时间：2023-07-25 17:16:21
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流工程发展前景，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
作为湖南省5个千亿产业基地之一，株洲市轨道交通装备制造千亿产业基地，现已形成了以电力机车、城轨车辆、铁路货车、铁路工程机械等为重点的多类别产品系列，拥有轨道交通装备制造规模以上工业企业160余家、高新技术企业50余家，拥有全球最大的电力机车总装工位、现代化的转向架制造中心、大功率牵引电机制造中心等，交流传动电力机车、轨道交通电机、电控产品、铁路敞车的市场占有量及其生产能力居全国第一。（来源：《湖南日报》）
广西：2012年对东盟进出口值突破120亿美元
南宁海关最新统计显示，2012年广西对东盟进出口120.5亿美元，创历史新高，比上年增长26%，高于同期中国与东盟双边贸易增速15.8个百分点。进出口规模居西部12省市区之首。
南宁海关分析人士指出，东盟国家经济发展前景看好，为双边贸易上台阶带来新机遇。伴随着南宁-新加坡陆路运输通道交通基础设施日趋完善，广西作为中国与东盟经贸合作的桥头堡作用日益凸现，特别是中马钦州产业园区的建设，为广西与东盟双边贸易注入了活力。（来源：《广西日报》）
云南：将在5年内建成中国东盟保税物流港
记者从日前在昆明召开的云南首届保税物流产业论坛上了解到，云南将在5年内建成中国东盟保税物流港，该项目总投资约99亿元，规划用地2800亩。
据了解，中国东盟保税物流港位于昆明主城东南方向的马金铺片区现代新昆明高新技术产业基地内。项目建成后将形成以物流产业为主导，以保税物流为核心，整合高附加值产品加工、保税、物流、商贸等关联产业的发展，并逐步形成以上产业集聚区。
中国东盟保税物流港将建成辐射国际国内物流功能、出口加工及监管功能、进口保税功能、国际国内转口贸易功能、国际国内采购功能、国际国内配送功能、商贸服务功能、国际国内会议会展功能、保税商场和国际生态休闲配套功能为一体的国际性综合保税物流园区。（来源：《云南日报》）
重庆：力争人均体育场地面积达到1.2平方米
今年重庆市将加快全民健身服务体系建设，促进城乡公共体育服务均等化，力争人均体育场地面积达到1.2平方米。
据悉，去年重庆市重点构建全民健身组织网络，培训社会体育指导员5362人，新建1000个农民体育健身工程，150个社区路径工程，50个乡镇健身广场，资助命名20条全民健身登山步道，新增体育场地面积90万平方米。
重庆市今年将继续推进全民健身服务体系，计划再建设1000个农民体育健身工程，150个社区路径工程，50个乡镇健身广场，培训各级社会体育指导员4500名，力争人均体育场地面积达到1.2平方米，比2012年增长0.1平方米。（来源：《重庆日报》）
四川：成都移动互联网产业已近千亿规模
关键词：物流管理；专业导论；教学改革
专业导论是大学新生入学后需要学习的一门十分重要的导论性课程。专业导论课程的开设有助于学生了解所学专业的内涵特点、课程体系和人才培养目标的基本要求、所学专业与行业的关系及本专业的发展现状，使他们能够对大学阶段的学习生涯作一个规划，为后续专业课程的学习打下坚实的基础[1]。近年来，在全国上下全面深化高等教育教学改革的大背景下，如何对专业导论课程教学进行改革，以激发学生的学习热情，提高专业导论课程的教学效果，是一个值得授课教师认真思考的问题。笔者拟以所在的阜阳师范大学物流管理专业为例，对这一问题进行探讨。
一、开设专业导论课程的意义
（一）消除学生疑虑，帮助学生了解专业根据多年来的教学经验，笔者在与大一新生交谈过程中发现一个问题，相当一部分学生在填报高考志愿时因听从了老师和家长的建议才选择的物流管理专业，而真正是在了解物流管理专业后自主填报志愿的学生并不多。还有一部分学生是通过专业调剂被录取到物流管理专业的，对物流管理专业更是缺少必要的了解。以上原因导致很多学生在入学后产生一些疑虑，比如“物流管理专业的学生毕业后可以从事哪些方面的工作”“物流不就是干快递吗”等，甚至有些学生在入学前就已经做好了转专业的打算。通过开设专业导论课程，可以让学生尽快了解物流管理专业，消除疑虑，端正专业学习态度。
（二）展现专业前景，帮助学生树立信心当前，大学生就业形势严峻，就业压力日益增大，物流管理专业的就业前景如何是学生和家长普遍关心的一个问题。通过开设专业导论课程，可以加深学生对物流行业在国民经济中战略地位和支柱性产业的认识，帮助他们了解物流行业发展前景及物流管理专业学生的就业前景，增强学习物流专业的信心。
（三）揭示成长规律，帮助学生适应环境对于刚入学的大一新生，其所面临的学习和生活环境发生了很大的变化[2-3]。在学习上，中学里的那种封闭式学习、过度依赖教师、填鸭式被动学习和单纯追求应试成绩的学习方法已经不再适用，取而代之的是开放式学习、教师只起引导作用、满足趣味性地主动学习和为成才而学习；在生活上，其生活方式也由高度依赖父母、以自我为中心的家庭生活转变为远离父母独立生活、需要顾及他人感受的集体生活。面对新的学习、生活环境，很多学生会变得无所适从。开设专业导论课可以帮助学生了解大学教学管理及课堂教学的特点，掌握集体生活中与人相处之道，认识人才成长规律，尽快适应大学环境。
（四）确立学习目标，帮助学生拟定规划升入大学只是学生人生道路上的一个短期目标，当这一目标实现后，如果不引导学生确立一个长远的学习目标，一部分学生可能会迷失方向，最终导致学业荒废。通过开设专业导论课，解读本专业的人才培养方案，可以使学生对将要开设的课程做到心中有数，为学生在确立专业学习目标、大学发展计划乃至职业生涯规划方面提供帮助。
二、专业导论课程教学中存在的问题
笔者作为所在学院物流管理教研室的负责人，近年来一直参与专业导论课程的教学工作，总结出该课程在以往的教学过程中存在如下问题。
（一）授课形式单一以往的专业导论课程教学主要采用的是教师讲解结合PPT展示的传统教学形式，更多的时候是教师在讲台上讲，学生在下面听，师生之间缺少必要的互动。这种单一的教学形式很难激起学生的学习兴趣，甚至会让学生感到枯燥、乏味，其教学效果可想而知。
（二）教学内容随意化由于专业导论课程的教学时数较少，一般只安排14~16学时，所以该课程很难找到合适的教材，以至于授课教师对授课内容的选择较为随意[4]，有的侧重于作物流管理专业介绍，有的则侧重于物流管理专业毕业生的就业方向和职业生涯规划的介绍。教学内容的随意性容易导致教学重难点不突出，使学生对该专业产生怀疑，失去学习的兴趣。
（三）教师积极性不高作为一门专业启蒙课程，专业导论课程的内容虽然比较简单，但其涉及到的知识却十分广泛，尤其是与行业相关的一些最新数据，更需要授课教师花费大量的时间和精力去搜集。对于授课教师来说，在期末计算教学工作量时，专业导论课程的课时量只有十几个，对其完成学校规定的教学工作量的帮助十分有限，很多教师不愿意接受专业导论课程的教学任务，即使勉强接受，在教学上也是墨守成规，不愿意尝试课程教学改革。
（四）缺少实践教学物流管理专业本身具有较强的实践性，学校在制定专业导论课程教学大纲时，如果笼统地将其全部设置为理论授课，则与物流管理专业的专业特点不符。缺少实践教学内容的专业导论课，会导致学生对物流管理专业缺少直观的认识，不利于学生学习兴趣的提高和课程教学目标的实现。
三、专业导论课程教学改革措施
