时间：2023-01-15 00:18:47
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇项目部工作总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
本人自*年*月正式来到**公司已经*年多的时间，在这*年里在领导的指导、同事的帮助下我不断学习，不断成长，下面对这*年多的工作进行初步的总结：
一、思想方面
本人非常热爱本职工作，能够严以律己，遵守工程部的各项制度，保持对工作负责的工作态度,谦逊学习，积极进取，不断提高自己的技术水平，力争把领导分配的每一项任务做到最好。
二、工作方面
1、****年主要工作
在公司领导的悉心指导和同事们的耐心帮助下，参与进行了进场实施勘测定界、路网管网的可研编制、项目规划选址报批、路网管网项目备案、路网管网项目土地总体规划、路网管网项目招标、路网管网初步设计及施工图设计及项目区内实施地质勘查、房地产调研工作等。
2、****年工作情况
在公司领导的悉心指导和同事们的耐心帮助下，主要负责设计工作，年初参与进行了进场实施勘测定界，历时27天，期间跟钻验孔，一年里与设计单位进行图纸文件的对接、配合设计单位修改初步设计及施工图，也参与了项目区内地质勘查工作、配合设计单位与政府部门转送文件、路网管网的维稳工作、路网管网建设项目的环评报批、施工图预算的竞争性谈判、路网管网的施工图审查送审、房地产调研工作及到项目区内迎接检查等。
二、今后工作方向
今后工作重点放在工程业务的学习上。培养自己强化业务的能力。将工作中所发现的问题积极反馈给领导，多听取领导、同事的建议，多请教。在以后的工作中弥补不足，发奋把工作做的更好，将本职工作做的更加娴熟。
又是一年将过去。2006年是我公司实行股份制改造后的第一年，是快速、飞跃发展的一年。作为公司的一个基层项目，常州桥项目部局和公司党委、行政的正确领导下，在常州市京杭运河改建工程指挥部的大力协助下，项目部员工同心同德、共同努力下，承继了2005年进场施工后的良好状态，工程施工的进度、质量和文明、安全等各方面都得到了各方的满意，受到了业主和监理单位的一致好评。
截止12月20日，项目部本年度完成施工产值近4200万元，自开工以来，累计完成5100万元，占工程总量的57.3%，已实现主桥和北引桥的贯通，现正在进行主塔的16对斜拉挂索的紧张施工，预计在春节前完成挂索和312国道的全面重新开通，国道以南的引桥目前也正在积极施工。
回顾一年来的工作，感慨万千：由于工程设计变更、常州市政规划和居民拆迁迟缓等诸多因素的影响，钟楼大桥的施工一直干扰不断、困难重重。项目部领导一方面千方百计与业主和地方各级政府沟通协调，排除障碍，另一方面，积极组织，合理安排现场施工生产，抢进度、抓质量，保安全，文明施工，使得工程进度始终能符合合同要求。
一、以效益为中心，集思广益，大胆变更设计，取得良好经营成果
我部所承建的这座大桥，是以低价中标的，要让工程建设顺利并取得一定的效益，尤其是随着钢材市场的价格变化，这座主塔设计为塔梁固结构的钢管砼独塔双索面斜拉桥，设计要求太高，在工程施工中很难达到设计标准，而且原投标钢结构每吨制作造价9800元，现实际钢结构每吨造价为22000元，大桥钢结构总计1084吨，如果按原方案施工，该项目在钢结构这一项中，就要亏损1200万元！项目班子在项目经理陈复奎的领导下，群谋群策，果断决定要改变预亏，只有变更设计方案：由原来的钢管结构砼独塔改为DOKA模板骨模的钢筋砼结构独塔！并先后通过设计研讨和实地参观考察等办法，千方百计取得了设计院、业主和监理单位的赞同和认可，使大桥主桥墩由原来的钢管结构改为砼结构，顺利实现了设计变更。仅此一项变更就为企业扭亏1000多万元。
二、抓住“进度”和“质量”两大环节，搞好工程建设
钟楼大桥是京杭运河改线上11座桥梁中技术含量高、施工难度大的三座桥之一，进场晚，由于施工所牵涉到的征地和民房拆迁面广量大，困难重重，并且在施工过程中遇到常州市政规划，在我部所建桥梁的东侧25米处又有一处外环绕城高架桥等等诸多因素，致使我部的桥梁施工一直面临着设计变更，进度一再受挫，甚至停滞。
