时间：2023-07-25 17:17:32
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇航空航天专业的认识，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：航空航天材料;专业英语;教学;改革
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）40-0092-02
航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一，也是材料科学中富有开拓性的一个分支。飞行器及其装置的设计，不断地向材料工程提出新的课题，推动了航空航天材料科学的进步。各种先进材料的出现也为飞行器及其装置的设计提供更多的可设计性，极大地促进了航空航天技术的发展。因此，先进航空航天材料的开发、研究与应用反映了一个国家的工业水平与航空航天技术，关系到一个国家的综合实力与国际影响力。因此，各国都把先进材料的研究和开发放在重要地位。尽管我国近年来在航空航天材料的研发方面取得了巨大进展，但仍然与发达国家存在较大的差距。因此，需要不断学习和引进国外的先进技术和经验。而国外相关资料都是英文出版，这就需要航空航天材料方向的学生具有较高的材料科学与工程专业英语的听、说、读、写能力，以完成获取专业所需信息等任务。
材料科学与工程专业英语是一门语言应用与材料专业知识紧密结合的课程。它不但涉及英语科技文体的语法特征和材料专业技术文献的语言特点，而且涉及一定的专业技术内容及科技信息交流。课程目标是培养学生具有较强的专业文献的阅读能力，进一步提高学生的听、说、写、译能力，使学生能够熟练应用英语交流、获取知识。同时促进学生掌握良好的语言学习方法，提高文化素养，以适应社会发展和航空航天技术进步的需要。课程的教学目标是：掌握一定量的与材料科学与工程专业有关的常用单词和常用词组，并掌握一定的构词法知识，具有识别生词的能力，能顺利阅读专业相关的英文原版教科书、参考书及专业论文。但现行的教学模式在教学管理与培养方式中存在许多问题亟待解决，目前也没有针对航空航天方向的材料科学与工程专业英语教材。因此，迫切需要完善教学内容，优化教学方式，改编教材，以全面提高材料科学与工程专业英语的教学质量。
一、改编现有专业教材，扩展学生专业视野
浏览现有大部分的《材料科学与工程专业英语》教材可发现，内容基本是《材料科学概论》或《材料科学基础》的英文版本的改编，实际是英文版的专业教材，不具专业英语教材特点。而且教材内容的更新速度慢，与国际上材料科学的快速发展不相适应，学生阅读起来单调、枯燥。因此，在现有教材的基础上，急需编写新版实用性教材。新版教材需兼顾英语的语法特点和材料专业技术知识，既强调专业基础理论知识又涵盖国际研究前沿趋势。
从提高学生的听、说、读、写及翻译的综合能力着手，按照从难到易的教材内容顺序，突出航空航天行业背景及新技术特点，完成《材料科学与工程专业外语》教材的设计与撰写。从教材章节编排上，按照先介绍语言知识后介绍材料专业的顺序布局。可以在开始的章节介绍科技英语的构词、语法的特点以及专业学术文章的撰写规则。随后的几个章节，简单介绍材料的基础理论知识，学生可以结合以前学习的材料专业知识进行这部分的学习。目的是给学生介绍英文专业词汇，让学生逐渐熟悉专业英语的阅读。随后，在材料学的专业知识内容上，结合专业基础课程，着重介绍和航空航天技术紧密相关的材料研究内容，例如飞机结构复合材料、高温材料、隐身材料、非晶材料、太阳能材料等。同时，为了进一步提高学生阅读和理解专业文献资料的能力，提高学生从专业文献中获取重要信息和跟踪学术研究前沿的能力，教材还可以向学生介绍利用互联网站和相关的学术期刊网站获取最新专业文献的方法。并且，从材料专业高质量的国际期刊上精心选取一些难度适中的综述性和研究型的论文作为课堂教学内容。由于这些论文内容新颖且紧密跟踪本领域的研究前沿，学生也易于接受。这样，既提高了教学效果，也使学生对专业英语的重要性有了更深地认识和理解。
二、丰富课堂教学内容，夯实学生基本功
调研各高校材料专业的本科生教学计划，发现专业英语课程设置在第七至第八学期，大四学生对英语学习逐渐变得陌生，如果直接面对专业英语的学习，势必会造成学生学习的困难。因此，教师除了教授教材的内容外，可以适当拓展相关内容的英语学习，提高学生的学习兴趣。
从知识结构设置上，可以根据学生毕业后学习、就业及工作的实际需要，突出对学生专业英语实际应用能力的培养和训练。为了突出实际应用能力培养及常用交流，可按照先读后写，先听后说的思路，来对学生进行专业英语实际应用能力的训练。通过由学习模仿到实际应用的教学模式，重点培养撰写英文摘要、写推荐信、求职信、会议常用发言以及模拟求职对话等能力。除此而外，还可以就学生即将面临的毕业设计论文撰写，展开介绍和讲评。“学以致用”，而实际应用是学生学习的动力。学生一旦体会到能从专业外语的学习中获益，便会提高学习的积极性，促进专业英语的教学。
为了增加教学内容的趣味性，在实际教学过程中增加一些与课文内容相关的最新外文视频。材料科学与工程是一个大专业，其中又有金属材料、高分子材料及陶瓷材料等二级专业，因此除了完成教材的教学内容外，还应针对不同专业分门别类地介绍材料的最新的实际应用。介绍时，可以从互联网上搜索最新的文字资料，也可以搜索最新的视频资料，其中视频资料更生动，因此受到学生们的欢迎。比如在讲解金属材料和复合材料时，可以给学生播放波音、空客等制造飞机发动机及机身结构的最新技术视频。还可以通过播放如太阳能电池、风力发电技术及3D打印技术等视频，加深学生对陶瓷材料、功能材料及复合材料在新能源及新技术领域的应用认识。因此，通过利用多媒体技术的视频资料，不但可以提高学生的英语听力，扩充学生的词汇量，还可以使学生在轻松的学习氛围中了解相关技术的应用前沿，深化在学生对航空航天材料科学与工程的认识。
三、改革课堂教学方法，提高课堂教学质量
材料专业英语是一种正规的书面体，专业词汇多词形复杂、句子长，且与专业知识结合紧密，相对于基础英语来说，缺少文学作品中的韵律、节奏感，读起来抽象、枯燥，造成教师讲授、学生学习的兴趣不高。如果采用传统的专业课程的讲课为主的教学方法，势必不能有良好的教学效果。因此，应该结合英语课堂教学和专业课的教学特点，采取多元化的教学方法，对学生进行课堂教学。
可以采取英语课堂的教学，让学生随堂朗读教材内容，学生在读的过程中，既熟悉了教材内容，又对英语的“说”有提高。随后，对学生进行分组，讨论分析教材内容，或者也可以提出一个小话题，学生可进行问题的分析并提出解决方案。这样，既提高了学生的英语口语技能，也加强了学生分析专业问题的能力。课后布置适量的课后翻译作业，可以是对教材内容的翻译也可以是对课堂增补内容的翻译，通过英汉互译的环节，巩固课堂教学内容。在课程结束前，还可以穿插学生就自己的毕业设计方向，做一个简短的英文讲座，既可以对课堂教学效果进行测试，也可以提高同学们的口头表达能力，增加同学们英语交流的信心。
在进行课堂教学的时候，如前所述，可以围绕课堂教学时的内容，充分利用互联网技术，为学生补充国际上航空航天材料的最新研究成果和先进的应用实例，可以是文字资料也可以是视频文件的学习。进行文字资料的学习时，可以采用先朗读后分析、翻译的方法，逐步分解。进行视频资料的学习时，教师应提前将语音资料转换成文本资料，课堂上可以进行边视听边进行讲解，让学生在愉快的氛围中进行学习，进而达到良好的课堂效果。
四、结语
我国航空航天技术的发展对航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人员必须及时关注国际发展，密切和国外学术交流，才能保障材料领域的不断进步，这就对科技人员的专业英语要求也不断提高。因此，通过对航空航天材料专业英语教材、课堂教学内容与方法的改革与优化，来全面培养学生的读、听、说、写、译的综合能力，增强学生的国际竞争力，为航空航天材料技术领域输送优秀人才。
参考文献：
[1]李成功.航空航天材料[M].国防工业出版社，2002.
[2]鲁红典，邵国泉，谢劲松.对材料科学与工程专业英语教学的思考[J].贵州师范学院学报，2013，（04）.
[3]马彦青，魏忠，陈凯.《专业英语》课程的教学探索――以材料科学与工程专业为例[J].教育教学论坛，2015，5（21）.
[4]陆江银，王春晓.化工专业英语教学方法探讨[J].黑龙江教育学院学报，2011，（01）.
[5]孙丽丽，毕凤琴，张旭昀.金属材料工程专业英语教学改革实践的认识与思考[J].时代教育（教育教学），2010，（05）.
[6]徐征，陈利生，余宇楠.关于高职院校冶金工程专业英语教材建设的思考[J].中国校外教育，2011，（11）.
[7]董世艳.石油相关专业研究生专业英语词汇学习策略研究[D].长江大学，2013.
关键词：航天学科；本科生；创新实践基地；建设
中图分类号：G643 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）03（b）-0000-00
1、引言
高等教育承担者人才培养、科学研究、社会服务和文化传承四大任务，其中，人才培养是核心。本科生教育是高等教育的基石，在整个高等教育体系中具有举足轻重的地位，世界一流大学无不高度重视本科教育。自1999年高校学校实施扩招以来，我国本科生招生一直维持庞大规模，2011年，全国高校院校招收本科生349万人。庞大的招生规模，使得本科生培养质量受到严峻挑战，尤其是作为本科生培养质量和教育教学改革效果重要衡量标准的创新能力和实践能力，存在严重缺失。2011年4月，总书记在清华大学建校100周年大会上指出，高等学校要创新教育教学方法，强化实践教学环节，形成人才培养新优势[1]。
近年来，国内高校积极借鉴国外大学本科生创新实践能力培养经验，努力探索适合我国高等教育实际的政策措施，其中，建立本科生创新实践基地是重要的方式。国外的剑桥大学、麻省理工学院、普度大学、波士顿大学等很早就已积极探索本科生创新实践活动组织形式，开设了形形的本科生创新实践项目，以航空航天专业为例，普度大学组织本科生开展了固液探空火箭和小型云在火箭的设计、加工制造和发射等全流程活动，波士顿大学本科生创新实践活动包括了探空火箭、纳星、临近空间浮空飞行器等诸多项目。据不完全统计，全世界目前有近100所大学在开展纳星研究，有50余所大学组织开展以高空气球为工具的临近空间探测等研究，其中，绝大多数项目都有本科生，甚至是高中毕业后即将入学的本科生发挥着重要作用。国内的浙江大学、华中科技大学、国防科技大学、西北工业大学、南京航空航天大学等国内重点高校相继建立了本科生创新实践基地[2～6]，本科生创新能力、实践能力培养取得一定成绩，同时，创新实践基地建设也暴露出一些问题，如运动管理效率较低、创新实践项目设置不合理、创新文化氛围不足、师资队伍薄弱等[7]。
本论文结合国防科技大学无人飞行器本科生创新实践基地建设实践，对航天学科本科生创新实践基地建设问题进行分析研究，研究成果对于加强本科生创新实践基地建设和运行管理，促进本科生创新实践活动高效蓬勃发展，推动本科生创新实践能力提升，加快本科生整体培养质量跃升，具有重要的现实意义。
2、建设航天学科本科生创新实践基地的必要性
2000年以来，随着国家政策调整，航空航天事业地位日益突出，除传统航空航天院校外，高等院校尤其是工科院校，如清华大学、上海交通大学、西安交通大学、大连理工大学等纷纷设立航空航天专业，空天学科本科生招生规模日益扩大。对于航空航天这样的尖端科学技术，通过建设创新实践基地，鼓励本科生从事丰富多彩的创新实践项目，对于增强本科生专业认同感，激发创新激情，培养创新能力、实践能力和协同攻关能力等尤为重要。
2.1是强化本科生认同感、激发学习热情的需要
本科教育是高等教育的第一个阶段，刚刚结束高中阶段学习的本科生，对于高等学校专业的含义理解和认知程度十分有限，对所学专业未来应用领域和应用前景的认识更是少之又少，加上就业压力大等各种因素影响，导致很多航天专业本科生专业认同感缺失，缺乏学习兴趣，更谈不上学习激情，严重影响本科生培养质量，尤其是相对研究生阶段学习，本科阶段是夯实基础理论和学习能力的关键时期，薄弱的本科基础，会严重影响学生未来研究生阶段的学习，进而制约未来的发展。
建设本科生创新实践基地，使本科生在课程学习的同时，有机会参与卫星、运载火箭、无人机、高空科学气球等与所学专业有密切联系的创新实践活动，近距离接触与所学专业密切相关的科研项目和工程项目，可使本科生充分理解航天学科的应用方向和应用领域，认识所学专业的重大战略意义，了解所学专业的前沿发展动态，从而大大增强学生的专业认同感，加深专业认知度，激发浓厚的学习热情[8]，打牢专业基础。
2.2是培养本科生创新能力与实践能力的需要
创新能力和实践能力培养历来受到国外高等学校高度重视，通过本科阶段学习培养良好的创新能力和实践能力，是本科生在研究生阶段可出高水平研究成果、走上工作岗位可堪大任的关键。受传统教育模式和教育观念影响，现阶段我国本科生教育对引导学生创新意识，鼓励学生参与创新实践活动，激发学生创新思维，培养学生创新能力和实践能力的关注仍十分不足，造成本科生创新能力和实践能力严重缺乏。在航空航天专业，很多本科毕业生毕业之时，尚未见过真实的飞行器，对飞行器组成和功能的理解仅局限于课堂上所讲的通用的动力、结构、控制等几部分，对更加具体的分系统和部件的认知十分匮乏。
建设本科生创新实践基地，设置丰富多彩的创新实践项目，为学生从事创新实践活动提供良好条件，使本科生充分利用所学知识，设计新概念飞行器，参与诸如无人机等飞行器从方案论证、方案设计、加工制造至发射试验的全寿命周期活动，可大大激发学生的创新热情，激发学生的创新思维，培养实践动手能力，从而大大提升创新能力和实践能力。
2.3是培养本科生团队协作精神和协同攻关能力的需要
人类科技史表明，绝大多数成功的科学家都具有良好的团队协作精神[9]。大力协同、合力攻关的团队协作精神，也是 “两弹一星”、载人航天等国家重大项目研究历程中凝练出来的宝贵财富。尤其是航天科技这样的尖端科研领域，涉及面极广，参与人员多，更是需要团结写作的攻关模式。以载人航天工程为例，包括运载火箭系统、载人飞船系统、航天员系统、发射场系统、测控系统、着陆场系统等大系统组成，每个系统又包括若干子系统。这样复杂的工程没有大力协同、联合攻关的团队协作意识和组织模式是根本无法完成的。由于传统本科教育模式中，学生绝大部分时间都用于课堂学习，最多在相关课程实验或实验课程中会有些许的写作开展实验项目的机会，造成本科生团队协作精神和协同攻关能力难以得到很好培养。
