时间：2023-08-02 17:16:28
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇航空事业的重要性，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：飞行技术；飞行安全；重要性；措施
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.14.212
在当下时代的发展中，民航事业取得了快速的发展，那么对行员就有了一定的需求。对于一名合格的飞行员而言，通过严格的飞行训练是至关重要的。飞行技术是否过硬对自身和社会群体而言都是值得考究的，飞行员在飞行的过程中保证航程安全是其应该担负的一种职业责任。那么，从飞行安全角度来考虑，它涉及到的是多个方面的因素。譬如，飞行员的技术、飞行的环境、飞机的本身状况。通过分析我国航空飞行史上的一些案例，更能够直观的反映出飞行技术和飞行安全在航空事业中所扮演的重要角色。
1 飞行技术的重要性
1.1 固定翼飞机的特点
固定翼飞机是由动力装置产生前进的动力或推力，机身的固定机翼会产生升力，以此促使飞机能够顺利地飞行，现在民航中绝大多数都是固定翼飞机。固定翼飞机与其他交通工具相比，有诸多优势。譬如，飞行速度快，目前客机的巡航速度可以保持在900km/h，较之于其他交通工具而言在速度上略快。除此之外，固定翼飞机的机动性高且安全舒适。但是，它也有一定的局限性。固定翼飞机消耗的资源是相当多的，因此其价格相对于其他交通工具来说比较昂贵。目前为止，虽然航空技术一直在进步，但是在遇到阴雨雾霾天气的时候仍然会对飞机的起降升落有一定的影响，并不能够完全适应各种气象天气。
1.2 飞行技术对行员及社会群体的重要性
对于一个从事航空工作的人而言，过硬的飞行技术是首要因素。高超的飞行技术可以保证飞机在行驶过程中顺利安全的抵达目的地，完成航行使命。我国对行员的要求也使高度重视的，在训练项目中，首先要对飞行员自身的身体体能进行严格的训练；其次，要对飞行员的心理素质和快速反应进行训练。最为重要的是，针对飞行的要素进行理论与实践相结合的训练，通过让飞行员了解固定翼飞机的构造以及操作事项，训练其飞行技术。对行员自身而言，卓越的飞行技术可以让其成为一名优秀的航空飞行员，对其自身的发展具有一定的影响。在航空发展史上，有这样一起案例：在从广州飞往内蒙的一起航行中由于天气原因飞机在准备降落时出现意外，驾驶员和副驾驶员凭借卓越的驾驶技术采取应急措施避免了飞机事故发生，挽救了客机上200多名乘客的生命安全。这一典型的事例充分的反应了一个飞行员拥有高超的飞行技术对于自身和社会群众来说都有重要的意义。
2 飞行安全的重要性及举措
2.1 飞行安全的问题及意义
安全对行员来说，是其职业的一种责任，更是在飞行中首要兼顾到的问题。中国民航工作指导方针中把安全放到了第一位，李家祥局长对于安全问题极为重视，保障民航安全是首要关注点。从2002年到2011年这十年之间，我国在民航运输中亿客公里死亡人数远远低于世界同期的平均水平。通过数据分析我们可以直观的看到，我国民航对行中安全水平的重视程度大大加深。李家祥认为，针对飞行安全问题，除了管理精细以外，还必须运用高新科技为民航的安全保驾护航。只要从实际上保障飞行安全，才能赢得更多社会群众的信任度，促进我国民航事业的发展，更好的为人民群众服务。
2.2 加大管理举措，为飞行事业保驾护航
（1）责任是飞行员应当具备的第一素养。一名飞行员应当具备“安全为天”的观念，对行员自身来说，他不仅背负着对自己家人的责任，而且还背负着对社会群众的责任。飞行安全从某种角度来说是一个系统的工程，绝不仅仅是飞行员一个人的事情，更是一个团队的事情。在空中管理等方面协调配合，形成团队的合作精神，是勇于分担责任的汇集。对于社会而言，不同的角色都意味着一种责任，飞行员作为航空事业中的领头军，就承担着强烈的社会责任。所以，在培养飞行员技术的同时，也要为他们灌注意识上的理念，把每个热衷于航空飞行事业的人都培养成一名责任心极强的优秀飞行员。
（2）学习规章制度，确保技术水平一流。在航空飞行中，由于安全不当引发的案例也不胜枚举。1994年4月26日，一架从台湾中华航空公司出发飞往日本名古屋的客机由于尾旋事故的发生导致在将要着时飞机的尾部撞击地面引起火灾，机上的271名乘客和工作人员死亡。从这起事故来看，飞行员对规章制度和飞行技术的提升刻不容缓。加深飞行员对于规章制度的理解，能够使其按照飞行规则严格要求自己，不违章操作，力求安全飞行。在技术方面，飞行员要加强训练，对各种可能出现的故障情况进行模拟演练，以保证在出现紧急情况时候能够从容应对，避免惨痛事故发生对人们带来的影响。
（3）各部门强强联合，增打飞行安全系数。飞机的飞行安全不仅是飞行员的责任，其他各个部门对于安全飞行也起着至关重要的作用。分析近几年来出现的飞行事故，可以造成事故的原因是多个方面的。譬如，某航空公司在航行中发现发动机的蒙皮脱落。南航的一架飞机在着陆时挂到近台天线。通过这些事故，我们总结出只有各部门都把安全防盗第一位，才能够确保出行安全。作为飞机驾驶舱，要针对资源管理做好明确检验。作为机务人员，应当在安全放行前做好维修检查，排除一些隐患，保证飞机能够安全出行。
3 结束语
综上所述，飞行技术和飞行安全对于航空事业的发展有极其重要的作用，二者都是不可忽视的。作为一名飞行员，必须以责任为重严格要求自己。纵观近几年来我国民航的发展，安全系数逐渐提升，发展方向极为明确，在保证飞行技术的同时确保飞行安全，二者齐头并进，两手都要抓，共同为我国航空事业的发展打下良好的基础，创造航空事业的美好明天！
参考文献：
[1]王敏云.安全顾问[J].航空杂志，1987（03）：27-29.
