时间：2023-07-28 17:33:03
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇跨境物流行业研究，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词 国际物流 机会 问题 挑战 应对措施
一、我国国际物流市场的巨大商机与发展趋势
（1）我国依旧是国际物流行业发展的沃土。从全球的范围看，中国经济依旧保持良好的势头，这为国内国际物流行业发展提供了良好的宏观环境。自从加入世贸组织，我国外贸贸易额显著增长，2001～2009年中国商品进口和出口年复合增长率分别为19.4%和20.7%，为国际物流服务行业提供了坚实的业务基础。尽管在2008年的金融危机，我国外贸行业以及国际物流行业遭到沉重的打击，但伴随外贸经济逐步恢复，国际物流行业也恢复危机前的水平。此外，根据海关提供最新统计数据，2014年我国进出口总值4.30万亿美元，同比增长3.4%，其中出口2.34万亿美元，同比增长6.1%，进口1.96万亿美元，同比增长0.4%。贸易顺差3824.6亿美元，同比扩大47.3%。在剔除2013年套利贸易垫高基数因素后，全国进出口同比实际增长6.1%，出口增长8.7%，进口增长3.3%。从全球范围看，2014年全球贸易预计仅增长2%左右。1～11月美国进出口增长3%，欧盟和日本分别下降0.5%和2.5%。而我国外贸增速明显高于全球的平均增速，进一步巩固了世界第一货物贸易大国地位。基于上述事实，我国依旧是国际物流行业的发展的沃土。
（2）国际物流需求的变化与分析。在外贸交易额增幅中最为突出的是跨境电子商务交易。根据商务部的统计数据显示，全国跨境电商交易规模从2009年的0.9万亿元上升到2013年的3.1万亿元，占进出口总值的比重由9.3%上升31.3%，年均增速接近四成。2013年，北京海关共监管进出口国际邮件包裹近亿件，其中，跨境电子商务出口货物包裹超过7000万件。另外，根据商务部预测，2016年中国跨境电商进出口额将增至6.5万亿元，年增速超过30%。强劲的电商交易走势标志着传统集装箱式的大额交易时代结束，碎片化物流需求时代的到来。导致物流时代变迁的主要因素是经济因素。首先，伴随各国经济的不景气，消费者可支配收入相对减少，只能通过网络方式来寻购性价比高的商品。同样，经济不景气给企业带来悲观预期，严格控制资金的使用。因此，以前大额的采购订单转化为多频率小额订单。这是物流时代变迁的主要原因。其次，跨境电子交易简化外贸环节，即工厂、交易平台和海外消费者，外贸环节减少所节约的成本直接转化生产商的利润和交易平台的佣金。这推动着我国传统的外贸方式向电子商务时代过渡。最后，跨境电子交易克服了时空的限制，不仅给消费者提供更大商品选择空间，而且为生产者提供更广阔市场，从而更有利于市场资源配置。
二、我国国际物流供给现状
（1）我国国际物流市场供给市场构成。目前我国国际物流主要提供商分为三类类型：一是传统国有企业转型的物流企业：既包括以国际货运业务为主的企业。例如，中外运、中远物流、中海物流，也包括以信件和包裹快递业务为主的企业，如中国邮政。该类类公司凭借政府较多的支持、雄厚资本实力以及软硬件资源优势，占国内物流市场的主导地位，但缺乏符合市场趋势的发展战略和有效内部激励机制，其国际网络依旧显得薄弱。二是民营物流企业：以国际货运业务为主的企业。例如，锦程国际、新时代国际，以信件和包裹快递为主的企业，如顺丰速递等。该类公司依靠灵活的内部管理机制，使其市场份额快速上升。但受资本和人才等因素的限制，只能专注于某一服务领域和区域提供服务。三是外商独资或中外合资物流企业：以综合物流为主的企业如DHL、德迅（中国）、丹沙中福，以信件和包裹快递为主的企业，如UPS，FEDEX，TNT等。该类企业依靠雄厚的资本实力，先进管理技术以及覆盖全球的业务网络，占领着物流的高端市场。该类企业能够把供应链上的一段或者整个供应链的物流活动高度集成、有效衔接，进行运作、管理和优化，为客户提供一种长期的、专业的、高效的物流服务。
（2）我国国际物流供给市场存在的问题。纵观近年来我国国际物流行业发展，虽然国际物流公司的注册数量快速增加，市场竞争日趋激烈，但规模的大型物流企业依旧占少数，整体物流行业的服务水平并未显著提高。根据商务部提供的数据：截至2008年底，在商务部备案的国际货代企业有18，400多家，在2009年，海运货代服务营业额超过10亿的只有26家企业，空运货代服务营业额超过10亿的只有8家企业。导致这种现象的原因：一是大部分国际物流企业依旧保持原来的货运、报关、订舱、仓储、运输等部分传统服务，而缺少在运输方案优化设计、综合物流等方面投入。因此，国际物流市场仍以简单的价格竞争为主要手段，同质化竞争现象较为严重。二是受自身资金实力、管理和技术能力所限以及全国物流市场相互割裂，区域其竞争表现在某一区域市场或某一行业的企业之间的竞争。当某一地区或行业不景气，将波及该地或行业的物流服务商的发展。从我国物流供给现状看，大部分物流公司提供单一服务不适合现代物流发展趋势，那么这些国际物流企业将在日趋激烈市场竞争中逐步被淘汰。
三、我国国际物流市场所面临的问题与挑战
（1）国际物流市场服务中的问题与分析。物流与电子商务是唇齿相依的关系，物流表现的好坏不仅决定着电商交易最终实现，而且影响着电商的潜在业务机会。面对暴增的电商业务的物流需求，国际物流服务商在操作能力和信息系统等方面均无法满足客户要求，其操作表现差强人意。其主要表现为高昂的物流成本，较长物流配送时间，无法全程追踪订单状态，各国的清关障碍，货物破损与丢失等。多种因素共同作用下导致如此糟糕的操作表现。首先，不同运输方式的选择将决定着物流成本高低，运输时间的长短，物流服务的质量。因此，电商应该全面衡量不同运输方式的优劣后做出适合的选择，而不是只看重航空快递的运输时间短，而忽略高昂的运输成本。据最新数据显示，目前我国跨境电子商务的运输任务大约70%～80%通过航空快递方式完成的。其次，物流行业是一种准入门槛较低，固定资产投资较多，业务利润微薄的行业，业务网点的设立将取决于现有和潜在的业务量。因此，目前没有一家物流公司能在全球所有角落全面满足客户的要求。再次，电子商务是近些年快速发展起来的新兴市场，而国际物流行业发展具有几十年甚至百年的历史，全球知名的物流服务商发展一直很传统，其操作系统、操作流程并不是为电商所量身定做。最后，受各国经济发展政策与所提供的经济环境影响，世界各国的物流环境与海关情况迥异不同，在不同国家进行实际运营过程中，需要靠在当地积累的经验来决定。
（2）碎片化物流需求下的市场挑战。伴随我国电商市场的日趋成熟，对物流行业的要求正在发生不断变化，具体包括：一是业务网络覆盖全球化：由于跨境电商业务涉及商品种类繁多，地域范围广阔。因此，物流服务商具有强大的配送能力。二是服务创新个性化：随着医疗保健、生命科学等高精尖行业以及艺术品和奢侈品行业不断加入电商行列，物流服务已经成为企业在电商环节中延伸高品质服务的重要一环，并形成了电商物流的高端市场。这些颇具消费能力却又最挑剔的中产阶级消费者不会低廉价格而牺牲服务品质，对精准送达、品质服务具有更高追求。三是操作信息透明化：由于跨境物流涉及环节多，操作流程衔接性要求高，导致跨境购买者不仅关切订购商品的安全、准时送达，而且重视订单操作状态的实时监测及监管等。上述这些要求对目前习惯于过去传统操作模式的物流供应商将是严峻的挑战。
四、我国国际物流行业应对策略
落后的物流现状不仅影响我国物流行业的整体发展，也将严重阻碍我国经济的发展。因此，只有政府和企业合力才能使整个行业服务水平得到明显改观。首先，从政府的角度看，正在加大政策支持力度，助推物流行业的发展。其具体措施：一是中国政府与韩国政府在2014年基本完成的中韩自贸区的谈判，这将为我国国际物流发展提供坚实的业务基础。二是通过给予跨境物流园区特定的政策优惠，吸引国际物流公司入驻，使它们发挥在国际网路、海外仓储和配送分拨的能力，进一步降低物流成本。三是加强对物流基地、物流中心等物流基础设施的规划，并注意协调地区之间、城市之间的物流发展规划，降低国内路段的物流成本。只要科学合理地布局物流中心，提高物流速度和物流效率将成为现实。其次，从国际物流企业角度看，应加大信息化和标准化建设力度，不断扩大服务的深度和广度，提高服务水平。一是国有物流企业应加大物流网络投入，实现信息化平台无缝对接，包括线上的商贸平台及线下的云物流平台。信息化全球对接不仅是跨境电商发展的方向，而且是货物高效率低成本运作的基础，更是物流金融安全盈利的保障。据最新消息，中国外运股份有限公司已经推出国内首个跨境物流电子商务平台，通过该平台将主动权和知情权让渡给客户，通过提升作业效率以提高客户满意度。二是民营中小物流企业加大个性化服务投入，通过个性化服务、优质的服务质量去赢得专业细分市场客户的青睐，在我国巨大的物流市场需求中也可获得较多发展机会。
在这物流变迁的时代，政府通过宏观政策为企业发展营造良好的市场环境，促进物流行业的整合与升级，逐步完善物流基础设施和物流园区的规划与建设，从而提高物流行业整体服务水平和降低物流成本。企业积极开展技术与服务创新，不断拓展服务的深度与广度，共同建立和维护良好的市场环境，使市场需求不断扩大，以此迎接物流新时代。
（作者单位为对外经贸大学）
[作者简介：张志武，对外经贸大学在职研究生。]
参考文献
[1] 刘娟.小额跨境外贸电子商务的兴起与发展[J].中外物流业，2012（2）.
