时间：2023-07-24 17:05:58
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇海绵城市的技术要点，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：海绵城市；技术分析；问题与对策；生态环境
我国的城市经历了许多年的发展，城市的面貌正在逐步的革新，城市建设内部隐藏的弊端也逐渐凸显。在城市开发和建设过程当中对于资源的不当利用，城市生态环境每况愈下。海绵城市理念的兴起正是可持续发展观念指导下的新型产物，体现了人与自然和谐相处的美好愿景。文章首先分析了国内海绵城市建设过程存在的问题，随后针对具体的问题提出相对的解决措施，以此为国家顺利建设生态文明的海绵城市提供指导。
一、海绵城市建设过程中存在的问题
海绵城市的建设关系到城市的生态建设，关系到社会的可持续发展，由于每个城市自身自然条件的不同，在建设的过程当中难免会遇到这样那样的问题，值得进一步的分析和研究。
（一）“绿色海绵体”稀缺现象严重
就当前我国许多大中城市现状来说，都面临着“海绵体”不足的现象。深究其原因，必然与我国当前过热的房地产市场相挂钩。出于逐利的本性，越来越多的房地产开发商加速了土地的地产流向，房地产自身的价格远远高于价值，土地价格哄抬而高。各种商业用房层出不穷，城市的绿地规划正在逐渐的减少，硬质地面土地的数量正在逐步的增加，可以吸水的绿色海绵体严重稀缺，国内海绵城市的建设缺少了基础性的保障。
（二）相关的法规政策支持不完善
海绵城市的建设是国家近些年来提出的一个比较新颖的理念，作为一个新生事物，很多城市当前还处在试水的阶段。每个城市自然条件存在着巨大的差异，很多的政策法规的实行也需要逐步的推进，在建设的过程当中地方应该结合自身的实际状况，对海绵城市的推进进行适时的调整。当前海绵城市的建设还缺少统一的政策法规的支撑和引导，缺乏统一的行业标准的制定和统筹，建设过程仍旧无章可循。
（三）社会公众对于海绵城市的认知尚且缺乏
由于先天自然因素和后天利用不当等原因，我国长期以来都是一个严重缺少水资源的国家。在遭受雨水等自然灾害的时候，很多人并没有意识到雨水泛滥所导致的灾害，如何有效的将雨水变成进一步可以利用的水资源，人们对此的认知程度还不够深刻。当前的海绵城市建设还仅仅局限在政府自身的观念当中，广大居民百姓对此认识仍然不够深刻，对于海绵城市的建设进程会带来一定的阻碍因素。
（四）相关的科研支出和研发水平相对滞后
海绵城市是一个新型的观念，我国对此的认识和利用起步比较晚，没有形成一个系统的发展模式可以加以推广，对很多模式的利用也是借鉴国外一些城市的做法，还需要“摸着石头过河”。科技水平相对来说比较滞后，缺乏专业性的技术人才，与此同时，资金投入也不到位，融资渠道相对单一，这也给海绵城市的建设带来了不小的困难。
二、海绵城市建设过程的应对策略
（一）统筹规划，加大“绿色海绵体”的建设
前文指出，当前我国商业地产开发过热，“绿色海绵体”相对稀缺，给海绵城市的建设带来了巨大的困难。要切实的解决好这一问题，城市就要立足于自身发展的实际，做好整体规划和建设，减少商业用房的建设，不断的增加城市绿地诸如小公园、湿度面积。保障城市有充足的海绵体可以对雨水进行吸收，增强土地的渗透能力，实现雨水的再回收和再利用。
（二）加强相关政策法规的制定，保障海绵城市建设有章可循
在建设海绵城市的过程中国家应该加强引导，完善政策纲领的指引，对海绵城市进行规范化、合规化的设计，将城市建设纳入绿色发展的战略框架，保障海绵城市建立有章可循。政府可以适当的制定一些强制政策，指标化海绵城市的设计规格，引导海绵城市的建设走向规范化、产业化发展的道路。
（三）加大普及力度，增强社会公众意识
长期以来固有的城市发展模式禁锢了城市自然生态的发展，海绵城市的推广和普及迫在眉睫，但是当前我国社会公众对于海绵城市的认知程度还比较低，很多公众仍然没有意识到水资源合理利用的重要性。在海绵城市理念创立发展的初期，由于自身规模等原因的限制，经济效益比较小，更多的是社会效益和一些生态效益，因此很难全面的调动社会全局的积极性，政府可以引入一些奖罚措施，增强海绵城市创立的效益。
（四）加大科研资金投入，切实提升研发水平
海绵城市在我国的发展还任重道远，国家应该加大对其资金投入力度，加强政府补贴，拓宽融资渠道，鼓励先进技术的研发，采用新技术新设备，加强对相关技术人才的培养。同时我们国家应该积极的借鉴西方发达国家海绵城市发展的模式，加以吸收和利用，建立示范性海绵城市工程，最大程度的保障城市生态安全。海绵城市的建立和发展是追求城市发展和自然和谐发展之间的一项平衡，是新兴城市规划的一项重大尝试。要想真正的实现雨水滞纳，实现雨水资源的充分利用，建设海绵城市，必须针对其存在的问题逐一解决，加大绿色海绵体建设，完善相对应的法律法规政策，加大社会普及力度，合理化资金融入渠道，切实推进好海绵城市的打造，利用好水资源，推进城市的可持续发展。
作者:高继坤 单位:芜湖城市建设集团有限公司
参考文献：
[1]刘飞、王岩：海绵城市建设的难点与技术要点分析［J］，园林科技，201（504）
[2]鞠茂森：关于海绵城市建设理念、技术和政策问题的思考［J］，水利发展研究，201（503）
关键词：风景园林；生态城市发展建设；海绵城市
中图分类号：TU984
文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2017）07-0077-05
1 引言
生态城市是在城市发展的基础上，依托于城市建设而不断发展的人文生态系统。发展标准并不是一成不变的，随着生态技术发展，生态城市将会被注入更加科学化、多样化的内涵和标准。生态城市不仅反映了人类谋求自身发展的意愿，也反映了人类对人与自然关系认识的提高[1]。而城市景观的发展与居民生活息息相关，生态城市建设除了提供良好的生态环境以外，对城市的资源、经济、居民生活质量发展具有重要意义。
2 城市水问题
2.1 城市排水存在的问题
水是区域生态过程规划中重要的环节，直接决定生态规划格局的生态因子[1]。海绵城市建设是生态城市水环境资源利用方面的新型发展理念，传统城市建设模式雨洪管理中存在一些问题：①主要依靠硬性设施来外排径流雨水，增加了市政雨水管网及水体容纳排涝设施压力。②降雨初期，没有经过植物层的净化，大量污染物随雨水入河，影响城市水环境质量。同时雨水大量流失，浪费了大量水资源。③排不出水，但实际又缺水的矛盾。
2.2 传统城市给排水存在的局限性
近年来，我国大中城市频繁出现逢雨必涝、地下水补给不足、炎热干旱等痼疾，对城市居民生活形成恶劣的影响。提起内涝、城市看海、地下水供给不足等问题，人们都会认为是下水道设计不够好，或者是过于陈旧。其实一个重要的原因是由于城市发展速度过快，原本可以渗透雨水的水沟、绿地全部被硬质化了，变成了房屋、停车场、道路，雨水无处可去，就形成了积水。传统城市雨洪管理模式的建设目标是实现城市雨水径流的快速排放，避免城市雨洪问题干扰正常的城市秩序、影响人居生活。因此，不再出现“城中看海”（图1）这种问题，不仅仅需要的是大修城市地下管道这些事情，还需要一种在涝时能吸收水，在干旱炎热时又能吐出水的“海绵城市”，这也与生态城市的发展方向相契合。
3 海绵城市理念与生态城市发展建设的关系
海绵城市发展体系通过结合生态城市总体规划，控制径流总量，逐步构建并完善低影响开发雨水系统，其中以城市绿地系统为主要载体构建海绵城市体系，不仅便于应用低影响开发雨水系统的技术措施，也有助于实现生态城市建设中低影响开发雨水系统的建设目标。在规划阶段生态城市绿地系统与海绵城市体系可相互指导，但两者的结构布局存在差异。海绵城市发展体系的规划强调城市绿地系统对雨水径流量、峰值流量与径流污染的控制能力，进而对城市绿地的建设提出了更高的要求（图2）。生态城市绿地布局、规模与建设情况也会反过来影响海绵城市体系的规划，两者在规划阶段相互指导。
由于海绵城市体系在用地范围的布局上不只限于城市建设用地范围，而是站在更大的维度上来处理城市雨洪问题。海绵城市体系的结构分布解决存在雨水径流与雨水污染问题的区域，均衡了城市中雨水难排的情况。针对局部地段的少量雨水径流，海绵城市体系可通过建设“雨水花园”控制雨水径流。针对大面积的城市易涝区，海绵城市体系可通过建设“暴雨花园”实现控制雨水峰值流量、削弱污染的双重目标。对于城市已建成区，海绵城市体系的布局以点状、线状为主，从多个角度结合软化改造、而不是在城区大改大造，相对更多样化、全面化。
4 海绵城市建设概述
4.1 概念和构建原则
4.1.1 概念