【关键词】航空工业 热处理 表面处理 现状和展望
在航空工业中，热处理和表面处理对于零件加工和制造都具有重要的意义，直接影响到零件的使用寿命、理化性能、表面状态、组织结构等。在航空领域当中，飞机和发动机对于各个零件的要求十分严格，因此，热处理和表面处理的重要性就更为突出。近年来，在大量专家和技术人员的不断努力下，热处理和表面处理技术取得了很大的进展，为我国航空事业的发展奠定了良好的基础。
1航空工业热处理
1.1热处理的现状
根据相关的调查显示，近年来，我国航空热处理的到了十分良好的发展，热处理的厂房面积较过去相比增加了一倍，同时启用了质量控制和炉温均匀性测量技术，加强了对热处理质量和水平的控制。过去使用的普通电炉现已进行了全面的改造，通过对设备的整体维修、实行技术改革等措施，使得炉温均匀性和设备智能化程度大大提高。
另一方面，很多先进的热处理技术得到了广泛的应用。平均每年新增千台左右的真空热处理设备。氮基气氛热处理技术的应用范围不断扩大。氢探头和氢分析仪平均每年新增5-10台。在铝合金热处理中，已经大面积采用了空气循环电炉。在铝合金淬火中有机淬火介质得到了更为深入的应用，有效的降低了畸变和环境污染现象[1]。机关、离子注入等高能束热处理技术也已经逐渐被应用到航空热处理当中。在对热处理进行工艺控制的时候，大量采用了计算机和智能仪表等先进设备。计算机网络正在被越来越多的应用到航空热处理车间，极大的提高了航空热处理的现代化程度。
1.2热处理的展望
从航空热处理的现状来看，未来热处理的发展趋势应当主要体现在四个方面，分别为真空热处理技术、特种可控气氛热处理技术、多功能复合化学热处理技术、以及热处理清洁生产技术。其中，真空热处理技术的重点发展方向为真空加压气淬、真空化学热处理、真空功能热处理、真空气氛热处理、真空热处理生产线、以及柔性化技术等方面。同时，智能化和自动化技术也将得到极大的提升。特种可控气氛热处理的主要发展方向为精密渗碳和精密渗氮技术、氮基气氛大型立式底装料多用炉、钛合金真空离子渗氮技术等。多功能复合化学热处理技术的主要发展方向为在一台设备或一条生产线中实现优化复合化学热处理技术。而热处理清洁生产技术的发展方向主要是增加热处理清洁生产技术的应用、淘汰一些相对落后的工艺和设备、同时加强对节能减排的重视和管理。
2航空工业表面处理
2.1表面处理的现状
表面处理也是航空工业中一项必不可少的内容。在制造飞机的时候，飞机上的各种零部件，例如机身骨架、发动机叶片、起落架、甚至是一颗螺丝，都需要采用特定的材料进行制作[2]。而无论选取何种材料，都会存在着一定的优缺点。因此，为了提高材料的高温抗氧化性、抗微动磨损性、耐磨性、耐蚀性等性能，就要对材料表面进行处理，从而提高其安全性和稳定性。
目前，在对航空材料进行表面处理的时候，几乎用到了所有可以采用的技术，例如电镀技术、交流微弧氧化技术、表面氧化处理技术、离子注入技术、离子束增强沉积技术、涂层技术、激光淬火技术、激光熔覆技术、离子轰击技术、等离子渗氮与喷丸处理技术、DLC膜技术、液相沉积技术、表面合金化技术等。针对不同的材料和零件所处位置的不同，这些表面处理技术都能够取得不同的使用效果。因此，在实际应用中，技术人员会结合实际实际情况和具体要求，采取最为适当的技术，或是几种技术的组合应用，从而使得飞机上的各个零部件都能够保持坚固和稳定，为飞机的安全性做出了巨大的保障。
2.2表面处理的展望
在当前的航空工业当中，钛合金是使用最为广泛的航空金属，具有重量轻、强度高等优点，非常适合用机的制造[3]。随着科技的发展，钛金属的应用领域正在不断的扩大，钛合金的应用条件和应用技术也在不断的改变。因此，未来一定会出现具有超耐磨性、超塑性、超高强度、耐超高温的多功能钛合金材料。同时，航空工业表面处理技术也会随之产生极大的变化，取得更大的发展和进步。而针对钛合金的表面处理技术也将会不断完善，一些先进的技术，例如激光技术、高频电磁技术、等离子体技术、纳米技术等将会逐渐进行有机的结合应用，而一些新技术，例如双层辉光离子渗金属技术、加弧辉光离子渗金属技术等，也将会得到更加深入的研究和发展。而随着表面处理基础的进一步发展，未来也将会出现一些耐强摩擦、耐强腐蚀、刚柔适度的高性能材料。为航空事业的发展带来更大的进步。
3 结语
在航空工业当中，热处理和表面处理技术已经受到了高度的重视和充分的发展。时至今日，这两项技术的发展和进步十分可观，取得了很多令人瞩目的成就。但是，二者仍然具有很大的发展空间。随着科学技术的不断发展，航空工业热处理和表面处理必然会越来越成熟，越来越完善。这也会大大提高未来飞行器的安全性、稳定性等各种性能，为我国航空事业的进一步发展做出巨大的贡献。
参考文献：
[1]莫龙生.航空热处理、表面处理的现状及展望[J].材料工程，2011，06：1-2.
摘要：随着我国航空事业的发展，相应用于航空机械的设备数量和型号也越来越多，因此就给后勤检修人员带来了更大的压力，设备检修工作在航空事业的发展中变得愈加重要和关键，但是目前在检修工作中还存在着一些亟待解决的问题和缺陷，这就要求检修人员在维护管理工作中和具体的检修制度建设中拿出有力的对策和措施加以应对，找出关键的问题所在。
关键词：航空机械；设备检修；问题；对策
航空机械设备的检修工作关系到航空飞行的安全和稳定，因此受到了人们高度的关注和重视。飞机在飞行结束降落地面以后，地勤人员要根据检修条例和工作程序对飞机的各个部件和关键部位进行全面细致的检查，目的就是为了能够及时的发现安全隐患和故障问题的存在，这项工作考验着检修人员的耐心和信心，需要检查的部件很多，就要采取严格的检修流程来逐一依序进行检测和检查，避免出现漏洞导致下一次飞行出现安全问题。
1机械设备故障检修方法
飞机上的机械设备多种多样，而且每个设备和部件的检查都不能掉以轻心，检修人员要有充分的专业技术水准以及良好的心态来开展检查工作，设备的检修需要有科学合理的检测程序和基本步骤，还要有针对各种设备故障问题而制定的检修方法和举措，如果不按照科学的方法来解决出现的故障和问题，那么就会造成故障无法被及时的排除，或者出现检修工作的遗漏，那么对行安全而言将是一种极不负责的工作态度和方式，下面就通过笔者的论述来概括一些常用的检修方法，希望能够为航空机械设备的检修工作提供一些可行性的建议。
1.1直接查询法
