时间：2023-06-12 14:47:58
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路工程品质工程方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词:公路工程;预算编制问题;对策
一、引言
在公路工程项目管理过程中，其中一项重要的组成部分就是工程施工管理。而对于公路工程施工管理来说，各种内外部因素均容易影响公路工程施工项目全面管理工作，因此，施工管理人员在工程施工管理阶段必须将各种影响因素充分考虑在内，并制定相应的对策，尽可能实现整个公路工程施工阶段全面管理以正确的管理理念为依据。只有这样，才能真正做好公路工程的施工项目全面管理，从而为公路工程施工管理乃至整个项目管理打下坚实的基础。
二、公路施工项目全面管理要点
1、认真细致地做好公路工程图纸会审和施工方案优化工作
开展公路工程建设施工应当全面仔细审查和核对工程项目图纸，同时要对有关专业图纸进行严格把关，保证项目施工有正确的依据。在这个过程中，如果发现图纸中存在不合理之处，则应立即改正和完善。如果设计图纸与最佳图纸的差异较大，应马上对其进行跳啊正，并修改现实中相应的施工空间。开展工程公路工程施工过程中要对大体积混凝土进行严格有效控制，因为公路工程质量必须以良好的基础作为保障，则混凝土应具备一定的质量标准，因此，在处理混凝土时必须运用科学的管理技术与施工技术。是否具备科学有效的施工方案直接决定了公路工程施工进度的快慢。因此，应对施工方案进行科学合理规划，为公路工程施工顺利进行提供保障。缩减工程造价成本，优化公路工程周期，充分保证公路工程质量。另外，公路工程方案的确定还应该充分考虑公路工程建设工程施工结构与施工工艺等内容。
2、严格把控公路工程施工材料与施工设备的质量
验收员在接受材料前对材料的规格与质量要进行严格检查，再根据严格的程序接受材料，若存在不合格材料，无论是甲方提供或者自己采购，均不得进入施工现场。与此同时，要对符合标准的进场材料进行陈放，按照一定型号规格的顺序排列。因为在施工中经常会使用到机械设备，因此在公路工程施工中该部分内容至关重要，应当根据国家规定的要求对其型号、规格、材质与性能进行确定，并按照施工现场的实际情况提前对机械设备材料做好准备。随着新材料在公路工程施工材料中的广泛应用，而过去的登记材料报表未得到及时更新，所以，导致公路工程施工材料分配过程中存在分配不合理的现象，并且材料的规格与型号未得到正确界定，因此，若材料得不到科学分配与管理，会导致浪费现象日益严重，且对公路工程建设工程施工进度造成影响，最终导致造价管理不恰当。因此，必须对公路工程施工材料管理体系进行健全，高效科学地管理公路工程，保证如期开展施工，不断提高材料使用效率。
3、增强公路工程施工人员质量意识，全面提升人员素质
在进行建设公路工程过程中，应保证施工良好的质量，因为工程建设与经济、行政、技术等各方面内容有紧密的联系。公路队伍能否具备较强的执行力与良好的素质水平直接由能否良好控制公路质量所决定，同时充分展现整个团队的能力。虽然我国公路质量不断提高，但是以你为目前公路质量与安全方面依然存在不足，公路人员意识不强，所以，很多人对我国公路质量产生质疑。在公路施工进行时，相关人员必须具备较高的质量观念，要在保证工程表面质量的同时，切实对公路整体质量体系进行有效控制。目前，如果要不断推动公路水平的发展与进步，应当积极强化公路人员的质量意识，同时建立科学规范的内部选拔机制，建立一支专业水平高、素质能力强的公路人员队伍，保证在最短的时间内及时有效处理好出现的质量问题。
4、注重公路工程项目施工管理及其施工协调控制
对施工原材料、人员、方法、环境、机械设备等因素进行严格监督管理，保证良好的公路施工质量与较高水平的技术。唯有符合以上各个条件，施工质量才能不断提高。在对公路工地进行检查时，要对检查结果进行严格全面分析，规划施工质量预期要求，并对检查结果与施工管理进行相应地调整。保证项目施工保质保量地完成，进而达到预期目标。
5、不能忽视公路工程季节施工技术措施
在雨季施工时，应当在施工现场集中建立排水、集水和排污系统，保证施工场地中不会集中过多雨水。浇捣混凝土的过程中，必须随时掌握好天气动态，保证雨天不进行施工，特殊状况除外，但必须有效做好防雨措施，提前准备好足够的油布、塑料薄膜等防雨遮盖措施材料，并调整混凝土塌落度，做好计量测试工作，准确测量定砂、石含水量等工作，制定合适的施工配合比，不断改进混凝土施工技术，保证良好的混凝土施工质量。冬季施工时，要保证混凝土在未受冻之前达到临界强度，且在后续做好长期养护工作，保证混凝土达到合适强度后再拆模。在达到5摄氏度以上混凝土再入模。搅拌砂浆材料防止存在冰冻块物，若产生冰冻，应立即在材料上覆盖塑料薄膜与草包。在浇筑混凝土前，必须清除干净模板与钢筋上的冰雪，有效建立良好的冬季施工测温制度。
三、结束语
综上所述，在现代公路工程当中，工程施工项目全面管理是其中至关重要的一部分，各种内外部因素容易影响工程施工管理，因此，必须以施工全面管理水平的提高作为其管理依据，有助于施工企业有效提升施工质量管理与施工进度管理等等，进而保证其按照规定时间提高公路工程项目的品质，保障广大社会居民的顺利出行。公路工程施工管理人员在工作过程中，必须全面了解该项工作的技术重难点，同时从公路工程的实际出发，相应调整管理理念，进而构建完善的工程管理体系，不断适应公路工程的现实需要，并对工程施工项目全面管理的强化有极大的促进作用。
参考文献
［1］徐友虎．路桥工程施工项目质量管理及一些问题探讨［J］．科技信息．2010(19)．
［2］赖海宁．郑满生．公路桥梁施工中预应力技术分析［J］．ChinaUrbanEconomy．2011(06)．
1．1项目组织的管理分析
一个企业着手公路建设之前一定会对公路工程项目的施工方案技术进行详细的规划，这些规划内容包括施工可行性分析，施工过程的技术要点以及施工工序，甚至包括公路工程涉及到质量监管要点都要进行事先定义，在这个方案的起草和设计过程中需要融入到企业的管理过程中，任何施工技术设计方案都需要得到有效的监管，对相关的施工要素都要进行适当的规划，同时在企业内部要设定施工部门和质量监督部门，施工工艺和技术需要在质量检测部门的检测执行，质量部门和施工部门同时还要设定项目操作手册，整个手册包括质量体系和管理体系，当监管体系和施工体系完成之后就基本上完成了项目组织工作，另外完善项目组织工作还要注重在施工过程中适当开展技术研讨会，这能够有效解决在施工过程中容易产生的技术问题。
1．2施工技术的管理
目前公路工程的施工技术多种多样，不同的施工技术会产生不同的质量，精细化管理的一个重要内容就是将施工技术进行明确规定，并逐渐标准化，当某个地段的公路施工就必须要按照统一的施工技术进行施工，这样才能够确保工程质量的稳定。施工技术的精细化管理其最终的目的就是实现施工工艺和流程的标准化，并确保施工安全，从而实现对公路质量的质量管控。
1．3首件管理制度分析
精细化管理是将质量管控和生产施工管控融入一体，这样能够确保施工质量，而公路质量的提升则能够有效降低公路施工企业的质量维护成本。在这个过程中施工企业要重视首件的监管，在公路施工领域首件工程通常指的是同类项目中的第一个施工的项目，其方案和标准都需要进行严格的认定和审判，这样才能够将首件工程逐步转化成公路工程项目施工的重要样本，从而为后续的工程提供借鉴，而且还能够有效的延续施工品质，进而将整个施工工程变成整体。
1．4公路施工技术的创新管理
公路品质的好坏同样离不开技术创新，而技术创新如果没有良好的精细化管理，就很难将创新的技术运用到具体的操作中，因为大多数工程单位都有一个定向思维，当就有的技术能够满足生产施工要求之后就很难再次寻找突破，而随着科学技术的不断提升，如果施工技术还是原地踏步走，那么公路工程的质量自然就很难保障。因此公路工程单位可以通过技术创新来降低成本，从而提升其技术的先进性。
二、公路工程项目精细化管理主要途径分析
2．1质量体系贯穿整个施工过程
公路工程之所以受到不少百姓的诟病关键就在于公路建设好了就修，修好了再坏，坏了再修的不断循环中，这个循环显然就是一个无谓的劳民伤财，而公路质量的提升则明显降低返修率。目前提升施工企业的施工质量就需要在施工单位的各个施工环节实施ISO质量管理体系，通过这个体系将企业的再落实到个人或者管理人员，同时还要建立保障体系，在公路施工的各个环节中涉及到管理部门以及施工操作人员以及管理人员的责任区分清楚，实现责任到户到人，这样才能够有效提升施工企业精细化管理水平。在精细化管理过程中要采用保证金制度，并对公路工程的项目进行分解，每个分项目同样设立相应的质量保证制度，这个制度甚至可以使用保证金制度，这样才能够促进员工的工作积极性，将施工工序以及单位工程再到整体工程进行统一管理，并建立相应的规章制度来促进公路工程施工全过程的质量控制。
2．2加强对工程进度的管理
公路工程除了要保障质量之外，另外还要保障进度。可是很多施工企业在进度和质量面前往往会优先选择进度，因为提前完工意味着能够降低企业的施工成本，可是进度一旦提前往往很多企业会在牺牲工程质量的前提下，因此进度和质量往往会成为反比的关系。为了解决这个矛盾，除了对整个工程过程采用全面的质量管理，在进度方面同样要采用全面的管理。当企业开展项目之前就要对整个施工项目进行规划，并按照年度、季度和月度进度进行计划，同时还要制定超短期作业计划，整个项目进度规划在得到相应部门认可之后就需要严格执行，进度管理同样要责任到人和具体的部门，并定期开展总结会，从而解决影响进度的各种问题，为了实现对进度的精细化管理在企业内部甚至可以引入计算机信息系统进行控制。这对于解决进度问题具有一定的促进作用。
2．3进一步加强安全的施工管理
质量管理和进度管理是针对整个施工工程而言，而安全管理则是对企业施工人员的有效管理。在任何时候安全生产是排在第一位的，警钟长鸣安全第一是公路施工单位最为重要的宗旨。为了实现这个宗旨就需要实现全面而严密的安全责任制。施工企业要针对施工安全制定详细的安全制度，包括每一个技术的安全执行规范，在一些特殊的岗位上一定要配备相应的安全设备，而且这些安全设备必须要使用，否则就要对相关责任人进行处罚。对于那些重视安全管理并应用到具体的施工过程中的有关部门要进行适当的奖励，通过奖罚并重的方式来激励施工单位重视安全。事实上企业注重质量管理和进度管理本身也是一种对安全管理的有效补充，在工程项目建设的过程中同样需要建立严格的检查机制，这样才能够确保工作人员以及设备的安全。
