时间：2023-06-14 16:18:52
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇铁路通讯报道，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、铁路行业新闻宣传格局
作为大众化的交通工具，铁路行业的发展变化成为人们日益关注的焦点，铁路新闻宣传工作是铁路行业的“耳目”和“喉舌”，是向社会大众传递信息的“传声筒”。目前铁路行业对外宣传工作，在某个特定时期对外宣传什么？如何宣传？怎样才能效果最大化……这些都是依靠新闻工作者来完成的。
近年来，铁路行业在新闻宣传方面不断加大人力、物力的投入力度，努力构建“全媒体”宣传新格局，各铁路局在新闻宣传工作中积极借助本局报纸、电视，通过在人民网、新华网等媒体开辟专栏做专题报道，创办局内手机报、搭建QQ群、开通微博等方式，外树形象、内聚人心，新闻宣传基本实现了“动态化、常规化、多样化”，为铁路实现又好又快发展营造了良好的宣传氛围。以2012年呼和浩特铁路局为例，在对外宣传报道工作中呼铁局按照“镜头对准一线、版面留给职工”的宣传报道要求，精心提炼、周密谋划，充分借助中央主流媒体力量，大力宣传基层一线涌现出的各类先进典型，人物报道掷地有声，涌现出郭晋龙、孙奇等一批先进典型，成为铁路行业的典型代表。
二、铁路新闻宣传工作存在的问题
伴随网络时代的发展变革，企业、行业新闻宣传亟待发展，就拿铁路来说，新闻宣传工作的好坏已经直接影响到公众对铁路行业整体的认知度。以呼铁局为例，结合笔者近年来的工作经验，阐述当前全国铁路普遍存在的问题和困难，
第一，对新闻宣传工作思想认识不深。近年来，呼铁局基层无论是领导还是一般干部均未充分认识新闻宣传对整体工作的助推作用，往往把新闻宣传作为一项软任务，被动展开。领导虽非常注重新闻宣传工作，在选人、用人方面，从基层一线优选了一大批新生力量，但因对新闻宣传工作不熟悉困惑情绪较大，个别单位宣传盲点频出的现象时有发生，新闻宣传工作常常打不开局面。
第二，新闻宣传整体合力不足。当前铁路行业新闻宣传工作只有各单位新闻工作者在做，很多人认为我不在宣传部门，为什么要去做这些事情？存在“事不关己、高高挂起”的冰冷心态，无法营造浓厚的宣传氛围，就像拔河一样，一个人力量有限，但是人多力量就大了，新闻宣传工作便是如此，需要大家一起想办法、想点子。
第三，新闻宣传人力资源匮乏。从目前新闻宣传人员结构来看，大部分从事新闻宣传工作的人都是刚刚毕业的学生，文字功底和水平有限，缺乏专业的新闻素质，与新闻宣传工作独特的思维性、系统性、协调性和创新性需求有较大差距。也有很多人认为从事新闻宣传工作是很累心的工作，整天都要在大量的文稿中度过，殊不知新闻宣传是锻炼一个人思维能力、沟通能力、处事能力的一项工作，它可以磨练一个人的意志，提升其综合素质。
第四，新闻宣传手段单一。在新闻宣传形式上，往往仅限于工作性报道，就事论事的多，欠缺有深度、生动形象的报道，使社会对铁路各行各业工作理解不透彻，宣传效果大打折扣。在新闻写作水平上，很多新闻稿内容相对来说比较空洞，敷衍了事的多，只是将会议、文件等内容简单解读成新闻，不能形成有声势和影响力的报道。
三、如何做好新时期铁路新闻宣传工作
新时期新闻宣传领域呈现出渠道多样化的特点，互联网的普及，使信息传播更迅速、便捷、广泛，引发了一场深刻的新闻宣传史上的革命。面对这种新变化，作为铁路行业的“传声筒”，如何做好新时期新闻宣传工作，无疑成为摆在我们每个从事铁路新闻宣传工作者面前的一个重大课题。具体到呼铁局来说，我们要从实际出发，充分运用各种渠道做好新闻宣传工作，特别是做好铁路服务地方经济社会发展的宣传报道，树立铁路企业的良好形象，增强铁路行业的综合影响力。
第一，加强职工思想教育。积极构建“全媒体”时代“大宣传”的格局，站在主人翁的角度，让铁路职工“人人都有麦克风”。将新闻宣传作为展示铁路企业形象的窗口，探索延伸铁路服务的平台，用新闻宣传凝聚呼铁局发展的内在力量。要全面树立新闻宣传工作“一盘棋”的思想，充分挖掘全局干部职工的潜能，调动一切可以调动的力量共同做好新时期铁路新闻宣传工作。通过新闻宣传展示铁路行业在各个方面取得的显著成绩，为铁路发展和服务营造更好的舆论氛围。
第二，健全新闻宣传体质。健全完善新闻宣传工作体制是营造舆论氛围的一项重要举措，要通过不断加强新闻宣传的管理力度和管理水平，增强人们的主动宣传意识。新闻宣传要紧贴全局当前铁路工作热点、难点和焦点，坚持正面宣传、积极引导，主动介入对突发事件处置情况的新闻宣传；同时要改变过去单一的宣传局面，善于通过多种渠道、多种方式，对社会关注的铁路焦点话题进行宣传，多观察、分析、总结和提炼，多管齐下，全面提升铁路新闻宣传的效果。
第三，加强人才队伍建设。要建设一流的新闻宣传工作队伍，把人才建设作为新闻宣传工作的一项重要任务，保证铁路新闻宣传队伍充满活力，永葆生机。通过优秀通讯员“现身说法”、资深专家授课点评、常规新闻知识培训、媒体实时指导，全面提升新闻选题、新闻撰写、新闻策划等专业素质；通过发挥老通讯员的作用，搞好传、帮、带，以优秀的经验带动新闻新生力量，建设一支有战斗力、能持续作战的新闻宣传队伍；通过安排各站段通讯员交流采访，锻炼其实作能力，使新闻宣传工作真正入耳、入脑、入心。
第四，整合新闻宣传资源。整合新闻宣传资源有助于提升全局整体形象，以呼铁局为例，新闻宣传工作要做到“四个一”，即：“搭建一个平台、建立一套制度、培养一种精神、提升一种意识”。
一是搭建一个平台：建立健全一套整体的新闻宣传平台，一方面有利于继承和发展现有新闻宣传工作，另一方面有利于新职人员对本系统整体工作学习和思考，藉此整合新闻宣传资源。
二是建立一套制度：制度能够规范和约束人们的日常行为规范，在新闻宣传制度的建立方面，应当具有全面性、整体性。通过建立新闻宣传工作制度、宣传队伍建设管理制度、新闻宣传奖励制度等一系列规章制度，用制度激励职工、鼓舞士气、凝聚人心。
三是培育一种精神：精神是一个人内心某种信念的值乘，也是一种意志力，在全局倡导“人人都是麦克风”的精神理念，同时深入总结凝练培育呼铁局自身的新闻宣传总体精神，有助于提升总体新闻宣传工作水平。
四是提升一种意识：新闻宣传是“眼球经济”，要在全局提升“新闻宣传工作也是生产力”的思想意识，充分调动全局干部职工把握好自己手中的笔，认真对待本系统的各项工作，主动、能动地正面做宣传报道。
1988年3月，我招工进入原郴州铁路机务段从事内燃机车检修工作。每天上班与机车打交道，下了班除了睡觉，就想不出什么爱好了。当时段团委书记谢果成看在眼里，急在心里；他要我除认真上班外，业余时间要加强学习，并把段团刊《郴机青年》编辑任务交给了我。通过编辑杂志，我逐步养成了爱读报、爱动笔、爱交流的习惯，1991年，还被吸收进工人理论队伍；经过二十多年的锤炼，我在各方面取得了长足的进步，我的人生变得更加精彩。
一、爱读报。二十年来，我坚持每天抽1小时阅读《人民铁道报》、《广州铁道报》、《湖南日报》、《郴州日报》、《湖南工人报》等报纸；把报纸上的好文章或剪下来，或抄录在专用的本子上；20多年来，剪贴本就有20本，手抄本14本，并分成通讯报道、散文、生活常识、医学四类，便于保存和查找。写文章时，我经常拿出来参考一下。我的孩子有四岁多了，看到我在读报，他也会“凑热闹”，看看报纸上他喜欢的文章、图片，把他喜欢的东西剪了去。
二、爱动笔。从进入机务段那天起，我就爱上了写作，并作为生活的一部分。我先从写“豆腐块”开始，把段里发生的新人、新事、新气象，及时进行采访，并写成文字，向电台、电视台、报纸、杂志投稿。写稿过程很辛苦，每当有稿件被选用了，那种自豪感是无法形容的。如果有些稿件没有采用，我也会找编辑、单位的同事，找出文章存在的不足，争取下次再上。20多年的写作生涯，虽然见报文章并不多，但我乐此不疲。我的体会是既要为能够见报高兴，更要为写作过程产生的乐趣而喝彩。1991年，我进入了段工人理论小组，系统地学习了政治理论、写作、演讲技巧、管理原理、法律常识、技术业务，不仅在思想了有了一个质的飞跃，更为写作并当好党政的“喉舌”，提供了很多精神营养。20多年来，在各类报刊、杂志上发表的通讯报道、散文、小小说、诗歌、论文209篇。
三、爱交流。一是利用平台来交流。我充分利用段工会的《职工之声》、理论小组内部简报《交流园地》，把我们郴州的好人好事、好的做法，自己对安全管理、职工教育、文化生活等方面的意见、建议提出来、推出去。二是利用座谈会、演讲会、现场采访报道，把对株机的爱，淋漓尽致表现出来，与大家分享。三是利用修改、评价理论小组骨干文章机会，吸取作文的精华。
9月4日 俄媒报道，俄罗斯财政预算收入2009年上半年同比减少27.5％。
9月7日 俄经济发展和贸易部长表示，俄经济已度过经济危机的顶点，并预测下半年经济增长速度会保持在3.9％～4.5％。俄库兹巴斯煤矿8月煤炭需求量同比提高15.5个百分点，达到1650万吨。
9月15日 俄降低再融资利率，从原来的10.75％降到10.50％，降幅达0.25个百分点。
10月2日 俄央行的“2009年上半年住房抵押贷款市场状况”分析资料表明，俄各银行2009年上半年抵押贷款发放量比去年同期减少了4／5，同时卢布贷款比例超过90％，拖延偿还卢布贷款的情况增加了5倍，而拖延偿还外汇贷款的情况则增加了近14倍。俄远东铁路局长说，2010年投入发展远东铁路的资金可能超过240亿卢布，比今年增加10多亿卢布。
10月5日 俄总统梅德韦杰夫对2009年预算进行修正，增加支出额1530亿卢布，增加至9.845万亿卢布。预算赤字因此由原计划占国内生产总值的7.4％增加至占7.7％，其绝对值将达到3.131万亿卢布。