（一）改变传统授课形式，让学生真正参与进来为了克服单一授课形式的缺点，吸引学生真正参与到课堂教学中来，可以采用线上线下相结合的授课方法[5]。比如，授课教师可以利用现代教育技术，将混合式教学理念引入到专业导论课程的教学过程中。以阜阳师范大学为例，学校已经建成了先进的录播教室，同时引进了“超星泛雅网络教学平台”。授课教师可以在课前通过录播教室录制教学视频，并将其连同课件、教案及学习资源等材料上传到教学平台中，供学生线上自主学习。在线下教学环节，授课教师可以挑选一些学生感兴趣的专业话题，比如“你为什么选择物流管理专业”“你是通过哪些途径了解物流行业相关信息的”“你认为从事物流行业的工作前景如何”等，让学生分组讨论，再将讨论的结果以小组为单位进行汇报。授课教师再根据学生汇报的情况，对学生提出的问题进行解答。这种线上线下相结合的混合式教学模式，克服了传统授课形式的弊端，激发了学生的学习兴趣，让学生由过去的被动接受知识转变为主动探索知识。
（二）合理设置课程教学内容就物流管理专业而言，其专业导论课程应包含以下内容。1.专业内涵与行业发展前景。在专业内涵方面，可以介绍与物流相关的一些概念，如物流、物流行业、物流管理、传统物流、现代物流、国际物流等，引导学生明确概念的内涵、外延及其特点，明确各概念所包含的基本问题及其本质。在行业发展前景方面，授课教师可以搜集相关资料，向学生介绍物流在国民经济中的地位与作用，物流行业发展概况及就业前景，物流相关岗位职责要求和任职条件、薪酬待遇、升迁路径等，以打消学生的疑虑，激发学生学习热情。2.学科性质及专业发展概况。首先，物流管理属于管理学门类中的物流管理与工程类，与之并列的还有物流工程、采购管理、供应链管理等专业。这4个专业相互关联又相互区别，教师应让学生认识到各专业的相近性和交叉性，注意培养学生专业兴趣。其次，应介绍物流管理专业的发展历史、现状及未来发展趋势，介绍本校物流管理专业的办学特色及办学成就，如师资队伍情况、专业与课程建设情况、毕业生的考研及就业情况、师生获得的各类荣誉情况及杰出校友等。3.专业人才培养方案。专业人才培养方案是专业人才培养的依据和大纲。授课教师应以专业人才培养方案为蓝本，向学生详细介绍本专业的人才培养目标、专业课程体系等内容，尤其是专业基础课与专业核心课、专业选修课之间的关系，引导学生制定大学阶段的学习目标，避免学生盲目地学习。4.大学阶段教与学的特点及学习方法。在向学生介绍专业课程体系的基础上，授课教师还应就大学阶段的课堂教学、学生管理以及对学生的要求等方面的内容进行剖析，使学生认识到自主学习、独立思考以及批判性思维的重要性。此外，授课教师还应结合专业特点向学生介绍适用的学习方法。物流是一个注重实操的行业，中学里那种单纯为了应对考试的学习方法已经不再适用，学生需要更加注重实践能力的培养，避免眼高手低。5.专业学习规划。俗话说“凡事预则立，不预则废”，好的规划是成功的一半。因此，专业导论课程还应包括学生专业学习规划的内容，授课教师应引导学生做好大学阶段的学习规划，为毕业后的就业、创业及继续深造打好基础。
（三）提高教师的积极性针对专业导论课授课教师积极性不高的问题，学校层面可以采取相应的措施。比如优先选派专业导论课教师到知名物流企业参观、交流，对承担专业导论课程的教师给予适当的工作量补贴等。此外，还可以改变以往只由校内教师讲授专业导论课的做法，邀请物流行业和企业专家参与到专业导论课程的教学过程中。比如，在讲授物流行业发展现状及未来发展趋势分析这部分内容时，可以邀请知名物流企业或物流行业的专家走进课堂做专题讲座，这样既开阔了学生的视野，又给授课教师提供了与行业和企业专家近距离交流的机会。
（四）增加实践教学环节尽管专业导论课的课时不多，但笔者认为仍可以抽出2个课时让学生参与到专业实践中。比如，可以组织学生到当地物流企业参观见习，以了解物流企业的运作与经营模式。通过参观企业的立体仓库、分拣流水线等物流设施，观摩叉车装卸货演示、智能分拣机器人分拣作业等物流活动，既能提高学生的学习兴趣，又能使之形成基本的行业认知。
专访日本物流系统机器协会会长竹内克己
两年一度的东京物流展于9月12日落下帷幕，承袭一贯的风格，东京物流展再次以盛大的规模成为业内的盛会，在东京物流展的展会期间，笔者还采访了刚刚于今年7月1日成立的日本物流系统及机器协会（The Japan Instituted of Material Handing）的竹内克己会长，竹内先生目前还兼任大福株式会社的董事会主席。
《物流》:能再次见到竹内会长，看到您还在这个行业发挥领导作用，感到很高兴。
竹内克己:我是今年4月1日从大福株式会社董事长的位置上卸任，于今年7月1日出任日本物流系统及机器协会的会长。
日本物流系统及机器协会目前有28家会员，这些会员当中即有像大福、冈村、村田这样的提供综合物流系统及设备的生产商，也有专注于某一种设备的生产商，即有同时兼顾日本国内外两个市场的规模较大的企业，也有只针对国内市场的中小企业，尽管目前会员数量不多，但总的销售额却超过了6000亿日元。
《物流》:成立JIMH协会的目的是什么？
竹内克己:我们的会员中有生产搬运设备、存储设备、拣选设备的厂家，所服务的对象主要有两方面:一是工厂，即生产制造的自动化;二是针对流通领域的，即流通和分销自动化。成立协会的目的是，作为生产物流系统及设备的企业需要更好地理解制造业和流通业的需求，而且相比起日本国内逐渐成熟的市场，海外市场的发展机会对日本的物流设备制造企业来说更有吸引力，成立协会就是要让会员共享海外市场拓展的经验，加强合作交流，寻找更广阔的发展空间。我们也希望通过协会和国外的类似的机构相对接。适应全球经济一体化发展的趋势。再比如，日本是地震多发的国家，前不久就有一家汽车生产厂因为地震导致零配件供应中断，造成了严重了后果，而日本在物流系统抗震设计方面的经验很丰富，也有很多先进的技术。今年中国发生了四川地震，应该说对这类技术也是非常需要的，所以双方可以进行交流。
所以我们希望成立协会，以促进日本企业和社会与外界的交流，不但在会员中进行交流也会在协会与协会之间进行交流。我想我们同中国机械工程协会的交流已经在计划中了。
《物流》:您如何看待这个行业的发展前景？
竹内克己:从日本来看，日本已经进入老龄化社会，日本的女性现在工作的愿望也很强，而且生育率持续降低，整个社会劳动力供应不足，目前韩国也出现了这个问题，不知道中国是否也会走上这条路。今天日本的年轻人更愿意选择比较舒适的工作，一线的工作岗位往往招不到人，但生活和生产中搬搬抬抬的事还是有的，这些都导致了物流搬运设备（Material Handing）更加需要无人化和省力化。而生产的环节就更明显，企业对效率和节能的要求越来越高。
所以我认为这个行业的前景还是比较好的。
【关键词】校园电子商务 需求分析 B2C 电子商务新模式
一、校园电子商务的发展前景
校园电子商务，就是在校园内部开展电子商务。为什么说它具有较大的发展前景呢？
（1）良好的网络环境。高校是知识密集型地区，百分之90以上的大学都具有很高的计算机普及率，大部分学校为了方便学生的学习，会建立各自的校园局域网。而且，网络使用费也很便宜。
（2）服务对象的固定性。校园电子商务是为学校范围内的人员提供服务，它的服务对象主要是在校师生员工和学校的一些职能部门。校园里的学生和教师是校园电子商务当中最稳定的消费群体，而且每年都有新的大学生涌入校园，尤其像湖北武汉这样的高校聚集地。还有就是大学生乐于追求新鲜事物，比如最近火热的摩拜单车，注册居多的就是大学生，这正是校园电子商务的良好发展趋势。
（3）安全的支付系统。如今，各大高校已经建立了一套非常安全完备的校园一卡通机制，各地的校园电子商务开展已经不必承担太多网络安全和电子支付的风险。
