时间：2023-07-27 16:23:15
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇对物流行业的认识，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】物流 信息化建设 现状 对策
随着信息化时代的到来，信息化建设对各行各业的发展都具有决定性的意义，而物流行业的更是以信息化建设为基础的，物流信息化水平决定着物流企业发展的水平，对行业和企业的发展都具有重大意义，因此，研究物流信息化发展的现状，分析其存在的问题，对物流信息化发展提出建议具有极大的意义。
一、物流信息化发展的现状分析
在信息化深化发展的今天，国家对物流行业信息化建设很重视，并通过加大投入的方式，支持物流行业的信息化建设，目前，我国物流企业信息化发展水平得到明显提升，有很多企业以物流信息建设为重心，加大信息化建设力度，另外，很多企业也把构建信息平台作为企业信息化发展的重点内容，积极利用一些新兴的现代信息技术推动企业信息化建设。可以说，随着社会信息化程度的不断加深，物流行业信息化建设已经普遍受到关注。但不能说我国的物流行业信息化建设水平很高，据调查表明，虽然有五六成的企业进行了信息化投资，但有很多企业信息化投资率不高，有的甚至不足1%，即使是信息化建设投资率率大的企业，投资率也不过10%，因此，虽然我国物流行业，信息化建设已经收到重视，但投资率不高依然是客观存在的问题，这就影响企业资源的有效配置，影响物流行业，物流企业信息化建设深化发展。这里从两方面着手分析我国物流信息化发展的现状及问题：
（一）物流企业信息化发展的现状
我国物流行业在信息化发展中还存在以下问题：
第一，信息化建设明显落后于日美等发达国家。近年来，虽然我国物流行业得到了很大的发展，但与日美等发达国家相比，物流行业的整体发展水平还是很低的，最明显地表现在，物流行业信息化建设明显落后于发达国家，信息化建设力度不足，影响到物流信息的有效沟通，影响到企业的深化发展，在全球一体化的发展背景下，这制约了物流企业竞争力的提升。
第二、有些企业信息系统使用情况不佳。现在，基本上所用的物流企业为了业务发展的需要，都购买了物流信息系统，但有很多企业信息系统的使用情况不佳。这主要是因为，物流业务和流程具有很强的个性化发展特点，每个物流企业的物流流程基本都不一样，而物流信息系统的设置具有统一性的特点，很多企业在购买信息系统之后，发现与自己的物流流程不符合，使用不方便，因此，导致信息使用系统不理想。
（二）物流公共服务平台发展的现状
物流企业主要依赖物流公共服务平台进行商业活动，这种公共服务平台的载体是物流信息平台，因此，物流信息平台的建设也决定着物流信息化服务的水平和质量。物流信息平台是指以计算机、网络和通信等现代信息技术对区域内的物流活动进行相关数据管理的通用信息交换平台，这是物流信息化建设的主要内容，是支撑物流信息化发展的关键平台。目前，我国物流信息平台的种类丰富，既有区域平台，还有为港口、园区等提供服务的物流信息平台，平台的建设极大地满足物流企业发展的需要。虽然我国的物流信息平台发展迅速，但在发展中还是有一定的问题和不足的，具体表现为：第一，现在我国物流信息平台运营主体主要有政府和企业两种模式，这两种模式在信息平台建设方面都存在一定的不足，以政府为主的模式，虽然物流信息平台的公益性特点较强，但由于政府负责，后期资金投入得不到有效保证，同时对市场也很难准确把握。而以企业模式建设的信息平台，虽然能够积极对市场动向进行把握，但其对信息平台的资源整合能力不强，系统规划缺乏相应的人才和资金投入，平台建设方面也存在较大的问题。第二，物流信息平台的盈利能力不强。现在，物流信息平台缺乏良好的商业运营模式，缺乏完善的市场调查和雄厚的资金支持，导致盈利能力不足，这样，平台的发展就受到很大的影响，难以为物流行业提供更为优质的服务。
（三）物流信息人才紧缺
现代物流信息化建设的发展需要的懂得信息技术的物流复合型人才，虽然，现在大多数专业学校都开设的有物流专业，也向社会输入了大量的物流人才，这些人才也掌握了物流专业的基础知识，但缺乏现代信息技术的处理能力，缺乏技术上和商业模式下的运营能力，缺乏岗位适应和创新能力，学校所培养的人才不能满足行业的现实发展需要，人才的缺失也是制约物流行业信息化发展的重要原因。
二、物流信息化发展对策
（一）加大资金投入进行物流信息化建设
物流信息化建设需要行业和社会各方面积极努力，多方筹措资金，加大资金投入，这是物流行业信息化建设的基础。目前，影响物流行业信息化发展的主要是资金投入不足问题，如果社会和企业能够共同努力解决了这个问题，就能有效解决物流行业在发展过程中的供需矛盾的问题，推动物流信息化建设的发展。
（二）定制开发物流信息系统
物流企业的业务和流程具有个性化的特点，要保证信息系统的有效应用，有效实现物流企业的信息化管理，作为企业本身就需要积极与信息开发公司进行沟通、不断磋商，把自己的业务特点和流程特点与信息开放公司交流，这样，开发公司才能根据企业的现实需要开发出个性化的信息系统，满足企业的现实需要，只有实现信息系统的定制开发，信息系统才能在物流企业中得到最广泛的应用。
（三）各方努力做好物流信息服务平台的建设
物流信息服务平台是物流行业信息化管理的重要途径，因此，各方要共同努力做好信息化服务平台的建设。作为国家，要重视信息化平台的建设，在信息服务平台建成之后，要对其进行持久的关注，加大资金投入，充分了解市场动向，完善服务平台的质量，提高其公益价值。政府也需要组织大量优秀的专业人士，进行服务平台的开发，不断完善服务平台的服务功能，提高其服务质量。作为企业，也要认识到，开发信息平台对企业盈利的重要性，加大资金投入，对服务平台的系统进行合理规划，加大资源整合力度，通过不断实践，提高平台的服务质量。
（四）各方努力加大物流专业信息化人才的培养
学校作为人才培养的摇篮，要能够与行业发展挂钩，努力培养出能够满足现代物流行业发展需要的优秀人才，这对于解决物流行业信息化发展存在的问题具有积极地意义。作为企业，也需要通过多种方式，对现有的物流行业上岗人员进行信息技术培训活动，通过培训提高在岗人员的物流信息化处理水平，企业也可以从相关信息业的从业人员中选拔人才，对其进行物流专业知识培训，使其能够尽快上岗，以促进现代物流的发展。作为国家要充分认识到物流行业信息化建设的重要性，能够积极组织专家制定出统一的物流专业评估标准，规定物流专业学生考核的核心课程，把物流信息技术课程纳入其中，以此方式督促各级学校能够用最前沿的知识培养学生，使学生在就业后就能满足现代物流发展的需要。
（五）物流行业要积极引进国外先进物流信息技术
现在，我国物流行业信息化建设水平低于世界先进国家，因此，我国的物流行业在全球化背景下，要想获得竞争优势，就要积极引进国外先进物流信息技术。这些技术包括的内容涉及到多方面：计算机技术、通信技术、网络技术、条码技术、无线射频技术、GIS技术、GPS技术、EDI技术、QP技术等等，通过引进先进的技术手段，提高企业对物流管理的水平，完善物流信息交易平台，积极构建联合的电子商务平台，有效促进我国物流行业信息化发展。
另外，作为企业也需要引进国外先进技术，在企业内部实现智能化运输系统建设，积极构建全国和区域性的物流信息平台，有效实现供需信息的交流。同时，要加强物流与电子商务的融合，建立一体化的物流信息系统，建立具有广泛兼容性的数据库，以此方式，在信息化建设的基础上，实现企业效益的有效提升。
（六）政府努力改善物流信息化的基础环境
虽然，我国政府认识到信息化建设对物流行业发展的重要作用，但我国物流信息化基础环境不是很理想，因此，政府部门不经要把物流信息化建设纳入规划，还必须做出更有利于推动物流行业信息化发展的重要决策，通过有效方式激发物流信息化的社会需要，通过这种方式，推动物流行业信息化建设的整体水平，为物流行业的快速发展奠定良好的基础。
总之，物流行业的飞速发展，离不开信息化的建设完善，我国物流行业在信息化建设方面很存在一定的不足，作为国家社会和物流企业本身，要积极努力解决物流信息化建设方面存在的问题，在全球化背景下，引进国外先进单位物流信息技术手段，加大资金投入，加大现代物流人才培养等等，通过多种方式，实现我国物流行业信息化的深化发展，只有这样，我国物流企业才能在竞争激励的背景下，有效提高自己的管理水平，才能有效与客户沟通，为客户提供优质的服务，企业的经济目标和社会目标才能得以实现。
参考文献
[1]白晨星.我国现代物流信息化存在的问题及对策分析[J].改革与战略，2010（06）.