10月6日 俄海关局透露，2009年1－8月俄外贸总额为2770亿美元，同比减少45％。其中俄与非独联体国家的外贸额为2362亿美元，同比下降44.8％；与独联体国家的外贸额减少46.2％，为408亿美元。外贸顺差为785亿美元(同比减少720亿美元)。其中与非独联体国家的外贸顺差为633亿美元(同比减少630亿美元)，与独联体国家为152亿美元(同比下降90亿美元)。
10月9日 俄农业部长说，今年俄粮食产量可达9000万吨左右，但也可能达到9300万吨。
10月12－14日 俄总理普京对中国进行正式访问。其间，俄中双方签署了一系列文件。根据关于俄方对华供应天然气基本条件的框架协议，未来俄罗斯将通过西部和东部两条管线向中国输气，年供气量可达700亿立方米。西线管道将使用西西伯利亚资源，每年向中国输气约300亿立方米。东线管道将使用东西伯利亚、远东和萨哈林大陆架资源，每年向中国输气约380亿立方米。此外，俄中双方还签署了俄中总理定期会晤委员会第13次会议纪要、关于相互通报发射弹道导弹和航天运载火箭的协定以及关于互设文化中心的协议，俄联邦海关局和中国海关总署签署了在简化海关手续领域合作的备忘录，中国铁道部、俄交通部和俄铁路股份公司签署了关于在俄境内组织和发展快速和高速铁路运输的合作备忘录。普京访华期间，还举行了俄中经济工商界高峰论坛，签订了总额35亿美元的协议。
10月15日 俄外贸保护措施和关税税率政策委员会发表公告称，2010年保持现行原木出口关税，将某些种类的纸张和纸板税降低九个月。
10月19日 俄《新闻报》报道，中国投资有限责任公司再次获得俄公司的股份，即俄诺贝鲁石油公司45％的股权。不久，诺贝鲁公司还可能出现另一个中方合伙公司。香港凯顺能源集团公司宣布已与诺贝鲁公司签署可能在六个月内收购后者的备忘录。
10月20日 据俄《东方媒体》通讯社报道，布拉戈维申斯克和黑河之间将由浮桥连接，浮桥修建将于明年动工。该州专家们将在这段时间里研究犹太自治州的经验，那里现在已经有了一座跨阿穆尔河的类似浮桥。
10月22日 库班首府克拉斯诺达尔市政府新闻处称，中国北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司计划在2009年底之前审议在该市开设该品牌公共汽车组装厂的问题。
10月26日 俄能源部长指出，东西伯利亚许多油田处在开发起步阶段，需要大量投资。按照我们通过的实行零关税决议，应该实行至少五到七年。其目的是为了确保吸引投资商开发该地区的资源。
一、主要工作和特点
陕北矿业公司宣传思想政治工作主要表现在七个方面：理论教育工作有所创新；形势任务教育扎实有效；日常宣传教育积极主动；思想政治工作研究持续活跃；新闻报道工作成绩显著；精神文明建设继续深化；宣传队伍自身建设不断加强。主要抓了以下四项重点工作：
（一）宣传思想政治工作得到了加强，发挥了阵地和凝聚作用
按照公司党委的工作部署，各单位结合工作实际和发展需要，针对干部职工的思想状况，认真开展形势任务教育，为各项工作顺利进展奠定了坚实的思想基础。一是政治理论学习常抓不懈。公司党委修订完善了中心组学习制度，制定了学习计划，明确了学习的内容、时间、形式和考核办法，使政治理论学习进一步规范化和制度化；各单位结合实际，建立和完善了政治理论和业务学习制度，保证了学习活动的正常开展。二是学习内容不断充实。各级党政把学习党建理论、企业管理知识和上级的文件精神有机结合起来，拓宽了学习的知识面，增强了学习的实效性。三是学习方法形式多样。各级党政把集中学习、外出培训、个人自学、知识竞赛和形势任务教育结合起来，使学习更加贴近干部职工的思想和工作实际，统一了思想，促进了工作。
在全体党员和职工中深入开展了“献计献策” 活动和“管理质量达标年”活动；开展了“创先争优”先进集体和先进个人的评选活动，选树了集团公司文明单位包头运销公司、韩家湾煤矿和劳动模范冯刚等先进典型，发挥了先进典型的示范引路作用，调动了方方面面的积极性；开展了“讲党性、重品行、作表率，树组工干部新形象”学习实践活动，培育了广大宣传思想政治工作者的政治坚定性、品德纯洁性和行为先进性，为今后各项工作深入开展奠定了坚实的思想基础。
注重宣传思想政治工作，充分利用和发挥板报、橱窗、标语、《陕北矿业》和互联网等阵地的作用，坚持了正确的舆论导向、思想观念引导和形势任务教育，深入宣传了党的十七大精神、科学发展观和社会主义荣辱观教育，积极开展了安全生产知识学习、党员答题竞赛、先进典型宣传等系列活动；组建了公司门户网站，充分发挥互联网络作用，扎实推进了宣传思想政治工作，为公司快速发展，构建和谐矿区提供了强大的思想文化保证。
利用《陕北矿业》这一宣传阵地，大力推广各单位在践行科学发展观中的新鲜经验和好的做法，宣传重点工程和先进典型。对外宣传也取得了显著成效，代表集团公司参展了在榆林举办的第三届榆林国际煤炭暨能源产业博览会，受到了上级领导和有关部门的通报表彰；并在《陕西日报》、《陕西工人报》、《榆林日报》等平面媒体对公司三个文明建设进行了大力宣传，提高了公司的知名度和美誉度，树立了良好的外部形象。
进一步健全了职工思想政治工作研究网络，下发了政研课题，积极开展思想政治工作调查研究，并把思想政治工作融入安全生产、经营管理等中心工作之中，先后组织开展了纪念“五一口号”发表60周年暨改革开放30周年有奖征文活动，开展了深化学习实践科学发展观调研等活动，共收到研究论文17篇，为公司快速发展奠定了思想基础。组织编撰《陕北矿业公司志》一书，目前，正在征集各方面的意见，作进一步的修订。
（二）日常宣传教育得到了加强，增强了针对性和实效性
日常宣传教育始终围绕公司的中心工作，抓好党的政策学习、集团公司文件精神传达，公司重要会议贯彻落实和社会宣传等工作，多方鼓舞士气、凝聚力量，积极宣传企业形象，增强了宣传思想政治工作的针对性和实效性。
在制度建设上，进一步完善和修订了公司新闻宣传工作管理办法、新闻宣传报道工作考核奖励办法和通讯员队伍建设等有关制度，注重新闻宣传队伍建设，保证了公司重大事项、重大决策、中心工作及各类会议的宣传报道工作。各单位成立了新闻宣传报道小组，组建了通讯员队伍，制定了管理制度，完善了激励机制，明确了目标任务，并努力改善通讯员的学习、工作环境，激发了宣传干部的积极性、事业心和成就感。
在工作创新上，公司对《陕北矿业》报进行了改版，增强了新闻宣传的时效性，突出了知识性、趣味性和指导性，并在版面设计上进行了大胆创新，增设了《安全漫画连载》、《读书》、《工作研究》、《亲情底片》、《艺海拾贝》、《爱心榜》等十多个栏目。同时，我们对公司三个文明建设中涌现的先进典型进行专版宣传，彰显了以人为本、劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的社会主义核心价值观。
在栏目组稿上，我们始终坚持服务公司安全、生产、经营工作中心这一主题，突出指导工作、交流经验、鼓舞士气、营造氛围这一职责，及时根据企业发展状况、重点工作推进情况和职工思想动态进行针对性组稿，并狠抓稿件质量的提高和报纸版面的美化，有力地配合了公司党政工作。
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在服务生产上，开展了以“美化生态环境、岗位建功立业、构建和谐矿区”为主题的青年志愿者活动、“全国安全生产月” 活动、“青年节能减排”活动、“百日安全”活动等；在《陕北矿业》上开辟了《安全漫画连载》、《工作研究》等栏目，连续刊登安全生产知识，发挥了宣传思想政治工作服务安全生产的作用，增强了针对性和实效性，形成了浓厚的安全宣传教育氛围，使 “安全高于一切、安全先于一切、安全影响一切、安全重于一切”的理念深入人心。
（三）队伍和阵地建设得到了加强，营造了和谐发展的良好氛围
在队伍建设上，首先是狠抓队伍整体素质的提高。公司党群部利用各种时机为通讯员提供学习资料，解决生活工作困难，面对面耐心辅导，交流采编心得，及时为通讯员传授新闻写作知识，激发了通讯员的写稿热情，培育了一支新闻宣传队伍。其次是发挥了《陕北矿业》内外宣传和通讯员培养双重作用，加强了队伍建设，提高了报纸质量。
今年1-10月，《陕北矿业》共出版20期，刊稿500多篇。其中，韩家湾矿采用稿件117篇、大哈拉矿采用稿件50篇、包头运销公司采用稿件73篇、神木运销公司采用稿件30篇，全部超额完成公司下达的上稿任务。对外宣传报道（平面纸质媒体）刊用27篇，其中在省部级以上报刊刊稿25篇，树立了公司良好的外部形象。值得一提的是，公司对外宣传工作在2010年实现了新的突破, 即在《陕西日报》和《陕西工人报》等报刊外发稿件，无论从数量还是质量均实现了新的突破; 在《陕西日报》对公司经济又好又快发展进行了专版重点宣传，有力地宣传和展示了公司形象。
（四）精神文明和企业文化建设得到了加强，加快了和谐矿区的创建
一年来，公司从加强职工队伍建设、增强企业发展后劲出发，以创建学习型组织、争当知识型职工活动为抓手，着力提高职工队伍整体素质。公司投资1万多元为包头运销公司新建了图书室，为职工进一步学习创造了条件。包头运销公司在抓好职工自学的基础上，聘请了铁路管理人员给职工讲解铁路运输知识。韩家湾矿每季度组织全矿职工培训集中培训一次，区队每月组织集中培训一次，班组在每个班前会组织学习岗位应知应会，培养了职工的文明习惯，提高了安全生产技能。
在精神文明建设中，公司以文明单位创建为动力，把提高职工队伍的整体素质与加强基础建设结合起来，对重点部位进行绿化美化，基本做到环境卫生整洁化、日常管理牌板化、各项工作标准化，进一步增强了职工对企业的荣誉感。韩家湾矿结合矿井产业升级，对生产、生活主要设施进行了改造，矿区面貌焕然一新。包头运销公司对办公楼进行了修缮，配备了必要的办公设施，进一步改善了职工的办公和生活环境。今年上半年，包头运销公司、韩家湾矿被评为集团公司文明单位，包头运销公司经理冯刚同志被评为集团公司劳动模范。
在企业文化建设中，包头运销公司对征集的理念进行了整理，并设置了宣传牌板、刷新了警示标语。大哈拉矿在办公区设置了安全警示牌板，在生产区悬挂了安全理念横幅。韩家湾矿在产业升级中不忘企业文化硬件投入，建设安全文化长廊，在路灯上设置了宣传牌板，在区队开展了班前安全礼仪活动。