（4）快捷方便的物流配送。校园电子商务不像一般电子商务替工种类繁多的商品，校园区域集中，因此，物流服务也就相对局限。所以，物流配送也就可以做到及时，方便。
二、校园电子商务的发展现状
高校校园是一个广阔的新兴消费市场，随着校园网的建成，校园电子商务也随之诞生了。现在的各个高校对各种设备的完善越来越重视，尤其是校园网络环境的建设，这就为校园电子商务在校园内快速发展奠定基础。校园电子商务活动中的主体是高校内的师生，这部分人对新鲜事物的接受能力比较强，且都掌握一定程度的网络知识。校园电子商务在快速发展中出现的诸如团队建设不成熟、信用机制不完善、校园电子商务业务不全面等问题，使其发展后劲不足，步入缓慢增长期甚至停滞期。
三、校园电子商务B2C模式
B2C模式是商家对消费者，实现价值创造的商业模式. B2C模式在校园电子商务中主要表现为网上商店和网上教育。从电子商务平台开发，支付方式，物流配送，营销方案进行分析，进而制定一套完整的体系。
（一）开发电子商务平台
建立平台官方网站以及手机APP，创建学校资源库，网站经营商品主要是师生学习、生活用品，小到食品、图书、学习用品、鲜花；大到电子产品、软件和学习工具，品种较多，价格较低，送货上门。此外，网上商店还可以经营广告，获取广告收入及相关服务交易信息。
（二）电子商务平台支付方式
第三方支付，实现网上在线支付功能，建立以支付宝、微信支付、QQ钱包转账支付以及货到付款为主体，开发校园一卡通预授权的支付模式。
（三）电子商务平台物流配送
建立自营物流与合作物流相结合的配送服务模式，打通校园最后一公里，探索在校园内设立自提点，由配送点组织学生进行上门配送。更有聚集在校园内的大学生自主创业的物流配送点以及学生的“帮跑腿”服务为广大学生提供了便捷的物流服务，从而降低了物流成本。
（四）电子商务平台营销方案
通过依托广大的学生资源，以勤工俭学，创新创业等方式组织学生参与到系统开发，设计，维护，管理，物流配送等环节，鼓励学生在网络平台上开设店铺，开展B2C的电子商务活动，带动相关专业学生的实习实训，促进大学生创新创业实践，为持续开展校园电子商务提供了人力保障。加大网站宣传力度，积极建立手机端、微信平台与网站的互联互通，实现与校园官网的友情链接，构建电子商务平台的多维空间，巩固和提升网站在同行业中的地位和整体形象，树立网站品牌。
（五）电子商务平台业务流程
首先，确定企业、商家、学生用户的角色，企业下放交易的权利给商家，针对学生采取实名注册的方式，针对个体户则采取收取一定数量的押金，商家每月初根据需求领取一定量的商品，在月底上交给企业本月进货款。其次商家进入校园电子商务平台必须经过校园网络中心注册、确认，将其信息输入商家信息数据库，在经营过程中如有信息变更也需将信息及时更新，退出电子商务平台必须经过校园网络中心注销用户，同时更新商家信息数据库. 业务流程如下：
在校师生登陆校园电子商务平台搜索浏览；确定购买的商品或服务之后，向商家下订单。进行网上支付；商家接收支付信息并进行确认，并将支付信息反馈给物流部门；物流队伍派送商品。还要保证有第三方进行监督确保买家以及卖家的权益。
四、总结
在电子商务飞速发展的今天，校园电子商务作为网络经济发展的必然产物，学生的消费力量为发展校园电子商务提供了可靠保障，带来了无限的发展空间；伴随着互联网技术的成熟和完善、校园网络环境的进一步改善，高校办学规模的扩大和学生网上购物的意识不断增强，校园电子商务必将成为“大学经济”中的一个新的增长点。本文是基于对校园电子商务发展现状， 抓住现实发展中存在的问题，提出一种新的校园电子商务的方案，在此模式下运行的校园电子商务充分发挥校园内的网络、支付和人力资源优势，有效的克服了目前模式的不足。
参考文献：
[1]陈开慧.校园电子商务模式新探[M].广西：玉林师范学院学报（自然科学），2010.
【关键词】物流；神经网络
【中图分类号】 U652.1+2【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0173-02
1 物流预测及其现有的解决方法
由于我国地域广泛，物流路途较远。因此在我国社会状态下的物流在货物运送过程中出现一些不确定情况是非常常见的。这也就说明对于物流行业的预测其实就是对人们不确定的未来的事件进行估计，同时将产生这些不确定时间的几率尽可能的降到最低。同时我们也可以看出，预测的存在价值就在于未来的变化，如果在物流过程中是不存在不确定事件的，那么物流预测就没必要进行。基于这种情况，可以说对物流进行预测就是对未来事件进行一定程度上的把握。首先预测物流需要了解为什么会产生不确定事件；其次是明确不确定事件发展的方向和趋势；最后是分析不确定事件发生后的现实情况，以此为基础对未来事态的发展进行估计，尽可能的在最短时间内找出解决问题的根本。
物流行业在我国是一个新兴产业，最初的发展尤为重要。因此做好物流预测对整个物流行业的发展前景起到至关重要的作用。物流预测可以将不确定事件发生时的被动情况变为主动，当工作人员已经因为预测出到不确定事件发生，那么他们会制定相应的应急方案，那么在不确定事件发生时，工作人员只需要按方案采取行动即可。物流预测也对减小物流企业损失有很大的帮助，同时也是一股促进物流行业发展的巨大推动力。
在物流行业中的预测，也是需要以现实市场传递过来的消息以及环境、距离等具体因素为基础，在通过相关的神经网络技术进行物流预测。但是对于现实中的环境、距离以及收集到的信息都不可能是一成不变的，同时也可能会受到调研人的主观因素影响，进而使得物流预测的基础都存在一定的偏差，最终导致预测结果出现与现实不符的情况也是在所难免的。
2 人工神经网络BP算法
神经网络技术的发展历史悠久，并不是为了满足物流预测需求才产生的，相关研究人员从上世纪初就开始对这方面技术进行研究和分析。对于神经网络技术的发展经过可以根据其发展状态分为以下几个时期：首先，可以将它定义为开始阶段，在这一段时期内神经网络技术还没有完全成型，只是一些学者的理论研究，并没有多少科学依据；其次可以称为神经网络技术发展的低谷。在这段时间内基本很少有人涉猎这一领域，因此它的发展速度缓慢，没有取得任何实质性的突破。再次可以称为是神经网络技术的复兴阶段。在这一个时间段内，很多学者均进行了相关的研究，并在一定程度上取得了突破。最后的阶段是神经网络技术的一个蓬勃发展的阶段，在这段时间里，神经网络技术得到更多的研究人员的重视，同时也获得了相当大的进步和成就。直至目前，神经网络技术依然持续着它强劲的发展势头，在未来必将获得更大的突破。
基于上述情况，作者希望能够更加直观的介绍神经网络技术在物流预测中的应用。因此，在本文中，首先先对BP网络技术进行介绍。这种技术方法就是将神经网络技术应用到物流行业中去。下面通过分析这种技术的算法来进一步的了解它。
设p为输入：w为权值；b为域值：a为输出。
多层网络中的某一层的输出成为下一层的输入。描述此操作的等式为：
3 神经网络预测模型建立及应用
物流行业中进行预测一般先会制定预测方案，再从中选择出较为合适的方案。应用神经网络技术预测物流状况一般有以下几种常用的方案：第一种方案是以过去一段时间内的信息作为预测基础，再进行物流预测。当然这些历史信息必须是在规定时间范围内，并且近期内具体环境没有发生较大变化。第二种情况是以物流预测的相关数据为基础进行的预测。这种方案的优势在于更多地考虑了相关变量的细节分析。但是由于目前科学技术的发展环境下，尚对相关变量的研究有限，为了获得更为精确的预测结果，通常情况下会选择第一种方案进行物流预测。
在本文中，以湖北省在1990年到1998年这段时间内的公路输出量作为历史信息，采用上面介绍的方法进行神经网络技术在物流预测方面的应用分析，进而预测出未来两年内的湖北省公路货物输出状况。