飞机中存在的故障有很多种，我们在这里对于一些意外因素或者人为原因不做过多的阐述，主要应对的是设备自身存在的机械故障等问题的解决方法，在检修工作中最常用的方法就是直接对设备的性能和状态进行查询和检查的方法。检修工作的首要步骤就是认真对于设备的本体和表现出的状态进行直接的观测和检查，通过对设备的全面细致的故障诊断和排查，来确定相应的应对举措和策略，这种方法要求检修人员必须要具备扎实的设备故障诊断技术水平和丰富的检修经验，能够通过直接查看设备故障问题的表现形式来准确的分析和评判问题出现的成因以及科学的解决办法，还要了解各种故障问题的类型。
1.2直观目测法
目测法主要是以人的视觉功能为依据，以对机械设备的了解为前提，对设备外部连接情况和内部设施进行观察，从而对故障进行判定。一是可以观察设备中的指示灯是否正常显示，保险丝是否熔断、螺旋熔断器熔断指示器是否跳出，线路元器件的插接是否松动等，判断回路是否通畅，是否存在异常问题；二是观察主传动速度的变化情况，看主传动齿轮飞轮是否存在跳动，传动轴在运行中是否晃动弯曲；三是观察设备的密封效果，看其中是否存在进水、污垢，开关位置是否正确，尽可能避免出现短路和开路问题。
1.3触摸判断法
对于使用电器电路控制的飞机，除了以上两种方法还可以采用触摸的方法进行相应的判断。所谓的触摸判断法就是通过身体的触觉对民航飞机是否发生障碍的温度进行相应的判断。检查元器件的温度是否在标准的状态下，从而对发生故障的部位有一个较为清楚的判断。但是由于触摸判断法是肢体与故障部位的直接接触，对于检修人员的安全问题还需要有一定的保障。
2机械设备检修中存在的问题
2.1重视不足
航空事业的发展离不开各个航空企业的不断进步，而在现阶段的企业发展进程中，对于航空设备的检修工作还存留有重视不足的观念问题，这种观念就是缺乏对安全问题的全面认知所造成的后果。在日常的运行和维护管理工作中，太过于重视飞机航行给企业自身带来的利益，但是就会忽略掉对机中各种设备的检测和检修工作，对于检修工作的效力和水平认识不足，重视程度和安全意识较为薄弱，在不发生重大故障问题和安全风险的情况下就逐渐放松了对检修工作的要求和规范化，导致各种故障问题的发生几率大为增加，如果不能及时的发现这些细小和细微的问题所导致的异常情况，那么就会逐渐酿成更加严重的安全事故，甚至会造成可怕的空难事故。对于检修工作不重视甚至轻视所导致的问题还在于一些飞机上的设备在已经出现故障或者有所损伤的情况下得不到及时的保养或者更换，飞机在执行飞行任务的过程中就会发现很多以往不曾出现的问题，这样就无法准确的评估出飞机飞行的安全性和稳定性，很多飞机都处于超出负荷的飞行状态，不仅会对飞行安全造成严重的维修，也使得各个设备或者部件受到损伤的程度加剧，老化速度加快，航空设备的报废率也会逐步上升。
2.2资金投入不足
航空设备在出现故障和问题时，检修工作需要根据故障类型来进行修复，在一些必要的情况下，还要对设备的某些部件进行更换，航空设备本身的价格就很高，因此就需要大量的资金投入来满足维修或者替换的要求。但是当前在航空机械设备的检修工作中，由于管理层的不重视，对于检修和维护部门的资金投入力度相对不足，缺乏充足的资金和预算，对于检修工作的全面和深入开展极为不利，检修人员自身也能够切实的感觉到，一旦检修经费和资金投入下降，那么在日常的检修工作中很多工作环节和项目将会被简化甚至省略掉，一些设备出现故障或者损伤以后，就很可能会受到资金条件的制约而无法及时有效的加以排除，设备在损伤的情况只能带着越来越高的安全风险持续进行使用。另外，在采购和配置相应的设备部件和各种元器件时，没有按照规定实行统一的采购标准，导致设备和部件型号无法有效匹配，给检修工作带来很大的麻烦，也不利于航空飞行的安全与稳定。资金投入严重不足的情况下还会导致检修人员的薪酬待遇水平大幅下降，会引发大量人才的流失。
2.3缺乏规范的检修流程
在现阶段的检修工作中还没有形成完善和健全的检修流程，工作人员对于各种检修方法的运用很多都是依靠自身的理解和过往的经验，对于一些新的员工来说，是很难在短时间内掌握科学的检修方法的，因而在操作上就会出现很多盲目性的失误和错误。
3机械设备检修问题的有效解决对策
3.1加强日常维护保养
飞机的日常运营和维护是当前航空设备检修工作中极为重要的工作事项，因此就要根据现阶段针对日常开展的维护保养工作中暴露出的缺陷和不足加以有效地弥补，以防止更多问题和安全事故的出现。要制定相应的维护保养平日里的常规检查和维修的工作机制，科学规划检修工作的具体内容，根据各型设备的维护要求和检修标准要求规划的工作内容要全面细致，不可出现遗漏，加强维护保养管理的工作力度，管理部门要严格的督促检修人员按规定执行每日必行的检修任务和具体程序，逐渐建立其成熟可靠的工作机制和管理模式，降低故障和隐患发生的几率，也给检修人员规定了日常的行为方式和工作方法，使得日常的维护管理和保养工作更加科学合理。
3.2提高人员素质检修人员的专业素养和综合素质
一直是需要注重加强和提升的一个关键方面，管理部门要培养出一支高素质、高技术水准的检修人员队伍，就要从基础的培训和实践经验的积累开始做起，重点依靠完善的培训模式和与实践工作相结合的方式来迅速的提升检修人员的专业技术能力和水平，还要培养其兢兢业业、勤勉认真的工作态度和观念，树立安全意识，不仅要掌握故障处理的科学方法，还要让检修的工作人员认识到航空设备检修的重要性和必要性。组织员工针对出现的各种设备故障和问题进行讲解和实践操作，在操作中逐步纠正错误，并确立科学正确的操作步骤和规章制度，要向员工普及需要注意的事项，要培养员工的观察力以及灵敏的洞察能力，为设备检修提供更多的技术性人才。
3.3规范配件采购
规范配件采购工作应该将设备的使用、养护、维修和零部件的采购有机结合在一起，确保配件的采购能够与其他工作相互协调，从实际需求出发，对配件的数量、规格和性能进行选择，通过各部门的高度配合，充分考虑各方面的影响因素，提高检修工作的整体质量。
4结论
在航空事业发展过程中，对机机械设备的检修在航空事业中起到的作用是不可忽视的，但是在目前的飞机机械设备的检修过剩中还存在着一些问题，这些问题或多或少都会对检修工作造成一定的影响。因此，就要采用合理的措施对在飞机机械设备检修过程中出现的问题进行相应的解决，从而使得飞机机械设备的检修能够得到更好地发展。
参考文献
[1]邹葆华,刘冠章.我国通用航空适航维修存在的问题及解决对策[J].中国民航飞行学院学报,2013(2):41-44.
[2]胡培全,孙红晴,孙启政.机械设备的电气检修[J].航空精密制造技术,2013(5):59-62.