2010年10月20日至27日，公司组织部分宣传思想政治工作人员和二级单位党委（支部）书记一行8人，先后赴黄陵、蒲白、澄河、韩城等单位考察学习企业文化建设情况，通过座谈、观看专题宣传片、实地查看，切实感受到了兄弟单位企业文化建设的力度和文化的魅力；10月29日上午，邀请西安交大公共管理学院院长张思锋教授来公司为公司机关和二级单位中层以上管理人员举办《核心竞争力及其培植--论企业文化建设》的专题讲座。10月29日下午至11月2日，由公司党群部和西安交大公共管理学院组成的6人调研小组深入公司机关及各二级单位开展调研活动，为下一步公司企业文化建设整体推进奠定了坚实的基础。
总的来看，陕北矿业公司宣传思想政治工作虽然做了大量工作，取得了一些的成绩，但与集团公司的要求还存在一定的差距。主要表现在宣传思想政治工作创新不够，办法不多，步子不快；基层单位宣传思想政治工作有待于进一步加强；宣传思想政治工作人员整体素质有待进一步提高。
二、2010年重点工作设想
“宣传思想政治工作是党和国家工作的重要组成部分，在中国特色社会主义事业全局中具有重要地位，发挥着不可替代的作用。实现党的十七大描绘的宏伟蓝图，宣传思想政治工作担负着统一思想、凝聚力量的重大任务，担负着推动社会主义文化大发展大
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关键词：网站；内涵建设；管理；办学特色
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）02-0144-02
中职学校网站是其建立的校园官方网络平台，也是其“名片”和“商标”。对内发挥教育教学管理、协同办公的作用，对外承载着宣传及交流沟通的功能。她是展现学校办学理念、办学特色、办学实力的窗口，是展示师生精神风貌、个人风采的平台，是学校与校友、家长、社会联系的桥梁，是教育信息化发展的必然趋势和必需平台。因此，网站的内涵建设至关重要。
一、中职学校网站现状和面临的机遇
随着计算机技术和通信技术的发展，近年来中职学校网站建设发展迅速，基本上学校都建有独立域名的学校官方网站，为宣传国家职教政策、学校办学特色、促进信息交流起到了积极作用，为职业教育发展、实现教育教学的资源共享共建和协同工作提供了较好的平台，奠定了良好的基础。但中职学校经济实力不足，缺少技术人才，没有现成的管理经验可循，导致数字化校园建设进展较慢，网站的内容与应用都有很多需要加强的方面。笔者对湖北省近百所中职学校的网站展开调查归纳出以下特点：首页栏目设置全，新闻公告内容鲜，美工色彩雅与艳，内涵不足特色欠。
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2011～2020年）》中指出：“信息技术对教育发展具有革命性影响，必须予以高度重视。”并将“教育信息化建设”列为10个重大项目之一。在2012全国教育工作会议上，杜占元副部长对教育信息化建设提出了新要求：“2012年，主要任务是全面贯彻落实《教育信息化十年发展规划》，以中国数字教育2020行动计划等重大工程项目为抓手，推动教育信息化工作取得实质性进展。”中等职业教育信息化建设也将迎来春天，数字化校园的建设必将有质的飞跃。在“国家中等职业教育改革发展示范学校”立项建设学校，数字化校园建设计划已列入示范校建设项目之中，建成网站架构合理、功能齐全、资源丰富、安全实用的学校网站，是“数字校园”的重要标志。
借鉴职业教育领域校园网站建设的经验和创新理念，结合中职学校的实际特点，选择成熟先进的网站制作技术，加强学校网站功能建设，注重内涵建设，彰显职教特色，更好地为学校各项工作服务，为师生服务，为社会服务，推动学校信息化建设，提升学校影响力，增强学校的品牌效应，展现好这张“名片”，让这个独特的“商标”增值。
二、网站栏目设置及内涵建设
建设网站应重视构架，并做到便捷好用、美观大气有特色，使其风格与学校文化吻合，色彩主次分明协调、静动适宜。比如，武汉铁路桥梁学校（以下简称“我校”）网站注重色调的选择，以蓝天白云为主，一座桥梁跨越蔚蓝大海之上，带着桥梁专家茅以升先生的期望“努力学习为我国桥梁建设做出贡献”，载着学子驶向理想的彼岸。在栏目内涵建设上注重以下方面：
1.目标。体现中职学校特色的信息、提供服务及展示校园文化的平台，传承学校精神，实现可持续发展。
2.特色。彰显职教特色，突出学校特点。如“职教政策”宣传国家相关的职教政策法规、职教视点、职教人物交流访谈等，搭建起学校师生了解国家职教政策与发展的平台；“特色专业”突出桥梁特色，我校是全国唯一一所以铁路桥梁命名的中等职业学校，而且桥梁专业是省级品牌专业、国家级示范专业，也是校园网站重点展示的专业；“校友空间”以访谈的形式展示毕业生风采，弘扬毕业生的创业精神，充分展示办学成果。这对在校生是榜样感染力、对园丁是成就感、对社会是影响力。
3.功能。内容的建设为实现功能服务，对于学校而言有如下作用：①为学校改革发展服务，如学校改革发展、教学研究动态、市场需求动、管理理念引领；②为校园文化展示服务，如学生活动学习成果、教学科研活动、教师风采展示，校园形象塑造；③为学校招生与就业服务，如招生宣传、网上报名、就业公示、定岗实习跟踪；④为教师教学充电服务，如为教师提供丰富的教育资源、教学备课、学科研究；⑤为学生提供学习查询服务，如国家助学金及减免学费、学业成绩查、技能培训、图书资源利用。
4.建设。加强制度建设和队伍建设。①加强网站制度建设。依据国家《互联网务管理条例》制定《学校校园网管理办法》、《信息审批程序》、《通讯员管理办法》等相关制度；②加强通讯员队伍建设和培训。在学校各科室设兼职通讯员，定期开展业务培训，并表彰优秀通讯员。在各班级邀请喜欢写作的学生参与校园网站的通讯报道工作，并把这项工作纳入学校的学分替代项目，对符合要求的学生给予学分，纳入学分银行；③加强网站专职人员的专业培训。让责任心强、喜欢这项工作的人专门负责校园网站的维护管理。并创造条件让他们积极参加上级单位的培训，如省信息化发展中心的培训、省职业教育与成人教育网的培训、上级主管单位的宣传摄影培训等，极大地提升了专业人员综合能力，从而提高网站维护水平；④加强网络信息安全意识培养。即学校网站信息的安全、知识产权保护等。
5.更新。栏目更新快，新闻及时，校园文化展示有深度，展示形式多样化。近三年信息统计如下表。
6.网站展示。校园网站作为服务学校教学、管理和各项工作的网络平台，在学校的对外宣传和信息交流、展示学校整体形象和精神风貌、增加学校影响力和品牌效应上，在招生就业和推进数字化校园的建设中，都将发挥积极作用，还可利用互联网的公共资源拓展网站功能。例如，丰富的网站内容——外网；校内办公网——局域网.网络交流资源：OA办公系统；QQ群；邮箱.官方微博：新浪微博http：///wrbss；腾讯微博http：///wrbss1973.
三、努力方向
中职学校网站应以国家级示范校数字化校园的建设为契机，建好、用好、维护好，博众家之长，吸取借鉴，探索校园网站建设之精髓，加强内涵特色建设，解决信息孤岛，增强交互功能，发挥网站在学校各项工作中的作用，促进学校信息化建设，让这个窗口更具魅力。
参考文献：
[1]国家中长期教育改革和发展规划纲要（2011～2020年）[Z].
“诚信铁路”对外就是诚实、守信地为旅客货主提供铁路运输优质服务，其内涵包括：服务理念体现人文精神；服务承诺“言必行，行必果”；服务设施以人为本；服务质量满足旅客货主需要。对内就是工种、工序之间负责守信；上下级之间服务守信；干部群众之间承诺守信。因此，我们必须引导全体职工牢记“人民铁路为人民”的宗旨，牢固树立“诚信为荣、诚信兴企”的行业理念，塑造“诚信到岗位，满意在铁路”的良好形象，为铁路跨越式发展提供强有力的思想保证和道德支持。
对于我们电务系统来说，“诚信铁路”建设的内容应该是：树立安全意识，为运输生产提供规范的生产过程；树立质量意识，为运输畅通提供优质的设备质量；树立服务意识，为上帝（即设备使用部门）提供优质的服务。对于每个电务职工的具体工作岗位而言，涵盖安全、质量、服务、管理、经营和联劳协作等多方面的相关工作职责和业绩。例如安全零违章、作业零违纪、质量零缺陷、设备零故障、服务零投诉、管理零失误、经营零差错等。“诚信铁路”建设的落脚点是加强诚信岗位实践，并且贯穿于“诚信铁路”建设的始终。因此，我们电务部门要按照铁路跨越式发展要求，以20字公民道德基本规范为基点，紧密结合本职工作和岗位实际，发动职工把道德的“大规范”细化为岗位上的“小理念”，全面开展以“诚信岗位零缺陷”为主题的诚信实践活动，使职工在安全、质量、服务、管理等各个方面忠诚于本岗，信守岗位承诺，做到尽职尽责，无任何疏漏、差错或不良反映。
为打造一支诚信职工队伍，我段重视对职工诚信品质的培养，采取有力措施，在干部职工中大力开展“诚信铁路”建设系列活动，积极为铁路电务系统实现跨越式发展提供强有力的思想保证和道德支持。
一、加大宣传教育力度，及时转变职工思想认识。我们从实践“三个代表”重要思想的高度，将“诚信铁路”建设作为三个文明建设的重要内容，列入党政工团重要议事日程，齐抓共管。在全段干部职工中深入开展“诚信兴企”的集中教育，在发放了《公民道德建设实施纲要》辅导材料的基础上，编发了《襄樊电务段职工职业道德规范》和“诚信铁路”建设宣传提纲以及学习问答，发至各车间（科室）、班组和驻站点，对“诚信铁路”建设的目的、意义、任务、要求进行了广泛宣传，并组织职工开展如何做一名诚信职工的大讨论。使大家明确诚信道德内涵，增强诚信道德意识。利用“”、职工政治学习日，组织职工座谈、辩论、巡回演讲和知识竞赛等多种方式和途径，把诚信教育渗透到每个工种、岗位。同时，段《襄电信息》开辟了“诚实守信”教育固定专栏和“点将台”，每月陆续刊登“诚信岗位”的典型事例，开展“点将”畅谈诚信岗位的心得体会及问题、建议，并利用板报、橱窗、段局域网等宣传阵地，大力营造有利于“诚信铁路”建设的舆论氛围。通过广泛的宣教活动，使职工认识到“诚信”对于铁路实现跨越式发展的极端重要性，认识到“诚信铁路”建设涉及的不只是窗口单位，与我们电务职工也是息息相关的。