在当前中国经济步入新常态的形势下，物流行业在国民经济和商品贸易流通领域中发挥着愈来愈突出的重要作用。以现代物流业发展活跃的深圳为例，2014年，全市实现物流业增加值1614.18亿元，同比增长9.69%，增幅高出GDP增幅0.89个百分点，物流业占深圳GDP比重首次突破10%，达到10.09%。同时，由于门槛低，对劳动力资源的需求大，对解决就业问题有积极的促进作用。在产业转型升级及国家战略调整持续推进的大背景下，物流行业由劳动密集型向知识和技术密集型转型成为了行业发展的必然选择，因而在人力资本的转向上，物流行业的人力资源管理必须要做出相应的调整。随着企业用工成本的加大，人工成本的上升，行业发展迅速等因素导致市场竞争的日益白热化，对人才的竞争和争夺也日趋激烈，物流行业人力资源管理必须要顺应时代的需求，从整体上提升从业人员的整体素质和服务技术水平，以人力资本管理能力的提升推动物流行业的发展，以成本控制实现对人力资源的优化配置，提升物流行业管理的精细化程度，发挥人力资源管理在行业发展中的优势和作用。
一、当前物流行业人力资源管理成本控制的困境
在资讯发达，信息网络化的当下，伴随激烈的竞争，市场信息日益透明，造成物流行业的整体利润不断下降。而随着人民生活水平的提高，对物流行业的服务提出了更多更高的要求，导致人力资本的投入不断增加，对专业的物流管理人才的竞争需求加剧。据深圳市物流与供应链管理协会的《2015年深圳市物流与供应链服务业营商环境调查》显示，有42.24%的物流企业反映经营成本显著上升，其中首要的因素就是人力成本上涨。同时，49.99%的企业预计来年用工需求将增加，尤其是一线的操作人员。但是在行业整体利润率下降，收入水平不高的情况下，作为传统产业，物流企业对于专业管理和操作人才的吸引力明显不足，如果通过人力资本的成本投入来吸引人才又会极大的增加物流行业的成本压力，将直接导致利润空间进一步压缩，尤其是中小物流企业很难维持长远的发展。
此外，物流行业企业在组织结构、内部管理、员工考核监督机制等方面存在的问题同样制约着企业的成本控制成效，这些都是物流行业发展必须要面对和改善的问题，为行业更长远的发展提供有力的成本控制支持。
二、物流行业企业人力资源管理成本控制措施建议
1.建立科学的人力资源规划。物流企业的人力资源管理应建立科学的规划，对于企业的人力资源现状有足够和清晰的认识，注重在人员配置和人员协调方面的有效设置。同时，物流企业的人力资源规划要符合企业自身的发展特点，与企业的人力资源承受能力和市场需求相适应。要充分认识到人力资源规划是企业发展的长远设计和布局，企业的每一位员工都是人力资源成本控制中的有效因子，减少无谓的人力资源消耗，量体裁衣，做到人尽其才，物尽其用。
2. 优化组织结构及机构设置。物流企业在组织结构和机构设置上需合理把握尺度，切勿贪大求全，一切应以企业自身的实际需要出发，重视部门设计的科学设置，以需求为导向，合理设置机构人员编制。通过合理有效的定员定编，可以提升员工对企业的忠诚度，节省招聘和培训的成本，形成稳定的工作团队，从而提升服务水平，赢得市场和客户的认同。物流企业中无论业务部门、运营部门、操作客服部门等等都是物流链条中不可或缺的重要一环，每一位员工的配置都应具有其科学性和合理性，因而通过组织结构和机构设置的合理化，能够很好的协调企业内部的管理，提升现有人力资源的利用效率，以最优的成本控制实践推动企业的快速高效发展。
3.建立健全薪酬绩效考核体系。物流企业必须高度重视建立健全薪酬绩效考核体系，通过公平公正公开的竞争机制充分调动员工的工作积极性，端正员工的工作态度，考核体系应该透明化，重要的是让员工看到自身的实际利益如何在薪酬和绩效里体现。同时，物流企业应切实将企业文化建设纳入日常工作中，形成良好的工作氛围和企业凝聚力，让合适的员工在合适的岗位上发挥出最大的作用，并鼓励员工在做好本职工作的同时，成为合格的多面手，提高人力资源利用效率。对于做出突出贡献的员工，企业应给予及时肯定和充分的奖励，通过薪酬和绩效考核制度的评定和反馈，使员工充分认识到自身的价值和能力，实现对企业价值观和自我价值的认同。企业人力资源环境的改善，最终将带来企业效益的提升。
4.完善物流企业招聘及培训机制。招聘与培训是人力资源管理的两大重要模块，物流企业在人力资源管理成本控制上要发挥招聘及培训管理机制的优势作用，不仅重视外部人才的招聘，吸引更多高素质水平的人才，同时要注重企业内部的人才培养和培训，提高员工学习的积极性和主动性。在重视人才引进，用好“空降兵”的同时，也要着力打造人才培养的长效机制，物流企业要谋求在竞争中发展，就必须对员工进行终生教育和培训，以保证企业发展所需人才技能的更新。在人力资源规划上需要投入一部分资金实现现有人员素质能力的提升和培养，切莫因噎废食，一味贪图引进所谓熟手和空降人员带来的短期效应，陷入只使用不培养的怪圈。通过完善的招聘及培训机制，带动企业在人力资源管理上的活性，保持人员的合理流动性和人才的及时输送，为企业的发展提供有力的人力支持。
综上所述，人力资源成本控制是物流企业成本控制中的重要组成部分，因此物流企业应更新观念，完善管理制度，优化组织结构，充分发挥人力资源的效用，节约经营成本，实现自身经济效益的最大化，促进企业的长远健康发展。
关键词：物流企业信息化；科学发展
物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。而物流信息化建设对于宜昌物流企业来说意义非常重大。首先，信息技术可以作为一种生产要素投入物流生产，替代成本日益增高的劳动力，实现自动控制，提高企业物流效率。其次，物流信息化促进了企业管理变革。再次，物流信息化改变了企业的经营模式。
一、 宜昌物流企业信息化存在的问题
进入21世纪，全国的物流业雨后春笋般发展起来了，但宜昌物流行业还停留在传统物流阶段，宜昌第三方物流企业信息化建设也还处于起步阶段，绝大多数物流企业仍停留在使用传统通讯工具上，仅少数物流企业已开始进行信息化建设，通过宜昌万声货运网站这个物流信息交流平台交流货运信息。目前宜昌物流企业现代信息技术应用水平的落后已经成为制约宜昌物流产业发展的技术瓶颈，它不仅影响宜昌物流产业发展的市场规模的扩大，而且影响着物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约物流市场竞争程度和自动化水平的提高，宜昌物流企业信息化的主要问题表现如下：
1、物流信息化的认识不清
宜昌多数物流企业不知道信息化的关键所在，认为信息化就是计算机化，没有意识到信息化建设是一项系统的、复杂的工程。在这些企业中，往往认为计算机软硬件的配置就意味着信息化建设的完成；或者认为建立一个企业网站就算已实现企业信息化了，这种认识显然制约了企业信息化的健康发展。
2.物流信息化技术落后
首先，条码及射频技术普及率不高。EDI、GPS等先进技术应用十分有限。EDI是指电子数据交换技术， EDI的应用可以提高物流信息管理水平，然而由于开发成本高和宜昌企业信息基础差等原因，EDI在企业的应用十分有限。据调查，GPS、GIS技术在宜昌物流企业的应用几乎是空白。网络技术应用不足：利用互联网和局域网开展业务的物流企业十分有限，多数企业只是利用网络技术获取、使用一些初级信息资源。
3.物流信息化专业人才欠缺
宜昌许多物流企业是由传统的运输、仓储等企业转型过来的，原有人员学历、素质结构偏低，对先进技术接受、应用起来比较困难。而物流信息化建设急需一批既懂物流管理又掌握较高信息技术的复合型人才，他们是物流信息化建设成败的关键。但一方面由于行业原因，整体待遇较低，缺乏吸引力，使得很多物流企业在招聘到相关人才以后，留不住人才；另一方面，由于物流属于实践性很强的学科，一些物流专业的应届毕业生不能适应岗位的需要，没有进入物流行业。
二、宜昌物流企业信息化建设的对策
针对上面提出的问题，结合宜昌物流产业信息化发展的实际和国际趋势，应采取如下应对策略：
1、营造良好的物流信息化环境：政府管理部门的支持一定程度上将迅速变革目前物流信息化发展程度低，信息系统不完善的局面，从而为中国物流企业整体信息化发展水平的提高开辟新的发展途径。当然我国政府已经认识到物流信息化对整个物流行业具有举足轻重的作用，已把物流信息化作为一项基础建设纳入规划。但中国物流信息化环境基础依然较薄弱，宜昌更是如此，今后应努力激发物流信息化的社会需求，推动宜昌物流行业信息化水平，为宜昌物流行业信息化快速稳健的发展提供良好的基础环境。
2、选择合适的合作伙伴：对于宜昌物流企业而言，绝大多数都由于现阶段的局限，无法拥有自己开发物流信息化软件的能力，但是，可以根据情况请专业物流软件公司的业务分析人员对企业的业务流程进行详细分析，吸收其提出的流程和管理方面的咨询意见，自主进行适当的模块调整，即在通用性基础上，注入企业的个性化，既可以节省物流信息系统的投资，又能够较好地满足企业自身的需要。
3、适时采用先进的信息管理技术：适时地采用WMS、条形码技术等，再次强调的是切忌贪多求全，不切实际，应既要适度超前，又不盲目投资，做出有效的选择。
4、加强物流信息化平台建设：就宜昌物流业的信息化建设而言，应通过构建统一的基Internet的物流公共信息平台，彻底转变企业的传统管理和经营理念，以用户为中心，以市场为主导，充分利用信息基础设施，加快宜昌物流信息化的发展。通过这个平台整合行业原有资源，深人开发各种相关的信息资源，发挥宜昌整个物流行业的整体优势。
5、注重培养专业物流信息化人才：现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区甚至跨国界的系统工程，要实现物流系统的信息化管理，需要大量的复合型人才。应利用各种教育形式，在宜昌现有物流行业上岗人员或从其他相关信息业从业人员中选拔人才，进行培训并采取推行从业人员上岗资格证书制度。
综上所述，尽管目前宜昌物流企业大都实力薄弱、技术有限，但只要加深对物流信息化的理解与认识，用长远的目光来对物流信息化进行认知，充分吸收国内外先进的物流信息化理念，给予自身在市场中的准确定位，明确适应自身发展需要的目标，制定长远的物流信息化发展战略并实施，一定可以摆脱当前物流信息化发展的尴尬局面，建立起完备的物流信息化系统。
参考文献：
[1]李日保.2005年：《现代物流信息化》·第1版，北京，经济管理出版社.
