时间：2023-06-25 16:27:21
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇工程机械安全协议，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：矿山；工程机械设备；远程监控终端；技术
引言
在实际应用中，基于矿山和工程机械设备的远程监控终端要能够满足多种通信接口的需要，并且要对设备具有良好的兼容性。另外，基于工程设备对远程监控终端的特殊要求，其系统要支持远程的固件升级、数据保存等。同时具备工作效率高、成本消耗低的特点，才能确保远程监控终端发挥出最大的作用。
1远程监控终端的组成及功能
远程监控终端是远程监控系统中重要的组成部分，其主要由GPRS通信模块、GPS定位模块、本地通信模块以及嵌入主板组成（图1）。采集监视功能：①各种泵运行、停止、故障、远程/本地状态，电流，电压；②一次供、回水压力，温度，流量参数；③二次供、回水压力，温度，流量参数；④配电系统参数，总电源三相电压，三相电流，有功功率，无功功率；⑤监测管网末端的温度或压力。控制功能：①通过监控画面可以远程启、停循环泵组；②实现补水泵自动补水；③自动调节一次供水阀；④深井泵自动加水。报警功能：①当循环泵、补水泵、深井泵出现故障时上报到监控中心；②水箱水位、压力、温度等超低超高时报警，并将报警信息上报到监控中心。通信功能：①通过GPRS无线网络向供热公司调度中心传输数据；②通过RJ45接口方式向分中心传输数据；③通过RS485接口与现场仪表通信。GPRS通信模块：将所采集到的各类信息通过实时数据传输到远程监控中心，同时接收远程监控中心的数据内容。GPS定位模块：准确、及时地对各种信号进行定位，如对全球卫星的位置、运作轨迹、时间、速度等进行实时跟踪，确保所接收到数据信息的准确性和及时性。本地通信模块：连接GPRS模块、GPS模块、嵌入主板模块之间的数据传输，协助完成远程监控终端与矿山和工程机械设备之间的数据交换。嵌入主板模块：对工程数据进行存储，并且通过定位对数据进行分析、传输等。远程监控终端还具有以下4个功能特点：①远程监控终端同采集中心收集数据信息，并且具有回放和转发数据的功能；②远程监控终端具有远程控制的功能，可以通过GPRS通信模块接收采集站的各种报警信号，并将接收到的信息及时传送给远程监控中心；③远程监控终端具有对数据的配置及存储功能，对系统内用户的权限进行管理；④远程监控终端控制中心可以向任何一个远程客户端发送控制指令，同时控制中心还具有对各客户端调度及查询功能。
2远程监控终端的技术原理
远程监控终端技术是在传统的监控技术基础之上，结合计算机网络数据输入输出、视频无线传输技术而创新出的一种更高效的远程监控技术。目前该技术被广泛地应用于各行业中。远程监控技术主要的工作原理是结合互联网技术、视频传输技术对设备进行实时监控，从而完成对机械设备的跟踪、监督、控制、诊断、分析、处理、存储、维修功能。远程监控技术是由远程监测和控制两个方面组成的，例如目前我国常用的BS远程监控终端系统，就可以实现数据信息在同一个平台内的转换和处理功能。因此，在对矿山和工程机械设备的应用中，能够同时完成对机械设备数据的传输、处理、诊断、维修功能，大大降低了人工维修工作量，同时也避免了因工作人员技术原因造成的各种问题，大幅度提高了机械设备的工作效率。
3远程监控终端的设计
3.1硬件模块的设计
远程监控终端的硬件设备是系统构成最基本的要素。在设计时，首先要对矿山和工程机械设备的使用需求进行分析，以确定监控终端要实现的功能形态。而后对硬件结构进行设计，其中包括了对电源模块、GPRS通信模块、GPS定位模块、信号测试模块、嵌入主板模块、CPU模块、CAN通信模块、调试模块、充电模块、CPU辅助模块等几大模块进行结构化整合。在硬件设计中，电源模块的设计主要是对监控终端进行过压保护及欠压保护、断电保护，保证供电设备的安全性。而通信模式的设计是为了通过通信协议标准串连口的准确连接来实现数据的传输和接收，从而保证数据信息的实效性。定位模块的设计是为了对设备能够有一个精准的定位，便于及于对设备的位置、运行状态等数据进行采集和反馈，为提高对设备的管理能力有着十分重要的意义。信号检测模块的设计是为了实现对少量外接开关量的模拟量进行数据采集的目的。嵌入主板模块的设计实现了终端数据读写、定位、总线传输及各种接线服务功能。满足了监控终端程序写入、数据采集、通信代码输出等数据处理的需求。CAN通信模块的设计更多的是考虑有效支持数据分布以及实时控制串连通信接口的数据转换。调试接口模块的设计是为了满足对远程监控终端运行时的故障进行诊断和调试，从而保障监控终端运行的安全性。充电模块的设计可以说是一个备用电源，主要用于工程机械设备断电维修后，设备所需的电量支持，该模块主要应用在监控终端休眠时间段中。CPU辅助模块的设计主要是对CPU主板断电后的设备辅助，保持设备的基本功能正常运转，保证设备中数据交换、存储等功能不受影响。
3.2工作模式的设计
在远程监控终端硬件结构设计完成后，要对终端的工作模式进行设计，监控终端的工作模式设计是整个监控终端的关键环节。矿山和机械设备在生产作业中，经常会出现工作状态异常、停机、检修情况，需要对监控终端的工作模式和休眠模式下终端的工作流程进行科学的设计和规划。在工程机械设备的正常运作下，需要时刻保证其对数据信息的采集、处理及分析能力不受影响。因此，在工作模式中要设计标准化工作模式，标准化工作模式主要负责数据信息的采集和处理。某工程企业在对远程监控终端进行工作模式设计时，为了最大限度提高矿山和工程机械设备的工作效率，该企业采用了标准工作模式设计，该设计最大的优点就在于使用率高，通电即可激活使用，大大节省了设备预启动时间。同时，设计该模式的优点还在于当设备处于停机或维修状态下时，标准工作下的休眠模式设计，可以对无数据生产状态下的设备终端进行监控。另外，远程监控终端在判断了设备处于允许休眠设计状态下时，将自动关闭GPS定模块，同时断开网络连接开关，使设备进入完全休眠状态，保证监控终端所传输的设备信息准确性。
3.3通信协议的设计
通信协议是保证远程监控终端数据传输准时性及准确性的关键，在工作模式设计完成后，要根据矿山和工程机械设备的需求，设计出合理的通信协议，提高对PLC等设备数据信息采集处理的能力。目前我国基于矿山主和工程机械设备远程监控终端最常用的通信协议是数据传输—应答模式设计。该种模式采用的工作流程主要是先由远程监控终端向客户端发送数据请求，然后由客户终端对所采集到的PLC数据信息进行加密处理，并返回到远程监控终端中。
3.4软件设计
硬件完成后，要进行软件的设计。软件设备也称为程序设计，是确保实现远程监控终端数据采集、传输、分析、处理功能的重要因素。程序的设计不仅要能够驱动终端设备最底层的硬件，还要根据工程机械设备的工作流程和工作状态设计出运作模式。同时要根据矿山和工程机械设备实际工作中对数据信息的需求及协议的监控需求，设计出以代码形式来展现的监控流程，从而实现对设备的远程监控功能。设备依据现代工程机械设备发展需求，CPU嵌入式ARMCOPTEX-M3系统处理器LPC1778是目前远程监控终端应用电广泛的系统。其具有结构简单、系统集成率高、内核轻薄、功率低、损耗小等优点。而采用支持Cortex-M3/M1/M0等内核处理器，则具有任务处理速度快、初始化速度化、时间与任务同步处理等功能。此外，该程序还具有在μCOS-Ⅱ操作系统下开发的主函数主要进行了系统硬件初始化的特点，同时具备操作系统初始化、初始任务的创建以及多任务处理的开启功能。
4远程监控终端的重要性
远程监控终端被广泛地应用在各行业中，尤其是近年来，远程监控终端被大量地用于矿山和工程机械设备生产中。在矿山作业中，大多生产环境较为复杂，机械设备较为繁重，为了保证机械设备运行的稳定性，保障矿山生产的安全性，采用远程监控终端对其进行监控是十分必要的。通过远程监控终端传输的数据参数，管理人员可以清楚分析出机械设备工作的状态，便于及时对设备的运行模式进行调整。同时，通过远程监控终端传输的数据，可以控制工程工期，确保工程在规定时间内保质保量完成。其次，远程监控终端技术是矿山和工程机械设备生产发展的必然趋势，这主是要因为工程机械设备在远程监控终端技术支持下，能够快速将设备的运行数据传送到监控中心，实现了对工程机械设备实时监控的功能，避免因设备故障无法得到及时处理而造成的损失。
【关键词】工程机械 质保期 设备管理
中图分类号： TU713 文献标识码： A 文章编号：
一.前言
按照惯例，工程机械的购销合同中会明确约定质保期。质保期的约定期限一般有两种，一种是自出厂之日或到货之日起的一段时间，另一种是机器在买方现场正常工作的累计时间。采取第二种质保期计算方法的，在机器上一般装有工作计时装置。一般情况下，买卖双方会对以上两个期限都进行约定，以先到的期限为准。质保期内的工程机械刚刚制造完成，经过出厂检验，来到客户现场，设备没有经过磨合，还不能满负荷工作，设备的工作性能不能立刻得到充分验证。
但是，做好质保期设备管理却有一些独特的有利条件。新购置的工程机械是施工企业的“新家当”，领导和职工都会更加关注，操作手和维修人员会有很高的热情学习操作和维修；工程机械产品在质保期内发生故障，制造商会免费提供维修服务，免费供应配件。有的制造商对质保期内的销售设备会进行重点跟踪，配备专门的技术人员，甚至会在客户现场或临近地区储备配件。质保期是设备在客户现场度过的第一段时间，对于设备的整个生命周期来说，是非常重要的一段时期。买方应十分重视工程机械的质保期管理，利用各方面有利条件，做好质保期内的设备管理。
二.机器到货之前的准备
工程机械购销合同订立以后，到设备抵达买方现场之前这一段时间，买方应做好迎接准备。这些准备包括人员准备、物资准备、场地准备和生产任务准备。
1.场地准备
设备到货之前，要腾出适宜的场地作为设备的存放地。参考设备的具体情况，存放地除了要有足够大的面积和入口，还要考虑是否能够满足保温、防水等特殊要求。有条件的单位，可以在存放场所准备必要的维护、维修设施，如起重设施、加油泵等。野外作业的设备，或者大型设备，在特殊季节和特殊天气条件下，都应采取适当的防护措施，应准备防护用品。
2. 物资准备
设备到货之前，应适量储备设备运行所需的各种物资，如燃料、油、脂、冷却液、液压油、滤纸、滤芯、清洗剂、胶粘材料和密封材料等。
3.人员准备
设备是要人来管的，所以首先应该做好的准备是人的准备。领导重视是管好设备的前提。主管领导要切实关心新设备的管理，要经常检查、督促新设备的管理工作。工程机械购销合同订立之后，主管领导应组织成立一个设备管理小组，小组成员应包括设备管理干部、操作手和维修工等。设备管理干部负责制定设备管理制度、维修保养计划，并督促实施，检查运行情况，协调处理重大故障，向上级汇报相关情况。根据作业安排，应为新购设备指定若干名操作手和维修工，以老少搭配为宜。有些企业，没有为处在质保期的设备指定管理责任干部和操作手、维修工，人人都可以操纵设备，这样是不妥当的，不仅造成责任混乱，也不利于人员熟悉设备。
4.生产任务准备