2．4建立健全完善的成本管理和合同管理
公路工程项目所涉金额规模相对较大，因此施工企业和项目需求单位会以合同方式进行相应的约束，合同对于相应的工期和质量会有严格的规定，这就需要施工单位要对合同进行严格的审定，如果由于自身的疏忽导致最后不能够达标对于施工企业来说无疑会产生较大的经济损失，所以合同管理实际上也是一种有效的成本管理。当然成本管理不仅仅包括合同管理，还包括物料成本控制、员工成本控制以及施工现场的原料控制等，所有的成本控制都需要建立严格的控制标准并责任到人，这样才能够有效地将成本控制在预算范围之内。从而提升施工企业的利润水平。
三、结束语
关键词：公路；施工质量；影响因素；控制措施
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1.公路工程质量的影响因素
公路工程质量的影响因素多种多样，它覆盖了工程项目的全过程，从项目立项一直到项目竣工完成，因此有决策方面、设计方面、施工方面等因素。同时公路工程质量又受到各种生产要素或内部因素及外部或环境因素影响，具体地有劳动力、材料、机械设备、施工工序和环境方面的因素。从公路工程管理三大主要目标看，质量与工期、成本（投资）息息相关。总之，公路工程最终的质量是各种因素的综合反映，因此公路质量工程质量控制和管理必须把握这些影响因素。
从项目全生命周期来看，影响公路工程质量的因素主要体现在以下几个方面：首先项目的可行性研究与决策是前提，是投资、质量和工期控制的基本依据，决定了工程的设计、施工是否符合规定的标准（如不同公路等级）以及能否达到规定的质量目标。可行性研究必须在周密调查的基础上，严格地从技术、经济、环境和社会效益等方面进行科学分析，并有严密的论证依据和审批确认手续。在可行性研究的基础上进行项目决策时充分考虑投资、质量和工期等目标间的对立统一关系，确定项目应达到的质量目标和水平。
其次，勘测设计是基础。勘测如地质勘查、水文勘察、测量等是公路选线和路基设计的依据，应准确反映公路所经地域的自然条件。初步设计和施工图设计确定了公路的平面位置和纵横布置、结构尺寸和类型、材料类型和组成等工程实体元素，也就决定了公路的基本性能，决定了施工的难易程度和质量标准。如果设计本身就不符合标准规范的规定、结构方案不合理、深度不够、计算不准，那么据此施工，必然使工程质量“先天不足”从而留下无法弥补的质量隐患。例如在对一个地区的公路进行选线时，需要相关勘察人员准确反映公路的自然条件，然后设定公路的平面位置和纵横布置、结构大小类型、材料类型和组成等工程实体要素，由此决定了公路的实用性，并进一步决定了施工的难度和质量成本。
第三施工是关键。施工是工程质量的实现环节，对工程质量的好坏起着决定性的作用。施工过程中只有使用质量合格的材料、采用先进高效的设备、按照设计文件和规定的工艺进行施工，才能形成质量有保证的公路工程。最后，工程验收是保证。公路工程竣工后由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，这是对公路工程质量进行的最后确认，验证其是否符合规定的技术标准以及能否交付使用。由以上可以看出，公路工程质量控制与管理应贯穿工程项目的全过程，控制过程中的各种影响因素，才能保证工程达到预期标准和要求。
从公路工程管理三大目标看，工期、成本（投资）对工程质量的影响不可忽视。质量与工期（进度、时间）、成本（投资、费用、造价）是互相制约、互相依存、互为因果的对立统一关系，工程项目管理的目标就是谋求质量好、进度快、成本低的有机统一。良好的质量必须有合理的工期、成本作基础。合理工期反映了工程项目建设过程必要的程序及其规律性，是保证工程质量、降低建设成本的必要条件。价格是价值的体现，成本（投资）是工程项目建设的基本需求。在一定的工期和施工方案下，盲目地降低工程项目人员、材料、机械设备和管理所需费用将会影响工程质量。
2.公路工程施工阶段质量控制
2.1概述
工程施工是使工程设计意图最终实现并形成工程实体的阶段，也是最终形成建筑工程产品质量和工程项目使用价值的重要阶段。施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，是对影响工程质量的主导因素进行有效地控制，从而预防、减少或消除质量缺陷。施工质量的控制应依据国家法律法规及合同要求、有关质量检验与控制的技术法规，包括工程质量验收规范体系、有关材料及其制品质量的技术标准等。对采用新工艺、新技术和新方法的工程，事先应进行试验，并应有权威性的技术部门的技术鉴定书。公路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。
施工阶段的质量控制是一个由对投入的资源和条件的质量控制，进而对生产过程及各环节质量进行控制，直到完成对所完成的工程产品的质量检验与控制为止的全过程的系统控制过程。根据在之前章节提到的质量管理的相关原则，施工质量控制的系统过程大致分为三个阶段：事前控制、事中控制和事后控制。事前控制主要是在施工准备阶段对影响工程质量的各要素进行控制，事中控制则是对实际投入生产的各要素质量及作业质量进行控制，事后控制是对于通过施工过程所完成的具有独立的功能和使用价值的最终产品的质量进行控制。该系统过程可以表示为图1。
公路施工阶段的质量控制是一个由投入物质量控制、施工过程质量控制、产出过程质量控制的全系统过程。由于施工过程本身是一个物质生产过程，因此施工质量控制应对工程质量形成过程中的影响因素进行控制。根据第二章中介绍的公路工程质量的影响因素，本文将公路工程施工过程中质量控制的影响因素仍然归纳为 4M1E 因素，即人员（Man）、材料（Material）、机械（Machine）、方法（Method）、环境（Environment）。对于每种因素的构成如图2 所示。
图1：质量控制系统过程
图2：质量控制影响因素
2.2质量问题处理方法
当出现公路工程质量问题后，总监理工程师签发《工程暂停令》，停止质量缺陷部分的施工以及相关联部分的施工，以防止工程质量事故的进一步发展，同时在 24 小时内完成质量事故报告包括该工程概况、事故发生的时间、性质、现状和发展变化情况，以及事故调查中的数据、资料，对事故原因的初判和事故主要涉及的质量负责人等情况。然后，由事故调查组进行现场事故调查，并给出相应的技术处理措施，对于提出的技术处理措施，组织相关单位讨论分析给出技术处理方案，并予以审核确认。审核后的技术处理方案，承包商应给出详细的技术处理细节，最后的处理结果由设计、建设等有关单位共同检查认可。当质量问题处理得到审核后，即可恢复正常施工。
质量问题的处理方案是建立在正确分析和判断质量事故原因的基础上进行的，一般包括了修补处理、返工处理、限制使用及不作处理四种处理方案。当出现的质量缺陷经过修补后还可以达到要求，并不影响使用功能或外观要求时一般采取修补处理的方式；如果有严重的质量问题，对结构的安全和使用有重大影响而仅仅靠修补无法挽回时，一般需要返工处理；在工程质量事故按修补方案处理无法保证达到规定的使用要求和安全指标，而又无法返工处理，可以做出限制使用的决定如结构卸荷或减荷。然而对某些工程质量问题，虽然不符合规范和要求，但经过分析、论证后确定对工程使用功能影响不大时可以不做处理。
参考文献：
【关键词】公路工程；建设施工；管理体系；质量控制
0.前言
随着城市建设的不断发展，公路工程建设对质量管理的要求会越来越高。 公路工程施工管理涉及面广，要求工程管理人员不仅要了解相关的专业知识，还要懂施工、懂经济、懂设计，并且能够做到在实际工作中熟练运用。作为公路工程项目施工质量管理的工作人员，要对质量管理有足够的重视，这样才能保证工程项目的质量。
1.影响公路工程质量的因素
1.1人员素质
人不仅是生产经营活动的主体，还是工程项目建设的决策者、管理者和操作者。工作人员的素质直接和间接地影响到整个工程项目的规划、决策、勘察、设计以及施工的质量。所以，工程施工企业实行资质管理、对各个岗位的专业从业人员实行持证上岗制度是施工企业的人员素质、工程质量的最起码的保证。
1.2工程材料
工程材料是工程项目质量的基础，直接影响着工程项目的结构刚度和强度，不仅影响工程外表及观感，而且影响着工程的使用功能，还影响工程项目的使用安全。因此，加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。
1.3机械设备
机械设备对工程项目的质量也有重要的影响。工程项目使用的机械设备产品质量优劣，直接影响着工程项目使用功能的质量。合理选择机械的类型、数量、合理使用机械设备，正确操作，是不可忽视的质量控制环节。
1.4工艺方法
在工程项目的施工过程中，由于施工方案考虑不周而拖延进度、影响质量、增加投资的情况并不少见。施工方案的合理性，施工工艺的先进性，施工操作的正确性，对工程项目的质量具有重大的影响。在制定和审核施工方案时，必须结合工程项目的实际情况，从技术、管理、工艺、组织、操作、经济等多方面进行全面分析、综合考虑，保证工程项目方案的顺利进行。
1.5环境条件
环境条件是指对工程质量特性起重要作用的环境因素，主要包括：工程技术环境，工程作业环境，工程管理环境，周边环境等四个条件，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响工程项目的质量。我们应该重视施工项目的环境因素。加强环境管理，改进作业条件，把握好技术环境，辅以必要的措施，是控制环境对质量影响的重要保证。
2.加强公路工程质量管理的措施
在公路工程建设中，存在线长点多，操作复杂、使用材料繁多等因素。所以，控制好材料质量，加大施工质量管理力度，提高施工人员专业素质等，才能更好的确保工程质量。同时还需要做到以下几点：
2.1树立全员质量意识，提高施工技术人员的责任心
提高全员的质量意识是保证公路工程质量的前提。当前，我国公路工程施工企业具有项目经理资格的职员中，人员素质和管理水平参差不齐，公路建设人才的培养，特别是公路施工管理人才的培养，无论从数量上还是质量上都严重滞后。要全面提高施工项目管理人员素质，提高工程质量，只有牢固树立”百年大计，质量第一”观念，正确的引导全体职工，树立起高度的责任感、使命感和荣辱感。加强在岗施工技术人员的质量岗前培训，把质量责任制落实到个人，加大施工质量的宣传力度，通过分析公路施工中存在的重大质量问题的典型案例，从而提高施工技术人员的危险意识，增强自身的工作责任心。
