时间：2023-07-31 17:26:02
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇地摊经济发展策略，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
很多经济欠发达地区旅游资源及其丰富，而旅游业又具有拉动区域经济发展的特点和绿色创效的优点，因此把旅游业作为振兴区域经济的重要产业加以发展，便成了许多经济欠发达地区经济振兴和地区发展和突破口。
要推进欠发达地区旅游业的可持续发展，就要加强节约能源、资源和保护生态，以增强可持续发展能力。伴随旅游业的空前繁荣，我们渴望既能满足游客需要，又必须探求一种旅游业与社会经济、资源、环境良性协调的可持续发展路径。这需要有永续利用的资源，源源不断的补续资金，建立相关机制，实施科教兴旅的战略。对于欠发达地区而言，其发展路径选择上既要加快经济发展，又要保护良好的生态环境与传统文化，担当生态屏障和文化传承的使命。
一、旅游业可持续发展面临问题
我国是个旅游大国，丰富的自然和人文文化吸引着中外游客。许多独特的自然景观和历史文化遗址，为我国旅游业的开发和发展提供了丰富的旅游资源，但我国旅游业所面临的环境问题却不容乐观。在部分地区，因生态破坏和环境污染，使旅游业的发展受到影响。
（一）旅游资源、均化失衡
我国旅游资源特别丰富，数量很大，但同其他资源相比，人均占有量有限、短缺，旅游需求量过大，这使国内许多风景区面临挑战。同时，这些极具竞争力的旅游资源又存在结构和分布的严重失衡，对资源和环境造成极大压力。
（二）素质偏低、资源受损
在我国，推行旅游业的可持续发展战略，主要的困扰因素来自整体的国民素质，来自游客、经营者和管理者的思想观念、习惯行为。游客环保意识偏低，造成旅游景点的人为破坏，在旅游景点我们经常可以看到游客触摸攀爬名胜古迹，在部分古迹上乱刻乱画等不良现象，所有这些，都使名胜古迹的本来风貌和存在寿命受到严重威胁。
（三）盲目开发、不够合理
在许多欠发达地区，政府和相关部门在开发旅游资源时，缺乏细致深入的调查研究和全面科学的规划布局。特别是一些新旅游景点的开发者急功近利，在缺少必要认证和总体规划的前提下，盲目开发、粗放经营。在旅游资源利用方面只顾开发缺少保护，造成许多不可再生的珍贵旅游资源的损害与浪费。
二、旅游业可持续发展应对策略
欠发达地区旅游经济要想真正走向可持续发展的健康轨道，必须培养自身的核心竞争优势和核心竞争力。可重点从以下几个方面着手：
（一）培育特色优势
旅游特色是该地旅游的魅力和竞争力的源泉。从旅游资源角度而言，旅游特色主要表现在历史传统文化特色、自然风光特色、民俗风情特色、旅游产品特色等。好的旅游资源不一定会产生旅游特色效应，形成核心竞争力。旅游资源只是旅游业发展的基础，它需要挖掘，并要创造特色。在培育特色景点上，要坚持人无我有、人有我优的原则，把旅游资源开发为具有独特性甚至唯一性的旅游产品，从而把资源优势转变为独特的核心竞争优势。
（二）培育产业链群
旅游业是一个综合性朝阳产业，它发展快且带动力强。但是目前很多欠发达地区旅游业收益主要靠旅游景区门票收入，对产业链群培育不够重视。所以欠发达区域旅游业要从发展观光旅游景区向重点发展度假旅游和专项旅游景区转变，重点发展健康旅游、娱乐旅游、度假旅游、体验旅游、科普旅游等项目；要充分利用旅游产业的辐射能力，围绕旅游向相关产业渗透，发展其他产业。
同时要开拓和培育旅游市场。旅游推介对于是旅游业发展至关重要。为此，要改进传统的宣传促销手段，如地摊式、游击战式、没有认真策划随意性的宣传，充分借助主流媒体、网络力量、节庆活动、名人效应与旅行商合作等途径，宣传该区域景区景点、风土人情、文化产品。
（三）培育从业人才
旅游市场的竞争归根到底是人才的竞争，旅游人才对于旅游业的发展具有重要的作用。欠发达地区旅游从业人员的素质与旅游业发展比较好的发达地区相比，无论是员工职业技能、个性化与标准化服务质量、职业道德建设，还是企业家队伍的建设，都有很大的差距。因此，培育和吸引各个方面特别是高层次的旅游人才是欠发达地区面临的一个重要任务。欠发达地区尤其要树立尊重知识、尊重人才的意识，最大限度地调动旅游专业人才的积极性；同时积极培育具有创新精神的旅游企业家队伍，建立旅游人才脱颖而出的机制；另外，政府部门也要从资金、政策等方面加大其扶持力度。
（四）培育合作意识
从旅游业发展的趋势来看，以“市场开放、客源互送、优势互补、合作共赢”为原则的区域合作，已成为全球旅游界的共识。欠发达地区有的景点游客很难直接抵达，在这种情况下，欠发达地区想要发展旅游业就要创造条件，主动接受区域内其他成熟旅游景区在客源、推介、品牌、服务人员等方面带来的外部溢出效益。如把开发出来的旅游景点和景区纳人区域内的旅游线路，进行开放式的旅游资源整合。突破行政区划限制与地方保护约束，通过市场机制建立一种利益合理分配、权责清晰明确、自我约束的协作机制，从而推动该区域和相邻区域旅游业的可持续合作和发展。
三、结语
【关键词】中小企业 跨国经营 对策建议
一、我国中小企业跨国经营中存在的问题
20世纪80年代以来，经济全球化趋势日益明显，各国经济在世界范围内相互依赖、高度融合，生产日益专业化和国际化，企业的跨国经营成了不可阻挡的潮流。我国加入世贸组织以后，作为我国国民经济发展的一支重要力量的中小企业也必然要加入到经济全球化的大潮中。跨国经营是国际产业分工与合作、国际技术和资本流动的需要，代表着现代企业的发展方向。在沿海发达地区，中小企业已成为我国社会主义市场经济建设的主力军。据统计，目前我国中小企业已超过1000万家，占全部注册企业数的99%，中小企业提供了大约75%的就业机会，已成为推动我国经济增长的重要力量。但与发达国家相比，我国中小企业在很多方面仍然存在不少问题。
1、产出规模小、技术装备率低。目前，国外的大公司为了争夺市场份额，纷纷进行兼并和重组，不断扩大企业的规模，提高竞争力。相比较而言，我国绝大多数中小企业资产规模过小，经营能力薄弱，产业集中度较低，未形成规模经济。由于我国是一个劳动力资源丰富的国家，因此中小企业的产品多为劳动密集型，产品的技术含量不高；同时，由于长期以来受经济体制的影响，我国政府一直对国有大型企业大力扶持，使得中小企业发展较缓慢。随着中国加入WTO，我国中小企业跨国经营迅速发展，虽然政府开始更多地关注中小企业，相继出台了一些相关政策，但针对性不强，没能够达到预期效果，没能够有效地支持中小企业的跨国经营。
2、经营管理水平不高。很多中小企业盲目对外投资，只是把国内经营的一套照搬到国外，沿用国内传统的管理办法，缺乏制度创新，成为“中国式企业”在国外的延伸，而且它们利用国外先进生产要素较少，弱化了海外竞争能力和研究开发势头。大多中小企业在国际化经营中采用订单贸易，缺乏自己的国际营销网络和销售终端，大部分贸易利益被中间商拿走。在经营管理体制方面，其多以生产型产品为住，市场营销、技术开发能力不强：企业抱着等（订单）、靠（政府扶持）、要（资金）的思想，缺乏创新意识，工作效率低……这些都制约了企业的长期发展。
3、产品和服务主要局限于国内市场，缺乏国际竞争力。我国中小企业在成长中普遍过于依赖国内市场，由于它们在规模、技术水平、管理水平、营销策略等方面大多实力相当，在国内市场一哄而上，即便具有很好成长潜力的企业也难以在这场恶性竞争中脱颖而出。我国中小企业以劳动密集型产品为主，具有自主知识产权的高精尖产品比较少，产品附加值很低，一些资金和技术密集型出口产品的档次、质量、品牌及价格仍处于中低档次，国际竞争力总体水平比较差。主要表现在：出口产品结构不合理，中低档产品较多，高科技含量高、附加值高的产品少，缺乏名牌，对产品质量不够重视，很难在国际市场占一席之地。
4、中小企业融资困难。中小企业融资难是一个世界性的难题，发达国家和部分新兴市场经济国家经过长期的市场经济发展过程，逐步建立了在完善信用体系基础上的包括信用机构、担保机构、中小银行、创业投资体系和创业板市场在内的中小企业融资的市场体系和政府政策支持及扶持体系，给中小企业融资提供了全方位的融资支持服务。但我国多数中小企业产品的市场竞争力不强，对市场波动的风险承受力差，经营管理不规范，财务制度不是很健全等，严重影响其融资手段的实现。另外，由于我国政策体制的问题，中小企业在融资方面受歧视，也加剧了其融资的困难。
二、我国中小企业跨国经营的竞争优劣势分析
1、优势方面。
（1）具有良好的跨国经营环境。我国加入WTO后，成员国给予我国最惠国待遇，降低了中小企业进入国际市场的壁垒。尽管世界局部地区发生动乱，但从长期来看，和平与发展仍是世界形势的主题，这也为中小企业的跨国竞争提供了一定的环境。随着经济的腾飞和综合国力的提升，我国已经形成了世界上负责任的大国的形象，其他国家也会为我国中小企业跨国经营提供帮助。另外，绝大多数国家对外国投资都抱着积极、欢迎的态度来面对，并提供一定的政策优惠。
（2）拥有特色产品比较优势。我国是一个历史悠久的文明古国，具有民族特色的产品较多，如中药、丝绸等，而这些产品往往由中小企业生产。我国中小企业与大企业相比，在很多领域缺乏现代尖端技术，但却拥有不少“实用技术”，其小批量的制造技术、劳动密集型技术更符合发展中国家的国情。我国中小企业根据自己特点吸收引进的技术，就地取材，产品价格也较低，受到外汇紧缺的发展中国家的欢迎，也避开了跨国大公司的锋芒，形成了自己的技术优势。
（3）市场营销优势。俗话说“船小好调头”，中小企业规模小、资源有限、实力较弱，往往无法经营多种产品以分散风险，但它又有机动灵活、市场适应性较强，市场进退成本低，能更多地接触客户、更快地反应市场等优势。另外，中小企业在产品开发方面愿意设计和生产适合当地条件的产品，开拓发达国家跨国公司忽略的市场缝隙，产品具有相当高的专业性和独特性。
（4）决策效率优势。大企业决策所需的信息往往要层层传递，容易导致信息失真；决策之前有时还需要层层征求意见，决策者往往是一个集团，从而需要意志整合形成共识，这会因缺乏效率而导致决策滞后甚至失误。相比之下，中小企业的决策者有更大的决策权，决策比较简单而富有效率，能够更灵活、敏感地适应国际市场的瞬息变化，及时做出有利于企业的反应。
2、劣势方面。
（1）缺乏创新精神，技术创新能力较差。我国中小企业大多设备落后，出口产品的附加值低，形式单一、老化，高科技产品、名牌产品少，因而不具备竞争实力，许多出口产品在国外都沦为地摊商品。从商品结构看，中小企业出口的产品中多是服装、纺织品等劳动密集型产品，高新技术产品或机电成套设备出口极少。
（2）缺乏技术创新人才。美国70%的技术创新来自中小企业，中小企业的科研成果转化为新产品一般只需要一两年，而大型企业则需要四五年。但在我国由于风险投资和创业板块还没有完全开放，大多数中小企业只能自行解决资金问题，企业往往没有足够的资金进行新产品的研制与开发，其科研成果转化率比较低，因此企业承担创新风险的能力较差，也很难留住创新型技术人才。
（3）工业技术水平差，资本技术构成率低。企业之间的竞争实际上是科学技术实力和技术创新能力的竞争，而科学技术实力和技术创新能力在很大程度上取决于科研与开发的投入。我国中小企业对研发的投入占其销售额的比例较低，平均不到1.5%，短期行为较普遍，从而难以生产出具有国际竞争力的优势产品，制约了企业核心竞争力的发展。
（4）竞争力不强，受市场等因素的影响较大。由于在生产规模和资本积累方面处于劣势，我国中小企业的劳动生产率普遍较低，生产成本高，在市场上缺乏竞争力，其产品和技术大多属于模仿性质，创新较少，竞争性不强。
三、我国中小企业跨国经营的对策建议
1、政府要为中小企业营造宽松的外部环境。目前我国中小企业跨国经营虽然取得了一定的成绩，但是和发达国家相比还有相当大的差距。政府要在中小企业跨国经营中充当好“服务者”的职能，为中小企业跨国经营提供良好的外部环境。（1）要建立健全中小企业法律保护体系，加快和完善我国企业对外投资的法律规范，建立全国统一高效的对外投资机构，实施有关促进、鼓励对外投资的政策，通过税收、就业等优惠政策，使得更多的中小企业走出去。（2）在加强对中小企业管理引导的同时，也要把握企业跨国经营的自，使企业能及时获得相关信息。（3）各级政府要加强同外国政府的经济、文化交流，为中小企业的跨国经营提供一定的基础。我国近年来举办的“中法文化年”、“中俄文化年”以及各地政府和外国政府结为友好城市等一系列活动对推动我国中小企业的跨国经营起着重要的作用。
2、企业要根据自身状况选择全球化经营切入点。一般来讲，跨国经营模式包括以下几种：出口进入模式，直接投资模式，企业联盟模式，海外上市模式，0EM和0DM。中小企业既可以在同一时间、不同地点交替采取不同的发展模式，也可以采取集几种模式为一体的组合发展模式。
3、企业应不断增强竞争力，保证跨国经营的持续性和成功性。要敢于进行制度创新和管理创新，中小企业跨国经营成功的一个前提就是进行治理机制改革，建立真正的现代企业制度，要完善企业科学管理机制，辅之以科学的管理手段，不仅要发挥制度的作用更要强调人的作用。完善企业的激励和监督机制，增强员工的主人翁意识，提升企业的战略管理、财务管理、质量管理、市场营销等能力。与此同时，企业要有“打持久战”的准备，因为国际经验表明，从单一的依靠产品出口到成为世界著名跨国公司，需要几十年甚至上百年的努力，因此中小企业在跨国经营的同时要树立“长远”的意识。
4、企业必须注重产品质量，强化售后服务。2007年曾经出现中国制造的牙膏、玩具、食品、轮胎的产品危机，一时间成为世界各大媒体炒作的对象。中国出口企业已经形成了降低成本策略和能力不足的恶性循环。低成本竞争策略使中国出口企业的盈利能力不断降低，因而也无法获得充足的资金来提升其竞争能力。大部分中国企业研发投入很少，核心技术和装备基本依赖国外进口，对于塑造品牌等需要长期投入的经营活动更是很少从事，只能选择为国外品牌代工。而自身能力的不足又使中国企业在竞争过程中无法实现差异化，只能继续采取低成本竞争策略。尽管危机产品只是出口产品中的少数部分，但是国际社会对此十分关心，甚至有些国家打出“抵制中国制造”的口号，由于我国政府及时采取相关措施才使得这场风波得以平息。透过“中国制造危机”事件，我们不难看出出口产品质量的重要性，中小企业跨国经营中出口产品占有很大的比例，因此必须高度重视产品质量。
【参考文献】
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[2] 吴时舫：中小企业国际化经营六策划[J].企业改革与管理，2005（6）.
