时间：2023-06-27 17:59:29
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路施工工程合同，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1、 工程名称：
2、 工程地点：
3、 承包范围：
4、 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。
5、 合同价款：合同总价款 万元。
二、 技术要求
（1）施工温度：施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于14℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。
（2）裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。
（3）保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。
（4）灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜处理裂缝。
三、 施工及质量要求
1、裂缝处理
在原有路基的基础上，采用GF-200A路面灌缝开槽机，对裂缝进行开槽处理后使用北京西尔玛的德国进口灌缝剂进行灌缝。
四、 双方权利和义务
1、发包人主要工作：
负责施工现场及道路两头的警示标记的设立。
2、承包人主要工作：
负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用；做好现场设备、材料的照管工作。
五、工程价款的支付
工程竣工拔工程总造价的98%.工程质量保证金为总造价的2%，质保期一年，质保期自竣工验收之日计算，期满后一次性支付质保金。
六、安全文明施工
承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工。发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。
承包人在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均有承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。
甲方：
乙方：
对于港口区域道路施工工程项目作业的开展而言，监理阶段各项质量控制措施的落实需要结合我国现行相关标准与规范予以展开（包括《水运工程砼施工规范》、《港口工程质量检验标准》、《港口工程地基规范》以及《公路路面面层施工技术规范》等在内）。特别值得注意的一点是：港口区域道路施工阶段可以说是整个工程监理的重要环节，后续施工质量以及施工进度的保障均需要引起相关工作人员的广泛关注与重视。具体而言，在这一过程中需要特别关注如下几个方面的问题：
首先，由于大部分港区道路路基是回填形成，所以应确保所建道路地基处理已经完毕并通过验收。从材料检查的监理角度上来说，需要从原材供应商资质检查、原材进场前检查及进场后抽查三个方面入手进行监理作业，结合港口区域道路施工工程建设实际需求，在此过程当中排除不符合设计及规范要求的材料。
其次，从工序检查的监理角度上来说，要求监理工作人员能够针对港口区域道路施工各个阶段存在的问题与缺陷予以及时排查，在缺陷排除完毕之后方可转入下道工序的施工作业，在此过程当中需要确保港口区域道路施工工序安排的合理性与有效性。
再次，从验收检查的监理角度上来说，分部分项工程通过监理员旁站监理、监理工程师巡视监理及最后的总监理工程师及业主代表的联合验收完成。在验收检查过程当中，需要港口区域道路工程项目的承包方按照规定填报验收申请，重点针对交验手续的执行情况予以有效检验。与此同时，还应当委派专门监理工作人员针对相关标准与合同设计标准之间的契合性程度予以有效监察。
最后，从试验与检测的监理角度上来说，港口区域道路施工工地试验室或是中心试验室应当负担对工程施工现场相关原材料、结构强度、路面压实以及混合料指标的检测作业，确保实际施工按照设计施工图纸有效开展，在此基础之上兼顾对各项误差因素的有效控制。
二、港口区域道路施工阶段进度控制措施分析
大量的工程实践研究结果向我们证实了一个方面的问题：对于港口区域道路工程项目建设而言，工程进度直接关系到工程项目建设业主方以及承包方的利益实现问题，同时也是整个港口区域道路施工合同是否能够顺利执行的根本所在。对于施工监理控制工作的开展而言，施工进度控制与计划管理的关键体现在对工程施工计划进度与实际进度之间的平衡性。简单来说，监理工作人员应当在港口区域道路施工过程当中着重关注工程实际进度与计划进度之间可能出现的偏差问题，发现实际进度与计划进度出现偏差，应督促工程项目承包方查明原因并及时调整施工进度，确保计划进度内的港口区域道路施工作业能够按期完成。基于以上分析，也要求监理工程师结合港口区域道路施工实际情况，制定一套健全且完善的进度控制措施以及计划管理方法，结合港口区域道路施工合同所规范的权利与职责，针对承包方对于施工合同相关计划的执行予以有效监督，确保施工质量稳定且有效。
与此同时，从施工进度的角度上来说，监理工程师应当结合工程项目承包方上报并经过监理工程师、业主负责人审批后的施工进度计划开展整个监理行为。在这一过程当中，要求承包方采取施工进度网络图或是施工进度横道示意图的方式，定期向监理方提供有关港口区域道路施工进度的实际情况。特别值得注意的一点在于：在监理控制的过程当中，要求监理方内部配备同样的进度控制方案与措施，在网络技术的支持下针对工程进度进行灵活检查。在此过程当中，应当针对施工进度计划进行合理分解，明确各个具体化控制阶段的目标与方法，展开跟踪式的施工进度控制。
三、港口区域道路施工阶段费用控制措施分析
简单来说，港口区域道路施工阶段费用控制就是指针对港口区域道路工程项目施工所涉及到各项费用的支付情况进行有效的监理控制，确保各项资金运用的合理性，实现动态化的港口区域道路工程投资管理。对于港口区域道路施工而言，费用监理控制的基础在于对施工全过程的计量与支付。通过有效的费用控制同样能够确保有关港口区域道路施工工程质量与进度控制的有效性。在当前技术条件支持下，港口区域道路施工阶段费用控制所涉及到的基本支付方式多采取以单价为基数参照的合同类型支付方式。在这一过程当中，不仅要求监理工作人员能够结合施工合同工程量清单相关内容进行施工过程中各项费用的计量与支付监理，同时也应当特别关注对港口区域道路施工阶段所涉及到各种附加性工程以及索赔方面的费用支付问题，通过有效的费用监理与控制，确保合同以外的各种不合理费用支付问题能够在港口区域道路施工开展过程中得到最大限度的控制与消除。更为关键的一点在于：在港口区域道路施工计量监理工作的开展过程当中，监理工作人员需要特别关注在下一计量日前无法得到可靠计量隐蔽工程项目的计量作业，针对港口区域道路施工现场记录报告予以有效审查。而对于港口区域道路施工过程中所涉及到的工程款项支付问题以及合同管理索赔问题而言，监理工作人员同样应当尽职尽责，最大限度的确保工程投资目标的落实。
四、结束语
现代意义上的港口可以说是水陆交通的最关键枢纽与集结点所在，能够实现内地区域经济与海洋区域经济的有效联合，在提高国家及地区经济发展实力方面有着重要意义。为确保港口相关经济及社会价值能够得到有效实现，要求港口区域道路建设有所可靠性保障，监理在其中所发挥的重要作用是不言而喻的。总而言之，本文针对有关港口区域道路施工阶段的监理控制相关问题做出了简要分析与说明，希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。
参考文献
[1]魏岩.论信息技术在道路施工管理中的应用[J].商品与质量·建筑与发展，2010，（9）：70-71.
[2]张磊.从精细化视野提高道路施工管理科学化[J].交通世界（建养机械），2012，（4）：310-311.
[3]王文兵.动态规划方法在道路施工管理优化中的应用[J].中国新技术新产品，2011，（4）：100.
