时间：2023-06-26 16:25:35
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇路基工程施工安全管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：路桥工程；施工管理；安全与质量
中图分类号： U448 文献标识码： A
引言
路桥工程施工是一项较为复杂的系统工程，施工过程中需要较高的施工技术，并且各个工序紧密衔接，只有控制好各个环节的质量，才能有效保证整个路桥工程的顺利完成。施工质量控制的好坏，直接影响到行车安全，对广大人民群众生命财产有直接的联系。因此，应当严格要求施工各个环节和应用更高标准来指导路桥施工，控制好每道工序施工质量，避免出现质量缺陷。加强路桥工程施工管理，既能有效保证路桥工程施工质量与安全，又能提高施工企业的经济效益和社会效益。
一、路桥施工安全质量管理的现状
路桥工程施工是一项工序复杂，工期较长系统工程。安全、高效、优质地完成施工任务，是保障施工企业可持续发展，拥有恒久竞争力的关键所在。近些年，因路桥工程质量管理不当而引发的质量安全事故时有发生。据新闻网消息：仅2013年就出现过诸如：连霍高速三门峡渑池段义昌大桥坍塌事故（造成8人死亡11人受伤）；福建省龙海市港尾镇卓岐村内景观路桥梁坍塌（造成4人跌落受伤，3人被埋压）等事故数起，严重影响了社会经济发展和人民生命财产安全。当前，我国路桥工程施工管理还存在着施工现场管理秩序混乱、施工材料及设备缺乏有效管理、施工质量、安全意识薄弱等弊端，加强路桥施工质量安全管理工作刻不容缓。
二、路桥工程施工过程中安全与质量管理措施
施工安全管理措施
（1）增强安全意识，做好安全施工宣传培训工作
施工单位应对各岗位施工人员做好安全宣传教育工作，安全责任重于泰山，要天天讲、时时讲，定期进行施工安全专题宣传讲座或举行相关的培训活动，提高安全培训力度，不断增强职工安全责任意识。使施工人员在施工中以安全施工为第一要务，根据相关操作规程进行施工作业。切实处理好施工质量与安全的关系，杜绝违规建设的现象发生。
（2）加强施工现场管理,打造平安工地。
在工程施工安全控制过程中，首先应当正确处理施工工序及施工进度的关系，把握好施工项目整体质量监控与施工进度管理。
1）精心控制施工工序质量。
首先，施工单位应建立健全的施工质量检测制度（包括自我检测、互相检测、交接检测等制度），并确保在工程施工过程中严格实施。尤其应当重视桥梁、隧道、涵洞基础等隐蔽工程施工工序质量控制，严格检查、核查施工质量，为路桥工程项目总体施工质量符合设计和规范要求奠定坚实的基础。其次，施工过程中应严格加强路桥施工技术管理，遵照《公路桥涵施工技术规范》及相关操作规程进行施工作业，及时核查工程施工中的质量隐患，改善施工工艺，确保施工质量。
2）严格施工进度控制。
在确保施工质量的基础上，以相关施工规章制度作为依据，严格管理施工进度。由于路桥工程项目中的路基、涵洞等相关建筑物点多线长，工作环境为露天，遇天气较为恶劣时，施工单位应当停止施工作业，结合实际情况调整施工工序及施工工期。同时还应注意，因路桥施工项目的不确定性因素较多，施工过程中应当避免照搬照套各种既定的模式，采取科学、灵活、适宜的管理手段，结合工程施工实际情况，合理调配施工进度，确保工程施工在确保质量的前提下按期完成。
（3）强化参建单位安全管理执行效能
建设单位必须明确安全投资费用，在施工合同中明确提出安全投入具体要求，力促施工单位安全管理工作有的放矢，在工程实施中尽全力排查整治安全生产隐患确保施工安全。工程施工监理单位在加强工程质量及进度、费用监理的同时，按照工程合同条件要求，落实安全监理责任，做好施工安全监督管理工作，确保工程施工平稳有序进行。
加强日常施工安全管理。
首先要建立健全施工安全管理组织机构，责任到人切实落实各项施工安全防范措施；其次要构建合理的安全管理奖惩机制，激发全员参与施工安全管理的自觉性和积极性，做好施工安全隐患排查治理工作；第三，在日常施工管理工作中，要严格落实安全技术交底与安全培训工作制度，促使施工人员严格按照施工技术规范和安全操作规程进行施工作业，坚决杜绝施工中发生“三违”现象，确保工程施工安全、顺利进行。
4、施工质量管理措施
确保路桥工程施工质量符合规范和设计要求，必须从以下几个方面着手：
（1）加强工程参建人员的专业技能培养
只有素质高、专业技能强的施工作业团队才能确保工程施工质量控制可靠有序运行。因此，对各工程参建人员采取形式多样的方式方法开展业务技能培训教育工作，使其更好的掌握路桥工程新技术、新工艺及工程管理专业知识和技能，不断提高施工作业团队整体素质和技能。
（2）施工材料的管理措施。
路桥工程中需要运用大量的施工材料，常用的有碎（砾）石、沥青、钢筋、钢绞线、石灰、水泥以及各类添加剂等，加强施工材料的管理，应从以下几个方面着手：一是选择优秀尽职的材料采购人员。材料采购人员，应具备高尚的素质和良好的工作责任心。根据工料分析编制的材料采购计划，对于选购的材料应检查其型号、规格及产地等信息，合理的组织招投标，杜绝不合格的材料进入施工场地；二是加强材料的现场管理。在材料入场时应结合施工计划及相关原材料验证试验要求，按规范要求频率做好进场材料的施工单位自检判定工作和监理平行试验验证工作，确保进场材料符合相关技术标准、规范要求，并将不同性质及品种的材料分门别类堆放，注意做好防雨、防潮、防火等工作。第三要在施工过程中，严格按照施工技术规范要求做好不同批次及数量施工用材料的承包人自检和监理人的独立抽检试验检测工作，从源头上为施工质量控制奠定基础。
（3）机械设备管理措施。
路桥工程施工机械设备种类繁多，主要包括土方挖掘机械、钢筋混凝土及桥梁施工机械等，机械设备的科学管理是工程施工质量、安全的重要保证。施工单位应制定健全的设备维修保养制度，并结合工程施工设备投入多的实际，科学进行施工机械设备配备。在提高机械设备利用率的同时，更应重视设备的定期维护、保养工作，并充分利用施工间隙及时维修保养机械设备，严禁机械带病施工作业。
（4）施工技术控制措施
①路基路面施工技术的控制
路基施工时应该结合施工路段的地基条件，做好地基的处理工作，如果需要对地基土进行换填则需要综合考虑换填材料的各项指标，同时还要考虑成本问题。对路基进行填筑及压实时，每道工序及技术指标均应满足设计及施工规范要求，以保证公路路基的整体质量。 在路面施工时，控制好路面的平整度、压实度是施工技术控制的关键。无论是沥青路面还是水泥路面，都应该做好混合料的拌制与摊铺工作。如果是水泥混凝土路面还要做好养护管理。
②桥梁基础施工技术的控制
桥梁桩基是否稳固是桥梁工程施工考虑的重点。桥梁桩基施工时，需要对工程地质、水位以及邻近区域的建筑物及地下管道等进行认真勘查。桩基施工应在施工的平面图上，做好桩位的编号、施工顺序、水电线路以及临时设施的标注工作；制定好施工作业计划及组织管理工作，同时制定好季节性施工的技术保障措施；桩基工程施工完成后，应进行严格的质量检验。还需要对每根桩基的强度进行试块试验。
③钢筋混凝土施工技术的控制
钢筋混凝土是路桥工程中的一种常见施工材料，钢筋混凝土施工从来都是质量控制的难点与要点。在混凝土施工过程中，常见的质量问题主要有裂缝、麻面、渗漏等。导致混凝土出现裂缝的原因较多，如果混凝土裂缝得不到有效控制，不仅影响路桥构造物的外观质量，还将直接危及路桥工程的安全性。导致混凝土出现裂缝的主要原因可能是原材料的质量问题，也可能是混凝土配合设计、拌和或施工等环节的原因。因此，钢筋混凝土施工前，不仅要做好对原材料的检测工作，还要做好混合料的配合比设计以及拌和工作。施工时还要在钢筋绑扎、焊接，混凝土运输、混凝土浇筑、混凝土养护等环节，进行有效的质量控制与管理。
④路桥过渡段的技术控制
路桥过渡段如果处理不好，就会引起路基的不均匀沉降，从而造成桥头跳车问题。因此，路桥施工过程中，对过渡段的施工处理技术非常重要。目前我国一些高等级的公路施工，通常会在桥头部位设置拱板。但是一旦搭板被破坏，就会直接影响行车的安全性，而且这种处理技术的施工难度、维修费用都较高。因此，施工中应谨慎考虑；由于公路施工对台后填料的施工要求不是非常严格，不对台背进行加固处理，就很难对桥头跳车问题进行根本性的解决。因此台后填筑时，不仅要选择具有良好透水性的填料，还要保证填料的压实度；对于桥背的软弱地基，应该进行必要的处理。通常可采用换置法、预压法、排水固结法以及各项桩法来进行处理。有效的地基处理技术可以改善地基性能，提高地基的承载力，进而缩小路堤与桥台之间的沉降差，避免出现错台。
三、结语
综上所述，路桥施工管理应当注重全过程，从工程的安全管理、质量管理方面着手，加强施工过程中的材料管理、机械设备及技术管理、人员管理、资料管理，进而抓好路桥施工管理。通过加强管理、控制路桥施工，才能有效地保障路桥工程的施工质量，进而提高施工企业的经济效益及施工人员的人身安全。
参考文献
关键词：关键词： 公路工程；机械化；施工技术；发展；质量；管理；分析
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言：近几年，公路大建设、大发展已成为交通行业的主旋律，工程机械也得到了飞速发展，工程施工机械逐渐向大型化、专业化、系列化、智能化等方向发展。机械设备管理水平的好坏，将直接影响公路施工的经济效益。而公路工程安全生产管理是保证公路工程项目建成后是否以安全为目的的管理。因为对于公路施工过程中安全管理最为重要，其中施工机械的安全管理无疑是最为关键的问题。本文对此展开一个分析阐述。
一、目前我们国家公路工程的主要施工技术
1、公路路基的施工技术
公路工程竣工后，路基施工质量的好坏取决于路基使用的填充材料的性质以及压实的效果。目前改善路基施工质量最经济有效的方法是填土要求和岩石工艺的不断改进。在选用路基填充材料时，应该采用 CBR 值来表征路基的强度并且引进路床等一些概念。目前我们国家的地基夯实技术发展很快，主要采用的路基压实设备是大吨位压路机，压碾的效果得到了很大的改善，并且很好地提高了路基压实施工工艺。特殊潮湿地区路基压实施工时难度比较大，必须要做对应的技术工艺调整。在处理软土路基方面，主要采用土工合成材料加固、轻质路堤以及灰土挤密桩等方法。我们国家的路基防护的工程技术也越来越成熟，包括冲刷防护、坡面防护及支挡防护等。
2、公路路面的施工技术
伴随着经济的快速发展，由于水泥混凝土路面具有良好的稳定性、很大的刚性、抗疲劳性以及线型美观、顺畅等优点，不仅优先应用在交通繁华城市的出口路段，并且也很好地提高了山区公路的路面等级。公路路面施工技术主要表现为：施工工艺及施工机械设备的连续性、材料各项指标满足规范。公路工程施工的物质技术基础是工程材料，它是影响公路施工技术应用及发展的关键因素。在公路的路面施工中，通常情况下采用干硬性的混凝土，可以减少混凝土的硬化收缩度，节约水泥。正确使用精平提浆和收光作业，可提高路面平整程度，实际中要不断应用新技术新材料。在采购材料时，要反复认真检查材料是否符合技术标准，通常采用的沥青标号是 AH- 110、AH- 90。同时，选用拌和设备也特别重要，它们影响沥青拌合质量和产量，进而影响工期及工作的连续性。路面平整度主要取决于摊铺机，效率要高，而且压路机选用组合作业。施工中，要严格检查各项指标，执行各项制度，保证质量。
3、公路改建新旧公路结合的施工技术
近年来，公路事业发展迅速，数量不断增加，之前修建的公路的通行条件或承载力已不能满足要求，因此要不断改建公路。改建时，一般加宽原来路面的一侧或者两侧，处治的具体部位是路面、路基和边坡。因为原来的公路的边坡和路堤受各种因素影响，已经不能满足填方要求，因此，需根据实际情况采取措施，以控制新填路基和原来路基的压实度、厚度等一致。目前路基的处治方法是土工栅栏和挖土质台阶处治。处治过程繁琐，但应用也较多，最重要的是新旧路的各项质保必须达到一致，保证公路使用的预期要求。
4、公路和桥梁过渡段的路基地面的施工技术