为更好地发展东兴红姑娘红薯产业提供参考建议，以东兴红姑娘红薯产销现状为背景分析，从东兴红姑娘红薯的产品定位、销售渠道、广告宣传等销售有关的方面提出对策研究。
关键词：
东兴国家重点开发开放试验区；东兴红姑娘红薯；销售策略
东兴红姑娘红薯是分布在广西东兴国家重点开发开放试验区内的东兴市东兴镇、江平镇、马路镇3个乡镇23个村的一个红薯品种，于2010年获农业部农产品地理标志登记认证书，是当地农业发展的特色品种。广西东兴与云南瑞丽、内蒙古满洲里这三个地区于2010年6月被确定为国家重点开发开放试验区，东兴国家重点开发开放试验区范围包括广西防城港市所辖的东兴市、港口区、防城区的防城镇、江山乡、茅岭乡等。基于这样的政策背景，东兴红姑娘红薯产业发展将对促进东兴国家重点开发开放试验区的经济发展意义重大。为更好地发展东兴红姑娘红薯产业促进东兴国家重点开发开放试验区建设提供参考建议，以东兴红姑娘红薯产销现状为背景分析，从东兴红姑娘红薯的产品定位、销售渠道、广告宣传等销售有关的方面提出对策建议。
一、东兴国家重点开发开放试验区东兴红姑娘红薯产销现状分析
（一）东兴红姑娘红薯的种植现状东兴红姑娘红薯在东兴市已有200多年的种植历史。近年来随着当地政府、企业、农户对红姑娘红薯产业发展的重视，红姑娘红薯种植趋向规模化、集中化，现在该红薯种植主要集中分布在东兴市江平镇交东村、东兴镇松柏村、河洲村等地。2015年东兴市红姑娘红薯全年种植面积18000多亩，年产值11250万元，占全市农业总产值的一半。东兴市近年来在推广红姑娘红薯标准化生产上做了很大努力，不仅制定了《东兴市红姑娘红薯产业发展规划》，还采取了“公司+基地+农户”的生产模式。此外，在土地使用、肥料施用等方面对红姑娘红薯进行科学种植。在这样的种植背景下，东兴红姑娘红薯不仅从种植规模上保障了产量，且在规范化、标准化种植方法上保证了质量，是富有竞争力的特色农产品。因此，东兴红姑娘红薯的种植产业规模已形成，经济价值提升空间大，为需进一步保量保质保收入还需更多努力和改进。
（二）东兴红姑娘红薯的销售现状东兴红姑娘红薯外皮紫红、黄白心，呈锥形或长筒形稍有弯度展示着婀娜身姿。不仅卖相好看，而且品质鲜美，是其他红薯难以媲美的。因品质尤佳，东兴红姑娘红薯也因此远销北京、上海、山东、香港、台湾以及日本、越南等。单靠品质的吸引力还不够，目前东兴市在河洲村建立了“红姑娘”红薯产销协会进一步加强红姑娘红薯的销售。具体通过公司+基地+农户的模式，开展一体化服务，包括种植、加工、包装、销售等服务。此外，近年来东兴市也通过举办红姑娘红薯节、各种展销会等吸引客商及消费者，通过各种媒体积极宣传东兴红姑娘的特色品质。从一定程度上东兴红姑娘红薯的销售量有了一定的提高，该产业逐步发展。合作销售红姑娘红薯模式让企业、农户在种植、加工、销售等方面收获不少，减少很多问题，但仅靠合作模式销售及政府宣传、扶持还不够。要使整个东兴国家重点开发开放试验区红姑娘红薯产业全面发展，进一步促进红姑娘红薯相关利益者增收，还需靠更多的创新策略，尤其是创新销售策略。目前东兴市红姑娘红薯产业合作模式虽然较好地解决产销的问题，但随着社会消费环境的改变，人们生活水平的提高，其消费理念的改变，特色地理标志农产品的增多，当前的红姑娘红薯销售模式将面临着市场个性化的挑战。因此，为进一步提高东兴红姑娘红薯产业的发展竞争力，结合时代背景及当地市场环境分析，制定科学、合理、个性化的销售策略尤为必要。
二、东兴国家重点开发开放试验区东兴红姑娘红薯销售策略研究
（一）从源头上全面推广种植东兴红姑娘红薯示范基地培育的优良品种，按照专家指导的种植技术进行科学种植、护理，防控病虫害，做到绿色种植，保障红薯品质红薯市场是一个产品同质化严重的市场，要提高红姑娘红薯市场竞争力，卖出好价钱，需要从其鲜薯品质生产上加强重视。东兴市已建有东兴红姑娘红薯种苗培育点，市政府有关部门应以镇、村、户为单位进行逐层推广红姑娘红薯的种植，加强地理标志保护产品的意义宣传，并请专家到田间地头对种植技术给予科学指导，让人们对红姑娘红薯种植有更大的积极性，推动东兴红姑娘红薯产业规模进一步扩大化，加强土地利用，提升土地经济价值，为东兴试验区开发开放夯实经济基础。
（二）深化加工红姑娘红薯产品，扩大生产红姑娘红薯系列产品红姑娘红薯具有季节性，市场上流通的红薯产品以鲜薯为主，而鲜薯不易保存，且价格不高，对未来红姑娘红薯产业发展不是长远之计。深化加工能从根本上解决红姑娘红薯保存时效短、风味单一、销售时间短、价格低、仓储和运输成本高等问题，是该产业产品丰富化的必然选择。深化加工红姑娘红薯产品更能满足市场个性化的需求，将大大地提高红薯的附加值，为东兴红姑娘红薯销售策略的创新具有重要意义。
（三）强化地理标志保护的理念，转变发展东兴红姑娘红薯的发展理念，全新定位东兴红姑娘红薯，卖出好价钱东兴红姑娘红薯种植历史悠久，获得了国家农业部农产品地理标志认证。地理标志认证标志着该农产品产自特定区域，品质独特，是当地农耕文明的体现，具有历史意义，值得保护和发展。有了地理标志认证保护，东兴红姑娘红薯具有一定销售优势，但如果没有好好利用，强化其保护理念，强化产地与品质的关系，突出东兴红姑娘红薯的营养、保健特征，打破红姑娘红薯长久以来的普通农产品形象，鼓励种植、加工、分销等商家对其品牌化，因而建议立足东兴红姑娘红薯绿色、营养、保健的角度，树立“养生薯”的形象，从包装、价格、渠道、推广上采用创新的策略，使东兴红姑娘红薯“高大尚”，符合当下消费观，有助于企业提高市场竞争力。这种全新定位即使原产地红姑娘红薯的地理标志得到保护，也使同区域中的企业从中提高竞争力意识，推动红姑娘红薯产业发展。
（四）结合产品的特点创新销售渠道；依托旅游资源优势进一步搭建便民的销售渠道近年来，东兴红姑娘红薯的销售渠道形式多样，但以传统为主，例如红薯节展销会、东盟特产展销会、土特产经营店、地摊等等。除了鲜薯批发渠道较为稳定之外，零售红薯的渠道相对分散且较为低端，受产品季节性影响供货不够稳定，且供应以鲜薯为主。而同样作为东兴试验区的特色产品——植物大熊猫之称的金花茶销售渠道相对集中，且便于消费和推广。基于产地特色，品质特别，市场前景好等特点，东兴红姑娘红薯的销售策略可以借鉴国宝金花茶的销售策略，采用实体店＋网络销售的方式，具体通过建立东兴红姑娘红薯实体专营店和网络专营店专营其系列产品。第一，在实体经营店的经营决策上，建议销售以东兴红姑娘红薯系列产品为主，包括鲜货、干货两种，具体为红薯种苗、红薯苗盆栽、红薯叶蔬菜、新鲜红薯、红薯干（块、条、片）、红薯粉丝、红薯酒、红薯饲料、红薯淀粉、其他红薯加工品等。第二，在虚拟店的经营决策上，建议借助流量较好的淘宝网平台进行网络销售，对于有资金、技术条件的商家可以自建电子商务平台，如东兴红姑娘红薯专营网站。不管实体、虚拟的东兴红姑娘红薯系列产品店都是很好的导购标志，让消费者更容易购买到自己喜欢的红姑娘红薯和相关产品。除了创新东兴红姑娘红薯销售渠道，还应结合当地旅游资源，打造东兴红姑娘红薯种植风景区，建设红姑娘红薯体验馆，设立赏、种、挖、制、尝等项目，通过体验营销，引导游客观赏红薯种植区、体验红薯栽培、收挖红薯、制作红薯产品、品尝自挖红薯或自制红薯产品等，从中强化游客对地理标志农产品——红姑娘红薯的认识，也促进红姑娘红薯口碑推广，促进农业和旅游业共同发展。
（五）扩大宣传东兴红姑娘红薯营养价值，巧用移动互联网平台，推送养生信息，强化红薯消费欲望，扩大分享经济圈，提高东兴红姑娘红薯网上销售量随着人们消费水平的提高，人们对品质生活的追求也越来越高，绿色、健康、营养已成为人们饮食消费的主流。东兴红姑娘红薯富含胡萝卜素及多种微量营养元素，味道香甜可口，经常食用，具有抗癌、降压、减肥、疏通肠胃和预防亚健康病的功效，是上等的保健食品。由于东兴红姑娘红薯长期被看做普通农产品，对其价值宣传力度不够大，以致不论从市场价值、养生价值来说都不受消费者重视。因此正确宣传东兴红姑娘红薯的价值是促进东兴红姑娘红薯销售的重要之策。
随着人们消费方式的改变以及人们接触信息途径的移动化，践行“互联网+”的创新发展思路是当下发展农业的好时机。因此，结合东兴试验区现有农业资源，建议农业相关部门创建一个东兴国家开发开放试验区土特产微信公众号，定位为土特产在线交易、导购、信息服务的平台，在公众号内容上设计“东兴土特产品类目、养生信息、我要买、我要卖、导购服务”等功能模块，运营上注重从绿色、保健、便利等方面深入推广，线上实时产品信息，线下积极推广公众号二维码，扩大分享圈，使消费者轻松在线查询到红姑娘红薯营养价值、烹制方法、销售价格、销售地点、导购路线等信息，加强了信息推广者、特产卖家、消费者及游客等相互之间的互动。这不仅是一个宣传产品价值的广告平台，更是一个以信誉促进分享，以分享带动消费，以消费促进产业发展的好平台。
参考文献：
[1]袁琳.防城港市举办红薯节“红姑娘”获农产品地理标志登记证书[N].广西日报,2010-06-10(004)
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[3]蒙秀溪.东兴“红姑娘”红薯节异彩纷呈[J].农友之家,2011(08):5.
[4]李秀芳“.红姑娘”声名鹊起红薯飘香引“郎”来[J].农友之家，2010(07):8.
