时间：2023-06-26 16:23:45
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇工程机械市场占有率，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
新厂区全面启动后，不仅将提高山推传动在配套件的市场占有率，而且也能够缓解传动配套件供需紧张的情况，为整个工程机械行业贡献力量。
2011年是国家“十二五”战略规划的开局之年，也是山推实施“十二五”战略规划的第1年。在即将结束的2011年，山推在关键零部件领域的新喜，又将成为支撑其未来发展的重要一极。
2011年12月23日，冬至刚过，山推股份传动分公司迎来了乔迁之喜，山推传动分公司正式迁入山推国际事业园，准备迎接来年的新一轮挑战。多年来，山推传动分公司始终致力于打造中国工程机械传动部件制造基地，并为用户提供动力传递解决方案。同时，山推传动分公司还为国内5t装载机打造了具有自主知识的节能型液力变矩器，成为同行业原创型标杆产品并获得国家专利。此外，山推传动分公司与院校联合开发了动力换挡变速器动态压力测试系统，保证换挡平稳，分离彻底，提高了变速器换挡质量与操作舒适性。而今，经过十几年的发展，山推传动分公司综合市场占有率已达到了51％，实现了与知名工程机械制造商的全面配套。
入驻山推国际事业园后，山推传动分公司将引入国际先进的铸造造型线、浇注线，提高自动化程度，改善作业环境；引入国、内外高端数控加工设备，精益生产方式，采取加工单元化、集群式机床布局；建立高起点、全封闭的变速器、变矩器装配线，以提高装配质量和清洁度；完成流程再造、实施ERP升级。届时，新工厂将成为一个制造信息化、标准国际化的传动部件制造基地。同时，新厂区全面启动后，也将大幅提升山推传动分公司的整体制造水平和生产能力。预计至2013年产能可达到变矩器16万台，变速器5万台，驱动桥2万台，这不仅将提高山推传动在配套件的市场占有率，而且也能够缓解传动配套件供需紧张的情况，为整个工程机械行业贡献力量。
对于山推传动分公司的未来，山推股份公司董事长张秀文说：“‘自强不息，追求卓越，为客户提供一流的传动系统解决方案’是传动分公司的使命，公司始终用真心培育客户，核心技术引领市场，提升产品质量、内在性能以及高可靠性等方式形成品牌优势。新厂区的全面启动是公司发展史上一个崭新的分水岭，将推动传动分公司更好地把握现在，不被任何干扰所困惑，以铸造美好未来为己任，向国际化传动部件制造基地而不懈努力”。
市场对这一认知主要是来源于欧美发达国家重卡行业垂直化的经验，很显然支持这一逻辑者不在少数。从哲学和生活经验看，这是一种简单粗暴且易于接受的归纳逻辑推理，但我们必须知道，归纳推理常常容易导致结果出错，那些选择了归纳推理的投资者无疑是放弃了更为深层次和复杂性的思考，以理论直接取代了思考。
笔者认为，投资潍柴的关键在于随企业变化而灵活调整。从潍柴的战略布局看，重卡和工程机械是核心，也是成长空间广阔的市场。
关于自制化：十万产销量是门槛
目前较为普遍和客观的认识是，只有整车厂达到十万产销量时，自制化才能赚取更多的利润。从过去的经验看，即使达到足够的销量，若企业内部并不具备自制化的资源，仍不能保证其企业有较强竞争力。
现实的情况是，东风的发动机厂主要由雷诺和康明斯两部分构成，重汽有杭发和曼发动机，一汽解放有锡柴和大柴。而原先的第二第三阵营虽也有合资品牌发动机厂，但事实上起主导地位则还是潍柴。如果不以市场份额划分阵营，而是以自制化和专业市场化划分阵营的话，则观察起来更为简单。因为只有这样，我们才能分辨在目前的形势下，究竟是自制还是专业市场化更有优势。
我们知道，相比陕汽、福田、江淮、红岩这些二三阵营的厂商，东风、一汽和重汽无疑掌握的资源和产销量是最大的。在前十年，重卡销量的60%以上的份额都由这三巨头均匀瓜分。而这些厂商也是最有能力和最早实施自制化的厂商，显然，它们的发展情况如何也许更能说明事实。笔者统计了下九年内（这也是国内进入准重卡时代的时间点）各重卡厂商市场份额的变化，发现与之前的想象有很大出入。
其中，东风的市场份额基本保持不变，而一汽和重汽份额下降较多，分别由2006年21%、19.6%下降到2014年的15.7%和16.3%，总体三巨头的市场份额下降了8个点。在各行业强者恒强的格局趋势下，重卡行业出现“强者反弱”的情况实在令人唏嘘。皆因潍柴“从中作梗”，平衡各方实力。我们同时可以看到原第二阵营的陕汽和福田，其市场份额分别为10.6%，10.4%，在2014年已经分别上升到14%和14.7%，二者增加了8个百分点的市场占有率，踏入10万俱乐部挤身第一阵营。即使是原第三阵营里的江淮也有不俗表现，由原先百分之二不到的市占率上升为2014年5.4%的市场占有率，发展势头相当迅猛。大运重卡这个原先只造摩托车的大户被潍柴呵护了几年后，近年也挤身十大重卡厂商。
同时，这期间也不缺乏一些“野心勃勃”的厂商，在实力还不足够强大的前提下，试图通过垂直化生产创造“独特优势”，结果是预期之内的失败，这些反面教材便是红岩、华菱、北奔这些重卡，市场份额由原先稳步上升变为径直向下的态势。可预见的是，连三巨头自制都尚难言成功，处于第二三阵营的整车厂更不要说想轻易成功。在整车厂实力不足，发动机品牌得不到消费者认可的前提下，垂直化生产无疑是犯了冒进主义。
潍柴的技术战略
广为卡车业内评论人士所诟病的是其产品皆建立在落后的技术平台（斯太尔），这点我同意。但从技术层面上看，又分为应用和理论两个方面。诸如康明斯之流的国外发动机在理论上占据先进地位，但在国内实际商用化尚未达到成熟。主要原因在于客户购买能力、使用工况、国内制造工艺水平不足、合资厂生产管理能力等因素所制约，先进的技术反而在主流市场内略显庸余，产品竞争力总体表现平庸。
反观潍柴，即使有这么多报道唱衰其技术，但多年来其重卡市场占有率仍高居第一，且总体保持稳定的事实表明，重卡柴油机并非完全是技术引领型市场。适者生存，而非强者生存。先进的技术平台需有合格的配件供应商、制造工艺和商用环境的配合，否则再先进的平台也无从落地。我认为，这也是为什么潍柴不出革命性产品的根本原因，否则以潍柴今时今日在国内的行业地位、研发实力、财力，何愁没有先进的技术平台与其合作？
此外，潍柴还要考虑陕汽、法士特、汉德车轿这条黄金产业链总成的一致性。再者，还有商用车动力和工程用动力的协同性，斯太尔平台的可靠性、动力性延伸至工程机械领域上表现相当不俗，所以选择怎样的技术平台必须要考虑到双市场的需求，资源的协调。潍柴至今沿用旧平台，显然有其战略上的考量。
投资潍柴动力的关键是什么？
展开来看，我认为投资潍柴的关键在于随企业变化而灵活调整。从潍柴的战略布局看，重卡和工程机械是核心，也是成长空间广阔的市场。
重卡行业虽然近年似乎面临天花板，潍柴的市场占有率也几乎保持不变，但从当前的市场环境看，至少可以判断目前行业处于低谷期。因此，可以乐观估计，随着宏观经济的好转，新型城镇化和一带一路的开展，以及海外出口和旧换新的需求，未来三至五年，行业仍将保持一定的向上增长态势。细化看，还需要注意竞争对手的发展。
未来几年，一汽和重汽有较大可能被陕汽和福田追上，主要判断逻辑是锡柴和杭发在国四排放升级时技术路线有所偏差，如锡柴研究的单体泵因技术不成熟而被放弃，而重汽杭发厂的EGR路线也彻底破产，即使重汽后来改用SCR，仍只能用日本电装的电控系统，成本上比博世的要高许多。亡羊补牢的重汽无奈之下只能选择和曼合资。重汽若不能快速消化曼的技术平台，很有可能第一个被杀下马。
