时间：2023-07-25 17:16:03
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇绿色低碳出行的意义，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关于绿色出行的倡议书一：
市民朋友们：
或许，我们无法改变出行的终点，但绿色、低碳的出行却提升着我们每一刻的心境。低碳出行、绿色交通，节约能源、提高能效、减少污染、有益健康，不仅改善着我们的生活，也造福着子孙后代。我们倡议广大市民朋友们积极践行低碳出行、绿色交通理念，争取做到：
一、争做低碳出行、绿色交通的学习者。低碳出行就是对环境影响最小的出行方式。我们倡议广大市民朋友们学习掌握低碳出行知识，提高低碳意识，树立绿色生活理念。
二、争做低碳出行、绿色交通的宣传者。大道至简，低碳生活。我们倡议广大市民朋友们在生活和工作中积极宣传绿色、低碳理念，让低碳出行成为 人共同的追求。
三、争做低碳出行、绿色交通的践行者。自觉遵循 135出行方案，即1公里内步行、3公里内骑自行车、5公里内乘公交的出行方式。尽可能采取乘坐公交车、骑自行车、拼车或步行等出行方式，减少城市碳排放，为低碳出行作出表率。
低碳减排，从我做起，从每一步的出行开始。朋友们，让我们一起行动起来，让我们一同用绿色低碳的出行方式，为建设碧水蓝天、空气清新、文明宜居的生态 贡献力量吧!
关于绿色出行的倡议书二：
近几年来，随着广大员工生活水平的不断提高，员工私家车持有量快速增长，81%的员工开私家车上下班，矿区的交通也承受着越来越大的压力。在全球能源需求紧张，经济危机日益蔓延的社会大背景下，节能、减排、环保、低碳、绿色生活已经成为科学发展的新理念。
为了我们的生活更加幸福，为了我们的家园更加靓丽，为了我们的未来更加美好，低碳、健康、绿色、文明出行，势在必行。团总支在学雷锋活动日来临之际，发起以绿色出行、低碳生活为主题的绿色出行倡议活动，倡导低碳出行、健康出行、文明出行，并向中心全体员工及家属发出如下倡议：
一、争做绿色出行先行者。我们倡议中心有车族尽量选择骑自行车或步行上下班，坚持每周少开一天车，多步行、多骑车。上下班尽量选择骑自行车或拼车结伴而行等绿色出行方式，把步行和骑车出行作为促进节能减排、保护环境、强身健体的有效行动。希望全体员工在绿色出行中躬身力行，并带动更多身边的亲人和朋友共同参与到活动中来，让我们的矿区家园多一些绿色、多一路畅通、多一点文明、多一份健康、多一份幸福。
二、争做绿色出行倡导者。通过参与活动全体员工都应提高环保意识、低碳意识，树立低碳理念，倡导低碳生活。自愿加入活动中来，大力倡导绿色出行方式。积极向身边同事和亲朋好友宣传绿色出行、低碳生活活动意义，主动承担起绿色宣传的责任和义务。人人争做绿色出行的宣传者、推广者、倡导者。
低碳生活、绿色出行，减少碳排放是节能、环保、绿色、生态、健康的一种生活方式，是改善我们的生活环境，享受完美人生的一种愿望。为了我们__x更加靓丽，为了我们生活更加幸福、环境更加完美。以下是为大家整理的小学低碳生活，从我做起发言稿资料，欢迎阅读，提供参考。
小学低碳生活，从我做起发言稿一
尊敬的老师，亲爱的同学：
大家下午好：
低碳生活、绿色出行，减少碳排放是节能、环保、绿色、生态、健康的一种生活方式，是改善我们的生活环境，享受完美人生的一种愿望。为了我们__x更加靓丽，为了我们生活更加幸福、环境更加完美，我们提议：
一、争做低碳生活、绿色出行的宣传者。低碳生活无处不在、无处不有。我们倡议全局干部职工学习掌握、宣传低碳知识，提高低碳意识，树立低碳理念，倡导低碳生活;向身边人宣传开展“低碳生活、绿色出行”的意义和方式，带动更多的人参与到行动中来。让我们的家园多一片蓝天，多一丝绿色，多一路畅通，多一些礼貌。
二、争做低碳生活、绿色出行的践行者。我们倡导全局干部职工进取参与“低碳生活，绿色出行”活动，特提出如下倡议:
(一)居住在城区范围内的干部职工在不影响上、下班制度前提下，根据自身的身体素质选择步行或骑行的方式出行。
(二)根据天气情景，在保障人身安全，不影响交通的前提下，每一天午时下班后，由“低碳绿色骑行俱乐部”组织在城区车辆较少的路段骑行1小时。
(三)本年度选择步行或骑行的出行方式，沿永定河、大清河、引清东干渠等河堤，组织2次以上的河流生态环境巡查活动。
(四)利用周六、日组织一次远距离骑行，到周边县、市参观绿化、生态、污染治理的工程项目，并交流工作经验。
(五)每周五设立为“无车日”。在不影响工作和生活的前提下，全局干部职工不使用机动车。集中执法行动或上级安排的集中活动除外。
三、争做低碳生活、绿色出行的倡导者。我们倡议全局干部职工树立“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”的出行理念，自觉遵循“低碳生活，绿色出行”倡议资料，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等出行方式为广大居民作出表率。
繁忙的道路，城市的未来，也许将从这一刻开始，更加通畅，更加光明!
我们期待您的参与!
小学低碳生活，从我做起发言稿二
亲爱的教师、同学们：
大家好!
我们大家都明白，地球是我们赖以生存的家园，环境与我们的生活息息相关，可是，人类的过度开发导致许多动物和植物濒临灭绝，根据不完全统计结果显示，有25%的哺乳动物、12%的鸟类和14%的植物已达濒危界限。如果继续这样发展下去的话，我们的'子孙后代将见不到这些物种了。
我们国家是一个缺水的大国，平均每600座城市就有400座城市缺水。在西方，哪里是严重缺水，连人、畜的饮水都十分困难，可是就是这样，一些工厂把工业废水排入江河湖泊，造成了水资源的严重污染。如果鱼虾在这中水中生活，就会慢慢中毒，死去。人类要是喝了这样的水，就会生病，严重影响身体健康。
不仅仅是水资源会被污染，连空气也会被污染。
空气被污染主要有两个因素，一是化工厂排出的烟，二就是汽车尾气了。化工厂排污会使化学物质和有毒物质进入空气中，这些有毒物质和化学成分会顺着空气进入我们的身体从而导致疾病的产生。汽车尾气和化工厂排出来的烟一样，也会对人体造成损害，并且此刻买车的人越来越多，不仅仅是空气污染，还会堵车，造成出行不便。不仅仅如此，堵车时，大部分人会按喇叭，也会造成很吵的噪音污染。
所以，根据以上几点，我的提议是：
一、节俭资源，尽量不使用一次性产品，尽量多使用可循环回收再利用的产品。
二、节俭水资源，尽量使用节水龙头或拧紧水龙头，最好能够“一水多用”。比如淘米水能够用来洗菜，洗手水能够之后洗袜子最终冲厕所……我们不仅仅能够节俭用水，还能节俭用电。
三、节俭用电，最好用节能灯泡，因为普通灯泡把很多电转换成热能，而节能灯却能把很多的电转化为光。
四、少用化学品，因为化学品产生的有毒物质会让资源枯竭甚至更糟。少开一天车或骑车、步行、乘坐公共交通工具，还能够买那种以电力为燃料的车。
总之，我期望大家能够把“保护环境，绿色低碳”这几个字落实到行动上，而不是空喊几句口号就行了，那样根本无法做到这几个字的要求。
祝你们身体健康!