生产任务的准备也是准备工作的重要内容。尽量在设备到货之前，把施工的前期工作做好，使设备到货就可以进场工作。如果前期工作尚未完成，设备到货之后不能立刻投入施工，甚至要搁置很长一段时间，在此期间仍要对设备进行管理维护，不但不能创造效益，而且浪费很多管理费用，也耽误质保期的宝贵时间。
三.工程机械质保期管理应注意的问题
1. 培训
设备主管要组织操作手和维修工结合使用说明书和设备实物进行集体学习和培训，即便是企业里有类似设备，甚至是同型号的设备，也要这样做。设备操作和维修的安全注意事项在说明书上会明显标注出来；制造企业会根据客户反馈不断改进设计；不同零部件供应商的产品在操作和维修上可能存在差异；不同的机器肯定存在一些特殊的特点，需要操作手和维修工本着谦虚谨慎的态度慢慢摸索和掌握。最好请制造企业的服务人员进行面授，因为他们在工作过程中处理的问题较多，经验更丰富。我们接触的企业中，很多操作手没有经过培训，没有完整地看过设备使用说明书，有些操作手和维修工甚至没有看过说明书。
2.编制设备管理文件
验收之后，应结合设备特点和施工企业的现实条件，制定点检规程、维护保养计划和规程、设备安全操作规程等设备管理文件。这些文件的编制应立足实际，保证能够贯彻和执行。很多施工企业的设备管理制度很全，但是针对性和操作性不强，不能指导管理实践。
3.设备验收
设备到货之后，设备管理小组成员应按技术协议和程序认真验收设备。如有些件需到货后安装，有的单位潦草验收，没有按要求安装，结果导致设备在施工中受损。另外，设备在运输过程中造成的损伤，在验收时也应及时发现和处理。随机备件、随机工具和随机文件是包含在设备总价中的，是买方的财产。如果数量不齐，就像买方的财产丢失一样。随机工具包含一些设备维修需用的特殊工具，如果不按照清单仔细查点，或者保管不利，发生故障时，找不到工具，会大大增加维修难度，从而使设备故障停机时间延长。随机文件是设备管理的重要依据，是员工培训的教材，可以为管好用好设备提供很多方便。
4.磨合期管理
设备初投入使用需要进行磨合。磨合期的维护和保养十分重要。磨合好的设备能够最大程度地发挥设备的效能，降低故障频率，延长服役年限。设备要按照制造商提供的磨合规范进行早期使用磨合，没有提供磨合规范的，要征求制造商的意见，根据的论述较多，不再赘述。在实践中，需要强调的有两点：第一是不能在超出设备能力的工况下长期工作，否则可能对设备造成永久伤害；第二是不能挤占保养时间或敷衍保养，包括日常点检、维护和小故障的处理，小问题可能积累成大问题。有时候会碰到这样的现象，一个大部件损坏的原因却是一个销轴的限位卡板松动没有及时处理。
5.做好设备运行记录
做好设备运行记录是质保期设备管理的重要内容。结合设备特点和施工企业的条件，设备运行记录包括设备点检表、设备维护保养记录、设备维修记录。在设备运行前，应进行班前点检，检查整机是否存在泄漏、松动等异常情况，对设备进行空运转检查，进行必要的调整、紧固、作业，还包括操作规程要求的作业准备。设备作业过程中，操作手需注意对传动系统、工作机构的温度、噪声、异响等情况的观察。结束作业后，应对设备进行日常保养，如清洗擦拭，恢复设备的清洁状态，检查运行材料的消耗情况，查看油温、水温。按照维护保养计划，按期对设备进行保养。设备发生故障时，要及时进行维修。设备维修记录应将故障发生的原因、维修的方法、耗用的材料、避免故障再次发生的措施完整记录下来。做好设备运行记录并仔细研究，才能分析出设备的运行规律。
6.质保期进程控制
质保期的工程机械在磨合完成之后，保证正常维护保养的情况下，应安排满负荷工作。如果质保期是以累计工作时间和到货时间两种方式计算，以先到为准，那么，有条件的企业应对质保期的进程进行控制。如果质保期结束时，以另一种方法计算的质保期也接近结束，进程控制得较好。这样安排，主要是考虑到在质保期内，设备工作的时间尽可能长，而且能够考验出设备在不同季节的工作状况。
7.重大故障的处理
在设备发生重大故障时，需通知制造商处理。特别是出现关键件损坏的情况，需保护好现场，做好故障记录，分析故障原因，查验相关件的受损情况，评估故障性质，是否属于质量问题，提出相应的处理措施。在更换故障件后，需重新约定质保期。
四.搞好工程机械维修管理的对策
针对工程机械质保期管理中可能存在的问题，应寻找出做好工程机械质保期管理的对策。
加强管理人员的培训，提高管理人员的技术水平目前，随着许多新型工程机械的投入使用，使得部队对于工程机械管理人员的需要越来越多，要求也越来越高。同时，不会用、不会修、不会管的问题也日益突出。为此，应积极探索施工企业与院校联手培养专业管理维修技术人员的路子以及大力抓好在职职工的培训，广泛开展岗位练兵、技术比武的活动。从而提高有关人员的管理维修水平，以保证修理质量。
2.工程机械的维护保养工作维护保养是保持工程机械完好率，延长其使用寿命最直接有效的手段之一 。应坚持作好工程机械的日常维护保养和定期维护保养工作，落实各项维 护保养制度，做到时间、人员、内容、质量四落实。针对具体环境和工程机械存在的不足，有重点地进行维护，对可能发生的故障，预先采取措施，保证在工程机械出现故障时能及时进行修复。
3.重视科研，注重搞好国外工程机械的国产化改造针对国外工程机械品种多、型号杂的特点，应组织技术骨干对引进工程机械的资料进行翻译整理，做好维修技术以及新技术、新工艺、新材料的推介绍进口工程机械零配件的国产化情况，搞好工程机械的技术消化、开发和革新。对一些年代久、耗油量大、效率低的国外工程机械，进行分析研究，提出国产化改造的可行性分析。
4.建立工地管理维修组负责工程机械的现场管理、保养以及维修工作，及时处理现场的工程机械故障 。根据工程机械使用情况，制定维修计划使工程机械对工程施工的影响降至最低。
采用先进的检测技术现代化的监控检测仪器是搞好工程机械管理维修预防的重要工具。工程机械零部件的磨损速度差异很大，为了做到适时保养，应采用先进的监控检测仪器，准确测出故障部位，避免盲目性造成的损失， 延长机器使用寿命。
6.做好工程机械配件的采购、供应工作工程机械配件的供应工作，直接影响工程机械的管理维修进度、质量和成本。 做好这项工作首先要充分了解工程机械的使用情况、技术状况、配件的消 耗量和采购供应时间、周期等，然后应协同有关部门，对近期的工程机械的 施工和训练任务充分掌握，根据具体情况编制配件采购计划，力求以最小的库 存量，满足工程机械管理维修过程中对配件的需求。
7.采取积极措施，预防安全事故的发生主要包括：制定管理维修作业安全规程，加强管理作业的安全教育，实施管理安全系统工程；使用合格的机具等。
8.处理好工程机械的管理、维修以及使用的关系工程机械管理维修是为了保证工程机械更好的使用，因此在编制工程机械使用计划和下达工程机械使用的任务时，应同时了解工程机械的技术状况，编制工程机械管理维修计划。此外，做好预防管理维修工作，尽早发现工程机械的异常现象，合理，安排人力，准备配件、工具、量具和工艺设备，达到高质量、低费用管理好工程机械。
9.做好管理维修档案资料的收集和整理工作管理维修档案资料的收集、整理工作是对管理维修工作的总结内容的一部分 ，搞好这项工作对今后的管理维修工作和故障分析有很大的帮助。
五.结束语
通过抓好质保期的管理，摸清设备运行初期的规律，为设备后续管理和作业准备基础条件；利用设备状况最好的这段时间，可以训练出一批成熟的操作手和维工，为企业培养人才；整理和研究质保期设备运行记录，为管理同类设备和做好其他设备的质保期管理提供借鉴。总之，要通过做好质保期管理，管出好设备，达到锻炼队伍，提升管理水平的目的以往设备管理经验，制定一个磨合规范。
参考文献：
[1]卢学哲, 李东松, 徐东， 质保期监理不可偏废[J] 信息系统工程, 2006
[2]岳波， 浅谈工程机械设备管理的现状及对策[J] 黑龙江科技信息，2011
全球融资租赁最新趋势
1952年，第一家融资租赁公司在美国成立，掀开现代融资租赁业的发展进程，随后西欧、日本、加拿大等国家和地区也陆续成立了融资租赁公司，目前已经有80多个国家开展了融资租赁业务，从当前全球市场规模看，当前全球设备租赁交易额已达6000亿美元以上，成为企业更新设备仅次于银行信贷的主要融资手段之一。在许多发达国家，近1/3的投资通过这种方式完成，融资租赁业已成为与银行业、证券业、保险业、基金业、信托业并列的金融产业之一。尤其在美国，早在上世纪80年代后期，租赁业筹措的资金就已超过了债券、股票、商业银行贷款、商业抵押贷款和企业自有资金,成为最大的资金来源，2006年，融资租赁交易额达2500亿美元左右。从市场渗透率，即融资租赁额占固定投资比重看，西方发达国家基本在10%以上，其中德国为18%，OECD国家在15%～30%之间，美国更是一直保持在30%左右。但融资租赁市场全球分布极度不均。美国、日本、德国多年稳居全球前三位，仅北美洲就占到全球市场份额的40%以上，而大洋洲、非洲和南美洲的租赁市场合计所占份额不足5%。
新兴IT设备、软件与服务业融资租赁呈现强劲增长态势
从租赁对象看，全球租赁市场出现不断细分的趋势，设备租赁中的交通工具、工程机械设备等传统产品仍占主要地位，同时以新兴信息设备、IT软件与相关服务呈现强劲增长态势。根据最近IDC公司对全球IT租赁和融资市场的市场规模和预测结果，2006年，包括IT设备、软件以及IT相关服务的租赁和融资等在内的市场规模超过了700亿美元，其中，软件和服务融资业务将占50％的比例。
融资租赁业中中小企业占主体地位，受金融危机影响甚微
中小企业融资租赁业务在全球融资租赁市场占有主体地位，比重达90%以上。2006年，全世界的中小企业融资租赁交易额超过5500多亿美元。2007年9月以来，全球金融危机蔓延到实体经济，但对融资租赁业务影响有限。这是由于尽管金融危机的影响使得融资租赁企业的筹资成本相对提高，但是其杠杆倍数也在下降。反而由于银行等其他金融机构资金来源趋紧，融资租赁作为筹资渠道对于中小企业的重要性上升，因而全球的租赁业在历次金融风暴中仍能保持繁荣与发展。在最近的金融风暴中，由于中小企业融资租赁资产是中小企业融资资产中安全度相对较高的资产之一，向投资者提供的回报也远较国债或存款高，主营中小企业融资租赁的卡特彼勒金融服务公司第一个在危机中从公开市场成功发行债券中小企业融资15亿美元，IBM金融服务集团中小企业融资了43亿元，美联信金融租赁有限公司先后获得60亿美元中小企业融资。欧洲租赁协会（ERA）最新预计表明，尽管金融危机已影响到实体经济，在2012年伦敦奥运会的带动下，英国的工程机械融资租赁业在未来3～4年内年增长速度仍将达到4%～7%。
中国融资租赁业发展特点
现代租赁服务体系的雏形初现
我国融资租赁的市场功能日趋完善，服务领域不断拓宽，产品种类不断创新，现代租赁服务体系的雏形初现。从租赁对象看，正由电讯、医疗、印刷行业迅速向工程机械、机床、节能、交通运输等行业发展，设备租赁构成租赁主体。工程机械是融资租赁快速发展的领域之一。2006年中国的建筑工程机械设备租赁消费额仅3亿美元左右，约占整个工程机械市场需求的比例10%，而西方发达国家则达到80%以上，日本的建筑工程机械租赁率达到了53%。借助奥运工程建设的契机，工程机械设备租赁已开始率先与国际接轨。奥运工程机械设备的采购，40％～50％是用来租赁的，个别设备比例可以达到70％。