同时，福田康明斯的ISG发动机也是重点关注对象。此外，也不应忽视徐工、俄国卡玛斯合作带来的增量。综合以上因素，潍柴发动机市占率应总体保持稳定，不排除有向下或者向上的空间。在轻卡方面，扬柴推出新产品的时机切合了当前升级排放趋势，落后产能的退出为其上位营造良好的时机，与集团的小型工程机械，叉车，客车，农业机械等都有一定的协同效应，未来有望占据一定份额。
【关键词】 公司；库存管理；库存成本；供应链管理
库存问题是每个生产企业和流通企业必须要面临的问题。习惯上，人们总认为物资存储的越多越好，因为越大的库存量对于企业而言，多数时候是一种保障，可以防止企业因缺货造成的各种损失。然而，现实中也的确有很多实例证明这个观点是片面的。比如，如果配送中心物品存量过多，而用户订单较少，此时则会造成物品积压，而且占用过多的流动资金，会使资金整体周转变缓，必将导致企业的库存持有成本过高，不但不利于企业稳定生产，同时会给企业增加更多诸如“机会成本”之类的负担。对于生产企业而言，无论是原材料库存还是成品库存都会面临这样一种尴尬。不难看出，库存问题对于任何企业而言都是普遍而突出的，因为在物流的若干功能中，库存功能发生的频率较高，是构成企业物流成本的关键指标，如若没有很好的规划和控制，将会对企业形成较大的成本压力。当然，以上我们所指出的只是库存问题在库存量的合理与否上对企业形成的威胁，然而即使库存量合理，而不合理的库存结构也同样会对企业造成较大的影响，会使企业出现“眉毛胡子一把抓”的不合理的管理理念。可见，库存问题是社会普遍关注的问题，也理应是企业在经营管理过程中必须面对和重视的问题。
我们所讨论的对象KB公司是陕西黄河工程机械集团全资子公司，创建于1958年，1966年起专业生产齿轮、花键轴及传动部件总成，1998年改组成立有限责任公司。目前是法士特汽车传动集团有限公司旗下具有法人资格的子公司，隶属于通用设备制造行业，专业生产齿轮、花键轴、以及传动部件总成。公司的主要产品有为柳工、郑工等工程机械企业ZL50C装载机变速箱，驱动桥配套的齿轮、花键轴及传动部件总成；有为法士特汽车传动集团公司重型汽车变速箱配套的齿轮、花键轴及杂件等。与陕汽集团配套重型汽车驱动桥锥齿轮副已小批量生产，市场反馈情况良好。近年来公司先后开发和生产了各种齿轮、花键轴散件及工程机械部件总成，生产并完成了合叉公司，宝叉公司TCM2.5t、3t、6t、叉车液力变速箱的配套，黄河厂ZL50C、ZL50D装载机变速箱及PY160B平地机变速箱的配套，还有合肥矿山机械厂A922挖掘机差速器及轮边减速器的配套等，并形成批量生产能力。
一、KB公司库存的不合理性
1、存货周转率低
KB公司连续6年来，库存周转率情况并不乐观，始终徘徊在2%上下，且甚至出现下降的走势。显然，库存周转率偏低是致使KB公司库存负担较重，压力较大的一个直接因素。与同类行业相比明显偏低，究其原因有多方面，该企业产品销售成本的持续增加，势必是导致周转率不高的一项原因。当然除此之外，类似于库存结构不合理，库存管理方法不够完善等许多因素有关。
2、库存结构不合理，呆滞品金额比例大
KB公司把库龄超过六个月的产品定义为呆滞品，与公司规模相比，库房的积压产品较多，公司的库存明显偏多，而且库存中有很大一部分产品已经没有市场，所以造成积压资金较为严重。
3、仓库面积利用不充分，成品之外的物品占据空间比例较大
在KB公司的成品库存结构中，核心产成品区只占到仓库面积的55%，其余面积均被工程配件（18%），包装物（11%），故障及待处理品（9%）及过道（7%）占用，尤其对于成品库中的过道这样的区域而言，在库区内的面积过大，未能充分发挥出仓库的利用率，这必然也是导致该企业库存成本较高，无法凸显性价比优势的原因。
二、KB公司库存管理问题的改进措施
依据对KB公司库存管理存在的问题分析，要改善其现状，需要从四个方面改进。第一，提高需求预测准确性，合理设置库存，进一步提升企业的库存周转率；第二，改进该公司的库存管理方法，有效的进行重点管理；第三，及时关注产品的市场占有率，从而稳定市场占有率，不至于销量下滑，带来库存积压；第四，培养全体员工共同参与质量管理的公司氛围。具体改进措施如下：
1、提高需求预测的准确性—利用VMI法进行销售预测
充分结合KB公司产品状况，通过利用VMI法进行合理库存优化。在不影响公司库存管理优化方法的基础上，采用VMI法来对公司产品的预测方法进行优化，即客户每周向公司提供采购需求计划最新信息，其中列明各品名未来四周及此后一个月以上的采购计划，并负有对未来两周需求的购买义务。KB公司对销售部门的职务要求除了在销售量的预测上应有相应的改善外，在产品结构、创新性的分析及预测上也应不断提升销售部门的市场敏感度。
2、优化库存管理方法—ABC重点管理法
KB公司在对库存商品的管理上一直采取的是按照工艺流程的复杂程度、生产流程的长短、加工周期的长短及经济价值等一些表象指标来划分产品层次的库存管理方法。这种做法既未考虑到库存中不同商品的数量比重的差异性，也未考虑到在库商品的成本比重的悬殊。既不具体也不细致，显然存在较大的经验误差。这使得KB公司的库存管理效果必然存有较大的失真性和失效性，因此必须改善和细化。
3、稳定并提高市场占有率—绩效评估矩阵法
市场占有率的不稳定会直接并严重影响到企业的库存问题，也不利于企业销售需求预测工作的开展，因此要着手解决这个问题，一方面企业应时刻以一种敏锐的洞察力和响应能力确保提供适销对路及数量可靠的商品去及时满足市场所需，及时生产及时补给，不给竞争者流出抢占市场份额的机会。另一个重要的方面，企业必须明确自身的市场地位和竞争力，强化自身的竞争优势，建立稳定的客户关系群，争取稳定的客源。以上提到的两个方面对于KB公司而言均不是易事，需要企业逐渐完善自己原有的不足，包括在产能方面、硬件的更新方面、制度的强化方面以及技术的革新方面等诸多环节的配合。
4、杜绝呆滞品的发生
KB公司库存中呆滞品现象较为严重，原因有三：企业生产转型，故原有的成品由于企业关注重点的转移而造成留滞；原主要客户的流失，导致大量专项产品呆滞；对市场的响应柔性较差，提前存储现象严重。面对这些问题，企业应该重新设计和安排现有的生产管理模式，对于已经既成事实的前两种情况，应积极考虑和面对如何解决现有的呆滞品，看是否可通过成品改良、改造加以利用，同时要回避日后出现相同的情形。
5、建立全体员工共同参与库存管理活动的制度
众所周知，企业效益的最大化必须是建立在企业整体团结、密切合作的基础之上的，坚实稳定的团队精神和信息充分共享的氛围是企业制胜的充要条件。
【参考文献】
[1]尹大力，颜雁，戚龙.库存控制模型研究.The Study on Stock Control model.长春理工大学学报（自然科学版），JOURNAL OF CHANGCHUN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY. 2007.30.4.
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[3]薛文焕.基于VMI的煤炭企业库存应用研究与系统实现.西安科技大学.2010.
[4]林勇.面向随机需求的安全库存管理研究[J].物流技术，2006.10.
[5]曲立.库存管理理论与应用[M].北京：经济科学出版社，2006.