根据业主的要求，钟楼大桥是2007年上半年必须实现竣工通车的一座桥梁，主体工程在年内已应结束。为保证工期，就得确保进度。项目部加大协调力度，指派专人负责协调与业主和地方各级政府的关系，排除干扰为施工生产打开工作面，扫清障碍。同时项目部也抓住一切可施工的条件，排好工作计划，落实工作任务，使施工生产扎扎实实地向前走。同时狠抓质量，常州桥是我公司迄今为止承建的最大的桥梁工程，对广大的技术人员是个很好的学习和提高机会。项目部要求技术员必须时刻盯住现场，严格按设计、按规范、按程序进行技术控制，严格实行“首件工程认可制”和质量预警制。整个项目广泛开展质量QC小组活动，推广技术创新，运用新技术新工艺，建立了横向到边、纵向到底，控制、有效的质保体系，开工前有技术交底，明确职责，出现质量问题，一律推倒重来，并对责任人进行通报和经济处罚。作为常州西大门的钟楼大桥从施工开始，从未出现大的质量事故，工程质量在省质检站的历次检查中都达到了优良，各分项、分部工程的外观也是光滑平整，堪称一流，这为大桥日后景观生态作用创造了基础。
三、以安全工作为抓手，创建项目特色文化
安全责任重于泰山。我部的施工区域正处在西林与新312国道的交通要道上，行人、各种机动车辆很多，施工又隔断了原来的道路，道路拐弯使交通安全隐患加大，加上工程施工、高空作业等特点，安全工作任重道远。为防患于未然，未雨绸缪，针对这些因素，项目经理部制定了一整套安全生产管理制度，严格劳动纪律和操作规程，进工地必须戴安全帽，特殊工种必须持证上岗，设立了危险点预控及网络控制图，各个分项工程编制了危险预控方案，开工前做到安全技术交底。同时加大对安全的宣传投入，制作了大量的安全警示标志、标牌、标语以及彩旗、彩条、横幅，设置了交通路障和各类警示、提示，使得整个施工区域彩旗招展，各类标识醒目，施工人员操作规范，文明施工，场地内机械运行有序，物件摆放整齐，确保了区域内的交通和施工安全。
今年以来，我项目大多是桥梁的上部结构施工，特别是高65米的主塔施工，高空作业危险大，稍有不慎，便会有大事故发生，因此项目部把安全工作当作所有工作的重中之重来抓，做到了安全工作人人管，个个抓的全员安全局面，专兼职安全员更是不停地在施工区域巡查，发现问题立刻纠正整改。特别要提出的是，由于我部跨312国道施工需限高限速，给国道的交通安全带来一定的影响，施工前期车辆碰撞的事故经常发生，给正常的施工带来了极大的不利，我们从自身的进度和交通安全的全局利益出发，及时报请业主申请匝道分流，国道封闭施工，终于使工程得以顺利进行，也保证了312国道的顺利畅通和交通安全。
安全工作人人有责。在常州桥项目，安全工作已形成了一种项目文化特色，成为企业文化的一个重要内涵和标志，也使我项目在历次省质检站和常州市交通系统的历次安全检查评比中都得到一致的肯定和赞赏。
四、明年的工作计划：
1、抓好剩余工作量的施工，确保合同期内完成主体工程，并力争提前完成施工任务；
2、继续抓好工程质量和安全工作，确保工程优良，安全万无一失，无质量、安全事故发生；
各位同仁大家新年好！
2018年已成回首，2019年已经开始，新的一年我们大家有缘共聚十八公司，总结2018年工作，开始2019年工作的新篇章。在此，我对各位同仁及各级员工2018年的工作付出及对我工作的支持表示衷心感谢。现将去年工作汇报及新的一年工作计划汇报如下：
一、2018年的工作回顾。
2018年是我们十八公司在石家庄成立的第三年，在行业面临结构调整，环保管控影响、转型升级竞争日趋激烈的背景形式下，石家庄留村项目部履约创世纪房地产第三年，柏林庄城中村改造项目履约尚元房地产第一年。这一年我们经历了集团公司的升特，集团公司建筑装配式住宅工厂产业化投产。遵从国家“一带一路”的开放政策积极开拓国外市场等历历众多利好。在这一年我们十八公司砥砺前行，克服困难，冲破种种阻力，坚持重质量、重口碑，重信誉、重履约的宗旨。各项目部严抓管理，发挥工匠精神，以创精品工程、宣扬镇淮品牌、打造标准化项目部为目标，努力向前。取得了显著成绩，其中留村项目在桥西区取得先进集体，优秀项目经理管理奖项。石家庄柏林项目部在群体建筑群中以质量管理、标准化管理获得业主的好评。在此良好的基础上，我们取得了市场认可，先后中标了国源房地产于底项目回迁项目。柏林二期也在洽谈之中。
二、2018年完成主要项目及工作
1、留村城中村改造1-2-4-6-7＃楼及车库工程
申报材料认价单58份，完成认质认价单58份。进户门，人防门已全部安装完成，其中防火门商业部分余6套未安装完成（年终商业部分未计入结算付款）；7＃楼防火门五金件未完成。2018年留村项目部1-2-4-6＃楼、幼儿园及车库以移交业主，所有资料已移交档案馆；7＃楼未交，商业未交。基本完成留村班组结算。
2、柏林庄项目部2-3-5-6＃楼及车库工程
