时间：2023-07-30 10:22:34
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路工程实施方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：公路工程；项目管理；施工
公路工程建设是一个系统的、整体的工程，也是一个特殊的、复杂的工程，具有自身的特点：线路长、工程量大、施工工艺复杂、涉及面广、流动性大、人员分散度高、专业性强、标准高。这些特点也就决定了项目管理在公路工程施工中的重要性和必要性。
一、公路工程施工项目管理
在整个公路工程的施工过程中，公路工程施工项目管理的主要内容包括：招投标阶段的项目管理、工程建设准备阶段的项目管理、工程施工阶段的项目管理、工程竣工验收阶段的项目管理。招投标阶段的项目管理实际上就是对整个工程在招投标阶段相关工作的组织和管理，在投标之前，投标企业首先要了解招标文件内容，熟悉招标工程的工程概况，然后按照本单位的实际情况撰写投标文件。确定投标后，则应在限定时间内将投标文件编制出来，并计算出预计利润和报价等。工程建设准备阶段的项目管理既包括项目经理部的组建工作，又包括公路工程项目的具体准备工作。项目经理部的工作质量不仅对整个公路工程施工项目的质量有着举足轻重的影响，而且在从开工到竣工的项目全过程中起带头作用。工程施工阶段的项目管理是整个项目管理的主体，也是工程管理的重中之重。工程竣工验收阶段是施工项目的最后环节，也是保证合同任务圆满完成的重要前提，也是提高工程质量的最后阶段，是整个施工阶段管理工作和管理成效的重要体现。
二、公路工程施工项目管理存在的问题
从目前我国的具体情况来看，公路工程项目管理机制不断完善，项目管理制度也日趋完善，但是项目管理是具体实施过程中还存在众多不足之处。
2.1不正当竞争普遍存在
随着公路建设市场竞争的加剧，公路工程施工市场已进入另一个时代，在公路工程建设中不正当竞争的现象仍普遍存在。虽然有关政府部门已加大规范市场制度的力度，但由于种种原因，在公路建设行业仍存在一些人为影响竞争的现象。在许多地方，公路工程主管部门直接或间接的干预市场竞争过程，甚至借助黑恶势力的力量破坏公路建设市场公平竞争的原则，使施工企业不能公平公正的参与到整个建设市场竞争当中。
2.2管理系统人员关系复杂
项目管理人员在公路工程项目建设中具有十分重要的作用，项目经理是项目部的主要领导者，项目经理的业务水平高低直接关系到项目管理的责任目标能否达到，能否为项目创利润增效益。各个工程的项目经理大部分是由上级有关部分委派任职，没有竞争上岗，责任心相对较弱。其次，从事项目管理工作的管理人员的文化水平对工程项目管理也有不可忽视的影响，管理人员相关知识的局限性以及实际管理经验的狭隘性，都会对工程施工的管理工作带来负面影响。
在公路工程项目管理中，每个项目经理部门都应该具有一定的制约和督促各部门之间、员工之间的分工责任制度，包括责任、权利以及利益。但在实际操作实施时，这些规章制度往往比较难于执行，责、权、利相差太多，就会出现一系列的问题，造成责任利益混淆不清，义务与权利未达成统一。同时，在分发施工项目收益时通常是先项目后企业，先领导后员工，导致施工企业收益较低，普通员工工资被克扣等想象时有发生。
2.3项目管理人力资源不足
公路工程施工的特殊性，决定了工程项目施工的季节性与阶段性等特点，而这又恰恰极易导致企业在施工旺季工程量急剧上升，技术人员和管理力量相对不足。人力资源是工程施工项目管理的基础，人力资源不足是工程项目管理的重大问题，有一部分工程技术管理人员在不同项目上同时挂名，导致在工程管理需要时不能及时到达现场，这大大影响到了项目管理工作的正常开展。
三、加强公路工程施工项目管理的方法
3.1建立一支强有力的核心管理团队
要做好工程施工的项目管理工作不仅需要一个表现卓越的项目经理，而且还要拥有一支具有较强战斗力的核心管理团队。项目经理是整个管理团队的火车头，肩负着整个工程重要的指挥与管理责任，因此项目经理不仅要懂技术，而且要善于管理。他们必须都有能力能胜任本职工作，德才兼备，服从项目经理的领导。
在工程项目管理中，项目经理作为其高层管理者，必须经过相关培训、获得资质证书，通过实践考核后，才能执证上岗。同时还需要引进一批业务水平较高的管理人员，来配合项目敬礼的管理工作，从而提高整个队伍的管理水平、施工素质，增强管理团队的战斗力，在项目经理的带领下，创建一支优秀的核心团队。
3.2制定一套有效的管理制度
公路工程施工的管理制度是保证工程保质保量完成的最基本的管理方法，施工项目管理制度是工程施工的指南针与标尺，制定一套合理的施工项目管理制度是工程施工的重要前提之一。制定一套合理有效的管理制度需要注意以下几点，首先它首先是合法的，管理制度的基本内容、相关规定必须符合企业内部的相关制度以及国家相关部门出台的相关规定；其次它必须紧扣实际，行之有效，具有一定的可行性和适宜性；最后这套管理制度必须能够充分调动员工的工作积极性，激励员工热爱企业，关心施工项目，自觉遵守制度，干好本职工作。
3.3 编制一套合理的实施方案
要编制一套合理有效的项目施工方案，既要满足业主和承包商所签署合同上对工程的要求，又要满足企业追求利润最大化的经济要求。企业的经济目标就是追求工程能够创造最大利益，因此实施方案必须符合企业的根本利益要求。因此在制定方案时应依据企业的相关管理制度，通过合理的施工组织设计和施工预算，确定出一个经济、合理、高效的施工方案，控制成本，增收减支。此外，在编制实施方案时，应充分考虑施工企业以及施工现场的具体情况，使实施方案具有一定的可行性。最后，在保证企业最大利润的前提下，可以与业主协商委托既符合合同要求又有一定实力的协作单位分包工程。
3.4 提高施工管理科技含量，推行规范化施工
为加大工程项目管理力度，提高施工管理中的现代化管理水平，必须增强管理队伍的科学技术水平，提升施工管理中的科技含量，推行规范化施工。首先要督促施工质量自检人员进行专业知识培训，同时为施工质量管理人员创造一个良好的学习氛围，以完善施工质量自检队伍的结构，增强管理人员职业素质。其次要组织相关人员认真学习并掌握工程技术施工规范，严格按照规范监督施工质量，加强质量管理和跟踪质量监督。最后要本着实事求是、客观公正的原则做好交工验收的质量自检工作，在工程竣工通车后，要认真检查验收报告，公平、公正、合理的对施工质量进行评定，提出质量鉴定建议，督促施工企业尽快处理好施工质量缺陷，提请交工验收。
3.5加强质量管理力度
工程质量是一个企业生存和发展的源泉，是企业实现工程利润最大化的前提。在公路工程的实施过程中要实现全面质量管理的手段，对参与到公路项目的各级工程管理人员制定一套合理的质量控制目标和质量检验标准，真正将工程质量落实到位。为了做好公路项目的质量管理，要从人员、组织和制度三个方面全面实施，建立健全完善的质量保证体系。对公路项目建设过程中发现的问题要及时分析和需找问题根源，并采取行之有效的措施提来改善施工质量。
4.总结
公路建设工程是一项耗资巨大、影响深远的基础工程，必须严格控制施工质量，公路工程施工项目管理则是对公路工程的一个科学、系统、全面的规划、组织、协调和控制。工程管理部门要充分完善工程项目管理，系统把握项目管理的基本内容，使其更加标准化、规范化，保证施工项目各项工作能够有条不紊地进行。从而提高施工企业的核心竞争力，推动我国公路建设市场不断前进。
参考文献：
[1] 董晓伟. 论公路工程施工项目管理[A]. 科技资讯. 2011, (17);148-148.
