时间：2023-07-11 17:37:20
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇本科毕业设计标准，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：毕业设计 质量监控 质量评估
毕业设计是本科生四年学习中最后一项学习内容，它是将四年学习的理论知识综合运用到实践中去的重要教学实践环节，这一环节进行的质量好坏，对学生的创新能力，综合运用知识的能力和独立开展科学研究的能力的培养起着重要的作用。因此，毕业设计是本科教学过程中极具重要实践环节和阶段，也是当前学校教学改革的重点和难点工作之一［1，2］。
近年来，毕业设计环节随本科教学评估的深入，已引起学校和各学院领导和广大师生的高度重视，但在毕业设计（论文）检查过程中仍发现问题较多，问题是多方面的，但从根本讲是管理不严，规则不细，制约和监控体系不完善而导致的结果。［3］因此加强毕业设计（论文）环节的科学管理，把毕业设计（论文）过程制度化，建立较好的监控体系，已经成为全面提高毕业设计（论文）整体质量的重要课题。
本文以本科教学评估指导要求为标准，针对我院各专业毕业设计（论文）工作中存在的问题，提出从管理入手、以质量评估为契机、力求建立合理的管理模式和监控体系的建议，以提高我院毕业设计（论文）整体质量。
1. 以往毕业设计（论文）管理工作中存在的问题
我院在毕业设计（论文）检查过程中发现在毕业设计（论文）各环节中存在下面几个方面的问题：
（1）审题工作
毕业设计（论文）中拟定的设计题是毕业设计（论文）环节中首要一环，设计题拟定难易程度，可操作性，量的大小，都直接影响毕业设计（论文）质量，我院在检查过程中发现有些指导教师拟定的毕业设计（论文）题目有些太难和太大，而有些又过于简单，工作量不够，这些问题直接影响到学生毕业设计（论文）的完成和论文的质量。
（2）开题报告
在毕业设计（论文）过程检查中，发现有些指导教师对开题报告审定不够认真，开题报告过于简单，没有明确的研究内容、技术路线和解决问题的方案。
（3）教师责任心
有些教师在指导毕业设计（论文）的过程中责任心不强，存在放任自流的现象，不能按规定要求到实验室指导学生，学生是否按要求去做也不予以检查和监督，学生的论文交来就成，没有经过修改过程，答辩时对自己的学生打高分等。
（4）学生态度
有些学生对毕业设计（论文）这一实践环节不重视，态度不认真，不少学生认为毕业设计（论文）就是走形式，随便对付一下；有些学生在毕业设计（论文）时出去找工作，一半的时间不在实验室或设计室，临到答辩前匆忙突击，东拼西凑，甚至有抄袭现象发生。
（5）院系管理
院系在毕业设计（论文）的过程管理与监控上没有具体的管理措施，大多停留在口头上，缺乏对过程的有效监控，没有一套严格的督促教师进行认真指导、师生进行定期交流和答辩资格审查的机制，致使毕业设计（论文）管理工作流于形式。
2. 统一思想，提高对毕业设计（论文）管理认识
通过组织全院教师学习与讨论教育部和学校有关文件，对加强毕业设计（论文）的管理有了统一的认识。认识到毕业设计（论文）这一环节是整个教学管理中的重要环节，是对四年的教学效果的检查，是对学生综合素质和对知识运用能力的检验。毕业设计（论文）质量的高低是评估教学质量高低的重要检测标准，也是对我们整体教学质量的综合检测。随着本科教学评估的深入，我院从毕业设计教学评估指标入手，对毕业设计环节进行了严格的规定，成立了毕业设计（论文）管理工作领导小组，认真组织学习教育部[2001]年4号文件精神和学校关于《武汉理工大学毕业设计手册》，并分析评估指标的要求，同时对学生进行教育，使其认识到毕业设计（论文）是对四年所学知识的一次综合测评，是创新能力和设计能力极好的表现。
3. 加强毕业设计（论文）过程监控，建立健全管理制度
在“强化认识，规范管理，精心组织，全面监控，科学评价”的指导思想下，提出从规范管理入手，以质量评估为突破口，把过程管理作为毕业设计（论文）质量的保证，为此我院制定了《化学工程学院毕业设计（论文）管理规范》，《化学工程学院毕业设计（论文）管理条例》，条例包括：毕业设计（论文）的目的和作用，毕业设计（论文）基本要求，选题原则，开题报告撰写要求，指导教师的职责；毕业设计（论文）答辩要求与答辩资格；毕业设计（论文）的评分标准，毕业设计（论文）内容过程检查评估表，毕业设计（论文）工作总结。为提高毕业设计（论文）质量提供了制度上的保障。
