时间：2023-06-26 16:23:55
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路施工作业指导书，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】样板引路, 实践, 体会
Abstract: As quality control of a magic weapon, "a model guide" has been widely used in the construction of the West paddock River and the supporting municipal road projects of the Shanghai Pudong International Airport, has played a pivotal role in the engineering and quality control. In this paper, some experience in the practice of "model guide analysis.
Keywords: template guide, practice, experience.
中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
一、简述
所谓“样板引路”，顾名思义，就是在某项产品大量生产前，先做出部分合格的样品作为产品的范本，当产品正式生产时，即以此样品作为模型和验收控制标准，以确保所生产的产品全部符合要求。事实上，“样板引路”由来已久，并被广泛应用到各行各业，无论是产品开发，还是成品批量生产都离不开“样板引路”。新产品开发需要先做出样品，而大量生产则需要制造出合适的模具，即定型化、规范化、工厂化。因此，应该说，中国生产力的发展和社会进步，离不开“样板引路”工作，“样板引路”是做好一切工作最切实可行的方法，它也成为当今社会最有效的一项管理工具。
说来也怪，尽管“样板引路”工作在很多行业应用得如火如荼，建筑行业也早已提倡过“样板引路”，但是，我国建筑行业的“样板引路”工作始终没有得到有效的推行。究其原因，主要是由于建筑行业是一个综合性的行业，在整个运作过程中，特别是施工阶段，所涉及的材料多达数百种，甚至上千种，作业人员也涉及到几十个工种，分部分项工序较多，施工时间有长有短，推行“样板引路”客观困难多，加上在人们观念中，较多人认为建筑工程施工是一项对精度要求不高的工作，“样板引路”可做可不做，意义也不大。这些错误观念严重阻碍了“样板引路”工作在建筑行业的推进，也严重影响了建筑工程的质量。
近年来，建筑质量通病大量的出现和建筑工程质量事故的不断发生，正是由于我们缺乏有效的质量控制措施。要改变这种现状，首先，必须转变人们的观念，找到一种切实有效控制质量的方法。上海浦东国际机场西围场河及市政配套道路工程建设实践表明：“样板引路”是防止当前各种质量通病发生最行之有效的方法。
二、“样板引路”的示范作用
现在的建筑工程施工工期越来越短，建筑面积越来越大，施工作业面越来越多，加上建筑工程的特殊性，施工的分散，工作面分开较远，施工作业班组流动性较大，作业人员来自不同的地方，其操作手法很难一致，当他们完成同一项工序时，如果没有一个“样板”作为示范，那么，作业人员也就无章可循，无模可依，容易自由发挥，做出来的产品就可能五花八门，无法达到设计标准。然而， 实行“样板引路”本身所具有的可靠性，各项工序只要建立“样板”，通过实物展示，参观学习，做起来就可以把复杂的程序简单化，将工艺定型化、规范化，再配以相应的作业指导书，将工艺流程、操作方法交代清楚，作业人员就可以有样学样，用样控制，将偏差控制在标准以内。
三、“样板引路”对提高工人的素质和工期的意义
中国建筑业近几年发展迅猛，建筑工人队伍不断壮大，但成熟的技术工人却很少，建筑施工企业不得不大量招收农民工。这些民工毫无施工经验，根本就没有合格的技术去满足建筑工程在质量上的要求。根据以往的经验，建筑行业一个合格的技术工人，至少要经过1到3年的培训。但是，中国当前的建筑业现状，根本就没有这种条件去实施这种必要的培训。迫于工期的压力，很多建筑施工企业不得不经常找一些未经培训的新工人滥竽充数。在这种情况下，“样板引路”工作显得尤为重要。通过“样板引路”可以使这些工人知道自己所创造产品的质量标准是什么，也容易使他们对照“样板”找出自己的不足，再根据施工作业指导书的要求，通过不断的修正施工工艺，使他们用最短的时间来掌握某种施工工序的技术。这就是说，“样板引路”在某种意义上，可以起到一个“师傅”的作用。这在今天严重缺乏建筑工人技工的情况下，其现实意义不言而喻、十分重大。
四、工程实践
上海浦东国际机场西围场河及市政配套道路工程作为上海市一项重大工程，工程开工之初，机场指挥部就充分认识到工程紧迫的工期和高标准的质量要求，决定在本工程引入“样板引路”机制，切实做好有关“样板引路”的策划和准备工作，以提高工程质量和加快施工进度。实施过程中，参建单位始终坚持把“样板引路”工作纳入项目管理的重要范畴，从关键工序入手，将“样板引路”逐步扩展到所有施工工序，不断将“样板引路”工作提升到一个更高的层次，具体做法是：
（1）在分项工程上按验收标准预先做好了高标准的“样板段”。通过参观“样板段”，作业人员不仅可以看到各分项工程的“样板做法”，还能体现工程项目完成后的总体效果，从而做到心中有数，作业有谱。
（2）为指导“样板引路”的实施，各施工项目部编制了《“样板引路”实施规划》《“样板引路”实施办法》，并根据各施工工序的工艺流程和作业方法，编制了详细的《分部分项工程作业指导书》《质量通病防治手册》，同时，项目部还就“样板引路”工作，向各工区进行了专门的布置和详细的技术交底。
（3）为确保“样板引路”工作落到实处，监理部和施工项目部对于各项目的“样板引路”工作经常进行监督和检查，对于所有的“样板”工序均进行了严格的检查验收，验收合格后挂牌明示，确保所设置的“样板”工序真正达到样板标准。对于现场的“样板引路”情况进行全程监控，对于不合格、达不到样板要求的分项工程坚决返工。
（4）为调动各项目实施“样板引路”的积极性，施工项目部建立了“样板引路”奖罚机制，定期进行“样板引路”专项检查，并将检查结果与每月的项目部内部的综合考评结合起来。凡符合内部要求的则给予相应的奖励。不仅如此，项目部还经常组织工区负责人、质安员、施工员等与质量相关的人员参观，到“样板引路”做得好的工地学习交流。
五、体会
（1）可以使设计得到优化和稳定。通过“样板引路”，可以使建设单位提早发现总体布置、所选材料等设计方面的不足之处，对设计进行修改完善，选择最佳方案，提高设计的准确性和可靠性，使设计得到优化，从源头上控制，最大限度地避免工程返工、减少损失。从而达到降低工程成本、提高使用功能的目的。除此之外，由于“样板引路”提前稳定了设计，确定了材料，因而可以避免因设计和材料问题而造成的工期延迟，大大加快工程的施工进度。
（2）可以提高作业指导书的质量。由于工程项目的多样性，通过实施“样板引路”，可以从中找出施工作业指导书存在的不足之处，并找到最适合各个项目自身特点的施工工艺，从而可以将施工作业指导书中的施工工艺、操作要点等内容进行完善。使作业指导书更切合实际，更有效、更具可操作性。提高了作业指导书的质量。
（3）可以获得更多的工程质量通病防治手段。质量通病的产生原因很多，有材料方面的，有设计方面的，也有施工方面的，但无论什么方面，通过实施“样板引路”，就可以预先找到质量通病存在的原因，从而可以相应地制定出消除质量通病的预防措施和方法，避免大面积质量通病的发生。
前言：按照工程项目全生命周期的要求，严把施工质量关。负责配基工程、业扩配套工程、配网自动化工程、用户委托工程、部分技改工程的安全、质量、进度、造价、验收、竣工结算、合同等全过程项目管理。但由于理论的东西往往是大而全，要运用到实际工作中往往还需要一定的心思和思路。
关键词： 配电 工程管控 探讨
中图分类号：C35文献标识码： A
一 、配网工程施工质量管控
这里的质量管控，主要是建立完善的质量保证体系做好事前控制、事中控制和事后控制
1.1 事前预控。事前预控是施工准备阶段进行的质量控制，主要从人员、机械、材料、方法、环境五个影响工程质量的因素方面进行控制。
项目开工前根据质量目标制定科学、可靠、先进的质量计划，明确质量控制的工作程序和检查制度，每套设计图纸下发后，项目技术负责人组织相关技术人员进行图纸会审，并要求设计单位对图纸进行设计交底，图纸中发现的问题汇总形成图纸会审记录，针对问题及时向监理单位报告，要求设计单位尽快回复。
1.2 事中控制。事中检查是施工过程中的质量控制，全面控制施工过程，重点控制工序质量。施工过程中根据图纸会审、技术交底、质量安全交底、施工措施计划，作业指导书等文件的要求，对施工全过程进行检查控制，对各个施工工序认真检查，严格处罚，并留好记录。
1.3 事后控制。事后控制是竣工验收控制，具有被动性。当分项、分部或单位工程施工完毕后，及时按照相应的施工质量验收标准规程和方法进行验收，内容包括施工质量检验、评定和质量文件建档。验收过程中，验收委员会的专家根据现场察看和验收报告、评定资料，指出工程建设施工阶段存在的问题和隐患，施工企业根据验收专家指出的问题和隐患，及时提出整改措施和方案，报批后及时对发现的问题和隐患进行整改和处理，消除了质量隐患，达到工程正常运行所必须的质量标准。
二、加强施工管理培训，提高业主自身管理水平。对各项目负责人进行了细化分工，负责业务描述、业务流程、节点等作出了明确规定，从组织管理上精细化。加大业主项目部人员项目管理及业务技能培训。组织业主项目经理、施工单位以及监理单位人员参加一些培训，如《基建施工现场“5S”管理》、《南方电网公司基建承包商违章扣分处罚条款》等等。每隔一段时间，进行一次梳理回顾。把各项施工质量要求落地。加强项目管理的培训学习，在每天早会，工程例会等人员相对集中的时间，增加工程管理培训，以及知识经验交流环节，逐步积累提高项目管理水平。
三、加强施工方案管理，编写实用版施工方案以及可视化作业指导书。为了做好停电前的施工准备，学习借鉴兄弟单位的停电施工方案，并结合自身情况，在局工程例会上讨论确定了适合本单位的停电施工方案模板，试点推广运用。
由于长时间来，施工方案以及作业指导书形成了一种固定的通用套路，并没有起到指导现场施工作业的作用。实际施工过程中，现场施工人员更多地是凭着施工经验，以及负责人、工友之间的口口相传在施工。对于工程的概况、与其他环节的联系以及标准作业要求没有清晰的认知。
因此，加强学习管理就很有必要了。组织监理、以及有经验的施工单位，共同探讨，并且派出人员前往标准化作业样板工程参观学习。学习《标准设计和典型造价》融合施工作业指导书、质量验评标准、基建示范工程120个样板点成果。通过施工工序的细化，统一工艺标准，体现了对施工过程的控制。提高工程实体质量，实现高质量复制奠定基础标准统一、工序细化。实现工程高质量复制，提高标准化和集约化水平。并且开始着手编写适合本单位的实用版的的施工方案，和可视化的作业指导书。实现一次施工对应一个施工方案。作业的具体步骤流程，通过标准化作业的照片、或者示意图显示。使得现场施工人员能快速准确的开展相关工作，使得样板工程可以复制，使工程的质量的提高往前推进一步。
四、 加强工程的精细化以及全过程管控
1、强化对施工过程的精细管控。现场施工风险可视化管控。采用现场可视化管控手段，在作业现场将施工风险点和风险管控措施写在作业信息牌上，通过站班会宣讲等手段实现配网施工风险管控的“六个到”，即“想到、写到、看到、听到、记到、做到”，实现了现场风险可视化管控的落地。电力施工，许多工艺环节，如中间头制作等在完工后就无法进行精细验收，但正是这些环节的施工质量，会影响今后系统运行的稳定可靠。因此，在施工的过程中，在搭建了配网监理工作微信群基础上，强化了信息渠道，以及上传的信息规范，通过监理全过程跟踪、运行人员中间检查、以及项目经理的管理监督等，并且运用微信群，实时播报现场施工情况，做到有图片有时间点。完整记录下整个施工的关键点，从而达到对工程精细化管控的目的。
2、强化项目全过程管理。从项目设计阶段开始，做好前期勘探等工作。并对历次设计与施工经验进行总结，充分预估实际情况，留足设计裕度。如果在施工过程中，发现不可预计问题，应及时停止施工，并组织设计、监理单位，进行设计变更。一方面，对设计深度不足的问题，组织相关人员开会，研究如何考核与提高。另一方面，加强了工程监控，每天在微信群实时的施工情况。并且对存在的问题，及时讨论分析，直至解决。截至目前，暂时没出现监理单位不到位的情况。检查现场是否按照合同和监理实施细则的要求配置足够的监理人员，是否对工地分包情况进行检查并执行闭环（PDCA）管理，监理单位是否对分包单位作业工机具进行进场审核等。质量管理、安全管理的持续改进仍然在路上。
3、加强内部、外部信息沟通，发现问题，及时解决。形成工程周例会和工程周报机制。业主项目部每周组织监理、设计的施工单位召开工程例会，编制工程周报，通报项目进度、安全等存在问题，实现多方联动，发现问题能及时协调解决。加强外部协调力度。积极协调东部交委、绿化管理处等单位，整理出所有顶管、道路开挖地点及计划时间清册，争取相关政府部门对顶管、道路开挖等施工的理解和支持，有问题随时解决。加强物资到货检验。成立设备验货工作小组，展开了对配网工程的验货工作，发现问题，及时解决。
综上所述，从实践中来，到实践中去。配网工程也是全生命周期管理。工程全生命周期管理同时涉及各工程领域和各工程专业以及工程管理等方面的知识。从传统上以质量、费用和进度目标为核心，以建设过程为对象，以质量控制、费用控制、进度控制、安全控制为主要内容，提出将工程的目标、对象、流程、技术等全部要素在全寿命期的维度上整合管理，力求实现工程全寿命周期整体最优的目标。然而，理论化成了现实，变成了实实在在的东西，蓝图付诸实施，才能够方便人们的生活，理论落实细化的过程，也是需要人们在实践中不断摸索总结的过程。
关键词：燃气管道施工、质量措施
Urban Gas Pipeline？Construction？Quality Problems？and Preventive Measures
Zhang Ru Ping
Anning ？Blue Flame？Gas？Co.， Ltd. Kunming 650300
Abstract： With the？increasing amount？of？urban？gas？demand，gas？pipeline network construction ？increasing， The？gas pipeline？construction quality？direct impact on？the？safety？of？underground pipelines？and？residents using .it is？important to improve？gas engineering？quality monitoring system，？strengthen the？technical？construction and quality management，？In this paper，？according to the？construction requirements？of？the？gas？pipeline？，analysis the quality？problems and causes of？gas engineering？construction ，quality？problems， preventive measures be made.