关键词：市政，道路工程，管理
1市政工程施工质量监督管理的前期准备工作
1.1办理工程质量监督登记手续
所有新建、改建、扩建的市政基础设施道路工程，在工程项目施工招标投标工作完成后，建设单位申请领取施工许可证之前，应携带有关资料到所在地市政基础设施道路工程质量监督机构办理工程质量监督登记手续，填写工程质量监督登记表并按规定交纳工程质量监督费用。
1.2制定市政基础设施道路工程质量监督管理
依据受监工程的规模和特点、投资形式、责任主体和有关机构的质量信誉及质量保证能力、建设单位提供的施工图设计文件、勘察成果报告、合同，经批准的《施工组织设计》及有关技术标准、规范、文件而制定，并根据监督检查中发现问题的情况及时做出调整。监督计划的编制，以事前控制为主，以监督各质量责任主体的行为为重点，来保证工程实体质量。以样板引路的工作方法，推动工程质量管理水平的提高。
2市政工程施工准备阶段的质量监督管理
2.1有关文件的核查
对于施工前监督管理，主要由相关文件审查的监督。根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量监督登记时，向工程质量监督机构提交以下有关资料：1）规划许可证；2)施工、监理中标通知书；3）施工、临理合同及其单位资质证书；4）施工图设计文件审查意见；5）经批准的道路工程施工图设计文件。于工程开工前对建设单位履行法定建设程序情况进行监督检查。
2.2对市政基础设施工程建设单位的资质核查
1)勘察、设计单位的资质审查。《中华人民共和国建筑法》，国务院《建设工程勘察设计管理条例》和《建设工程质量管理条例》均有明确规定：a．检查勘察、设计单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格；b．检查勘察、设计单位的营业执照，重点是有效期和年检情况．c．对参与该工程的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，签字权的级别是否与该工程相
符。2)施工单位的资质核查。国务院建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。3)监理单位的资质核查。a．检查监理单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求是否相符。b．对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。4）检测单位的资质核查。a．核查检测单位的《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书、资质证书》是否有效，其年检结论是否合格．b．核查检测单位的营业执照，重点是有效期和年检情况；c．对检测单位的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性。
3市政工程施工阶段的质量监督管理
3.1对建设单位质量行为的监督
1)依照国家有关法律、法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具备相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。2）根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理，也可以委托具有工程监理相应资质等级并与被监理工程的施工承包单位没有隶属关系或者其他利害关系的该工程的设计单位进行监理，并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。3）建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。4）按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。5）工程竣工验收。收到竣工报告后，建设单位应当依据国家市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计文件审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸、相应技术资料、合同等相关文件组织竣工验收。6）市政基础设施道路工程质量验收合格，建设单位应当在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件报建设行政管理部门备案。
3.2对设计单位质量行为的监督
1)设计单位应严格遵守执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照设计合同的要求进行设计。2）设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。3）设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。4）认真接受政府市政基础设施道路工程监督管理机构的监督检查。设计单位应当按照有关主管部门核发的审核意见修改施工图设计文件。
3.3对监理单位质量行为的监督
1)监理单位必需按照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。2）监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。3）监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。
3.4对施工单位质量行为的监督
1)承建市政基础设施道路工程的施工单位必须依法取得相应资质等级的资质证书，并在证书许可的范围内承揽工程。2）施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及时向建设单位或监理单位提出意见和建议。3）施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员不得上岗作业；提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量．并对市政基础设施道路工程施工质量负责。4）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。5）施工单位应当建立健全施工质量检验制度。6）工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。7）施工单位应当向建设单位出具市政基础设施道路工程竣工报告、市政基础设施道路工程各功能性试验记录、隐蔽工程记录、设施操作维护管理手册和施工质量保修书等竣工资料。市政基础设施道路工程未经政府市政基础设施工程质量监督管理机构验收备案或者经验收不许备案的，不得交工。8）市政基础设施道路工程施工质量在正常使用条件下，保修期限为设计使用年限，保修期从验收备案之日起计算，在保修范围和保修期限内市政基础设施道路工程发生质量问题的，施工单位应当按照合同约定负责及时修复。
【关键词】市政道路工程；监理；重要性；施工；监理要点
1.市政道路工程监理工作的重要性
市政道路工程建设中的质量是其关键，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给道路工程的整体质量带来严重的后果，直接影响到道路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。为了确保道路工程质量、进度以及投资达到合同要求，监理工作特别重要，并且在道路工程监理过程中需要实施主动监理，进行全方位、全过程的监控，使工程质量符合合同图纸、施工规范和验收规范要求。
2.市政道路工程施工准备的监理要点分析
2.1 设计图纸的监理。市政道路工程施工的建设单位应该在施工准备阶段向施工单位和监理单位递交工程设计图，然后相关单位应该通过提前查阅设计图纸，了解工程概况，一旦发现问题及时向建设单位反映，将市政道路工程的偏差监理在规定范围内，同时检查设计图纸的过程中还要严格审阅设计图纸的相关说明和规定，确保施工单位能够根据标准的工程建设程序规范施工。市政道路工程的监理人员要对施工设计图纸进行严格仔细的复核，确保能够在合同规定的期限内完成施工设计图纸的签字和盖章等审核工作。