建立院、系二级监控管理体系，分期对毕业设计（论文）工作的进度及质量进行检查，以保证毕业设计（论文）过程的实施，主要措施有：
（1）毕业设计（论文）初期检查：毕业设计（论文）题目的审查，选题的意义，开题报告，是否是一人一题，学生的任务书（包括对学生基本要求，工作量的大小，难易程度等）的检查。
（2）毕业设计（论文）中期检查：组织各系进行检查，学院抽查，教学督导巡查，召开学生讨论会等形式，了解毕业设计执行情况，论文进度，译文等，并在全院公告检查结果。
（3）毕业设计（论文）后期检查：毕业设计撰写的格式，学生提交毕业设计（论文）后，对答辩资格、指导老师的评语进行审查。
（4）组织指导教师对毕业设计（论文）工作进行自查和复查。
4. 毕业设计质量评估体系
4.1 毕业设计（论文）评分标准
毕业设计评分由指导教师评分、评阅教师评分和毕业答辩评分三部分综合评定，各部分的权重分别为0.3，0.3和0.4。
指导教师评分标准：
（1）毕业设计（论文）进程中态度、组织和纪律情况，占5~10%。
（2）独立完成任务，能力强，占15%。
（3）设计说明书（论文）文理通顺，书写工整，图纸整洁，占10%。
（4）方案设计合理，有一定创新，计算正确，论证充分，占40%。
（5）广泛查阅文献资料和熟练使用规范手册，占15%。
（6）外语翻译20，000印刷符号（原文），译文五原则性错误，占10%。
评阅教师评分标准：
（1）设计说明书（论文）文理通顺，书写工整，图纸整洁，占20%。
（2）广泛查阅文献资料和熟练使用规范手册，占10%。
（3）方案设计合理，计算正确，论证充分，论述清楚，图纸符合制图标准，占40%。
（4）毕业设计（论文）中的创新性，占10%。
（5）难易程度及工作量，占15%。
（6）计算单位符合国家设计标准，占5%。
毕业答辩成员评分标准：
（1）答辩内容表述清楚，观点正确，占30%。
（2）毕业设计（论文）思路，图表，结果等表述清楚，正确，图纸整洁，占20%。
（3）能够及时正确地回答教师所提出的问题，占30%。
（4）设计（论文）的创新性和个人见解，占10%。
（5）答辩时态谦虚有礼，占10%。
（6）答辩，报告时间超出规定时间正负五分钟，占10%。
5.实践与成效
从2003年起我院认真执行学校及学院毕业设计（论文）管理的有关文件，加强毕业设计（论文）的进程管理和监控，经过不断探索和改革，我院毕业设计（论文）的质量不断上升。学院和学校按照毕业设计（论文）教学质量评价指标系统分别对1999级、2000级和2001级毕业设计（论文）进行了自评和专家测评，取得了较大的进步。
1999级，2000级，2001级学院毕业设计（论文）全部做到一人一题，90%联系科研实际，同年级没有重题现象。毕业设计中学院重视学生的进程管理，1999级有一名学生没有参加答辩，最后成绩以不及格处理，2000级有三名学生在毕业设计阶段有2/3的时间未进实验室做设计，最后不许参加设计答辩，成绩为不及格，有两名学生毕业设计（论文）答辩没有达到评分体系的及格标准，成绩为不及格。2001级学生毕业设计成绩全部达到合格标准。在05年省级优秀论文评审中，学院4项获省级优秀学士论文二等奖，5项获省级优秀学士论文三等奖。表1列出了1999级、2000级和2001级毕业设计（论文）的成绩统计，成绩是由指导教师、评阅人及答辩委员会三方面综合评定的结果，从表1看出，毕业设计（论文）的优良率达到了80%。
6.结论
我院通过对前几届毕业设计（论文）存在的问题进行了分析，针对毕业设计（论文）过程各个环节存在的问题，建立了一套较合理的管理和监控模式，通过对毕业设计（论文）初期、中期和答辩等各个阶段的质量监控，取得了较好的效果。在以后的毕业设计（论文）中，学院工作重点是进一步提高毕业设计（论文）质量，从选题的科学性、创新性着手，使学生多从事一些创新性的科研性课题，撰写出高水平学士论文。
参考文献：
[1]刘必荣.本科毕业设计教学存在的问题及对策研究[J].文教资料，2007.24.