建设本科生创新实践基地，围绕设置的模拟工程实际的飞行器设计项目，众多本科生进行角色分工，共同完成一个实践项目，集智创新，合力攻关，对于培养学生的退队协作精神和集体荣誉感，提高协同攻关能力无疑具有重要作用。
3、航天学科高水平本科生创新实践基地建设的启示
高水平的本科生创新实践基地，对于提高本科生的创新能力和实践能力，培养团队协作精神，培育创新思维，具有重要推动作用，而低质量的创新实践基地，虽然浪费了大量人力物力，却难以在提高本科生培养质量方面发挥作用。作者所在的国防科技大学无人飞行器本科生创新实践基地，坚持以创新实践项目合理设置为核心，以高水平导师队伍配备为关键，以浓郁的创新氛围营造为牵引，以健全规范的运行机制为保障，多年来，在推动提升航天专业本科生培养质量方面起到了重要作用，成为学院本科生创新实践基地的典范。结合无人飞行器本科生创新实践基地多年建设的实践，我们认为，建设高水平的航天学科本科生创新实践基地，必须做好以下几个方面工作。
3.1努力设置高水平的创新实践项目
实践项目设置是创新实践基地工作的核心，创新实践基地的全部活动实际上都是围绕实践项目开展的，实践项目设置的水平直接关系到创新实践活动的效果，关系到基地的运行效果。本科生创新实践基地实践项目设置要充分考虑本科阶段重在夯实专业基础的学习特点，注重蕴含对所学专业知识的运用，充分体现学研结合；注重从多角度锻炼学生的实践动手能力，减少低水平的、粗放的所谓动手能力培养；注重鼓励学生参加创新实践项目的积极性和主动性，尽量减少项目设置限制，让学生可以大胆尝试新概念、新想法；注重实践项目要根据航天技术前沿发展动态不断更新，避免一个实践项目连续使用多年。近几年来，随着无人飞行系统的发展，无人飞行器本科生创新实践基地的实践项目也实现了不断更新，从常规无人机到太阳能无人机，从常规零压气球到长航时超压气球，从常规飞艇到平流层飞艇，实践项目设置紧跟无人系统发展的前沿，实现了持续更新，起到了良好效果。
3.2打造指导能力强的导师队伍
高水平的导师队伍是建好创新实践基地的关键[10]。导师不仅是创新实践项目的设置者，而且直接指导学生参与创新实践活动的全过程。创新实践基地导师队伍，既要保证有一定比例的有多年本科生培养经验的老教授、老专家，又要大力吸纳年轻的、时间充裕、思维活跃的青年教师，还可以适当引入航天工业部门的工程技术人员到创新时间基地兼职。创新基地导师队伍建设可与本科生全程导师制度有机结合，选取在全程导师制中表现突出的导师进入创新实践基地工作。多年来，无人飞行器创新实践基地凝聚了大批年轻的具有博士学位的教师和博士后，吸纳了兵器工业集团附属工厂的工程技术人员，引进了部分具有海外留学经历的青年教师，他们工作热情高、工作时间充裕，创新实践能力强，在创新实践活动开展过程中和学生打成一团，亲自参与无人机设计、加工制造、野外飞行试验、试验结果分析等全部环节，确保了创新实践活动的效果。
3.3推动形成浓郁活泼的创新实践文化
文化作为一种软力量，其影响作用“于无形中见力量”。要采用灵活多样的方式方法，推动形成浓厚的创新实践文化氛围，使学生积极主动参与创新实践活动，勇于创新创造。经常举办各种创新实践活动宣传，让对创新实践活动感兴趣的、切实参与创新实践活动的学生做解说宣传，引导更多学生进入创新实践基地；在创新实践基地举办各种形式的新概念飞行器设计大赛等竞赛活动，设置专门的展区，展出历次竞赛获奖作品，激发学生的创新实践热情[11]；可聘请美欧等航天学科创新创新实践活动组织效果突出的院校的负责人，到创新实践基地向学生介绍国外学生创新实践的情况；可安排专门资金，鼓励创新实践能力强的学生参与国际学生创新实践活动，比如参与国际高校大学卫星计划，参与德国、瑞典等联合发起的欧洲学生探空火箭和科学气球创新实践活动等。我校无人飞行器本科生创新实践基地，每年定期安排在创新实践活动中表现突出的本科生开办学术交流活动，宣传创新实践活动成果，交流创新实践活动经验，扩大创新实践基地影响；基地借助“航天科技文化周”等活动，举办各种形式的新概念无人机设计大赛，同时，积极派出学生参加“中航杯”、“挑战杯”等全国性学生作品竞赛活动。极大激发了学生在创新实践活动中力争上游的热情，取得了丰硕的创新实践活动成果，形成了竞争性创新实践文化。
3.4制定规范高效的运行管理机制
健全规范的运行管理机制是本科生创新实践基地高效有序运行、充分发挥作用的重要保障[12]。要设立专门的创新实践基地管理机构，安排专门的高水平管理人员，对基地运行秩序进行管理，尤其是要考虑本科生课程较多的实际，确保实践基地有足够的开放时间，使学生确实在课程之余能够进入基地开展实践活动；要努力发挥信息化手段在创新实践基地运行管理中的作用，依托互联网等手段，实现实践项目选择、实践项目交流、实践成果展示等网络化管理。
4、结束语
建设创新实践基地，是探索提高航天学科本科生培养质量的一种新模式。从国内外著名高校已有航天学科创新基地的运行效果来看，基地的确在促进航天人才培养质量方面发挥了重要作用，从国内航天学科本科教育存在的问题和社会对航天学科毕业生的需求来看，建设创新实践基地势在必行。创新实践基地的建设和运行是一项复杂的系统工程，本文结合作者所在的国防科技大学无人飞行器本科生创新实践基地建设和运行情况，对建设航天学科本科生创新实践基地的必要性进行了深入分析，对建好本科生创新实践基地的政策措施进行了系统总结，为国内航天学科本科生创新实践基地建设提供借鉴。
参考文献
[1] .在庆祝清华大学建校100周年大会上的讲话[N].人民日报，2011-04-25.
[2] 林家齐，李玲. 高校创新基地的建设与创新人才的培养[J]. 科技与管理，2009，11（5）：146-150.
[3] 王振国，金清理，学生创新实践基地的建设与管理[J]. 时代教育（教育教学版），2009，（4）：148-149.
[4] 王握文，来自国防科技大学本科生创新实践基地的报告[N]，报，2004-10-18
[5] 西北工业大学. 建立本科生创新基地-西北工业大学介绍[N]，中国青年报，2005-04-12
[6] 彭静，方祯云，郑小林等. 重庆大学创新实践基地的发展原则[J]. 重庆大学学报（社会科学版），2004，10（6）：233-235.
[7] 李艳丽，高校创新实践基地建设的思路与对策[J]. 中国高校科技，2012，（1）：103-104.
[8] 刘宏升，刘晓华，王正等. 精英人才培养模式下创新实践基地的建设与探索[J]. 实验技术与管理，2011，28（10）：156-158.
[9] 何兆勇，石海明.中外著名科学家人文素养案例集[M].长沙：国防科技大学出版社，2009.
[10] 王秀梅，安连锁，米增强等. 为学生创新能力培养筑平台 拓通道 建舞台[J]. 中国大学教学，2012，（1）： 68-70.
关键词： 小规模专业 生涯辅导 生物医学工程
高校小规模专业学科建设与人才培养的质量，深刻地影响专业的就业率与就业层次，关系到小规模专业的生存与发展。本文以南京航空航天大学自动化学院生物医学工程专业（以下简称“南航生医专业”）本科生为例，运用全程化多路径生涯辅导体系理论，给出了小规模专业本科生的教育管理对策。
一、小规模专业本科生教育管理现状
小规模专业本科生的教育管理工作面临较多困难，这是由专业的自身特点、学生的认知不断发展及就业质量的相对不佳等多方面因素决定的。
一是生物医学工程兴起于20世纪50年代，是一门新兴的边缘学科[1]。南航生医专业设立于2000年，毕业生仅有十届，每届设一个自然班约30人，具有建立时间短、专业人数少、毕业输出少等特点，类属小规模专业，学科基础较为薄弱。二是小规模专业学生专业意识薄弱，易盲目跟风转专业，综合素质较佳的学生转出后，学生整体质量降低，进一步增强学生对小规模专业的低认同感，滋生自卑情绪，形成恶性循环。三是从未就业学生看，该专业学生普遍存在签约慢、签约率低等情况，明确招聘该专业学生的用人单位较少，学生只能以自动化或电子信息等相近专业学生身份应聘。
小规模专业教育管理面临的这些困难，在学生大学的各阶段不断推演深入、相互交织，最终在就业环节上暴露出教育管理的不足和人才培养的缺失。
二、加强小规模专业学生的生涯辅导的对策
全程化多路径的生涯辅导体系根据学生从入学到毕业不同阶段的职业认知能力和发展水平特点，对学生进行分阶段、多选择的职业生涯教育和辅导[2]。该体系将学生从入学到毕业大周期的职业认知能力、发展水平特点及生涯辅导的规律分为四个阶段，第一阶段是认识探索期，即大学一年级；第二阶段是拓展定向期，即大学二年级至三年级上学期；第三阶段是实践实现期，即大学三年级下学期至四年级上学期；第四阶段是过渡适应期，即大学四年级下学期。小规模专业特色鲜明，运用全程化多路径的生涯辅导方法，较好地解决小规模专业学生教育管理中存在的困难和问题。
1. 建设优良学风
从积极方面看，生物医学工程综合了生命科学和工程学的理论、方法和手段，是理、工、医、生物等高度交叉的新兴学科，该专业学生必须具有扎实的学风和自主研究能力。从消极方面看，学习成绩已经成为该专业学生生涯发展的桎梏，就业或深造受到影响。因此，在学生发展的任何时期，建立优良学风应成为生医专业教育的核心内容。
其中，探索期应着重进行行为养成教育，力求在大一结束时建设学风踏实、勇于创新的专业文化；拓展定向期应着重搭建学术讨论和科技创新平台，进一步激发专业认知需求。实践实现期和过渡适应期应将踏实扎实学风内化为自我素质的阶段，是学生自主寻求生涯机会、决定发展路径的抉择期和实现期。
2. 稳固专业思想
该专业虽然人数较少，但师生比例较高，应充分发挥全员育人的效用。从实施的可能性看，小规模专业的班主任、专业教师有条件、有精力对行业、学科、专业的发展进行介绍，从更专业的角度激发学生对专业的热爱之情。从制度保障看，应制定《班主任岗位职责和考核要求》等制度，对班主任从新生入校到就业离校的全过程培养教育职责进行明确规定。从思想教育看，辅导员要指导各年级树立严谨治学、踏实务实的学风，注意结合专业特点鼓励各种形式的创新创业，激发学生参与学科建设的主人翁意识。从凝聚力建设看，成立如“生物医学工程专业学生联合会”等学生组织，打造“专业教师―研究生―本科生”纵向的交流沟通平台，增进专业内部联系，活跃专业学术氛围。
3.把握关键时间节点
一是在每年转专业工作启动时，特别是认识探索期，需要辅导员、班主任共同沟通转专业情况。此阶段学生对专业认知处于朦胧状态，专业教师抓住契机，既可以使得学生对专业发展前景有清晰的认识，又可以疏导盲目跟风转专业的行为。二是考虑到边缘交叉新兴专业对高端人才需求的特点，在拓展定向期和实践实现期内由班主任等专业教师引导学生对就业去向逐步了解，并创造实习机会。三是积极举办专业专场招聘会，以行业带动专业，增加毕业生就业机会，增强就业信心。
高校的根本职能是人才培养，而专业是培养人才的有效载体，优秀人才的培养又能推动学科发展。从生涯辅导的角度寻找对策作用有限，关键是要加强顶层设计，站在人才培养的高度破解小规模专业人才培养的困局。
参考文献：
一、课证融合的含义与条件
（一）含义
“课证融合”是指课程的设置与职业考证相对应，课程教材和教学内容与考证内容相一致，通过课程学习，学生能直接参加相关职业证书的考试。从宏观上来说，“课”代表专业人才培养，“证”代表职业岗位要求，它是指专业人才培本文由收集整理养与职业岗位要求相融合；从微观上来说，“课”代表专业课程，“证”代表职业考证，它是指专业课程与职业考证相融合。就国际贸易专业而言，“课证融合”是指将与国际贸易专业相关的职业资格证书考试内容贯穿于专业人才培养计划与教学方案，使专业教学的内容与职业资格证书考试内容及职业岗位要求紧密融合，使人才培养规格与行业及企业的需求相一致，培养出大批高素质的实用型人才。
（二）条件
人才培养定位、职业岗位标准和职业考证项目的确立是实施基于职业导向的“课证融合”人才培养模式的前提条件。就国贸专业而言，首先，应明确国贸专业是为哪些职业岗位培养人才，即确立人才培养定位；然后，应清楚职业岗位标准，从而明确人才培养规格；最后，要确立国贸专业对应职业岗位的职业考证项目，作为检验人才培养质量的重要标准。
二、国贸专业的就业现状及在“课证融合”应用型人才培养方面存在的问题
（一）就业现状
以沈阳航空航天大学经管学院国贸专业为样本分析学生的就业现状，2010年度国贸专业的学生数量为107人，学生在各行业的就业情况如图1所示。
经调研，在69%进入企业工作的学生中有近15%的学生所从事工作与本专业关联甚小，这意味着从事与本专业相关工作的人数在总就业人数中略多于一半。这种现象的出现固然与我国就业形势和国际经贸形势有关，但我们也应该反思在学生培养过程中存在的问题。
（二）存在的问题
1人才培养方案设计主观性强，与职业岗位要求存在一定差距
高校的定位准确与否，直接关系到学校人才培养的目标与规格等。目前我国一些学习专业定位仍存在一定的盲从性，忽视了人才培养类型、层次和社会对人才的实际需求，使得所设计的国贸专业人才培养方案与计划培养的职业岗位或岗位群从业人员所要求的职业素质、职业能力和专业知识存在一定差距，使人才培养规格与行业企业需求产生偏差。
2专业设置与课程体系仍以学科体系构建为主
以沈阳航空航天国贸专业的课程设置为例。除基础课程外，专业课程包括国际经济学、国际贸易实务、国际服务贸易、中国对外贸易概论、外贸函电、国际金融、国际市场营销、国际商法和商务英语等。同时，为了拓宽知识面、深化专业知识，还开设了国际结算、会计学、wto等专业选修课程。专业课程中大部分为必修课，选修课较少且与外贸岗位的关联性不够突出。这使得学生的专业知识面比较狭窄，影响了学生兴趣爱好的培养和个性的发挥，限制了专业口径，不利于学生就业。
3实践教学比重低，理论与实践脱节严重
目前，国贸专业的理论课程和实践课程仍未得到较好整合，而是各成体系、相互独立，基本上都是首先进行理论教学，再进行社会实践，由于学生缺乏感性认识，容易造成理论知识的空泛，降低了学生实际操作能力。国贸专业实践教学的学分占总学分中的比重仅为18%左右，忽视对学生职业技能的训练，使得学生职业能力与外贸人才市场需求相脱节。