［关键词］电子商务;跨境贸易;进出口贸易
跨境电子商务的出现在一定程度上推动了全球经济化的发展，并逐渐成为重要的国际贸易形式之一。和传统的进出口贸易相比，跨境电子商务是一个新的发展突破，也是新的发展契机。尤其是对中国的经济来说，有更多的推动作用。所以必须要解决跨境电子商务的不足，推动其长远稳定的发展。
1跨境电子商务的优势
传统外贸商业链受跨境电子商务的影响，发生了巨大的改变，也面临着新的发展挑战。和传统的进出口贸易相比，跨境电子商务的出现，减少了中间商这一环节，能够直接和当地的消费者对接。这也节省了中间商这一个环节的成本利润。如果说传统的进出口贸易能够获得5%的净利润，那么跨境电子商务的净利润就能够达到50%。跨境电子商务不会受到贸易保护的过多影响，也不会受到地理空间的影响。外贸企业不需要设立过多的海外分支机构，在海外市场扩张的过程中也不用耗费过多的成本。而且能够在短时间内，大范围的扩大海外市场的规模。无论是大企业还是小企业，都能够进行国际贸易。传统的境外营销方式转变为了网络营销。企业不需要出国谈判，也不需要耗费过多的资金进行品牌或者商品的营销。只需要利用网络营销精准定位就能够扩大知名度，提高营销的效率。而且传统广告营销需要遵循当地政府设立的要求，通过一步一步流程开展，而网络营销只需要通过网络，办理简单的手续就可以开展。通过网络能够在第一时间了解境外市场的信息情况，并获得用户反馈。根据海外客户的具体需求开展个性化的定制服务，市场的灵敏度也更高了。
2现阶段跨境电子商务发展现状
2.1信用体制不完善
现阶段我国跨境电子商务经营的范围不断拓宽，市场也在逐渐扩大。经济的增长提高了我国的国际地位，同时也提高了我国的对外贸易水平。但是跨境电子商务信用体制不完善，不能保障消费者的合法权益。因信用体制不完善，从2018年2月到2019年2月，电子商务跨境的交易额下滑了5个百分点。而且一部分跨境电子商务的商家无法有效地保证产品的质量。在这种情况下，是无法打造好口碑的。此外，中国毕竟是发展中国家，无论是对外贸易还是跨境电子商务，在发展的过程中都受到了资金的限制。在这种情况下，企业必须要打造好口碑，吸引外企前来投资。
2.2支付方式
在以往国际贸易的过程中，所采取的支付方式比较烦琐，耗费的时间比较长，当前的支付流程也已经得到了简化。但是，从支付手段这方面来看，跨境电子商务还存在着很多支付上的问题。例如，支付系统的安全性无法得到有效的保障。因为买卖双方在交易的过程中需要利用到第三方的交易支付平台或者是网银。如果是大型的跨境电商交易，利用网银支付，付款和收货时间就可能存在偏差，这就会出现商品或是资金损失。如果利用第三方平台交易，那么整个交易过程会受到平台的实时监控，相对来说更加公平、安全。但在交易量较大的情况下，第三方支付平台需要沉淀大量的资金，那么就要花费更多的工夫进行安全监管工作。而电子支付过程经常会出现安全事故，面临着或多或少的安全威胁，在世界范围内也没有建立一个较为完善的网络信息安全体系。
2.3货运物流
虽然跨境电子商务依托互联网进行商品的展示、商品的支付等多个环节，但商品还是需要利用物流送到顾客的手中完成交易工作。虽然中国跨境电子商务迅猛发展，但是跨境物流的发展却没有跟上。目前的跨境物流还存在三点不足:第一，体系不完善，基础设施建设力度不够。跨境物流对仓储、货运、关税等有着较高的要求，需要有完备的基础建设和健全的管理体制。第二，缺乏标准化流程。长距离运输、设备周转是跨境物流的主要特点，一套标准化的设备装卸等运作流程是有效降低物流产生成本的保障。第三，信息化基础薄弱。当前中国的跨境物流行业的信息覆盖率比较低，例如货物分拣时出现的错误率比较高、工作效率比较低等，还需要一定的努力才能够达到发达国家的水平。
2.4关检
无论是进出口贸易，还是依托互联网的跨境电子商务，都需要经过一个环节，那就是关检。虽然商品会在互联网上展示，买卖双方会通过互联网进行咨询沟通，但商品必须要通过关检才能够送往顾客的手中，很多时候就会卡在这个环节。一个商品要想从一个国家送往另外一个国家，就需要经过接受检查、报关等多个环节。这些环节会耗费一定的时间，也会增加整体的成本。在这种情况下，就无法保证快速到货，产品的价格也就不够低廉了，跨境电子商务的优势也就不复存在。所以，海关的限制也影响到了跨境电子商务的发展，为了减少影响，国家要出台相应的政策来解决这些问题。
3中国跨境电子商务发展应对策略
3.1信用体系的建立和争端解决机制方面
拒绝收货或是恶意订单这些情况都会影响到跨境电子商务的发展，损害到企业的经济利益。在这种情况下，必须要建立第三方信用中介体系。这样既能够审核商家的资质，也能够审核卖家的信誉，有效地规避此类问题带来的风险。卖方在经营的过程中，要坚持诚信，保证商品的质量，以及良好的服务态度。这样才能够在开拓海外市场时树立好的品牌形象。而跨境电子商务平台为了树立良好的声誉，也应当组织内部的管理人员辨识商品的真伪，确保售卖的商品有较高的质量，并严厉打击假冒伪劣的情况。政府在这一过程中还要做好国际间的协调交流，一旦出现争端问题，就要在第一时间出面协调，提出解决措施。这样就能够维护各国利益，减少国际纠纷。［1］
3.2支付方面
在跨境交易时，跨境贸易支付问题是买家和卖家都非常重视的一部分。买卖双方都希望能够提高支付效率。这就需要国家从法律层面上完善法律法规，设立支付服务贸易法，落实相关的管理制度，这样也能够对整个交易过程起到保护作用。这个过程还需要第三方支付企业建立监管机制，落实监管工作，这样才能够更好地开展跨境支付业务。此外，为了保证买卖双方的权益，在培训工作人员时，也要重视这些问题。最重要的就是要确保第三方支付系统的稳定性和安全性，尽可能降低交易时的风险。
3.3物流方面
对于跨境电子商务的交易来说，物流是重要的环节。从物流这一方面，要做好全面的规划和部署。对当前的第三方物流行业进行重组，整合物流资源。增加物流行业的规模效应，推动物流行业朝着现代化的方向发展。提高整个物流行业的服务水平，并以此为发展方向。只有这样，物流企业才能够做好跨境运输。为了减少物流企业的运输成本，企业还可以以并购重组的方法进行海外扩张。在此基础上整合多方资源，在海外建立商品仓库。还可以在贸易进口量比较大的国家建立第三方的仓储设施，这样配送效率将得到大幅度的提升。企业不用花费较多的成本就能够满足消费者的需求，且配送效率得到大大提升。
3.4通关手续、法律和监管问题
海关应创新监管模式，在有效履行监管查验实物的前提下，依托电子口岸，探讨针对跨境电子商务的报关、报检、收汇、核销、退税、结汇等问题的办法，探索无纸通关和无纸征税等便捷措施，做到快速通关。法律方面，应完善关于跨境电子商务主体身份核实与管理、跨境电子支付、跨境电子商务税收、用户隐私保护、电子数据法律效力、知识产权保护等的相关法律法规。各国政府部门可以开展合作交流会，探讨如何共同监管跨境电子商务、面对计算机犯罪问题时如何解决如何防范、如何设立跨国关税优惠政策等，在相互合作相互协商的情况下，大力支持跨境电子商务的开展。
3.5做好市场调研，优化客户服务
每一个国家的消费习惯和文化风俗都是不同的，尤其是法律这方面存在着很大的差异。这就需要企业深入研究目标市场，了解这些方面的差异。在跨境电子商务市场做到入乡随俗。在境外，外贸企业可能直接对接个体消费者，有些消费者可能个性张扬，所需的产品和服务必须是个性化定制。虽然很多外贸企业在引入跨境电子商务模式之前，只需要对接大客户，但在引用这个模式后可能会面对很多小客户，所以提供的服务要更加个性化、更加体贴。无论客户大小都应当让他们获得满意的体验。提供体贴服务的前提就是需要了解顾客，并进行大数据的信息挖掘。所以，跨境电子商务企业要想获得成功，首先要锁定目标市场。其次就是要利用大数据进行客户信息的收集，了解客户的需求和特征。在此基础上才能够提供个性化的服务，并让客户满意。
[关键词]跨境电子商务；通关；物流；支付
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.12.133
[中图分类号]F724.6 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）12-0-02
1 跨境电子商务在我国的发展现状
跨境，既指跨越国界，电子商务，即指运用电子商务平成交易并进行支付结算业务。由此来看，跨境电子商务就是不同国家间通过电子平台进行贸易的国际性商业活动。
据商务部网站数据显示，我国的跨境电子商务在2011年的贸易总额约为1.6万亿元，2012年的贸易总额约2万亿元，其增长速度达25%以上，而同期我国对外贸易的增速仅为6.2%。2013年我国跨境电子交易的交易额达5 000亿美元，合人民币3万亿元左右。根据艾瑞咨询公司预测，在政府利好政策的推动下，2013至2016年我国跨境电子商务年均增长速度将保持在30%以上，至2016年我国跨境电子商务交易额将达到6.5万亿元。
近年来，我国电子商务取得了井喷式增长，增长速度明显快于传统贸易，为进一步促进跨境电子商务的发展，政府积极推行跨境电子商务试点工作，出台了各种政策，对行业发展起到了积极的推动作用。2012年，杭州、上海、宁波、郑州、重庆等多个城市被海关总署开辟成跨境电子商务的贸易试点。2013年9月，由发展改革委、商务部、海关总署、财政部等八个部门制定的《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》，也促进了跨境电子商务的发展，为其发展开辟了更广阔的道路，同时也促进了我国对外贸易的转型升级。10月，有条件的地区被鼓励率先发展跨境电子商务的零售出口业务。12月，有关跨境电子商务零售出口企业退免税的合格条件，在国家税务局及国家财政局制定的《关于跨境电子商务英语零售出口税收政策的通知》中得到明确，这一政策的制定极大地降低了这些企业的成本。2014年2月，为提高通关效率、降低通关成本，海关总署进一步促进跨境贸易电子商务零售进出口业务发展，从2014年2月10日起，跨境电子商务的海关监管方式代码被增列为“9610”，这一举措为跨境电子商务的进一步发展创造了有利条件。
2014年来国家先后批准广州、深圳、长春、哈尔滨等城市成为我国跨境电子商务的试点，并将跨境电子商务园区与平台建设在福建、北京、苏州、安徽、青岛、金华、东莞等地区。在我国传统贸易出口增长缓慢的同时，我国跨境电子商务贸易却获得了高速发展，这种贸易的发展必然会逐渐改变我国乏力的传统贸易局面，必然会对我国经济的发展、贸易方式的改变、企业的升级产生极大的促进力。
2 跨境电子商务在我国所面临的制约因素
跨境电子商务在我国的发展如火如荼，但目前我国发展跨境电子商务仍面临着一些制约因素。
2.1 通关效率问题
目前我国跨境电子商务发展面临的最大制约因素是国际上货物的自由流动受到国界的限制。跨境贸易多采用传统的通关方式申报通关，但跨境电子商务价值小、品种多、物流快的特点要求通关效率高、通关成本低，因此传统的贸易通关方式已不适应跨境电子商务。我国跨境电商没有进出口经营权，跨境网络零售又没有报关单，结汇、退税等操作复杂。此外，随着跨境电子商务交易量的增加，返修及退回商品增多，返修及退货商品目前被视为进口商品，仍需缴纳进口关税，这些问题也亟待解决。
跨境电子商务目前以小额交易为主，但当前绝大多数国家还未实现个人小额进口税制的系统化管理，这同样制约我国跨境电子商务的发展。对各国海关而言，管理小额进出口货物是一个非常复杂的问题。如果完全放开小额进出口，将不利于海关控制，并容易给国家造成不必要损失；但如果过于严格管制小额进出口，将阻碍产业的发展，同时会出现更多通过非正规途径进行的交易活动。
2.2 跨境物流问题
第一，跨越国界的物流成本很高，其运输主要通过空运进行，同时其成本也必然会包含跨境的通关费、贮存费、本地运送费等相关费用。第二，成本颇低的国际小包运输或集中发货不能达到保证时效性的要求，且容易出现货物丢失的情况。通过国际小包运输货物，卖家发往欧美的货物往往需要10到15天才能运到，而运往俄罗斯、巴西等新兴市场则需要45天，甚至会出现半年才能将货物送到的情况，这使卖家极不满意。第三，跨境物流发展滞后，合理的体系尚未建立，且不具备完善的基础设施，无法满足此种贸易的需求，阻碍了电子商务的发展。如卖家在进行小额交易时经常采用香港的邮政小包的物流形式，从而使这种物流渠道因为业务量过多，迅速达到物流的上限，造成货物严重积压的现象，很多依赖香港邮政的国内卖家只得被迫寻找价格更贵的物流公司。
2.3 跨境支付问题
跨境贸易面临的另一问题是跨境支付和结算，其问题主要是过程繁琐，支付成本过高等。跨境电子商务具有很大的特殊性，往往会产生客户拒绝支付甚至恶意欺诈的情况，这是我国跨境电子商务所面临的一个巨大问题。有效解决支付和结算的安全问题是我国跨境电子商务企业的重大任务。
跨境电子支付是此种贸易的重要环节，但电子支付发展到目前仍然存在诸多风险。首先，在进行支付时，可能会因系统或信息的故障等因素导致支付信息丢失；其次，非法盗取贸易信息的情况的确存在，在支付过程中，我们还不能完全保证支付信息不会被外部人员通过一些不合法的手段盗走，而一旦信息丢失，贸易双方都会有所损失。据艾瑞的调查显示，2012年至2013年，影响中国网民是否决定采用跨境支付方式的原因主要涉及支付的安全性、支付效率、支付费率以及个人习惯等。而仅安全性的比重就占到了36.1%，比重最高，可见安全性问题是制约跨境支付的一个突出问题。
在跨境贸易电子商务中，由于人民币无法进行自由兑换，所以不能当作结算货币。其相应的配套制度仍在完善的过程中，同时，国家在此方面也缺乏相应的管理条例及实施办法。
3 促进跨境电子商务发展的策略
3.1 提升通关效率
现有的海关监管体系已不能完全满足目前蓬勃发展的跨境贸易电子商务的需求。海关应依据《全球贸易安全与便利标准框架》的要求，加大监管与检查的力度。同时，也要以信息化为解决方式，在无纸化通关的基础上利用电子口岸解决跨境电子商务通关速度缓慢、结汇及退税的规范化等关键问题，促进通关效率的提升，降低其成本。
2014年8月1日起全面推行到全国所有直属海关和检验检疫部门、所有通关现场、所有依法需要报关报检的货物和物品的“三个一”通关模式，即“一次查验”“一次放行”“一次申报”使通关效率进一步提升。“一次申报”即指“一次录入、分别申报”，一次性依法录入报检报关货物的申报数据，分别进行报检报关。减少企业重复作业，降低企业通关成本，提升关检执法效率；“一次查验”即指“一次开箱、关检依法查验/检验检疫”，在口岸报关报检双方需要对同一批货物进行查验时，可以利用公共平台进行信息的查验、检验，遵循“一次到场、一次开箱”的原则，按规定共同进行作业查验；“一次放行”即指“关检联网核放”，由海关和检验检疫部门发放货物的核放信息，企业及人凭借其货物的核放信息办理货物提离手续。因此企业只需一次输入“三个一”申报界面，同时完成报关和报检的录入工作，便可自行选择报关、报检。对于那些需要海关和检验检疫开箱查验、检验检疫的货物，则可减少重复吊箱、重复开箱等，大幅提升通关效率。
为进一步提升通关效率，某些跨境电子商务试点采取了强有力的措施来提高通关效率。如，在杭州设立的跨境贸易电子商务平台，在小额跨境商品出口时把其纳入一般交易的货物管理；在进口时，由海外订购的货物可利用此平台进行集中报关进境，这种集中申报的方式，极大地提升了贸易的通关效率。
3.2 加快物流行业与跨境电子商务的整合发展
促进物流行业与跨境电子商务的整合发展，就需要整合境外物流、境内物流、跨境电子商务的各运营机制，使其利益分配最优化。
3.2.1 业务融合
（1）邮政业务与跨境电子商务的整合
可以从纵横两个方面展开对电子商务与邮政业务的整合。首先，横向方面，要将不同国家和地区的邮政业务进行整合，从而为境外客户提供一体化的服务，例如库存的控制和交易的安全检查、分拣和包装、出口制单、报关报检、报税、运输及最终交付等。其次，纵向方面，可将邮政业务与电子商务进行直接整合。
（2）境内境外快递业务与跨境电子商务的整合
这种整合过程，首先要使“仓配一体化”服务得到很好的整合，其次要使“仓储+快递”业务链得到很好的完善。可以尝试通过境内与境外快递企业联合自建仓储中心，快递企业收购或经营电子商务企业仓储中心或快递企业与电子商务仓储中心合作等三种方式来实现电子商务与境内外快递业务的整合。
在跨境电子商务与快递业务整合过程中应做好跨境增值服务，譬如代收货款、个性化服务、反向物流、代付仓费等。
（3）货运业务与跨境电子商务的整合。
跨境电子商务与货运企业可以先开展一系列业务合作，具体业务首先可从查询运输路径及船期、网上订舱、查询费率、跟踪货物、网上支付、进出口单证等方面来进行；其次，可以从发掘信用评级、保险理赔、融资中介等方面来进行。最后要在此基础上，进行个性化服务，如境内铁路、港口、内河联运信息及服务，以满足客户多方面的要求。
3.2.2 平台集成
只有建立平台，才能收集数据，进而为跨境电子商务物流提供决策依据。跨境电子商务和物流整合需要进行平台集成。
跨境电子商务发展过程中可开辟一体化的的业务平台，使这种平台能够将跨境电子商务数据、报关报检数据、物流数据、税务数据、支付等数据整合到一起，这种平台主要由诚信度较高的第三方企业或政府机构来进行日常的监管，以保护各方的核心数据及商业秘密。在业务高峰和促销旺季时，由可信的第三方企业或政府机构进行实时监控，及时有效地跟踪平台的运营情况，并反映业务数据，以使各方及时作出反映，提高预警和防范的效率。试点城市在这方面已经积累了大量的经验，应在此基础上加以改善并推广到更多的省市去。
3.2.3 业务创新
通过平台集成，建立统一的业务平台，从而使信息得以共享，使电子商务网站、物流行业及跨境电子商务利用服务平台实现多种信息的整合，如整合物流、支付、订单交易、服务等方面的信息。跨境电子商务企业可充分利用平台整合的大量物流信息、跨境贸易信息及商家和企业的信息，并在此基础上开展新的贸易尝试。如企业资信指数、仓储库存指数、进口消费品敏感指数、贸易企业健康度指数，开展贸易可视化服务，进行贸易预测和行业动态分析等O2O电子商务。
3.2.4 利益的分配
对跨境电子商务及物流行业来说，利益的分配是十分重要的。其分配方式可采用以下几种方案。第一，在政府机构的主导下，通过彼此协商，制定出公平合理的分配方式；第二，在资金分配及流转的过程中，利用第三方来管理物流费用，从而促进利益分配的公平、公正；第三，在货物运输过程中，实施一些优惠政策，如仓储费用优惠等，促进其利益分配的合理，公正。
3.3 加强对跨境电子商务第三方支付业务的监管
在促进跨境电子商务发展的同时，外汇管理部门还要努力平衡严控风险，努力做好支付环节的监管工作，调查研究电子商务在支付环节上的风险性，并对这些风险制定出有针对性且高效率的监管对策，保障跨境电子支付环节的安全进行。
3.3.1 加强对第三方支付机构的监管
外汇管理部门对第三方支付机构跨境支付的监管应根据不同的资金跨境流动方式实行有针对性地监管，监管的范围要不断扩展，既要容纳对小额货物贸易及价格明确的货物贸易的监管，也要包含对大额货物贸易及价格波动较大的货物贸易的监管。并且要不断完善监管的条例和政策，以进一步提高监管效果。
3.3.2 制定规范第三方支付业务管理的条例
跨境电子商务外汇收支应当被外汇管理部门作为外汇管理的一部分，对外汇收支的管理应保证跨境电子商务的合法性和规范性，遵循真实性、便利性和均衡管理原则。外汇管理部门应制定相应的外汇业务管理条例，以规范第三方支付业务的相关资格和条件，并规范第三方与合作银行之间的分工。
3.3.3 建立全方位监管体系
外汇管理部门在对跨境外汇资金流动制定监管措施时，应积极主动地协调与工商、海关、税务、商务等相关部门的关系，使跨境电子商务与第三方支付行业间的管理制度更加完善。可在相关部门的帮助下，建立信用公共服务平台，建立完善的可信体系，对达到一定可信度的商户，可提供相应的便捷服务，如工商部门、海关部门、税务部门、外汇管理部门等提供的服务。在此平台上，商户要主动输入订单信息、支付信息及物流数据等，之后由平台认证交易记录，实施资金流、订单流、物流的“三流合一”，并进行核对，从而保证交易的合法合理、公平公正。
主要参考文献
[1]梁楠，房婷婷.跨境电商频获政策红利[J].进出口经理人，2014（3）.
