的将宽带无线化，而3G倡导的是将无线宽带化。也就是说，WiMax和3G的基础构架并不相同。用户应该依据此做出恰当的选择。因此，冲击3G之说并不在实际意义上存在，WiMax渐行渐近带来的将是同3G的并行不悖。
参考文献：
[1]李文元，《无线通信技术概论》，国际工业出版社，2006年4月
[2]崔鸿雁，蔡云龙，刘宝玲，《宽带无线通信技术》，人民邮电出版社，2008年2月
[3]孙志国、申丽然、郭佩 、窦峥，《无线通信链路中的现代通信技术》，电子工业出版社于，2010年11月
1、电子商务
电子商务是一种新兴的、处于发展过程中的现代商务方式，从95年来得到了迅速发展，显现了巨大的现代商业价值。1997年欧洲、美国、新加坡等许多国家政府发表了电子商务发展纲要，其目的是引导全球电子商务的自由竞争和健康发展，大力推动电子商务的实践。我国政府的发展纲要也将在近期出台，促进我国企业适应国际化的发展、参与国际竞争。有理由相信，在21世纪，电子商务将逐渐成为社会生活的主要方式，也将成为数字化社会的基础。
电子商务活动是通过公共计算机通信网络进行商务活动的现代方式，该方式将突破传统商务在时间、地域上的限制，成为方便、快捷、安全可靠的新兴电子化商务活动模式。电子商务使现代商务活动具有安全、可靠、快速、明确和方便的特点，通过国际互连网络（INTERNET）我们可随时随地开展电子商务活动。由于电子商务涉及社会、经济、金融、法律以及生活等许多方面，故存在一定的困难和问题。其健康发展一方面要求人们的工作生活方式、思想观念和管理方法都将有根本的变革；另一方面国家宏观控制和管理需要对电子商务进行立法和规范；再者技术安全上必须完善可靠。
电子商务的发展将逐步改变我们的生活及工作方式，原来面对面谈判、纸上交流的管理与商务活动方式逐步变成了由计算机远距离操作完成的数字化活动方式。没有了时间、空间和人为条件上的限制，人们的生活和工作将变得方便、灵活和自如。特别在获取信息、传输信息、各种服务活动、付款、送货方式等方面将有根本的变化。任何合法组织和公司甚至个人通过在国际互连网络上建立自己的站点都可成为全球化的信息者；信息的获取具有了广泛的内容和选择性；贸易、商务活动中的商品认识、合同谈判、交易都通过国际互连网信息和网络软件完成。企业行政管理将进入电子化办公方式，金融服务中的支票、柜台、保险、投资、企业银行业务和家庭银行业务将搬到网络上进行。数字化电子银币的使用与发展为人们进行跨地域的商务金融活动提供了方便条件。人类将不可避免地习惯与计算机共存，适应电子商务时代的数字化生存。
电子商务也完全改变了我们当今的商务方式，由于没有了时间和空间的限制，人们可以在家中处理业务。小公司也可以实现全球在线订货，完成世界性商务活动。越来越多的电子货币（信用卡、数字现金等）在线付款方式在电子交易中使用，人们不再受限制于物理现金的携带和使用。公司、商店、银行将不会以人员数量、分支机构多少、规模来区别大小，取而以营业额、信息交流多少来排列经济座次。电子商务将以巨大的速度增长，并给金融业带来巨大影响。世界的经济金融状态也将受到深远的影响。信息交流和数字化电子货币在空间地域上的突破将促进经济发展，但也带来经济金融管理上的困难。各国都需要制定相关的法律和法规，以规范市场；结合技术上的安全控制以保证这一新兴商务方式和市场的健康发展。
2.电子商务的应用
电子商务直接涉及到国家法律、贸易、金融、物资、流通、信息交流、基础设施等诸方面。因此，电子商务的推进需要建立良好的电子商务环境。
电子商务实际上是把人们在传统办公室、商场、银行以及管理部门等地地方进行的商务活动搬到一个公共媒体上，即计算机互连网络上进行。电子商务的范围十分广泛，包括网上管理、网上银行、网上订货、网上交易、网上营销、市场、广告、直至末端家庭银行、购物及远程办公。电子商务的应用可分为业务到业务、业务到消费者和信息三个方面。
1）业务到业务：业务到业务是企业与企业之间的商务活动。包括定货、合同、结算、协作、管理等内容。电子商务可直接进行网上订货、结算和交货，从而缩短商务运行周期、提高业务效率。密切厂商、市场与批发商之间的联系。有益于提供一体化商业服务，特别是连锁经营服务。
2）业务到消费者：业务到消费者是直接面对最终消费者的形式。电子商务是一种基于信息的商业进程，它通过网络广告、市场开发、网络订货和网络客户服务加强与客户的联系。节省时间和劳动及商业服务。目前这种服务主要涉及诸如机票顶订、旅店注册、网上书店、网上商场等服务。