正负零以上完成5层，2-3＃楼间车库部分完成，钢筋采购完成1655吨。岩棉保温板采购完成10000㎡；外墙保温板调换业主正在议定。
三、公司运营及项目部存在问题及建议
1、项目部管理目标不明确，比如质量、安全质量目标的量化；
2、项目部技术负责人跟公司预算负责人的衔接，比如后期变更，班组工作量的计算，结算等；
3、项目部周转工具及材料的出入库管理、台账、退场。班组退场领用材料及物资的管理。班组退场结算零工等。
4、机械租赁的管理，租赁费的项目罚款处理；
5、公司采购材料对账、工程材料款计划不统一；
1、认真学习上级下发文件，协助建立健全公司工程质量、进度、造价等各项制度。
2、在本集团现有的制度前提下，结合自己的工作经验和本公司的实际情况，编制部门的工作联系单、工作流程、工程管理表格并指导实施。
3、整顿、整理、收集与工程造价部门相关的内业文件、资料建档工作。
4、制定集团的管理方针，针对原工程造价遗留存在的实际情况和困难逐步解决，设计现有部门与部门之间的沟通管理方案并指导实施。
5、接任本集团的工作以后，对现有人员进行初步调整，有了一定的改善。
6、面对各部门的工作情况不同，和集团原有存在不够完善的因素，加以协调沟通。结合本公司的具体情况，本着轻重缓急的原则开展工作，取得明显的成效。
7、加速办理一期土建及水电工程的结算收尾工作，和对原有的签证单结合现场认真细致的核实。
8、加强形象进度款的把关和控制，制订《现场签证管理办法》的相关程序。起到监控、核算工程造价及控制工程成本的作用，发现问题做到及时向总裁汇报。
9、对原有的工程合同、工作联络函、工程承诺书、现场签证单、设计变更通知单补充结算，进行重新核实把关，增强了造价部门在工作中真正起到了监督和审核的职能作用，确实减少公司的经济损失。
10、 结合公司现状提议新项目的招投标，的有效管理方案及流程管理，并在继续做进一步的改进和完善工作，降低工程造价节约成本给公司带来效益。
11、 编制本公司财务工程款的支付管理、结算程序。
12、甲乙双方已完成1#、2#、3#、4#、5#楼的土建及水电工程项目，09年12月底6#、7#、8#、9#楼的土建、水电、附属工程项目做扫尾工作，主要因素是受施工单位报审验收影响。
13、工程部的签证单时常出现一些不负责任的现象。如有些工程的工艺过程需要记录的数量、规格、工作内容均不详就要求造价室确定单价。现场设计变更或现场增减变更项目，现场施工没有及时确认，过后补签证单并要求造价工程师一起确认，不按施工管理流程。我及时的配合工程部、工程监理及时给予纠正和办理签证手续。
14、争取将二期工程总包以外的分包工程项目，抓紧于年前给予办理工程量的核实签证工作或初步结算和验收工作。由于因人员的特殊变动，以免影响现场的经手交接工作，给工程量的核实真实性受到影响。同时能够更好的把握、控制年底的进度款支付的准确性。
二、存在不足
1、一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度不够，组织、沟通能力有欠缺，和其他同事之间还有一定距离。二是涉及工作多样复杂，需要时间上的相互学习、沟通。三是工作中不够老道加上脾气燥，容易犯上主观意识形态的错误。要在不断的努力、学习过程中改变工作方法，不断创新完善。在今后工作中认真总结经验，克服不足，努力把工作做的更好。
2.后期办公室招聘部门的工作人员存在各种因素问题，造成人员管理不善不合理的调配工作，以致影响各部门的日常的各种工作。
三、明年工作计划
1、认真学习，努力提高自身素质及工作能力，尽职、尽责、尽快地完成各项工作。
2、做好本集团的工作，对各项决策和出现的问题。及时提出合理化建议和解决办法供集团参考，并努力配合各部门完成公司下达的任务。
3、工程招投标报价程序不能满足公司的管理要求存在严重不足，希望能够有新的措施。
4、做好二期的结算准备工作，同时配合工程部做好三期开工前的前期准备工作。
四、建议：
1、三期工程建议以大包干的形式发包，减少市场价格变波动的风险，同时成本也会得到更好的控制和有利于投资资金的统筹安排。
2、工程大包干的形式同时对现场 “质与量”的管理会得到有效的控制，又能够杜绝现场的工程签证舞弊行为的通病，节约成本。更重要的是减少办公费用和其他开支，减少结算费用和缩短办理结算时间，更多快好省的有效节约建安成本。
时至7月，xxxxx局部施工已经开始。同时在安全质量和环保工作等方面认真贯彻二公司的文件精神，结合项目部的具体情况顺利开展。在此将7月份的工作情况汇报如下：
