时间:2022-05-29 22:49:00
开篇:写作不仅是一种记录,更是一种创造,它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感,将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇整改措施,希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友,陪伴您不断探索和进步。
今天下午,滴滴公布了阶段整改措施,还请各位往下看具体内容:
滴滴顺风车已于*月*日凌晨零点下线整改,这几天来我们开展了全面内部自查,并认真听取社会各界的批评和建议,现向公众公布阶段整改措施,滴滴将严格落实整改,请各界监督。
顺风车整改措施:
顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能;
合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见,外显头像全部为系统默认的虚拟头像;
车主每次接单前必须进行人脸识别,最大限度杜绝私换账号的可能性;
在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时,顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单,在出发前对合乘双方进行安全提示。
以上整改措施将在顺风车业务重新上线前全部完成。
全平台出行相关业务,在之前司机背景筛查、三证验真的基础上作如下整改:
专项整治人车不符,坚决零容忍。快车、专车、豪华车每天出车前司机必须进行人脸识别验证,同时在全平台推出有奖举报人车不符。
修改产品设计,将紧急求助功能提升至显著位置。在紧急求助原有功能(按下后上传现场实时录音,由客服监听并回拨用户电话,同时自动发送行程信息给紧急联系人)的基础上,用户可自主选择一键拨打11
0、12
0、122及滴滴24小时安全客服等号码。
滴滴承诺,在平台上发生的相关交通事故、治安及刑事案件和用户纠纷中,我们将主动承担应有的法律责任。此外,在已有安全保障机制(包括保险、医疗费用先行垫付、意外伤害人道援助、车主猝死公益帮扶等总额最高***万的保障)的基础上,滴滴已着手建立关爱基金,在法律规定的范畴外,为当事人和家属提供更多的救助和关怀。
以上整改措施将于*月*日前全部完成。同时,全平台将加速推动全面实名制。我们希望广大司机和乘客与我们一起努力,让出行更加安全。
在整改过程中,也有一些长期困扰我们的问题,在此也希望陆续和社会各界共同探讨,真诚地寻求大家的帮助和建议:
在现实场景中,大多数司乘纠纷的投诉,双方都各执一词,难以提供有力的证据,给平台判责带来非常大的困难,也让很多司机和乘客认为平台偏袒一方或者不作为。
对此我们也收到很多建议,是否可以考虑在车内对每个行程全程录音(将明确告知用户,并经过用户授权方可使用软件),在提升服务质量的同时,方便在发生车内纠纷或治安刑事案件(例如性骚扰)时取证判责,为保护司乘隐私,录音资料不保存于个人手机,将直接加密上传服务器,保留72小时后自动删除。
我们非常清楚,并不是所有人都愿意在行程中被录音。且如果未来要增加车内视频监控功能,可能还会需要向用户要求更多的隐私授权。但这确实是提升安全、服务以及在发生事故纠纷后取证判责最有效的办法。这样的措施,大家觉得是否可以接受?
xx骨伤医院
医院评审检查情况整改措施
存在问题
整改措施
1、第一条,医院不是省级以上(含省级)医疗中心或专科技术培训中心/基地。无省级以上(含省级)重点学科或重点扶持专科。
我院已将“**省脊柱微创治疗中心”于2011年11月20日上报给**省医学会,内容包括:人员资质、技术成果、先进设备等脊柱微创中心设立所需材料。**省医学会已经受理并在审核中,预计在2010年第一季度完成。
2、第六条,医疗机构名称不规范,**市卫生局核定名称时,没有识别名称。第七条,科室设置方面三级骨科医院应当在设立创伤骨科、关节科、脊柱科、手外科、小儿骨科、骨肿瘤科、足踝科、骨内科中至少设立5个,但医疗机构许可证上没有核准,应必设康复科,但目前核准的是中医康复。
现已把名称更正,科室设置申请材料上报市卫生局,现已受理。于己在2012年1月份完成。
3、第二十一条,门诊无候诊叫号系统。第十条,医院必需设备要求有血液回收机,目前没有
4、第十七条,医院图书馆舍面积约80平方米,低于50平方米/100人的评审标准。全院图书不足1000本,低于3000册/100人的评审标准。医院没有建立网上预约、催还、续借和馆际互借流程。没有提供网络版医学文献数据检索服务,没有开展定题检索、课题查新工作。
经过院办公室研究决定,将投入资**装门诊叫号系统、购买血液回收机。预计于2010年3月份完成并投入使用。
医院经过研究决定,把原有的多功能会议室并入图书馆,配备相关设施,使其具备图书阅览功能。原有图书馆80㎡加上现有的多功能会议室120㎡,共计200㎡,基本达到图书馆 50㎡/100人的评审要求。医院投入专项资金,购买医学类图书1000册,并增定了日、俄、英骨科专业杂志。基本达到图书馆藏书3000册/100人的评审要求,同时,医院购进了图书管理网络系统,建立了网上预约、催还、续借和馆际互借流程。
5、第五十条,病理科未按照《医疗机构设置标准》的要求,设立独立的病理科,配备一定的病理工作人员.