关键词：合理利用仓储;节约运输费用；采取新理念物流管理制度
物流的成本产生是伴随着一系列有关物流的活动而产生的。人们对物流的最基本认识就是货物的运输，但实际上这对物流的认识简直是冰山一角。随着物流行业的日益进步，成本也一点点的增加，这也就成了物流行业必须要解决的一个问题。那么控制物流成本、节约物流成本就成了本文要分析的问题了。
一、如何合理利用仓储资源
大部分物流商品都存放于仓库里，那这时物流仓库就成了物流行业直接产生的一种费用。物流运输是商品向另一个地方的一个转移，那在收到货物或接收货物时，如何存储，如何利用有限的仓库进行合理的调配，这个就是我们在仓库成本方面首先需要解决的一个问题。
有数据表明中国的运货空载率高达59.3%，那么这也就直接提高了物流成本，从而导致物流行业的效率降低，浪费资源的同时，也增加了物流的费用。而针对这一问题，物流行业应该予以重视，尽量降低运货空载率，从而也就降低了物流的成本。针对这一问题，我们可以在确定好物流运输路线时，多对需要的货物进行购买或运输，这样解决了空载时只发生费用，没有收入的问题。还可以集中散货，聚集发送，这样节省了时间，同时也便于物流的管理。
二、物流运输过程中尽量节约成本
物流行业的工作为人所知的大多是货物的配送，货物从一个地方运到另一个地方。运输的过程中会产生很多的费用，那在运输过程中如何减少费用的产生，如何有效的提高物流配送效率，就是我们接下来要分析的问题。
对于物流，人们接触最多的就是物流公司，如申通、韵达、EMS等。科技越来越发达，很多人多选择网上购物，从而购买自己所需的商品。购买商品的不同、重量的不同、运送地区的不同直接影响了物流费用，也就是我们俗称的邮费。邮费费用的多少也成了买家选择卖家购买商品的一个决定原因。因此很多网上卖家以“包邮”或购买多少元商品以上免邮费的促销手段吸引买家，从而更好的销售自己的商品。从物流角度看，这也是节省运输费用的一个好办法，这既充分的利用了运输资源，也避免了二次发货的成本费用。
物流运输中会产生车辆费用、货物包装费用、货物卸载费用、保管费以及相关人员工资等费用。当一个货物从工厂转到仓库，再到相关的物流配送中心，其中会经过很多地方，事实证明这个过程中产生的费用也是相当大的。我国和其他发达国家相比物流运输环节还是比较落后的，多数物流工作都是人工制单、配送、检验的，这样也就延长了物流行业的工作周期，不能有效的提高物流工作效率，更大的增加了物流成本，不利于物流行业的发展。
三、摈弃旧的物流管理理念
随着时代的发展，管理制度也在逐渐改变，先进的管理制度不止能规范企业内部，对物流行业也有着很大的影响。企业想要降低物流成本最先要从完善有效的物流管理体制入手, 要对保证物流管理的运行, 也要有专门管理物流的部门,实现物流管理的企业化、专业化。同时也要树立现代物流理念,紧跟时代脚步，重新对物流管理系统和物流运应方式进行审视,积极学习新的物流管理方法,结合企业自身的实际情况,选择适合本企业的方式，改善本企业的物流管理、从而降低物流成本。
树立新的物流管理理念，要以“顾客就是上帝的”理念，处理好与顾客之间的关系。完善与客户之间的交流设施，最好选用网络，这样也更方便快捷。尽量让物流管理更信息化、电子化，这也有利于提高工作效率。关于物流管理，要结合自身的实际情况来选择，适合自己的才是最好的，不能盲目选择，这不利于物流行业的发展。
在完善企业内部物流管理措施的同时，也可以在各个高校开展物流人才的教育。学校是培养人才的最佳地点，学生所学习的成果直接影响日后工作中的实践。对此，各个高校可以多开展物流管理方面的课程，增加学生自主实践的能力，大力培养物流管理人员，让学生在学校所学的知识能与时俱进，跟上物流管理的发展步伐，为日后的物流建设做出有效保证。
物流管理制度的建立，是物流行业发展的一个重要转折点。物流成本核算现在已经为什么很多企业发展的一个方向。在企业财务会计制度中物流方面没有单独的会计科目, 所有成本核算都列在费用一栏中现在, 这样做就较难对企业发生的各项物流费用做出准确、清晰的核算与分析, 企业成本与销售成本混在一起，也不能很清楚明了的看出实际的成本费用，不利于企业负责人对企业未来做出准确的判定。
四、总结
通过对仓储利用、控制运输成本以及物流管理这几方面的分析，我们可以看出物流成本降低这一问题，只要结合自身情况，合理选择适用方法，解决起来也不是不能的。重要的是要在解决物流成本这一问题的同时，要提高物流工作效率，从而让物流行业有更大层面的发展。
参考文献：
[1]祝 捷 黄建平 刘贤昌 刘 丹：提升物流绩效 促进绿色物流发展[J]. 赤峰学院学报(科学教育版), 2011,(05).
关键词：大数据；020模式；物流行业；要求；对策
中图分类号：F713.365 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）003-0-01
前言
020模式是当代的电子商务的代名词，在这种线上和线下交易模式下，物流成为了电商和消费者之间传递的桥梁，使物流行业中电子商务物流迅速壮大。物流作为一个传统行业，在电子商务的高速发展中，必将要进行一次深层次的改革，文章从020模式的运营方式结合物流行业的需求，物流行业要作出的发展和改革进行了分析。
一、大数据和020模式的概述
1.大数据时代
大数据是信息时代的典型特征，即通过收集、输入、储存、管理、分析对传统数据进行整合，在互联网的发展中其重要作用。目前大数据已经应用在很多领域中，并影响着各行各业，也有越来越多的行业开始关注大数据，例如“菜鸟网络”的建设就是阿里巴巴公司旗下物流行业应用大数据的典型案例，通过在电商平台和消费者共同进行商品时间的预算和运输，这就需要大数据的计算和支持。
2.020模式的发展
在二十一世纪信息时代的前端，电子商务已经日益成熟，在线上和线下的过程中，物流行业悄然进行着改革和进步。020模式已经渗透到各行各业，从最早的商品购买到现在的服务行业、餐饮行业等等，这些领域中原本只是营者和客户的零距离接触转变为距离上的放大和时间的合理分配，不仅方便了生活也促进了物流行业的转变，使得物流行业不再是简单的运输功能。
二、020模式下物流行业发展的要求
1.建立平台型物流企业
平台型物流就是物流公司的利益在另一个或者两个以上的物流群体中，通过对物流资源的整合完成。020模式下的物流行业信息都是展现在电商软件中，利用寄件人和收件人之间的距离进行合理的安排，要求物流公司能迅速高效的完成运输过程，把零散的、闲置的物流条件充分利用起来，比如发达城市与落后城市、一线城市和二线三线城市之间物流行业的联系，这就要求物流行业要进行物流资源的整合和有效利用，促进物流行业的高效运行。
2.建立第三方物流企业
第三方物流行业是在020模式下应运而生，在物流信息需求方和供给方之间进行服务。这需要物流行业针对不同类型客户，提供不同的服务标准，和以往传统物流行业的中间商利润、仓库单一、服务质量低下有着不同的评判标准。第三方物流企业就是利用大数据平台，把线上和线下客户的利益进行连接，对自身物流仓库、运输时间和方式进行改革，依据客户提供的信息进行合理的解决方案。不仅是大数据运行的需求，也是020模式的特点，更是物流行业要与时俱进的表现。
3.建立自营性物流企业
自营性物流企业是和传统的物流公司有着规模和性质的不同。比如京东就是自营性物流的典型例子，在多种物流形式中，自营性物流的建设和大众化物流企业模式不同，表现在自营物流是依据自家客户信息的需求，进行个性化运输服务，不再局限供给方的要求，在确认客户需求信息后，运用大数据自行进行匹配最佳的运输方式和时间运算，其优势在于速度快、效率高和客户满意度高的特点。
三、020模式下物流行业发展的措施对策
1.平台型物流企业和第三方物流企业的合作
在O2O模式中，客户为保证运输产品的安全性、及时性，往往在选择物流时候会选择自己熟悉的物流品牌，这时候平台型物流企业就可以通过大数据分析，向客户证明第三方物流企业的优势，利用第三方物流企业的合作整合整个物流行业较为闲置的物流资源，使整个物流业动起来，促进物流的高效、快捷运输。同时建立服务标准和服务网点，在平台型物流企业上建立一套完整的客户评价系统，针对使用的第三方物流企业服务质量进行评估，重视客户的喜好，增加物流平台企业自身的优势。
2.第三方物流企业的发展方向
第三方物流企业要充分认识到自身的不足和优点，进行优点放大，慢慢扩大自己的服务群体和提高服务质量。开展特色物流建设，结合020模式的平台，先从小范围的物流服务开始，通过不断提高服务质量，获得客户的认可，创建品牌效应，渐渐地打开更广阔的物流市场，成为物流行业的中流砥柱。
3.自营性物流企业发展方法
在020模式中，自营性物流企业要在自身的问题上出发，进行优化网点和精简机构，朝着更快、更准确方向发展，避免资源的浪费，是运输线路合理化，控制好成本的投入比例，实现利润最大化，打造属于自己的物流竞争优势。
四、结语
在新型的020模式下，人们进行快捷方便的购物体验，通过计算机网络把商品和消费者连接起来，使消费者在家就能面对面的挑选，在完成订单后，商品的运输任务就落在了物流行业身上，根据消费者在电商平台的商品选择，物流公司进行不同的运输安排。这就要求物流公司结合自身的性质和特点发展适合社会需求和人们要求。
参考文献：
经过这几周对物流管理的实训，我们在实训课上接触了许多先进的物流管理系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，我们了解到物流工作的复杂性，但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅！
通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。
在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法……
总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。
关键词：SWOT分析法；青海；现代物流
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： The modern logistics is the international logistics industry as the third profit source of enterprises. Modern logistics through the science of its own， and greatly improve the flow rate， while the logistics costs continue to reduce. This paper is by himself through the SWOT analysis of some views and ideas of modern logistics in Qinghai.
