时间：2023-07-25 17:17:06
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇航空航天类就业方向，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
摘要：文章根据1997年～2010年中国高技术产业的产值数据，计算了分行业的EG指数和Moran指数，以考察中国高技术产业空间集聚的行业特性。研究发现：其一，航空航天器制造业为高度集聚，医药类和电子信息类的高技术行业分别为中、低度集聚，这种行业差异主要由政策、技术、资金等多种市场进入壁垒综合导致；其二，航空航天器制造业布局为负空间自相关，说明高产值区域的集聚经济效应尚未明显地向外围地区扩散，其它高技术行业布局均为正空间自相关，说明高产值区域在空间上呈现彼此邻近的片状分布。
关键词：高技术产业；空间集聚；空间自相关；EG指数；Moran指数
一、 引言
本文主要围绕空间集聚程度以及空间溢出效应等方面来考察中国高技术产业集聚的行业特性以及造成这种行业特性的主要原因。具体地，采用EG指数测度空间集聚程度，以规避传统指标未充分考虑企业规模、技术溢出等因素的缺陷；采用Moran指数检验产业布局的空间自相关性，以弥补传统指标和EG指数难以体现产业集聚发生地点及其空间关联性的不足。
二、 中国高技术产业空间集聚的演变态势
1. 指标选取。
目前，用于测度产业空间集聚程度且发展较为成熟的指标为EG指数（Ellison & Glaeser，1997）。假设某一经济体被划分为m个区域，在这些区域内分布着行业i的n个企业，则行业i的EG指数（γi）为：
其中，xj为区域j所有行业的总产值（或总就业人数）占全国所有行业的总产值（或总就业人数）的比重，sij为行业i在区域j的总产值（或总就业人数）占该行业全国总产值（或总就业人数）的比重，zik为企业k的产值（或就业人数）占行业i的全国总产值（或总就业人数）的比重，Gi、Hi分别为行业i的空间基尼系数和赫芬达尔指数。此外，γi<0代表行业i的空间布局呈分散化趋势，γi>0代表行业i的空间布局呈集聚化趋势。Ellison和Glaeser（1997）还指出，若γi<0.02，行业i为低度集聚；若0.02≤γi<0.05，行业i为中度集聚；若γi>0.05，行业i为高度集聚。参照此标准的建立方法，张明倩（2007）基于中国制造业数据进一步提出了适合于评价国内产业集聚程度的标准：若γi<0.026，行业i为低度集聚；若0.026≤γi<0.098，行业i为中度集聚；若γi>0.098，行业i为高度集聚。由于缺乏单个企业的详细数据，本文假设属于同一规模类型的企业具有相同的产值（或就业人数），调整后的赫芬达尔指数为：
其中，sil、sim和sis分别为大、中、小型企业的产值（或就业人数）占行业i的全国总产值（或总就业人数）的比重，nil、nim和nis分别为这三类企业的个数。按照《中国高技术产业统计年鉴》的界定，高技术产业包括医药制造业、航空航天器制造业、电子及通信设备制造业、电子计算机及办公设备制造业、医疗设备及仪器仪表制造业等五个行业。本文所涉及区域为31个省、自治区和直辖市，时间跨度为1997年～2010年。考虑到中国的就业数据会受国有企业劳动力过剩以及地区劳动生产率差异的干扰，本文在计算EG指数时采用产值数据。
2. 实证分析。
本文利用《中国高技术产业统计年鉴》的当年价总产值，得出分行业的EG指数（见表1）。
从表1看出，其一，五个高技术行业的历年EG指数均为正，说明它们的空间布局在1997年～2010年都呈现集聚化趋势。参考张明倩（2007）的标准，航空航天器制造业为高度集聚；医药制造业除了2005年的EG指数略高于0.098以外，在其它年份为中度集聚；医疗设备及仪器仪表制造业为中度集聚；电子计算机及办公设备制造业除了在1997年～1998年、2000年～2002年为中度集聚以外，在其它年份为低度集聚；电子及通信设备制造业为低度集聚。本文认为，市场进入壁垒通过影响企业的生产决策和区位选择，能够对产业布局的地理集中化程度产生影响，故市场进入壁垒高低是解释行业集聚程度差异的一个重要方面。航空航天器制造业具有高技术、高资金的特点，加之涉及国家安全，其市场准入门槛也较高，若不具有发展基础就很难进入这一领域。因此，一旦某一（些）区域依托初始优势成为带动该行业发展的增长极，这一（些）区域的初始优势就容易在体制、技术和资金等壁垒的影响下进入“自我加强”的累积循环，从而使行业长期处于“强集聚”状态。1997年～2010年，陕西、西南（四川、贵州）和东北（黑龙江、辽宁）始终占据中国国防工业体系重要地位，这些区域占全国总产值的平均比重为19.4%、17.5%和22.6%。相反，其它高技术行业的资金、技术、体制性壁垒相对较低，企业进入市场较为容易，从而使各行业呈现一定的“弱集聚”态势。其二，航空航天器制造业、医药制造业的EG指数呈现倒U型变化，电子及通信设备制造业的EG指数呈现U型变化，电子计算机及办公设备制造业、医疗设备及仪器仪表制造业的EG指数呈现不规则变化。本文发现，Gi在绝大多数情况下与γi同方向变化，对γi的变化贡献度为92.2%①。因此，γi的变化正反映了行业i空间布局非均衡性的变化。以航空航天器制造业为例，在1997年～2004年，东北（黑龙江、辽宁）、陕西、西南（四川、贵州）等重点区域的产值占全国总产值的比重分别由18.6%、17.0%、16.0%上升到23.7%、24.7%、20.2%，从而使γi由0.123 5逐年上升到0.248 8。进入2005年以后，航空航天器制造业的发展战略逐渐由“以军为主”向“军民结合”转变，飞机制造及修理行业的外资规模不断扩大，综合导致产业布局朝着更为多极化的方向演变，形成了“以东北（黑龙江、辽宁）、陕西、西南（四川、贵州）为第一层级，环渤海（北京、天津）、长三角（上海、江苏）、江西为第二层级”的格局，从而使γi由0.242 9下降到0.187 6。在此复合式格局中，第一层级的竞争优势主要体现在航空产品的研发和生产上，其中，陕西集聚了西飞、陕飞、西航等重点企业，西南集聚了成飞、成发和贵航等重点企业，东北则集聚了沈飞、哈飞等重点企业；在第二层级中，环渤海，特别是天津滨海新区在组装大型飞机业务方面具有优势，长三角，特别是上海在飞机维修业务方面具有优势，江西在生产直升机方面具有优势。由此看出，其EG指数在近几年有所下降不代表航空航天器制造业进入了过度集聚，进而引发空间分散化的阶段，而是反映了航空航天器制造业正在形成各具特色的地方专业化，进而有利于区域分工格局的合理演进。
三、 中国高技术产业空间布局的自相关性
1. 指标选取。
目前，用于检测产业空间自相关性的常见指标为Moran指数。假设某一经济体被划分为m个区域，某行业的Moran指数为：
关键词：产学研 全日制专业学位 培养
为更好地适应国家经济建设和社会发展对高层次应用型人才的迫切需要，积极发展具有中国特色的专业学位教育，教育部自2009年起，扩大招收以应届本科毕业生为主的全日制硕士专业学位范围。2009年全国计划招收全日制专业学位研究生5万名。北京航空航天大学拟招收全日制专业学位研究生400名。北京航空航天大学以服务于国家战略目标为宗旨，以培养工程实践需要的高层次应用型人才为目标，通过产学研相结合，积极探索以应届本科毕业生为主的高素质全日制专业学位研究生的培养模式。
1 开展全日制专业学位研究生教育，满足高层次应用型专门人才的需要
我国自1991年开展专业学位教育以来，专业学位教育种类不断增多，培养规模不断扩大，社会影响不断增强。在培养高层次应用型专门人才方面日益发挥着重要的作用。已成为学位与研究生教育的重要组成部分。前期的专业学位研究生教育的培养对象主要是具有一定工作经历的在职人员，对在职人员业务水平和实践能力的提高发挥了重要作用。
随着我国经济社会的快速发展，迫切需要大批具有创新能力、创业能力和实践能力的高层次专门人才。教育部自2009年起，对研究生教育结构类型实行重大改革，增强研究生服务于国家和社会发展的能力，加大应用型人才培养的力度，促进人才培养与经济社会发展实际需求的紧密联系，除继续实行学术型研究生教育外，开展了以应届本科毕业生为主的全日制硕士专业学位研究生教育，不仅满足他们适应社会发展、提高专业水平、增强就业竞争力的需要，而且对加快培养高层次应用型专门人才，满足社会多样化需求、具有重大而深远的意义。
2 探索全日制专业学位研究生培养模式
以应届本科毕业生为主的全日制硕士专业学位研究生教育，是2009年即将启动的新的研究生培养模式，其研究生培养过程、培养环节质量监控和学位论文要求等相关规定尚在建立和完善之中。如何使以应届本科毕业生为主的全日制硕士专业学位研究生的教育培养内容高起点、研究生培养质量高标准、创新实践能力高要求，使以应届本科毕业生为主的全日制专业学位研究生掌握专业领域坚实的基础理论和宽广的专业知识、具有较强的解决实际问题的能力。能够承担专业技术或管理工作，成为具有良好的职业素养的高层次应用型专门人才，探索出一套符合以应届本科毕业生为主的全日制专业学位研究生的创新型培养模式，制订出全日制专业学位研究生培养方案和实施细则，建立和完善研究生培养过程规章制度，是当前迫切需要进行的重要工作。
2.1加强基础理论和应用知识相结合的课程教学模式
学术型研究生教育主要是培养具有独立从事科学研究或教学工作能力的教学科研人才。专业学位研究生教育主要是培养具有良好的创新实践能力的高层次应用型专门人才。因此，专业学位研究生课程设置将以实际应用为导向，以职业需求为目标，以综合素养和应用知识与能力的提高为核心。课堂教学内容强调理论性与应用性课程的有机结合，突出案例分析和实践研究。
例如，北航材料学科的全日制专业学位研究生课程设置上，一级学科和二级学科的核心基础理论课与学术型研究生课程设置完全相同，其核心基础理论课包括：固体物理、材料近代测试方法、固体化学、材料热力学与动力学、先进复合材料等。在方向课程设置上，拟针对北航特色增加有航空航天特色的“航空航天材料工程”，包括：航空航天发动机用高温结构材料、航空航天飞行器用轻质结构材料、热防护和机载设备用特种功能材料和航空航天关键材料的服役特性与寿命评估，以及“航空航天关键结构件无损检测技术”等应用性强的课程。在全日制专业学位研究生课程教学师资队伍的建设上，请工程背景强的优秀教师、航空航天大型企业的总工程师或总设计师主讲相关课程，以飞机、运载工具和空间飞行器为对象，分解其不同部位的材料组成和材料特点，结合航空航天企业的实际案例，讲授航空航天领域关键材料，形象地再现关键材料的加工过程。这样就使全日制专业学位研究生整体课程设置，在强化基础理论的同时，突出了应用知识的课堂教学。
