时间：2023-08-01 17:39:00
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇对空气污染的建议，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：环境；空气监测；过程；控制
中图分类号：X831文献标识码：A文章编号：16749944（2013）04020202
1引言
随着全球经济的快速发展，工业化进程也在加快进行，人们对环境也更加关注，由于环境空气污染源的复杂性和多样性，环境质量的监测结果和空气质量被划分了几个等级，但往往这些等级让人们觉得有所不同，本文在分析我国环境空气监测体系的发展现状和存在的问题的基础上，提出来一些需要改善的建议，以适应当今社会发展对环境改善的需要。
2我国环境空气监测发展概况
自从20世纪70年代以来，我国就一直对环境空气监测展开了工作，监测设备主要以城市自己配备为主，而我国的环境空气监测项目、技术和方法大多数都是参考国外的一些技术，自从20世纪80年代起，我国采用了统一的监测技术和方法，在我国的各个主要城市建立起环境监测站，收集本城市的空气质量监测数据。90年代后，我国城市环境监测站已经形成了一个网络，随着我国对环境认识意识的进一步加强，我国的环境空气质量监测进入了一个新的发展阶段。
3目前我国对环境空气质量的评价方法
目前，我国评价和反应空气质量采用的主要手段就是空气污染指数（API），这种方法是将常规监测到的几种污染物的浓度简单地转化为单一的数值形式，从而进行等级划分，来判断空气的污染程度，其中二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒等被记入空气污染指数的污染项目中。我国目前对空气质量的好坏分为几个等级。
4存在的问题
4.1一些城市的空气自动监测系统还不完善
在“十一五”计划中，我国有113个城市被列为国家环境重点保护城市，这足以说明我国很多的城市空气质量没有达标，其主要原因是城市的空气自动监测系统不够完善。由于各地方部门对城市保护环境资金投入不到位，导致其空气自动监测系统不完善，使得城市空气质量不能达到国家标准。在“十一五”期间，我国已经在各个区县设立了空气自动监测站，并把城市空气质量监测列为重点解决问题，积极推行国家《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）的新标准，努力完善城市空气自动监测系统。
区域性空气污染的监测和评价能力存在着很大的差异。由于我国对空气质量监测体系还有待进一步的完善，因此，没有形成全面对区域性空气污染的监测和评价能力，从而很难分析一些污染源对城市空气质量的影响，区域性空气污染的监测和评价能力存在着很大的差异。
4.2与发达国家相比还存在着很大的差距
由于对环境空气监测的资金投入得较少，监测仪器也相对缺乏，没有展开对人体影响较大和污染物严重的有机污染物进行监测，没有开展对相关工作的研究，而国内也只有极少数的城市展开了对一氧化碳和臭氧项目的监测，因此与发达国家相比还存在着一些问题。
4.3我国环境空气质量评价体系有待完善
随着我国经济的快速发展，一些大气雾霾、光化学烟雾等污染已经出现，并影响着人们的生活，如今的污染类型也已经不再是以前的汽车尾气污染和煤烟型污染，而我国现行的空气污染的评估方法已经不能全面反映空气质量污染的状况，也不能满足广大群众对环境知情权的需求。总的来说，我国新型环境空气质量标准和评价体系需要进一步的完善。
5对策与建议
通过对上面问题的分析可知，我国需要不断地修改和完善环境空气质量标准，从而来制定更加科学的更加符合我国国情的空气质量标准，本文对环境监测和评价工作提出了一些意见和建议。
5.1我国空气质量要按功能区进行分类
目前，我国现行的环境空气质量功能区分为三类，而目前很多地方经过产业结构调整后，特定的工业区功能发生了巨大的转变，而这些区域大多数成为了居住区、商业区、公共绿地区等，这些特定工业区的污染源一是通过改造升级，减少了污染的排放，二是企业进行搬迁，远离了城区，然而这些地区已经不再适用三级标准评价环境空气质量，要按照新标准《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）进行分类。
5.2不断修订我国空气质量标准分级制度
我国对环境空气质量标准的分级不再对应于功能区的分类，而要对不同类型进行分级，比如一些有毒有害的污染物，如一氧化碳等，应该执行统一的浓度限值。增加PM2.5项目，PM2.5是指大气中直径小于或等于25μm的颗粒物，也可以称为可入肺颗粒物，虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的一部分，但它对空气质量和能见度都有重要的影响，且对人体健康和大气环境质量的影响更大。为了更好地提高城市的环境质量，应在全国建立统一的空气质量监测网络系统，大力发展PM2.5项目，使城市环境达到国家的统一标准。自《环境空气质量标准》出台以后，我国的很多城市都大力发展对PM2.5、CO等项目的监测工作，预计在2016年全国各城市都将推行此项目，使环境达到国家的标准。
5.3完善空气污染指数的表述方式
由于国内外对空气污染指数处于“50-100”的描述差别很大，因此，综合来说，国外给公众提供的空气污染指数的信息更加详细，更加具体。我国环境空气监测体系要更加注意，应该以人民群众的健康为根本，要使用大众能够听懂的语言来提醒市民要以预防为主，提高市民的忧患意识，用更加亲切的语言来表述空气污染指数，从而能够使市民对环境更加重视。
5.4完善空气污染指数计算时所包含的污染物种类
我国在公布空气污染指数或者是进行空气污染指数预报时，往往只是计算二氧化硫和二氧化氮等污染物的空气污染指数，虽然我国环境空气质量标准中已经包括一氧化碳和臭氧的浓度限值，但这些并不是常规监测考核指标，我国大多数城市并没有把这两项放入空气污染指数中计算，而一些发达国家都已经把这两项纳入了空气污染指数的计算中，在这一方面，我国还远远比不上发达国家，因此我国要增加对空气污染指数计算时所包含的污染物种类。
5.5完善空气污染指数对公众制度
目前我国对空气污染指数的公布大多都是计算一天的空气污染指数，而在发达国家，大多数都已经实行了每小时对公众公布空气污染指数的政策，而每小时公布空气污染指数能够更好地反映一天中不同时段的空气污染指数变化，从而使得空气污染指数能够更加真实客观，也便于公众安排自己一天的活动，从而更好地为广大市民服务，因此，我国全国范围内所有城市环境空气监测点应该统一联网，及时进行公布，从而把我国环境空气质量监测数据和公布机制进一步改革和完善。
6结语
环境空气监测质量对保证监测数据的质量至关重要，因此要改变以往对环境空气监测质控的思想，从监测的开始到报告的每个环境都要进行监控，进行全方位和全过程的监控，选择恰当的公式对其进行正确地计算，并且进行必要的统计和检验，从而确保监测数据的有效性、可靠性和及时性，这样人们才能更加重视环境对我们生活的影响，只有这样，才能使环境监测的质量越来越高，才能使我们的生活质量进一步提高。
参考文献：
[1]刘方，王瑞斌，李钢.中国环境监测质量监测现状与发展[J].中国环境监测，2004，20（6）.