飞机是融资租赁业最重要的标的物之一。我国当前商用飞机中有60%～80%是租赁方式，单在2005年，中国就签订了160多亿美元的飞机租赁合同，波音公司预测，未来20年，将扩大到1000亿美元。但出租方、融资方、担保方等多为国外企业垄断。随着租赁业务国际化进程的加快和我国租赁企业的逐渐壮大，人们纷纷看到飞机租赁所带来的长期、低风险的稳定收益。实力雄厚的银行系金融租赁公司积极进入飞机租赁市场。工商国际租赁有限公司先后于与海航、中航、深航、东航等签署了租赁业务协议；2007年10月，与英国航空公司签署了为英航购买36家新飞机提供债务融资的租赁协议，标志着中国金融机构第一次进入数十亿英镑的国际飞机租赁市场。国内试点融资租赁企业更是早在2006年就已开始介入飞机租赁。截止到2007年底，累计完成40多架飞机的租赁业务，价值近百亿元人民币。长江租赁有限公司曾通过银行贷款购进10架飞机开展融资租赁业务，一举打破国外公司长期以来在我国航空租赁市场上的垄断。不仅增加了我国民航的运输力量，而且进一步推动了国产飞机制造业的发展。
具有厂商背景的工程机械企业积极建立中小融资租赁公司，有力推动了融资租赁产业的发展
国外工程机械企业成功的经验证明，厂商中小企业融资租赁为制造商实现产业升级起到了重要作用，厂商中小企业融资租赁是工程机械市场发展的必然趋势，最近几年，厂商中小企业融资租赁显出强大的生命力，将大大加快融资租赁行业的发展进程。2004年中国工程机械行业第一家厂商中小企业融资租赁公司―卡特中小企业融资租赁公司正式成立，仅仅四年的时间，主要工程机械制造企业，包括合资、国有、民营企业均投资成立了中小企业融资租赁公司，工程机械进入厂商中小企业融资租赁新时代。2008年10月，徐工集团中小企业融资租赁试点申请报告顺利通过国家商务部和税务总局的审核，正式成为中小企业融资租赁试点企业。仅2008年中小企业融资租赁规模将达3.5亿元，预计2009年15亿元，2012年达到50亿元。
银行系融资租赁公司大胆试水国际市场，开启走出去步伐
2006年，中国银行斥资9.65亿美元收购新加坡飞机租赁公司，并在此基础上建立了中银航空租赁公司。2007年10月，工银国际与英国航空公司签署了为英航购买36家新飞机提供债务融资的租赁协议，标志着中国金融机构第一次正式进入数十亿英镑的国际飞机租赁市场。
融资租赁业务模式日益多样化，专业化经营水平不断提高
为适应经济发展，租赁企业积极发挥专业优势，创新业务模式。除了包含直接租赁、回租赁、委托租赁等目前比较成熟的操作模式外，还出现了一些更加灵活、更加适应市场需求的模式。如上海融联租赁股份有限公司签署的投资分成、两头在外（即贷款银行、承租人与出租人分在三地）的医疗设备融资租赁合同，为银行贷款支持异地租赁项目做了成功的探索。北京中联新兴建设机械租赁有限公司在业务中引入保险公司，降低了经营风险。2007年，部分企业陆续与上游生产企业建立战略合作联盟，通过批量采购，降低了成本，开辟了新的利润增长点，并利用生产企业的服务网络为承租方提供更多、更有效的专业服务，提高服务附加值。
中国发展金融租赁业的几点看法
总体看，我国融资租赁业还处于自发发展的试验期，为更好地满足宏观经济形势发展的需要和缓解中小企业的融资需求，大力发展融资租赁业是当务之急。
第一，加强相关法律法规和商务环境建设，尽快出台《融资租赁法》。建立租赁资产登记制度，改善市场信用环境，推进信用评级体系建设，根据企业的不同性质，构建科学全面的监管体系。
第二，建立全国统一的融资租赁行业协会组织。以行业协会为平台，加强政府、协会与企业之间的良性互动与有效沟通，构建科学全面的数据统计体系。
【关键词】外资并购 国有企业 改制 影响
2005年10月，我国规模最大的工程机械生产企业徐工集团与全球最大的基金投资机构美国凯雷投资集团（以下简称“凯雷”）签订战略投资协议，美国凯雷集团将注资3.75亿美元（约30亿元人民币），获得徐工集团工程机械有限公司（以下简称“徐工机械”）85%的股份。徐工机械是徐工集团最优质资产组成的控股子公司，注册资本12.53亿元，年生产各类工程机械主机2万余台，其年销售收入长期名列中国工程机械行业第一。其规模和行业地位使得“徐工机械”的外资并购问题被更多人关注，被认为是事关我国改革开放的方向和国家民族的根本利益的大事。
一、徐工选择被外资并购的动因分析
1、国有企业改革的需要。江苏省作为经济强省，是一个在我国国有企业改制方面走在前列的省份。国有经济战线过长、数量过多、分布不合理严重影响了江苏的经济发展。加快国有大企业重组和调整步伐，将有规模优势、竞争优势和产品特色的骨干企业进一步做大做强，将缺乏竞争能力或不必由国有资本控股的企业加快退出是江苏省国有企业改革的重点。正是在这种国企改制的背景下，作为江苏省最好的国有企业之一，徐工集团在2003年两次被江苏省政府、徐州市政府作为引资改制的重点项目，当年10月，包括德隆、三一、美国凯雷、卡特彼勒等国内外30余家机构向政府和徐工集团提交了《项目建议书》，由此拉开了徐工改制、引入外部资本的序幕。
2、企业自身发展的需求。徐工集团是一家由徐州重型机械厂、徐州工程机械厂等15个子公司组成的大型传统国有企业，作为徐州第一个销售收入过百亿的重点支柱企业，除了为徐州的经济增长作出了巨大贡献外，还需要承担许多社会责任，巨大的资金支出使徐工集团压力沉重。徐工的行业优势地位日渐下滑。
同时，徐工机械是徐工集团和国有四大资产管理公司通过债转股方式于2002年7月28日成立的公司，是徐工集团最优质的资产所在，徐工集团占有其中51.32%股权，其余48.68%股份由四大资产管理公司持有。当四大资产管理公司按照国家的改制要求处理所占有的徐工机械股份时，徐工集团作出了将这部分股权回购的战略选择，此笔贷款金额及每年需要支付的利息，对于资金缺乏的徐工集团更是雪上加霜。资金缺乏、资产负债率过高的徐工已经很难通过国内的融资渠道取得资金支持，加上同行业其他企业的快速发展、国家宏观调控政策的变化和自身利润率下降等原因都给徐工的发展带来了巨大的挑战。引入外部资金，寻求合作者成为了徐工必然的选择。
二、凯雷并购徐工对我国经济发展的影响
1、利用外资对我国国有企业发展的积极影响。
（1）弥补国有企业发展的资金不足。长期以来，资金短缺一直是困扰着国有企业发展的一个重要问题。我国的大型国有企业社会负担尤其沉重，资产负债率过高使其在国内的金融环境下融资很困难。外资的进入弥补了我国企业发展所需资金的不足。积极有效地利用国外资本，可以盘活国有企业的存量资产，解决国有企业需要资金的缺口。徐工对凯雷的选择主要是基于这个目的。
（2）有利于明晰产权关系，促进国企的股权改革。目前，我国许多大型国有企业都存在产权关系不明晰、公司治理结构不健全的问题，但是改革时由于不能平衡各方利益，国有企业的改革进度一再受阻。通过外资并购，可以改善公司治理结构，达到相互制衡、监督，从而加快国有企业的改革步伐。作为一个地方大型国有企业，体制上的弊端给徐工的发展带来了很大的束缚，凯雷的进入带来了多元化的股权结构，减少了国有资本的持有，便于建立产权明晰的现代企业制度。
（3）为我国积累跨国企业并购和管理的经验。吸引外商来华并购投资，将为我国企业提供近距离的跨国投资具体操作过程的学习机会和实践体验，培养更多的具有跨国投资经验的人才，为更多的企业进行海外投资和采用更灵活多样的投资方式提供帮助。凯雷并购徐工运用了国际通用的杠杆方法，但是其中具体的并购操作过程又有新的创新。同时外资对我国企业进行并购后，将带来国际先进的管理经验及经营理念。
2、利用外资对我国国有企业发展的消极影响。
（1）容易形成行业垄断。目前正是我国国有企业改革的攻坚阶段，跨国公司利用这一机遇，频频收购我国正在高速发展的并有一定市场竞争优势或是行业龙头企业的大批大型国有企业。徐工作为我国工程机械的领头羊，凯雷作为国际私人投资基金，购买徐工的最终目的就是把徐工以一个好的价格转手卖出。凯雷包装徐工的方式就是力求徐工机械能够在海外上市，这样通过证券市场，卡特彼勒等国际竞争对手想要实现控制徐工机械就比较容易，最终形成行业垄断，影响我国这一产业的发展。
（2）国有名牌在并购后易消失。我国企业在被外资并购时，一般都是选择用自有品牌和设备作为投入合资企业的资本，却得不到控股权，结果外资企业利用自己对合资企业的经营控制权，常常会逐渐减少国有品牌的生产直至完全冷冻中国的合资品牌。正是担心这样的结果，徐工在引进外资时选择了投资公司凯雷集团，但是南孚的结局却让我们同样担心徐工品牌的发展。南孚电池的外资引进导致南孚从一个国际品牌回到了国内市场的竞争中，从我国的“民族品牌”变成了跨国公司吉列整个经营王国的一分子。徐工作为2005年中国工程机械十大知名品牌榜首一旦被同行业跨国公司控制，很可能会使我国花了几十年心血塑造的国有品牌消失。
（3）国有企业的价值在外资并购中易被低估，导致国有资产大量流失。在我国引进外资的过程中，一个重要的思想错误就是把外资引入和政府官员的绩效考核挂钩，使得一些地方政府片面追求引进外资的数量。在国有企业改制中，有的地方政府为了快速甩掉包袱,不惜低估、贱卖国有资产，严重造成了国有资产大量流失。根据徐工账面的情况，凯雷所出的价格是比较合理的，但是徐工的品牌价值、研发力量以及市场影响力这些无形资产却没有得到很好的评估
（4）影响国家经济安全。我国现行的法律和政策对外资股权比例没有明确限制，跨国公司在并购活动中掌握了许多合资企业的控股权。行业控制权被外商掌握，就易形成外商对相关行业的市场支配和垄断，影响国家产业政策实施和国家经济安全。工程机械行业的发展与我国宏观调控的方向有密切关系，徐工作为我国工程机械制造业规模最大的企业，一旦被并购成功，外资将会采用相同的策略大规模收购我国其他正处于低谷期的工程机械制造企业，从而影响到我国宏观政策的实施。
三、凯雷并购徐工案带给我们的几点启示
1、加强对跨国并购的宏观调控。应该借鉴国际经验，对外资并购国有企业的广度和深度进行宏观调控，国有企业被外资并购要先经专职机构评估和审批，以防止外资投资带来的各种隐患，保护本国经济的安全。同时，我国要进一步完善国家产业政策，明确规定跨国公司并购投资的产业导向，杜绝国内稀缺资源流失。应该鼓励跨国公司尤其在农业、交通、能源、环保等产业开展并购投资，对于高污染、高耗能、低利润的外资企业应予以限制。而对于外资并购应该有一套严格的法律体系和实施细则，企业该不该卖、该什么时候卖要有战略考虑。
2、利用外资的观念应该转变。国家应该进一步推动引进外资从“量”到“质”的根本转变，使利用外资的重点转到引进先进技术、管理经验和高素质人才上来，切实把利用外资同提升国内产业结构、技术水平、能源节约和环境保护结合起来。不能再以引入外资的数量作为地方政府官员的考核指标，外资应该更被看重的是其“溢出效应”，也就是对于产业链条的刺激作用。要看合资企业的建立是否能够拉动其上下游的相关产业，是否为中国企业的发展提供更多的市场机会，否则单纯的GDP增长并没有实际意义。
3、加强国有资产的评估和管理工作，防止国有资产的流失。在国有企业改制中，确定改制企业的价格应该寻找公正权威的，与政府和企业没有利益关系的资产评估机构进行评估，同时严格按照《国有资产评估办法》的规定，完善资产评估程序，改进定价方法。