2.2依托学校科研优势，提升全日制专业学位研究生的实践能力
专业实践是全日制专业学位研究生培养的重要环节，充分的、高质量的专业实践是专业学位教育质量的重要保证。北京航空航天大学全日制专业学位研究生的实践教学环节，除吸纳和使用社会资源，建立多种形式的校企联合实践基地外，还建设和建成了一批校级研究生公共实验课和学科专业实验课。
学校特别重视全日制专业学位研究生实践能力的培养，即研究生教学实验的环节。依托学校科研优势，将科研成果高质量地转化到实验教学环节上，建成研究生公共实验室，以提供系列化、层次化的实践能力培养环境，形成完善的研究生实践能力培养体系。
学校通过“211工程”、“985”教育振兴计划等教学实验室建设专项，从实质上提升实验教学水平，实现科研与教学相互促进，建成了一批研究生公共实验室，包括研究生公共实验平台和研究生专业实验平台。达到培养学生创新与实践能力的目的。通过将前瞻性、先进性、典型性、综合性和学科交叉性的科研成果高质量地转化到研究生公共实验教学上，形成跨一级学科或在一级学科框架下的研究生公共实验教学内容，实现研究生实践能力的面上培养，夯实研究生实践能力的“宽口径”总的基础，再通过研究生学位论文研究，在其研究方向上实现“点上提高”，从而，形成研究生实践能力的立体全方位培养。学校十分重视通过机制体制创新使高水平教师参与到实验教学工作中，在实验核心课程体系的建设中，明确要求课程团队中要由学术带头人或学术骨干领衔组建教学团队。
2.3产学研相结合，提高全日制专业学位研究生的学位论文质量
对于2009年即将招收的以应届本科毕业生为主的全日制专业学位研究生，北京航空航天大学要求其学位论文选题均耍来源于企业合作的应用课题，或直接将他们派往企业，以突破企业关键技术来命题，强化工程实践能力培养，推进专业学位研究生培养与用人单位实际需求的紧密联系，积极探索人才培养的供需互动机制。
北航把全日制专业学位研究生教育，作为加强学校与企业联系强有力的纽带、学校实施开放办学战略的重要举措和学校参与国家技术创新体系建设的有力切入点。仅材料学科，学校就与60l所、603所、606所、410所、430所、621所、703所、上飞公司、331厂等一大批重要科研院所和大型企业单位签订了联合培养研究生的合作协议。北航实行全日制专业学位研究生“双导师制”，企业导师与校内导师共同把握研究生的研究方向。共同确定研究生的论文选题，确保全日制专业学位研究生的论文研究与工程实践紧密结合。通过论文工作，不仅提高科研工作水平，而且解决企业的实际问题，增强研究生工程实践能力。
然而，但凡了解专业发展的人都知道，一个新闻事件可能会引爆某个相关领域的话题，但其真的“热”与“不热”，即所谓的就业和学术研究前景如何，则与其不完全挂钩。
在专家看来，我们不仅要选择与新闻热点事件密切相关的专业，更应该注重那些共性、基础的学科学习，比如信息技术对上述热点事件均具有重要影响，可提高对未来社会的适应能力。
从所谓热门专业和热门领域窥见其背后共性和基础的学科专业才是王道。
本科选基础学科，打下良好的学术底色
与10年前不同，已经步入第六次科技革命前夜的人类社会，计算机专业也毋庸置疑成了基础学科，而目前的人类设备几乎都是数字化的。所谓数字化，就是使用了大量的微处理器，也就是人们常说的嵌入式计算机。此外，人们在设计和生产这些设备的过程中，也会大量用到计算机。
当3D打印的字眼已经布满大街小巷，新科技改变的不只是人类生活，还有上层建筑，比如学科发展和科学方向。去年，中国科学院推出该院200多名院士、专家耗时1年多研制的《科技发展新态势与面向2020年的战略选择》，其中就明确提到，与实验科学、理论分析和计算机模拟这三种经典科研范式相比，大数据科学将成为一种全新的科研范式。
不过，针对这些不论是国家宏观层面上的部署，还是人才队伍培养的反应，似乎都不够及时。当时的报告就指出，目前中国在此方面的布局几近空白。就软件工程专业而言，未来5年内，每年仅国内市场在软件相关行业上的人才需求就高达80万，据估算，高端软件人才缺口达20万。
这并非是对基础学科的偏爱。在热门专业、热门学科俯拾皆是的科教界，越来越多潜心于学术的人意识到，只有本科阶段学习基础学科，才能打下一个较好的学术底色，在学术道路上才能走得更远。
基础学科的培养是为将来进一步的学习打好厚实的基础，为后面的深造作准备。如果学生将来希望留学或是做研究，选择基础学科更合适一些，像物理、数学专业的本科生在毕业时，读研的机会很多，比如，免试推荐中科院、清华等研究机构和大学，推荐到本系，以及生物、经济、教育、心理等专业。而如果从求职的角度来说，选择应用学科，机会更多一些。
要想成长得更快，必须同时注重基础和偏应用学科的学习
但是，一个人想成长得更稳健、更快，必须同时注重基础学科和偏应用学科的学习，比如，北京大学计算机系有7名院士，其中5名是学数学出身，两名学物理出身，没有学计算机起家的，这就说明同时注重基础学科的学习和应用学习的重要性。
科技界最抓大众眼球的航空航天领域，也不乏本科修习基础学科者。比如，中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师陈善广就是一名数学专业学生，而在“两弹一星”事业的奠基人中，至少有周毓麟、郭柏灵两位从事数学的院士。
数学专业一直以来都被看作是基础学科，但是近年来由于与计算机、信息安全、通讯保密、经济学、金融学、保险精算、物理学、力学、化学、生命科学、航空航天、天文学、海洋建模、勘探技术、模式识别等学科的交叉融合而受到青睐。
而这些“复合人才”的就业方向选择面比较宽，比如程序员、测试员、算法设计人员、军方工作人员或者商业公司的员工、网络和公安部门的职员、保险精算师、银行职员、金融证券公司员工、各类工程公司员工、理化生实验室科研人员、航空航天员工、天气预报和天文观测站人员、石油和海洋勘探员工等等。
这就涉及另一个未来学科的发展趋势，交叉学科和交叉人才的备受青睐。而过去两年，不少重大科技新突破均源自学科之间的综合交叉融合。
例如，“天宫一号”目标飞行器与“神舟10号”飞船成功实现自动交会对接，“嫦娥3号”探测器成功实施月面软着陆，获得重要科技成果，中国成为全世界第三个实现月面软着陆的国家。空间科学取得的重大成果立足于空间天文学、空间物理学、空间化学、空间生命科学、航天心理学、材料科学、微重力学、气象学、大气科学、遥感技术等基础研究和应用研究方面，这得益于众多学科的综合进步。
另有数据表明，在百年诺贝尔奖的奖项中，有41.02%的获奖者属于交叉学科。尤其在20世纪最后25年，95项自然科学奖中，交叉学科领域有45项，占获奖总数的47.4%。而对学生来说，学科间的交叉融合不仅丰富了学生发展的多样性，也为学生提供了更广阔的发展平台，但同时需要学生具备更全面的综合素质。
大学一定要学会正确的学习方法
值得注意的是，学科交叉融合以及第六次科技革命带来的学科启示，是形成新的研究生长点和突破的重要途径。但是对本科生而言，是否应该继续以打好基础为要，值得考虑。
比如，一些所谓交叉专业，一般每样学一点，但是都不如原专业扎实，其实很尴尬。以信息科学专业为例，只是学一点数学，也学一点计算机，听起来专业名字很“高大上”，其实既没有数学的学生学得扎实，也没有计算机的学生学得深入，所以出去找工作，一般只能说自己是学计算机的。
学生在报考专业时，需充分了解所选专业的学科结构，再根据自身情况确定是否适合该专业的学习，不要一味追求专业的社会热度，避免望名生义带来的后悔。
回归到人才培养的原点，如今的高校培养人才，一般都会考虑到学生的就业问题，开设课程的基础性和应用性都有侧重，即所谓“厚基础、宽口径、强能力、高素质”，归结起来实质就是知识、能力和素质3个方面的要求。
作为人才的基本能力结构主要包括：获取新知识能力、科学思维能力、综合创新能力、适应应变能力、工作实践能力、组织管理能力、自我决策能力等。人才的基本素质结构主要包括思想道德素质、文化素质、业务素质、身体素质和心理素质等等。
航空航天人创造了多项激动人心的成就。每一项成就的背后，都凝聚着几代中国航空航天人为成就航空梦、航天梦和中国梦，下面就是小编给大家带来的收看第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼观后感学习心得最新，希望能帮助到大家!
收看第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼观后感学习心得一“大国工匠”都是奋斗在生产一线的杰出劳动者，他们精湛的技艺和积极探求的精神，令人叹为观止。
精湛的技术加上敬业奉献、精益求精的精神，这就是人们常常称道的“德技双馨”，由此两能，技术创新，做大做强，就有了根基和资本。央视播出的_反映的是普通职工在平凡的岗位上做出的不平凡业绩，让人敬畏和感动的“德技双馨”的真人真故事，没有半点夸张，平时的叙述就是岁月里无限追求的刻录。
三百六十行，行行出状元。笔者从_中看到了平凡的岗位中迸发出来的劳动精神，劳动之美。对于广大观众来说，_早已经不是一个陌生的名字。尤其电视中的一些故事、人物，让我们的记忆穿越时空，仿佛就在昨天，这些平凡岗位上的劳动者，有我们老一辈劳模的精神再现，也有当今高科技建设者的劳动创造，这些可歌可泣的人物，不仅在平凡的工作中，更在精彩的艺术画面中，通过电视纪录片这个载体，我们共同感受到了共和国通过劳动，改变国家民族命运的一个个历程。
有的人能在牛皮纸一样薄的钢板上焊接而不出现一点漏点，有的人能将密封精度控制到头发丝的五十分之一，这不是神话故事里的神奇力量，而是中国航天科技集团一院火箭总装厂高级技师高凤林身上最普通的工作经验。他绘火箭焊心脏，是发动机焊接的第一人。0.16毫米，是火箭发动机上一个焊点的宽度;0.1秒，是完成焊接允许的时间误差，如此高难度的焊接技术，不管反复看几次，都不禁让人感叹这究竟是技能还是艺术。技术与艺术，精神与工作，有时候就在这样的岁月里刻成了美美与共的极致。
李政道博士说过：“越往前走，技术就精神化。”_中播出的这八名工匠，是奋斗在生产第一线的杰出劳动者的代表，他们以聪明才智、敬业勤勉，书写着一线劳动者的不平凡，他们为我们的时代、为我们的社会做出突出的贡献，谱写了“德技双馨”的大美，无不令人叹服。望我们的新闻媒体能够借鉴_的成功经验，把更多的镜头、画面、时段和版面留给广大职工和一线劳动者，讲好劳动者的故事，展示劳动者的风采，从而让更多的劳动变成创造，让技术变成艺术，让劳动成为一个个“匠心筑梦”的旅程。
收看第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼观后感学习心得二20__年我们迎来了改革开放_周年，_年的征程，使中华民族崭新地屹立于世界民族之林!_年桑轮巨变，_年的光辉历程，铸就了一个民族近百年的梦想!