0 引言
在当前航空管制工作过程中，航空管制员素质会直接影响航空管制工作的效果及质量，因此，航空管制员必须要具备较高的素质。在航空管制员工作中，心理素质具有重要作用，因而提升航空管制员心理素质也就十分必要。所以，当前航空管制部门及相关管理人员，应当对航空管制员心理素质加强认识及重视，并且要积极选择有效途径及方法对其心理素质进行培养，最终使其心理素质得以有效提升，为航空工作更好开展奠定理想基础。
1 航空管制员心理素质重要作用及意义
心理素质，所指的就是其特定情况协调、承受以及处理所发生事件的各种能力，对于各个方面能力而言，其与工作人员心理素质之间存在的十分密切的联系。对于航空管制工作，由于其特殊性质，要求空管人员具备较强的心理素质应。在实际工作过程中，对于空管人员而言，其需要准确把握飞机实际飞行情况，对于所出现的一些突发事件，应当能够遇事冷静处理，不慌乱，可通过自身所掌握专业知识及实际工作经验，对科学有效应急措施进行快速制定，将存在的危险因素及时有效的排除，从而有效降低或者避免飞机在实际飞行过程中事故风险。所以，对于空中管制人员而言，具备较强的心理素质具有重要意义，在此基础上才能够更好开展航空管制工作，使空管系统保证能够得以更加安全高效运行，从而保证航空职业能够得以良好稳定发展。
2 优秀的管制员应具备的素质
2.1 事业心
由于空中交通自身的特殊性，要求交通管制人员必须要具有强烈的事业心，要能够遵守空中交通事业的具体准则，如工作主动、爱岗敬业、遵纪守规等，并且由于空中交通安全的重要性，交通管制人员要具备高度的责任感，强烈的安全观念以及十分严谨的工作作风。只有这样才能提高交通管制的工作效率和质量，保证空中交通运输的安全性。一旦空中交通管制人员在工作的过程中出现技术方面的问题，且缺乏较强的事业心，那么在实际的交通管制工作的过程中就会失去敏锐的洞察力，不能及时的感知到可能存在的危险，并且也缺乏对这种潜在危险的观察能力以及判断能力，从而影响乘客的生命以及财产安全。由此可见，空中交通管制人员必须要具备强烈的责任感、使命感以及高超的管制技术，在实际的工作?^程中要能在第一时间嗅到危险的气息，并运用专业的技术有效的克服障碍，保障空中交通运输的顺利进行以及广大乘客的生命和财产安全。
2.2 良好的心理素质和心态
空中交通运输有别于其他的交通运输产业，因此，鉴于这种工作属性的特殊性，空中交通管制人员在执行空中交通管制任务的时候都会面临很大的工作压力。这就要求管制人员必须要具备良好的心理素质以及心态，只有健康良好的心理素质才能保证管制人员从容的面对工作中的一切突发状况。
根据现代心理学的描述，人的气质和性格具有比较强的稳定性。同时气质能够在一定程度上影响人的实践活动，而个人所具备的个性不同，即性格和气质等都不相同，这也是造成个体在心理特征方面存在差异的主要原因，由于每个人的心理特征不同，因而面对相同的事情具有不同的反应，也就产生了不同的结果。因此，由于空中交通运输的特殊性，交通管制人员必须要具备迅速的反应能力，较强的自信心，要相信自己的发现和判断，在工作的过程中始终要保持冷静和沉着。同时，管制人员的情绪能够在很大程度上影响其工作，管制人员在工作的过程中如果存在比较消极的情绪则会严重影响其主观能动性的发挥，影响其工作质量。此外，随着我国航空事业的快速发展，空中运输客流量的不断增加，空中运输的频率不断加快，且航班飞行的地域在不断的扩大，空域结构日渐复杂，在这种情况下，空中交通管制人员必须要具备量良好的心态和心理素质，只有这样才能冷静面对飞行中的各种突发状况，平和的面对工作要求，做到不急不躁。由此可见，管制人员的性格特点对于航空事业的发展具有重要的作用。
3 航空管制员心理素质影响因素的评价
3.1 工作压力影响因素
随着现代社会不断发展，航空运输行业也得到较快发展，运输量也在不断增加，在航空运输方面多元化系统逐渐得以形成，并且随着航空任务及航空方式不断调整，飞行人数、次数也在不但增加，这种情况的出现必然会导致空管部门工作压力有较大程度增加，导致空管人员工作负担较大。另外，当前人们对航班正点率也有着越来越高的要求，也必然会导致空管工作难度有所增加。然而，在当前空管工作量不断增加的基础上，空管人员数量并未表现出明显增加趋势，空管人员数量已经无法满足实际需求，导致空管人员力量严重缺乏，这也会在很大程度上增加空管工作人员压力，而这种工作压力的增加必然会对空管人员心理素质造成较大影响。
3.2 空管人员工作情绪因素
对于空管工作人员而言，其保证具备良好工作情绪的基础上，才能够使工作效率得以提升，使航空安全得到更好保证。然而，对于新上岗空管人员而言，其均不具备一定工作经验，对于所发生一些特殊情况，往往会表现出紧张心理，甚至有不良情绪出现，而这些均会导致空管人员在实际工作过程中情绪比较低落。另外，在空管工作过程中所出现的操作失当与判断失误等，均会导致空管人员存在较大心理阴影，在实际工作也就会有较大心理压力出现，这对空管人员自信心将会造成打击，最终影响其心理素质，很难保证较好开展空管工作。
3.3 过度疲劳因素
在空管工作开展过程中，若空管人员过度疲劳，必然也会对空管工作造成十分不利的影响，导致其工作效率及工作质量降低，就当前空管工作实际情况而言，导致空管人员产生过度疲劳的因素，主要包括工作环境与排班制度，在实际工作中缺乏良好的工作环境，必然会导致空管人员出现心理疲倦情况。另外，当前空管工作通常实行轮班制度，对于这种工作制度而言，虽然能够在较短时间内不会对空管人员产生较大影响，然而随着时间的不断增长，会导致工作人员出现作息不规律情况，使其在工作过程中会感觉比较疲劳，并且还会导致其出现厌倦心理，这些均会对空管人员心理素质造成不良影响，最终也就会影响空管工作效率及质量。
4 航空管制员心理素质培养的优化策略
4.1 积极提升空管工作人员能力
对于航空管制工作而言，其专业性比较强，因而对空管工作人员的专业水平具有较高要求。对于空管工作人员，为能够符合相关要求标准，达到合格水平，要求其具备较强的技能及丰富的工作经验，在具备这些条件的基础上，才能够保证在实际飞行过程中出现冲突及不良事件时，能够合理化解及处理。因此，作为空管人员应当不断提升自身专业技能水平，在实际工作过程中，对于所取得的经验教训应当认真进行研究总结，并且应当不断强化模拟训练，使自身能够逐渐具备丰富经验，同时应当积极提升自身心理素质，强化自身信心，以保证更好完成空管工作。另外，空管部门及单位也应当在专业技能方面对其加强培训，从而使其能够更好掌握空管技能及水平，在此基础上才能够保证其在工作过程中具有良好心理素质，更好处理各种突发事件。
4.2 强化空管人员责任感