2.2 监理合同的要点分析。监理合同签订的双方分别是市政道路工程的建设单位和监理单位，在正式签订合同之前，双方应该检查并确保施工现场的质量管理能否达到规定的技术标准，是否具备完善的质量管理体系和质量管理考核制度，另外还要检查施工从业人员的资格是否符合招投标文件，企业的资质是否符合该工程项目的等级要求，分包单位及其人员的资质是否符合规定等，此外，如果在检查合同的过程中出现不符合规定要求的因素，应该及时督促相关单位进行改善，对施工方案和施工组织设计进行仔细审核，对施工设备和施工材料进行仔细检查，坚决避免施工过程中的质量和安全隐患。
3.市政道路工程施工过程中的监理要点分析
3.1 材料质量监理要点。材料质量的监理在市政道路工程施工的监理工作中至关重要，要仔细检查施工中需要的原材料和半成品，加强材料检测的方法及程序的管理，制定并严格遵守材料的入场要求，对施工材料的检查要达到“双控”的目标，即要具备质保书和合格证，如果在施工材料检查的过程中发现不符合规定的材料，要禁止将其用于市政道路工程的建设中，最好将其清退出施工现场。（1）钢筋的检查。要根据钢筋的不同品种和等级对市政道路工程施工中需要的钢筋进行分批次验收，根据不同钢筋的不同用途首先对其外观进行检查，严格检验钢筋的实验报告单和质量保证书，要对用于道路建设的钢筋进行抽样力学试验和焊接试验，只有在钢筋材料符合工程的质量要求的前提下才能进行验收，此外，还要注意在检查完毕后及时清除掉钢筋表面的铁粉末。如果抽取检查的钢筋外表面有片状分离、颗粒以及深褐色或者黑色的老锈，应该禁止使用。（2）水泥的检查。检查市政道路工程需要的水泥材料时，要重点检查其出厂试验报告，保证其出厂质量，一旦发F没有达到相关指标的水泥材料，应该禁止其进入施工现场，还要检查进场水泥是否与其质保材料规定的相符，如果水泥外观与出厂质保材料一致，还要对其进行分批抽样检验，只有在复检的水泥全部符合质量标准的基础上，才能将其用于市政道路工程的施工。此外，要注意不能混用不同品种的水泥，最好在采购水泥材料时选择相同品牌以及相同厂家出产的水泥，严禁使用过期或者受潮结块的水泥材料。（3）混凝土的检查。在对市政道路工程中需要的混凝土进行检查的过程中，需要明确施工质量实施细则的要求，保证其石、砂、水泥和外加剂都能达到质量标准，严格审核混凝土的配合比鉴定报告、各种计量用表以及计量用具的齐全性。
3.2 施工进度监理要点分析。一般施工合同中对市政道路工程的工期都有明确的规定，只有在规定的期限内竣工才能保证工程各方的利益，所以相关监理人员应该严格监理好市政道路工程的工程进度，制定具有一定可行性的计划确保其进度的稳定。但是市政道路工程由于是一种室外作业工程，所以受天气状况等外界因素的影响比较大，因此，监理人员要把这些外界因素纳入工程进度的监理计划中去，制定科学有效的进度变更计划，使施工单位能够合理安排工期，确保市政道路工程顺利及时地完工。如果监理人员发现工程中有影响工程进度的可控因素，应该及时向施工单位反映，使其加强这方面的监理和管理，有效保障市政道路工程施工的工程进度。
3.3施工安全监理要点分析。由于市政道路工程包含的施工项目比较多，所以给监理工作带来了一定的难度，特别是在安全管理方面，极易出现由于高空作业而产生的安全隐患问题，一旦发生就会引起施工人员的伤亡，不仅会给市政道路工程造成一定的经济损失，还会影响其社会效益的实现。所以在市政道路工程监理的过程中，应该加强工程安全责任体系的建设和完善，把施工中的安全监理工作落实到工程中的每一个环节和每一个岗位中去，在施工现场有一定危险性的地方架设安全防护栏，进行及时有效的安全警示，还要建立起科学有效的工程安全奖惩机制，奖励安全工作措施做得好的施工部门或人员，对忽视安全工作的相关人员进行严格的惩罚，保证整个市政道路工程施工工程的安全工作能够落实到位。
4.结束语
综上所述，市政道路建设作为道路事业的一部分，所以在市政道路工程中做好监理，是保证其工程顺利完工的关键。为了提高市政道路工程施工工程的质量和水平，要对其监理合同、设计图纸、材料质量、工程进度等方面进行全面的监理，从而保障我国道路事业的健康发展。
参考文献
[1]朱华华.浅谈路桥施工监理控制要点[J].中国新技术新产品，2013（8）
[关键词]沥青混凝土 道路施工 技术分析
[中图分类号] TV544+.924[文献码] B [文章编号]1000-405X（2014）-8-311-1
沥青混凝土道路施工技术是一种新型的施工方式，无论对于施工速度还是后期维护都比较方便，对提升道路施工质量具有重要意义。但是由于沥青材料的特殊性，在工程施工过程中会受到各种因素的影响，因此为保证道路施工质量，必须要加强对此施工技术的研究。
1沥青混凝土道路施工准备工作分析
施工前准备工作是确保工程施工质量的重要因素，主要可以在三个方面来进行：第一，研究透彻施工图纸和施工合同。施工图纸与施工合同是工程施工的基础与前提，因此在准备阶段必须要加强对两方面的研究。工程施工设计图，是在工程施工需求基础上，综合性考察完工程实地情况后绘制而成，具有很高的合理性与可行性。对设计图纸进行研究，主要是了解明确设计者的真实意图，进而才能在合理的地段选择合理的施工技术，不断提高道路工程施工的整体质量。而施工和同是施工单位与建设单位就道路工程施工所达成的协议，深入研究施工合同对施工单位选择施工技术与工艺有重要意义。第二，确定施工队伍。施工人员是道路工程进行的主体，施工队伍包括管理团队与技术人员等。沥青混凝土道路施工具有连续性，提前组织施工队伍，并对其进行分工和责任划分，有助于工程连续性施工的进行，保证质量与速度[1]。第三，确定施工方案。施工单位应该在施工前结合工程施工方案与设计图纸，并通过实地考察后确定出合理的施工方案，为施工工作做出具有明确性的指导。
2施工材料质量控制
在沥青混凝土公路施工过程中，需要的施工原料主要有沥青、碎石粗细集料以及填料等。原材料质量如何将很大程度上影响着整个工程的施工质量，必须要严格控制好施工材料质量。沥青是道路施工中主要施工材料，施工单位必须要与供应商签订供货合同，确保每批沥青质量能够满足施工要求。对于沥青质量不合格要拒绝接收，严谨不合格沥青材料投入使用。另外，对于碎石等材料的管理，需要结合工程实际需求，确保其级配合理性，并且将含泥量控制在一定范围内。在施工时，施工单位必须要加强对施工材料的验收，在进场前必须要取样进行送检，确保质量合格后才可进场投入使用。另外，对于进场后的施工材料还需要做好放置管理，确保不会因为放置而影响材料性能。
3沥青混凝土道路路基施工技术管理
3.1沟槽回填
在道路施工过程中，沟槽回填是一种比较常见的施工项目，在回填复土施工时，如果不按照相关规定进行，将会为后期施工技术造成影响，严重的甚至会影响到整个工程质量。例如在回填土施工时，沟槽内水处理不干净就急于填土，造成槽内回填土方含水量过大；或者是在填方时将返建的旧油路油块、混凝土以及其他大块材料直接填入沟槽内，致使沟槽内填方土缝隙过大。各种问题的存在，使得在工程施工完毕投入使用后不久时间内，受行车荷载等因素影响致使路基出现不均匀沉降，出现沟槽两边纵向裂缝或者是十分明显的凹槽现象等。因此，为保证沥青混凝土道路施工质量，必须要做好沟槽回填施工管理。由施工技术人员严格把好施工质量关，确定沟槽内无水后才可进行回填；对于沥青块等大块填料不得填入沟槽，并应选择分层夯实的方式来进行压实处理。
3.2土基压实施工管理
很多施工企业在进行道路施工时，不重视土路基横坡整理以及碾压施工，认为土基不必花费时间与精力来对其进行整理，施工时一般就是用推土机推后稍微碾压后，开始铺筑路基结构材料。另外，对于超出标高的土路基不进行整理，完全以工期为施工指导思想，完全不考虑其他辅助设置的建筑，使得工程土基平整度差、标高不准等。由于对土基横坡不准或者平整度差，造成工程结构层厚度不均，在后期投入使用后影响使用质量和使用年限。
4沥青混凝土搅拌施工管理
加强对混凝土原材料质量的管理，主要包括采购、检验以及施工合同三个方面来从源头上确保原料质量。在制作沥青混凝土时，需要按照科学合理的配比来进行。首先，对砂石等原材料的含水量进行检测，并测量水质情况。其次，选择重量比来实施原料的配比。最后，对原材料材料的检验，检验内容包括材料规格、数量是否与采购合同一致，确定是否存在质量变异等情况。
在进行沥青混凝土材料搅拌时，需要注意几个方面：第一，注意材料是否搅拌均匀，确定无离析现象。第二，加强对搅拌时间以及搅拌量的管理，如果搅拌量太多，一般很强将材料搅拌均匀，而如果搅拌时间过长将会增大离析出现的概率。第三，控制好搅拌温度，一般情况下温度应该控制在150～170℃。
5沥青路面施工技术管理
5.1铺设准备工作
混凝土道路在铺设之前必须要对路基层面进行清理，确保没有树枝、石子等杂物。并且还需要对路基平整度以及稳定性等进行检查确定，对于不符合施工标准的路段需要及时进行整理和修改，在满足施工条件后方可进行下一步施工。
5.2沥青混凝土公路路面摊铺
路面的铺设必须要以相关规定为基础，并结合工程实际需求，合理安排摊铺机作业数量，摊铺时沥青温度应该控制在120～130℃。另外，对于摊铺机摊铺不到的位置，需要进行人工摊铺，确保路面铺设的完整性。在路面铺设过程中，需要做好对摊铺机速度的控制，一般都控制在2～6m/min。