随着国家对基础设施投入的不断加大，对相关行业的拉动作用效果显著，工程机械的商也迎来了快速发展的契机，伴随着企业规模的快速扩张，企业经营管理的风险也逐渐加大。本文以此为背景，对工程机械商在经营管理中遇到的主要风险进行了分析，及其应采取的防控措施进行了探讨。随着国家对基础设施投入的不断加大，对相关行业的拉动作用效果显著，工程机械的商也迎来了快速发展的契机。为了抢抓市场机遇，提高产品的市场占有率，完成生产厂家的销售目标，商不断的招兵买马，购置设备、车辆提高服务质量，满足客户的需求。伴随着企业规模的快速扩张，企业经营管理的风险也逐渐加大。所谓的风险指事件发生的可能性及其结果的组合，是由于未来无法完全预期所形成的不确定性状态。从企业经营角度而言，企业风险，指的是未来的不确定性对企业实现其经营目标的影响。企业风险一般可分为战略风险、市场风险、运营风险、财务风险、法律风险、道德风险等，企业风险按来自企业外部环境还是自企业自身的，又可分为内部风险和外部风险等。下面主要针对工程机械商在经营管理中遇到的主要风险进行分析及其防控措施谈一下。工程机械商主要将面临四大风险：应收款风险；品牌权风险；用人风险；股权结构风险。
一、应收款风险
目前工程机械的主要销售方式有分期收款销售、融资租赁销售、银行按揭销售等信用销售方式，信用销售不仅极大的刺激了产品销量的提升，同时也因为回款周期长、不确定因素多而给生产厂家和商带来很大的市场风险，是导致企业现金流不畅或经营亏损的重要原因。应收款风险产生的原因有以下几个方面。一是商为了在市场上竞争取胜或迫于制造商提高产品市场占有率的要求，采取多种的手段进行促销，甚至个别商为完成目标，零首付做订单，首付分期付款等，加大了应收款项的呆死帐的产生，当大量应收款不能及时回收时，商的流动资金贷款未又能及时到位时，就无力按时偿还制造商的余款，这时制造商往往会按协议条款进行经济惩罚，如扣除返利、罚款等，甚至将商告上法庭。二是几乎所有的工程机械银行按揭业务，商都承担最后的连带担保责任，商为此付出的代价远远超出了其所获得的利润。大量的应收款，首先导致商本身非常脆弱的资金链可能出现断裂，成为商目前最大的风险隐患。其次导致的坏账风险，远大于一般经营成本和费用导致的亏损风险。为了防范与控制应收款风险产生，应设立债权部门，债权部门的职责不仅仅是控制应收账款的规模，盯住回款。更重要的是风险的防范、控制、利用。
（1）防范风险。风险的防范主要是指事前防范，也就是债权部在产品真正售出到达客户手中之前应该采取的措施进而达到风险防范的目的。主要包括两个环节，一是债权部在销售部与客户签定销售合同之前对客户信用进行考察，剔除那些存在高风险因素的客户；二是债权部在销售部向客户交付产品之前对客户首付款进行审核，阻止销售部向那些没有按照合同规定支付首付款的客户交付产品，避免在合同执行初期就形成拖欠款。
（2）控制风险。控制风险主要指在销售合同履行过程中对客户还款进行有效的管理，尽量避免拖欠行为。在控制过程中，主要内容是计划回款和督促回款，对应收账款进行逐笔评估，把所有应收款分为三类，并进行分类管理：一是对到期未付款但还款较为容易的客户应由业务主管去催收；二是对还款存在一定难度的客户应由管理层去催收；三是对久拖不还或恶意拖欠的客户，应根据实际情况通过法律程序进行解决。
（3）风险转移。风险转移是指通过合同或非合同方式将风险转嫁给第三人。
首先，通常的风险转移做法是要求购买人、承租人提供有担保能力人的担保、租赁物抵押（需要上牌照的机动车）、其它合法财产抵押、给标的物上保险等。
其次，银行进行按揭贷款时，制造商要承担一定的回购风险。中国光大银行是一家在全国范围内开展工程机械按揭贷款的银行，通过办理其所开设的“全程通”业务，使制造商、商、银行三家形成了一个闭环，共同承担风险。通过这样的手段，就使得应收款风险的一部分就转嫁给了制造商。
再次，银行和保险公司也应承担一部分风险。银行和保险公司从中也得到了一定的好处，因此，也应承担一部分风险。
然后，客户也应承担一部分风险。当客户不还款时，就变成了有道德过失的客户。例如，千里马公司在湖北成立了商联席会议，商每月在联席会议上都会将自己的不良客户向大众公布，这样那些信誉不良的客户在任何一家商处都买不到设备。目前，我国的信用体系还不健全，商自己应结合自身实际，建立一套完善的信用体系，让客户承担一部分道德风险和未来发展风险。
最后，员工根据自己的实际工作，承担一部分风险，将风险与员工的利益直接挂钩。例如，如果一个员工应收款收回50%，就可以发放50%的销售奖，应收款收回80%，就发放80%的销售奖金，以此类推。员工发放的奖金额度应与应收款成正比，这样才能调动员工的积极性。此外，每月每笔回款对销售经理或债权经理都有一定的奖励，不回款就没有奖励。商可以根据这个内容，设计一套科学合理的应收款风险管理构架，进而达到有效的减少或规避风险的目的。
（4）风险减轻。商可以通过提高首付款比例来减轻风险，要求支付较高的履约保证金数额，进而缩短货款、租金支付期限，减轻商的风险。
二、品牌权风险
商的企业性质决定了对制造商有很大的依赖性，实力强、资金雄厚的制造商（品牌公司）要求商设立单独的公司、团队进行品牌专营，严禁经营同类商品，并在协议中已经明确规定。而且协议中还会明确规定，如商在规定的年限内没有完成制造商下达的销售目标或市场占有率，会被撤销省级或地区的权，商在开始的1-3年内为保住权，会千方百计的完成任务，而同时对制造商往往非公正的销售政策，也无力进行争辩！给企业的经营带来了一定的损失，既所说的强势制造商。
制造商授予权后意味着商只能依靠单一品牌产品获取利润。如果一个商所的是产品一个系列较多、产品型号丰富、产品价格跨度大的比较有强势的品牌，这在一定程度上就等于垄断经营，商的利润肯定会很高。如果一个商所的品牌并不像如前所说的，可能就会经常性地看着销售机会从眼前溜走，影响企业的发展壮大。品牌专营之所以存在较大风险的主要原因就在于单一品牌的产品很难满足现阶段中国工程机械市场需求的复杂性，往往只能一枝独秀，而不能全面开花。专营模式能否给商带来足够的利润是衡量其风险大小的最好尺度。
防范品牌权风险的措施有：一是设立多个公司，多个品牌，该品牌最畅销的产品，而舍弃那些不好销的产品。二是与专营品牌没有直接冲突的品牌，抓住更多用户的同时，也增加了自身的利润。三是商自己要有品牌意识，建设自己的品牌。像沃尔玛、麦德龙等世界零售业巨头一样，建有自己的品牌，实力壮大以后没有哪家制造商敢于抛弃他们。商的价值，就在于能提供增值服务。只有销售网络，没有销售能力和债权管理能力，缺少品牌美誉度的商，迟早会被淘汰。因此，商要规避品牌合作的风险，也必须提升自己的品牌形象。
三、人员风险
近年来，随着工程机械商销售网络规模的不断扩张，人员招聘问题进而产生，随之产生的“人员风险”问题。不少商都发现，培养人的过程往往是一个培养竞争对手的过程，因为在竞争激烈的市场环境中，任何一个有能力的销售经理都是其他整机厂或商猎获的目标。如果一个商在人员的内部管理和外部市场管理方面相对比较松弛，可能会导致一个销售经理“跳槽”，这样很有可能导致商丢失一片市场，进而在市场竞争中失败，这在实际案例中经常发中生。
为防范人员风险，应采取以下防控措施。首先，实行股权激励机制，制定股权激励制度，如规定公司中层管理人员在公司工作一定年限后，给予一定的股份，以提高他们的积极性，增强主人翁的责任感，稳定公司的发展。其次，建设优秀的企业文化。企业文化体现为人本管理理论的最高层次，重视人的因素，强调精神文化的力量，用一种无形的文化力量形成一种行为准则、价值观念和道德规范，来凝聚企业员工的归属感、积极性和创造性、开拓创新的能力和团队协作精神，使他们感觉到也在为自己的事业、前途来打拼，实现其人生的价值。再次，采取一定的约束机制，譬如新进员工要签订一份《道德担保书》，培训时要签订《服务合同》等。如果员工有道德过失，如虚报费用、拿走货款等，那么不但要给予公司一定的赔偿金，而且公司也要在地方工程机械行业管理网站上披露，使其不能在这个行业重新就业。