在空管工作实际开展过程中，空管人员价值需求、态度以及目的与责任心等方面，均会对其安全性及工作效率产生直接影响，因此，空管工作人员要从思想上认识到空管安全的重要性，使其能够在实际工作中真正落实安全工作。另外，空管工作人员还要真正意识到安全事故所造成的严重后果，以保?C其能够在实际工作过程中保持较强责任心，使其能够在实际工作过程中，始终保持具备较强思想动力及精神动力，以便使由于疏忽而导致失误得以较大程度减少，在此基础上可使空管工作得以顺利开展，并且使其能够具备良好保障。
4.3 强化空管人员注意力
在空管工作实际开展过程中，对于空管人员注意力要求比较严格，对于每个空管工作人员而言，其自身各个方面因素均会对工作开展产生较大影响，并且不同空管人员之间存在较大差异。所以，在实际工作过程中，空管人员应当对自身职责加强认识，对于空管工作重要性要能够充分认识，培养自己热衷于工作的职业品质，保证在实际工作过程中保持较强注意力，将所规定空管任务较好完成。此外，空管人员应当对自身心态较好调整，使空管工作中应始终保持镇定心态，对于空管工作压力要能够承受，从而逐渐培养自身心理素质，更好的开展空管工作。
4.4 构建良好人文环境
在空管工作开展过程中，应当构建良好人文环境。首先，空管部门应当积极营造宽松工作环境，使空管人员心理压力能够得以有效缓解；其次，在空管人员工作负荷及心理压力较大情况下，应当与其加强情感交流，使其心理问题能够得以较好解决；此外，应当不断开展丰富的空管工作人员业余生活，使空管人员情感及心理均能够保持健康及稳定，在工作过程中的疲劳感得以有效减轻，使其能够在空管工作中投入更大热情，更好开展空管工作。
关键词：民航机务维修；安全管理水平；未确知测度
前言
正确的机务维修是确保民航稳定运行的重要条件，是民航维修系统中至关重要的组成部分，近年来，科学技术得到飞速度发展，民航运行过程中因机械性能不足而造成的航空事故逐渐减少，但由于机务维修不当造成的引航空事故率却呈现上升趋势。相关的调查显示，由于不正确的民航维修，造成同样的故障与维修安全事故屡屡发生，这一情况说明，国内的民航机务维修安全管理中还有很多的缺陷，有关部门应该给予高度的重视。
1.国内民航机务维修的现状
当前，国内的航空公司都有着较为沉重的负担，飞机维修的成本在航空公司的总成本中占到了10―20%，维修费用更是占到购机费用的2/3。在这个民航工业迅速发展的时代，我国民航运输业的效率和质量也有进一步的提高，现有的民用运输机在概在510架左右，其他类型的运输机使用数量也在逐年增加，国内每年投入到飞现维护、维修以及航材等方面的费用，超过了100亿元人民币。
航空维修服务行业是我国航空事业非常重要的组成部分，在未来航空事业不断发展壮大的过程中，离不开航空维修服务行业的支持，而且它还是中国加入WTO之后，全面对外开放的行业之一，这也就意味着，将会有更多的外国航空维修厂商到中国来投资建厂，完善我国的航空维修服务业，并且不会再受到中方合资、投资金额以及投资年限等方面的限制[1]。
2.民航机务维修安全管理水平未确知测度分析的应用
2.1在机务维修安全管理系统中的应用
航空企业机务维修安全管理的水平，由各部分维修工作的效率和结果决定。因此，建立完善的机务维修系统安全管理系统，提升安全维修管理的水平，解决民航维修过程中存在的问题至关重要。
（1）从维护员工、修理工具、环境以及安全管理四个方面出发，将维修设备作基础条件，维修环境作为依据，安全管理作为手段，建立一套以人为本的维修安全管理系统。（2）维护人员是开展维修工作的基础，其性格、学历以及专业能力都可能会对维修工作效率造成影响，因此，想要提升维修工作的完成度、准确度，就需要提高维护人员的责任感、专业水平及对维修工作的认识度。（3）维修操作应该符合航行的相关要求，依据维修的数据、信息更新情况以及工作状态，确认维修次数和内容，以减少维修失误，确保航行能够顺利开展。
2.2民航机务维修安全管理水平分析模型的应用
首先假设某个评估对象具备m个相关的评估因素，并将其构成的评估因素空间记为X。考虑到维护员工、修理工具、维修的环境以及安全管理等四个方面的影响影素，并且各个因素之又相互独立，则将其作为同一个评估单元进行评估，即：X={X1，X2，…，Xm}，（m=1，2，3，4），如果其中任意一个因素Xm有n个单项评估指标y1，y2，…，y3，则将指标空间标记为Y={ym1，ym2，…，ymj…，ymn}，（j=1，2，3，…n），如果各个指标的测量值ymj有p个评估等级c1，c2，…，c。p，p=6，则将评估空间记为E={c1，c2…，c6}，c1，c2，c3，c4，c5，c6，并采用Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，分别表示非常安全，安全，相对安全，一般性安全，不安全以及非常不安全六个安全等级，如果第k 级的安全程度大于第k+1级，则将其记ck>ck+1，k=1，2…5，如果c1>c2>…>c6，那么可以认为{c1，c2，…，c6}是评估空间E的一个序分割类[2]。
利用上述模型民航机务维修工程的维护员工、维修环境、修理工具以及安全管理等方面存在的问题进行详细的分析，对维修工作进行合方位的细化，增加维修工作效率，提高航空企业机务维修安全管理的水平。
3.民航机务维修安全管理未确知测度分析的重要性
机务维修是一个比较复杂的过程，会受诸多许多外部因素的影响，如维修人员、设备、维修、安全管理以及自然环境等因素。因此，采用未确知测度理论能够对机务维修安全管理中存在的不确定性信息因素进行正确的分析和处理，有效避免因为信息不准确，而造成处理方法使用不当的情况，将未确知信息转变成为已知信息[3]。
未确知测度分析可以很好的对信息不确定问题进行解决和处理，并且在分析的过程不需要大量的数据，或是适应某一个典型分布，而是采用其拥有的置信度进行问题识别，提高了计算结果的真实性和有效性，因此，未确知测度理论在民航机务维修安全管理中起到了非常重要的作用。
未确知测度分析方法的使用，需要建立一个机务维修安全管理水平分析模型，以民航机务维修安全管理工作的实际情况为作发点，组成集维护员工、修理工具、维修环境以及安全管理四大部分为一体的机务维修安全管理系统，并利用该系统提高航空公司机务维修安全管理的水平。
结束语
总之，结合民航维修安全管理未知因素较多、过程较为复杂以及维修方法多样等特点，需要科学地使用未确知测度理论对维修安全管理的具体情况进行分析，判定维修安全的等级，找到科学合理的解决办法，解决机务维修安管理中过程中存在的问题，提高维修安全管理的水平，推动我国航空维修服务行业的发展。
参考文献：
[1]张俊飞，刘春雨.民航维修质量与安全管理研究[J]，科技风，2015，9（11）：100.