通常情况下，该种方法是以七个相邻的点作为一组历史信息，在本文中，我们以其中的前六个点作为历史数据来估计第七个的数值。
经实验调整这里学习步长=0.04；权及域值的初始域（-0.05，0.05）。隐层采用s形结构，输出层采用线性结构，得到训练曲线：
4 小结
在我国，物流行业得到快速的发展，这是以先进的神经网络技术为依托的良好效果。在本文中，作者通过对湖北省公路货运状况的举例分析来证明了神经网络技术在物流预测方面的重要性，这也间接表明神经网络技术有利于物流行业的整体运转和发展，促进了我国经济建设速度的提高。当然神经网络技术自身仍存在一定的问题，需要在不断地实际运作中进行完善和改进。相信随着科学技术手段的不断提升，神经网络技术的发展前景将会无限的美好，同时也会在物流预测方面取得更好更快的发展。
参考文献
[1] 陈焰，刘兆峰.神经网络在企业流动资金需求量预测中的应用[J].武汉理工大学学报（社会科学版），2002年03期
摘要：“互联网+”的出现刺激了新鲜食品行业的再次发展，同时也为冷链物流的快速发展 提供了新机遇。 但是“互联网+”背景下的冷链物流的发展，依旧存在着许多的问题，因此，对“互 联网+”背景下的冷链物流发展状况及意义进行了阐述，对其面临的问题也进行了具体分析，并 提出了一些相关发展策略。
关键词：冷链物流；互联网+；
0.引言
盐池滩羊，宁夏回族自治区盐池县特产，中国地理标志产品。随着人们生活质量的提高，对食品的追求趋于多样化。根据盐池滩羊主销区银川市开展的问卷调查显示，消费者愿意花费高于普通羊肉的成本购买盐池滩羊肉，体现了消费者心目中较高的品牌忠诚度。随着“互联网+”的实施以及经济的发展，冷链物流发展迅速，盐池滩羊的发展前景大好。
一、盐池滩羊特点
盐池滩羊，宁夏回族自治区盐池县特产，中国地理标志产品（地理标志证明商标）。盐池县得天独厚的天然地理环境，培养了滩羊独特的质量，其肉质细嫩、无膻味、味道鲜美、脂肪分布均匀，是国内外肉羊质量最好的一种。所产二毛裘皮毛色洁白，光泽悦目，花穗美观，毛皮轻便，毛股长而坚实，根部柔软，不毡结，能够纵横倒置，是裘皮中的上品、宁夏的“五宝”之一，盐池“三宝”之首，享誉世界。
二 、“互联网+”背景下的冷链 物流发展面临的问题
（1）设备相对落后 冷链物流是一个非常完善健 全的运输体系，我国现阶段已经有 许多的小物流公司开始负责冷链 物流了，但是这些物流公司的运输 设施设备并不完善，导致运输质量 降低，在运输过程中，出现食品或 是药物等变质的现象屡见不鲜，这 就严重影响了我国冷链物流的声 誉和发展。 冷链物流的关键设备有 冷冻库、低温监控中心、冷藏运输 车等，这些都是使得冷链物流得以 发展的主要载体。 而在冷链物流的 运输链中， 冷冻库是最重要的设 施， 是整个冷链物流的核心环节， 投资也是最多的部分。
（2）物流成本过高 我国的物流总成本在国民总 产值中占据了很大的比重，与其他 国家相比，成本高出许多。 冷链物 流的实现首先就是要控制温度，所 以，需要最好的冷控设施，再由专 业的实际操作员工来完成，以保障 整个过程有序进行，保证食品的质 量不受影响。 但是成本如果体现在物流运送费用上，消费者又难以接 受费用过高。
（3） 公众的认知程度低 近年来，随着互联网经济的发 展进步，冷链物流已经成为一种必 然趋势，然而，现阶段我国许多人 对于冷链物流的认知依旧较低，甚 至有些人从未听说过冷链物流。 冷 链物流的实现需要较高的成本维 持发展，导致许多的物流公司对其 望而却步，从而造成了许多人对冷 链物流认知度低的普遍现象。 并 且，许多的城市人对于偏远农村生 a的新鲜优质产品的存在根本无 从知晓。 虽然有些地方已经开始使 用冷链物流，但是由于物流本身缺 乏稳定性，这就导致消费者不能完 全信任物流运输质量。 这些对于冷 链物流的认知程度低的现象，严重 阻碍了冷链物流的发展。
三 、“互联网+”背景下的冷链物流发展思路
1.发展“互联网+冷链物流”
盐池滩羊实现了规模化养殖，除了面向本地市场销售，更应立足于国内市场，开拓国外穆斯林市场。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）第36次中国互联网络发展状况统计报告显示，截至2015年6月，中国网民规模达6.68亿，半年共计新增网民1894万人。互联网普及率为48.8%，较2014年底提升了0.9个百分点，这为冷链物流网络的发展提供了基础。
冷链物流在我国物流行业已 经受到广泛关注，在科技早已涉猎 各个领域的今天，相关部门也开始 尝试采取一些有效措施，希望能有 效促进“互联网+”背景下的冷链物 流快速发展进步。
2 电商与冷链物流
电子商务与冷链物流的结合，可以实现快速将生鲜产品运送到顾客手中。（了解如何能将电子商务与冷链物流结合）
电商物流业主要包括了三个方面：第一，电商企业自建的物流配送体系，如京东商城，则供应商自营生鲜产品，可以进驻京东商城，依靠京东商城现有的物流配送体系；第二，物流企业拓展电商业务，如顺丰速运，或者EMS电商业务，供应商自营生鲜产品可与物流企业长期合作，借助物流企业的网点实现及时配送；第三，电子商务平台对物流资源的整合，如菜鸟网络，通过该电子商务平台强大的物流资源实现及时配送。
3 物流+O2O模式
O2O（Online To Offline），将线下的商务机会与互联网想结合，把互联网作为线下交易的前台。生鲜产品
提到物流O2O，可能很多人对于众包模式都会有所了解，以达达、人人快递、京东众包、闪送、快收等为代表的众包模式受到了诸多快递人员与消费者的欢迎。
不得不承认，全民众包的快递O2O模式在一定程度解决了大批就业问题，这是这类平台对于社会的贡献。目前在国内有相当一部分的闲散人力、同时也有相当部分人员工作之余也想赚到更多的收入，这类O2O平台无形之中会就受到这部分人群的欢迎。
无论是白领阶层、学生阶层、公务员、企业老板、下岗工人，还是自由职业者，只要愿意，符合基本条件者，都可以申请成为该类平台的自由快递人。
此外，对于顺道送快递的人员来说，这种模式也将大大降低平台的运营成本，同时也能提升寄送效率。一般来说，传统快递上门取快递的时间至少要半个小时，发货的话需要至少1个小时，但众包模式都是匹配离用户最近的快递人员，能提升发货速度。除了闪送所推出的专人快速配送价格会比较高之外，其他众包相对来说配送价格也会比较低。
四 、结语
在“互联网+”背景下，如果想 要全面提升我国冷链物流的发展 水平，势必要对现在的冷链物流进 行全面地改善，不仅仅是其设施设 备在科学技术上的改进，还有国家 政府的监督机制和法律法规体系 的建立都需要逐渐构建完善，才能使冷链物流得以快速发展。 而在冷 链物流的整体环节中，最重要的运 输环节也应该重点改善，运输公司 需要针对最常见的产品变质问题， 实施相应的措施，吸收优秀的专业 科研人才，进行冷冻冷藏运输设备 的研发。在此基础上，运用互联网技 术，建立精确的信息管理系统，对冷 冻冷藏运输车实施全程监控，从而 提高冷链物流的效率和质量，促进 其在“互联网+”背景下快速发展。
参考文献：
[1] 陈汉明，曹爱萍.果蔬冷链物流的发展 困境及对策研究[J].湖北经济学院学 报，2012（9）
[2] 张琳，庞燕.农产品冷链物流模式比较 研究[J].物流工程与管理，2010（10） [3]郝书池. 我国冷链物流发展前景及对 策[J].中国物流与采购，2010（7）
[4]王先庆，李征坤，刘芳栋等，互联网+物流[M]，中国工信出版集团，2016.
