时间：2023-08-02 17:15:03
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车营销专业前景，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
中图分类号：F274 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.03.065
Abstract Since the 21st century， our automobile industry has rapidly developed， automobile beauty maintenance industry also appeared as a new industry， but there are some problems inevitably. Having problems will have the opportunity， have development space. Automobile beauty maintenance industry only explores the new sales model of automobile maintenance products， improves the original sales model， using high-tech means with The Times， and provides humanized service， network sales will get market position and development space.
Key words automobile； maintenance product； marketing model
随着我国经济的快速发展，人们日常生活水平不断提高，家用汽车正在逐渐走入寻常百姓家。这样一来，汽车养护品的经营与销售也就潜藏着巨大的商机和发展空间。本文从市场现状的调查入手，分析汽车养护品经营和销售的市场前景，从而提出汽车养护品的营销策略，为日后从事汽车养护品的经营和销售打下良好的基础。
1 市场分析及前景
“据有关方面粗略统计，汽车产业链的经济总量超过了15000亿元，其中最具增长潜力的是汽车后市场。”①我国是世界上最大的汽车售后服务市场之一，然而汽车美容养护行业作为售后市场的重中之重，自然在其中占有很重要的地位。如今汽车已经作为最常见的消费品之一进入中国人的日常生活，汽车养护行业作为一种新兴产业出现，企业之间竞争日益激烈，市场开发与营销模式显得越来越重要。据笔者的调查，我国汽车养护行业存在着一些问题。具体而言，有如下三点：
一是企业经营不规范。两三个人，一个店面。简单的设备就可以开店，这在汽车美容养护市场行业最为常见。由于这一行业存在很大的利润，导致许多商家为了谋求更大利益而钻法律的空子，经营不规范，甚至采取不正当的竞争手段，投机赚钱。市场上到处充斥着不正规、无品牌的机器设备，没有贴心满意服务的汽车美容养护店，加之无《经营许可证》的店铺和为谋取暴利欺诈消费者的“黑心店”等给汽车美容养护市场带来了很大负面影响。汽车美容养护产品质量不过关，劣质美容产品危害消费者的身体健康，对养护店服务的投诉等问题，都阻碍着汽车美容品行业的健康发展。因此，纠正行业无序恶性的竞争，使得汽车养护品经营品牌化和正规化，树立永续发展的理念，将汽车养护品行业导入健康发展的道路之上，就成为目前汽车养护品经营销售行业面临的最亟待解决的问题。
二是专业人才的缺乏。汽车美容行业和其它行业相比，似乎不需要专业的人才。在很多人眼里这一行业就是对汽车进行简单的护理，换换零部件等。这看似简单，实际上要做好这一行业服务需要有更多专业人才加入。这一行业起步晚、发展快，专业性很强，技术的要求较高，相应地市场上也就极其缺乏一批专业的服务人才。如此一来，由于这一行业员工的素质普遍不高，故收入也比较低。在低收入面前，一些专业人才便不大愿意到这一行业来，这就形成了一个恶性循环。其次，汽车美容行业中员工难以得到培养和发展的机会。有些老板甚至认为培训员工产生的直接效益不大，只看到眼前利益，不懂得长期的利益，老板们更不会培养员工，不会让他们在这一行业掌握更好的技术，只会榨取员工的剩余价值。在缺乏专业技术人才的背景下，这一行业也就很难出现新的产品，行业发展也就没有创新。汽车美容店长期也都在销售着以往的旧产品，经营同样的业务，停滞不前。整个行业要想进一步发展，就显得举步维艰了。
三是行业操作无标准。从事汽车美容养护行业能获取巨大的利润，自然吸引了很多投资者，商家加入越多，竞争也就越大，也就越混乱。许多汽车美容养护店经营者会为了抢顾客，拉生意而不断压低价格，而压低了价位只能在产品的质量上动手脚。这就使得本来就没有市场规范的汽车养护品市场其产品的经营与服务变得更加混乱，不利于行业的发展。从市场来看，开一家汽车美容养护店的并没太多要求，目前也并没有相关的规定对经营的场所和人员资质提出要求。注册资金几万元的店有很多，上百万元的注册资金的店也有，市场之大之混乱我们难以想象。市场上，假冒伪劣产品随处可见，原因在于行业标准的匮乏，市场上只顾竞争，忽略了质量，没有形成相应合理的标准，使得行业监管也存在问题。
基于以上分析，我们发现我国是个巨大的汽车消费市场，同样汽车美容养护品行业也具有很好的发展前景。据“相关数据显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，此外伴随着汽车消费水平的攀升，不少车主对汽车养护的认识水平有了变化，‘三分修，七分养’、‘以养代修’的理念逐渐深入人心，这也反映出规范、专业的汽车售后服务业在未来汽车消费市场中有着巨大的发展潜力”。②这种巨大的发展潜力要求汽车养护品行业也要能够审时度势，抓住机遇，随着市场的变化而不断调整自己的应对策略。
我们有理由相信在未来的几年内，汽车养护品行业将有一个规范化的发展。这也将意味着我国汽车美容养护行业有很好的市场前景。商家想要在这一行业立足、发展，必要的营销渠道与营销策略的建立是至关重要的。
2 营销模式
目前，我国汽车养护行业营销模式主要模式有以下几种：
（1）会员营销。会员模式是汽车美容店常用的也是必用的一种营销模式，也就是店家可以拉老顾客，让消费者提前预付现金的一种销售模式。这和我们日常生活中的各种会员模式一样。凭借会员卡在店内洗车、做汽车美容、做护理、装饰、购买养护品等，即可享受一定的优惠待遇，而且还能享受快捷完善的汽车美容护理的相关服务。当前这种销售模式虽然普遍，但是还存在很大问题，很多消费者会感觉会员销售是个大坑，因此要改变传统的会员销售方法，不再单单注重给自己拉客户而忽略了对老客户的完美服务。要首先保证老客户的消费满意，再发展更多客户，不能只求数量，而遗失原有的客户。
（2）服务营销。服务营销顾名思义就是销售者以高效服务为主，进行商品营销所采取的一系列活动。前提是企业要充分了解消费者消费需求，所提供的服务要满足消费者需要。在服务营销过程中，汽车养护行业的营销不仅要做好，而且还要创新，对于小型养护品店主要是提高服务水平和意识，与大型店面相比在技术和设备上有差距，所以要抓住自己的优势，能一对一地对客户进行服务，将服务做得更细致、更深入，以此赢得客户的认可。对于大中型汽车美容店的服务营销可以更加凸显个性化和人性化，可以针对每一辆汽车提供从车主买车到车报废全过程优质、完整的服务，以一条龙的终身服务打动消费者。
（3）网络营销。网络营销是建立在互联网基础之上、借助于互联网来更有效地满足顾客的需求和愿望，从而实现企业营销目标的一种手段。随着上网人数的逐年增加，互联网这种销售渠道已经被广大车主所接受，汽车养护品销售者也要注重利用这一营销方式，利用电子商务，建立强大的营销网络。企业应充分利用现代高科技产物之一的互联网，及时地发现商机、创造商机并抓住商机，通过建立企业网站，打开网络经营与销售市场。信息化、网络化的时代，谁能最先掌握信息，谁就拥有了市场的主动权；没有强大的、属于自己的网络营销体系是行不通的。因此我国汽车美容养护行业应充分利用互联网，开发电子商务，走网络化的营销模式。
3 营销策略
通过分析汽车美容养护行业的营销模式，我们可以发现它主要包括价格策略、服务策略、宣传策略等。下面，我们就从这三个方面对营销策略进行探究。
（1）价格策略。在当前市场条件下，站在为消费者服务的角度，因而都采用由内而外的定价方式，这也就是销售者的价格策略。汽车美容养护经营店首先考虑消费者的心理接受能力，价格或高或低于消费者心理承受界限时，都不利于销售，要给出一个双方都能接受的价格。在价格方面多采取相应的降价和优惠，附赠礼品等，这样才更能打动消费者。