一、安全方面，无安全事故出现。
（1）项目部的框构小桥施工涉及既有线，工作本身存在不安全因素，项目安质部积极组织施工人员参与培训，做到“不培训，不上岗”的要求，并且对培训的施工人员进行测试，成绩合格才能上岗。在车站设立驻站联络员，800m处，工地分别安排了防护员。
（2）在线路与施工场地之间设立警戒线，安全标示牌，并由现场防护人员进行监督和检查，做到责任到人。
（3）用电方面由专业电工现场统一管理，做到不私拉乱接，对不合格的用电开关坚决杜绝使用，并且定期进行检查。
二、质量方面。
强化质量管理体系和目标，始终要求员工强化质量意识，在质量方面项目领导统一管理，各个分项工程由分项工程负责人现场指导，管理和监督，做到不留遗憾
（1）在挖桩时，认真核对地质情况，根据不同的地质情况确定日进尺，并扎实做好护壁等防护工作。
（2）在灌注桩时，根据规范要求和施工具体情况规范施工。
三、环保方面
逐步建立健全环境保护和水土保持的规章制度，把环境保护与水土保持作为一项重要管理工作来抓。做到尽力不破坏植被，实在难免时少破坏，破坏了要修复。确保保持当地的环境。为保护当地环境，使当地村民能更好的配合我们单位的施工工作，同时也使自己的施工有一个良好的氛围，为保证物资顺利运输，项目部对通村的土路进行了修补，同时在运输旺季，配合村民洒水，受到了当地人的好评。
四、存在的问题和以后努力的方向
尽管项目部在质量安全等方面做出了很多努力，也有了明显的效果，但是我们的工作还存在不足。
一、前期施工准备阶段
百货大楼工程作为xx县的招商引资项目，只要有利于工程施工进度，基本上都能得到政府的支持与帮助，但开工之前还必须完成以下工作，才能顺利开工。
1、地下室控制边线放样。
2、建筑物放线。
3、规划部门进行验线工作。
4、将测绘部门提供的水准点、坐标控制点提交总包单位。
5、两次组织基坑支护施工图设计交底及图纸会审。
6、桩基施工图设计交底及图纸会审。
7、规划部门提供本项目周边市政管线图纸。
8、协助完成工地临时用电量不足扩容工作。
9、开工前去质安站办理质量监督手续事宜。
二、施工阶段
打桩施工前，场地内基坑土方已开挖约两米五深，由于当时没有施工图纸，大部分地方均未开挖到位。考虑到四周靠边一排桩施工有足够的工作面，需要土方开挖单位的配合将余土挖除。土方开挖单位很长一段时间都不配合我司的工作安排，与我方保持对立情绪，甚至发展到来工地闹事，工地工作一度无法开展。经过我方耐心细致、不厌其烦地努力去沟通，同时了解到当地其他工地的土方开挖单价，最终通过奖励的方式才与土方开挖单位达成协议。
基坑土方开挖两米五后，给现场打桩带来很大的影响。混凝土运输车根本无法开进工地，基坑表面为粉砂土，一旦下雨，粉砂土层承载力急骤下降，打桩施工难度很大。总包单位将会以此为借口，施工场地三通一平不具备条件，将会产生费用及工期的索赔。我方当机立断，积极组织当地施工单位进行场地内塘渣回填，确保了打桩施工对场地的需要。
万事开头难，进场三个星期，也未见总包安排桩机进场。总包未收到我方提供的桩基正式施工图，不便组织机械进场也是事实，但我方于十月十五日提供桩基施工蓝图后，总包还是迟迟进不了桩架。总包在找分包单位遇到了很大的困难，前前后后找了十几家单位，都不愿意承接此项业务，直到十月二十二日才陆续进了几台桩架。十月二十九日开始裙楼及塔楼的试桩施工，裙楼试桩成功，但塔楼试成孔六天后以塌孔而告终。塔楼桩必须入岩一点五米，而返循环钻机遇上砂卵石层粒径较大卵石（工地收集到最大卵石粒径接近四十厘米），极易堵管。后来，经设计单位同意后，将塔楼返循环成孔工艺改为冲击成孔工艺，总包单位于十一月七日组织进场六台冲击锤钻机。首先在塔楼的北侧试成孔，但北侧表面约三米土层为流砂土，冲锤在提升时，重锤、流砂土、护筒一起被拉上来，成孔非常困难。考虑到尽量不拖延塔楼桩基施工工期，在塔楼的南侧开始试桩施工，十一月十四日开始试桩，十一月十六日第一根桩混凝土浇筑完成。但塔楼南侧因工作面受限，只能摆放四台桩架施工。同时也没有放弃对塔楼北侧的努力，咨询各方专家后提出建议先降水再安排打桩施工。总包先后进行了井点降水、浅层管井降水、注浆加固地基施工工艺，均未达到需要的效果。北侧地质因素影响到约六十根桩基施工，并连带影响周边纯地下室约七十根抗拔桩施工，下一步将采取深井降水，然后安排打桩施工。
裙楼桩基施工任务已全部完成，塔楼完成五十七根，纯地下室桩完成一百一十五根，总共完成三百四十九根，完成46%.