小学低碳生活，从我做起发言稿三
尊敬的各位教师，亲爱的同学们：
大家好：
什么是低碳呢简单地说，低碳生活就是减少二氧化碳的排放。目前，地球处于危机状况。人们的环保意识减少了，很多二氧化碳排放，导致全球气温升高、气候发生变化;人们的环保意识减少了，导致物种很多减少，甚至灭绝;人们的环保意识减少了，导致山体滑坡、洪水、泥石流等灾害……还有很多很多这样的例子，这已经是不争的事实。所以，作为二十一世纪的青年，我们有义务去保护环境，毕竟，我们仅有一个地球。
低碳生活是我们自然而然地节俭身边各种资源的习惯。日光灯彻夜不熄、水龙头滴水不停、夏天开着空调裹着被子冬天开着空调穿着单衣，这些显然都是对社会资源的极大浪费，也都是需要我们改善的。
要记牢：“节能就是最大的减少能源的浪费。”目前，中国人均碳足迹为3900kg，工业国家人均碳足迹为11000kg，全球人均碳足迹为4300kg，应对气候变化全球人均目标碳足迹为2000kg。
同学们，让我们行动起来，进取创造低碳生活!其实做到节能，创造低碳生活很简单。我提议：
1、少用纸巾，重拾手帕，保护森林，低碳生活。
2、随手关灯、开关、拔插头，不坐电梯爬楼梯。
3、尽量少使用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯。
4、关掉不用的电脑程序，减少硬盘工作量。
5、少买不必要的衣服，捐献旧衣物，尽量手洗服装，使用无磷洗衣粉。
公司全体干部职工及家属：
随着**的发展，公路客流和物流不断增大，交通事故、道路拥堵时有发生，给交通管理和安全出行带来很大压力，影响了**正常的生产和工作生活秩序。为贯彻安全第一的方针，为**生产建设和发展创建一个良好的交通环境，自觉学习和遵守道路交通安全法律法规，我们责无旁贷。为此，公司文明委向**广大干部职工家属及社会各界发出以下倡议：
一、从我做起，树立安全第一的意识，认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》，增强交通安全意识，提高自我保护能力，做遵守交通法规的模范。 二、从我做起，走人行道、人行天桥，自行车上路紧靠道路右侧行驶。不在马路上追逐、嬉戏、打闹;不穿越、倚坐在马路边的护栏、花池上;不在路口急拐猛跑;穿越道路要仔细看清来往车辆，安全穿行。
三、从我做起，不擅自挖掘道路、占用道路或从事其他影响交通安全的活动;不擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。
四、从我做起，文明乘车，在站台等候公交车，做到车辆停稳后有序上下车，不将身体任何部位伸出车外，不向车外抛弃物品。
五、从我做起，自觉遵守交通安全法律法规，遵守交通标志、标线，服从交警指挥;坚决抵制无证驾车、驾驶无牌无证机动车、超速行驶、乱闯红灯、随意掉头、占道行车、强行超车、酒后驾车、疲劳驾车、乱停乱放等一切不文明交通行为。
六、从我做起，骑车和搭乘摩托车配带安全头盔;定期对车辆进行检查保养、按时检验机动车、购买强制保险;不将车辆交给没有驾驶资格的人驾驶。
七、从我做起，说文明话、走文明路、驾文明车、做文明人。克服麻痹和侥幸心理，经常教育和提醒家人、亲戚、朋友和邻居，树立文明交通意识，关爱自己和他人的生命，做文明交通的倡导者、实践者和守护者，确保自己和他人的交通安全。
八、从我做起，自觉配合公安交通管理部门的管理，关心、理解和支持交警的工作，宣传交通文明常识，纠正不文明交通行为，维护交通秩序，形成一个人人讲交通安全、个个守交通法规的良好氛围，共建安全、畅通、有序、和谐的文明交通环境。
让我们携起手来，从我做起，从现在做起，摒弃陋习，文明礼让，做文明人、走文明路、开文明车，以文明的交通形象共建**美好家园。
范文二
广大市民朋友们：
当城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越窄时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时;当空气被污染，蓝天白云难以再现时我们有理由思考、改变我们的自身行为，重新考虑出行方式。
近年来，随着经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车保有量持续快速增长，城市交通承受着难以负载的压力，交通拥堵、空气污染。特别是在全球能源需求紧张，经济危机日益蔓延的背景下，节能、减排、环保已经成为科学发展的新理念。广元是全国较早提出低碳发展的城市，市委、市政府提出了发展低碳经济、倡导低碳生活、建设低碳城市的目标，走低碳之路，建低碳广元，是广元312万人民的共同责任。为更好的建设低碳新家园，树立生态、文明的广元城市新形象，我们以应对全球气候变暖，共建绿色文明家园为宗旨，发起低碳出行，文明交通为主题的节能减碳公益行动，倡导低碳出行、健康出行、绿色出行、文明出行，并向广大市民发出如下倡议：
一、争做低碳出行文明交通的宣传者。低碳生活无处不在、无处不有，看似生活琐事，但关乎长远、影响大局。我们倡议广大市民通过各种形式认真学习掌握、广泛宣传低碳生活知识，提高低碳意识，树立低碳理念，倡导低碳生活;积极向群众和亲朋好友宣传开展低碳健康出行，文明和谐交通的意义，宣传健康、环保的出行方式，带动更多人自觉参与到低碳出行，文明交通行动中来，人人争做倡导绿色交通、文明交通、爱护环境的宣传者、传播者、践行者，让我们的家园多一丝绿色，多一路畅通，多一点文明，多一些健康。
二、争做低碳出行文明交通的倡导者。汽车作为一种现代交通工具大量增加，二氧化碳排放急剧上升直接导致气候变暖趋势加剧。我们倡议广大市民充分认识驾驶汽车出行可能带来的环境问题和交通拥堵问题，倡导能走不骑，能骑不坐，能坐不开的出行理念。倡导购车族尽量选择低油耗、低排放、低污染、更环保的汽车;倡导党政机关、企事业单位、有车族每周一天主动放弃使用小汽车，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等低碳绿色的出行方式。给我们的地球放一天假!给我们的城市放一天假!给我们超负荷的身心放一天假!
【关键词】：小型城市；慢行交通系统；城市管理
[Abstract]: with the rapid development of the new city of small city, accelerate the slow road construction has the urgency and necessity. The article analyzed the current situation of our country small city slow traffic construction problems of slow traffic planning idea of weakening, science is not strong, the lag of infrastructure construction, and puts forward some suggestions, in order to small city in the planning and management of slow traffic system to provide reference.
[keyword]: small city; slow traffic system of city management;
中图分类号：U491.226文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）
“慢行交通”指的是步行或自行车等以人力为空间移动动的交通[1]。随着城市化的不断推进，交通拥堵等城市病不断加剧以及低碳出行方式的提倡，慢行交通建设逐渐提上日程。然而，当前对慢行交通建设的论述大多集中在大、中城市，对小型城市的关注较少。小型城市慢行交通建设是否必要？当前小型城市慢行交通建设存在哪些问题？如何建设小型城市慢行交通系统？本文对我国小型城市慢行交通系统建设进行了探索性的思考。
一、小型城市慢行交通系统建设的必要性分析
1、城市发展的必然要求
小型城市是相对于大、中城市而言的，其交通特点是道路少且相对狭窄。在当前快速城市化背景下，小型城市快速变“大”，向中、大型城市转变，原先道路建设无法满足城市发展的需要。近年来，随着汽车的爆炸式增长，小型城市的道路容量更是捉襟见肘，特别是东部发达地区的小型城市，城市逐渐衍变为停车场，严重影响了人们的正常生活。因此，小型城市进行慢行系统建设是城市发展的必然要求。
2、绿色、低碳交通体系建设的必然要求