（2）服务策略。如今消费者更看重服务质量和服务的人性化，因此，我们在销售汽车养护品的过程中也要凸显消费者的重要性，将消费者视为上帝，一定要将消费者的满意作为营销服务的最高追求。服务策略是上上之策。随着我国公民维权意识的提高，消费者往往更希望得到尊重和重视，因此，汽车养护品的经营与销售服务要尽量做到让消费者满意。这不仅有产品质量、价格方面的要求，同时也有服务态度、服务质量等方面的要求。在汽车养护行业，哪家店的服务做得好，做得比别家更高一筹，消费者才会乐于去消费。汽车美容养护品店要不断改进前、中、后三个服务阶段的质量，提高服务水平，进行承诺服务，从而达到让顾客满意。
（3）宣传策略。不管是哪一行业，销售总是离不开适当的宣传，汽车养护品的经营与销售既离不开产品的质量以及服务水平，同样也离不开宣传策略。在消费者眼中，好的商品不用宣传也会有人买。话虽如此，但是前期若不通过宣传打开市场，获得信誉，怎么能让消费者主动来购买，因此好的宣传策略对汽车养护品的销售至关重要。比如当前的互联网就是很好的宣传平台，创建网上店铺，提供网络购物等一系列完美的服务，这样在运行过程中既达到销售目的，同时又为提高店铺服务及产品的知名度，起到了一定的宣传作用。
4 结语
综上所述，我们先对汽车美容养护品的经营与销售进行了市场分析，探究了其发展前景，最后从营销模式和营销策略两方面，提出了具体的应对措施。我国汽车美容养护行业也作为一种新兴产业出现，虽然存在这样那样的问题，然而有问题才会有机遇，有改进空间，汽车美容养护行业唯有探索汽车养护品的销售模式，改进原有的服务理念和营销策略，利用高科技手段，与时代接轨，采取人性化的服务，网络化的销售才会获得市场地位，从而促进其健康、顺利发展。
注释
对于变幻莫测的各类职业，说十年河东十年河西已不合时宜，总有那么一些有着巨大前景的职业以迅雷不及掩耳盗铃之势闯进并占据我们的视野、冲击我们的耳膜，让每一个职场中人都对它刮目相看、心痒难耐。那么让人如此心痒的有前景和“钱”景的职业都有哪些呢？我们分析总结出十种，供各位参考。
营销总监
前景指数： 心痒指数：
前瞻：地球人都知道市场营销类职业的火热。目前，上海从事营销总监职位的人数虽已超过10万人，但高级别高水平的营销总监缺口仍有1万人以上，而全国则至少紧缺30万名。营销总监屡次被列入人才紧缺榜首更是证明了其职场常青树的地位。
从业要求：除具备较强的专业营销知识以及对所属企业产品、运作方式等了如指掌外，还应具备较强的与人沟通能力、说服能力及交际能力。
“钱”景空间:2003年平均薪资水平约为年薪10万，而到2004年其固定现金收入平均可以达到21万元，平均总薪酬可以达到29万元，增长速度之快令人咋舌。
物流总监
前景指数： 心痒指数：
前瞻：2004年，中国入世后的第四年，物流市场向国外企业全面开放，马世基、集美、德国辛克等物流巨头蜂拥而至。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发曾透露，到2010年，我国中高级物流人才需求量约为40万人，物流在职培训量达200万人，物流人才极为短缺。不管是制造业还是零售业，物流管理人才需求如火如荼。
从业要求：对行业的运作模式有深入的了解，并能够充分了解业务流程，同时具有很好的逻辑思维能力和优秀的计划能力，熟悉零售业采购流程，具备一定谈判沟通技巧。
“钱”景空间:2002年它的年薪中位值为15万元人民币左右。到了2004年这一数值达到约20万元的水平。而年薪30万甚至更多在一些企业也早已见怪不怪。
网络游戏开发工程师
前景指数： 心痒指数：
前瞻：“陈天桥”这个名字在2004年尤其惹人关注，这个玩游戏玩成富翁的年轻人将更多人的眼光吸引到游戏上来。而信息产业部和国家科技部对其政策上的扶持与推动更是造就了我国网络游戏市场规模到2006年将达93亿元的强劲发展势头。这样的前景怎能没有“钱”景？
从业要求：3～5年的从业经验；至少全程参与过1个成功的代表作品的开发，集美术、音乐、动画、程序等知识与技术于一身。
“钱”景空间:目前这类人才平均年薪10万元，而随着对此类人才的市场急需不断上扬，薪资水平可以预见地会水涨船高。目前某些网络游戏工程师的身价已经涨到年薪十几万甚至突破五十万。
传媒整合专家
前景指数： 心痒指数：
前瞻：每年20％的人才需求增长、30％的薪资增长，使每年传媒专业的大学生录取人数不断攀升。但仍有越来越多的传媒机构，尤其是民营传媒企业都在感叹，找不到合适的传媒人才。从各方面来看，市场缺的是具备完备知识的传媒整合专家而不是刚刚走出大学校门的单一传媒人才。
从业要求：通晓电影后开发、频道运营、市场推广、整合营销等具有市场前瞻性、跨行业、综合性等多知识领域。
“钱”景空间:5月13日，《南方周末》刊出《南京晨报》30万年薪招聘部门主任的广告在传媒界引起了一场轩然大波，传媒界重物质成本轻人力成本的现状正在一点一点得以改观。而传媒整合专家的薪酬提升空间是与市场人才的紧缺程度成正比的。
珠宝首饰评估师
前景指数： 心痒指数：
前瞻：随着我国珠宝、典当、拍卖、保险业的迅猛发展，目前至少紧缺数万名有资质的珠宝首饰评估师。在珠宝评估师诞生较早的上海，有300多家珠宝店，50多家典当行，还有70多家拍卖行，而真正能判准珠宝价值的评估师竟不足5个！行业的发展急需高素质评估师的出现。
从业要求：诚信是第一要素。在此基础上要熟悉各路珠宝首饰的成色、质地特点，专业评估知识以及相关法律规定、国家标准，能够及时获得准确的市场信息。
“钱”景空间：珠宝评估师的月薪大多在5000元以上，而那些有工作经验的资深珠宝评估师薪水会更加可观，因为有的还充当经营者的角色，因此年薪多在几十万元左右。
体育经纪人
前景指数： 心痒指数：
背景：随着2008年的临近以及国家、民众对体育事业关注程度的提高，我国体育事业商业化、职业化要求便迫在眉睫。未来十年，我国体育界需要职业经纪人7000名左右，职业体育经纪人呼之欲出。
从业要求：持有体育经纪人资格证书，足球经纪人还需持有足球经纪人资格证书。通晓体育赛事比赛规则、制度，熟练运用英语，熟悉相关法律法规，具备一定谈判技巧及财务管理知识。
“钱”景空间：一般为运动员工资的4%～6%；商业推广报酬可高达15%～30%；年薪起步价一般为10万元；而随着我国运动员收入的不断上涨，体育经纪人的收入也会跟着沾光上扬。
高级蓝领机械工程师
前景指数： 心痒指数：
前瞻：还是与“中国制造”有直接的关系，作为地球上最大的“世界工厂”，最尴尬的就是我国的高素质高水平的高级蓝领机械工程师实在少得让人不忍启齿。据悉，2004年上半年沪、苏、浙地区均出现了不同程度的高级蓝领机械工程师断档现象，可以预见此类人才的需求火热程度。
从业要求：会技术又懂理论。
“钱”景空间：机械工程师已越来越受到用人单位的关注，其月薪也从前两年的2000元左右上升到现在的3000～5000元，对于技艺娴熟的高级蓝领机械工程师而言，月薪万元以上已是正常标准。
汽车销售分析师
前景指数： 心痒指数：
前瞻：近几年来我国汽车产业和汽车市场正在发生重要而深刻的变化。今年汽车产量有望突破400万辆，这样的快速发展也将汽车业人才推上了需求市场的高速路。以打算建成我国乃至东亚地区汽车人才集中地的上海为例，其在未来10年内将需要6万汽车人才，15年内将达到10万人，但目前这类人才还不到两万人，发展前景可见一斑。
从业要求：对汽车产业的生产状况和零部件情况有足够的了解，能够编制排产计划、协调各部门的关系，迅速有效地收集、分析市场动态以及本企业和竞争对手的生产销售状况，并据此提出行之有效的跟进方案。
“钱”景空间：汽车专业的应届毕业生月收入也有6000元～7000元，而随着经验与资历的加深收入也会大幅上扬。资深的汽车销售分析师自不必说，10万年薪只是最低标准。
营养保健师
前景指数： 心痒指数：
前瞻：据统计，我国目前现有营养保健专业人员还不到4000人，每30万人才拥有一名营养保健师。北京、上海两地的保健行业在智联招聘网的招聘比例分别从4月的3.8%跃到5月份的4.8%和4月的3.6%到5月的3.8%。而“中国居民营养与健康现状”调查显示：我国缺乏专业的营养保健师。
从业要求：一专多能，通晓营养、医疗、保健各方面的专业知识，有较好的交流沟通能力，给人较强的可信赖感。
“钱”景空间：从几年前的无人问津到今天的炙手可热，随着人们健康意识的提高，扔在这上面的钱也会越来越多。平均年薪10万左右不在话下。而随着专业水平的提升与服务的增多，收入也会随之增加。
电子商务师
前景指数： 心痒指数：
前瞻：随着网络的普及和上网人数的增加，电子商务师将成为21世纪最炙手可热的职业之一。2004年知名电子商务网站阿里巴巴和当当网站分别获得8200万和1100万美金投资表明电子商务师时代到来了。据专家预计，未来十年我国电子商务师缺口将达200万人。而电子商务师亦可向相关领域如电子政务、企业信息化办公等人才紧缺行业进军。
关键词：汽车营销服务专业；人才培养模式创新；专业建设成效；分析