时光转瞬即逝，眨眼间我来到项目部已经五个多月了，这是我人生中弥足珍贵的一段经历，在这段时间里，领导及同事在工作上给予了我极大的帮助，在生活上给予了我极大的关心，这让我如实感受到了家一样的温暖，在感激的同时，我也为自己有机会成为项目部的一份子而倍感自豪。在这五个多月的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和帮助下取得了一定进步是不容置疑的，然而在工作过程中我也会犯一些错误，这些缺点和毛病，也是绝对不容忽视的，下面我将如实汇报我这五个月的工作情况。
一、值班室值班
我来到项目部的第一项工作就是去现场值班室值班，然而刚刚开始，这一切对我来说都很陌生，面对生疏的环境，不认识的人，还有不太熟悉的井下线路，以及来自全国各地工人们很难听得懂的方言，我真的很难说服自己要稳下心来完成工作，后来还好有热心同事耐心劝导，我才稳定住思想，决定做好工作，在后来工作的几天里，我逐渐了解了现场工作循环中打钻，放炮，通风，出渣这四个重要的程序，以及由这四个程序所衍生出来的一系列细化的问题。
二、矿山测量
相对于值班室值班来说，这项工作从表面上来看算是轻松些的了，然后当你真正着手去做的时候，却发现它其实也没那么轻松。我刚接触测量时感觉仪器很神秘，并且也不懂它的工作原理，后来同事的耐心教导以及网上查阅到的资料，才使我对全站仪有了更加深刻的认识，接触久了，逐渐我也能给巷道确定中线位置，检验其超欠情况了，然而这一切进步都归因于领导给我机会做这件事和同事耐心而且不厌其烦的教导。
三、铺设轨道
大学课本里虽然些许提到有关轨道的相关知识，但当你真正亲临现场，面对如此沉重不堪的标准钢轨以及水泥轨枕时，你就会发现书本上的那些文字和相关图示，是有多么的孱弱无力，不过经过铺轨师傅的耐心教导，以及观察他们在铺轨时候的一举一动，我也大致能够清楚掌握铺轨时应该注意的事项以及某些技巧。然而就在整平轨道，铺垫道渣石的过程中，我不得不承认自己犯了一个很大的错误，那就是在某段时间内，我自己一人坐在巷道角落里翻阅手机，这种行为不仅严重违反了有关安全规定，而且也影响了轨道铺设进程，事后多次认真反思，我还是发自内心的承认我的幼稚做法欠缺考虑，并且我会决心改正错误。有时我虽然觉得自己多多少少有一点辛苦，但即便如此，这也绝对不是自己犯下错误的理由，更何况跟其他人相比，我所察味到的辛苦其实也根本不算什么。
四、监督巷道质量
很感谢领导能足够信任，把监督巷道质量的重任交付给我，我每天都会尽量把各个工作面以及巷道周边情况巡视一遍，并且做好记录，监控好掌子面岩工钻孔个数，以及2巷道周边及顶底板状况，敦促岩工及时处理巷道不合格的地方，此项工作我也是最近才开始涉足，所以在工作中未免会考虑不周出现疏忽，我会努力学习经验，勤思考，望领导能多多批评指教。
来到Baricho项目部已经有一个月了。首先，很感谢领导的安排，让我从事现场工作，在现场真的能学到很多很多。第一天到现场经理就不止一次地提醒我要注意安全，这些我一定会谨记在心。从第一天来，书记教我如何辨别混凝土是否振捣充分，以及其他很多知识，同时让我保护好自己，也要照顾他人，这些我都会牢牢记在心底。以及每天跟随邓哥在现场也学到了很多知识，不仅仅是技术方面，还有管理肯工的经验。以后还是继续跟随领导的步伐，多多学习。
第一个月主要完成了T3、T2承台钢板桩的施工，共计280根。根据现场工作以及查阅资料，我做出如下总结：
一、施工前的准备工作
1.平整场地，确定吊车停放位置。
2.钢板桩码放整齐，底部垫方木，并与施工位置就近摆放以减少搬运过程中钢板桩的损坏。
3.用CAD画好钢板桩的平面布置图，确定导向梁尺寸。
二、施工过程中的注意事项
1.应首先确定第一根钢板桩的位置，第一根钢板桩距导向梁拐角60cm最佳。
2.为保证第一根桩的双向垂直度，应在导向梁上焊接限位装置。
3.垂直度检测，每打几根用垂球吊线方式测量，倾斜度过大则必须拔出重打。
4.定期检查振动锤的电缆、齿轮油以及卡钳，检查液压系统是否能正常运行。
5.工作前检查发电机机油、水、柴油，柴油每天做好记录，避免因没有燃料而造成发电机熄火。
6.久打不下时及时停止，避免卡钳过热从而与钢板桩粘接
三、施工过程中出现的问题及解决方式
1.相邻钢板桩一起下沉
解决方式：观察到相邻钢板桩开始振动并微微下沉时，及时通知吊车司机停止下放振动锤，并上提一部分，垂球吊线观察倾斜方向，调整后再打，若继续下沉，则用钢板桩打孔，挖机牵引解决。
2.钢板桩与导向梁间距过大
解决方式：用自制工具进行限位控制，口朝外以钢板桩背全部贴上导向梁为标准，口朝里以咬口距导向梁15cm为标准。间距过大使用挖机抵挡无效时应拔出重打。
3.振动锤卡钳与钢板桩粘接
解决方式：用气割机逐步切除多余钢板桩，此项工作比较耗时，应在施工过程中注意
，液压卡钳由于振动会松动，应及时留意液压表度数，压力低时进行补油。
四、施工安全总结