新型城市化提出了绿色、低碳交通体系建设的要求，而基于低碳理念的慢行交通则是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段。小型城市道路容量在城市规模扩大和机动化发展水平快速提高的冲击下，交通现状日益严峻、城市人居环境日趋恶化，发展基于慢行交通体系建设的城市低碳交通已迫在眉睫。
3、提升人们生活质量的必然要求
小型城市居民长期以来主要是以步行和自行车等慢行交通为主要出行方式，保护和建设慢行交通系统既可以保持原有交通习惯，也为发展全民健身运动、增加人际交往提供了现实可能。同时，保护原有的慢行交通系统，对促进城市风貌的保护，宏扬当地文化都有积极意义。因此，建设慢行交通系统，是建设文明生态宜居城市、提升人们生活质量的必然要求。
二、当前小型城市慢行交通建设存在的主要问题
1、慢行交通理念有待强化
就总体而言，小型城市的慢行交通建设没有引起足够重视，在城市交通发展领域中依然处于弱势地位。理论界很少有关小型城市慢行交通系统研究，从实践看也只有少数地方重视慢行交通建设。随着汽车的增加，小型城市“车本位”思想逐步增强，对步行、自行车交通方式缺乏必要尊重，“人让车”现象司空见惯。
2、慢行系统规划科学性有待加强
由于私家车在交通行车中的比例增大，小型城市城市交通规划逐渐被机动车交通规划取代，快速路与日俱增而自行车道日渐减少，慢行交通比例不断降低。小型城市慢行交通设施建设往往没有很好地与居住空间相联系，在整体规划上缺乏系统性和科学性。许多小型城市的交通管理系统往往只关注局部上的点、线，而没有将人行天桥以及步行街等重视起来。公共换乘枢纽欠缺科学合理的规划，过街设施缺乏精细化设计，慢行交通舒适度有待提高。
3、慢行交通设施建设滞后
当前，小型城市路网建设向机动化交通倾斜，面向步行者、骑车者的城市街道基础设施没有得到相应发展。道路设计缺少慢行交通过街专用信号，已建成的人行过街设施、自行车停车场比较少。部分公共交通换乘点缺少科学合理的人流停滞区域以及停车设施，慢行交通缺少必要的保护设施。
三、小型城市加强慢行交通建设的建议
1、进一步加强低碳、绿色出行理念
理论界应加强对小型城市慢行交通系统的研究与宣传，提高居民对小型城市慢行交通建设必要性的认识。当地政府应充分利用小型城市出行半径短的特征，积极倡导低碳、绿色出行理念，引导居民“步行＋公交”的出行方式，提倡短距离的非机动车出行[2]，努力打造慢行文化。
2、科学制定城市慢行交通系统规划
加强政府主导，制订并出台慢行交通系统规划。规划要坚持以人为本，充分考虑非机动车的权利和利益，保障非机动车的道路通行权利，加强对道路断面、路边停车等设计指引，创建友好的慢行空间。要规划层次分明的慢行交通系统，重视慢行通廊的构建，引导非机动车出行由交通性向休闲性出行转变，构筑绿色慢行廊道；重视慢行单元的划分与设计，按照不同功能分区，科学设计步行服务半径。
3、加强慢行交通基础设施建设
小型城市应利用城市特色，建设具有地方特色的慢行系统。比如山区城市应大力发展山体步行道，滨江城市应充分利用两岸景观优美的特点发展滨江（河）步道。加强公共自行车系统建设，提高自行车出行比重。建设非机动车换乘枢纽，提高“非机动车+公交”的交通出行方式比重。在道路两侧通过隔离设施等建立自行车专用道及步行道，并尽可能连接成网，实现交通流的“机非分离”、“人车分离”，保障步行、自行车出行的安全[3]。在步行区、人行道等提供休闲设施，在交通路口设置遮阳避雨设施，提高慢行交通环境。
4、加强慢行交通系统管理
小型城市居民有序交通出行意识相对淡薄，闯红灯、超速行驶、逆向行驶等违规行为时有发生。因此，加强宣传力度，提高交通执法力度，提升交通管理水平。同时，有关部门应切实负起相关职责，加强重点街道管理，严禁乱设摊，严禁机动车占用自行车道、人行道，保持道路畅通。
四、结语
低碳、环保、健康逐渐成为人们的生活理念和城市发展目标，当前，随着城市化的快速推进，发展慢行交通在小型城市具有紧迫性和必然性。本文旨在通过对小型城市慢行交通系统建设的探索性研究，引发大家对小型城市慢行交通建设的重视，同时也为地方政府、相关部门研究小型城市低碳、绿色出行及可持续发展提供参考。
参考文献：
[1]王肇飞等，大城市慢行交通系统规划策略研究，物流工程与管理，2009年第6期
关于节能环保倡议书优秀范文 各位家长朋友：
你们好!
蔚蓝的天空，清新的空气，这是我们大家理想的生活环境。然而当我们城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越狭窄时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时;当空气污染，蓝天白云难以再见时——我们要思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。现我园向家长朋友们发出如下倡议：
一、争做绿色出行的先行者。我们倡议：“有车族”带头选择骑自行车或步行或公交车接送幼儿，缓解幼儿园门口的道路压力。如若实在不便也可将车辆停在百米之外的地方带幼儿步行一段距离，这其实对幼儿也是一种锻炼。同时也提醒开车接送幼儿的家长注意避让行人，注意安全。
二、从我做起，从现在做起，从身边小事做起，提倡绿色生活，节约资源，减少污染，回收资源，绿色消费，支持环保。
三、让幼儿从小树立正确的价值观、人生观，减少幼儿的'攀比心里，做一个懂得为他人着想的孩子。
只有你我共同的努力，才能减少污染的排放，才能守卫我们共同的蓝天，才能让孩子们健康发展。希望家长朋友们积极投身到“绿色出行、低碳生活”的行动中来，让我们的家园多一些绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康、多一份幸福!
20__年__月__日
关于节能环保倡议书优秀范文
亲爱的老师们、同学们：
学校是育人的场所，环境教育是提高我们思想道德素质和科学文化素质的基本手段之一，建立节约型和环境友好型校园，这不仅是学校可持续发展的需要，更是我们应有的社会责任，为了增强大家的'环境保护意识，积极参与环保活动，在此向师生们提出如下倡议：
1、树立绿色文明观念，自觉关心环境状况，把个人环保行为视为个人文明修养的组成部分;
2、不乱扔垃圾，不随地吐痰，爱护公共绿地，不在公共区域抽烟;
3、节约用水，珍惜水资源，减少水污染;节约用电，做到人走灯灭，光线充足时不要开灯，避免“白昼灯”、“长明灯”的情况发生;
4、生活节俭，不随意浪费粮食，培养良好的生活习惯;
5、在日常生活中尽量少用塑料袋、纸杯、塑料杯等一次性用品。
“历览前贤国与家，成由勤俭败由奢”，中华民族历来倡导节约，树立环保意识，养成节约资源的习惯，从我做起，从现在做起，从点滴小事做起，为共建环境友好型的和谐校园而努力!
倡议人：XXX
时间：XXXX年XX月XX日
关于节能环保倡议书优秀范文
节能环保，从我做起，从小事做起，从现在做起。在此，特向全体租户发出如下倡议：
1、 自然光照较好时，尽量少使用照明灯具，充分使用自然光源。
2、 合理控制室内温度。气温在16度以上、28度以下请不使用空调，多开窗利用自然风调节室内温度。需要开启空调时，请关闭门窗，避免空调、门窗同时开启。空调温度设置夏天不低于26度，冬天不高于20度，下班前请关闭空调。
3、 减少计算机、打印机等办公设备待机时间，长时间不用或下班后关闭电源，拔下电源插头，减少待机能耗。
4、 尽可能减少大楼电梯使用频率，提倡步行上下楼梯。
5、 增强节水意识，养成节约用水习惯。用时水笼头尽量开小，用完及时关闭。发现长流水、滴漏现象，请及时处理或报修。
6、 节约办公用品，实行无纸化办公。除重要文件外，其他材料坚持双面打印，或将废纸反面打印。打印两份以上同一文档，应先打印一份，再复印。
7、 尽量减少使用一次性纸杯。
【关键词】低碳环保；城市规划；发展
在我国城市未来发展的方向中，建立低碳城市日益受到人们广泛地关注。在进行城市建设时，评估规划工程对环境的影响，避免造成环境的破坏从而带给人们更好的生活空间。通过分析城市发展中存在的问题，对低碳城市的规划设计提供相应的措施。
1.我国城市发展中存在的问题
目前，我国城市建设得到飞跃发展，虽然促进了我国经济的发展，但是在很大程度上带来了能源的极大消耗，严重污染了城市生态环境。 首先，根据相关调查，在我国城市中已建设好的建筑物高达400亿，并且每年以20亿的速度不断增长着，这就加大了城市能源的消耗；其次，在城市中能源消耗最大的是建筑物，再加上人们对能源过度使用，以致于城市生态环境受到了严重的影响，直接降低了城市的空气质量，水资源遭到极度的浪费，各种固体垃圾随处可见[1]。 虽然国家已经采取措施予以制止，但是上述情况仍然时有发生；再次，人们的生活与生态环境有着密不可分的联系，但是由于人们在城市建设过程中过于盲目，不合理的规划使得城市空间越来越小，越来越密集，最终导致交通、环境问题的发生。另外，由于城市中各个建筑物过于密集，环境污染也呈片状分布，这种情况直接影响到人们的居住健康。