海绵城市在涝时能吸收水，在旱时炎热时又能吐出水，并对水体进行绿色净化。从源头植物层开始到末端的全过程控制雨水系统。相对之前的旧模式，自然渗透和自然净化，需要时再将储存的水释放并加以利用，是构建海绵城市的切入点，水循环收集与释放更是一种绿色可持续的雨水排放模式（图3）。
4.1.2 基本原则
低影响开发雨水系统构建的基本原则是生态优先、规划引领、安全为重、因地制宜、统筹建设[2]。要真正地落实这一基本原则，要把更多问题考虑进来。包括城市基础设施安全运行和生态城市水安全的问题，水文条件各地区差异性，和各方案的可实施性和操作性。不同地区可根据自身的水文条件、水安全要求、水资源的不同状况，从实际出发确定符合自身需要的生态海绵城市的发展路线。
4.2 建设海绵城市的指导思想
4.2.1 转变城市建设的观念
建设海绵城市，首先要转变传统的观念。在传统城市建设模式中，城市道路逐渐被硬化，雨水无处可去。排水功能主要依靠管道这些“灰色”硬质设施，以“快储快排”为主要理念，往往造成逢雨必涝，无雨就旱的极端局面。而现在海绵城市的建设理念则要求让城市回归自然，强调优先利用雨水花园、屋顶绿化、植草沟这些软质绿色的低影响设施来储存雨水，以慢排储存，先利用绿色植物的源头设施对雨水进行调蓄净化和回收利用，最后在利用了雨水资源的同时也解决了城市雨涝的问题。
4.2.2 对城市中建设的“海绵体”进行改造
生态城市发展下，对城市中建设的海绵体进行改造主要途径有3个方面：保护城市原有的生态系统；生态修复和恢复；低影响开发[3]。首先，保护原有生态系统，不受现代开发活动的影响和破坏，例如城市公园、大型湿地、原有的河流、湖泊、湿地等。其次，在生态修复方面，对已经受到破坏的“海绵体”，应运用综合手段逐步慢慢地进行修复，使其水文特征和生态功能逐步得以恢复。再着，通过生物滞留带、下沉式绿地、雨水花园、屋顶绿化、垂直绿化、透水铺装等低影响技术措施，加强雨水储存。以城市建筑、道路、绿地、广场等建设为载体扩大绿化规模，设置包括垂直绿化在内的多种绿化形式，通过构建生态廊道来保护城市生态多样性，改善城市的生态环境[4，5]，为改善生物生存环境和水资源调控提供必要的生态通道；通过建设人工湿地等措施来修复水生态环境，湿地一直都有“城市之肾”的美称，生态城市建设人工湿地，对保护城市水系统生态环境有着至关重要的作用。
5 建设海绵城市的具体措施
5.1 雨水花园
雨水花园是自然或人工后天挖掘的下沉式绿地，收集汇合雨水把雨水储存起来（图4）。通过雨水花园中的植物和沙石过滤层分解储存使雨水得到净化。慢慢渗入土壤，涵养地下水水源，或进行中水利用之后，达到补给景观绿化用水、厕所用水等的用水标准。雨水花园利用植物、土壤层渗透净化雨水、过滤雨水杂质，可改善小环境，缓解城市“热岛效应”，为鸟类、蜜蜂等动物提供食物和栖息地，给人以新的亲近大自然的感受。
最表层是植物层，第一层也称蓄水层。表层植物可通过光合作用，吸收利用氮、磷等物质，植物根系对污染物质，特别是重金属的拦截和吸附作用，选择根系发达、茎叶繁茂、净化能力强的植物再深层的覆盖层和种植土壤层，可滞留削减洪峰流量、减少雨水排放，净化水源。可过滤杂质和涵养水源，以导致雨水过滤到砂层和砾石层通过穿孔管收集水源。
5.2 生态滞留带
生态滞留带是一块活的“海绵体”，表现形式为条形或者长条形，雨水篦子换成豁口导入植物中，减慢雨水流动速度，把雨水储存起来，成为活的“海绵体”（图5）。生态滞留带在植物的选择上应优先选用本土植物，选用耐涝又可抗旱的植物。本土植物能更好地适应当地的气候和水土，打造更好的生态滞留带景观。
5.3 绿色屋顶
绿色屋顶是指建筑屋顶的部分或全部作为绿化的一种改造景观措施。由植物部分、植物生长基质部分以及屋顶防水结构层一起所组成的一种景观屋顶形式（图6）。绿色屋顶在雨水控制上，在建筑屋顶的源头上来减少雨水径流总量、削减洪峰流量。增加屋顶雨水停滞时间，降低屋顶雨水径流流速，以及净化屋顶雨水水质。绿色屋顶还可减少建筑制冷、降低制热能源消耗。
5.4 垂直绿化
垂直绿化，绿化范围是指对建筑物外表面及室内垂直方向上的建筑竖向绿化（图7）。作为一种装饰实用技术，附属在建筑主体之上，需要融合于周围的环境，不仅仅是植物彼此生长间融洽，更要做到与周边的环境相融合，最重要的是能丰富生态城市的自然景观，完善整个城市的生态系统。
虽然垂直绿化成为建设海绵城市不可或缺的重要部分不能计入绿地率等经济技术指标中，但是毋庸置疑的是对整个生态城市发展建设和景观绿化构成呼应效果。据北京市园林科学研究所观测推算，绿化覆盖率达30%时，气温可下降8%；绿化覆盖率达40%时，气温可下降10%。同时太阳福射经过植物后，60%～80%会被植物所吸收，这样就削弱了热源的作用，从而使周边温度降低3～8 ℃。与此同时，在相对湿度为47%～53%时，人体最为舒适，当处于干燥环境中时，植物叶子还具有蒸腾作用能够增加其周围的湿度。数据可以表明在全球气候变暖的今天，垂直绿化也有降温增湿的作用，另外对空气环境影响而言，也起到了通风防风，净化空气的效果。
5.5 透水铺装的应用
现我国城市市场的硬质地面材料常见主要分为：砌块砖、水泥路、植草砖和塑胶地面等（表1）。
现在我国的城市人行道使用的透水铺装以透水砖为主（图8），透水地面由于渗透蒸发能力强，在下雨天可以将雨水渗透到土壤层，防止路面径流缓减市政排水的压力；天晴时蒸发作用可以降温，改善路面上方的微气候，对于缓减城市热岛效应有明显的作用。塑胶橡胶多用于游憩和儿童场地，但不好维护，有一定吸水性（图9）。所以在实际使用时透水面砖是一种生态的，有利于生态的铺装材料（表2）。6 海绵城市理念对于生态城市发展建设的意义
6.1 社会意义
6.1.1 经济性、生态性
老旧城区改造面临空间改造条件有限、改造难度大等问题。相比建设大型地下雨水储蓄池、大规模改造雨水管道等硬性灰色方案，设置改造软性的海绵设施不妨为更好的方法。在改造设计中，可通过两个大方面进行改造。一是原有的老旧建筑雨水管断接技术，集中贮存雨水，将雨水管线接入周边城市绿地中，也可利用小区已有内部的花坛、绿地、雨水池等建筑设施空间布置雨水花园、生态滞留带；二是城市道路可结合城市道路绿化带、树池、花池等绿化空间，布置成生态树池、生态停车场等低影响开发设施，有效地对老城区雨水管理加以蓄、留、渗、排等。
6.1.2 海绵城市建设对于减少城市内涝也有明显改善
通过海绵城市的建设，能很大程度上减轻城市防洪排涝的压力，将防、排、蓄、渗、滞等措施合理地结合起来。有利于减少城市洪涝灾害的发生，城市生态水系统需要海绵城市的措施加以解决，维护城市居民安定的生态生活环境。可减少雨水渗透的时间，缓解雨水的压力，补给地下水，有效减轻城市内涝。
6.1.3 海绵城市的建设可改善城市水资源短缺的问题
经济发展越来越快，我国城镇化的速度也越来越快，随着城市人口不断增多，城镇化水平的不断提高，许多城市水资源匮乏的问题日益突出。通过海绵城市建设，为实现自然生态雨水收集的有效再利用，在很大程度上缓解城市用水资源难、排水难的压力。
6.2 经济意义
海绵城市建设跟以往不同偏向重视对已有的对天然水系保护利用，减少了巨大的管道改造工程量，减少工程资金投入，提高了经济效益。另外还减少了城市水灾发生的可能性，以及避免水灾所带来的城市经济损失。建设的海绵城市建设的储水设施与城市已有的生态景观、绿地、景观水体紧密结合，丰富完善城市生态系统。成本相对管道的修理与改建较低，还能大大减少城市水环境污染治理维修费用，降低城市内涝所带来的损失。
6.3 生态意义
建设海绵城市应用有利于城市生态环境的发展与建设。海绵城市强调增加绿地，多进行的是软化改造，降低城市地面的硬化比例，对硬质地面材料也有相应要求。有研究表明，城市越来越多的地面硬化，第一时间直接阻断了雨水补给地下水的途径，让雨水白白流失了，实际上又是缺水的，使地下水水位难以回升越来越低。软化改造还可以增加城市绿色空间，改善人居环境，提高绿地率，促进城市生态建设。
7 结语
我国提出的海d城市体系主要参考了美、德等国的雨洪管理理论研究与实践经验，和近年来我国频繁出现的城中看海的现象。在海绵城市理念指导下的生态城市建设不仅可以满足城市绿地的生态环境发展、游憩娱乐、文化教育、环境美化等基本功能，同时还可以有效地辅助城市水利设施处理城市雨洪问题，发挥出生态城市中绿地系统更大的潜力。生态城市的构建也会反过来影响海绵城市体系的规划，使海绵城市体系的结构布局更为合理、构建过程更为流畅、作用效果更为明显。海绵城市体系的构建不要求大改大建，更多的是一种软化的改造手段，以最小的资金投入取得最佳的建设结果。生态城市绿地系统虽可作为海绵城市体系的重要载体，但是由于海绵城市体系对城市雨水管渠系统具有较强的依赖性。 随着生态城市建设的发展，也会探索出更多合适的海绵城市建设手段和新的发展方向。
参考文献：
[1]王云才.景观生态规划原理[M].北京：中国建筑工业出版社，2007：192～212.