[2]杨天怡，霍丹群，何敏.新形势下本科毕业设计(论文)管理工作的探索与实践[J].中国高教研究，2000，(11).
[关键词]卓越工程师;车辆工程;企业培养方案
[中图分类号] G64 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2016）11-0104-03
“卓越工程师教育培养计划”是我国工程教育领域的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。[1]该计划围绕工程能力这一核心问题，对人才培养模式进行了全方位的改革，要求工科专业的学生在四年内必须要有累计一年的企业学习时间，即学生的学习要分为校内和企业两个阶段。在校内学习阶段，学校在加强科学文化基础知识学习的基础上，以强化工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力为核心，重新构建课程体系和教学内容，加强大学生创新能力训练。在企业学习阶段，主要是学习企业的先进技术，感受企业文化，深入开展工程实践活动，结合生产实际“真刀真枪”地做毕业设计，参与企业技术创新和工程项目开发。[2]
企业学习阶段是“卓越计划”人才培养模式改革的重点，相应的企业培养方案也是专业培养方案的重要组成部分。由于企业培养方案是在企业实施，学生在企业学习阶段的各项培养内容的考核和培养质量的评价要单独进行，因此，企业培养方案在专业培养方案中是相对独立的，其内容主要包括培养目标、培养标准、培养计划、工程实践条件、师资配备等。[3]
三亚学院于2012年同吉利集团签署了校企联合培养协议，借助吉利集团的硬件条件，共建国家“本科教学工程”大学生校外实践教育基地建设项目，即“三亚学院-浙江吉利控股集团有限公司工程实践教育中心”;依托该实践教育中心的建设，三亚学院同吉利集团产教协同委员会共同制订了企业培养方案，为车辆工程专业开展深度校企合作教育及应用型卓越人才的培养奠定了基础。[4]
一、企业学习阶段的培养目标
车辆工程专业卓越工程师企业培养目标依据《“卓越工程师培养计划”通用标准》、《“卓越工程师计划”机械行业标准》以及国家高等教育、三亚学院的相关规章制度制订。通过在企业学习阶段的培养，使学生通过在生产实际环境中的学习、顶岗工作，深入了解工程实际，巩固所学专业知识，把理论知识应用于实践，从实践中发现问题、解决问题，实现理论知识与实践知识，实际动手能力与工程素质的协调发展。
学生在完成企业阶段的学习后，其专业素养和专业基本技能，工程实践能力、工程创新能力、工程研发及自我获取知识的能力，工程组织和领导能力均能得到进一步提高，同时其国际视野及社会竞争力也会得到相应的提升。
二、企业学习阶段的目的和任务
第一，结合汽车企业的现场情况，将与生产一线紧密相关的专业课程，如汽车构造等，采用现场实践和理论教学并举，感性观察和理性思考相结合的方式，在全面掌握教学大纲要求的内容的基础上，加深学生对专业知识的理解，能够达到事半功倍的良好效果。
第二，通过企业实践，使学生进一步了解车辆工程专业，并热爱本专业;在加强理论知识理解的同时，学习汽车企业的生产流程、实验方法、技术革新、企业文化及企业管理等方面的基础知识;锻炼其提出问题和解决问题的能力，培养劳动光荣的观念，加深与生产制造企业的深厚感情。
第三，为学生大学毕业后直接进入汽车企业工作打下良好的思想基础和实践基础，或为研究生阶段的深造学习奠定工程实践基础。
第四，在企业工程师和学校导师的共同指导下，学生在汽车企业生产现场发现问题并解决问题，完成毕业设计。
三、企业学习阶段的基本要求
企业阶段培养方案实施过程中，学生已经在学校完成了学科专业基础课、专业课及部分专业选修课的学习。通过在吉利汽车集团及其发动机、变速器等配套企业的生产实践，了解汽车企业重点产品加工制造的整个流程;通过在加工制造部门、装配检验部门、工艺设计及管理部门等轮岗实践，初步了解汽车产品的生产制造及工艺管理流程;熟悉重要的生产设备、检验仪器的结构特征、技术指标和操作规范。