4师资队伍不完备
在学生的实践能力培养过程中专业指导教师具有举足轻重的作用，其业务水平、实践能力和创新能力直接影响着学生的实践效果，目前的国贸专业指导教师缺少参与或进行进出口业务实际操作的经历，缺乏实践经验。尽管一直强调培养教师的“双师”素质，但由于教学任务重、进入企业难等客观因素，使得大多数专业教师实践机会和时间较少，难以成为“双师”型教师。
5教学方法单一
目前，国贸专业的教学方式仍以课堂教学为主，且教学方法仍以传统的“说教式”为主。这种以教师为中心的授课方式使教师与学生之间缺乏良好互动，使学生缺乏创新精神，不利于学生创新能力和应用能力的培养。而且在教学过程中，案例教学法运用不够充分，在日常教学中虽在相应的课程中穿插一些案例，但数量远远不够，迫于课时要求，案例只是教学中的一个“点缀”，并不构成教学的主要内容。
6实习实训基地薄弱
由于国贸专业是实践性和操作性很强的专业，缺乏实践则无法真正提高学生解决实际问题的能力，目前，沈阳航空航天大学国贸专业以沈飞、黎明为主要实习基地，小型外贸企业只能接受少量学生实训，大批学生难以到校外实习基地开展实习，实习实训基地薄弱，难以有效培养学生的业务操作能力。
三、发达国家在“课证融合”应用型人才培养方面的经验
（一）政府制定和实施严格的质量管理和考核体系
职业技能鉴定是客观、准确地衡量劳动者的职业能力和劳动力价值的基础和关键。因此，政府需要建立一套科学、完整的职业鉴定质量保证体系对职业资格鉴定的各个环节进行规范管理。例如，为保证高职教育的质量，澳大利亚政府对技术和继续教育学院（tafe）每5年认证一次，对认证合格的学院国家才拨给经费支持其办学。这一举措使技术和继续教育学院的教育得到了全社会的认可，获得了高达80%的雇主满意率。
（二）行业和企业的参与度高
在市场经济体制下，作为持证劳动者的接纳一方，企业将在职业资格证书制度中扮演越来越重要的角色。各国政府都十分重视结合市场需求，吸引行业和企业的积极参与。以德国为例，行业协会在职业资格认证中具有主导地位，它不仅对承担培训的企业资格进行认证，而且还负责确定不同职业的培训时间，负责审查培训企业与受训者之间所签订的培训合同，负责职业资格认证的考务管理等。具体资格认证事务由雇主、雇员和学校三方代表共同组成的考试委员会负责执行。
（三）英、德、澳、美推动课证融合的具体措施
1实施学历证书与职业资格证书互认制度
以英国为例，英国政府实施nvq和gnvq，排除了社会对职业教育的轻视和偏见，学历教育和职业教育享有平等权利，使得经过11年义务教育的毕业生能够根据自身条件、兴趣和志向自由地选择接受继续教育的道路。各级资格证书的培训有最基本的学历要求，获得证书后可插入对应的学校接受学历教育。获得gnvq高级证书可以就业；可以免试直接升入大学攻渎学位；也可以攻读nvq第四、五级证书。获得nvq三级证书者可以继续攻读nvq四级证书：可以免试升入大学攻读学位（见表1）。这样就建立起了普通教育与职业教育证书的等值和互换机制，既有利于学生的连续教育，又为分阶段的继续教育提供了方便。
2德国的fh模式
德国20世纪60年代末、70年代初建立的应用科技大学（fh）作为一种高等应用型人才培养模式的成功创举，被称之为战后德国重新成为世界工业强国和经济强国的“秘密武器”。fh针对高等应用型人才的培养目标，在其40多年的发展过程中逐步形成了理论联系实际的实践教学特色。德国除了校内广泛的实习和实验外，在四年学习期间还引入2个实践学期，让学生到企业和公共行政部门强化工作和社会服务训练，即所谓的“3+1”模式。
3澳大利亚的tafe模式
tafe即“技术与继续教育”，这种模式是一种政府、行业与学校相结合，以学生为中心进行灵活办学的、与中学和大学进行有效衔接的综合性人才培养模式。tafe具有完善的校内实习、实训基地，由于澳大利亚政府的投资和企业的赞助，使得tafe学院的学习、实训条件不仅数量上充足，而且技术先进，从而为实践教学创造了必要的、现代化的教学环境。
4与课堂相辅相成的见习
在世界各国的高校中，见习、实习被认为是能够培养学生实践能力的教学模式。见习、实习为学生创造了实际工作环境，是将所学知识应用于实践、适应社会、提高综合实践能力的重要环节。在美国高校中，实习一贯受到高度重视，倡导“实际第一、理论第二”的教学理念。近年来，美国各大学的商学院掀起改革热潮，其核心内容之一是进一步完善学生的社会实践，使教育实习能有效地检验教育学课程并帮助未来教师不断积累实际经验，真正克服理论与实践脱节的现象。
五、培养“课证融合”应用型人才的措施
（一）着力对专业教师进行培训
沈阳航空航天大学经管学院应经常分期、分批地派专业教师
到进出口企业进行在岗学习，通过实际操作外贸业务提高专业教师自身的实际应用能力。只有教师将外贸理论与实践有机地结合起来，才能提高人才培养质量。同时，应大力引进“双师型”专业教师，和聘请经贸领域内具有丰富实践经验又有较高文化素养的实践专家担任兼职教师，建立一支稳定的校外兼职教师队伍。
（二）建立适应辽宁省外贸发展要求的课程群
应根据辽宁省外贸发展的需要在原有课程中加入相关教学内容或建立新的课程，形成相应的课程群。1针对当前学生普遍缺乏产品知识的情况，抽取辽宁省对外贸易的主要产品，在进出口产品模块中建立相应的课程群；2结合辽宁省的进出口市场情况，设置贸易规则、贸易地理等方面的专题课程；3更新传统的国际贸易实务、外贸函电等理论课程和外贸实习等实践课程内容，把进出口产品和贸易伙伴的相关知识添加进去，使理论和实践课程联系更加紧密。
（三）加强外贸模拟实验室及校外实习基地建设
外贸模拟实验教学是强化实践环节的一种基本形式，应进一步完善外贸模拟实验室建设，争取使学生在较短的时间内通过仿真、互动的国际贸易模拟软件，学会用英文正确拟写外贸函电，填制单证，系统、规范地掌握进出口业务环节的主要操作技能。同时，应加强校外实习基地建设，可通过遴选一批优秀企业，根据优势互补的原则共建实训基地，从而使学生在实践中运用所学知识提高外贸工作能力并寻找自身差距，更加深刻理解理论知识，使教学过程与实践过程同步推进。
关键词:本科生科技创新;培养模式;冯如杯
中图分类号:G642 文献标识码:B
1 本科专业的培养目标与指导思想
北京航空航天大学计算机学院的本科教学指导思想可简要归纳为“强化基础、突出实践、重在素质、面向创新”,在这样的指导思想下确定了注重英才培养,兼顾大众教育的办学策略。在全学院的本科生教育中,营造探索为本的学习氛围,创建研究为本的学习环境,倡导创新为本的学习精神。以重点实验室为主要培养基地,发挥重点实验室的主导作用,为本科生感悟科技探索、研究和创新提供了实践环境;通过学院的系列科技创新鼓励计划,激励本科生广泛参加学校“冯如杯”、国家或北京市学科竞赛以及国际科技竞赛,为本科生参加科技活动,培养创新素质和探索精神提供了实践舞台。
事实上,不仅仅北京航空航天大学,全国很多高校现在都非常重视科技创新,重视培新本科生的创新意识。由此可见,现阶段的中国大学本科专业教学既强调专业基础,同时也强调创新能力的培养。从创新角度来说,专业基础是基石,没有扎实的专业基础就不可能有真正的创新。然而,仅仅有扎实的专业基础并不能保证出创新。北京航空航天大学现行的本科教学大纲主要针对专业基础的教学制定了详细的计划,对科技创新能力的培养则相对缺乏清晰的规划。实际上,这也是目前很多高校的共同特点。虽然重视对本科生的创新意识培养,但是在实际操作上还缺乏有效的措施。
“冯如杯”是北京航空航天大学的一个校级学生科技比赛项目,从1990开始至今已举办了18届。在历届“冯如杯”上都涌现出了不少让人眼睛一亮的科技作品,如仿生鱼、三维条形码等项目。2008年以前“冯如杯”一直冠以“学生课外科技活动”,其理念是鼓励本科生在课外时间基于所学习的课程知识,深入社会发现并解决存在的现实科技问题。“冯如杯”在促进北京航空航天大学本科生热爱科学、积极创新精神等方面发挥了非常积极的作用。从2008年开始,正式把“冯如杯”的“课外”二字去掉。这反映出学校在学生科技创新培养方面的变化,即把学生科技创新能力的培养提到了更高的层次,而不只是学生的自发或者业余时间的行为。因此,学校在后续的教学改革中,一定会在如何培养本科生科技创新能力方面有更多关注,也会催生出一系列的具体操作办法。在这种背景下,结合论文作者这两年指导本科生参加“冯如杯”科技竞赛中所积累的一些体会,撰写该文章。
2 本科生科技创新内涵和北航现状分析
党的十七大报告提出,提高自主创新能力,建设创新型国家。高等教育担负着培养创新型人才的重要责任。学生科技活动对于提高学生科技创新能力,培养拔尖创新型人才具有重要意义。现代高等教育遵循素质教育方针,学生科技创新活动是全面素质教育的重要载体和有效途径,是课堂教学自然和必要的延伸,是高等教育整个学生培养环节中重要的有机构成部分。支持和鼓励学生参加各级各类学生科技创新竞赛,对于扩大北京航空航天大学的影响力,展现北京航空航天大学的教育教学水平具有重要意义。
科技创新是一种综合实力或能力的应用过程和结果。什么是本科生科技创新?就是指本科生从不同的角度识别出新的科技问题,综合运用所学的专业基础知识给出相应的解决方案或设计,并给出最终的实现原型。在这个过程中,本科生将能够在问题分析、领域调研、研发能力等方面得到有效的锻炼。一般而言,本科生科技创新不必要求解决非常难的专业问题,也不强调太大的工作量,但是强调创意和将来的实用前景。这是因为,难度过大的专业问题或者工作量过大的问题都不适合本科生来解决。不少本科生误以为实现一个有难度的系统就是科技创新,其实那只是一种实践锻炼,并没有什么创新。比如,一个学生实现了一个文本搜索引擎,而该搜索引擎与现有的搜索引擎相比并没有体现出值得一提的创新点,则就不能称为科技创新。因为,学生没有能够针对搜索引擎提出自己的问题和解决方案,更多的是在模仿现有的东西,虽然工作量很大。再比如几年前著名的“百狗”搜索引擎的例子,就是一个很好的搜索引擎创新。人们通常都是到搜索引擎提供的网页来搜索信息,因此一次只能使用一个搜索引擎所提供的服务。“百狗”的创新之处在于把Baidu和Google的搜索集成到一个页面,使得用户可以同时使用两个搜索引擎,并能比较、分析和利用两个搜索引擎返回的搜索结果。“百狗”的工作量不大(甚至是比较小),但是受到了人们的关注。
因此,本科生科技创新的内涵主要包括:(1)具有创意的问题提出;(2)使用合适的技术来设计与实现;(3)与别人的解决方案的综合对比分析。其中第一点是最关键的,也是决定性的。一个好的创新首先体现在其要解决的问题上,然后才是解决问题的技术。通过对北航计算机学院前几年“冯如杯”项目的综合分析,我们发现大多数创新项目的失败主要是没有能够提出一个具有说服力和新颖性的题目。很多学生自以为自己所要解决的问题是有创意的,但其实别人早就了相应的解决方案。这也反映出本科生在相关领域现状调研和综合分析能力的不足。事实上,现在很多研究生在这方面也具有明显的不足,硕士生在论文开题时说不清相关领域最新研究成果的事情并不少见,这说明高校需要在相关方面进行改进或者改革。在有了一个有创意的问题之后,必须要能选择合适的技术来设计并实现,否则也就是空谈罢了。如何针对问题的特点以及领域的状况选择合适的技术来解决问题是一项重要的能力。举个例子,本人去年指导的一个学生要做一个面向小区域(如社区、学校、旅游点等)的信息交换和共享网络。这个问题是具有创意的,因为在小区域内某些信息和事件只有这个小区域内的人才会关心(如校园内教室的使用情况),因此这些信息不会有人到Internet上,因此这个区域的人就难以通过互联网进行信息的交换和共享。该同学设计的方案是基于蓝牙通讯技术,使用智能手机进行智能动态组网,从而实现处于某一小区域内的人通过手机交换和共享信息。然而,由于手机开发平台的技术障碍,该同学并未能如期实现该方案,因此未能完成该项目。在设计与实现之后,必须要通过与相关的产品进行对比来凸现方案的创新点。事实上,学生科技创新开发的作品不可能真正超过那些运行的产品。如何进行对比分析就非常关键。再举个例子,2007年的学校“冯如杯”比赛,本人指导学生做的基于多维聚类的元搜索(该项目获得了一等奖),是要过滤搜索引擎返回结果中的重复或相似网页。然而过滤效果的好坏却很难在理论上给出严格的说明,必须要找到若干组具有展示度和说服力的例子,并与Google和Baidu这样的顶尖搜索引擎进行对比。经过大量的实验分析和实际使用,我们积累了很多具有说服力的实例,使得该项目的创新性和实用前景得到了认可。
一直以来,中国的高等教育主要还是“填鸭”式教学,学生在发现问题和分析问题方面得到的锻炼相对较弱。北航计算机学院在本科生培养上非常注重基础理论和动手实践能力的训练,但在创新意识和能力培养上则显得相对有些不足。目前,本科生能力培养手段主要包括课程教学和作业、大实验和毕业设计三个环节。由于要照顾到庞大的学生整体,因此这三个环节教学都无法提出指标性的创新要求,很少会有开放性的题目留给学生去独立完成。本科生创新能力的培养还主要是一种“自学”的方式,学生自发参加各类比赛,遇到技术困难时才找认识和熟悉的老师进行指导。
3 本科生科技创新培养模式分析
通过以上分析可知,本科生的科技创新能力主要包括:(1)科技/科学问题识别能力;(2)问题现状调研和综合分析能力;(3)方案设计能力;(4)方案实现能力。从本科生培养的角度来看,这四方面能力的培养也是课堂教学的关注点。因此,本科生科技创新能力培养也自然是本科生培养的一个重要环节。基于本人几年来在指导本科生参加科技竞赛方面积累的经验,提炼出了如下的本科生创新培养模式:依托创新团队的四步骤创新培养模式(图1)。
这种创新培养模式的核心是创新团队。直观上说,是有一个团队在指导本科生从事科技创新,而不是单独一个老师在指导。创新团队的组成包括指导老师和形成梯队的本科生。创新团对的核心价值就是每个同学都面临着“我为这个团队贡献了什么”的问题,这使得每个人都在平常的学习和生活中主动去思考和发现创新问题、去分析当前某个方案的不足等。这种积极性调动方式非常受学生的欢迎,他们感觉自己真正是创新的“主体”,自己对要做的创新研究“负责”。下面分别论述依托于创新团队,如何进行创新题目的选择,如何进行领域分析,如何进行技术设计和如何展现创新成果。
3.1 创新题目的选择