目前,我院未开展骨肿瘤科,故需要做病理检查的病例较少。但我院已与**大学第二医院签订了病理检查协作协议。今后依病例需要再安排病理科设置的需求。
本次检查紧紧围绕轨交和公路工程中超过一定规模的危险性较大工程,如高大模板支撑体系、大型起重吊装、深基坑开挖和盾构掘进施工。结合最新出台的《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等要求,检查组通过查阅各方安全管理资料,检查现场安全管理状况,抽检钢管扣件等相关材料,及时发现了一些隐患和管理问题,并当场反馈检查意见。
一、基本情况
1、总体概况
2、总体评价
(1)整顿规范,初步效果显现
年初起,各在建工程在上海市人民政府整顿建筑市场22条意见的要求下,在各自上级单位的部署下,经过几轮的自查自纠工作,对基本建设程序、关键人员到岗履责、工程发包等环节进行了彻底的整改,建设单位抓紧办理和完善了管理程序,轨交项目施工许可证办理完成数量显著上升,施工单位项目经理挂名不到岗现象大为改观,分包单位选定、分包合同备案等工作都得到了较好落实,这反映出经历了大半年的整顿建筑市场工作,取得了一定成效。
(2)基础薄弱,管理仍需强化
从本次检查的诸多细节看,市政公路工程的安全生产管理工作基础仍然薄弱,尽管各参建单位通过一些管理手段,健全了档案资料,办齐了相关手续,但从施工现场查出的各种隐患,以及各项目在安全管理资料中出现的缺陷来看,安全管理工作仍有待加强。
具体表现在,一是管理体制不顺畅,如某工程总包项目经理虽然在现场,但管不了全局,因为工程中的某个专业项目属于同一单位的另一分公司,上级未赋予管理权限。二是组织机构不完善,轨道交通及公路工程的项目安全员大都配置3人以上,但是要应对几公里长的施工作业区域,安全管理力量显得捉襟见肘。三是技术力量不扎实,主要表现在专项安全施工方案从格式到内容,都与施工现场实际有较大的差距,同时施工现场安全用电和机械设备管理的种种问题,也体现出各项目部在这方面技术力量的不足。四是监理工作不强势,从施工现场和管理资料来看,有些隐患显而易见但未能被及时发现,有些管理问题长时间存在,却始终未能督促施工单位整改,这都反映出安全监理工作的力度仍然不足。
二、主要存在的管理问题
1、施工单位的管理问题
(2)分包单位资质与承接项目不符:有些单位对工程发包管理还存在漏洞,特别是资质与承接的工程不相符合,例如劳务分包工程共有十三项单项资质,有的分包单位不具备脚手架搭设的资质,但却承接了轨道交通高架车站的脚手架搭设和模板支架搭设。显然,总承包单位对分包单位的资质预审工作没有落实到位,同时监理单位也未能对这一状况予以制止。
(3)专项安全施工方案格式与内容不符合要求:根据建质[20xx]87号文件及今年3月1日正式施行的上海市工程建设规范《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》要求,安全专项方案有规定的格式,但从检查情况来看,各项工程的专项方案的格式没能按照规范中9个方面来编写,而且部分方案内容与施工现场有明显脱节,如施工现场搭设的是碗扣式支架,而方案中编写的是钢管扣件式,多个方案的模板支撑方案都是用专业软件计算的。
(4)安全验收流于形式、验收资料不够齐全:8.18轨道交通11号线盖梁支架坍塌事故发生的原因之一是对支架的验收工作不到位,而从本次检查的情况来看,验收工作流于形式的现象仍然普遍存在,特别是对模板支撑系统。没有根据不同的支撑形式,设计具有针对性的验收表式。有些项目的验收表中,验收结果一栏提前都用电脑打印好,最后只需签个名,完全是为了应付资料检查。此外,对龙门吊混凝土基础的隐蔽验收资料不全,也是一个普遍的现象,没有引起施工单位的充分重视。
(5)钢管扣件管理资料不全,钢管抽检结果不甚理想:本次对钢管扣件管理资料和现场实物检查检测覆盖到了所有工程。检查结果显示:50%左右的单位不能提供材料生产和出租单位的名单以及合格证明;钢管抽检合格率为72.7%,扣件抽检合格率为27.2%,碗扣抽检合格率为88.9%。
(6)特种作业人员持证比例不足:本次对市政公路工程特种作业人员持证情况抽查结果显示,电工、焊工、起重指挥持证率都达到100%,但大多数工程的架子工持证比例明显不足,同一作业区域中的架子工只能达到50%,这说明总包单位在这一环节上的管理还不够严格。
2、监理单位的管理问题
(1)安全监理配置数量低于合同约定:绝大多数工程监理单位,都未能按照与建设单位的合同约定,配足安全监理人员,有些工程现场监理组虽然有多人持有安全监理证书,但并不专职,因此,造成并导致了安全监理工作不能贯穿于全过程,覆盖到所有施工作业点。
(2)未能正确落实监理报告制度要求:上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定已经实施了两个多月,要求监理单位每月上报一份监理专报,汇报项目危险性较大的分部分项工程进展情况,但这一工作,仍有近三分之一的监理单位未能落实。
(3)对危险性较大工程的巡视工作不到位:建设工程施工安全监理规程规定,危险性较大工程作业情况应加强巡视检查,根据作业进展情况,安排巡视次数,但每日不得少于一次,并填写危险性较大工程巡视检查记录(d-c2表);而从对监理资料的情况来看,连续实施的危险性较大工程,没有相应巡视记录,如大型起重吊装、盾构机掘进等,特别是夜间作业的巡视记录,几乎所有监理单位都没有,这也反映了监理人员配置不足的问题。
(4)对于始终未能整改的项目未能采取进一步措施:有些工程中,监理在通知单中反复要求整改一些现场的隐患,但是始终未得到整改,但是监理单位也未能采取进一步措施,或者向建设单位和监督机构报告。
3、施工现场存在的问题
(2)模板支撑体系(碗扣式支架):①碗扣式承重支架上碗扣松动;②碗扣支架底座和立杆不能完全吻合;③盖梁、箱梁、结构板底模下部和顶托之间未使用槽钢;④碗扣式钢管节点在同一平面上;⑤顶托调节杆过长、造成了偏心受力。⑥钢管式支架顶部搭接部分的长度超过了标准规定值,剪刀撑的扣件扭矩普遍达不到40nm。
(3)用电安全:①电工没有齐全规范的测试设备,有些项目虽配备仪器,但电工不能正确使用漏电开关测试仪和接地电阻测试仪;②电缆线穿入钢管中、安放在素砼下、浸泡在水中,保护措施不到位。③钢筋机械混合接地;④用电设备接线混乱,未能做到三级配电,没有开关箱;⑤个别开关箱漏电开关失效;⑥隧道内电缆挂设高度不足2.5米;⑦照明灯杆借用碗扣式立杆或脚手钢管上,电源缠绕在立杆上。
