时间：2023-07-28 17:33:07
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路景观设计标准，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：居住区；景观设计；安全隐患
在城市化发展中，居住区的景观设计是比较重要的内容。而一些设计企业为提高经济效益，没有充分重视景观设计质量，留下了很大安全隐患。因此从理论层面加强景观设计的安全隐患研究分析，及找出解决措施就显得尤为重要。
1城市居住环境的发展情况
随着城市人口的增多以及能源的大幅度消耗，对整体的生态环境造成了很大影响。人们在城市化生活中，对自然环境的向往更加强烈。在这一需求下，居住环境方面的景观设计领域就得到了迅速发展。从一定程度上来说，城市居住区的景观设计对人们的自然向往的心理得到了相应满足[1]。我国在上世纪80年代的城市居住环境建设得到了迅速发展，人们的居住环境质量也得到了大幅度的提升。在景观设计以及居住区的规划发展上也逐渐向着科学化的方向迈进。城市小区的改造工程也都纷纷开始，并经过了人们的居住环境在多年的发展后得到了很大程度改善。
2城市居住区景观设计的问题现状
城市居住区的景观设计是当前比较流行的，住宅商品化的迅速发展对我国住房市场的竞争起到了促进作用。尤其是处在当前的个人购房时代的到来，消费者对楼盘的整体素质也有着愈来愈高的要求。开发商为能推动楼盘的销售发展，对室外景观环境的设计规划意识也得到了加强。在这一过程中，开发商和消费者两者的设计理念之间存在着一些差异，使得景观设计的市场还处在混乱的发展阶段，从而就出现了居住区环境设计的诸多安全隐患问题[2]。在居住区的景观设计过程中，一些开发商只注重设计的形式，但是对功能方面就忽视了，并没有从消费者自身的角度进行全面化的考虑，一些拼盘的设计现象就比较突出。这些景观设计中的安全隐患，对消费者日后的健康以及生命财产安全也带来了很大威胁。
3城市居住区景观设计中的安全隐患
3.1交通系统
城市居住区景观设计过程中的安全隐患是多方面的，其中的交通系统安全隐患问题比较突出。在上世纪90年代前，我国的汽车拥有量相对较小，在人车共存的道路设计方面就相对较为经济。但是随着社会的进一步发展，人们的生活质量水平得到了提高，在经济能力上也有着大幅度进步，汽车的拥有数量也逐渐增高。一些居住区的交通规划方面就不适应新的发展需求，在交通道路的设计上比较混乱。有的居住区汽车采用路边停车，这不仅占据了居民的活动场所，对居住区居民的安全及整体居住区的消防都带来的不小的安全隐患。
3.2水景观
居住区景观设计中的安全隐患还体现在水景观方面。一些开发商为能增加买点，就在水景观的设计方面有着充分重视，但是由于没有做好安全措施，居住区的水景观安全隐患也比较突出[3]。尤其是在夏季的时候，常常会发生溺水事件，对居住区小孩的生命安全有着很大威胁。有的居住区水景观设计中，设计比较牵强，只是为了有水景观而进行的设计，并没有从安全角度进行充分的考虑。上海中远两湾城发生的亲水平台小孩溺水，以及合肥政务新区天鹅湖经常发生的溺水事件。这些都是水景观的安全防范措施没有做好所导致的。
3.3硬质以及小品景观
城市居住区的景观设计中，在一些硬质以及小品景观的设计方面还存在着安全隐患。没有在这些层面加强安全保障措施实施，没有充分重视设计的质量等。以及在植物景观的设计方面没有注重植物栽植的位置，以及在植物配置方面也没有合理化的呈现。
4景观设计中的安全隐患处理措施
4.1加强景观的科学安全性
加强对城市居住区的景观设计科学安全性，在城市居住区的道路交通设计方面，就要和实际需求相结合。在道路的设计上能进行分级设计，设计的深度要达到使用的要求。道路交通的设计要对细节以及弹性方面加强重视。从细节的角度来说，主要就是在交通流动特性的程度上科学充分的把握，可通过人车分行以及快慢分行的设计方式，从性质上进行分流就能对道路交通的细节得到准确把握。而在弹性的设计把握方面，就需要在交通流量比较密集的地方进行增添特殊性的交通形式。
4.2消除安全隐患
居住区景观设计中的水景观安全隐患的消除，就要注重多方面考虑。在对水景观的深度设计方面要注意，通常的水池以及溪流的深度是0.2～0.4m深度左右，在池底就要做好防滑处理工作。水岸坡和临水防护设施方面要完善，要对水景观设置上护栏以及自然缓坡。水景坡度的设计中可通过阶梯式的堤岸方式加以应用，对岸坡度的宽度设计也要重视，宽度不能过于狭窄。居住区的水景设计的尺度要和人的生活尺度作为标准，能有效符合人的空间尺度。而为了能够将亲水感觉得以体现，尺度上和水面距离池壁的顶面为0.1～0.2m为宜。
4.3加强安全措施
城市居住区的景观设计中的硬质以及小品设计和植物的栽植设计等，要能按照规范进行实施。在小品建筑的设计过程中，能够和居住区的整体环境相和谐，在设计中的安全措施要加强，对一些存在着安全隐患之处能及时性的消除。植物栽植中对绿化设计的标准严格遵循，结合实际来制定统一性的居住区绿化技术标准，在绿化的覆盖率以及和人们的生活需要相结合。对绿化的规划设计人员业务水平能力要不断的提高。只有从多方面加强重视，才能保障居住区景观设计的安全性。
5结束语
总而言之，随着人们生活质量水平的提高，对居住区景观设计的要求也随之提高，而保障景观设计的安全性就显得十分关键。通过从多方面加强景观设计安全措施的实施，充分重视设计及施工的每个环节，遵循既定的设计标准，就可避免很多安全问题，保障居民安全。
作者:戴鑫 单位:山东港通工程管理咨询有限公司
参考文献：
[1]宋雁航.城市景观设计中传统文化元素的运用[J].住宅与房地产,2016,(9):31-32.
关键词：高速景观设计形式；土壤理化性质；后期养护难点；弊端分析
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
1 背景
高速公路绿化景观效果的好与坏能真实反映高速公路建设水平的高低，能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，能使的填方路堤边坡和挖方路堑边坡披上绿装；能使新建高速公路对周围环境景观的负面影响降低；使道路两侧的自然、人文景观资源与环境景观有机结合、协调；使高速公路构造物(如立交桥、服务区、收费站及管养区)巧妙地融入到周围的环境之中；不仅增大了市区绿化覆盖面积，而且还为广大司乘人员提供优美宜人、舒适、和谐的行车环境。
目前，北京市高速公路通车总里程为892公里，道路绿化总面积约为2100万平米。作为对北京市各地区的政治、经济、文化的发展起重要作用的高速公路建设是 “十二五”期间交通发展建设规划的重点内容之一，已被列入重要的基础设施建设之一。面对“十二五”期间高速公路养护事业发展面临的形势和任务，绿化养护工作已成为践行“人文高速、科技高速、绿色高速”重要载体之一，而绿化景观设计是高速公路建设的重要组成部分，它反映了公路建设系统工程的水平，因此，做好北京市高速公路绿化景观设计工作具有重大意义。
2 高速公路景观设计形式存在的问题
2.1道路主体设计与绿化景观设计脱节
在高速公路建设施工前期对道路沿线所实施的绿化工程在后期运营管理中呈现出绿化景观效果是否与周围地貌得到了恰到好处的融合考虑不全。比如，在西六环路、京藏、京承高速等山区段时，其设计标准高、山区地形地质条件复杂。设计时部分路段未进行分级坡面处理。由于高速公路边坡坡度与坡面安全性和工程量均成反比，即坡度越大，绿化施工难度系数就越大，栽植的绿化苗木成活率较低，且根部固土能力不强，在每年汛期降雨时经常发生山体滑坡、水毁等现象。
2.2 全断面单一型设计形式，易发生引发病虫害
目前，南六环、京哈高速等道路的边坡、平台上设计栽植了火炬树；五环路等道路的边坡、平台上设计栽植了地锦等，导致道路沿线景观单调、呆板；同时因为物种少，造成植物群落抗逆性能力差，极易发生各种病虫害，严重影响道路绿化景观效果。例如，自2009年至今连续3年部分路段边坡、平台上的地锦、火炬树发生了早期黄叶、落叶的现象，除了养护不到位的因素之外，主要是由于品种单一发生了大面积侵染性病害，严重影响了道路沿线绿化景观效果。
2.3多层次密植型设计形式，忽略后期绿化养护工作难点
在高速公路绿化景观设计与施工时，只强调通车时（短期）的景观效果，没有对设计路段的地理位置、土壤状况及道路周边环境进行综合分析。同时，为追求经济利益最大化，在植物选择上没有考虑后期开展养护管理工作难度及养护经济成本，也忽视了后期养护中出现的各种不利因素（如交通量、融雪剂及周边居住环境等）对绿化苗木成活率的影响；而是苗圃搬家式的种植，在部分路段的中央隔离带、边坡、立交桥区景点、边沟平台内仅有的范围内设计栽植了多层次、多品种的绿化苗木，造成苗木生长层次空间混乱，致使除草、修剪、浇水、病虫害防治等日常养护工作很难有序开展。具体实例如下：一是以北京市五环路为例，在西南五环路2m宽的中央隔离带中曾设计了间距为4m的“红瑞木+桧柏绿篱”的组合形式。当初只注重红色红瑞木与绿色桧柏之间色彩变化，却忽视了红瑞木不耐干旱，不抗融雪剂等客观因素影响，最终导致红瑞木全部死亡；在南五环高速公路中央隔离带中分段设计了 “紫叶小檗（金叶女贞、小叶黄杨）+桧柏绿篱”的组合形式，面对高速车流在捡拾白色垃圾时难度大，工作效率不高；2010年为便于后期养护管理，五环路将原有的组合形式全部改造成为防眩板。在部分路段宽度为70cm边沟平台上设计了“萱草+棣棠+紫叶李”的组合形式，在其生长过程中萱草被棣棠侵占生长空间而枯萎，紫叶李与棣棠、拉拉秧混杂交织，因夏季炎热、潮湿，造成通风能力差滋生了各种病虫害。二是以南六环为例，其道路两侧护网外是农田，在道路景观设计时为强调通车时绿化景观效果在平台上设计栽植了大量火炬树，根部萌蘖能力较强的火炬树侵害了大部分农田，严重影响了当地居民的生活状况。