[2]王文亮，李俊奇，王二松，等.海绵城市建设要点简析[J].建设科技，2015（1）：2 ～3.
[3]刘章君，郑志磊，洪兴骏，等.城市雨水径流生态处理研究现状与进展[J].海河水利，2011（3）：39～40.
Abstract： Many cities in China are facing the problem of road drainage system recently. In order to solve the city security construction of the municipal road drainage system problems， the paper puts forward the reasonable design of science， according to the specific situation from the planning management， design research， design and construction management innovation in four aspects， which will play a guiding role.
关键词：排水；设计；施工；管理；创新；方案
Key words： drainage；design；construction；administration；innovate；programme
中图分类号：TU992 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）32-0118-02
0 引言
我国城市化建设不断推进，随之而来出现的问题也有很多，一些低洼城市的市政道路排水系统成为重点改善对象。市政道路排水不完善会导致生活污水积累，给城市发展带来不利影响。目前，我国排水管道长度人均不足30m，与发达国家相比还有较大差距。
①规划不完善。
良好的城市规划决定了一个城市的发展前景，一般来说，市政排水系统由城市规划局进行总体设计。道路排水方案交由管理部门进行招标施工，缺乏长期规划意识是市政道路排水不佳的影响因素，没有优秀的设计理念和合理的城市发展与建设，也就不可能设计建设好排水系统。
②施工管理差。
市政道路排水施工管理问题主要表现为：施工技术不过关导致管道偏移，管道衔接出现错位，造成排水不畅；排水管道渗水严重，其原因可能在于所用材质不佳、管道铺设方式有误；市政排水工程管理部门和施工部门管理意识不科学，没有完善的监督验收体系，导致排水系统问题出现。
从城市实际情况出发，进行实地调研，制定科学合理规划。在施工时要严控质量管理，引导科学合理施工，培养敬业的管理意识。组建一个完善的排水工程系统，提高道路正常使用性能，延长城市道路使用寿命，形成一整套可复制可扩展的方案解决模式，为我国市政道路排水建设奉献自己的力量。
1 规划管理
一般而言，市政道路排水规划是由上而下进行设计，首先对区域内道路进行总体设计，制定总体方案。之后结合城市当地排水现状，针对道路排水进行总体规划，并落实到每一个道路排水工程中。在进行总体规划时，要考虑现有城市排水系统、地形、地貌、气候水文条件，然后对排水系统进行整体布局，制定科学的改造方案。
目前，我国城市的发展还没有统一的思路，许多城市只看重地面建设，提升外观美化程度，而忽视了地下管网的建设。科学的规划应考虑地上建设和地下建设两方面，实现协调发展。融入可持续发展的理念，制定整体性规划。
洪涝灾害给居民带来巨大的威胁，且严重影响城市生态。因此，在进行管网规划设计时，要考虑解决雨水和生活污水等日常排放，且具备相应排洪功能。注重排水系统的日常需求，重视防洪功能建设。只要认真做好前期准备工作，在施工过程中做好每一个细节工作，科学规划排水体系，建立市政道路排水工程信息系统，就一定可以为城市可持续发展打下良好基础。
2 设计研究
满足车辆通行、提升稳定性和安全性、延长道路使用寿命及降低运行成本都与市政道路排水有很大关系。在建设过程中，其结构的稳定性和刚性标准关系到道路工程的使用寿命和结构耐久性。
2.1 行车道
随着城市现代化建设的不断推进，城区汽车保有量也持续增多，致使路面积水产生泵吸作用，影响路面结构稳定性。在非机动车道和降雨量较小的区域，采用单坡排水方式，施工难度小，提升了排水系统的完整性；在路面较宽的道路，采用双坡排水方式，提升雨水径流速度和路面排水效率。
2.2 人行道
人行道如果长期浸泡在水中就会造成路面的沉降，影响行人行走安全。在靠近档墙的一侧设置一条排水通道，与行车道两侧共用雨水口。如果路面表面有接缝，积水会进入到结构内部，不但会降低路面抗压强度还会影响路基的使用寿命。当路面产生积水后，要尽早排出。
2.3 绿化带
绿化带的排水设计按照道路施工期间排水和运行期间排水两部分来进行，如果需要及时处理排水，还要按照积水程度和相应积水量确定需要排水的体积和速度。通常，绿化带排水管径约为15cm，坡度为2.0%左右。充分保证水流的稳定性，降低事故发生概率，将会取得较好的排水效果。
雨水口作为雨水收集系统的重要组成部分，其设计合理性与路面是否存在积水、雨水是否能够排放通畅有很大关系。通常，雨水口布设距取25m，雨水口选用350mm×500mm球墨铸铁雨水口。当雨水口连接管选用DN225管径时，一根连接管最多可连接2个。
3 施工管理
市政道路的施工技术直接影响着工程效率和工程质量，要避免开工急、管线复杂和场地狭窄问题的出现。在施工预备阶段，要识别和熟悉图纸，然后进行实地考察，记录可能影响工程进度的因素，做好可见故障的排除工作。在施工阶段，做好管材质量验收，保障基槽和管道安装的施工质量和进度，并按要求完成管道功能测试和管道沟槽回填工作。
在施工材料和设备选择上要严把质量关，施工人员的素质和技术要达标。在施工过程中设置临时排水系统，保证施工过程顺利进行，并做好新老路基、新老路面和两旁标高不标准区域的衔接。
4 创新设计
4.1 沥青路面基层冷再生
把原来的路面打破，按照合理比例添加一定量的水泥以及沥青等相关原料，进行摊铺及碾压，即冷再生技术。该技术能源消耗少、环境污染小、工程造价低和施工速度快的特点，可明显提高道路路面养护效益。
4.2 海绵城市的排水技术
目前，“逢雨必涝”几乎成为国内城市所面临的普遍问题。2013年12月12日，在《中央城镇化工作会议》的讲话中指出：“提升城市排水系统要优先把有限的雨水留下来，优先考虑更多利用自然力量排水，建设自然存积、自然渗透、自然净化的海绵城市”。
每个城市的实际情况都不尽相同，在进行基于海绵城市的排水技术应用时，首先要进行实地考虑和合理规划。综合运用生态边沟、绿地调蓄池、雨水智能板和雨水过滤净化装置等技术，推动海绵城市建设。
5 结论
目前，国内很多城市都面临排水系统科学合理设计的问题。绍兴市在沥青路面基层冷再生技术和基于海绵城市的排水系统设计理念下，统一进行规划管理、进一步优化了城区设计方案和施工管理制度。通过奖惩机制引导科学合理施工，培养员工的敬业管理意识。从城市市政排水出发，制定具有针对性的完善措施，形成科学推进机制。有利于提升市政排水工程的实效性，改善居民生活环境，为建设美丽宜居城市发挥重要作用。
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关键词：“海绵城市”；雨水适应性；景观设计；拟建对策
城市水危机问题依然严重，自2015年“海绵城市”建设试点工作开展以来，从城市区域雨洪资源化管理上，加强对雨水的吸收、存储，条件城市区域水循环，实现城市生态化建设，其根本在于将雨洪水作为一种资源来管理，综合运用“渗、蓄、净、用、排”等技术，来构建城市“海绵体”，提升城市雨洪水资源利用率，减少城市内涝风险。基于此，围绕雨水适应性景观设计来优化和改善城市水危机就显得尤为重要和迫切。
1 “海绵城市”的内涵