中国有着上下五千年的历史。五千年的斗转星移，五千年的潮起潮落，五千年的沧桑变化。中国是经历了种种磨难，是经过全中华民族儿女共同的努力才发展到现在。虽然中国没有美国、英国那么发达，但中国从古至今的变化之大是全世界每个人都看在眼里的……
社会在进步，时代在变化。以前人们大都住的茅草屋、四合院，而现在处处高楼耸立，巍然屹立于大地之上;小时候的家乡仅仅是几条孤独的小溪和崎岖的道路，贫苦的人们，穿着破旧的衣裳忙于田地之上;现在我的家乡绿树成荫，道路平坦，街上车水马龙，人们也不再穿带补丁的衣裳而是换上喜庆的新衣，每次丰收，人们不再顶着烈日埋头苦干，而是开着方便收割的收割机。新时代的发展真的给我们带来极大便利。
祖国的不断进步使我们进入了先进的科技时代，以前有事情要写信，还要经过好多天才能送到，而如今发个电子邮件，几分钟就能搞定。科技的进步也促进了医学事业的发展，以前人们有病没药可治，现在科技发达了，水平提高了，把以前认为不能治好的病都治好了。
正是因为时代在进步，祖国在发展，人们才能过上幸福安康的生活。
祖国的不断发展，人口素质也得到了重要改观。如今人们对人友好、谦卑。汶川地震就是一个最好的例子，中国陷入不幸，世界各国、全国各地的人们都纷纷捐赠爱心。一方有难，八方支援是人们当时最常说的一句话。他们并不是为了得到回报，而是想尽自己的一点点绵薄之力。然而这次天灾并没有使中国倒下去，反而使中国有了更大的勇气勇敢地走下去，这更加体现了中华民族所隐藏的强大力量。
中华民族由一个背负着帝国主义与封建势力重压，被称为“东亚病夫”的民族，成为傲然屹立与世界东方，令世人瞩目的民族。乱翻的乌云扫清了，祖国迎来了黎明。
祖国，我将与你共进新时代!
收看第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼观后感学习心得三要进一步深化改革创新。要更加解放思想，加大体制机制创新力度，抓住修订《职业教育法》的契机，推进教育政策、产业政策、用人政策的衔接配套，协调好教育、经济、劳动、就业等领域联动改革的关系，健全体现职教规律和特色的各类办学标准，打好改革的“组合拳”。要适应新技术革命和产业发展的潮流，适应产业结构调整的需要，适应广大人民群众生产生活的需求，创造和提供优质的教育供给。要用好政府和市场“两只手”，深化产教融合、校企合作，推动形成企业主导的实践教学模式，构建教育和产业、学校和企业多元参与的治理结构，使办好职业教育成为教育界和产业界的共同行动。要积极推进试点试验，鼓励有条件的地区因地制宜、定向施策、率先突破，探索行业企业参与、“双师型”教师队伍建设、技术技能人才待遇提升的有效形式。
要进一步提高技术技能人才培养质量。职业教育仍然是教育体系中的薄弱环节，与教育现代化的要求相比仍有差距。要增强工作的紧迫感和主动性，把提高职业技能和培养职业精神高度融合，形成具有职业教育特点的培养模式、管理制度和育人文化，特别是结合产业特点强化创新创业教育，让我们的学生走好迈向社会的第一步。要坚持立德树人，培养学生坚定理想信念、坚守社会道德，实现德智体美劳全面发展，成为中国特色社会主义事业的优秀建设者。要提高实践教学水平和技术服务能力，推广现代学徒制和企业新型学徒制，强化实习实训环节，加强职业能力和岗位适应训练。要教育学生崇尚劳动，让学生在劳动中体现价值、展现风采、感受快乐。要教育学生敬业守信，让学生学会做人做事，实现可持续发展。要教育学生精益求精，掌握中高端技术技能，成长为支撑“中国制造”走向“优质制造”“精品制造”的生力军。要教育学生敢于创新，提升创新思维和创造能力、实践能力、解决复杂问题等能力，将大量创新成果转化为现实生产力，推进大众创业、万众创新。要为学生成长成才搭建更广阔平台，建好职业教育与高等教育衔接的立交桥，助力有志成才的孩子们创造美好人生。
收看第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼观后感学习心得四随着现代科学技术的迅速发展，我们已经走出了以前茹毛饮血的时代，来到了科技发达的年代。科技的发展给我们的生活带来了极大的方便。
以前发愁晚上没有光明，而今天的夜晚家家户户都灯火通明;以前想尝尝海中的美味，都是很奢侈的，而现在鱼肉虾肉都是家常便饭;以往总觉得家信难传，而今天涯若比邻……是的，科学带给我们的一系列的好处是不容忽视的!
唐朝杨贵妃想吃新鲜的荔枝，但是新鲜荔枝是在南方才能吃到的，于是，皇帝派人骑着快马千里迢迢从远在千里以外的地方运输过来，为了保证新鲜，累死了多少匹快马啊!可是如今，想吃到新鲜荔枝在市场随处可见，是普通百姓桌上的家常便饭。可见，科技的发展给我们带来多大的方便啊!
在古代，背井离乡的游子由于长期在外生活、工作，非常想念家乡的亲人，写一封家信，寄出以后，家人却迟迟没有回信……为什么呢?因为那封信可能没有寄到家人手中就丢在半路上了;还有可能是寄出非常久了，家人才收到，再回一个信，在外的游子可能要一两个月才能收到家人的回信，因此，给远方的亲人说一句话都很困难。
现在好了，可以给在远方的家人发信息，速度很快，不到一秒钟对方就可以知道你想说什么，不仅可以对话，还可以视频聊天，这样，就随时可以与在远方的亲人聊天了，也可以看见在远方亲人的模样了，要是在以前，可以与远方的亲人见一面，那是多么幸福快乐的一件事啊!人民没法解决的东西，科学技术一定能帮你解决，比如，学习遇到困难，只要打开电脑，打打字，正确的说法就会显示在电脑的显示屏幕上。只要有了科学，再大的困难都不用愁了。
但是，科学技术在发展的同时，却忽略了环境的问题。大规模地把废水排放在河里，使人们吃不到放心的海鲜，大规模地浪费宝贵资源，却从来不想后果是多么地严重。在科技发展的同时，也要保护好环境。
科技，是一把双刃剑，它是我们人类前进的动力，它给我们带来方便，带来发展，同时也带来了许多负面的影响。我们要充分利用科技带来的好处，也不能忽略我们赖以生存的环境哦。
收看第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼观后感学习心得五对商丘来说，加快科技创新的一个重要途径，就是加快大众创业、万众创新。大众创业、万众创新与科技创新是相辅相成的，“ 双创” 离不开科技引领，“ 双创”是科技创新的重要推动力量。我们要把顶天立地的科技创新同铺天盖地的“ 双创”有机结合起来，使各类创新要素融合互动，让创新的力量倍增，让大众创业、万众创新蔚然成风，汇聚起经济发展的强大新动能。
(一)搭建创新创业平台。充分发挥各类投资主体作用，建设一批覆盖市、县、乡三级的低成本、便利化、全要素、开放式创新创业平台，满足大众创业创新需求。加大各类科技企业孵化器、电子商务创业基地等创业服务平台建设力度，在土地、基础设施建设等方面给予支持，构建“孵化+ 创投”的创业模式，为初创企业提供全流程服务。加强与高校、科研院所合作，打造创新创业高端平台和以创客空间、创新工场、创业咖啡、创业驿站、创意坊、创业沙龙为代表，适合服务大众创新创业的众创空间。建立健全市县两级中小微企业服务体系，建立融资担保、财会管理、法律服务等公共服务平台，为中小微企业提供全方位专业化的优质服务。
关键词：能源与动力工程 专业导论 教学方法 专业特色
中图分类号：G642；TK0-4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（b）-0171-03
Talking About Professional Introduction Course of Energy and Power Engineering
Li Jianzhong1 Yuan Li2 He Xiaomin1 Mao Junkui1 Zhang Jingyu1 Shi Bo1
（1.Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Jiangsu Province Key Laboratory of Aerospace Power System，Nanjing Jiangsu，210016，China；2.PLA University of Science and Technology， School of National Defense Engineering，Nanjing Jiangsu，210007，China）
Abstract：Based on training of professional talents and demand for talents of energy and power engineering，and also in view of school-running characteristics （aviation，aerospace，civil aviation） of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics and course highlights of energy and power engineering，professional characteristics and training objectives of energy and power engineering were introduced and the necessity of establishing professional introduction course was analysed.The teaching methods of theory and practice for professional introduction course of energy and power engineering were discussed.