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.14.217
当前，我国汽车的数量持续增加，而汽车品牌也大量涌现，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。随着汽车行业的飞速发展，汽车服务与营销对人才的需求量也不断增加。我国一些院校相继开设了汽车服务与汽车营销专业，但是依然难以满足行业对人才的需求。同时，在专业人才教育与培养方面，院校要以行业需求为导向，对培养模式进行改革与创新，进而满足行业需求，促进我国汽车服务与营销行业的发展。
1 创新人才培养模式的相关措施
（1）明确人才培养目标和定位。院校要重视对学生专业能力以及核心竞争力的培养，并且行业为导向，向社会输送具有^强综合能力以及专业素养的现代化人才。汽车服务与营销专业的学生在毕业后，主要从事服务接待、汽车理赔与保险、二手车交易、配件销售、信贷交易以及汽车销售等工作，因此，院校要将岗位需求与人才培养充分结合，构建符合岗位要求的培养模式，并且针对行业要求确立课程体系，进而保证学生在毕业后可以快速融入到岗位中。
（2）创新专业课程体系。首先，院校要保证专业课程的科学性以及合理性，课程体系在汽车营销与汽车技术的教学中要做到平衡，在专业课程设置方面，要给予汽车技术以充分重视，保证学生专业知识的全面性；其次，院校要对最新的专业技术进行调查，对课程内容进行及时更新，确保教学内容的前沿性和专业性；最后，院校要注重理论知识与实践操作的有机结合，通过工学结合的模式培养学生的实际操作能力和实践技能。
（3）创新教师团队建设。当前，汽车服务与营销专业的任课教师在专业知识方面具有一定的优势，但是由于长期从事教育工作，缺乏一线生产的经验，其实践能力和操作能力有所欠缺。一支高管理、高技能以及高素质的教师团队是确保教学质量的基础和前提，因此，院校要创新教师团队建设，派遣专任教师和专业带头人进行外出学习和培训教育，并且与企业开展深入合作，提供给教师挂职锻炼的机会，到企业一线生产中熟悉工作流程和岗位工作，进而提高教师的服务能力以及实践能力。同时，院校还要邀请企业中的技术人员担任学生的实践教师，进而提高实践教学的效率和质量。
（4）开展理实一体化教学。院校要建立多功能汽车服务与营销实验室，其中主要包括营销软件、4s技术服务、汽车商务软件、仿真接待培训室、仿真营销培训室等。通过任务驱动教学模式，对学生开展理实一体化教学，将理论知识与实践教学有机结合。同时，院校还要深入到企业中，开展调查分析，针对岗位需求制定相关教学体系，结合企业对人才要求开展能力培养，其主要包括售后管理、维修与保养、定损与核损、理赔和保险、配件管理以及汽车销售等方面的能力。
（5）合理分配理论与实训课程。在汽车服务与营销专业中，理论课程主要包括汽车理赔、汽车保险、客户接待以及商务谈判等，学生在掌握相关理论知识之后，院校要组织学生到企业中开展实践训练，并且由企业人员和指导教师共同负责。指导教师主要负责学生的管理以及理论教学，企业技术人员主要负责学生的实践教学工作，院校还要根据学生的实训情况，与企业共同制定实训计划，实现对学生岗位能力和知识应用能力的锻炼。
（6）重视服务与营销技能比赛。通过专业比赛可以提高学生的操作能力以及创新能力，因此，院校一定要充分重视技能比赛，鼓励学生积极参与到比赛中，通过比赛优化学生的职业情操和职业兴趣，巩固专业知识，提高学生的创新意识以及创新能力。
2 专业建设成效分析
当前，我国院校在汽车服务与营销专业人才培养模式中取得了良好的成果，其建设成效包括以下几点：
（1）调研资料。其包括网络资料、教师研讨资料、会议记录、毕业生座谈、专家会议资料以及调研记录等。（2）促进校企合作。其包括专业实习管理制度、实训考核机制、实训管理机制、学生实习顶岗、实践运行机制、教师聘用机制以及教师管理机制等。（3）创新课程体系。院校建立了以工学结合和校企合作为基础的实训制度，并且通过工作任务以及驱动式教学为载体，对人才培养模式进行了全新构建，并且实现了课程体系的改革与创新。（4）完成教师团队建设任务。通过人才模式的创新，任课教师在职称结构、年龄结构以及专业结构等方面更加趋于合理，并且实现了兼职教师与专业教师的有机结合，进而促进了教学质量的全面提高。（5）完成专业实训基地建设。随着校企合作的不断深化，院校与更多的企业建立了合作交流关系，企业成为了院校的实训基地，进而充分满足了院校的教学需求，为学生毕业后快速融入工作岗位奠定了坚实基础。
3 结语
总而言之，随着我国经济的蓬勃发展，汽车行业的发展前景十分广阔，其对人才的需求量也会持续增加，因此，院校在专业人才培养方面，一定要以行业需求为导向，加强与企业的深化作何，明确人才定位和培养目标，实现教学内容和教学方法的改革与创新，进而为社会输送现代化的专业人才。
参考文献：
[1]李延廷.汽车技术服务与营销专业人才培养模式创新与专业建设成效分析[J].中国新技术新产品，2012（21）：230-231.
[2]袁慧彬.发挥示范专业建设效应，促进人才培养质量的提高――以汽车技术服务与营销专业为例[J].四川职业技术学院学报，2013（05）：135-137.
[3]刘辉.高职营销与策划专业“立体化”毕业设计作品创新改革研究[J].内蒙古师范大学学报（教育科学版），2016（07）：124-126.
[4]田朝辉.高职院校创新创业人才培养方案实证研究――以福建船政交通职业学院汽车营销与服务专业为例[J].中国职业技术教育，2017（07）：69-73.
交通运输专业课程
《工程图学》、《理论力学》、《材料力学》、《结构力学》、《测量学》、《汽车构造》、《汽车设计》、《汽车理论》、《热工与发动机原理》、《液压与气压传动》、《机械设计》、《汽车制造工艺学》、《机械原理》、《单片机原理与应用》、《土质学与土力学》、《道路建筑材料》、《路基路面工程》、《公路勘测设计》、《桥梁工程》、《交通工程学》、《交通规划》、《交通控制与管理》、《智能交通》、《现代物流学》、《大学英语》、《高等数学》、《大学物理》、《运筹学》、《城市轨道交通与站场设计》、《列车牵引计算》、《城市轨道交通规划与设计》、《轨道交通信号原理》、《地铁车辆结构》、《轨道交通运营管理》、《城市轨道交通客运组织》、《城市轨道交通安全管理》、《运输市场营销》、《城市轨道交通票务管理》、《城市交通规划》、《项目投资与评估》、《交通运输组织学》、《管理学营销学》、《财务管理》、《运输经济学》、《交通运输设备》、《交通运输技术管理》、《交通运输商务管理》、《交通运输企业管理》、《交通港站与枢纽》、《交通运输法规》等。
交通运输专业就业前景
1、交通运输专业学生主要学习运筹学、汽车学、物流学，交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、车辆工程、物流管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，车辆设计制造，汽车运用技术，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。
2、交通运输专业培养的就是能够研究生产交通运输设备，组织、规划和管理交通运输生产，实现经济和社会效益的专业人才。
3、交通运输专业毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。
本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。
培养要求
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1.掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识;
2.掌握一般的最优化方法和计算机在交通运输、车辆工程中应用的基本技术;
3.具有交通运输组织指挥、交通运输企业、企业生产与经营的基本能力;
4.熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规;
5.了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态;
关键词 汽车营销 教学改革 校企合作
中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2017.03.046