路基路面施工最薄弱的部分是路桥过渡阶段的施工。通常是桥头设置搭板，但一旦被破坏，不仅影响正常车辆的通行，而且施工难度大，维修费用高。有些国家不设置桥头搭板，这就需要对后台填筑周密设计且认真施工，填料及压实要求要高，或是采用专门结构措施。在施工中，控制桥头跳车的重要措施是桥背的软弱地基要控制好，主要处理措施有换土法、排水固结法、超载预压法、深层搅拌法等，依据实际情况施工，提高承载力，改善地基性能，减小桥台及路堤沉降差，有效避免错台。同时，还要根据台背的渗水量、降雨资料及填充材料类型等选择合适的排水方式
二、公路工程施工技术安全管理的现状
我们国家处于发展阶段，很多方面都不是很成熟，特别是公路的建设。现在我们国家公路施工单位的施工技术管理一般都处于传统管理状态，并没有明确标准、细致的分工以及相应的管理模式。管理工作内容还主要集中在控制施工参数和管理技术文件两个方面，这些导致公路工程施工技术的管理不能很好满足施工技术的要求，更不能充分有效发挥公路工程的施工技术管理职能。并且目前很多分包单位管理水平比较薄弱，严重影响了整个工程项目的管理工作，这就给公路施工埋下了很大的质量隐患。面对这些施工技术管理现状，我们必须着手于问题存在的本质，最终才能有效地解决施工技术管理中的问题。
三、公路工程施工技术管理的工作内容和主要原则
公路工程施工技术管理的主要内容要建立在保证施工技术秩序的基础上，并且能够很好地服务于生产，同时为施工单位做技术储备，为以后的工程项目铺垫基础。一般包含技术的管理制度、档案的管理、技术的培训、图纸的会审、施工的编制、技术的交底、安全技术以及四新技术的开发应用等。它分为内业和外业两大类。内业包括技术管理制度的制定、技术标准规范的完善、岗位技术的培训和管理技术档案。外业包括施工开始前的技术准备、施工中的技术实施和施工技术的不断更新。公路施工技术的管理主要原则为：其一，经济效益的原则。施工过程中努力解决只抓进度和质量而忽视市场和成本的现象，最终形成科学的生产进度观。其二，科学合理性的原则。施工中的各项工程一定要遵循科学合理的办事原则，真正做到现场的科学化管理，符合科学的现代大生产要求。其三，标准规范化原则。为了使施工生产活动得到有效的协调，就必须遵循一定的标准规范，避免随意性，从而真正提高管理效益和工作效率，建立规范科学的作业秩序。
四、公路工程施工技术管理的工作重点及发展方向
公路工程施工技术管理的几个主要工作要点是：第一，公路工程施工技术标准的落实和规范，并进一步完善学习制度。施工技术管理的保证是工程施工对应的技术标准和规范，技术标准一般分为国家标准、企业标准和部级标准三类。借助技术标准使得施工技术更加具体化，方便施工技术人员学习理解掌握。在实际施工中，加强检查和监督技术的学习，提高施工技术人员的积极性和创造性，建立健全完善技术责任管理制度，避免施工中各种问题发生。第二，管理施工的测量、试验和工程变更的工作。施工过程中的测量工作要重点注意，要反复检查确认。施工过程的试验包括工艺试验、抽样试验及验收试验。工程实验关系着工程的质量和经济效益，实验记录要妥善保存。工程变更也至关重要，能够降低成本、增加效益。第三，设计图纸会审工作要做好，技术档案管理制度要进一步建立完善。应该在有组织有领导有步骤的情况下会审，不合格的严禁用于施工，施工档案等一些主要资料要求内容详细完整，及时总计发生的任何质量事故和整改，建立健全的管理制度进行整理归档。第四，工程验收制度要建立并完善。依据公路工程特点，严格检查施工质量的标准，建立健全的隐蔽工程及竣工的验收制度，并且要严格执行，进而确保工程的施工质量。公路工程施工技术管理的发展方面体现在以下几个方面：第一，从基础做起，提高施工技术。在施工的准备过程中要做好工程的调研，施工过程中存在重点问题要及时发现解决，要进行试验段的工程施工，试验合格以后才可以正式施工，有效确保工程质量，提供可靠技术保证。第二，增加投入资金，促进施工管理技术发展。加大新型设备的使用，积极支持使用先进的科学技术方法，发挥工程项目的经济和社会效益。第三，应用先进科学技术，开展科学研究工作。推广并应用新兴技术的科研成果，及时解决不成熟新技术等情况，施工人员要展开积极的技术难题攻克，运用新工艺、新材料和新技术不断改进完善公路工程，研究出一套科学有效的方法，取得真正的经济和社会效益。
五、提高公路工程施工技术安全管理的措施
提高公路工程施工技术安全管理的有效措施体现在以下几个方面：第一，建立健康完善的公路工程施工技术管理体系。第二，加强施工技术人员安全生产的培训和对应的教育考核。三，不断提高公路工程的施工安全技术，促使安全技术得到不断进步。第四，提高工作人员的安全防范能力。
六、结语：
总而言之，随着我国公路建设的迅速发展、机械化施工从中发挥了重要作用，而随着现代公路项目的建设规模不断加大、土方作业量日益提升、施工周期越发缩短，各类生产机械的选择与应用将直接关系到整个项目的生产效率、建设成本、施工质量与生产安全。对此，必须进一步加强对机械的管理，以合理的机械施工方法，技术最大限度的发挥机械生产效率。
参考文献：
[1]吴耀举.浅谈公路工程施工技术管理[J].技术与市场，
2011，（8）:359.
[3]徐胜龙.基于公路工程施工技术及其安全管理之研究
[J].大科技、科技天地，2011，（6）:51- 52.
[4]潘智芬.关于公路工程施工技术控制与管理的分析[J].
关键词：公路工程项目施工 安全管理安全教育施工安全
公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理，是施工项目管理的重要组成部分，同时也是一项复杂的系统工程，与公路建设市场的发育、完善密切相关。通过建立公路工程项目法人责任制，明确项目业主的责任，规范项目业主的行为，能为公路工程施工企业搞好公路施工安全生产管理创造一个良好的外部环境。因此，必须建立健全公路工程项目的招投标机制，使企业注重自身在市场的形象，自觉地重视安全生产，树立良好的市场信誉。
1公路施工的安全生产责任制
安全生产责任制以制度形式明确公路施工企业各级领导、各职能部门、各类人员在施工生产活动中应付的安全职责。每个公路工程施工项目应根据具体情况，成立以项目经理为首的安全生产委员会或领导小组。同时，根据建设工程的性质、规模和特点，配备规定数量的专职和兼职安全管理员，督促检查各类人员贯彻执行安全生产管理制度，协助项目经理推动安全生产管理工作。
项目经理应对公路工程项目施工过程中的劳动保护和安全生产工作负具体的领导和经济责任，是施工安全管理的责任人，领导、编制本项目安全生产管理的目标、措施，建立安全生产体系，分解安全生产管理职能。项目工程师对项目的劳动保护和安全生产技术工作负总的技术责任。在编制施工组织设计中，根据建设工程的性质、规模、特点以及施工现场的环境条件，制定和组织落实专项的施工安全技术措施，并向所有的施工人员进行安全生产技术交底和安全生产技术教育。
2 公路施工的安全生产教育
2.1公路工程发生事故的诱因分析
公路工程施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态及管理上的缺陷，是诱发事故的主要成因，因此安全教育既要从提高安全生产意识，也要从增强安全生产技术知识方面着手。考虑到目前公路工程施工安全生产管理的现状，安全生产教育应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓，同时管。应特别注重民工教育。
2.2公路施工安全教育的主要内容
（1）各岗位的安全技术操作；（2）操作现场安全规章制度；（3）特殊工种的安全知识及自我保护意识；（4）新工艺、新技术实施定的安全技术规定；（5）特定环境中的安全注意事项；（6）工人改变工种时新工种的安全技术培训；（7）施工组织设计中的安全技术要求；（8）事故发生后的安全再教育。在公路工程施工项目管理的安全生产教育中，应以项目经理为主，实行多样化的安全教育形式。
3公路施工的安全技术措施
3.1土方工程安全技术措施
3.1.1土方工程施工前，应详细分析与核查各项技术资料（如实测地形图、工程地质、水文地质勘察资料、原有地下管道、电缆和地下构筑物资料及土石方工程施工图等），进行现场调查并根据现有施工条件，制定合理的土方工程施工组织设计。如需边坡支护则应根据相应规范进行设计。
3.1.2挖土深度超过1.5米时，应根据土质情况按规定放坡或加设支撑。开挖深度超过2米时，必须在基坑（槽）边沿设立两道防护栏，人员上下要有专用爬梯，夜间加设红色灯标志。
3.1.3开挖的基坑（槽）应与临近建筑物保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响临近建筑物的稳定。如不能满足要求，必须采取有效技术措施，并报上级安全技术部门审批后方可施工，在施工中要进行沉降和位移观测。
3.1.4挖基坑时，施工人员之间应保持一定的安全距离：机械挖土时，挖掘机间距应在大于10米，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
3.1.5挖土时，如发现边坡有裂缝或有土粒连续滚落时，施工人员应立即撤离施工现场，并应及时分析原因，采取有效措施解决问题。
3.1.6爆破土方要遵守爆破作业安全有关规定。
3.1.7必须在雨季进行基坑施工时，应在距基坑边一定距离（如1米）处挖排水沟或筑挡水堤，防止雨水灌入基坑。
3.1.8为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留15―30厘米厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。
3.2路基施工的安全技术措施
3.2.1在使用场拌设备拌和时，一定要按稳定土拌和设备的操作规程作业。拌和场设位适中，车辆装运、出入有序，有专人指挥调度。
3.2.2混合料的配合比、含水量达到设计标准，混合料的粒径要符合稳定土拌和摊铺设备的拌和、摊铺要求。
3.2.3在路基摊铺作业时，要严格按照摊铺机的操作规程作业。在自卸车与摊铺机配合卸料时，要有专人指挥，以免自卸车与摊铺机发生碰撞。
3.2.4按照摊铺机的要求配置不同能力的碾压设备，确保压实度达到设计标准。
3.2.5摊铺机摊铺作业时，应与路基边沟或路缘石至少留100毫米的间距，以确保摊铺机的安全距离。
3.2.6压路机作业时，要严格按施工技术规范碾压，并注意与摊铺机的安全距离，避免发生碰撞。
3.2.7在边施工边通车的路段作业时，施工路段两端应设置专业保通人员，并做到24小时值班。
3.3路面施工的安全技术措施
3.3.1在使用黑色料和混凝土拌和设备时，要严格遵守拌和设备的操作规程。现场设备指挥调度人员，操作人员持证上岗。
关键词：公路施工；安全管理；重要性；措施
Abstract: in the highway construction process, with new situation of the construction enterprise must want serious study explore can be used as a safe construction management operation system, strengthening of safety management consciousness, to avoid the accidents, sets up the security management responsibility consciousness, and remember in every staff of the heart, from surface can assure safety construction. This paper discusses the process of highway construction of the importance of the safety management.