如某知名品牌的省级商在2008年还面临着被取消权的风险，到2012年初营销及参与管理的区域已经达到四个省，在该品牌的商的排名已经进入前三名，他们成功的主要经验之一就是实施股权激励政策，规定公司中层管理人员在公司工作一定年限后，给予一定的股份，以提高他们的积极性，增强主人翁的责任感，稳定公司的发展，就如该公司总经理的所说：成功的模式可以复制，在牢牢地占据本省工程市场份额前三名后，在制造商的支持下，通过收购和参股的方式下，兼并原有的商和参与原有商的经营，扩大了营销区域已经达到四个省，每一个新公司管理层都是从本公司和子公司的优秀人员选出，并按公司的政策给与他们股份，大大增强了主人翁的责任感，每个人都是公司的主人，公司的活力日益显现，市场占有率节节攀升，得到了制造商的充分的肯定。
四、股权结构风险
今日投资个股安全诊断星级：
事件：
2011年5月10日，公司公告称，公司与柳工、上海电气国际经贸公司三方签署了《战略合作协议书》。协议书的主要内容包括：柳工受让上海机电持有的上海金泰工程机械有限公司45.79%股权和上海电气国际经贸公司持有的金泰公司5.21%股权，合计受让金泰公司51%股权、成为控股股东，而上海机电继续持有剩余的49%股权。
点评：
公司2010年营业收入为132.6亿元，同比增长20.7%；归属于母公司所有者净利润6.66亿元，同比增长42.94%；实现每股收益0.65元，同比增长41.3%。公司2010年利润增速远远超过收入增速。主要得益于以下几个方面的原因：
（1）期间费用率下降。公司2010年进行印包机械一体化整合，逐渐退出焊接机械和人造纤维板业务，摆脱了部分不良资产和业务对利润的侵蚀，期间费用率比去年下降0.36个百分点。
（2）投资收益大幅增长。公司2010年获得投资收益3.58亿元，同比增长42.53%。其中，受下游工程机械行业爆发式增长的拉动，参股子公司上海萨澳液压传动公司和上海纳博特斯克液压公司分别贡献投资收益0.83、0.44亿元，同比增速分别高达204.54%和39.43%。另外，受益于铁路、高铁、地铁等领域投资的高速增长，专注于列车空调机组的参股子公司上海法维莱交通车辆设备公司，贡献投资收益0.51亿元，同比增长147.54%。
（3）营业外收入较快增长。2010年，公司营业外收入为1.28亿元，同比增长47.37%。主要是由于公司收到的政府补助同比增长38.42%；公司退出人造纤维板和焊接器材业务过程中处置了部分非流动资产，处置非流动资产损益同比增长36.79%；下属子公司获主管税务局豁免其土地转让相关之营业税及土地增值税。
保障房建设引爆电梯需求增长
2009-2010年，国家出台了一系列房地产调控政策，将对商品房建设产生一定的负面影响。但是，保障房投资建设的加速将大力拉动对电梯的需求。国家出台了“十二五”期间3600万套保障性住房的规划，据测算将拉动电梯需求55-60万台。
2010年我国保障房建设为590万套，2011和2012年每年保障房建设目标均为1000万套，我们测算将分别拉动电梯需求9、16、16万台。由于电梯安装滞后房屋新开工约1年，按公司当前18%的电梯市场占有率计算，预计保障房建设将拉动公司2011-2013年电梯销量1.8、2.88和2.88万台，分别约为公司2010年总销量的45%、72%、72%。
公司凭借突出的质量和品牌优势、在保障房电梯市场的先局，以及与地方政府的良好关系，在保障房电梯市场的占有率有望超过18%，甚至可能达到25%。我们认为，在保障房建设的大力拉动下，公司电梯业务未来3年稳健增长有保障，且增速有望超出我们的预期。
印包机械即将完成一体化整合
2009-2010年，公司对印包机械业务进行了大规模的并购重组， 2011年将进一步取消印包机械全资子公司的法人资格，完成一体化整合，强化资源共享，提高管理效率、降低成本。未来将重点发展数字印刷及印刷数字化技术装备、高档印刷机械、高端印后设备和绿色环保设备器材等。印包机械业务的综合竞争力和盈利能力将显著增强。
目前，印包机械行业已逐渐走出金融危机的影响，开始企稳回升，经济运行各项指标有所好转。而公司一体化整合效益也将逐渐显现，在行业向好的背景下印包机械业务蓄势待发，我们预计2011年将扭亏为盈，未来3年有望保持25%-30%的增速。
液压气动业务2010超预期
2010年，工程机械行业爆发式增长，参股子公司上海萨澳液压传动公司和上海纳博特斯克液压公司分别为摊铺机和挖掘机配套液压气动件，净利润增速分别高达200%、37%，其中上海纳博特收入增速为68%，由于新建厂房摊薄了利润，导致净利润增速远低于收入增速，预计2011年其盈利能力将大幅提升。上海萨澳和上海纳博特2010年分别贡献投资收益0.83、0.44亿元，共计1.27亿元，占公司全年净利润的19%，比我们之前的预期高出27%。
上海纳博特和上海萨澳作为国内高端液压件龙头，2011年情况依然火爆。我们认为，在日本地震后国内高端液压件进口受阻的大环境下，或将受到国内整机制造商的追捧，业绩增长有望超预期，预计2011年投资收益贡献总额可达到2.03亿元。
盈利预测与评级
铁路建设进入新一轮。2014年铁路固定资产投资总额达到8000亿元以上，直逼2010年8427亿元的历史最高点。而且，2014年还有可能创造新的纪录。
数据显示，2014年铁路投资同比增长21%。铁路机车设备投资额达到1430亿元以上，比2013年的1070亿元历史最高峰多出360亿元，同比增长34%。
在这种情况下，参与铁路投资的上市公司想必会有一个不错的收益，通过甄选几十家铁路建设概念股，本刊选取十家公司着重介绍，希望对投资者有所帮助。
中国南车（601766.SH）
概念股指数：
公司主营铁路机车、客车、货车、动车组、城市地铁车辆及重要零部件。2014年6月24日中国同马其顿签署6列动车组购销合同，公司结合国内外成熟丰富经营，按照马其顿国家标准量身定制全新动车组车辆，这是中国城际动车整车产品首次进入欧洲市场，标志着中国最高端轨道交通装备赢得了欧洲市场的认可。
佳讯飞鸿（300213.SZ）
概念股指数：
公司主营通信、信息、控制一体化的指挥调度系统及全面解决方案。公司是经北京市科学技术委员会认定的高新技术企业和软件企业，是国内领先的指挥调度通信系统提供商。为青藏铁路、京九铁路、沪宁高铁、广深高铁等众多项目提供通信保障。
中国北车（601299.SH）
概念股指数：
公司主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械、环保设备等。公司具备国际领先的电力机车和内燃机车研发与制造能力，拥有中国最大的机车制造基地，铁路客车的研发制造能力国内最强，品种系列最齐全。在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。
北方创业（600967.SH）
概念股指数：
公司主营铁路车辆，是内蒙古的高新技术企业。主导产品在国内同类产品中具有较强的竞争力。近年来，铁路车辆销售收入占公司营收比例均达到70%以上，主导产品车型取得10%以上的市场占有率，在全国18家铁路货车制造企业中稳居前列，是铁道部确定的行业试点企业之一。公司拥有多项专有技术，处于国内领先地位。公司新签订外贸合同4.87亿元，上半年实现出口收入1.66亿元，同比增长110.44%。
永贵电器（300351.SZ）
概念股指数：
公司主营轨道交通连接器产品，是轨道车辆整车的上游企业，在城市轨道车辆门市场占有较高的市场地位，主要客户是中国南车，中国北车，北京地铁等，在该领域品牌形象和客户基础较好。公司核心逻辑依然在于动车连接器未来两年对业绩的高弹性。公司2012，2013年分别实现营业收入2.6亿元和1.97亿元，净利润分别为5116.72万元和2713.91万元。
晋西车轴（600495.SH）
概念股指数：