3）信息：在电子商务中，新型的基于信息的产品既方便查询又非常实用，如电子书籍、应用软件和应用信息等。电子商务和媒体相互结合起来，共同开发市场与服务。基于信息的电子商务新模型开创了电子商务营销、网上广告和网上消费的新型社会市场活动。
4）网上管理：通过互连网络的通信基础，人们可以进行远程事务管理，例如网上理财、网上咨询、网上教学、网上医疗、网上投资、网上娱乐、网上生活等。
电子商务产生一种新型的市场，它表现为：
提供网络上的在线浏览、产品选择与电子货币支护的新方式；
创造公共网络上的新产品与新服务；
提供公共网络上安全传输信息；
创造数字经济环境和生活环境；
形成网上数字消费市场。
现在许多网上银行、网上商场、网上书店已经开业，网上营销、网上广告正在发展。人们正逐步进入电子商务时代，进行远程办公、网上购物、网上交易和网上消费等活动。
3、电子商务与电子支付
随着计算机、网络、信息技术的发展和日益融合，Internet已进入我们社会生活的各个领域和各个环节，无论是机关、单位还是家庭、个人，都可以通过Internet获取资源，共享信息。全新的电子商务是在Internet的广阔联系与传统信息技术系统的丰富资源相互结合的背景下应运而生的一种相互关联的动态商务活动，这种基于Internet的电子商务给传统的交易方式带来了一场革命。通过在网上自由传输的一串串字节，基于广泛互联和完全开放式平台，Internet实现了低成本、高效率的经营模式，包括各种金融业务。
电子商务将参与商务活动的各方，商家、顾客、银行或金融机构、信息卡公司或证券公司和政府等利用计算机网络统一地处在电子商务的统一体中，全面实现网上在线交易过程电子化。电子商务包括两个基本环节，即：交易环节和支付结算环节，主要涉及的是企业及个人的对外交易部分，不可避免地要发生支付、结算和税务等对外的财务往来业务，势必要求企业与企业之间、企业与银行之间能够通过网络进行直接的转账、对账、代收费等业务往来，而支付结算业务绝大多数是由金融专用网络完成的。因此，离开了银行，便无法完成网上交易的支付，从而也谈不上真正的电子商务。电子商务的应用普及必须有金融电子化作保证，即通过良好的网上支付与结算手段提供高质高效的电子化金融服务。信息技术和网络为金融电子化创造了条件，电子银行、电子钱包、电子付款以及智能信用卡等已开始应用。但是，要真正发挥金融电子化对电子商务的保证作用，还需要建立完整的网络电子支付系统，提供验证、银行转账对账、电子证券、账务管理、交易处理、代缴代付、报表服务等全方位的金融服务和金融管理信息系统。
二、我国电子商务现状
1、我国电子商务
从国际范围看，我国的信息化程度很低。目前个人计算机的市场保有量仅为1500万台，其中还有一部分是不能上网的计算机，平均每个企业和政府部门还不到一台。网络运行速度慢、网络运营资费高、习惯利用电子商务获取商机的人数少等都制约着电子商务的发展。但我国的电子商务发展势头强劲。从1998年由IT业界和媒体宣扬电子商务的概念开始算起，在短短两年间，电子商务已从启蒙阶段迅速进入实施阶段，新的电子商务网站像网上商店、商城、专卖店、拍卖店，网上定票、旅游、教育、医疗以及各种电子商务资讯和交易站点等，如雨后春笋般涌现出来。据中国电子商务网的统计，截至到今年年初，国内的网上商店已发展到500多家，并正以平均每天2家以上的速度增长。发展的区域也从北京、上海、广州、杭州等少数城市向沿海和内地各大城市扩展，许多传统行业的工业和商业企业已开始登上电子商务的舞台。网民数量急剧增加，已发展到1000万人（电子商务规模化应用所需的数量）。同时，境内外风险资金大量介入，国内知名网站如“新浪”“搜狐”“8848”“阿里巴巴”等都相继获得境内外上千万美元的投资。更为重要的是，从政府到企业界，从社会各方面到一般消费者，对电子商务的发展前景和巨大潜力认识愈来愈清楚，其中政府积极支持电子商务发展是关键中的关键。
2、我国电子商务发展环境
1）．法律政策环境。
由国家信息化办公室主持的有关中国电子商务的法律、制度、标准等规范框架方案已基本形成，国家也在抓紧制订中国电子商务发展实施纲要。在全国九届人大三次会议上，呼吁制订电子商务法议案成为第一号议案，广受各方瞩目。我国政府正加紧制订和尽早出台中国电子商务发展框架。政府有关主管部门也积极支持电子商务的试验和探索。
2）．信息基础设施。