1.1规划阶段
规划阶段是公路工程的起始阶段，同时也是经济分析公路施工可性行的重要阶段，在这个阶段要对公路建设项目做一个全面的分析和论证，以确保施工建设过程中的技术性、经济性、合理性。同时规划阶段要拟定施工组织设计和施工方案，以便为投资决策做出科学的依据，减少施工误差，确保工程整体取得最佳的经济效益。在公路施工中要运用系统工程学原理和经济学原理对研究对象进行技术与经济两个方面的综合预测与论证评价。
1.2设计阶段
设计阶段的经济分析要把握三个方向：首先设计方案要与经济性和技术性相关联。在设计过程中设计者要尽量的处理好二者之间的关系，使项目功能具备先进的水平并且能够满足工程造价，但是如果资金有限制，也可以在资金限制范围内，尽可能提高功能水平，这就要进行详细的经济分析；其次，设计方案要考虑到工程项目的全寿命费用，也就是说如果单纯的降低造价，施工质量将没有保障，这就会引发维护费用的增加，所以在设计过程中应兼顾建设过程和使用过程的经济分析，力求项目全寿命费用最低；再次，设计必须兼顾近期与远期的要求，如果按照目前的要求设计工程，在不远的将来，可能会出现由于项目功能水平无法满足需要而重新建造的情况。但是如果按照未来的需要设计工程，又会出现由于功能水平过高而资源闲置浪费的现象，所以设计者要兼顾近期和远期的要求，选择项目合理的功能水平，同时也要根据发展需要，适当留有发展余地。
1.3施工阶段
通过合理的规划和资源配置，对施工活动进行科学的管理与组织，能够在不同方面影响工程项目的施工速度、施工成本等。施工阶段需要进行的一项重要的管理工作是施工组织设计，施工组织设计是对工程施工活动实行科学管理的重要手段，它编制的成功与否直接影响工程经济组织管理。对施工组织设计进行技术经济分析的目的就是论证所编制的施工组织设计在技术上是否可行、在经济上是否合理，从而选择满意的方案，并寻求节约的途径。
2.公路工程经济分析的意义
公路建设的经济分析对指导公路建设以及其产生的社会效益有着指导性的意义。针对我国公路工程的建设，经济分析具备四个基本意义：首先，公路建设的经济分析可以有效的控制好公路建设过程中的资源配备，以此提高公路投资的利用率，使有效的资金换来最大的社会效益和经济效益；其次，经济分析可以促进公路工程的质量和目标，包括公路建设的经济方案和技术方案；再次，经济分析可以充分的调动资金的使用，扩展建设资金的来源以及资金的使用方案；最后，经济分析可以评价和完善公路建设中的各项技术政策、技术措施和技术方案。具体来说，工程经济分析在公路工程建设中的作用主要表现在以下几个方面：
（1）在有限资源条件下，合理配置资源，使有效的资金产生最大的经济效益和社会效益。
（2）为达到工程目标，选择最佳的实施方案，包括技术方案和经济方案。
（3）围绕多个融资方案，选择最有利的资金来源或资金方案。
（4）从经济的角度出发，评价和完善公路建设中的各项技术政策、技术措施和技术方案。
（5）从整个国民经济角度出发，分析和鉴定一个公路建设项目对整个国民经济体系的影响。随着社会的发展和人们经济生活水平的提高，使得我国公路建设出现了新的特点，建设规模扩大了，投资增加了；公路建设项目作为一项高投入、高产出、高科技的大型建设项目，对整个国家或地区的经济、社会发展、社会福利等方面影响巨大。因此，要以认真严谨的态度对此进行经济分析，把有限的资源用于社会效益和经济效益好的建设项目，最大限度地避免风险，提高投资效益。
3.总结
关键词：公路工程；施工质量管理
随着公路建设的发展和经济制改革形势的深化，各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。因此，现代公路建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急[1]。
1、公路工程施工质量管理的重要性
施工质量是衡量公路工程成败的关键，因而公路工程质量管理工作是否到位直接决定着该项工程是否成功，从而在一定程度上决定了公路工程项目的经济效益、社会效益以及未来的发展等等，可见，公路工程施工质量管理与控制工作，对于施工企业来说尤为重要。公路工程直接关系到群众生活的方方面面，因而进行施工质量管理意义重大，关系着人们的生命财产安全，只有做好公路工程的施工质量管理与控制工作才能确保其使用性能与安全性能，使公路工程发挥其应有的作用[2]。
2、公路工程施工质量管理的特点
2.1需要管理控制的因素较多
首先，公路工程的施工设计、材料的选用、机械设备的使用性能，以及施工地点的地形地貌天气气候等外部条件，都影响着公路工程的施工质量；其次施工过程中，工人操作是否规范合理、技术措施是否完善恰当、管理工作是否有效以及对项目成本的管理、施工现场的安全管理及文明施工管理是否到位等等，也在一定程度上影响着公路工程的施工质量。由此可见，公路工程施工质量管理工作中需要控制和处理的因素较多、设计面较广。
2.2施工过程中质量变异大
与其他工业生产不同，只要有了科学的生产线，规范的作业和到位的技术检测就能保证产品的质量，公路工程的施工过程中，存在不可避免的质量变异。而对于公路工程来说，其施工周期往往较长，施工规模也相对较大，因而发生质量变异的机会就大大增加。施工过程中，难免会发生设备的损耗、施工操作的微变、材料性能的细微变化等等；除此之外，偶然的选材不当、机械设备故障、检测设备故障等等也都会造成施工质量的变异；另外，施工环境的变化也会对公路工程施工质量造成不同程度的影响，如气温骤变、地址灾害等。
3、公路工程施工质量管理的相关对策
3.1建立以工程监理为核心的质量管理体系
建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。为此，即要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系。并概括为；1）建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系。2）建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系。3）监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。同时，还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织：1）监理工程师依据监理办法和监理合同、独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包（施工）单位均具有监督权，以负责保护双方利益。2）建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。3）施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。
3.2提高质量意识
所谓质量意识的强弱是指人们在经济活动中对质量的重视程度。做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。意识是存在的反映。质量意识是人们对质量这个客观事物在头脑中的反映。质量意识强的，在客观上就表现为重视质量工作；质量意识弱的，就表现为把质量工作放在无足轻重的地位或严重地忽视质量。质量意识的强弱，直接关系到质量管理的成效，因此，提高职工的质量意识，是推行全面质量管理的前提。质量意识既然是质量这个客观事物在人们头脑中的反映，因此，其表现也不是抽象的，它必然会通过各种具体活动反映出来。
3.3提升公路建设质量
工程质量是公路建设与管理的永恒主题。始终把工程质量作为项目建设管理的中心环节，坚持高起点定位、高水平起步，从各个项目建设一开始就确定了创建全优工程的目标，出台多项新举措，加大质量管理力度，全面提升公路建设质量。抓住我省公路大发展的历史机遇，承担的重点项目建设规模不断扩大，建设投资大幅增长。采取有力措施，切实强化以质量为中心的项目管理工作，全力推进工程建设。加强质量管理工作，召开了质量工作会议，明确了工程质量的具体目标和任务，在总结以往管理经验的基础上，对正在建设中的四条公路全面推行工程质量管理措施，要求全面动员，迅速行动，在各个项目中全面开展质量创优竞赛活动。层层制定创优实施方案。成立工程质量创优工作领导小组，制定工程项目创优实施大纲，要求各项目建设单位相应制定工程质量创优实施方案，层层制定质量创优实施细则和具体措施，积极推行分级负责的设计审查制度，通过优化设计方案。
4、结语
为加强公路工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。目前如何围绕这三个环节，结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证体系，乃是当前我们面临的重要课题。要想建立科学的、严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。公路工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。
参考文献：
【关键词】公路工程；环境质量；监理
国民经济的不断发展，推动公路建设的发展，公路交通运输事业已经成为国民经济发展的支柱产业之一，国家在改善公路运输条件层面投入了大量的资金支持，促进了我国整体交通运输条件的改善。在大规模建立交通运输线的同时，也发现新的问题，公路建设对环境造成了破坏，公路的建设占用国家土地资源、破坏当前的生态环境，影响生态平衡。随着人们环保意识的不断增强，公路工程建设对环境的影响也引来的更多的关注，公路环保队伍与公路工程环境保护质量监理工作也应运而生。