公司是一家专业化生产、销售铁路车轴及轻轨、地铁车轴的股份公司，是国内第一批生产火车车轴的企业，至今已有26年生产经验。1991年公司获得美国铁路协会（AAR）的质量体系认证资格，是国内目前唯一具备出口车轴生产能力的企业，产品销售至美国、韩国、澳大利亚等十几个国家和地区。在国内快速发展的地铁和轻轨领域，公司也是唯一合格的国内供应商，目前国内只有晋西具有加工制造地铁轴、轻轨轴的技术和能力。
鼎汉技术（300011.SZ）
概念股指数：
公司主营轨道交通电源系统，轨道交通信号电源是公司的核心产品和主要收入来源。目前公司已在1933个站成功应用2634套，涵盖了国内所有铁路局以及已建地铁的城市，产品在国内市场占有率达到30%，位居第一。公司研制出适合城市轨道交通和高速客运专线需求的信号智能电源设备，此系列产品已获得西门子、阿尔卡特、阿尔斯通等国外供应商的高度认可。2014年一季度报告显示，期内实现净利润1073.98万元，同比增加100.93%。
辉煌科技（002296.SZ）
概念股指数：
公司主营铁路信号通信领域产品的研制开发、生产和销售。公司专注于交通及行车指挥自动化领域，集科研、生产、经营为一体的股份制高新技术企业。在铁路信号通信领域经营多年，充分发挥行业优势，通过多品种、交互支撑的产品结构以及巩固国家铁路市场、大力推进厂矿企业和地方铁路市场、探索开拓国际铁路市场的结构建设。一季度，公司实现营业收入5305.81万元，归属公司股东利润432万元，同比增长165%。
中国铁建（601186.SH）
概念股指数：
公司主营铁路、公路、城市轨道交通、机场、港口等基础建设的工程承包、勘察、设计，是我国乃至全球特大型综合建设集团之一。公司打造了科研、规划、勘察、设计、施工、监理、设备制造等在内的完整的建筑业产业链，确立了行业领导地位。公司工程承包业务收入，自2004年起连续三年位居全国首位，是我国最大的工程承包商。公司一季度净利润20.02亿，同比增长23%。
中国中铁（601390.SH）
谭旭光何许人也？在中央电视台年度经济人物的推选介绍词中，是这样说的：
11月24日，华融资产管理公司和潍柴动力联合对外宣布，中国华融资产管理公司托管的原德隆系企业所持有的湘火炬第一大股东28.12%的股份，于11月8日已顺利完成向潍柴动力(潍坊)投资有限公司的股权转让过户工作。
2004年领导谭旭光潍柴创造了四个第一：潍柴动力是国内第一家在香港主板上市的内燃机企业，国内第一家销售收入过百亿的内燃机企业，国内第一家研发成功具有完全自主知识产权的大功率欧Ⅲ排放发动机的企业，全球10升以上单一品牌发动机产销量第一（超过14万台）的企业。
最近，经国家统计局评定，潍柴动力获得“中国制造、行业内最具成长力的自主品牌企业”荣誉称号，并在“中国自主创新、品牌高层论坛暨中国品牌经济城市峰会”上被评为“自主创新典范企业”。
谭旭光就是现今潍柴动力的掌门人，一个此前默默无闻而突然横空出世的企业新星。他从入主潍坊柴油机厂到一夜成名，仅用了短短7年的时间。
回天之力
1998年，当上级的一纸厂长任命书落在他的头上时，当时37岁的谭旭光面对着是一副难挑的担子：潍柴欠税、欠息、欠费、欠工资3亿元，亏损8000多万元，员工连续6个月没有拿到工资，数千台发动机堆在库房里成了积压品，流动资金干枯，企业命悬一线。全厂1.4万名职工以及背后5万名家属充满期待的目光，8万元的账面现金，就是谭旭光所面对的现实。他只有改革。
谭旭光上任的头三年是潍柴改革的最艰难的阶段，这一阶段的主要任务就是下岗分流、优化岗位。他曾经比喻说：“汽车超载了，为了安全，必须一个人一个人下去，把车况调整好后，再让下车的人上来。”谭旭光把改革的第一刀砍向了人事制度改革。全厂34个管理部门被削掉了13个，349名科级以上干部被免职，400多名管理人员被分流，3000多个岗位被取消或合并，1700名空余人员被重新安置，全厂从1.4万人优化到7000人，从700多名管理干部减到只剩200多名。
如今，潍柴的用人机制彻底打破了年龄、资历、身份的界限，真正做到了全员竞争上岗，干部能上能下，职工能进能出。
谭旭光改革的第二件事是调整产品结构，在产品结构上实行战略转移。过去的潍柴只卖中端产品，多集中在船机和车机上。谭旭光经过深入的市场调研，直觉让他感到为工程机械动力系统配套是一个大有可为的市场。2000年，潍柴实施战略转移，在巩固原有市场的基础上，销售重点转向工程机械配套服务市场。这一决定，对日后潍柴脱困起到了关键性作用。潍柴向工程机械领域挺进，采取的是“农村包围城市”的营销战略。2003年，潍柴工程机械配套动力销售了4万多台，已占潍柴发动机的45%以上份额。
与此同时，潍柴又紧紧抓住了进入21世纪后，国家加大基本建设投资力度、重卡市场火爆的机遇，深度发挥潍柴全套引进吸收斯太尔大马力发动机技术的优势，快速在国内大马力发动机市场领域独占霸主地位。
目前，潍柴在全国船用发动机市场占有率，大功率重型汽车发动机市场占有率达，工程机械装载机发动机市场占有率均达到了70%以上。
谭旭光改革的第三把火是建立现代企业制度。为了使企业获得持续的竞争力，为进入国际资本市场打下基础，2002年12月23日，潍坊柴油机厂以WD615、WD618产品以及相关资产出资，引进境内外策略性股东，发起成立了产权投资主体多元化的潍柴动力股份有限公司。公司成立后，谭旭光认为，大企业走到今天这一步，早进入国际资本市场比晚进入好，通过实现资本国际化，为企业进入国际市场铺平道路。
在确定潍柴进入国际资本市场的目标后，谭旭光带领管理层进行了国际路演，以极好的形象赢得了广大机构投资者的认可和赞誉，国际超千亿美金资产的基金公司纷纷向潍柴动力股份公司下订单。2004年3月11日，潍柴动力以H股形式在香港联合交易所主板成功上市，成为国内第一家在香港上市的内燃机企业。
创新之术
3月13日，2005年全国两会的最后一天，潍柴动力在北京召开新闻会，宣布成功研发出国内第一台具有完全自主知识产权的大功率欧Ⅲ排放发动机。
对此，舆论给予了高度评价，称这是“中国制造走向中国创造的标志”。但当时谁也没想到，自主创新会成为十六届五中全会的关键词，更没想到，自主创新会上升为国家战略。谭旭光率领的潍柴动力“一不小心”踏上了自主创新的主旋律。
看似巧合，但谁都明白，潍柴在背后所付出的不仅是艰辛与努力。汽车行业的自主创新是中国人心中永远的痛。轿车行业在以“市场换技术”的挣扎中，不仅丧失了民族品牌，也丧失了自主研发能力，好在奇瑞给了中国轿车产业些许希冀与梦想。相比而言，卡车行业在引进、消化、吸收、创新的道路上一路踯躅而行，丢了部分品牌，却依然拥有自己的技术研发体系与创新能力。
曾经在国际市场上摸爬滚打多年的谭旭光，深谙国内外技术的差距以及国际技术发展趋势。他认为国内企业要在技术上完成飞跃，提高自主创新能力，就必须站在国际舞台上，以国际舞台为起点。
2003年10月，潍柴与奥地利AVL研究中心建立长期战略合作关系。AVL研究中心是世界三大内燃机研发中心之一，其技术研发能力代表着当今世界的最先进水平。每年潍柴派大量研究人员前往奥地利与AVL的研究员一起，进行内燃机技术的研制开发，以确保潍柴的内燃机技术能够与国际同步。
在AVL研究中心，潍柴的研究人员学到的不仅是先进的技术，更是一种新的思维方式。而这种思维方式正是国内企业缺乏并急需的。随着潍柴科技人员的进出国门，国际思维方式逐渐渗透到潍柴技术中心，成为潍柴科技创新特有的宝藏。
业内专家表示，潍柴欧Ⅲ发动机的基本性能和各项指标已经达到或超过国外同类型的先进产品，这为潍柴研制下一代欧Ⅳ系列产品打下了基础。在2005年的科技创新专题报告会上，潍柴将欧Ⅳ发动机列入研发计划：2006年启动，2008年完成全部开发工作并批量投产。
并购之路
如果说，“创新”是谭旭光符合了入选2005年度经济人物 “创新、责任、影响力、推动力”评选标准的话，那么，“并购”则是谭旭光的“年度标志性事件”。
2005年11月24日，华融资产管理公司和潍柴动力联合对外宣布，经中国证监会批准，由华融托管，原德隆系企业所持有的湘火炬28.12%股份，于11月8日顺利完成股权转让过户。至此，喧嚣一时的湘火炬收购案尘埃落定。