2.2完善施工管理的标准制度
严格按照国家公路施工质量标准和地方政府施工质量要求以及实际施工路况的特定要求，建立、健全现场公路工程施工各项规章制度，完善项目管理体系，严格按照质量验收标准进行工程验收。对不合格的材料、设施等，坚决不允许其进入施工现场。要建立、健全质量自检措施，对检测程序、检测设备、检测手段、技术力量，尤其对控制性工程和隐蔽工程等方面严格自检。严格控制对主要原材料的检测，杜绝不合格材料进入施工工序，在施工中及施工完成后如发现材料质量问题，必须严格按照设计图纸及技术规范的要求采取返工或其它能够满足设计规范要求的补救措施。从而，达到层层把关，环环相扣，保证下一道工序的正常施工。要加强对施工工序的过程控制，严格遵循工程项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。还要根据工程所在地的地理条件、气候特征制定冬季、雨季施工技术方案。
2.3建立以工程监理为核心的质量管理体系
对公路工程施工中容易产生质量问题的环节进行重点控制，监理工程师应对施工中的材料、设备、施工过程中的质量规范检查、材料送检等做好严格控制。 建立健全质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。质保体系不能只是几个简单的组织机构框图和工序质量控制图表，还要有人员、机械设备、原材料、技术方案、质量管理办法和各工序质量保证措施、责任人等作为保障。要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系。
3.公路施工项目质量控制
公路施工项目质量控制是实现公路工程符合质量标准的一项有效手段，其中测试试验是质量检测中较常用到的。其目的是通过对某样产品或者某个工程项目进行检测，根据检查的结果来判断其质量是否符合相关技术标准的规定。道路工程试验检测是工程质量管理上不可缺少的一部分，也是公路工程质量验收的一个必经环节。试验检测是判断产品或工程质量的好坏的必要手段，以下几个方面主要阐述了它的必要性和重要性：
3.1材料的检测，利于取材
利于填筑的原状土、及用于结构物的碎石、砂、水泥、钢筋等原材料是公路工程中用到最多的基础材料。这些材料的好坏直接关系到工程能否达到合格工程的关键，因此在材料进场之前，就要对这些材料进行严格的试验检测及筛选，以此来确定其材料是否符合施工技规定的要求。
3.2工艺的检测，便于操作
对于工程中新型的工艺、技术进行试验检测，能够快速准确的鉴别其可操作性、有效性以及其优越性。同时还应不断总结工程进展的各个试验段的施工经验，配备合理的施工设备、人员安排、符合项目特点的施工组织设计等才能产生更大的经济效益。
3.3加强质量管理制度
①公路工程施工队伍不仅要严格按照国家质量标准以及工程项目实际要求的质量标准进行施工，更要接受监管人员在施工中进行的不定期的抽查和考核，制定鲜明的奖惩制度，充分发挥激励机制的积极能动性。
②制定全面系统的保障质量的施工细则和职责分化，针对各项质量标准，精心编制针对性的方案，从施工中的根源抓起，保障每一项的施工，质量均能符合标准。
③签订工程项目质量目标责任书，使项目负责人时刻明确质量的重要意义，充分履行项目负责人的监管职能。
3.4强化施工人员对质量的意识
①对施工人员进行操作技术的培训和技能考核，保证施工技术达标。 （下转第295页）
（上接第204页）②积极组织施工人员开展各项知识座谈会，提高施工人员对于工程质量的认识，继而有效的使施工人员在工作中重视质量，踏实工作，绝不偷工减料，有效的促进施工质量的达标。
③把质量责任细化到每一个施工人员，全面系统的掌握施工人员的基本资料，进场前进行关于质量的系统检测，实现进场前技术及安全交接工作。
关键词：公路；内业；资料；管理
Abstract: The inner data of highway engineering construction is the important content of highway engineering within the industry, it mainly has the construction of original records, test data, quality inspection, assessment record and report in construction process, now this paper analyzes how to collect complete, real, system, collation and management within the industry data, for the completion and project archives to provide timely and accurate reliable and effective information.
Key words: highway within the industry; information; management;
中图分类号TU2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
1 概述
公路工程内业资料是工程施工全过程的真实记录，是该公路工程质量检验的记录和评定结果，是交工验收及质量评价的依据，也是施工过程中指导性、程序性和方法性的文件。
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1- 2004），它主要包括经监理工程师批准和签认的（必要时需经设计或业主批准和签认的）以下六个内容：1）所用原材料、半成品和成品质量检验结果；2）材料配比、拌和加工控制检验和试验数据；3）地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；4）各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；5） 施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；6）施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。
建设部《市政工程施工技术资料管理规定》规定单位工程竣工的施工技术资料规定项目如下：1）施工组织设计（或施工方案）；2）图纸会审、技术交底记录；3）原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告； 4）施工试验报告；5）施工记录；6）测量复检记录；7）隐蔽工程验收记录； 8）工程质量检验评定资料；9）使用功能试验记录；10）设计变更洽商记录；11）竣工图；12）竣工验收单；13）工程竣工质量核验证书，以上均包括文字和相关的声像资料。
2 内业资料的分类
单位、分部、分项工程的划分：根据公路施工管理和质量检验评定的需要，在施工准备阶段按《公路工程质量检验评定标准》的附录 A将公路的建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，即编制《某公路单位、分部、分项工程划分表》，该表是该工程项目的一个总纲，施工单位、工程监理单位和建设单位均应遵照该工程项目的划分进行与工程施工及工程质量的监控、管理等的一切活动。公路工程的单位、分部和分项工程的具体划分见《公路工程质量检验评定标准》附录 A。现以一条一级公路路面工程为例对单位、分部和分项工程的划分如某省某段一级公路路面工程单位、分部、分项工程划分表：（分部工程为 1~3km路段路面工程，分项工程为面层、路缘石、路肩等）。
贵州省道某段一级公路××合同段质量控制单元划分一览表
备注：n 为流水号 1、2、3……，按 A1、A2 等范围内各施工段落的施工时间顺序依次编号。
内业资料的分类：路面内业资料的形成顺序是从子分项工程 - 分项工程 - 子分部工程 - 分部工程 - 单位工程，这也就是内业资料分类收集、整理、归类的依据和大纲。按此划分表根据资料的多少可分可合的分类编目建立档案。
3 内业资料的形成
内业资料的形成分三个阶段：即施工准备阶段、施工阶段、中间交工检验和交工验收检验阶段。
施工准备阶段资料包括有：
施工组织设计（或施工方案）：一般是按单位工程编制的，它是单位工程开工申请报告的主要附件资料，内容应较为全面详细，包含分部工程、分项工程的具体施工方案、方法，在打分部工程、分项工程的开工请报告时，施工组织设计同样是主要附件资料。报送施工组织设计（或施工方案）类的附件，施工组织设计（或施工方案）应在组织施工前编制。规模大、施工工期长的工程可根据施工组织总设计分部位、分单位工程等分阶段进行编制。
图纸会审、技术交底记录：工程开工前必须组织图纸会审，由承包工程的技术负责人组织施工技术人员对施工图纸进行全面学习、审核并做图纸会审记录。技术交底：包括设计交底、施工组织设计交底、工序施工技术交底，各种交底应有文字记录、交底双方应有签字手续。图纸会审资料一般按单位工程归类。
技术交底记录应作为分项工程开工申请报告的主要附件资料归类。
原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告：原材料、半成品、成品的质量必须合格，应有生产厂家的出厂质量证明书和试验报告（内容包括厂别、品种、标号、生产日期和试验编号）；使用前必须进行自检，无自检资质的应抽检送有资质的试验检测单位进行复检；试验单要有试验结论，质量有问题时，在可使用条件下，应注明允许和使用的工程项目、部位和不影响该部位的质量要求。需采取技术处理措施的，应满足有关规范、标准、规定，并须经有关技术负责人和经监理工程所批准后（有批准手续）方可使用。凡使用新材料、新产品、新工艺、新技术的，应有鉴定证明或生产许可证，并要有产品质量标准、使用说明和工艺要求，使用前，应按其质量标准进行检验。一般以单位工程分类别、规格按进场和监理批准使用日期顺序集中建立台帐、收集、归类，但还必须按分项工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用记录，以备工程验收时对原材料、半成品、成品的合格性及适用性进行核对认可。