4、给民营企业并购国企与外资并购同样的优惠政策。在并购国有企业时，外资的介入国家会给予很多超国民的优惠政策，而民营企业却很难得到国家和银行的支持，更没有外企所享有的各种税收和资源使用的优惠政策。因为跨国公司的财力、技术、品牌等更容易得到地方政府的青睐，还可兼收“引进外资”的“政绩”。但是拉美一些国家过度依赖外资最终导致本国经济崩溃的教训，应该使我们清醒的认识到依靠内资，在国有企业改制时，鼓励和支持民营企业并购，才是国家长远发展的基础。
5、相关的法律政策应该跟上。对徐工被收购的争论，实质被认为是争中国工程机械行业发展的主导权。在这种氛围下，2006年8月8日，商务部、国资委等六部委联合了《关于外国投资者并购境内企业的规定》(以下简称《规定》)，其中最为让人关心的就是第五章的反垄断条款，明确了商务部的反垄断审查权。在《规定》中政府及时亮明了对外资并购的控制权，但是对哪些行业是重点行业，哪些行业或企业的并购会影响或者可能影响国家经济安全，并没有一个明确的标准等。因此应该建立完备的对外资并购行为的评价体系和标准，细化《规定》中的一些条款内容，尤其要尽快制定《反垄断法》等。
徐工的行业地位使得徐工并购案引发了很多专家和同行业人士的关注和思考。其实外资并购我国国有企业并不可怕，并购过程中出现了许多新的问题，这就需要我们正确加以认识和对待，不断探索，积累经验，少走弯路，以保护我国国民经济的良性循环发展。
【参考文献】
[1] 王晓松：对利用跨国并购改造国有企业的冷思考，《科技创业》2005年第1期。
[2] 茅仲文：引资改制徐工生存与发展理性选择，《建设机械技术与管理》2006年第4期。
乙方：_______________________
现有_________工程机械钻孔桩的破除工程，经甲、乙双方协商，甲方同意承包给乙方施工。现实具体协议如下：
一、甲方以每立方________________元（_________元）的单价将桩的破除工程承包给乙方，具体计算以施工图纸计算。
二、施工范围：乙方将所有该破除的桩混凝土完全破除。在破的过程中，所有的桩应以锯桩机高的位置切割一定的深度，但不能伤及桩钢筋，破除后的桩头必须保持平整完好。预留钢筋必须按甲方的要求所预留。破除后的大渣甲方用挖机尽量配合乙方清除。
三、乙方进场后，甲方负责提供生活水电以及适量借支生活费用。乙方自带破桩工具（包括锯桩机）。在施工过程中，甲、乙双方必须紧密配合（如挖机配合清渣等），确保施工进度以保证工程的如期完成。乙方人员在施工中必须注意安全，上班必须安全帽，穿胶鞋，如发生安全事故，由乙方完全负责，严格遵守公司的各项安全，生产制度和各种生活制度。另乙方必须保证施工进度，如进度严重跟不上，甲方有权中止乙方的合作。
四、结帐方式：甲方在乙方工程完工后3天内，以现金的方式一次性付清工程款。
五、此协议由甲乙双方协商而定，双方必须严格遵守，积极履行。如有违反，则由违反方负完全责任。
六、此协议自签字之日起生产，待工程完工，甲方付清乙方工程款后自行失效。
甲方（盖章）：____________乙方（盖章）：____________
甲方代表（签字）：________乙方代表（签字）：________
【关键词】公路施工机群配置；智能动态调度
对于目前高速公路施工中存在的施工机群配置不合理、人工调度策略有太强的主观性和多种不同消耗大等弊端，基于多智能主体系统的理论以及技术，总体运用了决策支撑系统技术、专家系统技术、数据库技术，建立了面向公路施工机群的分布式智能决策调度支撑系统，这个系统能够提供更科学、更加规范、更有效的调度决策计划，且对于机群施工调度的自动化以及智能化非常有帮助。
1 公路施工机群调度系统的发展
欧美有些先进国家的工程机械公司己在新型的装载机、平地机、挖掘机、摊铺机、压路机上装上了远程无线通讯系统、全球卫星定位系统（GPS）及车载计算机设备，把机械的工作参数、工作进程诸如此类的信息经过无线通讯系统展开监控和管理，获得了比较好的成果。比较典型的就是世界最大工程机械制造商CATE即ILIAR（卡特匹勒）公司的采矿铲土运输机群动态管理系统，它通过机载系统和管理中心系统构成，聚集成了GPS定位单元、实时机器状态表示和高速无线通信单元、施工现场动态物流管理单元。在工程机械工作过程当中，机载系统经过无线电接收总体无线网络中的铲土运输数据、工程数据或者现场规划数据。
机群动态管理系统关键运用信息技术、通讯技术等新技术，知识施工机械和施工环境相互协调、施工机械机型和施工任务相互一致，以达到构成安全、舒适、高效的施工管理系统。其重心就是动态机群物流管理，它是借用传统的车间调度算法，采取了运筹学、控制论、动态规划等方式，对施工过程当中物料流以及施工机械进行聚集式管理以及调度，使得施工时间减少，用以提升施工资源的利用。
2 高速公路施工机群动态调度的智能结构
2.1 沥青混凝土路面施工生产链
我国高速公路施工企业在沥青混凝土路面施工过程是经过对装载机、沥青混合料搅拌设备、自动卸载汽车、沥青路面摊铺机、压路机等机械化施工机群的调度以及施工质量的控制，令机群在物料流持续、平均的条件下调适工作，完成高速公路路面的基本生产过程。其生产链如图1。
图1 路面施工生产链
2.2 高速公路施工机群智能控制体系
高速公路路面施工机群的施工过程智能控制是基于单机智能化的，采取多Agent技术解决施工过程中有着很多的问题，进而力求机群资源的最优配备、最优工作效率以及最高的工程质量。
沥青混凝土路面施工机群的智能化控制使用了基于多Agent控制的分布一分层式树状控制体系。它把施工过程分成了若干个智能控制主体，各个智能控制主体下分布有智能化施工机械以及施工质量检测单元，因此而形成了高等级公路施工机群分布——分层式树状结构。在这个构造当中，不一样层次的功能实体意思都不是一样的，在第一层中央智能控制主体和摊铺智能控制、压实智能控制以及拌和智能控制间形成一个特别强大的多智能实体，中央智能控制是第一层的重心，有最大的权限，专门负责监督、调试工程现场，对现场的多种不同信息进行综合，在物流持续与物料温度满足质量要求的制约下，以最高的施工效率以及资源消耗为目的提供施工对策，且负责对其展开解释以及分解任务，且把任务分配给每个智能控制主体。但摊铺智能控制、压实智能控制和拌和智能控制主体负责自身的专项工作，有一定的局部权限，且以制定的协议互相协调访问，在自己局部专家智能系统的驱使下完成自身指定的工作，并且经过智能控制主体间的调适与合作一起完成总体施工任务。进而形成了基于多智能控制主体的以物流以及质量控制为重心的机群施工过程智能化控制系统。如图2所示：
图2 高速公路施工机群智能动态调度体系
3 高速公路施工机群的智能动态调度
3.1 机群动态调度系统
调度问题有着下面三方面的情形之一：
（1）在有一系列任务必须被完成的时候。
（2）在一个任务能够被分解为多个任务的时候。
（3）在几个任务在不一样的地方，其必须为所有任务分配对应的资源的时一候。调度问题本质上是一个次昂对于在繁琐的外界环境当中完成多个任务的控制问题。高速公路施工过程控制就是一个具有代表性的多任务的繁琐的控制过程。能够将施工控制系统当作是一个闭环控制系统，由系统论以及控制论的角度来观察，总体施工机群的控制系统能够表现为图4：
图3 高速公路施工机群闭环控制系统
3.2 动态调度系统中的信息流与指令流
摊铺调度智能体信息流以及指令流如图4所示，压实调度智能体信息流以及指令流如图5所示。
图4 摊铺调度智能体信息流以及指令流
图5 压路调度智能体信息流以及指令流
4 结束语
（1）在对高速公路施工过程分析的基础之上，建立了施工机群动态调度的多Agent体系构造且设计了各层智能体（中央调度智能体、协调控制智能体、功能智能体）的结构。
（2）指出了调度问题本质上是一个对于在繁琐的外界环境当中完成不同任务的控制问题，公路施工过程控制就是一个具有代表性的多任务的繁琐的控制过程。
（3）针对高速公路施工机群动态调度系统当中每个智能体的信息流以及指令流展开了设计。
参考文献：
[1]冯忠绪.机群智能化工程机械[J].微机应用与智能化2008
关键词 研究与开发控制；核心竞争力；必要性；紧迫性
中图分类号U21 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）61-0010-02
1昆明中铁目前的研发状况
目前昆明中铁的研发工作主要体现在产品开发和核心技术研发两个方面。产品开发侧重于商业和设计行为，有成果导向的特征，具有外在的表现；核心技术研发更多具有过程的特征，具有内在的表现。
从昆明中铁多年来研发所取得的成绩来看，研发现状不尽人意，制约了公司的核心竞争力，严重影响公司进一步实施领先行业和“走出去”战略。下面从公司的研发层面和财务对研发过程与结果核算和管理两个层面来加以分析。
1.1研发层面
昆明中铁是铁道部大型养路机械生产基地、国家火炬计划重点高新技术企业，是中国乃至亚洲最大的铁路养护机械研发、制造和销售企业。曾主持、参与制订大型养路机械铁道行业标准和规范30余项，获国家专利69项，其中发明专利2项，外观设计专利11项，实用新型专利56项。
从与国外竞争对手相比较看，依然没有完全摆脱对原技术转让方Plasser & Theurer公司的技术依赖，重大产品技术方面都有Plasser & Theurer公司的痕迹，目前Plasser & Theurer公司的研发策略主要为研发一代，储藏一代，转让一代的策略，而转让给昆明中铁的技术均不是最新技术，仅依靠技术转让难以获得最先进的技术，难以走可持续发展之路。
从与国内主要竞争对手比较看，金鹰重型工程机械公司近些年来，形成了清筛机作业机构集成匹配技术等21项自主创新成果。申报国家专利63项，已经获批32项，其中发明专利5项。在发明专利的获得方面，金鹰重型工程机械公司达到5项，而昆明中铁却只有2项，昆明中铁的核心专利技术获取能力低于竞争对手。
从近些年昆明中铁与合作企业技术交流看，昆明中铁在技术知识产权的保护上，没有做好过程控制。如与联合体企业之间的技术合作上，每年除了采购各分工协作企业的零配件、部件、总成之外，每年还要支付数千万的分工协作费用作为最初技术开发费用，但那些核心部件的技术我们并不掌握，专利我们也并不拥有，导致公司的产品在生产上仍然受到很大制约。
1.2财务层面
从昆明中铁财务层面看，公司具有核心技术的无形资产账面价值表明，公司研发积淀不足。截止到2011年6月底，公司无形资产账面原值为3.08亿元，净值为2.75亿元。主要包含两类：专利使用权和土地使用权。其中专利使用权账面原值为1 490万元，净值为零，该专利使用权是昆明中铁生产第一台大型养路机械时，引进Plasser & Theurer公司技术所支付的专利权使用费，早在五年前已经摊销完毕。公司研发积淀二十年，积累的核心技术无形资产根本没有体现。
1.3现状分析
通过数据分析，我们发现：1）公司近些年对研发机构的组建和研发人员的培养日益重视，到目前为止，公司共有科技人员136人，专业研发人员达到70人，硕士以上25人，占技术人员总数的28%。研发人员总数基本占到员工总数的8%，具有中级以上职称人员130人，大专以上学历人数占总人数的99％；2）公司近些年对科研经费的投入也在不断加大，每年通过企业自筹和银行贷款等方式，逐年加大科研经费投入，确保科研经费支出的保障。“十五”期间，累计投入科研经费2.2亿，“十一五”期间，累计投入研发经费3.1亿，开展了44项新产品、新工艺等研发工作。各年研发经费达到全年产品销售收入的3%以上。同时，通过对外项目申报机制，向国家部委、云南省、市、区政府、股份公司科技立项24项，累计申请研发扶持经费2 135万元，有力地保障了研发活动的有序开展。