Key Words：Energy and power engineering；Professional introduction；Teaching method；Professional characteristic
高等学校是培养专业型人才的摇篮和基地，制定合理的培养方案、设置具有综合体系的专业课程、配套相应的实践教学平台、改进教学方法、提高教师水平等是实现循序渐进地引导学生快乐学习、轻松了解和掌握专业技能及成为高技能专业型科技人才的保证。专业课程设置关系到如何让学生“喜欢学”、如何让学生知道“学什么”、及如何让学生掌握“如何学”。专业导论课，是进行系统专业学习的先导和铺垫，是引导学生了解所学专业和相关专业的入门课程，有利于帮助大学生尽早了解所学专业性质、培养专业兴趣、掌握专业学习方法、规划自身发展，能够起到重要的导航作用[1]。
1 专业特色及培养目标
国家即将启动以航空发动机/地面燃气轮机为核心的高效动力装置重大科技工程专项，明确提出要突破高性能动力装置的核心关键技术，提升我国各类核心装备、重大机械设备动力系统的自主保障能力。我国能源供需矛盾尖锐，结构不合理，能源利用效率低，一次能源消费以煤为主，化石能源的大量消费造成严重的大气污染，雾霾天气不断，严重影响人类的健康。如何满足持续快速增长的能源需求和能源的清洁高效利用，对能源科技发展提出重大挑战。国家正在推进清洁能源开发与高效利用技术、节能减排技术、高效动力技术等为主的多项计划，作为涵盖能源、动力及环境领域的核心学科之一，能源与动力工程学科必将在新能源开发与综合利用、高效低污染排放动力技术、节能减排技术等领域发挥关键的科学与技术支撑作用，为我国早日实现节能减排的宏伟目标提供强有力的技术保障，发展前景广阔。国家重大计划和实施纲要为能源与动力工程专业的发展提供了广阔和美好地前景，该专业迎来了历史性的发展机遇，同时也带了巨大地挑战，尤其在综合素质高、创新能力强的能源与动力工程专业人才培养方面，对如何进一步办好能源与动力工程专业、提高本科和研究生教学水平、做好高水平人才培育基地提出了更高地要求。
大部分刚踏入大学校门的新生对自己专业认知及毕业后从事工作岗位了解甚少，对大学生活和专业学习既好奇又迷茫，同时，中学阶段被动式学习和吸收，学习时间紧，作业量大，承受具大考试压力，而进入大学以后，很多学生像脱缰的野马，摆脱了家长和老师的束缚，学生的自主学习、独立学习积极性降低，失去学习目标。鉴于此，一般高校在大一期间都设置了专业导论课，不仅要指导学生解除在该专业一些问题上的困惑，还要能引导学生更好地适应大学生活，帮助学生领会大学的学习方法及提升自主学习能力，消除学生的不适应性以提升学生自立、自主学习的能力，帮助学生更好地规划学习，实现学习目标。专业导论课教学内容一般包括：（1）介绍专业背景和专业特色。（2）专业人才培养方案的课程体系及相互逻辑关系。（3）涉及的基本专业知识、专业拓展及交叉学科。（4）本科和研究生学科的对接关系。开设专业导论课可以帮助学生了解未来的就业和发展趋势，增强专业学习兴趣，为顺利完成大学学业奠定基础。高中生进入大学后，常常因为不适应大学学习生活环境、不明确自己努力的方向而迷茫、放松自我约束，不能快速顺利地完成由高中生向大学生的角色过渡，造成学习成绩和思想滑坡。教学实践表明，开设专业导论课程有利于学生了解专业，激发学生学习专业课的兴趣，对以后学习专业及专业基础课具有良好的导向作用。探索在本科低年级阶段开设专业导论课程对教学质量的提高、学生素质培养具有重要意义[2]。高校应该在更新教育观念、加强教学管理、集中优势师资、编写特色教材等环节着手进行改革，全面推进专业导论课的开设，切实提高人才培养质量[3]。
南京航空航天大学能源和动力工程专业传承了本校的航空、航天和民航特色，长期致力于动力领域的基础研究及相关技术，形成了高效燃烧组织、强化换热理论及应用、复杂流动仿真与控制、新概念动力装置设计等多个优势明显的特色方向。能源与动力工程专业紧密结合国家和江苏省工业和国民经济发展，以科学技术转化生产力为目标，为国家和地方经济发展提供重要技术支撑和人才储备。南京航空航天大学的能源与动力工程专业在多年的专业建设和发展过程中，始终弘扬学校“负重奋进、献身国防，唯实创新、志在超越”的办学精神，把人才培养放在首要位置，研究能力持续攀升，产学研效果突出，素质教育特色出众，创新型优秀人才培养成效突出，教学改革、课程群建设及国际交流不断完善和进步。因此，南京航空航天大学的能源与动力工程专业以素质教育为导向的人才培养体系特色突出，国防特色鲜明，基础研究能力和服务地方经济发展能力出众，师资力量雄厚、专业综合实力强，具备了非常广阔地发展前景。
专业课程群是优化学生知识结构、培养学生创新能力、提高学生工程技术能力的基础，直接影响实验实践教学体系和师资队伍的建设。借鉴国外著名大学中相关专业的培养方案及课程体系设立模式，在充分考虑南京航空航天大学能源与动力工程专业特色的现有培养方案基础上，增加了实践性教学环节在专业教学计划中的比重，强调学生的应用知识和实施能力。该专业发展核心专业课程体系的核心指导思想为完善基础类课程体系、优化课件，建立了开放式虚拟热工基础试验系统，提升教学效果；建设了燃气轮机动力系统、节能减排、新能源利用3个核心课程群，理顺各门课程知识领域的相互关系，遵循教育教学规律，突出特色，逐步完善该专业的课程知识体系，以流体力学、热工学为理论基础，辅助以机电、计算机和控制等学科的理论知识，培养具有高尚人格品行和社会责任感，具备扎实的理论基础和专业水平，熟悉能源利用、转化及动力系统原理、应用技术的专业人才，可以从事能源动力、环境保护、新能源研究开发、动力系统设计、制造、控制和管理等的工作。
2 专业导论课的教学方法
专业导论课作为学科启蒙课程之一，旨在促进低年级学生在较短时间内概略了解自己所学专业的概念、内涵、地位、作用、专业现状、应用前景，增强新生学习目的性，激发学习兴趣和动力，引导学生对该专业的人才培养计划和培养目标、课程体系等了解，提高学生对所学专业的认知度，培养学生专业感情，有助于学生确立专业学习目标，促进学生以积极的心态投入未来的学习生活[4-6]。专业导论课从培养方案讨论开始，让学生总体了解大学的培养模式，了解课程设置的特点，了解每门课的作用以及各课程之间的关系等，帮助学生认识到其在低年级所学在高年级有所用。不仅有助于学生提高学习兴趣，更有助于学生制定中长期学习计划。
南京航空航天大学能源与动力工程专业导论课采取理论教学和实践教学相结合的方式，培养学生对所学专业从宏观上了解该专业的课程体系和课程结构。理论教学环节，专业导论课的授课采用多位教师和专家联合授课的方式，通过专业负责人对能源与动力专业培养方案解读和相关专业老师以航空、航天、民航及相关领域为背景进行具体的专业介绍，让学生对所学专业有更深地了解。重点强调普适性教学，授课内容不包含具体方法、原理等，专业内容选择上应全面，表现形式应具启发性，且新颖、形象，具有一定的综述性，深浅适当。课堂上创设更加宽松的学习氛围，多些特色、多些思考、多些讨论、多些实践。专业导论课的教学目标设计成具有引导学生认识专业、了解专业，促使学生热爱专业、明确个人发展规划。实践教学环节，安排现场参观、实验演示等，对提升学生的学习兴趣、调动学生学习积极性具有作用积极。学生组队专题讨论，就某个同该专业领域相关专题开展调研和论述，合作撰写论述报告，小组成员上台讲述并分别回答如下问题：选题同该专业有何联系？目前发展状态？未来发展趋势？可能会涉及哪些知识？该专业哪些课程会涉及这些知识？该选题同哪些企业和研究机构相关等？南京航空航天大学能源与动力工程专业导论课以宽松、多样化的教学安排调动学生学习的积极性和提升学习效果。为了实现能源与动力工程专业导论课在有效教学中的作用及其实施对策，在本科专业建设项目“能源与动力工程专业导论视频课”的支持下，拍摄并制作了八个单元的能源与动力工程专业导论课程视频，在学校网络教学平台上建成课程网站、上传主要课程PPT、课程视频、课程教学大纲等材料，学生可以更深入学习该课程和深入了解该专业。
3 结语
专业导论课是为大一新生能够初步了解专业知识、掌握学习方法、做好职业生涯规划的一门启蒙和科普课程，启发、调动大一新生的自主学习积极性，引导新生熟悉能源利用、转化及动力系统原理、应用技术等知识，了解能源与动力工程专业涉及能源动力、环境保护、新能源研究开发、动力系统设计、制造、控制和管理等行业，引导学生热爱所学专业、进行大学成长规划及职业生涯规划及实施，逐渐提高自主学习能力，有计划地进行自我培养。能源与动力工程专业导论课教学模式是采用专业组长和同行专业教授配合理论教学和实践教学的灵活性和多元化教学方法，使得专业导论课程能够很好地激发学生的参与意识和学习兴趣，帮助学生掌握专业学习方法，为高效地学习后续专业知识打下了坚实的基础。专业导论课是引领大学生建立专业自信心和专业归属感、走入专业领域的向导，在大学一年级新生在大学的学习和成长过程中，具有重要的领航作用。
参考文献
[1] 杨善林，潘轶山.专业导论课―― 一种全新而有效的大学新生思想教育方法[J].合肥工业大学学报：社会科学版，2004（4）：1-3.
[2] 刘光明，于斐，周雅，等.大学低年级课程中开设专业导论课的探索[J].高教论坛，2007（1）：37-39.
[3] 杨晓东，崔亚新，刘贵富.试论高等学校专业导论课的开设[J].黑龙江高教研究，2010（7）：147-149.
[4] 张燕.为大学新生开设“专业概论课”的探讨[J].教育与职业，2014（11）：154-155.