论文关键词：校企合作 创新模式 创新主体
论文内容摘要：校企合作是促进创新的有效机制。本文从校企合作创新模式的特点出发，探讨了校企合作创新模式的优劣势，并借鉴国外校企合作创新的方式，提出校企合作创新的实施策略，以期为校企合作相关研究提供参考。
校企合作创新，是指企业与科研机构、高等院校等单位之间的合作开发创新的行为；在高新技术产业领域，为了使高新技术的开发迅速实现产业化并减少风险，许多大型企业公司在政府的支持下普遍采用与国内外大学和科研机构产学研结合，与高校知识资源优势互补性合作等多种研究开发形式。此外，虽然一些大型的企业公司规模巨大，资金雄厚，技术开发能力很强，但是在各方面都居领先地位很困难，所以也有合作开发的必要，国外许多著名公司也与大学、科研机构建立了广泛合作研究机制，同时还引进客座研究人员，这都是成功地实施校企合作创新模式的表现。本文借鉴国外校企合作创新的方式，提出校企合作创新的实施策略，以期为校企合作相关研究提供参考。
校企合作创新模式的特点
创新主体的多元化。校企合作创新模式下最显著的特点就是创新主体的多元化，即创新活动是在不同的主体之间共同进行的，这些主体可能是在不同的企业与高校，也可能是企业与科研机构等的结合。
创新一般都是强强联合或优势互补。校企合作创新的各个主体一般都是在该创新领域居于较强优势的地位，在领域的某一方面具有特殊的专长或资金、物质等方面的优势。合作的各个主体往往是相互利用对方的优势，以使创新更容易成功，取得良好的效益。
校企合作创新具有形式上的多样性。校企合作创新在形式上是多种多样的，既有资金与技术的合作，也有人员交流及财富的流动。其具体的表现形式有合同创新式、项目合伙创新式、基地创新式、基金合作式及研究公司合作式等。这些不同的合作形式决定了校企合作创新模式在实际应用中的广泛适用性。
校企合作创新模式的优劣势分析
（一）校企合作创新模式的优势
校企合作创新模式作为一种多个创新主体的共同协助进行技术创新的模式，其优势主要表观为：
校企合作创新有利于在不同的合作主体间实现资源共享、优势互补。当今世界全球性的技术竞争不断加剧，企业技术创新活动中面对的问题越来越复杂、单纯依靠单个企业的能力，有时候会遇到一些难以解决的困难，或者创新的效率大为降低．成本增加、创新速度慢，这些不利情况的避免都可以通过校企合作创新来加以解决。
校企合作创新有助于缩短创新时间，增强企业竞争地位，在存在竞争性创新的情况下，创新时间的长短对创新的成败起着决定性作用。校企合作创新可以缩短资料收集时间、提高信息质量，增加信息占有量，降低信息费用。校企合作创新还可以使创新资源组合趋于优化，对提高创新效率，缩短创新时间也大为有利。此外，即使在不存在竞争性创新的场合，校企合作创新也可以通过利用各个创新主体的优势，缩短创新时间，及时将创新成果推向市场，也有利于增强企业在市场上的竞争地位，提高企业的经济效益。
校企合作创新能使参与创新的各个主体分散创新风险，起到鼓励技术创新的作用。校企合作创新对分摊创新成本和分散创新风险的作用与校企合作创新的规模和内容有关，一般来说，项目规模越大，内容越复杂，成本越高，风险越大。采取校企合作创新模式，能有效地摊低创新成本，分散创新风险，有利于鼓励更多的企业和高校参与技术创新活动。
对整个国家的经济体系非常重要的优势是：校企合作创新能够促进一国企业适应世界经济一体化和产业结构变化趋势，为一国企业走向国际市场及提高国际竞争力创造条件。校企合作创新的对象，一般不限于国内的企业和高校及科研机构，还可以实行跨国合作，这对企业了解掌握世界经济发展趋势和使用最新科研成果，进入国际市场等具有重要作用。
（二）校企合作创新模式的劣势
校企合作创新模式创新主体的多元化、强强联合或优势互补及创新形式的多样化特点在给技术创新带来促进的同时，也存在一些问题。
校企合作创新所带来的谈判及组织管理的复杂性。校企合作创新涉及到多个不同类型、不同行业的创新主体，要就创新的目标及项目达成一致，需要经过充分的信息收集谈判与契约达成过程。在达成合作协议后，还要具体组织创新项目的实施。同样是由于涉及到多个主体，在各主体之间其经营活动目标及对创新项目的重视程度可能不一致，企业及高校的人员变动及内部管理体制也在不断发生变化，这些都可能给创新的组织管理带来困难。
校企合作创新所得到的成果属于多个不同组织和创新主体所有，可能会为企业带来新的成本。校企合作创新是在企业和科研部门及高等院校的合作，有面临着技术转让方面的问题。企业要对合作对象的技术转让行为进行限制，使其转让不危及自身利益，或者采取一些补偿措施将技术成果的知识产权据为己有，而这可能需要花费较高的成本。
国外校企合作创新模式的借鉴
世界发达国家很早就致力于加强高校与企业之间的互动与合作，创造了多种多样的校企合作方式，不仅加速了科技成果向现实生产力的转化，还促进了高校与企业之间人力资源的共享与交流，取得了显著的成就，为校企合作创新模式的发展起到了现实可行的借鉴作用。
（一）大学与企业合作研究
在美国，受到新技术革命浪潮的推动和斯坦福大学在“硅谷”所起的重大作用的激励，美国大学与工业界的联系近年来发展日益迅速，甚至被认为是“美国80年代科学技术政策中一个最引人注目的趋势”。为了鼓励工业界与大学建立联系，1972年尼克松总统向国会提交的咨文中主张，国家科学基金会和国家标准局“要确定有效方法以刺激非联邦机构对科研活动的投资并改善应用成果的情况”。
对此，国家科学基金会以各种类型的大学-工业界相互联系的实验性计划做出了反应，其中有“试办大学-工业界合作研究中心”、“试办创新中心”等。五年后，又制定了大学-工业界合作研究项目计划。国家标准局在1973年制定了“技术激励试行计划”。第96届国会又通过了另外一些立法，目的在于鼓励各种创新思想和技术商业化。总之，他们把开展大学-工业界的合作研究看成是国民经济政策中的一个积极而重要的因素。
通过大学与工业界合作研究的方式，使得大学的科研方向适应市场走向，科技成果直接转化为现实生产力，促进了科技产业的飞速发展。越来越多的有识之士已认识到，如果美国想在技术迅速发展、竞争激烈的世界上有一个光辉的未来，如果美国想妥善解决在经济竞争、国家安全、公众生活水平等方面的需要，那么，就应在联邦政府、大学和工业界之间建立密切的伙伴关系。目前美国已建立了上百个大学-工业联合体。
（二）建立校企之间的联络机构
美国为了加强校企之间的交流，设立了许多专门联络机构，包括“咨询公司”、“联络办事处”、“大学专利公司”、“综合服务机构”等。“咨询公司”属于大学的半商业性组织，在向企业推荐科技人才的同时，还推销大学科技人员对企业的咨询服务；“联络办事处”是为大学科技人员与企业、公司之间建立联系提供方便。如向前来了解大学情况的公司和企业介绍大学的研究与开况，帮助企业与大学科技人员确定和执行有关协议和计划；“大学专利公司”的作用是帮助大学教授们确定有利的研究项目，承担在世界范围申请和保护专利权的费用，并负责卖给愿意成批生产的企业；“综合服务机构”则是一种向企业提供综合性而不是单项式服务的机构，除了向企业提供技术方面的服务外，还包括专利咨询、行政管理、领取许可证、市场评估、财政规划等方面的服务。
在英国，也建立了许多专门负责高校与企业合作的联络机构，为高校科研成果寻找市场，将企业的课题和经营动态介绍给学校，在人才流动上起牵线的作用。英国政府还倡导成立地区专业俱乐部，增加高校教师与企业界人士接触的机会，为他们交流信息和合作提供场所，也为人才流动提供方便。瑞典则在国立大学中建立了由政府、学校和产业部门三方代表组成的“工业联系办公室”，既促进校企合作，也促进高校科技人才向企业流动。德、法、加、日等国也都建立了许多类似的联络机构。
（三）建立科学园或科技开发区
科学园是由作为智力核心的高等院校以及座落在高校校园内或附近的、并且拥有很强研究能力的高技术企业组成，它是以高校为核心，与科研机构、生产企业相结合，三位一体建立起来的高技术密集区。它培养高科技人才，以高科技产业为支柱，有巨大的技术辐射功能，是高技术公司的“孵化器”。如美国的“硅谷”、英国的“剑桥科技园”等，它们都是凭借高校雄厚的人才和技术资源优势，加速大学高新技术成果向生产力转化的进程。实践证明，科学园是促进技术创新的高等院校与企业合作最有效的形式之一。它在科学新领域和工业技术前沿增进了高等院校与企业之间的相互影响和合作，促进研究成果及早地转化为商业应用，并加速了技术创新进程。
校企合作创新模式的实施策略
校企合作创新模式是企业和高校或科研院所等创新主体根据自身发展要求自由寻找合作对象的技术创新模式。在具体实施过程中，创新主体必须综合考虑其自身经营实力、优势和劣势，寻找合适的合作伙伴，采取有效的合作方式，以有限的成本达到理想的目标。
在选择合作伙伴时，要综合考虑合作双方的技术及经营优劣势及合作成功后可能产生新的情况。校企合作创新虽然是优势互补、利益共享，但如果没处理好相互之间的合作关系，也有可能造成利益损失，如在知识产权方面的纠纷等。因此要优先选择那些没有进行产业化经营而又有较强实力的高等院校和科研院所进行合作，事先确立利益分成或知识产权分配及处理方案，为今后的顺利合作打下基础。
在校企合作创新的过程中，要认真研究各种创新形式的优劣势，选择那些成本最低、但效果最好的合作形式。在选择的过程中，要对创新的预期效益和目的有明确的认识，必要时还应该进行详细的技术经济评估。
要处理好校企合作创新的管理，它包括创新前的决策计划、创新过程中的控制以及创新成果实施的使用管理等几个方面。创新前的决策和计划主要是选择合适的创新项目、时机和伙伴，做好成本和费用的估算；创新过程的管理主要是对创新的进度及创新成果与创新目标的契合度进行控制，确保创新按照创新合作双方的要求进行；创新成果形成后的管理则是对成果的商业化过程进行的管理，一项创新是否成功，最终还要看其商业化应用是否取得实际效果。因此，要在生产组织、市场开发销售等方面予以统筹安排，合理规划。
参考文献：
【关键词】公路；沥青路面；病害分析；预防性养护
目前，在我国已经建成的公路中，或多或少的都存在着道路病害。病害严重的甚至已经导致路面剥落，只能依靠垫层临时通行。路面病害出现后如果不及时处理容易导致病害迅速扩大。因此，要加大对公路路面病害现象的预防，同时严密控制。在做好这此预防工作之前，首先要了解路面病害出现的原因所在，才能制定出相应的解决策略。
一、何谓“公路沥青路面预防性养护”
预防性养护重在“预防”，即在公路结构基础完好或只有轻微损坏时，就进行养护，防微杜渐。预防性养护表明国内的道路养护观念有了很大提升，公路养护向更健康、更科学的方向发展。预防性公路养护重在“时机”的选取，发现病因，对症下药。值得注意的是当公路的结构性能发生改变或损坏比较严重时就超出了预防性养护的范畴，应具体采取更合适的道路养护方式。
二、公路沥青路面的病害及成因
（一）裂缝
裂缝是公路沥青路面病害中常见的一种病害，通常有三种表现形式，即横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝。造成这三种病害原因主要是：1横向裂缝，由于温度应力的作用，路面发生疲劳裂缝；2纵向裂缝，地基和填土不均匀，土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严；3网状裂缝，早期路面裂缝经表层水渗透，沿缝为中心出现下陷、新裂缝、碎裂。
（二）车辙
造成车辙病害的原因如下：1沥青混合料油石比过大；2表面磨损过度；3雨水侵入沥青混凝土内部；4基层含不稳定夹层，导致路面横向推挤形成波形车辙。
（三）松散
松散表现为路面层中的集料颗粒脱落，粗细集料散失起砂，路面磨损，路表粗麻，表层剥落，路表面向下形成坑槽。造成这一病害的原因为：1沥青混合料比例不合理；2低气温施工，压实度小，内部空隙率过大；3集料含泥量超标，使沥青膜与集料粘结性差；4拌合时温度过高，沥青老化；5基层松软；6误选酸性骨料，与沥青粘附性差；7水分渗入沥青与集料的界面，降低了沥青粘附性和粘结力。
（四）龟裂唧浆
这主要是因为1主要是路面本身结构差，基层施工质量不到位；2交通量大，在超载和高频率动载的作用下，路表弯沉及结构层应力显著增加。
（五）泛油
造成泛油的原因为：1混合料中沥青用量过多或空隙率过小，多余沥青由下部泛到路表；2混合料拌和控制不严，细料含量过少，混合料比表面积小，使沥青用量相对较多；3黏层油用量不当，喷洒过多或洒布不均匀；4施工质量差，摊铺时混合料产生离析，局部细料过分集中；5雨水渗入使下层沥青与石料剥离。
（六）沉陷
这是由于：1土质路堑排水不畅，路床下部路基产生不均匀沉降；2交通量增长，出现疲劳破坏；3基层强度不足或不均匀，无法应付车辆重荷载；4桥头路面沉降不均匀或与桥面发生错位。
（七）冻胀翻浆
主要因为冻融时，水的侵入和路基土的水稳定性能差，在冻胀路面融化时，车辆重荷产生道路翻浆。
（八）拥包
1施工不当导致路面上下层粘结不好，沥青混合料摊铺不匀；2基层未压实，强度不足，发生变形位移；3陡坡或平整度较差路段，沥青面层混合料易向低处聚积。
三、公路沥青路面预防性养护措施
通常情况下，在对公路沥青路面进行养护时，一般会重点对路面局部，或是表面进行检查维修，而对于重要路段来说，普遍采用罩面加铺方法，从而避免公路发生堵塞。并且，在公路建成初期时，因为受到天气环境因素的影响，致使路面出现了不同程度的裂纹，此时需要采用相关建筑材料对缝隙处进行填补，以此来保证路面的平整性，进一步提高公路使用功能，而这种养护方法能够有效防止积水的渗入，可以降低路面养护成本。其中，局部维修则是说当路面在长时间使用之后，容易发生凹陷，为了避免凹陷程度扩大，要及时对路面进行修补，从而确保公路交通的通畅运行。
（一）预防性养护时机选择
在路面性能下降40%以前，采取预防性的养护措施；性能下降超过40%，损坏情况比较严重的路段需要先采用矫正性养护，进行铣刨、重新罩面或补强，再进行预防性养护。
（二）清灌缝
在沥青路面的实践应用过程中，引起路面裂缝的因素有很多，而这些裂缝由于形成原因的不用，无论是在形态，还是大小方面，也存在着明显的差异。具体分为温度裂缝、沉降裂缝、干缩裂缝、荷载裂缝等多种形式，而预防性养护在而是重点对温度裂缝和反射裂缝进行控制，一般施工单位普遍会采取清灌缝的养护技术方法。