空气污染对我们的生活有着极大的威胁，到底是什么造成了污染?又会有怎样的解决方法?我做了一次调查。
二、 调查方法
1. 注意新闻联播，晚报，天气预报对空气污染的报道，有选择性的记录，剪去。
2. 实际考察，感受受到污染的空气对人体的异处。
3.空气污染物有哪些
三、调查情况和资料整理
四、 结论
一、 大气污染的主要来源
(1)生产性污染，这是大气污染的主要来源，包括：①燃料的燃烧，主要是煤和石油燃烧过程中排放的大量有害物质，如烧煤可排出烟尘和二氧化硫;烧石油可排出二氧化硫和一氧化碳等;②生产过程排出的烟尘和废气，以火力发电厂、钢铁厂、石油化工厂、水泥厂等对大气污染最为严重;③农业生产过程中喷洒农药而产生的粉尘和雾滴。
(2)由生活炉灶和采暖锅炉耗用煤炭产生的烟尘、二氧化硫等有害气体。
(3)交通运输性污染，汽车、火车、轮船和飞机等排出的尾气，其中汽车排出有害尾气距呼吸带最近，而能被人直接吸入，其污染物主要是氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和铅尘等。
二、 怎样才能保护好环境卫生
为了保护空气，使它不遭到污染，大家都能够愉快和健康，我建议：
1.要教育大家懂得爱护环境的重要，不要只顾赚钱，不顾环境污染。每个人都要自觉维护环境卫生。
“水脏可以买纯净水喝，但受污染的空气却是每个人都无法回避的。”省人代会报到当天，杭州市下城区人大常委会主任朱钟毅代表便提出，政府部门一定要以“铁”的手腕整治工业废气排放、机动车尾气、建筑扬尘等各种空气污染源，并定时向公众公布空气质量数据。他说，如果一年后大气污染仍未得到有效改善，他将考虑提出“批评案”。
让浙江车子早日“喝”上清洁的汽油
新年的第二个周末，大半个中国陷入层层迷雾之中。
2013年1月12日省环保厅监测数据显示，杭州、湖州、绍兴、金华4市的PM2.5数值均超过二级标准限值75微克/立方米，部分地区甚至超标近一倍。其中杭州，2012年共出现130天的霾天，进入2013年不足一个月，霾天竟已超过15天，且多日为重度霾。
面对如此严重的空气污染，很多百姓根本不敢出门，甚至不敢开窗通风和晾晒衣物。杭州市城市规划设计研究院副总工程师吴伟进代表说，会议期间，他在驻地每天早上5点半起床，原本应该去外头走走，就因为PM2.5，他只能在宾馆里走楼梯锻炼。当看到《政府工作报告》中提到“全面开展PM2.5监测，加强大气复合污染防治”时，他希望省政府能尽快细化方案抓落实。
“早晨一起来，看到的就是满眼灰霾，这绝不是美丽杭州应有的景象。”中国新型建材工业杭州设计研究院技术发展部主任薛滔菁代表说，这些天的切身体会，让她深感大气污染防治已是迫在眉睫。
“城市机动车的快速增长，不仅给交通带来了拥堵，其排放的尾气也成了大气污染的主要污染源。”薛滔菁代表建议大力发展城市公共交通，切切实实做好公交优先，“一方面缓解日益严重的道路拥堵，另一方面还能减少机动车尾气排放，有效清洁空气。”
“在一些欧美国家，马路上跑的车辆不见少，为什么空气质量却不见差？因为我们国内的油品质量标准，跟欧美国家相差太远！”在审议《政府工作报告》时，浙江海越经济研究院院长吕小奎代表的一席话，赢得在座代表的频频点头。
说起空气污染的罪魁祸首——机动车尾气，吕小奎代表认为，关键原因是油品质量不过关。他说，国内油品目前使用的添加剂甲基叔丁基醚（又叫MTBE），可把90号油变成93号，93号油变成97号，可它会污染地下水，产生PM2.5，欧美国家目前已禁止使用该添加剂。
“除了MTBE，国内汽油还含有芳烃、烯烃和硫等物质，汽车‘喝’了这样的汽油，就会一路跑一路排放PM2.5。”为此，吕小奎代表建议省政府抓紧立法或采取政策扶持，支持汽油使用清洁的添加剂，让浙江的车子早日用上清洁无污染的油品。
该搬的搬，该改的改，从源头治理工业污染
工业废气也是我省空气污染的另一项主要污染源。
在工业废气污染治理方面，台州市走在我省前列。不过，这是以“阵痛”的代价换来的。早在几年前，台州市椒江区还是个被几十家医化企业排放的“恶臭”包围的“臭城”，当地百姓怨声载道。为了改变这一现状，椒江医化园区内的33家医化企业退出了百余个恶臭项目，固定资产损失10多亿元，最终换来了如今的清新空气。
台州市环境监测中心站站长牟义军代表说，要想彻底根治工业废气污染，政府部门必须痛下决心，“这样的‘阵痛’是在所难免的”。
不过，浙江仙琚制药股份有限公司总经理张宇松代表认为，在经历“阵痛”的同时，企业也能从中获取机会和效益。
据他介绍，仙琚制药每年投入3000万元以上用于购置、运行治污设备，但通过改善工艺、废料回收等方式，每年也能节省1500万元左右的生产成本。而且，由于国外企业在选择合作伙伴时对其环保方面的要求很高，所以企业在节能减排的同时，也赢得了很多与国外大企业合作的机会，为企业发展创造了更大的平台。
为了给节能减排的先行企业创造更好的发展环境，张宇松代表希望政府能对所有的相关企业一视同仁，“制定统一的游戏规则，一旦触碰环保底线，该关的关，该停的停”。
对此，杭州市余杭区人大常委会主任汪宏儿代表深表认同。他指出，浙江作为制造业大省，对一些技术落后的企业，该淘汰的要坚决予以淘汰，该治理的要坚决予以治理，决不能让高污染、高能耗的企业进驻城市。
作为从业人员，牟义军建议有关部门应尽早完善各类污染物排放标准，“造成空气质量下降的污染物其实远不止二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物、臭氧等，还有四氢呋喃、二氯甲烷、二氯乙烷、丙酮等很多对空气有污染的物质，但有关部门至今未制定这些污染物的排放标准。”
据牟义军介绍，目前，他们在检测过程中只能参照《工作场所有害因素职业接触限值》中规定的标准，“一旦发现有企业超标排放，我们也不能对相关企业作出处罚，只能在批准、验收新上项目或进行环评时不让其通过验收”。
规划顺“天”而行，废气才能顺“流”而走
“我认为，杭州的空气不太好，还跟杭州的地理环境有关。”杭州师范大学生命与环境科学学院执行院长王慧中代表说，杭州三面环山，一面朝钱塘江，可由于钱塘江边高楼耸立，整个城区变成了一个“围城”，城市上空的空气流通很不流畅，“加上工业污染、汽车尾气排放严重，极易形成雾霾天气”。
他建议：“要科学地进行城市规划设计。钱塘江边不要全部建造高楼大厦，保留大气进出的通道，就像我们的房子一样，南北向要通风。”
对此，宁波市气象台首席预报员钱燕珍代表也有类似看法。她说，浙江上空80%的时间刮的都是西北偏西风，如果一些高污染的化工企业正好在一座城市的西北位置，再加上一些城市的特殊地理位置造成空气流通不畅，那这些污染物就会随着气流飘浮在整座城市上空。
“往小了说，一些城市道路走向如果跟气流走向一致，那机动车排放的尾气扩散就会快一些，反之就会加重空气污染。”钱燕珍建议，在重大项目和路桥规划论证时，最好能有气象专家参与，从气象学上对工程合理性进行把关。
知识目标：
通过实验，使学生了解空气的组成；并对空气的污染和防治有所认识。
能力目标：
初步培养学生观察实验，分析问题的思维能力；查阅搜集资料的技能；表达与交流能力。
情感目标：
培养学生的环保意识和实事求是的科学态度。
教材分析与建议
初中生在学习化学之前，对空气和氧气已有较为丰富的常识。这些是他们以前积累的知识，但从化学学习的角度来看，就显得零碎、不够深入。课前应了解学生有关的具体知识情况，以便从学生现有的发展水平出发，在教学过程中，恰当的外理教材及采用适宜的教学方法。
课的开始，建议除检查学生对绪言重点内容的理解程度之外，还应检查他们掌握的有关空气常识的情况，以针对性的引起学生学习的动机。
在做空气中氧气含量的测定的演示实验时，不仅要使学生学习实验操作步骤和操作技术，还要指导锻炼学生观察、分析的能力；此外，要引导学生掌握这种科学的思维方式，并把它推广到其它实验。即把验证性的实验改成探究性的实验。先不把结果告诉学生，而是在已有知识的基础上，提出新的问题，然后通过设计实验来研究此问题，并逐渐的解开疑点，找出答案。
在通过实验推断空气组成成分的基础上，对于200年来，人类对空气认识的历史过程的教学，重点应放在：当时的科学家是怎样进行科这研究的，应介绍他们所具有的抓住事物间的微小差异而做出判断的唯物主义观点和作风。使学生受到对任何事物都必须有一个实事求是的科学态度的教育。同时也应叙述一下，从那时起，科学家把“天平”用于研究工作，使化学研究走向定量化。
教材通过讲述空气对人类的危害和对自然资源的破坏，介绍了有关环境保护方面的知识。教师应该有意齐全的积累一些有关大气污染事件的报道资料，尤其应对当地的环境污染情况作些调节器杳，培养学生的环保意识。有关大气污染的防治可作为课外讨论专题。
在讲述过程中，也应介绍大气的自净作用。启发学生在各自的岗位承担起环保的义务。