二、大力开展有形化创建活动，不断把“诚信铁路”建设引向深入。一是加强组织领导，成立了以书记、段长为组长的领导小组（下设办公室）。二是坚持将“诚信铁路”建设与思想道德建设相结合，明确了以“教育与管理并重，宣传与示范齐抓”的工作思路和党政工团同上载体、逐级负责的管理机制，并制定了群众性的“诚信铁路”建设创建活动的实施细则和奖惩办法。三是制定了段《职工岗位诚信规范》，大力开展了以“诚信岗位零缺陷”为主题的实践活动。结合近期全分局开展的“安全回头望，大讨论、大反思”活动，由段领导分别到所包保的车间、班组，针对安全生产和设备质量上存在的管理要求不严等薄弱环节，组织干部职工联系实际，对“岗位缺陷”进行“会诊”，查摆存在的各种问题，对其危害展开讨论，逐人制定实现“零缺陷”的整改措施。同时，结合党员“创岗建区”和双文明竞赛活动，在全段开展了评比“诚信岗位”先进职工和典型事例，选树“诚信襄电形象大使”和“诚信示范岗”活动，共选树“诚信襄电形象大使”11名，推荐分局命名3名；“诚信示范岗”57个。同时大力弘扬“诚信铁路”建设中的好人好事，提高职工诚实的道德修养水平，升华职工守信的道德境界，努力打造诚信品牌，把“诚信岗位零缺陷”实践活动引向深入。今年10月份，我段顺利实现了全月无任何信号故障的好成绩。
三、完善考核机制，规范“诚信”管理。打造诚信品牌过程中，我们坚持实行“四纳入”、“四同步”制度。即纳入段职工教育年度规划；纳入领导干部任期责任制和各级干部的岗位职责规范；纳入“五好”党支部创建和自控型班组建设内容，纳入干部落实机制和双文明竞赛；每月（季）与安全生产、政治工作同布置、同检查、同评比、同奖惩。同时把“岗位诚信”考核结果在段局域网和《襄电信息》上通报。
四、结合‘到、入、进”活动，不断拓展创建内容。我们把“诚信铁路”建设延伸到职工家属领域，进一步深化了活动内容。年初，段工会与每位职工家属签订“诚信铁路”建设包保合同，定期检查、评比、表彰“诚实守信”的好家属、好婆媳、好家庭，引导职工家属自觉地把“诚实守信”落实到岗位，融化到家庭生活之中。从而有力地促进了“四有”职工队伍建设，促进了内部治安和安全生产稳定。
五、培养职工掌握本岗位所需要的业务技能，以诚信回报企业。打造一支诚信职工队伍，是21世纪铁路参与市场竞争的必备手段。段党委在培育职工诚信品质的同时，高度重视对职工的业务素质的培养，积极鼓励职工开展岗位练兵、技能演练、技术比武活动，在全段营造了良好的学习专业知识的氛围。例如段职工技术比武、党员技术比武、青工技术比武和团干技术比武。2000年至2004年，我段共有55名青年职工在铁路局和分局的职工技术比武活动中取得了前三名的好成绩。我们通过技术比武活动提高职工的反应能力、分析能力、控制能力和协调能力，为职工的成才搭建平台。通过练兵比武活动进一步促进了职工业务素质的提高，为职工以诚信回报企业打好了基础。
六、注重运用先进典型影响和带动职工群众。典型引路，示范带动，这是思想道德建设和思想政治工作的有效方式。我段通过“宋伟”、“老黄牛”、“小站老阳”等典型事迹的弘扬，提高了对弘扬“诚实守信”精神风尚的宣传效果，让群众感到先进典型真实丰满有血有肉，可亲可敬可信可学。通过不断发现和总结各方面的先进典型，使职工学有榜样，赶有目标，在全段形成崇尚先进、学习先进、争当先进的良好风气。在典型的选择上，我们注意把“精英”典型和“平民”典型结合起来，让职工从身边的凡人小事上感受到不平凡的精神，自觉地向他们学习。宋伟同志是在我段和分局都广为人知的先进典型。他十几年如一日，在自己平凡的岗位上恪守诚实守信的职业道德，始终以“勤奋、踏实、严谨、敬业”的工作理念对待每样工作，舍小家为大家，对设备精检细修，出色地完成了各项施工和生产任务，2003年被授予分局“十大职业道德标兵”荣誉称号。而在《人民铁道》、《中原铁道》、《鄂西铁道》等报刊上发表的《老黄牛》、《小站老阳》等就是反映“平民”典型的通讯报道。“老黄牛”指的是我段随州车间安陆信号工区的一名老信号工何子玉，他干工作认认真真、勤勤恳恳，一丝不苟，每天早上班，晚下班。在遇有工作条件艰苦或技术难度较大的时候，他总是自己钻研、反复试验，不断与车间和段技术部门沟通，圆满完成了一项又一项施工和维修任务。“小站老阳”指的是我段谷城车间劈柴沟站的一位老党员阳帆，他是70年代毕业的老中专生，和他在一起工作的人走了一批又一批，而老阳却一直坚守着自己的岗位，默默无闻地扎根山区20多年。他没有丰功伟绩，没有豪言壮语，更没有任何怨言，有的只是岗位诚信和确保安全稳定的诺言。正是这些先进典型人物的模范事迹，一次又一次地感染着我们的干部职工，促使他们更加积极地投身到“诚信铁路”建设的活动中，为铁路运输安全畅通贡献自己的力量。
其实，不仅仅是日立瞄准了这个市场。德国西门子集团、加拿大庞巴迪(牵引)公司、法国阿尔斯通和阿尔卡特、美国西屋电气和柏诚集团、日本三菱等城市轨道设备生产商等外资企业也都早已纷纷涌人中国城市轨道交通市场。城市轨道交通的建设和投资热潮正在兴起。
城轨热席卷二线城市
城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型。在世界主要大城市中，轨道交通运输量占公交运量的50％以上，有些甚至达70％以上，号称“城市交通的主动脉”。
我国的轨道交通还处于初期发展阶段，远远滞后于其他交通方式。在2010中国(长春)国际轨道交通与城市发展高峰论坛已中国土木工程学会理事长谭庆琏介绍说，截至2009年底，中国投入运行的城市勒道交通线路总长仅为962公里。
但是，巨大的发展空间和高速的经济增长正意味着惊人的市场潜力，尤其是在各地政府在基础设施建设领域的大规模投资下，城市轨道建设与智能电网等新兴产业一起，面临着前所未有的机遇。谭庆琏表示，目前有27个城市正在筹备轨道交通的建设。预计到2015年前后，中国城市轨道交通线路将达到87条，运营总里程将超过2500公里。
中国工信部装备工业司副司长王富昌表示，中国发展轨道交通符合中国政府实施的积极扩大内需的方向，同时，轨道交通方式具有单位能耗低、排放少等特点，顺应“低碳经济”的发展趋势。
值得注意的是，这―轮的城市轨道兴建的热潮，除了席卷北京等一线城市之外，也涵盖了包括福州、南京、武汉、长春在内的一大批省会城市。福州地铁1号线就在今年7月全面动工建设，2号线也将择期开工。据预测，1号线、2号线投入运营后，将承担福州市公共交通总量的14.5％。
福建师范大学经济学院工商管理系副教授林翊表示： “福州地铁建设正赶上一个全国轨道交通建设的新时期，这是适应经济发展的表现。地铁的建设有利于引导城市空间布局，能节约交通用地，提高出行效率，并且对经济提速有重要作用。”
民间资本进入仍有困难
对新兴的城市轨道建设热潮，除了外资蠢蠢欲动之外，民间资本也希望能够参与其中，尤其在“新36条”出台之后。“新36条”明确提出，要引入市场竞争，推进投资主体多元化，鼓励民间资本参与铁路干线、铁路支线、铁路轮渡以及站场设施的建设，允许民间资本参股建设煤运通道、客运专线、城际轨道交通等项目。
林翊也表示，轨道交通建设需要大量资金，可以通过成立股份公司，主要以银团贷款为主的方式筹资，当然完全可以考虑吸收部分民营资本参与，这样可以缓解政府投资的资金压力，又能让项目上马。
对此，福建师范大学经济学院副院长黄茂兴表示，福建的民间资本实力雄厚，完全有能力参与投资；将民间资本纳入投资者范围，无疑是未来的发展方向，发展成熟的美日等国也是这么做的。不过，目前公共交通领域主要由政府来投入，民营资本投入相对较少。虽然中央政府也出台了一系列政策，逐渐扫清了民营资本进入的障碍，但是在实际操作过程中，还是或多或少地有一些难度。
黄茂兴具体指出，技术难度主要在于建成之后，国有资本和民营资本的利润分成问题和共同管理问题。“由于城市轨道交通项目具有明显的外部经济性，属于关系国计民生的领域，所以放开还需要一段时间。”黄茂兴说，“不过，民间资本在建设阶段介入的例子还是很多的。”
对相关产业的“拉动效应”
业界普遍认为，城市轨道交通建设是巨大的基础设施投入，对于刺激消费和投资需求、拉动相关产业发展、增加就业机会等，具有十分重要的意义。 首先，城市轨道交通建设的投资规模大，工程复杂，涉及到运营管理、车辆运用、通讯信号控制等多个方面，因而会从建设、运营、设备采购等不同角度影响到多个产业。其中，影响比较直接的产业包括：城市轨道交通运营业、工程建筑业、工程机械制造业和机电设备制造业。
其次，地铁的贯通会形成“地铁经济效应”，从而形成具有投资价值的“地铁地产”概念――客流的增加使周边的商业繁荣，交通和商业环境的改善将带动地价的升值，对房地产产生利好影响。在香港、东京等地铁发达的城市，地铁周边物业已经成为最具升值潜力的项目，地铁站附近也成为地价较高的地区。
随着中国企业“走出去”步伐的不断加快和中利两国在能源领域合作规模的不断扩大，利比亚的投资机遇引起了许多中国企业的高度关注，包括中石油和中海油在内的一些中国企业已经开始在利比亚开展石油勘探、钻井、测井等业务。
此前，我国驻利比亚大使馆商务参赞刘丽娟在接受采访时指出，目前我国企业对利投资刚刚开始起步，未来将有较大的拓展空间。2010年是中利双边经贸合作关键的一年，也是第四届中非论坛《萨姆沙伊赫行动计划》开局之年。中利双边混委会即将举办，中国在利承包工程建设进入攻坚阶段。中国企业应抓住机遇，积极稳妥地推进对利比亚的投资。驶入发展快车道的中利经贸关系
据刘丽娟介绍，中利自1978年建交以来，两国在各领域的合作不断发展，在联合国安理会改革、非统、达尔富尔国际热点和敏感问题上保持互相沟通，有着许多共识。