（三）稀浆封层
用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外参剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层，由专用的稀浆封层车进行摊铺，为冷拌冷铺作业，摊铺后无需碾压。稀浆封层多用于处治沥青路面老化、裂缝、松散、磨光等病害。
（四）微表处封层
微表处封层是与稀浆封层功能相近、所用材料大致相同的一种沥青封层。微表处要求更高，微表处封层使用聚合物改性乳化沥青，而稀浆封层使用普通乳化沥青，但随着技术的发展，近年来研发的部分稀浆封层设备也可以使用聚合物改性乳化沥青，缩小了二者之间的差别。一般情况下，微表处封层多用于大交通流量、重载交通的高速公路的车辙修复。
（五）纤维微表处封层
纤维微表处与普通微表处的最大区别在于前者中掺加了纤维，而纤维在沥青混合料中能有效地改善沥青胶体结构，形成三维分散形态，起到加筋作用，并且能使沥青、矿粉等在沥青混合料中均匀分散，可有效阻止胶团和泛油，有资料表明，添加纤维的微表处使得路面寿命提高30%左右，车辙量减少50%左右。
（六）薄层罩面
薄层罩面是在原油路面上加铺一层厚度不超过1.5-2.0cm的热沥青混合料。它可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面有一定的补强作用，特别适合于重交通道路面层的养护，具有以下特点：1能有效地在粗糙的表面形成保证高的抗滑能力，具有明显的间断级配，胶砂含量较少。2薄层罩面的特点决定了不宜使用振动压路机，因此密实度达不到较高的要求，因此，要提高密实度，应该做好其他工作，如混合料的设计，温度控制，施工工艺等。
综上所述，可以得知，加强对沥青路面的预防性养护是十分有必要的，科学合理的预防性养护能够有效提高公路运行效率，同样也可以对一些质量问题进行有效的防治，近而延长路面使用寿命。但是，由于每一条公路沥青路面受损程度不同，施工单位在对其进行检修养护时，应该充分考虑到多方面的因素问题，从而采取最佳的养护措施，制定出完善的养护规划方案，从根本上保证公路沥青路面的正常使用，使其自身重要的效能作用得以充分发挥。
参考文献
[1]江钦华.路面病害及其处理措施探讨[J].广东科技，2014，22
[论文摘要]旅游商品是旅游业产生经济效应的重要途径。洛阳市在旅游业迅猛发展的背景下，需要大力开发旅游商品。笔者借助相关的资料，立足现实，采用举例论证、综合分析等方法对洛阳市旅游商品的现状及存在的问题进行了分析，并针对这些问题，结合洛阳旅游业的发展提出了洛阳开发旅游商品的对策，以期对洛阳旅游商品的发展有所帮助。
一、洛阳旅游商品概况
旅游业是一个不可替代的朝阳产业，旅游商品由于其鲜明的地方特色和民族特色而备受旅游者的青睐，加之旅游商品是旅游业产生经济效应的重要途径，各地旅游商品的发展都先后受到了当地政府机关的重视，很多学者也开始了对旅游商品的研究，并取得了很多成果。近年来，洛阳市旅游业发展迅猛，大力开发洛阳旅游商品已迫在眉睫。洛阳种类繁多的传统工艺美术品和土特产品历来受到国内外旅游者的喜爱，为旅游商品开发提供了得天独厚的物质条件。其中可供开发和生产的旅游商品资源非常丰富，大体可将其归纳为以下几种：以仿唐三彩、仿古青铜器、泥塑工艺品等为代表的旅游工艺美术品；各种化妆品、服装、背包、摄影（像）器材、地图、指南针、睡袋、旅游鞋等生活日用品和旅游专用品；以潘和尚烧鸡、洛阳水席、杜康酒、果子油茶、煎饼果子、甜牛肉汤、不翻汤等各种特色小吃为代表的传统食品、饮料；以澄泥砚、山茱萸、中华猕猴桃、洛阳牡丹等为代表的土特名产及其他旅游消费品。其中，最受欢迎的是仿唐三彩，其市场占有率可达30%以上，玉器、地方食品和黄河奇石的市场占有率也比较受欢迎，其市场占有率均高于10%，而雕刻艺术品、竹木制品、中药材等市场占有率相对较低，尚未达到理想状态，有待进一步发展。
二、洛阳旅游商品存在问题
洛阳旅游业经过多年的努力，已经初具产业形态和产业规模，成为洛阳经济发展中最具活力的一个新兴产业。经过数十年的探索，目前洛阳市已经具备培养旅游行业和相关行业人才的专门学院和学校，一批又一批的优秀专门人才对洛阳旅游业的发展起到很大的推动作用，对各类旅游商品的开发设计也日趋专业和完美。政府部门对旅游商品发展工作极度重视，鼓励支持旅游商品的不断开发和市场的日渐规范，2006年10月18日洛阳市旅游商品业协会的成立成为洛阳市旅游商品行业的一个里程碑，2009年1月8日河南省目前规模最大旅游商品市场洛阳文化旅游礼品城在关林钱江商贸城开门迎宾，目前建成的一起工程占地一万平方米，展示和销售具有浓郁河洛文化内涵的旅游商品多达1200多种。这些举措为进一步完善城市旅游功能、规范旅游商品市场秩序起到极大的推动作用，是洛阳旅游商品行业腾飞的基础，但是，一些影响旅游商品深度开发的问题也日益凸显出来。
（一）旅游商品主题不明显
“千年，牡丹花城”是对洛阳旅游形象主题的定位，围绕这一中心主题还可辐射出多角度的主题形象，这些都是洛阳地区文化个性的表现，旅游商品作为纪念意义很强的商品应当反映出这些地区文化主题，但目前洛阳的旅游商品很难展示这些恢宏的形象，缺乏统一的主题。例如洛阳是中外知名的“千年”，中国历代帝王中有96位帝王长期在洛阳执政，但是现在洛阳市场上却没有一套完整的以洛阳历代帝王为主题的旅游商品出现；唐三彩中战马、骆驼、胡商形象比比皆是，但却没有能反映出洛阳“千年”在古代即是繁华的商贸场所这个主题的旅游纪念品；出生或长期生活在洛阳的历史名人很多，如赵匡胤、老子李耳、苏秦等，但能够反映出这些“千年”历史名人形象的旅游纪念品却一直没有出现；玉器和雕刻艺术品以佛和观音的形象为最多，而能够展现出“牡丹花城”的玉器和雕刻品却很少见，睿智的卢舍那、驮经的白马、义薄云天的关羽等能够显示洛阳地方文化的旅游商品则很难看到。
（二）对旅游商品的重要性认识不足
旅游商品具有特殊的造型、美感、历史、文化与实用价值，还具有艺术价值、欣赏价值、纪念价值、地位价值等附加价值，不仅可以增加旅游地的经济收入，而且具有很强的吸引力。但在九十年代之前，人们很少认识到旅游商品的功能，洛阳旅游商品受到关注也是在旅游业相关设施建立以后才开始的。洛阳的旅游景区建设只侧重于对旅游景观、景点和设施进行开发建设，对旅游商品的重要性认识不足，认为旅游商品成不了气候，没有把旅游商品开发列入一项重要内容来研究落实。再加上旅游业从业人员对旅游商品也不够重视，没有认识到旅游商品不同于一般商品，在推销和销售过程中只是把旅游商品当作一般的商品销售，使旅游商品失去了应有的作用，在游客心目中的形象也大打折扣。旅游商品作为一种载体可以展示旅游地主题文化，传播旅游文化，可用于纪念、馈赠、收藏，也可作为增强旅游印象的载体，引起重游的动机，另外，一些具有艺术价值、制作精美的旅游商品也可吸引潜在游客慕名前来。
（三）旅游商品开发缺乏创新意识
创新意识是所有商品设计开发的前提，如今游客对旅游商品的需求也在变化，除了希望旅游商品有文化味道外，还“喜新厌旧”即追求新意。由于洛阳旅游商品开发起步晚，缺乏高层次的专门人才，旅游商品的设计很难推陈出新，几乎所有的景区景点的旅游商品都大同小异，与市场流通的普通商品也都相似，缺乏个性和新意。例如：占洛阳旅游商品市场份额最多的唐三彩目前只有战马、骆驼、大象、胡商等几个简单的形象，而形态滑稽、笑容可掬的伎乐佣、大肚弥勒佛等形象却是踏破铁鞋无觅处；唐三彩的颜色也只有褐、红、白、黄、绿等几个传统的颜色或几种颜色的简单混合，而现代人非常喜爱的黑、蓝、紫、粉、茶色、玫瑰红等颜色则非常少见甚至没有。这一切都为洛阳市旅游商品的创新提供了绝佳机会。另外，旅游商品不同于普通商品，包装很重要，不仅需要精美而且要方便携带。目前，洛阳的旅游商品几乎都存在一些包装上的问题：有些商品体积过于庞大、过重携带很不方便；有些商品甚至因为没有包装仅用塑料袋随便一套就算完事；有些商品价格不菲，可是包装相当低劣，使旅游者的购买欲望大减，诸如此类问题不胜枚举。虽然我们不主张“以貌取人”，但亮丽的外表毕竟是给游客留下深刻印象的首要条件。
（四）旅游商品市场有待进一步规范
旅游商品市场的可进入性较高，市场管理体制又不甚完备，使大量个体摊贩涌入销售市场，给市场管理带来了很多不良影响。洛阳旅游商品市场极不规范，如在古玩市场的空地上以及门外地上随处可见一些临时性的小地摊，在世界文化遗产龙门石窟景区附近时常可见一些游走的小商贩销售伪劣、低档的旅游商品，欺客、宰客行为时有发生；由于缺乏统一集中的销售市场，加之旅游商品价格没有统一的监管权威机构，同一质量、同一规格的商品，不仅不同地区不同价格，而且同一区域不同系统的价格也不相同，且有的相差过于悬殊，令游客迷惑不解。旅游商品是一种艺术性很强的商品，通常需要销售人员具有较高的文化素养，但洛阳旅游商品不注重销售艺术，销售人员对旅游商品的文化内涵了解不深，无法详细、准确地介绍旅游商品，再加上语言障碍、文化障碍等因素，严重影响了洛阳旅游商品的销售；另外，一些旅游商品商铺对商品的摆放缺乏艺术性，经常将互不相关的商品摆放在一起，对游客心理及需求把握不准确，这些都说明洛阳市旅游商品市场有待进一步规范。
三、洛阳旅游商品开发对策
（一）提升政府对旅游商品扶持的力度
洛阳市政府对旅游的扶持力度较大，但这些扶持主要体现在对旅游景点的建设、旅游
节庆的策划等方面，而忽视了旅游商品这一重要的经济收入渠道。旅游商品的意义不仅在经济方面，制作精美、文化内涵深厚的旅游商品是地域文化的载体，在文化传播和形象识别方面也具有重要意义。政府要重新认识旅游购物在旅游业发展中的地位和作用，并在此基础上尽快制定专门的旅游商品发展规划，包括制定发展旅游商品的长远战略、方针及不同时期实施目标，以求改变洛阳旅游商品现状。旅游业发展到今天，经济收入是衡量旅游业状况的重要指标，在旅游者数量稳定的情况下，旅游购物应成为关注的重点，政府应组织一些专家、学者及旅游商品销售商针对洛阳旅游商品的开发及发展进行深入研究，制定一些切实可行的方案以指导洛阳旅游商品的发展方向，为顺利发展旅游商品提供尽可能适宜的环境条件。组织专业人员加强对唐三彩进行科研创新，设计出各种不同主题的作品，这些主题可有多种选择，如以龙门石窟卢舍那大佛、白马寺24尊元代夹苎造像、玄奘等为代表的佛教系列造像三彩，以十三朝古都为主题的都城文化三彩造像，以洛阳牡丹为代表的牡丹文化三彩，以中华姓氏始祖为依托的寻根文化造像等等。
（二）注重文化特色在旅游商品中的体现
洛阳人杰地灵，历经4000多年的历史风霜，作为国都的历史长达1529年，历史文化底蕴非常浓厚。“河出图，洛出书”，儒学渊源于此，道教始创于此，佛教授传于此，在这里形成的“河洛文化”博大精深，是整个中华民族文化的“根”。洛阳旅游商品的设计完全可以以洛阳牡丹、汝阳杜鹃为代表的花文化；以黄河澄泥砚、黄河鲤鱼、黄河奇石为代表的黄河文化；以洛阳水席为代表的饮食文化；以龙门石窟为代表的石刻艺术；以“释源”“祖庭”白马寺、玄奘故里为代表的佛教文化；以邙山上清宫、下清宫、吕祖庵为代表的道教文化；以洛阳古代艺术馆、周山王陵为代表的墓葬文化等为主题进行深度挖掘，设计出一系列的旅游商品，将浓郁的地方文化特色融入其中。
（三）加强旅游商品的销售策略
年轻人没钱创业的内容
要快速赚钱、赚大钱那就只有自主创业、经商。然而创业、经商是一门很深的学问，这也是很多人想创业、经商却茫然无措的根本原因。它涉及到一个人的求知能力、认知能力、判断能力、社交能力、管理能力、应变能力、心理承受能力，其实这几种能力是一种层递关系，你只有把前面的能力练到家了，后面的能力才能快速提高。下面就具体的谈谈创业、经商、快速赚钱、赚大钱应该注意的几点：
1.坚持不懈的加强学习，不一定非要学商业专业、营销专业，平时多看商业方面、管理方面、投资方面、社交方面的书籍杂志，比如说《商界》、《现代营销》、《创业指南》、《大众投资指南》、《演讲与口才》等;还可以在电视上多看财经新闻、营销辩论、经济管理讲座等;还可以在互联网上多看财经类博客，比如说阿里爸爸、百度、腾讯博客里都有，包括投资理财的、经济管理的等;要知道水滴石穿，冰冻三日，决非一蹴而就，要坚持不懈，日积月累。
2.要努力提高自己的口才。有句俗话说的好，茶壶里煮饺子，肚里有货倒不出。创业、经商卖得就是产品或服务，如果口才不好，产品再好，别人也难以了解和接受，所以说要努力提高自己的口才和语言表达能力。另外还应该练会流利的普通话。
3.想要创业、经商、赚大钱，必须要学会做人。自己要严格要求自己做一个正直的人、道德的人、诚信的人、谦和的人、内涵的人、尊严的人。要想成就一番事业，自己本身的素质是客户考核你的一大要素。比如说本人采购时就很不跟河南人打交道，因为他们绝大多数在中国的商圈中的诚信口碑太烂了。
4.还有很重要的一点是很多商人都会忽略的，那就是要学会充分地尊重自己的竞争对手。只有在有竞争对手的圈子里你才能不断做大做强，如果一个行业圈里只有你一个人，你不是能独食而肥，而是会止步不前，这就是生存威胁的道理。一个企业发展壮大，是在不断提高自己，摔掉竞争对手从而晋及到前列甚至龙头老大的位置。
5.还一点就是要学会抉择。俗话说得好：女怕嫁错郎，男怕入错行。其实不管男女，只要自主创业、经商，都怕入错行。你看那街上经常有店开张、经常有人关张，其实店面、工厂转让95%是因为入错了行，抉择时因为认知高度不对、分析不透彻而失策。如果你确实不会抉择本人可以免费帮你参考。关于创业、经商抉择应该从多方面考虑：
(1)应当选时下比较热门的行业;
(2)应当选适合当地习俗，迎合当地消费者需要的行业;符合当地经济发展需要的行业;这就必须在进入某行业以前进行大量的市场调查，赔点腿力和时间算得了什麽，没有调查贸然入行导致最后赔进去大量的积蓄那才是最痛苦的。比如说，征对两广人的广味食品在很多地方就很难得打开市场;征对贵州人的烤火、做饭两用的铁煤炉再其他地区推广的开吗?现在在全国很多地方强制性推广的保温砂浆，在云南昆明推广的开吗?