对稀有气体，通过简史介绍，启发学生科学研究新领域总是在不断发展，科学思维也不能是一成不变的。就接受新事物，在学习中适当发展求异思维，而不能盲目的接受甚至产生僵死或孤立片面的思想。在介绍稀有气体的用途时，可以演示稀有气体在放电管中的放电现象，以增另学生的感性认识，提高他们学习化学的兴趣。
本节课后，可介绍几种元素符号，以分散元素一节的教学难点。
关于空气成分的教学：
在知道空气是氮气、氧气、稀有气体、二氧化碳其它气体杂质组成的后，在本节中需注意，关于氧气，将在下一节学习，氮气将到高二学习，二氧化碳在本册第五章学习，本节不做深入学习。
关于稀有气体，要指出过去，人们认为这些气体不和其它物质发生化学反应，曾叫它们“惰性气体”，但科技的发展，例这种“惰性”也不是绝对的。在一定条件下，有些稀有气体也能和某些物质发生化学变化。联系它的化学不活动性，介绍稀有气体的用途。
关于污染的形成，介绍一般来说，空气的成分是比较固定的。整个大气本身有自净作用，但当大气中的有害气体和杂质超过了大气的自净能力，就形成了污染。
教学设计示例
目的：
1.使学生了解空气的组成。
2.使学生认识空气是一种宝贵的自然资源。
3.使学生初步了解空气污染的后果和防止污染的重要意义。
4.初步培养学生的观察能力；查阅搜集资料的技能；表达与交流能力；为学生提供展示特长和才干的机会。
重点：增强环保意识。
课时：1课时
准备：
1.搜集资料
在本课前2～3周动员学生多方面搜集有关空气的素材，包括课外读物、科普书籍、杂志、报纸、照片、录像、漫画、实物等。例如：
课外读物：环境知识读本、关于空气的知识、大气污染方面的文章
照片：风景地的蓝天、本地的晴天和污染天气、学生外出旅游、交通堵塞、工厂烟囱冒烟
杂志（或照片）：酸雨、太空、臭氧层空洞、水灾等照片
漫画：大气污染的严重后果
剪报：某一期的《大气质量周报》或《大气质量日报》、大气污染报道等
录像：空气、酸雨、保护臭氧层、温室效应
2.课外预习和调查
结合搜集的素材，阅读课文，查阅有关资料，为在课堂上介绍有关知识做准备。
3.课前活动（见学生页）
（1）［观察］烟气观测活动。
（2）[小实验]哪儿的尘土多？
（3）［调查活动］交通流量与空气质量的关系。
4.布置教学环境组织学生编写环境墙报、图片、漫画、小论文等，布置教室。
教学过程：
1.引言
教师用简明的语言说明本节课的意义及教学活动的方法。
2.观看录像《空气》
3.课堂展示
学生按自选专题，根据课前的准备发言、讨论（一人中心发言，其他人补充）。
4.讨论（选择以下部分题目讨论）
你愿意在树林里还是愿意在室内活动？
吸烟会不会污染空气？
焚烧树叶、庄稼秸秆会不会污染空气？
有哪些减少空气污染的方法？
家庭最主要的空气污染来自哪些活动？
每天开窗通风换气有什么好处？
新装修的居室有没有刺激性气味？
你能为保护空气质量做哪些事？
5.专题讨论“造成空气污染的原因”
6.课堂小结教师对学生发言及讨论作必要的补充，鼓励、表扬学生认真自学，积极探索，独立思考、勤于实践态度和方法。实验的结果和结论并不重要，不要求有统一的结论，重要的是每个学生积极参与及在活动中受到教育和启发。
7.布置作业指导举办关于大气的环境专刊、演讲比赛，组织野外活动、参观等。
学生活动1：
烟气观测活动
在你居住地或学校附近有没有高大的烟囱？这些烟囱每天冒烟吗？冒几次？什么时间冒？冒出什么颜色的烟？是锅炉房的烟囱还是工厂的烟囱？如果是工厂的烟囱，这个工厂生产什么产品？记录烟囱冒烟的时间，烟的颜色等。如果能把烟囱冒烟的景象拍摄下来，则更能说明问题。
高大烟囱排烟的地点、时间、颜色、烟尘的浓度、所属工厂等记录在表1中。
表1:烟气观测记录表
姓名
指导教师
学校
观测时间
观测地点
烟囱地点
所属工厂
排烟时间颜色浓度
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
结果分析和建议
学生活动2：
哪儿的尘土多？
把十块瓷砖（也可用玻璃片或在硬纸板上贴上透明胶带代替）的光亮面朝上分别放在十个不同地点，如居室、教室内、教室外的窗台上、操场上、树林里、公路边等。两三天后，用手指分别抹它们的表面（小心不要把手弄破），上面的尘土一样多吗？把实验结果记录在表2中，可以得出什么结论？
表2：尘土观察记录表
姓名
指导教师
学校
班级
观测季节
编号
地点
放置时间
两天后
四天后
灰尘多少的顺序
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
结
果
分
析
和
建
议
学生活动3：
交通流量与空气质量的关系
在一个十字路口统计每天机动车的流量（要注意交通安全）。注意观察记录以下问题：什么时间车最多？哪类车最多？车的排气管有没有冒出黑烟？这时的空气有没有气味？夜间车辆少时空气有没有气味？记录统计情况。
表3：交通流量记录表
姓名
指导教师
学校
班级
观测时间
观测地点
每分钟通过数量统计
绘制十字路口草图，标明车流方向及观察点位置
时间
行人
自行车
卧车
卡车
:
:
:
:
:
:
:
冒黑烟车种
空气质量
结果
分析
和
建议
学生活动4：
空气污染的原因
活动步骤：
1.下表列出了造成空气污染的一些原因，你认为还有哪些原因，写在表中。
2.把下表剪开。
3.把剪开的纸条贴在菱形格中。把你认为重要的原因放在上边，相对次要的原因放在下边。
4.公布你的结果。
5.对全班结果进行统计，哪种是最主要原因？
汽车尾气
吸烟
燃烧含硫煤
焚烧树枝、树叶
冶炼厂排放废气
装修材料释放气体
炒菜、做饭
焚烧废旧塑料
天然气燃烧
食物腐烂
使用喷发胶类
学生活动5：
1．大气污染与防治
2．“温室效应”与全球变暖
3．臭氧层受损
4．酸雨
关键词：自然通风 ， 空气污染物，浓度研究
Abstract: the indoor air pollutant concentration of high and low and there are important relationship between natural ventilation, and based on this, this paper when natural ventilation of indoor air pollutants concentration change and indoor pollutant concentration of ventilation, and the relationship between the research to make.
Keywords: natural ventilation, air pollutants concentration research
中图分类号： TU993.2文献标识码：A文章编号：
我国的环保部门对空气浓度的质量浓度用单位每立方米的毫克数来表示，使用的方法有质量浓度表示与体积浓度表示法。前者方法可以讲空气污染物浓度的真正数量进行计算，但又与检测空气的温度、压力环境等有着相关性，数值会随着温度、气压等环境条件的变化而不同，实际测量时就需要同时测定气体的温度和大气压力。而在实验中，大部分气体检测仪器测得的气体浓度都是体积浓度(ppm)，因此需要对单位进行转换，浓度单位ppm与毫克/立方米的换算可以按下式计算：
M——为气体分子量，M=30(甲醛)M=56(异丁烯)；ppm——测定的气体体积浓度值；T——温度；Ba——大气压力。注:TVOC气体检测仪检测的气体主要成分为异丁烯。
正是基于以上方法与换算，以下对自然通风时室内空气污染物的浓度变化和室内污染物浓度与通风量之间的关系做出研究。
一，自然通风时室内污染物的浓度变化
通过考察建筑室外风场，在实验期间，实验房的外窗始终为风的进口。因此，在室内简单装修后的第二天进行开门开窗的自然通风实验，通过窗口进风，门口排风，带走室内空气污染物，降低室内污染物浓度，从而了解该种工况下室内污染浓度随通风时间的变化情况，时间是上午9点至11点，大气压力是99.40hpa×10,空气环境条件读数中，室外甲醛浓度:0.06ppm(0.070毫克/每立方米)，室外TVOC浓度:192ppb(434.7微克/每立方米)。自然通风时，室内污染物浓度变化实验结果如下:
从上可知，在自然通风时室内通风量是变化的，有时比较大，有时比较小，在测试的这段时间里，最大通风量是0.796，最小是0.092，在通风量较小或室外温度较大时，室内甲醛、TVOC的散发力度会加大，造成室内污染物浓度的上升。
二，室内污染物浓度与通风量的研究
自然通风时，室内通风时间与TVOC的变化如下图所示：
通过对同一地点不同时间的通风量与室内污染物浓度的研究可知：在基本控制住室内通风量的情况下，理论上来说，室内甲醛浓度应该稳步下降，但从实验结果来看，它的浓度变化仍然存在波动，而此时它的波动主要受到室内外温湿度的影响，随着通风量的增大，甲醛浓度的改变量也增大，试验中的多种测试时间在通风120分钟以后都没有达到标准值，这是受当时天气状况的影响及新建建筑室内湿度过大引起的。此外，在基本控制住室内通风量的情况下，随着室内通风量的增大，TVOC浓度改变量增大。