（1）在网络基础设施建设方面，取得了一定的成绩，例如，初步形成了一些较大的互联网络，如中国教育与科研计算机网、中国科技网、中国公用计算机互联网、中国金桥信息网等。在公用电信网方面，三大支撑网（窄带ISON网、智能业务网、多媒体通信网）今年内将基本完成。（2）国内六大互联网网络的通畅性进一步提高。今年3月底成立了北京中国互联网交换中心，网络带宽由2M提升到100M。国内互联网络与国际的接口正计划大幅提速，到年底可实现由300M向1500M的飞跃。（3）移动互联网发展迅猛。今年3月中国移动通信集团公司在北京、广州、杭州、深圳等六大城市同时推出“全球通”WPA商用试验网，WPA手机用户可在这六大城市中使用漫游业务，利用具有WPA功能的手机上网。上海移动通信公司还同步推出了上海的WPA门户站点。随身网、搜狐、阿里巴巴等都已经或准备推出移动电子商务服务。（4）信息终端的普及呈加速增长态势，PC销量增势不减，机顶盒、PDA和WAP手机的销售局面正逐步打开。
3）．安全环境。
国家非常重视有关电子商务发展的安全问题。由人民银行牵头组织的安全认证中心正加紧建立，一些城市的认证中心已经建立。与安全标准、电子签名、密码系统等相关核心技术的开发得到重视并加大了投入力度。
4）．支付环境。
银行卡在线支付已在部分金融机构实现。电子钱包、数字货币、智能卡等其他支付手段正在积极发展中。目前已经开展的电子商务，结算方法是土洋结合，信用卡、借记卡、储蓄卡、邮局汇款和货到付款等多种支付方式混合使用，有的甚至是网上查询、网下交易。虽然现在一些银行已经开始进行在线支付、开办网上银行业务等方面的试点工作，但在信用制度不完善的情况下，仅靠银行是很难解决的。继各大商业银行推出网上支付之后，由中国人民银行牵头建设的电子商务金融认证（CA）中心也即将出笼，相关的电子商务法律法规也在加强研究和制订过程中。在网上交易之后的配送方面，大多是由邮局完成递送，环节多，速度慢。
5）．资本市场。
我国的金融服务和资本市场发展相当滞后，与互联网和电子商务的发展要求极不相称。目前绝大部分网络企业都由民间资本创立，资本市场定位于为国有企业服务，对网络企业基本是关闭的。风险投资体制也不健全，以官方为主导的风险投资体制与风险投资的本质要求不相适应，真正需要风险投资的企业难以获得支持。
面对电子商务，服务行业反应最快，较迅速地向电子商务推进，传统制造业也开始认识到并逐步实施电子商务计划，第一产业也尝试电子商务。具体而言，零售业电子商务发展速度最快。数字化产品是最适于通过网络进行直接销售的，如电子图书、数字视听产品、软件产品、电子报刊等。部分网站已实现在线销售电子图书、CD唱片等。金融服务业是最广泛采用信息技术的行业，金融电子商务已从前期的以信息服务为主向真正的电子交易过渡。证券电子商务和网上保险都极具发展前途。旅游电子商务网站已开通几十家，传统的旅行社也纷纷触网，但整个行业仍处于起步阶段。传统制造业走在前列的企业开始实施电子商务计划。家电业在电子商务上以大手笔引人注目，如海尔、春兰、美的等企业，不是一般的“触网”。汽车制造业有了具体行动，化工业也不甘落后。农业是信息化水平最低的行业，但恰恰农业蕴藏着巨大商机，农业领域的电子商务发展对推动农业的产业化步伐作用巨大。
三、国际电子商务的发展现状
电子商务对传统的商务活动带来了巨大的冲击，它突出的标志就是增加贸易机会，降低贸易成本，简化贸易流程，提高贸易效率。电子商务极大地改变了商务模式。带动了经济结构的变革。在发达国家，电子商务发展空前繁荣，通过互联网进行交易已成潮流。
美国凭借其高度发展的信息技术优势，竭力推动全球电子商务，1997年7月美国政府正式公布全球电子商务政策框架，在全球范围内掀起了一股电子商务的热潮。1998年全球电子商务交易额为1020亿美元，预计，到2005年达到2~3万亿美元。电子商务的发展，在美国和西欧一直受到极大的重视。美国商务部认为，电子商务将是21世纪经济增长的唯一推动力。美国电子商务的发展始于80年代，到1995年，随着互联网技术的发展，传统的商业模式已经逐渐让位于虚拟的在线的电子商务模式。目前，美国在全球互联网贸易中已占85％的份额。
英国政府决心在21世纪发展最先进的电子商务，将使用电子商务的家庭比例提升为西方七国之冠。为此，英国内阁专门任命了一位电子商务大臣，负责电子商务法规和制度的推行。1999年，英国在网上花费了20亿英磅，政府鼓励人们学会上网。到2002年，中央政府的所有采购机会都将以电子形式与接收，企业要与政府做生意，必须上网。为此，2000年春天，英国完成了由100家地方咨询中心组成的国家网，以帮助企业上网预计最晚到2005年，英国所年有的政府服务都将上网。