全球气候变暖，特别是极端气候条件下城市暴雨频发，对传统城市排水系统提出更高挑战。城市水资源短缺与城市雨洪灾害之间矛盾的加剧，催生 “海绵城市”建设发展新趋向。“海绵城市”其内涵在于解决水生态失调问题，特别是通过生态途径来实现城市水资源的循环利用。2015年我国“海绵城市”建设试点城市启动，将修复城市水生态，营造城市雨水适应性景观作为重要内容，利用“自然积存、自然渗透、自然净化”功能，来解决城市雨水径流污染、内涝风险防控问题。“海绵城市”源自生态城市规划设计中基地保水、透水理论，也是构建生态城市、增强城市防灾能力的重要内容。在“海绵城市”建设中，通过对雨水源头控制，特别是在接近雨水源头，利用渗透、过滤、存储、蒸发等方式来减少和降低暴雨所带来的各类危害。如西雅图制定的绿色雨水基础设施规划，利用雨水汇流、输送、排放等环节，来实现对雨水的全程管控，减少径流量，降低污染物排放；澳大利亚根据干旱气候特征制定的水敏性城市规划，其重点在于对城市周围环境的开发，从环境保育、水生态循环等方面来促进城市水资源的再利用。
2 雨水适应性景观设计原则
城市水环境关系复杂，特别是城市水文负效应并未受到重视，在极端气候下，暴雨、干旱带来的城市水问题，已经成为构建城市生态文明建设的主要难题。对城市雨水适应性景观设计，其本身是基于城市水文循环过程，利用雨水的自然运动与地表土地的关系，来更好地实现雨水的截留、阻滞，实现雨季洪涝与旱季干旱对水资源的科学利用。具体来说，城市雨水适应性景观设计，应该遵循自然过程，特别是在城市景观规划上，充分发挥水体、湿地、堤岸、植被等生态的优势，来保障城市水体的完整性，为城市可持续发展营造弹性缓冲空间。因此，在雨水适应性景观设计上，应该遵循四项原则。一是城市水环境完整性原则。将城市开发与城市建设纳入到城市水环境生态平衡系统中，尽量减少对城市水体的破坏，尤其是对城市生物、生态多样性的破坏。二是城市水安全原则。水资源关系到城市的发展，城市建设与规划要实现对水资源的合理利用，如在城市供水、防洪管理中，要通过水利工程建设来保障城市水安全。三是对自然环境的尊重原则。城市空间规划要尽量保留城市水体的自然形态，特别是江河湖泊，要遵从自然规则，构建生态型城市雨洪排水系统，确保城市水环境的自然基质。四是满足人性化原则。城市雨水适应性景观规划，要突出城市开敞空间与城市水系统的融合，要从水元素的多重使用上来发挥水系统的功能。
3 雨水适应性景观设计方法
江苏省盐城市紧临黄海，一年四季雨水充沛，城市辖区内河流密布，更赋予了盐城市独具特色的水态水环境。近年来，随着盐城城市规划及城市建设规模的加快，钢筋混凝土、花岗岩、大理石等材料的广泛使用，使得城市内涝问题日益突出。2014年夏季特大暴雨，使得城区部分地区几小时内超过200mm降雨量，多处路段被淹；2015年夏季再次暴雨袭城，市内串场河水位超出警戒水位0.77m，城市雨洪排水系统几乎瘫痪。雨水适应性景观设计的重点在于解决雨水的科学、合理循环利用问题，对于提升城市水生态环境具有重要作用。为此，在借鉴其他先进国家雨洪管理系统中，将滞留疏导景观作为城市雨水适应性景观设计的骨架，将各集水景观作为汇聚点，利用透水性铺装来搭建面状雨洪渗透体系，以实现对雨水源头、中涂、末端的全面控制。
3.1 初级城市雨水适应性景观设计方法
对于初级城市雨水适应性景观设计，主要是解决常规性降雨，重在控制雨水源头，利用分散式、小尺度的景观设计方法来实现雨水截流。该方法具有成本低、实施简易，城市景观设计效果突出，特别是与城市雨水管网的协同建设，来实现城市雨水的有效利用。具体来讲，在初级雨水适应性景观设计上，多以城市小街道、地表径流沿线及居住区道路为植物景观，形成线状植物景观体系。如在盐城市城北老城区道路绿地增加溢流口，便于道路上的雨水向道路绿地汇流下渗，补充地下水。在点状雨水适应性景观设计上，以滞留池为主。如盐城市建军路商业区绿地、街道绿地、居住区绿地、屋顶花园、雨水池塘等，以实现对周边环境雨水的有效汇集。在面状雨水适应性景观设计上，着重增强雨水的下渗管理，特别是在非机动车道、城市公共活动空间，多以透水性材料进行铺设，便于雨水下渗。
3.2 中级城市雨水适应性景观设计方法
对于中级雨水适应性景观设计，其目标在于缓解城市大型降雨带来的局部雨洪难题，特别是对初级雨水景观的补充，便于实现对源头雨水、中途雨水的有效控制。在中级雨水适应性景观线状设计上，加强对城市中等道路、中型城市绿化景观带、生物廊道等景观系统的设计，特别是加强下沉式道路景观设计方法，扩大道路绿地对雨水的吸收能力。在点状雨水适应性景观设计上，主要是结合盐城市人民公园、盐渎公园以及城市公共绿地等区域性景观，来实现对大雨雨水的有效截流。如利用各城区公园景观来收集和滞蓄雨水，完成对大中型雨水的调节、下渗、沉淀，便于实现对雨水的再次循环利用。在面状雨水适应性景观设计上，结合盐城市内室外停车场、城市广场、城市道路绿地、非机动车道等，全面实施透水性材料铺装设计，来解决因大中型降雨带来的初级景观设计无法处理的雨水。另外，由于大中型降雨可能带来污染性水质，因此在进行中级雨水截流时，要做好截污处理，确保雨水收集能够满足农业灌溉、道路洒水、绿地补水、城市景观水系的循环利用。同时，要结合城市排水管网，对污水及其他雨水进行有效处理。
3.3 高级城市雨水适应性景观设计方法
对于高级雨水适应性景观设计，主要是解决突发性气候条件下带来的特大暴雨、台风等强降雨，以及对初级、中级景观设计无法处理的多余雨水。如美国城市雨水最佳管理模式（BMPS），着重对中途雨水、终端雨水进行控制。对于高级雨水适应性景观设计中的线状景观，多以城市滨水带、河流、及大型沟渠系统，以沿岸带状景观绿地来实现雨洪的快速分流与蓄积、存储。在点状景观设计上，主要通过构建城市大型公共绿地、城市湿地公园等景观，来满足特大型暴雨带来的雨水收储压力。如利用城市天然湖泊、人工湖、湿地，以及下沉式广场等来调节雨水，降低洪峰。在面状景观设计上，针对城市高等级道路绿地、大型城市停车场、城市公园等，加（下转第页）（上接第页）强透水性材料的使用。如使用透水性混凝土、透水性沥青来铺设路面。由于高级雨水适应性景观设计要加大雨洪的调蓄功能，特别是在城市排水、解决城市内涝上，要从景观规模及收储量上进行合理规划，对于超标雨污水，要能够从净化管理之后再进入城市排水管网。
4 城市雨水适应性景观设计实施要点
通过对初级、中级、高级城市雨水适应性景观设计方法的分析，在构建盐城市城市雨水适应性景观过程中，要通盘考虑城市原有雨水适应性景观现状，以及城市雨水管道系统，要从提升城市雨水溢流处理能力，减轻城市雨水管网的排放压力，要能够从建设成本及管理科学性上提升城市雨水适应性景观设计水平。当然，在具体实施上还要注意几点。一是做好盐城市城市雨水适应性景观设计的宏观规划，特别是从地域性雨水季节变化、城市原有雨水管网的使用情况上，综合考虑并进行全面规划，确保雨水适应性景观设计能够满足城市水生态系统的循环发展。二是注重盐城市城市雨水适应性景观的交叉配合，特别是与城市规划、城市环境、市政建设、水利工程等部门的协同，结合城市用地政策，提升城市绿地面积、加强城市绿色建筑规划，完善城市径流控制体系。三是注重对盐城市城市雨水适应性景观设计的宣传，鼓励市民的参与。一方面加强对城市土壤水文特征的测定，合理设定城市雨水适应性景观规划中不同区域对城市雨洪水量的调节作用，做好城市地下水的有效补给，改善城市径流量，利用城市土壤来促进城市水环境的过滤。另一方面在植物景观选择上，针对地域性气候条件，科学合理地制定城市景观绿化带规划，选择适宜地区特点的植物品种，如既能够经受雨水浸泡，又能（下转第页）（上接第页）够实现良好水质净化的植物。另外，对于城市建程，要做好地下水的保护，减少对浅层地下水的污染、破坏。总之，从国家对“海绵城市”建设工作的重视上，立足盐城市城市水生态建设契机，注重城市雨水管理在打造生态城市建设中的重要性，并从盐城市景观设计上，加强雨水生态蓄水管理、雨水回收再利用措施，将盐城市城市空间规划与城市水环境进行全面融合，为解决盐城雨洪难题提供有力保障。
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关键字：市政路桥；施工技术；技术要点；措施；管理
中图分类号：U448文献标识码： A