此次实验受天气影响比较大，由于出现几次多云天气，室内外湿度都较大，因此室内污染物散发较大。另外，由于是新建建筑，室外环境比较恶劣，室外的污染物浓度水平偏高，使实验结果整体偏高。但通过分析实验结果，可以看出，通风条件下，室内空气质量受室外空气质量的影响显著，室内温湿度、气流速度及室内污染物浓度都与室外空气质量有着很大的关系。一般说来，通风量越大，影响室内空气质量的各参数值就越接近室外，而通风量越小，影响越不明显，对于室内污染物而言，通风量过小还会引起室内污染源散发力度加大，造成室内污染物浓度在通风条件下会增大的假象，其实通过调节机械通风风量几个工况下的实验可以看出，在保证通风量的情况下，通风能有效排除室内空气污染，降低室内污染浓度，改善室内空气质量。
参考文献：
19世纪进入工业急速发展期的英国伦敦，工厂产生大量废气，形成了极浓的灰黄色烟雾。20世纪50年代，“雾日”成为伦敦的常见景象。
1952年12月5日清晨，伦敦像往常一样覆盖着浓雾，市民们并未很在意。但很快，伦敦变成了云中楼阁，到处可以闻到浓雾的恼人气味，喉咙难受，开始咳嗽。
浓烟不断侵袭，公共汽车无法运行，一名试着开车的司机后来回忆：“煤灰的油烟像油漆一样挂在挡风玻璃上，都没办法擦掉。”渐渐地，全城的戏院、剧场和电影院都逐渐被浓雾所占领。这座工业之城的交通彻底瘫痪了，只有救护车停在路上，应付突发的情况。
伦敦的报纸起初只是关注大雾对人们衣食住行的影响，但医院开始传出这样不幸的消息，死亡人数越来越多。
英国官方数据显示，从12月5日起，短短一周时间内，伦敦市因支气管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心脏衰竭死亡244人，结核病死亡77人，此外肺炎、肺癌、流行性感冒等呼吸系统疾病的发病率也有显著增加。在接下来的两个月中，这起事件总共造成12000人死亡。
这就是后来震惊世界的“伦敦烟雾事件”。
因为这次沉痛的灾难，英国人民开始深刻反思。英国政府开始“重典治霾”，取得了非常显著的治理效果。
今天的伦敦，已成为一座“绿色花园城市”，空气质量有了极大改善，烟雾事件时期的首要污染物二氧化硫（SO2）年均浓度下降了99%。
伦敦如何有效治理雾霾？《中国经济周刊》联合中国清洁空气联盟共同《伦敦烟雾治理历程》报告（下称“伦敦治理报告”），分阶段详解伦敦的治理经验并探讨其对中国治理雾霾的启示。
祸从煤出
专家后来解释烟雾事件时指出，在集中供暖时代之前，寒冬的伦敦，数以万计的家庭只能烧煤取暖。由于战后经济困难，政府将优质煤出口国外，而伦敦人则烧劣质煤，污染更为严重。
烧煤的工厂排放的大量浓烟、汽车排放的机油废气和从欧洲大陆飘过来的污染云，都令伦敦的空气质量变得很差。
当年的伦敦，工业排污量非常大，每天都有1000吨的浓烟从烟囱中飘出来，排放2000吨二氧化碳（CO2）、140吨盐酸和14吨氟化物。更为严重的是，当大量的SO2从烟囱中排出后被氧化，混合了水蒸气之后，就形成了800吨的硫酸。
当空气不流通的时候，这些污染严重的黄烟就被“困在伦敦上空”。中国清洁空气联盟秘书处主任解洪兴告诉《中国经济周刊》，1952年伦敦烟雾事件的主要污染物是SO2和黑烟，而高浓度的SO2可以诱发急性呼吸系统疾病促发死亡，因而在两周之内导致了几千人的过早死。
事实上，在烟雾事件之前，伴随快速的经济发展，伦敦的空气污染形势已经渐趋严峻，在冬季发生过多起空气污染案例，最早的记录甚至可以追溯到1813年。此后100多年，工业革命推动英国经济快速崛起，大量化石燃料，尤其是煤炭的消耗量不断增加，使得伦敦大气污染愈演愈烈，并最终酿成惨剧。
烟雾事件成为一个楔子，以此为节点，拉开了英国治理大气污染的序幕。
制伏SO2和黑烟
伦敦治理报告通过梳理史料和大量数据，将伦敦近50年（1950—2000）的烟雾治理过程，按照其空气质量的改善趋势划分成了三个阶段。
第一阶段为准备阶段（1953—1960）。伦敦治理报告显示，烟雾事件后，倍感压力的英国政府于1953年成立了由比佛爵士领导的比佛委员会（the Beaver Committee），专门调查烟雾事件的成因并制定应对方案。在比佛委员会的推动下，英国于1956年出台了专门针对空气污染的《清洁空气法》，该法提出禁止黑烟排放、升高烟囱高度、建立无烟区等措施，并且在控制机动车数量、调整能源结构等方面做出了很多努力。
同一时期，清洁空气委员会（Clean Air Council） 成立，负责监督空气污染的改善情况，并从对空气污染治理有经验、有学识或有责任的人那里获取空气污染治理建议。
在具体的管理措施中，最核心的内容就是由地方政府负责划定烟尘控制区，改造家用壁炉，更换燃料，禁止黑烟排放；设立奖惩机制，对控制区内进行壁炉改造的合理费用，由地方政府补贴至少 70%，而对违反条例的人员则依情节处以10～100英镑罚款或最高3个月的监禁。
1960年，伦敦的SO2和黑烟浓度分别下降20.9%、43.6%，取得了初步成效。
第二阶段是显著削减阶段（1960—1980年）。1968年，英国政府对《清洁空气法》进行了修订和扩充，赋予控制黑烟的住房和地方政府部部长更多权限，包括出台新的锅炉颗粒物和烟尘排放限值的权力，和可以强制要求地方政府设立新的烟尘控制区的权力。
政府还在1974年颁布了《污染控制法》（Control of Pollution Act） ，规定了机动车燃料的组成，并限制了油品（用于机动车或壁炉）中硫的含量。
这一阶段最核心的措施，就是大幅扩大了烟尘控制区的范围，到1976年，烟尘控制区的覆盖率在大伦敦地区已达到90%。
解洪兴告诉《中国经济周刊》，伦敦空气中SO2和黑烟的浓度在第一阶段还略有波动，但到了第二阶段，伦敦的空气质量便有了显著变化，空气中SO2和黑烟的浓度在短期内均大幅下降，10年降幅超过80%。
1980年，英国治理大气污染终于进入平稳改善阶段，控制重点也从控制燃煤开始逐步转向机动车污染控制。政府陆续出台或修订了一系列法案，如《汽车燃料法》（1981年）、《空气质量标准》（1989年）、《环境保护法》（1990年）、《道路车辆监管法》（1991年）、《清洁空气法》（1993年修订）、《环境法》（1995年）、《国家空气质量战略》（1997年）、《大伦敦政府法案》（1999）、《污染预防和控制法案》（1999年）。
2000年之后，伦敦的空气质量和20世纪50年代相比，有了巨大的改善，SO2和黑烟浓度再下降84.2%和47.4%，都不再是伦敦的主要污染物。
2002年，伦敦市长经过广泛咨询后了伦敦的空气质量战略，其中详细说明了伦敦要如何达到国家空气质量目标。此后，伦敦的空气质量战略在2006、2010年进行了两次修订。目前，伦敦空气质量控制的重点是机动车污染控制，而主要污染物是二氧化氮（NO2）和PM10。
“拥堵费”和“低污染排放区”
伦敦治理报告显示，无论是在人均GDP、三大产业比例还是能源结构方面，20世纪50年代的英国和现阶段的中国都有很多相似之处：中国在过去30年间也经历了空前快速的经济增长，粗放型的增长模式和大量能源与资源的消耗，带来了空气质量的严重退化，并最终引发了2013年大范围持续的“雾霾污染”。
根据环境库兹涅茨曲线理论，当经济发展达到一定水平后，环境质量状况随着工业化发展恶化到极致；到达某个临界点或称“拐点”以后，随着人均收入的进一步增加，产业结构转向以服务业为主，其环境污染的程度逐渐减缓，环境质量将逐渐得到改善。
然而，环境库兹涅茨曲线并不是放之四海而皆准的规律，而是传统工业化“先污染、后治理”教训和经验的总结，产业结构、能源结构的调整，环境、资源的保护已经刻不容缓，中国不能坐等“拐点”的到来，而是要吸取教训，尽早行动。
根据中国目前面临的现实情况，伦敦治理报告指出，“拥堵费”和“低污染排放区”这两个具有代表性的措施很有借鉴意义。
从2003年开始，伦敦政府采取了收取“拥堵费”的政策以缓解伦敦市中心的拥堵状况，该政策减少了机动车排放对空气的污染，增加了财政收入，为推行其他交通控制措施筹集了资金。
该政策的具体规定是：收费区域为伦敦市中心8.5平方公里区域（现在已扩展到了22平方公里），从周一到周五的早上7点至下午6点在收费区域内行驶，需要缴纳10英镑/天的拥挤费用。研究表明，该措施减少了收费区域内26%的交通拥堵。区域内行驶速度增加了5～10公里/小时；2003—2006年，该措施减少了由交通排放的氮氧化物（NOX）、PM10和CO2污染物浓度分别为17%、24%和3%。
此外，伦敦政府在2008年推行了低污染排放区政策，目的是为了加快污染严重车辆的更换速度，促进老旧车辆加装减排装置，降低车辆的污染排放，使伦敦的空气质量得到改善。在低污染排放区内行驶的车辆必须达到一定的排放标准，否则将会被征收费用。