(4)机械设备:①门式起重机大车行走轨道端头机限位存在单薄、不牢固现象;②行车大车行走轨道夹板间距过大;③行车大车行走轨道夹板螺栓未连接或者连接方法不规范;④门式起重机无超载限制器;⑤门式起重机大车行走轨道连接处间隙过大;⑥门式起重机大车行走的电线破损处较多;⑦空压机防护罩不全,压力表损坏;⑧部分起重机械未能做到产权备案;
三、对下阶段工作的整改要求
8月份以来连续发生的几起安全事故,给我们再次敲响了警钟,现阶段由于市政公路工程参建单位的安全管理基础依然薄弱,重大工程建设的任务依然繁重,规范和整顿建筑市场的目标依然距离遥远,因此我们必须做好以下几个方面的工作:
1、各参建单位在下阶段特别是第四季度,要认真处理好抓工程进度和抓安全生产之间的关系,切勿因为赶进度,为完成节点目标而放松安全生产管理。同时,建设单位应加快完善工程建设基本程序,消除建设管理上的漏洞。
2、20xx年以来,交通运输部、建设部、市建交委出台了多项工程建设规范和规范性文件,如《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《现场施工安全生产管理规范》、《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等等,各参建单位必须认真学习,及时将要求落实到实际安全工作中。
一、履行职能,服务人民
1、及时处理群众来信来访。当场答复来访人的问题,需要研究后答复的,及时给予答复;收到署实名来信的十日内告知处理情况。
2、方便群众,昼夜受理案件举报。当面举报的,市院举报中心接待室专人接待;电话举报的,请拨打举报电话0510—2722000,所有举报线索有专人负责,严格保密。实名举报人可凭证查询举报情况。
3、奖励实名举报有功人员。实名举报经查属实并经法院判决追究刑事责任的,对举报有功人员采取公开或秘密的方式进行奖励。
4、严格依法办理民事行政抗诉案件,平等保护一切当事人的合法权益。自办案件立案后15日内告知申诉人及其他当事人,在调卷后3个月内办结;基层院提请抗诉案件自收到之日起1个月内办结;疑难案件2月内办结。
5、认真执行律师会见规定。直接立案侦查案件,律师提出会见要求后,48小时内安排会见;重大复杂的两人以上犯罪案件(案件除外)5日内安排会见。审查和审判阶段,律师提出会见犯罪嫌疑人、被告人的,待办案单位提审后,安排会见。
二、坚持制度,明确责任
6、继续坚持“检务十公开”制度。通过谋体等行之有效的方法扩大对检察工作职权和职能部门主要职责,直接立案侦查范围,贪污贿赂和渎职犯罪立案标准,侦查和审查阶段办案期限,检察人员办案纪律,犯罪嫌疑人、被害人、证人的权利和义务、举报、申诉须知进行等内容的宣传,真正使“十公开”等内容达到“广而告知”。
7、继续坚持“检察长接待日”制度。在实行每日接访的基础上,继续坚持每月二、四周周三的检察长接待日制度。为群众提供法律咨询,解答疑难问题,受理抗诉、控诉和申诉,根据群众来访的不同问题,实行归口处理,定人限时负责接访任务的处理。
8、继续坚持“检察首办责任”制度。接案后,根据检察机关内部法定的职能分工来确定首办部门和首办责任人,形成以检察长为责任领导,职能部门为责任部门,承办人为责任人的三级责任主体。在实施过程中,按照权力与责任相一致和谁承办谁负责到底的原则,确定不同主体及相互间的责任,并向当事人公开承诺负责到底。
9、继续坚持“侦查办案联系卡”制度。侦查部门设立工作联系卡、说明联系电话、举报电话、投诉电话和办案纪律,要求侦查人员在被调查人、证人谈话时,必须出示工作联系卡,以便联系和实施监督。
为认真贯彻落实市、县大讨论活动精神,促进新一轮大讨论活动的深入开展,县妇联成立了又好又快发展大讨论活动领导小组,制定了《费县妇联开展又好又快发展大讨论活动实施意见》。组织召开了由各乡镇妇联主席、县直妇(工)委主任及县妇联全体干部职工参加的大讨论活动动员会议,专题安排部署大讨论活动,集中传达学习了市、县大讨论活动工作会议精神及妇联系统大讨论活动开展的实施意见。要求县、乡妇联组织和广大妇联干部要正确认识又好又快发展大讨论活动的重要性、紧迫性,明确我县已经处在历史上最好的发展机遇期,如何实现跨越赶超的发展战略,同样需要我们妇联干部实现思想新解放,引领广大妇女参与经济大发展,实现我县十二次党代会提出的奋战五年,县域综合实力达到全省中等发达县、打造鲁南制造业强县和卫星城的目标。通过这次大讨论,结合实际,查摆问题,把思想集中到又好又快发展上来,以实现思想的大转变、观念的大更新、作风的大转变。
二、联系实际,认真查摆问题
根据活动要求,县妇联进行了认真反思,深入查摆,发现思想、工作、作风等方面存在以下问题:
(一)理论学习不够深刻
学习的程度决定思想的深度,而思想的深度决定工作的力度。放松学习,思想就无法进步,观念就无法更新,能力就无法提高,方法就无法改进,就会跟不上实践的发展和形势的变化,就会在发展的大潮中“掉队”。县妇联人手少、工作量大,妇联干部忙于抓具体的工作,平时用于理论学习的时间相对较少,对理论学习不够深入扎实、不够系统。
(二)思想解放程度不够
思想决定行动,思想解放,有所创新是经济社会发展的强大内动力。解放思想海阔天空、前途光明,因循守旧困难重重、寸步难行、大解放大发展、小解放小发展、不解放不发展。但是由于经费不足,妇联干部很少有机会走出去开阔视野、学习外地先进经验。因此,工作中习惯于因循守旧,创不出新路,打不开局面,缺乏超常规发展的工作思路及敢闯敢冒的精神。
(三)发展精力不够集中,全局意识不强
“聚精会神搞建设,一心一意谋发展”是新时期贯彻党的基本路线的根本要求。精力不集中是干事创业的大敌,而高度的责任心和使命感是干好工作的基础和前提。工作中,妇联干部往往注重本系统的具体工作跳不出妇联的圈子,站不到全局工作的高度,大局意识不强。
(四)工作效率不够高,工作作风不够扎实
为政之要,贵在落实;发展之要,贵在效率。好的作风是做好工作的保障,效率是工作的灵魂。个别妇联干部工作缺乏主动性、积极性,办事拖拉,行动迟缓,效率不高,群众观念淡薄,服务意识不强,工作作风不够扎实。
三、强化措施,切实解决存在问题
(一)增强争先创优意识,解决学习不足的问题