5.3路面压实
在对沥青路面进行压实施工时，首选需要控制好施工温度。路面摊铺施工后进行压实工时，初压的温度应控制在100～110℃，其中当温度在80°以下后可以选择用光轮压路机施工。其次，复压施工时碾压设备主要为振动压路机或者是重型轮胎压路机等，将温度控制在100℃左右，将相邻碾压带重叠宽度控制在100mm-200mm。在碾压施工过程中，需要将设备设置成高频率、低振幅的模式，防止碾压中混合料破碎。最后，在路面终压时，主要是消除初压与复压形成的痕迹，提升路面的平整度。在碾压施工时需要将温度控制在70℃以上，选择双轮钢筒式压路机或者是关闭振动压路机进行碾压施工。设备运行的速度控制在2km/h，最好是反复碾压两遍，确保路面不存在痕迹，并且平整度满足施工要求。
6结束语
沥青混凝土是一种专业性比较强，并且劳动量大、施工工期长的工程，整个工程中涉及到的内容比较多，为保证工程施工质量，必须要加强对施工技术的管理，不断促进我国沥青混凝土道路施工行业的发展。
关键词：道路桥梁工程；造价管理与控制；招投标阶段；施工阶段
0引言
随着经济社会的发展和人们生活质量的提高，道路桥梁工程建设项目的数量不断增多。在工程施工建设中，节约工程成本、降低造价、提高道路桥梁工程效益是施工单位的重要目标。为了顺利达到这个目标，必须做好造价管理与控制工作。然而，道路桥梁工程施工周围长、资金投入多，必须做好每个环节的造价管理与控制工作。但由于受到制度、资金、人员等因素制约，目前造价管理与控制工作中仍然存在一些问题与不足，导致成本超出预算的情况出现，降低了道路桥梁工程建设的效益。因此，结合道路桥梁工程造价管理与控制的实际情况，探讨和分析造价管理与控制中存在的不足并提出改进措施，对实际工作的有效开展具有重要的作用。
1道路桥梁工程造价管理与控制存在的问题
道路桥梁施工过程中，施工单位一般都认识到造价管理与控制的重要意义，重视并采取措施来提高造价管理控制水平。但由于一些单位的造价管理与控制的制度不完善，工作人员的责任意识不强，忽视施工全过程造价管理与控制，导致成本出现了增加情况，没有实现对造价的有效管理。具体来说，当前道路桥梁工程造价管理与控制存在以下几个方面的不足。
1.1招投标阶段存在的问题
道路桥梁工程投资大、施工周期长，为促进工程效益的提高，一般采用招投标方式选择施工单位。但是由于在实际工作中没有严格遵循招投标流程，相关规章制度不完善，已有的制度也没有得到有效落实，忽视了对招投标文件的管理，没有依照工程量清单进行造价预算，存在遗漏现象，影响了道路桥梁工程造价水平的提高。评标工作没有严格遵循规范要求进行，也对造价管理与控制带来了不利影响。
1.2施工阶段存在的问题
施工造价控制与管理是最为核心和关键的阶段。在这一阶段主要存在以下几个方面的不足。一是忽视施工方案论证，对不同施工方案的技术性和经济性没有全面对比分析，也未能采用最为经济合理的方案来指导道路桥梁工程施工。二是隐蔽工程签证不完善，施工过程的设计变更没有严格审核，增加了道路桥梁工程的成本[1]。三是忽视施工材料的质量控制，不合格材料的使用导致施工成本增加，甚至出现质量事故。四是忽视施工合同管理，没有严格遵循相关规定进行工程建设，出现了工程索赔的情况，进而引起道路桥梁工程造价的增加。
1.3竣工结算阶段存在的问题
忽视对造价的审核工作，思想上不重视竣工结算。一是道路桥梁工程价款审核不全面，分项、分部工程及设计变更的审核没有严格执行，审核存在遗漏现象，工程结算未能全面反映道路桥梁施工的实际情况。二是竣工结算资料不完善，工程量清单审核不全面，影响了竣工结算审核水平的提高，还可能导致造价的增加，影响了道路桥梁造价管理与控制水平的提高。
2道路桥梁工程造价管理与控制的对策
提高造价管理与控制水平，提高道路桥梁工程建设效益是施工单位的重要目标。为了实现对造价的有效控制与管理，结合道路桥梁工程施工的实际情况，根据存在的问题，笔者认为，今后应该加强对招投标阶段、施工阶段、竣工结算阶段的造价管理与控制工作，并根据施工现场的具体需要，采取有效的应对措施。
2.1招投标阶段的造价管理与控制对策
选择道路桥梁施工单位时采用招投标方式，让多家施工单位进行公平竞争；组织专家对这些单位的工程报价、技术装备水平、社会影响力和信誉度等进行综合考评，选择最优施工单位。在这种竞争环境下，施工单位在保证道路桥梁工程质量的前提下，做出最优报价，从而有利于对工程造价的有效管理与控制。(1)为实现对道路桥梁工程造价的有效控制与管理，必须重视招投标文件的编制工作，完善各项条款，进而对工程施工进行有效约束，实现工程造价的有效控制与管理。编制招投标文件之前，协调好设计方、施工方、监理方的工作，形成合力，对文件进行全面审核；发现问题及时改进，提高文件编制的合理性[2]。避免不必要的成本增加，将造价控制在合理范围内。(2)重视招标文件管理，提高招标文件资料的质量。招标文件最为核心的内容是工程量清单。编制时应该坚持公正、客观、科学的原则，确保计量准确，杜绝重复和遗漏现象的出现，为合理控制道路桥梁工程造价奠定基础。工作人员要加强自身学习，促进自身水平的提高，提高工程量清单的编制水平。(3)组织评标专家，严格按照规范标准和要求进行评标，审核施工单位单项报价和总报价，确定合理的合同造价，以便对道路桥梁工程造价进行严格的控制与管理。
2.2施工阶段的造价管理与控制对策
施工阶段是道路桥梁工程造价控制与管理的核心。其关键内容是严格按照合同开展施工，减少工程变更，提高施工人员的素质，加强施工管理，从而提高造价控制与管理的水平。(1)进行施工方案论证。施工方案不仅指导道路桥梁工程施工，还是进行造价管理与控制的重要依据。在施工前要重视方案的论证及不同施工设计方案的对比分析；对方案的技术性、经济性等各项指标进行科学合理的分析，选用最优方案，有效地指导道路桥梁工程施工；进而科学合理地安排施工人员、施工机械设备、施工资金，提高造价管理与控制的水平[3]。(2)加强隐蔽工程验收和施工现场变更签证工作。完善现场签证手续，提高道路桥梁造价管理与控制的预见性；审核隐蔽工程量，对其进行科学合理的把握。对施工现场出现的变更现象应提高思想认识，严格遵循规范要求进行；加强审核工作，实现对造价的有效控制与管理。对道路桥梁施工中必须发生的现场变更，由设计方、建设方、监理方共同签字确认，防止因现场变更而导致工程造价的增加。(3)提高对施工机械、施工材料和施工人员管理的水平。选择先进的、性能优良的机械设备，重视机械养护管理工作，确保其处于最佳工作状态，提高机械设备施工和使用效率。严格把握好材料购买工作，选择质量可靠的供应商采购材料，加强试验检测，不允许不合格材料进入道路桥梁的施工现场；施工现场材料也应该加强抽检，确保材料质量合格，预防施工质量事故，减少不必要的损失。重视施工队伍的建设，提高施工人员的技术水平，严格控制道路桥梁的每道工序的施工质量；做好每个月劳务工资的统计工作，考核每个月工资总额是否超预算，有效控制人工费用。(4)重视合同管理。道路桥梁施工单位严格按照合同规定开展各项工作，明确自己的职责，减少和避免出现索赔现象。当出现索赔时要遵循合同规定，维护自身的正当利益，避免出现不必要的损失，有效控制工程造价[4]。从而更好地规范和约束施工单位的各项工作，降低不必要的损失，促进道路桥梁工程建设质量和效益的提升。
2.3竣工结算阶段的造价管理与控制对策
除了加强施工阶段的造价管理与控制工作之外，还要重视竣工结算阶段的造价控制与管理工作。施工单位要转变思想观念，提高思想认识，重视对竣工结算阶段的造价管理与控制。对道路桥梁工程造价，要严格按照规范要求做好价款结算，对包括分项、分部工程，设计变更等造价进行全面审核，确保满足要求、防止存在遗漏情况，为加强工程造价控制与管理提供有效依据。做好结算资料的管理工作，不出现遗漏，确保资料完整，全面反映道路桥梁工程的施工具体情况。收集和整理好招投标文件、施工合同、现场签证、工程变更等资料，确保资料完整，从而有利于资料和审核工作的顺利进行。重视审核工程量和单价的工作，确保竣工结算造价审核工作的全面到位，实现对道路桥梁工程造价的有效管理与控制。
3结语
综上所述，在道路桥梁工程施工中，造价管理与控制是一项十分重要的任务。为此，应该认识造价管理与控制工作中存在的不足，并且根据具体需要合理采取有效措施，实现对工程造价的有效控制。另外，还应该完善造价管理控制制度，提高造价管理控制人员的综合素质，熟练运用造价管理控制策略，提高造价管理水平，从而降低工程成本，避免出现不必要的损失，确保道路桥梁工程的质量和效益。
参考文献：
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[3]莫晓寒.浅谈工程造价管理存在的问题及控制方法[J].科技传播,2013(6):154.