研究结果表明，与低污染排放区以外的区域相比，该措施的执行使得PM10污染浓度下降了约2.46%到3.07%。而且，伦敦的空气质量战略也强调，未来会通过不断提升低排放区的准入门槛，加强对机动车排污的控制。
大气治污仍任重道远
解洪兴告诉《中国经济周刊》，1952年烟雾事件后的60年间，伦敦政府采取了许多空气治理措施来改善伦敦的空气质量，但伦敦烟雾治理的成功经验主要来自于完善的立法，形成有效的管理模式，推行诸如烟尘控制区、地方空气质量达标管理等有效的管理措施，同时不断改善能源结构和产业结构。
解洪兴认为特别需要指出的是，管理机制得以成功运行的一个必要前提就是有充足的资金支持，以及足够的接受过相应教育、培训的人力资源。“英国国家级的环保部门包括环境、食品和乡村事务部（Defra），环境局（Environment Agency）等不同的机构。截至2011年3月31日，仅英国环境局就有员工11527人，2010—2011年该部门全年的预算就达到12亿英镑（约合119亿元人民币）。
伴随着英国空气质量的改善，英国的能源结构也发生了巨大的变化，尤其是煤炭占总能源消耗的比例，从1948年的90%下降到了1998年的17%，而天然气的占比却从0上升到了36%。
有鉴于此，近年来，北京也在对煤炭的消费总量进行控制。2013年8月，北京市颁布《2013—2017年加快压减燃煤和清洁能源建设工作方案》，明确提出到2015年底实现核心区无煤化；到2017年，北京市的燃煤总量将控制在1000万吨以内。北京市还计划显著提高清洁能源比重，到2017年，优质能源消费比重提高到90%以上，煤炭占能源消费比重下降到10%以下，电力、天然气等清洁能源的供应力度与能源平衡进一步加强。
不过，伦敦治理报告最后指出，伦敦60年的空气治理经验给中国最大的启示是：治理空气污染是一个长期的系统工程，需要完善的法规，需要政策的支持和人员资金的投入。“尽管伦敦的空气质量和1952年相比已经有了巨大改善，但随着欧盟空气质量标准的提高，今天的伦敦仍然未达到欧盟空气质量标准的要求。伦敦的经验似乎也在宣告，在应对空气污染、改善空气质量的道路上没有捷径，需要长期的控制策略和持续的努力。”
一、车内空气污染的来源
1.汽车本身的各种配件和材料污染。如车内塑料、橡胶、纤维、皮套、油漆等,都可能散发大量对人身体有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物质,是潜在的污染源。
2.汽车装饰物等造成的二次污染。多数消费者买车后都要进行车内装饰,往往添加各种靠垫、座套、香水、地胶、玩具等装饰物,一些含有有害物质的劣质装饰材料是造成二次污染的主要来源。
3.汽车自身排放物污染。发动机运转时,通过排气管、 曲轴箱、 燃油蒸发等途径排放的一氧化碳、汽油挥发物等有害气体,有可能从汽车的通风系统侵入车厢内。同时发动机运转所产生的热量会增加车内污染物的挥发。
4.空调造成的污染。研究表明,当车内温度在20～35℃,湿度在7 5%～95%之间时,霉菌可呈爆发性生长,而空调系统正好迎合了这种条件。车内空调蒸发器若长时间不进行清洁保养,蒸发器内部会积聚大量污垢及胺、烟碱、细菌等有害物质,在较潮湿的时候将滋生大量微生物,从而对车内空气造成污染。
二、主要污染物及其危害
车内污染物大致可分为两大类,一类是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、丙酮、烃类等挥发性物质,另一类是碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等物质。
甲醛。甲醛是无色、具有强烈气味的刺激性气体,能与蛋白质结合,吸入高浓度甲醛后,会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛、头痛,也可发生支气管哮喘。经常吸入少量甲醛,能引起慢性中毒,全身症状有头痛、乏力、胃纳差、心悸、失眠、体重减轻以及植物神经紊乱等。甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰等装饰材料。
苯。苯在常温下为一种无色、有甜味的透明液体,并具有强烈的芳香气味。苯可燃,有毒,为IAR一类致癌物。高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用,引起急性中毒;长期接触苯对造血系统有损害,引起慢性中毒。少量苯也能使人产生睡意、头昏、心率加快、头痛、颤抖、意识混乱、神志不清等现象,苯主要来自胶粘剂。
甲苯。甲苯与苯的性质很相似,是工业上应用很广的原料。短时间内吸入较高浓度甲苯可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。
二甲苯。二甲苯是一种无色透明液体,易燃,其蒸气与空气可形成爆炸性混合物,遇明火、高热能引起燃烧爆炸。人在短时间内吸入高浓度的二甲苯,会出现中枢神经麻醉的症状,轻者头晕、恶心、胸闷、乏力。
TVOC。TVOC(挥发性有机化合物)是空气中三种有机污染物(多环芳烃、挥发性有机物和醛类化合物)中影响较为严重的一种。TVOC能引起机体免疫水平失调,影响中枢神经系统功能,出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等症状;还可能影响消化系统,出现食欲不振、恶心等,严重时可损伤肝脏和造血系统,出现变态反应等。
第二类物质对人体健康的危害的研究更多,主要是引起呼吸道疾病、肺部功能损害、心血管疾病、神经系统疾病等,对于孕妇儿童、老人、免疫系统脆弱的人群危害最大。
三、防治措施
1.控制污染源。国内在汽车内空气污染管理上基本空白,建议从立法上加强管理,构建车内材料以及车内环境质量的监测和评价体系,并加强执法监督检查,促使生产销售商予以重视,切实选用合格材料以减少污染。而在消费者方面,对车内装饰不宜过多,同时应选用合格的产品,尽可能在源头上减轻车内污染。
2.经常通风换气。新车多开窗是一种自我保护的积极手段。除在高速公路行驶外,平时应尽量开窗通风,使车内挥发气体得到释放。开车时,若经常出现喉咙干燥、眼睛刺痛等不适症状,或因过敏而不断打喷嚏,最好到专业权威机构检测一下车内空气质量,以便采取相应措施。
3.合理使用空调。新车半年内,应尽量少用或不用空调。如开启空调和暖风,应使用车内外空气交流模式,尽量避免长时间使用车内自循环模式。在遇到堵车严重的路段,或尾随尾气排放可能超标车辆行驶时,应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式,开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗,待道路空气改善后,再恢复车内外的空气流通。根据车外空气状况,养成适时地开关内外循环通风模式的习惯, 且要定期对空调系统上的风道、蒸发器等装置进行清洁护理,定期清理或更换空调滤网。
另外,不要在车内开着空调睡觉,以免中毒。要定期检查空调是否漏气,以免造成一氧化碳中毒。
4.车内装饰宜简不宜繁。汽车装饰在体现车主个性,增加车内舒适感的同时,也带来了潜在的污染。汽车装饰既要讲时尚更要讲实用,建议遵循适用、简洁原则,装饰材料要使用环保的绿色材料,防止把含有有害物质的地胶、地垫、座套垫装饰到车内,以避免引入新的污染源。新购买的车内座套等纺织品,应先用清水浸泡、漂洗后再使用。
5.活性炭净化。活性炭具有多孔和吸附性强的特点,采用活性炭净化空气是一种行之有效的净化方法。可在车内放置若干活性炭盒,活性炭对空气中的大多数污染气体,如苯系物、TVOC等都具有较好的吸附能力,对车内空气可以起到除臭净化的作用。
6.臭氧消毒。主要采用一种能迅速产生大量臭氧的汽车专用消毒机消毒。臭氧杀菌消毒后很快就分解成氧气,不会对车内造成二次污染。臭氧消毒价格也比较便宜,但消毒一次只能维持1到2个月。
7.光触媒净化。光触媒又叫光催化剂,被誉为车内污染物的“杀手”。其原理是以纳米二氧化钛为催化剂材料利用特定波长光源的能量来产生触媒的作用,使周围的氧及水分子激发成极具活性的OH-及O2-自由基离子,这些氧化力极强的自由基可分解和除去空气中的甲醛、苯等各种污染物,并杀死空气中的细菌、病菌等。光触媒消毒一次维持的时间长、效果好,可达1到2年,但价格比较贵。
教学分析
《还我清新空气》是大象版《科学》教材四年级下册第二单元《我们怎样呼吸》的第三课。本册教材所侧重的探究能力目标是“事实与证据”，第一单元让学生知道科学研究需要事实与证据，以及体验怎样获得事实与证据；第二单元训练目标是能用简单的工具对物体进行较细致的观察，并用语言或图画描述所观察事物的形态特征。本课是学习了《我们在呼吸》《有趣的呼吸器官》之后的第三个主题探究活动。为了顺利地完成培养目标，使学生能在由“扶”到“放”再“反思”的循序渐进的探究过程中，掌握获得事实与证据的方法，本课组织了“收集空气微粒”“调查汽车尾气的影响”“周围的空气干净吗”“空气的污染物去哪里了”“我为‘还我清新空气’献计策”等活动。通过讨论、观察、调查等方式，引导学生搜集证据，了解空气受到污染的现状，激发他们为改善空气的质量而行动的社会责任心，并为改善空气质量出谋划策，由此不断提高学生的科学探究能力，强化“事实与证据”能力的培养。