日本在发展互联网和电子商务方面是落后的，但为了赶上形势，也采取了新的措施。日本内阁成立了电子商务促进会，政府开放了电信行业和金融行业，使互联网的发展取得了长足的进步，通产省已投资近10亿美元支持电子商务的技术开发和实验。日本民间在发展电子商务方面，注重将电子商务与日本现有条件的结合。电子商务为日本的经济调整带来了良机。
加拿大总理1998年颁布的加拿大电子商务战略，提出了加拿大在2000年进入电子商务先进国家行列的目标。
这些都反映出发达国家通过电子商务抢占全球市场制高点的战略目标。目前多数美国领先的电子商务公司都看好亚洲和中国，正在调整亚洲的人员和资源配备，准备迎接即将到来的电于商务发展。
四、电子商务发展趋势展望
21世纪将进入电子商务时代，是社会发展的必然，我们将别无选择地生活在电子商务时代。如何面对电子商务方式、如何适应数字化生存并积极参与电子商务时代的国际竞争，是涉及到每个人、每个企业、部门及国家发展与生存的重大问题，也是国家管理部门现在应该规划、并促进其发展的战略问题。今后中国电子商务的发展将呈现以下六个方面的趋势：
1）．纵深化趋势。电子商务的基础设施将日臻完善，支撑环境逐步趋向规范，企业发展电子商务的深度进一步拓展，个人参与电子商务的深度也将得到拓展。
2）．个性化趋势。互联网的出现、发展和普及本身就是对传统经济社会中个人的一种解放，个性化信息需求和个性化商品需求将成为发展方向，消费者将把个人的偏好参与到商品的设计和制造过程中去。对所有面向个人消费者的电子商务活动来说，提供多样化的比传统商业企业更具个性化的服务，是决定今后成败的关键因素。
3）．专业化趋势。一是面向个人消费者的专业化趋势。今后若干年内我国上网人口仍将以中高收入水平的人群为主，他们购买力强，受教育程度较高，消费个性化要求比较强烈。所以，提供一条龙服务的垂直型网站及某一类产品和服务的专业网站发展潜力更大。二是面向企业客户的专业化趋势。BtoB电子商务模式，以大的行业为依托的专业电子商务平台前景看好。
4）．国际化趋势。我国电子商务企业将随着国际电子商务环境的规范和完善逐步走向世界。我国企业可以由此同发达国家真正站在同一个起跑线上，变我国在市场经济轨道上的后发劣势为后发优势。电子商务对我国的中小企业开拓国际市场、利用好国外各种资源是一个有利时机。同时，国外电子商务企业将努力开拓中国市场。
5）．区域化趋势。我国地区经济发展的不平衡和城乡二元结构所反映出来的经济发展的阶梯性、收入结构的层次性十分明显。在今后相当长的时间内，上网人口仍将以大城市、中等城市和沿海经济发达地区为主，BtoC的电子商务模式区域性特征非常明显。以这种模式为主的电子商务企业在资源规划、配送体系建设、市场推广等方面都必须充分考虑这一现实，采取有重点的区域化战略，才能最有效地扩大网上营销的规模和效益。
6）．融合化趋势。电子商务将由最初的全面开花走向新的融合，一是同类网站之间的兼并。目前大量的网站属于“重复建设”、定位相同或相近、业务内容趋同，激烈竞争的结果只能是少数企业最终胜出。二是不同类别网站之间互补性的兼并。国内那些处于领先地位的电子商务企业在资源、品牌、客户规模诸方面的优势是相对的，国外著名电子商务企业在扩张的过程中必然会采取收购策略，主要的模式将是互补性收购。三是战略联盟。每个网站在资源方面总是有限的，客户的需求又是全方位的，所以不同类型的网站以战略联盟的形式进行相互协作也势在必然。
五、电子商务与物流的关系
1、电子商务中的“流”
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。
2电子商务与物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。
这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
3．电子商务对物流的影响
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
3．1电子商务对物流业的影响
1、物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩
产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。