1.用电安全：因为现场以发电机供电为主，发电机启动前必须检查机油、柴油、水是否充足；发电机停止前必须先关闭用电设备的电源，以防消磁；检查振动锤电缆时必须切断电源。
2.机械安全：吊车与挖机易松动部件每日进行检查;现场人员不要站在机械操作盲区内；吊带及钢丝绳即时检查。
3.人员安全：坚持班前十分钟安全教育，以及班后安全总结。交代肯工正确佩戴安全帽；不允许饮酒以及穿拖鞋上班；高空作业必须系安全带；禁止高空作业嬉戏打闹以及高空抛物；落实好吊车“十不准”工作内容；同时中方人员也应起好带头表率作用。
4.深基坑临边防护：T3承台已开挖完毕，围檩内撑均已安装完毕，临边护栏、安全标示牌以及夜间探照灯均已安装完毕；每日进行围檩位移检测；重物以及机械尽量或不要在基坑边缘停留。
五、个人总结
1.英语水平有待提高，与监理沟通仍存在听不懂某些单词的情况，专业词汇仍需多多学习。
2.专业学习有待加强，好多基础的知识都不了解，空闲时间加强学习。
3.内业方面欠缺很大，要多下功夫，内外兼修，多向袁总蔡哥陆哥学习。
4.对于现场的管理有待提高，要合理安排工作，不能让人员和机械空闲，要做到眼中有活。
六、下月工作计划
1.积极配合拆站工作，现场管理方面多多向秦哥学习。
2.掌握沥青混凝土生产工艺及流程，复习路基与路面的知识。
3.随时记录，已知信息认真梳理，做到心中有数领导安排的任务保质保量完成。
4.充分利用空闲时间学习英语，争取三个月做到与监理无障碍交流。
一年来，第三分公司在公司的正确领导下，全体员工以公司方针目标为中心，积极完成公司交给的各项工作任务，加强各单位部门的协调等工作。为了更好的完成下一年度的施工任务，认真总结经验，吸取教训，现将本年度工作总结如下：
一、2018年工作亮点和创新措施
2018年第三公司对齿轮路、规划环路（环路）道路工程进行施工，今年完成的施工任务较少，只完成大部分便道施工，由于便道部分路段未及时拆迁，设计单位对排水图纸未进行详细补充，后续主路及环路无法施工，严重的影响了施工进度。
2018年工作亮点：
1、在施工中，我单位严抓文明施工工作。现场“五牌一图”完善。围挡每日有专人看护。根据多年的施工经验，以及了解交通部门对施工与现状道路的要求，施工区域与现状道路配备完善的警示标志。土方挖运阶段，我单位按哈尔滨市城市管理局的要求，构建洗车池及其配套设施。并及时冲刷道路，对扬尘段，进行洒水降尘。
2、在施工期间对沿线地铁工程进行有效的保护，对地铁站出入口及风亭加强维护。在土方施工前充分考虑地铁沿线土方施工可能地铁内部结构产生不利影响，与地铁施工单位一同研究土方开挖方案，采用分段分层进行土方施工，并及时填筑道路基层，确保地铁内部结构荷载稳定。
3、在施工前我单位详细统计现场障碍物，上报建设单位。根据现场情况协助设计单位完善施工图纸，积极配合建设单位与施工区域管线产权单位完成会签工作。
二、存在主要问题和面临的挑战
本年度第三分公司全体员工付出自己的努力，虽然因外部原因导致施工进度缓慢，但自身仍然存在一些问题，我们反思总结几点原因：
1、由于一些客观原因导致施工进度较慢，现场应变能力不足，未能合理调配人工及机械设备，加大了对成本的投入。
2、在施工中对有争议与设计待定的施工部位，还是具有“等、靠、拖”的情况发生，主动性还有待加强。
三、2019年工作主要目标、重点任务和推进措施
（一）2019年工作主要目标
1、完成齿轮路道路工程施工；
2、在周边县区承揽1-2个工程，总产值在700万元左右；
3、施工安全无一切事故，施工质量合格率达到100%。
（二）2019年重点任务及推进措施
1、做好成本控制工作。
项目成本的主要部分有三个方面：一是以人、材、机为主的直接费，二是以运杂费为主的其他直接费，三是以衣食住行为主的现场管理费。我们将注重项目消耗的计算，以内部管理为主、外部增收为辅。工费以每日消耗为控制目标，材料以项目部能够做到的概算指标为总包干基数，这样就可以依据施工工程量，列出成本控制计划，然后根据计划采取措施制定出实施方案。定期总结分析项目经营管理工作，从中找出问题，进而采取措施，堵住漏洞，规范管理，控制成本。定期进行总结分析活动，并做到以下几点：（1）不但要注意大问题，更要注意小问题，要明白积少成多的道理；（2）要正确分析出问题的原因，提出有针对性的整改措施；（3）坚持把这项活动进行到底，贯穿始终。做到事前预测，事中控制，事后总结。
2、确保工程进度
在工期紧张时，为保证工期，项目部开工前要做充分的准备工作。严密进行施工组织设计；确保人、材、机到位；做好甲方、监理单位等各方的协调工作。保证连续施工，消除停工、窝工现象。在施工过程中充分发挥主观能动性，合理科学安排施工，宣传工期紧张形势，鼓励号召大家掀起攻坚战、突击战。通过大干巧干争取时间提前完工，在紧赶工期过程中同时抓好安全质量及员工培训教育工作。项目部工程安全质量责任到人，工程进度细分到天，及时总结，重在落实。
3、严抓工程质量