Keywords：？ gas pipeline？construction， quality，？measures
一、前言
城市燃气是现代化城市的重要基础设施之一，是人民生活、工业生产和商业服务的重要能源。城市燃气的发展对改善城市生态环境、节约能源、提高人民的生活质量；对增强城市的功能，提升城市的品位；对促进城市的经济发展，以及全面建设小康社会都有着十分重要的意义。
要实现城市燃气系统管理有序化，发展有计划并达到效益最大化的燃气工程是城市“生命线工程”发展的基础。由于燃气工程是一项投资较高、人力、物力消耗较多的一项工程建设，因此在建设过程中只有搞好燃气工程建设的综合管理，特别是施工质量，消除燃气运行安全隐患，把握好燃气工程施工中每一个环节的质量，是保证城市燃气管网长期安全运营的首要因素。
在燃气工程管理及验收过程中，笔者经常会发现一些质量问题，下面结合燃气管道工程的施工要求，就燃气工程的施工质量问题、原因及防范措施加以浅析。
二、燃气工程质量管理方面的问题
影响燃气工程的质量有很多的因素。燃气工程的施工质量除了会受到人的因素影响外，还会因为生产环境和施工条件的改变而改变，在施工过程中，任何一个环节出现了问题都会导致整个燃气工程的质量波动和异常。
1、对施工单位的资质、施工组织能力、机械设备、业绩等方面重视不够，尤其是当工程量大、工程地点分散，工期紧，在选择施工队伍时容易降低对施工单位资质、能力的要求。更多的较注重钢管焊接人员的资格审查，而忽视对管工及辅助工的资格审查，而恰恰这些人很多是施工单位临时聘用的民工，没有经过正规的培训，施工质量意识、安全文明生产意识淡薄，责任心不强。
2、对施工现场的管材堆放时不注重对管道防腐层的保护，二次搬运、管道敷设过程中无起重设备，无滑轮托辊支架，用撬棍以及在地面滚动，容易造成管道表面的防腐层损伤和划痕；下管前，对管沟的清理不到位，管沟的坡度不能满足设计要求，管沟夯实度不够，忽视对管道内杂质的清扫，未按要求做电火花检测。
3、对工程的隐蔽部位偷工减料，监理人员对于隐蔽工程检查不及时将会导致工程质量的问题扩大化，成为燃气工程运行管理过程中事故爆发的根源。
4、施工单位对于燃气工程的相关标准、规范宣传贯彻不够。比如，监理人员要求施工单位在给燃气管道做电火花检测时的检测电压是5kV/mm，对此，施工单位有异议。但是根据SY4058-93《埋地钢制管道外防腐层现场补伤施工及验收规范》中规定（如表1），监理要求的数值在在标准的规定范围之内。
表1 电火花检测仪电压参考标准
防腐材料
防腐层厚度mm
检测电压kV
环氧煤沥青
0.2/0.4/0.6/0.8
4-5kV
石油沥青
2/3/5.5/7/9
11/15/18/20/24
聚乙烯胶带
根据3249TC=V公式计算，V：电压、TC防腐层厚度按SY4014-92验收规范标准执行
5、施工中缺少指导具体作业的施工工艺或者作业指导书。在机械工业企业，无论是机械加工、铸造、热处理、钢结构加工等各工序都有相应的工具卡片，指导工人操作，而燃气管道施工各工序只有一些规范或验收标准中体现出对施工工序的要求，而这些标准、验收规范一般都汇编成册，具体操作无施工工艺指导手册。比如，在施工安宁市宁湖路主干管工程时，由于管道防腐采用的3PE防腐，管道的接口处理与石油沥青防腐、环氧煤沥青防腐的接口工艺是不一样的，厂家派人来现场做操作示范，施工单位派2名操作工人来现场观摩学习后，就开始施工。
6、不按规范在收工时需要对新敷设的管道两端用盲板封堵，造成沟内的存水或者老鼠等小动物进入管道，敷设完毕后也未对管道清扫，造成对阀门、调压设备、仪表等的损害。例如在施工安宁市和盛陶瓷厂段的主干管时，工人在拖扫管道时有拖布留在管道内，工程施工完毕给管道进行通气实验时，在规定通气的时间内未通气，后对管道进行分段检查时，才发现管内拖布在吹扫的过程中被吹到了积水井导致管道被堵。
7、沟槽施工质量较差，如未对燃气管沟进行清理，坡度检查，沟槽回填夯实较差，使敷设好的燃气管道出现倒坡，影响输气参数。如2010年温泉山谷一期燃气工程施工，工程量大，工期紧，且多家单位进行交叉作业，由于该小区80%的楼前都是很深的回填土，施工人员未加注意，两年后，该小区大部分的楼前管都出现了沉降，使得户内外连接处拉裂甚至拉脱，所幸当时该小区还未通气，但是在进行整改时，损坏的绿化和道路由有公司赔偿。
8、燃气管道与相邻建筑物或相邻管道之间的安全间距达不到规范要求。根据《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006），《城镇燃气输配工程及验收规范》（CJJ33-2005），燃气工程在施工中，燃气管道与构、建筑物之间的水平净距应该满足表2、与其它构、建筑物之间的垂直净距应该满足表3之规定：
表2 地下燃气管道与建筑物或相邻管道之间的水平净距（m）
项目
地下燃气管道压力（MPa）
低压
0.01
中压
次高压
B
A
B
A
≤0.2
≤0.4
0.8
1.6
建筑物
基础
0.7
1.0
1.5
-
-
外墙面（出地面处）
-
-
-
5.0
13.5
给水管
0.5
0.5
0.5
1.0
1.5
污水、雨水排水管
1.0
1.2
1.2
1.5
2.0
电力电缆、通信电缆
（含电车电缆）
直埋
0.5
0.5
0.5
1.0
1.5
在导管内
1.0
1.0
1.0
1.0
1.5
其它燃气管道
DN≤300mm
0.4
0.4
0.4
0.4
0.4
DN300mm
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
热力管
直埋
1.0
1.0
1.0
1.5
2.0
在管沟内（至外壁）
1.0
1.5
1.5
2.0
4.0
电杆（塔）的基础
≤35KV
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
35KV
2.0
2.0
2.0
5.0
5.0
通信照明电杆（至电杆中心）
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
铁路路堤坡脚
5.0
5.0
5.0
5.0
5.0
有轨电车钢轨
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
街树（至街树中心）
0.75
0.75
0.75
1.2
1.2
表3 地下燃气管道与建筑物或相邻管道之间的垂直净距（m）
项目
地下燃气管道（当有套管时，以套管计）
给排水、排水管或其它燃气管道
0.15
热力管、热力管的管沟底（或顶）
0.15
电缆
直埋
0.50
在导管内
0.15
铁轨（轨底）
1.20
有轨电车（轨底）
1.00
9、施工好的燃气管道被树占压或者离树的距离太近。小区在做绿化时，把树种在燃气管位上面，这样树根会缠在燃气管道上或者将燃气管道顶起，造成燃气管道防腐层损坏或者出现倒坡。这不仅违反了燃气安装规范，也给以后的燃气管道维护和抢修造成困难。
10、出地套管过短，油麻未塞紧。在做出地管道时，由于小区的地坪未做，有时标高不能确定，出地套管经常是挂在管道上，导致有的套管埋在地坪下、有的只露出地面，有的还挂在燃气管道上。套管里的油麻未塞紧，会使套管里面积水，加速燃气管道的腐蚀，阀门井里的套管油麻未塞紧，水会从套管进入阀门井内，一是给井内的操作带来困难，二是积水会腐蚀燃气管道。
二、产生问题的原因
1、建设单位在燃气工程建设及管理方面缺乏经验，工程点多面广，工期紧，工程技术管理人员少，缺乏交通工具，现场技术交底不全面，对工程的管理不到位。
2、燃气管道施工队伍在资质、能力、经验、业绩等方面整体管理水平高低不一。有的建设单位领导本着无论如何也不能让下属的施工企业没活干，让职工没饭吃的思想，造成一些施工队伍不思进取，技术水平、管理水平上不去。
3、燃缺管道工程施工实施工程监理的时间较短，监理人员大部分都是非燃气专业，没有燃气施工的实际管理经验，仅从国家现行标准和规范书中了解燃气施工的理论知识。
4、一些施工企业在施工过程中往往只注重降低成本，而对施工机械和施工器具舍不得投入，施工中采取一些偷工减料影响工程质量的做法，施工用的设备和材料摆放无序，施工现场多家管线单位在施工，施工环境和地质情况复杂，施工组织不合理，都是导致燃气工程施工质量降低的原因。
三、采取的防范措施
搞好施工质量管理，人是决定的因素。在管理方面，应做到：
1、在对施工单位资质、能力审查时要注重其是否具备施工需要的机械设备，机构组织人员及操作人员是否具有与之相符的专业证书并持证上岗，对建设单位所属的施工企业也要通知严格的监理或者采取适当的约束机制，使其具有一定的危机感从而提高管理水平和施工质量。
2、规范燃气工程施工管理，加强图纸会审和技术交底，严格审批施工单位的施工方案、专项方案、技术措施、安全文明生产措施。审核施工单位用的材料、设备是否合格，严格要求施工单位按施工方案、规范施工，特别是在制定质量计划时明确关键工序和重点部位。。要求施工单位的施工员、质检员认真填写每道工序的施工记录，并报监理工程师和建设单位现场代表审核、签认，对关键工序和重点部位进行旁站监理。对申报的燃气竣工工程严格按规范验收。做到燃气工程在事前、事中、事后都处于受控状态。
3、编制施工工艺和作业指导书，特别是关键工序、重点部位、带气作业、降压作业等更应编制详细的作业指导书。对于采用新技术、新材料、新工艺、新方法的工序，应该与推广厂家联合，在总结经验的基础上编制作业指导书。同时要求监理工程师、施工员、质检员按工艺或作业指导书检查工作，坚持这样做一定会大大提高燃气管道工程的质量。
4、加强对燃气工程施工、验收方面的宣传，经常组织有关人员进行学习培训，同时要制定完善的技术标准和施工管理制度，作业指导书，使施工单位的施工员、质检员和操作人员掌握，对于采用新技术，新材料、新工艺、新方法的相关指标验收标准，在施工前由设计单位向施工单位和监理单位进行技术交底，以勉影响施工或不必要的争议。