物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2、供应链管理的变化
(1)供应链短路化
在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。
在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
3、第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。
第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：
(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。
3．2电子商务对物流各作业环节的影响
1、采购
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。
近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。
因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，
因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
2、配送
(1)配送业地位强化：配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。
而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心：原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
3．3电子商务对物流各功能环节的影响
1、物流网络的变化
下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。
(1)物流网络信息化：物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
(2)实体物流网络的变化：物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生的变化，首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。
物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。
2、运输的变化
电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。
(1)运输分为一次运输与二次运输：物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。
在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。(2)多式联运大发展：在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。
3、信息的变化
物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。
(1)信息流由闭环变为开环：原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
(2)信息诸模块功能的变化：电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：
①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。
②运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。
②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。
④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。
⑤交易过程无纸化。
六、B2B电子商务的发展前景
1、B2B电子商务的发展前景
随着纳斯达克股市的激烈震荡，风险投资在减少，互联网的发展面临前所未有的挑战，由于纳斯达克吸引了人们的太多视线，很多人认为互联网和电子商务目前处于严冬期，但是面对传统企业日益发展的电子商务和企业信息化的需要，他们以日益增长的电子商务交易额告知大众：纳斯达克并不是电子商务的全部，传统的行业和企业才是电子商务发展的核心力量。
传统企业开始与电子商务结合成为电子商务发展的一个热点。这个热点由于是在传统企业内部根据企业发展的自身需要而自发产生的。早期的传统企业通过传统方式对企业进行管理，管理客户档案、管理企业资源、管理供货渠道信息。经过一段时间，很多企业开始强调企业内部的e化，引进了CRM、ERP、SCM等系统，这是在企业内部形成的。作为一个企业，其最根本的目标就是追求利润。从目前新的经济环境来看，传统企业为了降低运营成本，不断地压缩其生产制造成本、减低各个环节的支出，从而形成一种利润的增值。随着互联网的出现，供应链端的管理开始提供更高的效率来完成一个新的利润的增长。因而供应链的上端——网上采购(EP，e-Procurement)和下端——网上分销(ED，e-Distribution)会成为企业对电子商务的基本需要。越来越多的人认识到，电子商务不只是电子贸易，而是结合IT技术对采购、生产和交易过程的高效率管理。随着传统产业和电子商务提供商的结合，电子商务的发展将会非常迅速。
目前，业界已经普遍接受了传统行业中的龙头企业在电子商务的普及中扮演的极为重要的角色。这里所指的龙头企业是在某一个领域中占有供应链链主位置的一家或几家大型企业。例如家电行业的海尔，它在1999年就推出了网上采购和网上分销的一些计划，把几千家的供应商和分销商都放到了网上，这个龙头企业对电子商务的推动要比电子商务提供商或.com公司的推动要来得实在的多，而且更猛烈的多。
从企业的环境来看，任何龙头企业在供应链上端会有大量的中小企业为它提供物资原料，下端会有很多分销企业帮助它进行分销，而这个时候当它以供应链链主的身份在e化的平台上搭建一个新的电子商务的环境的时候，那些游离在外的中小企业会受到极大的触动：如果能够与龙头企业进行网上连接，具备了这个“俱乐部会员”的身份，就可以赚到利润；反之，如果没有连接，就会被“淘汰出局”。在竞争日益激烈的大环境下，又有几个企业甘心被“淘汰出局”呢？由此可见，一家龙头企业实现电子商务就会带动成百上千家的企业加入到这条供应链中。另外一方面，对于中小企业来说，为了自身的生存和发展，他们肯定不会死守在一支EP/ED链上，总是在寻找机会成为更多交易链上的环节，就会与不同链主之间发生连接，比如给海尔供货的企业，以后也有可能给TCL、康佳供货。随着EP与ED的发展与普及，中小企业在市场竞争的压力下，就会迫切需要一个由第三方组建的电子商务平台，在这种背景下，电子商务的发展趋势--网上交易市场(e-Marketplace)浮出水面。网上交易市场可以改变传统贸易中的一对一或一对多的模式，变成了多对多模式，并创造众多买卖商家聚集的在线交易空间。买卖双方不仅可以寻找到更多的贸易伙伴，增加更多的商业机会，还能够享受更多的方便和标准化的商务服务，获得一个良好的商务环境。
目前中国市场已经有部分企业看到了网上交易市场的发展前景，推出了相应的电子商务解决方案，8848正是其中的佼佼者。8848公司于2000年11月推出了网上交易市场e-Marketplace，市场运营方可以通过8848网上交易市场向企业用户提品实时的动态行情、在线交易以及订单的匹配，让企业用户随时准确地把握商机。基于XML结构可以很容易地和商业服务提供商系统连接，并且每一个单独的网上交易市场都可以实现与其他市场的相连，从而形成一个巨大的、多行业的市场群和企业群。
随着市场的不断成熟和提高，现在中国已经初步具备了e-Marketplace相关的土壤、环境和企业需求。但是由于中国现在正处于电子商务的初级阶段，据IDC预测，企业采用电子化采购和分销是目前电子商务市场的主流，但是在两三年后，e-Marketplace的市场值将会迅速超过上述两部分，成为B2B整个商业价值的主要体现形态。而且在B2B的价值之外还有很多的新的增值市场出现，像物流、配送、支付、保险等等，他们会带来更多的商业价值。实际上，电子商务通过新的角色的演绎，不断改变传统商业环境的每一个环节，实现企业e化。
2、B2B电子商务实施途径