(3)应当选国家政策鼓励的行业，因为国家政策鼓励的行业在税收、用地、资金等各方面都有优惠;而且国家政策鼓励发展的，恰恰说明该行业具有良好的市场空间。比如说，养猪，近年国家大力鼓励，养母猪还有补贴，而现在养猪行业确实很乐观。
(4)应当选投资规模比较小的行业，情愿等到资本积累到一定的程度再考虑扩大经营。想做那一行，再怎麽看好也不能把所有的积蓄一下子完全投入进去，这就是风险防犯意识的一点。因为一个项目再好，你来做赚不赚钱，还要由很多个人因素和外力因素决定，比如说你的为人、经营能力、社交能力、管理能力、亲和力、市场变化、政策变化都直接决定着你来做这个项目赚不赚钱。日本的无线电之父松下辛之助的流动资金永远都有40%在睡大觉，正是因为这一招让他经历了许多大风大浪，终成一代无线电之父。再比如说，有个四川人举债三百多万到昆明的阿拉乡公家村建厂房出租，后来由于公家村规划为城中村，划入经济开发区管辖，因此地皮从紧，建筑管理从严。刚好这家的土地许可证还没办下来，结果被政府的综合执法办推成平地。前车之鉴，希望广大创业者牢记。
(5)应当选资金回报率比较高的行业。资金回报率是任何一个创业者、经商者都不能忽视的一点，因为资本进入市场追逐的就是利润，追求的就是回报。这一点，广大的创业这必须谨慎，深入严格的分析，因为很多的项目方为了一己私利，他们绝大多数人都会把资金回报率很低的项目理想化甚至浮夸几十倍几百倍。比如说网上有很多人吹嘘投资几万元，能做几十个亿的市场，一年能赚几个亿，可能吗?倘真如此，他不会自己做，他不会自己扩大规模做，他自己的行为就向你证明了项目的不可行性;倘真如此，早就有大量的风险投资公司介入，还轮得到你吗?倘真如此，中国一年得冒出多少家世界五百强企业来呀?把你的口袋捂紧点，找个有谱气点的吧。
(6)应当选成长性比较好的项目。通俗地说就是比较有远景，很长时间内产品不会被消费者抛弃、市场不会饱和、国家政策不会变动、具有良好的做大做强的后续发展性的项目。举个比较小的例子，昆明市昆船菜市场，先后开了好多家叫化鸡、荷叶鸡、符离集烧鸡、重庆烧鸡公、道口烧鸡等熟食店，刚开始都很红火，可是好景不长，基本上是不到一年就关张，长一点的也就是两年。
(7)应当选技术门槛比较高的行业。技术门槛太低的行业就是很容易被跟风，甚至你当地本来没这个行业，因为你做得很火，而又没有技术门槛，结果很快就会冒出很多家来。到头来先做者倒成了抛砖引玉的引路人，人情都没有呢。如果是技术门槛相对较高的行业，情况就完全不一样。
(8)应当选项目方有区域保护的行业，一般有区域保护的行业，当你做得很火暴时，即使别人想要介入，也没有名额。这是一个创业者最起码的自我保护意识，千万不要马虎大意哟。
6.当你通过市场调查和冷静分析后，确实看好某个项目时，一定要努力争取亲戚朋友的鼎立支持，否则一意孤行的孤军作战一般是很危险的。甚至，很有可能会弄得众叛亲离。
7.在入行以前，一定要做好风险预估，并想好、作好多种应对策略和方案，这就叫做风险预警机制。并且要做好失败的心理准备，有很多人仅仅一次失败就一蹶不振。
合适年轻人白手起家项目
外语家教
每周李先生总有几个晚上和周末几乎全天穿梭于拜他为师另起小灶的高三学生家中。1个月下来，也有几千元的进帐，而更重要的是他平日可以有大量的时间做自己喜欢的事。不久他又办了个周末班。月末他算了算，夜校加周末班扣去各种费用，收入突破万元大关。随着资金的积累，李先生决定租用办公室，招聘一些教师自己开公司。2004年初，蓉城家教开张了，公司业务范围涉及中考、会考、高考等考前复习冲刺和应试心理辅导。
垃圾处理
在我国，经济发达地区垃圾处理补贴达到60-90元/吨，内地一般补贴为20-40元/吨，欠发达地区也能有10元/吨左右的补贴，以每吨30元补贴计算，平均每吨生活垃圾可制有机肥0.4吨，每吨有机肥可获纯利润80元，折成垃圾量为每吨获利32元;每吨垃圾中含塑料60公斤，直接销售获利18元。几项相加，每吨生活垃圾获利80元。2000年，四川省广汉市一位名叫王英宾的人通过个人投资建立了一座垃圾综合处理厂，3年后，他收回了全部投资。现在，这人垃圾处理厂不仅能消化全市每日产生的100吨垃圾，还能生产出有机复合肥和再生塑料袋，年纯利润240万元。利润主要来自于三方面：1)出售分类垃圾桶;2)工程费;3)可回收物创造的一定价值。
器械健身房
器械健身房场地面积要求不大，装修上只要求简单、清洁，墙面要求有镜子，地面以木板或地毯为好。健身房常用的器械设备有：1)力量训练器;2)跑步练习器[3)划艇训练器;4)台阶练习器;5)模拟游泳训练器;6)溜冰练习器。在运营过程中要加强程序化管理，即将顾客消费过程即锻炼过程具体的分成几个步骤，将工作人员按过程分成几个小组，让其各司其职，各行其是。还可专门聘请一位教练，对客人进行专业的健身健美训练。在定价策略上，宜采取大众化价格，扩大顾客量，实行薄利多销。并且在锻炼时间上进行科学规划和安排。
老人用品店
自20世纪80年代，我国开始了老龄化的过程。2000年，我国60岁以上的老年人有1.3亿，占人口总数的10.2%。我国已经正式进入老年型国家的行列。据预测，2050年，60岁以上老年人数达到4.68亿(其中80岁以上人口数达成亿)，占人口总数的27.71%。经营种类：老年人用品最畅销的是保健用品，如保健器械、急救药箱、助听器、拐杖、助行架等;其次是休闲健身用品，如垂钓用品、气排球、门球等;以及在市场上不易买到的老年人服饰等。一家营业面积为15平方米的店铺月租为1500元左右，店面装修费用为5000元，首次进货可采用抵押代销的方式，押金为1万元，共计2万元。只要商品适销对路，一般老年用品的利润率可达30%以上，月羸利为2000-3000元。
小型跑马场
跑马场面积大约需一二十亩左右，附近必须带有工作间，可供改建成办公室和马厩，对于马的品种并不需太苛求，花2000-3000元就可以买到一匹驯服的马，供一般的小型马场使用就足够了。另外，你还得配上马勒、马鞍等乘具。这几项，总共还用不了2万元，其中1万元左右用于购买马匹，3000-4000元买马具，再加上几千元的运费，你就可以买上4-5匹马并将它们运回南方了。在买马的同时，你还应该在当地物色一名驯马师，在买马时你可以请他帮着挑选马匹，以保证马的质量，然后聘请他到你的马场工作，帮偿照料马匹。至于平时的马饲料，你也大可不必担心，南方盛产的稻草、玉米，再加上一些苜蓿、豆荚皮、胡萝卜、糠麸、青草等，就足以把马儿养得膘肥体健。跑马的收费可定在每跑1圈5元，节假日8元，学生适当优惠。这样的价格既能保证收益，又具有较强的竞争力。除跑马之外，还可以搞些诸如马术表演、骑马摄影之类的特色活动的经营项目。据初步测算，办一个小型跑马场，1年即可收回投资，第二年开始将有数万元的净收入。
旧书
如果你有1万块钱，想赚300元，可以存银行;想赚1000元，可以买股票，不过得冒风险;想赚5000或1-2万，那就连人带钱投进旧书市场。卖旧书没有不赚钱的。这是卖书人的一句心里话。我们不妨从旧书可观的销量说起。潘家园旧书市场，地处北京市朝阳区。佑大的一块泥土地，分布着30-40个地摊，各有1-3千册书等待交易，其中不乏有一些年代久远的珍本，常有人说起一位教授花1000元购得明青年间的《水经注》版本，我随意问了一个小伙子，你一天能挣多少钱，200元有吗?小伙子一笑，那神情，似乎该在400-500元之间，因为他每天能卖200-300本书。如果平均一算，30个地摊，一周开放2天，潘家园市场一年的旧书销量不会低于60万册。
男士饰品店
男性饰品商店最好选址在珠宝首饰店集中的街面或繁华的商业区，以及服饰专卖集中的区域。一般以20-30平方米以上为宜;店堂布置必须简洁明快、高雅大方，体现男性的阳刚之气，这样男性顾客才更愿意光顾。男性饰品店应注意以下经营策略：1)追踪男性饰品的流行趋势和揣摩男士在饰品方面的消费心理，还可在男士选择饰品时随时引导;2)专卖店的特色一定要鲜明;3)注重公关促销。
信息服务
电子信息技术和信息产业是将来10年中最值得投资的产业。办一个信息企业，并不是件很难的事，其关键是要有一批得力的兼职人员。如果你有一批高水平的兼职人员，工资支出不仅低，而且信息获得量也较大。此外，要使一批企业联网，使企业成为个体会员，可以不收费。这还要和各大报社、刊物的记者相联系，并能给一批联系费，这样可以获得一举两得的效果。信息服务机构要能够提出经过深加工的高质量的国际、国内重要政治、经济、科技信息的分析和预测成果，为各级政府部门提供决策支持，亦要满足当前生产指挥调度、经济景气的预测和预警等的信息服务要求。
年轻人创业的注意事项
1、积极利用现有资源
不少在职人员都选择了与工作密切相关的领域创业，工作中积累的经验和资源是最大的创业财富，要善于利用这些资源，以便近水楼台先得月。对能帮自己生存的项目，要优先进行考虑。不要在只能改善形象或者带来更大方便的项目上乱花费用。
切不可误用资源，在职老板不能将个人生意与单位生意混淆，更不能吃里扒外，唯利是图，否则不仅要冒道德上的风险，而且很可能会受到法律的制裁。在自己的地盘，时间、金钱和才能任由自己使用。但是，如果乱搞一气，自己的生意就会逆转而下。
2、自己业务渠道
有些上班族有投资资金或有一定的业务渠道，但苦于分身无术，因此会选择合作经营的创业方式。如果自己需要合伙人的钱来开办或维持企业，或者这个合伙人帮助自己设计了这个企业的构思，或者他有自己需要的技巧，或者自己需要他为自己呜鼓吹号，那么就请他加入自己的公司。这虽能让兼职老板轻松上阵，但要慎重选择合作伙伴，在请帮手和自己亲自处理上，要有一个平衡点。首先要志同道合，其次要互相信任。不要聘用那些适合工作，却与自己合不来的人员，也不要聘用那些没有心理准备面对新办企业压力的人。
此外，和合作伙伴之间的责、权、利一定要分清楚，最好形成书面文字，有合作双方和见证人的签字，以免起纠纷时空口无凭。
3、细致准备必不可少
创业是一项庞大的工程，涉及融资、选项、选址、营销等诸多方面，因此在职人员创业前，一定要进行细致的准备。
通过各种渠道增强这方面的基础知识;根据自己的实际情况选择合适的创业项目，为创业开一个好头;撰写一份详细的商业策划书，包括市场机会评估、赢利模式分析、开业危机应对等，并摸清市场情况，知己知彼，打有准备之仗。
不要对未经试验的创意随手扔在一边。如果用这种创意来做生意，也得留心其中可能的陷讲。自问一下：自己是否得花大力气来宣传自己的产品或者服务?自己具有足够的财经资源、技能、人手和业务关系吗?找错潜在销售客户--自己没有必要在那些没有决策能力的人身上浪费自己的时间。
4、尽量用足相关政策
政府部门有很多鼓励创业的政策，是对大学生创业的鼓励和支持，创业时一定要注意"用足"这些政策，如免税优惠、在某地注册企业可享受比其他地区更优惠的税率等。这些政策可大大减少创业初期的成本，使创业风险大为降低。
5、经商之道，以计为首
所有商业经营活动，如果从表面上来看，好像是一种仅仅同物质打交道的经营活动，但是，透过现象看本质，在今天的"食脑时代"里，商业经营活动实质上已经变成了是一种人与人之间的智力角逐，是一场"斗智斗勇"的"智力游戏"，是人与人之间的谋略大比试。因此，正如古代军事家所说的"用兵之道，以计为首"一样，经商之道也应该以计为首。面对空前惨烈的市场竞争，自己想要找准自己的立足点和切入点、站稳脚跟、生存下来、谋取利益、发展壮大，那么，就必须首先考虑如何运用自己的商业智慧制定全面系统的、可执行的、可操作的和切实有效的经营策略和实施方案，以便确保每战必捷，战无不胜。
6、决策问题
决策失误时，不要对失误过于敏感，自己的失误会带来直接后果，如发错货可能致使一个客户立刻与自己断绝关系。作为企业家，冒风险时，要谨而慎之。如果出现失误，不要过于敏感。接受事实，从中吸取教训。
7、不要被胜利冲昏头脑
自己第一步的成功全靠自己的创意好、时机合适、运气不错和良好的业务关系。不过，这一切随时都可能离自己而去。因此，不要太过自信，投入过量的资金，使自己陷入泥沼之中。
8、保持良好的心态
创业的过程肯定不可能一帆风顺，在确保你方向正确的前提下，持之以恒，坚持量变达到质变的过程。
9、 寻找合适的创业合伙人
随着各种社交网站的发展和推广，加入社交网站的人群也越来越多，从刚开始的尝试使用到后来的“数字移民”，社交网逐渐成为了人们社会关系和资讯的来源地，很多人每天都会在社交网上新消息同时也会从上面获取其它的信息，俨然社交网已经慢慢成为了人们生活中不可或缺的一部分。这时就需要有一个靠谱的社交平台，来为想创业的人寻找创业合伙人，针对这一点，合伙360创业社交网站应运而生。
年轻人创业的优势
1、注册手续简单，费用低个人独资企业的注册手续最简单，获取相关的注册文件比较容易，费用比较低。
2、决策自主：企业所有事务由投资人说了算，不用开会研究，也不用向董事会和股东大会作出说明，所谓“船小好调头”，老板可以根据市场变化情况随时调整经营方向。
3、税收负担较轻：由于企业为个人所有，企业所得即个人所得，因此只征收企业所得税而免征个人所得税。
4、注册资金随意：《个人独资企业法》对注册资金没有规定，极端的说法是一元钱可以当老板。
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1.年轻人没钱如何创业
2.没钱可以怎么创业:90后小本创业成功案例