5、细节决定成败，针对施工过程中常见的质量问题，事前采取有力的防治措施，每道工序严格把关，这样做即保证了质量，又减少了因质量返工造成的缺失，很大程度上消除了后期在运行管理过程中的安全隐患。例如，①在燃气管道与相邻的设施间距不够或穿越其它管道时，需在燃气管道上加装套管，同时在套管的一端需加检漏管，这样可以随时检测到燃气的泄漏。②阀门井过深，则须安装合理的扶梯，方便操作人员上下，阀门井做好后用防腐底漆做好防腐，把波纹管的松紧螺栓全部松开，清扫干净积水和杂物。③在设计说明里写明树与燃气管道的安全距离，在交底的时候要与业主方特别的指出，必要时可以写在合同里，如果是树已种上则必须要求移开，有时由于现场条件达不到设计要求，则必须加装套管或做特殊处理，防止树根对燃气管道的损坏。④加强与业主方的沟通，按规范要求套管须埋地200mm出地200mm，且油麻要用沥青浸泡之后才能堵塞，这样才能使油麻起到密封的作用。
“百年大计，质量为本”。燃气工程质量的提高，主要靠工程管理者的着眼点，根据燃气工程的工期，工作量，客观选择行之有效的方法，来保证气工程的进度和质量，降底造价，提高燃气工程的使用效率。加强燃气管道工程质量与技术管理，规范施工管理，提供优良的燃气管道设施，既可以减轻燃气运行的负担，提高安全运营效率，又可以使燃气这一清洁燃料造福于民。
参考文献：
[1]蒋晶晶，王学礼.城市燃气管道的施工管理[J].工业技术，2012（6） ：87
[2]朱兆华.城市燃气管道事故的应急抢修方案分析[J]， 科技博览，2011（5）：316-3 1 7
[3]庞大利.城市燃气管网运营管理问题与对策[J].广东化工，2012，39（16）：94-95
[4]曾友元. 对城市燃气工程施工及安全运营管理研究[J].大科技，2012（12）：250-251
[5]孙韫.关于城市燃气管道设计若干问题的探讨[J].科技博览，2012（19）：166
关键词：市政给排水 管道 管理 安全 施工 趋势
0 引言
市政给排水系统的大部分管网是埋在地下的，一旦出现问题将会影响生产装置正常生产，甚至造成火灾、爆炸事故，而且发现问题与解决问题需要较长的时间。因此，给排水工程在施工过程中，管理是十分重要的。市政给排水工程可分为3个子系统：供水系统、排水系统和循环水系统。供水系统主要包括高压消防给水管、生产生活给水管和泡沫消防管；排水系统主要包括生产污水排水管、生活污水管和雨水及清净下水排水管；循环系统主要包括循环冷却水给水管和循环冷却水回水管。
1 市政排水管道应用现状分析
市政工程用的管道，根据管道材质不同可分为钢管、铸铁管、混凝土管和钢筋混凝土管、塑料管（包括钢塑复合管）四大类。①钢管：钢管一般分为灰口铸铁管和焊接钢管；②铸铁管：铸铁管按材质可分为铸铁管（亦称普通铸铁管）和延性铸铁管（亦称球墨铸铁管）；③混凝土管：馄凝土管一般分为预应力钢筋混凝土管(PCP)，自应力钢筋混凝土管（SPCP），预应力钢筒混凝土管（PCCP），混凝土管（GP）和钢筋混凝土管(RCP)；④塑料管：塑料管一般分为硬质聚氯乙烯管（PVC-U），聚乙烯管（PE），玻璃钢夹砂管（FRP）管。目前，我国市政管道品种多样，改变了以往只用混凝土管和钢筋混凝土管、灰口铸铁管和钢管等少数几种管道的局面，如城市供水管：管径小于600mm的有灰口铸铁管、球墨铸铁管、自应力钢筋混凝土管、钢管、PVC-U管、PE管等；管径在600～1200mm的有预应力钢筋混凝土管、预应力钢筒混凝土管、球墨铸铁管、钢管、FRP管等；管径在1200mm以上的有预应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管、FRP管和钢管等。近十几年来，随着塑料管的原料合成生产、管材管件制造技术、设计理论和施工技术等方面的发展和完善，使塑料管在市政管道工程中占据了相当重要的地位。
2 工程施工安全管理的方法和措施
2.1 施工期间到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业。
2.2 监督检查各施工单位安全管理机构能否正常开展工作，施工前安全教育以及施工中各项安全措施是否已经全部落实。
2.3 各施工单位开挖管沟需要断路时，应提前上报总承包单位，总承包单位应根据施工道路布置条件，统一安排在同一时间内、同一条道路上，几个施工单位在若干处开挖管沟施工，限期完成施工并恢复道路交通。
2.4 凉水塔安装施工要以防火工作为重点，合理安排施工顺序。使用电动工具时，对导线绝缘性和工具安全性进行检查，以防止电火花引起火灾。
2.5 总承包单位统一规划埋设临时施工用水管网，管线埋设在冰冻线以下，在施工用水主管网每100mm长度内应设置消火栓1 个。
3 作业指导书的管理与编制
施工组织专业设计（或单位分部（分项）工程施工组织设计）是将施工组织总设计中有关内容具体化。
3.1 审批制度 工程施工前，施工单位应将编制好的施工组织专业设计或施工方案经单位技术负责人审批后，填写施工组织专业设计报审表提交工程部、质监站和监理部会审。
3.2 技术交底与图纸会审制度 依据行业有关设计监理的规定，为把好工程设计图纸关，减少图纸的差错，将图纸中的质量隐患消灭在施工前，设计监理工程师在收到正式施工图纸后，分专业对施工图纸进行详细阅审，并提出书面意见。
3.2.1 图纸会审 监理工程师以施工图分册为单位，由设计、土建施工和安装监理工程师对与该分册有关的图纸进行内部阅审，阅审结果填写“阅审记录单”由监理部签发（重要分册的图纸“阅审记录单”需经项目副总监或总监签发），送交工程部及有关参加审查图纸的单位。施工单位在收到施工图纸后，现场公司技术负责人组织该项目相关专业工程技术人员阅审图纸，提出问题清单。土建工程与安装工程施工有交接的图纸先由土建与安装单位分别进行各自图纸审核，后应由土建监理组织对施工图纸进行联合会审，参加人员为土建施工单位、安装施工单位、土建监理、安装监理、设计代表、质监站、工程部。
3.2.2 设计交底 技术交底与图纸会审时，设计单位必须派该项目主要设计人或了解设计情况的工地代表出席，开工前在施工现场进行。
3.2.3 设计交底与图纸会审的程序 设计交底与图纸会审会由设计监理主持。工程部、计划部、物资部、质监站、设计单位、施工单位，特别是施工单位的工地、班组直接参加施工的技术人员必须亲自参加，以便全面了解设计意图并审查其可操作性。
关键词：建筑施工；施工安全；控制措施；
中图分类号：TU7 文献标识码： A
建筑业是一个危险性高、安全事故频发的行业，在建筑施工过程中隐藏着许多可能导致事故发生的危险因素。近年来，建筑业的安全管理逐渐走向成熟和完善，但建筑领域伤亡事故多发的状况尚未根本扭转，本文结合笔者的工作实际，对建筑施工安全管理方法作了深入研究，以期降低建筑安全事故率，提高建筑施工安全管理水平。
1.安全施工原则
危险因素预防控制是一项复杂的系统工程，涉及整个建设施工过程。在控制过程中，要求对危险因素预防控制突出重点，针对重大危险因素和具有重要影响的关键因素，进行重点控制。
1.1危险因素预防控制的一般原则
①立足消除和降低危险，构建系统安全，落实个人防护；②预防为主，防控结合，预案与应急措施联动机制；③动态跟踪，重点控制，应变策略。对极不可承受的危险要禁止作业，对重大危险要立即整改，对中度危险要限期整改，对轻度危险要加强监控和保护，对尚可忽略的危险，按照常规进行管理。
1.2危险因素预防控制的事故预防原则
事故预防可以分为事故发生前的预防及事故发生时的防止和减少事故损失的预防。这是一种发现、识别各种危险因素及其危险性并对其进行消除、控制的手段和措施。其基本目标是采取措施约束、限制危险因素的产生、发展和作用。一般按照以下优先次序进行选择：根除危险因素；限制和减少危险因素；隔离、屏蔽防止危险因素产生连锁作用；采用故障安全措施；减少故障及失误；安全规程；矫正行动。
1.3应急安全技术和管理措施
当事故发生时，必须及时采取应急安全技术和管理措施，最大限度地减少人员伤亡和事故损失，选择安全技术和管理措施的原则一般按照以下优先次序进行选择：隔离危险因素；薄弱环节防控；个体防护措施；避难和救生行为；救援行动。
1.4建筑施工危险因素预防控制措施的一般方法
制定安全目标、指标、组建机构、落实人员职责；制定管理方案，包括管理措施和技术措施等；制定程序文件、作业指导书、操作规程、作业规范、管理制度等；加强监督、检查、测量及测试；对危险作业、危险设备、危险场所，加强运行控制。
2．建筑工程施工项目安全事故发生的原因
2.1人的不安全行为：施工人员缺乏安全意识，违反规程，操作锗误等。
2.2物的不安全状态：安全防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷；机械设备、设施、工具、附件等有缺陷；个人防护用品用具 （包括安全帽、安全带、安全鞋、手套、护目镜及面罩、防护服等）缺乏或有缺陷。
2.3环境的不利因素：施工现场照明光线不足，视线不畅；通风不良、粉尘飞扬；作业场所狭窄、杂乱，沟渠纵横；施工现场道路不通畅；材料工器具乱堆乱放，杂乱无序；噪声刺耳。
2.4管理上的缺陷：对职工没有进行三级安全教育就上岗作业；没有对各工种进行各项安全技术交底；没有落实各项安全生产责任制；安全技术措施经费投入少；安全生产检查流于形式，对检查出的事故隐患没有按“定人、定措施、定时间”进行整改，对发生事故没有按“四不放过”原则进行处理等。
3．施工安全控制措施
建筑工程施工安全控制管理对象是整个施工过程的具体危险因素，施工过程的危险因素包括技术工艺因素、材料因素、机械设备因素、环境因素、管理因素等五大类因素，每种因素都包含一定数量的具体危险因素。根据建筑工程的施工过程危险因素预防控制工作可分为：施工准备阶段的安全方案制定和初始评审及相关准备工作；工程实体施工全过程的危险因素识别分析、预报和定期评价分析、根据评价分析结果采取相应的控制措施；发生事故后的应急管理和紧急救援等不同阶段的内容。
3.1机械设备因素控制措施 ①选用安全性能较高的机械设备；②指定专人操作危险性较大的机械设备，特殊设备操作人员持证上岗；③定期检修保养机械设备、及时更换零部件，确保机械设备安全正常运转。
3.2材料因素控制措施 ①建立安全物质材料和建筑实体材料招投标制度；②建立安全物质材料和建筑实体材料进场复检制度，确保使用的材料符合国家相关质量安全标准。
3.3技术工艺因素控制措施
①在施工组织设计中进行专项安全施工方案设计、采用成熟的施工工艺标准和安全技术标准等。专项安全施工方案应包括内容有：临时用电安全方案、基坑护坡支护安全方案、脚手架搭拆安全方案、模板支撑体系安全设计方案、高处作业临边洞口安全防护方案、建筑构配件吊装安全方案。