3 土壤理化性质差，不利于绿化苗木生长
高速公路上能否栽植绿化苗木，并确保其能够正常生长，在做好日常养护改造的上，最主要的条件是由其土壤理化性质决定；而土壤理化性质的好与坏，与高速公路的路基工程的压实度质量有关。压实度是高速公路质量好坏的重要内在指标之一，只有路基充分压实才能保证路基的强度、整体稳定性，它是保证和延长公路的使用寿命的条件之一。但是，针对高速公路路基这种分层碾压之后，其土壤具有较高的压实度，塑性变形量明显减少，而且所取土质也多为不利于植物生长的生土，甚至是沙土或黏土，且掺有基底石灰土和碎石沥青水泥等废弃料。如中央隔离带内宽度仅为2-2.5m，有利于苗木生长的有效土层厚度不足50cm，其下有时还有无机料或硅管类等公路附属设施；护坡及边沟平台的土壤坚硬，压实度高，对绿化苗木生长极为不利。综上所述，高速公路土层压实度较大，其理化性质不能保证设计栽植的绿化苗木正常生长。
4后期绿化养护中存在的难点
4.1绿化养护经费不足
随着北京市在国际社会上的知名度越来越高，社会公众对高速公路服务水平的需求不断提高，对高速公路绿化养护工作提出了更高的标准。而高速公路绿化养护要求标准高、养护经费低是制约提高高速公路绿化养护管理工作水平的瓶颈。行业主管部门多次召开会议、下发通知、抽查考核，特别是高速公路城区段的绿地保洁工作，其保洁频率由2008年前的每周2次上升至2009年的每周3-4次，直到2012年每日1次。然而，北京市还没有专门针对高速公路绿化养护的定额，而行业内部制定的公路绿化养护定额偏低，远低于市政园林绿化养护定额，造成目前高速公路绿化养护经费严重不足，已成为制约做好绿化养护，保持优美绿化景观的关键因素。以北京市五环路为例，自2008年初相关行业主管部门要求五环路以内（含）路段以城市道路标准开展绿化养护等各项工作，而绿化养护综合费用不足2元/平方米，远远低于北京市四环路内（含）路段的绿化养护费用。
4.2 道路作业安全隐患大，绿化养护工作难上加难
通过查阅了近3年来北京市高速公路中46个交通量观测点，以每月2次采用人工24小时观测方式记录的平均日交通流量数据。在充分考虑北京市高速公路道路分布状况下，抽取了从2008年-2010年期间主要道路上26个相同观测点的基本数据，以2008年的交通量作为基础数据，北京市各条高速公路的年平均观测点交通量自2008年起，在短短的3年多时间里部分路段的交通量骤然增加2倍之多，而在城区段重点道路的车流量增加3倍多。面对骤然增加的交通量，对高速公路日常养护工作造成重大安全隐患。特别是在对沿线绿化苗木浇水、病虫害防治、清杂、修剪和道路保洁时，养护作业车辆的行驶速度远低于正常车辆的行驶速度，且在高峰期时易发生交通拥堵；而且高速行驶的车辆对作业人员的人身安全造成很大威胁，绿化养护工作效率很低。同时，高速公路日常养护作业得在北京市公安局公安交通管理局占用、掘动道路核准通知单批复时间范围内才合法。因此，日益增大的交通流量、行业主管部门的文件要求成为提高高速公路绿化养护工作的难点。
4.3 融雪剂的危害性
在冬季降雪时，为确保北京广大市民们出行安全、畅通。采取了“以机械扫雪为主、融雪剂为辅”的道路保畅措施，但使用过融雪剂的残雪，一旦融化水进入土壤中，使道路绿地内绿化苗木造成盐害，特别土层较少的中央隔离带的盐害尤为突出，造成道路绿化苗木长势较弱，后期绿化养护工作难上加难。
4.4 路域环境条件差
高速公路的路域环境相当复杂，特别是以京港澳、京藏、京承等高速公路为代表的放射线有部分路段穿越农田、河道、山区；也有部分路段穿越人口稠密的商业区；同路段不同栽植位置也有很多自身独特的环境特点。高速公路山区段风速大，昼夜及冬夏温差大，空气干燥，水分蒸发快。汽车尾气释放有害气体，车祸现场或故障车辆遗撒大量油污等因素均对绿化苗木生长产生诸多不利影响。
5 总结
为做好北京市高速公路绿化养护工作，前期的绿化景观设计调研与施工是关键，要求设计单位（者）除具备综合景观设计素质修养、高速公路专业知识外，还要综合考虑道路途经的地形地貌，并从后期养护作业安全、养护规范及能满足高速公路不同需求等各种角度认真分析、总结归纳目前北京市高速公路在绿化景观设计上所凸现出养护问题；结合“十二五”期间高速公路养护事业新形势、新理念按照不同的道路结构形式、绿化景观需求，对中央隔离带、边坡、边沟平台等部位提出了符合北京“地区道路特色”的绿化景观设计思路，但不能一律以偏概全，一叶障目。
参考文献
[1] 黄小军，陈兵.高速公路生态恢复若干问题探讨[J].公路环境保护.2003,专刊:2.
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[4] 北京市首都公路发展集团有限公司.高速公路小修保养定额.2008，1.
[5] 甄树敏.浅谈绿化在公路养护中的作用[J].河北林业科技，2005,4:P45.
备注：
一、视觉元素的含义
视觉元素属于新媒体艺术的基本要素，主要包括文字、图形、色块、表格、饰边等用于展示的元素。本文主要论述点、线、面、色彩、形态等基本视觉元素在冰雪景观设计中的应用情况。这些视觉元素是一件视觉艺术作品的基本构建元素.在视觉传达设计中发挥着重要的作用。在景观设计过程中，他们同样是不可或缺的。在视觉元素的组合方面，光、色、空间的组合并不能创造完美的艺术品。为了更为鲜活的展现和获得持久的艺术魅力，它必须要与新媒体艺术相结合，还要与社会生活、社会情感、社会文化等非物质要素相融合。
二、黑龙江冰雪景观的特点
受地理气候条件的影响，黑龙江的冰雪景观已成为一道独具特色的风景线，其冰雪魅力享誉世界，很多冬季来过黑龙江的国内外游客都对当地的冰雪景观印象深刻，“玩转冰雪哪里去，冬季首选黑龙江”已成为很多人的共识。
在我国，黑龙江省是冰雪资源最为丰富的省份，冰雪景观和冰雪旅游产品的品种、内容和规模在国内更是无出其右。地域的广阔性和娱乐项目的丰富多彩让冬天的黑龙江变成一个璀璨夺目的冰雪大世界。哈尔滨市的三大冰雪主题公园名闻遐迩，你可以尽情欣赏各具特色的冰雪景观；可以参观雪博会中最大的雪建筑——广岛城。也可以欣赏到在街道和街心广场随处可见的晶莹的冰雕、精致的雪雕和璀璨的冰灯。另外，还有很多独具特色的冰雪景观，比如五大连池的火山冰雪风光、镜泊湖冬景、扎龙雪地观鹤、大海林中国雪乡以及小兴安岭林海雪原等等。
三、本土视觉元素在黑龙江冰雪景观设计中的应用
冰雪景观设计需要处于特定的气候条件下，也需要符合特定的空间以及文化内涵，更要符合城市整体设计规划的要求，与建筑设计、市政交通、城市规划以及基础配套设施等融为一体。在景观设计中，点、线、面、形体和色彩等视觉元素发挥着重要的作用。比如，建筑、灯光、植物都属于视觉元素中“点”的范畴；道路、围墙、长廊等属于“线”的范畴，而“点”和“线”的积聚会形成“面”；色彩也属于重要的视觉元素，在视觉艺术中占有重要的地位。
（一）建筑
从类型上来看，黑龙江的建筑属于寒地建筑，在城市中景观建筑和构筑物都属于景观的范畴。要在黑龙江地区设计和建造与本地视觉元素和谐的景观建筑，就需要考虑冰雪元素的影响，利用黑龙江冬季的气候条件，从冰雪景观的特点出发，科学、合理的对框架结构进行选择，同时还要在材质等方面进行认真的斟酌。一方面，受地理气候等条件的影响，黑龙江省的冬季比较寒冷，五六级以上的强风天气较为常见，因此实体建筑下较易形成强风区，也易受到强冷气流的影响。如果为非实体性的建筑就可以有效的弥补这方面的劣势，在视觉上给人一种与本地景观气质浑然一体的感觉，并且能够增加视线的通透感。另一方面，从积聚性质来看，积雪比其它物质要强的多。在积雪的压力下，建筑及其构筑物就有可能遭到损坏。而选择框架结构之后就可以有效减轻积雪所带来的压力，并可在迎合冰雪的过程中充分体现其灵活的造型，营造一种冰雪悬垂飘零的美感。在景观中，黑龙江本地的建筑属于视觉主体。而冬季的时候，在冰雪覆盖力的作用下建筑物更多的是作为一种图案形象展现在人们的面前，这时候建筑物应以浅暖色调为主。为了体现出形式感，还需要在排列与布置方面精益求精。如此一来，在冰雪的映衬作用下，建筑物的视觉效果会更加强烈。
（二）灯光
在冰雪景观设计中，灯光发挥着十分重要的作用，属于视觉元素中“点”的范畴。在设计中应结合冰雪的映衬、反光等特点，展现出灯光所特有的照明和景观效果。在黑龙江省会哈尔滨，半导体照明冰灯让人们啧啧称奇，这种艺术景观的亮相昭示着冰灯在光源方面的重大突破，也终结了只能使用普通荧光灯管的历史，这表明灯光技术获得了极大的提高，为冰雪景观的发展创造了良好条件。