摘要：最近几年我国物流企业发展迅速，在国家提出“一带一路”大背景下，促M我国物流企业跨境服务机会，为物流企业的发展提供了机遇和挑战，物流企业提高跨境服务能力是企业可持续发展的根本，也是提高物流企业之间竞争的能力。本论文从不同方面阐述基于“一带一路”战略下探索我国物流企业提升跨境服务竞争力分析，希望为研究物流企业跨境服务的专家与学者提供理论参考。
关键词：一带一路；物流企业；跨境服务
我国当前正处于经济转型升级和结构调整的关键时期，发展服务业，尤其是现代服务业对于结构调整以及提升整个产业体系的现代化水平具有重大意义。物流业作为重要的服务业，近几年发展迅速，显示了巨大的发展潜力，信息时代的重要成果―――跨境电子商务，势必进一步推动物流业的现代化发展。对跨境电子商务与物流业发展的研究符合我国目前的发展形势，有利于推动新一轮经济发展以及为我国“一带一路”战略提供坚实的物流保障。
1一带一路
“一带一路”（英文：The Belt and Road，缩写B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
2当前我国物流企业服务质量的现状分析
我国物流行业处于发展的起步阶段，正在由传统的物流服务向现代化的物流服务转变，因此物流行业的竞争也越来越激烈，物流企业的服务质量和服务的信用度都直接对企业的生存和发展产生巨大的影响。近些年来，物流企业为了适应社会发展的要求，在物流服务上都采取以客户利益为中心的原则，在保证高效率的同时以最大限度满足客户的需要，也都获得了不错的绩效。
2.1物流企业的服务理念缺乏
物流企业作为社会市场上兴起的行业，它的本质实则是服务类行业，物流服务包含了从生产到消费的整个过程。但是当前一些物流企业在提供物流服务上面只站在自身的角度看待和认识服务，缺乏对物流服务的理念认识，对于物流服务的对象、目标和位置需求的了解都不够，从而导致一些物流企业的服务质量一直上不去。缺乏先进的物流服务理念对物流企业的未来发展动向有着至关重要的作用，当下的一些物流企业普遍存在着这类问题。
2.2物流企业提高服务质量的内在动力不足
我国的物流企业仍然处在初级发展阶段，物流企业在市场的生存压力要远远大于物流企业提高自身服务质量的内在驱动力。物流企业作为一种变相服务行业，其内部的竞争往往不是价格的竞争，而是服务质量的竞争。但是当前一些物流企业将价格竞争放在了首位，忽略了企业内部服务质量的竞争，导致物流企业提高自身服务质量的内在驱动力不够，失去了占据市场的关键要素。
2.3物流企业缺乏完整的服务质量体系
完整的物流服务质量体系包括着众多内容，其中就有客户的需要分析、服务的质量目标、服务的质量承诺、服务的质量控制、服务的质量衡量、服务的质量改进和提升等方面。高质量的服务体系服务在服务过程的每个方面都需要建立起具体的流程、指标和服务传递的机制，物流企业需要在服务质量上投入更多时间和成本。
2.4物流企业缺乏先进的服务技术和设备
先进的物流技术设备是保证物流企业适应不断变化的市场和满足客户群体的有力法宝，也是物流企业获得经济效益、提升服务质量的要点。现代化的运输港口、跟踪定位、多式联运、自动分拣和EDI系统等先进的物流技术装备都是保证和提升物流企业服务质量的硬件设施，如果没有这些先进的设备作为物流企业提供高效率的服务保障，物流企业就难以实现物流的快速反应和货物的安全。
3跨境电子商务条件下物流企业的应对策略
3.1实行 5S 现场管理技术
所谓 5S 现场管理技术是指企业对产品的生产过程中各方面的科学管理体系，具体包括产品的生产、产品的运输、产品的仓储以及生产环境的管理等方面。物流运输企业在制定 5S 现场管理过程中，可以从以下几个方面加强和完善。第一，对现场的设备、原材料等物品，做到有效区分，分门别类，对于不需要的物品坚决处理，降低企业因为仓储位置紧张而造成的成本提升； 第二，产品堆放做到有序合理，产品的标志要简单明了，从而提高企业仓储管理人员在管理材料过程中的办公效率； 第三，产品堆放的环境要做到干净、整洁，尤其是在产品的安全管理方面，确保产品堆放环境空气净化，降低因为环境污染而造成的产品质量损坏； 第四，提高产品管理人员的综合素质，多渠道、多方面培训员工在仓储管理方面的知识，从而最大限度地提高公司整体的办公效率，提升企业的经济效益。
3.2加强物流运输企业信息化网络基础设施的建设
物流运输企业在发展跨境电子商务过程中，产品的运输管理是公司发展跨境电子商务的重要保障。物流运输企业在完善企业网络基础设施建设过程中，需要注意以下几个方面： 第一，进一步健全企业之间的信息网络建设，这里的企业之间的信息网络建设包括企业与客户之间、企业与物流运输企业之间两方面，从而实现三方都可以监控企业产品运输的目的，防止产品因为运输问题而造成的质量问题； 第二，通过健全企业之间的网络信息化建设，物流运输企业可以第一时间了解客户对企业产品的需求情况，并在最短的时间内进行调整，从而提高企业的经营效率。
3.3加强企业的信息化建设
随着跨境电子商务业务的不断发展，企业信息化建设对企业的跨境电子商务的发展有着直接的影响。物流运输企业在完善企业信息化建设过程中，主要可以通过以下几个方面加强并完善。第一，提升企业管理人员对信息化建设的重要性。要想进一步推进企业信息化建设的速度，企业管理人员对信息化建设重要性的认识非常重要，只有企业管理人员对信息化建设重要性的认识提升了，企业的信息化建设才能真正落实。第二，完善企业信息化考核管理制度。物流运输企业在推进信息化建设过程中，完善的信息化考核管理制度是企业信息化建设的保障。公司在推行信息化建设过程中，可以将信息化建设的内容纳入公司部门和员工考核范畴，从而提高企业员工对信息化的重视，并且在实践管理中也能够真正落实。
参考文献：
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关键词：海外仓储；跨境电商物流；O2O；大数据；本土化
中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A
Abstract： The cross-border E-commerce has received great attention in China under the background of“One Belt One Road”. Cross-border trade between countries and countries becomes more mature with the rapid development of internet， big data and the support of government policy documents. Overseas warehousing is a significant innovation of cross-border logistics mode， can effectively solve the problem of cross-border logistics development. Sellers send the goods to overseas warehouse. After customers online order， sellers can provide the local delivery service by overseas warehouse. Localization and value-added services provide consumers with wonderful O2O shopping experience. This article elaborated the reason for the rise of the overseas warehouse from the aspects of the national policy and shortage of the traditional cross-border electronic business logistics mode. This paper introduced the operation process and characteristics of different modes of overseas warehouse. This paper explored the advantage of overseas warehouse. The article found some problems existing in the construction and development of overseas warehouse during the process of research. This paper analyzed the causes and put forward some countermeasures and suggestions on overseas storage construction， to promote the development and improvement of overseas storage construction.