争先创优是敢创一流的勇气,是永不懈怠的精神,没有争先创优的精神,就不可能创造一流业绩,就不可能推动妇女工作的跨越发展。要想争先,要想创优,就要加强学习。为此,结合大讨论活动,我们制定了具体的学习计划,使妇联干部把学习作为一种需要,一种责任,养成勤奋学习、终身学习、善于思考、勇于探索的良好风气,永远跟上时展的步伐。从计划实施日开始,利用培训班、专题学习及自学等形式,组织全体妇联干部认真学习党的*届五中、六中全会精神、市县党代会精神以及《尹长友同志在全县领导干部会议上的讲话》等文件。3月底,我们已举办了一期农村妇女骨干培训班,5月下旬拟再举办一期县直中层女干部骨干培训班,本期培训班,将突出抓好科学发展观的学习,增强争先创优意识,推动妇女工作实现跨越发展。
(二)增强创新意识,解决思想不够解放的问题
创新是工作永恒的主题,是落实科学发展观的保障。妇联干部要克服小成即满、小进即安和自我陶醉的守旧观念,增强创新意识,积极探索解决新情况、新问题的新办法,紧紧围绕上级妇联和县委、县政府的中心工作,学习借鉴各县区妇联的先进经验,不断创新工作思路,以求实的态度、科学的办法和创新的手段,增强干事创业的内动力;以科学发展观为指导,着力推动城乡妇女发展,依法维护妇女权益,立足家庭推动社会和谐,注重宣传教育,增强服务本领,组织动员全县妇女为实施“*”规划作贡献。
(三)增强大局意识,解决全局观念不强的问题
县、乡妇联组织要跳出妇联的狭小圈子,着眼于我县新农村建设的发展大局和建设富裕、秀美、开放、法治、和谐新费县的长远目标,时时处处事事与县委、县政府保持高度一致,多一些全局观念,多谋全县之大利。为增强大局意识,县妇联拟首先通过党组会议,坚持学习和教育,不断增强党组成员的政治素质,做到政治上成熟,形成政治过硬的领导集体;坚持民主集中制、充分发挥集体领导的优势,做团结的模范,说积极的话、鼓劲的话,做排忧解难的工作,与党委保持同心、与政府保持同向。其次,通过乡镇妇联主席会议,指导乡镇妇联转变工作思路,树立以事业为重,以人民利益为重,以费县发展大局为重的认识,不断明确工作目标,不断统一思想认识,不断振奋工作精神,促进全县各级妇联卓有成效地开展工作。再次不断加强妇联宣传工作,坚持用正确的舆论引导广大妇女,多说维护团结的话,多做促进发展的事,在全社会形成一个声音,一个步调,围绕县委确定的各项任务和目标而共同奋斗,努力形成健康向上,团结和谐的舆论氛围,积极营造凝心聚力、干事创业的发展氛围,真正让“大局在我心中,服务在我手中,发展全在一言一行中”。
(四)增强执行意识,解决工作效率不高的问题
一、健全道路运输安全综合整治工作机制
以“关注安全,关爱生命”为主题,以深化“平安交通”创建活动、“道路客运安全年”活动等为抓手,全面落实交通运输安全生产“一岗双责”和企业主体责任,服从政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局,全面加强交通运输安全生产工作。及时分析研判道路运输行业安全生产形势,进一步采取有效地措施加强交通安全监管工作。强化问责机制,严格事故责任追究,落实监管职责,推进我县交通运输科学发展、安全发展,为我县社会经济发展创造良好环境。
二、扎实推进“平安交通”创建活动
全面推进“平安交通”创建活动。以“平安交通”创建为载体,与“交通运输安全生产综合整治三年行动”、“安全生产标准化建设提升工程“三年行动”工作有机结合,全面推进“平安公路”、“平安车船”、“平安场站”、“平安渡口”、“平安工地”、“平安校园”、“平安楼院”、“平安综治”等创建活动,持续促进我县交通运输安全发展。(系统各单位分别落实)
三、全面抓好道路运输企业安全生产标准化建设提升工程“三年行动”工作
我县交通行业企业安全生产标准化达标率100%。2014年,行业管理部门要继续加强监管,系统各企业要不断完善自身安全管理,巩固提升标准化水平。(局安办、县运管所负责落实)
四、强化“三关一监督”行业监管职责
继续深化“道路客运安全年”活动,深入解决道路客运安全工作中存在的薄弱环节和突出问题,不断夯实道路客运企业安全生产基础,进一步促进客运企业主体责任落实,通过完善动态监管、增强科技支撑、规范包车客车管理等手段,切实提高道路客运安全生产水平。
(一)强化企业的经营资质管理。结合企业安全生产信用体系建设,开展交通运输企业经营资质核查。对不符合条件的,立即予以整改;整改不到位、仍然存在重大安全隐患的,坚决依法取消经营资格。(县运管所、县交通综合行政执法大队按职责分别落实)
(二)全面排查客运驾驶员从业资格。对全县道路客运企业聘用驾驶员的驾驶执照、年龄、交通违法记录等从业资格条件进行全面复核、审查,不符合从业资格的,督促企业一律予以解聘或调整工作岗位。严禁聘用在“不适岗名单”公布期内的客运驾驶员。(县运管所负责落实)
(三)严把营运车辆技术关。督促道路运输企业结合车辆二级维护,对所有营运车辆技术状况进行全面排查,认真落实营运车辆维护、综合性能检测、客运车辆安全例行检查等制度。(县运管所负责落实)
(四)加强客运站的安全监管。督促客运站按照定人、定位、定岗的工作要求,认真落实“三不进站、六不出站”安全管理制度,按规定把旅客使用安全带和播放《道路客运安全告知视频》的情况作为出站检查的一项重要内容,抓实做细。(县运管所负责落实)
(五)规范驾培机构、提升培训质量。继续加强驾培行业管理,鼓励现有驾培机构向产业化、规范化发展。认真落实交通运输部、公安部联合的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称“新大纲”),督促驾培机构按照新大纲要求,调整培训教学计划、教学场地、设施设备。按照新大纲要求进一步完善计算机学时培训系统,全面提升培训质量。(县运管所、县交通综合行政执法大队按职责分别落实)
五、强化客运企业安全管理
(一)强化客运市场的安全管理。联合公安交管、安监等部门,加大对客运车辆违法违规整治力度。采取有力措施,严厉打击客运车辆不按规定进站经营、无证经营、不按规定线路经营、不按批准的站点停靠、不按规定上下客和未取得相应从业资格证件驾驶客车等违法违规行为,并将其违法行为及时抄告有关部门,作为客运企业质量信誉考核的重要内容。(县交通行政执法大队负责落实)