教育是一个国家不断发展和进步的基础，而职业教育则是我国教育中不可或缺的有机组成部分。近些年来，为了适应社会对职业人员的基本需求，很多高职高专院校将对学生的培养重心转向了高素质应用型人才的培养方面。为了满足社会对高素质的应用人才的需求，教育部颁布了全面提升高等职业教育教学质量的意见书，其中明确表明要将对高职学生的职业考核实现校内与企业相结合，通过学生的校内实现、企业实训和实习的三个方式实现课堂教学和实习一体化。根据意见书的指导方针，我校的汽车营销课程一直是由我院从事理论教学的教师担任的，2015年起对该课程进行了课改尝试，参与此项目的班级为汽车运用技术1407班36人。在本文研究中，主要是以汽车营销教学过程为例，通过引入汽车营销工作环节来开展相关的教学过程，而后总结最终的教学效果和成果，从而为提升汽车营销课程教学质量，优化教学模式奠定坚实的基础。
1 研究背景
1.1 企业背景
根据相关的调查显示，以新疆维吾尔自治区为例，现有汽车4S四百多家，仅乌鲁木齐市，就有有近170家汽车4S店，所以对于汽车销售行业来说，对于汽车营销人才的需求量非常高，对于汽车营销课程来说，就业前景非常可观。根据近些年的企业用人单位对我校就业学生的反馈效果来看，他们对于学生的汽车专业知识还是比较肯定的，但是学生的市场调研的能力以及企业营销策划的能力一直是欠缺的，仍旧是企业最关心的。如果大量招聘市场营销专业的高职生，由于缺乏对汽车行业的了解、对汽车的专业知识反而成为了开展营销策划和汽车销售的瓶颈。新录用的人员都要进行系统培训后才能上岗，这无形中造成了汽车4S店的招聘成本和生产成本投入，所以很多汽车4S店在反馈的意见基本上集中在一点，是希望我们提供的毕业生能够在市场调研与营销和汽车专业知识两方面都能充分掌握。
1.2 现有实践技能的评价标准不够清晰，考试方法比较单一
根据课程标准，汽车营销实训项目中要求包含几个方面，首先是对汽车4S店工作人员的商务礼仪的实训，再者是对汽车4S店实际的工作流程进行实训，另外，要求对整车销售过程、基本的维修保养流程以及汽车的库存管理方式等内容都要靠开展相关培训，最后要对六方位绕车和相关操作进行培训。一般说来，在教学计划中，都会有相关的标准和说明，但是汽车营销本身具有一定的特殊性，各个标准很难量化来测定，再加上当前很多都是以笔试为主，通过试卷成绩来衡量学生的学习效果，这对于学生实际能力的测评非常不科学。加上笔试机制引导学生通过死记硬背来获取更高的学分，反而压抑了学生参与实践活动的兴趣，从而导致了高分低能的现象出现。
1.3 实训基地建设投入较大
目前我国汽车的营销主要是在各汽车生产厂商建立的4S店中进行的，学生只有去这样的单位进行实习，才能掌握真正的汽车销售的办法。但事实上汽车市场营销专业的学生到企业去实习往往会受到很多条件的限制，用人挝换于商业机密等一系列自身利益的考虑，不愿接收或者是不愿大量接受实习生，这就为学生的顶岗实习带来了相当大的困难。为此，建设好校内的实训基地就成了培养学生工作能力的主要解决办法了，但是汽车营销专业的实训基地建设并不像其他的一些工科专业那样便于实现，要模拟出一个真实的汽车营销的环境，需要大量的经费投入，很多时候预一算出来，学校就打退堂鼓了。设身处地的想一下，学生没有过汽车销售的现场感受，如何能做到学习与就业的零距离接轨呢？
1.4 老师实践能力不高
虽然目前高职院校老师的学历越来越高，甚至有很多硕士以上学历的教师加入到高职院校师资队伍中来，但是很多老师由于从学校直接进入教师队伍，实际的企业营销经验很少，大都没有经过汽车4S店中实际的营销过程的锻炼和洗礼，最终导致了对于实际的汽车营销技能不了解，实际的营销实战经验验证不足。再加上老师自身学识来自于高等院校甚至是研究生阶段的理论知识的学习，对于应用型的高职教育有些格格不入，导致了老师在教学过程中往往会偏离教学主题，或者把握不到整个课程教授的重点。所以，对于高职院校的老师在汽车营销实战能力的提升是非常重要的，通过实习培训、讲座等各种方式尽快解决这一问题将会为汽车营销课程带来极大的便利。
2 利用汽车展作为汽车营销课程实践教学实施课程改革
2.1 校企合作开发课程体系，共同承担教学任务
新疆卓辉汽车销售服务有限公司为我院汽车运用与维修专业校外实训基地。新疆卓辉汽车销售服务有限公司成立于2004年，公司注册资金4121万元。是全疆最大的东风日产专营，集团公司总部位于乌鲁木齐市市天山区金银路611号，紧临外环路，背依国际大巴扎，交通便利。目前在新疆地区有11家4S店，年销售量上万台。是集整车销售、售后服务、备件供应、信息反馈为一体的大型汽车销售集团。
在校企合作过程中，了解企业在营销中最急需最主要解决的问题， 发现基本集中在客户满意度、消费趋势、客户关怀等方面，而营销主要的方式有促销、团购、车展等。本课程期间恰逢新疆冬季国际车展，经与企业沟通协商，汽车1407班36名学生参与车展，利用汽车展作为汽车营销课程实践教学，完成实践教学任务的同时帮助企业完成车展销售任务。车展实践教学：在一定时间内要求学生根据企业的要求完成车展活动策划。学生完成本教学任务的过程是首先了解营销策划的理论知识，然后根据企业的要求，结合企业的品牌、特点、宣传的重点、促销的目的、提供的经费和人员情况等相关因素，完成一份车展活动策划；企业在规定的完成时间内，评判各组上交方案的科学性以及可行性。
将汽车营销部分课程放至企业进行，教学由学校课堂转换到企业，学生由企业专业人员进行企业文化、市场营销和销售技巧培训，并有学院专业教师陪同指导。经过集中培训后，学生完成活动策划书后，学生参加在红光山国际会展中心举办的2015年冬季国际车展，到真实的销售岗位上去锻炼技能，检验学习成果。
2.2 参加汽车展的其他教学目的
汽车展上展示的内容很多，包括了汽车上的各个部件以及经典车型，利用最新技术开发实现的零部件，各种汽车实物展示、模式展示、部分实物解剖，借助多媒体、3D动画技术展示的汽车特技或技术信息等。通过对车展的参观以及对现场技术人员的沟通，从而获得更加先进的知识和技术。通过对汽车文化、汽车企业的了解，感受了企业氛围，激励自己更加努力地学习。最后，参加车展极大地提升而其对汽车专业的热爱，通过了解产品和技术，增强了自己未来职业的美好憧憬，从而对汽车营销专业更加热爱。
3 汽车营销课程校企合作改革实施效果
3.1 贴近市场，联系实际
改革意味着压力，课程改革不仅需要老师在各方面能力的提升，对于学生来说也是非常有压力的。在课程改革后的教学实施过程中，很多学生对于实际分配的任务都很迷茫，这说明了学生对实践性的教学的不适应。但是随着课程的逐渐深入，学生逐步地完成了分配的任务，自信心建立起来之后，自我学习的动力和模式就逐渐运作起来了。通过学生更加贴近市场了解实际需求，理论联系实际地完成相应任务，最终通过感受实际的工作氛围以及完成工作的成就感来带动学生后期学习的开展，感受营销的魅力。
3.2 解决了企业短期用人需求，为学生就业打基础
1.1提供全新网络平台，有利于购销双方更好地掌握需求信息
对于企业，可利用网络在整个消费过程中，全程关注和跟踪服务汽车用户，更加迅速有效地了解消费者对本企业产品的需求与看法，与客户充分讨论个性化需求，进而完成网上定制，更好地满足汽车消费者的个性需要。同时，还可以通过网络即时把握市场动态和竞争对手状况，积极调整营销战略，促进市场竞争。对于消费者，只要点击进入汽车营销网站，就可以即时充分地了解车型款式等信息，任意地选择汽车款型，增减不同的配置和挑选不同的外观色彩，还可以同时对同一品牌不同价位、不同品牌同一价位的各种汽车产品，进行价格、配置和性能的对比，以确保自己买到价格合理、经济适用的汽车。
1.2缩短汽车营销渠道，有利于购销双方节约成本
汽车网络营销采用网上设计、网上宣传、网上销售方式，有效地降低了包括场地租赁费等在内的营销成本，节省了大量人力、物力。同时，网络信息制作和传播简便快捷，极大地提高了营销效率。据估计，一般可降低流通成本40%左右。企业可以把这部分实惠直接转让给消费者，消费者可以从中获得更多的价格优惠。在传统营销形式下，消费者在购买之前通常会辗转于各个汽车4S店“货比三家”，既费时费力，又增加了购车成本。但在网络营销形式下，消费者无须到汽车4S店，就可以在网上完成信息查询等购车手续，只需等待物流配送将车交到自己的手中，真正实现足不出户买汽车。
1.3网络媒介即时互动，有利于挖掘更多潜在客户
汽车企业通过企业网站等方式，为顾客提供个性化的服务，使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。用户可随时与企业进行互动交流，反映自己的个性化需求和对产品的建议，进行各种咨询。而企业一方面通过及时响应可建立良好的客户关系，提升品牌形象;另一方面可快速了解用户需求，生产出适销对路的产品。通过大量的人性化沟通，树立企业品牌良好形象，增强客户对产品的吸引力，实现顾客由沟通到购买的转变，挖掘更多潜在客户。
2汽车网络营销存在的问题
2.1营销观念陈旧，对网络营销的认识和投入不足