施工设计图测量复核、供施工使用的临时测量标志的敷设、施工放样测量记录及成果资料、设计变更洽商记录、业主批准文件、图纸等。按单位工程收集，按分部、分项工程列目归类。
施工阶段资料包括有：施工试验报告：指施工过程的抽检试验结果资料，可按试验项目以分部工程分类进行收集、整理和建立台帐，由工地试验室集中管理。施工记录：按分部工程收集，按分项工程、子分项工程列目归类，附于工程检验记录（报告）之后。
施工的原始记录、试验报告（记录）、测量复核及预检记录、隐蔽工程验收检验记录（报告）、工程质量检验、评定等资料使用的表格及编制程序，必须符合有关工程质检部门的规定表式内容、份数和要求。
竣工图：与施工设计图编目顺序相同，按单位工程收集，但对设计变更部分必须在变更后的图纸上注明设计变更的部位，变更设计的批准文件编号，以备核查。竣工验收单：由施工单位集中列目归类。工程竣工质量核验证书：由施工单位集中列目归类。
4 质量检验的评定
评定方法及使用表格按 《公路工程质量检验评定标准》(JT-GF80/1- 2004
）要求进行，具体分项工程评定方法见本文《某路面工程单位、分部、分项工程划分表》评定方法说明栏，分部工程、单位工程按划分表内容用《公路工程质量检验评定标准》附录 J 相应附表逐级汇总评定得分及等级。
《分项工程质量检验评定表》的填写：1）所属建设项目可改为所属单位工程名称,建设工程项目可作为表头编入，如《245 省道宿迁段一级公路工程项目》作为第一行，第二行为《分项工程质量检验评定表》。2）分项、分部、单位工程名称根据《路面工程单位、分部、分项工程划分表》相应名称填写，单位工程名称应明确某省道某某标段。3）基本要求栏：填写《公路工程质量检验评定标准》对该分项工程规定的基本要求的检查结果，如：符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1- 2004）7.3 项 1基本要求。4）实测值或实测偏差值栏：根据规定值或允许偏差栏的要求填写，规定为符合设计或不大 (小）于设计的应填写实测值；规定为允许偏差的填写实测偏差值。5）平均值、代表值栏：只填写经按《公路工程质量检验评定标准》相关附录规定计算的结果值。6）外观鉴定栏：按《公路工程质量检验评定标准》相应项目外观鉴定规定的内容填写和扣分，不得随意增减。
5 几项应注意的主要问题
归档的工程文件应为原件，不得使用复印件和复印的表格填写工程资料。工程文件的内容必须真实、准确、与工程实际相符合。工程文件应采用耐久性强的书写材料，如：碳素墨水、蓝黑墨水或激光打印机打印，不得使用易褪色的书写材料，如：红色墨水纯蓝墨水、圆珠笔、复写纸、铅笔等。工程文件中文字材料幅面尺寸规格宜为 A4 幅（297*210mm）。图纸宜采用国家标准图幅。工程文件应字迹清楚、图样清晰、图表整洁、签字盖章手续齐全。签字人必须是经有关部门批准上岗的人员。所有的竣工图均应加盖竣工图章。工程文件的页边距必须符合国家标准，保证有效装订。
参考文献
[1] JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准[S].
[2] JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范[S].
关键词：公路工程造价控制与管理重要性问题措施
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路工程造价控制是一个动态的过程，贯穿于公路建设项目可行性研究、设计、施工直至竣工交付使用的全过程。因此，在分析研究公路工程造价控制和管理问题时，我们需要将其各阶段联系起来进行综合研究， 其中包括对工程造价影响较大的决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工结算阶段，建立起工程造价全过程综合管理的思路和体系，从而使工程造价在各个阶段都能够得到有效地控制，以提高投资效益和社会效益，确保公路工程项目总体目标的实现。近年来，我国虽然也在强化造价管理方面做了很多富有成效的工作，但仍存在一些不容忽视的问题。
一、公路工程造价管理与控制的重要性
公路工程的造价管理与控制，贯穿于公路项目建设始终，是公路工程建设的重要环节，发挥着极其重要的作用。
1、适应公路建设的要求
随着国家对公路基础设施的日益高度重视，以及政府部门对公路建设投资的实施，各地也纷纷出台了投资公路基础设施的计划。在这样的背景下，大量的公路建设工程投入实施，面对如此巨大的公路建设工程量需求，需要对造价进行有效的控制和管理，需要通过科学合理的管理手段使工程的成本预算达到最优化的状态，提高投资效益。
2、适应市场经济体制下的投资
在社会主义市场经济体制下，公路的投资不再仅仅是由国家出资，公路也实行承包制度，随之市场的竞争也日益激烈。承包方完成既定的工程项目，不仅要保证工程的质量和工期要求，还要精细的对工程造价进行有效控制和管理。做好工程造价的管理和控制工作，也是为投资方获取更多的效益。
3、有利于改变传统管理模式
公路建设工程的周期长，成本的控制很难，传统的造价管理模式已经不能适合新形势的要求。加强工程造价的管理，有利于投资方节约投资，合理配置资源，提高经济效益。加强设计阶段的造价管理和预计，控制好全程的造价，摆脱传统的造价模式，充分利用新科技技术，最大限度的发挥工程造价的有效性。
二、公路工程造价管理与控制中存在的问题
随着工程造价管理体制的深化改革，工程造价管理模式发生了一系列变革。我国公路造价管理工作趋于正规化、市场化，但目前仍存在的一些问题，主要表现为以下几个方面。
1、投资决策阶段重视不够
目前，高速公路工程项目投资大、建设周期长、协作部门多。同时投资估算受市场因素、建设区域、技术方案等的影响，特别是近几年经济发展较快、技术方案层出不穷的情况下，以往静态的、被动的建设投资估算所确定的项目工程造价最高限额对后期工程造价的控制不能够起到很好的指导作用。
2、设计阶段控制不严
设计阶段是把技术与经济有机结合在一起的过程，也是建设项目工程造价控制的龙头。然而在我国项目的前期阶段尚未实行监理制度，导致设计成果的造价因经验、水平或其它因素的影响而差别较大。设计人员在编制造价方面的主动性、创造性不高,只注重套用定额,造价估算编制基本上属于静态管理,不能反映造价变化的客观事实。另外，盲目追求高标准高品质，都使得工程造价居高不下。
当前我国的公路工程设计中，普遍存在对设计阶段造价控制重视不足、缺少合理的设计周期、对工程项目的技术与经济分析不足、设计重技术轻经济、施工组织设计不完善、工程设计图的质量不高和深度不够、不合理的设计收费、设计单位对设计图纸审查不严等问题,使招投标工作的质量难以保证,造成施工阶段的返工和浪费，引起工程概预算定额的偏差，因而无法有效控制工程造价。
3、项目实施阶段缺乏主动控制
我国高速公路工程项目建设管理过程中存在大量的调概、设计变更、索赔等使得工程造价也得不到有效的控制，为投资超标留下了隐患。因此，在项目实施阶段必须避免工程造价控制侧重于目标值与实际值的比较、纠偏、再比较、再纠偏，缺乏预防发生偏差的主动控制措施，缺少技术与经济相结合的控制手段。
4、工程竣工结算阶段控制不力
公路工程施工结束之后，对项目的审核和竣工结算成为工程造价控制的重要一环。我国大多数工程项目在办理工程竣工决算时，施工承包方在竣工结算书中往往多算施工成本。而发包方为了降低工程造价，满足工程预算的要求，也少算施工成本，过分的与施工单位讨价还价，承包方与发包方扯皮现象严重,工程结算一拖再拖，这大大影响了工程建设项目的使用和建设工程造价的确认。同时，竣工结算拖延、不必要的经济纠纷也增加了结算费用。
三、加强公路工程造价管理与控制的措施
公路工程造价的确定与控制贯穿于公路建设项目的全过程，包括项目决策阶段、设计阶段、实施阶段、竣工阶段。要控制公路建设项目的的工程造价，提高投资效益，就要对项目的各个阶段实施全过程管理和控制。每个阶段的控制方法如下:
1、决策阶段造价管理
公路工程项目投资决策直接关系到整个项目的投资规模，也关系到建设项目的工程造价和投资效益。这一阶段主要工作有: ①前期准备工作，收集有关资料，根据需求确定工程的规模和建设标准，编写可行性较强的立项申请; ②从技术和经济方面认真做好可行性研究工作，对拟建项目的技术可行性、经济合理性、社会效益性以及资金来源进行全面的调查、分析和论证; ③编制估算要有依据、要全面、细致。要从实际出发，尽可能的考虑施工中会遇到的不利因素。
2、设计阶段造价管理
公路建设项目设计阶段是指对公路建设项目进行全面的规划。设计阶段的主要任务是安排实施意图。研究表明，公路工程建设设计费用仅占整个工程费用的1% － 1. 5%，而对工程造价的影响可达70% － 95%。可见，设计阶段是控制工程造价的关键环节。针对目前出现的重技术、轻经济，随意提高设计标准，不重视经济上的合理性，该阶段要做到以下三点工作: ①实行设计监理制度，使得设计更加规范合理，将工程造价控制在一定范围内。同时这样做也能促使设计单位优化管理，提高设计水平。②推行限额设计，在同一造价限额内，相同的条件下，将工程按部位划分为若干单元，通过公平竞争，鼓励设计人员合理选材，节约投资，力求能使工程控制在批准的范围内。③择优选择设计方案，项目的决策失误会带来不必要的资金投入。通过对方案的经济性、实用性、可行性进行分析和论证选出更合理的设计方案。
3、施工阶段造价管理
施工阶段是项目实施的重要阶段，这个时期花费的费用约占项目整个生命周期费用的60%。这个阶段的主要任务有: ①加强合同管理、控制工程变更，这是施工阶段控制成本的重要保障。工程量计价清单对减少合同纠纷、以市场定价、控制造价有非常积极的作用。建设单位一定要监督施工单位，使其按设计施工，不能随意进行工程变更。需要变更时应及时与设计方联系，选择经济合理的替代方案。②做好项目进度款审核工作，监理方应根据合同约定的计价依据，套用材料单价和定额来核算应付的工程进度款，在此过程中去除因多算工程量、高套定额、不合理的技术措施等增加的费用，使得预结算能真正体现工程实际造价。③建设单位要与施工方积极交流、配合，及时掌握现场施工动态，帮助施工方加快工程施工速度、提高工程质量。④严把材料、设备价格关，总的说来，施工过程中的材料费占整个工程施工费用的60% 以上，控制材料价格也是控制工程造价的重要环节之一。