公司在研发方面投入的人力和财力都在逐渐加大，但公司的研发能力并没有得到显著提升，通过深入分析，我们发现：公司对整个研发的内部控制管理不到位，缺乏相应的研发战略及战略落地方案，没有紧密结合市场的开拓情况，没有科学的制定研发计划，没有相关制度规范研发行为，没有效推进研发人员的激励考核机制，促进研发成果转化和有效利用。
2昆明中铁加强企业研发内部控制的必要性和紧迫性
2009年7月25日，总书记视察昆明中铁时指出：希望同志们继续努力，一是要加大我们的科技开发力度和新产品的开发，要生产世界一流的产品；第二要强化质量管理；第三要大力开拓国际市场，努力争取在国际市场上占有更多的份额。总书记第一条希望就是提高我们的研发能力。
铁道部多次重要发文提出：大型铁路养路机械已成为铁路技术装备现代化的重要组成部分，是确保铁路高速重载和安全运营不可缺少的重要装备。在我国铁路历次大面积提速和青藏铁路等新线建设中发挥了不可替代的作用。但铁道部也多次提出，大型铁路养路机械技术创新能力的关键是大型养路机械的研发设计能力。各大型铁路养路机械生产企业要把掌握产品核心和关键技术作为企业的紧迫任务来抓好抓实，“十二五”期间我们的这个任务仍然很紧、很重。
面临的行业形势：“十一五”期间，铁道部实施了《“十一五”大型养路机械及工务专用设备装备规划》、《“十一五”装备规划的增补规划》，培育了金鹰重型工程机械有限公司、北京二七轨道交通装备有限公司和宝鸡南车时代工程机械有限公司，形成了昆明中铁大型养路机械集团有限公司、金鹰重型工程机械有限公司、北京二七轨道交通装备有限公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司四个大型养路机械研发制造基地，行业生存与竞争的压力，让之前几乎处于行业垄断的昆明中铁倍感压力，加快公司研发步伐，提高核心竞争力刻不容缓。
3 如何通过加强公司研究与开发控制，从而提升昆明中铁的核心竞争力
3.1制定昆明中铁科学合理的研发战略
结合昆明中铁实际情况，应该有两个如下突破：1）突破地域和产品边界。除了国内市场，公司还需要“十二五”进入国际市场的科技开发战略思路，紧跟市场营销进军国际市场的步伐，深入国际市场，充分依据国际市场的需求进行技术研发，并可以适当考虑于该区域内的战略合作伙伴合作开发，以适当降低研发成本；2）突破研究领域的变革。形成基础研究、业务单元性质研究和直接产品开发3个模块。目前铁路更多从事适应型、专用技术型、试验型产品的直接产品开发，在基础研究和业务单元性质研究方面薄弱。因此，铁路应该从更长远的角度出发，逐步开展具有长期性质的基础研究，将铁路各产品关键部件进行分解，突破每一核心部件，最终实现整体突破，彻底摆脱技术依赖性。
3.2分析研发活动过程中的主要风险
研发过程中通常具有较大风险：1）研究项目未经科学论证或者论证不充分，可能导致创新不足或资源浪费；2）研发人员配备不合理或研发过程管理不善，可能导致研发成本过高或研发失败，应当集合研发人员及市场营销人员对相关产品进行总体的研发（目前研发现状是懂市场的对技术不是很了解，懂技术的没有贴近市场需求）；3）研发成果转化应用不足、保护措施不力，可能导致公司利益受损（每年支付各联合体单位的研发费用）。
3.3把握公司立项与研发中的几个重要环节
1）应当根据每年度的研发计划，提出研究项目立项申请，开展可行性研究，编制可行性研究报告；2）应当按照规定的权限和程序对研发项目进行审批，重大研究项目应当根据董事会决议审批；3）应当加强对研发过程的管理，跟踪和检查研发项目的进展情况，评价各阶段研究成果，及时提供足够经费支持，确保项目按期、保质地完成；4）研究开发项目确定委托外单位生产的，应当采用招标、议标等适当方式确定受托单位，签订外包合同，约定研究成果的产权归属，研究进度、质量标准等相关内容，与其他单位进行合作研究的，应当对合作单位进行尽职调查，签订书面研究开发合同，确定双方投资、分工、权利义务、研究开发成果产权归属等问题；5）应当制订和完善研发成果的验收制度，组织专业人士对研究成果进行独立评审和验收，并实际办理相关专利申请事宜；6）应该建立严格的核心研究人员管理制度，明确界定核心研究人员范围和名单，签署符合国家规定的有关保密协议。
3.4遵循技术标准，保护知识产权
规范产品开发技术标准，研发工作坚持“标准先行、产品遵循”的原则，以标准体系建设为突破口，使标准成为科技创新转化为先进生产力的桥梁，满足产业升级、技术进步对标准的需求，并在国内、国际范围内推广实施。
承租方（乙方）___________________
根据《中华人民共和国合同法》的规定，经双方协商一致，就乙方向甲方承租以下设备达成协议：
一、设备的使用地点及工程情况
____________________________________
二、租赁设备概况
设备名称：_____________________
规格型号：_____________________
数量（台）___________________
随机人员（人数）_____________
机手补助：_____________________
租赁金额：_____________________
三、设备的所有权
本合同所列的所有租赁设备的所有权属于出租方，承租方对租赁设备机械只享受租赁期间的使用权，没有对设备的转租权，
工程机械租赁协议。承租方不得以任何理由对设备进行抵押，否则造成的全部后果由承租方承担。
四、甲方的基本责任
1.提供技术型良好的设备。
2.设备进入乙方施工现场厚，甲方机手服从乙方施工管理人员的调度与指挥，并遵守乙方施工现场的规章制度。
3.甲方机手应该按设备操作规程施工。
五.乙方的基本职责
1.为甲方机手提供食宿。
2.乙方负责设备在施工现场的看护并保证设备.人员的安全。由乙方原因造成的设备损坏或丢失，由乙方负责赔偿。
3.乙方不得强迫甲方机手违章作业或超负荷工作。
4.乙方应在交货地点检查验收租赁机械设备，同时将签收盖章后的机械租赁收据交给甲方
5.乙方对甲方进入施工现场的机手要进行安全培训。
六.结算方式及相关事宜
1.租赁期间：自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日，开始计算租金。如乙方提前使用，则从使用日期开始计算租金。租赁期满，乙方将设备完好交给甲方后，办理退场手续，如乙方继续租用需签订续租合同，续租不足一个月时，租赁费按实际天数计算。
2.结算方式：设备租赁费按包月计算，首月_________万元/月，次月_______万元/月，第三月______万元/月，第四月______万元/月，第五月______万元/月，第六月______万元/月，乙方在甲方确认设备后向甲方支付首月租金______万元，并且完全支付进场和反程运费押金______元后办理提货手续。反程运费押金在租赁期满三个月时从当月租金中扣除。乙方应在每月提前五日向甲方交付下月租金。如到期未付租金，甲方有权停机或将设备撤场，所造成的损失由乙方承担。本设备按月结算。如使用不足一个月，按整月结算。超过一个月以上，超出部分按天计算（ 元/天）
3.运费的承担：设备的进场费用由乙方承担，退场费用由甲方承担。如租期不足三月，则退场费由乙方承担，乙方应在设备退场前五日内通知甲方。
4.工作时间：每月工作时间不得超过______小时，超出部分按______小时折合一天计算机械租金和机手加班费。
5.油料提供：乙方负责提供在租赁期间内设备运行所需的符合运行标准的油料，否则造成的停机损失由乙方承担。
6.设备维修：乙方应协助甲方机手作好设备的维修工作，所付的维修费用用以甲方机手签字为准每月每台维修费超过______元以上的部分由甲方承担，______元以下的部分由乙方承担。另乙方承担摊铺机叶片.滤芯等低值易耗品的费用。
7.设备因故障造成的停工每月累计布超过______天（维修时累计______小时折合一天），若超出三天，则超出的天数不计租赁费。
8.设备租赁期间，乙方如需转移工地施工，必须征得甲方得书面同意，并保证甲方设备在该协议结束后返回。
七、本合同的附件时本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等的法律效力。本合同附件包括：租赁合同附表.租赁机械收据.及甲.乙双方通过协商做出的补充规定。
八、争议的解决：______________________________
有关本合同的一切争议，甲.乙双方应根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律的有关条款友好协商解决。如协商不成，提交甲方所在地的仲裁委员会，根据仲裁的有关程序进行仲裁裁决。仲裁费和胜诉方的律师费由败诉方承担。
九、本合同一式二份，由甲.乙双方各执一份。甲乙双方签字盖章（合同章）之日起生效。
十、如本合同未加盖甲方合同章，则视为无效合同。
甲方：______________________________
法人代表：__________________________
委托人：________________________
地址：______________________________
电话：______________________________
传真：______________________________
开户行：____________________________
帐号：______________________________
乙方：______________________________
法人代表：__________________________
委托人：________________________
地址：______________________________
电话：______________________________
传真：______________________________
开户行：____________________________
在郎华的办公室里，记者看见墙上中国地图的各个区域被不同颜色的小旗标识着。“其中有代表已经谈成合作的，也有表示还在预期计划中的。”郎华向记者解释说。
“与之前单一的由跨国公司在国内投放资金的趋势不同，如今本土企业也具备一定的经济实力，并不需要跨国公司的单纯经济支持，正所谓‘让美元回家吧’！”郎华说。
当谈及与卡特彼勒及日本小松的对比时，郎华表示，特雷克斯更多关注的是自己要做什么、该做什么、以及如何做好。在全球的工程机械供应商中，特雷克斯的产品是最广也是最全的。“卡特比勒既是特雷克斯的供应商，也是客户。我们把高空作业车卖给他们。”郎华笑谈。