Keywords: highway construction; Safety management; Importance; measures
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路工程施工特点是线长面广、 人员流动，而且露天作业、 高空作业较多，施工条件较差，不安全因素较多，这些因素还随工程的进展而不断变化，因而生产规律性差 、事故隐患多。 随着公路基本建设速度的加快，公路施工生产安全事故也呈增长趋势，安全生产形势十分严峻。因此，在公路施工过程中，必须建立完善的安全生产制度，加强对建设生产活动的监督管理，避免建筑生产事故，保护人身财产安全。
一、公路工程施工安全管理的重要性
众所周知，公路工程施工具有勘测线长、施工量大、时间空间的跨度大等诸多特点，其工程是一个复杂而且要求细节完善的工作，也是一项涉及面广泛、工作条件艰苦、劳动强度很大、施工开放性高的综合工作。
在任何一个公路工程项目中，任何环节的施工出现问题都会对整个公路工程的质量产生很大的影响，对公众的危险隐患也是非常大的。
在整个公路施工过程中不仅需要平整场地、修通临时道路、修挖机械设备等工程，还要进行现场浇筑、路基的挖运、碾压平整等项目的施工作业。由于这些工程项目主要以人工体力劳动为主，施工人员有较大的意外风险，不安全因素较多。
由此可见，在公路工程施工过程中我们一定要推广应用科学的安全管理办法，对工程施工进行全程、全面、全员的动态安全管理，根据公路工程施工现场的具体环境，对工程的各个环节进行有效的约束和控制，切
实落实好工程的安全责任，确保安全管理与生产同步，以保障和促进工程施工的顺利进行，尽量避免各类施工事故的发生，保障施工人员、周围民众的人身安全。
二、公路工程施工安全管理存在的问题
1、安全管理制度的不完善。 在公路工程的施工当中，其安全措施没有落实到位，检查和执行以及监督管理不够完善，安全管理机制没有起到主要的作用 。在工程施工的现场主要的安全管理有安全教育管理 、安全生产的责任制 、现场的安全措施管理、 安全的技术管理和安全检查以及安全的评估。 在公路施工的企业单位里要制定相应的安全生产责任制，在每个施工作业队和负责工程项目的部门都需要签订安全生产责任的书面保证 。但是，对于一些施工单位的安全制度，只是做了表面工作，挂在墙上，说在嘴上，却并没有落到实处。 在一些所编制的安全保证体系、安全施工方案和对于出现突发事件要准备的应急措施，一般都是在应付检查，而没有真正的安全管理方案，更没有以具体施工工程项目的现场情况准备预案。 工程项目部门没有设立负责管理的安全人员，也就没有负责做安全管理方面的工作，必要的安全岗位人员出现空缺，一些负责安全管理的人员缺乏良好的职业素质，也就不会起到安全管理监督的实际作用。 在对于一些管理施工机械的检测 持证上岗的劳务工的管理都比较薄弱 因此，必须要规范安全管理制度，只有完善的管理机制，才可以做到有章必遵，违章必惩的态度。
2、没有足够的安全资金。 当前，大部分的施工企业单位对于安全措施方面的投入并没有达到有效的范围之内，也不适应形势的发展需求 。在一些基层的施工队伍以及个体的施工承包者，都存在一种侥幸心里，觉得对于安全措施方面的投资没有必要，觉得不值得，所以，工程施工中必需做好安全措施并没有得到很好的落实 。施工中所需的安全防护非常地简，甚至在高空和深基坑、 以及在隧道开挖道坑内等施工的高危作业区域都没有安装有效的安全措施保障。 在一些施工企业的施工设备已经严重的落后，支架已经变形却仍在继续使用，而对于这些情况，一些施工企业只图经济利益，却不看重施工人员的生命，对于那些老化的施工工具却继续使用，为此成为事故产生的导火索。
3、施工人员缺乏安全意识 。在工程施工的安全管理过程中，总体来讲就是对施工主体的行为安全管理 。对于施工企业要建立起每个人都要注重安全的管理机制，主要就是必须要提高施工人员思想意识的安全因素，以 “不伤害自己、 不伤害他人 、被他人伤害” 的主观理念 。在公路工程施工行业的主要特点，就是施工人员的流动性比较大，并且在很大程度上一般的施工人员都是出自农村的务工人员，所以他们没有强烈的安全意识，缺乏这一部分的思想，即便进行安全防范的教育，一些施工人员的安全意识还是不可能达到理想的目标。 在施工现场一些管理人员都没有足够的安全意识，不了解安全制度知识，会出违规的指挥，造成工人进行违规的操作的问题等。
三、公路施工过程中安全管理的措施
1、改善公路施工组织的管理措施
（1）建立并完善公路安全施工责任制度和体系制度是一切活动的前提，没有相关的制度约束，就成了没有规矩的游戏。在安全管理中，责任制是核心，没有责任制的强力约束，一切条文规定都是空话。所以，在公路安全管理中，建立健全安全责任制度体系是先决条件。
（2）责任明确化，实行责任到人
明确企业各级管理人员的责任，特别是主要负责人，项目负责人的责任。并且在此基础上，建立责任考评制度，构建有效的安全管理体系，让人们做到各司其职，有条不紊。
（3）安全管理人员要恪尽职守，做好监督
关键词：公路工程；特点；问题；对策
引言
安全管理是整个公路工程施工中的一个重要组成部分，如果安全管理这项工作没有得到重视，一旦施工现场存在安全隐患，以至于发生安全事故引发施工人员伤亡，对于施工单位来讲损失的不仅仅是经济效益，甚至是企业的信誉以及未来的发展。所以，施工单位一定要严抓安全管理工作，确保在施工现场的安全生产。下面，本人结合多年工作与理论研究经验，就公路施工安全管理方面浅谈几点个人看法，仅供同行参考。
1 公路施工安全管理的特点和意义
1.1事故类型分散。根据公路施工安全管理的分析显示，公路工程建设有关于安全管理这一项工作，其中有五项高危事故包括：坍塌、高处坠落、车辆伤害、触电、物体打击，这五项事故占据了八成以上的比例。
1.2事故发生集中。公路施工安全事故频繁发生，通过安全事故所涉及的工程类别不难看出，关于桥梁、路基、隧道等事故发生率是最高的，桥梁事故发生率就占据了五成，路基事故和隧道事故的发生率和死亡率也分别占据了近三成。
1.3施工安全事故的严重后果。公路工程的建设工作本身就是在自然环境不断变化中进行的，且工程浩大施工条件复杂，而施工安全事故往往带来的不仅仅是经济上的亏损还有施工人员的人身安全问题。
2 公路施工安全管理中存在的问题
2.1 对施工安全事故的重视不足。目前为止，施工单位普遍采用自主经营以及自负盈亏的管理模式，他们所追求也是直接的经济利益，对于施工安全管理这一方面往往都是“睁一只眼闭一只眼”，施工安全管理的重要性也仅仅体现在口头上，在实际工作中并没有体现出来。
2.2 施工安全资金投入不足。有些施工现场的安全防护措施非常简陋，特别是一些高空作业、坡下作业、水上作业等非常危险的工作区域，这样一来安全措施根本的不到保障。
2.3 安全管理制度不完善。有关部门所制定的施工安全管理等一系列方案以及关于施工中的突发事件应急方案，在实际施工中普遍都是做做样子以防止检查不过关，施工安全管理的方案并没有根据施工现场的实际情况来制定，只是空口白话。而施工单位也没有专业的安全人员，安全岗位都是采用兼任的方式，有些不专业的安全管理人员根本达不到国家所要求的监督和管理作用。
3 加强公路工程施工安全管理的对策
3.1提高安全意识，从思想上认识到安全的重要性
在安全管理的过程中，预防是关键，只有做好了预防，才能防患于未然，做到未雨绸缪。很多人存在侥幸心理，对安全的意识不强烈，这往往是造成安全事故的主要原因。首先作为公路工程的领头人就要树立安全意识，把施工安全摆在工作的首位，才能为施工人员提供良好的安全措施与安全环境。对于出现安全事故的工程，要彻查相关人员，迫查相应责任，情节严重者追究法律责任。同时，更要切实把施工人员的人身安全放在心上，作为要考虑的重要方面，以人为本。并且要做好安全宣传，让下层的施工人员也提高安全意识，认识到自己生命的重要性，切不可掉以轻心，使每个人树立起集体意识，认识到安全意识不仅关系到自己的性命，也关心到整个公路工程的完成效果与经济利益。总之，只有领导层面的管理人员以及施工的下层人员都树立起了安全意识，才能真正地减少安全事故的发生。
3.2设置完整的工程项目安全管理机构
施工现场安全与否很大程度上与施工现场的交通安全有着直接的关系，施工现场中，要维持好车辆的秩序，保护好施工人员的人身安全，就要实施有效的交通安全管理措施。施工现场所有施工人员要统一穿橘黄色安全服，还应设立专职交通协管员和，交通协管员主要负责有效地指挥交通，而专职安全员进行施工全过程的动态管理，做好平时的安全生产记录。这一条极为重要，在整个公路工程施工中应常抓不懈，持久为之。同时，应经常组织施工管理人员进行现场巡查，及时维护设置的交通安全管理设施，安全员分班实行24小时施工路段安全巡查，及时发现各个环节上的漏洞，及时的采取补救措施。做到及时发现，及时整改，排除安全隐患动态的进行管理。
3.3把好公路工程施工材料设备关
在公路工程工程施工过程中，需要使用大量的水泥、砂石、钢筋以及各类预制品等材料，一定要把好材料关，严格按设计方案中所确定的型号、规格、产地等要求采购，材料要进行及时的验收、监察并造册登记，施工现场材料要按布置图归类堆放在指定位置，保障施工周围公众的安全。同时，公路施工过程中也需要使用到诸多机械设备，我们应该对土方施工、混凝土施工、桥梁施工等不同施工程序下使用的机械进行归类管理，而且要编制科学合理的设备使用计划书，建立健全机器设备的使用、维护修理和保养制度，提高设备的使用率，也防止设备使用混乱导致的安全事故。这样就能保障生产的顺利正常进行，保证在施工期间各种机械设备的外在的物质条件不会出现问题。具体而言，要做到以下几点：（1）要按照生产要求购置合格的生产设备。（2）应该拨款专项资金对设备进行定期的技术维护和保养。（3）对已经发生的事故以及异常故障等情况要做记录，并且对这些情况进行分析，找出各种整改措施，保证其在施工操作中的有序性。
3.4定期开展施工安全检查，并做好安全管理的预防工作
公路施工企业应建立定期安全检查制度，做到定时间、定人、定措施，明确重点部位、危险岗位。在检查过程中，要检查安全生产投入是否有效实施，安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用，检查安全施工状况是否正常等，并对检查中发现的安全问题及时处理；不能处理的，要及时报告有关负责人，且将检查及处理情况记录在案。同时建立专项施工方案审查制度、安全生产技术交底制度、消防安全责任制度、防护用品及设备管理制度、三类人员考核任职制度、意外伤害保险制度、安全事故应急救援预案管理制度、安全事故报告制度、安全生产事故隐患排查治理制度等，只要按这些制度管理和对其实行严格的执行，公路工程施工安全的安全管理工作才能做得比较扎实有效，从而进一步规范公路建设市场的各种对生产不安全的行为。
3.5构建系统、完善的教育培训机制
针对公路工程项目的施工企业负责人、爆破人员、安全监理部门的工作人员、特种作业人员、项目负责人、施工现场的安全管理人员等，应通过安全教育班、专业知识培训班、业务能力拓展班、研讨班等多种形式，有针对性的进行培训与考核，提高其对于相关安全生产法律、标准、规范等执行条例的自觉性。对于参与工程分包的队伍，应严格审查其有关资质，针对从业人员进行考核，而分包工程的施工团队必须配备足够的兼职、专职安全员，同时保证此些人员持有相关部门所办法的安全资格培训证书。此外，公路建设的施工企业还可构建内部的职工学校，在对本单位的从业人员进行培训，还可吸引、接纳社会上有意参与工程建设的劳务人员进行培训。
关键词：铁路；隧道；桥梁；路基；安全管理
Abstract: railway construction process, due to the external environment, the construction personnel quality, management level comprehensive many factors, such as the security hidden danger everywhere, to take effective management and technical measures, avoid the happening of the accident in the railway construction project management is most concerned about one of the problems. In this paper, the general measures of safety management of railway engineering projects construction management analysis, and respectively from three aspects as tunnel, bridge and roadbed are respectively proposed the safety control measures.