Key words： overseas storage； cross-border E-commerce logistics； O2O； data cloud； localization
1 海外}储兴起的原因
1.1 传统跨境物流模式的弊端
传统的跨境物流模式主要包括邮政包裹模式、国际商业快递和跨境专线物流模式。
邮政包裹模式：主要是指通过邮政系统寄送至国外的重量2kg以内的国际小包服务，常用的有中国邮政小包、香港邮政小包、荷兰邮政小包、新加坡邮政小包等。速卖通跨境电商平台90%以上的卖家采用中国邮政小包[1]。据不完全统计，中国跨境出口电商中70%以上的包裹采用邮政寄送，其中中国邮政约占50%的比例。国际小包的不足在于：速度慢，耗时长，以E邮宝为例，从中国发往美国最快也需要15天的时间；丢包、错漏与破损的频率高，且运输货物的种类有限。
国际商业快递模式主要是指联邦（FEDEX）、UPS、TNT、UPS和DHL四大快递[2]。联邦在东南亚地区占绝对优势；UPS在美洲、日本线路的清关能力较强，是世界上规模最大的快递公司；TNT在西欧国家占有绝对优势，是荷兰最大的快递公司。DHL在中东、欧洲和西亚地区具有优势，是欧洲地区最大的快递公司。国际商业快递主要采用航空运输方式。由于不同国家的计费操作标准、售后服务要求不同，导致国际商业快递的价格普遍昂贵。
跨境专线物流模式主要是指是通过航空包舱方式将货物运输到国外后，再由本地合作公司实现目的国的派送。专线物流的服务时效介于国际商业快递和邮政包裹之间。专线物流服务主要由跨境电商平台、第三方物流公司和中小企业联盟提供，最常见有欧美专线、俄罗斯专线、澳洲专线等。其缺陷在于必须在限制时间内集中大批量的货物，大多数的专线物流服务仍然只能控制国内物流线路，存在运送延迟的现象，且无法提供退货服务。
1.2 政策驱动
跨境电商有利于促进外贸升级转型，从2012年试点开始，国务院及相关部门不断出台政策文件，推动跨境电商健康快速发展。
2013年8月，《国务院办公厅转发商务部等部门关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》对跨境电商零售出口在海关、税务和检验检疫等方面存在的问题提出6项具体解决措施。
2014年3月，海关总署出台《跨境子商务服务试点网购保税进口模式问题通知》正式确立跨境电商的发展方向将转移至物流供应链。
2015年1月23日，为落实《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省跨境电子商务实施方案的通知》文件精神，浙江省政府制定《浙江省跨境电子商务发展三年行动计划（2015-2017）》，计划到2017年新增60家覆盖全球五大洲的公共海外仓，实现全省跨境电商年交易额突破500亿美元[3]；2015年5月，商务部出台《“互联网+流通”行动计划》指出“运用市场化机制，推动建设100个电子商务海外仓”旨在解决“最后一公里”，打造境外物流体系，实现流通产业转型升级；2015年6月16日，国务院《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》鼓励零售出口企业通过“海外仓”、配送网店和体验店等方式融入境外零售体系，指出在经营好“海外仓”模式的基础上探索跨境O2O模式。2015年7月30日，山东省人民政府办公厅印发《山东省跨境电子商务发展行动计划》以“互联网+外贸”为载体，实施跨境电商“635工程”，力争到2017年，培育出600家跨境电商领军企业，新增30个省级跨境电商园区，建设50个跨境电商公共海外仓。
2016年3月24日，国家税务总局《关于跨境电子商务零售进口税收政策的通知》明确B2C跨境电商进口税收税目结构，推进跨境电商零售进口企业健康发展；2016年6月，总理在全国两会政府工作报告中提出，扩大跨境电子商务试点，鼓励企业出口产品海外仓储建设[4]。逐渐建立形成遍布全球的“跨境电商采购+海外展示交易+集散分拨配送+售后服务保障”的海外仓储模式。
2 海外仓储的相关介绍
2.1 海外仓储相关概念
2.1.1 海外仓的定义
海外仓储，简称海外仓，是指国内出口跨境电子商务企业事先在国外自建或者租用仓库，通过海运、陆运、空运或者国际多式联运的方式，先把货物批量运送至国外仓储设施，当国外客户通过互联网下订单后，国内卖家可以在第一时间做出快速响应，及时通知国外仓库进行货物的分拣、包装和派送等项目的一站式服务，确保货物安全准确、低成本的送达国外终端客户。海外仓储分为自营海外仓和公共海外仓两种模式。实质：是以海外仓储为核心的综合物流配套服务体系。主要包括：大宗货物运输、海内外贸易清关、精细化仓储分拣管理、个性化订单管理、包装配送和综合信息管理等。适用范围：价格较贵、运送周期长，市场销量大，库存周转快且对物流成本承担能力较强的热销商品。具有代收货款、拆包拼装和保税的功能。
2.1.2 海外仓的运作流程
海外仓储以国内商品供应商――海外仓――国外消费者为主线，以物流、商流、资金流和信息流四流的协同运作为目标，由国内外从事零售、计算机信息技术、报关报检、金融支付和咨询管理等不同行业的知识密集型服务商共同参与，高效整合，实现为跨境电商企业提供种类多样化、一体化需求的综合跨境物流增值服务方案，提升消费者的体验度和满意度。
海外仓储的运作流程如下：
（1）头程运输：国内跨境电商卖家通过海运、空运和陆运等方式将商品运送至海外仓。涉及集中式报关、保险、个性化流通加工、代收货款等增值服务，高效节约时间和成本。
（2）仓储管理：对海外仓库中的商品进行科学分类，精细化仓储管理，确保商品质量安全。提供订单管理、库存实时查询、销量分析与预测等增值服务，通过分析消费者的购买习惯确定海外仓的最佳补货量和补货周期，实现安全库存。
（3）尾程配送：海外仓根据订单信息，选取最佳本地配送方式将货物安全快速、准确无误的送达终端消费者。通过提供快速回收，二次配送的退换货服务以及O2O体验门店本土化服务，提升客户满意度。
2.2 海外仓储的优势
2.2.1 全方位优化客户体验
将商品批量发送至海外仓，具有规模效应，降低了物流成本；本地发货，第一时间响应订单，省去繁冗的清关手续，包裹全程跟踪降低丢包率，提高了物流配送时效，2015年eBay的《海外仓使用与发展商务调查》，78%的受访跨境电商卖家表示，海外仓储使送货速度得到明显提升[5]；将产品品类扩大到汽配类、家居园艺类和电子类等大件商品，解决了传统跨境物流在商品的体积、重量和价值上受限的问题；通过去除运输中破损、伪劣产品和专业的仓库管理，保证了产品质量；根据消费者的购物习惯，丰富产品的外包装，并可提供安装、维修以及退换货等高端增值服务，全方位提高消费体验和客户满意度，赢得客户信任，促进重复购买。
2.2.2 促进中国跨境电商品牌化建设和开拓海外市场
海外仓储是中国外贸企业在国外展示品牌和提供咨询、维修等售后服务的窗口。“互联网+”时代背景下，跨境电商物流行业的竞争其本质是服务的竞争。当今，跨境电商企业不只是单纯依靠价格战，而是更加重视建立自己的品牌，为客户提供个性化的增值服务。由于进口国对进出口商品进行严格检查监管，销售假货的卖家轻则会被高额罚款，重则会进监狱，通过海外仓企业意识到质量、品牌和服务对于客户的重要性。例如，2015年法国开云集团（Kering）在美国阿里巴巴集团以“cucci”、“同款”的关键词搜索，建议卖家寻找古驰（Gucci）的假货。此后阿里巴巴集团对违规商家加大惩处力度，推进了跨境电商企业的品牌化建设，注重产品质量，挖掘产品的品牌价值。
海外仓储与供给侧改革相呼应，全面整合上游跨境供应商和下游客户资源，降低物流运送和企业运营成本，提高了产业整体效率。由于客户同等条件下更倾向于选择“本地”，海外仓储有利于提高搜索排名，增加卖家在海外的曝光率和声誉度。海外仓储有利于促进跨境电商出口业务，加快跨境电商生态建设，提升中国跨境电商企业在海外市场的竞争力。江苏中恒宠物集团有限公司，海外事务负责人何扣成指出，海外仓储有利于开拓海外市场。
3 海外仓储建设中存在的问题及成因
3.1 海外仓储的运营管理方面
3.1.1 专业化与国际化人才欠缺
海外仓储属于劳动力和技术密集型产业，对专业化的IT技术人才与有经验的供应链管理人才的要求高。中国电商企业在海外建仓，需要聘用通晓海外法律文化政策、物流工具、国际支付与贸易知识的国际化人才。要求海外仓储工作人员不仅具备管理外文W站和在线外语交流的能力，还能实现分析海外客户需求、网络精准营销和搜索引擎优化。重庆网商协会会长胡刚表示，大多数企业的运营思路不清晰的关键，在于跨境电商企业缺乏高端和架构人才。缺乏有业务能力与跨文化交流能力的物流管理应用型人才，直接影响了海外仓储的建设与健康发展。
3.1.2 库存量和库存成本的风险
海外仓储需要提前备货，且仓储货物具有特殊性，存在库存量难以控制的风险：货物多进，造成库存积压，管理库存商品的人力成本和其他维护费用大幅增加，占用大量流动资金；货物少进，发生爆仓，不能给客户带来海外仓储配送速度快的优质体验，消费者满意度降低，潜在消费者数量降低，影响企业利润。库存容易控制的热销产品，因为其产品自身容易被复制，同质化问题严重。货物销售不佳，从海外退回国内，其海关关税和运费形成的额外费用比货物本身的价格还要高。
3.1.3 内部管理与服务水平低
由于缺乏高效的物流管理信息系统，货物抵达仓库、转仓的信息登记不及时准确，海外仓储与国内电商卖家之间对于库存明细、货物种类、条码类别、结算费用沟通不畅，仓储自身管理混乱，导致仓库与客服人员信息不对称，客服对客户的提问应答不佳，降低客户满意度，导致整个海外仓储行业的声誉度下滑。发货、退换货过程中的丢包事件，因为仓储公司不赔付头程费用和相关税费，卖家为自保利益，客户申请退款后赔偿周期漫长，且解决问题的支出加大。
3.2 地域、政治、法律、文化因素的制约
广东心怡科技物流有限公司坦言，不同地区消费习惯不同，多品种产品运输到海外仓后，面临本地配送过程中的法律税务等问题。例如俄罗斯地域广阔，本地快递行业发展缓慢，进口关税高，导致中国发往俄罗斯的货物采用“灰色清关”[6]。俄罗斯海外仓储建设面临综合性人才缺乏、结汇和售后服务等困难。
中国跨境电商企业的蓬勃发展，侵犯到进口国传统商业的利益，受到本土保护主义者的抵制，由于中国企业在产品安全、知识产权意识薄弱，发生逃税漏税等侵权行为时被陷入困境，面临冻结账户、查封海外仓的风险。海外仓储模式面临海关严格审查：使出口跨境电商的清关程序增加，需办理目的国的进口手续，通关成本增加，通关速度下降；海运采用大宗货物清关方式，需提供欧盟CE认证等相关证明[7]。海外仓在法律层面上属于实体企业，给客户本地配送商品，属于商业行为，需缴纳消费税、营业税等税。
目前，海外仓库的布局过于集中在美国、英国等在线消费人数较多的发达国家，而像巴西等小语种国家由于税收政策严格、建仓和仓储运营成本高，海外仓储建设相对缓慢。应结合跨境电商、跨境物流和国情等其他多方面的数据分析，慎重选择海外仓建设选址和决定海外仓的规模，解决海外仓利用率低下、空置或虚拟海外仓等问题。
3.3 建仓成本和技术要求高
海外仓占地面积广，仓库建设所需时间长，资金投入大。海外仓建设费用高昂且包含入仓费、仓储费、订单处理费、标签打印费、货物退还费、头程费用和本地配送费等多种类费用。跨境电商是属于有实力零售商和品牌商的游戏，一般中小跨境电商企业，由于缺乏雄厚的财力和耐心，技术水平低下，不能够建设像海外仓储的鼻祖亚马逊那样的仓储中心，无法通过高度规模化和自动化运营来降低成本，难以实现自建海外仓。
中国玩具外贸企业盐城开乐纺织工艺有限公司的董事长宗胜旺透露，开乐纺织在美国新泽西，租赁一个海外仓。不到300平方米，月租金超过3 000美金。开乐纺织在新泽西雇佣两个当地人，每天至少100美金，还从中国派送管理人员。澳大利亚地处太平洋，投递时效低，自取设备相对滞后。悉尼、墨尔本等城市房地产市场发展迅猛，房价增长快，实体店租金贵，导致零售业经营成本高。重庆大龙网科技有限公司，由于前期对澳大利亚人力成本和展馆运营成本预估不足，只得在墨尔本建立700～800平方米的小展馆，用来展示中国制造的玩具和传统手工艺品。海外仓储需要高效的物流信息系统、库存管理系统和多种在线支付方式之间的有机衔接，对信息化技术水平提出更高的要求，移动、信息化技术直接影响海外仓储的快速响应能力和运营能力。
4 推进海外仓储建设的相关对策与建议
4.1 注重个性化与本土化服务
海外仓储通过提供高品质的个性化与本土化服务，可以帮助中国跨境电商卖家打造自己的品牌，创新海外仓储模式，增强其在海外市场的竞争力。个性化服务包括：为中国卖家提供清关、税务、仓储和代运营等增值服务，或者根据消费者的个性化需求量身定制物流解决方案等。例如，飞鸟国际与当地的代运营和税务解决方案公司进行合作，并开辟3家O2O线下店，目的在于给本地批发商提供小额采购服务，帮助卖家解决库存问题和实现货品展示和零售功能，为客户提供本土化服务和体验消费。