在黑龙江等省区进行冰雪景观设计，应重视对灯光的运用。在东北的冬季，人们明显减少了在户外活动的时间。在人、植物等因素的影响下，景观显得十分单调和萧条，而要改变这种状况，灯光是最为有效的手段。在黑龙江的冬季冰雪景观中，应让灯光照明充分发挥其作用，同时积极研发或引进更为先进和节能的照明技术，积极运用多种照明手段，营造出精致、美丽的冰雪景观。
（三）植物
在景观设计中，植物也是非常重要的因素。由于黑龙江的冬季气候十分严寒，这里的城市比南方城市的植物品种要少得多，色调也不够丰富，本地树种的生长期比较短。尤其在冬季的时候，更是给人一种萧条、冷清的感觉，草本花卉也大致如此。在这些自然因素的影响下，本地的冬季景观也比较暗淡。有鉴于此，在冰雪景观的设计过程中，应利用植物的固有特点与城市的冬季景观相配合，在冰雪的作用下，营造出良好的、富有黑龙江地方特色的景观氛围。
首先，做好适于本地栽种树木品种的开发和引进工作，实现品种的多样化。为了满足具体的景观设计要求，还可以对植物品种进行合理的搭配。植物品种增多了，冬季景观也会更加丰富多彩。在具体措施上，可在研究黑龙江地理土壤水分条件的前提下，借鉴有关研究成果，实现规划移植。选用的树种要有较强的适应恶劣环境的能力。应按照树种的属性对树池的宽度进行适当的调整，还要对水体循环和吸收给予必要的关注。例如白桦、枫桦、臭松、落叶松、云杉、色木、红松等树种对相对湿润的气候具有较强的适应性，对水分的要求也比较高，因此需要人为的调节和放大底部存放积雪的面积，为雪水的吸收和渗透创造条件。
其次，在冰雪造型中利用不同的树种造型可以获得良好的视觉效果。常绿类灌木和乔木可栽种于城市或道路的中心，这种实体的植物造型在冬季绿化中扮演着重要的角色，可有效增强视觉效果。由于这类植物主要用于造型，因此平时要对其外形进行必要的修剪，与冬季的环境相协调。落叶乔木可栽种于路边及风景区，这些植物的枝干具有较强的通透感，可提升城市空间的视觉品味，同时还为布置灯光和饰品提供了便利，在渲染节日气氛等方面具有得天独厚的优势。
（四）道路
道路是城市交通的血脉，也是城市景观的重要体现，是实现城市功能的最为主要的因素。通常情况下，黑龙江冬季的降雪量比较大，在冰雪景观设计中应充分考虑这一因素的影响，以设计出符合本地生活习惯和生活环境的景观及其它设施。
在设计道路景观的过程中，应从冬季冰雪景观的角度出发，在视觉上充分利用冰雪元素的造型。在冰雪的作用下形成的自然树挂以及人为设计出来的冰雪雕塑，使冬季景观呈现出一种线条分明的美感，这也是一种具有鲜明地方特色的景观。在冬季，冰雪雕塑及其造型不仅可以美化城市，还可以增强道路的可识别性。同时，冰雪的独特自然属性使得在进行冰雪造景时具有很强的灵活性和临时性，可以根据需要设置道路两旁的街景，还可设置道路街区前方的对景等，使城市空间环境别具风味。同时，在实施过程中要对冰雪进行合理的搭配和运用。在景观设计中应从本地区特有的冰雪元素出发，营造出一种纯美的景观氛围。此外，由于冬季降雪量较大，在设计中应对路面冰滑的情况进行充分的考虑，可在有高差的地方修筑台阶，尽可能避免出现全缓道和坡路。如确有必要，要将坡道控制在5%-8%的范围之内。
（五）铺地
在黑龙江等省区的冰雪景观设计中，铺地的地位十分重要。在严寒的冬季气候下，地面往往为大量的冰层所覆盖，这就对铺地的安全性提出了更高的要求。硬质铺装在黑龙江冬季景观中的利用率比较大，主要有以下几个方面的原因：其一，硬质铺装抵御寒冷的能力较强；其二，硬质铺装便于清理；其三，在冰雪环境中硬质铺装的图案花样的平面视觉冲击力较强。但在冰雪景观设计中，硬质铺装不仅要在质感和视觉上具有一定的美感，还要在冬季雪后满足人们的使用要求。因此，在黑龙江等地区，地面铺装首先要满足冬季的使用要求，这是最基本的设计标准。例如应在主干道上采用耐磨、防滑和质感粗糙的深色硬质材料，这种颜色的材料吸热性较强，为人工除雪及除冰提供了便利。
（六）色彩
色彩是一种十分重要的视觉元素，也是视觉艺术中不可或缺的元素之一。色彩能对人的心理、情绪产生一定程度的影响，在设计过程中设计师可通过色彩来表达自己的感情。一个优秀的景观设计师，他（她）往往也是一位善于运用色彩的大师，在景观设计中通过不同的色彩可带给人们不同的视觉感受。从视觉方面来说，色彩的特征十分鲜明，在构成城市特征的许多因素中，色彩是建立个性化城市的基本条件，其作用是不容置疑的。在黑龙江进行冰雪景观设计，白色和透明色无疑是景观环境的主色调。要设计出洁白、纯美、空灵的冰雪景观，营造一种美好的氛围，就需要在整体上对颜色的搭配进行把握。一种颜色往往会给人一种单调乏味的感觉，白色也是如此。因此，应适当对局部进行调整。此外，其它颜色往往会在白色的映衬下显得更加的明亮和鲜艳。处于寒冷气候中的人们通常会向往阳光和温暖，建筑及其构筑物可多采用淡黄色，淡红色等暖色调。而淡蓝色、淡绿色等冷色系的颜色与冰雪颜色较为接近，它们互相搭配可以营造出一种和谐、浑然一体的景观环境。
结论
综上所述，在现代景观设计中，视觉元素发挥着非常重要的作用，也得到了十分广泛的应用。对视觉元素进行有效的运用和组合可以在满足功能需求的同时获得较好的视觉信息传达效果。在黑龙江进行冰雪景观设计时要充分考虑当地的视觉因素，积极运用点、线、面、色彩、形态等基本视觉元素，营造富有地方特色的个性鲜明的冰雪景观，不仅可以美化城市，营造温馨家园，还可以提高地区和城市的吸引力，为本地区经济社会的发展创造良好条件。
参考文献
[1] 张辉.视觉元素在园林景观设计中的运用[J].山东农业大学学报（自然科学版），2009（1）：100-102.
[2] 康彦峰.现代城市景观研究[J].当代艺术，2008（1）：98-99.
[3] 钱小轮.关于传统文化元素在当代展示设计中传承与运用的思考[J] .艺术与设计·理论，2012（6）：80-82.
关键词：构想系统景观元素设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
正文：
一、景观设计与系统性
景观设计涉及学科广泛、内容众多、问题复杂。景观设计的构想应针对地形设计、空间设计、绿化设计、道路及铺装设计、水体设计、设施设计、广场设计、装饰设计、与人类的关系设计等多方面进行综合，系统地研究景观设计的立意、设计构想、分析过程以及表达技巧，从而建立系统性的景观设计。
笛卡尔的唯理论几乎成为了近论研究的标准方法。其特点是分析、解剖，把复杂事物分解为相对简单的进行研究后，再把简单的合成复杂的。这种思路是建立在系统思想完全对立的“可分”与“可加”的基础上的。目前，很多设计者在这种指导思想下对设计方法进行研究，对设计方法系统的元素进行分解研究，以期望达到对设计方法各要素的深入了解从而获得系统的设计方法。要系统的建立设计构想，我们就要运用这种“可分”、“可加”的系统思想，先针对构想系统下的子系统进行研究，再分析子系统与子系统，要素与要素之间相互联系，相互影响，系统地阐述构想的建立。
二、构想的系统性
构想是一个系统，它包括设计的立意、设计的构思、分析过程以及表达技巧。无论是立意、设计构思还是分析过程都是构想的要素，都是构想的子系统。要想系统的建立设计构想，必须先针对其子系统进行剖析与解读，深入了解每一个子系统后，再将其按照一定的逻辑性组合成设计构想这个整体。
三、构想的系统元素
1.立意
设计的立意要有价值，要用专业的语言来表达。立意在景观设计中是设计总意图的创作和设计师造景思想的表现。立意在某种意义上来说是整个设计的中心内容，是景观创作的主题和核心，好的设计在立意方面多有独到和巧妙之处。立意要有一定的标准与准则。立意要充分考虑到设计的功能与目的、实用与经济、形式与风格、形象与含义。
立意要有设计依据。立意的设计依据要充分考虑到使用者的需求、使用者活动行为的需求、意想中的质量以及意想中的关系。在景观设计中我们要依据任务分析的结论、功能分析的结论、设计者的喜好以及文化含义的考虑。立意可以从许多角度出发，例如生态角度、地方风情角度、历史文化角度、技术材料角度等等。
在景观设计过程中，我们要考虑到设计方案具体针对的使用者有什么样的特征，从事什么样的职业以及年龄范围从而推测以及调研出使用者有什么样的基本活动以及对此景观的使用需求；什么样的形式与风格能被受众人群所接受并能良好的与周围环境想融合；怎样能有一个良好的空间关系，协调好各个活动区域之间的关系以及活动区域与流动空间之间的关系；如何赋予景观丰富的内涵，使景观的形象与文化含义完美的结合；怎样在满足设计标准和设计依据的同时使所设计的景观更加经济化也是需要考虑的重要问题之一。
2.构思
构思是在立意的基础上对现实设计展开积极的思考。构思必须满足两点要求：一是不为造型损失功能不为功能损失造型（此句表意不明）；二是相同的立意可以用不同的手段来表达。
景观设计在构思阶段需要考虑的问题有很多。在功能方面需要依照及遵守相关的规范以及书籍。
针对已有的文件或现有的空间测量，熟悉已有的空间同时评价现实空间与土建图纸。
空间中的分析是主要的目的。景观场地的布局，功能分区以及各个景观具体空间的设计。景观场地的布局是根据气候，交通，地形，人流等情况确定主要的景观建筑以及景观设施的位置以及将其他各个景观要素布置在场地内最为合适的地方。空间是由物体和感知它的人之间产生的相互关系所形成的，在进行景观空间设计的时的前提就是找到发现符合场地特性的空间特性，并根据不同的空间形态对其进行划分，排列，渗透，设计等，以创造好的景观空间效果。