(二)强化长途客运安全管理。严格客运班线审批和监管,加强班线途经道路的安全适应性评估,合理确定营运线路、车型。对于单程运行里程超过4OO公里(高速公路客运600公里)的客运车辆,要配各2名以上客运驾驶员。督促客运企业,严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度,并根据交通运输部试点要求,积极做好接驳运输工作,确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时,日间连续驾驶不超过4小时,夜间连续驾驶不超过2小时,每次停车休息时间不少于20分钟(县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)
(三)强化旅游客运的安全管理。加强监管措施落实,严禁发放空白旅游包车牌证。进一步排查道路旅游客车安全技术情况,旅游客运驾驶员从业情况,从严打击违法违规行为,促进旅游客运市场安全、健康发展。(县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)
(四)强化农村客运的安全管理。严格实行“县管、乡包、村落实”的政策,对县境内需要开通农村客运班线和城乡公交线路的,应当由县政府牵头,交通、公安交管、安监等部门联合对拟开通的线路进行实地调查,联合提出道路通行条件、农村客运车型、载客人数、运行限速、通行时间等安全指标后方可开通。严禁客运车辆22∶0O至次日6∶O0期间在三级及以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行要求的路段运行。运管部门要摸清农村公路通车情况,建立通车台账,做到“一村一档”,切实提升农村客运的服务质量,逐步推动城乡客运一体化发展长效机制。(县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)
(五)持续推进农村客运发展工作,实现交通运输惠民便民。按照市、县人民政府关于印发加快农村客运发展实施意见,持续改进和加强农村交通客运工作,加快解决农村群众出行难问题。农村客车卫星定位装置安装率达100%。年底实现建制村通客车率99%以上。(县运管所负责落实)
(六)加强客运车辆夜间行驶安全管理。严禁省内班线客运班车凌晨2时至5时在境内通行;积极调整省际班线发车时间,推行省际班线凌晨2点-5点停车休息或实行接驳运输。严格落实客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的规定。(县运管所负责落实)
(七)加强重点运输车辆动态监管。全面核查营运车辆合格卫星定位装置安装情况,卧铺客车安装车载视频装置情况。对上述车辆未按标准要求安装卫星定位装置的,应责令整改。督促运输企业落实企业监控主体责任,完善货车安装卫星定位装置,切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管,确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意毁坏卫星定位装置的,要追究相关责任人和企业负责人的责任。(县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)
六、强化道路隐患排查整治,提升公路安全保障水平
(一)建立农村道路隐患排查整治长效机制。按照《省农村公路管理办法》确定的“县道县管、乡道乡管、村道村管”责任体系,落实地方政府安全主体责任,构建农村道路隐患排查整治长效机制。对地方预防办排查上报的农村道路安全隐患路段(高下边坡、临水临崖、长下坡、急弯陡坡、视距不良等),优先予以实施安保工程。公路安保工程建成后,必须由县政府牵头,安监、公安交管、交通、农机等部门及乡级政府联合验收。一是强化国省道危险路段排查和整治,实施国省干线安保工程的完善,加快推进危桥改造任务,确保车辆安全通行。二是实施公路安保工程建设。全面完成县乡公里安保工程36公里,争取再建乡村公路安保工程20公里。全面建立安保工程台账,做到“一路一档”,确保工作落实的到位,不断提高公路服务水平和保障能力,为全面建成小康社会作出新贡献。(局工程股、县公路分局分别负责落实)
(二)贯彻《省道路运输条例》建立健全路面联合执法工作机制。与公安、安监、工商等部门建立联动联勤机制,强化联合执法,共同打击各类交通运输非法违法生产经营行为。(县交通综合行政执法大队负责落实)
(三)强化治理超限运输工作力度。严厉打击车货总重超过55吨的非法超限超载车辆上路过桥行驶;严禁超过限载标志的货运车辆驶入技术状况低于三类的桥梁。采取有效措施确保2014年底超限率降至5%。(县交通综合行政执法大队负责落实)
七、强化内河渡运建设和安全管理
进一步改善内河渡运条件。督促落实内河渡口渡船“三长四级”责任制,实现规范管理,落实持证上岗,落实救生、消防设施配备,提高应急处置能力,让群众乘上放心船,过上平安渡。(县交通综合行政执法大队、县运管所(地方海事处)分别负责落实)
八、强化建设项目施工安全监管
(一)强化质量安全管理。落实工程质量安全管理“五项制度”,
建立健全“一月一督查、一季一分析”长效机制。对技术风险高、质量安全隐患大的桥隧工程实施重点监督。以“平安工地”建设活动为抓手,促进施工安全标准化建设。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
(二)严格执行新建、改建、扩建公路交通安全设施“三同时”制度。新建、改建、扩建公路依照道路建设项目安全设施“三同时”监督管理实施办法有关规定,开展好可研阶段的安全条件论证与安全预评价(综合分析)、初步设计阶段的安全设施设计各案和交工验收通车试运营前的安全验收评价(安全验收综合分析)。严格按照交通工程的相关标准进行检测、评定,与公路主体工程同步验收交付使用。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
(三)实行施工作业限时及危险性较大工程夜间停止作业,遏制疲劳作业。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
(四)健全建设项目安全生产管理机制。健全完善隐患整改“四
不放过”机制,对一时无法整改的质量安全隐患,要将其等同于安全事故,实行“零容忍”管理。要加强经常性的施工现场督查,督促隐患及时整改到位。健全安全宣传教育机制,落实安全技术交底制度和危险告知程序,坚持项目开工前安全知识的宣贯工作和班组岗前教育。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
