时间：2023-06-15 17:27:23
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇工地安全规则，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
地点：县市政公司二楼会议室
参加人员：,
欧阳恩明：今天请大家来，两件事，一是关于新资质就位，二是安全形式分析，下面，请各公司经理谈谈安全形势。
欧阳坚：
三相五线制从邵阳培训才开始认识，从衡阳买电缆，安全管理才规安范全事故，企业的工地一旦出现，项目经理部责任重大。在新华书店工地的情况的脚手架绑扎一事上，当时，架子工提出要实行一种别的绑扎方式，但我觉得有些奇怪，于是对照规范，可以看出，从规范上没有找到要求没有省略，作为公司，对安全生产非常重视，基本消除了木脚手架，公司目前的特种工种除开起重工、和灰工、电焊工、信号工，要求建管站加强对这种培训。光缆、特殊工种，保证配合建管站的工作。
匡文军：
市政公司与洞口公司资质就位合并，请大家多支持。市政公司今年上半年基本没工程，最近县准备县庆，有东西入口工程，公司的质安员都已深入工地，公司对安全生产非常重视，各项准备工作就绪，希望职能部门多指导。
肖友宝：
作为现在公司的管理人员，安全意识不是很重视。应当加强学习，安全就是效益，只要出现安全事故，效益没有。通过此次安全培训，安全意识有了很大提高。安监站多指导。
谢正锄：
安全生产有些项目经理没有意识到，通过此次会议，公司已经合并，几个股东再集中开会，定出好的制度，加强安全生产管理，尽量不出安全事故。
肖仲文：
很庆幸这几年没有出现安全事故，公司准备在安全生产方面加大力度，特别是黄桥和又兰，要加强教育，以公司为主体，有全局意识，公司最近正在整顿，以后公司会更加规范，希望建委多指导。
陈立新：
今年10多个工地。高沙公司的施工员个个想当老板，工程价格低，安全很欠缺。自己半懂，设施无法与其他相比，公司原来没有积累，安全设施基本没有，为了生存，现在准备2003年保证所有工程钢脚手架。
谢立林：
建筑方面自己觉得是门外汉，感慨：
1、安全生产通过建委、安监站宣传培训，安全意识有了很大提高，安全事故强调严格，不能再吃运气饭；
2、安全隐患还是很多，应该逐一消除，现在与任何单位签订合同，造价方面，安全设施每一个工地要投入几万元，彻底整治隐患，我们要求，制定一些约束机制。对他们从资质
王伟人
安全局里很重视，自己也要正视，资质就位以后，争取做得更好。
欧阳恩明：
资质就位关系企业生存。
安全生产：
用电三相五线制，不存在木箱子。
漏电保护问题；
没有横担；
配电房下面应该绝缘；有的工地没有配电房，防雨，
下一步每一个工地进行检查，改进，现在看，县城比下面好。脚手架的拉结问题，主体的拉结问题，间距问题，
夹板问题，三层夹板要满铺！
架子按要求高度超出女儿墙(操作层)，要防护；
提升设备：
安全帽：在操作过程中有没有戴？从管理层上说，没有提高。说实在话，工人每天几十块钱，他们不懂，要教育，不要因为几十浪费几万甚至更多，企业、经理要有相应的威信，不要说安监站要求这样做，是你们自己的事，我们的目的事一致的；
文明施工：
工完、料尽、场清；
场地布置问题：路，通，清洁；场地堆放有规则，给人一种舒服的感觉，年初安监站工作要点有规定。
县城要求所有工地钢脚手架，要求是不是过高？新华书店工地，投入不少，但给人的感觉就是不一样！
文明施工工地，要求大家一定做好基本工作，否则免谈：架子、资料、安全防护；
要从开始就抓，追求经济效益的同时，时刻注意安全生产；安全事故一旦出现，没有办法补救。
下半年工地越来越多，拜托大家一定抓好安全生产，平安渡过今年。
生产实习对于土木工程专业的本科生具有重要意义，是承前启后的一个关键环节，“前”指大学前三年的专业理论知识学习，“后”指大四将要开展的部分专业课、毕业设计以及毕业后的工程实践。笔者结合带学生生产实习的经历，着重论述了对土木工程专业生产实习模式改革的探索和思考，并对存在的问题提出了相应的解决方法或建议，以期为土木工程专业本科生全面掌握、充分吸收课程的精髓提供参考。
关键词:
土木工程;生产实习;综合改革;创新实践
世界高等教育发展的经验表明:知识、能力和素质都来源于实践。目前，各高校致力于深化实践教学改革，加强实践教学环节［1］。生产实习是工科学生在大学学习中必不可少的一个重要环节，学生在生产实习中需要联系实际以巩固所学的理论知识，为以后的工程实践打下良好的基础［2］。对于土木工程专业，生产实习更是理论学习—认识实习—生产实习—毕业设计—工程实践这一完整链条的重要环节，它直接影响毕业设计的质量，影响学生毕业后的择业和工程实践。一个合格的生产实习应该全面包含一个工程的完整施工过程，这里所指的包含不是实地观看全部施工流程，事实上也很难在生产实习这个时间段看到一个完整的施工过程，未看到的施工过程要通过现场施工人员的讲解、图片存档资料、其他工程的视频资料加以弥补，使学生在生产实习结束时能够对工程大致的施工过程做到心中有数。目前，土木工程专业生产实习中还存在着一些问题和不足，仍有许多细节有待改进:(1)对生产实习的潜在安全隐患缺乏保障措施;(2)生产实习的校内学习准备不足;(3)固定分配模式造成分配到不同工地的学生学到的知识差异较大;(4)学生提问意识不强，生产实习有而走马观花之嫌;(5)未有效调动工地现场负责接待生产实习的技术人员的热情和积极性。
一、生产实习安全保障措施
生产实习绝大部分时间在校外，学生往返交通安全以及工程现场参观中的安全问题令人担忧，因此建立应急预案和应对措施以保障突发事故能够得到及时妥善处理非常有很必要。在此，建议学校拿出生产实习的部分经费为学生购买生产实习期间的意外伤害保险。对于部分靠自己或家人朋友联系实习单位的学生，建议要求学生出具有家长签字的《同意非集中生产实习申请表》，必要的时候可电话与家长沟通确认实习工地的安全情况，强化非集中实习学生及其家长的安全意识，同时也为这些学生购买短期综合意外保险。
二、校内学习及准备
除了工程现场实习外，完整的土木工程专业生产实习还应该包括现场实习之前的校内学习及准备阶段。校内学习主要包括两大内容:一是，教师关于校内生产实习的讲解和一些专业性的视频讲解，有条件的还可以让学生走进学校自有的实验室进行参观学习［3］;二是，工程企业单位里的专业技术人员的讲座和交流。中国工程院“创新人才项目组”的研究表明，应鼓励高校与企业推动教师和工程技术人员之间的交流互动:工科教师队伍目前普遍存在重理论和科研、轻工程实践的现象，青年教师缺乏工程实践的经验和经历，这不利于工程教育质量的提高，建议学校尽可能多聘请一些有丰富工程实际经验的工程师来校教学［4］。对于生产实习这门实践课程来讲，更是如此，更需要充分借助工程单位的技术力量来提高学生生产实习的质量。通过以上两大类内容的学习，拓宽了学生的知识面，对于培养学生的“大工程观”具有积极意义［5］。具体而言，上述两类学习内容又可分为四个，前两个是第一类内容的具体描述，后两个是第二类内容的具体实践，详述如下。
(一)内容一:典型分部、分项工程
主要的分部工程有地基处理与基础工程、主体结构、建筑装饰装修、屋面工程、建筑给排水、通风采暖和空调、电梯等。其中，每个分部工程又分为若干子分部工程，每个子分部工程又分为若干分项工程。常见的分项工程有土方开挖、锚杆支护、模板工程、钢筋工程、混凝土工程、钢结构安装等。校内学习首先要系统学习主要的分部工程和分项工程，学习方式可以是带队老师课堂讲解与分项工程视频播放相结合，充分调动学生的学习热情。
(二)内容二:大型工程介绍视频资料
著名的大型工程如迪拜塔、广州电视塔、上海环球金融中心、台北101大楼、美国金门大桥、希尔斯大厦等详细视频介绍资料一般可以在国家地理等网站下载，这些视频资料详细介绍了这些工程的设计思路、施工过程、所采用的新技术、新材料、新工艺，以及面临的难题和解决方案等。此外，还可以在互联网上下载一些工程施工过程的模拟动画。这些视频和动画均介绍详细、生动形象、过程完整，是非常好的辅助教学资料。
(三)内容三:平法施工图相关知识
图纸是工程师的“语言”，看懂图纸的重要性不言而喻。目前中国的施工图使用平面整体表示方法(以下简称“平法”)，这就需要了解混凝土结构施工图平法制图规则和构造详图。这些规则可以从规范图集中详细学习，也可以从一些参考书籍中系统学习，如陈青来［6］所著的《钢筋混凝土结构平法设计与施工规则》。根据教学要求，可以邀请工程师来讲解这一内容。工程师的特邀报告需要介绍常见构件如梁、板、柱、剪力墙等结构施工图中平法读图规则和识图方法，使学生在进入工程现场开展生产实习之前对平法施工图中常见构件有清晰的认识。
(四)内容四:新材料、新技术、新工艺
特邀报告中还应该对目前工程施工中用到的新材料、新技术、新工艺等作简要介绍。如图2所示，常见的新材料、新技术、新工艺通常用于保温节能、防水、供热以及砌块、板材的生产中，学生进入工地实习之前，需要对此有一个大致的了解。
三、学生分组模式
由于参加生产实习的学生众多，而可接收学生实习的工地以及每个工地可接收学生的数量有限，不同的工地在建工程的结构形式和施工阶段也不尽不同，这就不可避免地造成有的学生能够看到相对核心的施工过程，有的学生只能看到类似内墙抹灰等“边角”施工。为了让每一个学生尽可能看到更多的、更完整的、更核心的施工过程以及不同的结构形式，在学生生产实习过程中采用带队老师固定在某一工地、学生在不同工地之间轮流实习的方法，尽量做到实习内容的多样化。每个工地固定带队老师的作法，更有利于与工地负责学生实习工作的管理人员开展沟通交流，减少给施工带来的不便。在第一次工地现场人员带领带队老师、第一批学生参观、集中讲解后，以后的第二批、第三批学生均可由工地带队老师讲解。该分配形式在生产实习中收到了很好的效果，学生普遍反映良好，生产实习期间过得很充实。