1.影响公路工程环境质量的因素及控制
1.1影响因素
公路工程建设对环境的影响，主要包括人、材料、机械设备、工艺、自然灾害等对环境的影响，人直接参与工程设计，施工人员的操作不当直接影响工程环境质量。原材料应用于工程建设，不合格原材料的使用增加污染，破坏环境。用于检验工程质量与进行施工的机械设备影响声环境质量，清洗时也会影响土壤环境与水环境。用于检验环境质量的施工仪器，也可能对环境造成影响。良好的施工工艺可减少环境污染，选取施工方法与工艺时，需要对角度考虑，从技术、管理、组织层面进行控制。在施工过程中，不可避免遇到恶劣的自然灾害，这些灾难不仅影响公路工程施工，也对环境造成破坏。
1.2对环境质量影响因素的控制
人是行为控制的主题，提升工程环境质量，要使用各方面的人才，充分调动人的主观能动性，在各个施工阶段，强调执业子给，加强对员工新技术、新规范的培训，倡导团队精神与环境保护意识。施工材料的选取时环境质量控制的关键，选取节能环保型的材料，重视材料的使用认证，从材料的选购至材料使用的整个过程都要严格进行监控，对材料的质量进行严格控制。机械设备的选定要求技术上先进、功能齐全，且经济实用，定期做好设备的维护工作。公路工程施工的工艺与方法要从环境、组织、管理各个层面进行全方面的综合考量，选取具有较强可操作性的方案。自然灾害虽然难以避免，但是可以增强对天气的关注，调整相应施工安排，减少环境污染。
2.公路工程环境保护质量监理内容
2.1施工准备阶段的环境质量监理
现场调查是获取环境数据最直接有效的方式，监理工程师通过现场调查，获取环境状况与工程对环境影响因素方面的数据，及时做好环境的评估报告。具体现场勘查中，需要对文物保护单位、自然保护区、学校、卫生院、居民区的位置与线路进行调查，判定原有的工程实施方案是否合理，尽可能的避免对上述地点造成影响。准备阶段对环境质量的监理需做到随时补充合同未涉及的内容，例如收纳水体状况、施工进度、声屏障材料等，从而增强环境监理的可操作性。有效的环境监理方案的编制必不可少，环境监理实施方案需要结合施工现场的图纸、环境影响报告书、工程的可行性分析等内容进行编制，环境监理实施人员培训制度、工作记录制度、例会制度，选取合格的人才，做好对环境方面数据的记录，定期做好汇报与总结工作。
2.2施工阶段的环境质量监理
进行环境质量监理，最重要是监理工程师做好监督与检查，及时控制施工现场的环境质量，及时发现问题并且解决问题，保证环境质量的同时，也提升工程质量。加强施工现场的工艺管理，督促施工工艺文件的执行情况，遵守相关操作规程，进行降噪、除尘的必要的工作。而对于存在的一些不符合规程的操作，需要及时进行纠正与改进。监理工程师需要进行不定时的监测，做好大气质量监测、水质环境监测等，及时检查出不合格的环境因子。在施工过程中，做好对环境有影响的工序的控制，在每道工序结束后，及时按照规定进行抽检，只有检查和给，获得各方认可后，才能进行下一道供需。对临时配备的设备进行检查，也是环境质量监理过程中必不可少的环节，施工阶段，可能临时会采用多种设备，例如复印机、电脑、供电设备等，这些临时设备如果质量不过关，或者不合格，会给环境造成很大的影响，采用有效的数据进行检测，判断质量是否合乎标准。临时用地也可能存在潜在污染，做好对施工过程中临时用地的相关检查，了解用地的恢复利用效果。环境质量监理还包括对环境保护工程进行质量的检查，检查工程但是设置的污水处理设施、绿化设备等是否合理，根据实际需要，定期做好检查，施工完成后，做好复查工作。
2.3交工验收阶段的环境质量监理
交工验收阶段是进行环境质量监理的关键阶段，监理工程师要检查开工前的各项申请与最终完成情况是否配比，对环境破坏程度、现场档案进行整理，按步骤给出审批意见。做好隐蔽的环保记录与工程检查记录，测量各项复核记录。交工检查小组对工程项目进行验收，包括对路基工程的验收，污水处理设施的检查验收，桥梁工程的验收等，这些验收工作细致，需要在整个过程加强家督，邀请业主或者有关单位参与，进行工程情况的熟悉以及任务的交接，对于重要问题进行交待，让管理人员形成意识，了解相应的情况。工程顺利签发后，将交工证书的签发之日作为工程缺陷的责任日，明确公路施工工程的责任，加强对后期环境的监控，严格防止出现环境质量问题。对环保项目的技术文件进行建档、编目，进行相关资料的统计与整理。后续的工程工作，要求监理工程师能持续关注工程的实施情况，对于还未完成的工程已经出现的工程问题进行及时的修补，促使部分工程的重建工作得以顺利开展，提升工程的完整性。
3.结语
公路工程环境质量的监理是一个完整且持续的过程，在这个过程中，必须对施工的各个阶段进行环境的监理工作。包括施工的准备阶段，施工阶段以及之后的交工验收阶段，明确监理工作的意义，加强环境的检测，减少公路工程的施工队环境造成的影响。 [科]
【参考文献】
[1]浙江省交通厅工程质量监督站.公路施工环境保护监理[M].北京：人民交通出版社，2006：8-9.
[2]曹广华.公路建设项目全程环境管理技术方法体系研究=D8.西安：长安大学，2006.
社会经济的发展进步，公路在经济发展进程中的作用不断提高，同时伴随汽车保有量和使用率的逐渐提高，公路工程对于社会民众的安全出行也发挥至关重要的作用，公路工程路基路面的工程质量直接决定公路工程的使用安全性和稳定性。本文通过对公路工程路基路面压实施工技术进行深入的探究，分析有效的技术应用的巨大作用，并分析施工技术实施的影响因素、控制公路工程路基路面压实施工技术的技术要点以及路基路面压实施工技术应用措施，旨在提升公路工程的整体工程质量，进而实现公路建设进程的不断优化和发展。
关键词:
公路工程;路基路面;压实施工;技术措施
路基路面压实施工是公路工程的施工中的重要环节，压实施工技术落实到位，压实效果良好，不仅能够提升公路工程的整体施工质量，同时能够保证其日后应用功能的稳定性，降低养护成本，而压实的施工质量不能满足相关的施工要求，则会严重影响公路的安全性，随着公路投入使用出现的磨损和损耗，养护压力会逐渐增大，对其施工技术措施进行探讨，对于促进公路工程建设发展具有重要意义。
1公路工程路基路面压实施工的重要性分析
(1)对于路基路面强度的影响。公路工程施工过程中，应用路基路面压实施工技术，能够对路基路面的强度造成影响，在实际的技术应用过程中，路基路面压实技术应用的越好，其施工质量便会越高，同时对路面的强度作用也就会越大，为公路的应用功能实现奠定良好的基础，而如何路基路面压实施工环节不能够满足相应的施工要求，路面的强度将会受到严重的影响，进而影响整体的施工质量。(2)对路基路面稳定性的影响。在路基路面的压实施工环节，如果其技术应用措施没有被有效的应用，对于路面的压实作用没有落实到位，路基的土层土壤则会有较大的空隙，公路工程项目的路面稳定性便会因为较多的空隙而受到影响，会存在诸多的不确定因素和诱发因素，而如果压实施工环节能够有效的实施，土壤空隙则会减小，路面的稳定性进而得到提高，确保公路工程应用功能的实现。
2公路工程路基路面压实施工技术实施的影响因素分析
(1)含水量对于技术实施的影响。含水量是公路工程施工环节中的重要参考因素，实际施工环境的含水量直接决定施工的技术实施方案。含水量是土壤土层的重要地质系数，压实施工的不断开展，土层的压实密度也会随着增加，公路路基土质的内部摩擦力和土壤粘合力也会不断增加，土壤中的水分会造成内部摩擦的阻力，当压实到一定程度时，压实的施工的做功系数对土的自身抗力不能够再发挥作用，视为压实到位，而当土壤中的含水量过高时，水会减小土壤的摩擦力，起到的作用，压实对土壤的做功效率便会因为水的存在而变小，其干容重便会增加。基于此种原因，在全标纸上的水实曲线便会出现驼峰的形式，在细颗粒土、级配碎石、天然砂砾、石灰、级配砾石等不同的施工材料的条件下，要根据不同的含水量实施压实技术，保证最大的干容重效果，进而保证压实施工的压实效果。(2)碾压施工技术对压实施工的影响。碾压施工是路基路面压实施工的主要施工流程和重点环节，碾压施工技术包括:碾压的厚度、碾压的速度以及碾压的遍数等。根据具体的实际施工方案对于碾压施工技术的要求也会有所差异，但是相关施工的技术操作规范对其施工也有强制的约束性，主要的施工规定为:在碾压施工的过程当中，相关工作人员必须严格按照相关的施工规定进行技术操作，要遵循先边缘后中间、先轻后重以及先慢后快等施工程序，只有严格的按照技术规范进行技术操作，才能够保证碾压施工的施工质量满足施工要求。碾压施工的速度对于工程质量也有较为严重的影响，根据以往的经验以及相关的技术调研发现，在碾压的过程中，碾压操作的速度快慢对于碾压的压实效果有直观影响，碾压速度过快，路面内的空气没有被充分的压缩出来，路面对出现波形起伏的现象，而碾压速度过慢，在某些施工材料的施工环节中，就会使工程材料受到过载的重力负荷，反而会对工程的质量造成影响。
3控制公路工程路基路面压实施工技术的技术要点