（1）调研目的
本次调研的主要目的是为了按照江苏省区域经济发展需求设置更加合理的专业培养方向；根据产业结构调整优化物联网专业人才培养方案相关内容；明晰三维度动态能力集中相关能力需求；把握本专业人才需求状况、确定本专业面向的岗位群、对本专业进行重新定位、同时剖析目前专业教育存在的问题与不足。
本轮调研主要目的在于及时掌握南京及江苏省信息网络技术产业规划及发展状况，及时了解产业结构调整对人才需求的变化，以及云计算、物联网等新技术推动企业发展的信息。
在掌握企业岗位调整、岗位能力需求变化、用人变化等信息基础上，考察同类院校在本专业设置及人才培养方案方面的变化，为2017级人才培养方案的调整和2016级人才培养方案的制定提供论证。
（2）调研对象
本次调研的主要范围在江苏省，兼顾长三角地区。调研的主要对象是不同规模和类型的行业企业，相关领域的行业专家、同类院校。
调研产业中企业岗位设置和用人需求主要是为了解人才需求种类和规模，明确专业培养定位。内容主要包括当前企业岗位名称、岗位工作内容、岗位用人需求等。
调研岗位工作过程中能力需求主要是为明确人才培养规格，分析典型工作任务，构建学习领域课程体系。内容主要包括岗位工作任务的产生、执行、结束全过程，及完成岗位工作任务所需的知识和能力。
2 调研方法与内容
（1）调研方法
本轮调研根据不同调研对象及环境，采用不同调研方法，包括：
1）对企业访谈，联系企业的技术部门、人力资源等相关部门，进行面对面调；
2）对合作企业、兄弟院校、毕业生主要采用问卷、现场、资料等调研方法；
3）对网络媒体主要采用资讯报告、信息检索汇总等方法进行调研；
（2）调研内容
围绕调研目标，确立区域产业规划、产业技术和经济发展、用人需求、岗位需求、岗位工作过程所需能力等方面的调研内容。
调研区域产业规划主要是为清楚了解江苏省及南京市对物联网产业的定位及规划项目，及借此带动的经济发展和人才需求。内容包括江苏省及南京市对物联网产业的规划、已设立及将设立的建设项目及投入规模等。
调研本区域物联网产业技术发展和?济发展，主要是为了解当前及未来一段时间产业发展的新动力及发展前景，并借此对未来人才需求作出预测。内容包括产业技术应用情况、产业经济比重及增长情况等。
调研产业中企业岗位设置和用人需求主要是为了解人才需求种类和规模，明确专业培养定位。内容主要包括当前企业岗位名称、岗位工作内容、岗位用人需求等。
调研岗位工作过程中能力需求主要是为明确人才培养规格，分析典型工作任务，构建学习领域课程体系。内容主要包括岗位工作任务的产生、执行、结束全过程，及完成岗位工作任务所需的知识和能力。
3 调研分析
（1）行业发展对本专业人才需求的趋势
在调研中，了解到物联网产业具有产业链长，涉及多个产业群的特点。物联网的产业链从传感器、芯片、软件、终端，整机、网络到业务应用，主要涉及芯片与技术提供商、应用与软件提供商、系统集成商、网络提供商、系统集成商、运营及服务商、用户七个环节，包括了RFID芯片设计、二维码码制、电子标签、读写器模块、读写设备、读写器天线、智能卡、系统集成解决方案、专业性的软件产品及解决方案、数据的传输承载网络服务、终端接入控制、终端管理、行业应用管理、业务运营管理、平台管理等技术。物联网的应用领域覆盖到工业、农业、交通、医疗、环境、娱乐、公共事业、安全等各个领域，在智能交通、物流管理、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等方面应用最为广泛。
（2）企业对本专业人才的需求情况
1）人才需求分析
目前物联网概念下的企业数量非常多，社会需求量也大，但是人才供给量很少，远不成比例。且未来几年，物联网技术会在社会各领域中广泛普及，因此这个专业的就业具有非常广阔的前景。“十二五”期间物联网产业重点领域包括智能交通、智能物流、智能电网、智能医疗、智能工业、智能农业、环境监控与灾害预警、智能家居、公共安全、社会公共事业、金融与服务业、智慧城市、国防与军事等。物联网各主要领域均需要大量人才，据工信部统计，以下领域未来5 年对物联网人才的需求量预估为：智能交通：20 万；智能物流：20 万；智能电网：100 万；智能医疗：100 万；智能工业：50 万；智能农业：1000 万。
2）岗位需求分析
从产业需求来看，物联网人才总体上分可以分为研究型人才、工程应用型人才以及技能型人才三个类型：
研究型人才主要为研究生层次或研究型高校所培养的毕业生，是各类“研究型企业”或“高新企业”的研发部、研究院所亟需的人才。
工程应用型人才主要为各类本科学校或信息类高职学院毕业生，以从事物联网系统设计、产品开发、物联网项目实施等为主，包括RFID系统设计与开发、嵌入式软件开发、网络安装调试、物联网硬件开发、传感技术开发、市场营销、售前售后技术支持等工作。以系统设计、产品开发、工程项目策划与实施为主的这类企业，在我国数量庞大，其需要的工程应用人才除了需要具备必要基础理论知识的同时，更应注重工程应用技术能力的培养，加强工程实践的实际训练，突出技术应用能力、培养创新能力。
物联网技能型人才往往需要较强的综合能力，对各类高职院校培养物联网高技能型人才提出较高要求，不但需要掌握物联网基础知识、业务知识，更要结合区域的物联网产业情况，培养其技术应用能力、沟通交流能力和管理能力。
3）企业对毕业生职业能力的要求
调研结果可以看出，本次被调研的企业对学生的专业技术能力、基础素质（如动手能力、应用分析能力以及理解交流能力）较为看重，特别是对就职者理解交流能力和应用分析能力的以及动手能力方面，因此，在做好学生专业能力培养的同时，重点打造他们良好的交流沟通能力和知识的应用迁移能力以及实操能力就显得尤为重要。
4 关于专业的思考与建设
针对上述调研情况，我院计算机物联网专业应继续围绕技能大赛、合作企业二大平台，在师资力量培养、教学资源优化、学生实习实践三方面加强建设。
“四位一体”生态模式是在自然调控与人工调控相结合条件下，利用可再生能源（沼气、太阳能）、保护地栽培（大棚蔬菜）、日光温室养猪及厕所等4个因子，通过合理配置形成以太阳能、沼气为能源，以沼渣、沼液为肥源，实现种植业（蔬菜）、养殖业（猪、鸡）相结合的能流、物流良性循环系统，这是一种资源高效利用，综合效益明显的生态农业模式。运用本模式冬季北方地区室内外温差可达30 ℃以上，温室内的喜温果蔬正常生长、畜禽饲养、沼气发酵安全可靠。
这种生态模式是依据生态学、生物学、经济学、系统工程学原理，以土地资源为基础，以太阳能颤动力，以沼气为纽带，进行综合开发利用的种养生态模式。通过生物转换技术，在同地块土地上将节能日光温室、沼气池、畜禽舍、蔬菜生产等有机地结合在一起，形成一个产气、积肥同步，种养并举，能源、物流良性循环的能源生态系统工程。
这种模式能充分利用秸秆资源，化害为利，变废为宝，是解决环境污染的最佳方式，并兼有提供能源与肥料，改善生态环境等综合效益，具有广阔的发展前景，为促进高产高效的优质农业和无公害绿色食品生产开创了一条有效的途径。“四位一体”模式在辽宁等北方地区已经推广到21万户。
2 南方“猪-沼-果”生态模式及配套技术（图2）