Key words: railway; The tunnel; Bridge; Subgrade; The safety management
中图分类号：TU714文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、铁路施工安全管理一般措施
（一）落实施工安全管理责任
确保施工安全是头等大事。各部门要牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，实行责任追究制度。做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。施工单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。施工单位要严格执行施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究；应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，认真落实实施工安全措施。 因施工造成设备损坏和影响行车安全构成铁路交通事故的，视具体情况，施工单位要承担全部或主要责任。
（二）统一资料标准、完善安全管理
安全资料是安全管理的重要组成部分，对于指导现场安全管理起着重要的作用，同时也是一个项目安全管理水平的真实写照。为了加强铁路工程建设的安全管理，铁路项目部对各施工单位的资料管理进行统一的要求，要求各施工单位建立健全各项安全管理制度；完善相关安全操作规程、保障措施；做好应急预案、环、水保方案、危险源辨识、风险评估报告及项目部管理人员配备的报审工作；收集整理安全日志，例会记录，安全检查、考评，反“三违”，进场人员、机械，劳保用品发放等记录和台账；收集劳务队的合同、安全协意以及各劳务队的资质证、营业执照、安全生产许可证等证明备案；为所有进场作业人员购买意外伤害险、工伤保险等，同时要求安全资料做到及时性，和工程进度同步。
（三）加强应急管理
“安全第一，预防为主”是安全生产的原则，建立事故应急救援体系、制定应急救援预案并定期演练是保障安全生产的一项重大举措。如消防、防洪、触电、高处坠落、坍塌事故等基本应急预案，还有爆炸、食物中毒、营业线事故等重大应急预案。制定预案时，应充分考虑现有物质、人员、危险源的具体条件，针对各风险工点的危险源和危险目标制定具体的应急措施。应急预案的制定对及时、有效地进行安全应急救援提供了保障。
（四）落实员工安全培训计划
所有新员工必须进行“三级安全教育”培训并考核合格后方准安排工作，新职、转换岗位必须进行专门的安全生产教育和培训，考核合格后方可上岗工作。加强对劳务工的安全生产教育。项目经理部对劳务工按照先培训后上岗的原则，加强劳务工的安全生产教育，记名建档，符合作业岗位任职标准方准进入施工现场作业。施工中按照工作内容进行施工前的安全交底教育。
（五）加强特种作业管理
1、特种作业人员必须持证上岗。对特种作业人员进行岗前安全培训，考核不合格者严禁上岗。加强现场证件检查，无证或证件过期者，一律禁止作业。
2、严格特种作业和大型机械设备管理，加强现场检查和监督。现场作业严格遵守《特种作业和机械设备安全管理制度》、《大型机械设备安全管理办法》，严格依据《岗位安全操作规程》进行操作。
3、机械设备必须按要求及时保养、维修，保养、维修记录齐全，严禁机械设备超负荷或带病作业；指定专人负责机械设备的保养维修检查，并有检查记录及时反馈；
4、起重机械作业必须设专人指挥，专人防护；严禁作业区域站人，非作业人员不得靠近。
5、建立特种设备、大型机械设备、特种作业人员管理台账，建立大型机械设备作业跟班制度，动态掌握现场信息。
二、铁路隧道施工安全管理
（一）做好超前地质预报工作必须严格按照隧道施工地质预报方案进行超前地质预报，为正确地选择断面大小、衬砌类型、施工方法、支护参数提供依据，指导施工。
（二）打眼是要确认打眼位置、数量，以防止出现少打眼等现象，并且还要对抵钻和卡钻等情况进行时时监测，以此确认围岩的完整性。爆破施工时要注意炸药量是否符合规范标准，还要避免欠挖和超挖的情况出现，掌握好掘进尺度，在爆破开始前必须让相关施工人员移到安全区。
（三）初次支护包括了立钢支撑、置锚杆、放钢筋网、喷射混凝土等过程，隧道工程施工时，各管理机构组织要进行严格监督管理，立钢支撑要严格控制钢支撑每步的间距，确保支撑部位牢靠的焊接，置锚杆时要控制置入锚杆长度、角度和数量，令其符合规范设计要求，同时要防止围岩碎块高空坠落导致的人员伤亡以及财产损失，喷射混凝土施工时则要定时检查混凝土的开裂现象，当出现异常情况时，要把情况如实的向相关单位上报反映，同时讨论制定合理解决方案。
（四）做好监控量测及洞内观察工作。隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为调整喷锚支护和二次砼衬砌的参数提供依据，确保隧道施工的安全、经济、快速。监控量测是隧道施工管理中非常重要的一个环节，是施工安全与质量的保障。洞内观察的内容包括：工作面附近围岩岩性、断层破碎带、变质带及岩石种类的观察；节理发育程度、接触面充填物的性质、开挖面稳定状态的观察；开挖面有无松散坍塌剥落现象，有无地下水等观察。若发现异常情况必须立即采取措施进行处理
三、铁路桥涵施工安全管理
（一）桥涵工程施工的辅助结构、临时工程等，均应按有关规定做好安全防护措施。各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。
（二）特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。
（三）桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免而必须双层同时作业或通车及行人等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。
（四）遇有六级，含六级以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。
四、铁路路基施工安全管理
（一）基坑支护及开挖工程
1、基础开挖必须采取支护措施，支护必须满足强度、刚度、稳定性要求。基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。
2、基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m，必要时应采取其他措施。
3、在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好安全防护；
4、基础开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌沙时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。
5、基坑采用降排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。
6、在排水过程中当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。
（二）模板安装
1、安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作。
2、支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。
3、模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。
4、现浇多层构筑物时，应采取分段支撑的方法。
5、侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏后方可拆除。
6、底模应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到设计要求后方可拆除。
结束语
安全施工管理是工程建设的灵魂和生命,是企业长远发展、提升经济效益的重要保障。铁路施工单位有责任有义务在各个环节重视安全工作，以防为主，依靠科学，规范管理，不断提高我国铁路桥梁建设安全水平,以期有利于铁路隧道工程的安全完工。
参考文献
[1]TB10303—2009.铁路桥涵工程施工安全技术规程[S].2009.
[2]胡建惠.如何做好桥梁施工的质量与安全控制[J].中小企业管理与科技,2009(06).