【关键词】 民航 风险管理 安全管理体系 空中交通管制
1 背景
1.1 民航发展概况
中国民航事业发展的关键时期是在“十一五”时期以至到2020年。此阶段，民航事业的发展任务显得尤为艰巨。根据相关部门的要求，民航事业在发展中，必须将安全放在首要的位置，各大运输量都有严格的要求；航空事业在各项增长都要达到10%以上，在经济社会各个领域得到更广泛的应用。现今中国民航已经向着目标前进，按照这样的速度，众多专家预测，在不久的将来，我国民航事业在运输的总量上将会超出预算，同时运输飞机的架次将会显著的增长。
1.2 安全保障
民航事业刚刚起步时，安全问题就一直存在。飞机在飞行的过程中，机上旅客的生命安全是控制管制人员关注的头等大事。旅客们安全的信任度关系着民航事业的长久发展。现在，我国国内对航空运输事业已经进入到了一个新的发展时期，安全保障尤其重要，其中包括各项准备、设备、以及手段上的要求。目前，民航事业在发展上面临着重大的考验。现今随着民航事故的增多，很大部分原因产生于空管界的态度。随着民航管理中压力的增大，责任的艰巨，民航安全又有了更高的要求。在十一五规划之前，必须在百万飞行小时重大事故率控制在0.3以下，控制和减少通用航空重大事故和航空地面事故，使中国航空安全水平更加接近航空发达国家，要显著的高于世界上的平均水平，而在十二五期间，我国的民航发展水平要高于发达国家的水平。
1.3 风险管理的重要性
风险必然存在，不能预测，但是可以规避。民航事业的发展壮大需要依靠团体的共同努力，要勇于承担风险。对于风险事故的评估中，必须充分的掌握各种因素，对安全进行再定义。任何的风险不是一成不变的，“航空事故链”这一提法就已经告诉了我们，风险存在于每一项环节当中，我们必须及时的注意风险的随机性。因为风险本身就有不确定性，所以，民航事业的发展是一场持久的战争。民航事业在保证安全的前提下，同时也要促进经济的发展。空中交通管制一直以来就是一个复杂的有机整体，每一位管制人员肩上的责任重大，只有通力合作，才能完成整体的系统功能。
2 空中风险管理研究
2.1 风险管理的起源
风险管理是最近兴起的一门学科，从美国开始向四周扩散。上世界末之后，全球性的风险管理运动轰轰烈烈的掀起，众多发达的国家建立起了对应性的风险管理协会。国内风险管理是引用国外的理论，在少数的企业运行中已经有了不小的成效。但是中国目前对风险管理并没有足够的重视，相应的机构也没有。所以，风险管理和民航事业的发展一样，也是处于起步阶段。空中风险不仅有人为因素，也有组织因素，但是在考虑上仍然没有摆脱传统的模式。现今空中交通安全问题的不仅仅是管制技术上的问题，整个民航系统都被包含在内。风险管理的过程中，必须在安全系统上进行补充，实现风险识别、风险评估、风险控制与管理。
2.2 风险管理基本构架
空中管制人员在管制中最为关注的是风险识别、风险评估、风险控制：风险识别是对资料进行收集，经过判断来进行判断；风险评估在信息采集过程中，要对危险源、故障源、不安全事件进行采集；风险控制主要的目的是减少空中交通管理中的损失，此中控制必须依据各种措施和方法。
3 风险管理在空管中的实际应用
3.1 风险识别应用
风险识别在实际的应用中，总会受到来各个方面的因素影响，比如人、机器以及环境的影响。在信息的收集中，可靠性的信息通常有不确定性，其风险性也就加大。所以，空中交通管制人员的经验显得尤为重要。对风险进行识别，才能保证后续工作的完成。根据有关调查：“人、机、环”因素中总会隐藏风险，只有对风险评估方法进行定性才能够判断风险是否能够被接受。
3.2 风险评估应用
根据风险识别中的讲述，风险进行可能性分级和严重性分级：
“人”：疲劳工作――可能发生、一般的；分心――很少发生、一般的；惊慌――比较罕见、严重的；“机”：雷达监视设备功能不强、自动化程度不高――可能发生、一般的；人机界面不友好――频繁发生、微小的；通讯设备可靠性不高――很少发生、严重；不完善的管制协议――可能发生、微小的；“环”：环境噪音――频繁发生、微小的；温度不舒适――可能发生、微小的；确定这些风险是否可接受：；疲劳工作――不可接受；分心――可以容忍；惊慌――可以容忍。
4 结语
根据上述分析结果，由于设备和人为情况下导致发生的因素都是不可接受的风险，应当通过具体措施对其进行相关问题点的排除，确保系统稳定继续工作运行，同时并记录相关的事故风险分析原因。针对发现的风险因素和问题，第一时间派遣专业的人员前去管理、解决。其中专业人员应当是对系统和相关因素点有充分的了解。并对当前的人机系统和智能操作界面进行改善，并且还要组织专人对这些措施进行跟踪并进行新一轮的风险评估，直到系统的相关因素风险点发生的情况为可接受。同时对在接受范围内的风险和因素问题，也要及时加以一定关注，并尝试通过其他方式进行解决。
参考文献：
[1]王燕枝.我国空中交通管制员压力管理研究[D].武汉理工大学，2010年.
关键词：航空维修；人为差错；解决措
中图分类号：U8 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）02-01-01
现在，随着航空技术不断进步完善，越来越多的应用新技术和新材料，在一定程度上减少航空设备出现故障的概率。但还有许多维修工作还是需要专业的维修人员来进行完成。维修人员的相关能力和特点还是没有改变；随着越来越多的使用电子系统和新型材料，导致航空维修的要求也在不断提高，因此要求相关机务人员需要拥有更多的知识和技能；如今，随着飞机服役的时间增长，导致飞机逐渐呈老龄化发展趋势，随之也增加的维修工作量，一些故障和问题不容易被发现，就要求维修人员在这方面要多花费精力，避免出现人为差错而影响飞行安全。有的人为差错导致出现重大经济损失；有的导致造成返工、报废；还有的会给飞机留下安全隐患。人为差错造成的航空事故严重影响了空中和地上的安全。
一、人为因素在飞机维修中的重要性
在过去的研究中发现，人们常常将影响航空安全的因素，一般是看其飞行机组的表现，然后就是航空交通管制员的表现。却没有重视研究和分析飞机维修方面人为因素。但是在如今，随着飞机稳定性和安全性逐渐增加，人为差错成为了导致飞行出现问题的主要原因之一。
二、人为差错具有的特性
（1）人为差错的产生可以说具有其必然性；在“墨菲定律”中提出，若在做某件事可能会出现差错，那么差错一定会在一个特定的时间出现。就拿飞机维修工作而言，就算将差错出现的概率降到最低，但随着时间累计，就肯定会导致差错出现。
（2）人为差错多具有突变性的特点；但是人为差错导致在航空维修中出现故障而引起的故障或者问题，多数都是因为维修人员在维修的时候一次或多次错误行为，其中量变过程很快，因此具有突变性的特点。
（3）人为差错具有可传递性；当维修人员在进行操作的时候，在以前存在的差错很可能导致在以后出现差错，而以后的差错进行发展又会导致下一差错出现，说明了差错可以进行积累和传递，还能够将原本的小错误放大成严重错误。