在尺寸方面要考虑分析面积的大小、局部物体的长宽高等。不同的尺寸构成不同形状、不同特点的景观空间的作用，景观空间的形成，是由尺寸直接制约着的。合适的尺寸影响景观平面布局趋势，尺寸是否考虑周全直接影响人们对户外空间范围和气氛的感受。
3.表达技巧
表达技巧是为了实现立意所采用的手段。其中包含了比例、尺度、平衡、和谐、统一与变化、韵律、突出重点等诸多要素。每个要素对表达技巧都有着决定性的作用。设计表达是设计师向其他人阐述设计对象的具体形态、构造、材料、色彩等要素，与对方进行更深入交流和沟通的重要方式，同时也是设计师记录自己的构思过程、发展创意方案的主要手段。
在景观设计中，我们要考虑比例与环境的关系，比例受它所处的环境的限制。明确比例是所有设计的评价条件，各物体之间尺度上存在一定的差别。在尺度上我们要考虑到人与景观的尺度关系、物与景观之间的尺度关系、空间与空间之间的尺度关系等。在空间布局上要考虑平衡的关系，这其中包括对称的、非对称的以及放射的等等。整个设计要找到设计要素的共性达到统一和谐，所涉及到的要素包括植物的色彩层次、所运用的材料以及材料的肌理、景观小品的形状、景观设计的整体寓意等等，整个构想要通过以上一系列的要素的共性把设计连接起来，再经过仔细的布置取得设计的统一性。
四、构想的系统元素之间的关系
立意、构思和表达技巧既是构想的独立子系统，它们之间又存在着相互影响彼此关联的不可分割的关系。表达技巧影响着构思，构思关联着立意，每个过程都不是独立产生的也不是独立完成的。黑格尔说：“脱离人体的手不能说是人手。”这说明某些部分不能脱离整体，部分之和不等于整体的思想。在景观设计构想的这个系统中，对局部问题的深入了解是必要的，但是对局部问题的过度重视往往会使我们忽略整体，只见树木不见森林。景观设计的构想必须以系统论作为指导，强调其整体性，才能解决景观设计这个总体系统中诸多元素之间的矛盾。景观设计构想的三个要素都是构想系统的子系统，各个子系统之间又相互影响，彼此关联。只有把这些子系统和谐统一在景观设计构想的系统中，才能创造出科学合理的景观构想，从而设计出适合城市发展，适应人们生活的景观。
在系统论思想指导下展开系统性的景观设计构想的研究，再用这种系统的景观设计构想指导景观设计，完成对景观设计整体系统性的研究是必要的。用整体性观点来探讨景观设计问题、研究系统性的景观设计在景观设计与实践中具有普遍的、可操作的指导意义和与时俱进的社会价值，同时，它也是与人类生存和社会发展密切相关的不断发展的重大课题。
参考文献：
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[3]刘蔓.景观艺术设计．西南师范大学出版社，2002年
关键词：休闲区低碳设计生态技术雨水收集
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
1 工程概况
某市国际滨江商务休闲区，是集商务办公、休闲商业、滨江景观于一体的低碳、生态景观休闲区。地块拥有天然优美的沿江景观面，而本身蕴含了深厚的历史底蕴，所以对该项目的设计提出了在生态、低碳、自然造景的要求。
2 设计理念
（1）建筑采用自然、生态的流线形体，向江面层层递进，尽量打开商业入口形成吸引人们进入的广场，并连接东北侧沿江绿带形成主要视轴，建筑在形体上呼应沿江美景。沿江加入小尺度的独立形体建筑，在连续的沿江景观面上形成别致商业空间。
（2）由于拥有绝好的观江视线，因此建议散落的独立单体建筑设计降低建筑一层高度， 并充分利用屋顶及建筑外形配合生态水景景观，使观江景面最大化，形成水江一体的景观效果。
（3）利用建筑沿江面层层递进的设计，将沿江绿化带引入建筑并延续至每个建筑屋顶，使建筑与绿化带自然融为一体。
（4）利用建筑天然弧面结合景观溪流水景设计，将屋面排水功能自然地融入到整个景观设计中，并巧妙的与各种景观功能相结合，创造低碳、生态、环保且有趣的滨水商业氛围。
3 休闲区景观低碳设计方法探讨
3.1大雨收集过滤池
下大雨时，雨水通过道路时先设计好的坡度，流到两侧雨水口，再迅速排到市政雨水管网中，未经过滤和处理直接流入河流。因此利用道路的绿化带作为收集池，使雨水先汇集其中，给土壤更多的下渗空间和时间，减弱道路雨水的流速以缓冲对江河的污染。应建设一些生态洼地和池塘，在解除洪水威胁之前储存雨水，也可用于补充地下水。
由于建筑沿江面至滨江驳岸地形自然形成坡度，视为可改造设计部分。将绿化带分为大雨收集池和普通种植池两种，大雨收集池设计种植水生植物和砾石，并在道路和人行道两侧设有开口，雨水和从此处汇入池内，达到过滤沉淀的设计目的，在池内设计比土壤标高高出5cm的雨水口，当下大雨时，雨水下渗达饱和后经雨水口排入市政雨水管道。
3.2 雨水收集花园
基地南面为沿江绿化带，设计概念是将其打造成为主题性的商业滨江后花园。其中绿地部分主要为雨水自然下渗为主，用绿地涵养水源，减少绿化灌溉。因此，尽量采用下凹式绿地或通过绿地自然坡度将屋面雨水及绿地雨水导入景观水系或引入进行雨水利用的设施。
绿地比周围路面或广场下凹5~10cm，路面和广场多余雨水可经过绿地入渗或外排。增加设施采用PP 排水片材、排水型材、排水管材以及渗滤框、渗槽、渗坑等多种形式。在大面积的绿地内也设计了一定数量的雨水口，雨水口高于绿地5cm，只要超越设计标准的雨水才能经雨水口排入市政雨水管道。绿地可进行细致的地形设计，通过减缓地面坡度，增加起伏形成洼地或景观水系等方式来增强渗水能力。为配合这一设计，洼地、水系部分设计了一些禾本科植物，并与周边已建沿江景观带相呼应相联系。
3.3 屋顶花园
采用绿化覆盖建筑屋顶,可以大大增加建筑的保温性能，是可持续发展的新型生态手段。由于建筑屋顶上的风力和荷载，种植大型乔木技术上有一定的难度。植物根系很发达，会穿越钢筋混凝土的屋面，破坏防水层，补救和修复工程浩大费时费钱等原因，设计师在设计绿色屋面时必须对各种因素全面考虑：
（1）屋面风力减弱措施。建筑设计高出屋面120cm的女儿墙，阻挡部分风力。靠近两侧女儿墙设计中层小乔木和灌木篱，以形成绝佳的围合感，大乔木尽可能种植在中间区域。大风季节，树枝的剧烈摇晃造成根系松动而使大树成片死去。因此需要在混凝土板上增加隐形支架固定大乔木。
（2）屋面减重设计方法。屋面覆土不能太厚，所以种植设计主要以中层小乔木为主，局部点缀大乔木。而普通绿色屋顶大多种植草坪和景天科植物，只需满足20cm左右覆土。如需种植大乔木至少满足120cm 左右的覆土需求，结合本项目中屋面阶梯状特点，并在建筑设计的扩初阶段参与进来，同建筑、结构工程师沟通，将大乔木和小乔木的种植位置在景观设计前期就确定下来，创造出最经济节约的空中花园。屋面种植设计引入禾本科植物，其特点为有较高的观赏性，低维护，减少除草剂、 农药等的使用，可水生可旱生的浅根系植物。轻质土壤与轻质填充物混合使用，轻质土壤配比：腐植土50%~70%，蛭石10%~40%，砂土10%~20%。
（3）排水层。排水层的主要作用是能够在降雨和浇灌时让土壤多余的水分流走，即使在每小时降雨量为100mm时,也不会产生屋面积水。此外，如果是开放式而有人进出的话，还要考虑人的载重，必须要保证排水层不丧失排水功能的强度。有的排水层材料具有保水功能,对薄层土壤的绿化有更好的效果。
（4）屋顶雨水收集。屋顶雨水收集需满足《绿色建筑评价标准》中的节水指标，统筹、 综合利用各种水资源，景观用水不宜采用市政供水和自备地下水井供水，宜利用非传统水源，达到标准一般项时，非传统水源利用率不低于10%，达到优选项时，非传统水源利用率不低于30%。可收集的雨水可分为3 类：道路雨水、草地雨水、屋面雨水。3 种水源中，最节约成本和利用率最高的是屋面雨水。屋面雨水的收集水量是根据收集后的用量以及径流系数来决定的。
3.4 LED 绿色光源运用
随着社会的不断发展，电力能源紧缺的威胁在全球日益蔓延，而“绿色照明”为节约能源和保护环境发挥了重要的作用。整个项目尽可能多的采用可持续的太阳能或LED光源照明，光源的主体颜色为暖黄色调，给人们带来温馨和安全感。
3.5 强化生态感知意识
巧妙的景观设计能加强人们对自然的感知、认识能力，能进一步地让人们体会到环境中的不同问题。运用设计传达自然世界的状态，也是一种放宽人们视野的办法。例如，使用同种形态但不同材料的景观小品让人感知不同材料的质感、温度；或者在渗水材料的路面上印上飘落树叶的形态让人感知季节变化的印记等，让人们认识到那些难以觉察到但很有意义的多元功能的元素。此次设计在观赏和实用功能的小品雕塑上添加了一些与环保相关的数据，以达到教育及生态知识普及的作用。
3 结束语
坚持低碳生活，实现城市景观可持续发展一直成为城市居民最关注的话题之一。希望让城市的阳光、空气、水体、树木都披上自然的色彩。水体、植被给人以自然感受的同时，也会对城市环境和市民的生活质量起到一定的调节作用。各城市都在花大力气改善环境，不少城市就可看到一系列街道、广场、公园、居住区绿化环境的改变。不少市民已意识到低碳生活方式既利己又利人，更重要的，低碳技术是不断改善城市环境问题的要素，只要不断坚持低碳设计理念，才能实现城市可持续发展的目标。
参考文献
[1]赵彩君，刘晓明.城市绿地系统对于低碳城市的作用[J].中国园林，2010(6).