教学目标
1．通过“收集空气微粒”“调查汽车尾气的影响”等活动，了解收集证据的基本方法。能通过文字、图片、表格等方式呈现证据。
2．通过反思证据，了解空气污染及防治的有关知识。
3．意识到关注社会、关心大自然的重要性，愿意用所学到的知识投身到保护生态环境的活动中。
教学准备
卡纸、双面胶、剪刀、图片、课件、表格等。
教学过程
一、引入活动
谈话：（出示一张森林图片）同学们，你们去过树木密集的公园吗？感觉那里的空气怎样？
谈话：当我们在家里、在学校或走在马路上，感觉周围的空气与森林中的空气一样吗？平常周围的空气是怎样的？
（学生可能回答：不一样，平常空气中有很多灰尘、被污染了……）
追问：你有证据吗？
设计意图：让学生比较不同地方的空气，激活他们的已有知识和经验，引导学生养成说话要有根据的习惯。
二、收集证据
谈话：为了更好地证明周围的空气与森林中的空气不一样，下面我们来进行“收集空气微粒”和“调查汽车尾气的影响”两个活动。
1．收集空气微粒
(1)交流怎样收集空气微粒
首先由各小组交流收集空气微粒的做法，教师了解学生已有的经验；然后以小组为单位全班交流，确定收集空气微粒的最有效做法。如：
确定收集空气微粒的时间、地点、方法等。
时间：1～7天均可。（各班根据两个课时的间隔时间确定收集几天。）
地点：学校操场、教室窗台、家里阳台或小区车场进出口等。（由学生根据实际操作的可行性确定1—2个地点收集。）
方法：在一张卡纸上粘两条等长双面胶带，一条撕去纸带，另一条不撕去纸带，然后放在选定的地点收集。
(2)尝试模拟收集空气微粒
先引导学生做好带两条等长双面胶带的卡纸，把每个小组的一半卡纸放在教室的窗台，一半卡纸放在学校操场，师生共同评价模拟收集空气微粒的好做法与不足，并提出建议。如：
好做法：选择的地点比较容易收集到空气微粒；方便观察……
不足：卡纸没被固定，容易被风吹掉；有的放在操场人走动比较多的地方，影响收集效果……
(3)确定自行收集空气微粒的方案
由每个同学确定自己的收集地点，并将带两条等长双面胶带的卡纸放在相应地点，注意观察，并保护好自己的证据。
设计意图：在教学实践中发现不少学生的动手能力比较薄弱，探究活动稍微有点难度就会畏惧不前，所以设计了“怎样收集——模拟收集——自行收集”的教学过程，希望每个学生都能亲身体验并能有效地收集空气微粒。
2．调查汽车尾气的影响
(1)交流怎样调查汽车尾气的影响
首先由学生充分交流调查汽车尾气的影响的内容，如废气成分、尾气排放量、各种汽车废气排放标准、尾气危害与防治等。让学生自己选择1—2个内容进行，可以个人调查，也可以分组调查。然后让学生说说调查汽车尾气的影响的做法，了解学生已有的经验，再确定调查汽车尾气的影响的最有效做法。如：
时间：1～7天均可。（各班根据两个课时的间隔时间确定调查几天。）
地点：小区停车场、小区车场进出口岗亭、汽车4S店、环保部门和网络等。（由学生根据实际操作的可行性确定1—2个地点调查。）
方法：
A．到小区停车场选择一辆汽车，把汽车排气管的管口擦试干净，过一段时间再观察。（提醒学生注意安全，避免误会。）
B．到小区车场岗亭调查小区进出车辆数量。
C．到汽车4S店、环保部门调查采访。
D．上网查阅
(2)确定自行调查汽车尾气的影响的方案
让学生自己选择1～2个内容进行个人或分组调查，可以利用文字、表格、图片或视频等方式记录数据，提醒学生注意保留原始数据。
设计意图：对“如何调查”的充分讨论，使学生对自行调查做好了准备，也为收集有效证据打下了基础。学生在调查中，能进一步认识汽车尾气对空气质量的影响，由此助推环保出行。
三、呈现证据
谈话：同学们，你们收集到“空气微粒”和“汽车尾气的影响”的证据了吗？这些证据告诉了你什么秘密？
1．呈现收集的空气微粒
先让学生撕去双面胶的纸带，与没有覆盖纸带的双面胶对比，然后将收集到的空气微粒放在桌面，由组长负责介绍，组员到其他小组参观收集空气微粒的成果，让学生充分感受到空气微粒对我们周围空气的影响。老师选择一些对比比较明显的空气微粒的证据粘贴在黑版上。
2．呈现“调查汽车尾气的影响”的结果
先由各个调查小组汇报调查汽车尾气的影响的结果，然后师生共同将结果进行分类统计，归纳总结汽车尾气对空气质量的影响。老师再选择一些有代表性的调查汽车尾气的影响的结果粘贴在黑版上，充分印证汽车尾气对空气质量的影响。
3．呈现日常生活中的证据
引导学生结合日常生活事例进行广泛交流，如周一回学校课桌有不少灰尘；刚装修好的房子有刺鼻的气味；经过堆放比较久的垃圾堆能闻到令人恶心的气味……
4．引导学生归纳出：我们周围的空气被污染了
设计意图：通过呈现学生自己收集到的空气微粒和调查汽车尾气的影响的证据，让学生了解周围的空气被污染的情况，再呈现日常生活中空气被污染的各方面证据，使他们进一步真切又深刻地认识到我们周围的空气被污染了。
四、反思证据
谈话：我们已经知道周围的空气被污染了，而被污染的空气不是我们需要的，那么，空气的污染物在哪里？
1．引导学生结合日常生活中的一些事例，交流空气的污染物在哪里。
2．结合书本上的插图，就学生没有想到的方面进行启发，使他们多方面、多角度地认识空气的污染物在哪里。
3．再增加一些图片、新闻报道、调查报告或视频等资料，引导学生进一步认识空气被污染的危害。
设计意图：先挖掘学生已有的认识，再结合教材的图示启发，然后通过图片、新闻报道、调查报告、视频等进一步引导，由此层层递进，让学生充分认识到污染空气的危害，激发学生拥有清新空气的欲望。
五、我为“还我清新空气”献计策
谈话：同学们，了解了空气被污染的危害后，你希望拥有怎样的空气？下面，我们就来为“还我清新空气”献计策。
1．引导学生完成表格，并选择一些有创意的计策粘贴在黑版上。
2．让学生与大家分享自己家里、小区、其他地方等减少空气污染的好方法，同时相互提出改进建议，让减少空气污染的方法更适用。
3．引导学生补充、完善表格，建议他们将所献计策放在学校、小区分享。
设计意图：通过完成表格，引导学生思考、归纳“还我清新空气”的好方法，再通过全班交流，在补充、完善方法的同时，强化学生拥有清新空气的意识。最后建议学生将所献计策在学校、小区分享，既为“拥有清新空气”尽一份力，也促使学生从我做起。
六、课外活动
引导学生认真阅读教材中的小资料《科学自助餐——呼吸卫生与健康》，让自己更健康。
【关键词】 电动汽车 能源 环境 节能
1 引言
当今环境污染问题和能源消耗比重成为企业发展的主要研究方向。煤炭企业对日益严重的环境污染和不可再生能源的浪费有直接的责任。本文从当今社会的能源消耗和环境污染的直接体汽车研究出发，用数学模型客观证明煤炭企业煤制油和煤转电效率的重要性。
2 电动汽车与传统汽车在节能、减排等方面的对比模型
2.1 传统汽车与电动汽车能耗对比模型
（2）能耗对比结果。传统汽车平均百公里耗油10升，即7.25千克；电动汽车平均百公里耗电量为20千瓦时；汽车年均里程25000公里，火电厂煤耗平均值0.31千克/千瓦，气电发电标气耗0.1913立方米/千瓦时，油电发电油耗0.2千克/千瓦时。
根据模型式（1-3）计算美国，中国，日本以及世界的电动汽车与传统汽车耗能情况如表1。
（3）能耗对比结果分析。由表1可以看出，美国，中国，日本以及世界总计使用电动汽车均能节约化石能源，其中在日本使用电动汽车节约化石能源幅度最大，高达59.3%；在化石能源发电比例较高的中国，使用电动汽车节约化石能源的比例也达到47.6%；世界范围内使用电动汽车，平均比传统汽车节约化石能源54.98%。
2.2 传统汽车与电动汽车温室气体与污染物排放对比模型
汽车主要排放空气污染物和温室气体，汽车生产阶段与使用阶段均有排放。温室气体（GHG）排放主要以二氧化碳为主，传统燃油汽车在行使过程中空气污染物（AP）排放主要以粉尘，二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）为主。
（1）传统汽车与电动汽车生产阶段排放对环境影响对比模型。设，分别为电动汽车在生产阶段空气污染排放量和温室气体排放量，，分别为传统汽车在生产阶段空气污染排放量和温室气体排放量，和分别为汽车和蓄电池质量，和分别为生产每千克汽车和蓄电池产生空气污染物排放量，和分别为生产每千克汽车和温室气体产生温室气体排放量。则生产每辆传统汽车污染物与温室气体排放模型为：
（2）传统汽车与电动汽车使用阶段排放对环境影响对比模型。传统汽车行驶过程中消耗石油，排放温室气体和污染物，设、分别为传统汽车每百公里温室气体排放量和空气污染排放量，本文按照欧洲汽车尾气排放标准计算百公里温室气体排放量和空气污染排放量；汽车年均里程为，则传统汽车行驶过程中年均排放的污染物与温室气体分别为：