（4）人为差错具有不确定性；人为差错的产生受许多因素的影响。人为差错的出现没有规律可循，没办法对人为差错进行肯定其不会发生。当在出现人为差错以后，也许即时不会导致出现航空故障和事故，但随着时间积累和在特定情况下，就会出现故障和事故。
虽然，人为差错的出现具有必然性的特点，但不是说人为差错就不能进行有效控制和提前预防了。通常来说，人为差错需要具备一定的条件才会对航空安全造成影响，如：航空飞行的设备出现故障、飞行管理工作没有落实以及维修人员出现差错。从这些条件中可以看出，人都是其中的关键，因为航空设备出现问题和故障是属于客观原因，与其相关的管理和维修都是由人来完成，所以，人的行为正确与否是可以影响到维修是否出现差错。因为出现维修差错，而导致危及航空安全的后果，是因为这些条件之间是相互联系、相互影响的，才会导致出现航空故障和事故
三、导致产生人为差错出现的原因
3.1产生人为差错主观原因。
（1）进行航空设备维修的人员，其心思没有放在维修事业上，对其维修事业没有高度重视，导致了维修时没有一个严肃认真的态度来进行。在进行理论学习过程中，没有充分掌握维修机型的基本原理和构造，抱着得过且过的心态。按照这种方式发展就导致维修人员的维修能力不扎实，不能及时发现故障和彻底修除故障，从而导致人为差错出现。
（2）进行航空设备维修的人员，工作责任没有认真负责，因为当需要维修人员进行航空设备维修的时候，一般都是指定好所需维修的部件和部位，而对于一些其他的部件没有过于认真去检查，盲目自信，觉得这些地方不会出现故障，导致进行例行检查维修过程中只做个样子，而没有认真执行任务，导致出现维修事故。
3.2人为差错产生的客观原因。
（1）在维修组织管理工作的方面，多数安全事故和故障原因一般都是维修人员直接或是间接的错误行为而导致其发生，而出现这些错误行为往往都是需要一定的条件才出现，这些条件一般都是因为高层管理人员没有重视人为差错的影响而导致的，而对于维修工作的相关管理措施和操作程序，没有进行检查和控制。
（2）因为维修人员的生理因素影响，指的就是维修人员因为身体原因导致其不能正常的完成相关任务。因为人的身体在生理方面都具有调节功能，当维修人员的身体不是在一个健康的状态时，就容易让维修人员在工作时出现疲劳感。如果维修人员的维修工作量太大，长时间处于一个劳累状态，就会导致产生疲劳现象。当维修人员是带病状态或是疲劳状态进行航空维修时，就增加人为差错出现的几率。
（3）因为恶劣的场外工作环境。当维修人员完成维修任务时，特别是进行场外维修时，工作环境较为严酷，从而使维修工作人员的生理和心理压力都大大增加，在这种情况下进行工作难免就会出现人为差错。还有航空设备的相关部件和部位在进行设计时，没有对人工操作因素进行考虑，导致操作苦难，也容易造成认为差错。
四、人为差错的控制和预防措施
在航空事故发生的情况下，人对此事故的判断和认识决定了人的行为是否正确。而维修人员的实践工作，在很大程度上保障了航空安全。所以，对维修人员容易出现的人为差错进行预防或者控制，可以减少人为差错产生，更能提高航空飞行的安全性。
4.1提高维修人员的技术能力
只有维修人员过硬的技术能力，才可以减少维修过程中出现差错。维修人员的技术能力、应变能力和工作经验等因素，对于完成维修任务的质量起到很重要的影响，如果维修人员的技术能力、应变能力和工作经验都足够优秀，就会在日常工作中，知道容易出现差错的环节在哪里，可以在易出现问题的环节多下功夫，避免在这些地方出现差错。
4.2高层管理人员要提高对维修工作中人为差错的重视
高层管理首先制定出完善的工作计划，并在此基础上进行工作安排，将责任落实到相关负责人身上。在制定工作计划的时候，需要重视其客观规律，控制好维修人员的工作强度，合理制定休息时间，让维修人员完成维修任务时能精力充沛。相关负责人要做好指导和监督工作，减少出现人为差错。
五、结语
必须要对人为差错的原因进行分析，减少人为差错的发生概率，从而增强了航空维修的安全性和稳定性，促进了航空事业的发展。
参考文献：
举办方还宣布，全场展位均告售罄，现场汇聚了180多家参展商，总数超过了去年为数众多的参展商数量，其中包括40家位于亚太地区的公司。上海霍克太平洋公务航空中心外部的飞机静态展区同样打破了ABACE的记录，总共展出了34架飞机。
这些创纪录的数字真实地呈现了商务航空事业在该地区的繁荣发展景象。ABACE作为最具影响力的年度活动，不仅是一个买卖市场，同时也是一个宣传场所，将促进商务航空行业的进一步发展。
NBAA总裁兼首席执行官Ed Bolen说：“我们很高兴看到此次展览会从一开始就展现出了锐不可当的势头。中国以及整个亚洲在商务航空领域拥有巨大的潜力，并且所有人都清晰地看到目前已获得突破性的进展，参展商、静态展区的飞机数量、以及注册的与会者人数也充分地说明了这一点。”
这一振奋人心的消息不仅仅使上海虹桥国际机场的现场与会者产生了共鸣，其持续的影响力将远远超出展会范围。来自中国和全球的200多家媒体机构报道此次活动，有关ABACE2013的新闻和公告也成为全球航空行业要闻。
新华社、中国新闻社、东方早报、上海商报和上海商业新闻等中国一流媒体机构，以及更广泛亚太地区的其他新闻机构，均提供有关此次活动的现场报道。
此外，美国有线电视新闻网（CNN）、美联社、法新社和华尔街日报等诸多西方媒体机构也向上海派遣了新闻团队，这无疑进一步凸显了ABACE作为亚太地区居于领先地位的商务航空活动的重要性。
在会议开幕日之前举行的媒体午餐会上，Bolen曾指出：“综合考虑所有这些情况，有一点毫无疑问：通过举办2013亚洲商务航空大会及展览会，上海在全球商务航空舞台上占据了中心位置。这是中国的一个重要时刻，也是亚洲的一个重要时刻。这是整个亚洲地区商务航空行业的一个重要时刻。”
除了参展商和静态展区展览的飞机数量创下了纪录，以及丰富多彩的教育研讨会以外，出席2013亚洲商务航空大会及展览会第一天开幕仪式的发言嘉宾有国际民航组织理事会主席Roberto Kobeh Gonzalez、美国驻华大使骆家辉、中国民航局局长李家祥、中国民航局副局长夏兴华、上海市副市长姜平、上海机场集团董事长吴念祖等。
美国国家商务航空协会：以任何标准衡量，2013亚洲商务航空会展都是迄今为止最强的一届会展
随着亚洲商务航空会展的第三天即最后一天的活动降下帷幕，美国国家商务航空协会宣布，不管以何标准衡量，本届会展都是创记录的会展。
美国国家商务航空协会总裁兼首席执行官艾德・博伦说：“我们非常高兴地看到，大家对于中国商务航空的未来，抱有持续的高涨热情，本届会展的各项数字，充分说明了这一点。”美国国家商务航空协会与上海机场集团、亚洲商务航空协会和上海展览中心携手主办了本次活动。
为证明他的观点，博伦列举了以下几个重要数据：