自提出低碳理念以来，全球已开始不断向此方面发展。 但是从发展现状来看，国家在低碳措施实施过程中计划往往多于原则，对某个城市的规划往往多于国家推广的低碳理念。所以，我国在城市规划过程中融入低碳理念能够起到一定的指导性作用，具有深远意义。为了使我国国民经济实现可持续发展，很多城市都以惊人的速度不断发展起来，并且由于我国自然资源丰富，很多城市在发展过程中都融入了自身的特点，由此看来，国家在发展城市的过程中都在以不同的定位、不同的方法、不同的措施发展着低碳城市。正因为我国地大物博，具有多样性与辽阔性的特点，所以也加大了发展低碳城市的难度。在实际工作中，应如何将地方特色融入到低碳城市中发展是我们当前亟需解决的问题。
2. 低碳城市规划理念下的城市规划措施
低碳城市规划指的是从原有的城市形态及城市发展模式、建筑群体布局出发，以低碳城市为发展目标，合理布局、规划城市建设用地、交通等基础设施，最终建成与自然和谐、可持续发展的低“碳”排放量型城市形态。对于低碳城市规划的措施提供以下参考。
2.1 鼓励绿色出行，优化城市布局
交通与建筑是现代城市能源消耗最大的 2 个行业，占总能源消耗的 70%以上。因此，要大力推行绿色交通规划，实施以公共交通为主导的交通模式，确立城市公共交通的优先地位，倡导低能耗、低排放的低碳出行方式。在城市综合交通规划中，要通过合理的规划来提高公交出行的比例，有条件的城市要实现地铁、城铁、机场、公交车、出租车等公共交通方式“零换乘”，并保留和扩大城市道路上的自行车道和步行道，提倡绿色出行方式。对外交通规划方面，要推行以城际轨道交通为主、高速公路为辅的交通模式，加快城际铁路和地铁建设，打造城际高速立体交通网络。此外，要做好推广新能源公交车、控制私人交通工具的出行规划管制[2]。
城市公共空间的在建成区范围内尽可能均匀布局，并且尽可能布局在交通线旁边，这样可以减少出行次数，并且也减少了出行距离。鼓励人们采用步行、自行车、乘坐公共交通工具等绿色交通方式出行。城市交通体系的良性循环对实现城市功能、促进城市经济和社会的发展发挥着重要作用。从学术角度出发，同济大学潘海啸等教授从空间规划的角度，提出了区域层面的公共交通导向走廊式发展模式、总规划层面的绿色交通支撑的空间结构和详规层面的小街区模式，通过合理的交通布局来减少交通排放。
2.2 城市空间结构的合理规划
从当前我国城市发展的现状来看，我们必须要制止城市“摊大饼式”的发展趋势，合理的优化城市的空间结构。如果是在城市中有相对比较密集的区域，我们需要对城市空间进行合理的疏散，采用科学合理的空间体系进行设计，尽量制止城市的盲目膨胀，降低建筑的能源消耗。
在城市结构空间规划方面，解决紧凑形的城市空间结构布局与人口密度之间的矛盾，合理规划城市总体空间结构形态是其实现低碳城市规划目标的关键[3]。在城市整体结构形态方面，通过对各种空间布局形态在减少碳排放方面的效应进行分析、对比、评估，得出不同的低碳建设结论，进而对比选择出最优城市空间结构方案。如在城市不同的功能区，居民区、产业园区、CBD新区的规划与设计等，其建设空布局方面存在着较大的差异，在城市规划设计时应结合实际用途，确保规划方案的可行性。
2.3 倡导节能型建筑设计
建筑设计和运行是城市能源消耗的大户，科学合理的节能型建筑设计技术应用亦是低碳城市的一个重要评价指标。节能型建筑则需要最大限度地节约资源、保护环境和减少污染，而且能为长期生活在其中的人们提供健康、适用、高效的工作和生活空间。
建立建筑节能型政策与法规；建立切实可行的建筑节能设计评价体系，明确建筑的量化数据和量化指标；供热计量控制技术的研究及应用；可再生资源、新能源和低能耗技术产品在城市建筑规划设计中的推广应用；推广节能型建筑设计，促进建设主管部门、建筑设计单位、房地产开发企业、工业生产企业等就低碳生态城市规划进行有效的沟通。
在应用节能型建筑减少碳排放的同时，推广普及绿色节能建筑。针对不同地区方位，提出不同的节能建筑设计认证系统和相关制度，作为对城市和建筑设计的节能标准做出审核、评价。把具体的节能建筑设计过程及其内容按照不同的方面加以评审，确保实际设计中建筑节能化、绿色化的应用可行性。
从低碳城市规划策略的角度看，扶持低碳和无碳能源，促进城市能源供应的多样化发展，处理好高热值碳密集能源与无碳能源之间的协调关系，是适用低碳城市规划策略的必要技术路线[4]。加强技术创新，发展“碳中和”技术，发挥清洁生产的作用。低碳技术和清洁生产是实现低碳经济主要方式，通过“碳中和”技术实现城市总体碳排放量和单位排放量的减少；通过清洁生产从资源的开采、产品的生产、使用和废料的处置的过程中，适度限制高碳能源的使用，较大限度地提高能源利用率；提高城市整体“碳汇”能力，通过植树造林、保护湿地、集约利用土地、提高城市绿化率等手段，充分发挥绿色植物的“碳汇”潜力，通过土地利用调整和林业措施将CO2气体储存于生物碳库。
3.结论
总之，低碳城市规划是一项综合复杂的系统工程，在优化城市交通规划、空间结构规划、土地规划的同时，需要各行业、各部门的通力协调与配合。本文仅从低碳城市规划的宏观方面提出了一些规划策略，其具体的微观实现策略、步骤以及其可行性等方面的问题还有待进一步进行深入的研究。只有以事实为出发点，以强有力的城市规划理论、经验为支撑，才能形成合理的城市规划体系，探索出中国特色的低碳城市发展的规划模式，最终实现我国的低碳城市规划目标。
【参考文献】
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［关键词］低碳交通；交通政策；公共交通
一、发展低碳交通的背景及意义
交通运输是我国目前能源消耗量最大且污染增长最快的行业，自2000年以来，我国机动车呈现爆发式增长，汽车尾气也成为城市污染的主要来源。城市汽车的过度增长和使用，带来交通拥堵、大气污染和交通安全等问题，严重影响了城市经济运行效率和市民生活质量。在全球“低碳”发展的趋势下，“低碳交通”成为城市未来交通发展模式的新探索。所谓“低碳交通”是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通运输发展方式，目的在于提高交通运输的能源效率，优化发展方式。低碳交通的建设是一个体系化过程，从交通运输系统的规划、建设、运营、维护，到交通工具的生产、使用、相关制度和保障措施，以及人们的出行方式等方面都需进行低碳化改造。
近年来，我国城市发展也开始践行低碳交通。这不仅可以减少我国交通建设、运输对生态环境带来的影响，同时对营造健康文明、低碳环保的生活方式，使我国交通运输可持续发展具有积极意义。
二、北京低碳交通的实践
随着北京市不断扩容，城市人口与出行需求急剧增加，使城市交通不堪负荷，问题日益突出。截至2010年12月，北京市机动车保有量已达476万余辆，汽车排放物占到排放总量的40%~75％，并逐步上升。近年来，北京市高度重视低碳交通的建设，在公共交通系统建设、城市道路规划、高污染车整治等方面成绩显著。
首先，大力发展公共交通。申奥成功后，北京进行快速公交线路规划，2005年以来开通了3条大容量快速公交线路，新开通、调整大量常规公交线路，公共交通出行比例由2005年的29．8％增长到2010年上半年的39．3％，轨道交通网络化运营粗具规模，大大改善了居民出行环境。
其次，实施交通管理措施。北京在公交基础设施不断完善，公交出行比例不断上升的同时，汽车保有量也不断提高，为缓解道路交通拥堵、节能减排，北京积极实施低碳交通管理政策。以奥运为契机，广泛借鉴国际经验，实施了车辆尾号限行、错峰上下班等交通管理政策，降低小汽车使用强度。
此外，应用节能先进技术。除改善交通结构外，北京市还积极引入国外先进技术，在奥运会期间大规模应用新能源汽车，为奥运保障服务的50辆电动车目前仍正常运营，北京市还在积极探讨新能源车发展、基础设施建设、补贴方法、资金来源等问题。
采取一系列低碳交通管理措施后，北京在很大程度上缓解了交通压力，降低了污染物排放。但我们也应看到其中存在的一些问题：
第一，汽车限行在一定程度上造成了部分道路资源的浪费。根据北京尾号限行规定，限行时间为工作日的早7时至晚8时，长达13个小时。在限行的部分时段中，道路资源没有被最大化利用。
第二，实施尾号限行后交通拥堵状况改善有限。据北京交通发展研究中心的交通出行数据统计分析，目前北京路网早、晚高峰平均车速仍只有每小时24．2千米和20．1千米。如不进一步采取措施，到2015年北京高峰期间路网的平均车速将可能只有每小时15千米。