保证公路工程路基路面压实工序的工程质量，必须对其技术要点进行分析，并在其施工的过程中，对重点技术进行技术控制，才能够保证其整体的施工质量。(1)保证施工材料的科学配比，并保证其均匀度。建筑施工材料是工程施工的关键，在进行公路工程路基路面的压实施工中，会根据实际的施工地质条件，对路基路面的混合料有相关的要求，根据土壤容重存在的差异而决定外掺料的多少，相关施工人员要对外掺料的干容重进行准确的测算和测试，保证施工材料进行科学的配比，并能够使外掺料和土壤均匀分布，避免压实度虚涨的问题出现影响路基路面压实质量。(2)控制压实施工过程中的含水量。施工做业面的土壤含水量对于施工的进度和质量都会造成影响，含水量越大，压实效率也会越低，施工人员在进行施工是，要对土壤的含水量进行测算，尽量保证实际的土质含水量与最佳土质含水量的误差小于百分之二，如果含水量过高，就需要对其施工方案进行适度的调整，或者等待施工条件满足施工要求时再进行施工，进而保证公路工程的施工质量。(3)根据实际的施工条件选择正确的重型击实标准。不同的重型击实标准会促使物质的物理指标发生不同的改变，根据科学实现，重型击实标准的压缩量会比轻型击实标准高出百分之三十左右，其水稳性也会相应的发生改变，故而施工人员在进行公路工程的路基路面压实施工时，也要根据实际的施工需求，选择与之相应的重型击实标准，保证路面的变形程度尽量降低。(4)保证压实结构层的厚度和宽度。路基路面的压实施工，需要保证路基的结构完整性和压实度，施工单位要根据实际的施工土质对于路基结构的结构体进行测算，保证压实施工能够满足实际的宽度和厚度的需求，进而实现路基整体的结构性和压实度，保证公路工程施工后序施工环节的开展。
4公路工程路基路面压实施工技术应用
目前在我国的公路工程中，应用路基路面压实施工技术的地质条件主要有:软土路基、黄土路基以及湿土路基等，要根据不同的路基情况，保证不同的技术应用确保工程质量。(1)含水量过高的压实技术应用。如果在实际的施工中，经过调研和测算，施工土质的过湿，可以采用轻型的压实标注对下路床的填料环节进行技术操作，在土中增加生石灰的配比，能够改善土壤的性能，使其满足施工要求，还可以利用新型的吸水材料进行固定施工，进而保证其施工条件。(2)对于黄土路基的压实技术应用。对于黄土路基的压实施工有较为严苛的技术要求，因为黄土自身的物理性质忒单，要保证其土壤内的空气能够被充分的积压和压缩，尽可能的将空气和水分扩散开，才能够保证压实效率，可以增加对黄土的冲压遍数，同时保证其土质的含水量不发生变化，在进行边缘作业时，要避免滑坡的现象出现，出现褶皱的现象要进行二次返压。
5结论
施工单位在公路工程的施工过程中要根据实地的施工地质条件，制订相应的是施工方案，保证施工的有序开展，同时通过施工技术的有效落实，保证其公路的整体施工质量，促进公路工程应用性和安全性的提升，进而保障社会民众的出行安全。
参考文献
［1］苏丹．试论公路工程路面路基压实技术［J］．建筑工程技术与设计，2015(8):835．
［2］逄钶，鲁鹏．公路工程路基路面压实技术探讨［J］．建筑工程技术与设计，2016(15):380．
关键词：公路工程 投资 控制 参数
1 引言
为了避免‘三超’现象的发生，首先要从设计阶段入手。设计单位应根据
建设单位的要求（包括投资规模）进行优化设计，在不超投资规模的前提下完成对工程项目的设计任务。建设单位如何有效控制工程投资是一项非常重要的任务。工程投资在很大程度上取决于工程项目设计，设计的好坏直接影响到工程项目的质量和造价，不同的设计及实施方案所发生的直接费就不一样。若在设计阶段不能对工程项目的投资、质量和进度进行有效的控制，将势必会影响工程项目总目标的控制。设计工作的节约和浪费也就是整个工程项目的节约和浪费，因此，建设项目投资控制的源头和重头应在于设计阶段。另外选择合理的施工方案和加强施工组织与管理也是不可忽视的。
2 设计方案的优化和应用价值工程推行限额设计
设计方案一般是在可行性研究阶段通过了多个方案的技术经济比较而最终确定的。从工程经济方面分析，是要寻求可靠地实现必要功能的最低总成本的设计方案。各种设计方案的概算或估算，是确定本方案实施时的工程造价的依据，是建设工程各个方案的技术经济比选的重要数据之一。而确定的设计方案的工程造价指标与已建成工程可类比的指标的比较分析，同样能得到改善方案设计的信息。
同一个建设项目、同一单项、单位工程可以有不同的设计方案，相应就会有不同的造价，可应用价值工程进行方案的比选。价值工程中的‘价值’被定义为功能和实现这个功能所消耗的成本的比值，即V=F/C:
其中V－价值系数
F－功能系数（一种产品所具有的特定功能和用途）
C－成本系数（为满足用户提出的功能要求进行研制、生产到用户使用所花费的全部成本）
很显然在确保必要功能的前提下实现寿命周期费用最低，这是价值工程分析的目的。
设计单位在作设计方案时，对所提出的方案都应进行评价，从价值工程的观点来评价设计方案，需要计算各方案的功能评价系数、成本评价系数、价值系数，最后选择价值系数最大者为最优方案。价值工程在工程建设中的应用远不只方案评价，它作为一种相当成熟而又行之有效的管理办法，在许多工程建设中得到广泛应用。在工程造价的增减问题上，一定要与工程的功能结合起来进行评价。工程造价绝对值的增减并不就说明建设工程效益的提高，所以确定合理的限额设计与工程投资控制目标是设计阶段非常有必要的工作。所谓限额设计就要按照批准的设计任务书及投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图设计；同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制技术设计和施工图设计的不合理变更，确保总投资限额不被突破。
限额设计并不是一味考虑节约投资，也不是简单地砍掉一部分投资，限额设计体现了设计标准规模、原则的合理确定及有关概预算基础资料的合理确定，通过层层限额设计，以实现对投资限额的控制与管理，以就同时实现了对设计规模、设计标准、工程数量与经济指标等各个方面的控制，设计人员必须有“投资目标一经确定，就成为该工程的最高限额”的观念。增强职业道德，实事求是，既要避免有意抬高造价、高估冒算的现象发生，又要避免故意压低造价、有意漏项。对投资影响较大的关键因素要进行分析探讨，立足限额设计的实现。
公路工程项目涉及面广，且受地形、地质、水文和气象等客观条件的影响，所以要求设计人员尊重科学、实事求是、理论联系实际、客观地把握，杜绝设计人员为迁就各方面不合理要求轻率出具变更设计。要采用优化设计，在技术与经济相结合的前提条件下经济合理，在经济合理的条件下，技术要先进、科学合理，这样才能确保工程项目投资管理目标的实现，同时才有较好的投资效益和社会效益。
3 选择合理的施工方案、加强施工组织与管理
为了有效地控制公路工程项目的投资，完全依赖于设计阶段是不够的，投资控制的失控是由多方面原因造成的。在施工阶段，施工方案直接影响工程造价。施工方案也是影响工程造价的重要因素之一。在编制各阶段工程造价时，套用的指标定额费用标准都是与优化、合理的施工方案相适应。施工方案的选择一般是指计划中施工程序与作业方法的确定，施工方案是施工组织的核心，施工方案确定得恰当与否直接影响工程的效果。考虑到施工方案对工程的绝对影响，在选择施工方案时应注意以下几个方面。
①方案实现的可能性与技术先进性：可能性指施工方案能从实际出发，符合当前实际情况，有实现的可能，有具备实现可能性方案，才能提供选择。技术先进性是指有效地利用技术、采用新方法、新工艺、新材料，从而提高功效、缩短工期，保证使施工费用降至最低限度。但技术先进性与经济性不一定是统一的，在进行方案比选时还应保证工程质量、工程进度，工程费用等方面的科学合理性。
②施工方案与工程规模相适应：施工方案应与工程规模相适应，特别是施工机械的选择是否经济与工程规模大小有关。应从施工组织计划要求进行全面衡量而定。
③施工方案的经济合理性：施工方案的经济合理性是指能尽量采用降低施工费用的一切正当有效的措施，挖掘节约的潜能，使施工费用降低至最低的限度。就地取材是公路建设的重要原则，在制定方案时必须考虑采用当地材料，特别是消耗量大的材料。合理地消除和减少工程造价中的不必要的或可压缩的开支，在不改变原设计并保证工程质量的原则下可采取一些具体的措施降低工程造价，使其施工方案符合经济合理要求。
④确保施工安全：施工安全是指施工方案符合安全规程，有保证安全的技术组织措施，对于实现技术组织措施所发生的费用不得任意缩减。
综上所述，降低工程造价的途径是多方面的，在实现公路工程建设项目进入市场竞争机制以后，公路工程造价必然会成为重要的考核指标，各企业在编制工程造价时，合理地、切合实际地降低工程造价是竞标中取胜的重要手段。然而，建设主管单位或招标机构更应实事求是地对工程造价进行考核，切忌那些为投标取胜故意压低标价，从而使工程建设质量和进度无法得到保证。应确保工程质量和进度的前提下控制投资。
（养护工程部分）
职工队伍业务技能和专业水平偏低是制约全市公路养护事业创新和发展的根本性问题，迅速提高基层养护管理人员的专业水平和业务技能素质是全面增强公路管理水平、确保道路安全畅通的迫切需要。为全面提高养护系统全员素质，根据20__年度工作安排，市处决定从20__年2月中旬开始，对全市公路养护系统中的工程管理人员和桥梁管理人员开展岗位业务技能大练兵活动，实施方案如下。
一、工作目标
通过岗位业务技能大练兵活动/，！/，使专职从事养护工程施工和桥梁管理的人员巩固和更新道路、桥梁相关知识，工程施工人员能有针对性地解决养护工程中的难点、疑点问题，专职桥梁养护工程师能够掌握桥梁各种检查制度及熟练、准确地进行桥梁技术状况的评定，从而要使每位从事工程管理和桥梁管理的人员精通本职岗位的业务技能知识，能够优质高效地做好本职工作，进而达到提高全员素质之目的。
二、练兵岗位类别划分及主要学习内容
岗位业务[文秘站网-找文章，到文秘站网]技能大练兵立足于现行公路养护系统职能业务，区分不同层次和类别进行，具体的分类及主要学习内容如下：