四、实习要求及考核
(一)角色转换
在生产实习的过程中，我们要求学生“悄悄地”把自己当作监理，以监理的身份来查看工程施工现场是否有不满足规范要求之处?或者是否有与课本上所学知识不符的现象?若发现，及时向带队老师提出并讨论。因此，要求每个学生有积极的“识错”意识和提问意识，带着笔记本上工地，随时记录自己的疑问，记录施工员或带队老师的解答。在学生结束生产实习完成实习报告时，要求学生对生产实习提出意见和建议，便于每年及时更新、调整不利于生产实习工作开展的思路和政策。
(二)查漏补缺
一般来讲，在课程安排上生产实习应在学习完土木工程施工课程之后进行，但有的学生未选或由于课程安排等原因(如国际班的学生大学前期被安排了较多的外语类课程)大四才学该课程，而生产实习往往安排在大三结束的暑假，这在一定程度上影响了生产实习的效果。其他几门重要课程若在生产实习之前未学习过，也需要在生产实习之前快速补充如高层建筑结构、地基处理、基础工程、砌体结构、建筑结构抗震等课程的部分概念性知识，这样可大大减少学生在生产实习过程中处于“懵懂”状态的时间，有利于生产实习的效果。
(三)考核方式
大连理工大学土木工程专业生产实习结合学生实习期间出勤、在工地现场的表现、实习日记、实习报告(含关于某个感兴趣的知识点的专题报告)、实习答辩、对生产实习的建议等环节进行考核，不同班级设定相同的比例。这种多考核环节相结合的方式得到了学生的积极认同。如实习答辩，很多学生反映这是入学以来第一次经历答辩考核，由于要面对至少3位专业老师的提问，学生在实习结束后会认真准备实习报告、查阅资料，回顾并总结实习期间的所见所闻，因此实习效果比较理想。
五、实习基地建设
学生的生产实习不能为企业带来经济效益，相反企业还需承担一定的安全责任，所以尤其是综合实力强、管理先进的生产企业往往不愿接纳学生进行生产实习［7－9］。为了取得良好的实习效果，学生进入施工现场后，需要邀请工程现场技术人员对实习工程进行1～2次的带队参观或集中讲解，这对于学生快速了解工程概况、工程参观重点、工程的主要特点等大有帮助，加之邀请施工单位或者监理单位有丰富工程经验的高级工程师到学校为学生开展讲座，这些切实的需要都离不开生产企业的大力支持，因此，建议安排一部分经费用于支付工地技术讲解人员和特邀报告专家的劳务费，并在可能的情况下适量聘请技术水平高、资历深的高级工程师作为生产实习教学兼职教师，同时授予荣誉称号和荣誉证书。适当的经费倾斜和称号授予对于为生产实习付出辛苦劳动的工程师们是一种肯定和尊重。这在一定程度上也保证了生产实习特邀专家的积极性，将对学生的生产实习效果起到积极的作用。此外，建议毕业后留在大学所在城市从事施工、监理或设计等相关工作的学生能保持与母校的联系，在合适的时候能为师弟师妹们提供较好的生产实习的机会，为母校的发展尽一份力。虽然生产实习需要企业的大力支持，但生产实习的效果很大程度上仍取决于生产实习指导老师［10］。而很多指导教师由于也缺乏工程实践经验，难于较好地开展生产实习指导［11］，因此，应加强专业教师与企业技术人员之间的交流，除了从企业聘请高级工程技术人员对生产实习指导教师开展讲座培训之外，还可选派教师到企业参与工程实践［12－13］。
六、结语
(1)建议为学生生产实习购买意外伤害保险，并要求非集中生产实习的学生出具家长同意书面证明，避免学生私自外出生产实习或从事其他活动。(2)强化生产实习校内学习及准备，如校内老师讲解、观看大型工程视频、由工程设计/施工/监理单位中的专业技术人员来校进行生产实习讲座和交流等，使学生在校内为生产实习作充分准备。(3)改革了以往的固定学生分组模式，由带队老师固定在一个工地，学生在不同工地轮流实习，并依照工地可容纳学生数量、各工地施工阶段等分配学生，使每个学生都可以学习到丰富的生产实习知识。(4)调动不同角色的积极性。鼓励学生进行角色转换，将自己看作工地的一员，对施工中出现的不清楚或不理解的地方积极提问，真正在实习中有所收获;通过支付专家劳务费、授予兼职指导老师荣誉称号等形式，调动为生产实习服务的工程单位技术人员的热情，进一步提高生产实习的质量。
作者：安永辉 王立成 单位：大连理工大学建设工程学部
参考文献:
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关键词铁路施工、天窗作业、安全教育、工程细分定量、安全防护
中图分类号：F530.3 文献标识码：A 文章编号：
随着国家的高速发展，所需铁路的大量施工，不可避免的有对既有铁路的改造施工或临近既有线的施工。做为专业的铁路公司，技术人员和施工管理人员全部受到过专业的安全技术培训和教育工作。而在天窗作业中造成的行车事故主要为施工延时、施工劳务人员及施工机械侵线和安全防护工作。为了确保铁路行车安全，就亲身经历的西宁东货站试风管和脱轨器的安装工程中着重在以上三方面对天窗作业的施工避免一般行车事故发表一些浅见。
一、施工论证
1、技术人员和施工负责人到现场勘察施工现场，根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规政策不符或者地质情况与设计不符，按原设计施工可能会给行车安全带来隐患以及其他等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。
2、施工现场障碍物和既有线对施工的影响，与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类建筑物的限界现状。各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。
3、了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求。
4、确定对该工程采用何种施工方法及工艺，编写施工方案，其中包括组织机构方案（各职能机构的构成、各自职责、相互关系等）、人员组成方案（项目负责人、各机构负责人、各专业负责人等）、技术方案（进度安排、关键技术预案、重大施工步骤预案等）、安全方案（安全总体要求、施工危险因素分析、安全措施、重大施工步骤安全预案等）、材料供应方案（材料供应流程、接保检流程、临时（急发）材料采购流程等）。
二、安全教育
加强劳务工的管理。参加营业线施工的劳务工必须由正式职工带领。对劳务工要进行安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗。在工程施工前最少一周时间对施工劳务人员进行安全技术培训和教育工作。每天进行最少一小时的人身安全和施工安全培训教育工作。并在上岗前进行考核，合格者方可进场施工。营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包给不具备相应资质的单位承担。劳务工不能担任营业线施工的爆破工或施工安全防护员等工种，不准单独使用各类作业车辆。
在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全措施：
1.严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 2.新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。 3.行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员．须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。 4.作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
5.横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头行走．严禁扒乘机车车辆以车代步。
6.上道检修人员应配备自动报警或通讯联络工具，在设有来车报警设奋的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。
7.电气化区段作业人员除落实上述措施外，还应严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。
8.不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入限界。
9.横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步望，确认两端均无列车开来时方准通过。
10.不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具材料
11.严禁作业人员跳车、抓车、钻车、扒车
12.冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。
13.特快旅客列车到达施工地点前10 min，必须停止影响列车安全运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。
14.不得利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。
15.在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m，邻线不少于500下道避车。
16.在区间或站内正钱作业来车时，慢行条件下可距离本线来车500m下道避车．邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。
17.在站内其他线作业来车时．作业人员应距离本线列车不少500 m下道避车；邻线可不下道．但必烦停止作业。