关键词：铁道工程施工；技术问题；措施
中图分类号：F530 文献标识码： A
引言
对于铁道工程施工而言，施工管理水平对于整个工程施工的质量、经济效益以及进度有着最为直接的影响，施工管理的强化是保证铁路工程建设项目施工质量的核心。近些年来，我国铁路实现了从普快向高速转变，载重铁路的发展也取得了不俗的成绩，对于我国交通事业的发展而言，起到了一定的促进作用，但是同时也暴露并凸显出了许多问题，事实上，我国铁道工程施工的基本状况不容乐观。铁道工程施工将关注重点全部放在了铁道工程施工管理的强化方面，同时说明铁道工程施工问题的研究具备十分重要的现实意义。
一、铁道工程施工常见的技术问题
1、变更设计多
目前，由于城市规划、地方通道、地质条件变化、施工图出图时间仓促等，导致铁道工程施工过程中变更设计较多，影响了铁道工程施工的顺利进行，不利于工程施工质量的提升。
2、测量误差
测量是铁道工程施工中的一个关键环节，是指对施工中各环节的一些事项进行检测，从而确保施工质量。由于铁道工程的施工要求非常高，因此就需要理论知识丰富、实践经验多、职业道德高的测量技术人员做好线路中线、水准路线等的测量和复核工作，将铁道工程施工误差控制在合理的范围内，满足铁道工程的施工要求和标准。当前，测量技术人员专业素质不高和测量设备存在缺陷是铁道施工中的常见问题，严重影响了测量质量，使测量存在较大误差，进而使铁道工程施工陷入困境。
3、爆破精细化控制问题
在铁道工程隧道开挖中，为了提高开挖效率和开挖安全性、减轻作业量，研究爆破精细化控制技术是十分必要的。例如，在石质围岩隧道开挖中，爆破的控制力不足可能导致光面爆破效果变差，进而影响隧道开挖的安全性，还容易造成超挖现象。据统计，因超挖造成的支护混凝土和二次衬砌混凝土超设计使用量达30%以上，不仅给铁道工程带来巨大的经济负担，还容易出现工程质量事故。因此，爆破精细化控制也是铁道工程施工中的一个重要技术问题。
4、应急处理预案不适用
为了保证铁道工程施工的安全，制订应急处理预案是非常必要的。实际上，铁道工程施工一般都会制定应急处理预案，在处理一般性的突况时，其应用效果较好。但当遇到一些重大问题或特殊问题时，由于应急处理预案过于格式化、操作性差、灵活性差，无法充分发挥其效用，进而也就影响了铁道工程的施工质量。
5、路基沉降控制问题
路基是轨道的基础，同时承受轨道的质量和列车的荷载，是铁道工程施工的重要组成部分。铁道工程中的路基施工对沉降、刚度、耐久性等均有较高要求。目前，在控制路基沉降上，常常采用CFG桩、旋喷桩、水泥搅拌站、预应力管桩、桩板、强夯等措施，这些措施有效控制了路基的沉降。然而，在具体的施工中，总会遇到诸多困难，因此，路基沉降控制仍是一个较大的难题，需加大研究力度。
二、应对措施
为保证铁道工程施工质量和施工安全，做好施工前的准备工作、加强施工现场管理、采用合理的施工技术等是非常有必要的。
1、加强施工图的审查、核对
施工图的审查、核对包括以下几方面的内容：技术人员先熟悉施工图纸，如果有不明白之处，可及时与设计人员沟通；然后进行设计技术交底，要求现场技术人员必须掌握设计方案的全部重点和难点。现场核对。确保设计图纸与现场实际情况相符。按要求向相关人员发放通用图、标准图、定形图等，仔细检查施工规范与设计图纸是否存在冲突，材料数量、质量、型号是否满足施工要求。施工单位现场核对。施工单位与相关部门对接，尽量达成协议。通过以上措施可有效减少设计变更工作量。
2、测量控制
测量控制主要包括以下两方面的内容：施工单位技术负责人对现场施工测量的复核内容、复核程序、责任等作出明确规定，形成文件并组织实施。施工单位项目部技术人员对测量队长进行技术交底，测量队长将放样采用的测量方法和检查方法连同技术交底返回技术人员，由技术人员再次审核。技术人员确认后对施工作业队进行交底，然后选用精度符合要求且检校标定后的测量仪器进行测量。复核人在复核中如果发现经手人有误，不能自行修改资料，需项目部技术负责人组织会审后由经手人修正。当因技术、测量数据出错造成一定的损失时，应根据相应的处罚制度，对相关人员予以惩处，从而降低铁道工程的施工误差。
3、光面爆破
为实现隧道施工爆破的精细化控制，达到光面爆破的效果，减少超、欠挖的工作量，需做好以下几方面的工作：施工前必须进行爆破设计，确定炮孔数量、炮孔间距、炮孔深度、孔径、装药量、装药长度、起爆方法、起爆顺序等参数；选定满足现场需要的钻孔设备、装药设备等；选定有经验的钻孔人员、爆破人员，以有效控制钻孔的方向；技术人员会同有经验的爆破人员，根据现场地质情况适时修改爆破参数。
4、强化风险评估，制订应急预案
在施工前，仔细分析风险源，对风险进行评估，制订切实可行的卡控措施，规避或降低风险。针对可能出现的突发事故，制订针对性强、可操作性强的应急处理预案，并定期或不定期地演练，提高应急处理能力。同时，施工单位还要与设备管理单位签订相应的安全协议，明确各方的权利和义务，做好自控、互控和他控工作，确保安全质量工作有序可控。
5、加强施工环节的监督和检查
铁道工程涉及的部门众多，是一项复杂的大型工程，因此，必须建立施工监督检查制度，明确各个部门的责任。施工单位是安全质量控制的主体，需逐级、逐层监管。监理单位负责全过程的工程质量安全监督，坚决打击施工环节出现的任何违背施工质量安全的施工行为，发现问题，及时上报有关部门，并提出有针对性的整改意见。工程施工存在安全隐患时，监理单位有权要求施工单位立即整改或停工整顿。
6、加强岗前培训，以考核促管理
岗前培训工作至关重要。通过岗前培训能有效提高管理人员安全质量意识及业务能力；对劳务队伍进行岗前培训，能提高其对安全的认识和防范意识；通过对施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员进行培训，能增强他们的执业能力，并提高其营业线的业务水平，从而确保施工安全。铁道工程施工的安全风险较大，因此，在确保工程质量的同时，必须重视施工安全。建立完善的经济处罚制度，一旦出现违反规定的行为，立即追究相关人员的责任，并根据制度给予相应的经济处罚，规范整个施工队伍的建设行为。在安全管理上，每月定期召开安委会，对本月工作进行总结，考核不规范行为，并对下月的安全质量工作进行部署，加强安全管理。
7、合理运用相关技术解决问题
合理选择施工技术对于确保铁道工程施工质量、进度、安全具有重要意义。比如，铁道工程施工中容易出现围岩变形现象，进而引发安全生产事故。鉴于此，采用新奥法能有效提升围岩自身的承受力，同时配合喷射混凝法、锚杆法等，做好铁道工程施工的支护工作。在初支时，湿喷工艺的应用既能保证前期强度，又能保证后期强度；在支护工作中，对围岩的松弛度和变形进行有效控制和掌握，测量围岩和支护体系的受力情况，并对测量结果深入分析和研究，据此对铁道工程施工进行监控和指导。新奥法囊括了侧壁导坑唤醒开控、台阶开控等方法，可根据铁道工程施工的实际需求合理选择，使它们成为施工中有效的辅助方法，协同做好施工各方面的控制工作，确保施工质量和施工安全。
8、工程施工计划领导的强化
领导工程施工计划的强化能够减少铁道工程施工计划的变更，避免施工信息沟通障碍的出现，从而使得施工质量得到保证。对于铁道工程施工的领导者而言，工程施工计划严格控制的加强是十分必要的，若工程施工计划出现调整或变更的状况，应该及时通知施工作业人员，让铁道工程作业人员在现场施工的过程中能够及时条件作业环境，保证铁道工程施工的顺利进行。
结束语
铁道工程是一项具有复杂性、系统性的大型工程，其涉及的部门多，涉及的内容广，因此，施工常常出现各种各样的问题，严重影响到施工的质量、进度、成本和安全管理，不利于铁道工程施工管理水平的提高。对此，相关人员必须了解施工中的常见技术问题，并分析问题产生的原因，从制度、施工准备、施工现场管理、技术管理、安全管理等方面确保铁道工程施工的顺利进行，从而保证施工的质量、进度、安全以及投资效益。
参考文献
[1]张正文.铁道工程施工中常见的技术问题及解决措施[J].科技传播，2013，20：116+113.
关键词: 公路；管理方法；施工安全； 控制措施；
中图分类号： F540.3文献标识码：A 文章编号：
1 公路工程施工安全管理的特点与基本原则
公路施工安全管理的特点可以用四点来概括: 复杂性、精细性、长期性、社会性。复杂性主要是由公路工程施工管理的技术复杂、工种复杂、环境复杂来决定的; 精细性是由于现代公路工程施工强调精细化、规范化施工, 每一道工序、每一种工艺都要求按规范要求精益求精, 任何细小的一个环节都不容忽视, 因此安全施工就贯穿于工程施工的每一个细节中; 长期性是指施工安全管理贯穿于工程的设计期、准备期、施工期直至缺陷责任期和保修期, 施工安全管理的社会性尤为重要, 施工安全除了是工程实体的质量安全, 还有施工人员的人身安全,而这两项安全都涉及到人, 如果发生安全事故, 必定会影响到个人或人群所在的社会, 影响深远。因此,公路工程施工安全管理必须系统而全面, 这样才能保证施工安全, 运行安全。
2 公路工程施工安全生产的人员组织措施
保证安全生产的人员组织措施通常包括人员安全意识的规范化、人员安全生产知识与技能的培训与教育及安全管理组织体系的健全。
2. 1 强化安全意识, 实现安全观念规范化
公路建设工程施工安全管理工作, 是公路工程项目顺利施工、按期竣工、确保质量和创造效益的重要手段。要提高全员安全素质, 必须建立并完善安全管理的思想意识体系。加强施工人员的安全教育和技术培训考核。使项目办、监理办、项目经理部人员充分认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识, 牢固树立“安全第一, 预防为主”的思想, 克服麻痹思想, 自觉的遵守各项安全生产法令和规章制度。
2. 2 施工人员的安全培训与教育
安全教育与培训应该由安全管理工作领导小组负责实施。开工前, 要对所有参加施工人员进行一次系统的安全教育, 包括安全意识、安全知识和安全技能教育。施工中, 要强化经常性的安全教育, 要定期召开安全会议, 加强安全宣传教育, 及时交待安全注意事项, 评讲安全施工情况, 做到事事讲安全, 时时讲安全, 及时发现、消除事故的苗头, 督促员工对安全规章制度的贯彻执行。竣工后, 要及时进行安全总结教育, 对发生的事故或发现的事故苗头, 认真组织分析, 找出事故发生的原因、责任、教训, 制定防范类似事故发生的措施, 对好的经验、成功的做法要及时纳入安全管理体系, 以避免安全事故的发生。同时通过对参建人员多种途径的培训、教育, 全面提高管理人员、监理人员和施工人员的安全技术素质,规范工人的操作行为, 做到人人上标准岗、干标准活。使安全管理进一步规范化、制度化, 推动了各项规章制度和规程的落实, 进一步夯实了安全生产基础。
2. 3 建立健全公路工程施工安全管理组织体系
必须建立并完善公路施工单位的安全管理组织机构和人员配置, 保证各类安全生产管理制度能认真贯彻执行, 各项安全生产责任制能落实到人。明确项目经理为安全生产第一责任人, 坚持管生产必须管安全的责任制原则, 从项目实施的部门经理到生产工人, 按“层层分解、细致分解、完全分解、分解到人”的原则, 把安全管理工作分解到每个项目部、每个施工班组、每一个施工人员, 构成了安全生产管理网络。保证在施工中能够全过程、全方位地督促、指导和协调、检查安全生产情况。使安全管理工作深入到了生产的各个岗位, 每个角落, 做到了事事有人管, 处处有人抓。为安全生产的有效实施提供了组织保障。
在落实安全生产管理机构和人员配置后, 还需建立各级机构和人员安全生产责任制。按照主要领导亲自抓, 切块管理、分工负责的原则, 规定上至项目办主任, 下到各班组的安全员对安全生产工作全面负责。层层落实安全生产责任制, 从严从细分解指标, 形成从上到下逐级落实, 从下到上层层负责的标准化安全质量管理体系。从而使管理人员责任清晰、指导到位、考核严细; 使现场人员目标明确、行为规范、工序到位, 通过人的规范操作, 形成安全责任管理链, 实现了安全工作“就近管理”和“全过程管理”, 规范了施工人员进入工作面后的工作程序,责、权、利相统一, 使每个岗位的作业人员主体责任更清晰, 行为更明确, 杜绝了重伤以上事故。
3 完善公路工程施工安全生产管理制度与措施
3. 1 建立完善的安全管理制度
规范安全生产管理必须通过健全的安全管理规章制度来实现, 制度严明、执行无误、奖惩不怠, 才能实现安全管理目标, 得到施工安全管理的预期效果。
(1)项目经理负责制
项目经理为施工安全管理第一责任人, 负责建立健全安全组织保障体系, 制定和完善安全生产管理制度及应急救援责任制, 明确各部门、各级人员在安全管理、应急救援工作中所承担的职责和权限。
(2)安全管理网络制度
建立安全管理网络制度, 由项目经理负责, 由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部, 具体进行安全措施的制订落实; 总工程师分管工程部、质检部, 从技术方案角度来落实安全生产措施; 主任经济师分管财务部, 主要考虑安全生产措施的预结算和资金。还要建立专职安全员和分包安全员责任制度, 将安全生产落实到人, 保证项目的顺利实施。
(3)“一岗一责制”
项目经理、项目总工、各部门经理到操作人员层层制定安全责任制, 安全奖罚措施, 安全生产措施,关键工序实行持证上岗制度, 使“责、权、利、效”相
结合。做到有章可循, 违章必究, 使安全生产进入有序可控状态。
(4)安全生产合同制
建设单位必须与施工单位签定安全生产合同,明确合同双方的安全生产责任与义务并坚持彻底履行。
(5)安全生产调度会制
定期召开安全生产调度会, 及时传达中央及地方有关安全生产的文件精神, 提出上一阶段安全生产上存在的问题, 研讨解决方案, 总结工作经验, 确定下阶段安全管理的具体工作任务和安全监控的重点。
(6)安全生产台帐制
施工单位应该编制安全生产台帐, 其中人员组织机构、规章制度、会议记录、安全教育、安全检查、整改结果、事故报告及处理、安全生产费用使用情况等均按规定详细记录, 装订整理成册。
3. 2 安全投入与安全控制措施