市政路桥工程中桥梁和道路工程的施工质量水平高低，不仅会影响到一个城市的市容市貌和政府形象，同时还会影响到城市居民的日常交通出行，与城市具名日常生活质量水平息息相关。市政道路工程好的施工质量，在很大程度上可以反应一个城市的现代化繁荣景象和提高城市居民日常生活质量水平。因此，在市政路桥工程施工建设过程中，加强施工技术质量的监督控制，确保工程具有较高的施工质量、安全、进度、成本控制水平，对于每个市政路桥施工企业而言，非常具有工程实践应用研究意义。
一、市政路桥工程施工技术特点及技术控制重要性分析
市政路桥工程是城市的主要基础设施，也是改善城市居民生活水平的重要工程，得到社会各方的高度重视。施工技术管理和质量控制是保障市政路桥工程具有较高施工质量、安全、进度、成本控制水平的关键，也是预防施工过程中出现质量通病的关键技术措施。在施工现场中科学合理的实施施工技术管理和质量控制，可以有效降低施工现场质量通病的发生，确保市政路桥工程高效优质的建设发生，提高市政路桥施工企业项目运营管理经济效益。另外，科学合理的实施施工技术管理和质量控制，还可以有效提高工程综合质量水平。延长工程综合使用寿命，同时为降低后期运行维护费用提供重要技术支撑。优质的市政路桥工程，还可以保障公路桥梁的行车安全、减少"桥头跳车"等不利问题发生，降低交通事故发生率。加强
市政路桥工程施工技术管理和质量控制，已经成为新市场环境中市政路桥施工企业项目经营管理研究的一个核心内容。
二、市政桥梁下部结构施工特点及技术控制要点
1、深基坑钢筋、模板施工
施工前应对钢筋位置和高度精确测量，若需预埋钢筋则应设置专业人员监督和指导，并应搭设脚手架和钢筋定位架以确保预埋筋的高度和位置的准确性；钢筋施工完毕后应按照要求设置垫块，垫块一般为塑料或水泥砂浆垫块以保证保护层厚度；骨架施工完毕后应测量其尺寸以保证其和模板间距符合要求。路桥模板多采用定型钢模，模板支设前应先除锈并涂刷脱模剂，并应采用水平尺和砂浆来平衡支撑部位顶面的模板底座以保证模板高度和桥涵根部不出现烂根现象，并可通过在模板和螺栓接口部位填塞海绵条以提高单项结构强度并避免出现跑模和漏浆；拼模时应严格按照设计要求以保证上下顺序和子母口位置，模板支护完毕后应
将台身和基础接茬面杂物清除，钢模螺栓旋紧时应采用正反交错模式，并用脚手架紧固
2、 横系梁、承台施工
横系梁主要是调节墩柱连接时所产生的偏差，并可在一定程度上增强桩体的横向整体性，承台则是连接桩群，并可选用大直径桩代替群桩以保证其整体性并可降低造价，在承台施工前应先进行无损检测，并将桩顶预留部分和薄弱混凝土层凿除至密实混凝土层，应保证砂浆垫层平整且标高符合要求，垫层尺寸应保证能够承担承台和系梁模板，在混凝土浇筑前应涂刷脱模剂，并防止污染施工缝；墩柱施工前应确保柱中心放样准确，模板支护前应将接触面杂质清除，并涂刷脱模剂，保证模板拼接密实并施作一定厚度的保护层，墩柱混凝土施工一般采用串筒下料，浇筑完毕后应进行拉毛处理。
3、 台背回填
市政公路地基、路基及路面的压缩可导致桥梁两端路堤沉降，路基路面的恒载和车辆荷载导致地基的压缩变形，填料的压缩、固结等可导致路面结构层被压缩，因而要求搭板上和桥面上应具有相同的面层结构和厚度方可有效避免沉降差的生成，或选用半钢性填筑材料以减少路基工后沉降并提高压实度，在台背填方时应自地基开始对整个台背回填，若条件允许则可用水泥、石灰等进行稳定处理。
4、地基处理
地基处理优劣将直接影响路桥交接部位施工质量。应确保回填料质量或选用桩基以有效抵挡侧向流动所产生的破坏位移。
三、桥梁梁体施工特点及技术控制
1、 盖梁施工技术
横穿法施工盖梁是预先在墩柱内埋设预留孔，并在孔内穿入钢筋或型钢来承受整个支架、模板及盖梁重量；或采用预埋法，即在墩柱中预埋钢板，待混凝土模板拆除后在预埋钢板上焊接钢支撑来承担支架、模板及盖梁重量；支架法则是用钢管或万能杆件组装成的支架来承担盖梁重量；抱箍法则是用两个半圆形钢板安装在墩柱适当部位，钢板用螺栓连接在一起以保证其与墩身紧贴。
2、预制箱梁施工
预制箱梁施工一般采用固定底模并与梁台坐相对应，在拼装过程中应定期检查底模台座以控制底模反拱度和轴线偏差，内模则应结合梁体长度进行分段设计和制造并在台座上拼装施工，应保证内顶板固定为一个整体，待拼装完成后用混凝土将内顶模上升至设计标高，施工中所用钢筋尺寸及形状必须满足需要以满足该部位钢筋密度大、弯曲多的特点，并在钢筋绑扎前应对模板涂刷脱模剂。
3、预应力混凝土
预应力施工技术在张拉预应力筋时主要控制张拉合力作用于构件核心截面，以免因构件截面过大而出现过大的边缘拉力或偏心受压力影响结构安全，为实现该目标而多采用对称张拉的方式以免出现偏心力过大的现象。
4、混凝土搭板和顶层施工
混凝土多采用立模施工，并应保证混凝土表面坡度和平整度满足要求，由于接近桥头的搭板混凝土顶面距基层顶面以及基层厚度常较小，因而施工中若压路机直接碾压则会将其压碎，因而施工中在搭板混凝土顶面距基层顶面距离不足10cm 部位，在进行下层混凝土铺筑时应将已施工的基层进行凿毛处理，后用沥青混凝土填筑找平，以此保证台背回填具备较高强度。
四、路桥过渡段施工
1、合理设置
为避免沉降的出现则应在不同强度交接部位合理设置缓和过渡段以降低沉陷生成的几率。当前过渡段施工多采用搭接板、平台填筑等技术，其均通过对路桥各段间的接合施工避免出现平台错位和沉降现象，主要控制措施包括以重力荷载为基础进行反向破的安置，通过借助各合成材料对基础进行加固以减缓沉降，以及利用各种排水方案排空填料内水体，并最小化因降雨、洪水等对路桥带来的破坏。其中搭板操作主要控制台板间固定情况，并采用同数值方向的移动相协调的操作技术，在填筑平台时则应结合实际需求和环境因素选用合适的合成材料及压实度，该部位压实多采用较小的施工机械进行，控制每层最终厚度在10cm 左右。
2、填料控制
过渡段填料性质在很大程度上影响着路桥表面平整度及内部结构塌陷情况，继而影响车辆行
驶安全和生命财产安全，因而应结合当地土体选择合适填料，若填料孔隙率较大则难以控制其压实度，因而采用该填料则会在路面投入运营后在路面恒载及车辆荷载作用下宜导致地基压缩形变，因而应对预选土体进行各项技术指标检测以保证填筑后压实度等指标处于最佳范围。
参考文献
[1] 邸广通.浅析我国路桥施工质量的控制措施[J].黑龙江交通科技. 2011(06)
关键词：民用建筑；清水混凝土；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
今天，清水混凝土结构施工在各大城市的民用建筑中得到广泛应用、清水混凝土施工完整的成品结构不仅表面上给人一种光滑、平整、棱角分明的美的感受，更主要的是减少更多的外部保温层脱落甚至空鼓等质量问题。
一、清水混凝土的概念
“清水混凝土”如同砖混结构中混水墙和清水墙的区别一样，清水混凝土要求一次成型，以其密实的自然外表为面，不做基层抹灰的混凝土。装修时可直接在墙体外表面刮腻子做面层，即可达到装饰抹灰的质量标准。清水混凝土可以用“内坚外美”四个字来概括，“内坚”表现在混凝土坚固密实、内部钢筋横平竖直、位置准确、保护层厚度满足规范要求；“外美”表现在混凝土外表面垂直平整、棱角方正、线条通顺、无蜂窝、麻面和污染等缺陷。
二、清水混凝土施工的几点认识
（1）要想达到质量改进的目的，首先应该有不断地进行技术革新的意识，并且进行以“预控为主”的全员、全过程的管理，否则“创结构精品”只是纸上谈兵。（2）清水混凝土施工需要适量的投入，比如大模板、混凝土输送泵、标养室等，而且按照“优质优价”的原则，在人工的投入上也比普通工程多。（3）清水混凝土要避免走入“无限度地超越标准”的误区，在国家验收评定标准中对于混凝土墙体垂直度要求“不大于5mm”，通过大模板施工能控制在3mm以内已经高于国标要求，没必要投入更多的人力和财力把它再提高到1mm以内，而是应该把注意力放在诸如：如何保证钢筋的保护层厚度，如何控制钢筋的搭接长度和H0等影响到结构安全性和耐久性的重大问题上。
三、清水混凝土施工过程中的控制要点
对于民用建筑来说的清水混凝土不同于桥梁工程上的清水混凝土，我们要达到的清水效果只是要在混凝土表面直接进行批腻子，从而降低工程成本和消除抹灰层空鼓脱落伤人的质量通病，所以除应满足现行国家标准《混凝土结构施工质量验收规范》的要求外，更要对混凝土的观感质量，特别是几何尺寸的精度、对拉螺栓孔、模板拼缝、门窗洞口等方面要求更是要严格。因此钢筋、模板、混凝土三个分项的质量控制仍是实现清水混凝土工程质量目标的关键。