关键词：园林景观；施工图；设计流程；设计方法
中图分类号：TU986
文献标识码：A 文章编号：16749944（2017）11004202
1 引言
园林景观施工图设计是一项基础工作，施工图设计合理与否将直接影响到后续工程施工活动开展成效，承载着人们对于园林景观美好期望的实际落实。在园林景观施工图设计中需要充分结合人们的个性化要求，在满足园林景观工程建设要求的同时，还要确保施工图自身的逻辑性和可行性。同时，还要在施工图设计前做好充分的前期勘察工作，了解到相关数据信息，促使后续施工图设计更加合理，切实提升工程建设经济效益和社会效益。由此看来，加强园林景观施工图设计流程和设计方法研究十分关键，把握设计要点，进一步强化对施工图设计工作的控制力度。
2 园林景观施工图的设计前的准备及设计内容
以某小区住宅为例，总占地面积为6.8万m2，主要是以多层框架结构为主，建筑面积在8.9万m2左右。小区的建设定位为高档的生态住宅区，景观面积为2.55万m2，绿化面积为2.32万m2。在具体施工中，设计人员需要充分进行市场调查，了解工程建设实际情况、工程建设内容、设计原则和设计目标，充分协调园林景观设计中各项要素之间的关系，从多种角度把握设计要点。就园林景观施工图设计流程来看，主要包括施工前期准备工作、绘制施工图和后期的施工图配合工作[1]（图1）。
2.1 园林景观施工图设计前的准备
在园林景观施工图设计前，需要充分做好准备工作，主要是由于园林景观施工图设计中承载着人们对于园林景观的美好期望和个性化需求。为了能将人们的设计理念落实到实处，需要在园林景观施工图设计前做好施工现场的地质勘察工作，有针对性考量影响工程建设质量的因素，并将这种考量纳入到具体施工图设计中，促使施工图设计更加合理有效。
2.2 园林景观施工图设计的主要内容
园林景观施工图设计中，主要是强调在确定设计方案后，根据设计方案内容和要求，要求设计人员严格遵循设计流程和制度要求，有针对性的实现对施工图的设计活动。一般情况下，在园林景观施工图设计中，需要充分考虑到工程总平面和园林景观竖向布置图的设计。同时，在园林景观施工图设计中，由于施工图设计需要体现在后续工程实际施工活动中，所以，需要充分考虑到园林景观结构和给排水结构设计，综合考量影响园林景观施工图设计合理性的因素。
在园林景观施工图设计中，应该将其分为两个部分来组织设计活动开展，主要表现在土建设计和植物种植设计。园林景观铺装、建筑小品作为园林景观土建方面主要设计内容，在很大程度上体现出园林景观整体上大合集风格。同时，为了确保其建设设计和植物种植设计更加合理，设计人员需要进行充分的交流和沟通，做好信息的共享和分享，提升设计合理性。更为关键的是，在园林景观植物种植设计中，设计人员需要充分了解@林景观设计方案各个环节的内容和要求，能够做到心中有数，凭借自身专业能力和实践经验做出更合理的设计。为了后续植物种植设计更为合理，设计人员需要综合考量植物的种类、栽种密度和整体搭配等，实现更为科学合理的设计。如果在设计中植被名称和种类较为复杂，条件允许情况下可以详细记录，为后续种植和管理提供参考依据，提升种植质量。
3 园林景观施工图的特点
3.1 标准化较难统一
在园林景观施工图设计中，由于不同的园林景观设计要求不同，所以设计标准无法有效统一，同时也为设计人员的创造力提出了更高的要求。同时，也为设计人员带来了更加自由创作的空间，摒弃传统园林景观设计理念的束缚和影响，促使设计可以满足人们的个性化需求。也正是这种自由化施工图设计，有助于设计内容更加丰富。诸如，在园林景观施工图设计中，可以根据实际要求选择木质路面或是岩石路面，也可以选择混合性设计，创设别样的园林景观环境，促使游客能够在观赏中获得更大的便利，提升个性化体验和享受，真正感受到园林景观设计的本质理念，缓解人们沉重的生活、工作和学习压力，享受城市中难得的安静。基于此，不难看出，在园林景观施工图设计中无法有效统一设计标准。
3.2 园林景观的所需知识复杂
园林景观施工图设计中，涉及内容较广，这就需要设计人员自身具备较高的专业能力和责任意识，具备丰富的设计经验，能够将自身的专业知识和设计理念充分融入到施工图设计中，同时了解历史、经济、文化、环境和艺术等其他专业内容，有效整合这些知识，促使园林景观施工图合计更加合理、完整。园林景观施工图设计中，需要明确各个环节的设计内容，尤其是在给排水、建筑结构和美学等方面，设计人员需要更加充分的了解专业内容，能够将这些知识充分融合在一起，根据实际要求有针对性进行施工图设计，为后续施工的开展打下坚实的基础和保障。
4 园林景观施工图设计的具体实施要点
4.1 园林景观的铺装设计
园林景观的施工图设计中，一个重要内容就是园林景观的铺装设计，主要是强调根据实际要求对工程附近的道路和广场形式进行铺装设计，关键点则是在于对施工材料的选择和质量控制方面。不同的铺装材料和纹理搭配，呈现出来的整体视觉效果是存在明显的差异的，尤其是在实际应用，因设计人员设计理念的差异，设计风格特色的不同同样会带来明显的差异。基于此，在园林景观铺装设计中，需要充分考虑到材料和风格特色，突出园林景观铺装设计的特色化，避免设计趋同，过于局限在某一方面。此外，还需要充分考虑到园林景观设计的艺术性特点，同周围其他建筑物协调设计，优化整体结构布局。
4.2 园林景观的建筑小品设计
园林景观的建筑小品设计直接影响到施工图设计的合理性，建筑小品作为园林景观中一个重点组成部分，强调追求建筑小品外形特色，同时还需要具备较高的实用价值。诸如，在园林景观设计中关于座椅长度和台阶的长度等，都需要设计人员充分结合设计要求进行考量，满足人体工程学要求，深化对细节设计的关注和重视，提升设计合理性。与此同时，在园林景观的建筑小品设计中，应该尽可能地丰富设计内容，通过融入传统文化和建筑设计理念，促使现代园林景观的建筑小品设计内涵更加丰富，营造良好的园林景观氛围，优化整体结构布局，实现整体的和谐统一。此外，还需要充分考虑到工程建设成本，将成本理念融入其中，坚持成本低、效果好的原则，创造更大的经济效益和社会效益。
5 结语
在园林景观施工图设计中，设计人员需要具备较高的专业能力和责任意识，也要掌握其他专业知识，融入创新型设计理念，切实提升园林景观施工图设计合理性，在满足人们个性化设计需求的同时，推动园林景观工程的建设和发展。
参考文献：
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关键词：私密性；心理学；园林景观规划；城市公共空间；设计
1前言
随着我国城市建筑工程项目的日渐增多，如何实现城市发展与人类生存的和谐统一，如何在环境生态保护与经济发展之间寻求平衡点，成为城市园林景观规划设计人员需要认真思考与总结的问题。研究者认为，在城市公共空间的园林景观规划过程中，需要注重体现私密性的设计要素，以满足城市居民对园林空间的休息、放松、精神需求，为城市居民创造温馨、愉悦的园林景观空间。
2城市公共空间园林景观规划私密性的情况综述
所谓的城市公共空间景观园林规划私密性，是指有选择地对城市公共空间中的园林景观布局进行设计，从而起到控制城市公共空间作用与性能的预期目标。因此，研究者认为“私密性设计”可以理解为一种主观能动的积极选择和创造，打破城市公共空间的距离感和封闭性，确保城市居民在城市公共空间中享有舒适、自由的个人领域。根据城市公共空间园林景观设计的相关理论，当城市居民的经济水平升高到一定程度，生存权利和生活需要得到满足，将转而追求精神上的享受与满足。因此，城市公共空间的园林景观设计标准可以确立为，向城市中生活的居民提供生态环境、劳动环境与其他活动环境相互交融的私密园林景观场所。
3城市公共空间园林景观规划私密性设计中的不足之处
在我国经济水平普遍较低的时期，人们对城市公共空间的景观园林设计不够重视，将注意力集中在工业生产与劳动力发展方面，导致城市公共空间小、布局狭窄，呈现出私密性特征；在经济高速发展的今天，部分建筑开发商过于看重经济利润，忽视了园林景观设计，导致部分园林景观缺乏连续性和层次性，设计过于形式化和表面化。
4城市公共空间园林景观规划私密性设计的注意事项
进行灵活多样的设计，重视细节空间的设计，才能真正达到使用者的满意，有效提升人们对园林景观的需求。
4.1园林景观规划过程中应当注意小群生态性
通常情况下，在园林景观的公共空间中，人们的交流都是三三两两一组的，这种交流方式就是社会学中提到的小群生态。从私密性应用的角度看，私密性不仅针对个人还针对这样的小群，小群生态也不喜欢受外界干扰，而小群体的大小有差异，则相应的空间形式也存在较大区别，我们在设计过程中要注重私密性应用的层次性和多样化特征，在园林景观空间设计中，充分考虑空间选择的多样性。
4.2园林景观规划过程中应当注意私密空间的可视性
园林景观中向私密空间通行的路线应当是可视的，要尽量提高空间的使用率。针对不同程度的私密性，可设计不同程度的可视度。可视化通常指对园林景观边界入口的处理，所设置的边界入口空间，能够直接影响到使用者是否顺利进入空间及进入的数量。与公共空间比较而言，私密空间的入口应当设计更多限定条件，既要充分考虑空间感，也不能从视觉上隔绝与外界的联系。所以，应当充分考虑园林景观疏密有致的组合性质，延长道路和场地间的距离，增大空间私密程度。
4.3园林景观规划过程中应当注意辅助设施的灵活性
在园林景观规划设计中，应当针对人们的不同需求，充分满足使用者扩大空间及多样化使用功能需求。园林景观公共空间的标签并不明确，空间的公共性或者私密性由使用者的使用状况决定，比如可采取灵活的处理方式，使外部景观设施的灵活性显著提升，像园林景观中的观景踏步、花台边缘以及矮墙等等都可设计成座区，但设计时要考虑与人的尺度相符，使人们选择形式及范围拓宽。
4.4园林景观规划过程中应当注意空间范围的适度与合理
城市公共空间中的园林景观设计，应当注重呈现空间范围的适度性与合理性，避免公共园林空间过于狭窄，产生打扰他人休息活动，进入他人私有空间的感受；公共园林空间也不能过于宽广，给人们一种疏离、荒凉、空旷的孤独感。因此，有关设计单位和设计师应当合理把握空间范围的规格与合理性。
4.5园林景观规划过程中应当注意科学设置过渡空间与边界
作为设计公司及其所属的设计人员，在城市公共空间园林景观私密性设计过程中，应当注意对过渡空间与边界的科学设置，将私密空间与公共空间联系起来，既不能让私密空间独立于公共空间的整体之外，应当做到二者之间的和谐与统一。设计人员需要考虑到，城市公共空间中的地面材质、高差和标志物等因素，将对城市居民的行为活动产生影响与限制，容易让居民产生走入其他空间的感受想法和心理活动。因此，设计人员应当灵活应用上述设计对象，赋予景观园林强烈的心理感观，营造空间感和私密感，为城市居民打造既具有整体性、连续性，又具有独特性和私密性的公共空间。
4.6园林景观规划过程中应当注意呈现自由与舒适的空间性能
作为设计公司及其所属的设计人员，在城市公共空间园林景观私密性设计过程中，还应当保证公共空间的自由与舒适属性，满足人们休息、放松、休闲的心理要求，设计出便于沟通交流、进行活动、安全自然、视野开阔的城市公共空间。综上所述，城市公共空间园林景观规划的私密性设计过程中，应当从自由与舒适的空间性能、科学设置过渡空间与边界、空间范围的适度与合理、辅助设施的灵活性、私密空间的可视性和小群生态性等方面加强注意与思考，既要满足城市居民的精神需要和物质需求，还要注重城市发展与生态环境的协调统一。作为设计人员应当不断提升个人专业素养与技能，不断优化设计方案，打造优美、舒适、愉悦的城市公共空间。