上海交通大学
力学学科形成了各具特色、实力雄厚的四个二级学科：流体力学、固体力学、一般力学与力学基础和工程力学。此外，生物力学是力学与生物、医学相结合的交叉学科，其中研究与人类心血管疾病成因及诊治相关的血流动力学是发展较快的领域之一，该方向属于当前国际前沿。
材料科学与工程是上海交大的传统优势学科，前身是冶金系，下设3个二级学科，其中材料学、材料加工工程被评为国家重点学科。
机械工程学科培养了数以万计的专业技术人才，拥有机械制造及其自动化和机械设计及理论2个国家重点学科，整个学科的实力都非常强大。
控制科学与工程学科以其科研覆盖面宽、综合实力强、人才梯队结构合理、培养高层次人才数量多、质量高而列居国内同类学科前茅。控制理论与控制工程、模式识别与智能系统2个学科从1987年开始就一直是国家重点学科。
创立于1943年的船舶与海洋工程学科，已形成了一批在全国乃至世界领先的优势学科，造就了一批以院士为核心的著名学科带头人，成为了我国学科门类齐全、综合研究实力雄厚、独具特色的船舶与海洋工程科研和教学基地，享有很高的学术声誉。
西安交通大学
机械工程学院是西安交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，优势专业主要有机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程等学科。
电气工程学院是我国高校同类学科中创建最早、学科设置最全的学院之一，历届毕业生中有近30人成为院士，应届毕业生一次性就业率非常高，学生知识能力强，颇受企业青睐。
能源与动力工程学院是西安交通大学的“品牌”学院，其能源动力学科实力强大，在全国都是数一数二的，拥有热能工程、流体机械及工程、动力机械及工程、制冷及低温工程4个优势专业，基本覆盖了所有能源类专业方向。该学院的学生毕业后一般都进入电力、能源等企事业单位工作，收入高。
管理学院在全国同领域非常知名，工业工程专业具备了工科的扎实基础和管理学的思维方式，颇受企业好评，出国率是同类高校中最高的。
电子与信息工程学院是涵盖电子信息领域几乎所有新兴工程学科在内的一个学院，通信工程、自动化、计算机科学等专业每年都备受Google等知名跨国企业的青睐。
北京交通大学
北京交通大学原本属于铁道部，现划归教育部，运输在全国排第一，源于和铁路的渊源，交大可以说是目前全国仅有的和铁路联系密切的学校，全校各专业几乎都和铁路相关，所以一些原铁道部企业最认可交大，交大每年有相当数量的毕业生会去这些企业。
交大的特色还在于和铁路的相关专业，比如电信学院的通信、信号，土建学院的桥梁、隧道，机电学院的车辆工程，运输学院的运输、交规、物流，经管学院的企管、会计等。
电信、经管很知名，每年报名人数很多。理学院也有很不错的学科。
西南交通大学
交通运输学院拥有交通运输工程国家重点学科，在地铁、物流配送、人机和环境工程、智能交通技术等方面拥有不可代替的地位。上海磁悬浮列车、长江三角洲之间的子弹头列车，这些先进的交通工具代表着未来铁路交通发展的方向，而西南交大正是在这方面有着优势。
电气工程学院主要从事电气工程学科和电子信息学科的科学研究和人才培养工作，电力系统及其自动化是国家级重点学科，地铁主要是依靠电力能源运行，因此许多电气学院的学生被聘请到各地铁运营大市。电气学院的磁悬浮列车与悬浮技术研究所等重点研究所和实验室可是几块金字招牌，磁悬浮列车的研究国内第一，世界领先。
西南交通大学的前身是我国高校最早成立土木工程系的，现在的西南交大土木工程学院有国家重点学科桥梁与隧道工程学，国家级特色学科土木工程等优势专业，结合西南地形复杂的特点正在发挥着不可替代的作用。
北京航空航天大学
航空科学与工程学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所，支撑起了北航的学术高峰。
材料科学与工程学院的学生主要是和飞机、航天材料打交道，拥有大量省部委材料学重点实验室，如民航安全技术重点实验室等。材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。材料不仅应用在航空航天领域，还可以广泛应用于建筑等民用行业，就业范围非常广阔。
能源与动力工程学院原名动力系，拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为学院的师资主体。
宇航学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，课程设置的特点都是以“平台课方向课”的模式构建，大大拓宽了学生的知识面，提高了学生的适应能力和专业能力。
计算机学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家一级重点学科。
南京航空航天大学
飞行器设计是南京航天大学最著名的专业，也是历年学校招聘会上最受瞩目的热门专业，建有我国直升机技术研究方向唯一的国家级(国防)重点实验室，建有国内唯一专门从事航空智能材料与结构研究的航空重点实验室以及CAD中心、结构振动两个部门开放实验室。
飞行员专业是这个学校最牛的专业，学校与多家航空公司联合，对学生实行订单式培养方式，共有“31”和“22”两种招生模式，采取国内国外两部教学，如“31”就是学员前三年在国内校本部进行飞行专业基础理论知识学习和基本技能训练，第四学年派送到国外飞行学校进行为期一年的飞行训练，并取得中国民航总局认可的符合多发仪表等级要求的国外商业飞行员驾驶执照。
电气工程及其自动化专业虽然起步较晚，但发展十分迅速，且前景很好，拥有航空电源航空科技重点实验室，建立了中航一集团和中航二集团技术工程中心，相关研究领域在国内也具有重要影响力。
中国海洋大学
海洋环境学院是中国海洋大学最具海洋特色的学院，包括国家级重点学科海洋科学和环境科学，其中海洋学本科专业是“国家理科基础科学研究和教学人才培养基地”首批15个基地之一。
生物科学专业属国家级特色专业。生物系是山东省重点学科和国家生物学一级学科的重要组成部分。联合国教科文组织中国海洋生物工程中心也设在本系。
军事海洋学是海洋学与军事学相结合的新兴学科。它以军事作战需求为牵引，以海洋学的基本知识和研究方法为基础，研究如何利用海洋要素的变化规律为军事作战服务。
此外，中国海洋大学的水产、水产品加工及贮藏工程专业也是非常具有优势的专业，是国家级重点学科；水产养殖学、海洋技术、港口航道与海岸工程、会计学等专业属国家级特色专业。
大连海事大学
大连海事大学的航海技术专业可谓久负盛名，实力非凡，1983年联合国开发计划署和国际海事组织在学校设立了亚太地区国际海事培训中心，1985年设立世界海事大学大连分校。
如果说航海学的是开船，那么轮机学习的就是如何修船了。轮机管理（轮机工程）专业现设有轮机管理和船机修造两个专业方向，属于国家级重点学科。由于这个专业自身的特点――工程部件精确度要求较高，所以对所招收学生的要求也是格外高。
法学院是辽宁省人大常委会立法顾问单位，其中海商法专业在国内同类法律高校中是首屈一指的，也是大连海事大学进校要求分数最高的专业。它培养的学生不仅要求具有扎实的英语和法学基础，而且还要求熟悉海运及相关业务，精通海商、海事法律，能够将所学的知识运用于实践中。
海事管理学科主要培养的是负责水上安全运输监督管理的专业人才，学生毕业后一般进入海事局、海上监察、港口监察等单位工作，是海上运输的第一道防线。
海上物流专业是解决港口运输、海洋运输的各种问题的学科，备受欢迎。
长安大学
公路学院是长安大学最好的学院，是我国公路交通建设行业学科最齐全、专业配套规模最大的公路交通学院。公路学院公路建设学科与技术学科均列入国家“211工程”重点建设行列，学院还是全国交通系统监理工程师、造价工程师、检测工程师和公路交通高新技术培训基地。
汽车学院也是长安大学很牛的学院，载运工具运用工程是国内为数不多的几个权威学科点之一，只有西南交通大学、北京交通大学可与之一争高下。学院有自己唯一的汽车高速实验环道和综合测试场，给学生们提供了很多实验机会，让学生在赏车、鉴车、试车的乐趣中发现和学习。
资源学院、建筑学院、工程机械学院等都是在公路交通这一大学科的基础上不断细化而建立起来的，从地质勘探到建筑开发，与公路交通相关的各个方面都可以在这里找到强势专业学科作支持。
[关键词]经济转型 战略调整 区域发展 滨海新区
[中图分类号]F127.9
[文献标识码]A
[文章编号]1004-6623（2013）02-0034-04
当前，我国经济发展的内外部环境均发生了较大的变化，实施经济转型十分必要，迫在眉睫。本文研究天津滨海新区发展思路以及主要经验，分析了其发展中面临的问题，并提出未来可持续发展的对策建议。
一、转型背景下滨海新区的发展
2006年国务院关于推进滨海新区开发开放有关问题的意见出台，使得滨海新区由之前天津市的一个功能区，上升到国家区域发展战略，也使得滨海新区以至天津的经济发展进入了快车道。在后金融危机时期，滨海新区以年均超过22%的增速领跑全国，形成了一些创新的经验。
（一）调整完善符合客观实际、顺应国家战略的规划
天津市高度重视调整规划和布局。为优化和促进滨海新区经济发展，在主城区与滨海新区关系上，由之前的“一主一副”调整为“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”，进一步确定了滨海新区在天津经济发展中的龙头地位。
滨海新区也对规划进行了调整。从产业空间布局上，滨海新区针对以往各功能区间产业雷同，内耗严重的问题，逐渐确立了“东海港、南重化、西高新、北旅游、中服务”的产业特征，具体依托先进制造业产业区、空港经济区、滨海高新区、临港工业区、南港工业区、海港物流区、中心商务区、中新生态城、滨海旅游区九个功能区。
顺应国家产业发展战略的调整，滨海新区对电子通讯、石油开采及石化、海洋化工、汽车制造、现代冶金等传统优势产业进行优化提升和改造升级，向其产业链的上下游拓展，同时大力发展航空航天、新能源、生物医药等战略性新兴产业，并把航空航天作为其产业发展的一个最大努力方向。据统计，2011年，滨海新区航空航天业全年预计完成工业总产值263.2亿元，同比增长48.8%，较2005年增长100余倍，滨海新区航空航天产业的“三机一箭一星一站”，成为其战略性新兴产业发展的重要支撑。