Key words： SWOT analysis； Qinghai； modern logistics
青海是我国西部重要的资源输出省份，而且还是通向的枢纽节点。随着道路设施的不断完善，京藏高速公路、青藏铁路玉树名用机场的建成，以及“村村通”工程不断竣工，都为青海发展现代化物流奠定了良好的基础。青海在自身经济快速的发展和国家西部大开发政策的引导下，物流企业逐渐迅猛的发展起来。
SWOT分析法又称态势分析法，是一种能够较客观而准确地分析和研究一个组织现实情况的方法。SWOT分析是把组织内外环境所形成的机会（Opportunities）、风险（Threats）、优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）四个方面的情况结合起来进行分析，以寻找制定适合实际情况的经营战略和策略的方法。用SWOT法分析青海现代物流的建设发展，有助于更好地探索青海现代物流的发展方向和实施对策。
1 青海现代物流SWOT分析
1.1 优势分析
（1）地理区位优势。青海位于西北地区，是连接西北五省的交通枢纽。青海素有“海藏咽喉”、“玉塞咽喉”之称。青海省现拥有青藏铁路、兰青铁路两条已完全建成的铁路和已规划兴建的川青铁路等12条铁路，已逐渐成为连接东北地区和新疆、及西南地区的纽带；并有青海湖水路运输和石油管道运输，为青海现代物流发展奠定了坚实的基础。
（2）经济资源优势。青海经济资源十分丰富，发展潜力巨大。水资源存储量大，是我国水能资源的“富矿”带。青海境内盐湖资源丰富，青海省已决定今后将以钠盐与钾盐开发为重点，加快钾、钠、硼、锂等资源综合开发利用盐化工业的发展，争取把柴达木建成全国最大的钾肥生产基地和盐化工基地。青海矿物质资源居全国前列。青海亦是旅游胜地，极具青藏高原特色，全省已形成东部、中部和西部三大旅游区，青海更多旅游资源正在开发过程中。
（3）产业基础优势。青海省抓住国家西部开发的机遇，着力于本身自身优势，重点发展石油天然气产业、有色金属产业、盐化产业和水电开发产业，四大产业已经成为青海省经济发展的支柱和朝阳产业。西气东输、西电东送等项目已开展多时，造福百姓。国家已经把青海省“西肥南运”工作列为西部开发“十大工程”之一。
1.2 劣势分析
（1）经济发展限制物流发展。青海省经济发展虽然在近几年发展迅速，但是工业化、城镇化水平较低，参与国内和国外经济合作程度不高；由于地理环境差异，青海城市、农村、牧区经济发展差异巨大，贫富差距较大，脱贫任务沉重；长期的分散居住和分散生产导致商品流通渠道窄小、商品化和商场化程度低，人们的需求层次低、品种单一、渠道固定，这些问题限制了青海现代物流发展。
（2）物流现代化进程缓慢。虽然青海省专业化物流企业已经形成，但是青海现代物流还处于基础阶段，物流服务水平和工作效率低，及时性和安全性得不到有效的保障。物流企业规模较小，管理方式粗放，无法提供竞争力和规范的物流服务。
（3）物流人才缺乏。青海省各所高校还未开展物流方面专业课程，物流教育方面投入资金少、力度小，教育落后。青海省由于经济发展和地理区位因素，不能满足物流人才所需的要求，导致物流行业人才流失严重。短期培训是青海物流人才培养的主要发展方式，但这种方式不利于人才长期发展，大大阻碍了青海现代物流发展。
1.3 机遇分析
（1）西部大开发为现代物流发展提供新机遇。西部大开发战略的实施，意在拉动西部省市的经济发展，必将推动青海省与东部地区、中部地区、西部其他省市地区和国外商品流通和对外贸易的增加，进而扩大物流行业的发展空间。同时，青海物流刚刚起步，基础设施薄弱，人才缺乏，为以后青海物流投资建设提供更多的机会。
（2）国民经济高速发展促进物流行业发展。在国外众多国家经历经济危机时，中国经济进程依旧高速发展，增长明显。经济发展带动物流发展，提升物流行业需求。
（3）加入WTO进一步促进青海物流发展。中国加大对外贸易，积极引进外商投资，推动贸易发展，为青海省现代物流发展创造了有利条件，提供更大的物流需求市场。对青海发展现代物流有了新的要求，不断地需要青海物流行业更加规范化。
（4）国家和青海省政府的大力支持。国家加大对青海省的基础设施建设和资金支持并出台相关优惠政策，鼓励外商在青海投资物流行业，为青海现代物流发展提供新鲜的活力。国内外先进技术的进入将促进物流行业技术革命和发展。青海省政府认识到青海省物流行业发展薄弱，已制定《青海省现代物流发展规划》，加快青海现代物流业发展被列入当前经济工作中的一项紧迫任务。
1.4 威胁分析
（1）国外物流公司冲击国内物流企业发展。随着中国加入WTO，越来越多的国外物流公司意识到青海物流行业发展的巨大潜力。国外实力雄厚的跨国公司进入青海现代物流行业，大企业集团也将会在不久的将来入驻青海物流行业，对省内物流企业的生存和发展形成威胁。
（2）周边省市物流行业竞争激烈。鉴于物流行业在经济发展中起到日益重要的作用，、新疆、四川等地区已针对现代物流行业发展制定相关政策，为物流行业发展提供便利。如何在众多省市物流行业发展中脱颖而出，已成为青海省必须面对的一大难题。
（3）物流市场混乱，物流行业服务要求高。青海现代物流企业多属于中小型企业，规模较小，服务质量比较低。物流市场长期无秩序竞争，没有物流行为规范的确立。由于经济快速发展，越来越多的企业开始对物流行业提出更高水平的要求，这要求青海物流行业的工作方式实现高标准和高质量。
2 青海省现代物流发展建议
（1）树立物流行业发展新观念。物流行业是通过物流服务来创造时间价值和空间价值的。物流行业的提供者必须以顾客为中心，使用户满意为目标，不断提高物流服务水平。物流行业要积极引进先进的物流思想和技术，大力开展物流行业人才教育工作，培养优秀的行业人才，增加青海物流行业的竞争吸引力。
（2）加快发展青海省第三方物流企业发展。第三方物流是一种先进的物流经营模式，以灵活应用新的技术，打破了原有的物流运作流程，从而实现了“零库存”的目标，大大降低了企业的物流成本。同时发展第三方物流可以减少企业固定资产投资，加速资金周转，应对经营危机挑战。第三方物流企业将使青海的物流行业呈现多样化的形式，不断使物流服务趋于完善。
（3）构建青海省特有的一体化绿色物流发展战略。绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。青海省作为物流薄弱地区，各项资源还未完全开发，自然环境保持完整。随着经济发展，现代物流行业得以开发，物流行为的增加会加重空气污染和资源的浪费等问题，会对青海省现代物流行业可持续发展产生消极的影响。所以青海省发展现代物流应同时考虑物流行业绿色化，打造符合青海省自身特色的现代物流。
运用SWOT分析法结合青海省现代物流发展现状，分析了青海省发展现代物流的优势、劣势、机遇和挑战，提出青海物流应重视自身发展的优势和不足，取长补短，结合自身情况，应对劣势和威胁，抓住机遇，制定科学的可持续发展的符合青海省自身特色的物流战略。
参考文献：
[1] 陈农. 基于SWOT分析的青海物流战略研究[J]. 经济师，2005（10）：270-271.