《公路、水运工程安全生产监督管理办法》中明确规定“施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用, 一般不得低于投标价的1%, 且不得作为竞争性报价。”“安全生产费用, 应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善, 不得挪作他用。”因此, 公路工程施工过程中必须安排用于安全生产的专项资金,即安全生产费用。安全生产费用应该按照“项目计取、确保需要、企业统筹、规范使用”的原则进行管理, 保证安全生产资金的专款专用。
公路工程施工时最重要的是应该制定安全生产技术措施, 所谓安全技术措施是以改善职工劳动条件, 防止工伤事故, 保护单位财产不受损害, 确保公路施工场外的人员安全的技术组织措施。完善的安全技术措施, 并配备必要的安全设施、用具, 确保公路建设工程安全施工。
(1)关键部位、关键工序控制措施
要根据公路工程特点, 从中找出容易发生事故的关键部位、关键工序, 像沥青、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村镇段等, 制定专项施工方案并严格按规范操作, 把质量事故和安全事故降低到最小范围。
(2)高空临边作业安全防护措施
结构工程高空临边作业等, 要制定切实可行的安全预防措施, 作好周边防护和警示标志, 设置必要的安全防护网或防护栏杆, 戴好安全帽, 特殊情况下使用安全带, 严防落人、落物等重特大事故。
(3)不封闭交通时的安全措施
对于不封闭交通的施工路段, 既要确保施工机具、施工人员的安全, 又要确保行车、行人的安全, 必须根据作业现场实际情况, 制定出既不影响通车, 又不影响生产, 又确保公路施工安全的技术措施。
(4)保证安全资金、物资投入
根据工程项目的施工需要, 加大安全生产投入,用科技手段和先进装备保证安全生产, 配备、配齐必要的安全防护设施用具、用品, 及安全施工标志、封闭交通标志、职工的专项劳动保护用品等。
(5)建立高效灵敏的安全管理信息系统
系统规定各种安全信息的传递方法和程序, 在施工中形成畅通无阻的信息网, 准确及时地搜集各种安全信息, 并设专人负责予以处理。
3. 3 安全检查与监督
施工安全应该是防患于未然, 即“事前控制”。安全检查就是通过检查掌握安全生产动态, 对施工生产中存在的不安全因素及事故隐患进行预测、预报和预防, 必须坚持严格的安全质量检查、考核、评比制度, 加大检查力度, 建立奖罚机制, 落实隐患整改制。通过安全检查不断强化施工人员的安全意识, 促进规章制度的贯彻执行, 不断完善安全管理体制。
(1)安全检查的内容
安全检查应坚持以自查为主, 互查为辅, 边查边改的原则, 主要查思想、查制度、查措施、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点, 重点查防塌方、防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火、防伤亡等措施的落实。
(2)安全检查方法和手段
安全检查可以采取定期和非定期方式。检查主要包括: 施工准备工作安全检查; 季节性安全检查;节假日前后安全检查; 专业性安全检查和专职安全人员日常检查。采取领导和群众结合, 自查和互查相结合, 定期和经常性检查相结合及对照安全检查表等方法, 对工程质量及施工现场安全状态进行评估和评价。
(3)监理安全监督
工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理, 并对建设工程安全生产承担监理责任。工程监理单位在实施监理过程中, 应当编制安全生产监理计划, 明确监理人员的岗位职责、监理内容和方法等。对危险性较大的工程作业应当加强巡视检查。发现存在安全事故隐患的, 应当要求施工单位暂时停止施工, 并及时报告业主, 施工单位拒不整改或者不停止施工的, 工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。
4 提高施工安全技术, 推进安全科技进步
在以往的公路工程施工中, 施工安全一直是个常提却常常会被忽略的问题, 而且常规安全生产技术及防护措施已无法满足日渐更新的工程技术的发展速度, 只有不断推进安全科技进步, 加大安全生产的资金投入, 加强对各种新科技、新工艺、新设备、新材料的深入探究, 严格执行各类专职人员的考核与培训, 坚决落实持证上岗制度, 按新规范、新指南、新操作环境要求及时更新各类相关操作规程、制定相应的安全技术措施, 并采取现代信息化管理方式, 编制安全管理档案, 使公路工程的安全控制从实质上提升到与质量控制相同的高度, 才能保证安全技术与管理技术、施工技术同步前进。
5 事故应急救援预案
建设单位、施工单位应当根据本工程项目特点,针对易发生安全事故的施工作业制定相应的、应急预案及专项救援预案, 并定期组织演练。保证专业抢险救援人员、物资、设备、器材落实到位。相关人员应该定期熟悉预案, 明确各自的职责和救援任务,并组织训练和演习, 最大限度地减少事故损失和人员伤亡, 切实保障施工人员的生命和财产安全。项目经理部建立和完善安全生产事故应急救援体系后, 需要经监理审核、最后由项目办审批。一旦发生生产安全事故, 施工单位应当立即向建设单位、监理单位和事故发生地的公路水运工程安全生产监督管理部门以及地方安全监督部门报告。建设单位、施工单位应当立即启动事故应急预案, 组织力量抢救,保护好事故现场。
6 结论
综上所述, 公路工程施工的安全管理是一项系统工程, 涉及到工程的各个环节, 需要全体参建人员的共同努力。只要思想重视、措施得力、评价科学、严格控制、多方齐抓共管, 强化单位内部安全教育,建章立制定位明确, 强化检查监督作用, 牢固树立安全意识, 做到防患于未然, 公路建设工程施工中的安全事故将会得到极为有效的控制, 从而最大限度地发挥公路的投资效益。
参考文献
[1]JTJ076- 95,公路工程施工安全技术规程[S].
[2]韩国平.施工项目管理[M ].东南大学出版社,2005,08.
【关键词】公路系统；施工隐患；安全管理
【Abstract】Construction is driven by China's economic take-off of the carrier， especially in China highway construction to economic development plug in the wings to sail， our current emphasis on road infrastructure construction， and gradually build a wide coverage， smooth road traffic system， but in the actual road construction， engineering due to its large amount， duration longer time span， there are many security risks in the construction， and thus strengthen the construction safety management imperative. This paper analyzes the necessity of highway construction characteristics and safety management， combined with the existence of the project safety management problems， we put forward in response to the construction safety management strategy.
【Key words】Highway system；Construction risks；Safety Management
公路施工安全管理工作应当秉承以人为本的原则，时刻注重施工员工的安全保护，避免施工人员收到外力的创伤，实现施工安全事故零发生的目标。当前，由于施工方在安全管理方面工作缺失，造成了安全事故频发，施工人员的人身安全得不到充分保障，这就需要施工单位升级施工技术，装备更加安全的防护设备，最大限度保证施工人员的生命安全。
1. 公路施工的特点和安全管理的必要性
1.1公路施工的特点。公路施工安全管理工作开展要结合工程施工特点，才能更加深刻认知安全防护的必要性，公路工程施工的特点体现在以下几个方面：首先，工程量较大，施工时间跨度较长，施工人员的流动性较强，施工方式多样性，一旦对施工环节把控不当，很容易出现施工事故。再者公路工程施工属于大规模施工，多个施工单位混合施工，在施工阶段来需要借助大型机械设备如压路机、运输卡车和挖掘机等，这些大型设备操控很容易引发事故，同时公路施工属于露天作业，其工程中潜在的安全隐患因素较多；另外，公路工程的施工场地流动性较强，随着公路线路延伸，其施工区域的地理环境、气候条件及自然灾害等复杂多变，危险源头来源广泛，这也给施工安全管理带来了困难。
1.2公路施工安全管理的必要性。 公路施工特殊性决定了其安全管理工作任务较重，但是对施工单位而言，保证施工人员的人身安全，升级施工人员的防护设备是国家做出的强制性要求，这也体现了企业时刻以人为本的企业理念，加强施工安全管理工作能够为员工创建良好的工作氛围，保证施工人员在安全的环境内作业，从而消除了后顾之忧，能够全身心投入到公路施工中，在一定程度上加快了施工进度，保证施工质量。再者，施工安全管理深入开展有助于企业完善其安全技术和防护措施的执行，提高企业的安全管理水平，提升施工人员的安全操作意识，让员工对危险源有清晰认知，在工作中及时有效规避危险隐患，降低安全事故发生的概率。
2. 公路施工安全管理中存在的安全隐患
当前公路施工安全管理存在的隐患主要体现在两个方面，首先是施工人员对安全防护的意识不足，有些施工人员并没有把安全工作放在首位，甚至有些施工人员抱有侥幸心理，认为自己在多年的施工中都没有出现安全问题，在施工中没有对自己的安全负责，通过调查发现，施工人员不佩戴安全帽和防护镜的现象严重，这普遍反映了施工人员安全意识的缺失，没有做到对自己的安全负责到底。再者，很多施工单位缺乏安全管理的意识，没有出具相应的安全施工组织设计，也没有严格执行相应的行业内安全技术标准，其指定的施工计划中没有侧重于安全隐患消除，例如施工单位在组织公路路面铺设时，没有编制大型机械的安全操作方案，没有对机械设备进行全方外的检修和检查，从而增加了发生安全事故的概率，同时施工单位部分工程项目程序中缺乏安全方面的审批资料，不能正确指导施工组织，安全检查内容和标准也没有纳入到安全标准管理中，从而增加了施工安全管理的难度。
3. 公路施工安全管理策略
3.1提高施工安全管理的意识。 公路施工的工作战线较长、涉及到的施工工种较多，同时其施工环境较为恶劣，稍有不慎就会引发安全事故发生，因此施工单位要提高安全管理意识，结合施工方案的执行编制相应的安全防护方案，保持两个方案的并行执行，强化对每个施工环节的安全可控性。再者，要深入研究施工方案细节点，针对可能发生安全隐患的地方进行重点防控，并进行施工试验模拟，评估可能出现的危险隐患，保证分工程施工环节不出现披露。另外，要强化对施工人员的安全意识培训，时刻保持警惕心理，在工作中勤于思考和分析，有效规避存在的施工安全风险。
3.2工程施工要遵循国家安全标准。 针对公路施工安全管理内容，国家制定了相应的执行标准，同时国家也鼓励监管部门参与到施工单位安全方案编制和执行中，因此施工单位要严格遵循国家安全标准，坚持预防为主、重点防控的工作原则，在施工阶段中对使用的大型机械设备进行预防性试验，并对危险原材料进行规划化管理，避免设备和材料产生安全事故。在公路施工中，要应用各种大型机械，例如在路面铺设时，要使用到压路机和铺路机等设备，对这类设备的使用，相关部门要定期进行设备检查，并在施工中保证设备周围没有人员，为施工人员提供良好的施工环境。
3.3加强施工人员的安全防护。在公路工程施工中，都为施工人员配备了整套的安全防护用品，如安全帽、防护镜、防护手套等，施工人员要正确佩戴这些用品，为自己的生命安全负责，对一些危险系数较高的岗位，要增设相应的防护设备，并严格规范其相关操作规范规程。再者施工单位要担负着安全教育的重任，时刻对员工的安全问题负责，施工单位可以定期开展相应的安全讲座，把每一季度或者每一年内发生的安全事件进行通报，让员工认识到发生安全的根源所在，从而规范自己的操作行为，并积极使用安全防护用品，同时要成立安全管理监督执行小组，对没有在施工现场使用安全防护的人员进行考核。
3.4建立完善的预警系统。 施工单位要建立完善的预警系统，将施工安全纳入到系统监控中，时刻保持对每个环节的安全分析，分析公路施工诱因发生的早期征兆，建立相应的应急方案和规避方案，实现对安全隐患的全过程控制。通常而言危险预警系统包括组织准备工作、日常监控和危险处理三个方面。首先要确定整个安全管理工作的内容，从而公路工程组织方案入手，建立相应的安全组织规划，保证整个施工没有危险死角。再者要强化对安全事故因素的监控，在日常检查中对每一个安全隐患点进行登记巡检，记录其数据变动，一旦发现安全数据异常就启动修正和矫正措施，将更大的安全隐患扼杀在初级阶段。最后则是要建立完善的应急方案，一旦危险爆发，立刻启动安全防护方案，紧急提供有效的医疗救助，例如针对施工现场可能发生的机械事故、落物砸伤、质量事故、火灾事故、突发气象灾害事件、突发地质灾害事件和突发公共卫生事件的建立相应的应急救援方案，保证在发生事故后，第一时间进行人员的救援，减少伤亡案例的发生。
4. 结语
综上所述，公路施工中存在的安全隐患因素较多，在整个施工阶段中，很容易产生安全事故，同时部分施工单位没有编著完善的安全施工方案，施工人员抱有侥幸心理，没有严格遵守安全规程，不按照规定佩戴安全防护用品，从而增加了安全事故的概率。因此，公路施工中要提高安全管理意识，工程施工方案编制和安全管理方案编著协同进行，遵循国家的安全标准，强化对施工人员的安全防护，减少安全事故发生，同时要建立完善的预警系统，将已经发生的事故危害性降到最低，有效维护公路施工安全管理工作的及时性。
参考文献
[1]王景春.公路施工安全事故诱因与预警管理的探讨[J].中国安全科学学报，2012（34）.