②使岗位安全化、操作标准化，根据各个工种所涉及的危险因素和技术工艺特征，编制科学合理的安全操作规程、安全作业指导书，通过专门的培训教育或岗前的技术交底，使岗位安全操作规程和作业指导书，真正落到实处。施工企业对岗位安全操作规程和作业指导书，要根据施工进度和实际状况进行定期检查和修正。
3.4管理因素控制措施
①提高人员素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业整体发展的需要。要重点把握好培训对象、内容、形式、效果等4个环节，切实提高培训内容的针对性、培训对象的层次性和培训形式的多样性，把职工安全知识、安全技术水平、业务能力与职工个人业绩考核相结合，与激励机制相结合，使企业管理人员及职工达到较高的业务水平、较强的分析判断和紧急情况处理能力，使广大职工把安全作为工作、生活中的“第一需求”，实现安全工作“要我安全我要安全我懂安全我会安全”的转变。从基地、教材、教师队伍三项建设入手，加强企业宣教培训工作。有步骤、有计划地组织开展全员安全培训工作。企业经营管理人员和特种作业人员，必须依法接受培训，经考试合格后持证上岗。要把安全文化作为企业文化的主题内容之一，纳入企业精神文明建设布局。
②建立健全各项危险因素管理的规章制度。在对危险因素进分析的基础上，有针对性地建立健全各项危险管理的规章制度。其中包括安全生产责任制、重大危险因素控制实施细则、安全操作规程、培训制度、交替班制度、检查制度、信息反馈制度、危险作业审批制度、异常情况紧急措施和安全考核奖惩制度等各项管理制度。
③明确安全责任，定期安全检查。对施工中的各个系统层面的危险因素管理确定各级负责人，并明确他们各自应负的具体责任，特别要明确各级单位对归属区域的危险因素定期检查的责任。包括作业人员的每天自查、职能部门定期检查、企业领导的不定期督察等。
3.5环境因素控制措施
①根据工程项目所在地的地质、地形、气象条件、周围环境，科学合理地布置施工现场，保证施工现场安全、整洁、有序；②指定专人接收天气预报，及时掌握天气变化趋势，以便采取对策；③根据工程项目施工组织设计和专项安全施工方案设计的平面布置要求，指定专人对施工现场进行安全性管理。
3.6应急救援措施
应急求援措施是指事故发生后为抢救遇险施工人员、消除现场危险源所采取的一系列措施，包括现场指挥、组织救援队、配备抢救物资等。这一阶段要达到应急救援的目的，对工程可能出现的危险做详细的分析，按照制定的生产安全事故应急预案，随时做好处理各种事故的准备。这不仅有利于减少安全事故发生，还有利于施工项目减少财物损失，使经济损失降到最低。
4．结语
安全生产事关人民群众的生命财产安全，关系到国民经济持续发展和社会稳定的大局。因此，如何对建筑工程项目进行安全预防、控制和解决，是建筑行业从业人员必须重视的问题。
参考文献：
关键词：市政；排水工程；施工管理
中图分类号：S276文献标识码： A 文章编号：
城市排水设施是衡量城市现代化水平的重要指标, 也是改善城市投资环境的重要环节之一，现代化城市排水工程是城市建设中不可缺少的重要基础设施，是城市建设的重要组成部分。然而市政排水工程的施工管理又是非常复杂的，它需要承包单位在技术上过关，也需要市政机关做好质量控制。
市政排水管道系统的类型和作用
随着城市经济的发展，城市的道路排水系统越来越受到当地政府的重视，并且在政府的大力支持下正在不断完善。目前大多数地区的城市道路路面排水系统包括明式、暗式和混合式三种。
公路和一般乡镇道路采用明式道路排水系统进行排水，主要是在街坊出入口处人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物；暗式系统主要是采用暗管的形式，包括雨水井、沉泥井，过街排水管，排水检查井，地下排水主干线等组成部分；混合式系统是明沟和暗管相结合的一种形式。在这些排水系统的施工中,雨水井、沉泥井和过街排水管的工程量相对较小,一般由道路主体施工单位在道路施工时完成。而排水检查井、地下排水主干线这两个部分工程量较大,技术要求较高,一般会由专门的排水公司单独来施工完成。
市政排水管道系统的作用是及时收集、输送城市产生的生活污水、工业废水和降水，从而及时可靠地排除城市区域内产生的生活污水、工业废水和降水，使城市免受污水之害和免受暴雨积水之灾，进而维持生态平衡，保证可持续发展，给人们创造一个舒适安全的生存和生产环境。下雨的时候，雨水先由路面的坡度在自重的作用下流到雨水井中，然后由经过沉泥井，过街排水管，排水检查井，到达地下排水主干线。
当前市政排水工程施工管理中的缺陷
目前全国各地市政机关都很重视排水工程的建设，都在尽可能的完善当地的排水工程，以增强当地排水排污能力。如果市政排水工程在施工过程中出现问题，就很容易产生积水、管道位置偏移、闭水实验不合格等一系列工程质量问题。
现在整个市政排水工程施工管理中显现出来的缺陷主要有两点：一是施工单位技术不过关。随着各地市政机关对城市建设事业的不断重视，相关市政排水工程的行业和施工单位数量也在不断增加，很多曾经的分包企业发展成了总包企业，而这类新型的总包企业由于技术等方面的限制，在控制分包工程质量的过程中往往会出现各种各样工程质量问题。二是主管部门对工程质量的管理不够规范。市政排水工程的业主一般是政府部门，这容易使一些单位在施工过程中过分依赖自身的权力而忽略基本的办事程序。而且，由于相关制度的缺失，作为市政排水工程的组织策划者，政府和相关部门没法及时的监督控制工程建设。
承包单位对排水工程施工管理的要点
构建整个排水系统是一个庞大而复杂的工程，需要工程承包单位从施工准备阶段、施工阶段以及竣工验收阶段分别对其进行管理。
施工准备阶段的管理
在施工准备阶段首先要做的就是制定施工计划。在这个部分中，要牢牢的把握总体工程“先地下、后地上”的施工原则，为了完成“三通一平”中的水通和场地平整，并使排水系统及早具备排水的能力，为施工现场的防洪、排涝发挥作用，为主体工程施工创造良好的条件，必须首先安排排水工程开工。
其次是雨水井施工部分。虽然每个井室混凝土量不大，但施工中稍有疏忽，就可能使混凝土外观变得非常差，必须要遵循：垫层混凝土基础混凝土管顶面以下侧墙混凝土浇筑流槽管顶面以上混凝土浇筑铸铁井盖安装的施工顺序，才能保证其、每个井室的混凝土外形美观以及其工作缝不出现洇水、渗水现象。
第三是绘制施工图纸部分。在绘制施工图纸的时候要注意，排水专业图纸与土建、设备、仪表、工艺管线等专业图纸相互衔接处，必须保持一致性，要逐个检查每个衔接部位的管径大小、空间位置与配管数量。
最后是编制施工组织的设计。在这个部分中，总承包单位组织各施工单位有关人员勘察施工现场，依据有关工程施工规范和设计文件编制施工组织设计。
施工阶段的管理
这个阶段是市政排水工程的核心工作阶段，设计的工程技术繁多而复杂，因此这个阶段对于提高工程效率和质量非常重要。在这一阶段的管理中主要包括三个方面的管理。
第一是材料检验部分。在进行材料检验的时候要根据具体的设计要求选择合适规格、型号和材质的材料，并且要在实践操作中选择符合规定质量的材料，绝不使用劣质材料。
第二是现场管理部分。在进行现场管理的时候要注意落实施工内容，了解施工进度，统一分配协调各施工区域内的工作任务，对施工过程中的用水用电等进行统一管理调度。
第三是施工质量控制部分。施工单位一定要积极配合主管单位，建立切实可行的质量控制保证体系。并且要依据质量控制保证体系的要求来编写合适的质量手册。
3、竣工与验收阶段的管理
各施工单位在完成施工之后和交付主管部门验收之前必须针对整个排水工程进行验收和检验，以便如发现有问题可以及时采取补救。在这一阶段要做好以下几个方面：
首先，铸铁管道与非金属管道试验时，各施工单位在各自施工区分界线附近井下临时封闭管口，使上游管段中的水向下游管段排放，直到排水管网全部试验合格为止。
其次，各施工单位在管线试验期间，应设专职人员设置、记录和拆除管线。在排干井筒内积水后一次粉刷到底。首先对井周进行加固，然后对检查井井盖标高的调整。
另外，循环水管道的大口径管段，在进行人工处理时，必须要有相应的安全保护措施，并且不允许单人进入管道。
最后，竣工交接：即完成设计文件全部内容且预试车成功，工程质量达到要求，技术资料齐全并且达到要求，清理机械，办理全部工程的交接。
四、政府对市政排水工程施工质量的控制
市政排水工程的业主是政府或相关部门，它们在整个排水工程的施工管理特别是质量控制方面发挥着重要的作用，下面我们就来探讨一下政府在控制排水工程施工质量方面应该采取什么措施。
政府作为排水工程的主管单位必须做好施工的安全管理，施工的安全管理对工程的质量保证和进度的控制有重要影响。政府要在施工前对个施工单位的安全理事机构进行监督检查，同时要落实施工前的各种安全教育和施工中的各项安全措施，严禁各种形式的违章作业，针对施工中已经出现的安全事故，政府部门还要采取措施及时补救，对于造成问题的人员进行详细调查。
政府及其相关部门要对工程的质量进行控制，就必须对施工作业指导书进行严格的管理。工程部和质监部在工程施工之前要对工作单位只做好的施工作业指导书进行审批，经过专业技术人员的分析判断确定其符合施工要求之后，审批合格的是工作也指导书才能付诸施工。
为了有效控制工程质量，保证市政排水工程可以正常的为城市居民服务，政府或相关部门还应做好排水工程的竣工验收管理工作。在施工单位进行竣工验收时，政府或相关部门必须对其验收检验方案、具体施工过程进行监督管理，针对一些经常性的问题，政府或相关部门最好组织人员进行重复检验，并将验收结果及时向公众公布。
总结
综上所述，排水系统施工质量的好坏，直接影响到城市道路系统的正常运营，排水系统是城市道路系统的重要组成部分。施工单位对排水工程施工的管理以及政府或相关单位对排水工程质量的控制都是影响市政排水工程的非常重要的因素。因此，施工单位一定要做好自己分内的工作，确保城市排水管道工程施工质量，同时市政机关也要做好监督管理工作，确保排整个市政排水工程施工项目又快又好的完成，只有这样，才能不断提高城市排水工程的质量，推动城市走向繁荣。
参考文献：
[1]朱锦华．建筑工程给排水管道的施工分析[J]．科技资讯，2005，(22)．
承包方：________劳动人才公司________（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国合同法》，公司项目管理实施细则及四分公司和项目部实际情况和特点，甲方将分部分项土建包清工工程委托乙方施工，双方本着平等互利原则，经友好协商，在原招标等有关文件基础上，签订以下合同条款，双方共同遵守.