4、竣工阶段造价管理
竣工阶段是造价控制的最后阶段，要做到每项审核的费用都有据可依。这个阶段的主要工作有: ①将施工过程中收集的材料归类整理以便于计算工程款，同时这些材料防止虚报、假报工程量，减少不必要的造价费用。②审查单价和费用，审查时要注意审查内容与实际的一致性，套用定额是否准确，是否将定额中包含的内容重算、多算。
参考文献：
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[3] 吴冬云, 霍永杰. 浅谈成本及造价管理的重要性——以焦煤集团43#专家楼工程为例[J]. 科技风, 2009,(15)
[4] 郭耀文. 浅谈建设项目工程造价分析与优化[J]. 科技信息, 2010,(25)
关键词：公路施工问题对策
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
某交通枢纽，地理位置的特殊原因，公路的交通状况十分拥堵，为了早日竣工通车，确保行车安全、减少事故隐患。该段公路增设了高架桥、通道桥和人行过街天桥等构筑物。该项目克服了工期紧、任务重和施工现场诸多困难等因素，提前完成了工期，为祖国人民交上了一份合格的答卷。现将本人就现场施工管理的心得体会做简单的浅析，以供今后的工作中参考。
0.引言
现代公路施工管理工作的出发点已经不仅仅在于追求企业经济效益的成本控制或单纯基于技术观点的质量控制，而采取正确的管理手段，从建筑使用者的实际利用与长期管理出发，实现社会、经济、环境效益的统一。土建现场管理应将不同工种、专业及建材设备立体地组织落实在工程中，做好与设备安装、暖通水电等各专业的沟通和协调工作，并积极运用新材料和新工艺，在合理控制成本的基础上，实现建筑低碳节能的可持续发展目标。施工企业必须看到土建现场管理工作对建筑结构质量的决定作用，以及现场管理对企业核心竞争力的关键影响，从建立高素质的管理核心做起，不断增强土建施工管理的有效性，切实提高企业对工程建设的控制能力。
1.公路施工中存在的主要问题
由于发展实际较短，从目前来看，我国公路施工中还存在着一些问题，影响施工项目顺利实施，结合工作实践，认为当前公路施工中主要存在如下几个方面的问题。
1.1建筑公路工程施工现场管理的重要性没有充分的认识
因为施工现场管理是整个工程管理中的重要部分，很多对工程建设产生重要影响的问题都是在施工现场形成的，加强对施工现场的管理是非常必要的。在公路工程施工过程中，很多施工企业认为工程的质量关系到企业的发展，所以加强了对质量的管理。但是只重视质量管理，而对工程施工现场管理中其他的方面没有足够的认识，很容易造成施工现场的混乱局面，对现场施工的有效进行产生很大的影响。建筑工程施工现场管理人员受到管理体制的影响，存在着一部分建筑工程现场施工管理人员综合素质偏低以及技术素养偏低等方面的情况；某些管理人员即使有良好的技术素养，但是缺乏对施工现场的综合性管理、工程进度以及工程成本等方面的控制能力，不能够很好地对建筑工程造价加以控制。对此，建筑工程施工的质量控制就受到了建筑工程项目管理人员素质问题的制约与限制。
1.2施工现场安全管理存在问题
在建筑工程土建施工现场，由于各种因素的影响，很容易发生各种安全事故，在目前公路工程施工现场安全管理中主要存在的问题有以下几点：第一，施工技术操作不规范。在公路工程施工现场由于很多施工人员的技术水平相对较低，文化素质不高，在施工中往往按照自己的惯有经验进行施工，不遵守严格的施工规范，例如在脚手架的搭设中没有按照规范进行，造成脚手架的承重能力降低，引发安全事故，对人员生命安全产生影响。第二，在公路工程施工中没有进行系统的安全教育，对施工组织设计方案和施工安全技术方案的设计中都存在一定的缺陷，对施工安全造成巨大的威胁。第三，施工人员的安全意识缺乏。在建筑公路工程施工现场，很多施工人员在施工中缺乏合作精神，自我约束能力较低，而且在施工过程中有擅自离岗的情况，加上安全管理人员没有采用有效的管理措施，导致施工现场安全隐患丛生。
1.3质量管理存在问题
由于现场施工中的操作工序较多，而且作业面积较大，很难对所有方面都进行有效的管理。在施工现场的质量管理往往是建筑工程管理人员对一些比较重要的地方进行抽查，这样容易导致另外一些质量问题漏检现象的发生，还有在施工中各种偶然因素的影响，要保证工程质量达到百分之百的标准是不可能的。加上在公路工程施工中，施工人员和质量管理人员的素质问题，对施工中的质量不重视，不按照规范的施工车工序进行施工，而质量管理人员也不能对现场出现的问题及时发现及时处理，造成公路工程施工现场中很多隐形质量问题的存在。
1.4建筑公路工程成本管理问题
在建筑公路工程中主要的成本构成是材料费用，占整个工程造价的三分之二。所以要有效控制工程的造价就需要降低工程材料费用。但是在目前的公路工程施工中很多施工企业对材料管理不重视。在材料的采购过程中，往往对所使用材料的多少、型号等没有明确的概念，在材料的进场中不能很好的根据工程的施工进度进行，在材料现场保管中，由于保管不到位，造成土建材料的失效，造成很大的浪费，从而增加了工程的施工成本，降低了施工企业的经济效益。
2.提高公路施工现场管理水平的对策
2.1组织完善的公路施工管理机构
因为公路工程施工中现场的财、物、人、工程质量、安全等都需要相应的管理，公路工程施工的复杂性要求在工程施工中有高水平的管理团队，所以在公路工程施工中要有严密的组织机构进行现场管理。就要求在施工中从负责人到工程项目经理再到各施工小组都需要加入到现场管理中，构建自上而下的现场管理网络，明确主要的管理机构，配置合适的人员，使所有管理者明确自己在工程施工现场的管理责任，形成各层级都提高公路工程施工现场管理的有益探索有人负责，各层级都有人管理的体系，对公路工程的施工现场形成全方位的管理。
2.2加强公路工程施工现场人员管理
在公路工程施工中最主要的活动主体是人，根据公路工程施工的特点，在施工过程中需要一支高素质的施工队伍，他们应该有高超的施工技术和严格的施工纪律，但是能从目前我国大部分的公路工程施工中来看，现场施工人员还存在很多的问题。主要有施工人员技术水平不高、文化程度较低、工程中的安全意识淡薄等等，给公路工程顺利施工带来了很大的影响。所以在施工现场管理中要加强对现场施工人员的管理，帮助他们熟悉新的施工技术，提高他们的文化素质，使他们掌握更多的建筑施工知识，加强对他们的安全教育，不仅保证了施工过程中的安全问题，而且对提高工程施工质量也有很大的帮助
2.3公路工程施工现场安全管理
建筑公路工程施工现场的安全管理对保证公路工程的顺利进行有很大的影响，可以减小施工单位的损失，保证施工人员的生命安全。土建施工现场安全管理是一个动态的管理过程，这就要求在安全管理中要根据施工的具体情况，调整安全管理措施。第一，加强全体人员的安全意识，在公路工程施工中企业要对全体施工人员进行安全教育，让他们了解相应的安全知识，在施工中可以按照安全施工规范进行，避免违规操作。第二，加大在施工现场安全管理中的投入，在现场安全管理中，需要用到很多的安全用具和安全设施，例如，安全帽、防护栏等，施工企业要保障这些物资的供应，加强对施工人员的安全防护措施，一旦发生安全事故，施工人员也有一定的防护措施来保护自己的生命安全。第三，明确施工安全责任制，施工企业将安全管理目标落实到逐级落实到施工人员身上，建立安全生产责任制，各责任主体对自己的安全管理责任负责，从而对工程现场安全管理形成全方位的管理。
2.4加强公路工程施工现场质量管理
建筑公路工程的质量好坏无论是对建筑的使用者还是工程施工企业都有很大的影响。加强公路工程的施工质量也是施工企业在现场管理中一个重要的方面。首先，在公路工程施工之前应该针对施工中重点控制部分制定相应的施工方案，对施工中可能出现的各种质量问题要提出合理的解决意见。其次，在现场管理中要加强对材料和施工工艺的管理，保证施工中按照一定的施工程序进行，使用优质的材料，避免偷工减料现象的发生。最后，加强施工现场的质量检查，公路工程质量管理人员应该经常出现在施工现场，对各项施工工序进行检查，对其中存在的问题要提出来，并且勒令施工人员进行整改，验收合格之后才能进入到下一道工序。
结语
作为工程建设的重要环节，施工现场管理综合体现了施工管理人员、建筑工人以及监理人员的职业素质与沟通能力。有效地现场管理不仅有利于工程质量的提高和施工企业成本的控制，也有利于建筑整体品质的提升和建筑行业长期、健康、稳定的发展。因此，相关工作人员应明确努力方向，通过各项制度的完善和落实，为建筑事业的进步贡献力量。
参考文献
关键词：公路工程；试验检测；重要性；问题；措施
中图分类号：F540.3 文献标识码：A
一、公路工程试验检测的重要性
道路工程试验检验是工程公路质量管理的重要环节，它是通过对工程建设所用到的材料或成果进行检测，以确保工程施工的各个环节的质量都能达到相关的技术标准，这对于公路工程的公路工程施工质量控制有着重要的作用。公路工程的试验检测在确保工程施工质量的同时，也可以对各个环节所用的材料进行有效的控制，使得施工技术得到不断的进展，进而推动公路工程施工质量的整体水平。从微观层面，其重要性主要体现在一下几个方面：
1、新技术新设备的使用
公路工程建设是一项复杂而又综合性较强的工作，需要大量的人力物力的投入。在工程中使用高科技的机械设备，新研发的原材料或者最新的建筑理念等，都会降低工程成本。采用现代化的科学技术，可以使用试验检测对其的有效性和合理性进行科学的检验，有助于新科技，新手段，新理念等的推广与使用。使高科技更好的服务于工程建设。
2、施工材料的选取
通过试验检测，可以帮助施工企业有效的了解当地诸如沙石等原材料的性能，若相关的材料满足施工所需要的要求，那么就可以就地取材，有效的利用当地的施工材料，这样可以在很大程度上降低公路工程的成本。
3、对施工技术的影响
通过试验检测，可以最大可能的对新材料、新技术等进行检测，进而使得那些符合公路工程施工要求的新技术、新材料等得到有效的利用，使得公路工程施工技术得以不断的提升，进而缩短工期，提高工程质量，降低工程成本。
4、保证工程施工质量
通过试验检测，施工企业可以有效地评定公路工程施工所用原材料质量的好坏，确保材料的安全性。在施工过程中及竣工验收环节，进行试验检测可以对工程的质量进行科学评价及有效的控制。