本土化服务包括：本土化支付、本土化语言、本土化发货、本土化客服、本土化营销、本土化推广等多个环节，目的是提高商品订单转化率。海外仓支付结算系统可通过了解本地支付习惯，选择适合的第三方支付公司集成支付接口，达到本土化支付的效果。可通过聘用留学生做客服，聘请本地技术人员制作本地语言版本的网站，形成本土化语言，吸引当地客户，有助于开拓小语种国家市场。本土化发货满足当地人的心理需求，提升中国卖家在电商平台的曝光率。物流行业协会及相关部门应从海外市场的经济、文化、语言、法律和政策等方面，加大海外仓储工作人员的本土化培训力度，培养本土化经营管理团队，进行本土化运营。例如，大龙网与本地物流商合作，联合网贸会，以跨境电商产业生态圈为核心，首创“互联网+展馆”模式，为中国出口企业搭建了本土化的桥梁。
4.2 重视建立相关政策、法律与制度
建议政府出台更多推进中资电商企业走出去的利好政策，比如通过政策性银行提供低息贷款，为海外建仓提供金融支持。通过出台对假货的监管和惩罚措施，促进境内、境外消费者对跨境电商企业的信任。制定促进海外仓储发展的法律法规，严格规范信用和信息安全问题，且针对不同的海外仓储模式，法律内容的侧重点不同。建议政府建立跨境电商主体资格登记与支付机构准入制度，将跨境电子外汇业务纳入监管体系，对跨境电商主体资格、外汇资金交易性质、外汇收支统计和外汇数据管理等方面，进行明确规定。建议政府建立综合服务性网站，将国税局、海关、检验检疫局和质检局等部门的职能集中，实现各部门之间的信息共享，优化企业报关流程，提高货物通关效率。
4.3 培养专业人才并完善管理信息系统
行业协会可整合高等院校和社会资源，完善跨境电商专业人才培养方案。通过开设国际化课程，将工作人员派往国外知名跨境企业学习实践，培养拥有“物流+国际金融”、“物流+外贸”或“物流+外语”等宽口径与重应用的高端综合型人才。
完善的海外仓储管理信息系统能为中国出口跨境电商企业提供端到端的仓储配送一体化物流解决方案，将跨境电商在各种直营、分销渠道的订单、客户、库存等信息进行实时同步和统一监管，提高卖家的订单履行效率和配送时效。海外仓储管理信息系统的商业价值体现在：（1）全程跟踪产品从发货到配送至客户手中的流转轨迹。（2）订单管理，自动将可发货订单，下达对应的仓库，提示发货。（3）仓库服务和物流服务商对接，可查看货物从仓库交付至本地物流服务商流转轨迹。（4）库存管理，帮助跨境电商卖家对库存进行调拨、转移等。（5）有助于卖家清晰知晓海外仓储的头程费用、仓储及处理费和本地配送费用。管理信息系统通过大数据进行技术分析，可实现对订单履行状况、仓储库存信息、货物物流信息、物流成本等方面进行实时掌控。
5 结束语
“一带一路”背景下，随着中国制造和中国品牌不断被国际认可，跨境电商和跨境物流迎来全新的机遇和挑战。跨境电商物流成为提升客户满意度、提高企业利润和控制成本的关键。海外仓储的建设与健康发展，有助于推进跨境电商物流体系建设，实现电商与物流的协同发展。海外仓储模式解决了传统跨境电商物流商品种类局限性大，配送速度慢等弊端，具有帮助中国企业开拓海外市场等优势。但仍然存在管理服务水平低，信息技术人才匮乏，库存与建仓成本高等问题，所以，海外仓储应充分利用大数据，与第四方物流合作，提升本土化服务水平，改善客户购物体验，形成满足跨境电商个性化与一体化需求的物流解决方案，推进绿色跨境电商生态建设与发展。
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关键词：跨境电子商务；交易双方信用；对策研究
互联网技术的快速发展极大地方便了人们的生活，也在不断改变人们消费的方式，随着经济全球化的发展，跨境电子商务得到空前的增长。跨境电子商务是基于互联网技术，通过网络来实现不同国家和地区之间贸易往来，是传统电子商务的升级化应用，也是经济全球化发展的必然趋势之一。在跨境电子商务平台中，商品展示、询价交谈、下单货运等都通过互联网技术实现，消除了商品流通的地域限制并大大降低了成本。目前跨境电子商务的模式和传统电子商务一样，主要有B2B、B2C、C2C三种。在中国，跨境电子商务的发展一直保持着迅猛增长的势头，2014年作为我国“跨境电商元年”，中国对外贸易中跨境电子商务已经占据了较大的比重，并且这个比例也在逐年增加。然而，在我国跨境电子商务发展迅速的同时也存在了一些不足之处，如支付手段、关检、货运物流等方面，这些障碍严重阻碍了我国跨境电子商务的发展和进步。因此，我们应该深入剖析中国跨境电子商务发展中遇到的问题，制定出符合跨境电子商务发展的方针和政策，促使我国跨境电子商务稳定、健康的发展。
一、跨境电子商务的发展背景
跨境电子商务是通过互联网的方式进行不同国家和地区之间的商品贸易往来，其很大程度上取决于国内电子商务的发展，是电子商务在经济全球化下的一种新型模式，因此，国内电子商务的成功经验以及互联网等信息技术的便捷为我国跨境电子商务的发展提供了良好的发展基础。与传统国际贸易相比，跨境电子商务有着许多优势：成本低廉，由于交易双方是通过互联网直接进行商品的交易，省去了门店、差旅、国际话费、商品周转等一系列不必要的费用，大大降低了交易的成本；高效便捷，信息化是21世纪发展的主题，各种信息化平台不断产生，信息资源的快速共享让商品在全球范围内得到展示，促进了买卖双方快速达成交易。近年来，社会各界不断关注中国跨境电子商务的发展，政府部门高度重视，为了给国内跨境电子商务提供一个良好的发展环境，政府也相继出台了一些政策方针，以促进跨境电子商务基础设施的建设以及吸引企业更多地参与到跨境电子商务中，让跨境电子商务成为我国对外贸易的新的经济增长点。例如，商务部的《关于利用电子商务平台开展对外贸易的若干意见》，税务局的《网络发票管理办法》等从对外贸易能力、互联网交易发票等跨境电子商务业务中涉及的主要流程出发，推出了各种优惠政策和规范化指导。同时，国内各省市也相继出台政策以辅助本地跨境电子商务的发展，例如北京、广东、上海等地设立了跨境电子商务示范基地，在关检、税务、物流、支付等方面为跨境电子商务企业的发展提供了便利。
二、中国跨境电子商务存在的问题
（一）支付方式
跨境电子商务是基于互联网技术发展的，而其支付方式也由传统的先进交易等转变为电子支付方式。近年来，国内第三方支付企业得到快速发展，为中国跨境电子商务提供了极为便捷的支付手段。但是，这些第三方支付方式也有一些不足：首先，虚假交易发生几率高，第三方支付企业主要提供一个网络担保的功能，实际交易中很难对交易双方进行完整的身份确认，这就容易造成虚假交易的发生，甚至被不法资金所利用，国际犯罪的风险加大；其次，法律监管不利，国家在跨境电子商务业务部分没有出台有效的监管措施，大多数跨境电子商务是以国外银行合作的方式进行支付的，政府在这一部分存在监管真空，不利于对第三方支付企业的违规操作监管；最后，交易金额受限，根据中国外汇管理制度相关规定，第三方支付企业在单笔贸易中交易金额需在1万美金以内，否则需要提交税务凭证，而这又是税务局所缺乏的部分，因此，造成中国跨境电子商务大资金交易的限制。
（二）关检
国际间的商品贸易都需经过关检，跨境电子商务自然也不例外。跨境电子商务基于互联网使商品在展示、咨询、交易等环节都实现了快速的流通，但最终交付商品时却往往卡在关检上。商品要想出境，都必须经过报关、检查、缴税等一系列流程，这就造成了跨境电子商务交易双方的成本增加，也大大拖延了产品到货的时间，这显然已经违背了跨境电子商务价格低廉、快速到货的主旨，因此，海关的种种限制已经成为阻碍跨境电子商务发展的最大障碍之一，国家必须高度重视并提出相应的政策措施来减少关检对跨境电子商务带来的影响。
（三）货运物流
在跨境电子商务交易过程中，无论是商品展示、信息交流、确认支付等流程都可以通过互联网进行快速实现，但最终完成商品的交付必须经过物流。虽然中国跨境电子商务迅猛发展，但是跨境物流的发展却没有跟上，目前的跨境物流还存在几点不足：第一，体系不完善，基础设施建设力度不够。跨境物流对仓储、货运、关税等有着较高的要求，需要有完备的基础建设和健全的管理体制。第二，缺乏标准化流程。长距离运输、设备周转是跨境物流的主要特点，一套标准化的设备装卸等运作流程是有效地降低物流产生的成本的保障。第三，信息化基础薄弱。目前我国跨境物流行业的信息化覆盖率还不足一半，与发达国家相比存在不小的差距，主要表现为效率低下、服务质量差、货物分拣错误率高等。
（四）交易双方信用
不论是传统交易还是电子商务交易模式，诚信都是放在第一位的。但目前中国跨境电子商务中，交易双方的信用障碍也成为了一个令人头疼的问题，主要表现为假货泛滥、非法网站多、缺乏法律制度等。假货在跨境电子商务交易中不仅使买方受到经济上的损失，也让企业甚至是国家的信誉受到质疑，严重影响了企业和国家的形象。由于跨境电子商务是基于互联网产生的，而各种非法互联网钓鱼网站或软件问题也层出不穷，使消费者蒙受了较大的损失。同时，国家在互联网犯罪方面的法律制度不完善，没有形成有效的惩罚措施，造成整个跨境电子商务市场的不规范，阻碍了跨境电子商务的发展。
三、中国跨境电子商务发展应对策略
（一）政府方面
跨境电子商务的不断增长，已经成为我国对外贸易的一种主要方式，政府应该高度重视跨境电子商务所带来的经济增长点，制定出一系列帮助扶持政策，更好地推动我国跨境电子商务发展，主要有以下三个方面。
1.完善相关政策和制度。
近几年来，国家在跨境电子商务的重视程度虽然变得越来越高，也制定了一些有助于发展跨境电子商务的方针政策，但大多数只起到了缓解现存问题的作用，无法真正解决诸如关检、税赋、信用程度等痛点。因此政府应该联合多个部门，如海关、税务部门等，通过实际市场调研，制定和完善符合跨境电子商务发展的政策和制度。
2.提供基础建设，打造跨境电子商务一体化流程。
目前，我国的跨境电子商务有80%以上是由国外机构支付手段进行交易，国内电子支付等手段占据比重较小。政府应该主动加强支付平台的基础建设，扶持国内支付机构的发展，提高我国跨境支付平台的竞争力。并且，国家也应该支持企业建立报关、完税、国际运输与仓储等一体化服务队伍，提高跨境电子商务的便捷度，促进跨境电子商务企业的发展。
3.重视人才培养。
任何新兴行业或技术的发展都离不开人才的引进，这也是行业能否在市场中占据有利地位的关键。一方面要加大对跨境电子商务人才的引进，以弥补目前人才缺失的不足，另一方面应该加强校企合作，鼓励企业和高校对跨境电子商务人才的培养，作为我国跨境电子商务的人才储备。
（二）企业方面
1.了解市场需求，提供符合消费者习惯的高质量服务。
不同国家和地区有着不同的文化、信仰、理念，跨境电子商务作为全球贸易手段之一，企业在进入一个新的市场前必须对当地进行一个深入的市场调研，根据当地的风土人情来定制差异化的服务，以满足该市场的实际需要，以高质量的服务和高口碑的产品来赢得当地消费者的青睐，保持市场份额。
2.打造品牌竞争力。
企业要保持对国内外新市场新技术的了解，及时地根据市场的变化来制定出符合企业发展的战略方针。同时，企业也要大力发展技术水平，打造一个具有高价值的品牌，通过品牌建立、营销一体化等手段，提高企业在国际市场的竞争力和影响力。
3.加强企业合作分工，扩大全球市场份额。
跨境电子商务是经济全球化和市场一体化下的产物，一些利益相关的企业间应该加强合作，实现信息和技术的共享，将企业间的优势资源进行整合，实现跨境电子商务服务的一体化，完善整个产业链，以低成本、高质量的产品和服务提高企业的竞争力，达到企业共赢的局面。据不完全统计，2012年我国跨境电子商务进出口贸易总额约为2.3万亿元，比上一年相比增长率高达32%，并且随着中国跨境电子商务的快速发展和交易规模的不断增加，艾瑞预测我国跨境电子商务进出口贸易总额在2016年将达到6.5万亿元，其规模和潜力是巨大的。跨境电子商务作为信息化技术发展和经济全球化下的产物，极大地推动了国家经济发展的进程，也必将成为未来国际贸易的主导方式，这对我国企业来说既有广阔的市场前景，又需面对许多新的挑战。因此，政府和企业应该积极面对，在政府主导下，通过制定和完善跨境电子商务相关政策，来减少跨境电子商务企业在政策上的阻碍，并且，企业也应该不断提高技术水平，提高品牌竞争力，加强企业合作分工，共同实现我国跨境电子商务的有效突破。
参考文献：
[1]谢珊珊.中国小额B2C外贸电子商务模式探析[J].企业导报，2013(1):198-199．
[2]鄂立彬，黄永稳.国际贸易新方式:跨境电子商务的最新研究[J].东北财经大学学报，2014(2):22-31.
[3]张驰.国际贸易新方式跨境电子商务的最新研究[J].广西教育学院学报，2015(4):61-64.
[4]陈旭华.跨境电子商务人才培养模式研究———以义乌市为例[J].价格月刊，2014(3):66-69.