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关键词：园林绿化 配置手法 配置要点
中图分类号： TU986 文献标识码： A 文章编号：
前言
在园林空间中，无论是以植物为主景，还是植物与其他园林要素共同构成主景，在植物种类的选择，数量的确定，位置的安排和方式的采取上都应强调主体，做到主次分明，以表现园林空间景观的特色和风格。所以在拿到一个项目后，首先要对这个项目进行剖析，对方案要表达的设计思想、设计风格、空间形态等这些东西吃透，单单对楼盘来说，建筑物的高度、颜色、造型、朝向以及方造价（植物方造价）也是植物造景师要考虑的，同时对项目所在地的土壤、水质等相关资料有一定的了解。前期方案的成熟度很重要。特别是方案阶段空间处理的舒适度以及地形的处理，对软景配置及效果影响很大。
一、植物配置的手法
园林绿化中植物的配置包括两个方面：一方面是各种植物相互之间的配置，考虑植物种类的选择，树丛的组合，平面的构图、色彩、季相以及园林意境；另一方面是园林植物与其他园林要素相互之间的配置。
1、对比和衬托
利用植物不同的形态特征，运用高低、姿态、叶形叶色、花形花色的对比手法，表现一定的艺术构思，打造出美的植物景观。在树丛组合时，要注意相互间的协调，不宜将形态姿色差异很大的树种组合在一起。运用水平与垂直对比法、体形大小对比法和色彩与明暗对比法三种方法。
2、动势和均衡
各种植物姿态不同，有的比较规整，如杜英；有的有一种动势，如松树。配置时，要讲求植物相互之间或植物与环境中其他要素之间的和谐协调；同时还要考虑植物在不同的生长阶段和季节的变化，不要因此产生不平衡的状况。
3、起伏和韵律
韵律有两种，一种是“严格韵律”；另一种是“自由韵律”。道路两旁和狭长形地带的植物配置最容易体现出韵律感，要注意纵向的立体轮廓线和空间变换，做到高低搭配，有起有伏，产生节奏韵律，避免布局呆板。
4、层次和背景
为克服景观的单调，宜以乔木、灌木、花卉、地被植物进行多层的配置。不同花色花期的植物相间分层配置，可以使植物景观丰富多彩。背景树一般宜高于前景树，栽植密度宜大，最好形成绿色屏障，色调加深，或与前景有较大的色调和色度上的差异，以加强衬托。
二、植物配置的掌握要点
植物配置应注意植物高矮顺序与游人视线的关系；植物色彩美与季节的关系和颜色相配的协调性。经过我几年工作实践，接下来就对植物配置在不同地方应注意的掌握要点进行探讨。
1、首先是小区门口的景观。
小区门口是整个小区的门脸，开发商一般都会花重金打造。植配想当然也得相得益彰。植物种类选择上要相对名贵，规格相对加大，适当采用色叶树种，具体形式结合不同形式的入口突出整个楼盘的景观品质。
2、其次是整个小区的行道树的选择。
行道树的选择也是小区道路绿化的一个重点，小区主干路是住宅区道路网的主体，贯穿于整个小区。主干路植物配置就要考虑空间层次，色彩搭配，来体现小区的园林绿化特色。所以在选用一个树种时，要特别注意园路的功能要求，并与周围环境相结合，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。车行道的植物配置以形式简介规则式配置为主。经典行道树：悬铃木、国槐、白蜡、大叶女贞、栾树等等。而自然园路乔灌木自然植于路边或以乔灌丛植于路边。留出隐形消防通道。植物一般退后约2-3米，结合隐形消防通道进行配置。消防登高面与建筑间不能种乔木。
附：生态消防通道基层设计要求：
（1）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。
（2）．设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。
（3）．设置80mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。
（4）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。
（5）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。 （6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水待草成活后车辆即可通行。
3、楼间组团绿化。
大乔木搭建景观骨架，小乔木及大灌木构造景观风格，小灌木及地被花卉丰富景观内容楼间绿化的主要品种是用于保持统一性的品种，是一种植物景观类型的主体构架品种。主要植物品种的耐寒级别一定要比场地的气候耐寒区级别高一个级别，同时能够对场地主要限制因子有足够的耐性。
楼间阳面以落叶树种为主，楼间背阳面一常绿树种为主。例：景观设计以起伏微地形做骨架，以黄杨、石楠、金叶女贞、龙柏、洒金侧柏为基调树种，春季配以樱花、碧桃、连翘，夏季配以百日红、广玉兰，秋景配以银杏、红枫、黄栌、槭树科植物，冬季配雪松、刚竹、红梅、腊梅等。在丰富的地形密植绿篱类，使楼间组团景观既有空间上的变化与对比，又有时间上的季相变化。
4、小区广场的绿化。
小区的活动广场在进行绿化配置设计时，应该配合广场的主要功能，使广场更好地发挥它的作用。广场绿地布置和植物配置都要考虑广场的规模、空间尺度，以使绿化更好地装饰、衬托广场，改善环境，更有利于人们的活动和休息。
5、大乔、二乔、灌木、地被、草坪复层种植
植物尽量以团状、片状布置，不显单薄、杂乱。常绿落叶结合，观花观果结合，花期的互补，花色的相互协调。通常常绿落叶，观花观果结合的比较好，树形难看的苗木就可采用组合栽植营造好的效果。因着北方植物的局限性，那对花期，花色就要熟练掌控，丰富草花知识。
6、标注部分
植物种植设计图都是采用特定的图例来表示各种植物类型，不仅要用文字标注说明植物名称，对于不同种植点的植物规格要求、造型要求和重要点位的坐标等也都要有所标注，因为现场出现问题的情况是时有发生的，只有充分了解现场地形和所搭配植物的特殊要求，才能更好地把握与周围环境的关系，以加强按图施工的可操作性。
关键词：公路设计；交通建设；理念分析；方法研究
中图分类号：U412.36 文献标识码:A
引言
交通建设与设计是全世界范围内的一个重点问题。同时交通建设水准的高低对于衡量一个城市现代化的水平也是一个重要的指标。现今随着我国的经济不断发展、科学技术不断的发展，再加上城市化的进程逐步加快，交通事业也进入到了一个全新的发展阶段之中。相对应的交通事故发生也就变得更加频繁。导致交通事故的主要原因，不仅有驾驶人员、驾驶车辆等因素，同时还包含有环境因素以及道路交通设计的因素等等，所以公路设计质量的高低对于维持交通的安全性与稳定性有着巨大的意义。在现代化的交通设计以及公路设计之中需要对传统的技术理念进行全面改建，运用现代化的设计原则，体现出环保、安全以及舒适等基本特征，从根本上提升公路设计的安全性，保障交通事业的不断发展。
公路设计的连续性
公路设计的连续性对于交通建设而言有着关键性的意义和作用。首先，公路设计的连续性是针对线路进行设计的一个基本要点之一，现阶段采用的设计方式主要有两种，第一种是针对行驶的车辆速度进行一致性评价的方式，而第二种则是针对行驶车辆的车速以及设计速度进行一致性评价的方式。在交通行驶的过程当中，车辆的速度变化如果是连续性的，则驾驶车辆的人员可以实现平稳的、缓和的过渡，对于车辆的安全行驶不会造成不利的影响。在针对车辆的连续性速度进行评价的过程之中，可以允许车辆行驶的速度误差在规定的范围之内，并且依照车辆行驶的速度进行准确的一致性评价，确保交通建设的安全性与稳定性，避免出现相应的交通事故。
公路设计的安全性
公路设计的安全性可以说是一个世界性的问题，我国现阶段随着经济的不断发展以及科学技术的发展，交通事业的压力越来越大，并且每年由于各种类型交通事故而产生的伤亡人数不断增加。所以还需要很好的应对我国当前交通事业之中车辆不断增加的现状，对存在的问题进行改善。主要的改进工作需要从线形设计、路面设计以及路侧设计等三个方面进行分析与研究。
首先是公路的线形设计，此方面的内容是公路设计之中的重点项目，同时也是影响交通安全的一个重要因素。一般的来讲公路的线形设计主要是基于驾驶人员的特点、车辆运行的特点、车辆的性能对公路的纵线形、横线形以及平线形进行设计。针对线形设计的安全性不仅仅需要分析各单个线形指标，还需要对整体的线形设计进行考虑，分析线形设计的连续性。在现代化的公路设计工作之中需要全面的引入新型的设计理念，将车速设计评价方式引入到公路线形设计的安全性之中，确保各个相邻的、核心路段之间组合的完善性与合理性，进而降低安全隐患，提升公路设计的安全性与质量。
路面设计质量的高低对于交通建设而言也有着巨大的意义。需要确保路面设计横断面的高水准，另外还需要结合交通车流量的具体情况设计出最佳的道路宽度，避免出现道路宽度不够的现象。针对混凝土的路面施工设计，需要避免出现断板、开裂、错台以及不均匀沉降的情况，而针对沥青路面的设计则需要对设计的理念进行改进，引入新型的设计工艺技术，防治出现车辙破坏、剥落、泛油以及开裂的现象，确保行车的安全性。
在公路设计之中需要遵循预防为主、以人为本的设计原则，确保道路路侧的净宽度，并且在道路的边缘不应设计拦水路石等等，而采用盖板沟或者是宽浅边沟等设计的形式。而对于边坡的设计，也需要遵循新型的设计理念，对边坡进行放缓，确保行驶的车辆在进入路侧之时可以安全的返回。在道路上设置相应的安全警示，而对于较长的、连续性较大的坡度，还需要设置专门的紧急避险车道，避免对行车的安全造成影响。
公路设计的灵活性
公路设计的灵活性在多个方面都有着重要的体现，并且公路的灵活性设计也是现阶段新型的公路设计理念之一。对于设计人员以及相关的技术人员而言需要结合公路设计的美观性、周边的地理环境、社会环境、地形地貌的基本特点、文化因素以及气候因素等等，对公路设计的模式进行改进。无论是新型的公路建设还是传统的公路改造，都不应当遵循一成不变的模式，而需要对设计的理念进行创造和改良。选用合理的技术标准，并且科学性的运用各个技术指标，按照设计的要求最大程度发挥出公路的运营特点。结合公路的使用功能，对设计的车速等技术标准进行确定。另外还需要灵活的对最小设计路段的长度进行确定，重点对困难路段的设计标准进行研究，并且运用现代化的方式对车辆行驶的车速进行安全检查，确保设计指标和参数在运营当中有着良好的体现。
公路设计的美观性
道路景观是视觉的艺术，其直接目的是为了满足道路使用者的视觉感受。所以在道路景观设计时，应充分考虑公路与自然风景的协调，使新建公路与原有景观融为一体，形成新的公路交通景观系统。但是，公路建设带来的生态破坏、景观割裂以及由此引发的交通事故等负面影响日益凸显。因此，应重视公路沿线的环境保护和景观设计。
美观性设计突出了环境保护的思想，集中体现在高速公路沿线景观设计中以人为本，可持续发展的理念。具体内容包括当受环境条件严格约束时，可以有特殊设计，需要时允许降低设计车速，困难时维持现有道路的平纵横断面，仅重新罩面、修复和更换标志，认真考虑可选择的指标，特别是对于景观道路检查设计参数和指标在安全和运营中的效果。