1、养护工程施工类。主要包括公路工程技术标准（JTGB01-20__）、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-20__）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-20__）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-20__）、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-20__）、公路工程集料试验规程（JTGE42-20__）、工程工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/1-20__）、工程工程质量检验评定标准（第二册机电工程）（JTGF80/2-20__）等相关书籍。
2、桥隧管理类。公路工程技术标准（JTGB01-20__）、公路桥涵养护规范（JTGH11-20__）、公路隧道养护技术规范（JTJH12-20__）及省市有关桥涵管理方面的文件。
三、练兵对象
练兵对象为全市各县区参与养护工程施工与桥梁管理的全体人员，其重点是主管站长、专职桥梁养护工程师、试验员、工程技术人员，参加市处集中培训的每单位控制在5人左右。
四、练兵步骤
从本方案下发之日起用近一年左右的时间开展岗位业务技能大练兵活动，即从20__年2月中旬始至9月底止，分八个阶段进行。各养护单位要把这项活动当作全年工作的重点来抓，根据本单位实际情况积极安排，周密部署，扎扎实实地开展好这项活动。
（一）、动员部署阶段（2月20日—2月28日）
各养护单位要充分认识开展岗位业务技能大练兵活动的重要性和紧迫性，深入宣传动员，统一思想，在此基础上，制定本单位岗位大练兵实施方案，成立岗位业务技能大练兵组织领导和办事机构，并将各县（区）参加练兵的人员名单上报市处相关科室备案并作为市处集中培训和今后确定竞赛具体对象的依据。同时，要指定专人负责收集相应的学习资料，印发到相关科室、养护中心的相关人员手中，为岗位业务技能练兵创造必备条件。
（二）、市处集中培训阶段（3月1日—3月8日）
此阶段由市处将各县区的骨干人员集中到承德县公路管理站，由公路处和监督站、监理公司、中心实验室的人员结合工作实际情况，有针对性讲解相关知识，并组织考试（针对培训内容进行开卷或闭卷考试）。考试成绩通报全市，考试不合格者可限期补考一次。集中培训的时间安排如下：
1、20__年3月1日上午至3月1日下午，由监理公司老师讲课，20__年3月2日上午考试。
2、20__年3月2日下午至3月3日上午，由监督站老师讲课，20__年3月3日下午考试。
3、20__年3月4日上午至3月4日下午，由中心实验室老师讲课，20__年3月5日上午考试。
4、20__年3月5日下午至3月7日上午，由公路处老师讲课，20__年3月7日下午进行闭卷考试。
5、20__年3月8日上午至3月8日下午，由公路处带领上述培训人员，独立完成桥梁技术状况的评定、内业资料的整理和资审文件、投标文件的制作，并根据完成情况评出优秀、良好、合格和不合格。
（三）、知识竞赛准备阶段（3月9日—3月31日）
公路处将集中培训阶段讲解的内容整理形成一套题库，下发到各县区准备参加知识竞赛的人员手中，作为知识竞赛的备选题目。各县区要高度重视此阶段，组织参赛人员进行积极的学习，来迎接下一阶段的知识竞赛。
（四）、知识竞赛阶段（4月1日—4月10日）
通过知识竞赛的方式进行，从各县区选出由专职桥梁工程师、施工人员、质检员共3人组成的团队参加由公路处统一组织的知识竞赛。通过竞赛确定各单位的得分，排出名次，对获得前三名的单位予以表彰奖励。具体组织时间由公路处统一安排，可与路政知识竞赛同时进行。
（五）、自学自练阶段（4月9日—6月30日）
各县区结合本单位的实际情况，开展好本单位内部全体职工的大练兵活动。在练兵过程中要处理好工学矛盾，练兵要以自学自练为主，集中学习、辅导和开展专题培训为辅，认真组织好专业知识的学习和岗位技能操作运用，使全部练兵人员能够胜任本岗位的工作。此阶段，市处将组织专人对各县区的学习情况进行检查与考核。
(六)、施工期间的实际操作阶段（5月1日—6月30日）
结合大中修和桥梁维修加固施工工地的具体情况，实地选出题目由各县区
参赛人员进行操作。根据操做结果，现场打分，评出前三名。在这个阶段，就施工中和操作中存在的问题进行讲解，提出施工和操作过程中的不足，使参练人员取长补短，进一步提高技能操作水平。（七）、现场观摩阶段（7月1日—8月30日）
由公路处组织各县区的参练人员参观一处高速公路或一般干线公路建设工地，请有经验的工程师现场就施工工艺、施工方法等方面进行讲解。在条件许可的情况下，组织部分人员到发达地区观摩学习，以此开阔思路，开阔眼界，增强质量意识。
(八)、总结评比阶段（9月1日—9月30日）
根据全年的练兵情况，对于先进的单位和个人给予一定的物质奖励，对落后的单位和个人给予通报批评，同时，结合练兵的情况，将不称职的人员，建议该单位取消其相应资格。
五、其它事项
(一)精心组织,切实强化督查落实
大练兵活动是一项综合性、系统性很强的工作，要求各单位务必精心组织、周密安排、务求实效，切实培养出本单位的技术业务骨干。各县（区）选择到市处参与集中培训和竞赛的人员工作岗位要相对固定，并具有一定的理论知识水平和专业技能，年龄尽量控制在45周岁以下。同时，要认真研究市处的实施方案，制定本县区的具体落实方案，逐级抓落实，为参学职工解决存在的困难和问题。每位参学职工都要积极认真投身于大练兵活动，真学真干。务必克服畏难情绪，清除侥幸心理，切实端正学风，转变工作作风，以实际行动练就真才实学。
(二)强化沟通，及时反馈工作情况
各县（区）局要及时向市处反馈工作进展情况，上报工作中的具体措施、经验和做法；工作中遇到的困难和存在问题及时向市处反映。
关键词：公路工程；项目施工；风险管理
中图分类号：X734 文献标识码： A
引言
风险管理最先应用的行业为金融业，但随着经济发展，这种管理形式在成本控制、项目实施措施等方面有着很强的约束性，这使风险管理在工程行业中的应用上得到推广，本文针对在公路工程项目管理中使用全面风险管理做出系统的分析。
1、我国公路工程施工项目管理工作的现状及存在的问题
1.1施工方在用人制度上保守陈旧
近年来，尽管工程施工的制度改革在一直进行，但施工人员的人事管理制度仍存在较大问题，所面临的严峻挑战就是优秀人事管理制度的匮乏，现代化的人事管理制度也难以被建立起来，同时，施工单位也未能设立一个完善合理的奖罚机制和激励制度，缺乏对人才的吸引力，进而也难以调动施工人员的工作积极性，难以激发他们的工作热情；此外，施工单位对于施工人员的培训工作也显得很落后，缺乏高新技术的支持，施工人员对一些新的科技和新的材料也缺乏认识，严重拖后了工程的进度；在先进管理方案制定上的不足也将严重影响施工单位的发展，在当下如今激烈的竞争环境下，任何要素的缺乏都会对企业的长期发展产生阻碍。
1.2资源浪费现象是项目施工过程中很严重的问题
在很多公路工程建设中都会存在施工中各个生产要素与项目管理工作出现矛盾的问题，主要原因在于项目的资源管理及其调控和工程项目的需求难以相适应，在各个生产要素的搭配上也不够合理，进而造成了难以适应变换的项目管理的需求，所以常会出现在施工中的施工效率的低下，以及生产资源的利用不合理或浪费现象，对整个工程项目造成恶劣的影响。
1.3工程施工的管理制度的不够完善
施工单位在其管理制度上做的不够完善，具体到每个部门的任务和责任关系分配的不够明确到位，进而造成许多细节问题的处理上不到位。缺乏有效的管理方法，在管理力度上也不够，在一些基础管理工作的处理力度上也不够强硬。同时在人才的奖罚上也缺乏有效的管理机制，这些问题都将会影响施工的效率，将施工的成果减效。
1.4在施工的生产成本的预估能力上不足
众所周知，公路工程在施工中和后期都要进行日常的养护，而现今很多施工单位对于这种维护的成本缺乏合理的核算方式，所以和容易出现生产成本的预算过程出现偏差。而施工材料费用是占很大比例的成本，所以对于施工材料的成本预算的准确性将对整个施工过程的成本控制产生绝对影响。
1.5公路工程施工项目管理的信息化建设落后
我国的公路工程的项目管理上采用的模式过于传统，这种传统的管理模式在当今不断变化和进步的施工工程技术方案下显得过于落后，同时未能应用到发达的通讯技术和管理技术，在我国当今如此发展的科技水平下已不同满足了。这种信息化技术的落后还体现在电子通讯技术方面，像当今很多施工单位的管理者们都没有将先进的计算机等技术性工具应用到管理工作上，仍采取简单而传统的管理方式，这样会让项目管理工作变得停滞不前，缺乏信息化建设会拖后整个公路工程项目的建设进度。
2、公路工程项目全面风险管理
公路工程项目在运行过程中会受到内部和外部因素的双层影响，使其在实施过程中出现很多不确定的风险，这些风险带有很强的连续性，要想完成全面的风险管理就必须根据预定目标进行动态控制，减少项目在实施过程中存在的不确定因素，使风险管理中每个环节都能准确找到风险因素，保证每个阶段都是实施有效的风险控制，并使其形成一个连续过程。
2.1公路项目全面风险管理的内涵
公路工程在整体的风险管理上具备如下的含义，首先要在项目运行过程中实现全过程管理，在项目成立到结束，都要针对风险特性进行研究和控制，并且在这一过程中对风险进行最为有效的控制。其次是在人员、材料、设备等方面实现全方位管理，现分述如下：首先是项目全过程的风险管理，在时间控制方面，要根据项目目标进行合理设计，针对项目中可能存在的重大风险进行预测，以求提高项目目标的风险性和困难性，使风险管理能够针对风险的识别和预防等措施来防止可能出现的问题。风险在分析的过程中可以进行合理的细化，能够对风险发生性质进行预测，这样就能够研究风险状况中对项目目标的影响程度，以保证项目目标更好的控制。其次随着技术设计的深入，实施方案已逐步细化，项目的结构风险也逐步清晰。此时的风险分析要针对风险的种类，落实到各项目结构单元直到最低层次的工作分包。在设计和计划中，要考虑风险的应对措施，如风险金的计划、备选技术方案，在合同文件中应明确规定项目实施中的风险的分担。