第三，公共交通水平有待提高。北京市公共交通不断建设，但目前中心城的轨道交通线网密度仍然较低，五环路内仅为0．23千米／平方千米；同时公共交通还存在运能运力不足、换乘不便，公交运行速度慢、候车时间长等问题，这些直接影响到公交工具的使用效率。
第四，私家车有增多的趋势。为规避限行政策，许多家庭选择购买第二辆车出行。来自发改委的统计数据显示，2010年北京市机动车的增长速度保持在每天新增1300辆，在如此巨大的车辆保有量的情况下，低碳生活的实现仍有很长的路要走。
三、未来北京低碳交通发展的对策
为加快实现北京低碳交通，未来应重点从以下几方面发展：
首先，选择适宜的交通发展模式。发展清洁燃油、使用新技术能较好地实现节能减排，在打造低碳交通的同时，还应选择与城市发展相适宜的交通模式、出行结构。“十二五”时期，我国将积极建设公交城市，使公交和私车更好地结合起来，营造良好出行环境。
其次，制定相关经济政策。借鉴国外先进经验，提高汽车使用税费等控制机动车流量，如新加坡实施拥挤收费，在其他措施的配合下使高峰小时交通量下降了45％，采用公交车出行的数量增加了近50％；同时通过进行多种公交补贴提高公交利用率。
关键词：气候变化；低碳生态城市；城市规划建设
中图分类号：S891+.5 文献标识码：A 文章编号：
一，研究背景
十提出建设新型城镇化，因而如何建设新型城镇化成为当下最热点话题。现在可以称为是后哥本哈根时代，全球都在如火如荼的进行着低碳建设的革命，都在努力改善我们全人类的生活环境。然而这样一种先污染后治理的方式似乎让社会的发展显得有些本末倒置。
在提出建设的同时，就应该将低碳建设，保护环境的决心与理念带到发展中去，这样才能真正做到“新型”的城镇化建设。
二，国际低碳城市研究
从20世纪90年代开始，国际上一些城市就在全球气候变暖，生态环境破坏严重，能源积聚短缺的压力下，走上了低碳发展之路。发达国家大多经历过环境污染给带来的后果，所以，城市在碳减排方面非常成绩极为显著。很多国际大城市在减少温室气体排放的基础上已经开始了低碳城市的探索和发展之路。
（一），英国
低碳经济的概念始源于英国政府2003年的能源白皮书，该政主要针对全球气候变暖现象的策略，制定《低碳城市发展战略》以及《低碳城市规划研究与实践方面》，积累了很多经验。英国伦敦在大伦敦规划中，通过颁布一系列的政策文件实现低碳城市改革。2004年2月，颁布文件《从绿色到清洁能源——市长的能源战略》、《伦敦规划——大伦敦的空间发展战略》。2006年5月，《可持续设计和建设——伦敦规划补充文件指引》，2007年6月《伦敦规划工作计划修订》。
（二），日本
日本的二氧化碳减排计划可以分为两个阶段，一个阶段是1990年时期，另一个阶段是2000年后期。在第一阶段，日本的一些县根据国家减排计划制定了一系列措施，计划在1990年的基础上减少碳排放。这些措施包括增加信息宣传以及增加公众对低碳生活方式转变的认知。
第二阶段是2000年初期，日本各个地方相应提出了减排目标和行动计划，包括一系列法规，条例的制定，以及对基础设施开发和能源的再选择。
三，中国低碳城市发展重点方向
从目前国内对于低碳的研究现状来看，基本上还处在初始阶段，而各个领域对于低碳的研究是封闭式的，缺乏领域之间的相互联系，没有对整个国家发展做出整体的低碳调控，国内具体实施的低碳领域大致可以分为两个层面，一个是以建筑节能为代表的绿色建筑，绿色建筑评价标准基本制定，另一个，就是在总体规划上做的相关尝试。
（一）城市交通
城市交通主要包括道路交通、航空交通和海运交通，而城市道路交通中的汽车客运交通便是全球交通系统中二氧化碳的主要来源。
城市交通的低碳建设可以从改变交通模式，提高机动车能效，替代能源和提高行驶效率等方面来实现。
·城市交通模式
在客运交通中铁路交通和公共交通的碳排放水平较低，而私家车由于车型和排放标准差异，碳排放也不同，但整体水平均高于公共交通，航空运输的温室气体排放水平较高，其全球的差异也较小。
从出行的交通成本与碳排放量来评定，自行车和公共交通的成本和二氧化碳排放都比较低，私家车的排放水平高于公交车和电动自行车。
由此，政府应该鼓励市民选择自行车、公共交通等绿色出行方式，是低碳城市交通发展的重要内容。
·机动车类型转变
机动车的车型转变主要是由传统燃力机动车朝向电动汽车转变的过程，以及传统燃力机动车的节能改造，电动汽车在交通领域减排温室气体方面发挥着重要的作用，电动汽车也是汽车发展的必然趋势。
电动汽车被认为是道路交通领域减少碳排放量的最有效途径，政府出台的相关政策，也会增加电动汽车的销量。
不同机动车类型，其产生的污染物，与二氧化碳的排放量会有所不同，因而选择小排量的机动车，不仅可以减少碳的排放量，而且对于减排污染具有重要意义。
关键词：低碳经济 营销策略 低碳营销
低碳经济时代，企业赖以生存的营销环境发生了重要变化，无论是从经济政策、环境保护，还是生活方式、消费意愿等方面都让我们看到低碳经济对市场营销的环境带来了诸多影响。企业主动实施低碳营销是企业在营销实践中主动承担社会责任的积极反映，也是企业可以保持长久竞争优势的一个重要筹码。低碳营销是在环境保护形势日益严峻的状况和低碳经济逐渐形成的驱动下产生的。它是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展和生态环境保护双赢的营销活动。企业的市场营销策略也要因此而做出相应的调整。即低碳经济的变化催生新的营销4P组合策略。
1.低碳产品策略
将低碳节能的理念融入到产品设计生产的各个环节，比如充分利用可再生能源、新能源，产品包装要精简节约等。另外根据公式：节约一度电=减排0.997千克二氧化碳；节约一千克标准煤=减排2.493千克二氧化碳，在产品的生产过程中要注意检测碳排放量。对低碳产品的认定，在摸索发展初期会有这样或那样的问题，但主观意识和发展方向是好的，凡是围绕与自然和谐方向发展的产品，都是值得肯定的。今后还要在探索过程中不断精益求精，不断进行科学认证，以使产品更能符合低碳的标准。
我国家电行业在研制低碳节能产品方面做出了表率。早在2004年，康佳已经意识到低碳节能将是未来电视的发展方向，康佳推出的变频、宽频节能技术，是真正意义上的节能平板电视。同样是一台32寸的电视最节能时能耗大约只有30W，相当于普通液晶电视1/4的能耗值，如果一台电视按照使用20年来算，则相当于免除了一个家庭使用这台电视15年的电费，且视觉效果良好，同时节能元器件，替高能耗元器件，使用寿命也得到了有效延长。在刚刚落幕的2010年LG全系列新产品会上，LG冰洗产品在节能方面表现卓著，给参会者留下了深刻印象，而新推出的变频空调PB1的能效比高达5.0，达到了SEER国家1级水平。
2.低碳价格策略
目前低碳产品的研制与生产仍处于早期阶段，所以，在价格方面，多数产品价格高昂成为困扰企业的难题。企业应该充分利用低碳经济受关注追捧的宏观背景，尽量争取国家的各种优惠政策和补贴。我们欣喜地看到国家已经开始对低碳企业给予税收优惠、技术开发费用补贴、固定资产投资加速折旧等一系列措施，以帮助部分企业缓解资金压力。同时，企业应该实施有效的低碳促销策略，帮助消费者尽快形成新的消费理念和消费习惯，以接受现有阶段的低碳产品价格，消费者低碳消费意识形成的越早，企业越能早日利用规模经济而降低产品成本，从而带动低碳营销的良性循环。
3.低碳渠道策略
低碳的分销渠道就是扁平、优化、合理、高效的分销渠道。减少产品在分销渠道的流转时间、储运时间可以提高渠道的效率，同时也降低了在产品流转过程中的碳排放量。低碳的渠道策略可以充分利用现代化的渠道方式来实现。从绿色交通工具的选择，绿色仓库的建立，到绿色装卸、运输、贮存、管理办法的制定与实施，认真做好绿色低碳营销渠道的一系列基础工作。高科技引发的营销手段的革新，加快了低碳渠道建设的步伐。例如，现代网络技术带动了网络营销的发展，而网络的运用简化了传统渠道，降低了渠道运营中的不确定性，从而达到低碳效果。
4.低碳促销策略
从产品生命周期的阶段来看，低碳产品现正处于导入期，其营销策略主要是挖掘市场潜力，引导消费认知。企业促销可以通过一系列公关活动，宣传有关环保生态的理念，进行节能减排的宣传和教育，完成低碳的软性促销。
例如，兴业银行通过对经济发展趋势的准确把握和有针对性的品牌营销策略，成功打造了低碳品牌。兴业银行进行了一系列的推广活动，突出低碳特色，他们将产品名称命名为“中国低碳信用卡”，采用新型可降解绿色材料制成，降低了传统PVC卡废弃后对环境的威胁；采用电子化账单，减少了纸质账单在制作和邮寄过程中的资源消耗和碳排放。同时设置了“低碳乐活“购碳基金：客户持中国低碳信用卡每刷卡消费一次，即可捐赠1分钱至该基金账户，于每年4月22日世界地球日集中购买碳减排量，使持卡人的每一笔刷卡消费，都产生减排效应。同时兴业银行也精心设计了优惠促销活动，以吸引更多的顾客参与到低碳活动中。如在规定日成功申领低碳信用卡的新客户，只要首刷金额高于199元，即可获赠星巴克随行杯一个，以提倡客户在日常生活中少用一次性杯子，金卡客户自首刷月连续六个自然月刷卡满2000元，可获赠捷安特折叠自行车一辆，以提倡客户出行时选择环保交通工具。此外，向持卡人赠送《低碳生活指引》手册，帮助其了解在日常生活中如何有效地实现碳减排，建立低碳信用卡专属网站，还邀请持卡人参与绿色低碳旅游或其他活动。