第一章绪论
1.1研究背景与意义
1.1.1研究背景
随着经济全球化的飞速发展及世界各国之间经济发展相互依赖程度的日渐加深，各个企业在全世界范围内展开激烈的竞争，企业要想获得竞争的优势就必须在全球配置相关的资源，这就使得跨国企业在全球经济中的地位更加明显。各国的大公司为了迅速适应这种趋势，纷纷调整公司的发展战略，由本土化，专一化的经营逐步走向多元化及全球化的经营，进行全球的业务布局，扩大市场竞争的空间及寻求新的利润增长点，以取得在全球市场中的竞争优势地位，保持公司持续竞争力。跨国公司正是在各国大公司这一战略调整的基础上逐步形成的。
在跨国公司形成和发展的过程中，为了快速扩大业务经营领域及市场范围，完成全球化布局的过程中，并购是一种快速且有效的方法。通过并购，跨国公司可以迅速进入新的竞争市场，完善提升各个业务结构。因此跨国公司的发展史也可以说是跨国并购的历史。
国际物流公司是一家有百年历史的全球知名物流企业，总部位于德国的杜伊斯堡，在全球拥有超过500家分公司，主要分布在欧洲，亚洲以及少量的非洲跟南美网点，为各类型的企业客户提供包括国际空运，海运，铁路及公路跨境运输，以及与之相配套的仓租服务及派送服务等。2015年为了进一步扩大全球服务网络，增强自身的竞争力，R公司进军美国市场，收购了一家总部位于美国的全球知名第三方物流企业H公司，抢占美国市场份额，进一步扩大自身的服务网络，寻求新的利润增长点。推荐阅读>>经济学硕士论文范文:浅谈当前小额贷款公司经营效应及问题
……
1.2文献综述
国外知名的物流公司已经从单一的提供单纯的运输或仓储派送服务，升级为物流信息化的销售及物流网络的销售，从单一的价格竞争中转向更为提供多元化的服务，给客户提供更多的物流运输仓储方案的选择，提升客户对自身企业的满意度，创造更大的利润空间。
国内的研究现状综述1995年月1日中国加入WTO，之后国际物流行业在我国兴起，物流企业是一个既非生产商，同时也非商品销售商的企业，而是提供从商品生产到销售流通过程中的第三方的服务企业。近几年，随着我国对现代物流发展的重视，市场经济体制的完善，国际物流行业的竞争日趋激烈，我们的国际物流行业正在向着优质化、专业化、信息化、全球化的方向快速发展。
这几年物流行业在我国快速的发展，但同时对物流的企业也带来了巨大的挑战，这主要是因为良好的国内外大背景对物流行业的发展带来了新一轮的机遇与挑战，随着物流市场在中国的日趋成熟，服务产品也趋于同质化，价格越来越透明，物流企业的利润越来越低，客户在选择物流企业的时候，已经不仅仅满足于单一，低价的国际运输服务，更多的要求物流企业在国际运输网络，IT系统支持，客户服务质量等方面有全方位的提升。物流公司想要实现长期的发展跟盈利，不得不调整营销策略，以适应发展的需要。辛明在我国第三方物流企业市场营销策略探析中提到随着我国的物流市场竞争日趋激烈以及物流市场营销观念的更新，我国的第三方物流企业必须提高和加强物流市场营销意识，对成本进行控制、进行网络的营销、提供个性化的物流服务、加强物流的品牌营销等营销策略以适应发展的需要，才能在市场竞争的过程中取得更大的竞争优势。
……
第二章RR公司概况及营销现状
2.1公司概况
2.1.1发展历程
R物流公司成立于1912年，总部设在德国的杜伊斯堡，是全球知名的第三方物流企业，在全球有超过580家的分公司，将近30000名专业的物流员工，为客人提供包括合约物流，国际物流，港口物流，公共交通在内的四大块服务。经过了106年的发展目前R公司的服务网络主要分布在欧洲，亚洲，少量的非洲及南美网点。
在百年的发展历程中，R公司通过不断的并购来扩大全球的服务网络，2015年底为了进军美国的市场，抢占美国市场份额，进一步扩大全球的运输网络，R公司以9亿美金的金额收购了美国本土知名的第三方物流企业H公司。随着这次并购工作的展开，R公司的全球销售网络将从欧洲，亚洲为主延伸到北美区域，R公司合并H公司前后的全球服务网络图，如图2-1所示。
……
2.2营销现状
2.2.1目标市场营销战略现状
任何一个物流企业，无论规模和能力多大，服务如何多样化，都没法满足所有客户的整体需要，而只能满足一部分市场的需求同时由于物流企业的客户群体庞大且复杂，需求也千差万别，物流企业只能通过市场调研，选定目标市场，将优先的资源集中在一个或者几个目标上，满足该类客户的需求，获得竞争的优势。表2-2是基于客户需求的物流市场分类方式。
……
第三章R公司营销环境分析……22
3.1外部环境……22
3.1.1宏观环境……22
3.1.2行业竞争……23
第四章R公司营销存在的问题及其原因分析……33
4.1营销存在的问题……33
4.1.1产品策略未统一……33
4.1.2供应商资源混乱……34
第五章R公司营销组合策略的优化建议……42
5.1锁定目标客户群，明确优势航线及服务……42
5.2进行供应商分类，并建立选择与评价体系……44
第五章R公司营销组合策略的优化建议
5.1R锁定目标客户群，明确优势航线及服务
根据现有的R公司广州分公司跟H公司广州分公司目前的客户群体，先根据客户所在的行业分成若干个客户群体，譬如汽车行业，医疗器械行业，纺织品行业，化学品行业及其他行业，下一步再根据细分的客户群体按照客户不同的需求根据航线进一步细分，如北美航线，欧洲航线，亚洲航线及其他航线。根据合并后R公司新的运输服务网络及客户群体，发挥自己所在区域的优势及所合作客户行业的丰富操作经验，维护好现有客户的同时发展该方向在珠三角的潜在客户。表5-1R公司广州分公司与H公司广州分公司主要的客户群及产品。如表5-1所示，R公司广州分公司与H公司广州分公司现有的客户群体、运输航线及运输产品方面都没有太大的冲突，主要的区别出现在R公司广州公司拥有铁路及跨境陆运的产品，而H公司广州分公司有一套可提供给客户使用的全球物流追踪系统。
……
结论
本研究认为应该从以下几个方面进行改进：
第一，针对产品策略未统一的情况，了解清楚目前双方公司的差别在哪里，然后进行市场分析，确认好目标的市场，对企业有明确的定位，统一产品策略，这样有助于合并后的公司扩大市场份额。
第二，对于供应商乱的问题，进行供应商资源的合并，根据过往合作的记录对现有的供应商进行评级，择优合作，避免按照个人喜好去选择供应商，一切以降低成本，提高服务为根本，另外建立供应商的选择与考核机制。
【关键词】跨境电商 CDIO 国际贸易实务实践
西安翻译学院教改项目：J14A03。
跨境电商对国贸实务内容的新要求
跨境电子商务主要是指分属于不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流将货品送达并完成交易的一种国际商务活动。跨境电子商务人才在具备基础外贸知识的基础上，还应具有一定的电子商务技能、跨境物流和支付交易平台的操作，掌握跨境电子商务平台营销技巧。《国际贸易实务》主要介绍的是传统贸易的进出口流程和操作方法，跨境电商的发展使得传统的贸易知识已经不能满足新时代的需求，所以，在外贸人才的培养中应适应时代的变化，适时地增加相关的专业知识。
1.电子商务技能
新型外贸人才应该掌握电子商务的运营方式，能够熟练地操作电子商务的常见模式，比如B2B、B2C、C2C、O2O等的实际操作能力。校内的模拟实践平台虽然能给我们提供仿真的实践机会，但是这些实践平台与现实的交易平台还是存在一些差异，所以学生应尝试亲自网上购物、在淘宝等网站平台开设店铺等实际的操作，感受完整的跨境电商操作流程。还应该了解ASP/PHP等技术，能够自己设计一个动态的网站，掌握网站推广等技术。
2.网络营销
网络营销是指以现代化的营销理论为基础，基于互联网平台、通信与软件工程，来满足商户之间的产品交换及服务的过程。网络营销主要借助在线活动，创造和宣传客户的价值，并对客户关系网进行管理，以实现一定的营销目的。新型外贸人才需要在掌握传统营销手段的基础上，具备利用互联网的各种途径，以多元化的方式与客户进行互动融合。在教学过程中，应加入网络营销策划等内容，提供机会，让学生掌握各种营销手段。
3.跨境物流
跨境物流一直是制约整个跨境电商行业发展的关键性因素，学生应熟悉进出口业务工作所必备的专业知识、业务技能和职业能力，掌握跨境物流供应链的合理分配，有效、快速地完成跨境物流配送。并通过企业实习对目前行业内的主流跨境物流方式进行总结分析，针对不同的贸易类型可以选择出最合理的物流方式。
4.跨境贸易电子交易平台
传统的贸易方式主要是通过信用证、托收和汇付三种方式进行结算，这些结算方式在结算过程中所用的时间较长，还经常因为时间限制导致汇率折算的损失。而在跨境电子商务操作中，进出口的交易双方主要是通过第三方支付平成交易，而由于有第三方交易平台机构的加入，大大解决了进出口双方存在的信用缺失问题。其支付流程大致为：进口商先将人民币（外币）资金支付给第三方的支付机构，支付机构在进口商确认付款或经过指定的时间默认付款后，通过合作的银行代为购汇或结汇并支付给出口商。换句话说，第三方支付机构将成为跨境电子商务进出口双方之间的中介，这与传统外贸中进出口双方直接通过银行进行结算有着明显的差异。在新的教学内容中应加入第三方电子交易平台的讲解，让学生了解行业内流行的交易平台，便于实际工作的进行。
CDIO模式下国际贸易实务实践教学内容设计
CDIO（Conceive-Design-Implement-Operate）教育模式旨在建立一个强调技术基础的教育理念，将毕业生的能力分为技术知识、职业技能、人际交往技能、企业构思等四个层面。CDIO教育理念深刻体现出“在做中学”、“基于项目进行教育”的特点，通过教学使学生能够主动地通过参与实践环节将其与理论课程的内容相结合。CDIO教育模式在对基础知识的推理运用，对实践环节的加强，对学生个人职业技能和沟通技能的并重，对考核标准化和量化的评估以及对创新能力的强调等方面都对国际贸易实务实践教学的改革具有较强的借鉴意义。CDIO模式把培养目标融入到《国际贸易实务》课程体系中，每一个能力点都要具体落实到课程内容中，通过指导学生掌握专业基础知识和模拟实践的能力，以达到培养符合 CDIO能力的复合型人才的要求。
结合《国际贸易实务》教学大纲的内容，基于CDIO模式的教育理念，针对课程设计的实践教学内容可见图1所示。
图1 国际贸易实务CDIO设计
1.基础知识环节
基础操作模块主要培养学生掌握相关的技术知识与基本推理能力，包括从事跨境电商工作应具备的基础专业知识、基本操作能力，同时通过练习应提高学生的实践意识，深化对理论教学知识的理解。基础知识环节主要针对互联网的应用、外贸流程的认知、外贸函电等内容的操作，通过该环节实践使学生加深对网络理论知识的理解，掌握计算机网络的组成，在老师的指导下，利用“外贸实务实训”教学软件，在实验室练习英文函电的草拟、进出口价格的核算、商务谈判及对外合同的签订等业务环节的操作。
2.模拟实训环节
模拟实训模块是基础操作模块的延续，侧重对学生的专业知识和技能掌握的考核，重点在于培养学生的个人专业能力与素质。跨境电商的新发展需要将市场营销和物流等内容与传统的教学内容相结合。校内模拟实训环节可以利用市场营销模拟平台让学生通过互联网了解国内外市场需求，发现和拓展贸易机会，查询相关信息，寻求合作;利用Simtrade外贸实训平台，学生通过角色扮演完成进出口业务中不同交易的全过程操作，体会资金的筹集运用，交易风险的预测和防范以及合同争议的处理等;利用物流沙盘实训，让学生了解货物运输方式、货物装箱及运输过程中需要注意的问题。
3.应用设计环节
应用设计环节应重点强调的是设计性和创新性，属于综合型实验，是在模拟实践环节的基础上进一步地提高学生的专业素养与能力，同时还应重点培养学生的创新能力及团队合作与沟通能力。应用设计环节主要包括传统外贸及跨境电商的案例分析和方案设计两个模块。应用设计环节主要立足于对理论知识的综合运用，通过案例分析提高学生分析和解决问题的能力，通过方案设计培养学生的创新、自学以及团队合作的能力。教学过程中可以采用分组教学的方式，引导学生进行课外实践练习，比如市场调查、成立外贸协会、组织跨境电商竞赛等方式对课程内容进行练习，使学生能够更加深入了解外贸商务运作的具体操作。
4.实践环节
实践环节主要是通过给学生提供去企业实践的机会，让学生在真实的外贸企业中体验外贸商务活动。实践环节是对以上基础知识环节、模拟实训环节、应用设计环节的综合，通过社会实践环节的体验，可以让学生将之前阶段中培养的能力得到真正的发挥和应用。本环节主要由企业实习和创业性商务实验两个部分组成。企业实习，主要是通过安排学生到相关的企业进行对应岗位的实习，实习结束后，由学生将实践中所学到的新知识、新技能与之前的校内模拟实训环节积累的经验结合，完成实践报告，对实践内容进行总结。创业性商务实验，主要是借助学校大学生创新创业活动的支持，以学生创业为目标，组建合作团队，制订创业计划，在创业实验室中建立自己的网站，为商业化实践作进一步的准备。
实践环节设计应注意的问题
1.增强学校基础设施建设
开展跨境电子商务的教学，需要满足计算机和互联网等基础条件，这就需要学校对最基本的硬件有效地进行投入。同时，跨境电子商务的顺利进行也离不开先进的软件支持，比如防火墙、密钥等技术软件的支持。这就需要有专业的实验室人员配合教师解决教学过程中出现的技术问题。
2.加强校企合作
学校应联系相关企业，组织学生参与社会实践，还可以积极引进跨境电子商务企业成为本校的实习实训基地，鼓励在校大学生在校期间开展跨境电子商务实践，学校对这样的学生应适当给予奖励，学校也应加大对新型外贸人才培养的投入，寻找合作企业与学校采用合作培养、订单培养和高级培训班等方式的合作，加快培养适应新型外贸特点的专业人才。
3.提升教师能力
教师的素质决定了教学的质量和效果，为了适应新型国际贸易人才的培养，对教师提出了新的要求：一是要求教师能够熟练地掌握现代化的教学手段，会熟练使用相关的设备设施;二是要求教师掌握跨境电子商务相关的新知识和新技能;三是要求教师要有从事跨境电子商务的实战经验。
4.建设培训基地