以沼气为纽带，带动畜牧业、林果业等相关农业产业共同发展的生态农业模式。 该模式是利用山地、农田、水面、庭院等资源，采用“沼气池、猪舍、厕所”3结合工程，围绕主导产业，因地制宜开展“三沼（沼气、沼渣、沼液）”综合利用，从而实现对农业资源的高效利用和生态环境建设、提高农产品质量、增加农民收入等效果。工程的果园（或蔬菜、鱼池等）面积、生猪养殖规模、沼气池容积必须合理组合。在中国南方得到大规模推广，仅江西赣南地区就有25万户。
3 草地生态恢复与持续利用模式
草地生态恢复与持续利用模式是遵循植被分布的自然规律，按照草地生态系统物质循环和能量流动的基本原理，运用现代草地管理、保护和利用技术，在牧区实施减牧还草，在农牧交错带实施退耕还草，在南方草山草坡区实施种草养畜，在潜在沙漠化地区实施以草为主的综合治理，以恢复草地植被，提高草地生产力，遏制沙漠东进，改善生存、生活、生态和生产环境，增加农牧民收入，使草地畜牧业得到可持续发展。
这种模式能充分利用秸秆资源，化害为利，变废为宝，是解决环境污染的最佳方式，并兼有提供能源与肥料，改善生态环境等综合效益，具有广阔的发展前景，为促进高产高效的优质农业和无公害绿色食品生产开创了一条有效的途径。“四位一体”模式在辽宁等北方地区已经推广到21万户。
包括：牧区减牧还草模式、农牧交错带退耕还草模式、南方山区种草养畜模式、沙漠化土地综合防治模式、牧草产业化开发模式。
4 农林牧复合生态模式
农林牧复合生态模式是指借助接口技术或资源利用在时空上的互补性所形成的2个或2个以上产业或组分的复合生产模式（所谓接口技术是指联结不同产业或不同组分之间物质循环与能量转换的连接技术，如种植业为养殖业提供饲料饲草，养殖业为种植业提供有机肥，其中利用秸秆转化饲料技术、利用粪便发酵和有机肥生产技术均属接口技术，是平原农牧业持续发展的关键技术）。平原农区是中国粮、棉、油等大宗农产品和畜产品乃至蔬菜、林果产品的主要产区，进一步挖掘农林、农牧、林牧不同产业之间的相互促进、协调发展的能力，对于中国的食物安全和农业自身的生态环境保护具有重要意义。
包括：“粮饲-猪-沼-肥”生态模式及配套技术、“林果-粮经”立体生态模式及配套技术、“林果-畜禽”复合生态模式及配套技术。
这种生态模式是依据生态学、生物学、经济学、系统工程学原理，以土地资源为基础，以太阳能颤动力，以沼气为纽带，进行综合开发利用的种养生态模式。通过生物转换技术，在同地块土地上将節能日光温室、沼气池、畜禽舍、蔬菜生产等有机地结合在一起，形成一个产气、积肥同步，种养并举，能源、物流良性循环的能源生态系统工程。
5 生态种植模式及配套技术
是在单位面积土地上，根据不同作物的生长发育规律，采用传统农业的间、套等种植方式与现代农业科学技术相结合，从而合理充分地利用光、热、水、肥、气等自然资源、生物资源和人类生产技能，以获得较高的产量和经济效益。
6 生态畜牧业生产模式
生态畜牧业生产模式是利用生态学、生态经济学、系统工程和清洁生产思想、理论和方法进行畜牧业生产的过程，其目的在于达到保护环境、资源永续利用的同时生产优质的畜产品。
生态畜牧业生产模式的特点是在畜牧业全程生产过程中既要体现生态学和生态经济学的理论，同时也要充分利用清洁生产工艺，从而达到生产优质、无污染和健康的农畜产品；其模式的成功关键在于实现饲料基地、饲料及饲料生产、养殖及生物环境控制、废弃物综合利用及畜牧业粪便循环利用等环节能够实现清洁生产，实现无废弃物或少废弃物生产过程。现代生态畜牧业根据规模和与环境的依赖关系分为复合型生态养殖场和规模化生态养殖场2种生产模式。
“四位一体”生态模式是在自然调控与人工调控相结合条件下，利用可再生能源（沼气、太阳能）、保护地栽培（大棚蔬菜）、日光温室养猪及厕所等4个因子，通过合理配置形成以太阳能、沼气为能源，以沼渣、沼液为肥源，实现种植业（蔬菜）、养殖业（猪、鸡）相结合的能流、物流良性循环系统，这是一种资源高效利用，综合效益明显的生态农业模式。运用本模式冬季北方地区室内外温差可达30 ℃以上，温室内的喜温果蔬正常生长、畜禽饲养、沼气发酵安全可靠。
包括：综合生态养殖场生产模式、规模化养殖场生产模式、生态养殖场产业开发模式
7 生态渔业模式及配套技术
该模式是遵循生态学原理，采用现代生物技术和工程技术，按生态规律进行生产，保持和改善生产区域的生态平衡，保证水体不受污染，保持各种水生生物种群的动态平衡和食物链网结构合理的一种模式。包括以下几种模式及配套技术。
池塘混养模式及配套技术池塘混养是将同类不同种或异类异种生物在人工池塘中进行多品种综合养殖的方式。其原理是利用生物之间具有互相依存、竞争的规则，根据养殖生物食性垂直分布不同，合理搭配养殖品种与数量，合理利用水域、饲料资源，使养殖生物在同一水域中协调生存，确保生物的多样性。
包括：鱼池塘混养模式及配套技术、鱼与渔池塘混养模式及配套技术。
8 丘陵山区小流域综合治理利用型生态农业模式
中国丘陵山区约占国土70 %，这类区域的共同特点是地貌变化大、生态系统类型复杂、自然物产种类丰富，其生态资源优势使得这类区域特别适于发展农林、农牧或林牧综合性特色生态农业。
包括：“围山转”生态农业模式与配套技术、生态经济沟模式与配套技术、西北地区“牧-沼-粮-草-果”五配套模式与配套技术、生态果园模式及配套技术。
9 设施生态农业及配套技术
设施生态农业及配套技术是在设施工程的基础上通过以有机肥料全部或部分替代化学肥料（无机营养液）、以生物防治和物理防治措施为主要手段进行病虫害防治、以动、植物的共生互补良性循环等技术构成的新型高效生态农业模式。
10 观光生态农业模式及配套技术
该模式是指以生态农业为基础，强化农业的观光、休闲、教育和自然等多功能特征，形成具有第三产业特征的一种农业生产经营形式。
安达物流公司是一八六团一个享有进出口经营权、国际货运报关等业务的国营外贸企业。2013年以来，该公司抢抓机遇，借助吉木乃口岸地缘优势，不断拓展对外业务，借助十师、北屯市展销会和中国―亚欧博览会等平台向外界展示一八六团的发展潜力。
目前，该公司在新疆17个路类口岸拥有报关报检分理业务点。
安达物流公司仅仅是一八六团实施“走出去”战略的一个缩影。
早在2006年和2007年，该团就在哈萨克斯坦承包了5万亩的境外农场和修建了年生产能力达500万块的砖厂，向哈萨克斯坦人民充分展示了兵团现代农业和先进的生产设备。同时，吸引大批哈萨克斯坦客商来中国境内购买大量机械设备回本国建厂。
近年来，该团利用“一日免签”、“三日免签”等活动，吸引哈萨克斯坦公民前来口岸购物旅游。一八六团在迎接庞大消费团体的同时，及时将日用百货、瓜果蔬菜向哈萨克斯坦游客展销，哈萨克斯坦公民就近打包成捆购买回国。这一系列举措，不仅增加了该团职工的收入，而且扩大了吉木乃口岸和该团的国际影响力。
（作者单位：十师一八六团）
一八六团党委历来重视与哈萨克斯坦东哈萨克斯坦州及其他城市的贸易往来，该团党委坚持“走出国门寻商机”的理念，及时了解国际市场需求，充分利用哈萨克斯坦―中国展销会平台，向哈萨克斯坦公民介绍中国技术、中国制造业等，拉动该团外贸经济的发展。
近年来，一八六团提出了围绕“依托口岸活流通”的外向型经济发展思路，着力打造物流、贸易、服务“三个平台”，全面提升开放性经济水平。