兴业银行这种立意高远，新颖创新的营销策略，为其赢得了良好的社会和经济效益，不仅深化了兴业银行的“随兴而活“的品牌主理念，带动了产品销售，而且大幅度提升了兴业银行信用卡品牌的知名度和美誉度。
低碳经济已经成为现阶段各国正在实行或将要实行的经济发展模式。目前在全球范围内，“低碳经济”已经从概念走向现实，对实体经济影响正在逐渐加大，同时给人类带来的将是一场前所未有的价值观念、发展模式、生活方式的革命。中国企业应该顺应时展，未雨绸缪，在未来的低碳经济市场中掌握主动，开创未来！
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关键词：低碳生态城市，城市规划，新城区建设
0引言
气候变化、环境污染、交通拥堵……当人类面临诸多挑战时，对“低碳生态城市”寄予厚望。但目前，随着低碳、生态等词语的流行，一些地方编制的所谓“低碳生态城规划”，只不过是传统的城市规划冠以“低碳、生态”之名而已。甚至提出不切实际的高指标高目标，不惜牺牲市民的生活质量来换取所谓的“低碳、生态”，这显然是舍本逐末的做法。我们应该明确，低碳生态城发展的终极目标是实现人的宜居。真正的低碳生态城市应当让人有幸福感、竞争力、城市高效运转，而不是简单的概念化。
1概念讨论
生态城市（Eco-City）：是有效运用具有生态特征的技术手段和文化模式，实现人工―自然生态复合系统良性运转、人与自然、人与社会可持续和谐发展的城市。它涵盖环境、经济和社会三个维度的内容。
低碳城市（Low-Carbon City）：是以低碳经济为发展模式和发展方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本，城市在经济健康发展前提下，保持能源消耗和CO2排放处于低水平的城市。
绿色城市（Green City）：从人与自然的和谐发展出发，以经济、资源、环境和谐和可持续发展为目标而建立的，环境友好、资源节约、经济高效、交通便利的生产、生活集中地区。
低碳生态城市（Low-Carbon Eco-City）：是将低碳目标与生态理念相融合，实现“人-城市-自然环境”和谐共生的复合人居系统。它是生态城市实现过程中的一个阶段，是以减少碳排放为主要切入点的生态城市类型。
2低碳生态城市的内涵和目标
促进城市良性发展，低碳生态城市规划是一个重要战略。什么是低碳生态城市呢?这个发展模式是由仇保兴博士在“2009城市发展和规划国际会议”提出的。他将低碳经济和生态城市这两个关联度高、交叉性强的发展理念复合起来，组成了“低碳生态城”。所谓低碳生态城就是建立在人类对人与自然关系更深刻认识基础上，以降低温室气体排放为主要目的，建立高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。仇博士指出为了推动其发展，我们需要从微观和宏观两个方面去抓，微观方面从每个家庭居所--绿色建筑人手;宏观方面需要从城市整体的层次来寻求应对之道，即打造低碳生态城。要把低碳城市和生态目标相结合，走自己发展的模式―C模式(Chinese model)，建立起低污染、低排放、低能耗、高效能、高效率、高效益的低碳生态城市。在把握低碳生态城市的内涵和目标的基础上，提出城市规划中的普遍措施。根据城市不同发展阶段和类型，提出相应的低碳生态规划战略。
3低碳生态城市的原则
中国在未来城市化进程中应以低碳生态城市发展理念作为城市发展的重中之重，并具体遵循以下原则：
① 建设步行优先的邻里社区。包括：缩短街道穿行距离，保证行人安全和方便；鼓励步行，为主要人行道沿街提供丰富的城市生活和休憩场所；创建直路和可穿行街区，缩短步行距离。
② 优先发展自行车网络。包括：设计道路时突出骑车的安全和方便；创建无机动车的绿色交通专用走廊网络，鼓励使用非机动车。
③ 创建密集的道路网络。包括：创建高密度道路网络，改善步行、自行车和机动车的出行环境；将交通量疏散至一组宽度较窄的互相平行的道路上，而非集中在较少的主干路。
④ 支持高质量的公共交通服务。包括：确保频繁、直接的公共交通服务；以公交车站为起点步行可达住宅、工作和服务场所。
⑤ 多功能混合的邻里社区。包括：通过地块指标设定，鼓励实现住宅和服务的最佳平衡；提供各类具有良好可达性的公园和开敞空间。
⑥ 将开发密度和公共交通承载力相匹配。包括：将开发密度和公共交通系统高峰小时的最大能力相匹配；在主要的就业集中地区划分出兼具日常使用的多功能区。
⑦ 确保紧凑型发展，提倡短程通勤。包括：关注现有城区内部和邻近地区的开发，避免无序蔓延；在较短通勤距离内实现职住平衡。
⑧ 规范停车和道路使用，增加出行便利性。包括：在主要办公区域限制停车，引导人们在高峰时间不驾车通勤；按照时间和目的地调整汽车出行应支付的费用。
4铁岭凡河新区在低碳生态理念下的规划实践与探索
4.1规划背景
铁岭凡河新区，位于中国辽宁中部城市铁岭市，距铁岭老城区西南方向8公里，规划占地面积30平方公里，规划居住人口20万，与正在兴建的中国第四大新区――沈北新区相连，南距中国最具活力十大城市之一的沈阳市区30余公里。区域自然资源丰富，生态系统类型多样，碳汇资源广，具有建设低碳生态城的良好基础条件。
4.2低碳生态发展战略研究
铁岭新城区总体规划以绿色生态城市和低碳城市为理念，利用热电厂的余热对城市进行供热，大大降低了一个城市对大气的碳排放量。同时，建造人工湿地，帮助莲花湖恢复天然功能，城市污水经过湿地生态治理完全达到了国家标准，使铁岭在全国率先实现了中心城区污水100%处理和100%利用，成为“建在湿地上的城市”。
4.2.1城市空间规划
铁岭新城区为塑造低碳生态城市的整体空间形态，采取集中式的城市空间布局模式。将城市各项主要用地集中成片布置，形成“一心、三轴、三片”的总体布局结构，“一心”：如意湖行政文化中心。“三轴”：天水河市级公共设施轴、凡河生态景观轴以及联系铁路门户的赣江路商业轴。“三片”：由凡河、天水河分隔，自然形成的3个以居住为主的生活片区，即苏家屯片区、小凡河片区和阮家洼子片区。创造融“河、湖、山、城”和谐统一的城市风貌体系，建设集中紧凑、绿色廊道楔形相隔、人居环境优美、基础设施完备、低碳交通方式齐备、风貌特色突出的低碳生态型新城区。
在铁岭新城区，城市绿化覆盖率达到48％，高出国家级生态园林城市标准3个百分点；绿地率达到41．7％，超出国家级生态园林城市绿地率标准3．7个百分点；人均公共绿地达到22．9平方米，是国家级生态园林城市标准中人均公共绿地指标的近2倍。
4.2.2城市交通规划
为了实现节能减排，提高城市道路运输效率，方便市民生活，在进行城市道路系统规划时，注重实用性，提出比例适当的道路等级配置，提高路网密度，减少不必要的干道，在城市中心区和居住区集中地带增加支路，使街区能够满足市民日常生活的步行和自行车出行尺度要求。同时在确定道路断面时，充分结合城市交通现状并综合考虑城市未来发展的重点和方向，尽可能准确预测城市未来交通需求分布，以需求定供给，以供给引导需求，建立高效的城市道路运输体系。同时，政府大力引导出行方式，倡导绿色交通，低碳出行，发展公交交通，鼓励自行车出行以及步行。
4.2.3城市产业规划
城市产业结构要以低碳化为目标，兼顾改造传统产业和发展新型产业两方面，实现产业结构优化升级。在立足传统产业的基础上，加强对传统产业的升级改造。传统产业主要特征是资源、能源的消耗量大、利用率低，废弃物及生产过程的中间产物全部排放到自然环境中，碳排放量较大。在升级改造过程中，要加大对高污染、高能耗产业的节能减排力度，提高资源、能源综合利用率，逐步淘汰落后产能，对限期整改仍不达标的企业进行关闭。实现传统产业向产业多元化， 生产清洁化，利用高效化的新型产业经济转型，达到整体经济-环境综合效益的最大化。
5结语
由此可见，为实现新区低碳发展，首先要对传统规划方法进行革新，以低碳为主线贯穿规划各个阶段，需要规划相关各专业有效配合，规划、管理、建设等各部门共同协作，综合城市气候变化应对策略及实施方法，真正将低碳生态落到实处。
参考文献：
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［5］潘海啸,汤,吴锦瑜,卢源,张仰斐.中国“低碳城市” 的空间规划策略[J] .城市规划学刊, 2008 (6) .