关键词：物流；物流发展；物流现状
中图分类号：F259.2 文献标识码：A
收录日期：2017年3月27日
过去的几年间，我国物流行业运行总体平稳，需求结构不断优化，行业运行环境逐步改善，物流企业经营有所好转。物流运行质量不断得到提升的同时，成本控制也取得了积极成效。在此基础上，对我国物流业向更强的方向发展奠定了基础。
一、我国物流行业发展中存在的问题
（一）物流行业发展效益水平不高。出现了物流成本偏高与盈利偏低相并存的局面。虽然我国的社会物流总额增长较快，社会物流总收入平稳增长，物流业增加值平稳增长，但是如果从“强”的角度分析，物流行业在发展中，服务的价格仍然低位震荡，企业盈利能力偏弱。从2014年中国物流业景气指数可以看出，12月份的主营业务利润指数为50.3%，该指数全年平均为50.6%，保持在较低水平。数据直接反映出，我国重点物流整体行业盈利能力较弱。
（二）“物流围城”和“最后一公里”问题依然突出。随着城市化进程的加快，对物流的需求与日俱增，与此形成的问题也较为突出，仓储等物流基础设施资源紧缺日益明显；同时，由于货运车辆的市内交通管控，导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在，导致在最后一公里派送过程中可能出现成本较高、速度较慢、服务质量较低等问题。
（三）物流企业融资困难与物流市场竞争日趋激烈并存。物流企业多属于轻资产企业，取得抵押贷款较难、资金不足都制约了物流业的快速发展。与此同时，在资金方面的制约问题长期难以解决的同时，由于物流行业发展的特殊形式，我国的物流企业又多存在大多规模小、实力弱、能力低，在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位，从而导致竞争力偏弱。融资困难制约了物流企业的有效发展，同时也难以提升企业核心竞争能力。
（四）科技化水平低与物流人才匮乏共存。一方面中国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运行的电子商务信息，未能形成信息资源共享和产业的网络平台，与世界一流流通企业的差距仍然很大；另一方面我国缺乏连接制造商、零售商、客户之间的信息集成平台，造成整个产业链过长，跨国公司不能在信息平台上与客户直接沟通，导致物流的效率十分低下。另外，长期以来的错误认识导致物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。人才匮乏，业务素质不高又直接制约了行业整体发展的思维和科技化、信息化等的推广。
二、我国物流行业发展成就总结
（一）物流总体发展稳中有升，需求结构不断优化。过去的2016年，全国社会物流总额229.7万亿元，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点，增速较为稳定。具体来看，工业品物流总额比上年增长6.0%，增速比上年回落0.1个百分点，增速呈现缓中趋稳的发展态势；进出口物流方面，进口物流总额同比增长7.1%，增速比上年提高6.9个百分点；从品种看，大宗商品及高新技术产品进口物流量均有不同程度增长，其中，进口铁矿石10.24亿吨，增长7.5%；钢材1，321万吨，增长3.4%；涡轮喷气发动机进口增长26.8%；计量检测分析自控仪器及器具增长10.7%。微观角度来看，消费对物流需求的拉动效应进一步显现，单位与居民物品物流总额同比增长42.8%，增速比上年提高7.3个百分点，高于社会物流总额增长36.7个百分点；电商物流总业务量指数平均达到156.1点，说明以电商为代表的新业态物流需求也得到了快速增长。总体来看，全年社会物流总额呈现稳中有升的发展态势，物流需求结构持续改善。（图1）
（二）我国物流行业整体运行质量得到明显提升。从行业运行的数据来看，社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，表明2016年每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1，490元，比上年下降6.9%。由此f明，物流行业运行质量是有提升的，这主要是因为我国经济发展方式的逐步改变，国民经济结构不断优化，从而导致物流成本不断下降；供给侧改革的推行，提升了物流管理水平，而物流管理水平的提升，对物流成本的有效控制也有积极促进的作用；物流市场化程度不断提高，物流市场规模逐步扩大并且细分却是越来越明显，新的物流业态快速发展，整个物流行业运行效率不断优化。物流行业运行质量的提升，必然会进一步加速整个行业的快速升级，真正实现由大变强。
（三）行业运行环境不断改善。运行环境的改善突出表现在基础设施、物流市场价格改善和宏观政策环境变化几个方面：首先，基础设施方面，物流运输通行设施改善。铁路、公路、水上运输建设改造持续加快，农村交通基础设施水平不断提升；其次，2016年中国物流业景气指数中的物流服务价格指数平均为49.9%，比2015年下降0.1个百分点，物流市场价格得到改善；再次，从宏观层面来看，2016年物流相关政策、规划密集出台。如，“营改增”试点全面扩围、商贸物流标准化试点推进、标准化托盘扩大使用范围、寄递物流渠道安全要求升级等相关政策的出台及推行，大大改善了物流行业运行的环境，为物流业整体平稳发展保驾护航。
三、物流行业发展前景分析
从宏观层面来看，国家不断提出物流战略规划可以看出，物流行业政策环境一直在不断改善，这为物流行业整体发展奠定了坚实的政策基础和方向引导；从微观层面看，物流需求稳定增长也为物流行业的发展提供了充足的动力源泉。
（一）创新是物流行业进行升级的动力源。创新的根本意义就是勇于突破企业的自身局限，革除不合时宜的旧体制、旧办法，从而创造出更多的适应市场需要的新体制、新方法，最终赢得市场。创新是企业生存与发展的根本。创新也是物流行业在目前新形势下要得到长久有效发展的必然趋势，创新则兴，不创新则亡。创新可促进企业组织形式的改善和管理效率的提高，从而使企业不断提高效率，不断适应经济发展的要求。未来物流行业发展要向更强的方向发展，由大变强的关键离不开创新。坚持创新发展，技术创新、业态创新、模式创新为物流产业转型升级开辟新道路。物流行业应以市场为导向，以企业为主体，以服务经济社会发展为主线，以改革创新为动力，以先进技术和信息化为支撑来提高物流运行质量和效益，降低物流成本。
（二）物流行业与其他行业融合发展将成为必然。物流不是孤立发展的产业，物流是社会化、专业化的产业，“互联网+物流”从本质上来讲同样是强调物流产业与其他产业实现融合发展的问题。在互联网技术创新支撑下，物流业将出现服务模式创新、跨界经营等现象，产业的界限会进一步打破，将出现物流业与制造、商贸、金融等相关产业的大融合。也就是说，在目前大数据、“互联网+”的主体背景下，物流业因管理模式和服务方式的供应链化，成为融合的引领者和融合创新的重要手段的趋势已经非常明显。坚持协调发展，增强物流与国民经济发展的协调性，促进供应链各环节之间均衡发展。
（三）全球经济一体化的推进会引导物流行业向国际化转变。经济一体化的发展是不可逆转的趋势，市场引导全球资源进行优化配置。我国物流行业经过十多年高速发展，一部分企业在市场的竞争中不断提升自身的竞争能力，形成了一批规模较大、实力较强的企业，这些企业作为整体行业发展的领导者，必然要向国际化深入。因此，物流业也要顺应全球经济发展的趋势，积极参与全球经济治理和公共产品供给，与全球经济进行深度融合，以“一带一路”战略为契机，以大带小的发展模式，逐步提升物流企业国际竞争力，与相关产业一同“走出去”。
（四）物流行业高效发展必然会走向一体化。首先，物流各个作业会一体化进行整合。将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的各个物流作业子系统活动综合、有机地结合在一起，即整合传统的作业领域，这也是物流管理理念的精髓所在，也即系统整合的概念。物流作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益；其次，社会资源一体化。也就是资源配置要更有效，生产企业与零售行业所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心与配送中心提供，以实现少库存甚至零库存，最终实现物流规模经济效益、物流资源综合利用的结果；再次，物流行业发展还要实现管理信息化、自动化、智能化、网络化的统一。一体化的实现必然使得整个行业发展会更加具有竞争力。
主要参考文献：
[1]黄山.新商业环境下传统物流转型必要性及发展趋势分析[J].中国战略新兴产业，2017.3.