18.休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。
19.施工时佩戴安全护具，如安全帽、安全带、防护手套等。
20.严禁超范围施工。
三、工程细分
每次天窗作业施工前组织现场施工管理人员、技术员、安全员、防护员、施工劳务队、特种工作人员等开施工组织会议。明确各部分、各岗位的工作职责和负责项目内容。
在单次天窗时间内明确施工目标，合理安排工程量。对施工工序要科学、合理、有效，对施工人员和机械的安排做到细致有序，制定天窗时间内工序时间表。对施工进度及防止施工延时有重要作用。根据站场给出的天窗作业时间合理安排工程量，天窗作业时间内应预留0.5-1小时时间作为突发状况解决时间。
例如：封闭到发线施工项目的步骤及内容
步骤一：封闭到到发场1、2道（147#道岔岔尾至K171+450段站线），进行脱轨器（“脱1-2”、“脱2-2”）安装；DN40 钢管“管西1-2”埋设；相应位置试风执行器安装及电缆埋设施工。
车站给出的天窗时间：14:00-20:00。下表为天窗时间工序时间表。
天窗时间工序时间表的制定并非是盲目的制定，需与施工劳务队、现场施工管理人员、特种工作人员等多方面的沟通了解。对各方面的施工能力，人员配备，机械状况及效率等做多方面的调查，合理的分配时间，能够在施工时高质量、高速度、高效率的完成作业。
对于施工时的个人职责安排的清晰到位，使每个人清楚自己工作内容，目的明确。防止因人员多、工作量大、职责不明确而导致管理混乱、耽误工时造成施工延时或完不成施工内容。
对于施工时的细节充分考虑周全，对于能在施工时提高工作效率的任何施工方法和准备工作都要提前讨论其可行性并使之实施。
在天窗时间工序时间表内部分施工工序具有时间弹性空间，但是总体时间上除非遇到重大险情是不可更改的。所以我们在施工时在前期需要快速施工抢时间，为下一步工序在时间上做充分的保留。
对于在施工时可能发生的突发状况做出相应的应急预案和处置措施。
四、施工准备和安全防护
1、天窗时间作业前施工管理人员、安全员、防护员、机械设备、劳务人员全部提前60-90分钟到场准备。施工管理人员现场指挥施工准备工作，对施工场地范围设置警戒线。与施工无关人员清场。机械设备调试正常，可以正常工作，并备有相关配件或备用机械可以天窗时间内连续施工，不因机械设备问题造成费时误工。如有大型机械，例如吊车、挖掘机等需有专人负责防护，并且提前寻找支设地点，需支设稳定，无坍塌、倒塌等安全隐患。劳务人员和施工工具齐备，在指定地点集结等待施工命令。严禁无命令施工和提前施工。劳务人员不得在天窗作业前进入铁路线施工场地。安全员现场查看安全隐患。
2、在天窗作业中安全防护工作是人身安全和施工安全的保障。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。在施工中我们配备驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员。要求防护员必须由铁路正式职工、年满18周岁、思想品德好、组识纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或过程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。施工安全防护员由段（队）领导依照有关基本条件批准的职工担任。一经派定后不得任意调换。施工时要求防护员在工作中认真履行自己的职责。上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。作业中集中思想，认真燎望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。认真记录列车通过慢行处所的速度如发现超速现象，应及时向有关部门报告。与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时．按施工负责人的命令．及时撤除停车防护信号。驻站联络员上班前点名时．必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地电活员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。负责办理施工要点登记手续。按规定向车站值班员办理轻型轨道车出车、返回或机具转移时的要点手续，填写“轻型轨道车使用承认书”一式两份（一份交车站，一份自用）。区间要点时，车站、工地双方分别填写“轻型车辆使用承认书”，事后补办签认手续，要确认机具下道后再由值班员消点，在值班员未签认前，不得通知机具、车辆上道。办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。及时了解车姑值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时．必须执行预报、确报制度。驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。临近施工挤终止时间．提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员办理手续。 封锁施工完毕．根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。
在西宁东货站试风管和脱轨器的安装工程中我们在40天的天窗作业中没有发生行车事故。其中对劳务人员的安全培训教育，提高劳务人员自身的安全意识，方便施工管理人员的管理；施工时的工程技术准备、施工方法工艺工序的细分、人工机械安排使之高质量、高效率的完成施工内容；安全防护工作的尽心尽责令施工人员放心工作；使避免行车事故起到了重要作用。
参考文献
1.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）
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关键词：分包制度 建筑业 安全 影响
引言
世界各地的建筑业都非常依赖分包程序。分包制度不但被普遍应用，亦可能成为企业经济体系的一个永久特色。它从传统的建筑业延伸至其他行业。职业安全专业人士对分包制度如何影响工地安全甚表关注，而其他人士同样关注环绕分包对品质控制的问题。虽然安全与产品品质有密切关系，但本文的目的在于探讨工地分包制度对安全的影响，并描述客户、承建商与法例在改善分包商的安全水平方面所作出的贡献。要强调的一点是，在任何讨论有关分包制度问题中，它是不能独立考虑的。同样地，分包商与总承建商的关系及互相配合对工地安全极为重要，承建商与客户及其代表的关系亦然。因此，探讨客户与总承建商的角色，作为找出如何影响分包商对工地安全所作出的贡献。客户、总承建商与分包商亦须在社会厘定的法律架构范围内营运，以防工业意外发生。因此，有必要探讨有关分包商的安全标准的充裕程度或在其他情况下所涉及的法律问题。
建造业的分包制度
分包制度有两种不同的模式，首先是提供专业技能的分包商，它们并非由总承建商提供特殊技术或非其资源所能承担者，例如升降机安装承建商、涉及机电设施或搭棚工人。其次，是有惯例将分包工作再分多重转包。这可能曾发生在专业分包商身上，但最有可能与半技术或非技术性劳工的工作有关。最明确的一点是，分包制度是建造业不可缺少及永久性的特色。减少过度分包是可行及适宜的，但事实上采用分包对建造业的效率及竞争力能作出重大贡献，任何想将分包制度废除均不切实际。基于分包制度不会消失，安全专业人员应考虑如何对分包商作出更有效的控制，以期改善工地的安全水平。
分包制度有关的安全问题
首先，是如何可以有效安全管制工地安全。大部分国家的法例都规定总承建商须建立有效监管工地安全的制度及程序。在多重分包制度的情况下，要履行此责任变得难上加难。相关的问题是安全培训与安全意识方面。这是工地安全策略方面的主要关键因素。理想的做法是为工地的所有工人提供安全培训最基本的标准水平，不论个别工人的雇主是谁。但如有多层分包制度，此实难以达致，而逃避培训责任机会亦较大。香港许多承建商规定地盘所有工人参加了基本工地安全培训课程。但这并非一个适用于全球的规定，1999年一个数据显示（由香港大学史提芬逊博士Dr. Stevenson提供），有14%工地受伤的工人完全没有接受过培训。有些工地规定平安训练卡作为基本培训的雇佣条件。有很大机会是此等受伤工人可能属多层分包及趋向低层。
从过多分包导致的安全问题乃工程层层分包，每层都赚取利润。最后承包者常没有，甚至全无资源用作安全，即使他们有意识及兴趣投资于安全方面。加上这种分包制度鼓励推行每日支薪制度，这在香港是非常通行的，亦导致工人经常转工，尤其在劳工短缺时。工地劳工转工率高层构成对安全培训、有效管制，以及承诺订立安全制度及程序方面的问题。这均对希望改善安全水准的承建商及专业安全人士构成难以控制及解决的问题。
下面将提出可使用的方法，其中一些有实践成功的例子。
客户扮演的角色
客户委托承建商进行兴建工作并支付工程费用。作为给予承建商报酬，客户在工地安全问题上是具有权力及影响力，但在许多情况下客户对这问题漠不关心甚至不知道问题存在，有时候客户的要求更不利于工地施工的安全标准。这多发生在客户的首要考虑是工程以最低价格及在最快的时间内完工。这直接导致削减安全基本要求，及对需要尽快完成工程的承建商增加压力，这同时会危及承建商在考虑安全的基本要求。在此等情况下，总承建商对工程速度的要求及缺乏提供基本安全的资源，均极大影响分包商的表现。
当客户想改善工地安全的水准，成效可以很显著。香港多个主要客户对承建商及分包商采用一系列奖励，因而工地安全达致及维持在良好的水平。这些客户的工地意外率在过去十年间，相比私营机构工地持续及显著地低。他们是怎样做到的？