一、承包工作范围和内容
1．___________医院医技楼工程中砼分部工程及承包范围外零星用工如行政用工等。
2．按浙江省九四预算定额砼工程中所有内容及施工人员现场技术，安全质量交底中明确的作业内容。
3．搞好落手清工作，如泵管支撑架清理堆放，砼拌和机及水泥桶清理等。每天必须经甲方施工员签字认可，否则月终不予结帐。
二、承包单价和结算方式
1．按泵送15.0元/m³，非泵送20.0元/m³(此价格为优质工程价)。点清工技工按5元/小时，普工按3元/小时（包括夜班、节假日）。单价包括人工费、超高费、住宿费、进退场车旅费、劳动保护费（安全帽、手套、工作服、绝缘鞋）、小型工具（手拉车、水管、木蟹、括尺、铁锹、抹刀）、小型设备（振动机、振动棒、平板振动器）、泵管支撑搭拆、泵管清洗堆放、砼机械设备清洗，余料利用。五证（暂住证、计生证、就业证、特殊工种作业证、上岗证）的管理费与手续费用、砼施工缝的清理、凿毛、钢筋表面清理，砼的养护不少于七天（包括麻袋铺面）、墙、柱立面不得脱水及采取相应措施（塑料薄膜保护），以及个人调节税等。
2．每月25日按施工员认可工程量，交核算员复核结帐，待各有关部门审核后，下月10日前支付工作量的80％，余款20％到年底时（农历）再支付10％，剩余10％作为安全质量保证金，待工程交工验收后，各有关部门结帐付清尾款。
三、劳务人员工资发放办法
乙方每月须编制一份有关劳务人工费发配方法，特别是年终劳务费用分配细则（须落实到个人）在每次结帐后付款前交甲方财务人员。
四、乙方须编制每月用料计划提前一个月报甲方有关人员审核后，共同制定供料计划合理安排材料进场时间。严格按施工有关部门制定的材料损耗表控制节超，并采取相应奖罚措施。
五、双方职责
（一） 甲方职责
1．全面负责现场施工的月、季生产计划和劳动计划的编制，安排协调工作，保证该任务能连续、合理均衡的施工。
2．负责现场施工技术问题的指导和质量监督，及时用书面形式传达作业指导书、安全交底书、施工图纸等技术有关资料。
3．负责向乙方提供离开作业面40米内，水平或垂直距离的水电源（随机电箱或水龙头），并保障作业班组施工道路通畅和垂直运输设施要求。
4．必须按施工组织设计和施工方案要求，保障作业班组施工现场安全设施齐全和机械设备安全的要求，并根据作业班组申请向作业人员提供安全文明施工所需的一切设施。
[关键词]输水隧洞；TBM；安全管理
中图分类号：U455.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）46-0070-01
1.TBM设备选型对安全管理的影响
开敞式TBM与双护盾TBM相比，具有以下优势：第一，开敞式TBM对地质的适应性强，适合在中硬岩石中施工，单T 型或者双X型的撑靴提供强大的推进力。第二，永久衬砌类型对围岩的扰动小，几乎与钻爆法相同。第三，机头部分带有纠偏装置，加上其护盾短，可以在短距离内纠偏。第四，型钢支撑、灌浆、锚杆、导管、喷混凝土等可以较方便地进行超前和事后的处理。第五，对于超前地质钻来说，可进行隧洞正前方的钻探，还能覆盖洞周大部分区域。
另外，开敞式TBM也存在一些安全问题：第一，施工人员在发生事故时很难迅速撤离。第二，TBM单轨段洞内相对狭窄，而且机械、气动工具、高压电器布置集中，易发安全事故。第三，超前支护施作困难，护盾后侧作业工间狭小，安全风险较大。第四，指形护盾与顶护盾间的连接方式是刚度低的螺栓。一旦遇到较大塌方块体，会发生整体下沉的情况，而且还会使围岩变形加剧使塌方加剧。
2.TBM施工安全管理主要措施
为了提高系统的整体安全性，必须在熟悉地下施工环境与TBM施工安全技术的基础上，综合考虑影响TBM安全的各种因素，运用系统工程理论的观念进行施工。在TBM施工中，建设单位应建立健全规章制度，狠抓组织领导，不断完善安全生产管理，减少、杜绝伤亡事故，切实提高施工防护水平。
2.1 安全目标和总体方针
一般来说，实现安全目标就是实现 “五杜绝，三控制，三消灭，一创建。”所谓的五杜绝就是杜绝多人伤亡事故、重大死亡事故、重大交通事故、重大机械事故与重大火灾事故。所谓的三控制就是重伤率小于6‰；员工因工死亡率小于0.17‰；职业病发生率小于1.5‰。所谓的三消灭就是消灭违章作业、惯性事故与违章指挥。所谓的一创建就是创建国家级安全文明标准工地。总体方针就是安全第一、预防为主，以人为本、尊重科学。
2.2 安全生产责任制与安全组织机构
工程筹建伊始，为明确安全生产责任，参建各方应该聚集起来，明确安全生产管理责任，均制定安全生产责任制度，签订安全生产责任书。各级部门、各岗位应该做到安全管理无死角，负起应有的职责，把安全职责落实到各岗位。由参建各方负责人负责安全生产监管与规章制度的制订等工作，组成安全生产委员会，设立专门的安全管理部门，由设计、监理、施工单位同时参与负责，各单位都委派一个安全责任人，进行安全管理工作的落实。
2.3 建立健全规章制度
目前已经有相关的安全生产管理办法，其中规定了安全教育及培训、组织机构、施工现场和生活区安全要求、安全生产管理制度、防火及爆破安全要求、机电设备安全要求、安全检查、事故报告和处理、安全度汛、评比与奖励等。另外，也有相应的安全事故应急救援预案，对涌水、塌方、防毒、地下工程爆破等施工安全事故编制了详细的紧急救援方案救援计划。
2.4 管理人员及特种作业人员的资格管理
建设单位管理人员必须掌握相关的安全管理知识，有TBM施工安全管理经验与水平，必须严格按照相关规定与合同上的要求，学习安全生产的知识，并经过行政主管部门考核，考核通过以后才能取得安全生产合格证书，只有这样，才能担任相应职务。特种作业人员要进行特种专业培训，并根据相关要求以及法律法规进行资格考核，考核合格以后才能上岗。
2.5 采用新技术降低风险
由于围岩失稳情况下的工程地质条件非常复杂，很可能会导致的涌水、岩爆、塌方与掉块，对作业人员和机械设备的安全造成很大的威胁。为保障施工安全，有效降低风险，施工单位一般会通过综合超前地质预报技术来进行施工。所谓的综合超前地质预报技术，即一种综合预报技术综合了目前国内外较先进的HSP，CSAMT，BEAM，TSP203等超前预报技术，可以准确及时地预报地质情况。在TBM施工中，为达到预报技术的互相验证、互相补充，应根据实际需要与围岩状况，从一种或几种超前预报技术中进行选择。如为了不影响任何工序的实施，应采用能连续探测围岩条件变化的BEAM系统，这样有效保证了TBM作业安全。
2.6 加强施工管理
为了加强施工管理，在了解TBM施工中可能遇到的风险的基础上，着重做好以下几方面工作：
第一，做好施工准备工作。应在各作业点间设通信设备，来以防万一。要编制施工安全作业规程。在确定运输设施的运输能力的时候，应保证与设备供应量以及TBM施工所需的材料相适应。为了防止电缆设备对其他设备造成危害，应按照规定的线路来引导。洞内所有作业人员必须身穿配有反光带的工作服，使用护目镜、护耳器、安全帽、防护靴、防尘口罩。
第二，做好起重安装作业。起重安装作业前应做到工地整洁、道路畅通，清除工地道路的障碍物，应在各种起重机械起吊前试吊。严格执行安全操作规程，起吊作业时做到“十不吊”。吊机停止作业时要收紧吊钩和钢丝绳，并做到安全制动。起吊重物时，为了防吊钩滑脱，吊具捆扎应牢固。最后，应该按安全规程要求，对所有的机具、起重机械进行定期检查维修与保养。
第三， 做好TBM掘进工作。进行TBM掘进工作时，应该严格执行TBM安全操作规程。而且发现机械设备故障的情况，像空压机、电器设备、皮带机与注浆泵等，禁止在设备运转过程中检修设备。参照安全作业指导书执行入刀盘。为了满足各方安全作业的需要，隧道内应有良好的通风。外喷雾使用水压应大于1.5MPa，内喷装置的使用水压应大于3Mpa。掌子面附近备抢险材料和工具，如沙袋、方木、水泵等。及时初期支护，必须坚持快挖快支、尽早封闭、一掘一支的施工方法。
第四，做好二次衬砌工作。结合硬岩快速掘进的经验，对于后期施工有轨运输繁忙的情况，应制订并严格实施有轨运输安全技术措施。所有泵送管路支撑稳固，对所有存放变压器的洞室应注意防护。
3.结语
综上所述，TBM施工安全管理时，应该在了解施工周围环境的基础上，结合其特殊性，运用系统工程的理论来管理。只有坚持 “安全第一、预防为主，综合治理”的方针，并制定相应的安全管理措施，注意一定的方法，施工过程中严格遵守相应的指导书的程序和规定，才能有效防止较大安全生产责任事故的发生，希望本文的研究对TBM的施工安全有一些参考作用。
参考文献
[1] 苑晓倩.浅谈开敞式TBM施工安全管理[A].水与水技术（第3辑）[C]，2013：3.
[2] 苏利军.深埋软岩隧洞双护盾TBM施工围岩稳定控制理论与技术[D].武汉大学，2010.
[3] 董勇.TBM在重庆地铁施工中的风险分析及安全管理[J].都市快轨交通，2013，03：107-111.
关键词：无砟轨道；施工
中图分类号： U445文献标识码：A
1.工程概况
1.1地质情况
兰新铁路DK930-DK1015，其地层岩特性如下：
圆细砾土：分布于地表层，厚度0.2~1.5m.