(五)严格责任追究。强化“三个关键人”(即项目法人、项目经理、项目总监)安全质量“第一责任人”考核。健全参建单位、从业人员安全生产信用体系和失信惩戒制度。建设项目安全生产情况必须与项目审批、资金补助挂钩。严格落实“安全属地管理”、“谁主管谁负责”,对工作开展不得力的要进行通报批评。(县公路分局、局工程股分别负责落实)
九、建立严格的交通运输安全管理机制
(一)健全安全生产落实情况“五挂钩”度。严格落实安全生产工作情况和交通运输安全与绩效考核相挂钩、与项目审批相挂钩、与资金补助相挂钩、与道路运输企业质量信誉考核相挂钩、与企业资质评级相挂钩,对安全生产措施落实不到位,交通运输安全生产事故多发的,要通过上述5个方面予以制约。(系统各单位负责落实)
(二)完善安全生产长效督查机制。健全局领导分片挂钩督查安全生产工作的机制,牵头开展重大社会活动和应急处置时点的安全生产督查。同时,局领导分别组织局相关单位开展专业领域内的专项督查。各责任单位要按照本方案要求制定督查方案,建立“季度抽查、半年督查、年终考核”的有关机制,加大安全生产专项督查力度,督查情况必须建立完整台账,对检查发现的重大隐患必须发文通报挂牌督办。(局安办、系统各单位负责落实)
十、健全交通运输安全生产宣传机制
要深刻领会安全生产工作重要思想和省委常委会研究部署安全工作的会议精神,强化交通安全生产宣传工作。系统各单位必须严格执行“三年行动”交通运输安全宣传教育计划,确保宣传工作落实到位。抓好重点人群和重点单位宣传教育。出租汽车公司、客货运公司、公交公司每季度要开展一次交通安全宣传教育活动,企业人员受教育培训率要达100%。(各企业负责落实)
十一、工作要求
(一)切实提高思想认识。系统各单位、企业要高度重视综合整治三年行动2014年度工作,以高度的政治责任感和对人民群众生命财产高度负责的态度,狠抓工作落实。切实转变作风,不走过场,突出工作实效,积极创造利于交通运输大发展的稳定环境。
自机关作风集中整顿以来,通过学习文件和领导讲话精神,结合工作实际对照自查,对个人进行了认真剖析,深刻感受到自己在学习、工作、生活中还存在很多问题与不足,现按照机关作风整顿要求提出自身的不足和整改的措施。
一、个人存在问题和不足
1:对党的理论知识学习不够,不深。在理论学习上存在浮燥情绪,在学习内容上,认为没有业务知识更实用。在学习的方式上,理论联系实际还不够,不能融会贯通到真正的在干中学和学中干。
2:在思想上还缺乏开拓创新意识。在思维方式上,有时习惯于凭经往常经验考虑问题,大胆探索的方式方法比较少。
3:工作作风有时不够扎实、不够深入、处理问题有时有时还存在不妥之处,工作中还缺乏足够的积极性、主动性、创造性。自我思想有时还存在。
二:根据以上的不足之处,提出下一步的整改措施:
1、努力强化学习,不断提高思想境界,全面提升自身素质。自己越来越注意到在当今这个与时俱进、知识与信息不断更新的社会里,学习是提高自身素质的第一要务,充分认识到,在当前形式和环境中,只有不断的学习,才能不被这个社会所淘汰,这不但要学习应具备的相关业务知识和政治理论知识,还要学习更多的法律法规、科学管理、市场经济、计算机、英语等普及社会必须掌握的知识,学习这些的目的就是为了今后游刃有余的工作打好一个坚实的基础。在学习的过程中更重要的是要不断的提高自身的修养问题,还要强服务意识和责任意识,努力做一个有德有才的大家认可的机关人员,做一个高素质的人。
2:不断提高和改变工作思路,增强创新意识,提高工作水平。我们现在从事的工作,会面临许多新问题,新矛盾和新内容,这就要求我们要不断地更新知识,丰富自己的工作技能和实践本领的同时要善于在工作中开拓创新,提出新的思路和新见解,对企业、基层农民,我们除了要真心诚意地对待他们,更要时时刻刻的换位思考,站在对方的角度去分析,去解答所提出的问题和所遇到的困难,切切实实地为他们着想。这样才能把良好的愿望和实际工作效果结合起来。只有这样才能在工作中争创一流。
3:要在工作中埋头苦干,求真务实,提高效率。在工作中脚踏实地地做好本职工作,模范地履行一个机关干部的职责。树立高度的责任感和敬业精神,尽心尽力把工作做好。在工作中克服华而不实,飘浮虚荣的工作作风,在工作中不讲条件,“埋头苦干、少说多做”,把每一项工作做实做细做好,全面提高素质。工作中还要深入实际,了解实际情况,做到心中有数;说实话,办实事,不做表面文章,不搞形式主义。把心思用在具体工作上,把精力放在具体干事上。经常反思自己,做到常学,常思,常用。总之要实实在在做人、高效率做事。
总之,今后我将在领导和同志们的帮助支持下,进一步提高思想认识,改正不足,提高自己,真正使自己的思想得到进一步净化、工作得到进一步提高、作风得到进一步改进、行为得到进一步规范。遇到问题多看多问多想,多向周围的同志请教;要用开拓创新,积极进取,灵活运用合理的方法和措施来开展工作,处理问题,把工作能力提高到一个新的水平。
交警大队整改措施
xx交警大队按照支队党委的安排,紧紧围绕群众反映强烈、社会各界关注、各级领导关心的突出问题,结合大队实际,认真开展纪律作风整顿活动。认真研究,明确重点,从实际出发制定整改方案,采取四项措施,确保查摆整改活动取得扎扎实实的效果。
一、充分认识查摆整改阶段的重要性。查摆整改阶段从9月25日起,大队高度重视,积极召开个人剖析会议,针对民警不同工作性质明确查摆整改的重点、提出具体工作要求。全体民警、协警自觉主动地参与到活动中来,对照上级要求和群众意见,每一位民警、协警结合自身学习、工作,深刻查摆,在大家面前讲出自身的优点和不足及今后的努力方向。
二、明确查摆整改的重点,确保取得实效。大队对照人民群众对公安交管工作的新期待,认真研究,明确查摆剖析的重点,深入剖析交警工作和队伍建设中存在的薄弱环节和突出问题。从思想观念、大局意识、精神状态、工作作风、廉政等方面认真进行查摆,针对查摆出来的问题,认真制定整改措施并切实整改到位。在民警、协警个人剖析会上采取领导提、同志点、自己查等方式,让民警深刻剖析与认识自己在学习、思想、工作作风等方面的问题。同时,大队进行民主测评,凡是称职率达不到60%的,按照相关规定,对其实行诫勉谈话、组织跟班学习教育和整改。会上,民警轮流讲述了自己存在的问题,并接受点评和评分,同事之间也踊跃发言提出建议。