结束语
新公路设计理念中的连续性、安全性、灵活性、美观性充分体现了现代公路设计的特点。设计的重心不再是过分强调工程技术标准，而是突出了和谐、人性化的设计要求。针对现代化的公路设计，不仅仅需要确保设计的质量和技术标准，同时还要在设计当中很好的体现出环保的特性、周边环境的基本特征，确保公路车辆行驶的安全性，保证路面的设计以及路基施工的稳定性与牢固性，减少安全事故的发生，全面的提升公路设计的水准与质量。在设计中还需要很好的引入新型的技术与设计理念，对设计工作进行指导，在美观性以及设计的灵活性、安全性等方面进行发展和延伸，并且为公路设计的空间分析提供更多的依据。随着我国的交通事业不断向前发展，公路建设已经逐步成为了现代化建设之中的一个重要组成部分，还需要对传统的技术理念进行革新，以满足现代化城市发展与建设的根本需求。
参考文献
刘强.浅议山区公路设计新理念以及新工艺技术的改进【J】.现代施工作业，2012.9:223-228
张文华.试论公路建设施工之中公路勘察与设计的相关技术要点【J】.监督管理，2012.12:23-28
汪邵怡.浅议城市公路设计新理念以及新工艺技术【J】.黑龙剑建设设计资讯研究，2011.10:102-10
张艺.浅议公路建设施工之中公路研究与设计的相关技术要点【J】.现代施工技术，2012.9:52-53
关键词：高架车站；客运专线；钢结构雨棚；曲线形屋面，
Abstract: This paper take the Guangzhou-Zhuhai intercity elevated station for research, introduced design principles and architectural design standards of the Guangzhou-Zhuhai Ferry Line Elevated, and analyzes the plane of the elevated stations layout, space construction, transportation organization facade and roof shape, put forward design ideas available for future research.Key words: elevated stations; Passenger Dedicated Line; steel canopy; curved roof
中图分类号：U492.1+4 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-00
我国铁路车站正处于批量设计与建设时期，根据国家的《中长期铁路网规划》：到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里以上。我国将陆续开工建设1000余座铁路新客站。这对于整个设计行业来说，都是一个极大的机遇及挑战。铁路客站作为大空间的一种公共交通建筑类型，在规模、尺度、人员密集程度上都有其独特性，出于功能需要和节地的考虑，设计中出现了更多站场高架和候车厅高架的地上两至三层立体化空间模式。广珠城际客运专线项目，大部分车站都是采用这样的空间布局形式。
一．工程概况
广州至珠海（含中山至江门）城际快速轨道交通主线北起广州枢纽新广州站，途经佛山（顺德）、中山等地市，南至珠海市拱北口岸。支线起自主线小榄站，跨西江至江门市，终止新会站。
全线设22个车站，其中主线设17个车站，支线设4个车站。主线16个车站包括始发终到站1个――珠海站，折返站一个――中山站，接轨站一个――小榄站；一般中间站13个，依次为碧江、北、顺德、顺德学院、容桂、南头、东升、中山北、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山。支线5个车站包括新会、古镇、江海、江门、礼乐站。
二、建筑设计标准与设计原则
（一）高架站总体规划原则
1、站区规划时以旅客站房为主体，树立车站建筑整体设计思路――将站房、站台、雨棚、旅客跨线设备、站房平台、站前广场、城市交通设施以及与站房相关的生产设备机房等融为一体，作为一个密不可分的综合系统统一进行规划设计，重点突出旅客站房的主导地位。
2、重视城市总体规划和交通体系规划，将站区规划与城市交通规划网络紧密联系、有机衔接，满足城市规划对站区所在地块的交通和功能要求，建立现代、方便、快捷的外部交通环境。
3、重点以旅客流线为核心，合理组织站区人流、车流和功能分区，使铁路与城市交通之间的接驳与换乘方便、快捷、高效。
4、加强站区景观规划与设计，使站区景观设计成为城市景观中富有魅力和特色的节点，塑造城市“窗口”新型环境形象，体现当今交通建筑“绿色与生态”设计主题。
（二）高架站房建筑布局
1、高架站建筑设计贯彻“适用、经济、美观”的设计原则。大力采用新技术新材料及新颖的建筑形式，在解决建筑本身对功能的需求的同时体现时代特征。同时充分考虑生态、环保、节能等因素，遵循国家有关规定，力求建筑与自然的共生。在强调房屋建筑工程先进性的同时，强调工程的经济性，力求先进性与经济性之间达到完美的平衡。
站厅层平面图
2、站房设计在功能上分区合理，流线简捷；造型上采用新的形式与新的功能结合，反映新型交通运输形式的新特点；
三、实例分析――碧江站
（一）总平面布置：
碧江站地处佛山市顺德区，属于主线中间站，车站共三层，建筑高度为19.50m（一层地面至站台面），为侧式站台，二股道。该站高峰小时客流量为5472人，属大型站规模。该站高架于既有105国道西侧上空，线路走向与道路平行。站房地块东侧为碧江工业区，西北侧为碧桂园西苑，西南侧为低层民宅区，周边建筑密集，轨道交通与公路交通换乘通过105国道解决。旅客进出车站问题西侧利用韦邦集团的既有建筑进行改造、东侧利用进出站天桥予以解决。
（二）平面布局
车站功能区（站厅及设备管理用房）建筑面积：4111.0m2。
首层地面架空，以缓解人流及车流压力，站厅层位于二层，设有车站公共区、设备管理用房。公共区含非付费区和付费区，非付费区设有人工及自动售票、检票、公共电话等公共设施，站厅自然通风采光。旅客从一层广场搭乘自动扶梯上至二层平台，进入非付费区，在自动售票机购票，再经过自动闸机检票后进入付费区。站台层位于三层，旅客由二层付费区搭乘自动扶梯上到三层站台层。
（三）建筑造型设计
立面效果图
碧江站位于顺德市，该地区经济发达，车站满足通风、隔热、遮阳要求的岭南建筑特点的基本条件下，结合碧桂园大型住宅区及周边现代商业走廊的建筑风格，巧妙运用圆与方的几何形体和现代建筑科技，使建于道路上的车站更轻巧更具生命力与时代感。我们将建筑的三大部分――结构体系、立面围护系统和屋面系统尽量做清晰的表达，每一部分运用的都是现代技术和工艺。弧线形的屋面设计希望达到两个目的：一是塑造具有特色的建筑轮廓，赋予建筑外观上的地域性格，二是为室内带来独特的空间风格和地域感。弧形屋面对比于立面围护界面的硬朗直线，表现出轻盈舒展和柔美，避免了通常的巨大屋顶带来的沉重感，中部镂空天窗给巨型空间阴暗部位补充必要光线，变化的光影强化了曲线形态。结构体系外观以石材表达，展示出一种与大地稳固连接并生长的视觉联系，同时表现了力量、厚重与坚固之感。
（四）主要材料的选用
1、站台雨棚：压型钢板，玻璃纤维保温棉，隔气、防湿、反射热辐射铝箔，不锈钢丝网，下衬吸音无纺布，0.6~0.8mm铝合金板（氟碳涂层），屋面收边、挡水、泛水铝板，不锈钢天沟，阳光板或GE型板（中间采光处），铝合金百页（两侧）。
2、外墙装饰：外墙挂银灰色铝板幕墙，半隐框玻璃幕墙（透明钢化玻璃）双层透明LOW-E玻璃断热型材铝合金窗。
四、结语：
城际车站作为公众所使用的重要公共建筑，使其成为代表地域文化特色和时代特征的标志性建筑，是大多数公众很朴素的愿望。建筑师的责任就是在完善地解决车站作为交通设施的功能性要求并创造性地表达出民众的这一愿望。广珠城际车站在设计与建造过程中经历了多次设计调整，但设计思路自始至终得到多方的支持与认可。
参考文献：
1．《地铁设计规范》（GB50157-2003）
2．《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB50026-2007）
3．《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
4．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
5．《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）
6．《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）
【关键词】高压走廊、安全距离、游憩利用、设计方法
1高压走廊的发展概况
随着我国电网的建设量增加，高压走廊两侧一定距离内都会被列入防护绿地的范畴，以保护电力设施的安全。但是这种防护廊道的划分往往会影响城市绿地的整体性和可达性，为了以提高城市用地利用的集约性和高效性，实现城市绿地系统的整体性和可达性，丰富城市的生活空间。需要充分地查阅电磁学方面的专家研究成果，并进行整理和分析，得出高压走廊电磁影响安全性的科学结论。并将这些分析结合城市游憩绿地建设的空间和场地要求进行整合。
在这一方面国外进行了大量研究，主要结论为：较弱的磁场几乎没有生态影响；有关电场的研究结果如下对人的影响：投有证据表明输电设备产生的电场对人体健康是有害的；没有发现在高场强下工作的线路工人受到长期的健康影响[1]。
2输电线路电磁场距离衰减和距离防护研究
输电线路导线中心两侧电磁场基本呈对称分布，电场的最大值一般出现在边线下或边线外25m附近，磁场的最大值可能出现在中线下或边线附近，不管是电场还是磁场都随距离迅速衰减。输电线产生的磁感应强度远小于100μT 的推荐限值。对于架空输电线路，电场强度的距离防护是研究的重点。结合本案现场情况，对110kV 架空线路电场强度距离衰减进行分析。
110kV 线路地面场强较低，最大值出现在边线附近，一般不超过IkV/m。电磁场强度随着与线路距离的增加衰减很快，一般在距边线20m 以外，电磁场强度趋于稳定，变化较小，并逐步接近本底值。
结合以上结论，本案高压走廊绿化防护带宽度20m。在高压走廊下进行景观设计满足以上两点还应遵守以下相关规范：
虽然高压输变电工程存在着电磁辐射是不争的事实。根据测试数据表明，高压输变电工程只要按照《110～500kV 架空送电线路设计技术规程》（DL /T 5092 1999）设计高压输变电工程，同时履行环境保护手续，保护好敏感目标，高压输变电工程对环境是安全的[2]，结合本案横跨观澜印象游园高压走廊为110KV，方案中绿化护防宽度21m，且线路高度离地面高于10 m，完成满足安全防护距离。
3观澜印象游园的景观设计
3.1设计依据
（1）2012年7月19日，中标方案
（2）《城市道路绿化》规范关于树木与架空电力线路异线的最小垂直距离规定见下表
（3）根据电力设施保护条件第十五条 任何单位或个人在架空电力线路保护区内，必须遵守下列规定：