粗砂：分布于DK930-DK1015+000,地表层，厚度0-0.5m。
砾岩：厚5~10m灰白色，砾状结构，层状构造，钙质胶结，岩心多呈散粒状，局部呈碎块、短柱状。强~弱风化。
泥岩：局部地段分布，泥质结构，层状构造，泥质胶结，强~弱风化。
砂岩：局部地段分，泥质结构，层状构造，泥质胶结，强~ 弱风化。
1.2气候恶劣，施工难度大
我工区承建的兰新铁路第二双线双块式无砟轨道里程范围为DK930-DK1015+911，地处三十里强风区全年降雨量极少、早晚温差极大、气候干旱、夏季炎热冬季寒冷、环境极度恶劣。根据气象统计资料及2004～2005年气象资料，≥5级大风天数为105d，每次持续时间为4—7h。而精调作业对天气条件要求极为严格，光线强烈、温差过大、风力大于3级均对其都有影响。
1.3工艺参数“无史可鉴”
兰新铁路无砟轨道施工，相对于武广、京沪等大型项目的经验借鉴性很少，主要表现在测量控制、拆模时间、松扣件及调整螺杆时间、拆除工具轨时间、养护方案等方面。
1.4控制网布设
高速铁路工程施工测量具有线路长、精度高的特点，控制网的布设从设计勘察到施工及运行维护采用了三级网模式（CPI为基础平面控制网、CPII线路控制网、CPIII轨道控制网），高程控制网为两级布设，第一级为线路水准基点控制网，第二级为轨道控制网（CPⅢ）高程精密水准。融三网合一形式给无砟轨道施工期间沉降观测和后期运营维护提供了最好的基本技术保障。
沉降监测网由基准网和变形点测量网组成，基准网由基准点和工作基点组成；变形点测量网由工作基点和变形点组成。
1.5区内沉降观测观测断面布置
施工区段自DK930-DK1015+000共有245个沉降观测断面，观测点断面间距一般为50m左右，路涵和和路桥过渡段观测断面间距为5m，共计856个观测点（包含大桥和涵洞）。
2.沉降变形观测的执行标准
（1）《兰新铁路（甘青段）客运专线铁路线下工程沉降与变形观测及评估实施细则》；
（2）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；
（3）《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009；
（4）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。
（5）《国家一、二等水准测量规范》。GB/T12897-2006
（6）兰新铁路（甘青段）客运专线铁路工程设计文件。
3.沉降变形观测过程控制
沉降变形观测的施工顺序为：布设沉降观测点埋设观测原件进行沉降观测收集观测数据观测结果分析、评估。
3.1 沉降变形观测作业指导书
沉降变形观测之前必须根据设计规范要求，编制沉降变形观测系统实施细则，它是进行沉降变形观测作业的指导书，也是沉降变形观测的约束性文件，一切沉降变形观测工作必须以此为标准进行。
沉降变形观测系统实施细则编制内容包括编制依据、工程概况、沉降监测的目的原则及技术要求、沉降观测组织机构及仪器配置、沉降位移观测测量、沉降观测资料整理等等。
3.2沉降变形点的埋设、保护与观测
路堤沉降板（L1）在原地面清表和压（夯）实之后进行埋设，在路堤填筑过程中进行沉降观测，在进行沉降板埋设时保证板底土的压实度，板底不能留有残土砟。沉降板埋设完成以后必须安装保护装置，防止在路堤填筑过程中对沉降管的碰撞和破坏。对于沉降管顶口应加管套封口，钢管和塑料套管之间应用土工布封住，防止填土施工中填料进入塑料套管之中造成测量数据失真，每次接管都应保证沉降管的垂直。
沉降板主要是对路基地表夯实或进行软基处理后施工情况的检测，它的沉降量和沉降速率与每日填土高度及压实度有着密切的关联，要求路堤中心线地面沉降速率不大于10mm/d，所以，观测频次必须根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》中的要求进行。当两次连续观测的沉降值大于2mm时应加密观测频次，如发现沉降值超10mm/d应通知立即停止填筑。
当路基基床底层填筑完成以后需埋设G1、G2沉降观测桩，根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》相关要求工后最终沉降量不大于15mm，对于地质情况不太好的地方，设计会采用堆载预压（预压期不少于6个月）的方法来加快施工阶段的沉降速率以减少工后沉降，有堆载预压段设有L2沉降板。
L2埋设受预压土堆载影响很容易倾斜，在进行L2沉降管埋设时应特别注意加强施工现场管理，保证沉降管的垂直和套管中不落入沙土。
观测桩（G1、G2）是在基床底层顶部两侧，受风沙雨雪、季节变化和外界干扰因素较多，在埋设时必须按设计要求进行，埋设深度不能过深或过浅，过浅经过雨水侵泡或季节变化路基填料或少会有收缩膨胀，容易造成测量数据失真。
沉降观测外业测量受气温气压、风速、阳光照射等影响较大，应选择在早上10:00之前或下午16:00之后观测，确保观测数据的质量。每次测量必须做好外业工况记录，以备数据处理过程中出现沉降突变问题的查询。
3.3沉降观测数据的收集处理与分析
沉降观测数据收集必须遵循当天测量当天收集当天处理的原则，这样便于对出现沉降量发生突变的点进行分析、处理和对于超出规范要求的进行重新测量。
兰新二线（甘青段）沉降观测数据处理是由西南交通大学铁发公司提供的《高速铁路沉降观测与数据管理系统》软件进行严密平差计算与数据管理、报表打印。
对于沉降数据的分析主要以下几个方面：
（1）、相邻断面沉降沉降值相差不大于5mm。
（2）、同一断面沉降值相差不大于3mm。
（3）、正常频次观测情况下连续两次的沉降值不宜大于2mm。
（4）、过渡段不同结构物间的沉降差异不大于5mm。
（5）、沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000.
（6）、沉降值有没有突变现象，查明形成的原因。
（7）、沉降曲线是否趋于平稳。
3.4沉降评估
兰新二线（甘青段）沉降评估是由西南交通大学负责的，在施工单位整理好评估数据和资料后提交给评估单位进行评估。
根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》要求，路基填筑完成或对载预压后不少于3个月的实际观测数据作多种回归曲线分析，确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不应低于0.92。
4.无砟轨道具体施工情况
思路决定出路。2012年初复工动员会上，无砟轨道施工确定为工作的主线。面对80多公里的线路，项目采取扁平化管理模式，化段子、分任务，让大跨度的管理由粗放转化为集约，全线划分为三个分部，如同三个作战单元，配备相应的技术、管理人员与成套施工设备、装备，承担20到30公里的施工任务。平时各自为战，关键时刻按照项目要求相互合作，上下一盘棋，共推节点任务完成。
无砟轨道施工中，施工组织的科学与否决定了进度。项目第一时间成立了项目经理任组长的无砟轨道施工领导小组，安全总监任现场总指挥，曾参加过客专建设的他具有丰富的无砟轨道施工经验。在项目编写无砟轨道总体施工组织设计的基础上，各个分部编写自己的专项施工方案，确定了质量报检和安全防护等环节，集体讨论通过后实施，在实施中发现问题及时纠偏，避免出现决策失误造成重大损失。
为培养出技术合格、业务熟练的无砟轨道施工人员，项目加大员工培训力度，采取先培训后上岗，在组织内部培训的同时，还派技术骨干到外面学习取经。为了提高实战能力，项目在现场建立了两个无砟轨道培训基地，线外开设两个试验段。不但请来科研院所的专家、教授，项目的主要技术骨干也纷纷登台讲课，培养近百名无砟轨道施工的技术、质检、测量、试验和现场操作技术工人，达到每套施工排架、每个工点都有配套人员，满足无砟轨道施工对人的需求，源头上杜绝了由于不懂而蛮干造成的返工。
试验段施工中及时总结经验，为正式施工探索道路。通过反复比对，对施工工艺、混凝土配合比、养护方式等环节进行总结，确定作业控制要点，找到混凝土的配合比与养护方法以及每套排架作业人员的配备。项目总工程师主编了《无砟轨道施工操作要点》，系统叙述了无砟轨道施工中从基层面检查到测量等15个关键环节的施工方法和注意点，成为无砟轨道施工的“宝典秘籍”。
为解决技术难题，项目开展科技创新和攻关，成立了无砟轨道施工科技攻关组和无砟轨道施工综合组，分别对试验段的技术参数进行评估分析，对无砟轨道施工的作业面资源配置进行评定确定工地标准。三个分部设立QC科技攻关小组，针对极干旱环境下，无砟轨道混凝土容易产生裂缝的共性问题，在甘青公司、玉门指挥部及兰州交大监理站的指导下，由项目经理总牵头，总工程师带领技术干部展开科技创新及攻关，他们总结出在排架精调过程中采取建起精调防风棚来克服极干旱荒漠区大风、高温带来的天气影响，对无砟轨道养护使用内掺养护剂，对混凝土的振捣采取二次补捣以消除混凝土骨料沉淀及应力释放而导致裂纹的产生，混凝土收光抹面时在排架下部及轨枕周边采用压面收光，收光抹面后在混凝土表面均匀涂刷外养护剂，后用土工膜覆盖以防止混凝土内外温差而产生裂纹等，保证了混凝土质量。
为确保质量，项目以样板引路，先开4公里先导段，做到“高标准起步、高效率推进、高质量达标”，运用《干旱风沙地区混凝土和无砟轨道施工质量控制措施研究》课题的研究成果，积极推行标准化施工，落实甘青公司和玉门指挥部提出的“机械化、精细化、标准化、程序化”要求，在混凝土配合比设计上采用“三低一高”原则，在混凝土浇筑方式上采用斗送入模，采取二次振捣工艺，收面在作业棚内进行，采用喷洒养护液，覆盖棉被、土工布等措施养护，创出排架法施工日进度175.5单线米记录。
5.结语
过程控制标准化管理就是在施工全过程中依据规范编制的施工作业指导书进行施工作业，约束和规范操作人员的行为，提高各个施工环节中质量，提高施工测量管理的整体水平。
由于我们在沉降观测施工中严格执行了全过程控制标准化管理，将控制工作具体化、定量化，确保了沉降观测数据的真实性和可靠性，2011年5月，在兰新铁路第二双线（甘青段）率先并一次性通过专家对堆载预压卸载技术条件评估，给工程的后续工程施工赢得了时间。
参考文献：
关键词：试验检测；市政道路工程；存在问题；方法措施；检测意义
Abstract: According to the municipal road engineering detection of some quality problems of detection, this paper proposed a method to improve the test quality and measures, also expounds the significance of municipal road.