过程的关键在于投标/承包阶段。客户在投标阶段拟订对有关承建商安全标准的要求。这包括承建商必须符合的目标意外率、提供安全资料及竞投承建商的历史，以及明了良好安全表现可获奖励，而持续表现欠佳的将面对重罚。在工地展开工程时，承建商知悉在安全表现施行财政上的奖励计划，安全制度适当的制订及有效运作者可以得到奖金。反之，将向其施以财务上的处罚，方式通常是在未来一段时间不能投标。这大力推动承建商确保所有分包商在安全制度下运作，并驱使承建商对工地上的分包商的活动施行更有效的管制。表现佳的客户亦可推选一些承建商地盘安全标准的经常监管措施，从而建立长远的承建商资料，有助于厘定批出未来的承包合约。
客户亦可利用承包条件，以减少分包及多层分包至合理的水平。这并非否定承建商或分包商的法定权益，而是清楚确定多层分包不获客户接纳。因此，客户如欲对工地安全水准有一定影响，可透过承建商，利用分包制度之利，发挥最佳功用，减低甚至消除因分包工程而导致的工地安全问题。此等权力乃属客户自愿行使者。在下文将讨论将客户纳入工地安全法定范围的论据，并研究有关国家在这方面累积的经验。
承建商扮演角色之一：确保分包商在工地达到可接受的安全水平
许多承建商在投标/承包阶段制定一个安全计划。而积极进取的客户要求有一个安全计划，计划涵盖面需详尽广泛及直接和承包工程有关。承建商须确保所有工地的分包商对计划均明了，并预备与计划所制定的制度及程序配合。承建商须确保透过对分包商在工地上的安全表现的的监察，（通常透过安全主任）分包商实在地将承建商拟订的安全标准付诸实践。安全标准及安全意识的培训及预防地盘意外极其重要的一环，且此亦为承建商的部分责任，以确保分包商工人均训练有素。有多个承建商认为培训问题的关键在于向分包商的雇员提供适当培训。基本培训可透过定期的工地座谈去加强，且承建商须确保分包商的工人均参与此重要的推动计划。地盘安全委员会可以在改善安全方面扮演一角色，委员会的成功，需要有分包商的代表列席会议及聆听意见。概言之，承建商须透过订立良好标准监管实施，严格执行基本培训及安全持续训练，并呼吁所有分包商参与所有相关活动。在香港法例规定下，承建商基本上须负责工地的安全事宜。这责任只能实际地做到如果承建商能依从上述因素去做，即是确保所有分包商确认明了及接受其职责在于和总承建商所订的制度及程序相配合。
角色之二：评估法律规定，确立安全状况及管制分包商的活动
最重要的一点是法律的规定只是代表监管的最低要求，而多于现行安全惯例的最佳标准。其目的在于确保工地有一个基本安全的水平，并对未能符合基本水平者施以惩罚。在大部分发达国家，安全法例的规定乃低于表现最佳公司所施行的水准。在香港，工地安全法例适用于开展的建筑工程，并与承建商的活动大有关系。目前，法例本身并不涉及客户及负责建筑进程的设计师。大部分发达国家都采用此策略。欧盟成员国根据欧盟指令的条款立法，将建筑法例的范围扩展涵盖包括客户及设计师。上文提出论据乃客户对提高及达致工地安全有重大影响，而在香港，我们有有形及数量性证据支持此论据。但目前并无法律规定客户在任何方面需要涉及建筑工地的安全事务。基于客户参与所累积的正面及有效结果，有足够的说服力去建议草拟实施此等法例。劳工处必定表明对概念有兴趣，但一如大多数法例一样，问题所涉及的在于时间性多于其是否适宜。
安全法例传统上不愿意具体地针对分包问题，以及承建商与分包商在工地安全一环的法定关系。一般方法是识别须承担主要责任的实体，即总承建商。此方法是正确的，主要或总承建商须对工地发生一切负整体责任。法例在界定广义归纳范围以外的分包商的职责方面可更具体化。此情况亦发生于欧洲联盟指令适用于所有会员国，而在英国，指令改为1994年的《建筑（设计及管理）规例》。规例规定分包商须负有特定职责，这包括以下要求：
1.与总承建商合作，以期双方能遵从健康及安全职责。
2.向总承建商迅速提供有关可能影响工地工人的健康及安全的资料，而此资料可能须对工地安全计划作出修订。例如，分包商携带到工地的特别设备，及/或属有毒或高度易燃性物体。
3.遵从总承建商在健康与安全问题方面的指示。
4.遵守地盘安全计划。
5.向总承建商提供属分包商雇员发生的意外、受伤或危险事件的详情。
可能引起争论的是，其中一些规定其实在现有法例中虽无明言，但已有暗示这有足够理据去支持将分包商须承担的法律责任详细列出。此点可减少争议，并有助于协助急于履行法律职责者。
以欧盟为根据的法例亦界定有关总承建商向分包商须付的职责。此等职责包括以下规定：
1.总承办商须采取合理步骤，以确保所有分包商合作及遵从安全法例。
2.对进出工地的途径作有效管制。
3.可向分包商发出指引，以确保他们遵从安全标准。
4.可以纳入其安全计划规则，以期有效管理工地。
三方长期的伙伴关系
总承建商及分包商必须知道一系列紧扣相连的规定，以确保健康及安全问题应视作在工地上每个人须负的责任，而非单一方面所须承担。总承建商及分包商如能认识到对其相互职责与责任在法律上有较明确的定义将有所得益。香港是否希望跟随这模式，将取决于政府。假如我们希望对与分包有关的安全问题有所进展，则此类法例会有所帮助，并对已自动采取此方法的客户及承建商提供支援。
最后，再谈谈客户、承建商与分包商之间的关系。我们须通过发展三方长期的伙伴关系，而非仅凭单一份承包合约偶然特地靠拢一起，这在质地、成本及安全方面所取得的成效均已被确认。承建商，尤其是与专业分包商之间的长期伙伴关系，促使双方为良好的安全水平努力，制定工作安全的有效方法，以及培养工地的相互职责。其意义在于各合约能否都如此，并加以发挥效用，而非每份新合约从头开始。但这却是世界建筑业的一个普遍特色。
建筑认识实习自我鉴定一
对于这次的建筑工地实习，我收获了很多的知识，通过实习，我能更好的把理论知识运用到实际操作中去了，终于到了实习的最后一天了，一个星期的艰苦奋斗终于要结束了。
在建筑工地实习期间，我记得我们去了一个比较偏的工地，本来我们很高兴的，因为我们原以为去偏僻的地方怎么说也是比较远的，能多坐一会车，也就少在工地站一会，谁知道近的让我们感到无奈。后来还是到了一个主体结构已经完工的工地，大部分的要点都老师都说过了，所以后来提到的并不是很多，大部分时间我们都在讨论实习结束后的问题。原本是让我们来参观浇注主体结构的而且在18楼，结果建筑方说太危险不让上去，这才幸免于难。不幸的是还是让我们爬到了15楼。到了15楼，让我们看一个可以上下移动的脚手架，一般的工程都是脚手架一层一层的安装，这种脚手架安装后可以上下移动就减少了安装的时间和费用。
在建筑工地实习的时候，老师告诉我们，在混凝土浇注的时候，模板的固定是不稳定的，大面积的浇注容易出现模板变形，导致浇注的墙体或楼板厚度不准确不平整。现在的工程项目一般用对拉螺栓来解决这种问题，对拉螺栓有很多种，不同的对拉螺栓应用于不同的建筑部位。比如墙体，就是在模板上打个洞然后伸入一个螺栓，将两端固定，这样就可以保证墙体的厚度。一般在内墙上的对拉螺栓都可以在螺栓外面套一个PC管，这样等到拆掉模板的时候对拉螺栓可以抽出/，方便于重复使用。但外墙不可以这样做，因为外墙的防水保温很重要，所以一般外墙的对拉螺栓都在墙体内部，直接埋到墙体里。柱体的对拉螺栓有很多种墙体用到的柱体都可以用，柱体还可以在外部设一个简制钳将模板卡住，防止模板偏离轴线位置，或者变形。在每层都能看到一个铁片，这种铁片经常在建筑外面见到，这个铁片是防电用的。漏电的时候，铁片直接把电传到地面，防止触电。这些知识都是我们要牢记的。
为期一个星期的建筑工地实习结束了，实习时间虽然不长，但是我们却收获了丰富的知识，明白了很多的道理，是一次难忘的实习经历。
建筑认识实习自我鉴定二
一.施工技术与施工安全
施工技术的不断改进是工程建设可持续发展不变的旋律，施工的安全是工程建设永恒的主题。随着改革开放的不断深入，经济建设驶入了快车道，并不断提高自己的速度。随着全国建设小康社会的不断深入，城镇化建设的速度与规模与日惧增，无论是城市还是乡村，建筑工地鳞次栉比，一幢幢高楼拔地而起，一座座老城旧貌换新颜，人们对现代建筑的美观、舒适及其多功能的追求是不断在升级，施工技术正随着建筑物的高度而迅速提升。而同时，随之带来了很多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的安全。安全问题贯穿于工程建设的始终，从施工到投入使用，安全无时无刻不牵挂着建设者和使用者的心。
施工技术的发展代表着本国建筑业发展的水平。“经济合理，技术先进”的发展方向才是一个国家建筑业是否发达的代表。中国建设部早在1990年开始推行的《建筑业十大新技术》在不少地方也只是看见几项，而并没有全面的应用在具体施工中，原因有很多，最重要的就是本地的经济实力比起南方沿海发达城市有很大的距离。设计方面在不少地方不存在任何问题，本地的设计人员都能赶超国内其他地区的同行，就是经济方面制约了地方建筑业施工技术的发展和运用新技术、新材料、新产品的能力!提高施工技术是有许多先决的条件，如经济实力、施工人员的素质、施工机械的水平、施工现场管理的能力等诸多因素。在某理工大学体育馆工程，遇见过这样的事例。该地区没有能起吊设计中钢梁的起重机械，不得以从外地租用了两辆大型起重机械才把钢梁安装完毕，进行施工的企业也是南方的某著名钢结构公司，这样无形中增大了施工成本和竣工的时间。
影响建筑安全的因素是错综复杂的，除工程建设本身众多因素的相互干扰与影响，工程的技术问题，材料的品质问题，工程的经济问题等等都从不同层面制约着建筑物的安全。工程安全不仅仅是工程技术问题，更是一个社会经济问题，它与人们的生活息息相关，涉及社会经济的发展和人类社会的进步。因此，在进行建筑工程设计和施工的每个环节，在追求工程经济效益及社会效益的同时，千万记住：安全是工程建设永恒的主题!