1）综合物流。是将企业原材料的采购、商品的生产、传统物流和商品的销售等予以综合的考虑，也是对从材料采购开始到最后将产品送交顾客这一物流的全过程进行综合一体化管理。
2）第三方物流。是由物流劳务的供需两方外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。而专业化、社会化的第三方物流承担者是物流公司，第三方物流随着物流业的发展，是物流专业化的重要形式，也是B2B电子商务模式实施的主要途径。
七、结束语
我国电子商务虽起步较晚，但发展态势很好。如果能运用好“跟踪、迎头赶”战略，如果有一套既先进又符合我国基本国情的发展政策，如果能迅速启动作为电子商务主力军的企业，加大企业上网交易的宣传力度，变革传统的商务观念，我们就能够逐渐缩小与先进国家的差距。为此，必须制定可行措施与有力对策：提高全民族对电子商务的认识。电子商务是未来商务发展的必然趋势，是商业领域的深层次变革。对此，全民族都要有紧迫感，要吸引更多企业上网，通过上网提高企业竞争力，提高企业盈利水平。发挥示范效应，鼓励更多行业参与。首先应在一些适合于电子商务发展的领域和部门积极推行，如外贸、银行、证券、民航、铁路售票、饭店订房、出版发行等行业可先开展电子商务，对于示范单位应在资金、税收等方面予以大力支持，并促其良性循环。创造发展环境，建立保障系统。电子商务的发展需要有相应的法律、法规，相应的技术标准与网络接入标准，相应的银行金融支持系统等等。要保证电子商务的规范化操作，就必须使这些标准与国际通用标准接轨。强人才培训，建立一支素质较高、结构合理、专业配套的梯形队伍。政府、企业与社会各界都应重视培养复合型高级人才，一方面要重视引进一批电子商务人才，另一方面又要防止电子商务人才的外流。吸收另国经验，走我国发展之路。积极参与国际对话与讨论，在电子商务国际框架中及时吸收另国的经验教训，以加快我国电子商务的发展步伐。
参考文献
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关键词：计算机信息技术应用
中图分类号：G623.58文献标识码： A 文章编号：
信息技术又被称为信息和通信技术，主要是的作用是用来处理数据，管理信息等的综合技术的统称。它主要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及应用软件。主要包括传感技术、计算机技术和通信技术等几个方面。
现如今，我们的社会是计算机与网络信息化飞速发展的社会，计算机与信息已经成为现代人们生活所不可或缺的资源，为生活与工作提供了不可替代的保障。计算机信息技术是现代信息技术的核心，它促进了社会的高速发展，同时，计算机的应用也已经深入到了人类社会的各行各业，随着社会信息化程度的不断提高，其应用也越来越广泛，为人们提供的便利也越来越多。所以，掌握计算机的基本操作，能够使用常用的办公软件进行办公，能够上网查询资料，就成为信息化时代每个人都应当具备的一项基本技能。了解计算机信息技术的应用范围，会使得我们生活工作更加顺利。
1、辅助教学的重要工具
计算机教学资源已经成为现代化教育的主要物质基础，教育工作者正在积极、主动地运用多媒体教学资源，提高利用多媒体教学资源的应用质量和效能。
现代学校中大多使用多媒体进行讲解，不再是上课白沫满天飞的课堂，多媒体技术可将抽象问题具体化、形象化，多媒体课件图文并茂，把多媒体引人到学生的学习和日常生活之中，能充分激发学生自主学习的兴趣。上课时，教师可以借助多媒体技术，丰富课堂，也可以把学习内容中的重点、难点通过多媒体的方式展现在学生眼前。这样，同学们可以借助电脑迅速掌握学习的重点以及难点。如将定理等生初学时难以理解的内容和易出现错误的地方，配以不同字型或以醒目的颜色来突出显现，由此可达到突出重点、吸引学生注意力、强化学生记忆、增进同学们学习的目的。
让学生自己进行计算机技术操作，开展教学实验。这是一种推动数学教学进步的重要方式，它可以给学生提供更多的操作机会，让学生以研究者的身份去学习。而多媒体技术恰好可以为学生提供这种做实验的机会。通过多媒体，学生利用各种软件亲手输入数据或图形，对探究性问题进行主动试验、猜想和推断，从而自己发现新知识。这种教学方法，能培养学生的实践能力和创新意识，促进其数学思维能力的发展。
运用网络进行教学互动指导。教育工作者以校园网为平台，建立的网络教学课件以及教师在线答疑系统，使得同学们能够和老师一起在线交流，突破时间和空间的界限，实现最大程度的资源共享，大大增强教学效果。