Key words: test; municipal road engineering; problems; measures; significance
一、概述
随着城市规划、城市建设的发展和需要，市政公用工程建设项目与人们的社会生活接触越来越多，市政公用工程专业工程项目也越来越广泛，比如市政道路工程，城市桥梁工程，城市轨道交通等各种专业工程。我以下所述说的主要是与我日常工作密切相关的市政道路工程，所有市政道路工程无论规模多大，工期多长，造价多高，它们都有着一项最基本而又至关重要的基础工作，那就是工程项目质量关，而试验检测工作就是把好市政道路工程项目质量关的一项重要工作。加强市政道路工程建设试验检测工作的及时性、必要性和重要性，试验检测是进行市政道路工程质量检测的一种有效手段，这项工作的目的是通过对某种原材、某个产品或工程项目工序、分项、分部、单位工程的检测，以便根据其检测结果来判断原材、工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准或验收规范的规定。
二、市政道路工程试验检测项目和检测方法
1、路基（挖方、填方、半挖半填路基等）
（1）试验检测项目
土的检测（包括：密度、相对密度、颗粒分析、含水量、液塑限、力学性能、压缩试验等）、土工击实试验（重型、轻型）、水泥或石灰原材检测、水泥或石灰剂量标准曲线、水泥或石灰剂量滴定、有效氧化钙和氧化镁含量、7天无侧限抗压强度、弯沉、压实度。
（2）试验检测方法
土的液塑限测定仪、EDTA法测定水泥、石灰剂量、环刀法、灌砂法、灌水法等
2、基层（现场经常采用无机结合料稳定类基层，比如：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾，简称二灰混合料）
（1）试验检测项目
水泥或石灰原材检测、集料级配、混合料配合比、含水量、拌合均匀性、基层压实度、7天无侧限抗压强度等。
（2）试验检测方法
灌砂法、灌水法等
3、水泥混凝土路面（素砼路面、钢筋砼路面、预应力砼路面、连续配筋砼路面等）
（1）试验检测项目
水泥、砂、碎石、钢筋原材、预应力筋、锚具、夹具和连接器试验、外加剂、砼配合比、砼强度抽检检测、钢筋设置、尺寸和高程检测、预应力张拉控制检测。
（2）试验检测方法
水准仪测定法、负压筛法测细度、勃氏法测定比表面积等
4、沥青混凝土路面（热拌沥青混凝土路面、温拌沥青混凝土路面、冷拌沥青混凝土路面、改性沥青混凝土路面等）
（1）试验检测项目
沥青原材检测（针入度、软化点、延度、闪点、密度、热老化等）、沥青混合料（配合比、沥青含量、矿料级配和马歇尔稳定度、热稳定性、水稳定性）、压实度、面层厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等。
（2）试验检测方法
钻芯法、核子密度仪法、贝克曼梁法测弯沉、马氏法测密度、3m钢尺测量平整度等
5、注意事项：水泥存放超过三个月或受潮，必须重新送样进行检测，合格后方可再投入使用。钢筋原材检测中于2011年开始新增加了钢筋重量偏差检测，避免“瘦身”钢筋流入建筑市场并运用到施工中去。沥青混凝土路面压实度检测时应注意标准密度的确定，是沥青混合料拌合厂试验室马歇尔试验密度还是试验段钻孔芯样试验密度，因为标准密度不同，压实度要求也不同，比较而言后者要求更高为98%，而前者为96%，这也是我们的检测中工作需要特别注意的地方，不要混淆。
三、试验检测中主要存在问题及其提高检测质量的方法及措施
1、问题（1）：部分试验检测人员素质不高，认识不到检测工作的重要性。
应对方法及措施：检测机构因对开展的检测项目配备足够的检测人员，检测人员应该掌握本专业基础理论知识和专业知识，并具有一定的实际操作技能，能独立正确处理和判断检测结果，且必须持有省建设行政主管部门颁发的岗位合格证书，并在岗位合格证书所允许的检测范围和有效期内。全面提高检测人员的业务素质、技术水平与知我意识。设立质量监督人员负责对检测过程进行监控，确保检测工作的质量规范准确，并对检测人员定期进行教育及培训，从思想上重视起来。
2、问题（2）：送样、试样制备、制作有些不符合规范
应对方法及措施：收样时收样人员要认真检查样品的性质和状态是否适宜于将进行的检测，并对样品进行唯一性标识。制备试样或取样时要符合现行技术标准或规范要求。检测过程中检测人员要做好样品传递时标识的转移工作，保证检测样品的唯一性、必要性和可追溯性，以免混淆。
3、问题（3）：试验检测设备、设施不够完善，试验条件有些不足
应对方法及措施：检测机构必须按照检测服务能力配足所需要的全部设备和标准物质并保持良好的状态，且均属于受控设备，对精密、贵重或操作技术复杂的仪器设备应该编制安全操作规程和维护规程。所有设备均有经过授权的人员操作，实行“一人一机”，定人、定机、定岗位责任。所有需检定的仪器设备、标准器具和标准物质必须定期有法定计量所进行检定，不得超过检定周期。修复后的设备必须再经过检定或核查，证明满足要求后方可投入使用。精密设备、操作复杂设备、移动使用的设备或停用时间过久的设备，在每次使用前应进行校准或核查，并对仪器设备建立档案，保存记录。
4、问题（4）：检测方法更新、学习不及时
应对方法及措施：检测时应执行国家法律和法规所承认的现行有效的技术标准、检定规程和国家级行业标准，为避免由于缺少作业指导书，给检测工作造成质量风险，技术负责人根据检测标准组织有关专业技术人员编制必要的作业指导书，以便使检测过程处于受控状态。检测时应该优先使用国际、国家和行业标准方法。如果标准方法发生了变化，应重新进行确认。及时地更新与学习新标准，并及时地运用到检测工作中去。
5、问题（5）：检测环境控制不力
应对方法及措施：检测室必须具有符合检测标准要求和满足仪器设备使用条件的检测环境条件，其中对温度、相对湿度、通风、采光、供电、供水、振动、噪声、粉尘等予以重视。对检测构成影响的上述参数予以有效的控制。当环境条件影响检测的结果时，应停止检测。待采取措施符合要求后再进行检测。特别是在施工现场进行检测时，一定要等现场环境符合规范要求后再可实施。
四、市政道路工程试验检测工作的及时性、必要性和重要性
市政道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是市政工程质量控制评定验收、竣工验收的一个主要环节，一种原材、一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现，其及时性、必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
通过试验检测，能够考虑就地取材利用当地的原材料，比如水泥、砂石等粗细集料、钢筋、粉煤灰、石灰、砖等，用来确定以上原材料能否满足施工技术标准或设计规定的要求，从而降低工程材料的运输费用，降低工程造价。可以科学地评定各种原材料、成品、半成品、构配件等的质量好坏与否，可以检验其产品是否合格，是否能运用到市政道路工程中去。
通过试验检测，也有利于新技术、新工艺、新设备和新材料等“四新”技术应用在工程上，及时地进行检测，可以鉴别“四新”的可行性、可靠性、适用性、有效性，同时还可以积累工程施工经验和教训。
通过试验检测，可以及时评定一个市政道路工程项目质量的好坏，作为施工过程中的质量控制、竣工验收质量评定的依据与保障。
通过及时地进行试验检测，可以提高工程质量，加快工程进度，降低工程造价，从而推动工程施工技术进步和不断发展。
总而言之，检测工作与工程质量息息相关，密不可分。没有检测工作的约束与验证，工程质量就毫无保障可言。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起社会和各界的高度重视。作为检测单位的检测人员，必须做好本职工作，学习好各种标准和规范，掌握好各种检测仪器设备的操作规程，认真细致，一丝不苟地做好检测工作是多么的重要。以上都是检测工作的基础工作，我们要从人员、试样、机器、方法、环境等几个方面入手加强控制，把检测工作做得最好，为市政道路工程施工现场提供有力而准确的数据，从而指导工程进行下道工序或下一分项工程的施工，把好市政道路工程质量关。把检测工作做好，把市政道路工程质量控制好，缩短工期，降低施工成本，把市政道路工程质量和检测工作质量的关系协调好，服务好，控制好，把我们的城市建设得更加美好。
参考文献
1.《市政公用工程管理与实物》 中国建筑工业出版社
2. 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009
3. 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
关键字：道路桥梁；种类；规划措施；施工管理
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
一、道路桥梁的种类介绍
1．1 板式桥
板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
1．2 梁式桥
80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5Om跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。
连续箱形梁桥：箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥。
形构桥的结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，如著名的重庆长江大桥和沪州长江大桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里便不赘述。
连续刚构桥：连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。一联内无缝，改善了行车条件；梁、墩固结，不设支座；合理选择梁与墩的刚度，可以减小梁跨中弯矩，从而可以减小梁的建筑高度。所以，连续刚构保持了T形刚构和连续梁的优点。
1.3 钢筋混凝立拱桥
拱桥在我国有悠久历史，属我国传统项目，也是大跨径桥梁形式之一。石拱桥由于自重大，在料加工费时费工，大跨石拱桥修建少了。山区道路上的中、小桥涵，因地制宜，采用石拱桥（涵）还是合适的。大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱和钢管混凝土拱。钢筋混凝土拱桥的跨径，一直落后于国外，主要原因是受施工方法的限制。我国桥梁工作者都一直在探索，寻求安全、经济、适用的方法。因为钢筋混凝土拱桥造价低，养护工作量小，抗风性能好等优点，仍被广泛采用，特别是崇山峻岭的我国西南地区。
1.4 斜拉桥
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。以钢筋混凝土塔为主。塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。
1.5 悬索桥
悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，可以说是跨千米以上桥梁的唯一桥型（从目前已建成桥梁来看说是唯一桥型）。但从发展趋势上看，斜拉桥具有明显优势。但根据地形、地质条件，若能采用隧道式锚碇，悬索桥在千米以内，也可以同斜拉桥竞争。根据理论分析，就目前的建材水平，悬索桥的最大跨径可达到3500m左右。已建成的日本明石海峡大桥，主跨已达1990m。正在计划中的意大利墨西拿海峡大桥，设计方案之一是悬索桥，其主跨3500m。当然还有规划中更大跨径的悬索桥。
二、施工规划与具体措施
2.1 施工图纸会审由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。2.2 编制实施性施工组织设计与施工方案由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。2.3 测量基准交底、复测及验收检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。2.4 现场准备根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，石棉瓦屋面，室内采用简易装修，办公室石膏板吊顶。工棚采用钢管结构搭设石棉瓦围护。根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场；对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路东侧空地上，规划占地面积120平方米。 生活临时设施道路由原有市政道路接入，给水由就近市政管线接入、管径Φ50，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。 生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。 生活临时设施场地消防采用干式灭火器。
三、施工管理以及存在的问题
在工程施工中，管理工作是一个复杂多样，变化多端的工作，管理的好坏，直接关系到工程的经济和社会效益，管理就是一个统筹安排，合理利用，全面管理的系统。对人员，材料，机械，物品等都要精心地组织，调配，合理的利用，最大限度地管好安全生产，确保工程质量，力争工程进度，在短期内创造质量，生产及安全一流的工程。
目前，工程设计和建设管理的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在以后的工作中，从业人员需更加努力地学习文化知识和专业知识，运用所学知识努力增强业务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的建设管理专业技术人员。
结语
我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，道路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。首先，要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。
参考文献：
（1）姚玲森主编.桥梁工程.北京:人民交通出版社,2002.