在建设施工安全方面，国家及地方主管部门抓得格外严格。除进行经济处罚外，出现人身伤亡事故的施工项目部、建设单位、监理单位等所有相关人员都要受到行政处罚，有关单位还会遭受降低企业资格等级的处罚。可还是有不可预料的“灾害”发生，如吊车工操作不当身亡;某工地在进行吊运过程中，吊物下落把一名正在操作搅拌机的施工人员头部打裂，当场死亡。这些触目惊心的事例再次说明：“施工安全重于泰山”。
二.施工质量与管理
施工质量与管理是相辅相程的关系，两者相互制约，相互促进。
必须有严格的管理，质量才能有保障，反过来，有好的质量必须有一整套严格的管理制度与之相照应。《建筑工程质量验收规范》gb50300—XX在建筑工程质量上做出了细致的规定，每个施工单位都以它做为施工质量评判的标准。下面就施工中常见的质量事故做简要分析，阐述施工质量与管理的关系。
建筑认识实习自我鉴定三
这次实习我参加的实习单位中国建筑第七工程局安装公司主要负责F座的给排水管道和消防管道工程安装，强弱电路安装分包给另外一施工单位，混凝土工程是我跟随一位亲戚在三期G座工程上的见习，接触并不是很多。由于我不是学习给排水工程的，项目部领导让我在项目部资料室主要负责对电子版的施工图进行修改，就是在电子版的施工图上用不同与原图纸的线条对施工进度做标注。
要求我必须在有人引导的情况下方可进入施工现场并介绍一位专业施工员做我的技术指导，在师傅和办公室其他人员的帮助下我利用工作闲于时间从给排水工程最基本知识学起，从认识给排水标志到熟悉图纸，再进入现场了解安装布局和安装方式。刚入给排水这个行业我感到十分陌生和无所作为，隔行如隔山，从水利工程建筑向土木工程转型的一个特殊情况下，刚开始学习各工种工程操作技术上有着较大的困难，毕竟，所学专业与所从事的工作有较大的区别。看图纸相对还较为轻松，学校安排的课程中有识图知识，这是对我所学课程的一种检验，更进一步的提高了我的空间想象能力，提高了识读工程图的能力，做为一名建筑人学会看图就好比人生中首先学会说话。其他方面我是通过借阅专业书籍与熟读施工方案很快便掌握到了该工程施工要求和施工工艺，通过师傅的指导也掌握了操作技术的技巧与方法，此后便开始对从事的工作有点熟悉感。
可是新的问题又出了，在进行某项技术操作的时候如何处理?是我一个急需解决的问题，为了解决这问题，白天在工地上我积极努力认真的向正在进行某项技术操作的工人师傅询问，因为他们从事某一项技术操作都有很长的时间和对某一项技术操作的处理有着独特的思路，他们对我所问及的技术处理问题也提供了非常大的支持和作解。晚上，我就在安全办公室的电脑查找相关技术资料和向值班师傅请教我白天所遇到的问题，记录他对处理技术问题的要理，加以整合，在和师傅交流通过认可后，某一项技术处理问题便迎刃而解，总结这次学习的经验，以后走向工作岗位后也得采取这种措施，认真的学习。
师傅说我的适应能力还有点差，适应时间太长了，会影响以后的工作，我会认真总结调节学习状态，争取在下一次正式工作后能很快适应。实习的时候，给排水工程的材料用量的计算、下料、对接、悬挂;桥架工程的铁板用量的计算、选材、制作、安装、校验水平等各项工程环节中我都有参加，并进行实际的动手操作及作详细操作技术记录，通过一段时间，各工种工程的材料都便已熟悉以及掌握了安装制作过程。使我在学习操作技术上有了更深的理解。
当然，在施工技术方面，由于是专业的转型，所以，一些涉及经验的问题，使我常常出错，而要怎样在施工技术经验不再出错?是我面临的又一个问题。我积极的向施工员和各工种工程负责人求问，在他们的指导帮助下，棘手问题也得到了解决，为加深自己对工作的认识，我认真的记录自己所进行的技术施工项目，并让施工员作技术交底式的作指导意见和建议。而要想真正的掌握这一技术，只有多参加各工种工程的施工，这样，施工技术经验才可得到稳固和完善，由于我是实习，在工地上时间和空间都有很大的限制性，所以我只对安装工程有了一个初步的了解，至于细节问题还得在工作后继续学习。
在施工组织管理上，学校开设了这门课程，但是进入工作后就出现问题了一系列的施工组织都不甚了解。例如刚开始我并不了解它的流程。在师傅的指引下通过对施工组织设计的熟读和理解，了解到它的规则是渐进式的环环相扣，为了常握这一规则，我认真的参加施工员发出的每一项施工组织指令，而且拟制施工指令，经过亲身实践，这一规则很快被我所掌握，但是在这次实习中，我准备的施工组织指令建议都没有被工程师和施工员所采纳，他们说我的指令建议在工程进度的完成效率和工程质量的达标程度上，只重视质量忽视了施工进度，考虑不全面，工程进度和质量要齐头并进，加强锻炼和学习，在这方面的能力还有待提高。
从水利工程向土木工程转型的一个特殊情况下，经过一个多月的实习，虽没有非常大的专业技能上的稳固和掌握，但也从专业转型中基本适应过来。希望自己在以后的工作中更加注重学习和掌握各工种工程的施工技术和有关施工规范及质量评定标准，争取更大的充实所学专业技能知识。
一、指导思想
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，紧紧围绕市委、市政府“城乡统筹发展”和《*市创建“平安工地”三年规划（2008年-2010年）》的总体要求，认真落实全市安全生产工作会议精神，以强化企业安全生产主体责任为核心，积极培育企业安全生产自主能力，完善“关口前移、重心下移、服务在先、告知在前”的新型安全监管和服务体系，深入开展建筑施工安全隐患排查治理和安全生产教育培训活动，全面推进安全技术创新和安全、文明、平安、绿色施工，为“扩大基础投资、拉动内外需求”营造和谐、稳定的建设和社会环境。
二、工作目标
1、全年工伤事故死亡率控制在0.1‰以内，重伤率控制在0.3‰以内；百亿元施工产值死亡率控制在3.5以内。全年不发生建筑施工较大事故，不发生重大社会影响事故。
2、积极开展文明工地、平安工地的创建活动，全年争创省级文明工地10只，苏州市文明工地20只，*市级文明工地40只，力争全市80%以上的建筑工地达到“平安工地”的创建标准，进一步减少施工扰民事件。
3、深入开展建筑安全质量标准化工作,建筑施工企业和施工现场安全生产“优良率”、“合格率”达到建设部《关于开展建筑施工安全质量标准化工作的指导意见》要求。
4、建筑施工企业安全管理人员、施工人员（含特种作业人员）以及监理企业监理人员安全知识教育、上岗培训总数累计不少于11000人次，职工安全生产防范意识明显增强。
5、加强危险性较大分部分项工程的安全监控，达到规定论证要求的危险性较大分部分项工程安全专项方案专家论证率100%,建筑施工起重机械设备登记备案率及使用检测率100%。
三、工作重点
（一）落实安全生产责任，健全安全监管体系
1、落实层级安全监管责任。一是按照市人民政府制定的《2009年度*市安全生产目标管理责任状》，进一步分解、落实安全监管责任，健全、完善安全监督分片管理制度，全面形成“一级抓一级、一级对一级负责、层层抓落实”的安全生产监管体系。二是深入推进安全协管工作制度建设，加强安全协管工作的指导和目标责任考核，强化建设工程开工和施工安全生产条件审核，切实提高安全协管监管的效率和覆盖面。三是坚持“关口前移，重心下移”的原则，以建设工程安全报监制度为抓手，深入推进建设、施工、监理等单位安全生产主体责任的落实，加强工程源头和过程监管，做好企业安全责任目标落实情况的督查和考核，全面提高企业安全生产意识。四是贯彻落实建设部《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》的规定，督促企业健全安全生产规章制度和安全生产管理机构,配备足额的安全生产管理人员,切实提高企业安全生产自控能力。
2、加强安监队伍建设。深入学习党的十七大精神以及市委、市政府有关安全生产工作要求和勤政廉政的工作要求，加强安监人员及协管人员的思想建设、队伍建设、作风建设和廉政建设，积极参与上级安排的安全监督人员持证上岗培训、考核，定期开展业务培训，改善知识结构，拓宽工作视野，不断提高在当前新形势下做好安全工作的本领。建立、健全、来访及居民投诉举报制度，确立以涵盖施工安全、工程结构质量、环境污染、卫生防疫、治安消防、自然灾害、施工车辆运输以及施工损害周边环境等为重要内容的大安全意识，提高安监人员处理和解决问题的能力。
（二）加强安全监督管理，确保安全生产形势持续稳定
1、加强安全生产监督检查。创新安全监督工作机制，制订建筑工程施工现场安全监督工作规程，规范监管行为、监管标准和处理程序，注重安全监管的实际效果。经常性做好施工现场安全巡查、季度检查以及重大环节、重要节日期间的安全专项检查，及时消除各类安全隐患。督促施工、监理单位定期开展安全隐患排查，及时改正发现的问题，规范企业安全行为管理。
2、积极开展安全质量标准化创建。以贯彻建设部有关建筑施工安全质量标准化工作意见为指导，进一步优化工作方法，不断拓展安全质量标准化创建内涵，在企业中开展“零死亡事故”管理活动，强化企业安全“规则意识”，切实提高建筑施工安全质量标准化水平。贯彻落实《*市城区工程建设管理若干意见》，加大对城区工程安全技术措施和安全专项施工方案的管理力度，切实减少、消除工程建设对周边环境的影响。结合市综治委《*市创建“平安工地”三年规划（2008年-2010年）》的要求，积极开展建筑工程文明工地、平安工地的创建活动，深化绿色施工，加强建筑民工队伍管理、建筑工地社会综合治理以及建筑施工爱民便民服务，不断优化创建考核程序，提高建筑施工企业的创优意识、综治意识以及环保意识。
3、深入开展建筑安全专项整治。贯彻落实上级部门开展安全专项整治的工作要求，制定工作方案，更多的发动和依靠企业自身力量，提高建筑职工参与整治的积极性，从根本上增强企业安全隐患的防范意识和纠错能力。坚持“依法治安、重典治乱”的方针，继续保持打击安全生产违法违规行为的高压态势，严格企业安全管理人员安全生产行为考核记分制度和强制性学习制度，惩教并重，标本兼治，全面提高安全生产执法能力。
4、强化安全生产差别化管理。实施不同层次和力度的排查治理，对重点工程、安全不良信用企业以及安保体系不健全、现场连续发现存在较多安全隐患的企业实行重点监管。督促企业加强内部管理，严格队伍选择和奖惩措施，及时淘汰一些思想观念陈旧、安全技术装备落后的队伍，促使建筑队伍向安全规范化方向发展。
5、深化重大危险源的安全监控。加强重大危险源工程的辨识与施工管理，完善重大危险源工程安全专项施工方案的专家论证与备案管理，确保重大危险源施工的安全技术措施落实到位。加强建筑施工起重机械设备的登记备案管理，规范机械设备检验检测，逐步形成制度化、标准化、规范化的设备管理程序。健全、完善建筑安全预警提醒机制，提前制定、下达应对特殊天气、特殊时期的安全生产工作要求和措施，细化建设管理部门和企业两级应急救援体系，提高应对突发事件的快速反应能力。
6、注重安全生产综合监管。加强建筑施工企业安全生产许可证管理，深化建筑安全生产信用体系建设，动态记录、考核企业安全生产业绩和不良行为，全面营造诚实守信、失信惩戒的氛围。配合公安交通管理部门有计划的开展建筑领域“三车”集中治理，淘汰非法施工车辆，确保建筑运输道路交通安全。加强城区工程施工的综合管理，督促企业制定、落实文明施工和环境保护措施，做好建筑工地临建设施的排摸和清理，切实提高城市文明形象。
（三）坚持科学发展，加大科技创新和安全资金投入
1、深入开展安全科技创新。引导企业开展安全技术创新和标准化工作，督促企业及时淘汰落后、不符合安全要求的工艺、技术和设备，深入推广使用安全技术成果，为提高全市安全施工水平提供技术支撑。从培养工程技术与安全复合性人才方面着手，推动安全生产科技的学习、研究和应用，提高建筑行业安全管理的整体素质。加强建筑工地远程视频监控系统的技术改造，争取在通过省级技术鉴定的基础上，进一步完善激励措施，简化安装办理手续，达到全面推广使用的目的。
2、督促企业加大安全生产投入。贯彻执行《江苏省建设工程安全防护、文明施工措施费用计价管理办法》，探索安全文明施工措施费预付管理规定，督促建设单位按实支付安全文明措施费，监督施工单位及时更新安全防护用具及设备、设施，为工程顺利进行提供物质保障。
（四）深化安全服务，营造安全稳定的建筑施工环境
1、加强安全生产政策导向。面对全球金融危机及严峻安全形势，紧紧围绕“纪念建国60周年”、“城乡统筹发展”以及“新资质重新就位”等一系列重大活动及重要工作，全面宣传科学发展观，加强政策导向，引导企业优化管理资源，加强内部管理，完善安全生产保证体系，为稳定推进建筑安全生产工作创造有利条件。
关键词：公路改扩建；施工地段；安全防护措施
Abstract: with the development of the national economy construction, people on the road condition requirements increase, highway construction area expansion can be seen everywhere, but the road to traffic safety expansion brings some threat. This paper, based on the working practice, the expansion of the highway traffic safety area are analyzed, and how to solve such a difficult makes a detailed introduction. We hope that relevant department can be reference and, work out a reasonable and effective security measures will be highway construction area expansion of the security hidden danger to eliminate.