在项目实施过程中加强风险的控制，这里包括：建立风险监控系统，及时发现风险，并做出相关的调整；在风险状态下，采取有效措施保证项目正常实施，保证施工秩序，及时修改方案、调整计划，以恢复正常的施工状态，减少损失；尽早采取措施，控制风险的影响范围和影响量，减少项目的损失；阶段性计划过程中，需加强对近期风险的预测，并纳入近期计划中，要考虑到计划的调整和修改会带来的新问题和新风险；项目结束后，应对整个项目的风险、风险管理进行评价，以作为以后同类项目的经验和教训。
2.2项目全方位的管理
在公路工程项目风险识别上主要针对风险分析、识别、档案管理、风险评价等方面进行，在管理上要合理控制其工期、成本、以及合同计
划所造成的影响力，考虑到风险发生时要采取何种手段对其规避，从施工组织、资金调拨等方面进行解决，在项目的活动上也要体现全面性，风险管理要渗透到多个项目活动和决策中，通过项目风险评价应关注实现项目战略目标的可能性以及项目的最终结果。
3、公路项目风险管理形式的控制
公路工程项目在风险管理上必须考虑自身的动态性和社会因素，同时结合实际的方法和思路，提出相对的项目全过程风险控制，并且根据常见风险因素与项目管理相互结合，并提出如下控制形式：
3.1强化风险控制意识，在风险控制的过程中针对不同的管理形式制定管理框架，要将风险识别、分析、管理等作为基本的风险控制单元，形成一个循环性可控风险管理系统。首先对项目已存在的风险，进行分析，保证项目管理者能够通过风险管理来提高和控制风险因素，但是需要注意的是，对存在的风险只能进行控制，并不能使其消失，这就需要对风险的变化进行密切关注，做好及时性的反馈。
3.2风险管理在连续性和动态性上来说存在较大的差异，但是它们都是实际存在的，在风险管理的过程中必须将两者相互结合，保证对其的完整控制性。
3.3工程项目在运行的过程中必须针对风险进行实际的监控和转换，这些问题是因为风险在被改善后而出现的新型风险所带来的，这些风险在管理上属于新型风险。项目只要运行就可能随时发生新的风险，这些风险如果不及时发现就会成为必然性，所以在公路工程项目管理要能够针对风险进行合理的控制，保证项目运行的安全环境。
结语：公路工程管理是影响到周边经济发展和公路质量的问题，作为施工企业和相关政府部门应该提高对公路项目风险管理的认识，使工程项目管理走向正规化。每一位参与施工者该遵守职业道德，在监督管理体制之下严格的执行操作范，为我国经济的快速发展，人民的幸福安康保驾护航。
参考文献
[1]王健.公路工程项目施工中的风险应对[J].工业设计，2012，02：221.
关键词：公路施工 进度控制
近年来，随着我国道路工程建设的飞速发展，道路施工组织与管理的新技术、新方法不断涌现。道路工程的施工组织与设计是确保道路工程建设质量、降低工程建设费用、加快工程建设进度的一项十分重要的工作。道路工程的施工组织中除了保证工程质量外，第二大主控因素就是施工的进度控制。是道路工程施工中核心控制要素。
1 公路工程进度计划的重要性及主要表达形式
一个好的施工进度计划是保证工程施工进度的必要条件，要尽量符合实际，缺乏实施性的计划是不能正确指导施工的。因此要求承包人在编制施工进度计划时要充分考虑自身的施工能力及各种影响工程进度的因素，并制定相关的保障措施。承包人要加强施工进度计划的审核，在制定施工进度计划的同时精心组织、科学计划，以增强计划的操作性和实施性。
2 建立“工作组”工程进度管理模式
现场管理采取各项业务归口部门管理，也是目前公路项目采用的常规管理模式，但在项目建设初期和交叉工程提交工作面方面，各部门往往以本部门业务管理为主，协调处理问题相对难以统一。在开工初期，征地拆迁、工程技术、质量检验及计划进度等方面管理，涉及范围广、内容多的地方、建设单位、监理工程师及业主相关部门，除在例会和专题会议上进行协调外，大部分时间无法对现场出现的情况及时进行协调处理，在项目进度管理上，时间就是金钱，关键工程的进度拖延将会造成不可估量的损失，施工单位应该专门成立由总经理牵头任组长的若干个工作组，每个工作组负责一个总监办监理路段的协调管理工作，各部门指定相关人员作为工作组成员，大家对应总监办设置的办事处作为工作组重要组成部分，负责现场巡视，发现、了解、记录存在的问题，较小问题及时解决，较大和无法解决的问题及时上报，组长协调相关部门及时解决，使开工初期的征地、拆迁、工程变更方案的确定、关键工程及时检测试验等工作得以顺利进行，对梁板架设、路基交验等分项工程为下一承包人提交工作面和组织进场施工起到极其重要的督促和协调作用，工作组的重点工作如下:
2.1 工程变更，涉及地方道路、临时排水方案和影响关键工程进度的变更确定，若得不到及时处理将对工程总体进度造成严重影响，工作组就此类问题除督促相关部门及时解决外，一般问题可现场解决
2.2 督促现场施工人员对影响总体工程进度的关键工程加快进度，检查施工班组的机械设备和资金投入是否满足合同要求，对阶段性目标和总体目标的实现起到督促和检查作用。
2.3 对不同班组的施工交叉和相互干扰进行协调，如梁板预制和架设是由不同分包单位承包的，运输道路、吊装场地是否满足要求，确定运输方案等，特别是运输困难的路段往往存在较多问题，对此工作组必须事前做大量协调工作，保证了梁板架设的顺利进行。
2.4 协调路基交验为路面工程施工提交连续工作面，工作组对难以完成路基交验的施工班组进行跟踪，对实在难以完成施工任务的少数分包单位采取强制接触施工的措施，保证路面工程施工界面按时提交。
3 制定现场进度管理制度
3.1 对关键线路工程制定周密、切实可行且最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。
3.2 按照总工期要求，按月制订施工计划和实施方案，重要工序做好施工组织设计。根据工程特点和当地气候特点条件，合理安排各项工程的施工顺序，充分利用有利条件和时间根据工序特点，能连续作业的安排三班倒作业，缩短流水作业流程，从各个施工环节上加快施工进度，确保总工期。要求施工班组制定周密的施工进度计划，健全施工管理机构、合理安排各工序、组织协调好各班组施工作业程序，把工期目标分解到各班组，逐个落实。
3.3 班组管理人员经常深入到施工现场，调查完成计划的措施、劳力、材料及机械设备的配置能否满足施工要求，并检查工程完成情况，做到心中有数。当实际工程情况与计划出现较大差异时，要分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制定新的施工方案。并对各班组的施工计划进行平衡调整后下达到落实，不得因人为因素造成工期延误。
3.4 投入一批先进的、功能良好的机械设备和仪器设备，通过狠抓工程质量、杜绝工程质量问题确保工期。
3.5 加大奖罚力度，克服拖拉作风，广开工作面实施平行流水作业，实现有序、均衡生产，抓好施工全过程管理，加强预见性，使计划安排切合实际，最后应做到设备到位、材料到位、人员到位，使工地管理制度化、规范化、科学化，力求做到严按施工计划，确保工期。
3.6 积极配合业主做好本项目协调工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低点，确保施工顺利进行。
4 加强进度计划的审核及纠偏
审核施工进度计划的时候，首先要检查计划是否符合实际情况，通过对所计划施工的项目进行逐项检查，对于关键线路上的施工项目要严格要求，承包人务必采取有效措施保障关键工程的施工进度；其次对进度计划中的安排的施工机械、人员及试验栓测设备要进行复核，机械设备及人员作为施工作业的主体，是保证计划完成的主要因素，因此一定要符合施工的要求；最后，承包人必须清楚保障措施是否完善，由于工程施工自身所具有的连续性，往往下一步工序的施工都需要上步工序完成以后才能进行，为防止工程施工进度滞后，因此在进度计划中要特别注意本单位为保证施工进度计划完成采取了哪些措施，保障措施不但要求齐全，最主要的是要符合实际并切实可行，不能随意编制或故意夸大。
在日常施工过程中要随时对进度计划执行情况进行检查，以便及时发现实际进度中的偏差，通过各种书面的形式提醒，并要求相关管理人员按时完成或开展某项工程的施工。由于施工进度计划编制过程中的局限性，不能完全考虑施工过程中所出现的全部情况，因此工程施工过程中不仅是计划执行的过程，同时也是计划完善的过程，在施工过程中要机动灵活的开展工作，及时对施工进度计划进行调整，注重与业主和监理单位的沟通，除了要保证关键工程的施工进度以外，同时要尽量挖掘承包人的施工潜力，加快其他工程的施工进度以缓解关键工程的施工压力。
5 计算机辅助控制进度
针对公路工程施工进度控制，部分大型国有企业开始引进机算机辅助管理办法，利用VB语言、数据库查询语言(SQL)及Access开发了公路工程施工定额管理信息系统，实现与Project 2000项目管理软件相连进行相关信息的处理，从而对公路工程施工进度实行动态控制，达到有效控制工期、降低工程成本的目的。
6 结语
公路项目建设是一个复杂的系统工程，其建设管理的主要内容是实施三控制(质量、进度、投资)，一协调，而工程进度控制的好坏，不仅关系到项目建设工期能否实现，同时也影响到工程质量和工程投资控制，本文对公路项目的进度控制做了简要的论述，希望所述内容对现场管理者有所启悟。
参考文献：
[1]靳卫东，戴文亭，王磊，吴斌暄.《公路工程施工进度计算机辅助管理》，交通与计算机.2006年04期.