个人简介：
王诗哲，女，沈阳建筑大学建筑与规划学院硕士研究生，辽宁沈阳 110168
石铁矛，男，博士生导师，教授，沈阳建筑大学建筑与规划学院，辽宁沈阳 110168
低碳经济是一种新型的经济发展方式，在这一背景之下发展的茶文化旅游则成为能够满足旅客多元化需求的旅游产品，并且可以引导中国的旅游业走向健康的可持续发展道路。本文主要介绍了低碳经济下的茶文化旅游发展趋势，并阐述了低碳茶文化旅游促进旅游观念的变革和低碳茶文化旅游的发展条件，然后探讨了低碳经济下的茶文化旅游发展策略。
关键词：
茶文化；旅游；低碳经济
低碳经济是新世纪人们提出的一种环保而全新的经济发展模式，其理念先进，重在保护环境，节能减排，防止全球变暖，使生活更加绿色化。面对日益减少的能源，除了大量开发和研制各种可再生能源外，低碳经济的提出是很有必要的。低碳经济背后的茶文化旅游，是低碳旅游中具有代表性的一种旅游方式。其目的和理念与低碳经济一致，旨在减少污染和能源消耗，以文明低碳的旅游方式引领旅游发展的潮流。
1低碳经济下的茶文化旅游发展趋势
中国的旅游业之所以能够蓬勃发展，主要是以大量的旅游资源为主，由此可以满足旅客的需求。旅客之所以要旅游，一方面是为了观赏美景，另一方面是为了放松心情。随着人民生活水平的不断提高，旅行出游成为许多人经常做的事情，尽管可以促进中国旅游业的发展，但却因此而产生了大量的碳排放。为了实现绿色旅游，发展以低碳经济为背景的茶文化旅游是很有必要的。低碳背景下的茶文化旅游之所以迫切需要建设和推广，第一，中国的许多旅游资源得不到科学合理的规划，对现有情况预估不足，导致资源浪费的现象产生。资源浪费的主要表现是对环境进行破坏，使得环境无法修复。第二，大量非环保产品的使用，使得环境遭到破坏。一些人为了谋求更多的利益，以破坏环境为代价，就使得这些非环保产品破坏了环境。第三，目前，中国的旅游行业普遍缺乏有效的管理，随处可见的文物古迹遭到旅客的涂抹和破坏。中国的旅游业之所以可以蓬勃发展，无外乎得益于天时、地利、人和的优势，其资源利用范围较为广泛，与其他行业相比，属于低碳排放，因此，在低碳经济中占据很大的优势。大力发展低碳茶文化旅游，一方面可以起到节能减排、保护环境的作用，另一方面可以通过优秀的茶文化鼓舞和引导旅游产业的蓬勃发展，并对其他产业形成示范作用。由此而见，发展低碳茶旅游既可以促进经济的发展，又能够确保旅游业的可持续发展，更可以真正成为低碳减排的楷模。
2低碳茶文化旅游促进旅游观念的变革
2.1旅游生产观念的变革
目前，中国每年的旅游人数都在不断上涨，这对于中国旅游业而言，无疑是一个令人振奋的好消息。有利就有弊，随着旅游业的蓬勃发展，问题也频频呈现，如服务质量不高、环境遭到破坏等等。旅游本应倡导低碳旅游，这与旅游业的发展和低碳经济的实施均有很大的关系，同时也会培养人们逐渐拥有低碳生活的意识。首先，应考虑到旅游景点的环保问题，认真规划，合理开发，使资源得到合理的运用。第二，倡导自行车、电动车等低碳旅行的方式，减少汽车尾气的污染。第三，旅行社要尽量为旅客选择绿色旅行出游方式和绿色景点，一方面可以使旅客呼吸到大自然的新鲜空气和欣赏到美好的环境，另一方面会促使大家更加向往低碳环保的生活。实施低碳茶文化旅游时，就可以带领旅客去云南大理、西双版纳、福建武夷山、侨乡安溪等著名的茶叶产区，使大家一边感受文化，一边改变观念。
2.2旅游消费观念的变革
低碳经济下的茶文化旅游，会使更多旅客选择低碳旅游的方式，倡导健康、文明的绿色生活。其主要体现在，第一，旅行时尽量不使用小汽车，而是以坐火车、徒步或者骑自行车的方式；第二，在旅游景点自觉遵守景点秩序，不乱涂乱画，不乱扔果皮纸屑，文明出行，保护环境；第三，住宿时尽量采取自己的洗漱用品，不浪费资源用品；第四，积极参加各种各样的环保活动，践行低碳生活。当消费者消费观念发生变化后，低碳经济下的茶文化旅游的意义亦随之彰显。
2.3旅游政策观念的变革
低碳茶文化旅游更多的是要依赖政府的大力支持。通过政策的扶持使社会各界人士支持低碳旅游，大力推行节能减排、保护环境的措施和技术，以实际行动响应政府的号召，推动旅游业迈向低碳化、绿色发展。同时，政府要采取强制性的措施，制定严格的规章制度，使低碳旅游和环境保护不再是一纸空文，而是真正落实到行动上。不断推行互联网技术，提升旅游业的服务质量，建立有利于低碳经济发展的服务体系。
3低碳茶文化旅游的发展条件
近几年，国家越来越重视中国的旅游业，并倡导低碳旅游的方式，这既是在响应节能减排的号召，也是中国旅游业发展的目标。作为“无烟工业”，旅游业的低碳排放是许多行业所无法比拟的，作为服务行业的重要组成部分，将旅游与茶文化相结合，则是低碳经济大背景下的最佳结合体。中国的茶文化博大精深，而且茶源于自然，诸如云南等产茶大省，既是旅游的好地点，也是茶文化的起源地，其美丽的自然风光，丰富多彩的民族文化，以及云南大理白族的回味无穷的“三道茶”，都是低碳茶文化旅游的典型代表。目前，人们对于旅行的要求越来越高，普遍的旅行已经不能满足一部分旅客的需求，他们更向往着私人定制的出行方式。将美丽的自然风光和深厚的茶文化相融合，发展低碳特色的茶文化旅游，就可以满足这一部分消费者的需求。比如，安徽黄山的茶乡风情旅游、云南普洱、丽江、香格里拉的茶马古道特色旅游，都可以充分彰显专项定制的茶文化旅游优势。中国的茶文化旅游主要是将茶文化的资源与旅游融合进行开发，一般依托茶区的自然风光、历史建筑和当地的名茶以及茶文化，使旅游充满娱乐性、休闲性和文化性，以满足旅客多元化的需求。并且，茶文化旅游可以有效推动当地茶产业的迅速发展，使茶文化得到继承和发扬。茶叶不仅是中国人的国饮，更可以通过茶来调剂生活，如载歌载舞的茶舞、悠扬动听的茶歌、精湛高超的茶艺，都可以丰富人们的业余生活。当茶文化旅游不断开发后，以茶文化为主的一些内容亦会逐渐为更多人所知。但是，由于一些人对茶文化旅游没有计划的开发，导致大量资源浪费并遭到破坏，使茶区的生态环境开始恶劣，大大影响了茶产业的发展。因此就需要大力发展低碳茶文化旅游。
4低碳经济下的茶文化旅游发展策略
4.1科学规划
为了避免资源浪费和破坏环境的现象，必须要进行合理科学的规划，秉承低碳、环保的原则进行开发和规划，确保景区和旅游业的可持续发展。根据景区的特点，在进行规划的同时，还要进行资源的优化与科学的测量，确保资源可以循环利用，减少碳排放和能源消耗。规划时，要遵循茶叶景区的道路和服务体系是否完善，旅游项目是否充足，是否有具有亮点的项目。总之，科学的规划可以实现节能减排、保护环境的目的。
4.2开展示范推广
低碳茶文化旅游的推广和实施牵涉到多方面，因此需要以示范推广的形式，促进各大茶区的旅游建设。不同的茶区有不同的特点，通过示范的方式，抓住茶区的特色，发展专项旅游，进行大力推广，因此会有一些著名的旅游示范景区。这些景区多以茶叶为主，具有不同的茶文化和独特的民族风情，以或古老、或自然的方式成为茶文化休闲旅游示范经典，使旅客既可以得到美的享受，又能够感受到茶文化的自然风情。
4.3选择合适的运营方式