三、广泛征求意见,认真开展自查。大队通过召开座谈会、设立征求意见箱、组织问卷调查等形式广泛征求意见5条。征求民警、协警对领导班子和单位的意见3条;民警个人的查摆坚持内部自查、互查、领导提示、召开座谈会讨论、引导等形式进行。通过召开支部会,积极开展批评与自我批评,主动查找领导班子和每个民警、协警,在队伍建设、执法办案和学习、工作、生活中存在的问题,查摆自身不足,深挖思想根源,写出自查剖析材料,找准存在的问题,制定整改措施。
四、领导干部带头,严格落实责任。大队领导以身作则,率先垂范,带头转变作风,带头抓落实,带头查找问题,带头进行整改。同时,对民警查找的问题进行正确引导,及时发现问题,解决问题,一级抓一级,层层抓落实。针对查摆剖析出来的问题和不足认真进行梳理归纳,深刻分析原因,找出存在的症结,能够改进的马上改进,能够解决的迅速解决,真正做到群众反映强烈的问题查不清不放过,查出的问题责任不清不放过,整改措施不落实不放过。
此次纪律作风教育活动,大队采取多种形式,努力把思想政治工作做深、做细、做实、做透,及时发现和解决苗头性、倾向性问题,特别是对重点人员要早打招呼、早提醒,及时把问题解决在萌芽状态,坚决防止队伍发生违法违纪问题。通过此次活动的开展大队队伍建设、规范执法、接待群众等方面工作都有所提升,队伍精神面貌好,工作积极性高,辖区交通秩序畅通,群众评价高、近期无投诉事件发生。在今后的工作中大队依然坚持严字当头,始终绷紧加强队伍管理这根弦,始终做到严格要求,严格教育,严格管理,以铁的班子、铁的决心、铁的纪律带出铁的队伍。
填报姓名:樊田诗
序号
问 题
具体表现和事例
整改措施
整改时限
整改情况
1
落实不到位
设计有误差
积极对接工作,绝不不大而化之
立即整改
工作得到领导肯定
2
时间节点不明确
制作安装完成时间不明确
积极做好工作台账
立即整改
工作进度明确
3
监督跟进不积极
问题层出不穷
自己定标准才能给工作定标准
立即整改
工作完成度高
4
态度不积极不端正
积极性不太高
端正态度,一步步扎实的干
立即整改
态度诚恳、积极
5
大而化之
认识问题不到位
深入剖析自我不足,弥补不足
1、抓学习培训。把全体党员干部的思想行动统一到中央、省、市、县的要求上来,集中时间进行专题学习,学来全国、全省、全市涌现出来的一些优秀党员领导干部的先进事迹,选择一些反面典型案例开展警示教育。重点认真学习领会中省市各级保障畜产品质量安全会议和文件精神,开展《动物防疫法》、《动物检疫管理办法》、《重大动物疫情应急条例》、《农业行政处罚程序规定》、《产地检疫规程》、《屠宰检疫规程》、《畜禽产地检疫要点和屠宰检疫技术规范》、《病害动物和病害动物产品生物安全处理规程》、《动物卫生监督证章标志填写及应用规范》等法律法规规范和动物检疫监督业务知识以及执法程序、文书制作等。学习中要组织好讨论,通过思想交锋,达到统一认识、拓展思路、解决问题的目的。
2、抓作风建设。我所将以“转变作风、优化环境、提升效能”为目标,大力弘扬求真务实的作风,着力解决大局意识不强,服务质量不高,执法不够规范,办事效率低下,组织纪律不严,落实工作不力等问题,使干部职工作风有新的转变,形象有新的提升。切实解决职工纪律涣散、作风散漫、自由主义严重、在职不尽责、擅离职守脱岗空岗等行为。
3、抓制度建设。以及时有效化解矛盾纠纷为重点,建立健全责任制度,以建立领导干部科学评价体系为重点,建立健全干部选拔任用制度,以落实干部责任制和责任追究制为重点,建立健全干部作风督查制度,以建立群众评议和组织考核相结合的考评办法为重点,建立健全干部作风监督机制。同时,要进一步健全和完善干部的学习制度、调查研究制度、联系群众制度、民主决策制度、公开办事制度等,严格执行单位各项规章制度,使干部职工工作进一步制度化、规范化、常态化。
4、抓整改提高。结合整改活动,围绕增强创新意识、改进工作作风、严格履行职责、提升工作效能、树立行业形象等内容查找主要问题,所领导和干部逐个研究,制定相整改措施,落实整改责任,限期进行整改。对群众意见较大、问题突出的要进行专项整改。整改方案要向群众公布,整改效果要让群众满意。并教育引导全所干部职工心系群众、服务人民,规范执法行为,把心思用在谋发展、干事业上,把精力投入到办实事、抓落实上,把工作体现在顺民意、解民忧、促和谐的行动中。通过整改彻底解决我所执法人员执法不文明、对监管服务对象不热情等行为。
5、抓好民主生活会和交心谈心活动。所领导要积极召开民主生活会和认真开展职工谈心活动,及时了解职工思想、工作、生活、学习等方面实际动态,及时发现问题逐一对照检查。
6、抓落实保成效。为确保“三为”实践阶段整改措施按要求整改推进,我所将按照个人整改措施逐一对照检查,对整改不到位的职工,将按照单位制定的《岗位目标责任制考核管理办法》严格执行,对问题严重的职工待岗学习,为了确保“三为”主题实践活动顺利进行,所里成立了由所长同志任组长,任副组长,为成员的督查领导小组,主要负责检查整改落实工作开展情况。
【关键词】电梯安装;问题;对策分析
1.主机承重梁安装的问题
1.1常见问题或不合格项
主机承重梁长度不够,或未过墙壁中心线20mm以上;机房对重侧承重梁下方为空心砖支撑座。
1.2存在的风险分析
曳引机承重梁长度不够,或未过墙壁中心线20mm以上,造成承重墙单肩受力,未能将载荷有效地传递到承重墙上(根据GB10060-93电梯安装验收规范的4.1.7条:曳引机承重梁如需埋入承重墙内,则支承长度应超过墙厚中心20mm,且不应小于75mm);机房对重侧承重梁下方为空心砖支撑,可能造成支撑力不够。上述情况均可能引起承重梁塌陷,导致重大事故的发生。
1.3整改措施或处理意见
1)虽然电梯监检新检规的检验项目中未包括主机承重梁安装固定的检查确认等相关内容,但基于其对电梯使用安全的关键影响,监检过程中如发现承重梁的固定不牢固或存在安全隐患应及时提出并落实整改;2)如属于隐蔽工程无法现场检查确认的,施工单位应提供相应的隐蔽工程验收证明。对于承重梁长度不够的,应予以更换;机房对重侧承重梁下方为空心砖支撑的,应补做承重结构。
2.导轨支架整改措施或处理意见