Keywords: highway reconstruction; The construction area; Safety protective measures
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
目前国家大力的发展经济建设，当然也就离不开交通工具的使用，交通条件也随之得以提高，许多地区对原有的公路进行路面加铺改建，提高道路等级。虽说公路的改扩建改善了行车状况，但是公路改扩建的时候又会给交通安全带来一系列的威胁，施工地段的交通事故也越来越多。要想将这些威胁一一消除，必须从目前公路改扩建的现状进行分析，采取相应的措施减少公路改扩建的交通安全问题。
一、公路改扩建施工地段的存在的交通安全问题
1、交通组织不合理，道路服务水平下降
公路改扩建工程毫无疑问会在一定程度上占用部分道路资源，导致原有的道路资源下降，于是公路的通行能力减少，道路服务水平降低。而目前许多施工地段都未采取一定交通手段缓解施工路段的交通压力，交通流经过施工路段速度减缓，通行能力低下，长期积累必然导致施工路段的交通运行质量下降，甚至还会影响到整个道路网。如若此时在改扩建施工路段进行合理的交通组织，将这些扎堆的过往车辆分散开来，有条有理的通过施工地段就能从很大程度上缓解施工地段的交通压力。
2、公路改扩建过程中车速所带来的交通安全隐患
驾驶员在可视范围内发现交通威胁采取紧急制动，车速越快，车辆的制动距离也就越长，制动距离越长所产生交通事故的概率也是越大的。由此可见，车速是驾驶员在行车过程中必须牢牢掌握的，但在公路改扩建施工地段一般是没有车速限制要求的，而驾驶员的可视距离又是有限的，车辆在行驶过程中车道变窄，视野变窄，对其他驾驶车辆的行驶速度无法掌握，产生的交通事故的可能性也就会变大。因此，车速也能增大在公路改扩建施工地段发生的交通事故率。
3、施工现场环境对公路改扩建地段的交通安全影响
公路改扩建施工地段环境必然会随着施工带来变化，道路变窄、车道数减少以及可能会出现的道路障碍物等都会给交通带来一定的影响。路面条件改善后，道路全线行车速度明显提高，但是由于各路段条件不一样，各路段所限制的车速也就不同，在快速行驶的车辆上，信息都是由人的眼睛所获取的，通过在道路两侧设置标志牌是驾驶员获得信息的直接来源。车辆驾驶员一路行驶下来都比较顺畅的，但是到了施工地段行驶环境发生了变化，可是道路两旁却没有提示注意的标志，没有引起驾驶员的注意，驾驶员也就不能及时的从先前顺畅道路环境回过神，来不及避让施工地段的障碍物等等都会造成交通事故。如果没有适当的交通控制技术以及安全防护措施让车辆驾驶员及时适应新的驾驶环境，车辆在施工地段发生意外事故的几率就会变大。
二、公路改扩建施工地段应采取的交通安全防护措施
1、对公路改扩建施工地段进行合理的交通组织
对公路改扩建施工地段附近的交通进行综合分析，包括此路段的交通流量、道路情况以及道路改扩建方案，针对施工地段的交通调查情况进行合理的交通诱导手段，增设交通诱导屏、利用广播实时播报施工地段交通情况以及分流措施，采取一切可行的办法减少公路改扩建地段的交通压力。就拿广佛高速公路改扩建工程来说吧，该工程在施工过程中没有对路网进行大范围的分流，但是他以诱导分流为主，强制分流方案为辅根据公路改扩建工程具体情况分期、分段、分时的进行改扩建工作，很大程度上减轻了周边的交通压力。有条件的地区可成立相应的交通管理组织机构，专门针对施工地段的交通进行合理组织，协调道路改扩建期间的各项事宜。对公路改扩建施工地段进行合理的交通组织，减少改扩建地段施工所带来的交通安全隐患。
2、实时监控施工地段车辆行驶速度
公路改扩建施工地段对驾驶车辆的车速进行合理有效的控制是保证交通安全的重要措施。目前随着道路等级的提高，车辆行驶速度也不断提升，但是施工地段不同于正常路段，车辆行驶在公路改扩建施工地段应格外注意车速。在施工地段附近设立限速标志以及电子监控设备，提醒过往车辆不能超速行驶，实时监控过往车辆的驾驶速度，如有超速现象应及时反馈给该超速车辆，促使驾驶员遵守规则行驶。在施工地段限速区域内，安排交通警察现场控制监督过往车辆的车速，在适当位置设置超速抓拍系统，并在施工区域的出入口、车道变化路段处安排交通协管员进行交通现场管理。
3、做好施工地段信息措施
为了给施工地段过往车辆提供及时有效的信息，应在施工地段前端设立施工指示牌，提醒车辆应注意前方道路情况，及时适应道路环境并做好制动的准备，防止意外发生。工地在施工过程中可能又对周边环境带来一些安全隐患，应注意每天施工环境的检查，及时更新施工地段信息。在沿线所有收费站及道路交叉口设置诱导标志牌，充分利用无线广播、电视新闻、可变情报板等共同引导交通。在施工地段附近派发宣传单提前告知过往车辆交通封闭现状以及一些管制措施，具体包括路段长度、分流措施以及时间等等。公路改扩建施工整个阶段应做好信息工作，尽量让出行者了解公路改扩建工程的动态和各种组织措施情况，减少出行车辆在道路上的延误。
三、总结
总而言之，公路改扩建是当前经济发展的必然形势，公路改扩建之后也必将带来更大的经济效益，但是公路改扩建施工地段的安全问题也不能忽视，本文从施工地段交通组织、行驶车速以及信息三个方面介绍了消除安全隐患的具体措施，采取积极效果的措施消除施工地段的安全隐患是解决施工地段安全问题的最好方法。
参考文献：
[1]王凌;;西安市地铁一号线工程施工期环境影响分析及对策[A];中国铁道学会环境保护委员会（环境影响评价学组）第三届学术交流会论文集2007～2009[C];2009年
[2]董志宏;丁秀丽;张风;王灏;;大型地下厂房施工期围岩变形监测成果分析[A];第一届中国水利水电岩土力学与工程学术讨论会论文集（下册）[C];2006年
关键词： 建筑工程 安全管理 安全评价体系
1.建立建筑工程安全管理评价体系
建立安全评价体系是建立合理的基础工作的评价，安全评价指标选择得是否合适将影响到目标评价。因此，建立一个合理的安全影响考评指标体系，要建立在建筑工地施工安全可靠的评估的基础上。
安全管理体系，本质上是安全管理模式。其目的是提高企业管理水平，促进经济发展。
建筑安全管理体系的作用在于从组织上、制度上保证企业的生产安全、顺利地进行。
施工安全管理体系中的作用是从组织，生产系统，以确保安全和顺利。具体来说，建立健全施工安全管理制度包括：加快立法进程，建立健全施工安全的法律法规。将制定有效的企业安全管理措施和办法纳入一个统一的标准，纳入规章制度，建立健全施工安全标准。
在企业建立专职安全管理机构，设置专职安全员，建立健全施工安全管理组织体系；明确企业各部门，各级人员的安全生产管理职责和权限，落实安全生产责任制，建立健全施工安全管理责任体系。
严格执行岗前安全教育和培训应当感应系统，为所有员工定期进行安全教育和技术培训，建立健全施工安全管理和培训系统。
企业内部成立检查小组，经常进行现场检查，并自觉接受行业专门检查机构检查，建立健全建筑安全管理稽查体系。
建立内部检查组，定期上门检查，并自觉接受专门的检验机构检验产业，建立健全施工安全管理体系审核。
2.某工程安全评价分析
（2）项目的安全目标
①重伤事故无，轻伤控制到万分之二，杜绝死亡事故的发生。
②安全生产、文明施工目标。施工现场管理必须符合部颁标准（JGJ59―99）的要求，得分率必须达到85%以上。
③安全管理人员持证率100%，特殊工种持证上岗率100%，施工现场安全各项设施合格率100%，安全防护设施使用率100%，劳动保护用品及防护用品合格率100%，发放、使用率100%。
④施工现场文明施工合格率100%。
⑤预控目标：市级文明工地。
（3）项目安全工作特点分析
本工程施工安全方面的主要特点是工程建筑物高，施工环境狭小，施工地点障碍物多，具体表现如下：
①施工场地狭窄；四周围10米左右距离就有5层、10层住宅楼，还有地下车库。
②楼房坐落方向不规则，而施工不变；楼房坐落方向：朝东坐西，北侧临街市中心马路。
③有挑层；裙楼2、3层，层高6.8米，主楼的14―16层，层高5.5米，所以施工时层高高而安全隐患多。
④有幕墙；外墙局部设计玻璃幕墙，施工当中也有高空作业。
⑤基础8米深基坑；有深基坑的安全防护，基坑土壁有钢桩、土钉墙等防护措施。
3.项目安全体系分析
结论：本工程的安全等级处于良好水平。
通过对商住楼实际安全特点进行项目施工安全评价法评价，是项目施工安全评价一个重要的标准。根据具体的实际情况运用合理严格的评价方法，能更好地预防施工项目的安全问题，从而更好地实现项目安全目标。
参考文献：
[1]丁传波.关柯等.施工企业安全评价研究阴.建筑技术，2004（3）：214.