对于本科生科技创新而言,选题是决定性的关键环节。是否具有创新,是否具有将来实用的可能性,从题目就能判断出大概来。基于作者近年来参加的学院“冯如杯”项目审查实践,发现目前本科生在选题上相对很薄弱,迫切需要老师的指导。
一般来说,创新选题有四种模式:(1)学生自由选题;(2)依托教研室或指导老师的科研项目或研究兴趣选题;(3)依托科技竞赛指南选题;(4)面向领域研究热点选题。这四种选题方式各有各的特点,但也都存在一些问题。对于学生自由选题而言,其优点就是能够充分调动学生的积极性和热情,但缺点是学生自己选题的效果和效率往往不理想。受所学知识有限、知识面相对狭窄等因素的限制,大部分同学往往长时间也找不到一个有创意的题目;对于依托教研室或指导老师的选题,其优点是题目的背景清楚,将来的实用前景有保证,缺点是这种题目虽然技术特点明显,但在创新性上往往都显得不足。因为实验室课题的创新主要是依靠博士生和硕士生来完成,对于本科生来说往往太大、太难;对于依托科技竞赛选题而言,优点是方向很明确,如微软的ImagineCup比赛,缺点是这类比赛要求较高,对题目的质量要求也很高,而且要求学生对相关公司的技术要有深入的了解;对于面向领域研究热点选题而言,优点是容易找到创新点,缺点是难度一般都很大。
综合北航计算机学院本科生的特点,我们依托于创新团队,采用混合的模式来选择创新题目:即瞄准高水准的科技竞赛个人自由选题小组讨论确定的三步骤方式。我们关注的科技竞赛包括:北航“冯如杯”、全国挑战杯、微软的ImagineCup,Google的Summer of Code,IBM的SOA竞赛等。之所以关注这些竞赛,一是因为学生很重视,二是这些比赛的水平相对都很高。每年我们都会关注这些比赛的相关情况,根据实际情况组织团队参加比赛。针对这些比赛的具体情况,我们鼓励学生根据自己的兴趣和爱好提出候选题目,并要求在小组会上进行阐述和分析,只有通过小组会的审议才可以真正作为比赛题目。事实上,提出创意题目是一个平时性的任务,要求创新团队里的每个成员都要能够经常思考这个问题。
3.2 领域分析
在确定了一个创新候选题目后,就需要组织一个小团队,通常以提出题目的人为小组长,大家自由报名参加该团队。小组长也可以再去找一些熟悉的同学来参加。这个小组团队的第一个任务就是领域分析。领域分析的目标主要有两个:一是了解相关领域是否已经有了相应的产品或概念,二是了解和所提出的创意选题有关的产品和技术的特点。因此和科研项目所要求的领域分析不同,本科生创新的领域分析要点是当前领域的产品状况、以及是否有类似的概念等,一般不会去深入关注某个问题的学术论文情况。这就要求本科生能够熟练通过搜索引擎来寻找相关产品信息、概念以及相关学术论文等。由于目标明确,这对于锻炼和培养本科生的信息检索能力有非常好的效果。
是否具备好的归纳能力也是领域分析的重要因素之一。基于我们的观察,很多本科生都能够很快找到市场上有哪些产品和创意选题相关,哪些技术与其相关等。但是在归纳这些产品或技术的特点上,就往往显得很不足。事实上,在领域分析的基础上,调整选题的侧重点是经常的事情。如果不能对相关产品和技术进行很好的归纳,就无法有效确定自己创意的核心目标。有时通过领域分析能够发现现有的产品或技术的不足之处,也能激发出新的创意。
3.3 技术设计
再好的选题,如果没有扎实的技术实现,也就只是空谈和畅想了。对于本科生科技创新而言,技术设计能力的培养是基础。本科生科技创新项目的技术设计难度和工作量一般来说需要多人配合才能完成,因此团队成员之间的协同就变得格外重要。从指导老师的角度来看,主要工作就是一方面要给团队提供必要的环境和技术保障,另一方面就是做好规划和进度检查工作。
通常由于指导老师的教学和科研任务比较重,因此在技术设计环节常常不能投入很多时间。而一般本科生由于在技术方案的把握和技术难题的解决上常会遇到一些问题,这些问题的顺利解决对于提高本科生的信心和团队认可以及团队凝聚力都很重要。因此,指导老师有必要安排一些高年级的本科生或者技术比较擅长的研究生来承担部分指导任务。
3.4 展现
如何向别人介绍自己的科技创新作品,让别人理解并认可,是一个非常重要的部分。不同的人对于问题的理解不尽相同,因此如何抓住一个创新的核心价值,并辅以图文并茂的介绍和紧扣主题的演示是关键。基于学院“冯如杯”项目的审查实践,我们发现本科生目前普遍比较缺乏这方面的能力。在介绍其作品时,主要存在这样几方面的问题:(1)所解决的问题/定位不清,这反应在选题时就没有想清楚;(2)科技创新的价值分析不够清晰,导致谁会关心该创新交待不明;(3)与现有产品或技术的比较点选择不当,导致无法展示出其优势;(4)介绍中(如PPT报告)所声称的特点和优势在演示中并没有很好体现,导致“说的和实现的不一致”感觉;(5)技术方案介绍抓不住重点,给人感觉技术特点不鲜明。
北航计算机学院所安排的“冯如杯”审查/检查是一个非常好的机制,指导老师可以把这个安排纳入到相应的指导中。实践表明,学院安排的审查中所提出的很多问题如果能够较好地回答或解决的话,相应的创新项目在学校的最后评比中往往都能获得比较好的成绩。
4 总结与分析
基于本人近几年的本科生科技创新培养所积累的一些理解和认识,以及在参与学院“冯如杯”项目审查中所积累的经验,本文介绍了所总结的本科生科技创新培养模式中的四个环节的特点。应该说,这里的总结还很肤浅,缺乏必要的理论分析和必要的实践数据支持。因此,这种模式的实际效果可能会因学生的不同,指导教师的不同而不同。如何提高本科生科技创新的培养效果,还需要在实践中继续深入分析和总结。
作为分析,最后想从指导老师的角度来讨论一下目前存在的一些问题。随着科技的发展,多领域交叉已经逐步成为一个必然的趋势,这也在学生科技竞赛项目中得到了一些体现。一个科技竞赛项目往往涉及多个方向或领域的专门知识,这给指导老师带来了一定的挑战,是依靠各个指导老师独立去学习相关领域知识,还是指导老师之间可以交叉指导相应的团队恐怕是一个值得讨论的问题。另一个是指导老师如何选择学生的问题,从本科生科技创新角度而言,其核心目标是指导本科生创新。这样,指导老师是被限制在学院范围内招学生,还是可以跨院系,甚至是跨学校就应该是一个可以讨论的问题了。以北航的“冯如杯”比赛项目而言,由于目前客观上存在院系之间的相互竞争,因此跨院系培养学生就很难实施。
参考文献:
[1] 孙月琴,吴丽娟,田振坤. 增强高校科技创新能力的科技管理对策探讨[J]. 北京林业大学学报:社会科学版,2005,4(4).
[2] 柳 洲,陈士俊. 我国科技创新团队建设的问题与对策[J]. 科学管理研究,2006(2).
[3] 卢绍华. 高校科技创新团队建设与管理初探[J]. 高等教育研究学报,2005(2).
而公务机展上，众多的海外机构正看好中国这个最具吸引力的市场，把这里当作二手公务机最好的卖场。已占据国外公务机市场半壁江山的二手公务机行业是否会在中国显露端倪？
现在许多大型公务机品牌的新机价格年年都在上涨，考虑到费用可以选择二手公务机，其次是公务机交付期的问题，许多机型现在必须提前下订单，先占机位。交付也是有一个时间段的，因此选择二手公务机可以省去较长的交付时间。
不仅如此，北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋博士认为，随着国际市场存量公务机的价格逐年下降，现在购买公务机也正是好时候，“如果将公务机作为一个工具来看要考虑公务机的成本投入、运营成本，包括未来的产出效益。如果按照工具去看待，二手公务机还是一个不错的选择。”
亚洲公务航空顾问有限公司市场总监桂跃曾表示，“目前国人对于公务机消费还有不少误区，中国富豪喜欢购买全新飞机，对二手飞机嗤之以鼻。而在国外，很多知名公司和富豪都喜欢到二手市场上挑选心仪的飞机。特别是3年以内的二手飞机，经过顶级加工中心和内饰专业公司的翻新，体验感、舒适度和新飞机区别并不明显。”
另外，国内对公务机的认识上还有一个误区，许多人认为公务机和汽车一样。而事实是，在理论上飞机是没有寿命的，只要满足试航条件的飞机都可以飞，在国外许多二战时期的飞机目前还在飞行。而且二手公务机拥有完备详实的飞行和维修保养纪录，在飞机安全性能方面完全可以达到和新飞机同一水平。
国外二手机市场活跃
受到全球经济危机的影响，国外的公务机市场一度出现低迷，许多企业为为缩减开支，纷纷选择了二手公务机。有数据显示，在公务机使用率最高的美国，2011年12月份的公务机交易额与2010年相比上升了7%，均价下降了13.8%，而涡桨机的交易额上升了9.6%，均价下降了3.5%。
可以看出，二手公务机在美国的交易量呈上升态势，而2011年全球新机的出货量只有681架，因此美国的二手公务机市场非常活跃。不仅在美国，中国的私人公务机目前以每年25%的速度增长，而这其中二手公务机只占了一小部分。
作为公务机行业的重要补充，二手公务机的出现，敲打着国内潜在购买者的神经，按照国内对公务机的消费习惯，“二手”比较不讨喜。然而不容否认的是，凭借其自身的优势，二手机也在逐渐获得购机者的认可。
二手机是“用”是“炫”？
一位有意购买公务机的年轻“富二代”告诉本刊，他的家族企业已经准备了2亿的资金来购买公务机，但坚决不会考虑买二手公务机，“即便我会选择购买二手公务机，我父亲也不会同意，公务机就是我们用来招待贵宾的，而且将来也不会向他人出租。”在他看来，这不是钱的问题，而是关乎是否体面“用别人用过的东西总是感觉怪怪的”。
目前中国的公务机行业正经历爆发式的增长，基础仍比较薄弱，新富阶层第一次接触到了公务机的概念，而对于一些人而言昂贵的购机费用并不成问题。然而对行业及公务机缺少理解，却容易造成盲目消费。
对此民生金融租赁董事长孔林山曾表示，“中国公务机消费还处于初级阶段，许多人并不清楚自己适合什么公务机，所以’只买贵的，不买对的；只买新的，不买二手。’成为不少购机者的理念。
“这可能代表了现在国内富人阶层的消费理念，这也和我们过去往往把公务机定位成奢侈品有关。因为买奢侈品的人应该不会选择买二手的东西。但是这也会随着人们观念的变化而变化，如果把公务机定位成工具的话那么就无所谓是不是二手了。” 北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋告诉本刊。
与此相反，一位身价颇高的汽车行业老板则鲜明地向本刊表示，如果自己买飞机，一定会选择购买二手公务机。“我觉得应该先从二手公务机开始上手熟悉公务机，当对公务机有了了解之后才升级成新飞机。”在他看来，使用公务机是一个逐渐了解的过程。
针对这种情况，华彬天星通用航空公司副总经理曹威认为，“这类人是真正想玩公务机的人，目前国内的飞机消费很大程度上属于冲动消费，或者说是一种个人资本的炫耀，并未完全考虑实用性。所以他们一定不会选购二手公务机，对于二手机购买者可能倾向于更经济地使用。”
东海公务机有限公司副总经理廉建超则认为，现在国内的二手公务机市场并未成型，这可能和目前国内对二手公务机的认识有关。未来随着行业的不断发展，国内二手公务机市场会有前景。
购买二手公务机
有何不同
相对于国外成熟的二手机市场，中国二手机市场在购机的资讯、飞机的选型、包括价格的评估和飞机的进口都需要专业的团队和特殊的渠道支持。二手公务机在购机渠道上购机者必须对二手公务机产权进行相关调查，也有客户把这些中间环节交给专业公司去做。
关键词：实验教学；专业需求；教学改革；实验平台；实验项目
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）11-0094-03
一、“发动机原理”课程对实验教学的需要
航空发动机是飞机的“心脏”，在很大程度上决定了航空技术的发展水平。由于航空发动机应用的特殊性，它无疑是集中体现了现代动力机械的最先进水平[1]。众多的航空发动机原理教材在阐述相关原理和性能的过程中均涉及到大量的推导公式和二维平面插图，加之发动机中某些结构复杂的三维构型，使得课程内容枯燥难懂[2]。“发动机原理”课程开设的对象是飞行器设计与工程专业本科三年级的学生，其大部分学生毕业后会从事飞行器设计相关的工作。因此，在发动机原理课程的培养要求上与动力工程专业会有根本性的不同。开设“发动机原理”（即将更名为“航空发动机原理与应用”），目的是让学生对航空发动机的基本工作原理、整体性能乃至飞机的整个动力系统有一定的理解和认识，了解发动机型号的选用方法和选用标准。重点在于“应用”，而非深入研究。
为了改善这种枯燥的教学状况，“发动机原理”教学团队利用学校航空航天博物馆的资源，增加了实践参观的学时，组织学生参观拆解过的航空发动机实体。从而使学生对发动机整体的构型以及内部主要构件有了直观、清晰的认识。但是用于评价航空发动机好坏的动态性能和指标难以通过静态的实物得以体现，而这些恰恰是一个飞行器设计人员所应该了解和掌握的。从多年的教学经验来看，传统的教学模式下，教学效果难以得到有效保证[3]。因此，对现有的“发动机原理”实验课程进行教学改革显得尤为迫切。要构建具有专业特色的教学体系，就必须结合专业现状，以满足专业需求为目标[4]，搭建一套适合于本专业教研情况的实验平台。
美国燃机公司（Turbine Technologies）开发的“MiniLab燃气轮机动力实验系统”是一套专业的、成熟的研究燃气轮机循环过程和工作原理的实验平台。其有以下几个主要特点：（1）具有较高的稳定性；（2）在LabView实验软件的基础上，配有“一键启动”按钮。启动后，推杆调节油门，各关键参数均在主控台上显示，方便快捷，具有较高的自动化程度；（3）完备的传感器量测系统使得可以对动力系统中的压气机部件、透平部件、燃烧室部件乃至整个循环中的性能和参数进行定量分析，并最终通过主控台显示；（4）如果配置消音器的话，可用于噪声研究。
由于专业需求的差异，如果直接采购MiniLab实验系统于本课程的教学实验又存在诸多的不足之处。首先，MiniLab实验系统本身具有较高的自动化程度，且发动机及其安装固定结构、进排气系统、供输油系统、数据采集系统等均安装于防护罩内。因此，难以使学生对整个动力系统的各主要组成部分有一个具体、直观的认识。实验过程中反映发动机状态、性能的各关键参数是通过内部的软件分析处理后显示在主控台上，而不是学生结合书中的原理公式与实际采集的数据处理得到的，从而难以形成深刻理解和认识。其次，设备的部分功能，例如对于透平部件、燃烧室部件的分析太过于深入，对本课程来说是不必要的，其对噪声的研究也可以说是多余的。因此，该设备应用于本课程的教学实验将不能发挥其最大的价值。此外，该设备的主要部件及零件均为美国制造，除了其高昂的成本之外，对于失效零件的采购、更换也会给教学带来诸多的不便。