（1）对混凝土组成材料的控制
混凝土供应一般均是商品混凝土，所以在施工中要对混凝土供应厂家提出原材料的具体要求。这一项主要对结构顶板起关键作用，我们提倡结构顶板不抹灰，彻底解决顶棚抹灰层的空鼓脱落问题，因而提出此项要求，从而解决混凝土表面颜色不一致的问题。
①对水泥的要求：在常用的几种水泥中，P．O水泥拌制的混凝土，相比之下其流动性和保水性都比较好，尤其对长距离运输，保水性对混凝土坍落度过程损失十分重要。②对粗骨料的要求：粗骨料的颗粒形状与表面结构对新拌混凝土的和易性有很大影响，另外级配良好的粗骨料在水泥砂浆相同时，拌和物的和易性就会得到改善。③对细骨料的要求：砂子的级配比石子的级配对混凝土的影响更大，太粗或太细的砂都不适宜拌制混凝土。因此要求厂家选用级配良好清洁的砂子。④对外加剂的要求：外加剂对混凝土的和易性和保水性以及坍落度有较大的影响，同时如果掺量太大，使混凝土表面张力增大，混凝土的含气量也增大，很容
易在混凝土表面形成气泡，从而影响混凝土表面的观感质量。所以要求混凝土厂家选用性能稳定的外加剂并精确控制掺量，优化混凝土配合比。
（2）对混凝土表面缺陷的控制
为避免前面原因分析中混凝土缺陷的产生，首先应该对模板大面设计、节点处理提出较高的要求，同时模板工程开始前首先必须对模板的刚度、强度、稳定性进行验算，再对模板的拼接进行设计。设计时根据模板尺寸和工程结构的实际尺寸绘制模板组装图并进行编号。
①墙模设计时遵循先上后下，先细部后大面的配置原则来解决墙顶部阴角顺直、门窗洞口变形的质量通病。墙体配模时将整模放置在墙的顶部，拼条放在墙的下部，遇到门窗洞口时，根据结构尺寸在门窗洞口顶部及梁的部位配置一块整模，使模板向洞口两侧边延伸，改变了传统的支模方法，加强了洞口顶部模板的刚度，从而约束了变形。传统的和改进后的门窗顶部节点，见图1、图2。②洞口侧边的变形造成了工程观感上的缺憾，要改变洞口侧边的支模方法，从根本上解决了洞口变形这一缺陷。具体为：墙体在进行配模时，遇到一字形墙和洞口时，将大墙面的两侧模板向墙外侧或者洞口延伸一定宽度，以夹住封头板再用对拉螺杆固定，但在这个部位对拉螺杆间距比大墙面增加一倍，同时洞口侧壁封头板之间加设支撑，模板侧面加设海绵条防止漏浆。③墙体截面尺寸控制的精确与否，直接决定了墙体表面的平整度。传统的支模体系中，一般都在钢筋上焊接钢筋撑棍来控制截面的尺寸，然而在钢筋撑棍制作中，人为的误差是无法避免的，同时在焊接时也存在误差，这样的累计误差再加上工人紧固螺杆的松紧无法准确衡量，导致了墙体表面平整度比较差。针对这一问题，选用一种固定截面的定型卡具，起到控制保护层和截面的作用。④烂根处理：在浇筑混凝土顶板进行收面时，在墙根支模处用4 m刮杠刮平，控制墙体两侧标高偏差在2 mm以内，并用铁抹子找平，支时在模板与混凝土面之间再加设海绵条，可有效的防止烂根发生。⑤模板拼缝处理：清水混凝土模板拼缝很重要，振捣时不漏浆才能保证混凝土外观质量。相邻两板拼缝时，将两板端刨光试拼吻合后，在锯口处刷封口漆，在板拼缝处(靠混凝土一侧)再粘贴30 mm宽胶带纸封缝，确保浇筑过程中不漏浆。⑥阴角处理：墙体阴角模板的拼接采用丁字连接，同时在连接处贴一道胶带纸，并且对拉螺栓要紧固到位，见图3。
关键词：市政路桥；施工特点；施工技术；控制探讨
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
市政交通工程中市政路桥的施工质量和城市立交桥梁工程质量的水平高低是城市的市容市貌以及政府形象的一个重要体现，它不仅仅与城市居民的日常生活质量水平之间有很大的联系，同时还和城市居民的日常交通出行之间有很大的关系。在很大程度上市政交通工程施工质量的好坏可以反映出城市的现代化繁荣景象，所以在成本控制水平、安全、施工质量和进度等各方面都要在施工技术质量上加强监督控制，确保市政交通工程的整个施工过程可以顺利进行。每个市政交通施工企业都必须加强安全管理，提高施工技术，巩固施工成果，从而更好的确保施工的质量。
一、市政交通工程施工的特点
市政交通和城市住户出行等紧密相连，因此受到国家、区域、相关构筑商的特别关注。对构筑措施和建筑品质开展管理是整体市政交通项目建筑的中心实质，它和市政道桥、安全水平、建筑进展和造价消费有着直接联系。通过合理的管理以及运用，能够防止建筑构建项目中经常存在的问题，是确保市政道桥项目拥有好品质的根本，让构筑建筑商收获丰富的经济利润的根本条件，还可以加长道桥的运用时间，降低完工之后道桥运行时所产生的维修成本。高品质的市政道桥，能够减少桥头跳车、公路拥堵等情况，进而确保了行驶车辆的顺畅安全，在很大程度上减少了交通故障的出现，保护社会生活的稳定。
二、加强交通工程施工与质量控制的重要性
路桥施工技术与质量控制，可以说是整个工程建设管理的关键，也是施工单位对施工质量事故进行有效预防的重点。施工企业对施工技术进行严格的质量控制，既能大大提高公路工程的使用寿命，减少公路后期养护与维修的费用，保证行车的安全性和舒适性，又能保证公路工程的整体效益。路桥工程施工技术与质量控制的科学性和合理性，不仅可以大幅降低施工企业的质量控制成本，也可以有效提高施工企业的经济效益。因此，现代交通施工企业必须做好施工技术与质量的管理与控制措施，以保障公路工程建设事业的持续发展。
三、市政交通施工技术及其质量控制的措施
（一）加强对市政交通进行科学设置
路桥过渡段施工的时候，假如没有做不一样的强度位置缓和过渡段就会出现沉降的情况，制约路桥的正常运行。过渡段施工的时候通常会使用到搭接板技艺或者是平台填筑技艺，还要确保每个结合段的施工技术合格，这就可以防止出现沉降或者是错位的状况。可以使用重力负荷反向安装的技术有效的控制沉降问题的出现，也可以使用高科技的材料提升过渡段的稳定性能，一定要确保路面排水系统良好，杜绝降水因素给路面带来的不利影响。依据实际情况在搭板的时候注意台板的固定，估算好台板的位移状况，挑选适合的材质进行平台的填筑，厚度要在十厘米以内。
（二）桥梁基础施工技术的控制
桥梁桩基是否稳固是桥梁工程施工考虑的重点。首先，桥梁桩基施工时，需要对工程地质、水位以及邻近区域的建筑物及地下管道等进行认真勘查。其次，桩基施工应在施工的平面图上，做好桩位的编号、施工顺序、水电线路以及临时设施的标注工作；制定好施工作业计划及组织管理工作，同时制定好季节性施工的技术保障措施；此外，桩基工程施工完成后，应进行严格的质量检验,还需要对每根桩基的强度进行试块试验。
（三）市政道桥受弯构件技术
碳纤维具备施工简单、强度高等优点，正是因为碳纤维有众多的优点及其良好的使用效果，故在路桥工程的施工建设中被广泛的推广和应用。砼应变增量是决定碳纤维应力大小的关键，当砼应变增量过大时，将会使的碳纤维构件中较小的成分遭到损坏，且碳纤维高强度的性能因被受到遏制而无法体现出来。针对上述问题，要想得到有效的解决，就必须采取预应力施加和碳纤维片材粘贴同时进行的办法，这不但使得碳纤维片材恢复了初始的拉应力，增加了其应力，而且碳纤维应力较小的构件也不会因为砼应变增量过大而受到破坏，最主要的是碳纤维的高强度性能的得到了充分的发挥。
（四）路面沥青材料的铺设
城市路桥路面的施工材料多选用沥青为主要原料。路面施工时要将沥青和其他矿质材料按照科学比例进行混合，形成路面铺设用的沥青混凝土材料，这种沥青混合材料具有抗压性强，结构稳定，不易受温度影响发生形变等优点，是路面施工的最佳材料。沥青路面施工方法多为分层铺设，不同的施工需要选择的铺设层数和路面强度要求也是不同的。在铺洒沥青材料之前，要做好路面的清理工作，然后进行第一层原料铺洒，使用压路设备进行压实作业，碾压作业要分多次进行，遇到原料缺失的地方要及时补足。然后再进行第二次和第三次的沥青铺洒和碾压，路面压制完成后，要进行养护作业，并对路面接缝处进行必要的修补。
（五）总体钢筋结构的铺设
路桥施工中离不开钢筋施工技术，钢筋结构是整个路桥工程的骨架。钢筋施工时，要对钢筋的配筋率和使用数量进行严格的计算，以确保钢筋材料的强度和结构的稳定性。钢筋的质量在入场时要经过科学检测，并堆放在便于施工的位置。施工前，要对钢筋的排放位置和型号标注明确，钢筋施工要根据施工图纸的要求进行。钢筋铺设时，要按照一定的施工顺序并在最底层设置安全防护措施，钢筋连接作业要到位，避免发生断裂影响质量。