关键词：混凝土；路面施工；压实；养护
1.沥青混凝土道路施工前准备
做好充分的准备才能保证万无一失，实施施工技术的准备工作有助于我们在道路施工中更加合理的利用各种技术来处理施工中的各种技术问题。具体的准备内容有以下几点。
1.1研究设计图纸、施工合同，了解施工的基本要求
施工的设计图纸以及施工合同是工程施工的根本依据和出发点。工程的设计图纸是综合性的考察完工程的实地情况以后进行绘制的，期间既考虑了工程的合理性又考虑了实地的地质条件。了解设计者的真实意图有助于在合适的地段选择合理的施工技术，从而提高公路工程的整体质量。施工合同是工程开发单位与施工单位就公路施工达成的协议，期间包含了工程施工的每一个方面。了解施工合同有助于施工单位根据公路的标准以及合同要求来具体的选择施工技术方案和施工方式。
1.2组织施工人员
施工人员是公路工程施工的关键性要素，既包括技术人员也包括管理人员
沥青混凝土路面铺设的过程中需要连续性的作业，提前组织施工人员并实施明确的分工和责任划分有助于公路工程的连续作业和如期完工。在关键工序上还应该安排技术素质过硬的施工人员并且行使严格的监管，这也能很好的保障公路工程的质量。
1.3制定沥青道路施工的施工技术方案
根据施工合同和设计图纸的具体要求制定出沥青道路施工技术方案，为施工工作做出明确性的指导作用。
2.混凝土路面施工搅拌环节要点
混凝土路面在施工过程中起初环节就是搅拌环节。搅拌环节的重要性自是不必言说，搅拌质量的好坏、粘度直接影响到混凝土路面的平整度。如在进行水泥搅拌环节中，就要选择合适的搅拌机器，有选择强制式的，还有多数选择锥形反转出料式的。在进行水泥搅拌前，要先将一些杂物比如说水泥纸等清理，保持搅拌的干净。搅拌时水泥、石子以及砂的配合比要注意，用水量也需严格控制。为了防止路面干缩从而产生裂缝，可以选择水化热小的水泥。混凝土的拉力和伸缩力比较大，在搅拌的时候要考虑时间分配。可以根据天气的情况来测定砂石的含水量，然后以此来控制排水量。
搅拌的过程中，砂、石子、水泥的投放顺序也是有讲究的，并不是说可以随意乱投。通常都是一边投，一边机器在搅拌。有时候施工人员会因为只顾着加快速度，从而忽视了机器搅拌的均匀性，这样的话对工程的质量会有影响。太稀或者太稠的混凝土都不利于道路面的施工，要严格控制混凝土的坍落度。一般搅拌机每盘的搅拌时间是1．5分钟至2分钟，也就是说搅拌机要转18圈到24圈的情形。在搅拌过程中一般会使用化合水和自由水，自由水容易蒸发，在混凝土中易产生空隙。两种各存其优劣势，要分时段进行检查。
3.沥青路面的相关施工技术
沥青混凝土道路工程路面铺设是最后一道施工工序，关于其施工技术主要有以下几个方面。
3.1混凝土道路铺设前的准备工作
混凝土道路在铺设之前应该对基层表面进行清理，主要是对石块、树枝等杂物的清理。另一方面就是对路基进行检查。检查的内容主要是路基的平整度和牢固度，对于不符合要求的地段应当进行及时的整理和修改。
3.2沥青混凝土公路路面的摊铺
根据路面的铺设宽度，合理的安排摊铺机的作业数量。摊铺的温度应该控制在120度到130度之间，在摊铺的过程中如果有摊铺机作业不到的地方，应该实施人工摊铺。关于摊铺应该注意的事项还有：（1）摊铺机的速度。摊铺机的速度不宜太快，也不能太慢。一般应该控制在2至6米每分钟。（2）摊铺的厚度与宽度。摊铺的厚度与宽度是沥青公路的具体要求，这是选择摊铺机以及摊铺方式的重要依据。如果过厚的摊铺要求就要分层摊铺，并且要掌握好两者之间的间隔时间。（3）摊铺的接缝处理对两次摊铺的接缝进行简单的压实处理。
3.3沥青混凝土公路路面的压实
压实时需要注意的操作细节主要有：（1）注意压实的温度。摊铺过后对路面实施压实施工时，初压时的温度应该在100度到110之间。在低于80度时才可以采用光轮压路机。（2）路面应该进行初压、压实和压光三个阶段，具体的还要根据摊铺的厚度来确定碾压的遍数。
4.混凝土路面的养护
混凝土的养护问题是非常重要的，如果不加注意，则会产生事倍功半的效果。养生也是为了保证混凝土内水化的正常进行。一般养护的方法有：用稻草、湿麻袋等覆盖（必须保证湿润性），喷洒化学养护剂，洒水等。加强对道路边角的养护不容忽视，因为模板边角是最脆弱的地带但是对整个混凝土路面的完整性却有着重要作用。边角的水份容易蒸发，如果养护不当，湿润性小够强度变弱，则易造成混凝土路面边角的早期破损。养生时间一般情况下前7天的保湿保温工作显得特别重要，而且应该在抹面之后的2天，否则的话就会毁坏表面。养护天数控制在14大到2l天比较得当，温度高的情况下一天均匀洒水2至3次为宜。在养护阶段，禁止道路通行。在强度达到40％之后，才可通行人。面板达到100％强度的时候，方可正式通行。混凝土路面的应用价值高，应用范围广泛，科学性强。但是混凝土路面施工中若不注意以上几个环节中的问题，势必会给道路的长久使用带来威胁。当然不可置否，混凝土路面的影响因素是多种多样的，但对于混凝土路面施工的各个环节都把好关，多角度考虑问题，并不断地在实践中总结经验，对于防止混凝土路面早期断裂以及维持混凝土路面的寿命都十分有利。选择合适的混凝土路面实施机械，加强对混凝土路面实施的工程管理，做好质量监督工作，采取切实可行的预防措施，建设高标准的道路设施。
本协议书在承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或其委托人签署并加盖单位章后生效。全部工程完工后经竣交工验收合格、缺陷责任期满签发缺陷责任终止证书后生效。以下是为大家整理的道路施工建设协议材料资料，提供参考，欢迎你的阅读。
道路施工建设协议材料一
(发包人名称，以下简称“发包人”)为实施
(项目名称)，已接受
(承包人名称，以下简称“承包人”)对该项目
标段施工的投标。 发包人和承包人共同达成如下协议。
1.第 标段由K + 至K + ，长约 km，公路等级为 ，设计时速为，路面，有立交处;特大桥座，计长 m;大中桥座，计长 m;隧道 座，计长 m以及其他构造物工程等。
2. 下列文件应视为构成合同文件的组成部分：
(1)本协议书及各种合同附件(含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料);
(2)中标通知书;
(3)补遗书;
(4)投标函及投标函附录;
(5)项目专用合同条款;
(6)公路工程专用合同条款;
(7)通用合同条款;
(8)技术规范;
(9)图纸;
(10)已标价工程量清单;
(11)承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计;
(12)其他合同文件。
3. 上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。
4. 根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价：人民币(大写) 元(￥ )。
5. 承包人项目经理： .承包人项目总工： .
6. 工程质量符合 标准。
7. 承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。
8. 发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。
9. 承包人应按照监理人指示开工，工期为 日历天。
10. 本协议书在承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或其委托人签署并加盖单位章后生效。全部工程完工后经竣交工验收合格、缺陷责任期满签发缺陷责任终止证书后生效。
11.本协议书正本二份、副本 份，合同双方各执正本一份，副本 份，当正本与副本的内容不一致时，以正本为准。
12.合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。
发包人： (盖单位章)
承包人： (盖单位章)
法定代表人或其委托人： (签字)
法定代表人或其委托人： (签字)
年 月 日
年 月 日
道路施工建设协议材料二
发包人：___________________________(以下简称甲方)
承包人：___________________________(以下简称乙方)
为确保________________公路按时、按质、按量完成，经甲乙双方共同协商，达成如下协议：
一、公路建设路线及工期要求
1、公路建设路线为________________________。
2、工期要求是____________年__________月_________日至____________年__________月_________日。
二、公路建设的内容
公路路基开挖工程。
三、公路建设技术要求
1、土石方开挖有效路基直线段为______米，弯道地段为______米;每公里设置4个错车道，错车道有效宽度为______米。
2、线型要求满足行车顺适，特殊地段最大纵坡不得大于______%，纵坡长度不得大于______米，弯道最小半径不得小于______米。