学校可以通过聘请成功的跨境电商企业的骨干、行业协会的专家、各大跨境电子商务平台的项目负责人及资深培训师等专家组成团队，在学校建设专业培训基地，对教师和学生进行集中培训，使教师和学生可以及时地了解和掌握外贸行业的新法规、新动态、新技术、新的管理理念等前沿信息。
参考文献：
[1]凌学岭：《国际贸易活动中的电子商务手段》，《国际商务研究》2001年第4期。
[2]孙丽云、燕春蓉：《国际电子商务与传统国际贸易实务之比较》，《国际贸易问题》2001年第12期。
[3]师勇：《B2C环境下我国ODR法律问题研究》，学位论文，华南理工大学，2012。
【关键词】跨境电子商务 综合服务贸易 外贸转型升级 升级路径
【中图分类号】F724 【文献标识码】A
跨境电子商务打破了传统贸易的壁垒，将全球各区域紧密联系起来，降低了国际贸易的难度，推动着全球贸易的改革。对企业而言，跨境电子商务的出现与发展，使得国际贸易往来更为快捷，为企业打开了国际市场，拓宽了销售渠道，对企业的生存和发展起到了重要的促进作用。而对消费者而言，跨境电子商务使得商品购买渠道增多，可以花更少的钱买到自己想要的商品。在经济全球化的今天，跨境电子商务推动了经济全球化进程，体现出了一种蓬勃的生机。任何一国家如果能够抢占跨境电子商务先机，都将会使国家经济飞速发展，国民生活水平快速提升。因此，我国应注重对基于跨境电子商务的外贸转型升级模式及路径的研究，最大限度地发挥跨境电子商务的优势，提升我国国民经济水平，创造出更大的商业价值。
跨境电子商务对贸易影响的机制
经过深入的研究，笔者认为跨境电子商务对贸易影响的机制主要有五种。第一，电子商务创造了全新的商业平台。网络贸易平台以其开放性、便捷性、低成本和内容丰富等特征逐渐走进人们生活。淘宝、京东等电商发挥了电子商务的优势，创建了众多网络贸易平台，并以其方便快捷安全等特点赢得消费者青睐，对传统零售业造成了巨大的冲击，同时也使消费者可以随时随地消费、购物，创造了更大的经济价值。网络贸易平台不单单对传统贸易平台造成了巨大的冲击，使得许多现实交易市场萎缩，还产生了新的消费需求。调查显示，网络购物中仅有约四成为传统消费，其余六成则为新兴消费。
第二，电子商务改变了贸易空间集聚方式。网络贸易平台的建立与完善对传统贸易平台产生了巨大的影响。随着电子商务的普及，人们已经很少光顾商业实体店，使得部分商场营业额下降，市场份额占比降低。批发市场也受到了巨大的冲击，一些批发商不得不把销售重点移至线上，借助网络贸易平台维持和提高销售额。与仅拥有实体市场的传统贸易平台不同，网络贸易平台建立在一个虚拟空间上，在此空间上划分各类销售区域，各区域再入驻各个销售商，既方便了贸易平台的整体管理，又降低销售商的营业成本。
第三，电子商务改变了贸易的流向。随着电子商务的发展，贸易的流向发生了明显的变化。对于零售业而言，传统消费模式是消费者流向实体市场，商流、人流和物流三者紧密联系；而网络消费模式则是商品流向消费者，仅有物流存在，商流、人流很少存在。批发市场也是如此，网络贸易平台的形成使得购买者少于奔波，商品交易更加便捷，贸易的流向也从原来的物流和人流的双向流动转变成单一的物流流动，同时也为物流行业带来了新的机遇和挑战，刺激着物流行业的发展。
第四，电子商务创造了新的商业模式。020模式，又称离线商务模式，是将线下商机与互联网相结合的一种商业模式，实现了线上、线下交易的无裂缝衔接。对于020模式，无论实体商家还是各大电商均对其表现出积极性。对于实体商家而言，开设自己的网店，可以避免沦落为别人试衣间的悲惨情况的发生。对于网店商家而言，拥有一个实体店，可以提升店铺的知名度，也可以获得更多经历和体验以便服务消费者，进而提高销售量。
第五，电子商务促进了新的贸易支付方式的形成。电子商务的出现与发展，使得消费者成为贸易的中心。商家若想获得更好的发展前景，就必须迎合消费者的心理，满足消费者的需求。近年来的电商竞争愈发激烈，如2015年春晚腾讯联合央视，以发红包的方式吸引大众，并积极推广微信支付，获得了圆满的成功。2016年春晚，另一电商大佬阿里巴巴与央视合作，拿出2.08亿元作为红包，只为推广旗下的支付宝。腾讯与阿里巴巴在支付方式上的竞争，体现了支付方式的重要性，也说明了电子商务促进了新的贸易支付方式的形成。
跨境电子商务转型升级路径及保障措施
跨境电子商务转型升级路径。目前，我国在跨境电子商务贸易领域普遍采用两种模式：跨境 B2C 贸易模式和综合服务贸易模式。一是跨境 B2C 贸易模式。B2C（Business-to-Customer）是一种以网络零售业为主的、直接面向消费者的电子商务模式，应用此模式的企业有阿里巴巴（alibaba）、亚马逊（Amazon）等第三方交易平台，以及部分自建独立平台。这种电子商务贸易模式以国内生产业为基础，利用互联网优势，主打跨境贸易业务。根据贝宝（Paypal）统计数据显示，截止2011年底，通过此支付方式进行的跨境贸易额达到150亿美元。其中，北上广及东部沿海地区营业额约占九成。
二是综合服务贸易模式。综合服务贸易模式，顾名思义，是将跨境电子商务服务综合一体化的贸易模式，致力于打造便捷、安全的电子商务服务平台，为进出口中小型企业提供一站式服务。国内最知名的运用综合服务贸易模式的企业代表即是深圳市一达通企业服务公司，其建立了国内第一家面向中小企业的进出口流程外包服务平台，利用互联网科技包办进出口中小企业的对外贸易全部流程，降低了中小企业对外贸易的繁琐程度，整合国内进出口资源，对我国进出口贸易总额的增长做出了重要贡献。
跨境电子商务转型升级保障措施。跨境电子商务形成的跨境 B2C 贸易模式和综合服务贸易模式既为我国外贸转型和升级提供了机遇，同时也带来了巨大的挑战。笔者针对我国外贸转型和升级中亟待解决的问题提出以下建议。
完善电子商务监管。随着经济全球化进程的推进和电子商务的发展，许多企业对跨境电子商务贸易的需求量增大，许多主打电子商务的公司如雨后春笋般出现，各公司服务质量参差不齐，无资质或无能力的“虚假”公司也不在少数，进而导致电子商务市场鱼目混珠，这就需要国家制定相关政策、出台推动电子商务发展的规范进行监管，用以引导电子商务公司间的合理竞争，保证市场的公平公正，维护国内经济的稳定。对于东部沿海城市，国家更应注重外贸综合服务模式的推广，并制定相应的规范确保以进出口贸易为贸易主体的城市的经济稳定增长。
消除限制电子商务发展的因素。目前，限制电子商务发展的因素还有很多，比如依据传统贸易制定的国际贸易法、部分地区的封锁性政策和不合常理的经济制约等，都会对电子商务的发展产生不利影响。为此，各国应当认真探讨和研究限制电子商务发展的因素，商讨和制定一系列的法律法规以消除限制电子商务发展的因素，提高跨境贸易成交量和国家竞争力，进而推动经济全球化的进程。
调动企业的积极性。有些企业还可能因为软硬件设施、经济等条件的不足，难以享受电子商务所带来的便利。上述情况的发生不仅降低了企业的竞争力，还对电子商务的发展造成了不利影响。针对上述情况，我国政府和各大电商均应详细讨论和研究解决方案，降低企业运用电子商务的门槛，为其提供优质的电子商务服务，且给予一定的税务减免和补贴等福利，提高企业运用电子商务的积极性，促进电子商务的发展，推动我国外贸转型升级。
（作者均为内蒙古医科大学副教授）
【参考文献】
①方虹，潘博，彭博：《基于跨境电子商务的外贸转型升级模式及路径研究》，《电信网技术》，2014年第5期。
【关键词】跨境电子商务；国际贸易；研究
前言
在全球经济一体化的时代背景下，中国经济与国际经济的融合度日益增长，而跨国电子商务作为国际贸易中的新兴贸易方式，对我国经济的长远发展有着关键性的影响。我国的跨境电子商务在激烈的国际贸易竞争中面临着重重阻碍，这就要求我国的电商对自身所存在的问题加以改善，以更积极的姿态迎接跨境电子商务在国际贸易发展中的挑战，提升话语权，推动我国跨境电子商务的良性发展。
一、跨境电子商务发展特点
（一）国际电子商务发展特点
第一，传统的强国仍占据主导地位。美国电子商务的市场规模占全球三分之一，欧盟同美国市场规模相当。在美国，网购的主要内容包括书籍、音乐制品、服装、电影等，与此同时，美国移动电商增长迅速，平均增速为7.2%。在欧洲，英国、德国和法国占欧洲电商市场总份额的60%以上，且呈现不断增长的态势；第二，新兴市场增长迅猛。亚太地区的电商规模一直处于增长态势，是发展潜力最大的区域；第三，跨境电子商务发展潜力巨大。以亚马逊为例，其营业额的40%以上都来自北美以外的国家和地区。
（二）我国的跨国电子商务发展特点
第一，总体规模增长快速。我国互联网应用人数逐年增长，具有庞大的电商消费基础群体；第二，产品与企业的集成程度较高。我国电商在服装、箱包、加点、图书、鞋等产品类型上较为集中，所占的电商销售份额较为集中；第三，支付与物流等配套产业发展迅速。电商的兴起带动了我国物流业和支付行业的发展，促进了物流运输的发展以及支付平台和支付手段的改革和创新。第四，全新业态和模式不断涌现。例如，收集购物等移动电子商务的快速增长给电商发展带来了全新的发展思路。此外，线上与线下互相促进共同发展的模式也受到企业的广泛青睐，各种全新的发展模式正在不断涌现。
二、我国在国际贸易的跨境电子商务中的现存问题与发展机遇
第一，从跨境电商的现存问题而言，电子商务的信息系统有待完善。随着时代的发展，客户和电商对于电商销售平台以及后台信息资讯管理等内容都有了更高的要求标准，这就使得跨国电商在进军国际贸易的平台时，重视对自身信息管理系统的建立与完善。从跨境电商面临的发展机遇而言，现在全球正处于电商高速发展的环境。第二，从跨境电商的现存问题而言，管理模式有待创新。随着电商营业对象范围的扩大，跨境电商的服务对象已经不仅仅局限于本国的国民，还包含了国际的消费者，这就要求电商对电子商务的管理模式进行不断地改革创新，以适应国际贸易的发展。第三，从跨境电商的现存问题而言，跨境电商团队的成员专业素质有待提升。从跨境电商面临的发展机遇而言，电商企业具有提升自身生产技术、产品质量以及品牌创新的迫切愿望。电商只有不断提升产品的质量和品牌名誉度，才能够在国际市场获得长远发展。
三、推动我国跨境电子商务在国际贸易中长远发展的建议
（一）建立完善电子商务的信息系统
第一，结合实际，呈现全新的电子商务信息内容。电子商务的信息系统包括了系统、计量、业务、电量、收费管理等内容以及银行数据与互联网进行实时链接等的各项功能。这是因为电子商务具备市场全球化、交易快捷性和虚拟化、互动性和即时性等特点，这就要求在进行电子商务信息平台的构建时，关注用户体验、商品展示、用户权限设置、数据维护、统计管理等项目的建立和完善。例如，在进行跨境电子商务信息系统的构建时，根据当地的民风民俗和潮流趋势，进行电商平台的功能设计，为电商消费者带来较高水准的用户体验。第二，基于网络服务理念设计电子商务的信息系统构筑方案。电子商务的信息管理系统包括营销决策、营销质量监管、营销业务以及客户服务这四个层次的内容。在进行信息系统的构建时，需要对每个层次的主要服务对象进行有针对性的服务设计，并且运用现代化的计算机软件技术进行模块的建立和完善。此外，还需通过互联网应用技术、手机app服务等方式为电商和用户之间构建良好的信息互动渠道，提高客户满意度。例如，天猫商城的阿里旺旺的设置，使得电商和消费者之间能够就商品的细致信息和客户信息进行较为隐蔽的信息沟通交流环节，从而促成交易的达成，实现电商与客户的密切沟通。此外，对于营销业务层而言，必须注重对整个工作流程的调控和业务监管稽查的管理。这是为了使电商业务在信息数据管理方面更加规范化，以便电商对营销业务相关的信息进行精准快捷的处理，避免因数据信息错误而导致的业务出错状况发生，降低电商的成本风险。加强对营销业务环节的监管工作，并对电商业务员进行及时的监督和考核，确保业务信息的准确性。
(二)打造星际的跨境电子商务服务团队
注重对专业人才的选拔和培养，同时要对老员工加强培训和教育，以此提升营销队伍的品质，实现产品生产与营销的高效结合。在此基础上还需不断完善激励机制和考核机制，以此调动员工的工作热情和积极性，从而使经营效率得到有效提升。此外，还需注重员工对互联网以及手机等通讯软件和网络技术的应用，使得他们既能够与客户进行及时的沟通交流，还能够根据企业的需求快速完成企业商品信息页面的更新，为用户提提供高效的优质服务。
(三)创新管理模式
第一，做好市场调研，充分利用现时期良好的发展机遇，进行管理模式的创新。在国际贸易的经济发展中，不同国家及地区的民风民俗、制度法律、经济水平、购物偏好等影响跨境电子商进军当地市场的因素都各不相同，因此，在进行进军国际时，电子商务企业必须对当地的市场进行详细调研，以此规避风险的发生。第二，重视品牌的创新。在跨境电子商务中，由于电商规模较为庞大，因此，在海量的电商商品销售信息处获取消费者满意的商品，并且有效实现客户的积累，这就要求电商重视对自身品牌的创新，同时要保证商品的质量，做好售后服务工作。以服装为例，在进行国外市场的探索时，必须结合当地的流行趋势以及服装受众的欢迎趋势来进行服装的设计，以在当地市场站稳脚跟。第三，探索外包服务模式。尽管全球一体化进程在稳步推进中不断向前发展，科学技术水平的发展促使通讯、物流、互联网等与电商密切相关的行业也在飞速发展，然而对于电商而言，由于国际市场异常广阔的客观原因以及现实地理位置的限制因素，使得电商在产品图片设计、广告宣传、物流运输等方面仍存在较大漏洞，这就要求电商探索外包的服务管理模式，以实现交易的高效完成。第四，以政府政策为导向，减缓外贸电商的发展阻力。这就要求政府出台相应的法律法规对电子商务的产品生产、质量监督、物流运输、税务登记等方面进行规范化的支持和引导。一方面，对于电商在跨境贸易中遇见的问题，需和当地政府予以积极的沟通和协商，为电商提供有力的支持；另一方面，需要对电商的信息咨询进行系统性的归纳和整理，通过电子计算机技术实现电商信息及产品信息数据库的建立，以便日常的电商资源信息，促进国际电商企业之间的相互交流，引导电商向更广阔的平台迈进。
四、总结
综上所述，跨境电子商务已经成为国际贸易重要组成部分，且备受社会关注。本文主要通过对国际贸易新方式：跨境电子商务的最新研究和分析，来推动我国我国跨境电子商务在国际贸易中的长远健康发展。
参考文献