质量是公司生存和发展的根本，要坚持“百年大计，质量第一”的方针，贯彻执行国家法律，法规及行业主管部门相关规定及强制性标准，遵守《建设工程质量管理条例》确保工程质量，牢固树立“质量就是生命，质量就是信誉，质量就是效益”的观念。正确处理质量与进度，质量与效益的辨证关系，在保证安全质量的前提下，实现工期和经济效益双赢目标。设立专职质量检查技术人员，建立“质量检查记录、质量教育培训记录、质量问题和质量事故处理记录”三本台帐。明确项目质量有关责任人完善工程质量岗位责任制，建立健全教育培训制度，形成“全员、全方位、全过程”的质量保证体系，实行工程管理逐级负责制，确保工程质量管理工作落到实处。
4、确保施工安全。
坚持“安全第一、预防为主”的方针，以深入贯彻“安全生产法”为主线，科学规范管理。深入开展以《安全生产法》为重点的安全质量宣传教育活动。在日常工作和管理中体现依法管理，依法履行职责，让法律意识深入人心，发挥威力。正确地处理安全、进度、效益三者之间的辨证关系。在确保安全生产的前提下，实现工期和经济效益目标。明确各级安全责任，设立专职安全员，建立健全各项规章制度和安全检查，安全教育，违章违纪和事故处理。每月进行一次安全教育培训，贯彻上级方针政策，强化安全技术知识。对新员工进行岗前安全教育，特殊工种进行专门安全技术培训。施工现场的劳动安全卫生设施坚持与主体“三同时”原则。
5、加强环境保护工作
项目部将环境保护工作纳入工作计划，积极推行环境管理体系，建立健全环境保护责任制度，采取推行有效措施，加大环保管理力度。广泛开展多种形式的环保宣传教育活动，提高广大员工的环保意识。
6、加强党建及思想政治工作。
转眼间又到年末，这意味着一年又要过去了，2018年是我参加工作第九年，来南通项目部有一年了，工程测量看似简单，事实上它很复杂，很重要。
2018年度主要完成工作包括：地面控制网复测4次、两车站主体结构施工测量放样，原始资料、各项重要部位测量报验资料均已上报监理和第三方测量队签字复核；仪器日常维护保养，并及时更新设备台账；信息化录入按月及时更新；认真学习测量应知应会题库，做到测量规范在我心中，并积极主动服务于工区生产中，与测量班同事一起完成测量工作。现阶段中~世盾构区间，测量工作已准备就绪；中~世区间盾构机导向系统暂未到项目，导向系统到场之后，马上进行安装调试，为盾构顺利始发掘进提供测量保障基础。
2019年度测量工作主要以盾构施工、车站主体测量为主。盾构施工期间定期对控制网进行复测，根据盾构施工进度，快速完成联系测量工作并要求业主测量队进行复核确保控制点成果可靠可用，定期复核盾构机姿态管片姿态，成果及时上报监理第三方复核，盾构测量各个工序次数要频、速度要快、精度要高，满足现场施工要求的同时确保各项数据成果的正确性，指导盾构施工，确保盾构机顺利进出洞；车站施工时定期对加密点进行复测，根据技术部交底对开挖期间严格控制开挖标高，确保开挖面标高一次到位不要因超欠挖而导致返工或者混凝土超方，车站主体结构做好测量服务工作并要求现场严格按照测量点位和标高进行施工，做好相应技术交底，及时完善上报各放样资料。个人学习方面对测量相关知识进行学习，学习公司最新下发测量管理办法，及时配合好同事，团结同事，共同完成测量工作，在现场规整原始记录，做好现场交底并签字确认，爱惜仪器，定期检核。
2019年度是本项目盾构施工的高峰期，也是考验检查测量团队和个人工作作风、能力、执行力的时刻，我们必须密切配合高标准严要求，有信心、有决心能高精度、高效率的完成各项测量工作。同时也是项目部发掘培养盾构测量人才的最佳时期，一定要熟练掌握各项盾构测量中常见问题，积累经验，为以后工作打好基础。同时建议项目部工程部组织理论知识培训与现场实际情况相结合的讲解相关知识和现场操作，提高测量人员的专业水平和综合能力，达到提高项目整体测量水平的目的，及时发现和指引有想法有基础的人员，重点培养，为项目为公司储备优秀的测量人员。
2019年是项目部施工大干时期，作为个人，服从领导安排，团结同事，提前规划合理安排，见缝插针快速优质的完成各项测量工作，为盾构掘进顺利进出洞及车站主体施工提供测量技术服务工作，为现场节约宝贵的时间，顺利完成业主下发的节点工期目标，为项目创优创效贡献自己微薄的力量。
测量员：**
2018年12月26日
根据贵阳市城市轨道交通集团有限公司建设分公司关于印发《贵阳轨道交通工程“防风险保平安迎大庆”消防安全专项行动工作方案》的通知（筑轨建通【2019】24号）和市人民政府办公厅关于印发《全市“防风险保平安迎大庆”消防安全执法检查专项行动工作方案》的通知（筑府办发电【2019】19号）文件精神，项目部从2019年5月20日至10月20日开展了“迎大庆、防风险、遏事故、保安全”消防安全专项工作。现将工作总结如下：
一、领导重视，安排部署
项目部在接到文件后，认真贯彻落实文件要求，立即召开会议，及时对文件精神进行了传达学习。领导对此次消防安全活动作出了安排部署，要求由项目部安全总监每周组织安质部、工程部项目部办公区、生活区、各工点驻地、施工现场等进行消防安全排查。安质部联系专业消防人士对项目部所有人员进行一次消防安全知识培训。