二、公路工程试验检测内容
1施工材料检测
公路工程的施工是一项涉及材料非常广的建设工程，其建设需要各种建设材料，包括土建材料、半成品、成品、各种配件构件、添加剂等。比如土、砂、石、生石灰、水泥、沥青、钢材、金属配构件等。这些建设材料的整个工程的基础，材料的质量直接关系到工程实际质量和工程寿命。①所有的原材料、商品构件都必须进行预先鉴定，以决定是否可以用于本项目。②材料或商品构件必须按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件坚决清除出场。③在施工过程中，应随机对用于本项目的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检测。必须在工程开始之前对这些材料按照国家有关标准和规范进行严格的检测，决不允许质量不达标的材料用于建设施工。
2工艺试验
工艺试验是对承包人提供的各种数据进行复核，是否能全面指导施工。①对路基、路面及其他需要通过预先试验的分项工程，必须预先进行工艺试验。②承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则报监理工程师审查批准。③工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选择。④监理工程师必须对承包人的工艺试验进行全过程的旁站监理，并应作出详细记录。⑤试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。
3验收试验
验收试验是对各项已完工程的实际内在质量做评定，对工程质量等级进行确认。①对各项已完工程的实际内在品质，必须进行验收试验。②监理工程师必须对承包人的钻芯抽样试验的频率、抽样方法和试验全过程进行监督。③监理工程师必须对承包人按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法进行审查批准，并对试验的实施进行现场检查监督，对试验结果进行评定。
三、改进试验检测质量的措施
试验检测在公路工程质量评定中有重要的作用，可是存在相当多的人有着错误的认识，没有强烈的试验检测意识，对其的态度不认真，工作只是流于形式。在实际的试验检测工作中，有的施工单位提供的检验样品不具有代表性，为了蒙混过关就弄虚作假，任意伪造样品；有的试验检测人员为了图省事，怕麻烦，没有严格按照科学的规定进行抽样，保佑应付工作的态度；有的施工单位急功近利，想早点完成任务，没有等试验结果出来，就赶紧的进行下一道施工程序；更有甚者即监督管理人员更是，对抽取样品的过程没有严格监管，对检测过程也是睁一只眼闭一只眼，不考虑其是否具有科学性。对试验检测工作的轻视和懒散定会给工程质量带来隐忧。为了做好试验检测工作,要做好如下工作
1、健全法制，建立公路试验检测机构，规范管理体制
所谓“不以规矩不能成方圆”，要想保证检测工作的顺利进行，必须有相关的法律法规可依照，有完善的公路试验检测机构，有完备的管理制度。使各个成员明白自己的职责与工作的重要性，规范大家的行为，强调试验检测工作的重要性和科学严谨性，确保工程质量。
2、改进试验检测的机械设备
采用先进的设备才能保证检测结果的可靠与精确。公路施工单位要购置新进的技术设备，给检验人员配置精密的检验仪器，只有好的工具才能出更优秀的成绩。提高工程质量与效益。试验检测的结果必须具有科学性。才能成为每道施工程序的依据和准则。因此必须要确保检测结果的精确性，但是实际上并非如此。有些地区的施工建设单位资金不足，没有投入足够的资金，所采用的仪器设备也是过于陈旧老化，检测出来得数据根本没有准确性，没有多大的参考价值，与实际的情况有很大的差别，由于公路工程建设要求精确的数据，要有科学的根据，每一道施工工序必须要经过严格的科学检验，才能防止豆腐渣工程的出现。因此完善试验检测设备急需解决。
3、强化公路试验检测的意识，端正工作态度
思想决定行动，态度决定高度。只有从思想上意识到错误，才能更有效地解决问题。因此建筑单位的人员一定要摒弃错误的思想，认识到试验检测工作的重要性。在具体的工作中，检测人员抽取样品时不可凭主观意念，随意的抽取样品，要有科学的抽取方法；监督人员严格把关样品的抽取与检验过程，不能假公济私，图省事；施工单位的领导要定期的给大家做思想报告，强调工程建设的重要行，试验检测工作的重要性，让员工从思想上重视公路试验检测，还要确保大家能够端正工作态度，追求科学严谨的工作态度，认真解决每一个问题，进而保证工程质量。
4、提高试验检测人员的专业技能与知识
试验检测人员的专业素质是检测结果是否合理可靠的重要前提。要想完成检测工作首抓检验人员的专业水准。为了提高检测人员的专业技能，公路工程单位可以高薪聘请专家或者从高校录用专业优秀的人才，还可以组织人员进行定期的技术培训，提高大家的整体素质。另外也要确保每位员工都能熟练操作高科技的机械设备，使大家意识到工作结果的重要性。
结语：
在公路工程建设过程中，试验检测是一个重要环节，对保证公路工程施工质量具有重要意义。试验检测工作在确保工程质量中有着很重要的作用，它能有效的科学评价工程质量，增强施工质量评价的说服力，增强工程质量评定验收工作的科学性。随着公路技术管理的提高，各级公路部门必须对公路工程质量给予高度重视，做好公路工程试验检测工作。只有对所建的公路工程保质保量，才能满足人们出行的需求，才能更好的为社会经济的发展作出贡献。
参考文献：
关键字：公路工程、施工管理、质量通病、防治
前言
随着我国经济的快速发展，对质量要求越来越高，公路建设的质量问题也日益突出， 为了适应我国公路高速发展的需要，这就使我们不能不把公路工程施工管理作为头等大事来抓，而现场施工管理是整个公路工程管理的核心。现场施工管理的效果关乎到工程质量、进度计划以及经济效益。由于公路工程施工具有流动性强、周期较长、协作性高、受外界干扰以及天气等自然因素影响比较大的特点，决定了公路工程施工的现场管理是整个工程施工管理的核心。
一、施工前的准备工作与科学管理
现代公路工程在一定程度上都存在技术先进、新材料应用、材料品种多的特点，项目施工开始前准备工作的现场管理贯穿整个工程施工的始终，现场施工管理的好坏是建立在充分的施工准备基础上。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的协调、连续、均衡和经济。因此，施工准备工作应着重抓好以下工作：（1）建章立制。要建立健全严、全、细的内部约束考核、奖罚机制，用规章制度管人、管工程。（2）补充调查。要对沿线影响施工的因素进行补充调查，并在分析、论证的基础上写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工预算的依据。（3）吃透施工设计图。要澄清图纸中的问题，进行定线和放样，对所有控制点进行加密、保护、记录。（4）编制施工控制预算。根据施工合同协议和现场调研编制施工控制预算。（5）职工培训。对相关人员进行业务、技术培训。（6）检验原材料。建立工地试验室，对施工拟用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。（7）绘图上墙。对施工工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等重要部分实行绘图上墙。（8）选择施工方案。根据工期要求、技术标准、机械能力、材料供应、自然条件等情况进行综合分析，选择确定最佳施工方案，完善施工组织设计。
二、合理配置施工资源
合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产并在施工过程中达到最佳组合，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械都需求量不断变化，在施工前的配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械。
通过合理配置施工资源，调整机械组合在施工过程中，生人力、物力（材料、机械）需求量处在动态变化中，因此，在配置施工资源时应力求均衡。根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划，确定材料储备量。配置与主导机械能力相适应的附属机械，并随时依据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整，做到人、机、料、法、环境协调统一，避免资源浪费，谋求获得较大的经济效益。在施工过程中，由于受进度、天气等方面因素的影响，机械组合的相对稳定性会被打破，当机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。机械组合要注意做到：①根据进度计划、质量要求选择主导机械，并留有余地；②根据生产能力最小的机械情况做好机械的统一调配，保持机械的最佳组合；③组织维护、抢修小组，随时排除故障并做定期维修，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
三、做好质量管理，预防质量通病
认真做好工程质量管理，质量管理是施工项现场管理中最为重要的环节，施工质量是施工企业的生命，是企业立足市场的根本，靠质量赢得信誉，靠质量赢得市场，靠质量增效益。
对一般质量通病的防治桥头涵顶跳车、路基不均匀沉降、路面平整度差等是公路工程的质量通病。工程质量是工程建设永恒的主题，也是施工现场管理的重点。应着重抓好以下几个方面的工作：（1）彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降导致路基失稳、路面开裂，危及行车安全。路基不均匀沉降主要原因是路基未压实。因此，要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；把路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段作为关键点加强质量控制。（2）认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。重点确保碾压到位，压实度符合质量标准。（3）严格控制路线的线型与标高。纵横坡不适、平整度差等会直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益。因此，要从路基开始就开始检查验收，达不到要求必须返工。（4）确保结构物的内在和外观质量。对关键材料、关键工序、关键工艺加强控制，提高施工工艺，使线路既满足行车要求，又与周围景观相协调，达到内在质量与外观质量相统一。