首先，企业实践期间，所有学生均须全面参与汽车企业的诸多方面，通过轮岗实习了解不同岗位的工作性质，了解并掌握实践企业重要产品的制造工艺、质量管理和设备管理情况，随时做好记录，并与所学知识进行对比总结。
其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽车企业重要产品的生产制造流程，体验现代化数控设备流水作业的高效性，记录并整理在线生产的技术参数。
再次，在做好保密工作的前提下，学生还应了解现代化汽车企业的运行管理及经营状况，主要是对工程技术人才的配置、生产车间的布置、机械设备的常规管理、汽车产品的销售运输等提出自己的意见或建议。
最后，要求学生积极和工程师、现场工人师傅沟通，认真讨论或请教实践中遇到的问题，做好实践总结并完成实践报告，同时在企业完成本科毕业设计。
四、企业学习阶段的内容及时间安排
三亚学院车辆工程专业拥有“三亚学院-浙江吉利控股集团有限公司工程实践教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程师”企业培养方案，通过聘请企业导师，联合学校教师和企业相关技术人员和管理人员，共同为学生授课，学生在生产一线实践并学习，参与工程项目，参与吉利集团汽车产品的开发与科研实验，在企业进行毕业实习和毕业设计，最终完成整个企业阶段的学习任务。[5]企业实践的具体内容和安排如表1所示。
（一）企业阶段的课程学习
企业阶段学习的课程，包括汽车检测技术、变速器检测技术等，由汽车企业派出有丰富经验的工程师或学校兼职教师进行授课，并组织考试或考核，学生必须选修全部课程。
（二）企业阶段的实习安排
整个企业阶段的实习分为三个阶段。
第一阶段是学生即将进入专业课程之前的认识实习与金工实习。其中认识实习主要以企业参观为主，通过在机械加工、汽车装配、检测实验等相关部门的认识实习，使学生了解企业的组织管理，运行管理，并熟悉企业环境与企业文化，掌握企业职业健康安全及环保方面的法律法规与标准知识，增强学生的工程认知水平，培养学生适应汽车企业工作氛围的能力，并进一步了解车辆工程专业的特点，提高对本专业的认可度。金工实习按照机械制造的整个流程及涉及的设备和技术，制订系列化的实习内容，由浅入深，认识和掌握机械加工的整个工艺流程，熟悉相关的设备和技术，完成机械零件的加工工艺、机械结构设计分析等方面的实习内容。
第二阶段实习的重点是本专业的特色培养方向，即汽车动力总成和汽车变速器方向，时间是在学生学习了学科专业基础课、专业课和部分专业选修课以后进行。通过汽车企业的参观和生产实践，了解汽车整车的装配流程;通过在冲压厂、焊装厂、涂装厂、总装厂的实习，全面了解汽车零部件的加工过程。通过在发动机厂的实习，了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、机体、气缸盖、气缸套、齿轮等重要部件的加工工艺;了解铸造、锻造、热处理等工艺流程。通过在变速器厂的实习，了解手动变速器、自动变速器、双离合变速器的装配工艺及性能测试方法。
第三阶段是毕业实习和毕业设计环节。在企业和学校导师的共同指导下，学生结合企业生产实际，发现和凝练出生产过程中存在的问题，在此基础上提出具体的研究内容和解决问题的方案，通过现场和实验室研究相结合，制订出可行的技术路线，并得出具体的研究结论，在此基础上完成本科毕业设计。
通过这三个阶段的工程实践，学生的工程实践能力和创新能力得到锻炼和提升，能够达到卓越工程师的培养目标和要求。
五、企业实践环节的具体内容
（一）认识实习
1.汽车企业安全生产、保障体系的基本知识与规定，各生产、流通环节的安全措施，特殊设备及特殊工种的安全教育。
2.汽车产品或零部件设计的基本流程学习。结合企业实际情况，跟随某特定机件的设计过程，了解该机件各设计阶段的基本目标、设计方法及实现形式;了解机件设计标准化方面的基本内容。
3.汽车产品或零部件的工艺设计与管理学习。跟随某特定机件的机械加工过程，了解其工艺设计与管理的基本技术，以及装配工艺设计的基本知识;了解机件的工艺安排与制造单位实施之间的配合情况，生产制造部门正常运行模式与管理方法，各生产部门之间的协作运行;了解典型产品或零部件生产制造过程的基本环节与管理模式。