二、加强组织，成立领导小组
项目部成立以项目经理为组长的“迎大庆、防风险、遏事故、保安全”消防安全专项工作领导小组
组 长：XXX
副组长：XXX、XXX
组 员：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX
办公室设在安质部，负责工作开展情况的收集、分析和计划安排。
三、精心组织，开展消防工作宣传培训活动
为提高全体员工消防安全知识及面对火灾的应急处理能力，9月20日贵阳市观山湖区综合应急救援大队中队长黄天昊应邀到项目部给大家上了一堂贴合生产和生活实际的消防安全知识培训课，项目部全体员工及劳务队伍负责人参加培训。
课上黄中队长生动讲解了火灾类型、发生火灾应该如何逃生、发生火灾后逃生的一些误区及发生火灾的自救办法，并针对项目部劳务队伍人员多，火灾隐患较大的实际情况做了一些要求，提出只有提前做好预防工作，才能防止火灾和悲剧的发生，在发生火灾时要保持镇定，利用现有消防器材对初期火灾实施扑救，防止火势蔓延。最后黄队长给大家讲解了发生火灾如何正确的使用灭火器等消防器材和消防器材平时的维护和保养等知识。
四、组织实施消防应急救援演练
2019年9月26日下午，项目部组织实施了一次消防应急救援演练，进行人员撤离、火灾扑救、安全警戒、医疗救护和清理现场等方面的演练。
通过此次事故演练，大家充分认识到安全是广大员工生命财产的保障线，越过红线带来的就是对职工个人、家庭和社会的伤害，我们要吸取事故的教训。下一步要加强对全体员工的消防应急救援工作的培训与宣传工作，增强消防应急救援预案的可行性，确保各救援组在今后紧急情况下能够做到反应迅速、组织有序、救援科学，保障项目部人员和财产安全。
五、开展消防隐患排查，及时消除隐患
岁月如梭，一转眼，一年的时间就这么过去了，我也参加工作一年了。看着今年公司刚进来的新员工，意气奋发，朝气蓬勃，倍感亲切。想象着当初我刚进公司的时候，也与他们一样，心中满是理想与热情。
如今，我也从新员工，也蜕变成了“老员工”了。经过一年的洗礼，在我脸上，抹去的是刚进入社会工作的那份稚嫩，风吹日晒的日子为我增添了一份成熟。 回想起这一年的工作，心中满是感慨。
今年的1-3月份，我在xx两馆项目部负责城建档案馆的混凝土浇筑工作;混凝土浇筑看似简单，其实不然，浇筑前后的每一道工序都极其重要，任何一项没做好，都会对浇筑造成一定的影响。例如浇筑前的洒水养护，梁口的木屑烟头等垃圾的清理，板面浇筑时标高的控制，特别是防水保护层的浇筑，因为它是很薄的一层，所以标高更难控制，收面的时候，如果塌落度控制不好或者料干的话，很容易出现裂纹，还有浇筑后的贴膜洒水养护等等，都要去督促工人是否工作到位，特别是档案馆地下室部分，由于有四个部位的砼标号都不一样，所以每次砼运输车卸料前，一定要注意运输单上的标号是否与浇筑部位相符，浇筑前一定要细心看好图纸，算好方量，浇筑时一定要督促工人振捣到位，不要少振，漏振，和过振。
今年的3月25日，由于工作调动，我来到了现在所处的xx机场项目部。虽然xx机场和xx两馆都属于公建项目，但是机场的建设更为的繁琐，复杂，涉及的方面更多，这对当时工作尚未满一年的我来说，是一次宝贵的学习和历练的机会。
初到机场项目，我被分在东区负责冲孔桩的混凝土浇筑工作，虽然同是混凝土浇筑，但其实是天差地别，由于机场地质复杂，超前钻显示地下百分之八十存在溶洞，而且冲孔桩是水下桩，所以在浇筑过程中根本无法用肉眼看见浇筑情况，只能用测绳来判断混凝土的浇筑高度，并且与普通的混凝土浇筑不同的是，它在浇筑过程中只能用桩基的导管进行上下抽动振捣，浇筑完毕后最上方桩头的混凝土反而是最先灌注的， 而且由于泥浆护壁中会有冲桩过程中残留的沉渣，所以浇筑前一定要将桩底清理干净，泥浆比重控制好;浇筑时碰到地底溶洞漏浆时，假设一个桩的理论方量只有20方，但可能灌注200方也打不到设计桩顶标高，所以这时与监理、业主的沟通极为重要，要细心做好浇筑过程记录。来机场半个月后，在负责冲孔桩浇筑的同时，也负责起每天和监理、业主的桩基过程签证和浇筑过程签证，同时负责东区的桩基终孔验收。
今年10月底，桩基结束后，我被分在东区担任钢筋主管一职，这对工作刚满一年的我来说，是一项艰巨的任务。因为机场结构复杂，所以在管理钢筋的同时，还涉及到边坡喷锚，防水，钢构预埋件吊装，机电安装预埋件安装和预应力等分项工程。在此期间，自知经验不足的我在每一道工序开展之前都会反复的查看图纸、规范，资料室发的每一份设计变更都标注到图纸上，遇到不确定的地方，就向项目上经验丰富的前辈们请教，这给予了我很大的帮助也教会了我很多。
在工作之余，我也积极参加项目上组织开展的各项活动，如各项球类比赛，技能比赛等;在11月26日的xx机场项目准军事化启动仪式上，也很荣幸能成为展示排的一员为各界领导进行展示。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与xx机场项目部、与中建八局共同进步、共同成长，共创美好未来!