德隆当初的产业设计没有错。可资证明的是，大劫后的湘火炬，其2005年上半年净利润仍有2亿元，实现170%的增长。
从潍柴自身来讲，买下湘火炬会带来巨大利益。目前潍柴40％的产品――车用中速柴油机创造着最主要的价值，但供货方主要集中在中国重汽，买下湘火炬就等于买下陕重汽，从而为发动机产品找到一个更稳定的下家，为利润增长找到新的水源。
根据中汽协会统计，今年前7个月陕重汽的中重卡总销量为4500台，占全国市场10％以上。而在15吨以上真正意义的重卡市场，东风和解放都没有产品，陕重汽应该占到两成。根据陕重汽十一五规划，到2010年该公司将形成年产5万辆重卡的能力，市场份额将进一步扩大。
潍柴如果进入整车生产，以它占有全国重卡发动机80％份额的实力，再将1100多家服务网络扩充为重卡经销点，就可以迅速打造出一个全国第一。
这就是谭旭光的算盘。
然而，争食者众。在对湘火炬的争夺中，包括东风、一汽这样的汽车巨头，先后有26家企业参与。而在会当凌绝顶的最后对决时刻，谭旭光战胜了包括汽配巨头鲁冠球在内的所有竞争者，最终以10.23亿元的“彩礼”胜出，将湘火炬娶回了家。
与金龙奎见面的时候，他正为时差而苦恼，前两天刚从美国回来，明天又要出差去别处，他直截了当地说自己很累，但接下来他不断接起的电话又告诉在场的所有人：自己从没打算停下来。
作为斗山机械吉林地区的独家经销商，金龙奎已经为斗山产品15年了，再加上之前在被斗山收购的大宇集团工作的5年时间，整整20年，恰好与斗山进入中国的时间基本持平。“我一直觉得自己是个斗山人。”金龙奎不止一次的提到这句话，值得一提的是，15年的时间里，他只过斗山一个品牌，这对于一个中国的工程机械经销商而言，并不常见。毕竟，很多经销商会同时多个品牌的产品，“不把鸡蛋放在一个篮子里”，以此来占领某个区域的市场空间。而金龙奎显然不这么想，在他看来，选择一个好的品牌进行深耕，其实能够帮助自己更加专注的经营。同时多个品牌以及专门一个品牌，两者其实差距极大，经销商所要考虑的事情也大多不相同。前者是考虑“怎么把那些牌子的产品卖出去”，而后者如金龙奎，想的则是“怎么把斗山的产品卖出去”。
经销商中的“市场先行者”
金龙奎是一个杰出的经销商，这是在与他进行了两个多小时谈话过后所下的结论。为什么说他杰出？其实也并没有什么十分系统的评判标准，几句话、几件事、几个想法，对于想要了解他的人来说，已经足矣。因为入行的时间够长，所以在东北的工程机械市场，金龙奎从日系产品独霸的年代走来，也经历了几年前国产产品“逆袭”的疯狂时代，但在他的操作下，斗山品牌的工程机械在吉林的销售量常年盘踞在前两位。比如去年，斗山的销售量与竞争对手相差无几，用金龙奎的话来讲，如果稍微冲刺一下，斗山成为第一并不难，但他却认为这样没有什么意义，排名并不能代表什么，自己想做的事情还有很多。
就在今年，金龙奎打算自己搞一个山猫机械的演示中心，他透露说，已经聘请了专业的设计团队来设计现场。自从斗山收购山猫以来，他一直十分看好山猫的品牌和市场潜能，前几年一直忙于应对中国工程机械市场的风云突变，他一直没有多余的精力，如今，金龙奎觉得时机已经差不多了，计划先以租代购，逐渐培育山猫市场。值得一提的是，他的判断，并不是依据来自斗山集团的指示，而是自发的行动。尽管很多人还不了解像山猫一样的小型设备，甚至有些工程机械生产商将此类设备当成“鸡肋”一样的产品，但他显然不是这么想的。“山猫在欧美的年销售量能达到十万台，而去年在中国，才300台，这还占了中国市场一半以上的份额。”金龙奎判断，山猫的中国市场还没有起来，加上小型机的高额利润，前途不可限量。再加上东北地区的特殊的气候和地理环境，普通工程机械每到冬天就要因为冻土而停工，山猫的产品却可以继续使用，比如除雪。作为吉林地区的独家经销商，金龙奎掌握着全省斗山的售后服务渠道和市场，一旦将山猫推开，山猫就可以与斗山共享售后服务，这是一个非常好的渠道，因为斗山机械一向以服务闻名。
苑广军是斗山机械在吉林市除矿山外最大的客户，从事市政工程建设的他拥有11台挖掘机，其中10台都来自于斗山。除了产品本身性价比高、经济耐用之外，极其优质的售后服务，也是他选择斗山的重要原因。他坦言，在购买工程机械产品的时候，除了产品本身的好坏之外，一旦机器出了问题，售后反应时间快慢、是否有迅速解决问题的能力，是他们作为客户最为看重的一点。在吉林市，他的机器如果出了什么问题，斗山的售后人员基本会在两个小时之内到达现场，而替换的配件也相当齐全，不仅价格实惠，还基本都是原厂件，而配件的价格和更换速度，往往是外资品牌在中国售后被人诟病的最大原因。苑广军也曾经用过其他品牌的产品，他说有一次，在2008年，另一个牌子和斗山都需要换同一个部件，同样是原厂产品，那个牌子不仅价格昂贵，服务时间也长达数十天，而斗山只用了两个小时，就将价格实惠得多的原厂正品部件为客户设备进行了更换。在这一点上，金龙奎则声称，他们的配件库存有2000多万，可以及时满足客户的需求。
事业的大转折点
作为一个经销商，金龙奎显然是个很有想法的人。凡是业内人士谁都记得，2010年开始的席卷中国工程机械市场的恶性竞争浪潮，“零首付”、“5万拿车”……几乎所有的品牌和经销商都被卷进了这场人为掀起的价格战中，金龙奎也不例外。“市场最严峻的时候，我们也降低过首付额度，”他坦言，但是他的底线也很清晰，“但我从来没有尝试过所谓的零首付。”
对于一个经销商而言，金龙奎在当时少有的清醒，应该是预见到了长此以往的恶果，他很快便开始从中抽身，采取保守的销售措施，开始执行相对严格的审核、担保制度。虽然整个过程十分辛苦，但结果让他很满意。他自己也认为，应该是得益于常年作为一家品牌的经销商，他的现金流并不分散，自己也不用分出精力去兼顾别的产品。在那两年，斗山在吉林的市场占有率降低了，但如今却显示出了“后福”。
现在，很多经销商仍然在泥潭中挣扎，金龙奎却即将在今年，迎来事业的新阶段。正是得益于抽身退步早，截至2014年3月份，金龙奎手中的二手机械只有20多台，这在当前整个中国工程机械市场环境下，几乎可以忽略不计。斗山机械在吉林地区也早早走出了“阴霾”。如今，在多数经销商还在为存亡担忧的时候，金龙奎想的却已经是其他层次的问题了，比如如何提高客户档次、如何区分客户结构、引导客户需求，扩大斗山品牌对客户的影响……他坦言，今年自己的事业将迎来巨大的转折点。
与斗山集团常年的密切合作，金龙奎一直将自己当成斗山的一员。在平常人眼里，他正在思考的、正在做的，以及即将要做的，都已将超越了对经销商的一般定义。斗山近两年来产业链的升级和对经销商的打造，也给了金龙奎更多的机会。去年9月份，金龙奎正式接手了整个黑龙江省的业务，继吉林之外，成为了第二个省份的斗山独家经销商。他承认压力很大，但前景却很好，根据他的判断，黑龙江的市场最起码能有吉林省的两倍半那么大，但去年的销售量却不如吉林，这对于像金龙奎这样的人，无疑是个很好的舞台。■
作者：张鹏 单位：新疆医科大学第六附属医院信息管理科
1机械电子系统的基本概念
“机电一体化”是微电子技术向机械工业渗透过程中逐渐形成的一个新概念，是从系统的观点出发，将机械技术、微电子技术、信息技术等多门技术学科在系统工程的基础上相互渗透、有机结合而形成和发展起来的一门新的边新的边缘技术学科。机械电子一体化是机械技术与其他领域的先进技术，特别是微电子技术有机结合的新领域。机电一体化是在以大规模集成电路和微型计算机为代表的微电子技术迅速发展，向机械工业领域迅猛渗透，机械电子技术深度结合的现代工业的基础上，综合应用机械技术、微电子技术、信息技术、自动控制技术、传感测试技术、电力电子技术、接口技术、信号变换技术以及软件编程技术等群体技术，从系统的观点出发，根据系统功能目标和优化组织结构目标，以智能、动力、结构、运动和感知组成要素为基础，合理配置布局机械本体、执行机构、动力驱动单元、传感测试元件、微电子信息接收、分析、加工、处理、生产、传输单元和线路以及衔接接口等硬件要素，对各组成要素间的信息处理、接口耦合、运动传递、物质运动、能量变换机理进行研究，并使之在软件程序和微电子电路的有序信息流控制下，使得整个系统有机融合与综合集成，形成物质和能量的有序规则运动，在高功能、高质量、高可靠性、高精度、低能耗的意义上实现特定功能价值的系统工程技术。由此而产生的功能系统，则成为一个以微电子技术为主要的、在现代高新技术支持下的机电一体化系统或机电一体化产品。