一、金矿山的检查情况及整改措施
在检查中存在的问题是:点多、面大，废土较多，环保措施不到位，氢化钠和炸药等危险物品的管理不规范，距居民生活区较近，工业用水和饮用水易混淆。根据存在的问题，检查组提出的整改要求是：
1、要加强矿区道路建设力度，拓宽矿区公路并进行铺砂，对部分偏坡路面要进行修整，保证矿区道路的畅通及安全。
2、要加强氢化纳等剧毒物品的管理和使用力度，着力解决炸药、氢化钠仓库建筑面积小、防范措施不当的问题。
3、要加强施工工地的安全管理工作，在部分滑坡、泥石流的地块设置安全警示牌，进一步加固栏砂坝，防止发生滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害而危及工人和周边群众的生命和财产安全。
4、要加强矿区工业用水和周边村寨生活用水的管理力度，要在危险用水地段的醒目处设置安全警示牌，防止生活用水和工业用水相互混淆而危及工人和周边群众的用水安全。5、要制定出切实可行的矿山安全处置预案，抓好矿区各种安全工作措施的落实，进一步规范值班力度。
二、某石厂的检查情况及整改措施
在检查中发现炸药雷管没有保险箱，台帐登记不清楚，对石厂负责人提出的整改要求是：
1、要加强爆炸物品的管理，尽快配备保险箱，爆破人员必须持证上岗，坚决杜绝使用硝酸氨当炸药爆破。
2、爆破后，必须进行预落石的清理后其他工人方可入厂施工，避免出现预落石造成人员伤亡的事故。
3、炸破时间应作出规定，一般应在晚上，并向群众作提示，严防碎石打伤人员的情况发生。
三、道路交通安全检查的情况及整改措施
存在的主要问题：
1、群众交通安全意识低，不遵守交通规则。这给我乡的交通安全带来很大的隐患。有的群众无证也驾车，特别是无牌无证的摩托车辆很多，给我乡道路交通管理带来诸多不便。
2、公路基础设施差。大部分路面窄、滑、弯，而有的群众为了赶时间，不顾道路的限制，超速行驶，从而给交通安全增加了隐患。
3、执法力度不够严。因各种因素影响，给我乡的交通执法增加了很大难度，特别是离乡集镇地较远的山区，无法及时发现那些不遵守交通规则的车辆，给我乡道路交通安全带来较大隐患。
整改措施：
1、每个某街天都组织公安派出所人员上路巡查，坚决控制农用车、货车、拖拉机载人现象，严防无牌无证摩托车辆上路。
2、加强义务协管员队伍的建设。已进行对八个村委会及机关义务协管员的培训，并编造表册，进一步摸清八个村委会农用车，货车、拖拉机、摩托车辆的底子，做好台账登记，将进行分批通知八个村委会的驾驶员进行安全培训。
3、根据调查统计，我乡无牌无证的摩托车辆近200辆，我们将及时与交警部门联系将到当地来办理考驾照及办理落户手续。
四、食品卫生的安全检查情况及整改措施
主要针对饭店、饮食店、学校师生的食堂进行检查，存在的问题是灭鼠、灭蝇的措施不到位，室内外环境卫生有不清洁的现象。检查组提出整改要求是：
1、要加强保持室内外环境卫生的清洁，炊事人员必须截上卫生帽，必须有健康证。
2、必须加强灭鼠灭蝇的措施，每周至少进行两次。
3、加强食品卫生的管理，严防变质、腐烂食品进入食品加工地方。
五、对零星的几个油点的检查情况及整改措施
存在的问题是管理混乱，油货混装，易发生火灾。
关键词:文明施工 管理
引言
当前经济建设突飞猛进，工程建设规模大、发展快，同时建筑市场的全面放开，使得监督管理模式已经不能适应当前形势的要求，必须将科学发展观和安全发展贯穿在建设工程质量安全生产、文明施工工作中，要狠抓措施落实，主动融入大开发、大建设形势当中去，以创新和完善建设工程质量安全生产、文明施工管理机制为保障，以督促落实工程建设各方工程质量安全生产、文明施工责任为重点，以强化监督机制为手段，切实把工程质量安全生产、文明施工有机结合起来，开创监督管理工作新局面。下面谈谈如何开展创建安全文明工地工作。
1 文明施工管理细则
1.1 现场场容、场貌布置。
1.1.1 现场布置图 必须根据场地实际合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工基础、结构、装饰等不同阶段进行场地布置和调整。
1.1.2 道路与场地 道路畅通、平坦、整洁，用混凝土浇捣，不乱堆乱放，无散落物；建筑物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。建筑垃圾必须集中堆放，及时处理。凡市区沿道路的建筑工地周围，应设置不低于2.5m的围墙，围墙两面刷白。外面涂上建筑物名称、建设单位、施工单位、设计单位、监理单位等内容。
1.1.3 班组落手清 班组必须做好操作落手清，随作随清，物尽其用。在施工作业时，应有防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。
1.1.4 大堆材料 砂石分类、集成堆放成方，底脚边用边清。砌体料归类成垛，堆放整齐，碎砖料随用随清，无底脚散料。灰池砌筑符合标准，布局合理、安全、整洁，灰不外溢，渣不乱倒。
1.1.5 周转设备 施工设施设备、大模、砖央等，集中堆放整齐。大模板成对放稳，角度正确。钢模板及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。竹木杂料，分类堆放、规则成方，不散不乱，不作它用。
1.1.6 水泥库 袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度，有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。
1.1.7 构配件及特殊材料统一堆放 混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐，楞木垫头上下对齐稳定，堆放不超高（多孔板不得超过12块）。钢材、成型钢筋，分类集中堆放，整齐成线。钢木门窗框扇、木制品分别按规格堆放整齐，木制品防雨、防潮、防火，埋件铁件分类集中，分格不乱，堆放整齐。特殊材料（包括安装、装演、装饰、保温及甲供、自购）均要按保管要求，加强管理，分门别类，堆放整齐。
1.2 生活卫生:①生活卫生应纳人工地总体规划，落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员，落实责任制。②施工现场须设有茶水亭和茶水桶，做到有盖加配杯子，有消毒设备。②工地有男女厕所，有便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。④工地有男女更衣室，有防窃措施，保持室内清洁。⑤工地设简易浴室，保证供水，保持清洁。⑥现场落实消灭蚊蝇孪生承包措施，与承包单位签订检查监督约定，保证措施落实。⑦生活垃圾必须随时处理或集中加以遮挡，妥善处理，保持场容整洁。
2 文明施工检查措施
2.1 检查时间 项目文明施工管理组每周对施工现场作一次全面的文明施工检查。公司生产技术部门牵头组织公司各职能部门（质安部门、劳资部门、材料部门、动力部门等）每月对项目进行一次大检查。
2.2 检查内容 施工现场的文明施工执行情况。
2.3 检查依据 前面所述“文明施工管理细则”。
2.4 检查方法 项目文明施工管理组及公司文明施工检查团应定期对项目进行检查。除此之外，还应不定期地进行抽查。每次抽查，应针对上一次检查出的不足之处作重点检查，检查是否认真地作了相应的整流改。对于屡次整改不合格的，应当进行相应的惩戒。检查采用评分的方法，实行百分制记分。每次检查应认真作好记录，指出其不足之处，并限其责任人整改合格，项目文明施工管理组及公司文明施工检查团应落实整改的情况。
2.5 奖惩措施 为了鼓励先进，鞭策后进，应当对每次检查中做得好的进行奖励，做得差的应当进行惩罚，并敦促其改进。由于项目文明施工管理采用的是分区、分段包干制度，应当将责任落实到每个责任人身上，明确其责、权、利，实行责、权、利三者挂钩。奖惩措施由项目根据前面所述自行制定。
关键词：微型钢管桩 施工工艺 质量控制 安全文明施工
1 工程项目简介
拟建xx住宅小区5#、6#楼地面上均为18F，地下设一层连通式地下室，采用人工挖孔嵌岩桩基础。该挖孔桩在进行施工过程中，发现一些地段孔内岩溶较发育，形成连续的溶蚀沟槽或溶洞。对于这些桩孔采用人工挖孔等常规手段往下进行挖掘难度大，危险系数高。同时场区周边不足10m处均为6层高的民房，为避免不可预测的影响，亦不能采用爆破或冲孔桩等非常规手段进行成孔。
2 施工方案的选择
经业主、勘察、设计以及施工各单位人员商议后，一致同意对溶蚀沟槽或溶洞发育厚度超过2米的桩孔孔底采用钢管桩进行补强处理；据勘察统计，共有24根人工挖孔桩桩底需设置钢管桩进行地基补强处理，人工挖孔桩设计桩径均为1200mm，根据设计验算后各根桩桩底需设置4～12条钢管桩进行补强处理，并且钢管桩穿越溶蚀沟槽或溶洞后桩端进入完整微风化基岩不少于1m。设计图如下。
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3 微型钢管桩施工工艺
3.1 施工工艺流程
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3.2 施工工艺要点
3.2.1 清理桩孔周边场地：根据实际场地清理，并搭设施工平台，平台结实牢固的搭设在桩孔孔口，能承受2t重工程钻机。
3.2.2 钢管桩定位：组织有关专业人员，按图纸要求，并结合现场布置钢管桩点位，使用筷子打入地下进行定位，并用红油漆标识。