二、实验平台搭建
经过对发动机实验室，微型涡喷发动机及主要零配件、相关测量控制元件的调研，确定了实验平台搭建方案。
1.设备选型。首先确定微型涡喷发动机一台（套组），型号：Kingtech K60G（推力60N），如图1所示。
在此基础上选用的其他主要零配件以及相关的测量控制元件包括：ECU电子控制单元、遥控器和接收机、数显推力计、燃油泵、油箱、防气泡油箱、油虑、关断阀、皮托管式进气道、收敛性尾喷管、终端监控显示屏、进气口过滤网、系统电池、线材/油管若干。
2.搭建方案。根据已开发的实验项目，完成了地面台架的设计，在此基础上搭建的实验平台整体效果如图2所示：
图2中可以看出，微型涡喷发动机固定在台架上，整个台架可以在滑轨上自由滑动。数显推力计固定于实验台面。当发动机启动后，发动机尾喷口喷出高温高压的燃气，推动涡喷发动机向相反的方向运动，当台架接触数显测力计后，测力计开始测量，从而测定发动机产生的推力。
三、实验项目开发
单轴涡轮喷气发动机在使用中大部分时间是在推力小于最大值的状态下工作的，对于流道几何面积不可调节的单轴涡轮喷气发动机，减小推力的最简单的办法是通过减少供油量来降低发动机的转速。供油量的改变可由驾驶员操纵油门杆来实现。
发动机的推力和耗油率随发动机转速而变化的规律，通常称为转速特性，也可称为油门特性。涡轮喷气发动机在研制、生产过程中需要进行大量的地面台架试验以检验发动机的转速特性是否达到设计要求以及是否需要进行调整和修改，否则须采取相应的措施使其达到预定的性能指标。因此，发动机在地面台架试验中，录取发动机的转速特性，进行分析研究，具有十分重要的意义。在此基础上，开发了两个实验项目。
（一）实验一
1.实验目的：获得发动机转速与油门的变化关系、推力与油门的变化关系、推力与发动机转速的变化关系，并与工程实际转速特性曲线相对比，形成直观认识。
2.实验步骤：（1）按照图2实验平台效果图依次安装发动机模块、推力测量模块、燃油系统模块，然后完成ECU电子控制单元、终端监控显示屏、系统电池、数显测力计等测量模块以及遥控器等控制模块间的接线。（2）向油箱加注燃油，将ECU电子控制单元的推力曲线模式调整为FULL EXPO。（3）完成实验前检查，调整油门杆位置到最低，核对确认无误后，操纵遥控器启动涡轮喷气发动机。（4）每次增加油门杆位置10%（遥控器数字显示油门杆位置），待稳定后，从终端监控显示屏上读取发动机转速，从数显测力计上读取发动机推力，并记录在表1中，直到油门杆位置为100%。（5）遥控器发送指令使发动机停车。（6）将ECU电子控制单元的推力曲线模式调整为LINEAR，重复实验步骤3～5。（7）实验完成，处理数据，绘制发动机转速和推力的关系曲线，油门杆位置与发动机推力的关系曲线，油门杆位置与发动机转速的关系曲线，其中推力与油门杆位置关系曲线如图3所示。
（二）实验二
1.实验目的：测量发动机耗油率随转速变化的关系，发动机推力随转速变化的关系，获得发动机转速特性曲线，并与工程实际转速特性曲线相对比，形成直观认识。
2.实验步骤：（1）在实验一已安装好的实验装置基础上，在油箱侧面贴上刻度尺，并再次进行实验前核对，检测油路，接线等。（2）向油箱加注燃油，将ECU电子控制单元的推力曲线模式调整为FULL EXPO。（3）完成实验前检查，调整油门杆位置到最低，核对确认无误后，通过遥控器启动涡轮喷气发动机。（4）逐渐推油门杆，将发动机转速增加至0.55nmax附近，待稳定后开始计时，在表2中记录油标刻度以及此时的发动机转速、发动机推力。2分钟后，再次记录油标刻度。（5）按照步骤4的方法，重复测量，发动机转速每次增加0.05nmax，直至nmax，共测量10个测量点的相关数据。
（6）遥控器发送指令使发动机停车。（7）实验完成，处理数据，绘制发动机转速特性曲线，如图4所示。
四、小结
“发动机原理”是对飞行器设计专业本科三年级学生开设的一门专业基础课，由于课程本身较强的理论性，加之发动机内部结构的复杂性，使得课程抽象难懂。当前教学模式中的实践参观环节可以帮助学生对在课堂上难以表达清楚的某些复杂三维构型有一个清晰直观的认识，但却依然无助于学生对发动机整体动态性能的把握。在这种背景下，本文提出了搭建小型发动机实验平台的教学改革方案，并结合实验平台的特性，开发了两个实验项目，详细阐述了实验项目的流程。利用此实验平台，学生在课堂中学到的理论知识将可以得到实验的印证有助于学生对整个动力系统的组成及整体动态性能形成具体的、直观的认识。
参考文献：
[1]王云.航空发动机原理[M].北京航空航天大学出版社，2009：3-15.
[2]张银波.航空发动机原理与构造教学实践与探索[J].科技资讯，2013，（34）：149-151.
关键词：现场总线 教学改革 实践
中图分类号：TK262 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）09（a）-0119-02
“现场总线技术及应用”是为自动化及相关专业学生开设的专业选修课。这门课程的设置顺应了自动化领域技术发展的需求，反应了工业自动化领域的发展趋势和技术热点。课程目的是使学生掌握工业通信的基本原理和基础知识，了解当前业界自动化技术的发展动态和最新技术，通过学习几种应用广泛的总线系统的协议规范和开发知识，初步掌握分布式控制系统的设计方法，为今后工作和成为适应社会发展的应用型人才奠定必要的工程技术基础。
该文根据目前“现场总线技术及应用”课程的教学现状和面临的问题，提出了一些具体的教学改革措施，并在实际课程教学中加以实施，初步取得了良好的效果。
1 课程特点和教学现状
1.1 课程特点
首先是知识覆盖面广。现场总线是连接智能现场设备与控制系统的全数字、串行、多点通信系统，是一门集控制、通信、网络、计算机控制及智能仪表于一体的综合性技术，具有知识覆盖面广，实践应用性强的特点。“现场总线技术及应用”这门课程是学生在掌握了基础的控制理论之后开设的专业选修课，属于自动控制的前沿课程。其课程定位对学生的综合知识和能力提出了比较高的要求。先导课程包括控制理论和过程自动化，学生需通过进一步学习计算机网络和通信相关理论和知识，并在掌握特定的现场总线技术规范后，结合微处理器知识才能真正构建实施一个基于现场总线的控制网络。其次是技术更新快。现场总线技术的发展日新月异，目前世界上存在着大约四十余种现场总线，每种现场总线都具有自己的技术特性和占有各自的市场空间。在有限的学时数里，选择哪几种现场总线系统作为教学内容，以及每一种总线的学时数安排，教学内容的侧重点都是教学实践中要思考的重要问题。
1.2 教学现状
“现场总线技术及应用”是近几年才开设的专业课程，加上该课程的知识点比较分散不成系统的特点，没有太多的教学资源和教学经验可以借鉴。目前教学实践中的问题主要有以下方面。
（1）教学内容多，学时数少。现场总线技术知识点多，主要针对的学生多是自动化相关专业背景的，不具备相关的通信和计算机网络知识，因此对通信基础知识的补充是必不可少的。加上目前市场上主流的总线标准不统一，技术各具特色，应用领域各不相同，学生在32个学时内并不能完全掌握每一种总线类型。因此，必须有目的性地选择某一到两种总线规范作为重点，其余几种总线标准作为知识的扩充，使学生既熟练掌握某一两种总线类型的开发设计方法，又熟悉目前市面上流行的诸多总线的特性和应用。因此在选择总线类型和技术特性作为教学内容时，既要考虑总线的应用普及程度，也要考虑学生的实践难易程度。因此，在课时数有限的情况下，如何选取合适的教学内容，既能让学生掌握必要的理论知识，又能使学生积累一定的工程实践知识，是值得思考和探索的首要问题。
（2）教材涵盖面有限。目前，国内高校使用的主流教材仍是以阳宪惠编著的《现场总线技术及应用》[1]为代表，有别于介绍单一总线类型的，或侧重现场总线应用与开发的，该教材主要内容分为两部分：首先介绍了数据通信和控制网络的基本知识，然后重点介绍了一些具有代表性的现场总线。虽然该教材的涵盖面相对较广，但仍然存在一些不足。例如，对通信基础知识的阐述不够系统全面，对现场总线的分析和应用实例也较少，对现场总线的最新技术成果的体现也比较欠缺。这些不足，一方面不利于学生对系统知识的整体把握；另一方面不利于学生对现场总线技术的深入理解和实际应用，和对当前的总线技术趋势和前沿知识的了解。
（3）授课形式单一。课程授课仍以教师主体为中心，学生被动接受为主要授课模式。由于理论知识点多而分散，各种总线规范又各不相同，过多理论和细则方面的介绍容易使教和学的过程变得枯燥无趣。学生往往停留在对基本概念的识记，而缺乏一定的工程理解和认识。因此，如何设计合理的授课和互动模式，增加学生的参与度，让他们对课程产生兴趣，并且学以致用，把枯燥的理论知识运用到工程实践中，掌握基本的工业通信系统的开发方法，反过来，通过工程实践，进一步提升学生对理论知识的理解，提高分析和解决实际问题的能力，都是亟需改进的重要问题。
2 课程教学改革探索
针对目前的教学现状，结合该课程课时短而知识点覆盖面广、技术更新快的特点，我们做了如下尝试。
2.1 教学内容与时俱进
理论内容的编排主要包括以下部分。
（1）现场总线概述和工业网络相关知识。这一部分主要介绍现场总线的概念、发展历程、基本特点及工业网络体系结构。通过工业现场应用实例包括系统如何组建、布线，控制系统的功能块和组态让学生对现场总线的功能和系统结构有初步认识。
（2）计算机网络和通信基础知识。这部分内容主要包括通信系统基本组成，网络体系结构OSI参考模型，和模型各层相关技术及主要功能，例如数据编码技术，介质访问技术、差错控制技术等。自动化相关专业的学生并不具备基本的通信理论知识，而现场总线作为工业自动化中的通信技术和具体应用，因此这部分内容的补充是必不可少的。
（3）几种应用广泛的主流现场总线技术。工业应用广泛且学生较易掌握的总线标准如CAN、Profibus总线作为重点，总线技术的发展趋势和最新成果如CANopen[2]、Powerlink、etherCAT[3]等总线标准作为补充拓展。这部分代表现场总线技术发展方向的新兴标准在工业界已得到广泛应用，但在现有教材中并未涉及，因此这部分内容以多媒体PPT讲稿提供给学生打印，作为他们学习资料的重要来源。除此以外，鼓励学生查阅相关文献，了解相关总线技术国内外的研究和发展现状。在总线类型的学习过程中，授课内容和顺序还必须注意与通信基础理论衔接对应，如每种总线按OSI模型的层次依次介绍各层功能和特性，这样能使教学内容结构明了，条理清楚，学生对概念的掌握也会更牢固。
2.2 教学形式不拘一格
为了活跃课堂气氛，激发学生学习兴趣，不仅需要在教学内容上进行改革，还需要在授课形式的多样化上积极探索。
（1）充分利用多媒体进行启发式教学。对于理论性较强或较抽象的概念，通过视频，动画分解的方式描述复杂过程，让学生对此产生比较直观深刻的印象。如讲解计算机网络的体系结构中层次关系时，可以将数据从一台主机传输到另一台主机的过程，每经过一层时数据发生的变化情况，通过动画的方式描述。这样学生能对一个抽象概念产生深刻而清晰的印象，从而很好地理解为什么通信网络需要进行层次的划分，以及实体、服务、协议的概念和关系。同时通过提问和讨论的方式，启发学生思考问题，让学生充分参与课堂互动。并结合自己的课题，将总线相关的科研成果展示给学生。
除此以外，在Powerlink和etherCAT总线介绍的过程中，首次进行了双语教学的尝试。学科前沿课程是进行双语教学的良好平台，一方面学科前沿的最新成果通常是以英文形式呈现的；另一方面学生通过双语的方式学习专业课程，既提高了专业英语的阅读理解能力，也能更准确地把握对专业名词和知识要点的理解。通过作者一学期的教学尝试，发现学生对适当英文术语的补充接受度高，对英文形式的技术热点的学习兴趣浓厚。
（2）创新实践型教学。实践性强是本课程的另一特点，因此实践原则需贯穿教学过程的始终。实践性强的课时部分，如总线标准的理论和设计可以在实验室进行。授课内容可以结合实验项目进行调整，让学生可以边学理论边实践。通过完成一个具体的设计任务，让学生理解有关芯片功能，和基于该芯片的设计方法，实现一个小型的通信系统设计。这种方式，既能激发学生的学习兴趣，也让他们通过充分的实践获得一定的设计开发能力，从而较好地实现课程的教学目标。
如在学习CAN[4]总线一章的时候，通过应用实例介绍以CAN总线为纽带集成的车身控制和底盘控制系统，使学生对CAN总线的功能和整体构架有初步认识。接着，对应OSI模型的层次结构依次介绍CAN总线的各层功能，使学生对通信系统的层次概念更加清晰。在学习CAN控制器和接收器芯片时，学生结合微机原理和单片机知识，设计出CAN的节点电路，并对CAN控制器的初始化、发送和接收功能模块进行编程。
（3）安排见习实习机会。多数高校都在一些企业建立了长期合作关系，可以利用2个课时安排学生到企业见习，或在理论课程结束后到企业实习。通过向企业员工学习和听取专题报告，了解现场总线系统在工厂车间中的实际应用情况，还可以适当参与工业生产解决方案的设计开发工作，进一步认识现场总线系统的应用场合，通信原理和方法，掌握现场总线的理论和应用知识。
（4）考核方式多样化。现场总线技术及应用作为一门考查课程，考核办法和形式应该多样化，以体现学生的对所学知识的掌握程度和综合运用能力。总评成绩包含平时成绩、实验成绩和课程设计成绩。平时成绩根据出勤、作业、课堂提问、学习主动性等方面进行评价，课程设计则根据总体方案、硬件原理、软件框图等设计过程以及设计报告的质量来评价。这样的综合考查方式能充分调动学生的学习主动性，培养他们发现问题、解决问题的研究能力。
3 结语
教学改革的实施和教学目标的实现，除了教师自身专业素质的不断提高加强，还要积极思考教学改革创新的途径，改变教学理念，改革教学思路。该文根据现场总线技术及应用的课程特点和教学现状，从教学内容、教学形式上提出了一系列的实践和探索思路，初步取得了一些积极的成效。希望通过积极努力的探索，能进一步深化该课程的教学改革，从而能提高教学质量，培养出具有创新能力、独立思考能力、团队合作精神的高技术应用型人才。
参考文献
[1] 阳宪惠.现场总线技术及其应用[M].北京：清华大学出版社，2008.