一方面，大部分汽车企业没有充分认识到“e时代”抢占网络虚拟市场，对企业赢得未来竞争优势的必要性与紧迫性，仍旧把竞争焦点定位在实体市场上。有的认为国内电子商务应用环境诸如社会环境等尚不成熟，发展汽车网络营销为时尚早，在网络营销方面的建设和投入不足。另一方面，主要是顾客受传统观念的影响，对于虚拟的网络交易还心存疑虑，认为汽车是一种高价值的商品，还是要货比三家，现场购买才能放心，真正愿意在网上购车的还极少。
2.2品牌意识不强，重促销活动轻品牌宣传
我们知道，只有品牌才能让一个企业不断获得和保持竞争优势。国外的汽车营销十分注重品牌的宣传，而我国的汽车网络营销，为了追求更高的经济效益，重价格促销活动轻品牌宣传。从长远来看，促销对汽车行业只是短期有益，不增强品牌意识，会让该汽车品牌湮没在众多品牌汽车之中，消费者也容易受其他品牌的影响而背弃，从而使该汽车的市场份额不断减少。据统计，中国只有一成左右的消费者在换车或者二次购车时只考虑原品牌车，汽车消费者品牌忠诚度仅5%。
2.3汽车网络营销人才缺乏，服务功能未能有效发挥
汽车网络营销对IT技术的要求较高，如汽车营销信息的采集、处理与分析，汽车市场调研与管理决策等，都需要强有力的技术支持。这就决定了，汽车网络营销人才既要懂得汽车知识、熟悉网络技术，又要具备营销经验。而目前的汽车网络营销人员不能集三个方面知识于一身，在遇到顾客提出的各种问题时，不能及时有效地满足客人的需求，服务功能发挥不好，服务质量难以提高。因此，需要大量既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，才能适应今后汽车网络营销市场的需求。
2.4物流网络不完善，配送效率低下
虽然汽车网络营销的优势十分明显，但同时也对汽车企业的物流能力提出了更高的要求。汽车网络营销需要依靠现代化的物流体系。而我国缺乏社会化的汽车物流配送支持，现有的主体汽车物流模式是汽车企业自建的销一体化物流，其规模小、设备设施落后、管理经验不足，物流效率低下，费用过高，导致在电子商务环境下的汽车网络营销存在极大的局限性。
2.5法律制度不健全，顾客缺乏网上购车的安全感
随着我国在电子商务活动的迅速发展，不可避免地会带来一系列的法律问题，如:电子合同、数字签名的法律效力问题，网上交易的经济纠纷问题，计算机犯罪问题，等等。而目前我国在电子商务的法律体系建设方面却相对滞后，监管体系还未形成，相关标准也不统一，对网络犯罪的定罪和处罚缺乏依据，对消费者权益和经营者权益的保护不利。汽车网络营销发展所需要的市场环境、法律环境尚不完善，社会信用体系尚未完全建立，导致消费者对网上购车缺乏信任感和安全感。据统计，有52%用户对目前网上支付没有安全感。
3汽车网络营销发展对策
3.1强化网络营销意识，改变传统消费观念
虽然我国电子商务发展迅速，网上购物已经受到越来越多网民的追捧。但汽车与普通商品不同，毕竟是一件高价值、耐用性的商品，且汽车网络营销又是一种新型的营销模式，大多数顾客一时半会还难以完全接受这种购买方式。为此，汽车企业首先自身要在思想上重视网络营销的作用，充分认识到网络营销的广阔前景，加大对汽车网络营销的投入和宣传，充分发挥网络营销的优势，提高服务质量和商业信誉，比传统营销提供更多的便利和实惠，扩大公众对汽车网络营销的认知，消除广大消费者对汽车网络营销的后顾之忧，才能引导消费者改变传统的眼见为实的购买方式和习惯，使消费者真正从心理上接受汽车网络营销这一新的营销方式。同时，汽车企业在网络营销中要注重品牌意识，在扩大品牌知名度、提高企业信誉度、完善品牌服务体系上下真功夫，提高汽车消费者的品牌忠诚度，这样才能有巨大的号召力与吸引力，使众多消费者抛弃传统的现场购车观念，逐渐接受网上购车交易模式。
3.2加强校企合作，共同培养复合型汽车网络营销人才
汽车网络营销能否取得成功，在很大程度上取决于汽车企业所拥有懂技术、会营销的复合型高素质人才队伍。目前，开设电子商务专业和汽车技术的高校很多，但这两个专业一般互不交叉，导致汽车专业的学生不懂网络营销，电子商务专业的学生不懂汽车技术，难以培养出适应企业需求的复合型汽车网络营销人才。为此，要进一步加强校企之间的合作，着力培养出一批既懂汽车技术又懂网络营销管理的汽车网络营销精英，为企业网络营销的发展提供人才保障，同时也提高高校毕业生就业率，实现校企互利双赢的良好格局。一方面汽车企业可通过选送员工到高校深造、委托高校对员工进行培训等各种途径，不断提高员工的业务能力和服务水平，借助于这批素质高、能力强、业务精的专业人才，稳步推进汽车网络营销的发展。同时，企业也可与高校联手采取“订单式”人才培养、学生在企业顶岗实习、校企合作实训基地等多种模式，培养适合自己需求的汽车网络营销人才。另一方面，高校要针对企业的汽车网络营销人才需求，制定出IT技术、物流知识、贸易知识、营销知识、汽车知识等相应的课程来培养这类人才，改变目前汽车网络营销人才匮乏的局面，以更好地适应我国汽车网络营销行业的发展需求。
3.3健全汽车物流配送网络，提高物流效率
国外汽车产业大力推行供应链管理，发展第三方物流。汽车企业专注于自身业务，将物流业务外包出去，由专业的第三方物流公司承担。第三方物流公司采用各种先进的物流技术，提升物流效率，降低物流成本，同汽车企业一起提高整体供应链的竞争能力。据统计，在欧美80%以上的汽车企业已把汽车物流外包。因此，我国应鼓励建立一批现代化大型汽车物流企业，完善集物流、商流、信息流于一体的社会汽车物流体系，实现汽车物流配送系统的专业化、系统化、网络化、信息化、现代化、规模化及社会化，为汽车网络营销的发展提供强有力的支撑。
3.4建立健全网络营销法律体系，为汽车网络营销提供良好的法律环境
关键词：4S店；经营模式；经营现状；创新思路
1 我国当前4S店的现状分析
⑴汽车4S店完全是厂家的附庸；
⑵没有自身品牌形象；
⑶完全靠品牌吃饭；
⑷汽车4S店硬件偏硬，软件不足；
⑸专卖店仍有不遵守专卖店规则的现象；
⑹经销商与汽车生产企业关系不平等；
⑺经销队伍专业化程度较低；
⑻售后服务不令人满意。
2 我国4S店经营模式
汽车4S店营销模式也就是品牌专卖模式，是指汽车厂家与经销商签订合同，经销商按照汽车厂家或销售总公司的要求建立展厅、同一颜色和标识、规范销售的方式和方法、宣传的方式等，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销。我们先来分析一下4S店经营模式的优缺点：
优点：
⑴有利于树立品牌形象，培养品牌忠诚度；
⑵采取特许经营可以增加汽车厂家可使用的资源；
⑶有利于提供完善和周到的售后服务；
⑷便于提高市场管理和客户信息管理。
缺点：
⑴投资规模过大、风险较大；
⑵建立4S店所需的合适场地审批和规划较麻烦；
⑶大部分经销店都是“一流设施、二流销售、三流服务”不够注重消费者心理，优质服务；
⑷汽车销售的特许经营还可能会造成不平等的竞争。
3 我国4S店营销模式的主要问题
⑴4S店初期投资过高、风险较大；
⑵营成本高；
⑶信息反馈滞后失真；
⑷价格控制与公信力；
⑸汽车营销及盈利模式的单一。
4 浅谈4S点经营运行的创新
通过以上分析，针对现今中国汽车4S店营销模式中存在的主要问题，本人浅析以下几点可持续发展的营销模式。
⑴转变营销观念。完善汽车4S店营销模式4S模式是在1S的基础上逐步建立的，其核心理念是通过服务提升客户的满意度和忠诚度，从而促进汽车的销售。一方面，4S店的部分功能比如零部件供应和售后服务可以并和，取得规模经济。另一方面，4S店本身可以按照品牌档次建立不同层次的4S店。4S店可以像宾馆一样从一星到五星，发展汽车市场，汽车街区式大卖场及汽车超市和网络销售市场。
⑵积极寻求新的赢利点。改变赢利模式渠道颇多，如通过新手销售、二手车销售，银行贷款返回利润，汽车内饰、汽车维修等方式获取利润。而在中国大部分4S店的收入仅仅局限于新车销售、保险返利汽车维修上。长期来看，能够形成利润支撑的将是汽车维护、二手车经营、汽车金融业务及装具业务。未来4S店在考核销售顾问业绩时，不是他能卖几辆车，而是他能给客户提供多少汽车售后服务，因为这将是汽车4S店的主要赢利手段。
⑶建立以顾客为中心的营销模式。4S店生存发展下去并且壮大的一个最根本因素，是要不断提高完善售前售后的服务质量，这才是生存之本。要真正以顾客为中心，开展汽车营销艺术的研究，树立“关系营销”的基本思想，巩固重要和重点用户，培养忠诚用户。目前，品牌的概念被赋于更丰富的内涵，营销本身也是一种品牌。只有将整个汽车的品牌与营销的品牌有机地结合起来，才能达到品牌营销的最高境界。因此，4S店必须重视打造与维护自身的品牌，提升全员服务意识。这些工作都必需全员参与，无论是营销、售后服务、财务、配件、维修及其经理人员，各方面投入不同的支持，才能构建完整的服务体系。
关键词：汽车工业 创新
随着我国加入WTO，给整个汽车工业带来了新的机遇和挑战。汽车产业的大发展，给其营销也带来了新的机遇和挑战，各大汽车厂商为了维护其企业的品牌和利益，对汽车经销企业提出更高的要求。在竞争日趋激烈的形势下，汽车工业在营销理念、模式、管理各方面需要不断创新，才能巩固企业在市场中的地位，发挥其应有的作用。本文将主要论述中国汽车工业营销模式的创新。