（3）排放对比结果。汽车生产阶段的污染物与温室气体排放基本稳定，根据模型式（4-5）计算电动汽车与传统汽车生产阶段空气污染排放量和温室气体排放量情况如表2。
传统汽车每百公里产生空气污染和温室气体排放量根据欧洲汽车尾气排放标准折算得到，对空气污染的考虑，空气中的污染物CO，NOx，SOx和挥发性有机化合物的特点是通过以下的加权系数：0.017，1，1.3和0.64。魍称车汽车使用阶段排放对环境影响如表3：
根据相关报告，煤、油、气生产每千瓦时电产生温室气体排放量分别为：，，；中国煤、油、气生产每千瓦时电产生污染物排放量分别为：，，；据统计发达国家发电效率比发展中国家的高40%左右，据此推算发达国家煤、油、气生产每千瓦时电产生污染物排放量分别为，，。
根据模型式（7-8）计算世界及主要国家的能源结构下使用电动汽车年均污染物及温室气体排放比较情况及生产与使用阶段年均总排放情况如表4。
（4）排放对比结果分析。由表4可以看出，各国和地区使用电动汽车均能大幅度减少温室气体的排放。由于煤炭发电在各国比重较大，电动汽车虽然在行使过程中本身不排放污染物，但是由于发电排放的污染物远超过传统汽车排放的污染物。中国表现最为明显，由于中国煤电发电比例高达79.1%，在中国使用电动汽车比传统汽车空气污染物的排放量高出4.6倍。
3 电动汽车广泛使用的影响
3.1 电动汽车广泛使用对化石能源消耗的影响
本节分别研究当电动汽车占汽车总数比例达到30%，50%，70%，100%四种情境下，由于推广电动汽车节约的化石能源量，以及所节约的化石能源量占该国家或地区能源消费总量的比例。推广电动汽车节约化石能源量为： （9）
为电动汽车每百公里消耗化石能源量；为传统汽车每百公里耗油量。得到四种情境下，由于推广电动汽车节约的化石能源量，以及所节约的化石能源量占该国家或地区能源消费总量的比例如表5。
3.2 电动汽车广泛使用对环境的影响
本节分别研究当电动汽车占汽车总数比例达到30%，50%，70%，100%四种情境下，由于推广电动汽车温室气体与污染物排放变化情况。根据表5，得到四种情境下，由于推广电动汽车排放温室气体与污染物变化情况如表6。
根据碳监测行动（CARMA）网站提供的数据，根据全球各国的CO2排放量排名数据，给出了电动车市场占有率分别为30%，50%，70%，100%情况时，二氧化碳年均减排量如占总排放量的比例如表7。
由表6-7可以看出，电动汽车的推广使用，对温室气体有着明显的减排效果，但是会多排其他空气污染物。
4 结语
由模型结果可以看出，因为在中国发电领域煤炭发电所占比重较大，现阶段支持电动汽车的发展受益不大。
参考文献：
关键词:垃圾焚烧 二次污染 政策建议
垃圾焚烧与填埋处理相比,具有占地小、场地选择易、处理时间短、减量化显著、无害化较彻底以及可回收垃圾焚烧余热等优点,我们选取本产业成功个案――天津泰达环保公司作为研究对象。以附近通鑫园小区(有效样本总数450)和天津工程师范学院宿舍(有效样本总数806)居民作为调查问卷对象,了解二次污染问题所带来的社会影响。建成于2001年双港新园小区位于天津泰达环保公司20米半径之内。小区中心位置距垃圾焚烧厂中心位置直线距离约300米,是距二次污染源最近的一个居民区。天津工程师范宿舍楼位于天津市外环线,与天津泰达环保公司仅隔一条马路,距离通鑫园小区约5米,周围是外环线马路。二者均在天津泰达环保公司可能污染范围之内。
■一、天津泰达环保公司二次污染问题分析
(一)通鑫园小区居民的调查结果和数据分析
我们调查了通鑫园小区四个年龄段(20岁以下、20―30岁、30―50岁、50岁以上)的居民分别对水污染、噪声污染、空气污染、生活垃圾及废渣污染的反映情况,经调查,我们发现各个年龄段的人群对空气污染反映均较大,各个年龄段的人群中认为存在空气污染的人数都占到了总被调查人数的50%以上。
居民认为在某些特定时间段(如晚19:00―21:00),公司排放浓黑色带有刺激性气味的气体并夹杂少量烟尘。由于20岁以下人群在此时间段经常外出活动,如放学,故此意见在20岁以下人群中反映强烈,占100%。此外,天津泰达环保公司的工艺流程中,工业烟囱排出的水蒸气中夹带有少量尘渣,排量虽少于国家标准,但由于本身的物理特性和地理位置,致使许多高层住户反映曾在窗玻璃外表面发现少量薄层黑灰,在一定程度上影响了居民的生活。
此外,水污染是除空气污染外居民意见较大的一项。噪声污染和废渣污染各年龄段居民选择率均较低。
(二)对天津工程师范学院宿舍楼大学生的调查结果和数据分析
在有效的问卷调查统计结果中,我们可以直接看出认为空气污染存在的人数所占比重很高,达66.55%(水污染23.40%、噪声污染5.30%),其原因主要有汽车尾气排放产生粉尘、来自周围土道的尘土扩散及泰达环保公司在垃圾处理过程中产生大量粉尘。有相当一部分问卷反映黑灰已严重影响到学生的住宿环境,这些意见多来自住在高层的学生。
■二、天津泰达环保公司垃圾焚烧二次污染问题原因分析
(一)地理环境因素
天津的城市生活垃圾属于典型的混合垃圾,原生垃圾中既有一般生活垃圾厨余垃圾,也有集市型垃圾、装修垃圾和庭院垃圾,具有不确定性、强波动性和高水分、高灰分、低热值的特性,不利于燃烧。在天津泰达环保公司附近是外环线,车辆较多,粉尘污染较严重,影响周边的居民环境。
(二)焚烧产物净化技术不完善
焚烧技术成熟并不代表焚烧产物净化技术已经完善,在采用焚烧方法处理生活垃圾比例较高的国家中,由生活垃圾焚烧厂排放出来的二英约占该国二英排放总量的10%～40%,可称是污染大户。
(三)天津泰达环保公司选址问题
1.从天津规划来看,建于津南区发展区域,不适宜建设垃圾处理厂
从整体的津南规划来看,厂址5公里半径内已建成了容纳十几万人的居民小区、各种服务于社会行政、经济、文化、金融、邮电、电信、教育、卫生、体育、科研及设计等机构和设施和各类高新技术产业基地(园),工作和居住人口达十几万;该地区已建成并投入使用供水、供电、供燃气设施;有外环线主干道和一些次要道;有859、676等主要交通路线,垃圾运输车增加了道路的拥堵程度,加重了粉尘、噪声、空气污染。
2.周边环境敏感性目标众多
距天津泰达环保附近的通鑫园等小区和天津工程师范学院、格林世界居民小区距厂区均不足500米。位于双港附近中华石园属国家AA级景点。烟气中的二英和酸性气体在过山气流效应作用下,势必会对上述风景区和自然保护区敏感目标产生严重的、不可逆的生态环境污染。
3.地形和气象条件不利于污染物无害扩散
厂区地处天津市东南部,植被覆盖率低,逆温层对下风向的污染距离长,造成的污染范围大,在夏季盛行东南风时垃圾焚烧发电厂对周边地区的大气污染危害加剧。厂址处于城市建成区的中心位置,环绕该址各方向均有大量居住区或国有企事业单位,无论主导风向在哪个方向,一年四季总有人群和建筑群被污染物覆盖。
■三、政策建议
(一)制订产业发展规划,加强产业合理布局
政府要将垃圾焚烧发电产业纳入循环经济发展规划,有计划有步骤地提高垃圾焚烧发电在垃圾处置中的比重。但在规划产业布局时,政府应充分考虑其地理位置及可能对周边环境产生的影响。尽量避开居民区,学校,市场等居民活动较密集的场所,尽量降低对居民生活造成的不必要影响,因为这可能会制约一个地区的人民生活水平的提高及经济发展速度的加快。
(二)做好土地规划,建立合理的运营监理机制
应加强对地方垃圾焚烧厂的监督与管理,适时进行检测或抽查,防止第二次污染。建立完善和行之有效的垃圾处理运营监理机制,对于建厂地址进行合理规划,让纳税者和周边居民放心。
【关键词】：道路扬尘；工地扬尘；污染；环境治理
乌鲁木齐是中华人民共和国新疆维吾尔自治区的首府，是丝绸之路经济带的黄金节点。目前乌鲁木齐的发展目标是建成西北地区特色鲜明、绿色健康、宜居和谐的现代化国际城市。为此，要不断解决乌鲁木齐的短板问题，特别是大气污染，为乌鲁木齐的经济发展奠定基础。而扬尘作为乌鲁木齐市非采暖季的主要大气污染来源，已经引起了全市上下的高度重视。
1、阐述扬尘
所谓扬尘指的就是地面上的尘土在风力、车辆、人为等外力带动下进入环境空气中形成不同粒度分布的颗粒物，是环境空气中总悬浮颗粒物、可吸入颗粒物的重要组成部分。而扬尘污染是指泥地以及在房屋建设施工、道路与管线施工、房屋拆除、物料运输、道路保洁等人为活动中产生粉尘颗粒物，对大气造成的污染。据调查，乌鲁木齐扬尘污染主要来源于道路、施工工地、堆场料场等扬尘源点，是造成非采暖季期间PM10居高不下的主要原因。本文以乌鲁木齐市道路、施工工地这两类最主要的扬尘污染源入手，就扬尘污染现状和防治对策进行探讨。
2、扬尘的危害