近年来，中利经贸合作日益密切，合作领域不断拓宽，合作规模逐渐扩大，双边贸易快速发展，承包工程和劳务合作发展迅速，中国对利投资开始起步。2005、2006和2008年三年，中利双边贸易的年增长速度均达到了80％左右。2009年1-9月，中利双边贸易额33.5亿美元。其中，我国对利出口贸易在全球金融危机大背景下不降反增，出口总额15.5亿美元，同比增长26.5％。目前我国巳成为利第二大进口贸易伙伴和第六大出口贸易伙伴，中国商品在利进口商品市场份额已达11.1％。利比亚被国际社会解禁后，财政收入增长较快，加大了在油气领域的开发力度，兴起了新一轮基础设施建设，由此给我国企业带来大量承包工程机遇。目前我国在利注册中资工程承包企业20余家，中方管理和劳务人员近2万人，完成承包工程总额约180亿美元，涉及住房、铁路、石油、通讯等领域。仅2009年就完成工程承包额约20.7亿美元。尤其是随着我国企业对利投资的起步，两国在能源领域合作规模不断扩大。2008年，中国从利进口原油1800万桶，已成为利比亚第六大原油出口目的地国。中石油集团下属的7家石油企业和1家中海油下属公司先后到利比亚开展区块开发、管道铺设、石油勘探、钻井、测井等业务。目前我国企业对利投资累计约7000万美元。利比亚：非洲第一“石油富国”
尽管利比亚土地面积的94％是沙漠和半沙漠地区，且经济结构较为单一。但丰富的石油资源和巨大的石油收入却使利比亚成为非洲最为富有的国家之一。数据显示，2008年，利比亚国内生产总值为847亿美元，人均达到15291美元。当年其财政盈余为1360亿美元，2009年增加至1470亿美元，预计到2010年底，盈余将达1660亿美元。
据刘丽娟介绍，利比亚地处北非中部，与意大利、南联盟隔海相望，地理位置十分重要，素有“非洲北大门”之称。由于濒临大西洋，利比亚有着狭长的海岸线，不仅拥有天然良港4个，而且全国其他地方也都离出海口不远，海上运输方便。尽管利比亚人口只有300万，但资源非常丰富。其中，石油已探明储量为440亿桶，居非洲首位；天然气已探明储量达1.5万亿立方米；铁矿储量估计为20--30亿吨，产量曾经位居非洲第二；森林面积约479万公顷，可供商业出口的木材总量达8400万立方米；另外还有钾、锰、磷酸盐、钻石、黄金、锡、硫碘、铝矾土、铜、铅、锌、金红石、蓝晶石等矿藏，其中多数尚未开发利用。全国可耕地面积380万公顷，降雨丰富，土地肥沃，但目前利用率仅为10％左右。沿海水产主要有金枪鱼、沙丁鱼、海绵等。利还拥有丰富的地下水资源。利比亚南部沙漠地区地下水探明储量达250亿立方米，目前正在实施的世界上最大的水利项目一利比亚人工河项目通过总长4200公里的管网每日向全国输送620万立方米的生产生活用水。
刘丽娟指出，自2003年相继被联合国和西方国家解除制裁后，利比亚得到国际社会普遍认可。政治上，利重返国际政治舞台，与美、欧等西方国家政治关系有了明显改善。2009年，卡扎菲当选为非盟轮值国主席，利在联合国、非盟、阿盟、马盟、撒萨联合体、东南非共同体市场等国际和地区组织中发挥了越来越大的作用。经济上，利政府实行经济多元化发展战略，大力开展石油区块开发对外合作，稳步推进私营经济发展，相继出台鼓励外商投资政策，不断改善国内就业状况，在油气、通讯、基础设施、加工制造业、对外贸易、自贸区建设等多领域取得较快发展。目前，利比亚已经成为中东国家中一个充满活力的新兴经济体。
对外国投资的开放领域
据了解，为鼓励外国企业投资，1997年利比亚于专门出台了《鼓励外国资本投资法》，就外资项目立项的条件、对外资项目的豁免、外国投资者享受的权利和优惠、允许外国投资的领域、外国投资的保护和保障等作出了规定。此后利比亚又对该法进行了多次调整。
按照利比亚现行法规，利政府没有对禁止、限制、鼓励外商投资的行业做出规定，但对外资开放的具体领域有具体的要求。其中包括：
――交通领域。包括机场建设、机场管理、机场传送、供应和地面服务、与民航总局合作建设民航系统(民航总局需占50％以上股份)、高速公路建设、地铁和铁路建设、与港口公司合资建设、改善和运营港口。
――卫生领域。包括医院建设、实验室和诊断分析中心建设、制药、医疗设备生产、医疗设备维修。
――教育领域。包括大学建设、高等学院建设、培训和教育中心建设、学校和国际科研机构。
――工业领域。水泥工业／卫生材料、电子工业、家庭用品、塑料工业、皮革工业、饲料工业、与利国内公司合资兴办面粉加工业、与利国内公司合资兴办食品工业、机械工业、化学工业、制造和维修海洋捕鱼设备、教学用具制造/、器、设备和零配件的制造、钢铁工业、废物回收工业。
――农业领域。农作物栽培、牧草种植、种禽厂。
――海洋资源领域。水产业、鱼罐头加工。
――旅游领域。宾馆、旅游景点和度假村等旅游设施、旅游设施管理、游艇设施建设、休闲设施建设、旅游房屋建设。
――公共设施建设领域。居民住房建设、民用液化气网络开发和建设、海水淡化站建设、废水净化和排污站建设、废水回收利用工厂建设。
据了解，由于利比亚石油资源优势，目前利比亚外商投资主要领域是石油领域。2005年以来，利比亚国家石油公司共进行了四轮油气区块招标，吸引了BP、EXXON、SHELL等
石油行业国际知名公司来利投资。
对外国投资的优惠政策
目前，利比亚对外国投资给予一定的优惠政策。主要包括：对投资项目的豁免。对项目所需的机械设备及相关装置免征所有关税及有关税收；对项目所需的零配件、原料等必需品免征五年进口关税及其他相关税收、费用；自项目开始生产或开始实施起五年内免征收入税，经总人委同意，免税期可再延长三年；用于出口目的的产品免征生产税，同时免除出口时应缴的相关费用和税收；免除所需商业文书和文件的印花税；将投资收益用于再投资的，享受上述豁免；在总人委制定的开发区建立的项目或属于保障食品安全、节能节水、利用太阳能等新能源或再生能源及保护环境等方面的项目，经总人委同意，可延长其免税期。
同时，在米苏腊塔自由贸易区投资，可享受项目或投资不需进出口登记和商业注册，对项目及其收入免征所有税收和费用，对区内的金融、证券、交换、汇兑、保险等活动不设限制并免税，对区内的过境货物或其他货物、工程项目、商品、服务、金融、进出口等免征除服务费以外的所有关税和课税，允许将项目部分或全部资产转用于其他投资等优惠，以及为投资者提供土地、油、气、电等能源设施、各种用途的水源、先进的财政金融服务、水陆空交通服务和法律、保障及通讯服务。
此外，今年年初利比亚批准将在利比亚地中海沿岸地区设立经济特区。该经济特区内，将允许资本和货物自由进出，投资者可享受10年免税期。
重点关注石油、工程承包等领域的投资机遇
有关专家指出，随着国际石油价格走高，产油国家的收入增加，利比亚对基础设施建设的投入也随之加大，因而出现了较多的投资机会。面对利比亚目前出现的投资合作热潮，中国企业应抓住时机，积极参与利石油、工程承包等领域的投资合作。
――石油开采。利比亚是非洲地区拥有石油储量最多的国家。据《油气杂志》(OGJ)最近报道，利比亚目前拥有大约440亿桶的石油储量。自国际社会全面解除对利制裁后，利比亚石油业获得新的发展机遇，利比亚领导层适时提出在未来吸引300亿美元的外资投资于石油领域，将原油产量提高到2010年的日产量300万桶的水平。经过多年的市场开拓，中国石油公司已在利石油工程服务领域，特别是管道建设、地球物理勘探、钻井等方面成功地实施了多个项目，充分展现了中国石油公司的能力，得到了利业界的普遍肯定，这为中国公司通过投资参股等形式参与利石油、石化等能源领域的合作，开拓中利石油领域合作的新路子奠定了坚实的基础。目前，我国中石油集团下属7家石油企业和1家中海油下属企业已先后在利注册，未来两国在石油领域的合作仍有较大的发展潜力。
――工程承包。利比亚被国际社会制裁期间，基础设施建设处于停滞状态，石油设施严重老化，机场、港口、道路、桥梁、通讯年久失修，住房、酒店、学校、医院等公共设施缺乏更新。2008年，利政府制定了基础设施发展规划，计划利用5年时间，斥资1500亿利第，改善基础设施。目前，利承包市场进一步活跃，大规模建设项目纷纷启动。除油气勘探、钻井、油田改造、油气输送管道、油气处理和提炼等石油基础设施建设领域存在大量工程承包机遇外，未来利比亚在电力工程、人工河项目、通讯设施、旅游、公路、铁路、港口、机场、以及住房和配套公共设施等领域承包市场也有较大的增长空间。刘丽娟强调，虽然利比亚工程承包市场潜力较大，但情况比较特殊，管理实施不完全同国际接轨。项目能否顺利实施，很大程度上取决于利方能否信守合同以及政策变化和原材料供应等因素。对此，进入利承包市场的中国企业必须有清醒的认识。
同时，刘丽娟建议中国投资者能关注利建材行业相关产品的投资机遇。刘丽娟指出，2008年利比亚集中启动基础设施和住房建设项目建设以来，带动了利比亚建材市场的活跃。目前虽少有供不应求的产品，但是相对于其他市场，产品利润空间比较大。一些技术含量较高的产品，利比亚商人更倾向于购买欧洲产品。
――农牧业生产。利比亚农业落后，农产品不能实现自给自足，近50％的粮食和农畜产品需要进口，但可耕土地和水利资源又大量闲置浪费。我国农业技术在很多方面都已具有国际先进水平，农业劳动力资源充裕，我国企业以适当的投资方式进入利比亚农牧业生产领域，将会获得投资少、见效快的回报。
――水产品养殖加工。利比亚海岸线漫长，海水无污染，适合开展水产加工养殖。中国在水产品加工养殖方面拥有众多优势，开展合作大有可为。
注意规避投资经营风险
刘丽娟在回答本刊记者提问时指出，由于利比亚对外开放时间不长，国情特殊，很多政策尚与国际惯例不接轨，经营风险系数较高，来利开展业务的中资公司应做好前期市场调研和市场风险评估，积极规避可能出现的投资风险。