我国汽车工业营销模式创新的必然性
企业客观环境的变化
随着国内经济发展的提速，人民生活水平的提高，汽车消费已成为国民消费的主要支柱之一。因为国内外资本、国外各大汽车集团大举抢滩国内市场。现在中国已成为世界第六大汽车生产国，第四大汽车消费国。国外汽车各大巨头纷纷寻找国内合作投资机会。中国汽车业正处于“春秋战国”时期，群雄逐鹿、鹿死谁手的精彩演义正在进行。它给汽车物流企业的营销模式、理念、交易方式带来了深刻的变化。汽车经销商的生存与发展与汽车生产厂的命运密不可分，物流企业重新洗牌和布局在所难免，厂商对物流企业的要求进一步提高，营销企业的服务内容进一步拓展。
微观环境的变化
随着国内汽车市场的地位由弱到强，汽车市场已经出现了非常大的变化：汽车市场由封闭走向开放；汽车市场由卖方转到买方；汽车产品由贫乏变得丰富；汽车价格降速加快，与国际市场接轨；汽车消费方式从利用储蓄购车转到利用贷款买车；汽车市场发展由慢到快；汽车车型从以商务车为主转为以代步用车（经济型轿车和微型车）为主；市场主体由进口变为国产；消费主体由团体变化为私人。汽车产品的升级换代速度加快（厂家平均每年产出2-3款新车型），客户的选择余地加大，厂家之间，经销商之间的竞争加剧，经销商的盈利空间压缩。因此按照传统的、单一的以产品为主的营销模式，物流企业的生存和发展将受到严重制约。
营销创新成为我国汽车工业的必然选择
在长期市场环境中，绝大多数企业都形成了一套自己的产品推销模式，尽管这种传统的营销观念为企业创造过辉煌的业绩，但是它难以适应今天的市场。由于市场竞争与变化，客户需求不断提高，这种营销模式受到了极大的挑战，主要表现在：
理念的错误。推销观念假定被哄骗购买了某产品的客户会喜欢使用该产品；或即使他们不喜欢该产品，他们也可能忘记自己的失望，以后还会再次购买。
方法的缺撼。推销观念采用“由内向外的工作方法，它从企业出发，就企业现有的产品大力进行推销和促销，实现企业的盈利。它强调的是征服客户，即取得短期的销售量，而非关注购买者是谁以及为什么购买。
短暂的客户关系。由于与客户的关系主要保持在买卖期间，此外企业也无需经营客户在买卖之后的利益，因此企业与客户的关系是不可持续的，当然也谈不上业务的可持续性。
恶劣的市场效果。大多数市场研究表明，一般客户会告诉其他三个人有关其愉快的购物体验，而客户会将他糟糕的购物体验告诉其他十个人。
我国汽车工业营销创新的主体
营销观念的创新
营销大师科特勒认为，企业目标的实现有赖于对目标市场的需求和欲望的正确判断，并能以比竞争者更加有效的方式去满足消费者的要求。市场营销的观念改变了传统的推销观念“从内向外”的视角，而采用“从外向内”的视角。它从明确的市场出发，以客户的需求为中心，协调所有影响客户的营销活动，并通过建立基于客户价值和长期客户关系来取得利润。换句话说，企业在市场营销观念指导下，提供客户所需要的服务，通过满足客户的需要而获利。
营销模式的创新
营销模式的战略思想是：以人为本，注重社会、企业、消费者三者利益的有机结合。企业将自己和客户作为利益的共同体，通过高效有序的管理方法和先进的信息技术，识别、吸引、获得、留住和发展有价值的客户，与其保持终身的互动关系，了解并有计划地满足其需求，最终实现企业与客户双赢。具体地说，汽车流通企业应通过有序的管理和信息技术建立功能齐全的“四位一体”（“4S”：整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈）的营销管理模式。
这种通过提供舒适的购车环境，专业健全的售前、售中、售后全程式产品终身服务，真正实现了“以消费者为本”的市场营销理念。新型的“4S”汽车专卖店，通过其服务的延伸：整车售前服务，提供汽车产品的技术性能、价格咨询、整车销售的“一条龙”服务（上牌、缴费、保险、汽车的装饰等）；售后的回访、车辆保养、零部件供应、车辆维修、24小时车辆救援服务；汽车更新服务（处理老年、更换新车的服务），最大限度地满足了客户的需求，也拓展了企业的盈利空间。
建立新的营销服务体系。为了适应新的营销模式，必须建立新的营销服务体系。以客户为中心，市场为导向。客户需要就是我们的选择，市场发展趋势就是我们的目标。
规模化、规范化、专业化。通过一定规模连锁店的经营，降低成本，扩大销售；加强对员工的培训，规范接待、售前、售中、售后全过程服务的程序和员工的行为以及业务的协调和应急机制。
完善客户和业务信息系统，建立汽车电子商务。通过调查、收集、统计、汇总客户和业务资料，分析客户群、客户的分布、乏味户的需求，指导业务的发展，确定营销公关的目标。
完善的人力资源培训和激励机制。通过定期、专项的培训计划，向员工灌输营销理念，转变工作作风，勤奋工作，培训良好的学习时尚，提高业务技术水平，并明确激励机制，达成以目标为导向（业绩、客户满意度、平均生产力等），以金钱、荣誉、参与感激励个人和团队，金钱激励又以单车提成和效益提成结合，调动员工的积极性和责任心，维护企业和品牌的形象，连接营销服务体系各个环节。
营销组织创新
市场营销组织是指企业内部涉及市场营销活动的各个职位及其结构。营销组织创新是营销创新的保证。企业应结合自身的条件和特点，及时灵活地调整相应的战略和策略，动态地设计相应的营销组织结构形式，进行营销组织的再造，提高企业的市场竞争力。
减少管理层次。在新的营销战略模式上，需要充分利用基层员工的知识和智慧。营销组织的设计要适合这一变化特点，向扁平化发展，减少中间管理层次，向员工进一步分权。营销决策者必要时可直接授权或指挥一线营销人员，采取有效措施，把握市场主动权。这样可以使企业对市场做出快速反应。同时，还能解决企业内部因营销管理层次过多而产生的、效率低下等弊端。
组建多项目的营销管理团队。企业根据特定的营销问题和任务从营销组织或其他职能部门抽调具有相应专业技能的人，组织临时性的“营销专业团队”，接受营销决策层授权，全权负责特定项目，起到成员共同攻关，解决问题。在使命完成后，团队即告解散。
营销沟通创新。企业各业务部门间经常进行信息的交流和沟通，交换意见，有助于彼此，缩小认识分歧，化解种种不协调。营销组织主动发挥营销沟通职能，通过营销组织的设计，创新信息交流方式，建立信息沟通的主要渠道，促进信息的横向流动，消除部门之间的营销不协调。
我国汽车工业营销模式创新前景
笔者认为，未来中国汽车工业营销模式将有如下特点。
市场营销主体：在大批量生产的车型中，以生产制造企业为核心的营销体系将成为销售组织的主体。经销企业服从和实施制造企业的总体市场战略。
战略伙伴关系：制造企业寻找唇齿相依、荣辱与共的战略伙伴，大多数经销单位将分别与大型汽车企业集团结成长远、牢固关系的战略伙伴。
区域集团组织：在一定的地理范围和用户密度条件下，销售商将形成区域性集团，每个集团中建有仓储、维修、配件，形成多种功能。以区域集团为基础，形成全国性经销集团。
市场补充体系：小型独立销售单位和一些汽车修理作为销售补充，为其他企业和部分关系用户提供服务。
新兴销售方式：百货店销售方式，作为一个区域集团的延伸和摊点存在。而电子商务首先将与传统方式结合它的后期影响，目前尚无法估量。
在中国谈汽车营销模式的走向，必须立足现实的国情，未来的汽车市场只能是土洋结合、多元化的、有区域特色的、符合消费者不同层次需求的多种模式长期并存。
同志指出：“一个没有创新能力的民族难以屹立于世界先进民族之林”，那么对于汽车销售企业而言，没有创新能力的企业，也就难于永远立于不败之地。在国内市场处于“春秋战国”时期，只有不断改革创新，改变陈旧的经营观念，推行新的市场营销理念；以客户为中心，以服务为根本，顺应市场大趋势，与国际先进的汽车营销模式、体系接轨，企业才能重获生机，蒸蒸日上，取得更大发展，树立企业的民族品牌。市场营销创新是汽车工业发展的必然选择。
总体而言，世界在迅速地前进、变革，我们的思想认识也在实践中不断地提高，在不可逆转的经济大潮中，每个制造企业都要不断确立和调整营销战略，选择符合市场规模的营销模式，每个经销企业更要把握好时机，选择自己的命运。目前，中国营销企业一个最大特点是：数量众多，组织分散，状态混乱。但是，就中国汽车工业而言，现有经销单位在资金、资产、人才、知识、技术资源、用户关系等多方面，形成了一个巨大的资产，利用好这部分资产，是国家的幸事，也是汽车工业的幸事，更是制造企业抢滩市场的捷径。许多企业已经成为外国厂商看好的伙伴。
在新世纪来临之际，中国汽车工业无疑会有一个较大的发展，而对国际汽车集团竞争的压力，中国汽车企业面临着全新的危机，既是危险，又是机会。每一个企业都需要迎接挑战，抓住机会，确定自己的地位，寻求自身的发展。
参考资料：
1.康荣平，大型跨国公司战略新趋势，经济科学出版社，2001