曾经有人做过一个模拟实验，模拟在散装水泥装卸过程中产生的扬尘对空气的影响，实验五分钟之后，大气污染浓度检测仪显示：PM10的浓度达到956微克/立方米，由此可见扬尘对空气污染造成的严重影响。而扬尘不仅会使空气污浊、危害环境，对身体也有很大的危害。主要体现在以下几个方面：第一，许多传染疾病的病原体都是附着在扬尘表面进行传播的，对皮肤、眼睛特别是肺的伤害极大，可引起肺部功能异常甚至引发肺癌等疾病。第二，扬尘会形成大气中的颗粒物大大降低空气能见度，从而形成雾霾以及浓烟等。第三，扬尘会通过空气的流动附着在路边的植物上，严重影响植物的生长和城市的美观。此外，空气中的扬尘会与空气中的雾气、蒸汽等形成雨雪，其中的酸性物质会对一些金属、建筑材料造成损害。
3、乌鲁木齐市扬尘污染现状
2016年，在市委、市政府的高位推动下，乌鲁木齐市为期6个多月的“扬尘污染防治专项行动”取得了显著成效。4月1日至10月31日，达标天数209天，同比增加31天。但乌鲁木齐市扬尘污染问题仍然屡禁不绝，全市通报的重点扬尘污染问题总数有277个，其中道路扬尘问题76个、工地扬尘问题92个，占通报总数的60%，是我市最主要的扬尘污染源。全年PM10浓度仍然高出国家标准二级浓度限值0.53倍，防治形势不容乐观。
3.1 道路扬尘污染防治形势严峻
据统计，至2016年底，乌鲁木齐城市道路总里程突破1832km，机动车保有量已达到91.6万辆，加上过境车辆突破100万辆，其中柴油大货车就达7万多辆。机动车污染排放不仅是扬尘污染的重要来源，同时也是我市复合型空气污染的主要因素之一。此外，机动车携带的泥块、沙尘和装载的散装物料抖落遗撒，加上路面老化破损后被碾压形成的扬尘，在乌鲁木齐市也时有出现。
3.2 建筑工地扬尘污染问题突出
乌鲁木齐市2016年在建项目有600余个，监管部门虽然提出了“七个百分之百”扬尘污染防治新要求，但部分工地落实力度仍然不足。首先，许多建筑企业环保意识薄弱，工地的管理机制不够完善，许多行为和处理方式都不科学。工地仍然存在硬化处理不及时、易产生扬尘的材料未严密覆盖、洒水降尘力度不足等问题，特别是土石方开挖阶段，扬尘污染问题比较严重。其次，各级建设管理部门之间的沟通有待加强，执法处罚力度略显不足，使得扬尘污染环节存在许多漏洞。此外，渣土车的管理存在缺陷，许多车辆带有大量泥土在道路上行驶，甚至有的车辆密闭不严使得车内砂石、渣土等易产生扬尘的物质四处飘撒，不仅给道路清理增加困难，还对空气质量造成严重影响。
3.3扬尘污染防治体系有待完善
虽然目前扬尘污染防治工作取得了一定进步，但是仍有一些责任单位和个人未充分认识到扬尘污染防治的重要性和紧迫性。环境保护网格化管理的作用未有效发挥，对扬尘污染源点缺乏统一的监管，同时缺乏一些有效的管理法律和标准规范，扬尘防治体系有待进一步完善。
4、乌鲁木齐市扬尘污染防治措施建议
4.1 道路交通扬尘防治对策
针对道路交通扬尘可以通过减少道路积灰量来有效降低扬尘的危害。湿扫作业机械化清扫是当前减少道路扬尘的重要方式，不仅大大减少人力资源的浪费还能有效降低二次污染。同时，增加道路洒水频次，能有效减少扬尘的流动。除此之外，因为绿植能够对周边马路上过往车辆释放的部分颗粒物起吸附作用，能通过增加绿化带面积来减少道路扬尘。
4.2 建筑工地扬尘防治对策
首先各级领导要加强扬尘防治的重要性认识，有效监督各部门的工作，使其各司其职、强化责任互相配合。同时要强化监督的力度，利用社会监督和部门监督的力量规范建筑施工单位的行为，对扬尘污染进行全面监控。同时还要加强执法检查力度，适当增加夜间检查频次，推广在线监测设备的使用并充分发挥其连续监管作用，对整改落实不力、长期反弹的工地，要严厉处罚。
4.3 加强扬污染防治执法、监管和工作考核
建立联合执法机制，加强对施工工地、渣土车等各类扬尘源点的动态管理。充分发挥环境保护网格化管理的作用，本着“谁的问题谁解决”的原则，建立问题清单，限期整改落实。制定并落实考核问责机制，加强行业部门环保履职考核，层层监督到位。
结束语
总之，治理扬尘污染是一项复杂的系统工程，不仅需要行业管理部门依法监管、完善工作体系，同时还要积极探索扬尘污染的防治方法和技术，更需要社会各界的理解、支持和监督。只有通过全社会的共同努力，我们才能从根源上消除扬尘污染，乌鲁木齐市空气质量才能得到根本改善。
【参考文献】：
[1] 魏秀芝，左嘉，魏宝梅.南昌市扬尘污染现状及防治情况报告[J].黑龙江科技信息，2016（04）
[2] 刘斌.雾霾的产生机理及防治对策研究[J].科技传播，2014（18）
对于才装修的新房或者才搬的新家，进行一下室内的空气质量检测对我们的生活和健康很有益处，尤其是家庭成员中有孕妇、儿童和老人更应该重视和警觉。虽然现在很多家庭的环保意识明显提升，但是大家对于室内空气检测方面还存在一定的知识盲点和误区。下面谈谈一些被很多人忽视的的问题。
1.1 盲点一
有的朋友有这样的习惯，刚刚装修好的房子后，立刻请检测部门来家中检验空气质量，其实这样的做法不科学，家装中的油漆涂料以及板材等材料，挥发各种污染物需要一定的时间，最好在装修完工后过一段时间再进行检测。
1.2 盲点二
许多人认为检测室内空气质量就是看看甲醛含量多少，其实不能只用一个数据还衡量，应该全面来衡量，一般室内空气质量检测项目：甲醛、苯、氨、TVOC总挥发有机化合物。另外放射性一般家庭不用检测，因为放射性一般来之天然石材。但是家中大量的使用花岗岩等天然石材时，也可以检测下。通过以上四项污染物数据和装修情况，综合来评价室内空气质量。
1.3 盲点三
检测空气质量时候到底要不要关闭门窗呢，关闭门窗时间多久为好呢？根据GB50325-2001《民用建筑工程室内环境污染控制规范》规定，检测空气中的氡需提前关闭门窗24小时，甲醛、苯、氨等在充分通风后，关闭对外门窗1小时后可以检测。因为在越是封闭不通风的环境下，空气中的污染物聚集的浓度肯定也越高。标准以上规定是根据人们正常工作生活实际情况来的。另外，采用集成中央的空调的家庭，在空调正常运转下检测。
1.4 盲点四
消费者应理性选择检测机构，现在有很多装修公司 搞“装修送检测”宣传活动，进行不规范或虚假室内空气检测，根据《中华人民共和国计量法》要求，从事室内空气检测的机构，必须通过“CMA中国计量认证”，才能进行检测并出具权威数据报告。同时，检测机构需具备符合条件的实验室、仪器等。所以各位消费者可以要求检测人员出示相关资质证书。
1.5 盲点五
检测目的不同，相应的检测要求也有差别。
如果消费要是为了维权、解决纠纷、甚至打官司，一定要找有资质的检测单位，出具有法律效应的检验报告。如果是装修公司帮您打包装修的，房间里不能有任何外购家具，要严格按照标准规定的要求进行检测；若通过检测室内空气质量的数据，判断是否家具出现的问题，一般家具厂，不认同此数据，因为，他们会说：室内空气污染物叠加。若家中检测的数据很高，怀疑是家具问题。对此消费者可以直接检测家具板材中有害物质含量，作为依据。
若仅仅是想了解自己居住环境的空气质量情况，消费者可以有选择地选取一些检测项目，一般检测甲醛，苯，TVOC三项指标即可以，没必要追求“全”。五项全部检测，额外支付检测费也是不小的开支。
2 室内空气污染的误区
关于室内空气污染方面，普通老百姓的观念中还存在着不少误区。而往往这些误区是大部分人所忽视的。
2.1 误区一：凭气味判断是否有污染
“你家房间里味道太大，空气中有毒气体太多”很多消费者喜欢说这样的话，其实在有毒有害气体中，有的是有味的，如苯类有芳香或刺鼻味，但也有无色无味的，如氡。所以室内空气污染程度不能单单靠气味来判断，还需通过科学的检测手段。
2.2 误区二：装修时用正规厂家的合格产品就不会空气污染了
合格产品是指有毒有害物质的含量未超标，但不是没有。所以，如果我们在一间房内大量使用同一种材料，由于累加效应，也可能导致家里的空气质量不符合要求。所以消费者在装修阶段，除了尽量使用合格产品之外，您还要考虑在一定的空间内，某一种材料的使用量。
2.3 误区三：只有新装修的房子有污染，住了很久的老房子没有
甲醛、苯等有毒有害气体潜伏期很长，可以长达3到10年，长期危害人们的健康。因此老房子检测出甲醛不奇怪有，所以，不论新房老房都可能存在不同程度的空气污染。
2.4 误区四：栽培植物可彻底净化室内空气
绿色植物具有一定净化空气、杀菌吸尘、清除有毒物质的功效。但植物作用的特点是速度慢、时间长、吸收作用非常有限，我们不可过分依赖。当然您选一些适宜的植物在室内种植，比如绿萝、虎尾兰、吊兰、芦荟等，确实能够辅助净化室内的空气。而如松柏类的植物，其产生的松油气味对患有老年支气管炎和哮喘的人有一定的刺激。
但是如果你的室内空气检测严重超标，仅仅靠植物净化也没有用的，必要时需找出污染源的材料进行拆除，严重时还需返工。
2.5 误区五：使用活性炭、木炭能大量吸附空气中的有害物质
活性炭、木炭等确实对空气中有害物质有吸附作用，但其吸附作用相当微量，且在吸附饱和的情况下，一旦气温条件发生变化，就有可能产生溢出现象，将有害物质重新释放到室内空气中。用活性炭、木炭等吸附空气中有害物质只适用于较小的空间，例如抽屉、小橱柜等空间较小，异味较重的地方，且不宜反复使用。