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目前，这种令中国汽车企业怦然心动的对俄汽车出口前景似乎不能再沿着以往的思维轨道继续展望。自今年年初以来流传的俄罗斯政府将拒绝批准在俄境内成立任何中国汽车企业组装厂项目的传言已经不幸应验。
日前，俄经济发展和贸易部会同财政部、工业和能源部签署命令，从9月15日起停止签订新的外国汽车组装协定。
虽然该命令并非明确针对中国汽车企业，但已经提出申请，尚未被俄罗斯政府批准在俄设立组装厂的多家中国汽车企业遭受殃及却无法避免。其他希望进入俄罗斯市场的中国汽车企业无疑也要制定新的策略。
9月25日，俄罗斯驻华大使馆高级参赞叶夫西科夫澄清此事：尚没有见到俄罗斯政府的正式文件，也是通过媒体的报道得知此事的。俄罗斯政府不会对中国的汽车企业设置歧视性政策。
叶夫西科夫是在9月25日上午于俄罗斯驻中国大使馆发表相关看法的，包括希比利汽车出口(北京)有限公司董事长祝景成等相关人士在场，本文引述的叶夫西科夫的观点是由祝景成据其所做的谈话笔记提供的。
遭遇俄罗斯“封杀令”
日前，俄经济发展和贸易部会同财政部、工业和能源部日前签署命令，从9月15日起停止签订新的外国汽车组装协定。
三、五年后，等世界各地的汽车企业在俄罗斯划定“势力范围”，其组装车享受税收优惠，“只靠价格竞争而服务跟不上的中国汽车企业在俄罗斯就很难再发展起来。”祝景成担心。
困局 由拖到禁
“目前我们还没有接到俄罗斯方面拒绝我们在俄罗斯的鞑靼斯坦共和国设立组装厂的正式通知。”9月25日，长城汽车股份有限公司宣传部长商玉贵的说法与两个月之前，俄罗斯工业部和能源部决定暂时拒绝批准在俄境内成立任何中国汽车企业组装厂项目时相差无几。
空穴来风必有因，传言已经变成了现实。
今年以来到9月初，俄罗斯政府并不是断然拒绝中国汽车企业设厂，而是一直采取拖延战术，要求中国的汽车企业按照正常的申请流程上报等待审批。
“我们在乌里扬诺夫克州生产轻型货车的项目已经得到了地方政府的支持，该州的两三个部门已经对我们的申请签署了‘放行’文件，但最后的批文还没有下来，具体的进展情况我也无法掌握。”7月初，记者致电北京汽车工业进出口公司，询问北京汽车工业控股有限责任公司在乌里扬诺夫克州生产轻型货车项目的进展情况，相关部门负责人任伯松作了上述介绍。
9月25日，接到记者电话后，任伯松只说了6个字：“没进展，很难说。”
“对于申请的项目不予下发批文，只要拖到俄罗斯加入WTO，就会有新的'游戏规则'来应对。”祝景成认为。
中国汽车企业进入俄罗斯等海外市场主要有三种形式：整车出口、SKD(半散装件)或CKD(完全散装件)组装和海外设厂直接生产。目前还没有中国汽车企业在俄罗斯直接设厂生产，仅仅依靠前两种方式拓展俄罗斯的市场，但现在第二条路已经被俄罗斯政府完全堵死了。
叶夫西科夫表示：他本人虽还没有看到国内的正式文件，但俄媒体的报道是可信的。俄政府并没有具体针对中国的汽车企业出台政策。多家来自发展中国家的、没有成熟的汽车制造技术的汽车企业的工业化组装申请都没有获得批准。
记者采访获悉，包括中国的汽车企业在内，积极申请在俄设立组装厂的印度、巴西、泰国等几个新兴汽车国家的汽车企业都被一纸禁令挡在了工业化组装的门外。
虽然奇瑞汽车已经在俄罗斯建立了组装厂，进行CKD生产，但俄罗斯方面也出台了一些汽车国产化率方面的要求，未来三年如果不能将国产化率提高到50%，将可能无法享受外资企业的优惠税率，并需要对这两年少交的税收进行补偿。
俄罗斯从2005年4月开始实行“工业组装”制度，希望鼓励外国企业在俄投资建厂，以增加就业岗位和财政收入。该制度规定，俄政府对合资的组装企业提供减免组装零配件进口关税等优惠，而合资公司必须逐渐减少进口零配件的比例，逐步提高国产化程度，同时建立起包括组装、焊接和喷漆在内的整条生产线。
圈地中企出局
俄罗斯的上述法令规定，在9月15日前已签订组装汽车议定书的公司在禁令生效之后依然可以签订相关协定。
据俄媒体报道，在俄宣布停止签订新的外国汽车组装协定前夕，数家外国汽车生产商与俄政府签订了总价达17亿美元的组装汽车议定书。
事实上，中国汽车企业在俄遇阻也是伴随着其他国家的汽车公司陆续成功的与俄签订汽车组装协定发生的。
且不说6月初日本铃木汽车与俄罗斯政府达成协议，被允许在优惠关税条件下进口汽车零部件在圣彼得堡组装生产汽车。赶在9月15日大限之前才匆匆与俄签订组装协议的外国汽车企业就有多家。
9月12日，菲亚特汽车集团与俄罗斯谢韦尔汽车厂签署协议：双方分别持股50%组建合资汽车组装企业，年组装能力为5万辆，计划于2008年第一季度投产。双方在俄罗斯共同生产、销售和推广菲亚特品牌汽车。该工厂将组装生产的首款车型为菲亚特Linea。
在长城汽车看好的靼鞑斯坦共和国，韩国双龙汽车获准与一家企业建立组装厂。
通用汽车也与俄罗斯经济部签署协议：计划斥资1.5亿美元在圣彼得堡附近新建一家工厂，初期年产能为2.5万辆并逐步提高到年产能12万辆。计划组装生产雪佛兰紧凑型轿车等3款车型，并将逐步建立焊装线、涂装线等。
除此之外，日本丰田汽车公司在俄罗斯投资40亿卢布开设的第一家汽车组装厂预计于2007年年底投产。第一年计划生产2万辆佳美汽车，之后，产能将提高到每年5万辆。
德国大众汽车公司也于去年在莫斯科西南的卡卢加州动工兴建年产能为11.5万辆的工厂，首期投资2.7亿欧元，随后还将投入1亿欧元。
韩国现代汽车、美国福特汽车、日本三菱汽车等都与俄罗斯签订了建立汽车组装厂的协议。
目前有6家中国汽车企业正在积极推动在俄罗斯的汽车组装项目，但俄罗斯政府的一纸拒签令有可能将它们无限期搁置起来。
这些项目包括，北京汽车工业控股有限责任公司计划在乌里扬诺夫克州生产轻型货车；吉利汽车、中兴汽车则打算与乌拉尔汽车合资进行发动机和整车组装；重庆力帆轿车拟在高加索与DERWAYS汽车厂设立整车组装厂；河北长城汽车极力推动的鞑靼斯坦共和国组装工厂项目(上述4个项目的投资大约在3.8亿美元)；奇瑞汽车在加里宁格勒市和新西伯利亚总计投资2亿多美元的组装工厂也有可能受到影响。
中国车企局中局
“该进去的都进去了”，祝景成说，“中国企业剩下了，这是预料到的结果。”
面对发展前景广阔的俄罗斯汽车市场，走在其他国家的汽车企业前面进入俄市场的中国企业缘何被“赶”了出来呢？中国汽车在俄罗斯的真实状况又是怎么样的呢？
根源 利润为王
日前，俄罗斯奥斯卡咨询公司针对1000名俄罗斯民众进行了一项有关中国汽车的调查，调查结果对中国汽车企业来说并不乐观。
其中，对于“你是否会购买中国汽车”，调查结果是这样的：34%的人表示现在不会买；32%的人表示以后也不会买；12%的人会考虑买；10%的人准备买；只有1%的人已经购买了中国汽车；11%的人反问，难道中国生产汽车吗？
据俄罗斯相关部门统计：今年上半年，尽管俄罗斯汽车销量增幅达到28.7%（包括进口二手车），达118万余辆。但其国产车的销售额仅25亿美元，仅占销售总额的13%。其余都被进口车与组装车占据。
叶夫西科夫表示：俄罗斯和中国一样，都是在以市场换技术，俄政府看中的是企业的技术而不是产品的价格。但是中国并不是具有成熟汽车技术的国家。
50多年前，中国引进前苏联的技术，开始发展自己的汽车工业；50多年后，在与西方汽车企业的合作中渐渐崛起的中国自主品牌汽车开进俄罗斯市场。
因此，俄罗斯何必绕道中国取经“二手”的汽车技术呢，直接与欧美日韩的汽车企业合作似乎水到渠成。
对于日前奇瑞旗云汽车在俄罗斯发生的颇具争议的“碰撞测试”，叶夫西科夫认为产生的影响很大，“碰撞”给俄民众造成中国汽车安全感差的印象。
“赚钱第一成为中国车企在俄罗斯的首要目标，而不是着眼于未来长远的大市场，这种短视行为导致中国企业没有完整的售后服务网络、零部件供应不上，并直接导致买了中国汽车的人再卖二手车就很困难。”祝景成说。
叶夫西科夫介绍，中国多数企业希望在俄组装汽车的主要目的是避税（关税、增值税），现在中国正在俄罗斯组装汽车的企业都在打避税球。
按照俄罗斯的相关规定，只要把汽车的发动机、底盘和车身放在一起进口就要交整车的关税，但如果以零部件的形式进口就能享受优惠的税收政策。于是中俄（主要是俄罗斯）的汽车企业就设法以零部件的形式分别出口发动机、底盘和车身，然后再集中起来进行组装。如果一旦查明，分散进口的散件被组装成整车也要补税罚款。
叶夫西科夫表示：这种绕过关税政策，打工业化组装球的做法不合适。
祝景成表示：“最早组装奇瑞的是新西伯利亚汽车公司，他们的散件被要求缴纳整车关税，所以成本比进整车还高。奇瑞现在是利用经济特区的优惠政策。”
俄罗斯海关总署8月16日了一项新的法令，主要内容是：禁止三年以内的新车按照旧车(二手车)的标准（二手车不要质量认证）进行报关。
目前，俄罗斯加强了对进口汽车的质量认证，甚至按照欧洲的严格标准进行，对于没有通过质量认证的汽车海关不予放行。于是，一些没有进行质量认证的中国汽车企业就将新车按照旧车的形式进行报关。
以前，一个车型的质量认证费用大约为50万人民币，但现在已经上涨到100万人民币。一些中国企业依然没有进行质量认证的计划。于是，包括希比利在内的一些出口商为了正常的出口汽车，便自己或联合俄罗斯的经销商出钱为某些车型做质量认证，而通过认证后，有的厂家却立即提高产品的价格，以更高的价格将车卖给出口商。
同时，在俄罗斯市场上，一些中国汽车企业也在相互压价，甚至互相拆台，恶性竞争导致中国汽车低价、地摊货、质量差的形象难以改变。
“行业协会管不了，政府部委受限于市场经济不好管，关键是企业要自律。”祝景成告诉记者，“今年3月1日以来，商务部已经将原来的150多家对俄汽车出口公司减少到了68家，就是意在规范市场秩序、控制厂家的恶性竞争。”
破局 机会犹存
“2007年上半年，中国出口到俄罗斯的民族品牌汽车已达4万辆，按照这个速度，预计年底出口总量将达到12万辆”，这是俄罗斯战略研究中心日前公布的统计数据。
据俄罗斯工业部和能源部预测，2010 年俄罗斯汽车的需求量将扩大到250万辆。虽然俄罗斯有较好的汽车工业基础，但现在其本土汽车企业非常落后，预计每年有近百万辆的需求缺口。
面对不断增长的俄罗斯汽车市场，中国汽车企业自然不愿意放弃。
叶夫西科夫表示，虽然中国的汽车工业刚起步，但两国今后合作的可能性很大。
他建议中国汽车企业到俄罗斯进行工业化组装的产品应该是具备成熟技术的车型，而不要把俄罗斯当作新车试验场，那并不可取。中国汽车企业应当把俄罗斯市场看作合作伙伴，并遵循双赢的原则，而不是短期的利润最大化。
在日前闭幕的全国汽车产品出口工作会议上，商务部部长指出，当前我国汽车工业面临重要的发展机遇，实现我国汽车出口持续健康发展，既有必要，也有可能。商务部将与有关部门共同研究相关政策措施，支持汽车出口和出口基地建设；提高市场准入门槛，规范汽车出口秩序；支持自主品牌和有比较优势企业对外投资；鼓励企业通过收购兼并等方式提高技术和研发能力；推动企业开展国际合作与交流。
据统计，今年1月至7月全国整车出口29.4万辆，增长70.3%，预计全年将突破50万辆；零部件出口88.5亿美元，增长32.4%。
【关键词】VRIO框架 桃坪羌寨 旅游纪念品 开发
VRIO框架理论是杰伊・巴尼基于资源基础理论提出的一个实用的企业内部分析框架。VRIO框架针对企业所拥有的某种资源或能力提出四个问题:价值(value)问题、稀有性(rareness)问题、可模仿性(imitability)问题和组织(organization)问题。这四个问题的答案决定了该资源是企业的一项优势或弱点。
桃坪羌寨始建于公元前111年,至今已有2000多年历史,是世界上保存最完整的羌族建筑文化艺术,被人们誉为“活化石”、“神秘的东方古堡”。汶川地震后,距离汶川县城约10多公里的桃坪羌寨能幸存下来,是羌族原生态文化的杰作。震后,开发桃坪羌族生态旅游纪念品成为重整旅游业的一项重要内容。本文把生态旅游纪念品开发看作是企业的产品开发,利用VRIO框架,分析其资源的独特价值和稀缺性以及该产品由于融合有羌族传统文化气息的难模仿性,提出汶川地震后羌族生态旅游纪念品开发的组织规划设想。
一、桃坪羌寨旅游及旅游纪念品开发现状
桃坪羌寨位于成都至米亚罗景区的公路旁,离成都仅158公里,距离汶川县城大约10公里,拥有较为便利的交通条件,已经成为“大九寨国际旅游线”的重要节点。如表1所示,桃坪羌寨对九寨、黄龙景区具有较高的依存度。该村2007年平均每日接待游客约为1000人,多数游客停留时间40―60分钟。之后,他们去米亚罗风景区观光或直接回成都。
桃坪羌寨现阶段开发的旅游纪念品系列有:观赏石系列(像形白石、水晶晶簇)、酒系列(咂酒)、羌族地区所产的名贵中药材系列,乡土产品系列(核桃花、羌家腊肉、以及风味食品),羌式羊牛角工艺品系列等。
二、现有羌族特色旅游纪念品开发存在的主要问题
汶川地震后,桃坪羌寨高高的碉楼像一座座文明丰碑屹立在川西高原。在羌族地区虽然开发了一些具有羌族和羌族地区传统文化特色的旅游纪念品,但存在不少问题,具体表现在以下几方面。
1、缺乏民族生态文化内涵,文化品位不高
旅游纪念品是一种文化载体,其特点表现在三个方面:艺术性、纪念性、地方性。桃坪羌寨旅游纪念品的开发处于浅层次开发阶段,文化品位提升不足。许多能表现民族个性的并且具有开发价值的旅游纪念品缺乏表现形式,如羌民俗风情、白石崇拜、羌寨民居、羌族羌绣、石刻等丰富的羌族文化,没有将其很好地挖掘出来,尤其是反映羌族碉楼艺术的工艺品挖掘深度不够。