（六）模板施工、深基坑钢筋
钢筋施工之前要对整个钢筋的质量进行预估，同时对钢筋的高度以及位置进行精确的测量，在专业人员的监督和指导下进行钢筋的预埋工作。为确保钢筋预埋位置和高度的准确性，在钢筋预埋时一定要搭设定位架和脚手架；为保证保护层的厚度，在钢筋施工完毕后一定要用水泥砂浆或者塑料进行垫块的设置；为保证骨架和模板的间距符合要求，在施工完毕后一定要测量它的尺寸。定型钢模已经成为现代路桥模板的主流，为保证安全性，确保模板的高度符合要求，并且桥涵根部不出现烂根现象，在模板支设之前一定要采用砂浆和水平尺来进行平衡支撑，在这些工作之前一定要记着除锈，并且要涂刷脱模剂，为了提高单项的结构强度，可以在螺栓和模板的接口部位塞上海绵条，这样还有一个好处就是可以防止出现漏浆和跑模。拼模的过程也是很重要的，必须严格按照设计要求来进行，这样可以保证子母口和上下顺序的正确性。最后还要将基础接茬面的杂物清除，并且要用脚手架紧固钢模螺栓，为了防止松动，在旋紧时要采用正反交的模式。
（七）浇筑、振捣钢纤维混凝土
用钢纤维式的混凝土浇筑时，浇筑的接触面不可以太显眼，填充混凝土的时候，要求掌握好一定的量，掌握在15到20cm之间。这就会确保钢纤维式的混凝土有良好的持续与完整性，另外，当浇筑钢纤维式的混凝土时也要持续的进行。不停地搅拌混凝土，不可以使用穿插型的搅拌方式。穿插型的搅拌方式，就会让钢纤维集中在搅拌棒的地方，会有集束性的反应。要确保钢纤维是以二维的形式分布的，能使用平板的搅拌器把钢纤维式的混凝土搅拌成一种型。以确保混凝土为紧密形态为目的，钢纤维理当是呈条形集中。如此就能削减板体缩小的能力，而且掌握好负荷的传达，在混凝土搅拌好之后，抚平混凝土的外表。假设混凝土的外表有突出来的钢纤维，就应该将其压到混凝土的里面，以防在外的钢纤维扎伤人，其次受氧腐蚀就会干扰全体的品质。因为钢纤维式的混凝土有纤维散布不均等特征，料理路面的时候，就必须使用真空的方法，打磨好要用的机器。除此之外，还要利用压纹工艺，避免拉毛时纤维外露，等到拆模以后，及时处理外露钢纤维。
（八）混凝土的养护
对混凝土初期养护技术处理步骤，就有可能因混凝土结构表面失水造成的色差以及小裂缝产生的问题，对混凝土浇筑抗拉强度以及质量有所影响。所以，在混凝土结构初期凝结中，就要强化混凝土初始养护技术以及相关技术方面质量控制工作。按照混凝土浇筑基本参数、天气情况等方面考虑，对其各部分进行拆模工作，如果所测试的样品，在相同参数以及天气情况下能够达到有关设定以及施工技术标准的时候，才能开展后续工作，即对混凝土结构拆模工作。其模板在拆卸以后，采取适当的保护设施，例如选取塑性薄膜对其进行覆盖处理，开展初始养护工作，达到提升工程质量的目的。如果工程项目有多余的资金，就能够选取喷涂护膜的施工技术开展混凝土相关养护工作，其持续时间最好超过14d，才能达到良好的养护效果。在混凝土结构外延出现微孔以及砂带等问题时，应立即选用有效施工技术手段对其补救处理。
（九）区间隧道施工新技术
区间隧道施工新技术主要是由复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构机正面切削障碍物辅助技术等组成。1.在复杂工况下盾构机始发接收技术的应用过程中，其施工过程涉及的环节较多，包括地基的处理、洞门的拆除、止水的装置等等，每一个施工环节都存在一定的影响工程质量和安全的风险。为降低这种风险概率，设计人员和施工技术人员对盾构始发接收施工风险进行深入探究，摒弃了以往的地基加固和盾构始发接收方案，开发了一种更为安全可靠的盾构始发接收新技术。2.在城市轨道交通建设过程中，有些工程会遇到盾构需穿越既有工作井的工况，为了解决该问题，工程人员根据以往的实践经验总结了一套与其相适应的施工参数和技术措施，并形成了切削障碍物的盾构刀盘刀具设计模式及一套盾构穿越障碍物的切削技术，同时借助信息化的动态施工管理，达到满足盾构切削障碍物施工及地面变形控制技术的要求。通过多个工程的实践，盾构正面切削障碍物辅助技术得到了长久的发展，并且初步形成了一套技术措施。
结束语
市政交通施工因为其自身的特点从而在施工的过程中具有相当大的难度，在施工的关键技术方面更是具有很大的挑战性。因此，这就需要加强市政交通工程施工是很重要的。在进行施工时不是一定要固守陈规，而是要在现有原则的基础上发挥创造力，根据具体的情况来进行合理的技术定位和分析，结合市政交通施工的特点，更好的把握技术，确保市政交通工程的高质量，从而真正的做到为城市居民提供良好的交通出行基础设施。
参考文献：
[1]王树浩.市政路桥施工技术与质量控制措施探析[J].广东建材,2014,08：22-23.
[2]李剑锋.市政路桥施工中预应力技术的创新应用分析[J].江西建材,2014,19：124-125.
关键词：设计序列；园林工程；授课模式
随着中国城镇化的大发展，城市基础建设量的扩张使得风景园林行业正处于膨胀阶段。据调查统计，截止2015年，整个风景园林行业从业人数达到约…2…000万人。面对如此庞大的需求，目前社会上也存在一个很严峻的问题：很多园林专业应届毕业生苦恼找不到合适的工作。通过对各个设计单位的HR进行访问，分析总结出两个方面的原因：一是刚毕业的学生相关软件能力不足，二是如何做一个合理的方案根本没有思路。《园林工程》作为园林专业的主干课程，与《园林设计》课程紧密联系，旨在培养复合型人才。其要求学生不仅要熟悉园林工程的基础知识，而且要求学生能正确地使用园林工程的基础知识进行合理可行、可落地可实施的设计，最终能将方案设计与扩初设计、施工图设计和施工管理有机衔接，提高学生实践能力及第一线的技术能力。2007年，李胜、龙松亮在《园林工程“课题研讨式”教学法的创新研讨》中提出“课题研讨式”教学法，主要通过教学理念的改变(教师的教法与学生的学法有机结合)、教师授课内容和方法的改革(教科书的及时更新和补充)、学生学习内容和方法的改革(增强学生获取知识的技能和方法)、考核方法的改变(考核上增加学生主动性能力的考核)[1]。2011年，李艳、聂庆娟在《园林工程教学模式改革探讨》中提出多媒体教学、启发式教学、讨论式教学、人物驱动重构理论和实践、3结合以及3递进的园林工程教学方法设计理念[2]。2016年，路培在《园林工程课程改革的实践与思考》中提出完善教学内容，改进教学方法，加强工程案例、多媒体教学、实物教学和现场教学等方法[3]。本文以从业的需求为出发点，以园林设计序列为核心主线，通过从整体到局部，理论与实践、交叉思维、交叉联系的方法，使得学生将园林专业的所有课程有机的与《园林工程》联系起来，做好知识间的联系与推导，避免学生就业与行业需求严重脱节。
1园林行业大学生学情特征分析
园林工程这门课程要求学生掌握园林设计中5大要素(土方、水景、园路、假山、绿化)的设计内容及作图方法。其教学的难点在于园林工程更多教人以工程规范和技术标准，只有在实践中操作，并恰当的在园林方案设计阶段很好的应用，才能很好地掌握，所以理论与实践脱节，课程之间的孤立学习是很多学生难以掌握这门课程的关键。下面从某一高校开设的课程为例，分析学生目前存在的问题。大一主要学基础课程：高等数学、基础有机化学、线性代数、画法几何、测绘学、素描等；大二主要学设计的基础课程：园林初步设计1、测绘学、植物学、水彩、水粉、专业认知等；大三主要学习园林专业的基础课程：园林花卉学、园林树木学、园林平面、色彩、立体构成、园林工程、园林景观生态学、园林绿地规划、园林史、园林苗圃学、园林艺术原理、园林植物病虫害防治；大四开始动手做园林设计：园林设计、课程毕业设计等。等到毕业求职时，学生突然发现虽然学了那么多知识，但很少能用上，知识体系乱成一团，没有任何头绪。但他们同时也发现，公司选择人才时有2个标准：要么是软件熟练，要么是通过所学知识能做出合理方案。而毕业时存在的问题是软件不熟练，由于知识体系散乱，做出的方案也不合理，因此学生在就业期间很迷茫。于是，目前有大量的培训班如火如荼的进行。据了解，有些培训班仅1年的学费就好几万，他们主要培训学生软件、方案的做法以及施工图等。为了让学生顺利过渡到行业发展的大潮中，其教学方法与行业需求的结合成为教学成功的关键。因此，本文对学生的学情特征进行分析之后，通过《园林工程》的授课改革，梳理学生的知识体系，让学生顺利掌握如何结合所学知识做出合理的方案，如何将方案进行实施落地。