[2] 蔡豪格.现场总线CANopen设计与应用[M].北京：北京航空航天大学出版社，2011.
【关键词】大学生 创新创业 探索 实践
一、我国大学生创新创业能力的现状
近年来，教育部大力倡导对大学生进行创业教育，鼓励学生进行创新创业活动。在国家政策的引导和政府的支持下，我国高校也相继对大学生开展创新创业教育，不仅制订了具体的目标，还对创新创业工作进行了具体的部署，以期让创新创业的理念与知识深入学生的思想中，达到提升大学生综合素质的目的。当前我国的大学生创新创业教育模式主要以中国人民大学、清华大学和上海交通大学、北京航空航天大学三种学校教育模式为代表：中国人民大学以课堂教学为主、社会实践为辅共同对大学生进行创业教育，增强学生的创业意识；清华大学和上海交通大学为学生创业提供了充足的技术和资金支持，鼓励和指导大学生参与企业的创办；北京航空航天大学则为学生提供创业技能培训，成立专门的创业培训机构，并建立科技园等创新创业教育实践基地，真正为提升学生的创新创业能力搭建平台。
正是因为政府的重视，社会对人才素质要求的提高，让创新创业教育成为高校教育必不可少的课程。但介于我国高等学校的创新创业教育起步较晚，目前还未形成一个符合当前国情的、完整的制度化教育体系和模式。许多高校的创新创业教育进程缓慢，教育效果不尽如人意，学生的创新创业能力明显不强。具体表现在：高校创业教育理念缺失，创新创业教育与人才培养体系脱节，高校创业教育师资力量匮乏，高校创新创业教育课程浅显，缺乏实践环节等。
二、大学生创新创业能力不强的原因分析
针对大学生创新创业能力不强的现状，我们不仅要从宏观上去寻找原因，更要从高校自身寻找大学生创新创业教育存在的问题。就社会大环境来看，我国整个社会的创新创业氛围不够浓厚，人们对创业教育的重要性认识不足。这种观念的形成一方面受我国公有体制的影响，一方面是由于中国长期的“专业性”学习观念深入人心，家长和学生认为学好自己的专业才是最重要的。因此，我国高校多年来仍然以学生的专业教育为主，而创新创业教育对于学生来说仿佛是可有可无的，其创新的价值和创业意识很难在短时间内被广大师生接受，因此各高校在推广和开展创业教育时困难重重，学生的创业意识淡漠，参与的积极性不高。
另外，各高校在开展创新创业教育时采取的模式大同小异，多半是以讲座和竞赛的形式向学生进行创业知识的灌输。这种只停留在理论学习层面的教育是根本达不到教学效果的，是与人才培养体系脱节的，是狭隘的理论知识教育。创新创业教育形式的单一化也反映出教育课程体系的不完善。毕竟在高校的专业课程开设中，创新创业教育并没有属于自己的专业定位，其一直处在经济学科和管理学科的中间地带，这导致课程的开设是零碎和片面的，学生得不到系统的课程学习，能力自然得不到提升。教育师资力量的匮乏也是影响创新创业教育的关键因素。目前在高校从事创业教育的教师，大多只接受了短期的创业培训，没有实际的创业实践经验，只是将理论知识传授给学生，无法真正培养学生的创业意识和能力，教师缺乏实际的创业经验也会严重影响教学效果。由于创新创业教育的开展需要大量的资金和专业的平台支持，这让许多高校陷入了创新创业教育的困境，多数高校的资金投入不足或实践教学基地薄弱，阻碍了学生对创业实体的了解与接触，再加上教学方式陈旧，填鸭式、灌输式的教学方法阻碍了学生创造力的发挥，最终让创新创业教育停留在浅层。
三、对如何提升大学生创新创业能力的探索
创新创业教育是一项系统又复杂的教育工程，它是我国高校教育由低级走向高级、由简单模仿向符合自身特长发展的过程，对于人才素质的培养与提高有非常重要的作用，在很大程度上促进了我国社会经济的发展。要想顺利推广创新创业教育，理念的植入与树立是根本。无论是从社会角度还是高校自身来说，首先要转变教育观念，把培养学生的能力当作是教育的根本，尤其是培养学生的创新创业能力，一方面能解决学生未来的就业问题，一方面通过引导学生创业增加学生的实践技能，达到提升能力的目的。其次，加大政府和社会系统的支持力度，确保创新创业教育的资金和平台得到落实。可以由政府出面建立专门的创新创业教育管理机构，负责活动经费的管理、实践平台的搭建以及监督等工作，让创新创业教育的开展变得有组织有制度有效益地_展。再次，在高校中营造一种自由、进取的创新创业氛围，也能促进高校创新创业教育开展、激发大学生创新创业的激情和愿望。各高校可以利用网络等方式宣传和普及创新创业教育的知识；鼓励成立创新创业社团；为学生提供多种创业项目；邀请成功的企业家、创业者亲到学校讲学，给学生树立创新创业的典型，让大学生学习勇于进取的创新创业精神。最后，完善高校的创新创业教育体系是至关重要的。要将创新创业教育课程准确定位，设计出合理且具有特色的课程体系；改变教学方式，理论与实践相结合；加强师资队伍的建设，提高教师的实践经验，为学生树立榜样。社会与高校应当共同努力，在资金、政策、教育体系等方面进行深化改革，最终让创新创业教育走向快车道，促进学生全面发展，促进其创新创业能力的不断提高。
【参考文献】
[1]中国大学生就业困境受关注[N].环球时报， 2009-02-04.
清华大学、浙江大学、吉林大学、上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学、北京理工大学、重庆大学、南京航空航天大学、东北大学、华南理工大学等知名学府均设有机械工程及自动化专业。东北大学自建校之初便设有机械工学系，1993年7月成立机械工程与自动化学院。其中的机械工程及自动化专业为国家特色专业，它是1998年学校隶属于教育部后，根据教育部新颁布的《普通高等学校本科专业目录》，在“厚基础、宽口径、精专业、强能力”的本科人才培养模式下构建的年招生11―13个标准班的一个特大型专业。
主要课程有工程力学、机械设计基础、工程热力学、现代控制理论、材料加工工艺与设备、测试技术等，由于该专业对应用能力有较强的要求，故在本科学习期间，还要参加金工、电工、电子实习、认识实习、生产实习和社会实践。
通过本专业四年学习，成绩优异、科技创新能力强、科研潜力巨大的优秀毕业生可直接选择到清华大学、浙江大学、上海交通大学等国内名校攻读硕士学位。如果是直接就业，也有广阔的发展空间。该专业学生可以到各大型企业，如沈阳机床集团、沈阳鼓风集团、深飞集团、北方重工集团、鞍钢集团、宝钢集团、首钢集团、华为、中兴集团、海尔集团、美的集团、中国一重集团、中国一汽集团、中国五矿集团、航天科技集团、航天科工集团、中国广东核电集团等世界500强企业和行业龙头企业就业。据统计，目前该专业毕业生供少于求，为学生就业提供了广阔的选择空间。
拥有国家特色专业院校：清华大学、东北大学、北京交通大学、南京航空航天大学、武汉科技大学等
电气工程与自动化
2007年6月，经过严酷高考的洗礼，在报志愿时，我对交大电气工程与自动化专业有了详细的了解，全国唯一电气学科设置齐全、师资雄厚的交大电气培养出无数优秀学子，我也渴望循着这些前辈的足迹，走出一条同样绚烂的人生之路。最终我幸运地进入百年名校西安交通大学就读于电气工程与自动化专业。
电气工程与自动化专业是按国家教育部工程类引导性专业目录设置的宽口径专业，学习内容涉及强电理论和弱电控制等，主要包括电类相关基础课程、高电压技术、电网运行等强电专业知识和自动化控制类的弱电理论。各个学校根据自身不同的优势略有偏重，如西安交大在电力系统运行方面享誉盛名，西南交大则偏重于铁路供电系统人才的培养，而浙大则在电力电子方面有很强的实力，还有学校则在电机控制方面成绩突出。总之，该学科强调电气工程与自动化相结合、强弱电相结合、地质工程
地质工程是研究人类工程活动与地质环境之间相互制约关系，主要研究如何获取地质环境条件，并利用各种地质信息分析研究人类工程活动与地质环境相互制约形式，进而认识、电工理论与电子理论相结合。
西安交通大学具有全国学科设置最齐全的电气工程与自动化专业，这里包括电机、电器、电力工程、高电压、绝缘、工业自动化和电工电子七个专业方向，我们入校时是作为电气工程与自动化专业被录取的。我们不仅要学习电气工程与自动化专业的全部基础课程，包括电路、模拟电子技术、数字电子技术等，而且在大三下学期和大四我们根据自己的专业方向，还需要重点学习自己方向的专业课程，不同的专业方向学习的课程也不同，如电力工程主要课程是电力系统分析，高电压主要学习内容有高电压绝缘技术和过电压理论，电器方向主要学习高低压电器。这就使得我们既有全面的电气知识，又略有侧重地掌握专业知识。为了使我们更加了解每个方向的研究情况，学院在大二时开设了电气新技术专题这门课程，这门课程的不同之处在于讲解的内容是各个方向最新的研究点和发展动态的介绍，同时授课老师都是每个方向最资深的教授，他们都是我们平时仰慕但又难得一见的教授，使我印象最深的是电器的荣命哲院长，荣老师当时给我们讲的是电器的在线监测，这是开关电器乃至整个电网向智能化发展的重要方向。荣老师还提出在研究过程出现的问题，不断地启发同学们思考，和同学们交流互动。不仅如此，他还给我们讲了很多做人的道评价、改造和保护地质环境的专业，它对我国的经济建设起到举足轻重的作用。地质工程专业知识能够普遍应用到人们平时的生活中，涉及领域有地质调查、油气及固体矿产资源的普查勘探与评价、大型工矿企业和水利水电建设、公路和铁道建设、工程地质、水文地质、地质环境及地质灾害理，这使我想起交通大学唐文治校长对交大学子提出的“砥砺一等品行方能求一等学问、成一等事业、为一等人才”的要求，这也是每一个交大人不断践行的信仰。通过两年的学习，我们对电气领域有了一定的了解，我们根据自己的兴趣选择自己的方向。在选择方向前，我们去找各个方向的老师，进一步了解每个方向的情况，每一位接待我的老师都是那么真诚，不厌其烦地回答我们的问题。这再一次使我感受到了交大老大师可敬可爱之处。
不知不觉走到了大四，一部分同学选择了继续在西安交大深造，另一些同学则选择工作。其中，工作和读研的同学比例大约各50％，电气工程与自动化专业的学生主要的就业单位包括国家电网和南方电网下属的各供电局和电力设计院、国内外设备制造企业和研究所等。考虑到专业对口和工作待遇、性质等，绝大多数同学选择进入供电局工作。对于读研的同学，绝大多数选择继续在西安交大电气深造，一方面考虑到用人对学历和能力要求日益提高，希望进一步培养自己的实践能力，另一方面西安交大电气是国内电气领域实力雄厚的高校之一，能够师从高水平的教授无疑能过学到更多东西，因此，很多同学最终选择留在本校深造。
拥有国家特色专业院校：西安交通大学、上海交通大学、南京航空航天大学、中国矿业大学、山东建筑大学、福州大学等的调查、勘察及监测等。
前期的地质条件勘察工作，将直接关系到能否安全地完成一项工程项目，如果前期工程地质勘察出现了错误，在工程建设中期，发生了沉降问题，结果导致工程全部被停工，之前完成的也要被完全拆除。这是由于地质工程方面做的不足所导致的，由此可见，地质工程的重要性。
地质工程专业主要学习的课程有工程力学、岩土力学、矿物岩石学、构造地质学、工程地质学和工程技术学科的基本理论。除了理论学习，更需要我们参加更多的实践，我所在的中国地质大学(武汉)地质工程本科就有三大实习基地：“北戴河地质认识实习基地”“周口店基础地址实习基地”“三峡秭归工程地质野外实习基地”等。武器系统与工程
2008年，我进入南京理工大学就读于武器系统与工程专业。在大学四年期间，无数次被周围同学闲谈问及当初为什么选择这个专业的时候，我们专业
的同学都会很诙谐地答出：手中有枪，心中不慌嘛！
武器系统与工程专业目前在国内院校开设较少，因此，也就造就了它的独特之处――
作为一个工科专业，打好专业理论知识基础是很重要的，高等数学、英语、大学物理等基础学科是我们学好专业的工具，特别是英语，本专业有许多课本和资料是英语版本的。同时，学习地质工程，需要您有足够的耐心、细心、专心。因为我们将来工作面对的大都是大工程，大项目，作为地质工程师责任重大，工作上来不得半点马虎。
另外一点就是地质工程专业应用较广，它所涉及的行业特别多，从资源勘察到工程建设，再到道路桥梁、市政等等。所以，根据自己的兴趣爱好，选定一个适合您的发展方向，然后潜心去发展将会很有前途。
在严峻的就业形势下，地质工程专业就业率仍然保持较高的水平。毕业生有被保送名校攻读硕士，也有进
独一无二的专业知识
我所在的南京理工大学兵器科学与技术学科排名全国第一，本科专业武器系统与工程属于机械工程学院，是国家级的特色专业。武器系统与工程专业可以说是全国独此一家，别无分号。在其他几所军工特色院校里，虽然也有类似的专业，但是如果您想学习火箭弹是如何精确定位打击目标，末敏弹是如何高效毁伤坦克，95式自动步枪有什么特色，火炮是如何工作的等等，相信只有进入这个专业，才能得到满意的答案。
独树一帜的教学方法
大学学习风气相对高三而言不可同日而语，高考后同学们都会放松自己，进入大学后对自己要求的不严格以及相对宽松的环境等等，都会把高中养成的学习好习惯逐渐遗忘，所以逃谋的现象就愈演愈烈了。但是在我就读的这四年里，不能保证100％，至少99％的同学是肯定没有逃过专业课的。为什入中国石化、中国石油、中国中铁、中国铁建等世界五百强企业，还有投身西部大开发贡献祖国的基层建设的。每年我所在学校有大型招聘会，几百家用人单位到学校要招聘，除了继续读研或者出国深造的，基本全部一次性就业。根据往年用人需求量来看，地质队、地矿局、施工单位等的需求比较多，但这些单位有时会有出野外的工作，必须能够吃苦耐劳。在工作后，也可以在工作岗位上汲取工作经验，根据国家标准去考工程师证等资格证件：设计院门槛高点，需要硕士以上学位。但是相应的待遇也要好些，对将来发展也会更好。