[2]杨 枫.公路施工安全管理工作中存在的问题分析及对策[J].建筑安全，2012（01）.
【关键词】道路工程；施工质量
高速公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理问题。从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面较重视高速公路现场施工中的质量管理问题。
1. 高速公路工程应把施工质量放在首位
高速公路建设上，有数量的高速公路，更要有质量的高速公路。公路建设的成败在于质量，没有质量的数量就是失败的数量。因此，在加快公路路网改造建设中，质量是关键，有质量才能产生效益。公路工程质量主要取决于其施工过程的质量控制，施工过程的质量管理是从工程开工到竣工的整个过程对工程质量的控制。质量管理的职能是，根据技术标准、工艺文件的规定、设计要求以及施工技术规范的要求，对各种影响施工质量的因素具体实施控制方案，以确保施工完成的工程符合设计意图和质量规范的要求。加快公路建设必须以保证质量为前提，以科学的态度，求真务实的精神，一丝不苟的工作作风抓好工程质量的全方位、全过程管理，才能有效确保公路工程建设质量。
2. 施工测量
高速公路建设从勘测设计到施工建设是一个复杂的过程。而施工建设是设计意图的体现，施工测量是实现这一目标的重要手段之一。
施工测量包括施工前准备阶段、路基和结构物施工阶段、中间交工验收阶段。在施工前的准备阶段需要做如下的功课：认真阅读和理解工程标书，浏览全套施工图，核查图纸是否齐全，熟习工程图纸资料及相关数据资料、进驻施工现场后，由建设方代表，监理工程师，设计方人员和施工单位测量人员组成测量控制成果和测量控制桩交接小组，对测量平面控制点和高程控制点进行实地交接，确认测量控制桩的点位，完好程度及稳定性、确认控制点的精度等级、控制桩的加密、进行路线中桩的检查与恢复并对征地红线进行恢复、进行断面复测。在施工阶段，首先要对桥梁、通道涵等结构物进行检测对放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前，然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测，以确定放样是否正确。其次是对路线中桩、坡口、坡脚桩进行测量，高填深堑地段是测量的重点，施工到一定阶段后，应测量其线路中边桩，和路基宽度是否符合设计要求，这一工作施工单位测量人员要经常性地进行。第三，对隐蔽工程和变更工程数量进行测量。这项工作的结果对土方量的影响很大，直接关系工程的造价。
各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行，对土方路基来说，中线偏位，路基横断面上各点标高及左、右宽度检测的重点，各点标高是否控制得好，误差是否符合规范要求，关系到路面各结构层层厚是否得到保证，标高的检测应认真仔细地进行，凡误差超过规范要求的，应采取措施予以整改。在申请正式验收前，做为施工单位的测量人员必须自检合格，并提交相应的自检资料。
3. 试验检测
参照现行的公路工程试验检测管理办法，工程施工过程中的试验检测分为:施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检。但是，在实际运行中由于存在以下问题，而使得工程质量的检测深度和检测能力都无法满足预定要求。
作为公路工程施工技术管理重要环节的公路试验检测工作是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的关键环节， 通过试验检测工作可对当地原材料进行充分利用以节约大量的原材料运输成本，并利于新材料、新工艺和新技术在工程中的推广应用， 可用定量的方法对材料及构件质量进行科学的评定，最终对工程质量做出客观评价， 因而加强公路的试验检测工作对提高公路质量具有非常现实的意义。
工程开工时，首先检查钢材、水泥、沥青、生石灰、砂石地材等原材料的质量，质量不合格的材料不能进场使用。认真做好路基土工击实试验，做好路面基层、沥青路面面层混合料击实试验，确定混合料的最佳级配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比设计等前期各项工程试验。对各项工程的重点部位、隐蔽工程进行跟班检测，旁站监理。发现不合格部位坚决推倒重来，确保工程质量。作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视。禁止盲目凭经验施工，坚持以试验数据说话，质量监督机构要经常性地开展试验检测数据打假活动；建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节，还要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好的为工程服务。
4. 安全管理
施工现场的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人员复杂，工程工期紧，作业环境差，施工过程危险源多，作业人员的安全意识偏底。那么对施工现场进行系统化的管理将势在必行。
4.1 做好施工安全风险管理工作 。
根据工程项目的特点，做好施工安全风险管理工作，对工程项目施工过程中的危险源进行辨识，分析、评价未来的风险，采取必要的控制措施。针对重大危险源，通过制定和实施职业健康安全目标、管理方案和预防措施来消除或降低风险。识别潜在的事件或紧急情况，制定应急计划（或应急预案），预防和减少可能随之引发的伤害和疾病。
4.2 组建一流的安全生产管理队伍 。
建立健全安全生产保证体系，构建公司安全工作纵向到底，横向到边的监督管理网络。运用有效机制，充分发挥专管机构的作用。安全管理机构与群众监督系统相辅相成，围绕公司生产经营方针开展工作。在生产指挥和执行系统按照各自不同的工作职责，分为“决策层”，“管理层”，“操作层”三个不同层次的相互作用的运作机制，形成了政令畅通，运转有序，工作得力的安全生产管理和信息系统。
4.3 建立规范化的工地施工安全管理体系 。
工地施工安全管理体系包括安全保证体系和安全监督体系，安全保证体系十分重要的一环是项目部施工指挥班子，项目负责人必须是施工安全的第一责任人。要坚持谁主管、谁主办、谁负责的原则，各级管理人员和专业技术人员在组织安排各项工作时，不仅要提出工作的质量和时间要求，还要有保证施工安全的各项安全措施，并对施工安全负责。监督体系主要是施工单位专职安全工程师的自查和督办以及群众性的安全监督，再加上政府监督机构、业主单位、监理工程师的监督和检查，构成完整的安全监督体系。
5. 计算机在工程质量管理中的运用
在市场经济条件下，企业的生存与发展必须依赖提高自身管理水平，积极采用现代化管理手段，不断进行管理方式的变革。作为公路施工企业的设备管理引入计算机管理系统已成为提高综合管理水平的必然趋势。随着信息网络技术的迅速发展和普及，信息网络技术对企业的作用进入了一个新的层次，并且促使公路施工企业经营和管理过程的合理化，因特网的迅猛发展给公路施工管理提供了一个管理信息化和管理变革的机会，也对施工信息管理产生重大的影响。
5.1 施工信息网的运用 。
网络触角扩展到了各个施工单位，提高了整体信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有机整体，使内部各个部门共享最新信息数据，增加相互之间的快速交流，并通过服务器与养护公司、建设公司、材料厂和施工单位实现远程通讯。规划网络管理与控制中心，提供良好的网络管理平台和有效的网络管理系统。
5.2 运用施工管理软件进行施工过程控制 。
选用工程项目管理系统软件，并为所有分公司都配备一套项目管理软件。各施工单位通过该软件编写工程的施工计划，处逐级汇总，形成施工的整体计划。有了施工的整体计划，管理者之间可以做出有效的沟通。同时各分公司之间的管理者也可以协同工作，使管理者的经验和思想有效地用于指导工程施工中。这有利于保证施工质量的提高和工程高效率的完成。
6. 结语
“百年大计， 质量第一”， 质量是工程建设的永恒主题，质量是工程的生命，更是一个行业的生命。作为一个公路施工企业， 在工程施工中要不断总结经验， 采取各种提高工程质量的措施， 研究并采用新技术、新材料、新工艺，
努力提高工程质量， 才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
参考文献
关键词：工务施工；安全管理；对策
中图分类号：TU714文献标识码： A
随着社会主义市场经济的快速发展，科学技术的不断进步使人们对铁路公务的质量以及性能提出了更高的要求，要想适应市场经济的发展要求以及科学技术的进步，就必须加强对铁路公务施工技术以及质量的控制，采取强有力的措施来保证铁路公务的安全以及工程的高质量。本文以工务施工安全管理工作的现状为基础,从施工负责人业务素质，安全细节控制，无计划黑施工等方面分析了在工务施工安全管理中存在的问题，对如何进一步加强施工安全管理工作提出了具体对策。
一、铁路建设安全管理中的问题
近年来，随着城市化进程不断增加，规模的铁路建设也在不断扩大和速度，虽然在一定程度上对铁路系统的管理得到改善和加强，但仍存在管理上的一些问题。大多数单位现正于城市化进程的不断加快建设步伐，一味追求建设进度，建立有关建设管理程序将成为空的，整个施工过程中，只追求施工进度为宗旨，所以它忽视了项目建设的整体质量。虽然组织管理的新形式已经实施，但在实际施工过程中，施工和管理服务层，而不是按照安全生产责任制的新形式实施。一些管理不太全面的理解的变化程度的功能，所以安全生产监督和它的关注越来越少管理工作的实际过程。有的单位甚至直接取消实施安全管理项目的实际建设，安全管理专业人才越来越少，整个安全管理队伍素质和安全意识也越来越弱。因此，如果铁路工程建设项目实施安全管理不到位，对铁路的整体建设将带来严重的不安全的威胁，也使得铁路线建设工程安全管理水平继续下降。因此，搞好铁路线施工安全管理工作非常重要的铁路线工程所需的安全生产基本条件。
二、铁路建设工程安全管理
1.铁路的安全管理制度，实现安全管理有效性
大多数施工过程中会出现或大或小的事故，主要原因是安全管理制度不健全，即使进一步完善安全管理制度，但在实际施工过程中，并没有实际的执行和实施。所以会出现这样或那样的负面因素在安全管理过程中，或存在漏洞。有施工单位只能在这些安全管理制度不健全的行动实施过程中进行，使得建立安全管理制度体系建设，已成为实际意义。因此，对于上述各种利空因素和现象必须予以纠正，并加强施工安全管理体系，有效的安全管理系统网络的形成。安全管理制度，建立健全首先要满足改革的要求，无论是扩大还是缩小建设规模只能继续加强和改善施工过程的安全生产监督检查工作，不能削弱。随着科学技术，社会和经济可持续发展，城市化步伐加快的不断提高，铁路线的建设工程技术和施工材料的逐渐多元化，呈现出复杂的局面的建设，因此对施工安全管理应继续努力加强和改进。在铁路建设过程中的工程要严格按照安全规程进行施工，在实际施工过程中要进行按照一定的施工规范，以防止隐患的发生。
2实现的基本工作安全管理