2.邵海忠，WTO与汽车营销，湖北人民出版社，2001
3.北京亚运村汽车交易市场，在全球经济一体化条件下汽车营销模式的比较和分析，中国汽车维修市场，2001
4.秦远建，从系统的角度分析中国汽车工业的发展，汽车工业研究，2001
单招好就业的专业
1、市场营销专业
市场营销专业一直以来就是招聘市场上需求量很大的职位，尤其是对于销售行业的人才更是受到各个公司的广泛热捧。从事市场营销行业的工作人员的薪资水平也是在众多行业中比较高的
2、计算机专业
随着互联网专业不断地发专，计算机行业领域的技术人才无论从行业地位还是福利工资待遇上都可以称得上是最好的，一些大型的互联网公司，计算机专业方面的人才缺口也比较大，尤其在北上广深大型经济发展城市，对于计算机方面的软件工程师和网络安全师的需求越来越高
3、建筑装潢专业
建筑装潢专业是指针对建筑内、外部装饰工程进行设计、选材、施工以及管理、检测等的职业技术，建筑装潢专业的就业范围非常广泛，主要在建筑公司、装饰公司、建筑及装饰设计单位、房地产或装饰工程监理等，目前建筑装潢已成为一门炙手可热、品位高尚的行业，就业发展前景在现在来说十分广阔，许多从事建筑装潢专业人才迅速晋升为 “高薪一族”。
4、汽车维修专业
学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。
5、护理学专业
走单招的学生选择高级护理专业也是个很好的选择。就目前我国社会形态来看，经济的全面发展，广大人民群众对健康的需求和服务越来越高。然而目前我国的护理专业资源短缺，过大的缺口还远远不能满足社会的需要。
6、环境能源类专业
环保产业被称为21世纪的朝阳产业，有着巨大的发展潜力。目前，我国环保产业面临严重人才不足，现有的环保技术人才难以适应国民经济发展的需要。同时，开发利用可再生能源也成为世界能源可持续发展战略的重要组成部分，政府的政策支持、社会的认可以及中国丰富的可再生资源，使得我国新能源产业发展前景十分广阔。
拓展阅读：如何选择适合自己的专业
在选择专业的时候，能够考虑到四年以后的出路，比如，继续读研深造还是考公务员?提前做一个规划，那将会更好一些。比如，想将来考公务员，那就可以考虑选择适合考公务员的专业，因为，并不是所有专业都适合考公务员。
关键词：营销战略；自主品牌；合资品牌；品牌价值
中图分类号：F011 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2016）01-0045-02
一、自主品牌和合资品牌的差异
对于多数消费者来说，在购车的时候，一般有三个大方向选择，自主品牌、合资品牌和进口品牌。自主品牌汽车即自主研发、本国设计、组装、生产的汽车产品，如吉利、长城、比亚迪等，从品牌创建到研发到生产都是在国内。合资品牌汽车是国外品牌，一般历史比较悠久，2015年以来由中国汽车厂商引进在国内组装的汽车，个别零部件可能国内代工生产，但核心部件几乎都是进口。因为国外（主要指欧美和日韩）的汽车发展历史悠久、技术更为先进成熟，所以汽车的可靠性比较高，但随着进口品牌国内生产组装，价格便低于进口车而高于自主品牌。
二、我国汽车自主品牌的营销现状
（一）近几年自主品牌的发展
早期的国产汽车一直给人以故障率较高、产品质量差的印象在消费者中缺少良好的口碑，因为当时中国改革开放时间短，工业、制造业、高科技都处于比较落后的阶段。在营销上也比较单一，缺乏营销理念，无法保障售后服务。
近年来我国汽车发展迅速，尤其是比亚迪、长城等新车型的发展，给国产汽车的前景带来了曙光。在车型定位上，更多地效仿国外的理念，发动机和变速箱也加大国外技术的吸收，使国产车的可靠性大幅增加。品牌多样化、车型丰富化、价格低廉的特点让国产汽车的竞争更有优势。
（二）自主品牌汽车的营销策略（以哈弗品牌为例）
1.哈弗汽车的独立
2013年3月29日长城汽车正式宣布哈弗品牌独立，该新闻的前后业内评价大都以担忧居多，这种担忧并不是毫无根据，从全球汽车产业一百二十多年的历史经验和国内自主品牌的多品牌和分网销售来看，哈弗的品牌独立和分网是没有什么成功经验可借鉴的。不过这一分析背景大多是以大而全的车企成功标准去衡量的，笔者假定了自主品牌一定要在轿车市场发展，在这种思维模式下，长城哈弗的独立的确是有风险的。不过如果从另外一种角度看，假设长城汽车未来很长一段时间只做运动型多用途汽车（简称SUV）和皮卡产品，那么这次的哈弗品牌独立就会有完全不同的市场前景和前途。
2.差异化营销的成功
长城轿车在推出之后销售情况一般，随着比亚迪、奔腾的热销，长城轿车在市场的份额越来越小，而长城H6则始终在市场中站住了脚。将SUV车型分裂出去，使其少受长城品牌销售惨淡的口碑影响，改名为哈弗H6，一举成功。2013年哈弗汽车以217 889台的销量击败在国内具有统治地位的SUV本田CR-V和大众途观，摘得2013年销量桂冠，并保持了逐年增长的趋势。
3.利用品牌车型带动其他车型
与其他品牌不同，哈弗并不带有自古以来的品牌底蕴，哈弗的策略是：先发展一种车型，然后利用品牌认知度再发展其他车型而不是齐头并进。在H6成功后，哈弗H2、H9等车型销量也有了大幅的增加，并在2015年推出了造型更美观的H6 Coupe来满足不同层次消费者的需求。目前形式来看，自主品牌虽然不再是边缘的汽车产品，发展极为迅速，但是依然很难成为国内汽车市场的主力军。在营销策略上必须别出心裁，扬长避短，利用大形势和政策宣传，多打价格战，避免与进口车、合资车正面竞争，才能有更宽的发展空间。
三、合资品牌在我国的发展和挑战
自2002年开始，我国汽车行业进入井喷式增长阶段，私家车需求量越来越大，外国的生产商纷纷把目光投向中国市场，据中国汽车消费市场数据统计，合资汽车品牌占到中国市场80%的份额。
（一）合资车品牌概况
目前与国际知名汽车企业合资较多的大陆车企主要是一汽集团、上汽集团、广汽集团、北京汽车等，其中北京现代汽车有限公司于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目；而一汽则拥有最多的合资品牌：一汽大众、丰田、马自达等，这些合资产品拥有国外先进的核心技术，在国内生产或组装以带动国内车企的发展。
（二）合资车的市场需求
对于多数购车的消费者来说，合资车几乎是肯定要考虑的一部分，亲民的价格、稳定的品质是合资品牌最受欢迎的原因之一。中国和西方的汽车文化不同，由于生活水平的差异，国人在购车的时候更倾向于汽车的耐用性和面子问题，因为买车对于中国多数消费者是件大事，大多数想花最少的钱买到最耐用最有面子的车，消费者购车的时候，主要体现在价格、油耗、品牌、质量、技术性能还有售后服务等诸多因素。
（三）合资品牌的营销策略――以本田为例
1.本田汽车的市场定位
本田汽车在华主打非豪华车型，更多的是面对中产阶级的产品， 旗下车型飞度、思域、雅阁都长期占据小型车、紧凑型车、中级车市场的主力地位。
2.广汽本田的“四位一体”经营模式
十五期间是汽车工业发展的关键时机，广州本田正是抓住了“十五”汽车工业的发展机遇，率先引进国际先进的“四位一体”经营模式，创立以服务为核心的汽车经营理念，迅速确立了本田在中级轿车的品牌地位，产能利用率一直保持100%。以这种经营模式为主导而形成的4S店即整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）的经营模式是目前各汽车商最主要的销售渠道。
3.本田汽车的整合营销战略
虽然在国内市场丰田并没有像在北美那样的霸主地位，但作为本田的直接竞争对手，成熟中庸的品质和老车型的好口碑以及丰富的产品线依然是丰田有力的竞争资本。广汽本田雅阁和东风本田CRV虽然取得了傲人的成绩，但为了在大陆市场保持着稳定乐观的销量，本田采取了整合营销战略，“电视广告+平面广告+户外广告+在线广告+广播广告+事件+商场体验中心+产品宣传公交车+影院展示+新闻会”本田公司用一组创意组合拳加上超强超韧的执行力，使之成为整合营销的成功经典。
四、自主品牌与合资品牌营销策略对比
（一）垂直换代
几世同堂的情况也许只有在中国才会屡屡出现，而自主品牌为了将自己的薄弱的产品线发展壮大，很少淘汰老旧车型，而推出新款之后，多数采取的是重新命名的方式而不是替代原有的旧款。 例如比亚迪2012年推出了紧凑旗舰车型比亚迪速锐，然而并未取代技术老旧的F3，而是独自成家，比亚迪这样的做法目的是丰富产品线，但在紧凑级车型上，却有F3、G3、L3、速锐四款车型，如此多的同类产品不仅给消费者造成迷惑，也必将造成市场“内斗”的局面。反观合资品牌，很少出现两代以上同等级车型同时销售的情况，命名也十分规范。广州本田在2003年将在大陆热销4年的雅阁6代直接下线，推出雅阁7代，对市场和消费者的冲击可想而知，虽然垂直换代是国际惯例，但这种开先河的举动为雅阁迎来了有诚意且有责任心的评价。本田大可以将雅阁6代降价以占领低于雅阁7代的市场，但垂直换代更体现出了广本的长远的目光，因为垂直换代保证了雅阁在中级车市场的旗舰地位，而不是降价推出新品，保持了其名誉的品质地位，也提高了客户忠诚度。奥迪、丰田、别克等合资企业也都在一个级别车型保持垂直换代的传统，使每个产品定位清晰，命名固定，以塑造车型口碑和保持客户的忠诚度。