拥有国家特色专业院校：中国石油大学(北京)、长安大学、中国矿业大学、西南交通大学、西安科技大学等么这个专业能有这种魔力，吸引了所有同学呢?因为老师是带枪来的。您没有听错，这就是南京理工大学的特色专业的特色授课方式，作为一名即将毕业的大四学生，我犹记得第一次上专业课时的紧张与激动。
武器系统与工程专业有自己的专业教室，就在南京理工大学的兵器博物馆内。所以我们上课方式基本上就是就地取材。环顾教室四周，都是悬挂的各种枪、弹，以及随处陈列的各种制式火炮。所以说。我们专业的课永远不会枯燥，因为随处都是能让您感到新鲜的事物，更不会听不懂，因为老师随时都能从周围的陈列品中找出一两个的代表性的例子，化抽象为具体，生动形象地为每一个同学阐述明白。
在四年学习中，我们有许多的实验课。其中有许多关于穿甲弹、破甲弹等的试射以及参数的获取。有许多同学都会想，这种成本很高的实验是不是仅仅就是纸上谈兵呢，答案当然是否定的。南京理工大学武器系统与工程专业拥有国内一流的师资水平和教学条件，所属兵器科学与技术学科还拥有硕士、博士学位授予权，设有博士后流动站；设有智能弹药技术研究室为国防重点学科实验室。这一切都保障了本专业所有的实验用的都是真正的装备，包括火炮、弹药。这在绝大多数高校都是不可能完成的(安全问题是学校绝对能保证的)。因为在武器系统与工程专业里，所有的老师都很看重实验，并且教育我们只有实验才能得到真正的数据，日后的战争可不仅仅是看课本就能打赢的。
材料科学与工程
北京科技大学 杨小佳
用一句真实并且高度概括的话说，人类的世界始终是一个由材料组成的世界。在人类社会的发展过程中，材料的发展水平始终是时代进步和社会文明的标志。在当代，材料、能源、信息是构成社会文明和国民经济的三大支柱，其中材料学更是科学技术发展的物质基础和技术先导。以此，足以明了材料学在国民经济发展中的地位和重要性。
我国的材料学科始于解放初期，这与西方国家的材料学起步几乎是在同一个时期，初期的材料学科主要是研究金属材料，因此当时研究材料学的学院大多都属于冶金部。向国家输送的人才主要是面向军工产业以及钢铁厂。发展到今天，材料学科已经发展到一个十分庞大的领域，从物理化学属性来分可分为无机物材料(金属材料、无机非金属材料)、有机物材料和不同类型材料
独步天下的就业前景
当然，还有现在所有人都很关心的就业问题。从网上搜索，您会发现本专业的就业率连续好几年都是100％。很多人都不信，但以我四年的大学生活来看，这个数字绝对没有任何水分。我目前已经签好工作，从找工作经历来看，就读于本专业的学生，对于找工作绝对不要有任何的疑虑，很多人都是投完简历，当场都可以签，对于这点没有任何的夸张，我身边的例子比比皆是。
而且，对于我们来说，因为专业的特殊性，来应聘的企业绝大多数都是国企和科研院所。北方兵器工业集团和南方兵器装备集团以及众多下属子单所组成的复合材料。从用途来分可分为电子材料、航空航天材料、核材料、建筑材料、能源材料、生物材料等。
由于材料科学与工程专业涉及面广，目前，许多大学的材料科学与工程专业按大类招生或大类培养，如我所在的北京科技大学按材料科学与工程一级学科大专业招生，入学前两年进行基础课学习，三年级后按材料科学与工程、材料物理、材料化学、材料成形与控制工程、无机非金属材料工程、功能高分子材料、表面科学与工程、纳米科学与技术等若干个专业方向进行培养。北京化工大学打通了“材料科学与工程”一级学科专业的基础课，设置共性专业基础课，三年级按两个专业方向(无机非金属材料、金属表面工程)学习，囊括了金属和无机非金属材料的制备、加工、结构-性能关系、复合材料等课程；同时，还增加了高分子选修课程。湖南大学该专业则包括材料物理、材料化学、高分子材料、金属材料、无机非金属材料等5个专业方向。
位每年都是固定来校招聘的友好兄弟单位，如208研究所，著名的95式自动步枪就是从那里定型；还有中国航天科技集团、航天科工集团、中航集团、船舶工业集团、船舶重工集团、中电集团等科研院所，都对本专业的学生非常青睐。如果考研究生，没关系，日后更多的机会同样会有。工作后想攻读硕士提高自己，当然可以，大部分企业部支
持员工继续在系统内深造。
对于我来说，进入到这个专业学习了四年，是一个幸运的选择。对于每一个拥有报国志向的热血男儿，我也希望您也能从本专业扬起保家卫国、献身国防的风帆，乘风远航。
由于专业方向多，所以在学习中，首先要认真对待基础课程的学习，比如高数、线代、概率统计、无机化学、大学物理等。在大一大二时学习，到了大三学材料科学基础的时候，还要再学一遍。其次要努力学好专业课，材料科学与工程专业方向多，各个专业方向的课程有所不同，材料物理主要偏向于理论、材料控制工程主要偏向于实践与操作，而材料科学便介于二者之间，学习材料物理要注重量子力学的学习，材料控制工程的控制论与机械制图都挺重要。
当然，每一门专业课都是为自己的知识体系构建储备，所谓不积跬步、无以至千里，只有厚积，才能薄发，所以，一定要将专业知识学精、学透。最后，要注重实验课的学习，材料科学与工程专业本科期间开设的实验课程非常多，大学四年要做近百个实验。俗话说，纸上得采终觉浅，绝知此事要躬行，实验课是理论联系实际的桥梁，要重视每一个实验，从实验目的、实验原理到实验
相遇是一种缘分
回想与矿物资源工程的第一次相遇，在一个阳光明媚的午后。那日，在那鲜艳的录取通知书上，赫然印着“矿物资源工程”专业。从此，便与矿物资源工程结下了不解之缘。其实，在我最初看见“矿物资源工程”时除了惊诧，更多的是茫然。因为，我最开始并没有报矿物资源工程专业，是被调剂到这个专业的。但是，我想那么多专业我为什么就偏偏被调剂到这个专业了呢，或许这就是一种缘分。为了这种缘分，我便开始去了解矿物资源工程，上网、查资料、进图书馆 以及后来上学后咨诲专业老师询问学长学姐等等，渐渐地我便与矿物资源工程开始了相知。步骤、实验结果、实验分析，每一个细节都应当弄透弄懂。事实上，从实验课程我们能够学习到与我们专业在实际生活中相联系的最为有用的知识。所以，要重视实验课的学习。
研究方向非常广泛，就业前景也十分广阔，从材料学毕业的学生能去钢厂发展当然会是一个很好的选择，材料科学与工程专业的学生毕业后可以到高分子材料及高分子复合材料成型加工、高分子合成、化学纤维、新型建
相知是一种福分
矿物资源工程专业一般设有2个专业方向：采矿工程和矿物加工工程，一般经过一年的基础课程学习后，从大二第一学期开始根据学生意愿选择采矿工程或矿物加工工程方向进行专业学习。主要学习矿山地质和工艺矿物学、矿床开采技术和方法、矿物加工技术和方法、矿产资源开发规划与设计、矿物加工利用规划与设计、矿山技术经济和管理、矿产资源理论前沿等内容。主要课程包括工程力学、弹性力学、岩石力学、流体力学、无机化学、有机化学、物理化学、矿石学、矿床地质、工程测量、运筹学、矿物加工学、采矿学、爆破工程、矿井通风与安全、矿物加工厂工艺设计、矿物加工试验研究方法、矿山企业设计原理、井巷工程、技术经济学等。
矿业本身就是工业的龙头行业，承担为工业企业提供能源及动力的重任，在国民经济发展中地位重要。特别是2003年以后，我国的矿业形式更是迎来了新的春天。在这种良好形式下，采矿工程专业的人才却相对稀少。所以近年来，本专业的就业率一直都高居榜首。据了解，现已毕业的矿物资源工程筑装饰材料、现代喷涂与包装材料、汽车、家用电器、电子电气、航天航空等企业从事设计、新产品开发、生产管理、市场经营及贸易部门工作，也可以到高等学校、科研单位从事科学研究与教学工作，还可以到政府部门从事行政管理、质量监督等工作。
拥有国家特色专业院校：北京科技大学、北京化工大学、武汉理工大学、中南大学、贵州大学、西南科技大学等学生都从事现代化矿山开采、矿物加工、大型岩土工程规划设计、生产经营管理、科学研究、技术监督、资源评估、投资分析等各个领域的工作，其中不乏很多毕业同学都已当上矿业公司的总经理、矿山的矿长等，待遇非常可观。同时，由于本专业的宽基础学习，很多学生在本科毕业时选择了读研，有近半左右被推荐或考取攻读硕士学位。
执子之手与子偕老
而今，从酷暑到寒冬，不知不觉矿物资源工程已然陪我走过了近3年的光景，我们由起初的遇见变为如今的相知相伴。此时此刻，作为一名矿物资源工程的忠实支持与拥护者，为了进一步与各位有共同爱好的朋友相亲相爱，共同打造矿业的青春与明天，真诚地希望您选择矿物资源工程。
专业学位教育是我国硕士生教育的一种形式，是为完善我国学位制度，加速培养经济建设和社会发展所需要的高层次应用型专业人才而设置的。从1991年开始，我国开始实行专业学位教育。1997年，我国正式开展了工程硕士专业学位硕士生的培养工作。2009年起，我国开始招收全日制专业学位硕士，这是对以往硕士生培养过于偏重学术、脱离市场、知行脱节等弊端的一种完善，也是培养高端应用型人才的必然选择。截至2010年，我国全日制专业学位硕士招生人数约为10万人。预计到2015年，我国学术型和专业型硕士生在校生人数要实现1：1。然而，随着专业学位硕士生特别是全日制专业学位硕士招生人数的迅速扩大，其教育培养方面的问题也日益突出。
1.1社会认可度不高，对全日制专业学位硕士教育存在一定误解
全日制专业学位硕士从开始招生至今只有短短4年时间，属于“新生事物”，所以无论是生源还是用人单位方面，对其认识还不够全面，存在一些偏差。很多人将全日制专业学位硕士与过去传统的在职专业学位硕士生混为一谈，甚至认为相对于学术型硕士生而言，全日制专业学位硕士招生条件低、培养目标要求不高、培养模式及课程体系设置与学术型差别不大、学位证书不被社会广泛认可，就业前景不乐观。加之，很多全日制专业学位硕士由其它专业调剂而来，认为专业型不如学术型。因此，导致很多全日制专业学位硕士生对自己的身份都不认可。同时，很多用人单位在招聘时，往往优先考虑学术型，对专业学位存在一定歧视。在快速发展的同时，全日制专业学位硕士还尴尬遭受着“不如学术硕士硬”、“山寨硕士生”、“培养无特色”、“就业前景担忧”等质疑。
1.2教育管理特色不突出，缺乏有效培养过程监控和质量保障体系
目前，很多高校尚未对全日制专业学位硕士建立专门的教育管理体制。不同学科的全日制专业学位硕士在培养目标、培养方案以及学位要求等方面均有较大的差异，但是高校在对硕士生及导师的管理、质量评价及考核评估上大都采取一样的教育管理制度，缺乏特色性和科学性，也严重影响了全日制专业学位生的培养质量。例如，在培养方面，学术型硕士生偏重理论与研究能力的培养，而全日制专业学位硕士更注重专业实践能力的培养。然而，具体到培养方案、选题报告、中期考核等培养过程各个环节，很多培养单位还没有制定完善的、特点突出的、有别于学术型的具体方案和有效的监控措施。例如，课程设置上除了少数几门学位课不同之外，并无其它差异，缺乏新意，导师也不清楚针对全日制专业学位硕士是否需要增加额外的要求，应该如何区别对待。专业实践也由于实践基地建设滞后、实践管理制度不健全等原因，少有获得真正落实。此外，全日制专业学位在论文类型、评价标准与机制等学位论文规范方面，均未能突出专业学位特色。
2全日制专业学位硕士培养过程监控与质量保障的探索与实践
西安交通大学航天航空学院现有“航天工程”和“航空工程”两个专业工程硕士学位授予点。2006年起，招收“航天工程”在职专业学位硕士生。2010年开始，招收“航天工程”全日制专业学位硕士。2014年，“航空工程”领域也开始招收专业学位硕士生。目前，已累计招收全日制专业学位硕士近130人，累计毕业近70人。毕业生中近40%的学生就业于相关领域的研究机构，另有近40%就业于国内大中型企业，其余20%攻读博士学位或从事教育工作。经过近几年迅速发展，全日制专业学位硕士不论从招生规模还是在校生人数等都趋于稳定，这就对如何提高教育水平、提升培养质量提出了更高的要求。
2.1多渠道提高生源质量，严格导师资格认证量
鉴于全日制专业学位发展时间短，认可度还不够广泛，为了提高生源质量，西安交通大学航天航空学院采取多渠道招生的办法。首先，从我院“力学”本硕连读生、“工程结构分析”及“飞行器设计”专业中，选拔一定数量成绩较优异的本科生经推荐、免试为全日制专业学位硕士。其次，在统考生中，报考专业学位的考生在笔试、面试方面区别于学术型考生，内容都更侧重工程应用方面，面试考官也选具有丰富工程背景的教师担任；另外，报考学术型的考生如果愿意转报专业学位，将给予优先录取。最后，对于招生剩余名额，会从报考机械、能动、电气、电信、材料等相关专业的考生中预录，将同时愿意转为专业学位的学术型考生与报考专业学位考生一同笔试、面试，按顺选拔综合成绩高的考生进行录取。这样，一方面保证了较高的生源质量，也能达到不同学科交叉优势互补的效果，另一方面通过采取自愿报考的形式，从一开始就稳固了考生的心理认可度。
同时，对全日制专业学位硕士的指导教师的招生资格进行严格把关。由于专业学位对应的学科只有一级没有二级，全日制专业学位硕士招生目录上并没有标明特定的导师，而是在每年招生前期，会对导师就招收全日制专业学位硕士的意愿进行摸底，并对那些愿意招收的导师在总招生数量方面给予一定支持，同时对导师的招生资格进行严格把关，除了常规的要求之外，对其工程背景、主持横向课题以及到款情况提出具体要求，为之后的专业实践做好铺垫。
2.2准确定位，明确培养目标