关键词:跨境电子商务；国际物流供应链；管理模式；跨境支付
一、我国跨境电子商务概况
经济全球化时代的到来是电子商务发展的新契机，电子商务能够实现低成本的跨境贸易，使其得到迅速发展。电子商务的跨境发展使一些较为成熟的电子商务企业开始意识到全球范围内的跨境贸易进出口市场的重要性，各大电子商务企业开始抢夺跨境贸易的市场份额，以提高企业在电子商务领域的竞争能力。电子商务跨境贸易主要包括为商家提供贸易平台或配套行业，如物流业等，部分电子商务企业拥有企业内部的物流行业、信用支付和电子支付等配套性保障，提高消费者的消费体验效果。近年来，电子商务跨境贸易取得巨大发展。根据电子商务行业的投资报告数据显示，2014年我国的电子商务贸易额达4.2万亿元，比2013年的3.1万亿元增长了33.33%，其中出口量占总交易量的85.4%。根据2013年和2014年的电子商务交易成交额估计，2016年我国电子商务贸易增长率为30%，进出口贸易总额将达到6.5万亿元。①尽管目前电子商务跨境贸易发展势头良好，但其发展仍然存在一些问题，包括缺乏相应的法律监管机制、消费需求难以实现个性化和多样化、跨境贸易物流和资金结算存在障碍、境外产品和物流信息传递滞后等。国际物流行业的企业巨头主要包括马士基、DHL以及联邦快递等大型物流企业，我国物流行业的企业主要包括顺丰、邮政，以及电子商务内部或联合外部物流资源形成的跨境物流企业。物流行业的迅猛发展为电子商务行业发展提供了有利契机，但国际贸易在跨境物流方面仍有许多障碍，包括远距离配送模式影响配送效率、跨境贸易物流信息传递滞后、物流配送协同不高等，只有解决好这些问题才能有效推动电子商务跨境贸易发展。
二、跨境电子商务贸易下物流供应链特征与管理模式选择
（一）跨境电子商务贸易下的物流供应链特征
1．电子商务物流供应链供应环境复杂。电子商务虽然发展较快，但其基本处于起步阶段，国际贸易中复杂的产品运输环境和时间差，使其物流信息的传递有一定的延迟性。这不单单是中国物流行业发展的问题，其他国家的物流行业也同样存在，但不同国家对物流行业的管理制度有所不同，同时国家的政治因素、经济发展以及自然环境等也会影响物流行业的发展。2．不同国家间的物流供应链信息技术不均衡。国家间由于经济水平、科技水平以及政治体制的不同，往往会对物流行业的信息技术发展产生一定影响。电子信息技术是物流业发展的基础，必须加强电子信息技术的发展。3．物流行业管理制度标准不统一。虽然电子商务发展迅速，但物流供应链方面的问题仍然没有得到解决，主要原因是受到地域的限制，使物流的配送渠道受到制约，而且还受到国际竞争环境和国外物流行业营销方式的影响。因此，必须加强物流行业的管理，促进电子商务参与国际竞争和实现可持续发展。
（二）跨境电子商务贸易下的物流供应链模式选择
跨境贸易的物流供应链选择是指电子商务企业选择内部兼有物流供应模式或者与一定规模的物流企业合作，形成产品销售和配送的链锁式服务。这种产品销售和配送的一体化服务能够有效地实现电子商务行业的快速且高效的运作，也能扩大企业的境外交易额。物流供应链模式不仅仅是单纯的物流配送服务，它包括生产、财务、产品设计研发以及制造、财务等管理部门。因此物流供应链模式的选择能够提高电子商务企业的竞争能力，为用户提品的增值，如信息服务等。电子商务的物流供应链应该关注物流信息传递、营销手段多样性等。物流行业作为产品的配送性行业，应该有稳定的供应商，这是物流行业发展的核心。供应商承担产品生产和仓储运输等责任，并有义务将产品运送给顾客，而运送的过程和信息的配送等都应该由物流行业负责，电子商务的物流行业应该有效地控制物流行业的资金、信息和产品等，增强供应与运输的合力。电子商务物流供应链发展的关键点在于管理，如管理信息、管理配送等。有效管理物流行业的目的在于为电子商务发展提供完整的市场计划，这样的管理优化必须依靠一定的技术和管理手段进行。按照物流供应链的不同运营方式，其可以根据信息类型、订单发送方式以及仓储地址等分为推动型和拉动型。
三、跨境电子商务贸易下的国际物流管理存在的问题
（一）物流配送成本问题
用户对境外电子商务产品消费体验的好坏，受跨境物流模式的影响。因为跨境物流行业的发展需要承担跨境税费、网络技术建设费用以及快递费等，这些费用越高，用户的消费体验效果就越不理想。当然，跨境贸易也会面临产品被退换及由此造成金钱和时间成本大量流失的问题。
（二）物流配送交货时间问题
时间周期是跨境贸易产品配送不可控因素，因为国际快递往往都是集中发货，通过这种形式来降低卖家的成本。这种集中发货的形式由于货物集中往往会出现货物丢失等情况，欧美等地的物流线路较为畅通，一般耗时较短，但巴西、非洲等国家或地区可能需要较长时间，这会降低用户的消费体验效果，进而申请退款服务，处理退款服务不仅增加了成本，而且耗时长。
（三）跨境电子商务贸易物流体系问题
电子商务已经逐步成为大众消费的主流方式，阿里巴巴、京东、苏宁等知名电子商务企业正在逐步完善跨境贸易物流体系，但跨境支付仍然存在一个关键问题，即支付方式无法实现国际统一，这已经成为制约电子商务实现跨境贸易无障碍的关键性因素。
（四）跨境物流供应链配送信息不对称
物流行业在实现跨境配送过程中，包含国内运输和国外运输两个阶段。由于国内外的物流信息发展技术有一定的差别，因此产品配送信息无法与实际配送进程相吻合，物流配送资源不能实现有效整合，往往会影响企业的盈利。同时，物流信息的不对称还会造成产品是否签收的确认等问题，进而影响产品企业和物流企业的信誉。如果物流行业无法解决跨境贸易信息不对称问题，物流与电子商务的资源就无法实现整合，因此，电子商务行业的跨境贸易亟需与物流行业建立协作性系统和网络信息数据平台。
（五）跨境贸易的海关问题
产品的跨境配送需要接受国内和国外海关的审核，但在利益的驱动下，电子商务的卖家往往会逃避国家的监管制度，报低商品的实际价格，以降低产品的运送成本。尽管这在一定程度上降低了商品的配送成本，但往往因为报低或是错报价格而被海关扣留，从而影响产品运输。一旦当海关将货物扣留，就无法在规定的时间内将产品运送给顾客，进而被用户投诉，影响企业的信誉。
四、国际物流供应链管理是跨境电子商务发展的必然选择
经济全球化时代，供应链更应该从顾客需求出发，尊重市场导向，建立更好的大联合企业模式。在企业的联合中，核心企业必须占据有利地位，顾客、产品研发、产品制造、产品运输、产品分销、产品零售等都应该被囊括在一个完整的利益链条中，并且保持紧密合作。人们往往会将电子商务行业的供应链与产品的销售渠道相等同，这两者是有区别的。因为供应链包含了原料供应、产品生产、分销渠道、物流运输、客服等环节，而销售渠道仅仅属于其中的一个环节。当然对于供应链环节而言，没有价值大小之分，原料供应、产品生产、分销渠道、物流运输、客服等在供应链环节中都同等重要，而销售渠道专注于分销商这一环节。供应链是一个完整的产品销售系统，最为核心的是这些环节能够相互契合和沟通联络，能够整合不同领域的共有资源，提高产品服务水平，实现更有效率的生产、销售和服务等。供应链管理应是实现生产、销售、服务、运输一体化的信息网络服务，通过提高产品的质量、做好产品的营销宣传、实现畅通的物流服务以及优化客服等多种手段提高用户的消费体验效果。
五、跨境电子商务贸易下国际物流供应链的构建
（一）物流供应链国内市场建设
经济全球化背景下，中国企业应积极参与国际竞争，抢占国际市场份额，这首先是要加强物流供应链的国内市场建设，提高企业国际竞争力。1．物流供应链下的企业组织结构和经营流程改进。进一步改进企业的组织结构和经营流程，主要是为了提高国际贸易中物流供应链的效率，这需要企业内部组织相互配合，增强部门间的协作性。改进企业的组织结构需要做到以下几点。第一，转变经营理念。企业的发展离不开市场，产品也离不开市场需求。在企业管理中，要进一步认识物流供应链，通过对其管理模式的了解和改进来改善企业经营的流程。第二，要在新环境新形势下重新认识企业跨境物流供应链的本质，企业应根据国际形势和市场环境变化，明确企业经营的主要方向，提高自身的核心竞争能力。2．加强国际物流供应链管理人才培养。人才永远是企业的核心竞争力，国际物流行业供应链的进一步发展，必须依托优秀人才对其进行管理。虽然物流企业已经意识到这个问题，但人才选拔和培养仍然需要一定的周期。管理人才的培养应以专业化的培训授课为主，培养专业化人才。信息收集能力是人才培养的重要内容，因为信息的获取是企业制胜的关键法宝，信息的收集必须准确及时，只有了解市场和顾客需求，才能生产出市场所需要的产品。3．电子商务物流供应链管理需要依靠电子信息技术，以促进其发展。电子商务企业凭借信息网络技术实现飞速发展，物流供应链发展必须依靠信息技术的发展。
（二）国际物流供应链下的跨境企业合作