刘丽娟认为，目前，中国企业在利比亚投资经营可能遇到的障碍和风险主要有：政府和企业信用度差；工作效率低，程序复杂；政策透明性差，而其政策变化比较随意、突然；用工自由度底，而且工程技术人员严重缺乏；金融自由度底，外汇管制，利润汇出需要审批；商业自由度低，企业没有产品销售定价自；法制不健全；商业活动受政治等因素影响大入境签证难；港口发展滞后，港口吞吐能力不能满足进口增长的需求；有别于中国和国际通行税制的税收制度；利比亚不接受第三国仲裁，以及投资退出难度大等。
为规避风险，刘丽娟建议中国企业应重点注意以下几个方面问题：
一、了解利比亚国情。应通过驻利比亚大使馆、国际机构、业主、、外国公司等深入了解利比亚政治形势和双边政治形势，以便正确确定和承接项目，降低风险。目前利比亚未实行市场经济体制，实施投资合作项目，一般都带有计划经济的特点。经济发展不平衡，对石油行业依赖程度较高。只有对此达到充分了解，才能从容应对项目执行过程中发生的问题。
二、了解利比亚投资政策。利比亚经济处在改革前期，主张引进外资，因而制定了相应的投资优惠政策。同时也建立了自由贸易区。只有深入了解、研究投资政策，才能对其很好加以利用，顺利实施投资项目。
三、了解双边关系和我对利比亚经贸政策。在特定时期，了解双边关系和我对利比亚经贸政策，才能使投资项目确定得更合理、正确，尤其中长期项目，要作为必要条件加以考虑。
四、做好可行性考察。利比亚客观条件与我国内有很大差距，需要对项目的资源、商情、生产、市场、销售进行全面考察和论证。
摘要：本文在行政执法的范畴内界定出“社会倒逼”这一概念，从网络舆情特征剖析了“社会倒逼”现象产生的全过程，在科学认识“社会倒逼”现象的基础上，要对其进行科学引导与管理，并认为可探索性的建立一种交流沟通的互动机制，以做到依法执法。
关键词：社会倒逼网络舆情研究价值
现阶段我国正处在体制机制转轨、社会转型期，难免会出现一系列的社会问题。在这些问题、矛盾或事件发生、发展过程中，以互联网为平台的、而发展形成的网络舆情，对政府行政执法产生了强大影响力，其集中展现为“社会倒逼”现象。准确把握“社会倒逼”及其现象的涵义，认真分析网络舆情对“社会倒逼”的影响，主动建立与“社会倒逼”及其现象进行沟通交流的互动机制，是政府行政执法部门的一项当务之急。
一、“社会倒逼”概念及典型案例
经查阅资料统计发现，目前“倒逼”一词尚无统一权威的汉语说明或解释，该词在使用上有两种类型：一是作为动词，前后都可接名词作主语或宾语。如“社会倒逼”、“民意倒逼”、“倒逼改革”等等；二是作为形容词，后接名词可作定语修饰。如“倒逼机制”、“倒逼成本管理法”、“倒逼效应”等等。“倒”与“逼”两个汉字的解释分别为向相反方向移动、逼迫或逼问，那么“倒逼”一词可简单地解释为：从与原来相对立的方向对事务或人进行逼迫或逼问与质疑。
我们从网络舆情视角来分析行政执法过程中的“社会倒逼”现象，要准确解释“社会倒逼”一词及其现象，则必须立足于行政执法这个大背景。在这背景中，“社会倒逼”是指在具体的政府行政执法事件中，社会公民群体、大众传播媒介与网络舆情自下而上地集体性主动质疑、逼问、监督和干预执法行为及其合法合理性，并要求执法主体高效地处理好相关事件，从而打乱了执法主体原有的执行步骤，使其处于十分被动的社会困境，最终改变了以往由政府主导的行政执法活动及其发展轨迹，使处理结果更符合法律法规，彰显社会公平与平等。它是一种由公民意识主导的集体性选择行为。
在政府行政执法过程中，由于自身原因导致了不少社会矛盾产生。在近年来所发生的政府执法行为案例中，最能展现网络舆情强大影响力的“社会倒逼”现象的事件是“7・23甬温线特别重大铁路交通事故”（以下简称“7.23”动车追尾）。
在“7.23”动车追尾事故的应急处置过程中，社会公民群体、大众传播媒介与网络舆情集体性地主动质疑、逼问、监督、干预铁道部紧急救援与应急处置行动。“社会倒逼”打乱了政府原有应急处置的步骤，使政府处于十分被动的社会困境，最终促使政府科学地加快应急处置步骤，使事件处置达到了社会与人民群众的满意度。
一是铁道部在事故处置中的表现受到社会的广泛质疑。《环球时报》指出：在温州事故中，铁道部的错误十分明显，公众对动车防撞技术及调度管理存在漏洞的质疑，逻辑性同样明显；南方网指出：事故发生还不到24小时，是什么力量和依据让救援和搜寻匆匆结束？为何不遵守灾难救援的“黄金72小时”原则？谁下达了把车厢“吊起来、放到桥下清理”的指令？《新京报》指出：如果说严重的事故本身重创了人们对铁路安全的基本信任，那么重建民众的信任就成为铁路部门接下来要做的核心工作。信任重建，需从善后的第一秒开始。[1]
二是在新闻会上对发言人王勇平的典型提问，展现了社会媒体及公民群体的强烈质疑和逼问。典型提问主要有以下12个：（1）能否依据实名制公布死者名单？（2）车体为什么被掩埋？（3）黑匣子找到了吗？（4）列车追尾事故原因是什么？（5）死亡人数为什么从41变成了35？（6）5岁小女孩被找到，如何解释？为什么是在救援结束，拆解车体时才发现活着的生命？（7）铁路在修建的时候发生过高架桥倒塌事故，对工程质量和铁路运行质量如何做出评价？（8）对于死伤者的具体安抚款项的具体金额？（9）18点以前恢复通车，但事实上没有哦，是不是出现了新的问题？（10）您说的对乘客已经有了“妥善”安置，那您是从您的角度，还是乘客的角度说的？您说这话是做出了调查的结果吗？那所谓的“妥善”是什么标准？我们的行李什么时候可以拿出来？（11）列车上有外国人，那么外国人和本国人的赔偿标准有什么区别？（12）目前铁路部的工作重点是什么？
二、网络舆情推动“社会倒逼”现象
（一）网络舆情概念及特征
随着现代科学技术的高速发展、电脑技术与设备的快速普及、公民个体的网民化，互联网已成为社会信息交流和知识共享的最好平台，为广大网民提供相互交流，相互沟通，相互参与的互动平台环境，已被公认为是继电视、报纸、广播之后的“第四媒体”。网络舆情是通过互联网表达和传播的，公众对自己关心或与自身利益紧密相关的各种公共事务所持有的多种情绪、态度和意见交错的总和。[4]网民通过在电子公告板（BBS）、博客（Blog）、维客（WiKi）、即时通讯工具（IM）电子邮件（Email）、新闻组（News group）等传播途径上对自己关心或与自己密切联系的各种公共事务发表意见、表明态度、释放情绪。
互联网是一个具有自由开放、平等进入、虚拟隐匿、无空间限制等属性的一种新兴传播载体和平台，已经成为广大网民表达舆情、相互交流与互动的重要窗口。网络舆情的特征与网络传播方式的特征息息相关，网络舆情主要具有六个方面的特征：一是自由性与可控性；二是互动性与即时性；三是：丰富性与多元性；四是隐匿性与外显性；五是情绪化与非理性；六是个性化与群体极化性。[5]
（二）特征与“社会倒逼”现象的关系
互联网是“社会倒逼”现象产生的重要平台，网络舆情是推动“社会倒逼”现象的核心催化剂，网络舆情的特征是产生催化剂的源泉。
在行政执法过程中的“社会倒逼”现象一般有如下发展轨迹：在遵守国家法律法规的基础上，网民个体都可自由地使用互联网这个开放的平台，并对政府的具体行政执法行为及其事件发表意见、传播信息、表明态度和扩散情绪。由于网络舆情具有的隐匿性，在一定程度上，网民个体在互联网上能畅说欲言，不必像在生活中那样顾虑重重。网民个体可与其他网民、大众传播媒介以及政府开展信息分享与互动交流，同时各大传播媒介会加大事件的及时跟踪报道，网民群体可对事件进行第一时间追踪评论。在互动交流中，分享的信息与评论的内容不仅涉及事件本事，也会涉及其他领域；网民们的个体意识在交流互动中碰撞，对同一个问题、事件彼此表达着不同的看法和态度，彰显了个体在利益、需求和价值观方面的多元性。随后对事件具有相同意识、态度与情绪的网民们形成了群体，表现出更多的群体极化性，尤其是在BBS上。在这样由网民们主导的集体性选择行为过程中，由实现中的个体变成网络中的群体，在一致的认识意识、态度、情绪下，群体不断对政府具体行政执法行为施加压力，特别是对执法行为不符合法律法规和平等公平的行为，积极主动质疑、逼问、监督和干预执法主体。最终使处理结果更符合法律法规，彰显社会公平与平等。
在“7.23”动车追尾事故中，第一时间报道动车发生追尾事故的消息是从互联网开始的，特别是微博的快速起到了重要作用，传统的报社和电视台报道远远落后于事故发生第一时间。在事故发生后，政府相关负责部门对事故进行了应急管理与处置。但在应急管理和处置过程中，采取了诸多令全国人民和事故现场的群众不满意、不理解的救援与处置行为，激起了全国人民、大众传播媒介及网络舆情的质疑、反驳、逼问，引发了“社会倒逼”现象，使政府处于被动的困境。
三、建立交流互动机制，加强科学引导管理
“社会倒逼”现象的本质是民众积极参与社会治理的一种民主生活新方式，在充分肯定包括网络参与在内的公民参与的前提下，我们也应该清晰地看到，有序和高质量的公民参与是需要引导和管理的。一方面，我们要最大限度地保护那些合法的公民参与的权利，包括知情权、表达权、参与权和监督权；另一方面，也要治理网络参与中的一些不良行为，如网络水军、网络推手等。对于那些利用公民参与在网络上造谣或犯罪的行为，必须依法进行严厉制裁，只有这样，才能为有序的公民参与提供一个良好的社会环境和网络环境。[6]因此，行政执法主体――各级政府要科学认识“社会倒逼”现象，积极适应社会发展变化趋势，在建立健全行政执法机制和增强执法人员的综合素质的基础上，主动建立与“社会倒逼”进行有效沟通与交流的互动机制，加强对“社会倒逼”现象的科学引导与管理，有利于促进执法主体依法履行好执法行为、增强执法行为的合法合理性、进而提升政府在公民群体中的公信力。
参考文献：
[1]唐均.《应急管理与危机公关》[M].中国人民大学出版社.2012年版.
[2]唐均.《应急管理与危机公关》[M].中国人民大学出版社.2012年版.
[3]唐均.《应急管理与危机公关》[M].中国人民大学出版社.2012年版.
[4]刘毅.略论网络舆情的概念、特点、表达与传播[J].理论界.2007（2）.