安达物流公司与长期经营果蔬对外出口的塔城永利商贸有限公司合作。据了解，塔城永利商贸有限公司未来几年内将在吉木乃口岸附近投资5000万元，建立一个储藏容量达1000吨的蔬菜水果保鲜库。广阔的发展前景和庞大的消费群体，为一八六团企业走出国门开辟了一条外向型发展道路。
1、自动化技术的相关定义和发展现状
自动化技术的广泛推广是有其现实依据的，将这项技术应用到机械工程中去，可以在提高生产效率的同时不断的促进经济的稳步发展。随着自动化技术在企业和相关行业中的普及应用，我们对于自动化技术的要求越来越严格，对于这项技术的研究也越来越复杂。我国正处于科学技术飞速发展的时期，尽管我们的相关技术的发展水平有了一定程度的提高，但是，我国机械自动化水平仍然有待提高，现状依然十分严峻。
1.1 机械自动化的定义
我们通常所说的机械自动化就是指运用机器装置将操作和控制的过程实现自动化。我们主要通过事前对相关机械进行预设，然后运用相关程序达到自动操作或者自动控制的目的。这种技术的广泛应用符合我国经济可持续发展和科技强国的发展理念，它的广泛运用有利于为我国的机械生产行业开拓新的发展前景和发展方向。这也是市场经济发展的必然趋势，毫不夸张的说，自动化技术在机械生产中的应用决定着相关企业的成败。
1.2 我国机械工程中应用自动化技术的现状
在传统的机械化生产应用中，我们的机械工程制造只能实现单一的、片面的系统应用，这使得企业的生产效率和生产效益都受到很大的影响。随着科学技术的发展，我国的自动化技术有了很好的发展平台和发展前景。现今的自动化技术主要是通过结合集成技术和智能网络在企业生产中发挥巨大的作业，使得生产效率大大提高。我国还处于自动化技术发展的初级阶段，与其他自动化技术发展较为成熟的国家相比，仍然存在一定的差距，这主要表现在我们的实际应用还没有从根本上发挥自动化技术的优势。我国的企业生产模式过于单一化，管理方式也比较粗放，管理阶层的素质不一，这就无法为自动化技术的应用创造一个良好的环境。我们当前的相关企业管理人员多停留在对理论的理解上，但在实际的应用过程中，操作水平欠佳，这也是自动化技术与机械工程技术无法完美结合的主要原因。我国正处于市场经济发展的重要时期，我们的人才在机械化和自动化设计上的水平仍然不高，我国的机械化生产水平仍然处于初级阶段，大多数的设计人员和技术人员仅仅停留在对设计图纸的生搬硬套上，没有能够实现很好的创新，这就使得我们无法使科技成果转换为实际的生产成果。而且，我国现今的机械自动化工艺有些粗糙，对于自动化技术的应用还处于初级阶段，这也是我们生产效率低下的主要原因。
2、自动化技术在机械生产中的主要应用
自动化技术的出现和发展，就是为了满足不断发展和壮大的工业生产制造的需要。我们大力提倡要发展自动化技术，不仅仅是为了满足机械生产的需要，更是提高生产效益的关键。随着自动化技术越来越成熟，我们在实际应用中也面临了更严峻的挑战。我们通过对自动化技术应用现状的分析，应该认识到我国机械工程生产中的不足，加强创新和研发，为今后的机械工程大发展和大进步打下坚实的基础。
2.1 在机械工程中应用自动化技术
首先，柔性自动化技术的应用，其核心动力就是数控技术，将这种技术广泛的应用到企业生产中去，有利于提高生产效率和缩减生产成本，在一定程度上也降低了人工劳动的强度，为扩大产品效益做出了贡献。第二，集成自动化技术主要是将机械生产中运用的所有生产技术和生产信息进行集成和统一，这种技术的优势很明显，正处于不断发展的时期。目前已经广泛应用到工业系统设计中去了。第三，智能自动化技术是将集成措施和智能化机械融为一体的综合技术，该系统的特性就像人类的大脑一样，它广泛的使用并采集了人工智能技术和神经网络技术，使得系统能够很好的对突发事件进行应对和适应，这种技术能够在短时间内有效的解决生产过程中遇到的各种突发事件。最后，自动化技术在机械工程中的应用还有很多，主要体现在加工自动化、装备系统自动化和物流供输系统自动化多个方面。
2.2 自动化技术的发展前景
为了满足机械工程发展的需要，我们必须加快步伐，努力推进自动化技术的发展进步。在整个发展过程中，我们关注的是自动化技术的技术创新和高科技的应用，我们未来还要将自动化技术推广到多种领域，让这项技术真正的实现广泛的应用。我们现今应该从企业的生产实际入手，对企业的发展方向进行一定的调整，这样才能促使自动化技术能够更好的融入到企业的生产中去。我们还要在相关领域不断地进行创新，以确保科技的发展速度能够满足各种企业生产和发展的需要。
关键词 条形码 自动识别 工程物资 供应控制
一、引言
在工程物资的供应过程中，涉及的工程物资数量繁多，各个零部件就成千上万。而在当前激烈的竞争环境下，工程物资的供应以及流通速度关系到相关企业的持续发展，对成千上万的工程物资供应进行有效的控制则是企业应当重视的问题。[1]为了适应市场需求，在工程物资供应过程中则需要提高其准确性和及时性，因此就需要提高管理和控制的技术。随着条形码自动识别技术在工程物资供应过程中的广泛应用，物流速度以及管理效率得到了提高。
二、条形码自动识别技术概述
条形码自动识别技术在工程物资供应过程的控制中有着极为重要的作用。以下针对条形码自动识别技术的相关概念进行了具体的阐述。
（一）条形码自动识别技术的含义
在生活和生产当中，条形码的应用是极为广泛的，实际上条形码就是某一物件包含的相关信息代码，其中的信息或以数字的形式存在，或以为文字的形式存在。[2]生活中最为常见的条形码是由长度相同、宽度不同的平行直线组成，它往往能够呈现物品的价格、生产地或生产商等信息，条形码的应用也往往是与电子计算机相互结合应用的，通过条形码我们可以高效识别物品的相关信息。就条形码在工程机械制造企业的应用而言，条形码自动识别技术已经在生产、销售、供应以及售后等各个环节得以应用，为企业的工程物资供应过程减少了许多不必要的麻烦。
（二）条形码自动识别技术的特征
条形码自动识别技术能够得到广泛的应用，与其自身的特点和优势是分不开的。就条形码自动识别技术的特征看，其制作的成本比较低，并且包含的信息量也比较大，此外条形码自动识别技术的应用可以非常灵活，在众多领域中的应用也非常安全。[3]依据条形码自动识别技术的特征，工程物资的供应过程能够在很大程度上实现高效简约化。
三、现代物流与工程物资供应过程
在社会经济发展的过程中，商品的配送是商业活动中的一个重要环节，因此现代物流得以产生。做好物流管理与控制可以在一定程度上降低企业的成本，在工程物资供应方面物流管理与控制更是如此。
（一）现代物流概念
在现代社会生活中，物流是极为重要的生活和生产环节。所谓现代物流，主要是指将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。在现代物流中，其依赖于计算机体系实现物资配送、仓储等，最重要的节点是条形码自动识别技术的应用，从而真正实现市场的占据。[4]
（二）工程物资供应过程
在机电工程物资上，物资供应中的各个环节涉及的物资数量都是比较庞大的。例如，就机电工程物资而言，就包含了常用材料以及工程设备。机电工程的常用材料包括金属材料、非金属材料以及电气线材，并且这些材料的品种、规格和型号繁多；机电工程的设备则包括切削设备、锻压设备、压缩机、风机等等，每种设备又具有其自身的性能。当涉及繁多型号以及数量的工程物资时，工程物资的供应过程如采购、安装、售后等环节则必须要应用条形码识别技术的辅助，实现高效的工程物资供应控制与管理。