2机械电子行业现状
当前，我国经济出现了由高速发展走向逐步趋缓的态势，各个行业均受到很大影响，国内机床行业也无可避免的受到了较大冲击，重型机电制造企业也或多或少受到了不同程度的影响。同时，由于国际机电市场营销策略发生变化，以高技术为先导、用高技术装配的低价格中档机电产品迅速占领中国机电市场，对中国国内机电企业提出严峻挑战。机电产品进口额增速远高于国内机电企业工业总产值增速，反映出市场需求结构不断变化，对中高端产品的需求明显增加，也反映出国产中高档产品在技术水平和产业化上都存在不足之处。2011年中国机电产品进口增长迅速，前三季度，机电产品累计进口152.7亿美元，同比增长38.5%。因进口激增，国产机电设备占有率呈显着下降态势。2011年前3季度，中国机电设备行业累计完成工业总产值4721.7亿元，同比增长33.5%。这意味着中国机电设备行业虽然产能巨大，但事实上还不能“自己武装自己”。前三季度机电附件行业工业产值同比增长42.9%，而机床零件、部件进口额同比增长40.8%，基本与国内机电附件产值同比增速近似。而中国机电行业要想从大变强，惟一的途径是自主创新。然而，新技术研发进展缓慢，对于新技术的研发水平与世界先进水平有一定差距,一些科技附加值高的产品市场占有率较低,而市场覆盖率大的名牌产品则往往存在技术含量不高等问题.同时,机械电子行业技术水平不高还表现在科技成果的市场转化率较低。
3机械行业创新的方法
3.1研究市场开拓创新在这个计划经济年代，企业只是单纯的生产部门，所生产的产品由国家包销，企业没有或很少有市场意识，创新动力不足，造成产品几十年不变，由此可见，在市场经济下，竞争日趋激烈，企业只有推出被市场接受的产品才能生存下去。因此，企业必须下大力气研究分析市场、开拓市场，从市场和客户处取得新产品开发和老产品改造的需求信息，通过技术创新不适应市场竞争和客户需求的产品，做好产品规划，开展产品创新开发和技术创新研究，以增加企业的实力、发展后劲和竞争能力。
3.2资源创新只有资金、信息及高水平人才是产品创新开发的基本保证。必要的资金是开展科研开发及其成果产业化的保障。首先，我们必须采取多种方法和措施，不断增加科技投入，集中用于企业技术开发及其成果产业化等的资金需求。其次，市场、技术、经济及法规等信息是产品创新设计的来源和基础，在科学技术日新月异，新技术、新工艺、新产品层出不穷的今天，现代信息技术成为加速产品创新开发的助推器。第三，人力资源是影响产品创新设计的关键。当前，企业最需要的是两类复合型人才:一类是掌握高科技诀窍、懂技术、懂经营、有创新的复合型高级专业人才(工程师);另一类是有战略眼光和创新勇气,懂得科技、经营、管理的复合型高级管理人才(企业家)。企业要创造一切条件引进和留住这些人才,同时还要选择对象,重点培训。我们必须采取有效的措施，加强高素质的人才的培养，发挥技术人员的创造能力，吸引高技术人才并让其在技术研究及产品开发中发挥核心作用。站在企业长远发展的战略高度合理使用和培养高层次技术人才，为实现企业的近、远期目标，建立相应的技术开发体系，实施多层次的技术开发，并有相应机构对技术开发经费的使用及项目进行管理和评估。
3.3技术开发手段创新传统的产品设计方法大多是模仿或经验设计，设计手段落后。初级CAD的应用主要在计算机绘图、改图、编制明细表等方面，而三维CAD设计、有限元分析、优化设计、可靠性设计、信息与电子技术等现代设计理论方法在工程机械产品设计开发中的应用仍然很少，导致机械产品的品种单一、结构陈旧，由此带来产品市场竞争力不强，致使企业经济效益低下，只有提高和增强企业的产品技术开发手段，是增强技术创新能力的有效方法。随着以CAD技术为代表的信息技术在产品开发中的不断深入应用，将开创崭新的产品开发模式－数字化产品的设计，由此带来设计观念、设计方法、组织形式的全面创新，将迎来工程机械产品设计的现代化。
3.4保护和利用知识产权企业产品创新开发就是要应用和体现自身的专有技术，并以专利的形式来保护创新成果。企业在新产品开发与技术研究的各个环节，对专利应有强烈的意识。决策技术开发方向时，要广泛了解国内外专利发展动态；研究开发新产品时。应检索专利文献。以提高创新开发起点，确保项目具有先进水平；研究开发新技术和新产品过程中，要注意技术保密，并及时申请专利，以保护企业的知识产权；开发新产品过程中，应利用新技术(包括专利技术)为企业服务。
尊敬的各位领导、各位来宾：
金风送爽，丹桂飘香。今天，第十七届全国进口汽车工程机械配件大会在这里隆重举行，我谨代表鲤城区委、区政府向远道而来参加大会的各位领导、各位来宾和新闻界的朋友们表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
鲤城区位于福建省东南部，与台湾省隔海相望，是泉州市的政治、经济、文化、科教中心，是福建沿海经济社会发展最为活跃、最具潜力的中心城区之一。1997年8月行政区划调整以来，鲤城区立足新的区情，坚持和落实科学的发展观，以“繁荣古城、建设新区”为己任，全面实施“城市跨江发展、大经贸、科教强区”三大战略，经济综合实力不断增强，社会事业全面进步，人民生活水平普遍提高。2003年全区完成地区生产总值106.9亿元，财政总收入6.61亿元，其中地方级财政收入3.15亿元，在泉州市率先基本实现宽裕型小康；先后荣获全国文明城市、全国卫生先进城市、中国旅游优秀城市、全国武术之乡、全国社区建设示范区等荣誉称号。
改革开放以来，鲤城区充分利用地处东南沿海的区位优势，采用“放、帮、促”，“联、扩、带”等措施，扶持和引导汽配加工乡镇企业，形成了“异军突起”、“一枝独秀”的发展势头。1994年，鲤城区委、区政府及时抓住国务院出台了《中国汽车产业政策》的有利契机，建立了树兜、仙塘、新塘三个汽配专业街市、使鲤城的汽车轮胎螺钉、曲轴连杆螺钉等园件和转向节等零配件占全国市场65%以上。同时，鲤城区汽配产业积极采取“引进来、走出去”的发展战略，一方面积极引进海外的资金、先进的技术和管理经验，提高鲤城汽配的整体实力和科研水平；另一方面，众多汽配营销人员遍布祖国大江南北，打响鲤城汽配品牌，提升市场占有率。经过二十年的不懈努力，鲤城已涌现出一批汽配生产名厂，如泉州市双塔汽车配件有限公司、泉州鲤城联发机械配件有限公司等成为一汽、二汽、柳汽等国骨大型汽车集团公司的协作企业，泉州奇星机械有限公司、泉州长江工程机械厂等已成为国内生产吊车、挖掘车、履带式推土机“四轮带”等底盘易损配件的主要基地。目前，全区从事汽车汽配产业的企业已达600多家，从业人员达4万多人，年交易额50多亿元，汽车交易额20亿元，占泉州市的40%，汽车经营量占全省的1/3，汽车产业交易额从2000年来每年以15%的速度递增，为打造海峡西岸经济区汽车汽配产业基地奠定了坚定的基础。
曾经辉煌的过去，使我们满怀信心地瞳景着更加炫丽多彩的未来。2004年，省委、省政府提出了建设海峡西岸经济区的战略决策，鲤城区委、区政府主动对接，立足实际，挖掘潜力，提出了打造海峡西岸经济区汽车汽配产业基地的积极构想，位于江南新区324国道北侧投资10亿元按4S中心模式定位的泉州国际汽车物流中心在筹建中，一个崭新的汽车汽配名城在海峡西岸的千年古城迅速崛起，全长2000多米的福建省最大的汽车贸易走廊已经规划好，江南的汽配市场将成为服务于福建省的汽车物流中心；江南池店组团的大型汽车综合商城----鸿盛汽车城已建成开业、第一个整车生产项目---福建新福达汽车制造项目首期800亩工业用地已征用。
“商机无限莅热土，惟侍慧眼识珠来”。
新一代E系列挖掘机的登场成为柳工挖掘机弱冠之年最好的生日礼物，为柳工继续在挖掘机市场开疆扩土增添了新动力，也将助力柳工开启挖掘机发展的新时代。