[2]叶加冕，徐梓.道路工程施工组织与管理，科学出版社.2010年02期.
(1)施工单位在具体施工之前,一定要仔细分析工程建设的实际状况,根据工程建设的环境,规划好在工程建设中所需要的材料、设备以及工程建设时间和成本,使工程在具体实施的时候可以有一个客观的理论指导。(2)具体的施工单位应该对施工监督制度和监督人员进行严格设置,可以采取一定的措施对监理工作人员进行督促,让他们及时做好施工过程监督计划,对工程进行实际监督,及时汇报监督成果等等。例如,工程的监督人员设计好了一项完整的实施方案,要对材料购置进行最大程度的抽样检查,使工程施工的实际需求和建筑材料的实际质量都能得到满足,回报检测的具体结果。(3)施工的具体单位还应该根据工程的具体施工要求设计出施工方案,要严格预算好施工成本,对施工的每一项支出都应该及时准确做好记录,通过阶段性的有效成本核算来对具体施工过程中出现的偷工减料问题进行有效避免。
2做好后期的养护工作
公路养护工作人员应该努力提高自身的养护意识,通过不断学习来提高自身的养护能力,开展全面有效的养护工作。还要重视公路养护知识及其重要性的宣传,鼓励车辆以及通行人员还有社会的公众也积极加入到公路的养护工作中,采用现代化的公路养护设备和手段,在问题还没出现的时候就进行及时补救,避免公路质量问题扩大化。国家相关部门也应该根据实际情况为公路管理部门配备相应的具备高素质和能力的工作队伍,使公路的养护工作更具专业性,养护工作的整体水平也得到明显提升。
3做好档案管理工作
要加强对这项工作的重要性认识,运用先进知识和管理手段进行档案管理,要将这一工作渗透到公路施工建设和管理的每一个环节,还要及时做好对管理信息的补充和收集,在工程即将完成的时候根据验收标准来验证档案资料的准确性,相关的工作人员要在工程竣工后对档案进行归整,使档案得到很好的储存。
4建立相关的管理制度
健全制度管理,对各个管理职能进行优化配置,使企业功能的配置更加齐全。在工作人员的分配上应该按照工程进度的实际情况,要使施工中的各项具体工作要求都被满足,在施工的具体过程中应该按照施工的具体情况对施工成本的目标控制进行确立,使在施工过程中具备可操作性和现实性的成本控制目标。
5创新管理理念
当今公路施工企业得到快速发展,以往的管理理念已经过时,不适应现在企业发展。工程管理理念是是衡量一个建筑工程企业管理水平的重要方面,公路工程建筑企业要想在管理水平上得到提升就必须对管理理念进行创新,完善和革新传统理念,使管理思想更加现代化,各个企业可以根据自身发展情况来不断完善和创新管理理念。
6对管理技术进行革新
关键词：高速公路;工程地质；勘察监理；重要性
由于过去我国高速公路岩土工程勘察一直保持行业垄断，没有进行单独招标。岩土工程地质勘察主要体现在三方面：第一，勘察设计总承包；第二，业主直接委托勘察单位；第三，即使勘察单独招标也是低价中标。以上三种勘察模式往往在工程质量、技术成果等方面表现很差。目前在我国高速公路工程地质勘察工作中实施监理，正处于一个初级阶段。高速公路岩土工程勘察监理就是监理组织或监理执行者(岩土工程监理工程师)执行业主的委托，对高速公路全过程依据勘察合同文件、国家的法律、法规、勘察技术规程、规范、标准等，对勘察质量、进度、勘察工作量的计量、费用的审核结算等进行监督、监控、评价、约束、组织、协调和疏导。使勘察行为符合准则的要求，使有关人员的行为更准确、更合理、更完善，使高速公路工程地质勘察技术成果资料能够指导公路施工。
现代高速公路的发展趋势逐渐由东向西，由平原向山区拓进。山区高速公路沿线的构造物、不良地质段、特殊性岩土段、高填深挖工点等工程地质勘察的特点及技术要求和深度多样性、复杂性，导致地质勘察监理工作任务重、技术含量高、复杂，给监理工作带来了一定的难度。本文实践了山西某山区高速公路118千米的勘察监理工作。
一、勘察监理工作实施
岩土工程地质勘察质量监督与管理是保证高速公路工程地质勘察质量、岩土工程合理性、完善和优化设计的前提。一条高速公路要穿越不同的地质单元，各单元地形、地貌、地质构造、水文地质各不相同，特别是山区高速公路，工程地质条件的好坏直接决定着其工程造价、工期、施工期、营运期的安全。地质勘察资料的不准确，势必导致设计的保守，造成工程资金浪费，后期运营出现沉降、边坡坍塌等不良现象，给公路安全运营埋下了隐患。高速公路具有阶段性勘察设计特点，一般采用两阶段勘察设计即初步设计阶段勘察设计、施工图设计阶段勘察设计，个别项目还有施工勘察阶段。各个不同阶段的勘察监理工作基本都分为三个阶段：进场初期勘察监理、工作进行中勘察监理、工作结束勘察监理。
（一）进场初期勘察监理
地质勘察单位在进场初期应向监理工程师提交项目工程地质勘察大纲和地质勘察实施细则。本勘察大纲应包含根据各个工点的水文地质条件、构造物（工点）设置情况、设计要求等编写的工程地质勘察纲要。明确该工点为达到勘察目的所采用的勘察手段和方法（如钻探、挖探、物探、钎探）、勘察工作量（如钻孔个数、总延米数等）、工期的预估。监理单位根据相关技术规范、 业主要求，认真分析勘察单位提交的工程地质勘察大纲，结合项目概况情况，提出相关意见和建议。经业主、勘察单位、监理单位三家共同商榷后统一后，完善该勘察大纲，使其具有计划性和指导性。同时，监理单位应对勘察单位的钻探施工设备、试验设备的质量合格情况、投入数量进行检查，满足工程实施要求方可允许进入施工现场。最后并签署开工报告。
（二）工作进行中勘察监理
在工程地质勘察工作实施过程是在野外进行的，监理工程师应深入勘察现场，结合勘察大纲及现场地质情况，对勘探孔的布设、取样、原位测试进行监督。监理现场采用现场巡视、抽检、重点旁站、定期中间检查和室内资料审核相结合的方法进行。重要工点（如大桥、特大桥、隧道、高边坡、采空区、软土等）采用旁站监理方式，控制整个勘察过程，保证勘察实施过程的正确性和真实性，并对现场遇到的重点、难点、疑点地质问题进行现场指导，对工程地质复杂区、多变区应及时指导勘察单位更换勘察方法、手段和随机调整勘察工作量。检查钻探深度、取样、原位测试是否能够满足设计要求，对现场的编录质量和规范性进行监督和指正。认真填写检查记录和编写监理报告（日志），每天统计勘察工作量进度并定期向业主单位汇报勘察质量和进度情况。
组织中间检查对勘察单位的阶段性勘察现场实施全过程监理检查和管理。从工程地质角度出发，综合考虑各构筑物布置的经济性及合理性，向业主单位和设计单位提出建议。通过现场过程质量控制，对工程地质情况的了解，结合设计情况、勘察单位的工程进展情况，并及时与业主单位、勘察设计单位进行充分沟通，保证工程安全性、经济性、合理性前提下，及时调整勘探手段和方法，确保勘察成果质量。
（三）工作结束勘察监理
勘察工作结束监理单位应依据相关勘察合同，对勘察单位的工作量由监理工程师签认。监理单位对勘察单位的各种勘察手段、方法，工作量，技术成果资料进行审查、综合分析，之后资料才能提供设计单位的地质参数。最后并编制监理报告。
二、勘察监理取得的效果
本项目中勘察监理采用现场监督和室内文件审查形式进行，即现场监督、控制、管理、指导，室内技术成果的分析与评价。取得效果举例说明：
1.由于本项目K35+800~K85+230段奥陶纪石灰岩发育较好，岩体较完整，表层覆盖层较薄。经过监理监督和现场指导，后将13个高边坡的钻探方案调整为物探+挖探。施工工期比原来方案缩短了10天，勘察费用节省近140万元，探查的效果远超过钻探。
2.在K124+080~K124+285段，路线以路基方式穿越南山北部山脚与大洋河河岸交界平缓地带。根据K124+120涵洞钻探软基情况，结合地形推断该段可能存在软土地基。经监理工程师现场踏勘并同意在该段增加3个路基钻孔以查明软基可能性，结果表明软基最大厚度达8米。虽然在勘察投资上增加约5000元投资，但避免了今后路基沉降带来的巨大经济损失和安全隐患。
3.室内技术报告的审查工作对地貌及微地貌单元要求进行了数理统计，以地质单元形式给出了该项目路线走廊的工程地质特性，为指导设计和施工提供了依据。
三、结束语
岩土工程地质勘察监理制度监理顺应现代勘察市场化的需求，勘察质量的监督与控制，直接决定了设计质量、施工成本、施工周期、运营安全、后期公路养护投资。公路勘察监理由于市场不规范，在实际的实施操作过程中还存在一定问题，主要表现在：监理单位人员必须具有较高的职业道德素质和专业技术水平，发现问题情况下能够及时提出并指导勘察单位的实施方案调整；勘察技术成果审查过程中不能综合地提出具有指导施工的可行性和合理性方案和结论；建设单位对勘察监理费用投入比例很小，导致一些勘察监理单位人员素质、技术水平上不去，没有在项目过程中起到真正意义的作用。
参考文献：
关键词：公路工程；工程管理；质量管理