1)若导轨支架间距大于2.5m,应要求其整改(通常加槽钢或补做圈梁)或由制造单位提供计算依据。不建议采用穿墙螺栓固定,因为目前绝大部分的墙体均采用空心砖,无法夹紧;2)端部短导轨如果处于制导行程内,其支架数量一般应不少于2个,否则应要求电梯制造单位提供相应设计要求的说明;3)对于导轨支架最上端离井道顶板、最下端离底坑地面的最大距离相关规程未做明确规定,可参照安装图纸进行检查,若安装图纸未标明,必要时可要求制造单位提供相关设计要求。顶部导轨长度一般只要满足进一步制导行程的要求即可。
一般情况下,电梯制造单位通过对导轨的各种受力计算,确定导轨的材料规格以及导轨支架的安装间距;并在其提供的安装图纸上标注有导轨支架间距、最上端离井道顶部、最下端离底坑地面的支架位置。
大吨位的货梯,安全钳若是瞬时式的,冲击系数较大,轿厢产生的压弯力也较大。由于其面积大,开门宽度大,常用叉车进行装卸,作用于轿厢地坎的力产生偏载等对导轨产生较大影响,因而其导轨支架间距设计较小,此时也应参照安装图纸进行检查。
3.底坑下方空间的问题
3.1常见问题或不合格项 底坑下方有人到达的空间,对重缓冲器下方无实心柱支撑(对重未装设安全钳)。
3.2存在的风险分析 可能造成对重下行速度失控时,撞击缓冲器,超过正常情况下底坑地面的承载力,导致底坑的底面坍塌,伤及底坑下方的人员及设备。
3.3整改措施或处理意见 1)首次进场监检时,应做好相关的井道勘察。如发现底坑下方有人到达的空间,应及时与甲方沟通,并提出相应的解决方案;2)如现场条件许可,将对重下方有人到达的空间砌墙进行永久封闭;若地下室有多层,各层的相应空间位置均应封闭;3)若无法封闭,应将对重缓冲器安装于一直延伸到坚固地面上的实心桩墩;或对重上装设安全钳(对重导轨不得为空心导轨)。
4.电气布线、接地的问题
4.1常见问题或不合格项 1)主电源为临时线且未固定,缺接地总进线;2)电线未沿墙铺设及穿入线盒或线管;3)线管、配电箱盖板接地未跨接,限速器、夹绳器、轿厢、层门等无接地。
4.2存在的风险分析1)主电源若为临时线,主要存在两个风险:一个是临时线连接一般是施工电源,供电不可靠;二是临时线线芯截面不规范及未穿管或沿电缆竖井敷设,容易被破坏造成停电,造成电梯困人事故的发生;接地总进线缺少或无效,接地保护则根本无法实现;2)电线未沿墙敷设及穿入线盒或线管,则容易受外力拉扯挤压或小动物如老鼠破坏,给电梯正常运行带来不良影响;3)限速器、夹绳器等电气设备和PE 线如没有可靠连接,当电气设备外壳带电时,人员有触电的危险。另外,电气设备接地支线相互连接后再与接地干线连接可能会导致的后果是:①前端接地支线因故断线或被拆除时,后端电气设备就失去接地保护;②最远端接地干线电阻较大,可能无法产生足够大的故障电流使电气保护装置动作,会危及人身安全。
4.3整改措施或处理意见 1)采用临时电源供电时,其线径必须够粗(至少保证110%额载上行无问题),同时,其总接地线(PE线)必须有且有效,否则不能进行运行试验及出监检报告;2)根据GB 50310-2002第4.10.4条规定,机房和井道内应按产品要求配线。软线和无护套电缆应在导管、线槽或能确保起出等效防护作用的装置中使用。护套电缆和橡套软电缆可明敷于井道或机房内使用,但不得明敷于地面;3)所有电气设备外壳的接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上,不得互相串接后再接地。
5.五方通话、轿厢应急照明的问题
5.1常见问题或不合格项 五方通话未完成,或外部电话机未装在值班点,或只有两方通话,轿内应急照明不亮或应急照明、对讲装置在断电时不起作用。
5.2存在的风险分析 电梯由于故障或断电导致困人时,如紧急报警装置无效,被困乘客无法与救援服务场所取得联系,无法及时获得救援,可能导致窒息、坠落等意外情况发生。
5.3整改措施或处理意见 1)为保证救援服务场所能够有效地应答轿厢乘客紧急呼救,要求轿厢内要设置对讲系统,单设警铃是不符合要求的;当行程大于30m时,为方便救援人员与轿厢人员保持通讯联系,轿厢和机房之间也要设置对讲系统;2)检规内是没有“五方通话”说法的,检验时应注意。井道内紧急解困是GB7588第5.10要求的,“如果在井道中工作的人员存在被困危险,而又无法通过轿厢或井道逃脱,应在存在该危险处设置报警装置。”而检规是没作具体要求的;3)救援服务场所如果是临时的,除了检查与轿厢可以正常通话外,使用单位还应出具承诺函,承诺该临时救援服务场所24小时都有安排值班人员值班。
6.轿厢二次装修的问题
6.1常见问题或不合格项 使用单位对电梯轿厢进行二次装修,改变了轿厢的自重,同时为保持平衡系数不变,安装单位采取增加对重块的方法。
6.2存在的风险分析 如果电梯使用单位对电梯轿厢进行过度装修,改变轿厢重量从而有可能造成电梯超载运行,加重了电梯拖动与制动负荷,破坏了电梯的安全运行性能,如未经制造单位核算是否满足安全要求且未经检验机构检验合格,将可能成为造成群死群伤事故的严重隐患。
6.3整改措施或处理意见 如果在安装监检中发现使用单位对轿厢进行二次装修的,按GB 7588-2003附录E规定,改变轿厢自重视为重大改装,也就是说改变了原设计。对此,应按设计变更进行处理,由使用单位提出设计变更申请,电梯制造单位对该变更申请进行重新设计及技术改造,出具书面核算书,确保电梯的各项运行参数符合安全要求。
本阶段,除了学习以外,还要求教职工结合自查剖析材料制定教师个人整改措施,使师德师风集中教育整顿收到实效。
一、存在问题
根据分析,我校师德师风中暴露出了以下问题:
1、有个别教师上课有接手机现象。
2、教育学生时有时有过激的言语。
3、敬业精神不够,教学上没有积极地想尽办法,把工作业绩达到最大化。
4、有轻微的违纪现象。
5、个别教师上课有迟到现象。
二、整改措施
根据以上问题特提出以下整顿措施:
1、把师德师风建设作为一项长期的重要工作坚持下去,学校和教职工坚持月月集中学习和自学,让上级文件,法律法规在头脑中长期储存。
2、认真制定整改措施。
3、完善师德师风各项制度
⑴师德师风建设分工负责制
⑵师德师风学习制度
⑶未成年人保护、教育和管理制度
⑷师德师风监督制度
⑸师德师风考核制度
⑹师德师风集中整顿制度
⑺师德师风问题处理报告制度
⑻预防和杜绝教师犯罪制度
⑼教职工宣誓制度
⑽师德师风优秀教师表彰制度
⑾师德师风责任追究制度和连带责任追究制度
4、按《*市中小学教师职业道德考评实施方案》加强师德师风考核。
5、坚持师德师风监督制度,通过领导、教职工、学生、社会的相互监督,随时了解原有的师德师风问题是否得到了纠正,是否有新的问题出现。