4月18日，在北京东三环北路佳程广场，特雷克斯公司中国区总裁郎华就公司在中国发展的投资趋势、发展机会、投资策略、业务拓展等问题接受了《经济》记者的采访。
《经济》：特雷克斯为什么选择来中国？
郎华：对于这个问题，很多公司不是很清楚，但是对于我们来说，却是非常明确的。
首先，中国是全球第二大、却是成长最快的工程机械市场，这个巨大的市场已经连续成长十多年，全球哪个跨国公司都不敢忽略这个市场。
第二，中国作为世界工厂，其优势显而易见。对于市场提供的产品，质量在不断改善，成本也非常有优势。特雷克斯得以把在中国生产出来的零件、零部件以及成品返销往欧洲、美国市场以及一些发展中国家。
第三，中国巨大的人才优势，尤其是技术人员，这个原因尤为重要。
《经济》：2008年，您如何看待特雷克斯在中国的发展机会？
郎华：特雷克斯2007年的业务成长非常好，达到70%左右。
中国2008年的奥运会，为我们创造了更多的机会。
国家奥林匹克中心鸟巢工程中，特雷克斯数十台高空作业车同时进行安装施工。2006年，国家大剧院施工方更是将特雷克斯轮式挖掘机列为首选。无独有偶。首都国际机场新大楼的修建中，特雷克斯的挖掘机、高空作业车也受到了施工方的青睐。
《经济》：2008年，特雷克斯在中国新的投资机会是什么？
郎华：4月14日，特雷克斯在常州，与常州国家高新技术开发区刚签订完一项协议，由特雷克斯投资，第一期投资是制造特雷克斯高空作业车、第二期还会有其他产品进入技术开发区。另外在天津，特雷克斯也已启动相关产业，为今后的发展撒下种子，便于其今后的发展。
在选择投资对象方面，特雷克斯非常认真。比如常州国家高新技术开发区的选定，就前后花费了一年时间。特雷克斯从108个开发区和地方中选出60多个地方，再从60个地方里面择出12个，之后由12个到4个，4个中圈定2个，最后才决定在常州投资。
谈及选择标准，郎总表示会考虑多方面因素，比如技术开发区离供应商有多远、离客户多远、技术开发区当地的成本税收情况以及财务回报分析情况、当地的人才情况，包括工人、中级人才以及高级人才，另外还会兼顾考虑行业同行的所处区域，距离远近视具体情况而定。
《经济》：对于特雷克斯在中国的发展战略，您作何定位？
郎华：特雷克斯在中国的战略比较明朗，主要围绕三方面展开。首先是建立营销网络和合理布局工厂，把产品渗透到不同的市场。其次是建立全球采购中心。特雷克斯计划将中国纳入到特雷克斯全球采购体系中来，成为配套件供应和全球采购的重要环节。
当下，特雷克斯只有不到2%的采购量来自中国和印度，今后这个目标会提高到10%，甚至更高。以钢材为例，特雷克斯全球一年采购的钢材比宝马汽车公司还多，但只有很少一部分从中国采购，而中国是全球最大的钢材生产国，在中国的采购成本基本上比美国低15%～20%，比欧洲就更低了。在中国大面积采购，有助于帮助特雷克斯降低生产成本，提高业绩。当然，特雷克斯非常看重被采购方的供货质量和交货期，这也是我们在中国成立研发中心的原因之一。在中国成立研发中心，是特雷克斯在中国的第三个战略，中国也有人才优势可以满足特雷克斯建立研发中心的需要。中心将研发中国市场需要的产品，并参与全球产品的研发。
《经济》：谈到中国战略，特雷克斯很强调一点：在中国，特雷克斯就是一家中国本地公司，而不是一家美国公司,为什么这么说？
郎华：为什么这么说，有很多方面原因。
首先，特雷克斯视中国为其整个跨国公司国内市场的一部分，而不仅仅是单纯的产品出口市场、海外市场。特雷克斯在中国就做中国公司，在德国就做德国公司，在法国就做法国公司。
第二，在中国，特雷克斯需要一批了解中国国情的人来做中国业务。对于跨国公司而言，没有国家市场之分，都是国内市场。特雷克斯非常强调本土化，特雷克斯来中国，就是希望学习中国市场、了解中国市场，以中国市场的需要为导向，产品跟随市场走。
第三，充分利用中国本土的人才为公司作贡献。
《经济》：2007年特雷克斯在中国市场的业绩如何，这将对2008年特雷克斯的发展带来哪些影响？
郎华：特雷克斯在中国的业绩成长计划是每年25%～30%之间。
得益于中国及全球市场的发展，公司2007年913000万美元的销售金额，用“ROIC（Return On Invest Capital）”来衡量，特雷克斯位于同行业第一。在去年的基础上，今年将会有更好的发展，而这对于公司的潜力来说，还是远远没有达到标准的。
特雷克斯2008年在中国新的投资，比如常州国家高新技术开发区工厂的建立，将于年底出产品，而这些产品在中国目前来说，还是比较新的。这些高空作业车将引导中国同类产品的潮流。
在中国这样一个强调和谐社会的时代，人身安全成为社会关注的焦点。特雷克斯公司生产的产品在安全性能方面有很好的保证。通过在全国不同地方选择区域投资，拉近与客户的距离、降低运输成本、提高供货量，特雷克斯为中国的和谐社会在尽着自己的努力。
《经济》：特雷克斯作为世界第三大工程机械商,与其他工程机械巨头相比，比如卡特彼勒、日本小松，自身具备哪些优势与不足？
郎华：特雷克斯更多关注的是自己要做什么、该做什么、以及如何做好。
与卡特彼勒及日本小松相比，特雷克斯的产品只有不多的一部分与其重合。在全球的工程机械供应商中，特雷克斯的产品是最广也是最全的。与卡特彼勒相比，特雷克斯只有30%的业务与其重叠，而70%的业务是卡特彼勒不做的。
《经济》：在您就任中国区总裁后，特雷克斯在人力投资方面有哪些发展？
郎华：过去十年中，特雷克斯公司在全球保持着28%的增长速度。作为一家相对来说比较年轻的公司，特雷克斯具有很强的创业精神，这是特雷克斯的企业文化。公司上下，从领导到员工都具备很强的创造力，这和其他公司有着一定的区别。
在任何一个地方的投资成功，与人力资源优势密不可分。特雷克斯每年在全球有一次全球领导者会议。今年1月份是在巴黎召开的，250名全球最高级的管理者参与会议。而特雷克斯中国今年派出了一批公司中层管理者参会，让这些具有发展潜力的中层管理者通过会议了解公司的发展战略，同时认识公司其他部门、其他国家的高级管理人员，通过交流，达到培养人才的目的。
特雷克斯中国已成立专门的培训部门，以后将作为“特雷克斯”大学的一部分，为人才培养提供系统教育，同时通过世界各地不同部门之间的海外短期交流人才，全面提升员工素质。
《经济》：特雷克斯在中国的长期计划是什么？
郎华：特雷克斯在中国的目标是，到2011年在中国市场实现10亿美元的业务收入。
特雷克斯长期目标是将中国建立成为其全球设备生产基地之一，主要生产适应中国用户使用特点的设备，同时覆盖整个远东地区、亚洲、南美、非洲等海外市场。
特雷克斯已成立中国控股公司，刚拿到商务部的批文、证书和执照。控股公司代表总部来管理在中国的投资和业务，这本身就是一个长期的承诺。首先有利于整合业务，整合平台，其次有助于将中国作为全球最重要的市场之一进行规划。
《经济》：如何看待跨国公司在中国发展的投资趋势？
郎华：与之前单一的由跨国公司在国内投放资金的趋势不同，如今本土企业也具备一定的经济实力，并不需要跨国公司的单纯经济支持，正所谓“让美元回家吧”！
如今跨国公司与中国本土企业呈现出相互学习、互相帮助、相辅相成的趋势。
一方面，跨国公司在中国做业务需要本土企业的帮助，需要抱着开放的态度来学习市场。而另一方面，国内企业在拓展海外市场的过程中，需要跨国公司的经验积累及人力资本。
基于这一共同利益，特雷克斯愿意和任何期望与其合作的公司进行洽谈，以期形成共鸣。特雷克斯能为中国本地公司增值，本地公司也能为特雷克斯增值，特雷克斯又能为股东增值、为其团队成员增值、为特雷克斯的客户增值。
《经济》：您如何定位自己在特雷克斯公司中所起的作用和影响？
郎华：作为特雷克斯中国控股公司的President，我是代表总部管理特雷克斯在中国的投资，以期将其带到我们想要达到的目标上去。我们在中国有很长远的计划，中国也是任何一个跨国公司不能忽略的巨大市场。
前不久，一张来自《吴晓波频道》微信公号的图片引发了《说牌》团队的关注。
日前，由吴晓波先生组团，率150余名中国企业家去德国汉诺威展会就工业4.0、企业转型等进行专题进行考察学习，考察团中的一位企业界朋友拍下了这张图片。
IBM？工程机械车？浑身不搭界嘛。但，这台庞然大物，的的确确、真真切切，出现在汉诺威展会中IBM品牌的展位上，明星般地矗立，醒目而张扬。IBM转做工程机械制造了？NO。照片中的这个东东，实际上是IBM十余年来产品品类、产品结构坚持不懈“趋软化”的表现与结果而已：将IBM的IT、智能化的研发产品嵌入了工程机械车之中。
高科技巨头IBM的转型史，从本质来看，就是一部产品不断“趋软化”，技术附加值、品牌溢价不断提升的历史。翻翻陈年旧账，IBM的“趋软化”是一以贯之的：
——差不多十年前，联想收购IBM的PC业务，激发了国内外太多的媒体关注，报道与评论，车载斗量。
事后，一位网友用调侃的语气写到：
“没有人会认为IT业会成为夕阳产业，但PC业的行情却不大像有朝阳产业的架势。戴尔在泥潭里苦苦挣扎，其他同行的日子估计也不好过。只有IBM找到了一个新的起点，从此了无牵挂。”
——IBM waston技术的研发与运用，如火如荼，渐入佳境。这个waston，就是这几年说得较多的认知商业技术及其集成。其不仅仅基于传统的客户交易数据化分析结构，更为厉害的是，从人的“五感”出发，根据语调、触觉、情感、动作、情绪及环境等方面的细微差别，给消费者带来更加精细化、个性化的新体验。waston技术应用领域之广泛、名堂之多，难以穷尽。
——IBM的智能技术规模化地嵌入汽车行业，上述的工程车仅仅是一例而已。其实，这种IBM与汽车行业、装备行业的跨界布局与结合早就启动了。就在今年年初，福特、IBM两家达成合作协议，双方合作，联合打造打造智能化移动交通平台。短程接驳、无忧停车、无人驾驶等技术不断嵌入，汽车的智能化、平台化的程度逐渐提升。
让人产生丰富联想的是，今年1月，福特宣布，其CEO，现年55岁的菲尔兹已入选IBM公司董事会，并于3月1日正式出任IBM董事。对此，IBM的CEO吉妮罗梅蒂一番话可以作为这一事件的深度说明：
“在技术驱动创新的竞争性行业中，菲尔兹成功地领导了公司转型。他正引领福特走进一个汽车不仅仅是交通工具，还将日益成为移动技术平台的未来。”
IBM这类企业的“趋软化”、制造业与IBM这类企业的大规模、深层次融合，对国内制造业来说，意味着什么？
（二）
汽车，这个工业文明的集大成者，其品类、品牌之繁多，规格之复杂，对人类社会经济发展之重要、意义之重大，无须赘言。
以汽车中的“轿车”这一规模巨大的品类为例，其产品、品类本质是什么？毫无疑问，生活四件事—吃穿住行，或曰，当下生活七件事—吃穿住行体娱购，其中，“行”—出行、交通，都是人类生活的极其重要一环，须臾不能离开。针对与轿车而言，无关品种、品牌、规格，也无关什么低耗油、大排量、运动型、SUV、桃木装饰、涡轮发动.......，其给消费者最终提供了什么？轿车，解决的是人们的相对快速的、相对舒适、相对便捷的位移问题，这便是这种产品、这个品类全部核心价值所在。因此，这样理解，该产品、该品类的本质便昭然若揭了：
轿车本质=交通工具，上述那些林林总总、花样繁多的技术、功能、说辞都是为出行工具、交通工具服务的，出行工具，就是这个品类最本质性的东西。
问题是，当公共交通的便捷性，安全性、及时性得到逐步保障的时候，轿车的这个品类的本质是否发生变化？