2、纪念品具有同质化特征,特色性不突出
桃坪羌寨市场现有的旅游纪念品大约20多种。其中手饰和健身类,如手链、金属项链、银戒指、银耳环、玉手镯,木质棋盘、木雕类、大理石健身球等,这些类型的旅游纪念品在上海、成都、重庆或者昆明的旅游纪念品集散市场或者在其他旅游景区都可以看见。这些同质型旅游纪念品在桃坪羌寨出现,影响了游客对桃坪羌寨旅游纪念品的购买欲望。
3、旅游纪念品购物环境缺乏管理,影响游客对旅游纪念品的购买欲望
桃坪羌寨旅游纪念品市场经营环境的调查显示,桃坪羌寨旅游纪念品的经营者素质较低,受教育程度较低。在交易过程中,经营者缺乏基本的商业素质训练和规范的商业语言,影响游客对旅游纪念品的购买欲望。摊位沿巷道展布,布局较合理;但是有些小摊小贩见缝插针,随地摆放;尤其在寨子门口,摊位较拥挤,显得购物环境较混乱,间接影响了游客对世界级文化遗产观赏氛围和游客购买旅游纪念品的欲望。
4、桃坪羌寨的旅游纪念品开发缺乏规划,人才和基础薄弱
桃坪羌寨处于社会经济发展相对滞后的川西地区,缺乏高层次的旅游纪念品研究设计人才,导致旅游纪念品生产工艺落后,停留在初级加工阶段。桃坪羌寨的旅游纪念品种类少、款式旧、做工粗糙、包装简陋。大部分手工艺品是以家庭为单位的手工作坊,没有形成规模,量小成本又高。目前,还没有一家专门从事羌族特色旅游纪念品生产与开发的企业,多数旅游纪念品都只能停留在初级产品阶段。
三、桃坪羌寨旅游纪念品的开发策略
为更好地开发桃坪羌寨旅游纪念品,应加强民族旅游纪念品开发设计人员的培养,特别是高层次人才的引进;加强桃坪羌寨旅游市场经营人员的培训,培养他们的职业素养。同时,对生态旅游纪念品开发应采取以下开发措施。
1、挖掘羌族文化内涵,突出生态文化,努力拓宽旅游纪念品开发的广度和深度
羌族历史久远,具有独特的文化旅游资源。桃坪羌寨旅游纪念品的开发和挖掘具有深厚的潜力。羌族信仰“白石神”,羌人敬奉白石神,白石神被用作团结整合的象征,成为村寨及个人的保护神。白石深蕴羌族抵抗自然灾害和社会灾害顽强的精神。这些传奇的文化题材资源,具有极大的市场价值,应该努力使其在旅游纪念品中得以充分体现。因此,可以充分利用桃坪地区丰富的白石资源,进行白石旅游纪念品的开发。如利用白石天然像形纹理,可以进一步彩绘、微雕赋存文化内容,使白石等纪念品既有装饰作用,又有羌族文化内涵。
旅游纪念品中的金、银、玉等饰品也不能限于普通造型,也要加入羌族民俗生态文化内容。旅游纪念品的开发可以单独生产,也可以以某一内容或载体形成系列化产品。如根据不同的内容在同一类型的载体中表现,形成内容系列化的旅游纪念品;也可以根据相同内容题材用木器、玉、石雕、木雕、锦等各种形式表现出来,形成载体系列化的旅游纪念品;还可以根据精细程度形成高中低档次系列旅游纪念品。
2、提高工艺水平文化品位,创新开发羌族生态文化旅游纪念精品
旅游纪念品的设计不仅需要特定的形状或造型符号,而且通过符号反应文化内涵,达到符号文化的效果,形成特定的文化传播载体。桃坪羌寨具有2000多年历史的原始羌寨建筑文化艺术“活化石”――羌族民居和碉楼。羌族民居、碉楼和索桥等旅游纪念品开发可以设计成可拼接的微缩模型,并附带有实物照片和介绍或旅游示意图等旅游宣传手册,这样的纪念品老少皆宜。
加强羌族民俗工艺品的开发,丰富羌绣等手工艺品的种类和款式。如地毯、挂毯、沙发、汽车坐垫、休闲包、小手提袋、手机袋、化妆包、笔袋以及围巾、帽子、领带等工艺品;开发具有羌族特色的饰品,如喜帛饰、云云鞋、蚕丛头像、羊头和木姐珠、斗安珠、钥匙链、胸针、发卡、丝巾扣、打火机等饰品。
3、加强产品规划,强化市场监管职能,避免同质化旅游产品
通过国家制定《汶川地震灾后旅游业恢复重建规划》的契机,加强桃坪羌寨生态旅游纪念品开发规划,创造出丰富的内容和新颖的样式;尤其加强具有桃坪羌寨文化的旅游纪念精品开发,并在桃坪羌寨商贸街上集中展现。同时,加强桃坪羌寨的民族商贸一条街的建设,统一店铺的建筑造型和店铺的装饰;加强市场管理,营造良好的购物环境,严格控制村民在寨里寨外随地摆设地摊,禁止在寨子门口摆摊设点;提高营业人员素质,统一羌族服装,规范销售人员的语言,营造充满浓郁羌族风情的购物氛围。加大市场监管力度,避免出现同质化的旅游纪念品,凸显桃坪羌寨生态旅游纪念品的独特性,为灾区旅游的发展增添新活力。
【参考文献】
[1] 孟卫东等:战略管理 创建持续竞争优势[M].科学出版社,2004.
[2] 石美玉:旅游者购物行为研究[J].旅游学刊,2005(10).
[3] 苗学玲:旅游商品概念性定义与旅游纪念品的地方特色[J].旅游学刊,2004(10).
当中国这个世界上最大的市场已经成为“日本制造”与“中国制造”的最大的主战场的时候，一场迫在眉睫的战斗已经全面展开。在这个时候，已经不是话语权之争，而是对产业与市场的主导权与控制权的争夺。
当经济已经全球化的时候，要看待一个产业不仅要着眼于当前和眼前，更要着眼于未来和全局。显然，中国经济的规模化已经基本实现，也就是说，中国经济发展的第一个阶段的任务已经圆满实现，当我们客观地来分析和看待中国经济增长的实质之后，一种更加紧迫的现实就摆在了我们的面前：我们能否顺利地接过“日本制造”从“欧美制造”手里夺过来的主导权和控制权？
在摩托车领域里，“中国制造”能否成为当年的“日本制造”？也许，对于“中国摩托”乃至“中国制造”来说，真正需要的是如何在竞争中学习，从而获得在竞争中发展的动力和能力。因为——
一个不善于学习的企业，是一个没有希望和前途的企业；一个不善于学习的国家，同样也是一个没有希望和前途的国家！
得失“中国摩托”
撰文/ 范红杰
跟“日本摩托”的正面竞争，是“中国摩托”不得不面对的现实问题。
多年来的增量市场，培育了今天占据世界摩托车产销半壁江山的中国摩托车产业。在2000多万辆的产销量里，“中国摩托”形成了一支可以独当一面的强大力量。如果说现在的格局表面上看是“欧美摩托”、“日本摩托”与“中国摩托”的“三国鼎立”，而实际上却是日本摩托与中国摩托的“楚汉相争”。
在面对已经崛起的具有强大的全球性竞争力的“日本摩托”时，也许，这是一种荣耀：毕竟能够参与这样的直接竞争的产业并不多，尽管这样的竞争仍然停留在一个比较低的层次上：低附加值的销量。在大战已经展开的时候，仔细盘点一下“中国摩托”，也许能更好地看清楚未来的竞争格局。
在当前来看，“中国摩托”的优势与劣势都很明显和突出。其主要优势如下：
一是占据着中国这个世界上最大的市场。对于中国企业来说，首要优势并非人力等各种成本的廉价，更重要的乃是这个市场的巨大。依靠巨大的市场，才能吸引外资，进而引进技术。在汽车技术远远领先中国的韩国，为什么就没有形成真正具有竞争力的摩托车品牌呢？而日本本国的市场比韩国大得多，因此也就有了足够的市场来培育日本的摩托车品牌。而对于一个正在起步的产业来说，没有在本国市场的强大支持下，无论是资本还是技术，乃至品牌运作等各种资源的积累都无法实现，就难以真正地形成规模和竞争力，也必然难以成长为领先品牌。为什么进入世界500强排名的大多是具有垄断资源的国有企业呢？一个决定性的因素就是这个市场的庞大。显然，中国摩托车产业的快速成长同样来自这样的一个巨大市场。而无论是过去还是今后，这个市场永远都在“中国摩托”成长、乃至国际化的大背景和坚强靠山。当然，值得欣慰的是，“中国摩托”抓住了这样的一个难得的市场机会。对市场机会的敏锐和有效把握，是“中国摩托”的一个成功因素。
二是具备了一定的竞争基础。规模化不是万能钥匙，但是，规模化是一个参与竞争的基础，在传统的制造领域来说。跟信息产业不同的是，在一个已经成熟的市场领域，制造型企业的竞争力在很大程度上来自于规模化。没有一定的规模，就无法现实规模带来的成本的降低，更无法在市场上争夺话语权。尤其是2003年以后，本土一线品牌纷纷跨过百万大关，并且在市场出现一定程度的萎靡之后，依然保持着比较好的竞争势头，尤其是销量并没有出现波动，其竞争的基础也更加牢固。表现优异的企业应该有3家：
宗申。在市场出现难以预测的变数面前，宗申逆风而上，积极主动地调整产品结构，及时地淘汰了一些有销量无价值的产品，并对整个产品线进行升级。虽然销量有所下滑，但利润却明显增加。“中国摩托”最大的问题不是价格高低的问题，而是如何制定品牌升级的策略。值得学习的例子是韩国三星，它创造了一条技术与品牌为双翼的升级之路，如今三星已经成为名副其实的国际品牌。那么，还有一个值得借鉴与学习的例子就是韩国LG，在韩国LG是一个同样廉价的品牌，然而，LG能够意识到这一点，并在形成了足够的积累之后果断进行品牌升级，无论是产品还是品牌都得到了积极的改善，其手机已经进入高端领域。显然，“中国摩托”要形成真正的具有全球性竞争力的品牌，升级之路必走不可。产品与品牌同步互动提升是一个值得尝试的途径。
大长江。大长江走的是一条品质路线，尤其最近几年一直保持着迅猛的势头，在中国摩托车企业里是绝无仅有的。大长江最大的贡献不仅在于其销量，而在于其提供了一种对企业发展和品牌建设的新的思考途径，它让我们认识到了营销的实质：过硬的产品，而不是过多的宣传。或者说从品牌的角度来说，它让每一个产品就是一个媒介，成为一个传播的载体，传递着品牌的信誉。还有一个值得思考的地方就是对渠道的有效管理，可以说，对渠道管理的有效性，本土品牌没有一个能够真正地达到。但是，在其品质路线的基础之上，我们却很难看到一个“带头大哥”更大的作为：它带来的只是启示，而缺乏对行业的整体推动。尽管销量依然保持第一，但是，作为单一品牌的豪爵品牌并不是第一，在自身快速成长的过程中，铃木品牌也深入人心。显然，大长江的快速成长成就着自身，同时也培育了一个更加强大的对手。现在的大长江即使不是“被绑架”，至少也是“被软禁”，因此，在某种意义上，豪爵既是本土品牌的骄傲，也是本土品牌的悲哀。
钱江。作为中国销量最大的本土单一品牌，钱江应该在是“中国摩托”的最杰出的代表之一。在不依靠外资的情况下，钱江完全靠自身努力形成了自己的产品特色和品牌个性，应该说是最具有中国特色的本土品牌：它将对中国文化的深刻洞悉和对中国市场的深入了解发挥得淋漓尽致。其对产品的不断完善和对品牌的精确定位，使钱江走在跟合资品牌贴身“肉搏”的最前沿。在中国市场，毫无疑问的是，钱江已经成为跟日资品牌形成直接对抗的极少数本土品牌之一。牢牢地占领本土市场，然后寻求技术与全球市场的突破，钱江的探索让“中国摩托”有了新的思路。
三是市场资源与地位的逐步集中。“中国摩托”要形成真正的竞争力，一个重要的前提就是占有尽可能多的市场资源，并占据有利的市场地位。可想而知的是，没有足够的市场资源和地位，就不可能通过对市场的影响来实现真正的升级。很简单，宗申如果不占有相当大的市场资源，并形成了品牌效应，肯定无法对产品进行升级，从而获得更高的利润和更好的品牌形象。从竞争的趋势来看，更大的集中化仍在进行。市场资源的集中不仅可以使企业获得更多的份额，同时更有利于企业提升产品档次，提升品牌形象。
四是寻求技术突破的思路更加多样化。日本向来就对技术输出有严格的规定和限制，这不仅是文化上的，还有严厉的制度予以保证。尽管摩托车并非一个领先的产业，而且在世界经济格局中的地位并不明显，但是，日本企业对技术的保守几乎是一成不变的。如今，当“日本摩托”已经成为“欧美摩托”和“中国摩托”的共同敌人的时候，“中国摩托”出于突围的目标与“欧美摩托”出于自救的目的达成了方向上的一致：“中国摩托”要想实现真正意义的核心技术的突破，从目前的紧迫形势来看，接转欧洲技术是一条最为有效的途径。宗申和钱江的收购已经跨出了具有实质意义的一步。这为“中国摩托”的真正的升级提供了新的可能。
当然，对于“中国摩托”来说，仍然存在着一些不得不说的问题，而且这些问题决定着到企业的生死。
第一就是严重缺乏真正的制造文化。在屡次进行的市场调查过程中，经销商大多对本土品牌的质量大吐“苦水”，而曾经一度辉煌过的一线品牌甚至在近年来纷纷溃败，在某些市场已经成为经销商心里“死掉的品牌”。为什么不仅是二三线品牌，连一线品牌也开始溃败了？答案只有一个：质量问题。当“日本摩托”尽量维持它们的高质量标准、为适应国内市场而缓慢地降低质量标准的时候，“中国摩托”看到的是“日本摩托”微小的市场份额和迟缓的应变速度，而没有想到的是，它们所牺牲的眼前利益正在换来更具有战略性的未来。对于“中国制造”来说，当前最重要的形成真正的制造文化，而不是所谓的“创造”，没有过硬的制造文化，同样不可能形成真正的“中国创造”。同样，对于当前的“中国摩托”来说，需要的不是模式，而是深刻的理解、认识，并真正形成一种理念上的统一和现实中的实践。牺牲质量的短期眼光和行为、缺乏质量保证的生产体系，已经成为“中国摩托”乃至“中国制造”的软肋。
第二是缺乏牢固的市场地位。不深入了解市场，肯定会陷入销量的盲目乐观中，深入了解市场之后，才会发现许多的销量是如此的不堪一击。重庆某二线品牌在2004年销量达到了一个辉煌的顶点，媒体惊呼该品牌已经进入一线品牌阵营，然而转眼就陷入了困境，销量跌至三线品牌之流，甚至还一度传出破产拍卖的消息。在洛阳摩托车市场，我们就亲眼所见某些本土一线品牌的难堪现状，而在登封市看到的是极少数本土一线品牌的艰难生存。在2005年的时候，笔者就亲见三线品牌在国内市场的败象，而现在一些本土一线品牌的市场松动也重蹈三线品牌败走国内市场的覆辙的可能。如果不加强市场修为，三线品牌的昨天可能就某些一线品牌的明天。