（二）以大项目作为产业发展的抓手
高投资、高增长是现阶段天津有别于一些城市的重要特征。2012年，天津市固定资产投资为8871亿元，超过北京的6463亿元、上海的5154亿元、广州的3758亿元以及深圳的2314亿元，其中滨海新区的投资就达到4453.3亿元。天津市同比34%的增速也远高于全国及发达城市水平。在固定资产投资方向上，天津市重点投向高质、高端、高新的大项目，以此作为产业发展的重要抓手。坚持“投产达标一批、开工建设一批、储备报批一批”的要求，先后推出重大工业项目180项、服务业大项目120项、区县大项目880项、自主创新产业化大项目140项、市政交通大项目80项、商贸旅游项目40项。航空航天、装备制造、石油化工等一批产业链条长、带动作用大的优势产业群纷纷在天津市集结。这些重大工业项目主要集中在滨海新区，120个重大工业项目中有95个分布在滨海新区，按投资额计算，83%的重大工业项目投资落在滨海新区，这也是支撑滨海新区经济快速发展的动因所在。
（三）创新开发模式
滨海新区提出了“十大战役”的发展模式，把优先发展南港工业区和临港工业区放在首位。滨海新区创造了适应攻坚、加快开发的“战时体制”，即“指挥部+管委会+开发实体”三位一体的全新执行模式。其中指挥部为最高指挥机构，是“十大战役”的指挥中心；管委会是行政管理机构，负责各项审批、招商引资和后勤保障；而开发实体由国有控股集团组成，负责前线开发建设。
“十大战役”方式有利于各部门和各单位之间形成协调互动、协同攻坚的局面。在园区发展成熟并形成对于外部资金和项目的“吸附”能力之后，主要由市场之手进行调节，进而完成由“启动器”到“吸附器”的转变。这样一种集中决策、多级联动、各司其职的开发模式，在现有的体制框架和滨海新区发展阶段的情况下，显示出了高效性，为滨海新区开发开放奠定了良好的基础。
二、滨海新区发展面临的问题
2011年，滨海新区完成地区生产总值6206.87亿元，在全国城市排名中位于第14位，超过了南京、大连、宁波、沈阳等许多国内知名城市，增长率更是高达23.79%，远高于国内其它地区，已经占到天津市CDP的55.5%，成为后危机时期国内外区域发展的一个亮点。但是随着滨海新区开发开放的推进，发展环境和发展阶段的变化，一些发展中面临的问题也逐渐显现，这些问题解决不好，将会对滨海新区乃至天津市经济的可持续发展带来不利影响。
（一）经济发展方式面临赶超与跨越的双重挑战
在经济和社会转型的大背景下，京沪广深等地区纷纷探索新的发展路径和模式，滨海新区面临着赶超与跨越的双重挑战。
从固定资产投资及其占GDP比重上看，2011年，天津市全社会固定资产投资7510.67亿元，同比增长31.1%，其占GDP的比重达到了67.1%，滨海新区固定资产投资占GDP比重也达到了59.62%，比例远高于同期上海、北京、广州和深圳的26.4%、37.0%、27.7%和18.6%，相对于国内几个先发地区，包括滨海新区在内的天津依然处于依靠投资高速增长的经济增长阶段。而在全球经济低迷、金融市场动荡加剧以及国内信贷紧缩的背景下，获得和吸引资金的难度日益加大，金融危机后各省市均将发展重心放在实体经济特别是大项目的引进和建设上，地区间对项目和资金的竞争日益激烈，主要靠引进国资和大项目支撑高增长的方式难以持续。
另外，从第三产业所占比重来看，2011年，天津市第三产业所占比重为46.05%，仅比全国平均比重高2.7个百分点，其中滨海新区三产所占比重更是仅为31%，而同期，上海、北京、广州和深圳，三产比重分别为58.05%、77.27%、61.51%和53.50%，天津市是这五大城市中唯一一个三产比重低于50%的城市，滨海新区尤甚，天津依然处于一个工业化占主导的城市。另外，从三产内部构成看，天津在交运仓储、批发零售和住宿餐饮等传统服务业上所占比重较高，现代服务业发展较为滞后，2011年，国内五大城市的三产内部结构如表1所示：
2011年，天津的三产仍以传统服务业为主导，传统服务业占三产比重43.89%，高居5个城市榜首，现代服务业部门所占比重较低，是上述城市中唯一一个现代服务业比重不到60%的城市，与京、沪、深等市相比具有较大差距。
从离百姓感觉最近的城镇居民可支配收入上看，天津城镇居民可支配收入增速远低于经济增速。2012年天津市城镇居民人均可支配收入为29626元，位于全国主要省市第六位。
（二）体制机制不适应发展的需要
虽然滨海新区政府的成立标志着新区管理体制和运行机制进入了一个崭新阶段，但限于当时的发展条件以及内外环境，新区内部的体制和机制还远未完善。随着现有体制机制的运行，特别是各功能区经济实力的日益增强，各功能区、行政区与滨海新区政府之间的矛盾和问题也逐渐增多，其中的协调和运行效率不适应新时期滨海新区当前和未来发展的需要。
首先在法律关系上，新的滨海新区成立时，对当时已有的功能区并没有做出任何规定，除北塘、中心渔港和轻纺城外，几大功能区，特别是开保高等经济实力较强的功能区都由市人大或市政府的授权，它们与滨海新区之间并没有法律上的关系，它们之间是平级关系。传统的塘汉大三大行政区取消后，一些非垂直管理部门，从法律上看，它们并不是执法的主体，在基层的相关业务办理和执法上面临着不小的困难。
其次，在领导任命上，滨海新区中的几大主要功能区和塘汉大的领导都是天津市管干部，滨海新区没有权利任命。对功能区和塘汉大下属的处级领导滨海新区政府同样没有太多任命权利，一定程度上影响了滨海新区对各功能区的指挥、协调效率。
另外，在财力统筹上，滨海新区政府成立后，几个大功能区（东疆和生态城完全自负盈亏，地方税收全部留成，不上缴给新区政府），都有自己独立的财政收支系统，通常只把地方税收的10%～20%上缴，作为新区财政主要来源。新区政府的许多公职人员，其待遇依然由新区政府成立之前自己所属的功能区和行政区来负责，存在着较为严重的同工不同酬现象，有些同一职位的工资待遇可能相差几倍，甚至是数倍，长此以往，必定会影响到新区政府的效能。
最后，在业务指导上，新区政府属于传统的政府，效率较几大功能区的管委会较低，而在相关业务上反而多了一层审批，影响了效率的提升。新区政府人员也抱怨缺少人权、财权，这样，未理顺的体制机制已成为制约新区发展的一大障碍。
（三）城市基本公共服务等发展较为薄弱
滨海新区常住人口总量为248.21万人，占全市常住人口的19.18%，其中外来常住人口为124.45万人，已经超越户籍人口，占全市外来常住人口总量的40%以上。经济的快速发展和大量流动人口特别是高素质人才流入，对科教文卫环等城市公共服务等的需求越来越迫切，而新区对城市公共服务发展等支持能力较差，大量人口在市区和新区之间形成潮汐式流动。
三、滨海新区可持续发展对策建议
滨海新区下一步发展应该重点放在着力打造硬抓手和软支撑上。硬抓手就是大力发展民营经济，软支撑就是进一步整合和理顺体制机制，做到以硬带软，以软促硬。
（一）大力发展民营经济
新区一些高度资本密集和技术密集的大项目（主要是国企及控股企业）通常能够较快地增加GDP，但国有企业特别是巨型国有企业的产业关联更倾向于在集团内部解决，具有一定的封闭性。通常大项目吸引的就业人数有限，对普通居民收入提升带来的影响相对有限。而天津民营企业特别是一些大型民营企业发展目前仍非常迟缓，与国内先发展地区相比仍旧有不小的差距，因此促进民营企业发展可以作为天津今后一段时期工作的重要硬抓手。
（二）理顺管理体制机制
[关键词]俄语专业 长春师范大学 办学特色
[中图分类号]G642 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2016）22-0237-02
一、长春师范大学俄语专业办学历程的简要回顾
长春师范大学（原长春师范学院）（以下称为“长师”）自1958年始建至今已有五十多年的历史。“俄语”作为一门“课程”对于该校的学生而言并不陌生，但它作为“专业”却算得上是该校最年轻的专业之一。20世纪80年代初期，长师尚未成立俄语专业，俄语只能以公共外语的身份呈现在学生面前。当时公共俄语教学面向的是学校各个专业一、二年级的学生，全校只有两三位俄语教师，学生总人数也不过二十人左右，学生普遍缺乏对俄语学习的热情，在那一时期，俄语专业在长师并未得以发展。然而早在20世纪50年代，中苏关系就已发展到了黄金时期，双方和平睦邻友好关系的建立更是带来了俄语学习的热潮，随即在六七十年代我国相继涌现出一批优秀的具有俄语专业的高等学府；20世纪90年代中俄建立战略协作伙伴关系，双方在能源、技术、经济贸易等领域里的合作日渐增多，两国关系也愈发密切，长师就此抓住机遇，从21世纪伊始开始筹建俄语系，至2007年正式创办了俄语系。随后，在长春各大高校中也相继创建了俄语专业，然而长师已于2011年迎来了第一届俄语专业毕业生，在俄语专业竞相开设的第二个高峰期，长师走在了前面。
二、不同类型高校俄语专业办学特色的分析与对比
现阶段我国具备俄语专业的高校主要分为以下几种类型：师范类院校（东北师范大学、沈阳师范大学等）、外语类院校（北京外国语大学、大连外国语大学等）、综合性大学（吉林大学、北京大学等）、理工科院校（哈尔滨工业大学、长春理工大学等）和专门用途院校（外国语学院、新闻传播大学等）。
（一）师范类院校
俄语专业的学生可以分为师范和非师范两种。师范类学生主要集中在师范院校。从2005年中俄两国签订的“国家年”项目到2014―2015年间举办的“中俄青年友好交流年”等一系列活动，无一不在向全世界昭示两国元首欲继续大力增进两国友谊以及增进中俄双方在经贸、科技、文化等领域新一轮合作的巨大决心。这些都预示着俄语将跨上新的台阶，开拓更为广泛的领域，同时也意味着单纯的俄语教育很难再适应市场需求。此外，我国目前社会对教师的需求有限，对教师学历的要求却在不断上升，这更使得师范类的俄语本科毕业生难以进入学校的工作岗位，造成了单一的俄语教育道路越走越窄。为了扭转这一局面，各师范院校各显其能，结合自身特点对俄语专业人才培养方案进行了改革。如沈阳师范大学俄语专业调整成为商务俄语专业，辽宁师范大学俄语系面向师范类和国际贸易两个方向招收学生，不少师范院校还增设了“经贸俄语”“科技俄语”“旅游俄语”等课程，以此来开阔学生视野，并都初见成效。首都师范大学俄语专业面对社会对俄语人才提出的新挑战于1998年引入了“俄本英专”模式，然而它不仅没有改变当时的状况，还使两届毕业生于2002年和2003年相继陷入就业困境，最终使“俄本英专”模式走向了失败。[1]23