截止至2015年底，上海已开通的地铁总里程已达577公里，至2020年，规划里程将达到800公里，一个方便、快速、安全的公共交通网已经形成。届时，点到点、门到门位移，放弃私家车出行、依靠公共交通工具，完全可以便捷化完成。换言之，当“出行工具”这一轿车的品类本质已经逐步弱化，或者说，当其退居次要地位的时候，轿车这一品类的本质属性又是什么了？
还有，当你的私家豪车塞在马路当中，绵延数公里，前后动弹不得，叫苦连天，大家希望利用这难熬时光处理公务、家务，而车子的自有功能又无法提供其支撑与方便的时候，此时此刻，对于你这个消费个体而言，轿车又体现了哪些本质需求？
个人认为，从一个较长的趋势来看，轿车这个品类原有的本质属性已在逐渐颠覆、改变之中。面向未来，可以认为，轿车的本质就是个人或家庭的智能化、移动化工作与生活平台。
本质属性改变了，当原来的品牌个性、品牌卖点、品牌买点都从“选配”变成为行业“标配”时，当“工具”变成了“平台”时，轿车这一品类的产品开发的重点在哪里？营销手段怎样调整？广告策略应做什么样的变化？就中国这个特定市场而言，本质属性的变化，将对中国未来的轿车市场带了哪些重大的改变？说得再宽泛一些，企业在创新上，应该从哪些方面着手，有所作为？凡此种种，IBM与福特，作为行业先行者，已经给制造业的同行们提供了一种实践路径选择。对此，《说牌》将在后续的评论中，对上述问题进行深度解读。
颠覆，就是脱胎换骨；颠覆，就是涅槃重生。没有一个强大的制造业体系支撑，中国希冀在世界经济格局中占据领先地位，无异于痴人说梦。以先进的智能技术融入、嵌入传统制造业，进而实现行业的整体转型升级，IBM+工程车案例给我们提供了一个生动的研究样本，也由此衍生出一些值得探讨的理念与观点，愿以此与制造业内的各位朋友共勉、向各位讨教。
——托马斯 · 弗里德曼
资本并购主导的产业扩张日益成为商业世界的新气象。2006年，并购风潮格外浓烈。
芯片制造领域，微处理器制造商AMD收购图形芯片厂商ATI，打破了原有的产业竞争格局；迪士尼开价74亿美元，全资并购史蒂夫·乔布斯创建的皮克斯动画工作室，试图重振动画电影的雄风；全球第一大啤酒公司英博（Inbev）兼并福建雪津啤酒100%股权，交易额达58.86亿人民币；法国赛博集团（SEB）向苏泊尔发动控股性收购，引起本土炊具制造企业联合抵制。
金融资本亦纷纷侵入中国。2006年，高盛参股工商银行、福耀玻璃和美的电器，并联手鼎晖中国收购双汇。凯雷集团试图杠杆收购本土重工巨头徐工集团，引发业界担忧。
随着全球经济一体化进程的加速，国家、行业之间的壁垒和高墙迅速坍塌，世界开始平坦化。面对可能的并购机会，本土企业也不甘示弱。2006年，海航收购香港港联航空45%股权，建设银行97.1亿港元全资收购美国银行（亚洲），无锡尚德借收购MSK公司打入日本光伏市场。
市场在竞争中洗牌，在并购中重建。
国美：艰难谈判并购永乐
像家电连锁这样充分市场化的行业，随着市场竞争的激化，必然经受粗放扩张到集约发展的历程，这一过程的转折点，便是行业内的兼并整合。在“大鱼吃小鱼”的丛林法则主导下，竞争中处于弱势的企业逐渐被强势者兼并吞食，最终形成诸侯割据、寡头对峙的新格局。
2006年，国美并购永乐，正是家电连锁行业由群雄并起到“美苏”两强争霸的先兆。
当时的行业格局是，国美第一，苏宁第二，永乐第三，大中第四。相比苏宁与大中的稳健保守，国美、永乐在经营风格上颇为相似，均呈现出激进扩张的特质，也是恶性竞争的主动参与者。
永乐的处境最不乐观。2005年香港上市前夕，永乐与摩根士丹利、鼎晖等财务投资者签订一纸“对赌协议”，约定2007年净利润要超过6亿人民币，否则永乐管理层将转让大宗股权。这令其背上巨大的业绩压力。进入2006年，由于过度扩张带来的管理压力增加的隐性成本，永乐业绩面临滑坡，投资者“用脚投票”，纷纷抛售股票，致使永乐股价大跌，一度跌破2.25港元的发行价。而永乐董事长陈晓欲收购大中电器以扭转颓势的计划也化为泡影。
陈晓必须找到走出困境的办法。2006年春末，陈晓北上，与黄光裕洽谈收购的可能。
这时的黄光裕，正在寻找下一个猎物。完成对易好家、黑天鹅等地方性家电连锁企业的收购后，国美坐稳行业头把交椅，接下来想巩固优势，摆脱苏宁的战略追随，势必要发动更大规模的收购。
永乐在上海及周边市场拥有先发优势，刚好可以弥补国美在长三角市场的短板。另一方面，两者同在港股上市，财务制度、管理架构等硬性指标颇为相通，但问题的关键是“股东利益分配问题”，即合并方式、利益分配。围绕这一点，黄光裕与陈晓展开了数十天的谈判。
黄光裕事后说，“为了在这些核心对价问题上达成一致，我伤透了脑筋，也作出相当大的让步……我真是没有想到，明明陈晓主动先开口提出合并，但是在谈判过程中，陈晓却总是不愿让步”。
因为意见不合，谈判几度陷入僵局。有一次，黄光裕直接拂袖而去，冷静下来，又给陈晓写了一封电子邮件，“以行业发展大局为重”。陈晓用手机回复，只有5个字——“还要接着谈”。
2006年7月25日，经过近3个月的周旋，这桩中国家电连锁行业最大收购案尘埃落定。
国美采取“现金加股权”的方式兼并永乐。股权对价方面，“每股永乐股份兑换0.3247股国美股份”；现金对价方面，每股永乐股份获0.1736港元现金。即国美以1：3的比例置换永乐股份，并向永乐股东支付4.09亿港币。折算下来，这笔交易的总价值高达52.68亿港元。
对此，黄光裕直言不讳：“不是我无能，是陈晓太狡猾。这次并购谈判，是我做生意以来最艰苦的一场谈判。如果不是志同道合和惺惺相惜，我和陈晓根本不可能谈成功”。
收购完成后，黄光裕开始思考“‘1+1>2’的协同效应”；陈晓则以职业经理人的身份成为国美总裁。
华润：横扫啤酒市场
关于行业兼并的集约化趋势，有人曾打过这样一个比喻：“过去是狮子、老虎和地方上的阿猫阿狗在打，现在阿猫阿狗已经被清理和吞食得差不多了，狮子和老虎碰面的机会将越来越多”。这一情况不仅符合家电连锁行业的实情，也同样适用于并不引人关注的啤酒行业。
相比于历史悠久的青岛啤酒和1980年建厂的燕京啤酒，华润雪花只不过是本土啤酒行业的后起之秀，1994年才起步于沈阳，但这并不妨碍它迅速崛起，跻身与前两者三足鼎立的行业前列。
华润雪花高速成长的秘密，便在于外延式扩张与内涵式增长相结合的“蘑菇战略”。
成立伊始，华润雪花便选择了一条别具一格的战略路线。在本身并没有技术积累和资金储备的前提下，华润雪花以“资源整合者”的面貌出现在啤酒市场，选择收购一家资质良好的啤酒生产企业切入区域市场，借助两大股东的资本优势和技术优势，迅速做大做强，获得区域性的强势领导地位，以此辐射更大范围的区域，这便是华润雪花引以为傲的“蘑菇战略”。
与大刀阔斧的兼并收购同步推进的则是自上而下的整合管理。针对“雪花”品牌知名度全国性有余而本地化不足的“先天缺陷”，华润雪花采取统一品牌与区域品牌兼容并包的品牌策略，所收购的啤酒企业在保留原有区域性品牌的基础上，同时生产一定批量的雪花啤酒。
为了加强供应链管理，华润雪花推行三级采购体系，麦芽、酒花等大宗原料由总部统一采购，为第一级采购；第二级采购由总部招标，供应商与区域公司灵活确定采购计划；只有极少量的原料和机械设备，各工厂可结合自身情况自行采购，这是第三级采购。三级采购体系的推行，一方面削弱了区域性分公司的权力，加强了总部的管制力度，另一方面又取得采购的协同效应，实现降本增效，统一的原料采购也有助于产品质量和品牌形象的统一管理。
2005年，华润雪花相继兼并湖北天门、枝江京星和阜阳雪地三家啤酒公司，并以158万吨年销量领跑全行业，市场占有率实现193%的创纪录增长，其中八成的增长因素，归功于内部整合。
根据战略优先级别和市场进入难易程度，华润雪花在全国跑马圈地，跳跃式扩张，形成东北、西南、华东、华南的战略布局。而人口密集、气温炎热、消费水平较高的华南与华东地区成为开垦的重点。2006年，华润雪花分别以3.38亿元、8100万元、7800万元收购浙江银燕、安徽相王、福建清源三家啤酒企业，进一步夯实了其在这一区域的市场基础。
华为：竞争终结者
港湾网络与华为3com——前者被戏称为“小华为”，后者则是华为与3com在美国的合资公司——这两家与华为渊源颇深又彼此影响的公司，在2006年迎来了各自命运的结局。
2000年，曾被视为任正非接班人的李一男，抱着“被边缘化”的心境，不顾任正非百般挽留，毅然离开供职八年之久的华为，创办港湾网络，开始了在华为相对薄弱的数据通信领域的征程。
得益于华为的支持和许可，港湾获得华为大部分通信产品的总资格，刚成立便势头强盛。但李一男并不满足于此。创业第二年，他便推出第一款自主品牌的产品。李一男选择华为当时还无所作为的DSLAM设备作为港湾的突破产品，迅速抢占了这片蓝海市场。
抢得先机的李一男展现出破釜沉舟的决心，随即放弃华为产品，冒着与华为决裂的危险，通过自主研发和兼并收购，迅速介入从电信级产品到企业级全系列的产品线，一举杀入华为的“大本营”。这也意味着，刚成立一年的港湾网络吹响了与华为全线竞争的号角。
港湾的出现，激发了资本市场的想象力，调动起投资者对“小华为”价值回报的期待。
早在2001年5月，港湾便拿到第一笔投资共1900万美元，一年后又获得4200万美元追加投资以及3500万美元银行贷款。2003年，营业收入跃升至6.78亿元的港湾，开始筹划纳斯达克上市，特地聘请雷曼兄弟和第一波士顿做承销商。一则财富神话，似乎马上就要降临了。
港湾异军突起的时候，华为却在经历危机。2002年，华为爆出有史以来第一次收入负增长。研发周期拖长，新项目议而不决等问题也开始普遍出现。李一男创业的成功极大动摇了华为内部的军心。有志之士纷纷出走，或自主创业，或投奔李一男而去，华为人心动荡。
市场竞争，不是你死，就是我活，没有余地可谈。任正非再也无法对港湾坐视不理了。
华为内部专门成立一个“打港办”，与港湾针锋相对地展开竞争。华为不惜打乱研发生产计划，只为了推出一款与港湾竞争的同类产品。在运营商设备招标中，华为宁可白送，也要阻止港湾中标。港湾被打得毫无还手之力，最终，不得已放弃占营业收入70%的国内运营商市场。
2003年，陷入思科专利案的华为，与3com组建合资公司华为3com，专门生产低端电信设备，一面威胁思科美国市场，另一面则旨在阻击港湾在该领域的成长，可谓一石二鸟。
华为的针对性竞争令港湾遭遇重挫。2004年营业收入增长放缓，2005年营业收入增长下滑7%，依靠为NEC和西门子代工，才勉强挺了过来；但受制于华为战略牵制，港湾错过了最佳的上市时机，资金链濒临断裂，不得不向西门子寻求资产出售。但最后在华为的阻挠下无疾而终。
2006年6月，走投无路的港湾被华为整体收编，李一男再一次归附于任正非麾下。
港湾网络与华为3com存在相当程度的业务重叠，完成对港湾网络的收购之后，华为3com的价值被进一步压缩。基于此，华为将所持的49%的华为3com股权悉数授予3com，斩获8.82亿美元。
徐工：收购案一波三折
硝烟弥漫的另一个并购战场，是工程机械行业。僵持多年的徐工改制案，引来了国内外众多抢食者。
徐工改制属于历史问题。成立于1989年的徐工集团，由徐州市多家国有工程机械企业合并而成，这些企业良莠不齐，使得徐工集团规模迅速扩张的同时，也背上沉重的财务压力。