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2013年9月，主席在出访哈萨克斯坦时首次提出构建“丝绸之路经济带”的倡议，随后10月访问印度尼西亚时首次提出共同建设21世纪“海上丝绸之路”的建议，党的十八届三中全会以来“一带一路”正式上升为国家战略。在此一带一路战略的大背景下，国际物流行业作为国际间企业交流的桥梁和纽带，未来会面临新的机遇与挑战。本文在这一背景下分析了国际物流行业的新机遇，并为物流行业的相关企业提出了对应的建议。
二、国际物流行业的新机遇
1.物流量进一步扩大带来广阔的市场新机遇。根据国际货币基金组织《世界经济展望》数据库相关数据计算可知，一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%，且沿线市场涵盖的大多是新兴市场和发展中国家，普遍处于经济发展的上升期，基础设施建设水平较差，提升空间巨大。我国“一带一路”战略的落地实施，使国际贸易、国际投资迎来了发展的新一轮高峰。而实施“一带一路”，物流必须先行，因为“一带一路”本身就是一个物流规划战略设计。我国政府将在国内外物流体系建设方面给予巨大的投入和支持。与此同时，各地方政府都积极铺路，例如处于长三角的经济板块的安徽，为了快速衔接“丝绸之路经济带”，已经开通了连接新欧亚大陆桥的货运专列这不仅为国际物流行业的发展提供了广阔的市场空间，同时也对行业内的企业经营提出了更高的要求。
2.物流企业国际化经营的新机遇。目前学术界对于跨国公司国际化问题的研究已经形成了较为丰富的理论，如海默的垄断优势理论、弗农的产品生命周期理论、巴克莱提出的内部化理论等。丝绸之路连接亚、非、欧大陆，跨度辽阔，是世界上最长的经济大走廊，“一带一路”政策推行必然将全球的经济更加紧密的联系在一起，增加了国内企业通过对外直接投资和参与国外物流基础设施建设需求，因此也将极大地拓展我国物流企业的海外发展空间，企业的跨区域、国际化经营的需求也就愈加强烈。就国际物流行业企业而言，由于其自身业务遍布全球，因此企业可以首先考虑通过追随客户从而实现网络的国际化。在自身发展经营的过程中，在对当地的环境有了一定程度了解和对风险的准确评估以后，可以考虑通过绿地投资或跨国并购的方式实现企业的国际化。
3.国内外物流基础设施体系的建设的新机遇。“一带一路”自身作为一个物流战略设计，必将带来国内外基础设施建设的新一轮需求，而基础设施方面的投资将直接带动经济快速发展。根据《世界发展报告――为发展提供基础设施》的分析，一国的基础设施存量每增加1%，GDP就会增加1%。因此，我国政府将在国内外物流体系建设方面给予巨大的投入和支持。同时各地方政府也都在积极配合，对接国家战略，如安徽已经开通了连接新欧亚大陆桥的货运专列；福建将继续完善以铁路、高速公路和海空港为主枢纽的交通网络。对于国内的物流企业而言，“一带一路”战略带来的历史机遇，将对我国境内国际物流节点和基础设施建设起到促进作用，有助于企业提高物流运输水平、增强企业的国际竞争力。
4.“一带一路”沿线网络EPC项目的智慧供应链服务需求的新机遇。中国EPC企业在随着“一带一路”走出去的同时，需要面临激烈的国际竞争和区域市场的诸多不确定性，例如地缘政治、融资、财税、地域文化各个方面的挑战。EPC将不再是少数企业的独角戏，而是需要依托“一带一路”所倡导的合作模式，在沿线市场打造由供应商、承包商、建设商、融资方和运营维护服务供应商等共同参与的、贯穿供应链的生态圈，在各自领域相互对接、优势互补，实现多方共赢。
与通常项目和产品的供应链管理相比，“一带一路”EPC项目供应链管理的系统更加复杂、难度更大、风险更大。尤其在“一带一路”沿线国家和地区实施EPC项目，对我国企业供应链运作能力提出了新的要求和更高的挑战，供应链运作能力直接影响这些企业的国际竞争力，影响我国供给侧改革的成败，进而直接或间接地影响我国“一带一路”国家战略的推进速度和建设成果。
三、结论及建议
根据前文对一带一路新形势下行业面临的新机遇，企业需要根据新形势下对自身的经营进行调整，因此本文提出以下建议：
一是物流行业相关政策的精准研究和准确分析。2016年3月，国务院颁布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，提出我国要积极推进“21世纪海上丝绸之路”战略支点建设，参与沿线重要港口建设与经营，推动共建临港产业集聚区，畅通海上贸易通道。推进公铁水及航空多式联运，构建国际物流大通道，加强重要通道、口岸基础设施建设。此外相关《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》《关于促进海运业健康发展的若干意见》等文件中明确提出支持物流企业国际化经营，作为企业的经营者，“一带一路”政策会给企业带来更多的政策支持，因此企业要第一时间跟随国家的导向，让这些政策能够变成企业看得见、易操作的政策红利。
二是企I跨国经营东道国风险的研究。国际物流属于企业跨境经营行为，面临的各方面的环境都差异较大且异常复杂。同时，“一带一路”沿线国家多为发展中国家，政治、经济、文化、社会、法律等环境与国内环境差异较大，企业在当地经营风险较大，需要企业在当地更为审慎的经营和选择合作伙伴。
三是物流企业自身要求变谋新。在“一带一路”政策的背景下，我国物流企业的发展迎来了很多的机遇。新形势下，如果只仍然只按照传统企业的经营方式，将会很难迎合当代经济的发展。企业发展过程中应该更多地引进科学的管理和先进技术，学习美国、欧洲和日本等发达国家的物流企业国际化经营的成功路径，吸纳政府近些年在推动制造业和物流业联动方面的成功经验，结合企业自身的竞争优势，实现企业的跨越是发展。
今年5月28日，菜鸟网络在杭州举办首届“菜鸟江湖大会”（即菜鸟合作伙伴大会），近500家菜鸟合作伙伴，包括快递公司、仓配服务商、落地配送企业等物流服务提供商济济一堂，菜鸟网络也首次向外界秀出了菜鸟这两年来的成绩单以及未来发展的五大战略。
对于过去两年的低调，菜鸟网络总裁童文红坦言，这是因为在过去两年里，菜鸟经历了很多犹豫和纠结，在不断试错。她告诉《中国经济周刊》记者：“我们用了两年时间终于想清楚：菜鸟是什么？菜鸟要做什么？”
菜鸟缓慢起飞，年内50城市次日必达
5月28日，杭州阿里巴巴西溪园区，身着“侠客装”的工作人员忙碌地穿梭着，伴随着笑傲江湖的音乐，阿里巴巴集团新任CEO张勇在众多媒体前亮相，为菜鸟江湖大会站台，当然这也在情理之中，因为张勇同时也是菜鸟网络的CEO 。
两年前，在菜鸟网络成立之时，马云表示，菜鸟网络将投资3000亿元，希望在5～8年内，建立一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额的“中国智能物流骨干网”，让中国任何一个地区做到24小时内送货必达。
根据2014年菜鸟网络监测的物流数据，天猫淘宝产生的包裹占中国快递市场份额超过了60%，这张网络对接了以三通一达、顺丰、中国邮政为代表的15家主流快递物流企业，可及时呈现超过150万快递员的揽收、送递包裹情况，平台合作伙伴覆盖的物流订单量达到全国总量的95%以上。目前，菜鸟网络平台已经整合了上千家物流服务提供商，并在全国 12 个节点城市建设了仓储系统，日均超过3000万的物流订单信息在其系统上运作流转。
“菜鸟网络已经建成了完整覆盖全国的物流网络，年内将实现50城市的次日必达。”这是童文红透露的菜鸟阶段性成绩单，她表示菜鸟的最终目标是力争早日实现包裹国内24小时送达，全球72小时必达。
50座城市，还不到全国城市数量的十分之一，菜鸟起飞的速度确实慢于外界的预期，而未来，菜鸟更加任重道远。
童文红表示，“有一点我们从一开始就是非常坚定的，我们不做物流，不是抢物流公司的饭碗，菜鸟要做物流企业想做但是自己做不了的事情。”
用“社会化协同”模式做物流，“京东未来必定阿里化”？
童文红告诉记者，她从2013年年底到2014年年初的时候，就一直和快递大佬们讲述菜鸟的计划，“我们不要重复搭建，而是共同来搭建一张大网好不好？这张网不是菜鸟的，而是我们的。大家可以既有竞争又有合作，比拼的是谁占有的市场份额更大，消费者更愿意选择谁的服务。”
国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、中国物流学会副会长魏际刚对《中国经济周刊》记者表示，中国社会的物流资源其实是非常丰富的，但问题是非常分散化和碎片化，菜鸟也是看到物流行业的这个痛点，才希望通过自己的方式，在一定范围内把分散的资源整合起来，这样才能提高效率、降低成本和提升服务水平。
童文红说菜鸟模式的核心是“社会化协同”，这也是记者采访菜鸟团队听到最多的一个词，她认为并不是菜鸟要做这件事情，而是物流发展的大趋势决定了一定要做这件事情。
菜鸟倡导的“社会化协同”模式是与京东、顺丰为代表的“直营模式”相对应的不同的物流发展思路，童文红认为，“直营模式”是没有未来的，“京东未来必定阿里化”，理由是京东在每日包裹量百万级别的时候就需要七八万物流人员，顺丰全国的物流人员接近40万，每天处理量在400万单，那未来一天中国包裹量达到2亿个的时候，要多少人来送？
菜鸟网络战略合作总监李玮表示，“直营模式下的金字塔形的管理架构，每加一层都要产生管理损耗，大概要有30%的传递成本的衰减。”直营模式确实保证了比较好的服务和时效，但是无法解决规模的问题，而菜鸟希望通过创新模式和技术手段帮助社会化模式的物流公司提升服务和时效。
魏际刚认为，菜鸟和京东、顺丰两种模式的优劣不能进行简单的比较，适合自己的就是最合适的，不同阶段采取什么方式取决于企业自身的战略决策。京东自营的优势就在于可控和良好体验，而电商物流有海量的需求，海量的仓储和海量配送，菜鸟通过社会化协同的模式可以实现快速增长。
魏际刚预测，“未来京东也不会完全自营，关键一级市场会继续自营，一些三四线城市和农村地区，它的能力所不能达到的地方，京东也会进行社会化的资源整合，京东也在渐渐地阿里化。反之，阿里如果认为在某一个领域和环节自营能够成为核心竞争力，也会进行更加严格的掌控。”
但是，记者在对快递公司的采访中也发现，很多快递公司对于菜鸟的态度虽然表示积极，但也有不少犹豫和保留。一位不愿透露姓名的快递公司负责人表示，“从快递公司的角度来讲，还是都希望能够成为‘顺丰’的，但现实又是六成的业务来自于天猫淘宝，进入菜鸟平台之后，肯定会有会不会‘失去自我’的担忧。”
童文红表示，“在今天的中国，一家小的快递公司再要成为全国网络的快递公司已经机会不大了。但是如果一家公司能够将一个渠道做深做透，提供多样，这个舞台是很大的。”
下一步飞向哪儿？农村与全球
菜鸟如何帮助伙伴们呢？
童文红透露，今年将从“电子面单”开始。过去快递面单就是一张纸，要靠工作人员的个人经验去分拣和选择路由。“目前整个行业大概有30%的包裹在路由上是不经济和不科学的，如果我们能把这个比例从30%降到3%，就会是非常大的提升效率并降低成本。而只有这样，才能使得所有数据得到最高效的分析和利用。”
菜鸟网络系统产品部资深产品总监刘朔湖告诉记者，“电子面单实际上是物流数据化的一个起点，面单电子化之后，就可以从用户下单一刻起，精准定位从商品出库到网点派送的每一个环节。现在，国内快递公司的面单电子化率不到40%，国外早就达到90%以上了。我们希望在今年年末，整个快递体系的电子面单能够占到60%～70%，到2016年之后能够全部电子化，让纸质面单消失。”
除了“电子面单”这一具体的着力点外，童文红表示，菜鸟网络接下来将在快递、仓配、跨境、农村和驿站五大战略方向发力，力争早日实现包裹国内24小时送达，全球72小时必达的目标。而其中最为重要的两个方向便是下沉农村和迈向全球。“这两个不仅仅是菜鸟的战略，更是阿里巴巴集团的战略，这也是为什么逍遥子（张勇在阿里巴巴内部的‘花名’）同时也是菜鸟CEO的原因，因为需要上下一体来推进。”
魏际刚表示，“农村和跨境确实是目前电商发展的两大增量市场，也是物流业两个很重要的发展方向，农产品如何高效地进城和工业品如何低价下乡都是急需解决的问题，而跨境电商每年都有超过30%的增长。”
童文红表示，“农村有着巨大的、待开发的购买力，但是从县到村的物流服务能力一直是快递行业的痛点，我们希望经过2～3年的努力，投资100个亿，做千县万村，即我们要把一千个县、十万个村的网络铺下去。”
在跨境物流方面，菜鸟通过全球网络的搭建，降低跨境电商物流的门槛。配合阿里巴巴国际化战略，菜鸟已经实现全球217个国家和地区的覆盖。童文红表示，“跨境市场是一大蓝海，而且市场非常巨大，因为中国人有着巨大的购买力，我们希望国人不再需要自己从日本背马桶盖回国。”
魏际刚说，“‘互联网+物流’未来的想象空间是非常大的，菜鸟只是模式之一，好不好目前看还要经过社会和客户的检验。”
对话童文红：
我不觉得菜鸟是一种掌控
《中国经济周刊》：菜鸟最初的犹豫和纠结是什么？
童文红：首先是团队磨合，大家在讨论应该怎么做？最终我们决定做一个数据驱动的公司；二是对于物流公司在平台上的角色有过犹豫，以前我们觉得菜鸟是一个纯平台，所以之前从来没有淘汰过一家快递公司，但是后来我们发现菜鸟真正要代表的是消费者的利益，而消费者对这个平台的服务是有诉求和标准的，不合格的就要请出去；三是在于轻和重的犹豫。我们想做一张全国仓配网络，但是如果物流商家、合作伙伴的链路不能形成闭环，我们要不要自己跳进去？最后我们的想法是该重的地方就得重，该轻的地方就得轻。当全链路的服务没有的时候，菜鸟作为整合者要进去；但当有全链路的服务体系时，菜鸟也要学会做轻，只做一个数据平台。
《中国经济周刊》：菜鸟希望整合各家快递公司的资源，这意味着要改变这个行业的很多规则，合作伙伴能够认同吗？
童文红：其实我不太喜欢用整合这个词，因为整合这个词背后意味着掌控，我并不觉得菜鸟是一种掌控，菜鸟和合作伙伴的关系是唇齿相依的。我们只是在这个平台上做一个规则的制定者，但是我们制定规则不是说用我们手中的权力为所欲为，而是用统一的标准去捍卫我们这个平台上的物流体验。我们这张网可能是不同系统结合起来的，但是我们给消费者服务的标准是一样的，不同的公司能够像一家公司一样提供服务。