（二）外语类院校
20世纪90年代初期的“经贸潮”同样冲击了外语院校的俄语教学工作，各外语院校纷纷打破单一的俄语教学框架，对当前的俄语教学体系和内容作出了重大改革，相继出现了“俄语+英语”“俄语+专业”等几种具有代表性的复合型俄语人才培养模式。此外，还有不少外语院校通过加强与国外院校合作、走国际化办学道路的培养模式来应对当前对俄语人才的需求现状。如大连外国语学院与伊尔库茨克语言大学等俄罗斯高校进行校际合作，定期互派俄语专业学生和教师进修学习。这不仅提高了教师的教学水平与科研能力，更重要的是使W生掌握了更为专业的知识，并大大提高了学生的语言实际运用能力。因此，这些“语言水平高+专业能力强”的毕业生在择业时得到了用人单位的青睐，大连外国语学院在自己国际化办学道路上收获了成功。[2]6而北京外国语大学俄语学院面对“经贸潮”的冲击，选择了保持较为冷静的态度：适当地增加了国际经贸和中俄贸易必需的知识，但又没有放松语言教学和综合知识教学的加强。[3]
（三）综合性大学
与师范类和外语类院校相比，综合性大学具备自己独有的优势与劣势：首先，综合性大学办学层次普遍较前者高，并且大部分是“211工程”高校，又不乏“985工程”大学，国家和地方对其投入的财力和物力较多；其次，学科门类更为齐全，有利于学科间的交融，为培养复合型外语人才提供了保障；学生的综合人文素养较高；历史更为悠久，积累了丰富的办学经验。[3]16然而在如此优越的办学条件下，俄语学科遭到了强势学科的排挤，反而更不利于其发展。面对这种局面，不少综合性大学都将培养目标定在了“高层次、复合型的研究人才”。早在2004年，李玮就提出了“发挥综合大学优势、走学科交叉道路、以培养复合型人才适应社会需要”的创新思路。[4]39以中国人民大学为例，其外国语学院俄语系与法学院、国际关系学院、商学院合作，推出了“俄语+知识产权”“俄语+国际政治”“俄语+工商管理”的“3+2”跨学科复合型外语人才培养模式，经证明此种模式在综合大学是可行的。[5]12又如中央民族大学俄语专业从“民族特色”入手，致力于培养通晓俄语及一门中亚国家语言，同时又具有一定文化知识的复合型人才。中央民族大学通过这些特色课程的设置，已经取得了一定成效。[6]
（四）理工科院校和专门用途院校。
哈尔滨工业大学俄语专业在理工科各院校俄语专业中实属突出。正如郑体武教授曾指出的那样：“理工科大学在加强人文教育的同时，可适当兼顾外语学科与自然科学和技术学科的交叉。”[8]哈尔滨工业大学依托自己的理工科实力，走出了科技俄语的特色之路。面对单一俄语教学势头下落的局面，哈尔滨工业大学建立了俄语专业文、理科分班的新型培养模式：文科按照原来的俄语专业培养模式进行；理科班采用的是五年制安排修读俄语―航空航天类专业双学位培养方案，旨在培养精通俄语的航空航天专门人才或具有航空航天知识背景的紧缺型科技俄语专门人才，同时，哈工大俄语系还在继续与哈工大其他理工科院系进行双学位的联合培养。[8]
外国语学院是全军唯一的一所外语学院，其中俄语专业具有学科门类齐全、特色突出的特点。为此，该校不仅开设了文化语言学等语言类研究方向，同时还设有军事语言学、计算语言学方向，使其学员不只学习俄语语言基本原理，还能具备广博的军事科学知识并掌握俄文军事信息的自动化处理。外国语学院具有军队特色的俄语专业设置为国家输送了大批高尖端俄语人才。[9]
三、借鉴经验以探索长春师范大学俄语专业未来发展道路
综上所述，当单纯俄语教学不能很好地适应时代需求时，各高校纷纷采用了不同的人才培养模式，依托自身特点对俄语教学的内容和进程进行了相应的改革。可将各校培养模式归纳为：俄语+专业方向（如商务俄语）、俄语+另一语言（如哈萨克语）、俄语+非外语专业（如航天航空）等。而各高校培养俄语人才呈现出如下特点：外语类院校培养出的俄语专业学生较之综合性大学和其他院校学生的语言实践能力更为突出，但综合性大学培养出的学生的知识结构更加合理，能够更好地满足社会和市场对人才的需求，而具备自己独有特色的高校的俄语学生将在未来扮演无可替代的角色。
那么作为长春师范大学仅成立9年的年轻专业，我们将选择何种人才培养模式来开启未来的俄语之路呢？
高等学校俄语专业教学大纲中指出：“高等学校俄语专业培养具有扎实的语言基础和宽广的文化知识并能熟练地运用俄语在外事、教育、经贸、新闻、科技、军事等部门从事翻译、教学、研究和管理工作的复合型俄语人才。”因此，在教学内容的安排和课程设置上应该围绕该培养目标来进行。目前根据长春师范大学本科人才培养方案，俄语专业学生的部分课程开设情况如右表：
从上表开设课程情况中不难看出，专业核心课程的学分占总学分的比例较大，而专业方向课程所占比例就小了很多。上述各高校俄语专业人才培养模式的调整和教学内容的改革已清晰地表明，在市场竞争如此激烈的今天，这种专业课程高度集中的单纯语言教学缺乏较强的竞争力。因此，笔者认为应该加大部分专业选修课：如经贸俄语、旅游俄语等课程的学时和学分比重。此外，目前俄语界不少学者提出：我国俄语专业毕业生知识面狭窄，除了掌握了一定的俄语语言知识，学习了一定的经贸、科技用语外，普遍缺乏文化修养和中文内涵。语言是相通的，倘若对母语的内涵都没有进行深层次挖掘，那就更谈不上对外国文化、文艺、文学等学科的融会贯通了。因此，就要在文化课上下功夫，适当添加古代汉语、中国古代文学等课程，以提高学生文化修养。那么，专业选修课和文化课的增添势必要占用学生和教师更多的精力与时间，如何平衡专业必修课与前者的关系呢？笔者认为，若开设新课程以占用大量专业必修课为代价，那么结果将是得不偿失的，增设课程时应考虑学校和学生实际情况，m当开设。
【参考文献】
[1]隋然.俄语语言文学专业的“TOP-DOWN”发展模式及本体性和主体性问题[J].中国俄语教学，2009，28（01）.
[2]孙玉华，刘宏.俄语专业教学改革中的国际化办学思路与实践探索[J].中国俄语教学，2007，26（04）.
[3]赵爱国，姜宏.“现状”与“创新”――综合性大学俄语学科建设发微[J].中国俄语教学，2009，28（01）.
[4]李玮.再谈综合大学俄语系的发展方向[J].中国俄语教学，2009，28（02）.
[5]钱晓蕙.跨学科复合型俄语人才培养模式的可行性分析[J].中国俄语教学，2008，27（01）.
[6]张娜.依托学校办学特色与优势，培养复合型俄语人才[J].中国俄语教学，2007，26（04）.
[7]郑体武.关于俄语专业本科教学改革的宏观思考[J].中国俄语教学，2007，26（02）.
关键词：数控技术；机械制造；应用；发展前景
0引言
在早期的机械加工领域，机器的组装配合是其工作重点，采用物理机械知识完成加工操作，随着近年来数字化技术的快速发展，人们逐步认识到数字化技术在机械加工领域的应用潜力，是对传统机械加工模式的一种补充，数控技术与机械加工的结合也是一种必然的发展趋势。数字化技术能够对机床的加工过程实时的进行控制。对数控设备以及编程控制装置等系统进行修改操作，高精度的控制机械加工过程，同时也提高了机械加工制造的技术含量。随着上世纪六十年代第一台数控机床的出现，机械制造行业便进入了自动化技术发展阶段，历经多年的发展变革，数控技术面向了新的台阶。目前的机械制造中，通过数字、文字和符号等编译的代码信息指令可以高效的控制机械制造工艺。高精度的数控机床利用数字编程，能够对工件位置、加工角度、加工速度以及机械能量的流向等制造条件进行精确的控制，通过二进制数字运算模式的指导下，以尽可能小的误差开展机械制造工作。数控机床合理的利用了计算机高速运算能力，精度与传统的硬件组装控制相比要高出很多，计算机信息存储和数据处理过程精确高效，也进一步减少了机械加工制造中的误差。
1数控技术在国内机械制造行业的应用情况
随着现代机械制造行业对于制造精度要求的不断提升，数控技术在机械加工制造过程中得到了越来越广泛的应用，是一种有效的高精度机械制造技术。从目前国内的数控机床发展情况来看，已经具备了一定的水平。无论产品种类、操控性能，还是制造质量方面都有了长足的进步。据不完全统计，国内市场目前销售的数控机床超过1500种， 常见于金属材质的切削以及机械部件锻压方面。
1.1数控技术在国家重点工程中的应用
目前国内机械制造行业技术水平和加工精度，对于国家重点工程，尤其是国防军工项目的建设起着至关重要的作用。此外，近年来快速发展的航天航空事业中也需要更多的运用先进的数字控制技术，以不断提升机械零件制造加工的精确度。SSCKZ80-5型五轴车铣综合性加工体统在航空航天、船舶制造、铁路运输设备制造等领域有着很好的使用效果。数控机械制造具备的高技术、高精度特点，对机发动机主轴和起落架部件的等关键性机械零部件加工制造也有十分重要的作用。此外，类似于超精密球面车床等数控机械设备，推动了照相机镜片、激光加工设备与条形码检测设备等设备精细化与科学化应用，在国防侦查，监测等方面有着重要的作用。
1.2数控技术在企业生产中的应用机床设备中数控加工技术的应用
在企业日常生产中，机床设备机械制造中必不可少的工具。数字化控制技术也进一步的推动了机床设备向着现代机电一体化方向发展。此外数控机械制造技术的出现从一定程度来说，也改善了机床控制精度与生产效率，让机械制造设备更好的服务于企业的生产，让低成本高效率生产成为可能。以汽车工业为例，数控制造技术的推广直接推动了汽车零部件制造加工精度和生产效率。从某种程度上来说，也打破了制约我国汽车制造行业发展多年的“经济规模论”等传统观念的束缚，同时也实现了产品多样化、小批量部件高精度、高效生产，为汽车制造工业产品更新换代提供有力的支持。
2数控技术在机械制造行业中的发展前景
2.1机械制造中数控技术的发展方向
（1）高精度、快速数控制造技术。生产效率与产品的质量的提高有赖于高精度、快速数控制造技术的发展，缩短生产制造周期，增强企业的市场竞争能力。在汽车制造工业中，数控技术也便于进行多品种汽车部件的加工制造；在航空航天领域，机械零部件制造产品主要为薄壁和薄筋，其材质主要为铝或铝合金等轻质材料，刚度很差，仅在高切削速度或者应力比较小的情况，才可以进行加工。才是数控设备高速、高精度的特点能够发挥出良好的效果。
（2）智能化、网络化将成为数控技术的发展趋势。为智能化机械制造不仅能够提升生产效率，也有效的保障了机械制造产品的质量，例如制造自适应控制系统，加工参数自动生成系统等；智能化、网络化的发展，简化了编程与操作过程，自动编程系统与智能化操作界面的不断完善也是智能化发展带来的优势；此外智能故障诊断、联网监控等功能，也是数控技术发展的趋势。