对下属企业进行大量破产转制后，2002年徐工集团进行债务重组，整合核心资产组建徐工机械，以此作为改制平台，并将把旗下最优质的资产注入其中。华融、信达、东方、长城等四家国有资产管理公司以债转股的方式获得徐工机械48.68%股权，徐工集团持有剩余51.32%。
2005年，徐工集团以6.8亿元总价回购了四家资产管理公司持有的全部股权，100%控股徐工机械。此次回购所需资金，全部来自于银行借贷。徐工集团的财务状况进一步恶化。
当时徐工集团旗下仅徐州重型机械公司实现盈利，其余均处于亏损状态，此外还有4家待破产企业和 22家已改制企业的职工需要安置，资金缺口巨大。在这样的背景下，2005年10月，徐工集团从众多竞标者中选中凯雷，欲以3.75亿美元，出售徐工机械85%的股份。
凯雷提出的收购方案以存量和增量两种方式并行，一个月内即走完江苏省的审批程序上报商务部。
几乎板上钉钉的收购方案，却因三一集团执行总裁向文波的半路杀出，变得前途莫测。
关键词：公路；施工现场；安全管理；质量管理
Abstract: highway is an important part of highway network, is important to the development of China's economic infrastructure. At the scene of the highway construction, the construction quality and safety of the growing importance of, in the face of the highway engineering quality common fault and hidden danger of safety problems, requires that we must realize the importance of the construction site management, in-depth on-site, to take effective management strategies for the prevention and treatment, thus reducing the safety problem, improve the quality of highway.
Key words: road; The construction site; Security management; The quality management
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、进行充分的施工准备
要建立严谨、规范的内部约束，考核、奖罚机制，用制度管人，用规章管理工程。要对工程沿线的施工影响因素进行补充调查，标注出平面位置图，并对其进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工预算的依据。吃透施工图纸，明确设计意图，对图纸中的问题要澄清，对所有控制点进行加密、保护、记录。根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为进行成本预测分析、控制支出、经济核算以及统计工程进度的依据。对相关职工进行业务、技术的培训和技术交底，使他们对工程有全面的了解。建立工地试验室，对施工中拟使用的各种原材料取样进行试验，建立相关技术参数的数据库。对施工工艺流程图、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理绘图上墙。根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择确定最佳施工方案，完善施工组织设计。
二、公路施工现场质量管理策略
（一）原材料控制
原材料选用是公路工程施工质量控制的基础和前提条件，因此在工程施工中必须加强对原材料选用控制，具体来说可从以下方面入手：
1、可采用普通或矿渣硅酸盐水泥。低温天气施工或有提前开放交通要求的路段，可采用R型水泥。水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥存放要注意防潮，最长不宜超过3个月。
2、粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放；
3、细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间；
4、按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求对各种原材料进行试验检测。
（二）公路机械管理
1、合理选择机械设备的型号
在购置公路机械设备时，选好机械设备的型号很重要，在进行机械选型时，要遵循经济实惠、生产实用以及技术先进的准则，综合考虑机械设备的先进性、可靠性、适用性、环保性和维修性等多个方面。首先对所选工具的各项指标进行分析，确定其各项指标都符合需求和规范标准，其次对定量和定性的数据做科学的计算，并对计算结果做分析，将其作为决策的依据，根据实际施工情况和特点，结合实际生产的需要和单位的具体情况，做好对机械的选型工作，因为选型工作的好坏直接影响施工能否顺利、高效的完成。
2、定期做好机械设备的维修和养护工作
定期对公路机械设备进行维修，及早发现问题，及早解决问题，定期对公路机械设备进行养护，防患于未然，重视公路机械设备的维修和养护工作，延长机械设备的使用寿命，使其高效、高质量地为公路建设服务。建立一批专业的公路养护机械团队，定期对机械设备进行维修和养护，用专业的眼光和技术对机械设备进行管理，使其更好地为公路建设服务。
（三）工序控制
要注重对施工工序的过程控制。 纵然原材料合格，施工方案可行，保障措施完备，但是如果施工工序不当，往往会使前面的努力付诸东流。施工工序除了按照一般的施工原理、技术措施、工艺流程进行之外，还必须遵循项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。施工工序控制要点如下：
1、路基方面
对于路基每一压实层全宽采用同一种类的填料，严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，对于分层的压实厚度还采取试验段确定的方案控制。重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。对填筑压实质量可疑地段，结合工程质量控制的需要，增加检验的点数。碾压前先检测填料的含水率，判定是否处于最佳含水量范围内，根据含水量进行晾晒或洒水处理。洒水时采用喷雾状洒水，待水份渗透不粘压路机轮子后再进行碾压。
2、沥青路面
沥青混凝土拌合必须严格控制拌合温度，合理制定并严格控制油石比和级配。施工机具的优劣是决定路面平整度的关键。根据路面平整度施工质量要求, 选择技术性能先进, 质量可靠并适用于工程规模、进度的施工机具。摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时,应分析原因,予以消除。压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。在接缝处理阶段，需要针对纵缝、横缝合理采用冷、热接缝的方法，力求减少接缝数量。热接缝适用于暂停时间较短的情况，冷接缝适用于摊铺作业暂停时间较长的情况，需要在接缝后进行压实，以保证接缝平整、坚实。
3、水泥混凝土路面
施工前应将全路线放好中线、量好长度、钉好中桩、水平测量，按线路设计好各路段上下纵坡。施工中有数据可查，才进行施工。按照设计配合比的要求，严格控制砂率、水灰比，严把材料质量关。混凝土可采用间歇式拌和机拌和，自卸汽车运输、其容器不应漏浆、并防止离析，模板应采用钢模、不得采用吊模，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并应按设计坡度线安设，保证平纵坡度符合要求。混凝土摊铺应在整个长度上进行，中途如因故停工，应设施工缝。混凝土振捣时，每一位置的持续时间，应以混凝土停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。表面平整时，严禁用纯砂浆找平。混凝土板面做完后，应及时养生。在施工中应做好胀缝、缩缝、施工缝、填缝等工序。施工中以备质量检验，每个台班需留1-3组试件。
（五）加强跟踪控制与施工检验
建立、健全质量自检措施。自检措施应从检测程序、检测设备、检测手段、技术力量等方面着手，层层把关，环环紧扣。尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。对于已完工的工程，在质量缺陷责任期内，如果存在路基沉陷、桥头跳车、路面早期破坏、边坡失稳等质量问题，必须适时对其进行跟踪测控，做到早发现，早解决。
三、公路施工现场安全管理策略
（一）加强安全教育，提高施工人员的专业能力
各类人员必须具备相应执业资格才能上岗。所有新员工或从事新的工作必须经过三级安全教育，即公司、项目部、班组的安全教育，并要定期培训，不断学习新工艺、新技术，强化工程特点所带来的安全风险和具体作业安全要求。加强安全教育，安全教育包括安全思想教育和安全技术教育，有效的防止人的不安全行为，减少人为的失误。
（二）做好安全检查
安全检查工作重点要做好查现场、查隐患。安全生产检查主要以查现场、查隐患为主，深入生产现场工地，检查企业的劳动条件、生产设备以及相应的安全卫生设施是否符合安全要求。例如，砼拌制场、采石场等，防止矽尘危害的综合措施情况，预防有毒有害气体或蒸汽的危害的防护措施情况，火药库、易燃易爆物质及剧毒物质的贮存、运输和使用情况，个体防护用品的使用及标准是否符合有关安全卫生的规定。
（三）施工信息
应按照相关技术标准和规程的要求，针对具体的施工路段情况制定完善的交通诱导方案和作业路段诱导、警示标志，以及醒目的施工警示灯、临时标线带、反光轮廓标和护栏等交通安全设施的布设方案。还应针对扩建工程的施工方案和施工特点，对交通安全设施以及施工信息的显示与应进行专项设计，并将静态和动态安全设施、普通和电子安全设施、图形显示和声响警示安全设施有机结合、合理布设，使得驾驶人及时掌握施工、天气等交通异常信。
（四）石方爆破
针对山区公路中部分路段存在的石方爆破，对其采取安全施工措施管理同样相当关键。在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，采取措施来有效降低爆破所引起的振动，同时应当确保附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭防止人、车等进入施爆区。
结束语
在公路的施工现场管理上一定要采取切实有效的措施策略，做好施工前的准备，同时加强质量管理，提高安全控制，使现场管理达到整体的提高，确保公路工程项目的顺利、安全竣工。
参考文献
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