（二）金工实习
1.金属切削加工实习
通过金属材料的切削加工实习，了解车刀的基本机构、车削角度的设置、常见的刀具材料以及对刀具材料的性能要求;熟悉卧式车床的组成结构、运动原理、传动方式及常见用途。对于轴类和盘套类零件，应能掌握其装夹方法，了解其常见附件的结构，并进一步掌握通槽、断面、锥面、圆柱面、成型面及内外螺纹的车削加工方法。了解铣削、刨削、磨削及齿轮的加工方法，对车间常见的铣床、刨床、磨床，应熟悉其工作原理和加工方式，并了解各种刀具及附件的总体结构和简单分度的方法。
2.钳工实习
深刻理解钳工工种在汽车制造业、机械加工及维修业等领域的重要作用;掌握制作钳工件时划线、锯削、锉削、钻孔、攻螺纹以及套螺纹的基本方法;了解扩孔、铰孔和锪孔的基本原理;了解金属刮削的基本方法和应用范围;在钳工实习过程中加深理解钻床的组成结构和工作原理，并掌握钳工工具和量具的使用方法，独立完成钳工件的制作。
（三）专业实习
1.整车厂实习内容
冲压厂、焊装厂、涂装厂、总装厂实习，吉利汽车整车生产线装配实习。
2.发动机模块实习内容
曲轴、连杆、活塞等运动件生产车间实习，凸轮轴、气门组等配气机构重要部件的生产车间实习，气缸套、气缸盖、机体等固定件的生产车间实习，齿轮生产车间实习，金属毛坯的锻造、铸造及热处理车间实习，发动机总成装配流水线实习，发动机总成性能指标的测试及实验实习。
3.变速器模块实习内容
手动变速器的装配线、性能测试实习，自动变速器的装配线、性能测试实习，双离合变速器的装配线、性能测试实习。
（四）毕业实习与毕业设计
学生在进行毕业实习的同时，由企业导师和学校导师结合工程实际需要共同确定毕业设计的选题，学生在导师的指导下明确课题的任务、目标和要求，并查阅资料，进行项目调研，制订研究方案及执行计划，最终完成毕业设计。
六、培养质量考核
汽车检测技术和变速器检测技术由企业授课教师进行考核，考核内容包括学生在做检测技术实验方面的表现，主要是在实验方案的设计、实验数据的处理方面有没有工程创新意识，还包括授课教师对学生出试卷考核。认识实习、金工实习和专业实习的考核主要看学生在实习过程中的综合表现，能否积极主动地参与实习过程，能否和企业导师进行有效的讨论，对发现的问题能否提出解决方案，还要看实习报告的撰写水平和对问题的思考能力。毕业实习和毕业设计也会采取过程考核的办法，由学校导师和企业兼职导师对学生的毕业设计所形成的论文进行评审和答辩，由答辩委员会根据学生毕业论文的水平给出最终的成绩。
七、企业导师队伍建设
在企业学习阶段，学校派出“双师型”教师参与学生的工程实践活动。“双师型”教师是学校专门建立的一批理论水平高、工程实践能力强，有丰富的工程科学知识和教育教学理论及方法的教师队伍。这些教师一方面从企业、科研院所引进，另一方面是学校教师承担科研项目，通过校企合作项目提高其研究水平和工程实践能力，或者选派中青年教师在企业进行为期一年的工程实践锻炼。企业方面，学校从企业中直接聘任工程经验丰富、理论基础扎实、受教育程度高且具有工程师以上职称的工程技术人员，与学校导师一起，联合指导学生的工程实践活动。[2]
八、结束语
目前，三亚学院车辆工程专业正在参照教育部卓越工程师培养标准进行人才培养，相应的企业培养方案也在逐步完善之中。但卓越计划作为我国工程教育领域的新模式，对民办本科院校和企业而言都是新鲜事物，需要根据教学计划实施过程中出现的问题进行不断调整。特别是在第一届学生毕业后，还要根据社会对毕业生培养质量的监督评价和教育部对本专业的认证评估，来进一步完善企业培养方案。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案研究[J].清华大学教育研究，2011（2）：47-55.
[2] 唐勇奇，黄绍平，刘国繁.校企合作培养“卓越工程师”――以湖南工程学院实施“卓越工程师教育培养计划”为例[J].教育探索，2010（12）：71-74.
[3] 林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案再研究[J].高等工程教育研究，2011（4）：10-17.