（二）品牌价值塑造
合资车型非常善于品牌塑造，品牌作为产品的代表，不但代表着汽车的车型，而且代表着汽车价值和附加价值，也是汽车功能、质量、信誉和形象的综合反映。在硬件配置上，合资品牌的4S店通常设计的较为高端，维修系统也更为专业，服务流程上也非常完善，广告设计上也更有创意。在品牌形象塑造上，例如宝马所有车系几乎都是“双肾”前脸，奥迪都是倒梯形前脸等各品牌都有家族式前脸造型，而这正是自主车型所缺乏的，无法将自己旗下的车型划归统一，塑造完整的品牌文化。品牌是消费者选择得线索，当消费者受时间和空间的限制，难以身临其境，无法耳闻目睹某种车型的时候，只能通过品牌的形象来判断，此时汽车品牌变成了导购。
（三）营销方案设计
信息社会下，传统的经营手段已经不足以统治市场，网络投资宣传也是广告的重要一部分。目前看，合资车型在一些汽车推介网站更加活跃，尤其是一些自主品牌在推出新车型或者换代时，推介文章中通常会拿出车型的欧版、美版来对比，以在华合资车拥有更长的轴距和舒适性来进行宣传，恰恰符合国人用车喜欢大空间的心里。国产品牌在网络宣传上，主要还是科技性的提高、安全性的提高来争取消费者的信任，且宣传力度远不及合资品牌。
价格战也是合资品牌非常重视的，因为自主品牌的价格是其一大优势，但这个优势已然越来越小。合资车型通过降低入门价格来挑战自主车型和竞争对手。例如，广汽丰田新汉兰达作为中型SUV入门价格已经低至23万，在拥有超大空间的同时也拥有超低的价格，虽然减配不少，但发动机、变速箱等核心部件却和高配车型保持统一，带着传统品牌优势，国产品牌的生意更加难做。
五、合资品牌夹缝中的自主车企应该如何发展
汽车行业在近十年发展迅速，合资品牌在自主品牌发展壮大后受到不少威胁，但是仍然占据主要的市场份额，原因在于自主品牌无论从技术革新还是营销策划上都与合资企业有着一定的差距，撇开品牌历史原因，新生的自主品牌应该塑造更年轻有活力的形象，利用环境和政策优势，先人一步，在提高产品质量的同时提高创新力，加大整合营销力度；调整定价策略，保持价格优势；完善服务流程，让消费者从服务中销售高贵的体验，可靠的售后服务；加强经销商的管理，建立完善的4S体系等。
国内车企引进外资进行合资制造，目的就在于通过学习其制造工艺、资源分配、经营模式等来发展自己，一汽、上汽、广汽等在近十五年取得了巨大进步，吉利对沃尔沃的收购也体现出自主企业的日益强大。通过对长城、比亚迪和本田、大众的营销策略分析，得出面对不同的局面，车企的营销战略会大不相同，自主品牌更重视价格上的优势和新形式下的汽车改革宣传，而合资品牌更注重广告营销和品牌文化宣传。目前，虽然在宣传力度和营销创新力上两类企业已经差距越来越小，但对时机的把握和在遇到挑战之时自主企业的营销策略还有更多需要学习的地方。
参考文献：
[1] 苗清华.比亚迪营销策略研究[D].沈阳：沈阳工业大学，2011.
[2] 边 伟.奇瑞汽车市场营销策略研究[D].南京：南京林业大学，2008.
机械电子工程专业主要课程
主干课程： 工程力学、机械原理及机械零件、电工与电子技术、微型计算机原理及应用、热加工工艺基础、热加工工艺设备及设计、检测技术及控制工程、CAD/CAM基础。
该专业主要学习力学、机械学、微电子技术、电力电子技术、信号处理技术、计算机应用技术、信息处理技术和现代设计方法的基本知识，受到现代工程师的基本训练，具有机电产品的设计、开发、制造、运行、试验与生产组织管理的基本能力。
机械电子工程专业就业方向
本专业学生毕业后可从事机电设备系统及元件的研究、设计、开发，机电设备的运行管理与营销等工作。
从事行业：
毕业后主要在电子技术、新能源、机械等行业工作，大致如下：
1、电子技术/半导体/集成电路;
2、新能源;
3、机械/设备/重工;
4、仪器仪表/工业自动化;
5、汽车及零配件;
6、计算机软件;
7、专业服务(咨询、人力资源、财会);
8、互联网/电子商务。
从事岗位：
毕业后主要从事机械工程师、销售工程师、结构工程师等工作，大致如下：
1、机械工程师;
2、销售工程师;
3、结构工程师;
4、设备工程师;
5、售后工程师;
6、电子工程师;
7、质量工程师;
8、工艺工程师。
机械电子工程专业就业前景
机械电子工程专业俗称机电一体化，是机械工程与自动化的一种，也是最有前途的一种方向。机械电子工程专业包括基础理论知识和机械设计制造方法，计算机软硬件应用能力，能承担各类机电产品和系统的设计、制造、试验和开发工作。
该专业注重工程实践能力与综合能力的培养，专业口径宽、适应性强。
2005年车市是属于营销精英们的，他们在这个舞台上导演一出出精美的戏，大有赶超“陈凯歌、张艺谋”之流的架势。在风云突变的车市如何布局?如何上兵伐谋?如何使出十八般武艺?甚至如何“埋包袱”?都需要精心策划。
曾在全球引起轰动的《营销战》一书作者提出了鲜明的论点“市场营销就是战争，在这场战争中，敌人就是竞争对手，而顾客就是要占领的阵地”。因此，“今天的市场营销，其本质并非为顾客服务，而是在同竞争对手的对垒过程中，以智取胜、以巧取胜、以强取胜”。
让我们来看――2005中国汽车界营销风云榜!
典型案例
2005年11月21日，广州车展开幕的同
一天，奇瑞汽车公司在哈尔滨推出了倍受期待的瑞虎“激情生活版”，舒适型和豪华型瑞虎4×4i的定价分别为12．98万元和13．98万元。奇瑞销售公司总经理李峰在会现场还给瑞虎作了“NCV新概念轿车”的全新市场定位，此NCV概念一抛出引发了媒体同行的广泛争议。
谋略解析
随看轿车市场的迅速发展，消费者越来越理智，市场进一步细分已是大势所趋，轿车、MPV和SUV的叫法刚刚耳熟能详，CRV、CUV、SRV、RAV又争先恐后地扎堆登场，厂家们也越来越多地喜欢通过概念炒作进行宣传。这不，前几天又在网上看到瑞虎智能四驱NCV上市的消息，对于NCV，奇瑞给的解释是“新概念轿车”，奇瑞此番用意何在呢?
笔者认为，其实是奇瑞在和大家玩一出“概念营销”的“游戏”。为什么这么说呢?现在汽车的同质化倾向越来越明显，在配置、外观、技术相差无几的情况下，如何让消费者在众多的品牌中记住你?如何在短时间内给人深刻印象，树立起自己与众不同的形象?奇瑞的心里很清楚，答案就是：创造好的“概念营销”。
所谓“概念营销”，就是企业通过各种各样的媒体在公众中制造出一种新的概念，并通过这个概念的推广来增进企业自身的知名度与美誉度，在市场竞争中取得更大的优势的一种做法。其实对于中国汽车界来说，“概念营销”已经不是一个新名词了，国内汽车厂家早在几年前就开始有意识地运用概念营销这种手段了。比如上海通用在赛欧上市之前半年，就强力打造“10万元家庭轿车”概念，进而引出“10万元小别克”的悬念，堪称市场前期推广之经典。海南马自达的普力马MPV主打“五座十两座，工作＋生活”的家庭用车概念，抢占了GL8和奥德赛无法顾及的小 MPV市场。同样成功的“概念营销”案例，还有宝来的“驾驶者之车”、东风日产新蓝鸟的“E概念”、别克GL8的“陆上公务舱”等等，这些车型的销量可以说都曾一度引吭高歌。
这些“概念”之所以成功，是因为它能带来“1+1>2”的聚合效应。同样一个产品，由于概念的提出，可以使消费者产生更多的想象。比如，别克“陆上公务舱”概念的提出，使消费者一看到这个“概念”就能联想到公务舱中各种舒适的环境、优质的服务质量等，在让人印象深刻的同时，产生了许多正面想象力，大大外延了产品的质量、品牌效应等，可以达到什么都不用多说、一句话一意境的境界。
说到这里，我们再来看奇瑞瑞虎的NCV新概念轿车，它走的路子和赛欧、普力马有些类似，即轿车市场细分概念的路子。按照奇瑞自己的解释：瑞虎以轿车底盘为平台，采用智能四驱，既有轿车驾驶感受和操控性，又有SUV越野性能和粗犷外观，同时还注重燃油经济性与兼顾良好的通过性。简而言之就是瑞虎NCV＝轿车＋SUV，确实和“新概念轿车”名符其实，也很能抓住那些同时喜欢轿车和SUV的购买人群。虽然也有记者批评NCV有点“民意”，明明就是一辆采用了轿车底盘的SUV，说白了就是CUV，只是为了标榜优于欧兰德就凭空造出了NCV。但笔者认为瑞虎NCV还算是比较成功的，因为新车刚在北方几个城市上市没几天，就从奇瑞公司传来捷报，已经订出200多台，显然奇瑞的这种策略已基本得到市场认可。
由此看来，“概念营销”这个独门武器用好了的话，不仅可以使汽车销量一路高歌，而且可以烘托出整个品牌的核心价值。于是业界也就有了“二流厂商推产品，一流厂商卖概念”的流行语，虽然此话说得太绝对，却也不无一定道理。