3.2.3 机械设备就位：工程吊车把钻机吊运至工作平台后，钻机根据钢管桩孔位进行调整。
3.2.4 钢管桩成孔：按图纸设计和相关技术规范要求进行钢管桩引孔成孔施工。采用专用GY100型工程钻机成孔，按设计图纸要求钻孔，孔径控制为130mm，允许误差±1°，为确保孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度200mm。
3.2.5 钢管桩施工：本工程钢管桩桩径为110mm，长度为3.0～15.4米，按设计要求穿越溶蚀沟槽并进入完整基岩不少于1米。在下钢管桩前应仔细检查钢管桩桩端部的浮锈、油污等脏物且必须清除，保持干燥，并检查桩身有无裂纹或损伤，若有损伤在进行处理前不得进行下桩施工，对桩身外侧采取防腐蚀、防锈处理措施（如刷防锈漆），下钢管桩后管内用水灰比为0.45:1的水泥浆灌实。
3.2.6 钢管桩注浆：该阶段注浆分为管内及管外侧注浆，放入钢管桩后，插入注浆管，由下往上注浆，使管内注满水泥浆液，注入的水泥浆终凝强度为C20；管外侧注浆采用水泥-水玻璃混合浆液，这
种混合浆液能瞬间凝结在钢管周边，在钢管周边形成水泥浆液保护层，根据施工经验水泥、水玻璃按体积比1:0.2进行配比。
3.2.7 下根钢管桩施工：重复上述（3）～（6）步骤进行施工。
3.2.8 退场:钻孔施工完后，拆除施工平台，清理现场，准备退场。
4 微型桩施工质量控制措施
4.1 成孔质量控制。成孔前为保证桩的垂直度，需有水平尺前后、左右调整好钻机的平整度，为控制桩位偏差，成孔前先用仪器精确定出桩位，每个桩位上定上筷子，开钻时，钻头中心对准筷子头方可开钻。为保证桩径开钻前要用尺子测量钻头尺寸，发现直径不够立即调换或补焊钻头。钻机每进尺累计达到2米之后要测量钻头一次。因成孔为钻机带水成孔，成孔至设计标高后，要用钻机直接洗孔，目测孔内泥浆不再浑浊方可放置钢管投放石料。并做好施工记录。
桩位偏差控制在±50mm；管端平整度≤5毫米；插桩位置正确且垂直度小于5L/100(L为桩长，单位MM)；
4.2 钢管桩接桩焊接质量要求
4.2.1 焊接定位点与施焊应同时进行。
4.2.2 导向圈的焊缝质量应与钢管桩相同。
4.2.3 钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并作外观检查，每层焊缝的接头应错开。
4.2.4 气温在0℃以下焊接时，应将焊缝上下10CM处预热，气温低于-10℃时，不宜焊接。
4.3 施工检查要求
施工过程中对每个施工班组及时检查，检点是桩长、水灰比、水泥用量。桩长可直接量注浆管长度；水灰比可直接用比重计现场监测；每注完10根桩以后，要及时核实水泥实际用量，如果以上不符合设计要求要及时调整，并对已施工过的桩进行补灌。
5 工地安全及文明施工措施
5.1 工地施工遵照国家颁发的《建筑安装工程技术规程》，确保安全，并注意以下安全事项。
5.1.1 微型桩施工之前，对每个班组进行技术交底和安全交底，使每个工人都牢固树立质量和安全意识。
5.1.2 施工现场要平整，施工平台搭设要牢靠。防止钻机及其它机械设备工作时发生倾斜，滑动等现象。
5.1.3 进入工地须戴好安全帽、穿劳保鞋，高空作业还须系好安全带。高空工作平台周围必须挂设安全网。
5.1.4 机器设备须有专人负责，遵守安全操作规程。
5.1.5 工地接拆电必须由电工操作。机械设备接有地线避免发生漏电伤人现象。
5.1.6 拆卸钻杆人员必须带手套工作，并且绝对听从钻机操作工的指挥。
5.2 工地要严格要求，文明施工，并应注意以下几项：
5.2.1 材料做到有计划进场。施工现场材料堆放要明确标示，严禁不同材料混放。
5.2.2 构件、半成品，必须按指定地点分门别类存放整齐，堆放平稳。
5.2.3 交叉作业时要协调好，并妥善各工序的衔接，保证施工质量。
5.2.4 遵守机械设备的操作程序和安全操作规则，做到合理操作，安全施工。
5.2.5 施工中坚持安全生产，文明施工，尽一切方法保护好已成孔或已浇筑的桩基础。
5.2.6 现场听从项目部统一安排、监督、调动，做到施工有序，质量有保障。
6 结束语
微型钢管桩是不良地质条件下地基加固的一项重要技术措施，在复杂地质条件下的桩基施工中得到广泛运用。本次钢管桩处理工程目标工期为25天（2011年07月23日～2011年08月22日）。由于复杂的地质原因，比原计划拖延了5天工期，但由于采用了切实可行的施工技术，克服了诸多困难，安全、优质地完成施工任务。
参考文献：
[1]黄雨固，周飞.微型钢管桩在基础加固工程中的应用[J].四川建筑. 2006(03).
关键词:建筑工程；施工安全；管理；措施
建筑施工生产是个突发性强、容易发生伤亡事故、危险大的过程。安全事故不但会造成国家财产损失和人员伤亡，而且在社会上也将造成非常恶劣的影响。在今后一段时期内，建设工程安全事故仍可能处于高发态势。建筑施工安全管理是一项复杂的系统工程，如何有效做好施工安全隐患的预防与控制。笔者结合工作经历，提出自己的思考。
1. 产生建筑工程施工安全隐患的重要原因
工程规模较大,施工单位多,施工现场分散,工地之间的距离较大,交通联系多有不便,系统的安全管理难度大。在有限场地集中大量人力、物料、机械、设备进行较长时间的综合作业,不安全因素时有发生。
人员机器流动大,一栋建筑或构筑物完成后,人员机具要转移到新的地点,建设新的建筑物或构筑物,人员机具要在不同地点、不同地区内流动,流动性增加了不安全因素。
民工文化层次普遍较低,加之分配工种的多变,使其安全适应应变能力相对较差,增加了安全隐患。由于民工自身缺乏安全常识,工程事故时有发生。手工作业劳动强度大,体力消耗大,人员生理、心理上,行为上,对生产速度、工作条件和环境,易产生思想和情绪上的波动,会产生不安全因素。
施工难度大,技术复杂,易造成安全隐患。建筑物都是由低到高建起来的,所以绝大部分工人都在露天高处作业,夏天热,冬天冷,风吹日晒,工作条件差,不安全因素多。
建筑物型体变化大,规则性差,每栋建筑从开工到竣工,每道工序,不同生产过程不同施工现场的施工状况和不安全因素也随时变化。建筑施工的规律性在不同现场也具有动态性,不安全因素的动态性与这相伴。
施工现场均为“敞开式”施工,无法进行有效的封闭隔离,对施工对象、工地设备、材料、人员的安全管理增加了很大的难度。
2. 抓好建筑工程施工安全的对策
2.1安全第一，预防为主，认真做好施工准备阶段的安全预防
第一，抓好思想认识。应使各施工单位最高管理人树立强烈的安全意识，明确提出把安全作为管理层领导和项目经理及技术负责人考核的主要依据之一,凡出现安全事故,就要追究相应领导的责任,年度考核不合格,视情节扣发年度奖金,直至解聘和辞职。要强化广大职工、民工的安全责任意识。通过三级安全教育的制度及事故案例提高职工、民工对安全的责任感。
第二，制订安全制度,进行制度教育。从业主到施工单位项目部、基层班组,在统一安全第一思想的基础上,层层制订落实安全制度。安全制度必须结合本部门、本班组自身情况,既有一般要求、一般情况下的安全制度,也要有结合各单位情况提出特殊要求,对安全制度,应“警钟长鸣”,采用各种形式贯彻、灌输、落实、执行。
第三，利用施工组织设计交底,进行安全施工技术教育。在项目施工前应组织全体职工进行学习《建设工程施工现场安全知识手册》,并利用施工组织设计或项目施工技术交底,进行本项目施工安全措施的教育。在编制施工组织设计时,应针对工程项目特点,提出本项目应特别强调的安全隐患及应对措施,使施工人员和每一位工人对工程施工总的安全要求和安全措施心中有底。
第四，施工队伍组建时从组织上落实安全措施。工程开工时,施工工地应建立以项目经理为第一责任人的安全管理体系,并在现场设质量安全员,赋予相应安全管理权力,包括违章作业制止权、严重隐患停工权,保证其有效行使职责。在组建施工队伍、施工班组时,应选择技术过硬,安全质量意识强的人员。对于特种作业人员,危险作业岗位,应严格培训,持证上岗。新工人实行三级安全教育,未经安全教育的不准上岗。并明确规定工人有权拒绝管理人员的违章指挥及无安全防护的危险作业。
2.2 认真做好施工过程中的安全管理监控
第一，控制两个关键。两个关键指的是关键施工对象和关键施工工序。关键施工对象指施工过程中的危险施工部位，关键施工工序如大体积砼浇筑,钢筋焊接加工,大型构件吊装作业,材料、构配件吊装运输,脚手架工程等。对以上两个关键实行切实安全检查制度及专人安全盯岗制度,真正做到制度落实、检查落实、责任落实,保证施工安全。
第二，坚持标准化管理,实行全员、全过程、全方位安全生产控制，使作业人员在施工前和施工中间的每时每刻都能做到施工地点明确,施工对象明确,工作要求明确,安全注意内容明确,杜绝因情况不清,职责不明,盲目施工导致的安全隐患,保证“三全”安全系数控制的要求。
第三，抓好作业现场的安全管理。要建立和健全各类现场作业管理制度，设专职安全检查员监督实施,发现任何安全事故隐患和苗头以及违章操作,立即采取相应措施,并严肃查处；严禁各类无证上岗,严禁非专业人员从事专业工种,严禁非电气人员安装维修电器电路,严禁闲杂人员进入高空悬垂、危险作业；各工序交替、工种更换、作业面交付等环节,应包括安全交接；避免深夜班作业及连班作业，确实需要加班加点作业,安全员应在做好准备工作；施工易爆易燃材料使用量多时，必须建立消防队伍；现场每天收工时,各施工作业班组认真清理现场,并经安全检查人员验收,方可离场,防止留下各类安全隐患；安全专职或兼职人员应接受相应系统急救、设备和器材的使用培训及药物准备,以备急用。