1．转变国际物流供应链管理理念。企业在物流供应链构建中，应保持积极的竞争意识，因为国际市场环境与国内不同，中国企业参与国际竞争较为激烈，企业在境外贸易中必须有大局意识，参与国际化竞争。虽然国际竞争较为激烈，但中国企业仍具备一定的资源优势，应充分发挥自身优势，借鉴国际优秀物流企业的发展经验，抢占有利的国际市场地位，培养企业核心竞争力，增强国际市场话语权。2．国际物流供应链构建下的利益合理分配。国际贸易物流供应链构建的基础在于企业的盈利和信息的共享，构建供应链的目的是为信息共享搭建平台并由此获益。这两个重要因素是建立合作共赢的基础，也是供应链构建的基础，更是供应链有效管理的保障。3．国际物流供应链下的产业集群化。企业参与国际贸易需要提高企业竞争力，而竞争力的提升需要实现企业发展的产业集群化，通过资源的集中改善企业的发展环境，增强企业实力。企业产业集群化的定义是以政府的政策法令为基础，将企业的主体产业和共生产业一并发展，提高企业的竞争力，实现企业的专业化发展。主体产业的发展需要伴生产业的支持，产业集群化有利于实现产品的专业化发展，也可以为国际物流供应链的形成提供帮助。
（三）增加国际物流供应链下的企业主体数量和进行国际物流供应链的横向延伸
1．中国参与国际贸易的企业数量不断增多。中国企业在国际物流供应链上占据的份额虽然不断扩大，但其并不是国际物流供应链的主体，中国企业必须认清这一现实问题，通过加强生产、销售以及拓宽运输渠道来提高企业在国际物流供应链中的地位。只有提高企业的发展实力，才能在国际贸易中拥有发言权和建立自己的物流供应链。2．国际物流供应链的横向延伸。当国内物流供应链的管理日益成熟，国内电子商务贸易额已经稳定时，企业必须开始将眼光集中于国际市场，通过建立国际贸易物流供应链来促进电子商务的全球化贸易。
作者:王红娟 单位:陕西职业技术学院
参考文献:
最近几年我国物流行业得到了快速的发展，部分高校都开设了相应的物流专业，现阶段已经有250多所本科院校开设了此专业。众所周知，物流行业自身就是复合型服务性质的产业，行业中不仅涉及了运输、仓储、货代等方面，还涉及了信息业、互联网等。因此高校中的物流专业一定要具备实践性、应用性、理论性，才能更好地为物流业提供高品质、符合行业标准的专业性人才。就目前各本科院校的实际情况来看，实践教学的开展包含了校内物流实验，以及校外企业的实训，但是各本科院校物流实践实验室建设还存在一定的不足，如没有制定完善的实验室使用制度；实验室的规模不能满足现阶段物流专业学生的实际需求；部分院校中还没有专门的实验室。而高校内部的实验室是让学生对相应的物流软件进行模拟操作，大多数情况下也只是进行验证性的实验，所使用的教学方法单一、不复杂，这样一来就使得在人才培养方面上存在一定的欠缺。
1.1实践教学设置存在欠缺
由于物流是新兴行业，使得高校在开设物流专业时没有过多的经验储备，导致在实践教学体系方面的制定存在严重欠缺，实际教学课时不足。虽然现阶段部分院校都在一定程度上完善了实践教学体系，但实际上还存在投入不足以及师资力量缺乏的现象。由于部分院校不具备相应的物流软件，依然在使用多媒体方式进行教学演示，加之学校就业指导方面的不完善等，这些因素都导致了实践教学效果非常的不理想。
1.2实践课程设置过于简单
现阶段大多数高校的物流课程相对简单，并且还在使用传统方式教学，过于注重理论知识的教授，而忽略了实践教学的重要性，这样就导致了学生实践能力和水平上的不足。而物流专业中涉及的多数课程都要求学生具有良好的动手操作能力。但是传统教学模式不能让学生更好地掌握物流业务中的实际操作方法，从而导致本科毕业生自身的实践能力和水平不能满足社会的真实需求。
1.3没有完善的教学保障体系
目前多数本科物流管理专业起步较晚，且在资金投入上不是特别充足，导致部分院校没有专门的物流实验室，或者是多个专业共用一个实验室情况普遍存在；即使是建立实验室的学校也多是规模较小，相应的设备软件等都不能满足学生的实际需求，通常情况下只能进行相应的模拟演练，而不能进行仿真训练，这样就不利于对学生实践能力的培养。
2完善本科物流专业的实践教学的有效途径
2.1构建其完善的实践教学体系
2.1.1建立基础性的实践教学体系
从本科院校角度上来说，这一体系的构建需要将理论基础课程和专业课进行有效融合，并依靠校内实验室以及校外实训来完成，进而为学生建立起一个良好的知识平台，推动学生对专业知识的掌握，提升自身知识储备及实践能力。此外还需要注意的是，在实践教学进行过程中，一定要按照物流环节和程序进行教学，同时还要对其进行分类。例如：交通运输、仓储储备、配送等，使学生能够对每一环节进行有效了解和掌握，同时还要做好技能方面的培训工作，进而保证实践教学体系的良好构建。
2.1.2模拟性实践教学体系的构建
在实践教学开展期间，教师可能模拟物流企业真实的运转情况，例如：仓储系统、物流配备中心的运作管理系统等。有效组织学生对物流环节进行模拟演练，从物品采购、仓库存储、交通运输等环节进行了解，使其更好地认识到物流行业的工作流程，并对其各环节之间的关系进行有效认知。
2.1.3建立起综合性的实践教学体系
在进行综合实践教学期间，会涉及众多的实践内容及知识，不仅包含了对物流工作流程的综合模拟、物品供应的实训，还包含了仓存管理系统的实训等。而这一过程中，就要求学生将自身所掌握的专业知识进行良好的运用，进而解决实际工作过程中可能会出现的问题，使学生创新能力、实际应变能力得到良好的提升。而综合实践教学不仅实现了教学与实践之间的有效融合，更为学生创造了更多的实践机会，使其能够从中获取相关知识，进而提升自身的专业技能。
2.2加快物流实践教学的改革和创新
首先，要充分发挥高校自身的指导作用，并且还要在这一基础上逐渐完善、规范本科物流专业的相关规章制度，并根据实际情况编制相应的纲领文件，提升办学条件和水平，同时还以实践教学体系作为根本，促进物流专业实践教学的完善以及创新。此外，还要根据实践教学的情况，对物流专业教材、教学模式、教师资源等进行有效的调整，进一步对高校资源进行整合，打破传统教学的束缚，提升学生自身参与性，进而有效激发学生的学习兴趣。其次，推动物流理论教学和实践教学之间有效融合，想要保证学生自身实践能力能够有所提升，就一定要在实践教学过程中，使用虚拟现实技术，构建起健全的物流实验室，确保能够满足教学需要以及学生自身的需求。虚拟现实技术是利用计算机实现对某些特定环境的模拟，因此，实践教学过程中就可以使用这种方式让学生有一种真实的感受，更好地提升实践能力和水平。最后，物流专业的学生不仅要充分掌握理论知识，还要具有良好的实践能力，更好地满足物流行业发展真实需要。所以一定要加强师资队伍的建设，切实提升教师自身的创新能力以及实践能力，同时还要对其进行专业培训，使其能更加深入地对实践教学进行探究，提升物流实践教学的质量和水平。此外，学校还可以聘请物流行业的成功人士或者是专家进行讲座，使学生能够及时掌握物流行业的动态以及发展方向，进而推动学生自身综合实力、实践的能力。
3结论
1 西部地区物流发展现状
当前西部地区的物流现状正处于起步阶段，其表现主要体现在以下几点：
1.1 物流观念尚未普及
现代技术下的物流观念尚未在工商企业中得到普及导，致地区众多企业对物流服务需求的认识不足。
1.2 物流服务水平相对较低
绝大多数物流企业只能有限的提供独立的物流服务，不能形成链带网络，更不用说形成完整的物流供应链。
1.3 市场机制不健全
据业内专家介绍，目前系部的物流市场体系由于不够健全，因此，与国家物流行业市场体系的建设目标有所偏离，其中，摆在眼前最关键的问题就是落后的农村物流市场体系以及物流行业信息化建设。
1.4 物流从业人员素质相对较低
目前，物流的从业人员大多没有接受专业的高等教育，并且在工作过程中很少有企业对他们进行相应专业的培训，因此，导致物流从业人员无论是理论知识还是服务意识都较差。此外，很多物流专业毕业的学生抱着“宁要东边一张床，不要西部一栋房”的思想，不愿意到西部还不发达的地方开展自己的事业，从而制约了西部物流企业的发展。
2 西部物流现状驱使着“工学结合”型人才的培养
目前市场上物流人才相对紧缺，其中物流管理、信息处理等人才是该专业十分紧缺的物流人才。由于新形势下物流人才的需求和供给不平衡从而导致社会加大了培养物流人才的力度，因此，高校的物流专业应运而生。
3 以工学结合为主线构建高职人才培养模式
3.1 选择地区适应的合作企业
校企之间的合理配合是“工学结合”模式运行的必然条件。对于物流专业而言，只有选择一些专业性较强以及运作能力较好的且具有一定规模的企业才能有效实现工学结合模式的效果。为了让企业能够为学生实习提供良好的运作平台，企业应当具有专业化的物流运作水平、完善的结构体系、齐全的部门设置以及明细的职员分工等。这对于刚刚走出校门的大学生而言，通过工学结合模式能够加深行业认识的影响，通过在实习基地的认识能够更加了解整个行业。
3.2 师资队伍建设
教师的教学水平在教育领域对高校物流专业的开展以及培养质量起到了决定性作用。工学结合要求高校要具有一支既有物流管理理论知识，又有从事相关物流企业的实践能力和实际工作经验的“双师型”教师队伍。因此，学校除了从物流行业引入一定数量的且具备一定学历层次的专业人才到学校任教外，还应当定期组织高校的教师到企业参加生产实践。
3.3 实训基地一定要起到推动作用
要想实施“工学结合”的人才培养模式，实习基地必须具备生产性实训条件，这也是以往制约高职人才培养模式改革的一个关键性因素。我们认为，只有走校企合作以及校内校外结合的双轨建设之路才能有效的解决这个瓶颈问题，并且生产性实训的条件必须起到推动性的作用。
3.4 政府的支持