第三是缺乏强势的品牌地位。尽管本土一线品牌已经形成了一定的品牌知名度，但是，非常危险的一个现象就是这些一线品牌并没有形成真正的美誉度，品牌形象甚至有下滑的危险和趋势。在进行市场调查的时候，无论是消费者还是经销商都对本土一线品牌表达了各自的不满。品牌满意度不仅没有提高，反而在悄悄地下降。当“日本摩托”已经成为摩托车的一个参考标准的时候，留给本土品牌的时间和机会越来越少了。
第四是缺乏有效的渠道管理。在渠道管理上，做得最好的是合资品牌，而本土品牌普遍缺乏对渠道管理的能力与效果。即使是本土一线品牌，在渠道的选择上和管理上缺乏主动权和话语权，在某些市场甚至显得很被动。随着市场的逐步集中，主要品牌也逐渐地集中到少数经销商的手里，这无疑就增加了经销商的回旋余地，尤其当几个品牌同时争夺同一个经销商的时候，经营成本和管理难度就相应增加，效益却可能降低。格力的成功来自哪里？一是过硬的产品，二是强势的渠道管理。目前，对于“中国摩托”来说，显而易见的是，在这两个方面有着显著的差距。
销量并不能够说明什么，产业发展的规律也不能说明什么，一切历史在于历史的创造者，而非简单而被动地遵从所谓的规律。必须相信：“日本摩托”能够战胜“欧美摩托”绝非守株待兔那么简单。 “中国摩托”VS“日本摩托”
撰文/ 范红杰
沉浸于眼前的销量，因表面上的繁荣而狂欢，满足于微小的利润，甘愿在被不断挤压的逼仄空间里回旋，并维持日渐艰难的生存……这就是“中国摩托”的现状。
“我们现在卖车不能以每天的销量为计算单位了，一周也不行，必须用月来计算，否则就说不出口了。”在河南登封市的某本土一线品牌的专卖店里，老板无奈地摊开双手。“当年能够一天卖多少多少辆，现在一天能卖一辆已经是很不错了。”而在河南洛阳的摩托车市场，这个在国内具有很大影响力的本土一线品牌已经不见了踪影。
“本土品牌里，除了豪爵、宗申、钱江和嘉陵，我们已经找不到对手了。”河南通源摩托车销售有限公司洛阳分公司的一位经理自豪地说。目前，通源公司是河南最大的摩托车商，其大股东是北方企业集团和北方易初公司，其主销品牌以大阳为主。洛阳通源则手握大阳、五羊本田、雅马哈等合资品牌，成为当地市场的垄断者。“我们应该占据着70%的市场份额，这算不算垄断啊？”该经理试探着问。显然，他说这样的话有着足够的理由：大阳单品牌在当月我们前去采访的当天（截止7月9号，9天时间）已经卖出了112辆，其它品牌无法望其项背。
紧跟着的是日系两大品牌，很明显的一点是本土品牌即使是一线品牌也开始跟不上对手的步伐了。而这跟《摩托车世界》在安康地区的调查结果基本一致：重庆5大家只有1到2家维持着市场现状，但是合资品牌的影响力已经大大超过本土品牌，销量也在快速上升，局部市场合资品牌已经超过了本土一线品牌的销量，按照这样的势头，本土品牌的总体销量被超越将只是一个时间问题而已。
合资品牌的上升势头难道仅仅是品牌的作用？“质量问题太差，现在这几辆车我们都不敢卖，尤其是熟人更是看都不敢让他们看，卖给他们实在是问心有愧。”在登封市宗申专卖店里，销售人员指着江苏某品牌摩托车说。虽然是新车，但是银灰色的护杆已经开始褪色。“还没有骑就褪色了，这叫什么车啊。现在，我们这些车已经不卖了，主要卖宗申车。”市场的成熟、消费的理性，已经使口碑效应的作用越来越明显，而作为口碑效应里的品牌则成为一种购买的判断标准。
能抓住大品牌的就抓大品牌，抓不住大品牌的就随时准备出局，或者已经出局，这是当前典型的市场特征之一。在新开业不久的光阳专卖店里，年轻的女老板显得很忧郁。当一个店员的朋友一家前来买车时，他们非常踊跃地推荐，极力地想促成这笔买卖。然而，他那位朋友年轻的儿子似乎对这样的热情并不买帐，在勉强地看了几眼后，还是固执地带头走出了专卖店。“价格太高，高得让人无法承受。”事实上，尽管光阳也不错，但是知名度显然远远不如那些合资品牌，更缺乏足够的吸引力。她的店里还摆放着几辆银钢摩托车。“卖不动了，能卖就卖吧，处理完了就算了。”店员向《摩托车世界》感叹：当年卖什么车都好卖，老板先后换了将近10个品牌，没有想到现在沦落到这样的地步。从他的话里，隐约地听出他们的销量：一个月能有10辆的销量已经是不错了。她没有想到的是，最早卖摩托车的卖了十多年了，不仅没有做大，反而越来越被动。“我们也知道光阳价格高，可是，我们能选什么品牌呢？好品牌被别人都占据着。”她还几次邀请到里面办公室里谈。显然，她对当初不断地换品牌而后悔。最关键的是，她没有想到的是市场会变得如此的陌生，陌生的还是消费者。
难道只是市场的原因吗？在登封恒宇摩托超市，该超市的销售人员告诉《摩托车世界》：“今年的销量比去年强，去年跟前年基本持平。”在别人为每月10辆的销量而努力时，豪爵每月轻松卖出100辆以上。就在《摩托车世界》进行采访的20多分钟时间里，豪爵就卖了4辆。在2005年《摩托车世界》到该店采访时，市场已经表现出了疲软之态，没有想到的是2年之后，豪爵的势头更加凶猛。显然，一个品牌的销量虽然跟市场的大环境相关，但可以肯定的是当前的市场因素对于某个品牌来说，不是决定性的因素，除非这个市场完全消失。
“本土品牌正在为多年的质量问题付出更大的代价，甚至牺牲未来。”一位从金融行业转行而来、并有着10年摩托车经销经历的老板说。“多少年了，中国摩托车满地跑了，当初的孩子都已经娶媳妇了，但是，中国摩托车企业有几家可以拍着胸脯说我会造摩托车了，我在认真地造摩托车？有谁能？！”该老板一直坚持卖本土品牌，这样的坚持是10年，如果说10年是一个周期，那么，他不仅付出了人生最宝贵的10年，而且还经历了中国摩托车行业和市场最大变迁的10年。“我能真正佩服的摩托车企业家只有一个：左宗申。除了他还有谁真正花心思下功夫来造车？找不到啊。”看到对面的合资品牌一天天地侵蚀了已经不大的市场，他不仅有些忧心如焚。
让每一辆车成为一个良好的口碑源，这是合资品牌眼光长远之处。现在，用过合资品牌的90%以上都保持着对合资品牌的极大信任。在洛阳有一个消费者还专程赶到《摩托车世界》正在采访的专卖店里，讲述了这样的一个故事：“我起初买的是宗申，用了10个月之后就卖了。为什么卖？主要是想换个车型。宗申车质量还是很不错的。接着，因为贪图便宜就买了一辆银钢，不到一个月就出现了很多的问题。我花了6000元，办理牌照等费用将近1000元，最后当作二手车卖了3000多元。现在我买的是雅马哈的。这车好。以后，我可要认准了好牌子再买。”显然，这又是一个经验型消费者，而他带来的则是一批未来的消费者。
品牌的形成来自消费体验，而消费体验的核心就是产品。什么样的产品就会带来什么样的消费体验，进而形成什么样的影响。正如一位摩托车经销商老板所为：“中国摩托正在为过去的10年还债！”欠缺的质量，不可能永远欠缺下去。而显而易见的是，“中国摩托”开始在“日本摩托”的步步进逼之下，开始不断地退避。过去的10年，中国摩托缺乏品牌力，但是，如果用心地做，也许10年真的能成就过硬的本土品牌，豪爵就是这样的典型。但是，10年的时光我们收获了眼前的财富，却失去了对未来的想象：我们又该如何来想象“中国摩托”的未来？10年之后，谁能成为“中国摩托”能否挑起自主品牌的大梁？
“不要说消费者都是势利者，你的不争气凭什么让消费者为你的敷衍买单还要强颜欢笑？”一位消费者在被问及为何不消费本土品牌时，气呼呼地说。“我们也爱国，也爱本土品牌，但是本土品牌爱我们吗？”他的话不无道理：中国摩托，你是否真的爱你们的中国消费者？你是否值得中国消费者爱？ 中国摩托：下一个十年
撰文/ 范红杰
下一个十年会是什么样子，对“中国摩托”来说，相信这不仅是个充满挑战的问题，也是一个充满吸引力的问题。
最近的一个分析认为，中国家电业OEM之路已经走到了尽头。据有关统计显示，出口退税下调、人民币升值、原材料涨价、劳动力成本增加、能源提价等令每一件中国家电出口产品的综合成本大约提高了10%。成本驱动型的增长并非一个可持续的稳定的增长路径，一个很简单的道理就是低成本驱动商品的廉价，进而迅速形成规模化，而规模化的实现就推动了经济的增长，经济的增长反过来必须带动成本的上涨。成本低永远只是阶段性的，最关键的是低成本的优势虽然短期内推动了企业的成长，但是又在一定程度上束缚了改变增长方式、提高产品价值的动力，从而失去获得竞争力的最佳时机。它所创造的经济是短期经济，甚至是泡沫经济。
成本优势并非不可瓦解的核心优势。正如TCL董事长李东生在新品牌战略会上所说，过去20年中国企业高速发展，基于中国经济高速发展培养出一个很大的内需市场，而且中国已成为世界工厂，近年TCL的出口增长已超过了国内增长。“但我们看到这些因素正在改变，中国2001年加入WTO后，市场完全开放，中国市场全球化，国外品牌也来分割；出口也不是中国企业独占优势，特别是日本、韩国企业到中国办企业，削弱了中国企业的成本优势。”
除了进入中国市场，充分地享受低成本制造的优势之外，合资品牌还充分地运用本土化的各种资源和优势，对本土品牌进行致命攻击。虽然市场化程度较早的家电业具有了一定的话语权，但是，其品牌和技术优势并不明显，依然盘踞在中低档次，随时面临着被淘汰的危险。当然，还有更重要的一个必须面对的问题就是更低成本的市场出现，如越南、印度等邻近国家。显然，成本优势的逐步被瓦解是一个不可避免的趋势。
对于当前的“中国摩托”来说，黄金10年已经过去，真正要面对的是未来的10年，这10年也许就决定着中国摩托车产业的命运。目前来看，“中国摩托”所面对的不仅是国内市场，还有全球市场，要想在今后10年成为与“日本摩托”旗鼓相当的竞争实力，必须有全球性市场作为依托。
但是，“中国摩托”凭什么去对抗“日本摩托”呢？
所谓的低成本优势已经越来越不明显了，这不是一个值得抬上桌面的优势，因为你有别人也可能很快就拥有了。那么，是否我们有更有销的低成本制造秘诀，能够在同等质量的条件下成本更低？对于“中国摩托”来说，这只是一个一相情愿的想象而已。那么，我们是否有足够的质量和技术优势？这个更是不值一提。至于品牌和渠道，以及消费者满意度等等，几乎没有能真正对抗“日本摩托”的优势。这是存在的客观事实。
尽管，也许有人会指出“日本摩托”的种种不适，如对价格太高，产品线不完整，应对市场的灵活性不够，但是，这两年来合资品牌动作频繁，是对市场更加深入和灵活，尤其是加强对渠道的管理等，“日本摩托”在中国的运营已经是日渐娴熟，可谓棋到中盘。如果按照当前的形势来看，“中国摩托”能够维持多少年是可想而知的。
对于“中国摩托”来说，最大的失误就是对过去黄金10年缺乏更有效的把握和更成熟的思考。在10多年的历程里，几乎没有一家本土企业真正形成了自己的制造理念。在这里需要特别强调的是，写在墙上、挂在嘴边的不是理念，而是口号。真正的理念是来自实践并附诸实践的。但是，就像那位经销商所说的：造了十多年车，居然还不知道怎么造车！甚至可以说，过去的黄金10年也可以说是“中国摩托”疯狂的10年，迷失的10年，被浪费和耽误的10年。
今后的10年，“中国摩托”该如何走呢？我们认为要真正地实现强大的梦想，必须做到以下几个方面：
一是形成真正的价值理念并进行系列价值实践活动。缺乏精神，缺乏理念是“中国摩托”的通病。吉利为什么能成为中国自主品牌的一面大旗？这跟其朴实的价值理念密切相关：造让中国每个人都买得起的车。理念并不是空洞的口号，而是需要切实去实践的价值之道。正是这样的理念，指导着李书福这个汽车狂人不顾一切地追求质量、提升技术。因为他知道，每个人都买得起有两层意义：一是价格足够便宜，二是使用成本足够低。只有这样梦想才可以变成现实。需要让别人购买，一个起码的要求就是足够的质量保证。也因此，吉利汽车的销量能够在自我滚动发展的情况下达到20万辆。如今，吉利正在通过自由舰等新车型的热销开始向中级车市场挺进，在技术提升的基础之上逐步改善自身形象。没有价值理念的企业绝对不会成为一家具有竞争力、真正卓越的企业，而做不到卓越就意味着被淘汰。
二是生产的体系化。生产的体系化包括生产价值的核心理念，质量控制与保证体系，全球生产、研发与销售的集约体系的形成等。价值理念的作用就是推动生产价值链的形成，真正地建立一个全程的价值实践通道，让每一个价值实践变成一种积极、主动的个人行为。今天的“中国摩托”所面对的不仅是国内市场，而且更是一个全球性的多元市场。国内市场需求的单一化在一定程度上限制了“中国摩托”的升级，也限制了进军中高级市场。建立一个全球生产、研发与销售的体系不仅可以根据市场差异而进行研发，比如针对欧美市场开发高端产品，而且还可以在全球市场与“日本摩托”进行竞争，有效地牵制对手。显然，进行全球性布局、进行全球竞争将是“中国摩托”国际化的一个趋势。
三是核心技术的突破。低端市场是没有出路的。随着经济的快速发展，全球化带来了竞争，同时也带来了机遇。欧美摩托车企业陷入困境给“中国摩托”获得核心技术提供了新的可能和途径。无论是宗申还是钱江在跟欧美的合作上，都作出了有益的探路。尽管，目前还没有看到想要看到的效果，但是，跟比亚侨的合作，再加上宗申自身多年来的投入和潜心研究，已经初步形成了自主的创造性设计理念和能力，在本土品牌中处于领先地位；而浅江向欧洲的迈进也将为“中国摩托”进入高端市场提供了路径参照。下一个10年，在核心技术上的突破应该不是问题。真正的问题是，又几家企业还愿意真心实意、默默行动地坚持10年。