四、条形码自动识别技术对工程物资供应过程的控制
从以上分析以及阐述中，我们可以看出条形码自动识别技术是现代物流以及工程物资供应过程控制的关键所在，对此本文以下则是以机电工程材料和设备在采购、售后等方面中的具体控制。
（一）条形码自动识别技术在工程物资采购方面的控制
在工程物资采购方面，条形码自动识别技术进行有效控制的具体如下：
工程物资在采购过程中，采购员对采购物资的订单条码以及采购条码进行管理。通过条形码自动识别技术，采购员对机电工程物资的型号、规格、数量等进行相关的统计。此外在条形码自动识别中，对物资的价格进行核实，再进一步对机电工程物资的流转进行跟踪，从而实现物资采购的有效控制。在这个环节，物料的身份识别采用简单的条形码控制，一般供应商都可以提供这样的支持。对原料要求较高的企业，可以要求上游厂家提供二维码支持，提供原料相关技术参数或可追溯信息。
（二）条形码自动识别技术在工程物资售后方面的控制
条形码识别技术在工程物资售后方面的控制主要体现在工程物资的售后维护上。针对机电工程的物资材料以及设备，售后维护人员对物资的信息条码进行识别读取，由此找出上皮的型号、状态等方面的资料，这对工程物资的维修维护等都有所帮助。相关的维护人员可以快速地找出物资相关的材料或者零部件，并解决物资存在的丢失等方面的问题。最后，条形码自动识别技术也可以将物资的补全、维修等方面的信息录入数据库当中。
（三）条形码自动识别技术在工程物资管理中的控制
条形码自动识别技术在工程物资供应过程中的应用，有一点非常重要，就是条形码自动识别技术中呈现的条码信息。当整个工程物资供应结束后，条码信息要交给业主。这对业主来说非常重要，此时的条码信息是作为业主的资产管理凭证。有了凭证，业主就可以更加充分地拥有物资的使用权，实现物资的有效控制。
五、结语
条形码自动识别技术由于其自身特点突出，能够降低工程机械制造企业的物资运输、仓管等方面的成本，并且具有极强的灵活性，由此在现代物流中得到广泛的应用，这也是企业发展的必然要求。在不断的发展过程中，条形码自动识别技术逐渐成为工程物资供应链管理的技术基础，也逐渐成为物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争力的重要技术手段。总而言之，条形码自动识别技术在工程物资供应过程中的控制主要在采购、安装以及售后等方面体现，可以达到非常好的控制效果，其发展前景是不可估量的。
（作者单位为中交隧道工程局有限公司北京电气化工程分公司）
参考文献
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[2] 戚卫峰，张宁.自动识别技术在企业物流过程中的应用[J].企业导报，2012（22）：255-257.
关键词：交通运输 电子商务 发展机遇
电子商务的一大优点是可以降低交易成本，但是随着交易成本的降低，商品运输成本在交易成本中所占比重越来越大，运输业在电子商务中的作用由此变得越来越重要。
一、电子商务与交通运输的关系
电子商务和交通运输是互为基础、相互促进的。发展电子商务除了需要通信基础设施和实现网上支付的金融业之外，还需要交通运输业。可以说，没有交通运输业，电子商务就无法实现。交通运输业在电子商务中发挥着基础性的作用。而另一方面，电子商务使得交通运输机遇和挑战并存。电子商务的快捷方便使得越来越多的消费者倾向于足不出户进行网购，为交通运输货运提供了巨大的市场需求空间，但也减少了人们外出和购物的交通量；同时，更为先进的电子信息技术的应用为交通运输，特别是物流行业的发展，展现了广阔的发展前景。
目前，我国交通运输发展的趋势是：高速化、重载化、智能化、环保化。而智能化作为信息化的更高层次，指出了发展电子商务的必要性。交通运输业流动性、高效益的特点体现了对信息化的强烈需求。电子商务带来的交易方式的变革，使得交通运输业向信息化、网络化进一步发展。通过开展电子商务，能够有效搜集、处理信息，实现资源的优化配置，建立有利于客户、企业、第三服务方的信息网络，以最快的速度和最低的成本相应市场；利用电子商务的开放性、全球性扩大企业的影响力，将贸易往来全球化，及时得到顾客的反馈，并对自己已有业务进行改进，以先进的技术为依托，以最低的成本获取最大的利润，实现交通运输业又快又好发展。
二、电子商务在交通运输领域的应用
电子商务在交通运输行业的应用促使“交通运输业电子商务”的出现“交通运输业电子商务”是指以互联网为核心的现代信息技术在交通运输经营管理中的应用，达到提高交通运输企业经济效益和经营效率，增强企业的市场适应能力和客户满意度，进而提升企业竞争力的一系列过程。由于交通运输业包含的范围比较广，因此交通运输业电子商务的表现形式也灵活多样，如从业务查询、信息交互、网上交易、实时跟踪、网上理赔到其他附加服务等。从业务范围来看，电子商务在交通运输领域的应用具体体现在以下几个方面：
2.1货运电子商务
货运电子商务主要包括在货物信息查询和网上交易，主要体现在物流行业中。电子商务提供的网上选购和快捷支付，为广大消费者节省了大量的时间和精力，也带动了物流行业，特别是快递业的飞速发展。一旦货物付运，顾客就可以通过网络即时查询快件的动向。通过无缝数据库系统和车载GPS系统，企业可以对承运的货物及所有车辆进行动态实时的监控，合理安排路线和发车数量及时间，最大限度减少车辆空驶，提高运输效率，降低运输成本，也可以减少运送途中的货损货差。
2.2客运电子商务
客运电子商务主要是基于因特网的订票和售票系统，采取统一的主机结构，集中处理方式，可实现同城异地、异城异地售票，是企业对个人的电子商务，即企业通过网络销售车票和服务给个人消费者。客户通过交通企业的网站可以查到用车信息、车型车级信息、座位信息、票价信息、乘车向导服务等。为提升行业管理和服务水平，为公众提供动态和综合通信息服务，方便大众出行。
2.3附加服务
电子商务在交通运输行业的应用还体现在：通过交通运输业电子商务网站，可谓旅客和货主提供附加服务，如为旅客电子地图、介绍各地的自然条件、旅游景点、宾馆饭店，以及为货主提供市场供求信息、联系货物包装、集装、仓储、接取送达、装载加固、运输保险、押运等附加业务。
总的来说，我国目前交通运输行业的信息化仍然比较落后，大部分运输企业都属于劳动密集型，如何实现电子商务和物流配送的无缝衔接和良性互动发展，加快物流配送企业的信息化、产业化、智能化、人性化建设，成为解决当前影响我国电子商务发展瓶颈问题的当务之急。
三、交通运输电子商务发展前景
2008年，我国宣布4万亿元的投资计划，这其中有2万多亿元投向了交通领域。巨额投资带来大规模基础建设的同时，也为信息化带来巨大的机遇。民航、铁路、公路等交通部门都制订了相应的信息化规划，并且形成了“以国家公共信息设施为基础，以电子政务为龙头，以信息服务为切入点，在政府行政管理和服务，交通产业结构调整，交通运输生产、安全与效益等方面大力推广和应用信息技术，用信息化带动交通行业全面、协调和可持续发展”的共识。