2.2数控技术产业的发展战略分析
（1）发展战略。从国家战略安全的层面来说数控机械制造技术和产业应该得到足够的重视。制造业作为国内从业人数最多行业之一，制造业发展能够有效的改善人民生活质量，缓解国内就业压力，维护社会的和谐稳定；此外，从国防安全角度上来说，西方发达国家限制高质量的数控产品的出口，将其列为战略物质和政治筹码，对我国长期实施禁运和限制措施。
（2）发展策略。应该结合我国基本国情，从国家战略和国防需求，以及经济市场需求出发，以改善国内数控机械制造水平，优化产业结构为目标，有针对性的开展数控机械制造核心技术、配套技术的研发工作，力争实现数控机械制造行业的跨跃式发展。以终端产品为导向，带动数控机械制造行业的发展。集中解决数控设备和数控系统部件功能的完善，同时保证生产规模。没有可观的生产规模就无法生产出优质低价、竞争力强的数控机械制造产品。
结论
综上所述，数控技术对于我国机械制造水平和精度的提高有着十分重要的作用，也为我国国防军工行业以及生产制造产业发展带来了巨大的变革。目前一方面应该进一步的研究数控技术，另一方面也需要将数控技术发展同机械加工制造行业的需求结合起来。
参考文献：
[1]李敬伟.数控技术在机械加工中的应用及分析[J].河南建材，2012（05）
[2]陈友富.论机械制造中的数控技术应用[J].新课程（下），2012（09）
[3]刘思默.机械数控的技术应用实施与探讨[J].数字技术与应用，2011（12）
[4]冉振旺.数控技术在机械加工中的应用与发展前景分析[J].科技资讯，2011（26）
动漫设计与制作专业介绍一、专业概述
动漫设计是通过现代艺术之理念和现代艺术之能力实践的专业学习，培养学生的艺术美感、理性思维和创作鉴赏能力；能使用三维动画软件工具进行三维影视动画艺术作品的创作，能够独立完成动画设计、动画编辑、动画创作等创意任务。培养影视动画领域的高素质、专业技能人才。
动漫设计与制作专业介绍二、培养目标
动漫设计与制作专业培养拥护党的基本路线，主要适应现代服务业需要，德、智、体、美等方面全面发展，具备以能做、能说、能合作为主要特征的生存与发展能力，通过各类知识的学习，拥有良好的综合素质和岗位素质，掌握通识能力及动漫美术基础能力、动漫技术基础能力、动漫软件表现能力的专业核心能力、专业拓展能力，能适应动漫综合创作能力工作的高素质应用型人才。
动漫设计与制作专业介绍三、培养要求
动漫设计与制作专业具有创新精神和较强实践能力，具有扎实的动画理论基础，具有坚实的动画造型能力及良好的艺术修养和审美能力，具有较强的动漫设计与制作的能力，具有良好职业素质，能胜任动漫游戏设计制作单位的动漫艺术设计与应用行业的高级技术应用型人才。
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动漫设计与制作专业介绍四、主要课程
素描、色彩、动画运动规律、photoshop、速写、平面设计软件、动画剧本写作基础、角色设计、场景设计、Flash动画制作、漫画技法、影视动画视听语言、网页设计制作（C）、动画设计稿、动画分镜头设计、影视后期制作、素描、色彩、动画运动规律、photoshop、场景建模技术、灯光材质技术、角色建模技术、游戏贴图制作、蒙皮绑定、游戏动画技术、Zbrush雕刻技术。
动漫设计与制作专业介绍五、就业方向
动漫设计与制作专业学生毕业后可到影视动漫制作发行公司、游戏设计制作公司、广告公司、影视公司、现代传媒公司、网络公司、网站编辑、电视台和出版社等单位从事影视动画、三维动画、动漫游戏、多媒体产品的设计与制作及平面艺术设计工作。
关键词： 空乘专业 核心竞争力 提升对策
1.我校空乘专业的发展现状
（1）专业设置。2008年我校经济管理学院开设公共事业管理（空中乘务与空港管理方向）本科专业，自成立以来，一直以艺术类专业进行招生，学科管理则隶属于经济管理学院。我校08级和09级颁发管理学学士位，2010年教育部政策调整以后改为颁发文学学士位。
（2）师资队伍。我专业现有专职教师五名，负责大部分基础课程的教学。另外还有多名外聘教师，分别承担部分英语、体能及实训课程的教学。
（3）学生规模。根据我校招生计划，每年面向全国招收艺术类（文、理）空乘专业学生60名。我校08级毕业生58名，09、10、11在校学生均为58名。2012年计划扩大招生规模到70名，但目前还在审批中。
（4）实训资源。由于我校并不是航空类专业院校，校内没有模拟机舱，目前尚采用外包式模式，与多家企业合作。另外，游泳、体能、形体课程暂借用我校体育学院、艺术学院和服装学院的资源。
2.我校空乘专业的SWOT分析
在我校空乘专业的发展过程中，虽然面临诸多限制，如教师资源和实训资源，但仍有很多的优势和发展机遇。“十二五”计划明确提出加速民航业的发展，同时在我校专业建设中，我专业根据市场需求和专业特点不断完善教学计划，通过一系列的改革和实践，使我专业学生的核心竞争力得到不断提升。
（1）我校发展空乘专业的资源优势。中原工学院服装学院于1986年开始招收服装专业学生，是全国最早开办服装类专业的高等院校之一，服装设计与工程专业作为河南高校中开办最早、规模最大、实力最强的专业。我校服装学院也是我校创建较早、发展较成熟的学院之一，服装学院的艺术设计（服装设计与表演方向）、艺术设计（形象设计方向）拥有功能齐全的多功能表演厅、时装表演排练厅等设施，可为我专业发展提供完善的软件和硬件资源。这是我校开设空乘方向本科专业的重要依托。
其次，我校主校区（中原工学院龙湖校区）距离新郑国际机场不到20公里，为我专业学生到机场参观实习提供了非常便利的交通条件。
（2）我校空乘专业发展的劣势。首先，在硬件资源方面，我专业目前没有自己的模拟机舱和形体训练室。目前，我专业正在申请专用形体训练室，这一要求有望在短期内得以满足。但是，建立模拟机舱不仅需要大量资金投入，还需要配备专门的培训人员，实现这一目标还不太实际。现阶段我校空乘专业的专业培训还采取外包的方式。虽然外包的方式能够满足培训的需求，费用较高，但还存在我专业发展目标配合和协调的问题。
其次，在软件资源方面，我专业的专职教师基本都只有管理学背景，没有空乘方面的专业知识，无法承担专业课程，如：空中援助与救生、紧急撤离等。这些课程目前基本也是采用外包的方式，同样存在与我专业培养模式统一协调的问题。
（3）我专业发展的机遇。根据2011年出台的《中国民用航空发展第十二个五年规划》，到2015年民航运输总周转量将达990亿吨公里，旅客运输量达4.5亿人次，货邮运输量达900万吨，年均分别增长13%、11%和10%。规划明确，加快通用航空快速发展，到“十二五”末其作业量和飞机数量翻番。从2011年4月7日召开的中国民航规划暨机场工作会议上了解到，目前中国运输机场已达175个，到2015年全国运输机场总数达到230个以上，将覆盖中国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行单元。如此井喷式的发展势必增加民航业的人才需求，“十二五”规划的出台，既是民航业发展的新时期，也是空乘专业发展的新时期。
（4）我校空乘专业发展的挑战。民航企业为了提升自己的服务质量，增强自身的竞争力，越来越强调空乘人员的综合素质。很多航空公司不断改变招聘模式，由单一的校招到社招、校招相结合，再到电视选拔。在需求市场的不断扩大，竞争日趋激烈的形势下，航空公司对空乘人员选拔条件的越来越苛刻。
其次，2008年之前，我国招收本科空乘专业只有3所二本院校，分别是：南昌航空大学音乐学（空乘方向）、沈阳大学广播电视编导（空乘服务方向）、郑州航空工业管理学院旅游管理（空乘方向），以及2所三本院校，分别是：南京航空航天大学金城学院播音与主持艺术（航空服务）、中原工学院信息商务学院艺术设计（空乘与管理方向）。2009年，招收空乘专业的本科院校的数量逐年递增。目前，全国已经有10余所院校招收本科空乘专业，例如内蒙古师范大学旅游管理（空中乘务）专业、贵州民族学院音乐表演（空中乘务方向）、郑州大学旅游管理（空乘方向）、北京国际经贸学院民航管理学院民航服务管理（空乘、地勤、安检方向）、北方工商管理学院航空旅游学院的英语（航空乘务），等等。如何在日趋激烈的竞争中树立专业特色，提升我专业毕业生的核心竞争力是我们未来发展面临的巨大挑战。
3.提升我校空乘专业学生核心竞争力的对策
我们机械工程学院为了使我们更多了解机电产品、设备及工作性质，提高对机械制造相关技术的认识，加深机械制造在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到上海职业培训中心进行了为期五天的参观实习。 这次的认知实习也是为了我们能将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础，也为了能够让我们对自己的未来有个明确的规划。
二、实习日程安排
1、实习日期：7月4日
实习内容：学习安全守则
2、实习日期：7月5日
实习内容：数控铣床
3、实习日期：7月6日
实习内容：数控电火花成形机床
4、实习日期：7月7日
实习内容：注塑机及模具拆装
5、实习日期：7月8日
实习内容：现代测量技术
三、实习单位概况
我们本次实习的单位是位于天山路的上海市职业培训中心，即天山路公共实训基地。为提高本市劳动者的职业技能素质，进一步加强高技能人才队伍建设，上海市职业培训指导中心通过分析借鉴发达国家的职业技能发展趋势，根据上海产业发展方向，以“以明天的需求培训今天的学员”为指导思想，坚持“前瞻性、先进性、操作性”相统一的原则，通过政府集中投资，建立了一个面向社会培训机构免费开放、无偿使用、功能齐全、技术先进的公共实训基地。
目前，建成并投入运作的天山路公共实训基地建有综合技术中心、信息技术中心、创意技术中心、数字制造技术中心4个职业门类，可提供79个职业类别、覆盖160多个岗位工种的实训，走出了一条高能级培训设施投资集约化、效益最大化的新路。几年来，天山路公共实训基地每年完成实训40万人次以上，成效明显。与此同时，上海市职业培训指导中心正在积极探索建立多层次、全覆盖的公共实训体系，切实加强本市技能人才实际动手能力的培养，促进本市劳动者实现素质就业。