3、土质边坡按1：0.5-1：0.75，坚石边坡按1：0.2，软石边坡按1：0.3的标准进行开挖。
四、工程验收及付款方式
1、乙方全部完成公路路基开挖工程后，由乡政府组织相关部门进行验收。
2、工程承包经费为每公里______万元，乙方进场并完成____________米的路基开挖后，甲方再按工程进度工程款的______%预付给乙方作工程建设费用;整个工程按时按按量完工，经乡人民政府组织相关部门验收合格后，一次性付清工程款。
五、施工安全责任
乙方在施工期间必须妥善处理好施工安全措施，按照安全操作规程施工，达到安全生产的目的。乙方无论任何时候发生安全事故，造成的一切后果由乙方自负，甲方概不负责。
六、双方的权利、责任和义务
1、公路建设必须按照本合同规定的技术要求一次开挖到位，未完成整条线路的工程或不按合同工期完工的，甲方拒绝支付费用，所发生的一切费用由乙方自行承担。
2、甲方必须搞好公路经过的山林田土、房屋、坟墓等的协调和搬迁工作，如因未搞好协调和搬迁造成乙方工程误工的，从第3天算起，每天按____________元计支付乙方的误工费。
3、在施工过程中，乙方的机械燃油由乙方自行负责运输。
4、甲方必须派员协助乙方进行施工。
5、本合同一式三份，甲乙双方各执一份、乡人民政府一份，自双方签字之日生效
甲方(签章)：_____________________乙方(签章)：_____________________
____________年__________月_________日____________年__________月_________日
道路施工建设协议材料三
甲方：_____________________
乙方：_____________________
经过甲乙双方协商，就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。
一、工程项目
1、 工程名称：_____________________。
2、 工程地点：_____________________。
3、 承包范围：_____________________。
4、 承包方式：包工不包料、包质量、包运输、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。施工机械由乙方自行负责。
5、 合同价款：
路面硬化每米______________元整。包括切缝、养护、模板安拆等与路面施工有关的工作。(竣工后以实际丈量为准进行结算)。
6、工期：自开工______________之日起，_______日内竣工。若因砂石料水泥等原材料不能到位工期顺延。天雨三天工期顺延。
二、 技术要求
路面为_______cm厚、_______水泥混凝土路面，宽_______米。
三、 施工及质量要求
严格控制路面宽度。，平整度、纵横向的坡度，材料质量，并按监理和规范的要求施工。垫层必须夯实，否则返工一切损失由乙方自负。
四、 双方权利和义务
1、发包人的权利和义务
发包人委派 为工地代表：_____________________。
职权：对施工阶段质量、进度以及现场工程质量进行监理与控制、参与工程竣工验收的相关工作。
2、发包人主要工作：
负责现场协调工作;
3、承包人的权利和义务
项目负责人姓名：
项目负责人代表承包人就此工程项目全权对发包人负责。
4、承包人主要工作：
负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用;做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合发包人和监理单位进行质量检查。
五、工程价款的'支付
本工程施工后分阶段视进度支付到总价款的_______% 。下剩款项在工程竣工验收后30日内付清。(税费由甲方支付)。
六、安全文明施工
承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工。发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。
承包人在施工、车辆运输过程中发生的一切安全事故、质量事故均由承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。
七、竣工验收
承包人在工程具备竣工验收条件后48小时通知发包人组织竣验收。发包人在收到通知后及时组织有关单位进行验收，并在验收后2天内给予认可或提出整改意见。承包人按要求整改，并承担自身原因造成的整改费用。
八、本合同一式叁份，甲方两份，乙方一份，双方代表签字盖章后生效。每份具有同等法律效力，工程全部竣工达标，结清工程尾款后合同自动失效。
甲方(签章)：_____________________乙方(签章)：_____________________
关键词：道路桥梁；工程；项目；管理；措施
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
近年来，我国大力发展基础设施，道路和桥梁的建设对人民的生活水平和经济发展都产生了巨大的积极影响。但是，由于施工中存在的缺陷，许多道路桥梁的质量都为达到预定的标准，同时，交通运输任务的增加也加大了道路桥梁的承载值，导致桥梁安全事故时有发生。道路桥梁工程项目管理中施工进度、施工质量和施工成本的高低、项目质量的优劣以及效益的高低，这一切管理的内容，无不与道桥施工的项目管理息息相关。为了能够优质、安全、按期完成施工项目，向业主交付一个满意的工程，我们就需要对方方面面进行管理，避免造成事故，要对人们和施工人员的安全负责任。
一、工程项目管理的含义
工程项目管理，主要是通过对于整个工程项目进行管理，从而保证整个工程项目能够具有一个科学合理的工程计划，并且在工程实施阶段能够严格按照工程计划及工程规范完成施工，在施工完成后进行质量检验。在整个工程项目中，是通过对工程项目的人员进行管理，从而保证整个工程项目的完成质量，以及进行成本规划等方面的工作。
二、道路桥梁中工程项目管理措施
1、 技术和材料方面：首先根据施工现场的实际情况，科学规划施工现场的布置、为减少浪费、节约开支创造条件；依据自身的技术优势，充分调动管理人员的积极性，开展提合理化建议活动，除了对技术人员的素质与能力进行有效的评估外,还包括施工设备、原材料检测等来进行控制。材料决定着道路桥梁的质量和安全，所以材料采购要遵循“质量好、价格低、运距短”的原则，进场材料要正确计量、认真验收，最大限度的减少采购过程中的管理消耗。根据施工进度计划科学组织材料的使用计划，避免停工待料现象发生；材料的领用应严格控制来定期盘点，随时掌握实际消耗和工程进度的对比数据；对于周转材料要及时回收、整理，使用完毕及时退场。
2、合同管理
在道路桥梁建设中，合同管理的地位是不言而喻的，没有合同管理一切管理工作都无从谈起，一份科学合理的合同是管理工作的依据，是项目管理进行中的准则。项目管理人员要对合同理解熟悉，对其进行深入以便上级部门能够尽快的作出调整。在工程进行期间，要对合同的条款按照实际情况作出认真的比对和修改，树立强烈的合同意识，但同时也要注意，业主和承包方在合同面前是平等的，双方既然签订了合同就要以合同为准则，按照合同办事。第一，要做到项目管理人员有权但是不乱用权，以手中的权力逼迫承包方接受合同以外的条件；第二，承包方也要谨遵合同行事，不能在合同实施的过程中埋设陷阱，使项目管理人员被迫接受其各种各样的条件，项目管理人员要提高自身的警惕性，出现问题时要首先想到合同上的相关条例，遵守合同，对承包方提出的建议要再三的考虑特别是经济问题要有充分的估计。
3、控制工程质量
在工程施工中抓好质量关,可控制和降低工程的质量成本。如果出现质量问题,则需要进行返修甚至返工,由此造成的返修损失、废品损失、复检费、停工费、事故处理费或是在工程使用后因对存在的缺陷进行弥补所需的一切费用,这此都将造成成本的增加,并且在施工过程中如上道工序质量控制不好往往会影响下道工序施工,甚至下面所有工序的施工,造成不必要的材料浪费、人工费增加及工期延误。如在施工过程中意识到这些,做好施工前准备,加强过程控制,严格监控施工过程,把不合格因素消除于萌芽状态,并采取必要的纠正预防措施,防止不合格品的出现,就能抓好工程质量,将不必要的损失控制在最低限度,对控制好工程项目管理十分有利。
4、进度控制管理
工程进度控制管理是工程施工阶段的重点内容，是将工作内容、工作秩序以及工作时间进行合理的安排，处理好各要素之间的衔接并按照计划付诸实施，然后再按照实施计划进行检查施工进度或者工程进度，一旦出现有偏差，就应该着手进行分析，排除产生偏差的障碍，对原计划不合理的地方进行修改，如此周而复始，直到工程竣工交付使用。
5、行政管理和财务方面：首先要精简管理机构，避免人浮于事、来减少不必要的工资性支出；控制业务费等各项非生产性开支的数量。行政办公用的财产物资，一律登卡使用，防止损坏和流失。财务部门是成本控制的重要组成部分，主要是通过审核各项费用的支出，平衡调度资金以及建立各项辅助记录和配合经理部对各部门成本执行情况进行检查监督等手段，对工程进行全方位的成本分析，并及时反馈到决策部门，以便采取有效措施来纠正项目成本的偏差。