①不得堆放谷物、草料、垃圾、矿渣、易燃物、易爆物及其它影响安全供电的物品；
②不得烧窑、烧荒；
③不得兴建建筑物、构筑物；
④不得种植竹子；
⑤经当地电力主管部门同意，可以保留或种植自然生长最终高度与导线之间符合安全距离的树木。
3.2项目概况
3.2.1观澜河“一河两岸”景观提升工程E段初步设计项目进程
①2012年7月19日，确定中标；
②2014年5月19日，E段（文化之源段）完成扩初成果；
③2015年3月23日，向新区管委会黄海广副主任进行方案汇报，按照要求，对本段的设计标准进行提升。
3.2.2项目简介
观澜河“一河两岸”景观提升工程是由龙华新区政府全额投资的重大民生项目，该项目位于深圳市龙华新区，流经观澜、龙华两个街道。南起与观澜河相交的民清路、北至观澜企坪村，长约14.6公里。本次扩初设计为E段，设计范围从观澜大道至观光路段。此次观澜印象游园位于E段的上游部分，占地约2万平方米。其中110KV的高压走廊横跨观澜印象游园，护防绿化宽度20米。（见图1）
3.3设计主题风格
设计主题：体现中式古典文化的古朴、典雅。
3.4设计内容
3.4.1印象游园面积约1.1公顷，110KV高压廊道从中间穿过，由于高压线难于埋地处理，将本案分为两个区：
（1）形象展示区，用入口景墙与景境雕像展示昔日观澜人民日常生活情境，材质方面主要用黄道砖、青板石；
（2）休闲活动区，用特色廊架、特色景亭、特色门洞、特色弧形景墙来分隔出一个个可利用空间，其中健身广场长约40X5，很好地为附近的村民提供锻炼场地。
3.4.2植物设计内容
用菩提榕做背景分隔设计，结合现状高压廊道、景观功能分区，沿曲线道路做空间的围合处理，高压廊道下的空间我们用梅花结合草坪做视线开阔式的处理，做到开合有度、有收有放的空间设计。
在主入口左右两侧，用朴树、龙眼、古梅、鸡爪槭、菩提榕等造型优美的特色植物与构筑物融合。
在重要的节点位置点种大树（凤凰木、小叶榕、菩提榕）。
3.4.3植物配置原则
植物配置上要符合生态原则，营造有季相特色的生态景观，争取做到在不同时节都有宣传亮点，使人们时刻都感到“可游”、“可赏”。
（1）根据植物生态位进行搭配：根据植物的习性进行“乔木+灌木+地被植物”的立体种植，以及从湿生植物、中生植物到旱生植物的水平配置，形成稳定的生态结构和生态系列景观。
（2）从季相上进行合理搭配：每个季节都有至少1-2个品种的观赏植物形成整个园区的主格调，成为吸引人的观赏亮点。随着生活水平的提高，花卉的生态功能和文化内涵被越来越多的人所重视。根据时间变化形成的景观序列如下：3-4月杜鹃，4-5月火焰木、凤凰木，6-8月洋金凤、火焰木，9-10月宫粉紫荆，11月至翌年2月，选择山茶花、梅花，突出岭南地区冬季照常常绿的景象。
3.4.4种植结构确定的原则
在园林植物的选择上要根据自然条件、气候条件选择能适应本地区生长条件的植物，以乔木种植为主，乔、灌、花、草、藤复层栽植原则，乡土树种为主、植物多样性原则、速生与慢生结合利 于绿地群落稳定、节水、可持续发展。
（1）种植结构参数：根据造景需要合理搭配灌木、花卉、地被植物；针阔比（面积）为3：7，乔灌比（面积）为6：4，林下草坪与非林下草坪之比为8：2。
（2）骨干树种与配调树种，榕树类树种如菩堤榕、细叶榕、梅可作为骨干树种，南洋楹、宫粉紫荆、人面子、火焰木也可作为骨干树，配调树种选择朴树，凤凰木、佛肚竹、龙眼、鸡爪槭等。灌木选择棕竹、大红花、希茉莉、山茶花等骨干灌木、选择黄金榕、洋金凤、黄金叶，非洲茉莉作配调灌木，花卉选择宿根、自插性强的花为主。
4结语
景观的设计与营建，是人、建筑、植物的完美结合，是一个长期的、动态的、有机的过程；多年以后，在晨曦中，在暮霭里，高压线走廊之下，在开合有致的游园空间里，小孩、老人和游客在其中悠闲地散步、游玩、健身，鸟语花香与欢声笑语交织着，这是我们能够期盼的美丽远景。
参考文献：
[1]朱林.高压输变工程的电磁辐射及环境影响评价[J].电力环境保护.2000.16（3）。
[关键词]：景观规划对象功能形式
景观设计教学中出现的问题是，在设计的初期有相当一部分学生对如何规划布局、如何创造不同的功能空间以及采用什么样的形式往往感到力不从心，对设计无从下手。这里面有很多原因，老师授课不能深入浅出的讲解知识是一方面；学生自身学习主动性不强，对景观设计关注不够，学习中不能够举一反三也是很重要的方面。如何让初学者能够较快的认识景观规划设计，并投入到景观设计的学习中，在规定的时间内完成方案构思设计，这是老师学生双方都要反思的问题。
1、认识功能与形式的必要性
从景观生态学的角度来看，景观功能是景观系统对各类生态客体（物质、能量、信息、物种等）时空过程的综合调控过程，具体表现为景观中的各种生态客体流。这是景观规划设计的生态学基础。园林景观设计已经从早期为了满足狩猎和生活需要，到现代的兼具社会功能、经济功能、文化功能、传播功能、娱乐休闲功能和生态功能于一体的一个综合工程。现代景观设计已经完全脱离了早期的服务对象和内容范畴，为满足社会的不同功能要求，它的触角伸展到社会的许多方面，如城市综合广场、公园、滨水带状景观、道路景观、校园景观、工业区景观、风景名胜区景观等各个方面，它服务的是整个社会阶层。因此，功能完备，空间格局分布合理，是评价景观规划设计成功的一个非常重要的指标。
在实际教学中，可以认为是景观的整体规划设计，把要设计的区域根据环境、土壤特性、气候等自然因素，再结合设计要求，划分为若干个大的功能区。设计创意和构思的表达就是要根据形式规律和形式法则，把不同的功能空间模块融揉到形式元素组合中，使之成为一个整体，使设计作品既满足功能的要求，又具有艺术性。
形式美规律是带有普遍性、必然性和永恒性的法则，是一种内在的形式，是一切设计艺术的核心，是一切艺术流派的美学依据。在现代景观设计中，形式要素被推到了较为重要的位置，只有正确掌握了形式美感要素才能把复杂多变的设计语言整合到形式表现中去。如今的景观设计早已不同于狭义的“园林绿化”，设计师综合运用统一、对比、均衡、节奏、韵律等美学法则,以创造性的思维方式去发现和创造景观语言是我们最终的目的。形式是设计师必然面对的一个内容，而形式的基本构成元素是最简单的几何形，如线、圆形、椭圆形、三角形、方形等。
2、功能与形式的辩证关系
我国古代先哲们早已提出了“象以载器，器以象制”的设计标准。因此，在设计中，重功能的思想并不是西方现代人所独有的，早在人类创物之初这一思想已经成为设计的基本思想了。例如墨子主张“先质而后文”，这就是功能第一的观点；被英国《百科全书》称为“伟大的设计师孔子则主张“文质兼备”，即要求内容和形式的统一，在造物领域可以引申为功能与形式并重的思想。而这一点是同包豪斯所强调“艺术与技术的新统一”之口号和沙利文“形式追随功能”的观点不谋而合的。
功能必须通过形式这个载体表现出来，即通过具体的形象、合理的形式表现出来，功能与形式的统一构成了人为事物功能美的基本范畴。因为合理的功能形式是一个善的形式，因而在中国古人看来也是一个功能美的形式。所以，器以象制与形式追随功能都是功能美学的典型原则，均是围绕功能为中心的，但也肯定了形式的重要。而“器以象制”中的“器”就是功能，“象”作为物质器的实现手段和方式。
现代人们对景观的看法已经不满于只看其功能，审美也越来越提高，对其形式也越来越重视，这也是国情的发展的影响吧。而现代科技的高速发展，给景观在其施工以及表现方面提供了一个更高的发展平台。给设计师的平台也越来越大。景观区域在其尺度和空间上也打破了传统的局限，在其形式上面也有了新的变化。新型材料、新理念的运用更给现代景观在其表现上提供了更多的“方便”。世界景观业有了一个崭新的面貌。生活、工作以及景观自身的功能上也发生了巨大改变，发展了传统的园林。
现代景观的功能和形式是景观规划设计的核心问题，两者的相互关系对景观规划设计的影响最为广泛，“形式必须符合功能,而功能则应创造形式”。
3、景观设计中如何处理功能与形式的关系
任何事物都有形式，形式是与内容（景观功能）相对的概念，是内容的组织形式，是内容各部分的组合方式。美学中的形式，是指审美对象的整个感觉实在，也就是视、听或触觉感知的实体，是内容美的存在方式。追求形式美是人的天性，正因为如此才会有种种纷呈各异的景观布局出现。
那么，功能与形式这两个设计的重要切入点，是我们必须要谈论的。
对于初学者来讲，做景观规划设计往往无所适从，不知道从哪个方面入手，是从功能入手还是从形式入手，举棋不定。从“形式追随功能”的角度来看，初学者一般应从功能方面进行设计。先功能后形式和先形式后功能，它们的最大不同就是方案构思的切入点与侧重点不同。
“先功能”是以平面设计为起点，重点研究功能需求，因为不同的任务要求对功能的需要也是不同的，由功能出发，再注重空间形象的组织。在设计之初先分析功能有哪些方面的要求，不妨把涉及到的功能罗列出来。比如综合性城市公园设计具有生态功能、空间景观功能、防灾功能和美育功能等几个大的功能范围，从功能区的角度可以划分为观赏游览区、体育活动区、儿童活动区、科普及文化娱乐区、安静休息区、老年活动区、公园管理区等，还可以针对每个功能区进行再详细的划分，这样就可以对每个单元着手设计。因此，从功能平面入手，易于把握和操作，有利于尽快确立方案。但很容易使空间形象设计受众多布置好的功能的限制，在一定程度上制约了景观形象的创造性发挥。
所以，要弄清景观的服务对象，景观要满足什么样的功能是设计师首先要处理的。特别对于初学者而言，满足功能是必需的，只有在明确设计目的性的前提下，才能运用合理的形式，把功能“圈定”起来，使诸多功能成为一个有机的整体。
“先形式”是从景观区域的地形地貌特征、环境、人文特征等方面入手，进行方案设计构思，重点研究空间组织与造型，绕后再进行功能的填充。这种方法易于发挥个人的想象与创造力，设计出新颖的平面和空间形象。但是，在后期功能与形式之间调整方面有一定难度，没有经验的设计师很难做出合理的方案。而地域特征是特定区域土地上自然和文化的特征。它包括在这块土地上天然的、由自然成因构成的景观，也包括由于人类生产、生活对自然改造形成的大地景观。这些景观不仅是历史上园林风格形成的重要因素，也是当今风景园林规划与设计的重要依据和形式来源。文化，包括园林文化，是人地相互作用的产物。特定的地理环境、人群以及特定人群对特定地理环境的适应和特定的利用方式，形成了特定的文化形态，这一文化形态继而也影响到特定环境中的景观形式。地理环境是区域性的，文化也必然带有区域性的色彩，因此世界上才形成了风格各异的多彩景观。
方法不是唯一的、绝对的，在涉及到具体设计时，初学者要学会根据具体情况进行有目的的调整。形式与功能不是两个对立的概念，只注重满足功能，不考虑形式美设计，那么也设计不出优秀方案；但是也不能只为形式而形式，最后落入形式的俗套
4、结语
综上所述，在景观规划设计中要找准切入点，依据委托方的设计要求，合理运用形式法则，以基本形式为基础，结合地形和功能，因地制宜的创造新的形式，设计较合理的景观作品。通过对景观规划设计中功能和形式关系的梳理，相信对初学者有一定的帮助。
参考文献：
[1] 金学智.中国园林美学［M].北京：中国建筑工业出版社，2005.
[2] 舒湘鄂.景观设计［M].上海：东华大学出版社,2006.