2园林设计序列的内涵
意格国际马晓暐先生作为意格的总裁兼首席设计师，根据自己多年的实践经验与从业经验，从实践的角度提出“园林设计的序列——水、场、山、筑、路、绿、园、形”，并在2014年意格国际暑期夏令营中全面开讲。在AGER总裁马晓暐先生清华景观学系LA…Friday报告纪实中[4]，他也指出“竖向设计是景观设计一个最为核心的内容，竖向搞不好，设计就不可能做好！但恰恰是竖向设计，没人教，没人懂，没人会！我们现在做这个专业太浮夸了，都在做大曲线大弧线，玩大概念，而踏踏实实做项目的人太少了。”他所说的“竖向”便是他所讲的“园林设计序列”。2.1园林设计序列的定义园林设计序列即园林方案设计的节点，它指出每个节点从工程上应该如何考虑，从美学角度应该如何考虑，从而得出合理的设计方案，其具体内容如下。水的来源分为很多类别，方案设计阶段主要考虑的是降水，也就是通过场地的脊线寻找汇水面，确定水面的位置和大小，并通过地下水位标高确定场地中水的标高。场是指活动场地，其主要根据排水分区确定场地合理的功能和标高。山是指场地的相对至高点，当场地标高确定后，可依次寻找场地相对至高点，控制场地大的格局。筑即建筑，当水的标高、场地的功能、园区的控制点确定以后，建筑就可以根据其功能设置。例如建筑可临水，可以放在有功能的场地附近，可以放置在场地中相对最高点等。路是根据地形地貌的多样性，及场的功能顺势而为，按最大化增强其体验性。绿是指植物，主要根据地形地貌及园路的曲径通幽营造植物的多样性与丰富性。园是当场地功能确定后来塑造特色小游园。形是最终通过挖掘场地的地域文化，塑造个性、风格。2.2园林设计序列的作用此序列不仅涵盖风景园林设计的所有要素，而且也为风景园林方案设计提供一套合理可行的方法，使得风景园林的理性与感性完美地展现出来；同时也使得园林设计和园林工程紧密联系在一起，让学生不仅可找到园林工程知识点所对应的缘由，也能深刻理解知识点之间的联系。
3园林工程授课思路探讨
通过上述园林设计序列，梳理园林方案设计和园林工程的知识要点。并采用理论到实践、整体到局部、交叉思维、交叉联系的方式，使得学生融会贯通，更好地达到社会第一线的要求。现以“水”为例，探索园林工程中“水景工程”和“园林给排水工程”授课…思路。3.1基于园林工程知识指导园林设计的合理性园林设计作为设计流程中最主要的内容，对于掌握其他流程知识起着重要的作用。因此，以设计序列为主线，强化园林设计的方法，同时加入园林工程知识，指导园林方案。园林工程课程最重要的3大工程是土方工程、水景工程、假山工程，其细部的规范与标准可反过来指导方案设计。例如，在土方工程中要考虑原有等高线，要考虑坡度，通过这些计算坡差及汇水量可以反过来修订方案设计中的不足。水景工程中要考虑水源，水源的确定同时也指导园林方案中水面的位置，不会增加多余不必要的管线等。下面以园林设计序列“水”为例，讲解如何基于园林工程知识指导园林方案的设计，如何通过园林工程课程学习园林设计的其他…课程。3.1.1着眼于局部与整体的关系园林水景工程在城市水系规划要领中提出“疏源之去由，察水之来历”，要求在进行城市绿地规划和有水体的公园设计时要着眼于水的来源与归宿。水的来源主要有地表水(降水、江、河、湖等)和地下水(泉水、承压水等)。降水作为设计中不可避免的因素，在方案设计时应该通过源头找到归宿，使得场地中的水面位置合情合理，能起到园林蓄水的作用，同时也起到美化景观效果。例如新加坡作为一个常年多雨的国家，其降水在景观中成为关键元素。南洋理工大学虽然整个校园位于山上，但是所有的景观湖和溪流都通过明沟排水相连，人活动的场所与宿舍之间也全部通过2层连廊连接，真正的做到生态花园城市的目标。地下水位作为园林设计的基础，对于场地标高的控制有着重要的作用。例如，要设计1个自然湖面，其水位标高一定要与地下水位一致，高了会增加城市排水管道的压力，低了会影响园区场所的安全性。因此，对于园林方案设计时，应着眼于局部与整体的关系，考虑水的源头及归宿。3.1.2着眼于水的安全性考虑从宏观层面来讲，水的安全性即是以排洪排涝为主要目的，同时营造景观效果。这也正是我国目前提出的海绵城市政策(渗、滞、蓄、净、用、排)。目的是通过园林蓄水，让其有一个很好的归宿，而不是采用地下管网排走。目前中国出现的城市怪病——有70%的城市缺水，同时也有70%的城市发生洪涝灾害。这种城市怪病的出现，也正是基于城镇化30年来城市规划的大批量复制，其未考虑基底水系廊道，使得水系规划出现严重问题。从微观层面来讲，水的安全性主要是场地排水的合理性。例如，在容易发生冰冻的地方，如果排水不畅，会发生滑倒、摔伤等安全事故。3.1.3利用排水塑造场地功能区域园林中既有坡地又有山地，地面的起伏有利于组织地面排水，而且利用地面排水也可以减少地下管道系统。坡地形成的排水分区使得不同区域有不同的参与活动。例如，在草地上：2%～3%的场地适合各类人群活动；3%～5%活动，散步；5%～8%散步困难，造型美观；8%～12%种植植栽，可以躺卧；12%～33%种植乔木。3.1.4园林工程知识在园林方案上的落实在进行方案设计时，基于园林工程知识在方案中考虑的顺序如下：(1)寻找水的来源；(2)考虑场地的汇水面，计算汇水量，确定方案中水的位置；(3)疏通场地整个大的排水方向，营造水的体验性；(4)考虑当地的地下水位，确定水位标高；(5)划分整个场地的排水分区，梳理整个场地的竖向分布和功能分布；(6)详细推导场地的排水方式及排水坡度。3.2园林设计指导园林工程的学习了解整个园林设计8大节点的设计思路和对应的园林工程如何检验其合理性之后，园林方案的细部落地所对应的园林工程施工做法及规范便很容易理解。挖掘专业之间的联系点，从源头学习施工知识的原理，而不是简单直接去记忆这些知识。上面从园林方案设计的角度，整体分析园林工程知识点如何指导方案设计中元素水的问题，除方案中的水元素全部理好后，其已经大部分涉及到园林土方工程和园林给排水工程知识点。那么落实到施工细部，便可以着重从《园林工程》教材中讲授对应工程的知识要点及施工图做法。例如在水景工程中会重点讲：从自然地形排水不做防渗湖底的做法，对应的人工防渗水池的做法及所用到的材料；不同的设计方案所对应的不同护坡及驳岸做法等。在园林给排水工程中，针对不同功能场地的排水所对应的给排水做法。3.3现场教学及模型制作强化知识记忆前2种授课思路是从理论上讲解知识点的来龙去脉，但对于园林工程这门实践性强的课程，还是必须落实的实践操作上。所以课程授课中另一个环节便是让学生参与到项目现场中去，同时对于这些真实项目让学生通过现场图片绘制施工图，掌握施工图的详细做法。通过对施工环节的了解，掌握园林工程课程中的专业名词，强化记忆。此外，和园林其他设计课程结合，让学生体会园林工程课程所起的作用，通过交叉学习的方式强化各科之间的联系。因此，在课程作业中会设置园林设计与园林工程结合起来的方案模型制作作业，将局部工程做法也通过模型体现出来，真正将自己所学的东西应用到实践中。
4结论
以园林设计序列为主线学习园林工程，不仅使学生更加清晰地理解各个专业课之间的关系，也能使学生更好地掌握设计行业的方法与思路，与社会行业发展紧密联系起来。基于行业经验的探索，总结如下授课思路，以期为高校园林工程课程的教学提供一种新的思路：(1)以园林设计序列为核心主线，讲解此序列与其他课程之间的关系，基于园林工程知识指导园林设计的合理性。(2)到方案的落实，园林设计指导园林工程的学习。(3)现场教学及模型制作强化知识记忆。
参考文献：
[1]李胜,龙松亮.园林工程“课题研讨式”教学法的创新研讨[J].安徽农学通报,2007,(23):152-153.
[2]李艳,聂庆娟.园林工程学教学模式改革探讨[J].安徽农业科学,2011,(2):1256-1257.
[3]路培.园林工程课程改革的实践与思考[J].现代园艺,2016,(11):150-151.