关键词：动车组 仿真模拟 实践教学
1、背景
武汉铁路职业技术学院于二八年七月十八日通过教育部、财政部联合组织专家评审，被确立为“国家示范性高等职业院校建设计划”2008年度立项建设院校。其中高速动车组检修技术等四个重点建设专业正式列入了2008年度“国家示范性高等职业院校建设计划”。
武汉铁路职业技术学院动车组仿真培训中心项目是高速动车组检修技术重点建设专业中的一个重要建设项目，是一个依托于CRH3型动车组列车为原型，通过舱体设备、系统硬件、系统软件组成一套动车组仿真培训系统。
2、动车组CRH3模拟驾驶装置系统概述
CRH3型动车组全功能模拟驾驶仿真系统是用于对CRH3型动车组列车司机、乘务人员、检修人员、调度人员进行层次化和系统化培训的一种多功能综合性仿真培训系统。
其中全功能模拟驾驶仿真系统能够真实的模拟CRH3型动车组列车在各类运行环境和工况下的驾驶操纵、运行特性、运行状况和视听环境以及CRH3型动车组列车运行中的各类故障和突发事件，能够有效地对CRH3型动车组列车司机进行列车操纵能力和列车运行中故障与突发事件应急处理能力的培训和考核。调度集中指挥控制仿真系统能够模拟真实的调度集中系统的所有的调度监督功能，能够有效地对中心调度人员与车站值班员进行列车运营控制的培训和考核。
2.1 系统所采用操作系统与软件开发平台
为确保系统稳定性和合理性，系统采用成熟稳定的操作系统与软件开发平台:
(1)操作系统：1)系统主要计算机系统包括视景控制计算机、系统服务器与教员计算机采用Microsoft windows XP操作系统；2)系统工业级平板电脑采用Microsoft Windows XPE操作系统。
(2)软件开发平台：1)Embedded Visual C++；2)Microsoft Visual C++ 6.0 (VC6)。
(3)视景开发平台：Maya 7.01。
(4)数据库平台：Microsoft Sql Server 2005
以上操作系统与软件开发平台均在开发公司的模拟驾驶系统中得到过成功的应用和验证。
2.2 硬、软件系统架构
硬件系统包括以下子系统：CRH3动车组（01号车）实物一比一模型、动车组模拟驾驶室、车载显示操纵屏系统、通信系统、故障/突发事件模拟与排除系统、调度集中控制系统、视景投影系统、计算机系统、移动联挂系统。系统主要用于动态仿真的全过程培训，包括列车司机进行列车操纵能力、列车运行中故障和突发事件处理能力的培训与考核等。
系统软件包含以下子系统：DMI（车载设备人机界面）仿真系统、CIR（机车综合无线通信设备）系统仿真系统、GSM-R无线通信单元仿真模块、列车信息控制系统、车载安全计算机仿真模块、轨道信息接收单元、应答器信息接收单元仿真模块、TCU牵引控制单元仿真模块、CCU中央控制单元仿真模块、模拟驾驶教学子系统软件、调度指挥中心子系统、 车站指挥子系统软件、考核子系统软件等。
2.3 整个系统基于网络技术构建
本系统基于网络技术构建，系统中的各个计算单元网络互联，所有数据信息使用同一基础平台实现信息交换，保证模拟即使系统运行时各个数据传输的及时有效。
系统的所有功能模块都通过网络技术联成动态的、有机的整体，并全部处在教师的监控与管理之下。系统配备快速或高速以太网交换机，为系统提供网络通信，网络传输介质具备很强的抗干扰能力。
本系统运用的基于TCP/IP通讯协议的网络通讯技术，已经是现代计算机网络不可缺少的技术，经过近年的飞速发展，该技术应用已经非常普及且技术水平成熟。
3、动车组CRH3模拟驾驶装置系统功能描述
3.1 系统包含的高铁运输模块和其他模块
(1)CRH3型动车组全功能模拟驾驶仿真系统：系统包括列车模拟驾驶室、列车运行仿真系统、视景模拟系统、投影系统、车载显示操纵屏仿真系统、通信系统、声音模拟系统、音响系统、故障/突发事件模拟与排除系统、计算机系统、采集与输出系统、闭路监视系统、移动联挂系统。该系统主要用于动态仿真的全过程培训，包括列车司机进行列车操纵能力、列车运行中故障和突发事件处理能力的培训与考核。
(2)调度集中指挥控制仿真系统：调度集中指挥控制仿真系统由一个调度中心子系统和三个车站指挥子系统组成。该系统完全和真实调度集中指挥控制系统的工作原理一致、操作方式及操作习惯，操作界面和功能按钮完全与实际系统相同；该模块能够与模拟驾驶仿真系统组成了一个动态的、综合性的仿真培训系统，从而可以模拟出行车调度、车站值班、司机三方在正常行车、突发事件及非正常行车情况下的实际工作情况。
(3)交互式学员演练系统：该系统包含十套交互式学员演练终端，交互式学员演练终端由CRH3司机驾驶台和24寸的向前视景显示屏组成，属于部分功能的模拟驾驶仿真系统。
交互式学员演练终端能够在教员控制台监控下联网使用，又可作为独立的训练系统使用。学员在上全功能模拟器之前，通过网络化的交互式学员演练终端系统先进行基本操作、应急故障处理、非正常行车的学习、演练，待学员熟悉了司机操纵台的设备、仪表、显示设备等基本信息、掌握了列车基本操作流程后，再上全功能模拟驾驶仿真系统进行更深入的提高训练。
(4)学员观摩系统：观摩学员可通过观摩系统所配备的观摩投影以及音响系统对模拟培训或考核过程进行观摩。观摩投影的画面包括完整的驾驶仿真器的所有子系统显示画面。
(5)教员工作站系统：教员系统具有完整的系统控制、评价、监视、管理功能，能够对整套司机驾驶模拟装置系统的培训、考核、记录进行管理、评价和控制。
3.2 系统实用功能包括教学、演练、考核三大模块
系统能够充分体现教学、演练、考核等实用功能，具体是：
3.2.1 教学功能
采用多媒体动画形式进行呈现，具备交互式人机界面，可以方便的进行动画的播放控制，如：快进、快退、暂停、声音控制等。多媒体教学的内容包括：动车组运用、维护、检修、应急故障处理等的基础知识。
3.2.2 演练功能
演练功能以任务形式存在，可由教师提前设置演练任务，内容包括：列车类别、列车牵引重量、运行区段、列车故障发生位置及类型、临时限速位置、非正常情况发生位置及类别、天气变化的位置及类别等参数。在运行过程中还可以由教师实时向操作学员发出列车故障、天气、事故的设置。学员可进行正常情况下的模拟驾驶、应急故障处理、非正常情况下行车的相应的操作与处理。
(1)学员可进行正常情况下的模拟驾驶:列车起车作业程序的模拟操作：通过系统可以使培训学员熟悉出勤作业流程及注意事项，如带齐司机证等行车必备物品等，到值班室报道，核对运行报单及记录注意事项，到调度处领取物品，了解车辆停留位置及车辆状态信息。
列车正线模拟驾驶：仿真软件能够真实地模拟CRH3列车在各种运行环境与工况下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性以及其它特性，可以提供为学员提供正线运营时各种操作模式下的模拟驾驶运营环境，通过对正线运营线路的全程上下行线路取景，根据线路真实参数进行3D建模，使用先进的投影技术为培训学员提供大角度逼真画面，根据需要可以在上下行线路上任意一段或全程线路上进行模拟驾驶培训，使学员熟练掌握不同线路参数下的各路段的驾驶技巧。
(2)非正常行车驾驶演练：系统可模拟CRH3型动车组运行中的各类突发事件，实现学员非正常行车驾驶演练。例如：行人掉道、天气突变、障碍物、火灾、站内停电等突发事件。培训司机对故障及突发事件的处理方法、处理规程及处理步骤，突发事件和非正常状态的处理等；突发事件发生条件，地点、事件等条件可由教员控制台人工设置。
(3)应急故障处理演练：故障和突发事件模拟系统在交互性学员演练终端中采用硬件实物和软件相结合的方式进行故障设置和排除的模拟。凡可在操作台上能排除的列车故障则使用硬件实做的方式实现，凡无法在操作台上排除的列车故障，例如部分车底设备故障，采用视景显示屏进行多媒体故障处理模拟。
交互性学员演练终端上，视景显示屏在故障处理时自动切换置故障处理画面，能够提供故障部件显示、排除操作部位选择、排除操作方法选择等一系列故障排除培训功能。例如列车某部件发生故障，显示屏显示此部件三维效果图并给出可能进行故障排除操作部位的选择，学员需首先操作鼠标进行部位选择，选取后显示屏的下拉菜单会显示可能进行故障排除操作方法的选择，学员需选择正确的处理方法来完成整个故障排除操作。
3.3 考核功能
系统具备完整的考核评价体系，学员的每一次训练都作为一个训练记录保存在系统数据库中，包括学员信息和训练记录数据，并按标准对操作过程做出评价，给出最终的得分，并能够将操作记录上报服务器，教员可对学员试卷进行进一步的审阅、评判、管理，最后教员成绩。
学员参加考核后，考核数据自动上传到教师机，教师机可以自动进行智能评分，也可以由教师进行一次干预，得出学员成绩，系统根据成绩自动排名，结果可以显示或打印。
4、动车组CRH3模拟驾驶装置系统先进技术特点
4.1 原型开发方法
原型法是近年来提出的一种以计算机为基础的系统开发方法，利用原型法开发系统时首先构造一个功能简单的原型系统，然后通过对原型系统逐步求精，不断扩充完善得到最终的软件系统。
本系统软件系统开发中，从最初构造一个最简单的系统原型，原型包含：自检系统、驾驶模式模拟，控制电路模拟、动力学计算、终端系统模拟、故障/非正常行车处理模拟、课程管理/、教员管理/评价系统。经过实践使用，这套原型构建合理，扩展方便有效，如控制电路模拟，可任意增加控制电路逻辑，课程可根据用户需要，定制、增加，可配置丰富的教学课程。运用这套软件模型能快速满足用户的需求。通过对原型系统逐步求精，不断扩充完善，最终得到了满意的软件系统。
4.2 虚拟现实视景技术
虚拟现实（简称VR），是综合利用了计算机图形学、仿真技术、多媒体技术、人工智能技术、计算机网络技术、并行处理技术和多传感器技术，模拟人的视觉、听觉、触觉等感觉器官功能，使人能够沉浸在计算机生成的虚拟境界中，并能够通过语言、手势等自然的方式与之进行实时交互，创建了一种适人化的多维信息空间。
本系统根据高铁线路的实拍图和规划方案构建的3D场景，根据数码相机、摄像机采集的图像，制作相应线路上的各个物件、实景景物3D模型等。根据得到的线路平面数据，线路纵断面数据，制作出真实弯度，坡道线路3D场景，再通过maya进行模型优化。
本系统通过虚拟现实技术，成功地实现了虚拟现实3D场景的管理控制，如控制车速、信号灯、道岔，会车等常规控制，并能模拟、和交互式处理非正常行车事件：如行人卧轨，挤岔，落石、小车挡道、火灾、水淹道床等等事件。
4.3 多层分级结构设计技术
整个系统采用先进的分层式、多级结构，教员机和学员机之间以及相邻学员机之间通过局域网连接，采用C/S即客户/服务器模式，网络通信使用通用的TCP\IP协议，保证数据和命令的正确传输。
系统采用分层式结构，教员机做为控制层，完成整个系统的管理以及各类控制命令的下发，例如机车逻辑运算、故障设置与恢复、学员机的监视等工作；司机操控台做为业务逻辑层，执行动车组机车的各类具体操作，例如启动列车、加减速等操作；CAN下位机做为操作表示层，负责司机控制台实际按钮、信号灯、手柄的操作和状态读取等工作。
采用这种先进的结构模型，可以使教员机、学员机等各个层面各司其职，不会发生逻辑错误，提高了系统的运行效率；教员机设置数据中心数据库，将数据层和操作层分开，有利于对数据的保护和统一管理。
1.在伊朗城市生活,吃穿住行基本上都少不了中国元素,中国的铁路修到哪里,中国商品也就延伸到哪里。
2.伊朗的电器商店,大多以日韩产品为主,但超市一类的大卖场,就是中国货的天下了。
3.“中国制造”之所以在伊朗畅通无阻,除了价廉外,更重要的是得益于没有实质性的竞争对手。
走出国门后的中国人肯定都会经常遭遇这样的不快询问:你是日本人?对于日本一向反感的中国人几乎都急忙否认。但随后对方又问:韩国人?这样的问询在世界各国司空见惯。但是在伊朗,中国人不会有这样的尴尬!