四、加强试验检测工作，提高工程质量
加强试验检测人员素质，增强技术水平，建立一支业务素质较高的质检人员队伍。有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高公路工程质量的一个重要保障这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要，因此还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施，使质检机构逐渐规范化、专业化。
进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
五、做好防水排水工作
由于公路工程施工受自然因素影响，特别是水害影响最为严重。因此，防洪排水措施落实不到位，工程进度、质量、效益就无法得到保证。（1）制定并落实排水方案。要结合施工方案和施工图的排水设计，制订切实可行的排水防洪方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。（2）把握气象条件，合理安排施工。对排水困难或地质不良地段，要避开雨季施工，路基路面施工应始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。（3）科学安排工序。合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，汛期施工时，机械、设备、材料用后应尽快撤离现场。（4）对雨季的应对措施。采取应对措施，下雨期间要坚持上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水，减小雨水对施工的不利影响。
六、加进度计划与成本控制
公路工程施工中加强进度及成本控制，应该把指定的工程任务在规定的工期内按图纸和有关技术规范要求的质量、精度进行设计，并符合工程预算，以最经济、最安全的方法完成。对企业来说，一方面要遵守工期合同进行作业进度控制；另一方面，从企业内部而言，尽量以最少费用，获得最大的经济效益，合理利用现有资源，保证作业进度的完成。
关键词：公路工程；招投标；造价；控制
一、引言
我国目前处于新常态时期,而交通基础设施的发展作为其发展的重要基础。全国各地都在修建公路,公路建设俨然成为了我国国民经济发展的命脉,但是应该看到公路施工项目规模大,投入的资金多,为了保证其质量，一直以来都是使用招投标的形式来选择承包商。合理控制公路工程中招投标的造价,可以有效提升经济效益,对于公路工程项目建设管理有着十分重要的作用。
二、公路工程招投标阶段造价管理的根据
目前，工程量清单计价是我国改革现行的工程造价计价方法和招标投标中报价方法与国际通行惯例接轨所采取的一种方式。根据公路工程的特点和交通运输部的规定,公路工程项目建设依据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTGB06一2007)等规范和标准进行项目概算、预算的编制以及进行造价控制的管理。在市场经济条件下运行的公路工程招投标阶段造价管理具有统一的消耗定额,如《公路工程预算定额》(JTG/TB06一02一2007),且项目划分要保持统一,工程量计算规则和统计的计量单位也要保持统一,便于招投标工作的顺利进行。由国家及有关部门指导制定的计价规范是公路工程招投标价格管理的重要依据之一。因此,必须时刻关注计价造价改革,重视相关产品价格变化的实际规律,建立起来的价格体制要依托在动态市场价格的基础之上。市场经济的不断发展,带来的是社会经济的不断变化与进步,在进行实际的招投标工作时,必须认识到市场信息对工程招投标获得成功的重要意义,要通过有针对性地市场调查获得准确的市场信息,为公路工程核算及结算提供数据基础,制定出竞争性强的标书,以提升业主和施工单位的效益。
三、公路工程招投标阶段造价控制的流程分析
一个公路工程项目，从规划、立项、设计到建成经历了多个阶段：项目建议阶段、可行性评估阶段、设计阶段、施工阶段以及交竣工验收阶段。在这些阶段中，设计阶段和施工阶段是要按照《中华人民共和国招标投标法》以及《公路工程建设项目招标投标管理办法》等依法进行招投标的。设计阶段是由招标人招标公告,各勘察设计单位根据招标文件的要求编制相应的公路设计方案进行投标,而招标人会依法组建评标委员会,根据招标文件设定的评标办法评选出商务、技术及报价综合得分最高的设计投标文件作为此次设计招标的中标单位来承接勘察设计工作。设计单位在勘察设计阶段,会根据批复的工程可行性研究报告及业主要求的技术经济指标,编制出经济合理的初步设计文件、施工图设计文件等作为下一阶段工程施工及投资控制的依据。在这一阶段,初步设计概算应控制在估算允许浮动范围内,这是施工图设计和施工图预算的依据，而经审定的施工图预算是编制清单预算、工程标底或招标控制价的依据。设计阶段工作完成以后,业主可自行或委托有资质的造价咨询公司进行招标控制价的编制,依据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTGB06一2007)等相关造价规范、标准进行工程量清单的编制。施工及监理单位会根据业主的招标文件(含图纸、工程量清单、答疑等)编制本单位的造价预算,包括成本、预期利润等,编制商务标投标文件进行投标。
四、公路招投标阶段的造价管理工作方法
1、确定合同价格的形式合同的主要作用是明确界定合同双方之间的权利和义务,并用经济目标表现出来,因此,合同在一定程度上也体现出了一定的彼此间法律行为约束作用。在一些具体的经济合同中,可以看出合同的内容十分丰富,通常都会涉及一些合同相关支付的条款，特别是一些价格条款在合同管理和制定中的作用比较大。因此，确认招投标价格时应该选择最为科学以及合理的合同形式,同时也应该注重进度和品质控制,尤其应该做好成本管理工作,通过合同签订和合同管理最大程度地降低公路项目施工中存在的风险。2、编制工程量清单在公路工程招标文件中,工程量清单是一项重要的量化指标,反映了造价控制的科学性。工程量清单是招标人在招投标进行时提供给投标人的文件,投标人以清单上的指标如项目工程费、措施项目费、各单项细目等进行工程量的计价。这种计价模式使得投标人在进行竞争性报价时必须以工程量清单上的内容及费用为依据,为工程造价的动态控制提供便利。工程量清单编制工作要确保科学合理、内容清晰、准确的编制数量和计量单位,严防出现清单项目内容和数量偏差造成的工程施工项目变更,使得工程实施过程的造价控制难度大大提升。编制工程量清单时,要想达到良好的控制工程造价的效果,就需要将工程量清单的计价模式应用到工程的其他环节中去,如建设和施工单位的工程量清单计价,将其融入到工程造价控制的各个环节。并且做到灵活变更工程量清单的计价模式,根据项目动态实现工程量清单计价环节的补充和完善,以适应我国公路工程不断出现的新材料、新工艺,促进建设及交通行业的发展。3、编制招标控制价一般来说,业主承担招标控制价的编制工作。在编制的过程中,应对同类型工程的中标价格、概算以及竣工决算价格全过程中可能出现的造价数据进行分析,在这个基础上借鉴同类型项目在三年之内的施工建设全过程的资料以及数据，编制合理科学的招标控制价。业主单位对于招标工程应该有一个较为全面的了解,比如说掌握公路工程项目与之相关的制度、法律法规、施工制度规范、检验标准以及技术要求等内容，对市场中的价格信息以及价格变动情况有全面了解,收集一些较为完整的工程造价数据以及资料。并且业主单位还需要比较类似工程项目的施工和管理经验,以便在实际工作中可以准确地掌握施工过程中存在的技术难点和工程造价过程中的重点,方便对项目工期进度中可能对质量产生影响的因素进行控制。同时，在这个过程中也可以提炼出诸多有用的信息,将其应用在编制招标控制价中,以提升招标质量。4、重视对设计阶段不确定性因素的考量施工图预算是整个公路工程指导性造价文件,但是实际上很多设计人员缺乏对施工组织设计重要性的认识,使得设计不完善,往往使得在实际施工过程中造价偏高,超出预算。所以，施工图设计人员有必要进行深入调查,包括基本的人、材、机价格。另外,土地征用,房屋拆迁以及电力通讯设备的改线等都与整个公路工程造价直接相关，应重视对设计阶段相关不确定性因素的考量。
五、结束语
根据前文所述,为了在招投标阶段可以较好地控制工程造价,应该合理处理造价、质量关系,作为工程造价的编制人员也应该努力学习专业知识,不断提升造价业务水平,给工程造价编制提供便利。建设单位可优化投资方案,选择经济合理的设计方案,同时选择技术能力比较强和信誉较好的施工单位,使用合理的方法对招投标阶段的造价管理活动进行控制,促使其提升投资效益,进而保证公路建设的施工质量。
参考文献：
[1]侯波.公路工程造价管理体系及确定方法与控制模式研究[D].陕西:长安大学,2010
[2]姚晓丹.浅析如何做好公路工程招投标阶段的造价管理工作[J].科技创业家,2014(9):40
关键词：公路工程 试验检测 技术
在公路工程施工中， 试验检测工作是公路工程技术管理工作中的一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的主要环节。加强公路工程试验检测工作的重大意义在于：加强公路试验检测工作，可以有效地提高工程质量，通过试验检测工作，能够严格控制原材料、半成品、成品的质量。如对水泥和砂石的检测混凝土试块的抗折试验，路基路面的弯沉压实度检测等，通过试验检测，可以确定施工标准，如在路基施工中，通过试验确定土的最佳含水量和最大干密度，按试验要求进行施工，才有可能达到最好的施工质量，做到既不增加投入，又能保证施工质量的效果。
1、公路工程试验检测工作的重要性