2、在统筹计算方面的运用
计算机的快速发展的今天，它逐渐被人们应用于许多传统行业，而这些传统行业以前大部分需要手工操作，比如会计核算等繁复的统计工作。目前，计算机在会计领域已经普及，同时也成为会计工作发展的方向。为了适应会计工作规范化、现代化的客观要求，运用计算机进行会计档案管理成为会计工作发展的一个新的研究课题。
运用计算机整理会计档案有着传统意义上的会计档案无法比拟的优势。通过计算机进行整理可以利用历年的数据对本单位、本部门进行历史会计数据的比较与分析，从而为单位决策者提供可靠的决策依据，另外还可以得出本单位过去、现在与将来的发展情况与发展趋势，使决策者在遵循市场经济规律的前提下，制定出适合自身发展的行为规范，改善经营管理、提高经济效益。我们还可以利用计算机会计档案的数据设计出一些有利于管理与决策的数据模型，建立一套比较完善的决策支持系统，以实现电算化会计档案的应用。
3、为企业带来机遇
当今企业的生存环境与十年前相比发生了巨大的变化，而电子商务的出现是这种变化的重要原因之一。信息化是由计算机与互联网的革命所引起的工业经济转向信息经济的一种社会经济过程。计算机、信息化、数字化的发展给人们的经济生活带来了巨大的影响。
第一，现代信息技术对任何信息都可以运用数字进行分析，简化，因而具有成本低、易传输、高保真、有利于再创造等优势，这就为一个公司乃至整个行业大大的降低了成本。
第二，现代信息技术已经逐步形成大规模的网络化，就像网络中的高速公路，从而打破传统的时空观，把距离和时间缩小到零，这也有效的提高了商业沟通的效率，使得商业信息获取更加便捷，再次，现代信息技术具有极大的容量，因而可以产生巨大的存储能力和极快的处理功能，它在网络中运作更加成为一种革命性工具，使得商业信息能够得到最大限度的储存，商业人士能够随时获取最全面的市场信息。
第三，现代信息技术一般都运用宽带技术，更快、更便捷的进行星系的交流和传递，从而为信息洪流提供必要的快速通道，在这个信息爆炸的时代，它能够保持整个信息洪流在这个通道中有秩序的流通，条理清楚的为人们服务。所以，在这样优越的条件下，企业就拥有了无法预见的广阔的商业机遇。
4、在铁路、公路等交通运输中的重要性
在这个交通发展迅速的时代，计算机信息技术同样担当了重要的角色，为人们的交通安全提供了可靠韵保障。所谓信息技术在交通领域中的应用，就是基于全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、移动通讯网络以及国际网络运输控制协议(TCP／IP)等技术原理，在汽车及交通领域中轻松实现如数据传递、话音通讯、目标跟踪、自动报警以及驾乘者获取各种公众信息、实用信息服务的功能，同时计算机信息技术可通过与ll0、l20等系统和各类数据库相结合，实现更广泛的应用。
当前信息技术在汽车及交通领域中的应用项目非常多，可大致归纳为4个方面，即车辆安全系统，网络、通讯及导航系统，智能交通系统和移动多媒体系统。在这些方面，计算机信息技术都发挥着重要的作用，为人们的生命财产安全保驾护航。
5、推动着企业整体升级
信息技术代表着当今先进生产力的发展方向。信息技术的广泛应用使信息的重要生产要素和战略资源的作用得以发挥，使人们能更高效地进行资源优化配置，从而推动传统产业不断升级，提高社会劳动生产率和社会运行效率。
1)将信息技术嵌入到传统的机械、仪表产品中，促进产品“智能化、“网络化，是实现产品升级更新的重要推动力量。
2)计算机辅助设计技术、网络设计技术可显著提高企业的技术创新能力。
3)利用计算机辅助制造技术或工业过程控制技术实现对产品制造过程的自动控制，可明显提高生产效率、产品质量和成品率
4)利用信息系统实现企业经营管理的科学化，统一整合调配企业人力物力和资金等资源，实现整体优化。
5)利用互联网开展电子商务，进行供销链和客户关系管理，促使企业经营思想和经营方式的升级，可提高企业的市场竞争力和经济效益。以互联网为代表的信息技术也是促进农业现代化和第三产业发展的有力武器。
结束语
总而言之，计算机信息技术已经在当今社会成为人们生活中必不可少的组成部分了，它现代化、信息化时代中也起到关键作用，可以说它在人们的各项工作和生活过程中都发挥了无可替代的作用，所以我们要合理利用这项宝贵的资源，继续开发它的潜在价值，进一步更好的提高我们的生活质量水平。
参考文献
[1]马张华．信息组织与构筑[M]．北京：清华大学出版社，2003：l-335