发展低碳茶文化旅游，需要结合不同的茶区特点和实际情况，选择相应的运营方式，才能够真正促进当地旅游业的发展。比如，有些茶区以产业的经营方式规模化为发展方向，有的茶区则在当地政府的扶持和引导下进行运营，还有一些茶区从单一的生产、加工、销售茶叶转为复合型经营，并以当地旅游业为先锋，大力发展茶区产业经济。这些茶区为了促进当地茶叶品牌的推广，不断通过当地景区的资源优势，结合当地茶文化综合开发，营造独特的文化氛围，明确主题，大力发展茶文化旅游。与此同时，还大量生产制造了关于茶的一系列工艺品，如茶纪念品，茶具等具有当地茶区特色的纪念品。
4.4倡导绿色消费理念
低碳茶文化旅游并不是倡导高消费，而是使旅客自觉按照低碳模式出行和旅游，增强环保意识。倡导绿色消费是低碳茶文化旅游的理念，也符合低碳旅游的要求。漫步于茶区，观赏茶艺表演，在农家居住，都是良好的绿色消费方式。使低碳旅游深入人心，使绿色消费成为常态，有助于实现旅游的返璞归真，从而达到环保、低碳的目的。
5结束语
综上所述，了解低碳经济背景下的茶文化旅游，有助于实现中国旅游业的可持续发展和传统文化的传承，并且带动茶区的经济发展，实现低碳、环保、文明的旅游方式。低碳茶文化旅游作为一种新型的旅游方式，其不仅文化内涵丰富，还会在不断发展的过程中成为引领旅游业发展的主流。
作者：全婧 单位：西安培华学院
参考文献
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【关键词】低碳；生态转型；可持续发展
中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：
一．低碳城市
1.低碳城市的提出
世界气象组织(WMO)和联合国环境署(UNEP)于1988年创建政府间机构——联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)。IPCC分别在1990年、1995年和2001年、2007年发表了4份全球气候评估报告，对气候变化国际谈判产生了重要影响。在1990年报告中，IPCC向人类警示了气温升高的危险，推动了联合国环境与发展大会1992年通过《联合国气候变化框架公约》。在1995年报告中，IPCC认为，“证据清楚地表明人类对全球气候的影响”。这份报告为《京都议定书》1997年得以通过铺平了道路。在2001年报告中，IPCC表示，有“新的、更坚实的证据”表明人类活动与全球气候变暖有关，全球变暖“可能”由人类活动导致，这里的“可能”表示66％的可能性。2007年IPCC发表第4份全球气候评估报告，指出气候变暖已经是“毫无争议”的事实，人为活动“很可能”是导致气候变暖的主要原因，这里的“很可能”表示90％以上的可能性，这种全球变暖对自然系统和社会经济已经产生了非常显著的影响。根据预测，未来100年这种全球变暖的趋势还会进一步加剧，而且会对自然系统和社会经济产生更为显著的负面影响。要尽早采取措施，减少温室气体的排放来减缓全球气候进一步变暖趋势，减少对自然和经济系统的影响。低碳经济与低碳城市正是在上述背景下开始被人们提出，并正在成为城市研究的热点。
2.概念
低碳城市发展是指城市在经济高速发展的前提下，保持能源消耗和CO：排放处于较低水平。低碳经济是实现城市可持续发展的必由之路。低碳城市，就是在城市实行低碳经济，包括低碳生产和低碳消费，建立资源节约型、环境友好型社会，建设一个良性的可持续的能源生态体系。
3.低碳城市的构成
（1）新能源利用
面对能源危机，许多国家都在大力研究和开发利用“绿色能源”，包括太阳能、生物质能源、风电、水电的新技术新工艺。绿色能源可概述为“清洁能源和再生能源”。狭义地讲，绿色能源指氢能、风能、水能、生物能、海洋能、燃料电池等可再生能源，而广义的绿色能源包括在开发利用过程中采用低污染的能源，如天然气、清洁煤和核能等。目前“绿色能源”在全球能源结构中的比重已占到15％—20％，今后由石油、煤炭和天然气能源唱主角的局面将得到改善。
（2）清洁技术
循环经济是一种与环境和谐的经济发展模式，它要求把经济活动组织成一个“资源——产品——再生资源”的反馈式流程，其特征是低开采、高利用、低排放甚或零排放。清洁生产是从资源的开采，产品的生产，产品的使用和废弃物的处置的全过程中，最大限度地提高资源和能源的利用率，最大限度地减少它们的消耗和污染物的产生。循环经济和清洁生产的一个共同目的是最大限度地减少高碳能源的使用和C02的排放。
（3）绿色规划
城市能源消耗会直接影响到周边区域的环境污染，城市规划除了考虑单个城市自身特点外，还应结合城市所在区域和国家的发展战略来进行考量。
第一，产业规划。在城市发展规划中，要降低高碳产业的发展速度，提高发展质量；要加快经济结构调整，加大淘汰污染工艺、设备和企业的力度；提高各类企业的排放标准；提高钢铁、有色、建材、化工、电力和轻工等行业的准入条件。
第二，交通规划。低碳城市的交通战略可从两个方面实现：一个方面是控制私人交通出行的数量；另一个方面是降低单位私人交通工具的碳排放。在这一点上，巴西的库里蒂巴堪称成功的例子。
（4）绿色建筑
绿色建筑的建设包括：建筑节能政策与法规的建立；建筑节能设计与评价技术，供热计量控制技术的研究；可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技术与产品在住宅建筑中的应用等；推广建筑节能，促进政府部门、设计单位、房地产企业、生产企业等就生态社会进行有效沟通。在减少碳排放的进程中，绿色建筑的普及和推广将具有重要的意义。
二.城市建筑生态转型和可持续发展
1.生态建筑概念
虽然“生态建筑”的称谓自20世纪60年代就已提出，但“当前还没有完整统一的生态建筑理论或被普遍认可的生态建筑的界定，生态建筑的定义和内涵，因不同国家的环境需求和价值观念的不同而有差异。生态型建筑的目标是一致的，都追求建筑物最大限度地减少对环境的影响，达到建筑与环境共生，更重要的是都以生态为基本指导思想，以达到人工环境的生态化。
2.可持续发展理论
在20世纪后半叶，人类经历了两次环境革命。第一次爆发于20世纪60年代末和70年代初，人们意识到能源危机和环境污染对人类生存的威胁，于是开始提出并关注环境问题。20世纪90年代初出现了第二次环境革命，这一次被称为具有“深绿色环境观”的运动，重新界定和扩展了环境概念，其核心是可持续发展理念的提出。可持续发展强调了两个观点：一是发展；二是发展是有限度的。因而持续发展的核心思想是解决环境与经济的矛盾问题，寻求其生态合理性，这种思想的视野是建立在全球整体环境上的。
“低碳筷行动”
3.城市建筑的生态转型
毫无疑问，城市建筑生态化需要依靠适宜的技术手段。当代建筑的生态化是一种整体的环境概念：“建筑环境不仅要以单体建筑的生态设计来进行改善，更重要的是还要在城市总体规划与群体设计中奠定生态观念，它不仅能改善城市物理环境，而且可以在景观与美化方面取得宜人的效果。”我们认为，系统环境观下建筑呈现如下特点：建筑与城市空间的一体化；生态与技术的协同而不是排斥；依据生命周期理论，建筑作为一个过程而形成新的经济观；环境健康与文化功能的融合。
【总结】