Abstract: with the highway construction and expansion of the size of the, the perfection of the road network construction, highway construction as the important infrastructure in the whole national economy occupies an extremely important status, and play an increasingly important role. Improve the quality of highway projects management for the highway construction management is an important part of the field, this article from the strengthening highway project management and engineering quality management talk about several their views and experience.
Key words: the highway engineering; Engineering management; Quality management
中图分类号：TL372+.3文献标识码： A 文章编号：
我国搞工程项目建设，一直贯彻“百年大计，质量第一”的方针，近年来随着我国高等级公路迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识，质量管理工作已被越来越多的人们所重视，各承包商在工程质量上相互竞争，以质量取胜，信誉占市场，已形成局面。公路施工单位要在强手中立于不败之地，只有强化工程管理与工程质量管理，才能在竞争中占领市场，站稳脚跟。下面就几年来本单位路面工程管理与工程质量管理做法谈一下看法和体会。
1加强队伍建设、提高质量意识是两个重要环节
1．1加强队伍建设
在公路工程建设中，人的因素是强化质量管理的第一因素。把不好用人关，质量工作必然会出现这样或那样的问题，工程建设受到不同程度的影响。因此，培养一支从事公路工程专业技术人员的队伍，是搞好质量管理工作，强化质量管理的当务之急。
1．2提高质量意识
质量意识是人的素质的重要组成部分，提高质量首先应树立和强化质量意识。人的质量意识是影响质量的第一因素，没有“质量第一”的思想意识，就不可能有一流的工作、一流的质量、一流的效益。因此，领导要带头树立“质量第一”的思想，提高工程人员的质量意识。
2完善质量保证体系。强化工程质量检测手段
为了搞好质量管理，本单位从组织、人员、制度3个方面抓起，建立了质量保证体系。项目经理负责技术管理和质量工作；工程技术主管负责质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查3个班组，具体负责质量控制、检查和验收工作。各类人员严格执行本工种岗位责任制，还从质量制度上给予保证，严格执行单位《工程质量与技术管理制度》、《单位月质量检查制度》、《路基路面施工细则》、《创精品工程实施方案》、《提高路面工程质量的若干措施》等，形成横向到边，纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。
在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，主要做法是：
(1)开工前，依据《招标文件》和《修订规范》制订了二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。
(2)制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水泥碎石完成后15天内，对其段落各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗，做沥青封层。不符合要求的进行处理，合格后进行下一道工序施工。
(3)加强对原材料的控制与检测。工程材料主任亲自抓，所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由工程技术主管签字后方可进场，进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料严格分类堆放，并备有苫布覆盖。
(4)加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测。并及时填写各项检测记录和原始记录。
(5)采用先进的施工设备，提高施工质量水准。为了提高施工质量，加强工程质量的检测，几年来，本单位先后引进了摊铺机、压路机、沥青拌和机、平地机、灰土拌和机、全站仪、多功能击实仪、自动控温沥青混合料拌和机、连续式路面平整度仪等一批具有先进水平的施工设备，从而为提高和保证施工质量创造了条件。
3把施工管理重点放到第一线，特别是抓好工序管理
3．1要求各级技术干部现场盯岗
在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员现场办公进驻工地，关键工序开工前，必须有项目经理、工程技术负责人在现场。开工期间，项目经理坚持深入现场指挥、指导、协调，解决施工中的各种技术问题和质量问题，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题。
3．2高度重视基层的施工质量
在基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平，尔后立即进行检验；第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过“三放四整”，保证了底基层的标高和平整度。
3．3把工序管理作为施工管理的重要环节来抓
(1)坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前，由工程技术主管向施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有参加施工人员做到底码清楚。
(2)加强现场工序管理，明确分工，责任到人。底基层灰土、二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面、碎石搅拌站等重要工序设立盯岗主任。各工序均设置岗位职责牌。牌子写着负责施工的工序、工序负责人、质量负责人、各级领导到现场后一看就知道是谁在这里于的活。通过设置岗位职责牌，增强了每位职工的责任心。
(3)合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁。附属工程，如安装路缘石、浆砌工程及通讯管道安装，必须采取防污染措施。
我们提出把路面工程当形象工程来干，把文明施工当精神文明建设来抓，设现场督查员，坚持每日现场检查。
在沥青路面施工中，沥青路面接头、整边、切边的沥青废料由专人清理并运走，杜绝了边坡及路肩上被沥青料污染。项目经理现场督检，办公室现场巡查，对发现的问题予以督改、批评、处罚、通报。由于措施得力，基本杜绝了污染路面现象。
(4)把安全生产作为文明施工的一个重要内容来抓。建立了安全组织，在施工现场重要场所、重要部位都设置了安全标语、标牌，配备了消防器材，设置了安全监督员。安委会坚持每月进行一次安全检查。
4严格执行操作规程
严格执行操作规程，实施规范化的质量管理为确保公路创精品工程目标的实现，我们坚持认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。
(1)根据每条公路技术等级要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗目标心中有数。
(2)要求路面工程主要质量指标合格率达到95％以上，一般指标达到90％以上。表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于0．6mm的路段达到90％以上。工程内在质量要做到全部合格，优良品率95％以上，外观工程质量做到整洁平顺，线面规范，界面分明。
(3)坚持质量检查制度。项目经理定期进行质量检查，每次检查结果通报，做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
5注重动态质量宣传
从质量教育入手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，让职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而且是关系到我们公路事业的前途和发展，关系到我国交通形象和改革开放的大问题。利用多种形式搞好质量宣传，每周利用学习日组织职工学习质量管理知识，在职工驻地、工作现场制作质量宣传标语。项目经理定期召开质量讨论会，对施工中出现的质量问题进行研讨。通过参观、学习、宣传，提高了全体职工的质量意识。
我们在公路路面施工中，加强工程质量管理。制定了一些强有力的质量保证措施，质量上层层把关，责任明确，使得整个工程质量处于受控制状态，工程质量合格率保证在95％以上，整体工程质量受到了上级领导的好评。
通过以上阐述，总之公路工程质量问题不容忽视，只有我们高度重视公路事业才能蓬勃发展，才能带动我们整个国民经济发展。
参考文献:
[1] 赵建强.公路施工与管理[M].北京:人民交通出版社,2008.