由于政治原因,欧美国家、日本,与伊朗的贸易受到限制,中国则一跃成为伊朗的第一大贸易伙伴。可以想象,东亚的面孔肯定是以中国人居多,所以,伊朗人可能会把偶尔出现的日本人误当成中国人,但几乎不会错把中国人误认为日本人。
当然,在伊朗工作的中国人最引以为荣的还是德黑兰地铁。因为德黑兰地铁的设计、施工方等均为中国单位,施工单位有中铁工程集团、通号集团,设计单位铁三院、北京城建设计院、北京全路通信信号研究设计院等。
经济适用、安全可靠的德黑兰地铁系统,不仅深受德黑兰市民称赞,设拉子和伊斯法罕两个城市也邀请中方去进行设计和咨询工作。而且哥伦比亚、叙利亚、摩洛哥、巴基斯坦等国家对德黑兰地铁模式也非常感兴趣。
在伊朗城市生活,吃穿住行基本上都少不了中国元素,中国的铁路修到哪里,中国商品也就延伸到哪里,在伊朗投资修铁路其实是理所当然稳赚不赔的买卖。
长期在德黑兰工作的中国技术人员得意地向初来乍到的同胞传授秘诀:在德黑兰乘地铁不用买票,只要你说“我是中国人!”负责检票的人一般会用他的公务卡,让你免费出入。他说,虽然车票便宜,但享有特权、优惠,心理感觉是不一样的!
中国对伊朗的出口以机械设备、轻工、五金矿产、化工为主,其中机电产品已成为我国对伊第一大出口商品。而中国企业在伊朗的合作项目主要集中在能源、交通、化工、通讯、有色金属、造船、水利、冶金与建材等9大领域。现在,中国不仅是伊朗最大的贸易伙伴而且也是伊朗最主要的海外投资供应国。
不过,与伊朗老百姓的生活联系紧密的显然还是中国的小商品。
伊朗的电器商店,规模也相当于国内的国美电器,大小电器通吃,还包括厨房餐具,但大多以日韩产品为主,而且是原装的,三星32英寸液晶电视要6900多人民币,上面还写着DVD,或许还包括DVD的价格?看来,伊朗人还是迷信日韩电器。
但超市一类的大卖场,就是中国货的天下了。这些市场的人气显然要高于电器商店。走进一看,虽然是中国货,但显然是这里的外贸订单,所以样式与国内的有所区别,尤其是玩具、清洁卫生用品,乍一看外包装的品牌颜色与国内的一样,但拿起来一看,上面写中文的地方,现在是波斯文。
更多的“中国制造”来自义乌。漫步在伊朗首都德黑兰或者其他大城市伊斯法罕、设拉子的市场上,除了伊朗传统的地毯和农产品外,销售的服饰、鞋袜和各种文具用品有大约90%是从义乌进口。尽管谈到中国货,伊朗市场上的买卖双方都一致认为“大部分质量并不过关”。
但同世界各国的消费者一样,伊朗民众自然也钟情它的价廉。从事跨国贸易的伊朗人对经销的中国商品似乎一点也不挑剔,服装、饰品、鞋袜、文具等,只要是物美价廉都感兴趣。的确,廉价的中国商品在富裕欧美市场都不愁没有销路,何况长期遭受制裁、经济捉襟见肘的伊朗老百姓了。
尽管伊朗女性在公共场合只能一袭黑衣,但这并没有阻止她们热爱中国服饰。相比于其他日常用品,伊朗女性对中国的服饰、鞋帽和手工艺品更是青睐。只要稍加留意就能看到伊朗女大学生的穿着,可以发现她们的衣服、裤子和鞋子大多打着“Made in China”,价格自然也实惠,10～20美元就能买到一件。
各种义乌出产的卡通娃娃、印有汉字诗词的灯笼、特色风铃等手工艺品和装饰品等,也是伊朗百姓比较钟爱的小商品。据悉,伊朗还在南部城市阿娃达设立自由贸易区,这是中东地区第一家大规模的中国贸易商城。从而结束了以前这一地区进口中国产品一直是从迪拜转销的历史。
在伊朗期间,正值汶川大地震之后。东方人面孔在伊朗街头极为醒目,得知来自中国时,热情好客的他们都顿时收敛笑容立即表情沉重起来。先用手做颠覆状,又将手伏在左胸口上方,沉痛地说:“你们国家遭受了地震,伤亡惨重,向你慰问!”
伊朗人除了对深受灾难的中国人民充满同情外,也对中国的民居、学校等建筑质量表示极大的担忧。说来也怪,伊朗虽然与美国是死敌,但在伊朗居然可以堂而皇之地收看美国的CNN电视节目。他们就是从CNN关于汶川地震的报道中,得知这个让我们中国人悲伤的新闻的。
“你们建造的学校怎么那么不堪一震?!”面对这些疑问,我无言以对,也想不出“豆腐渣工程”这个词怎么翻译才能够让他们听懂。有伊朗的朋友指着一片建筑工地问,这些工地都是中国工人来建造,听说这些工人工资都很低,他们建筑的房子会不会也不结实?是啊,毕竟伊朗也是一个地震频发的国家。
从本质上来讲,“中国制造”之所以在伊朗畅通无阻,除了价廉外,在很大程度上还得益于没有实质性的竞争对手。长期被国际社会孤立,极大地阻碍了伊朗的科技发展。发生在伊朗宾馆的一件小事情就可看出端倪。
初到伊朗,入住位于德黑兰市中心的“革命酒店”,把行李放到房间后,和伊朗朋友一起去楼下吃饭。回来后,用房卡开门,左试右试,房门却依然一副“任风雨来袭,我自岿然不动”的架势。
“报人评报”今天和大家见面了。承蒙《新闻与写作》郭洪新主编及各位同仁的信任和抬爱，我暂做该栏的主持人。
顾名思义，“报人评报”就是由正在办报者或曾经办报者对当今各报品头论足，将涉及消息、通讯、评论、标题、图片、版式、专副刊作品等各种题材，包括采访、写作、编辑、策划、摄影等诸多方面，采取对比、分析、综合、统计等方法，试图从中找出一些带规律性的东西，既有普遍的指导意义，又具有实用价值和可操作性，以供报业同仁尤其是年轻记者编辑们参考。
众人拾柴火焰高。有了您的支持和帮助，“报人评报”才可能生机盎然，繁花似锦。诚恳欢迎您的来稿，更希望得到您的批评和建议。来稿请寄《新闻与写作》编辑部，也可与以下电子信箱联系：ltz1001@vip.省略。
“好雨知时节，当春乃发生。”今年4月20日晨，北京突洒甘霖，遍布城乡，连续24小时未停歇，成为北京近5年来最大的一场雨，又是北京自1965年以来同期最大的一场雨，形成可用水1.43亿立方米，使全市新增蓄水225万余立方米，仅集雨工程就留下雨水50万立方米。天降好雨，也送来了太多太多的好新闻。京城各报几乎都作了报道。
新闻源来自上苍，各媒体机遇均等，大雨给我们的编辑、记者送来了相同的新闻素材，但是各报对此作出的不同反映和处理，则明显分出高下：北京晚报迅速作出反映，于4月21日头版头条刊发了《一场春雨连降24小时》的标题新闻，并配发春雨润“鸟巢”的新闻照片，还在副题中标出四个新闻点：这是北京5年来最大的一场，郊区降水量达到暴雨水平，自然降水与人工催化联合，今晚还有小雨、明天天气温低。同时在第三版头条位置刊发《京城降五年来最大春雨》的消息，对此雨产生的原因、降水规模、分布情况等作了详尽报道；在第14版头条位置刊发《谷雨迎春雨，滋润大地》的消息，从“谷雨要雨”的农谚破题，从普及科技知识和对百姓生活影响的角度做了进一步介绍。22日北京晚报又作了连续报道，在头版作标题导读的同时，在第2版为这场雨精心刊发了一组报道：主题是《密云水库喝了140万立方米水》，副题是《全市集雨工程蓄下50万立方米》，右上是《阴雨天菜价反弹》，右下是《潭柘寺重现30年前飞瀑奇观》，所占版面并不多，但信息量大，可以满足多方面读者的不同要求，而且与群众日常生活息息相关，又具有晚报特色。尤其值得一提的是，北京晚报两日关于这场春雨的报道，都采取了整体协调，首尾呼应的布局，即在头版作标题导读，并分别标明(详见第3、14版)和(详见第2版)，方便了读者的阅读，也显示出编辑部整体策划和统筹安排的匠心。
同在22日，北京的一家日报在头版报眼发了一条题为《全市集雨工程留下雨水50万立方米》的消息，在第8版头条位置又发了一条题为《一场春雨降下常年三个月的雨量》的消息，两者新闻角度不同，具体生动，但有相当一部分内容重复，而且同刊一报，却看不到两者之间有精心设计的照应，给人一种无序的交叉感，据了解，此情形的出现与“铁路警察，各管一段”有关。
京城谷雨降雨，京郊日报对此也很重视，分别于4月21日和23日在头版刊发了题为《利农中到大雨昨应“谷雨”景》和《5年来最大春雨昨晨作别京城》两条消息。第一条消息发得及时，而且内容充实，如能将总降雨量之类的主要新闻要素在题中标出会更好些；至于第二条消息只是告诉读者这场雨于昨天早晨停了，没有抓住这条新闻的要点，也忽略了新闻标题的时效性。巧妇难为无米之炊。然而，如非巧妇，即使有了充足的米和菜，也未必能做出丰盛的佳肴美食。新闻面前人人平等，八仙过海各显其能。这就要看我们对新闻资源进行认知、整合和解读的功力和技巧了。
本期主持人简介
刘霆昭，资深报人，高级记者。1970年开始参加新闻工作，历任北京日报工交部副主任、北京晚报副总编辑兼新闻部主任、《四通八达》专刊主编、《北京电视》杂志常务副总编辑、北京日报和北京晚报上海记者站站长、北京经济报社社长、北京现代商报社社长、同心出版社社长兼总编辑等职。现任京报集团和北京市社会科学院新闻研究所所长，北京理论研究与传播基地特约研究员、中国经济报刊协会副会长，中国出版协会理事、中国传媒大学博士生导师。