古人将20岁称之为弱冠，意味着青春洋溢、活力充沛；意味着心智和体魄的成熟和健全；更意味着肩上责任的增加。
2011年，柳工挖掘机迎来了弱冠之年。
从1992年柳工自主研发的第一台挖掘机产品WY40诞生开始，柳工一直在挖掘机研发制造之路上探索，20年如一日，不断积蓄着研发力量。新一代E系列挖掘机的登场成为柳工挖掘机弱冠之年最好的生日礼物，为柳工继续在挖掘机市场开疆扩土增添了新动力，也将助力柳工开启挖掘机发展的新时代。
E系列挖掘机是柳工自主研发、代表行业领先技术水平的第五代挖掘机，该挖掘机的诞生标志着柳工挖掘机产品再一次全面升级换代。2011年12月18日，在“柳工挖掘机发展二十年历程、柳工挖掘机公司成立十周年暨柳工E系列挖掘机”仪式上，广西柳工机械股份有限公司总裁曾光安说：“具有高端技术的E系列挖掘机的登场，标志着在‘十二五’的起点上，柳工开启的又一个新时代。”
在柳工产品快速发展的基础上，柳工也为经销商和供应商等战略合作伙伴以及用户提供了前所未有的发展机遇。柳工在广西地区的最大经销商――广西千里通机械设备有限公司就再次创造了发展奇迹。2011年，广西千里通的销售收入已经突破10亿元，在广西某些地区的挖掘机市场占有率达到第一。2015年，广西千里通将销售目标定为25亿元。广西千里通总经理刘通说：“柳工挖掘机产品质量的提高为我们进一步开拓和巩固市场提供了很好的机会，也为千里通提供了一个很大的利润空间，千里通的利润率翻番了。”
来自广西藤县太平镇的用户潘荣太是柳工挖掘机的忠实用户，2006年，他购进了第一台柳工挖掘机，开始了创业之路。从2010年开始，他又陆续购进柳工C系列、D系列挖掘机。如今，潘荣太所用的工程机械产品均为柳工生产，是柳工在当地的标杆客户。潘荣太说：“从最初选用进口货到现在只选用柳工产品，我越来越相信柳工的产品质量，相信柳工及时周到的售后服务水平。在我成功的每一步中都有柳工的身影，衷心感谢柳工。”
像潘荣太这样的忠实用户还有很多，在本次活动中，来自广西河池、梧州、桂林、柳州等地的10名用户获得了“柳工挖掘机十年功勋客户”奖。一直以来，柳工以“合作创造价值”为发展理念，用卓越的产品不断为经销商、供应商等战略合作伙伴及用户的发展提供新动力，也为自身的持续腾飞奠定了坚实基础。
论文摘要：本文论述了机械设备管理的重要性，并详尽的分析了机械设备管理中存在的问题和具体的管理措施。
生产型企业的机械设备是企业经济效益提高的重要保障，也是企业生产经营中重要的管理项目，良好的机械设备管理可以提升企业的核心竞争力，为企业的长远发展打下坚实的基础。随着我国市场经济的发展，机械管理逐步被企业所认识，提高机械设备的使用效率、完善机械设备的保养、减少设备投资、降低生产成本已成为现代生产企业所重点关注的问题。笔者从管理的角度出发，对现代生产型企业机械设备的管理进行系统的分析和论述。
1.机械设备管理的重要性
现代生产型企业必须加强机械设备的管理，只有通过设备管理才能提升机械的利用率，从而减少不必要的设备投资，同时也可以提高产品的生产效率，为企业产品的市场占有率打下基础。在生产型企业的发展中，机械设备的正常运转是十分重要的，如果因机械技术问题而引起生产流水线停工，这将给企业带来非常巨大的经济损失。所以提高企业机械设备的管理水平，确保机械设备的正常使用，对企业的发展是非常重要的，在市场经济条件下，企业要通过有效的管理手段来加深机械设备的管理工作，把管理深入到机械设备的生产与采购中，减少机械成本的支出。
2.机械设备管理中存在的若干问题
2.1管理制度不健全
在生产企业当中，大部企业的管理目标都放到原材料的采购和使用上，很少有企业把设备管理放到管理中的首位，对于管理制度来说，设备管理体制十分不健全。有部分企业生产中没有对机械设备的技术资料进行建档，采购设备不入账，造成了管理工作滞后，有的企业更是把设备挪用或者买卖，造成国家固定资产流失。生产企业的机械设备管理工作在实际操作中还存在着管理人员相对较少，生产人员较多的现象，这主要是由于企业为了产品的生产量，而把工作重心放到了生产工作上，忽略了企业的机械设备管理工作。
2.2机械设备配置不当
生产企业在机械设备采购和更换中存在着机械设备配置不当的问题。机械设备的采购是企业生产的关键，合理的配置生产机械可以帮助企业减少生产成本的支出，对企业未来发展非常有帮助。但在有的生产企业中，存在着设备老化，更换不及时的现象，这就为企业的生产安全带来了一定的隐患，企业在设备更换中也要考虑到新机械与原有机械配置的合理性，不能以新机械为主，而忽略了老机械，这样会造成生产机械闲置，严重的将影响企业产品的产量，同时闲置的机械本身对企业来说就是一种浪费，资源上浪费也给企业今后的机械采购形成了一种无形压力。企业对机械设备配置的合理性应有所重视，这主要是为了满足企业生产的需要，同时对设备的性能、生产效率、维修等方面应给予足够的重视。
2．3加强机械设备的保养工作
生产企业的机械设备保养工作是相当重要的，因为在企业生产过程中机械设备始终处于一种工作状态，这种状态造成机械设备长时间处于工作饱和，设备容易出现老化现象，严重的将影响到企业的整体生产计划。操作人员也应对生产机械进行保养工作的学习，形成“轻维护重保养”的理念，把机械设备的保养工作有效的和生产相结合。设备保养过程要中要对企业的操作人员进行保养培训，使操作人员熟练设备的操作和保养，从中减少设备的损耗，避免设备的过早报废。
3．机械设备的有效管理措施
现代生产型企业都注重企业内部的时效性管理，机械设备也应从管理的角度出发加强管理。在生产企业机械设备的采购中，要选择使用年限较长，适合企业生产发展的机械设备，并结合投资的回报率，选取可靠、节能、安全的生产机械。机械设备管理中要注重设备故障、配件损耗、机械更新等因素。
3．1机械设备的合理选择
机械设备的合理选择可以帮助企业解决生产中机械使用效率的提高，同时企业在机械设备的选择过程也可以过积极的管理来减少设备的资金投入，使企业的设备资金可以充分利用。另外在机设备的合理选择上，生产企业也可以采用租借的方式来完成计划生产目标，这不仅能降低企业的生产成本，还可以降低设备的维护费用。在我国市场经济条件下，企业的设备管理工作还应该向多源化管理发展，以生产服务为中心的理念应有所转变，把设备管理同企业的生产效益挂钩，向设备管理要效益，只有这样才能更好的发挥企业机械设备管理的作用。
3．2机械设备的有效利用与管理
机械设备的管理工作主要是设备合理的使用，强调设备的利用率，在企业生产过程中，合理的使用机械设备，以较低的生产成本得到最大的效益，通过管理来创造效益，这才是机械设备管理的精髓。
3．3机械设备的核算
机械设备的核算主要是指机械设备通过管理方式的运转，所产生的效益，其中设备的经营管理是要依托于经济核算来体现的，企业生产中加强经济核算可以降低设备的使用成本，提高机械的使用效率，为企业的生产创造经济效益。企业在设备的经济核算上可以根据机械设备管理的各项指标，制定出适合本企业的各项计划目标，同时制定相应的考核机制，使机械的成本核算有根可寻。另外笔者建议项目设备管理要做好原始记录和统计工作，它对于设备的成本核算是非常重要的。
4．机械设备的保养工作
机械设备的保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，做到“定期保养，对号入座，”有领导、有计划、有组织地进行，机械技术保养必须按照不同型号机械所规定的周期和范围严格执行，即实行强制保养制度。机械管理人员应根据各种不同设备在出厂时所提出的日常保养和定期保养的具体内容和要求，编制相应的技术保养表格以便于进行保养，并与操作人员进行技术交底，随时抽查保养情况。同时建立奖惩制度，“将优罚劣”，将操作者的经济效益与机械使用费挂钩。■
【参考文献】
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［2］肖军.工程机械配件管理[J].工程机械与维修，2002，11.
［3］郑王成.对施工企业机械设备管理问题的思考[J].建筑安全，2007，4.