施工过程的主要目的是建立实际的项目建设管理任务或制度体系，是提高建设质量，实现安全生产。该项目的实现是保证安全工程建设的基本原则的质量。在施工管理过程中，其主要内容包括施工质量的产品，人员培训和管理，环境保护和安全管理。在这些建设管理的背景下是最重要的安全管理，是比较简单的现场施工管理。因此，安全管理也把握对施工现场安全的项目管理的主要突破口实施有效管理的基本条件。加强和落实，实现了第一个注重管理，特别是领导干部要有一定的责任感和敬业精神感很强的执行工作的基础上安全管理。首先，领导者要重视安全管理，以及一个很好的例子是下面的员工来实现通话，不能乱说。纪律和管理，并建立规章制度，不仅声音，以及，最重要的是要实现系统，在实际施工过程中可以应用。同时也领导干部必须应用到各个压力，工作安全管理责任制，建立干部的管理水平各级。和施工安全管理工具的定量评估，以确保建立问责制真正实施。建立与公共工程和一些铁路线的建设过程中提高安全责任的干部，建立安全生产的责任制度，使越来越明显，促进进一步提高安全管理水平，确保了施工安全管理具有良好的角色工程铁路专用线施工安全。
3加强施工人员的管理
由于规模较大的铁路建设项目，往往在管理变得越来越复杂。当然，在施工过程中，需要在一些建筑工人也相应增加，工人的整体素质相对较低，并且缺乏一定的安全意识，使实际施工过程中更加开放，这种现象也是埋葬建设存在安全隐患，也是事故的原因之一经常发生。所以对于叫过来给工人加强管理，进行定期或不定期的安全教育，增强农民工的安全意识。使工人的培训一定时期，如果没有与施工人员的要求非常一致，也不能忽视，必须重新纠正教育后，它不能对现场施工人员不一定能保留下来。雇用的工人也为更严格的安全知识，格鲁吉亚执行许可制度。目前，我局由于缺乏自我轮运转设备操作人员的储备远远不能与许多大型机器操作员的发展需要跟上无证仍在运转。因此，我们必须加强现有工作人员和乘客的培训，通过培训提高操作手法弥补缺乏的缺陷，培训，教育和安全技能，并通过考试，才能在实际施工正式进入后。
4定期检查和监控，加强安全，积极推进安全生产技术
在施工过程中实施安全管理，首先在施工期间也应定期或不定期的检查和监督。在实际施工过程中，施工质量，可定期或不定期检查，能够不安全的施工现场专用于消除或及时期间出现的。随着我国社会和经济，科学技术，新的科学技术的不断发展，不断完善取得了一定的成绩。因此，新的生产技术的成果可以应用到安全领域，利用先进的科学技术含量已经逐渐取代了传统的安全管理和安全管理模式，实现科学和安全管理的可靠性。因此，在实际施工过程中，应积极应用科学的安全管理方法，过程工程建设在促进，提高施工质量的作用。建立专业的机械维修队伍，依托局目前的维修力量的每个单元，不能满足机械维修的需要。为确保安全使用机器，维修等应灵活采取代表有担保专业维修队伍，为客户提供从设备的使用车轮的安全运行提供了有力的安全保障。
5 设备管理标准化
制定完善设备达标标准，分级分类制定完善线路、曲线、道岔、站场、道口等设备达标标准，制定完善桥梁、路基、隧道、涵洞等路桥设备达标标准，制定完善轨道车管理等达标标准。抓好设备达标整治，详细制定标准化设备创建计划，明确创建目标和标准。
三、结语
关于安全施工管理的加强和提高不仅仅是铁路施工工程中的要求,在各项工程施工中安全管理问题都是很重要的工程施工内容,安全管理是保证社会持续化稳定发展的基础条件,因此需要严格控制和落实。目前关于工程施工安全管理的要求也越来越高,所以在实际工程施工过程要不断的总结经验,落实安全管理工作,杜绝工程施工中不安全事故的发生,提高工程施工质量。工务段安全管理标准化的目的是提升工务段工作的安全水平，降低安全风险，准化创建工作是一个持续的、动态的、螺旋式上升的过程，因此，标准化创建的内容需要不断修改完善；职工要持之以恒，通过长期实践，将标准化理念逐渐转变为个人的自觉行为，杜绝工程施工中不安全事故的发生,提高工程施工质量。为我国铁路公务施工做出更大的贡献。
参考文献
[1] 王庆林,王晓州.郑西客运专线大断面黄土隧道建设管理要点和施工指导原则及成套施工技术概要[J].铁道标准设计,2007(S1):21-24.
【关键词】公路；工程；安全；管理
公路工程的安全管理工作包括多方面的内容，主要包括路基、路面、桥梁、隧道等安全管理工作的控制，以下主要针对各个公路工程中的路基工程的安全管理工作进行了详细的阐述。
1.路基工程的安全管理
路基工程的安全管理包括：土方施工的安全管理；石方施工的安全管理等。其中各个管理方面都包含了对在过程中起到能动作用的人的管理、系统中的各种机械、工具等的物的管理。
2.掌握公路工程安全管理的原则
2.1管生产必须管安全的原则
即负责生产管理的经理、副经理在抓生产的同时必须将安全管理工作—并考虑进来，做到生产和安全两手都要抓、两手都要硬。
2.2谁主管、谁负责的原则
即项目部主管安全的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责。
2.3预防为主的原则
即安全管理工作重在预防，由于事故不确定性的特点，使我们在时间、地点、规模上不能将其量化，只有将重点工作放在预防事故发生方面。
2.4动态管理的原则
即安全管理过程是一个动态的管理过程，随着工程的进展，安全管理的内容和重点也在发生着变化，所以在公路工程安全管理方面我们要坚持动态管理的原则。
2.5计划性、系统性原则
安全管理的两个显著特点即计划性和系统性，安全管理和其他管理大同小异，都要将其列入到年度或月度计划中去，所以安全管理要坚持计划性的原则；另外安全管理作为一种企业管理模式也具有一定的系统性，它包括在企业管理的大系统当中，同时安全管理自身也是一个系统，本身具有一定的整体性、相关性、目的性等。
2.6奖励和惩罚相结合的原则
即在公路工程安全管理当中既要采用奖励的管理手段，同时也要采用惩罚的管理手段，奖优罚劣，做到奖励和惩罚相结合。
2.7以人为本、关爱生命的原则
即在公路工程安全管理中，要处处做到把人的安全放到首位，关注安全、关爱生命。
2.8坚持“五同时”的原则（计划、布置、检查、总结、评比）
即建筑施工企业新建、改建或扩建项目工程的安全设施必须与主体工程同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比验收。
2.9“一票否决”的原则
即对发生重特大事故的项目、部门和单位，将实行安全生产“一票否决”，取消评优评先和领导干部晋职晋级的资格。
3.路基工程施工技术要点
3.1路基工程土方施工安全要点
在路基开挖前期准备工作中，必须了解一定的土质、地下水等情况，并清除地下埋设的管道以及电缆等有害危险品或者是文物、墓地等情况，针对整体的深度走向都要加以标记，并设置防护栏杆，对于现场的技术责任在开工前都必须针对要对作业人员作详细的安全交底工作。
在开挖过程中深度超过2m时，特别是开挖深入到街道或者是居民区、行车附近等情况都应视为高处作业的情况，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。若是开挖的过程中接近一些建筑物、电杆或者是脚手架等情况的时候，也必须采取一定的安全防护措施。
开挖沟槽坑的时候，应根据土质情况来进行放坡或者是支撑防护，针对整体挖掘的深度若是超过了1.5m，且不加支撑的情况下，应按照规定来确定放坡度。若是施工区域狭窄到不能放坡的时候，应采取围壁的措施来进行实施，同时，固壁支撑的材料不能有朽、糟、断裂现象。
在开挖的沟槽坑边沿lm以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿l～3m间堆土高度不得超过1.5m；距沟槽坑边沿3-5m间堆土高度不得超过2.5m；在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。
人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。
高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。
开挖的工作应与装运的作业面相互交错进行，严禁出现上下双重作业的情况发生，弃土或者是上方滚石等存在危险的区域，应设立警告标志，边坡上方若有作业的时候，下方不允许站人，清理路基边坡上的突石和整修边坡的时候，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷；在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。
施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。
机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥；运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车；重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，两车间距不小于10m，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转变时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。
3.2路基工程石方施工安全要点
石方爆破作业必须严格遵守国家爆破安全规程，接受当地公安部门的监管。
人工打眼时，使锤人应站在掌钎人的侧面，禁止对面使锤；选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物；凿打炮眼时，应清除掉坡面上的浮岩危石。
爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避开人员密集地方；在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。
爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录人领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送，禁止乱丢乱放和私藏。
爆破作业应有专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派出警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。
导火索起爆应采有一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撒至安全点，但不得短于1.2m，不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。进行露天爆破作业，一人连续点火不得超过10根，严禁使用明火点燃；多人同时点炮时，每个人的点炮数量应相同，严禁脚踏和挤压已点燃的导火索。爆破时，应点清爆破数与装炮数量是否相符。确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入作业区。
电力起爆时，在同一爆破网路—亡必须使用同厂、同型号的电雷管；爆破网路主线应绝缘良好。并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。
在雷雨季节，潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。
对于大型的爆破应按照审批的要求进行爆破设计，并征得当地主要负责的机构进行办理，除了考虑到个别飞散物因素外，还必须考虑到爆破引起的地震冲击波是否对建筑物或者是人员有影响，因此，应采取在安全的距离以及方位内引爆。