6、加强健康安全与环保管理
健康安全与环保管理是项目管理以人为本，更加人性化，更加进步的体现，是代表项目管理更加完善的一个里程杯，也是未来项目管理发展的方向标。
健康安全与环保管理主要分两个方面：（1）强调在过程中和项目完成后对人的健康与安全的影响；（2）项目在过程中和项目完成后对周边环境造成的影响。在这两方面中项目完成的影响主要由业主和设计在初期的综合分析的时候进行考虑。对于现场项目管理来说，只需要对过程中进行负责.在现在我国项目管理还不完善的情况下，健康安全与环保管理对很多项目管理来说还是一片空白，即使存在也是不具备实际意义。因此要做好健康安全与环保管理应做到如下工作:在一个项目开始的时候，应对整个项目进行划分，将涉及到人健康安全与环保的工作进行分类汇总，并根据轻重等级制定切合实际的相应的预防及应急措施，上报相关单位进行审核，通过后方可继续该项目。应制定相关的培训及教育机制，做到对每一个参加该项目建设的工人及管理员进行培训及教育，专职人员做好相关的记录并定期进行检查，各种防护工具及设备也定期进行检修，确保工具设备工作正常。对重点进行的观测数据应及时的进行整理分析，对出现的异常情况应仔细分析清楚后方可继续进行该项目。
综上所述，随着科技的发展, 人们对于城市道桥工程项目管理水平的要求也越来越高,为了适应当前科技发展趋势。除了保证项目质量管理之外，还要提高项目决策人的素质，实行全员的终身岗位教育，来为城市道桥工程项目的实施和发展提供保障。
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关键词 市政成本控制因素分析
一、影响市政道路成本预算控制的常见因素
1．施工质量对施工预算成本的影响
质量成本是指项目组织为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及因未达到质量标准而产生的一切损伤费用之和。市政道路工程施工质量的成本主要包括控制成本与故障成本两个方面。从质量成本的构成中，可以看出，项目成本与其工程质量水平存在着密切的相互关系。鉴定成本和预防成本属于质量保证费用，和质量水平成正比；故障成本属于损伤性费用，和质量成本成反比。
2．施工方案对工程预算成本的影响
施工方案的优劣直接影响工程项目的成本。具体而言，施工方案可反映施工技术水平，优秀的施工方案可加快施工进度，节约施工成本。机械选择的合理可充分发挥机械的使用效率，提高整个施工机群的联合作业系数，降低机械使用费；合理的劳动组织可充分发挥工人的工作效率，减少用工数量；合理的作业组织和施工顺序可组织立体交叉作业，充分利用工作面和空间及时间，在不增加资源的前提下，大大的缩短工期。施工方案有多个，但是最优的只有一个，按照最优方案施工可以降低成本、加快进度、保证质量和安全，实现工程项目投入最小产出最大，提高经济效益。
3．施工现场管理水平对预算成本的影响
能否进行很好的市政道路的施工现场管理与施工预算成本有着较为直接的联系。进行统一的指挥，科学的管理，能够在很大程度上节约市政道路施工预算成本中的其他直接费、人工费及机械使用费等。例如进行施工的过程中的临时通讯、临时房屋以及临时用电用水的设置应与道路永久性的设施很好的结合起来，节约直施工的预算成本，降低整体的施工成本。
4．自然条件对施工预算成本的影响
气温、晴雨天气情况及海拔高度等自然条件都会对市政道路的施工预算成本造成一定的影响。不良的自然条件会导致降低人工、机械的施工效率，在不同程度上增加市政道路施工预算成本。同时施工场地周围的环境条件（如临时设施布局及位置、施工现场行车干扰情况、供水及供电、场内外交通、通讯设施、施工材料及土石方运输距离等），也会对工程成本有不同程度的影响，因此，在进行工程成本预测时，也要充分考虑这些因素对工程成本的影响。所以，在预算市政道路的施工成本的时候，应充分的将自然条件因素对工程施工成本产生的影响考虑在内，尤其是在冬雨季进行施工的时候，应额外增加保温、防雨等具体防护设施。
5．施工工期对预算成本的影响
施工工期与工程成本的关系是密不可分的，两者互相关联、互相制约。
（1）工期与经济效益的关系：按目前我国生产基本建设规模，如果在建生产性项目的建设工期缩短一年，则国民经济可增加收益是一个可观数字，同时还可消化吸收更多的劳动力就业。非生产性项目建设工期的缩短，同样能给国民经济带来直接和间接的经济效益。对于某些具有紧迫性、时效性的工程项目来说，缩短建设工期、赢得建设时间往往成为建设单位头等关心的问题，不仅能提高项目本身的经济效益，还有利于提高项目的社会效益。
（2）工期与自然损耗和无形损耗的关系：设备和建筑物不论是否使用，都会因风吹、日晒、雨淋等原因产生自然损耗。此外，设备的无形损耗问题也越来越突出。在设计和制造时原本是先进的设备，由于施工工期毫无价值的延长，在交付使用时却变成落后的设备；在项目筹建时计划生产的是短线产品和新产品，由于建设工期的延长，项目投产后产品却沦为落后或滞销产品。所以，缩短建设工期可使先进的工艺设备提前进入生产，有利于发挥新产品的优势，创造良好的经济效益。
二、市政道路成本预算控制的方法
1．确定招标、合同的合理标准版本
在实际市政道路施工管理的过程中，应将往年的市政道路建设项目的实施与当前的实际施工状况很好的结合起来，借鉴成功施工例子的经验，制定出与实际施工情况相符、及符合法律、法规的招标、合同版本。在招标文件中规范市政道路的工程报价、计价及结算等内容；制订标准版本的施工类合同文件，将施工的工期、施工合同的价款、施工的风险范围、施工材料设备的供应、过程的竣工结算办法以及违约责任等等重要条款进行合理的规范。
2．不断调整预算定额
市政道路施工工程的建筑材料、人力和机械的相关费用跟随着增大的市场调节力度而不断的变化，预算与施工工程的相关人员应对设计图纸进行认真的分析，并实地进行勘测，不断对预算定额进行调整。施工工程的工作人员还应发挥自身的专业技术与知识储备特长，适时的进行市场调查研究，对施工工程的预算编制工作进行不断的优化，更进一步的提高市政道路工程施工的质量与效益。
3．构建高效、科学的工程预算体系
市政道路施工工程的预算编制涉及到行政机关、施工企业、银行以及工程设计等等多个部门，更与社会群众的工作生活利益密切相连。市政道路工程的施工企业应构建一个高效、科学的工程预算体系，实行动态的工程造价管理，严格按照与施工工程相关的经济法规进行预算编制工作，多积累实际的经验及技术信息，掌握多类工程预算的编制方法与有关规定，进一步提高施工工程预算编制的质量。
三、结语
成本控制是一项复杂、细致的工作，平时应该注意积累资料，总结经验教训。市政道路工程施工工期紧，任务重，成本控制程序可借鉴性强，在施工过程中，成本控制中心可去粗取精，通过一项或多项工程的实践，应使成本控制在本企业内做到有章可循，这样，一定会给企业实现项目效益最大化奠定良好的基础。
参考文献
[1]陈明坤．市政道路工程成本估算及影响因素探析[J]．现代商贸工业，2008，20（03）：166-167．
2018年以来，汉源县向何城镇建设工作指挥部在县委、县政府的坚强领导下，在县级各部门和各相关单位的支持下，紧紧围绕“一城两区、双核带动”的城乡发展战略，坚持“一年打基础，二年大建设，三年见成效，五年换新貌”的工作规划，奋力推进和协助推进向何项目区内各项目建设，较好地完成了县委、县政府下达的各项工作任务，工作进展明显，现做总结如下。
一、迎难而上，啃拆迁工作“硬骨头”
拆迁安置作为向何城镇建设的基础工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何镇新建市政道路环线工程（梨花大道）、汉源县向何片区城镇危旧房棚户区改造建设项目、川向何农贸市场建设项目、汉源县向何汽车站建设项目、汉源县向何石牌坊保护区工程、汉源县甘溪坝工业园区至雅西高速公路连接线工程等10余个项目用地上的共756户房屋。已签订协议740户，其中货币安置109户，产权置换221户，划地自建安置410户；拆迁房屋680户，剩余的零星搬迁户的拆迁工作正抓紧开展，确保工程建设顺利推进。
完成了新签订协议和已签订协议增加拆除房屋面积搬迁户的实物调查结果的录入、核对、公示、复核。
完成了向何高速公路收费站下方汉源县度假酒店项目上15户人住户搬迁和签订协议工作。确保了该地块的顺利出让。
二、积极谋划、严格管理，尽快推进安置
自建房安置进展明显。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置点抓阄工作，且建房如火如荼开展。加强对自建房屋管理，确保符合规划按设计图纸施工。
其中，木槿安置点86户自建户已开工建设80户，其中一层在建35户，二层在建40户，挖好房屋基础的5户；大木安置点172户自建户已开工建设136户，其中一层在建80户，二层在建50户，三层在建5户，主体完工1户；石牌坊安置点53户自建户，动工50户，一层在建31户，二层在建3户，基础施工16户。
统建房分房时间可期。现大木、木槿、石牌坊安置点统建房建设进展良好。现正对初验发现问题进行整改，预计7月前完成检测、验收、价格评估，并实现分房。