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。该项工作的目的就是要通过对拟用于工程的原材料、构配件、成品（半成品）的检测，根据其检测的结果来判定工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。公路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。因此，试验检测工作的重要性就体现在以下几个方面：
1.1通过试验检测，有利于新技术、新工艺的推广和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为可以积累工程施工的经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度和质量等起到积极的作用。
1.2通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。如：建设地点的砂石、填料等，可以借助于试验检测手段来确定上述材料是否能满足施工技术规定的具体要求。有利于就地取材，降低工程造价。
1.3通过必要的试验检测，对路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏进行科学的评定。有了这套有效科学的测试手段，任何一种材料都可以通过对其规定性能的相关检验来评定其产品是否合格。此外，于合理地应用材料，对提高工程质量是非常重要的。
1.4通过试验检测，合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
2、公路工程试验检测工作涉及的主要内容
2.1材料检测
工程建筑材料是构成建筑工程的基础，对拟用公路工程材料的检验是公路工程试验检测工作的主要内容之一。施工过程材料的检验包括选择料源时的材料检验、材料进场后的验收检验以及各级质量管理部门的抽样验证检验。选择料源时的材料检验工作一般由施工单位完成，邀请监理、业主等参加，料源选择时的材料检验检验参数要齐全，无工程使用经验的要对物理、化学指标进行全面检验，以确定是否可以用于工程，同时还要考虑材料生产厂商的规模、生产工艺及供应情况等。材料进场后验收试验按规定的批次和频率进行抽样试验，将检验参数结果提供给材料质量管理部门。质量管理部门的抽样样验证试验应根据各自在项目质量管理中的分工，应独立进行，进一步验证施工单位的材料验收质量情况。
2.2抽检取样
抽样环节是保证试验检测工作质量的首要环节，抽样的频次、方法，抽样是否具有代表性，对我们试验检测数据结果的应用以及质量控制起至关重要的作用。在现行施工技术规范及《公路工程质量检验评定标准》对材料及工程实体的抽样频率一般都有明确的规定，在具体施工质量控制环节中，规范所列频次是最低频次，一般原材料的抽样方法相关试验规程一般都有明确的规定，行业规程无规定时有国家标准时按国家标准执行，对特殊结构或工程无规范标准可参照时，还可根据工程或结构特点，制定专项检测方案，总之抽样要能代表检验样本的质量。对抽取需室内试验检测的样品，抽样工作完成后要及时做好样品标识、储存及运输工作，防止样品混淆及变质，影响检测结果。
2.3标准试验
标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，因为标准试验对后续施工具有指导作用，标准试验的结论一定要科学谨慎，一般应进行平行试验，有必要应修铺试验段进行验证，满足技术及规范要求，方能指导控制施工。
2.4工程实体检验
工程实体检验就是对形成的具有单独使用功能的单项（分项）工程或结构部位对照设计要求或《工程质量检验评定标准》规定的项目进行检测检验，以评定工程质量优劣，按实施时间分中间交工实体检验和交竣工工程实体检测。实体检测作为对公路工程产品的使用功能的检测和验证，一定要按照相关规范规定要求进行，做到客观、准确。
3、加强公路工程试验检测工作采取的相关措施
3.1提高对试验检测数据重要性的认识
材料品质如何？工程质量优劣？不能单靠眼睛看，靠嘴巴说，试验检测工作对公路工程质量起着基础保障的作用。交通运输行业历来重视公路工程试验检测工作，2005年以部令发了《公路水运试验检测管理办法》，对公路试验检测机构设立条件、资质审批以及监管提出了明确要求，近些年交通运输主管部门、质监机构、各参建单位对试验检测数据重要性的认识的提高，公路试验检测工作得到了较快的发展，但是县乡公路建设中，项目建设单位对试验检测数据重要性的认识还不足，对工程质量管理凭经验，报着侥幸心理，试验检测工作流于形式，没有发挥出试验检测对工程建设的作用。
3.2优化试验检测环境，为试验检测工作创造有利条件
试验检测工作是一项消耗性的工作，购买设备需要投入，耗材需要花钱，而仪器设备、环境设施是保证试验检测数据准确的基础，只有从经费上保障投入，才能为试验检测工作创造有利的条件。公路工程造价编制已将试验检测费用作为单独的项目列出，各级部门都不应该挤占或挪用。
3.3夯实试验检测机构责任，提升试验检测质量
交通运输部交质监发〔2013〕114号《关于进一步加强公路水运试验检测工作的意见》明确提出今后对公路试验检测机构的监管将从市场培育转移到规范和培育并重、更加注重规范上来，将进一步夯实试验检测机构对试验检测数据负责的主体责任。针对公路建设工程设立的试验室要求母体必须获得相关资质的试验检测机构，工地设立试验室服务工程建设项目同时，母体机构必须加强监管，保障试验检测数据的质量，发挥好试验检测工作应有的作用。
4、结束语
总之，随着我国公路迅猛发展，以及基础规模的不断加大，对公路工程的质量也要求的越来越高。因此，公路工程施工中的试验检测工作也更加繁重。每一个工作者都要充分重视期工程试验检测工作，加大试验检测工作力度，真正做到提高工程质量，加快工程进度，保证公路质量。
参考文献
[1]陶春伟.论公路工程试验检测存在的问题及措施 [J]中国新技术新产品2012. 06
关键词 公路工程;质量问题;解决方法
中图分类号U416 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)23-0034-02
1 公路工程质量统计常用方法
在公路工程质量问题解决中,常用的方法主要有分层法、因果分析法、直方图法、排列图法、管理图法、分布图法、检查表法等定量和定性方法时施工。
2 解决质量问题的基本步骤
1)确定问题并明确改进目标;2)收集数据;3)分析问题;4)获得可能解决的方案;5)选择一个解决方案;6)解决质量问题;7)检查解决方案并说明是否实现了目标。
3 数据在质量管理中的作用
1)一切用数据说话,数据是质量管理的基础;2)数据反映出产品特定数据,称为质量特性。
作用:在质量管理过程中,需要有目的地收集有关质量数据,并对数据进行归纳、加工、分析,从中获得有关产品质量或生产状态的信息。从而发现产品存在的质量问题以及产生问题的原因,以便对产品的设计、工艺进行改进,以保证和提高产品质量。
4 公路工程质量统计常用方法
4.1抽样方法
1)随即抽样:指总体中每一个个体都有同等可能的机会被抽到。这样抽样方法事先不能考虑,抽取哪一个样品,完全用偶然方法抽样;
2)分层抽样:先将总体按照研究内容密切有关的汉族要因素分类或分层,然后在各层中按照随即原则抽取样本,分层抽样可减少层内差异,增加样本的代表性。
4.2 数理整理和统计
1)样本平均值:
2)样本中位值:按照数据大小顺序排列位于中间的数据,中位值记为,若n为偶数,则位于中间两个数值的平均值为中位置;
3)样本极差:表示一组数据分布的范围,是指数据中最大值与最小值差;
4)样本方差和样本标准偏差是用来衡量数据波动幅度大小的一个主要特性值。样本方差是一组数据中每一个数值与平均值之差的平方和的平均值,通常用s2表示;样本方差的平方根s称作样本标准偏差,它与样本方差一样是反映一组数据分散程度的特性值。
4.3 排列图(帕累拉图)法
意大利经济学家U.Pareto于1870年再研究国民所得时发现大部分所得均集中于少数人,而创出此原理(关键的少数,次要的多数)。
1)将用于排列图所记录的数据进行分类;2)确定数据记录的时间;3)按分类项目进行统计;4)计算累计频率;5)准备坐标纸,画出纵横坐标;6)按频数大小顺序作直方图;7)按累计比率排列曲线;8)记载排列标题及数据简历。
4.4 因果图法
某项结果之形成,必定有其原因,应设法利用图解法找出其原因来,运用因果图有利于找到问题的症结所在,然后对症下药,解决质量问题。因果图在质量管理活动中,尤其是在QC小组、质量分析和质量改进活动中有着广泛的用途。图后应有对策表。
当利用鱼刺图确定了问题产生的主要原因后,有必要采取措施去消除这些原因,以达到质量改进的目的。
4.5 直方图法
1)由抽样或试验收集得到的计量值数据中,蕴存者产品质量特性的大量信息,但未经处理和归纳时,是分散而不规则的。只有经过处理和归纳后,信息才能显示出来。处理计量值数据的基本方法是列表和作图。
2)频数分布是一种把分散和不规则的数据整理成一个能顺着其度量的尺度,清楚地显示出该数据的集中趋势和离散程度的一种统计法。
1)从数据中找出最大值xmax与xmin
2)决定组数
m=1+3.3lgn 当n=70lg70=1.845
3)计算组数
组距h==
组距尽可能取为10、5、1、0.5、0.1、0.05
4)求界限值
在划分界限时,必须明确端点的归属,所以在决定组的界限值时,可以从每一个界限值上加上或减去1/2测量单位。
5)计算组中值
各组的下界限值与上界限值的平均值称为改组的组中值。
6)统计频数
7)列频数分布表
8)以坐标横轴表示组距,坐标纵轴表示频数,所画出的矩形图称为频数直方图,简称直方图。
5 公路工程质量改进的四阶段八步骤及使用的统计技术
第一阶段P(Plan计划)步骤为:1)分析现状找出存在的主要质量问题;2)分析产生质量问题的各种影响因素;3)找出影响质量的主要因素;4)制定计划措施;
使用的统计技术和方法分别为:检查表、直方图、控制图、排列图、分层法;因果法;排列图、散布图;要回答“5WIH”。
第二阶段D(Do实施)步骤为:5)实施计划措施;
第三阶段C(Check检查)步骤为:6)效果检查确认;
使用的统计技术和方法:直方图、控制图、排列图。
第四阶段A(Action处置)步骤为:7)措施巩固,防止再发生和标准化;8)总结和遗留问题的处置;
使用统计技术和方法分别为:工作结果、工作方法标准化,制定或修改标准,规程,制度;转到下一个PDCA循环。