第一，从政策法规上保障工学结合的可操作性。地方政府应当制定相关的政策加强工学结合的法律保障，使得工学结合有法可依。第二，从投入上加大对高职院校工学结合的资金支持。地方政府对工学结合事业提供更多的资金支持从而促进工学结合稳定发展。
关键词：绿色物流；发展问题；对策建议
一、引言。
自上世纪七十年代开始，人们对环境问题越来越关注，几乎融入到社会经济的每一个领域中，这其中也包括环境问题对物流行业的影响，绿色物流应运而生。然而，绿色物流是20世纪九十年代中期才被提出的一个概念，到目前还没有统一的较为成熟的定义。一般而言，绿色物流是指通过降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。
而《中华人民共和国国家标准物流术语》指出，绿色物流是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它的最终目标是实现可持续发展，其活动范围也涵盖了产品的全部生命周期。
二、我国绿色物流发展问题。
自从我国引进物流概念，物流业便取得了较大的发展，在我国经济中占据重要地位。但由于我国正处在经济快速增长时期，不仅要面临提高社会生产力、增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务，同时又面临着相当严峻的环境问题和困难，再加之我国绿色物流起步较晚，与经济发达国家相比，仍具有相当程度的差距，所以在其发展过程中存在诸多如观念没有被广泛认同、技术和管理水平落后等不足。
（一）绿色物流的观念未被接受。
由于我国的绿色物流业刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它属于新兴产业，无论是政府还是企业或是消费者，对它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也认为那只是概念理论的东西，要运用到实践中是不可能的事情，再加上社会上绿色物流的思想基本不存在，因此其观念也不可能向西方国家那般深入人心，与国际上先进技术国家绿色物流的观念存在较大差距，由此对它的发展也就缺乏前瞻性。
（二）绿色物流的体制不完善，政策缺失。
由于绿色物流对我国经济的可持续发展和人们生活水平的提高有着重要意义，所以说，绿色物流不仅仅是物流企业需要关心的，同时也需要政府和消费者等多方面的关注。虽然绿色物流可以通过市场调节机制进行自发调节，但它同时也需要政府的扶持与引导，这样才能使绿色物流行业更好地发展。自从20世纪九十年代以来，我国便一直致力于环境污染方面的政策和法规建设，也颁布了一系列的法律法规，但针对物流行业的还不是很多。再加上物流行业涉及的行业、部门较多，我国又没有设立专门的物流部门来进行规划、管理、监督，而且我国的管理部门职责划分不清，缺乏统一的管理思想，导致了物流行业的秩序混乱、资源配置的巨大浪费。
（三）绿色物流的基础设施装备和技术落。
后。由于物流行业与运输、储存、包装、装卸、流通等基本环节有着紧密联系，所以它的发展也就对道路、码头、配送场所基础装备设施有着较高的要求。然而，我国的物流行业还未形成较好的规模，其基础设施建设还不完善，装备水平较低，配套性和兼容性也比较差，各种运输方式之间的标准不统一，造成了物流业的发展缓慢。而且，我国的绿色物流技术与发达国家有着一定程度的差距，特别是机械化和自动化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行业内部的恶性竞争与无序发展，不仅对环境造成了很大的影响，也限制了绿色物流的较好发展。
（四）绿色物流缺乏专业的高素质复合型人才。当代物流企业的竞争，归根结底就是物流人才的竞争。然而，由于我国物流行业的起步较晚，人们对物流的研究也就相对较少。再加上我国在物流教育方面还比较落后，物流专业的职业教育及高等教育还没有形成规模，高等学院虽然设有物流专业，但其课程不是很多，而职业教育学院则参差不齐，水平并不是很高，至于物流人员的培训机构更是缺乏专业知识和导师的指导，并没有进行专业教育。对于绿色物流的研究生教育刚开始发展。还有很多已经从事物流行业的人员，不仅素质不高，而且大多数都没有进行专业的物流学习，只是按照已有的经验来进行运作、安排，加之没有不断汲取外界的新知识，导致了对他人的教育方式比较落后，从而使得企业没有新鲜血液的流入，企业停步不前。因此，我国物流行业需要高素质的复合型专业人才。
以上问题表明，我国的绿色物流在将来的发展道路上还要走很长的路。而且，随着经济的全球化，我国势必要加入物流这场残酷的竞争中，因此建立和完善我国的绿色物流体系，实现经济效益和资源利用的最大化，有利于我国绿色物流的更好发展，同时也有助于经济的可持续发展。
三、我国发展绿色物流的建议。
（一）树立绿色物流观念。当今社会，不仅要求低碳，还要求绿色，绿色产品、绿色消费，当然也要绿色物流。然而，绿色物流作为一种全新的理念，还未被人们所接受，旧的物流观念仍根深蒂固，因此我们要转变人们的观念，让人们意识到绿色物流在生活中的重要性，积极主动地了解、认知绿色物流。这就要求政府采取一切措施，大力宣传和倡导绿色物流，为绿色物流的发展创造良好的环境；同时，也利用一切可以利用的大众媒体向公众提供有关绿色物流的信息，让人们更加深入地了解绿色物流的概念。当然，绿色物流不仅仅是政府需要关心的，同时也是企业需要关注的，因为新的物流理念有助于企业经济的可持续发展，有助于长远效益的提高，所以这就要求企业及时改变员工的观念，树立全新的物流理念，更新思想。
（二）完善绿色物流体制与法律法规。由于绿色物流的发展需要政府强有力的政策保障，因此我们必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。如，通过排污收费制度、建立绿色物流标准、环境立法、许可证制度来约束、干预物流活动，通过制定税收扶持政策、绿色补贴政策、贷款优惠政策激励和引导物流的主流行为，促进绿色物流的健康发展。然而，由于物流行业涉及的行业、部门较多，所以这就要求我们建立统一的体系来对物流进行规划管理，确保各部门协调一致，避免物流行业发展混乱。同时，也要理清各管理部门的职责划分，让各部门各司其职，并运用统一的思想来进行管理。只有这样，才能实现资源的最大利用，从而使得绿色物流行业取得较快的发展。
（三）加强绿色物流基础设施装备。由于物流的发展与公路、铁路、水运、航运、管道等交通基础设施有着紧密联系，所以要让物流行业快速发展，就必须加快绿色物流公共基础设施的建设与规划。但是，我国目前物流基础设施尚不完善，这就要我们重视物流基础设施的利用和改造，并在其基础上进行合理规划和整体设计，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。同时，我们还要统一各种运输方式之间的标准，注重加强各种运输方式之间的衔接，完善交通运输网络，使物流发展的道路更为畅通。并且还要引进国外先进的技术理念，既要重视现有物流基础设施的更新改造，避免重复建设和资源浪费，又要加强新建设施的宏观协调和功能整合。
（四）引进国外绿色物流先进技术。目前，我们正面临着全面大开的局面，政府不仅要引进先进的信息技术，包括全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全球定位系统（GPS）、企业资源计划（ERP）等技术，全面提高企业信息管理水平，同时还要建立信息网络平台，加快信息的交流与传递，实现资源最大范围的共享，也可以利用这一平台来有效地缩短采购周期，节约成本，为物流的发展创造良好的条件。
（五）培养绿色物流专业高素质复合型人才。由于绿色物流是新兴事物，人们对于它并不是很了解，更不用说是专业人才，所以我们要加强对绿色物流人才的培养。首先，政府要大力支持和引导绿色物流的研究工作，加强应用型技术的开发与运用，并且要充分加强相关科研机构、大学及物流企业的合作，形成生产、市场、研究相结合的良性循环，实现理论向实践的转换；其次，各大高等院校也要多设立一些有关物流专业方面的课程，开展多层次、多样化的物流教育，同时也要引进海外物流人才，不断扩充物流师资队伍，提高物流教育水平，这样才会出现更多高素质的物流专业人才。但由于我国的学历制度刚开始不久，而人才的培养又需要一个较为漫长的过程，这就要求我们开展物流培训和资格认证工作，从而提高我国物流人员的整体素质，满足物流人才的需求。对于已经走上工作岗位的物流人员，也可以通过短期的专业培训或在岗培训来加强其专业知识，提高自身素养，并不断汲取外界的新鲜事物，成为企业需要的人才。
四、结束语。
总而言之，尽管我国绿色物流目前的发展水平还不高，并且存在很多不足，但我国经济已经成为世界经济的一部分，我们势必要加快物流行业在国际中的竞争力，加快绿色物流的建设。而且，绿色物流不仅是21世纪经济可持续发展的客观要求，也是我国物流发展的必然选择。它不但可以实现物流系统的整体最优化，还能将对环境的破坏降到最低，并有利于我国物流管理水平的提高和经济的可持续发展，对于我国的经济发展有着重大意义。
主要参考文献：
[1]张威。我国绿色物流发展现状与对策浅析[J].现代商业，2009.23.
[2]朱万刚。我国绿色物流发展对策分析[J].