三、主动作为，做好各项工程协调
妥善处理村民与施工单位之间纠纷，处理好临时占地、设施损坏等工程纠纷，积极协调梨花大道（C段、D段、接线段、A段）川向何市场、公园1号、向何汽车站等在建项目各种矛盾纠纷30余起，积极参与工程零星征地，确保各在建项目顺利推进。
四、履职尽责，推进工程建设
向何城镇建设工作指挥部负责推进的项目有向何新建市政道路环线工程（梨花大道）、向何初级中学灾后重建配套道路工程（育才路）、川向何农贸商城规划道路、清泉市政道路和向何片区城镇危旧房棚户区改造建设项目。
1. 向何镇新建市政道路环线（梨花大道）工程
梨花大道全线建设中，B、D段已经完工，C段、B段至G108线接线段、A段在建，项目整体推进顺利。其中，一期B段、二期D段分别于2015年3月、2016年12月完工并投入使用。
道路工程：截止2018年6月，二期C段完成形象进度95%，B段至G108线接线段完成形象进度95%，三期A段完成总工程量的75%。
路灯工程：截止2018年6月，B段、D段路灯工程已全面完工；C段、接线段、A段路灯正与道路建设部分同步施工。
梨花大道预计2018年前全面完工并投入使用。
2.向何初级中学灾后重建配套道路工程（育才路）
完成工程地质勘察、施工图设计、施工图审查、清单编制、财政评审、招标等相关工作。目前已与汉源向何建筑安装工程有限责任公司签订《建筑工程施工合同》。已落实监理，正在办理报建手续，准备开工。
3.清泉村市政道路工程（一期）
工程已于2018年4月23日开工，已完成表土开挖清运，路基挖方外弃，雨水管安装200米，雨污水安装200米，完成总工程量的25%，预计2018年年底完工。
4、川农贸商城规划道路
完成工程地质勘察、施工图设计、施工图审查、清单编制、财政评审、招标等相关工作。目前签订《建筑工程施工合同》，已落实监理，正在办理报建手续，施工单位进场放线后发现按原有设计无法施工，目前正在调整设计。
5.向何片区棚户区改造建设项目
大木安置点：本工程已完成总合同约83%投资任务。其中，统建房已完成全部土建、安装、装饰工程，正在进行消防系统联动调试与设备检测。预计7月完成安置房成本价格评估与统建房甩项验收工作。统规自建区已完成全部场平、挡墙工程，80%自建户已启动自建房施工，预计九月底可完成自建房主体施工。
木槿安置点：本工程已完成总合同约90%投资任务。其中，统建房已完成全部土建、安装、装饰工程，正在进行消防系统联动调试与设备检测。预计7月完成安置房成本价格评估与统建房甩项验收工作。统规自建区已完成全部场平、挡墙工程，90%自建户已启动自建房施工，预计九月底可完成自建房主体施工。
石牌坊安置点：本工程已完成总合同约77%投资任务。其中，统建房已完成全部土建、装饰工程，正在进行永久性用水、用电接入工程。预计7月完成统建安置房成本价格评估与统建房甩项验收工作。统规自建区已完成全部场平、挡墙工程，70%自建户已启动自建房施工，预计十月底可完成自建房主体施工。
堰坪安置点：本工程已完成总合同约90%投资任务。完成85%挡墙与场平工程。现正在进行安置点外强电接入工程及箱变与化粪池施工。
周家安置点：本工程已完成总合同约60%投资任务。已完成90%土方开挖外运；完成全部场内挡土墙浇筑施工；完成90%污水、雨水管道及检查井铺设。80%自建户已启动自建房施工，预计十月底可完成自建房主体施工。
中图分类号：U41 文献标识码：B文章编号：1008-925X（2012）11-0104-02
摘 要 本文通过几个实际案例，简要讲述道路工程变更索赔过程中经常使用的方法与技巧，并列举了容易发生变更索赔的问题
关键词 案例； 变更； 索赔； 技巧； 方法； 利润
1引言
FIDIC合同条件中，工程变更一般指“工程范围的变更”和“工程量的变更”，工程范围的变更属于施工索赔的范围，因为它超出了原合同的工程范围，属于额外工程；工程量的变更是指原合同工程范围内的工程内容，只是在工程数量上有所变化。因此，在FIDIC合同条件中，“工程量的变更”与“工程范围的变更”有质的区别。
但是，在实际操作过程中，工程师为了保护业主的利益，往往不会轻易同意承包商根据合同条件所提出的正常变价要求。因此，承包人如何巧妙利用合同变更来维护自己的利益，也是建设工程合同实践中的一个操作问题。
建设工程索赔通常指在工程合同实施过程中，合同一方因非自身因素、对方没有履行或没有正确履行合同规定的义务等方面的原因，导致其利益受到损失时，按照合同约定或者律法规定，在规定的时间内依据利益损失事实向对方提出的权利主张。索赔不以对方违约为必要前提，在行为性质上更接近于寻求经济补偿行为，是当事人保护自己、避免损失、增加利润、提高效益的一种重要手段。
建设工程索赔的权利是双向的：不仅承包人可以向发包人索赔，发包人同样也可以向承包人索赔。但在建设工程实践中，索赔大多以承包方向发包方索赔的方式出现。本文阐述的索赔也是此类。
2案例
某非洲项目业主在发标时，对合同的部分工程进行了变更。为避免承包商根据合同条款进行索赔，以便在最大程度上控制项目造价，业主要求承包商做出两个书面承诺，并作为合同的附件：①在合同工期内完成全部工程，包括所有的变更工程②投标的单价适用于变更工程。
其中一项变更为边沟断面：原设计边沟的边坡根据所处的填挖段和土质条件为1：3或1：2，边沟底宽3m；变更后的边坡根据所处的填挖段和土质条件为1：2或1：1，土边沟底宽1m。
技术规范规定：道路（包括边沟）开挖的土方，如果实验证明可利用时，应将该土方用于3km以内的道路填方，并在普通填方项下支付，没有单独的边沟开挖支付项。
工程现状：取样实验结果表明本项目的挖方均可用于路基填方。这就意味着：①边沟开挖不单独计价②边沟开挖出来的土方要用于填方③填方按普通填方支付，而普通填方的报价仅为1.6美元/m3。综合以上：边沟开挖与土方回填的支付款一共就只有1.6美元/m3。
那么，承包商如何才能利用合同变更和索赔来维护自己的利益呢？
分析：这里涉及两个问题：①如何才能将边沟开挖作为变更处理？②如何计算边沟开挖的单价。
第一个问题：将边沟开挖作为变更处理
合同条款：单纯的施工量的变化或者施工难度的增加，按照合同的约定不属于变更。但如果涉及施工顺序或时间安排进行的任何变化，承包人有权提出作为合同变更来考虑。
对策：原设计边沟在实施中可采用推土机和平地机与路基挖方同步施工，而设计变更后的边沟只能采用挖掘机开挖且只能在路基施工完成后开始开挖，因而边沟开挖的施工方法和时间安排改变了，所以应该按照合同变更来处理，这点得到了对方的认可。
第二个问题：计算边沟开挖的单价
合同条款：承包商承诺“投标的费率适用于变更工程”。这就意味着如果重新申请单价就必须套用投标时清单的费率，这样根本就没什么实际意义。
对策：边沟开挖是排水工程的一部分，应套用排水工程项下的开挖土方单价2.53美元/m3。边沟开挖单价变更后，边沟开挖的土方将不再考虑用于路基填方，那么道路填方的单价就该使用借土填方的单价3.03美元/m3。那么边沟开挖与土方回填的支付款一共2.53+3.03=5.56美元/m3。
综上所述：边沟每立方米增加收入：5.56-1.6=3.96美元/m3，工程量超过30万m3，仅此一项的索赔就超过120万美元。
通过上述案例，我们得到这样一个结论：只要有目的、有目标的认真研究思考，变更索赔总是会有突破点的。
3变更索赔的技巧及道路工程若干案例
第一、工程量的权衡与合同单价的斟酌
道路工程施工中，很多工程量是含混不清的，这就要求施工方在施工之前，先要对合同的清单单价进行分析比较，然后再有针对性有选择的进行施工。例如：
①斟酌报价进行清表的量与清淤泥的量的权衡：一般清表量少报、清淤量多报
②斟酌报价进行清淤泥的量与清淤后回填料的量的权衡：哪个报价高哪个量多报
③斟酌报价进行挖土、利用土与借土填方的工程量的权衡：挖土量会影响回填利用土的量；利用土的量又会影响借土填方的量；这三个量相互影响，一定要先算后报，做到利润最大化。
④斟酌报价进行回填料的选择
第二、工程量的计算。例如：路面工程量的计算因为有曲线段、不规则图形，所以手动计算和AutoCAD计算的结果会有一定的差距，比较哪种方法更有利。
第三、方案优化。例如：清单中的施工内容为筑坝排水清淤，但由于筑坝报价很低，申请优化方案，省去筑坝。
第四、寻求利润最大化是每个项目的终极目标，不应只体现在施工过程中，更应该提早到投标之前。施工方提前介入，认真进行标前核量，根据图纸工程量与清单所给工程量的差别，来确定中标后施工时变更的方向，借此进行不平衡报价，这样会起到事半功倍的效果。例如：
某项目有个池塘需要处理。清单中需要填筑7万多m3混渣，核量后发现实际工程量为3万多m3，在工程量必然减少的趋势下进行低报价，亏损7元/m3；但实际施工时经与业主协商，此项工程量不大，可将混渣变更为8%灰土，而灰土的单价在投标报价时单价很高，盈利30元/m3；这样一盈一亏，仅此一项扭亏为盈111万元。
第五、其他。变更索赔有很多技巧，例如：将一个大变更大索赔分解到多个小变更小索赔，这样就更容易签认通过；上报的时间也是要好好把握的，不能太早也不能太晚，最好选在签字人记得有这件事发生但可能记不清细节的时候，等等。