1.绍兴局通信线路情况
1.1绍兴局通信线路运行情况
截止2008年年底，绍兴电力局共有光缆218条，总里程1596.471km,计24591.791芯公里，其中OPGW光缆37条460.572km，ADSS光缆14条107.258km,普通光缆167条1028.641km。另有绍兴局维护管理的500KVOPGW光缆9条384.640km。2008年新投运OPGW光缆7条，计85公里，新投运普通光缆3条计20公里。
1.2绍兴局通信线路管理情况
绍兴局光缆线路运行维护基本采用外包。光缆线路巡视分为定期巡视，督查巡视，特殊巡视，故障巡视4种定期巡视每月3次，目前尚未使用光缆在线检测手段。光缆线路备用纤芯每年检测一次，用OTDR测试，10公里以上长的普通光缆及特种光缆用光功率机测试。运行维护每月下旬书面上报下个月的巡视计划和工作计划，月初书面上报上个月的光缆维护工作统计表。
普通光缆及ADSS光缆由调度所负责管理，OPGW光缆及金具由线路工区负责管理，OPGW光缆地下线的光缆接续盒及变电所门型架至通信机房的普通光缆由调度所负责管理。巡视结果反馈由维护单位每月向调度所通信线路班书面上报，发现重大问题用电话立即上报。
缺陷管理分为两块：没有中断通信业务的，由维护单位自行消缺，消缺结果每月上报一次，无法消缺的上报通信线路班。中断通信业务的，由通信调度值班员通知通信线路人员，再由通信线路人员通知维护单位去处理，必要时通信线路人员配合。
2．通信线路存在的主要问题
随着光缆长度的增加，各种光缆中断故障呈现上升趋势，仅08年1月到年底，共发生光缆故障18次，其中光缆纤芯被松鼠咬断7次，光缆被偷盗3次，地埋光缆被挖掘机挖断2次，光缆被汽车撞断2次，光缆接续盒内断纤2次，火灾引起1次，雪灾引起倒杆1次。
2.1光缆构成、结构不合理
目前大部分光缆为普通架空光缆（约为66%），特种光缆相对较少，未能充分发挥电力系统的杆路优势。主环光缆未完全达到可靠性相对较高的管道或OPGW光缆，有些关键节点光缆资源不够，部分光缆通道路径单一，可靠性，安全性不高。
2.2被小动物咬伤
长途通信光缆线路经多年的使用，存在部分线路光纤和接头盒老化，且线路经过区域多为山区，光缆线路被鸟枪击中和松鼠咬伤次数较多，光缆传输能力有所下降。
2.3施工损坏
部分线路曾遭施工破损，径路移设等原因，现在表现为线路接头增多，线路损耗增大。
2.4外力破坏
普通光缆位于开发区和与道理交跨上，由于施工翻斗车没有放下，将通信光缆线路拉断。
2.5光缆被盗割
2008年发生光缆被盗割事件3起。
2.6管道光缆被挖断
施工方未安相关规定对施工红线外地下管线组织调查，也未向相关部门申报，违章作业，管道光缆挖断。
2.7被气枪射击
普通架空光缆为散弹枪射击，使光缆里面纤芯断裂，导致业务中断，这类事故往往故障点隐蔽性较高，查找故障点十分困难。
3．确保通信线路安全运行技术对策3.1加强巡视、及时抢修、提高线路运行率
光纤线路的巡视主要包括定期巡视，金具抽检，OTDR定期测试，SDH设备做连续监视等，把检查结果与原始记录作比较，发现变化应及时作进一步检查，分析和采取必要的纠正措施。一旦发生中断应分三步进行抢修：应急抢修，临时恢复和永久恢复。利用原缆中的备用纤或其他保护的光缆，在被损光缆两头重新做旁路接头等，临时恢复和永久恢复的区别取决于原缆种类，代用时间等，有时并无明确界限，如OPGW故障后，拉一段ADSS用两年，然后再更换已损坏OPGW，则ADSS就是临时恢复，OPGW是永久修复，永久恢复：如果原来就是ADSS，则换ADSS就一步到位。
3.2合理选用光纤配线系统及光缆尾纤
光缆配线系统应包括光纤配线柜、光纤配线单元，光纤直熔单元、光缆固定与接地单元、光纤收线区。其容量要满足远景的最大容量需求，杜绝进行光纤配线系统的改造；其结构应保证施工和运行维护时的安全性，避免对运行系统造成影响；光缆的安装与固定、尾缆的安装与固定、光纤跳线的安装与固定要有足够的空间；对光纤走线要有保护措施、并具有较大的光纤弯曲半径和盘纤空间。
应确保光器件优异的物理性能、机械性能、光学特性和良好的产品稳定性。能适应环境温度变化范围、连接器插入衰耗要小、重复和互换附加衰耗要低、连接处的光波反射衰耗要大、光纤种类和工作波长与光缆中的光纤相对应，活动连接器件的允许插拔次数多寿命多、制造工艺精度高，表面处理精细。
3.3采用防鼠光缆
对山区或穿越树林的光缆线路设计时可采用防鼠光缆。对运行中的光缆线路可砍伐光缆线路周围的树枝，或更换防鼠光缆，防止小动物（松鼠）咬伤。加强对通信线路的保护，如新凤光缆线路、大市光缆线路、雅塔光缆线路有部分光缆段穿越山区、树林，易遭小动物（松鼠）啃咬，通信人员已要求维护单位对上述光缆线路加装保护管。为了彻底根治这一隐患，目前通信维护人员正在积极采购防鼠光缆，一旦条件成熟，马上更换。
3.4做好接头，减小衰耗
在线路抢修以及工程施工中，都要遇到接头问题，对于音频塑缆采用热塑管接头技术。接头做好，在管子热塑前要对电缆进行绝缘电阻的测试，在各项指标符合标准后，再把热塑管缩好。
光缆接头比较复杂，主要注意以下几个问题：
1．接头环境尽量避免在灰尘过多的场合，以免造成切割好的光纤断面污染。
2．待光纤热塑保护管完全冷凝后再往接头托盘上的接头卡槽中放置。
3．当光纤接续完毕后，应安置好接头盒中的光纤，不能出现光纤曲率半径过小的现象，以免加大弯曲损耗。
4．光纤的每个接头损耗衰减应保证不大于0.1dB,利用光时域反射仪进行接续的监测和系统测试，并将测试曲线和数据打印出来，测得的曲线应看不到明显的接头阶段。
5．注意光缆接头盒的防水处理，外缠防水胶带，以免雨水进入接头盒。
3.5注意隐患
对已经存在的通信线路隐患，如通信线路对地、对河面距离不够的问题，维护人员要对其及时升高。有些地方由于条件限制，可采用调换电杆或地下顶管处理。
3.6做好通信线路保护设施
如通信线路与电力线路交叉、跨越时，做好通信线路的绝缘保护；通信线路与其它物体相碰时要用塑料管进行保护，通信线路过公路时要有明显的警示牌和警示管，地埋通信线路上明显的标示，附近有警示牌。在同一吊线内有二条通信线路时应有明显的标示牌，以区分不同的通信线路，防止今后通信线路迁改或故障处理过程中，误碰、误伤其它通信线路。
3.7重视通信光缆线路的监测工作
在平时的维护中，对备用的光纤采用OTDR或光功率机进行测试，一般一年一次，对测出的断芯、衰减大等问题，可在平时的维护中处理，大的、多的问题可结合线路大修、技改进行处理。维护人员还应该及时根据通信光缆线路的性能指标，如传输光功率、衰减等的变化，故障发生率、故障发生原因进行统计和分析，要详细记录故障的现象、原因，要应用技术统计方法将线路的性能指标与线路资料结合起来对光缆资源进行评估，以便尽量避免重复性工作和同类型故障的多次发生。
3.8做好线路的防雷措施
3.8.1光缆敷设前采取的防雷措施
(1)光缆线路应尽量敷设在雷击活动相对较少的平原地区或整体土壤电阻率较低的地域，如其必须经过山地，也应力求避免敷设在山顶上。
(2)对采用架空方式敷设的光缆，可充分利用原金属吊线和线路杆的避雷措施来避雷。同时将吊挂光缆的钢绞线每间隔500-1000米接地一次，钢绞线不必断开，但要将光缆中的金属部件在接头处全部做电气断开，且吊线两端应作接地处理。
(3)在雷电灾害频繁的地区，根据具体情况，既可安装防直击雷效果较好的架空避雷线，也可采用非金属加强芯或超厚PE外护层光缆。
3.8.2针对光缆金属构件的防雷措施
(1)为了防止光缆接头处产生电弧放电，宜对其接头处金属构件采用前后断开的方式，不作电气连接和接地处理，但应在其接头处将缆内金属物件短接为一体，以均衡电位。
(2)为避免一次雷击通过金属构件传输而造成多处雷击故障，可在光缆接头处将缆内金属构件作电气连通，并在接头处均做集中接地处理。
3.9完善通信线路应急预案
保证各条备用光缆线路正常，现在已和长途电信传输局取得联系，针对双雅光缆线路衰减比较大的缺陷，准备重点整治。另外通信人员还针对电力通信网的薄弱环节，积极采取通信线路的补强措施，目前正在抓紧建设用管所至柯岩变48芯光缆线路，力争奥运前投入运行，使电力通信网更加坚强和牢固。
3.10使用作业指导书
在通信光缆线路施工作业中，积极推广使用作业指导书，作业指导书是目前作业过程中最科学、最有效的办法，具有良好的可操作性和良好的综合效果，是作业者的工作指南，也是管理者检查工作规范的蓝本。它将现场安全措施、作业工艺标准真正落实到施工过程中的每一个环节，使施工工艺质量得到了保障。
4.确保通信线路安全运行管理对策
4.1推行承包制提高线路维护质量
以对为单位，对各线路维护和建设工作推行承包制，不仅有利于明确分工，落实责任制，调度维护人员的积极性，还有利于管理。更重要的是，依据线路维护规程标准，技术规范要求以及承包奖惩办法，通过实施严格考核，可以有效促进线路维护质量的提高。
推行承包制，还可以大大降低成成本费用。通过资产评估，摸清家底，根据实际承包的任务量，并参照一定标准，以承包期限，将岗位，员工人数，材料费，员工工资等投标的方式确定下来，节省下来的费用归承包队所有。这样，承包队的节约意识就会大大增强，维护和建设材料严重浪费，丢失被盗的情况也会减少。
4.2强化安全管理促进效益增长
线路安全和人身安全是线路维护部门的头等大事。一些单位在安全方面虽然采取了不少措施，但效果不佳，其主要原因，就是管理跟不上。只有让安全管理与员工的切身利益挂钩，建立标本兼治的有效机制，才能使安全管理落到实处。
根据各地实际情况，可设专职安全检查员若干名，实行包片承包检查。检查的具体内容，可按有关规定执行。建立安检员制度，可以有效增强员工的安全意识，有利于形成讲安全，讲质量，讲效益的企业氛围，使安全管理成为促进企业效益增长的助动力。
4.3加强通信线路的巡视工作
做好定期巡视、督查巡视、特殊巡视、故障巡视。
4.3.1定期巡视
一般要求每月3次，其中1次徒步进行，由通信光缆线路维护单位巡线员负责，应即使掌握线路的运行状况，沿线环境变化情况，并做好护线宣传工作，每月向通信管理部门上报本月线路运行情况表，巡视时发现重大问题立即上报。
4.3.2督查巡视
每月不少于1次，由通信管理部门派员与线路巡视人员共同进行，对检查出来的问题，由维护单位及时整改，通信管理部门派员验收。
4.3.3特殊巡视
台风、暴雨、大雪及出现其它恶劣气候后立即进行线路巡视，由维护单位巡线员进行。
4.3.4故障巡视
通信线路故障发生后，应立即查明发生故障的原因和地点，由维护单位抢修人员进行，必要时通信管理部门派员协助或配合，故障抢修完毕后，维护单位应书面上报故障原因、处理方式及防范措施。
4.4防偷盗方面
做好光纤知识的普及宣传工作，小偷主要为金属铜而来，在架空光缆线路杆子挂好杆号牌，以区别通信音频电缆；另外可通过光缆线路告警装置，蹲点守候，配合公安机关，抓捕罪犯。维护人员还应积极开展护线宣传活动，宣传保护通信线路、通信设施的重要性，让“保护通信线路人人有责，破坏通信线路依法严惩”深入人心。
4.5实现线路计算机管理
近年来，由于体制改革，许多供电企业允许第三方利用电力设施建设通信线路，这就对通信线路的管理提出了更高的要求，必须进行微机管理，采用GIS计算机管理系统以便分清线路产权，便于线路维护。
4.6加强培训
加强对通信线路设计、施工、使用、管理人员的消防安全培训，提高他们的消防意识，增强他们执行消防法规，防止和消除火灾隐患的自觉性和主动性。
4.7坚持“三勤”方针
在遇到外单位在通信线路上或附近施工时，要坚持“三勤”方针，即口勤、手勤、脚勤，要及时深入施工现场，了解情况，向施工单位说明通信线路的位置、埋深等相关事宜，配合施工单位做好通信线路防障碍工作。
4.8确保改道安全
市政建设和各县区经济的发展，通信线路改道不可避免，如何在改道中确保通信线路的安全，还需要全局各部门和各县（市）局的大力支持和配合。我们有不少通信线路跟电力线路同杆架设。今后电力线路杆线移位涉及到通信线路时，一定要提前通知通信人员。临时性、工作量小的最好提前一个星期，有计划的、工作量大的最好提前一个月。
4.9积极采用“九心维护方针”
即护线宣传要热心，政策处理要耐心，安全生产要尽心，巡视工作要细心，监测工作要用心，故障处理要精心，学习业务要专心，同志之间要真心，完成工作要齐心。既要提倡实干，更要善于巧干，要用科学发展观来指导通信线路的维护工作。
4.10提高维护人员的业务素质
加强技术培训，通过岗位练兵，技术比武，反事故演习来提高维护人员的业务水平，维护人员要详细了解光纤、光缆、光缆、光器件、工具、仪表等多方面的知识，熟练掌握测试、分析、接续、施工等技术。良好的技术素质，可以迅速判断出通信光缆线路故障的性质和地点，尽量缩短故障检修时间。