专业学位硕士生教育在教学理念、培养目标、培养模式、课程设置、质量标准和师资队伍建设等方面，与学术型硕士生教育有所不同，要突出专业学位硕士生教育的实践应用特色。进一步而言，全日制专业学位硕士的生源特点和培养模式既不同于学术型硕士生，也不同于在职工程硕士研究生，其培养定位应有别于上述两者，有其自身特色。总体来说，全日制专业学位硕士的培养，应在课程教学的同时兼顾学科与行业的特点，注重专业实践能力和职业素质的培养。
具体到航空、航天工程领域，全日制专业学位硕士的培养目标是，培养德、智、体全面发展，具有航空航天工程领域坚实宽广的基础理论和深入的专业知识，具有较强的解决航空航天工程实际问题能力和良好职业素养的高层次应用型、工程技术和管理人才，能够在航空航天工程及其相关领域研究机构或大型企业承担专业技术及管理工作。
2.3培养过程监控措施及其实施
全日制专业学位硕士学制为2～3年。在第四学期可申请转博，通过学院考核并获得专业学位后第五学期转入博士阶段学习攻读博士学位，这样，为那些愿意并适合继续深造的硕士生提供了机会，一定程度上提升了专业学位在硕士生中的认可度。
全日制专业学位硕士的培养环节包括：课程学习、专业实践、中期考核、学位论文等环节，均实行学分制。以校内导师指导为主，并辅助以校外研究单位或企业具有高级职称的企业导师合作指导。校内导师与校外导师分工明确：校内导师负责硕士生在校学习与科研等，并负责在校外研究单位或企业聘请高级职称及以上的全职人员作合作导师，与合作导师一起落实并管理硕士生专业实践并指导学位论文。
全日制专业学位硕士在校期间，须修满内容包括课程学习、学术活动、中期考核、专业实践和学位论文的学分。除全校公共课之外，学院专门设置了以实际应用为导向、以提高分析和解决实际问题能力为核心的专业课程，作为学位课或选修课供硕士生选择。此外，为拓宽硕士生知识面，要求在答辩前听够规定的学科前沿性讲座。
大部分课程学习集中在第一学期完成，第二学期开始，硕士生陆续进入专业实践阶段，专业实践应与学位论文工作相结合，专业实践时间不少于6个月。考虑到每位硕士生专业实践的情况有所差别，所以，专业实践一般应在校外实践单位完成，可以连续完成，也可以利用寒暑假分段完成。对于以导师主持的横向课题为专业实践内容的硕士生，部分专业实践内容可在校内进行，但须保证有多次赴实践单位进行调研与研开的经历。校内导师与合作导师要定期检查专业实践情况，处理专业实践中出现的有关问题。第三学期结束前，学院对全日制专业学位硕士进行中期考核，除课程学习、成果发表之外，重点考察专业实践情况，对于考核未通过者，将作为重点跟踪对象转入下一次考核。专业实践结束后，硕士生提交由校内导师、合作导师、实践单位共同签署意见的书面实践报告，并以PPT的形式向学院汇报并接受考核，未通过者将重新进行专业实践，并取消其校内指导教师下一年度招生资格。
奖助金评定方面，全日制专业学位硕士与学术型硕士生享受同等待遇，单列指标，分开评定。依据课程学习成绩、科研成果等进行排名，末位学生将转为自筹生。对于经济困难的学生，建议导师提供相应的助研岗位津贴，并协助其申请助学贷款，或者提供勤工助学岗位等。此外，为鼓励硕士生重视专业实践，对于专业实践审查中成果突出或解决了重大工程问题的学生及其导师会给予一定额度的奖励。
2.4学位规范多样化，评价机制特色化
学位论文工作是研究生培养的主要组成部分，是对研究生进行科学研究或承担专业技术工作的技能训练，是培养研究生创新能力，综合运用所学知识发现、分析和解决问题能力的主要环节，是可否被授予学位的关键。由于全日制专业学位硕士培养的特殊性，对其学位论文的要求及评价机制都不能完全照搬学术型硕士生的办法。
我们的做法是：学位论文可由校内导师与经推荐的业务水平高、责任心强的具有高级技术职称的企业技术人员联合指导。学位论文选题应直接来源于生产实践或具有明确的工程应用背景，研究成果要有实际应用价值，论文拟解决的问题要有一定的技术难度和工作量，论文要具有一定的先进性和实用性。要把完成学位论文和专业实践有机结合起来。学位论文可以是调研报告、软件研制、规划设计、产品开发等形式，论文字数要求3万左右。全日制专业学位硕士在通过中期考核后，才可申请学位。在完成学位论文并通过预答辩后，方可进入论文评阅及正式答辩。送审时，论文评阅人共2名，其中1名必须是校外研究机构或企业具有高级职称人员。答辩委员会由3至5名具有副高以上专业技术职称的专家组成，其中一位应是相关专业领域的校外研究机构或企业的专家，也可以是硕士生的校外教师。全日制专业学位硕士研究生按要求在规定的学习期限内完成培养计划各环节要求且成绩合格，通过正式学位论文答辩后，由学院学位分委员会审核通过后，报校学位评定委员会批准授予专业学位。
通过以上措施的实施和不断完善，几年以来，我院全日制专业学位硕士教育管理逐步进入正轨，规范化和特色化愈来愈明显。全日制专业学位硕士生对专业学位的认可度有了较大提升，不再认为自己是“二等公民”。毕业生就业形势良好，就业率达100%，去向包括研究院所、政府部门、事业单位和大中型企业等。然而，在实际管理中也发现了一些问题，如全日制专业学位硕士生中期考核、奖助金评定等指标体系中除专业实践外与学术型硕士生的差异不大，部分学生专业实践内容与学位论文结合不够紧密等，这些都需要在今后的研究与工作中不断改进。
3提升全日制专业学位硕士教育质量的思考与对策
3.1转变管理理念，调整管理模式
在“世界竞争力报告”的排名中，中国“合格工程师”的数量和质量排名靠后，中国高等工程教育亟需进一步改革。改革表现之一，就是教育模式的多样化，全日制专业学位硕士由此应运而生。如何转变管理理念、调整管理模式，是值得深入思考的问题，也是将全日制专业学位硕士培养树立为真正教育品牌的关键所在。
首先，全日制专业学位硕士的培养特点决定了学生不能只坐在书斋中，要真正走到社会实践中去。基于这个特点，学校应积极调整过去“关门搞学术”的管理思路和管理模式，在教学设备、实验仪器、社会实践资源等方面下功夫，实现教学、科研、实践的良性互动。其次，完善综合质量评价体系。全面的人才培养质量评价体系应该是内部评价和使用者外部评价相结合的综合评价体系。对于全日制专业学位硕士教育质量的评价，除了在招生、培养、专业实践、学位答辩等环节中建立综合评价机制外，还要引入外部评价机制，根据综合评价结果逐步调整管理理念与模式，这也是全日制专业学位硕士教育能否真正得到社会各界认可的关键所在。最后，加强对全日制专业学位管理人员的培养，建立一支爱岗敬业、责任心强、素质高的管理队伍。
3.2充分调动各方面积极性，促进实践与就业
“专业实践是重要的教学环节，充分的、高质量的专业实践是专业学位教育质量的重要保证”。全日制专业学位硕士的教育目标，是培养面向社会特定职业需求的高端专业人才，因此，要特别注重专业实践对其职业素养与技能的提高。具体说来，一方面应充分发挥学院和导师的作用，加大实践基地建设的力度。专业型硕士研究生的授课教师和导师，应本着“实践第一”的原则合理匹配，更多吸纳一些具有企业一线科研、管理、经营经验的副高职称以上人员加入授课、指导教师队伍。应以横向课题为主，要求指导教师将所指导的专业型研究生纳入课题组，参与完成一些任务。另一方面，加大全日制专业学位硕士教育投入，用于包括开展教学改革与研究、导师培训、课程建设、硬件设施配置、与实践单位交流合作、校外导师聘任、就业指导等方面。充分调动社会、行业和有关用人单位的积极性，积极争取各方面资源，拓宽专业学位硕士就业渠道。
3.3借鉴国外专业学位硕士教育的有益经验
西方很多国家在专业学位教育上起步较早，发展迅速。以美国为例，它是当今世界上专业学位研究生教育最发达的国家。美国专业学位早期主要向德国学习，到1970年后，“本土化”趋势开始加强。经过近90年的发展，美国专业学位研究生教育为社会培养了大批高素质实用型人才，有力推动了美国经济快速增长，逐步形成结构日益合理的专业学位研究生教育体系。美国专业学位教育发展的有益经验，为我国发展全日制专业学位硕士教育提供了一定的借鉴意义。
【关键词】空乘专业学生 语言能力 服务质量
一个多世纪以来，从飞机被发明，到它们逐步被运用到民用航空领域，已经渐渐成为当代社会不可或缺的交通运输工具。而在行业竟争越来越激烈的当下，空乘人员服务品质的高低，以及与乘客之间的沟通成效的大小，在一定程度上甚至直接关系到企业未来的生死存亡。因此，如何提高空乘人员的服务品质，提升他们的言语沟通技能，进而争取到更多的航空订单，已经成为所有航空公司所不得不面临的一个重要问题。作为未来的空乘服务人员，空乘专业的学生对语言技能的培养提升已变得至关重要。
一、空乘专业学生在语言技能方面存在的问题
作为一名未正式踏入社会的学生，其在语言沟通方面，或多或少都面临着一些问题，主要体现在以下几个方面：
1，语言表达能力较差。很多学生在语言表达方面，存在着很明显的障碍。
2，说话较为生硬，缺乏服务意识。有些学生在课堂模拟上与他人进行沟通时，说话直来直去，缺乏一些敬语谦词，远远称不上委婉动听。如果这样的情况出现在真实的空乘环境中，那么很容易便造成交易双方的关系紧张，影响到公司的亲民形象，进而不利于公司的可持续发展。
3，神态不够自信。有些学生一临场说话就容易面露紧张，不够自然，往往自身都不知道自己在说什么。这在一定程度上来讲，一方面不利于更好地开展工作，会让乘客对自己实际处理问题的能力产生质疑；另外一方面，也不利于打造空乘人员专业干练的服务形象，会对自己所在航空公司的公信力造成很大损失。
二、空乘专业学生存在语言技能问题的原因
空乘专业学生语言技能的缺位，主要是因为：一是空乘人员的选拔是以五官端正、外貌出众作为首要的择取标准。这就使得学生把主要精力花费在修饰外表上，而忽视了语言技能的培养；二是学校传授的课程内容同社会实际需要相脱节。学校更多地是办演“象牙塔”的角色，平时教堂上多传授些纯理论性、纯概念性东西。然而社会所真正需要的，却是能够立刻上手的、敬业干练、能说会道的实干型人才。两者信息的不对称，造成学生语言技能的极度匮乏。
三、空乘专业学生语言沟通能力培养途径
1，转变其观念，着重培养其服务意识
空乘服务人员作为一名重在“服务”的空职人员，其服务质量的好坏，不仅直接影响到乘客对公司的观感，继而影响到公司未来的订单，甚至直接关系到公司的生死存亡。现代行业，一个企业效益的增长，不仅依靠其产品质量的好坏，其后续的服务品质也起到了至关重要的作用。而对于航空公司而言，机舱的干净舒适，航班的飞行速度快等等客观因素固然重要，然而如果后续的服务水平没有跟上来，前面的工作做得再好，也要打很大的折扣。因而，一切的一切，服务才是关键。空乘专业学生作为未来的空服人员，就一定要有服务意识。教师在平常课堂模拟训练和在航空实习过程中，要有意识地引导他们去树立自己专业干练、优质贴心的服务形象。
2，引导他们不断学习升华，拓展其知识面
空乘专业学生，一方面要熟练掌握专业术语和服务语言，内话内行，来更好地为顾客服务。另一方面，也要详细了解自己所飞航班沿途的风景名胜和其他一些风土人情。所以，作为专业老师，我们自己必须要懂得更多的民俗民情和人文历史知识，同时也要有意识地去搜集一些这方面的素材。
3，加强普通话技能的学习
普通话作为一门通用的官方语言，已经成为人与人之间言语沟通的主要桥梁纽带。作为一名空乘人员，在一定程度上代表着本航空公司的招牌与形象，因此，就更应该要精通普通话。
怎么才能说好普通话呢？
首先，教职人员平时可以引导空乘专业学员每天早上起来用普通话进行晨读，争取做到吐齿清晰，字正腔圆，注意自己的语速和语调。其次，在上课时，要多设置一些情景模拟的课程，让学生互相之间扮演各种角色，进行角色演练，这不仅能够提升学员们的普通话水平，更有利于提升他们的服务水平和专业技能。另外，如果有必要，甚至可以专门去办一个语言培训班，让学院里普通话说得较好的教师作为辅导老师，来帮助他们去纠正自己的发音错误，进而不断地提升他们的普通话水平。最后，任课老师还可以多收集一些小学生绕口令等方面的的素材，以供学员们在课后时间自行训练提升。总而言之，要说一口好语言，不仅要做到吐字圆润，更要做到抑场顿挫，富有激情。
4，帮助学员树立强烈的自信心，真正做到敢想敢说
现代社会，是一个充满快节奏的社会。一栋栋高楼大厦的耸天而立，不仅代表着国民经济的迅猛发展，同时也意味着人与人之间更加地孤立与隔离。学员在这样的成长环境中长大，很容易就变得没有安全感，进而变得自卑怯懦，甚至不敢与人交流。为此，在课堂上，任课老师要经常让那些不善言谈的人发言，在课后要及时了解他们的思想动态，并随时为他们排除心里疾病，让他们有一个健康温馨的成长环境。
5，加强同国外其他同类优秀院校间的交流互动，缩小差距，开阔视野
国外的空乘院校，因为起步较早，在大半个世纪的成长中，积累了比较丰富的专业经验。这些都不是才兴起不久的国内院校所能相比的。在交流互动的过程中，我们的学员不仅能够学习到更为丰富的专业知识，汲取更多的营养，同时又能够大大提升自己的外语水平。此外，由于在服务管理理念的差距，我们更应加强同他们之间的交流学习，取他人之长处，补自己之短板，最终才能够扬长避短，向西方先进空乘院校看齐。
6，加强学员应对突发事件的语言技巧培养
针对这方面的能力培养，更多地是应该将精力放在引导学生分析具体案例上。通过一些具体的案例的分斩回放，让他们不仅对乘务工作有一个更加清晰地认识和了解，同时，也能够提升他们处理突发状况的能力，真正做到让乘客舒心、放心和开心。
四、结语