今年，于亚洲商务航空会展2013的展览大厅展览的参展商总数超出去年会展的15%。
今年会展参加静止展出的飞机和直升机数量相比亚洲商务航空会展2012增加了25%（有一个新进展值得指出，今年展出直升机中有2架是飞抵虹桥国际机场的，这是虹桥机场首次接受非警方直升机的降落。）
今年会展的展示机坪上，配合飞机展出所搭建的客户接待厅数量比去年高出44%。
截至会展结束时，注册专业参观者人数与亚洲商务航空展会201 2相比增长了30%。
博伦强调，通过这些成功的数字可以看出，会展就商务航空的多样性和重要性议题推动与关键政策制定者的对话，以及吸引政府高层官员讨论促进本行业在中国和亚洲的发展，都取得很好的成效。例如，会展首日的开幕大会，演讲嘉宾包括中国民用航空局的李家祥局长和夏兴华副局长，美国驻中国大使骆家辉，国际民航组织理事会主席科贝・冈萨雷斯，上海市副市长姜平和上海机场集团董事长吴念祖。
会展第一天的活动，还包括中国民用航空局组织的题为“中国商务航空研讨会”的讨论会。在这次会议上，地区、全国和国际的高层官员，就广泛议题展开了讨论，包括商务航空的持续发展、影响本地区运营的地区和国际政策以及业内公司之间战略伙伴关系的建立。
会展期间，举办了丰富多彩、富有教育意义的介绍会，向来自各种背景的参观群体提供信息，不管是公务机的使用者，还是那些准备将商务航空引入自己未来商业计划的人。与会者来自中国和世界各地，他们分享了各自地区的有关情况和知识技术。
关键词：交通管制；管制习惯；重要性
空中交通管制是指利用GPS、通信技术等科学技术手法，对飞机飞行活动进行监测以及控制，保证飞机空中飞行的利进行。在飞机航行的过程中，空中管制对于保证飞行安全，减少航空事故发生意义重大，所以空中管制作用的有效发挥已成为近年学界探讨的重要议题。
一、空中管制中管制员存在的问题
（一）具体问题概述
在空中交通管制工作中，常会出现交通管制员管制不当的情况，无疑给空中交通安全带来了不小的隐患。究其原因，可谓林林总总。哪些原因导致管制不力，笔者看来可以概括为三点―“漏、忘、错”。
首先，“漏”是疏忽大意的过失，其指在空中管制工作中，空中管制人员遗漏了工作的重要流程或细节。这样会造成流程的缺失，极有可能导致航空事故发生；第二，“忘”为一种无意识的行为，是在空中管制工作中，管制人员因忘记具体的事项，工作中记忆力出现短暂性模糊或注意力分散，如没有准确的把控飞机的数量及航道的使用情况等；第三，“错”为一种有意识的行为，是在具体工作中，管制人员具体操作中发生失误，会给飞机驾驶员以错误的指令，进而产生安全隐患。“漏、忘、错”的存在可能会使管制员无法有效的对飞行中的飞机发出指令，造成空中交通的混乱，严重者则可能引发交通事故。
（二）原因分析
空中管制员工作中“漏、忘、错”问题发生，是在多种因素的作用下而出现的。例如：管制员在飞行操作中失误；又如管制员人流更换情况比较频繁，使新人员难以适应。归根结底总结为三大因素：人、机和环境。另一个角度来看。这三大因素也可归纳为两类，即人的不安全行为和物的不安全状态，其中人的不安全行为作为主观的因素是受空中管制员的状态所影响的，我们在下文中重点分析人的状态对空中管制的影响即管制习惯。
二、管制习惯在空中交通管制中的重要作用
笔者首先来分析习惯的养成。所谓习惯，是一个人在生活中长期形成的，它决定了一个人的性格、品质等等，作用不可小视。？习惯是一种自然而然的行为方式，是反复作用而形成的一个人的固有的思维方式，习惯能够让人把这种固有的行为意识映射到实践中去。反观管制习惯，良好的管制习惯是管制员在长期的日常职务的执行中养成的，对于其交通安全意识的养成起着重要的作用。在这一过程中也可能养成不良的行为习惯，不良的管制习惯则会导致空管员行为的失当，若空中管制员的行为不当，极易诱发空中管制的不安全问题。因此，在空中管制中，管制员养成良好的习惯，对于保证航空工作顺利安全进行具有至关重要的作用。
另外，空中管制是一项非常系统的工作，每一个环节的处理都应谨慎小心。虽然，影响空中管制工作不安全因素繁多，空中管制人员的行为是其中很重要的一点，而且是至关重要的方面。在以往的实践中我们可以观察到，空中管制实现的流程涵盖以下方面：首先是在空中管制命令，接着空中管制人员接收命令，并根据空中交通情况，做出明确的判断，并结合自己的实践经验，以正常的工作流程为指导，选择有效的应对措施解决空中交通问题。在处理空中交通冲突过程中，空中管制人员会受到自己的工作习惯、自身工作经验等因素的影响。若为良好的工作习惯，能保证管制工作高效高质量的完成，可有效减少事故发生；若为不良生活习惯，在遭遇紧急情况时，管制人员不能做出明确的决策，甚至可能因为紧张而导致决策上的失误。综上，一个良好的行为方式对于空中管制员来讲十分重要，习惯成.自然，它影响着管制员工作的每一个环节，而且，每一个环节都不能够出现纰漏。
三、解决管制员工作中问题的改善措施
良好习惯的养成是一个潜移默化的过程，它需要时间的积淀。下面我们分析什么是良好的管制习惯。首先，应清楚的知晓所管辖区域的航班及这些航班的航线。第二，要准确的掌握飞机飞行过程中的情况，其中包括天气情况、飞机机体情况、旅客情况等等都需要进行一一的排查。第三、针对出现的突发状况，协调各方，做好空中管制工作。
（一）对管制人员进行有效监督
管制人员是空中管制的主体，其重要性前文已作阐述，要对新员工进行岗前培训。培训过后要给他们一定的适应工作的实习时间，切忌立刻上岗操作。等到管制员工已全面掌握管制基础知识后，要求他们按照规范的工作流程实施操作，做好管制工作，及时发现管制人员工作中存在的问题.另外，在管制的岗位上，需要设置专门的监督岗，对工作人员的工作进行监督，发现问题应及时纠正，保证工作的科学、规范化。
（二）加强技术培训，提高管制人员专业水平及心理素质水平
空中管制人员也应不断在工作中摸索，强化自身素质空中管制人员必须不断提高自身的操作水平、专业技能，才能积极应对管制工作中存在的突发问题，减少航空事故发生。同时有必要加强对空中管制人员的普通话以及英语的培训，提高管制人员的语言表达能力及与人沟通的能力。另外，应增强班组对突发事件的应对能力，灵活处理的能力。最后，增强其抗压能力，使其能够积极的面对特殊的工作环境，这样，可有效减少心理因素对其工作的干扰。
（三）优化班组人员结构
空中管制人员只有紧密合作，配合得当，协调一致，才能保证空管工作科学。群体的力量大于个人，在团队协作作用下可有效弥补个人工作的失误。优化配置管制班组，可以采取以老带新的方式来配置人员，以防因个人的失误从而带来整个机组的损失。另外，还需建立严格的人员管理和考核制度，提高空管人员的工作效率。
（四）做好基础设施的建设工作
关键词：航空配餐企业 人力资源管理 现状与对策
航空配餐企业，是指专门为机组人员和机上旅客提供餐饮生产与配送的企业，随着我国航空事业的大力发展，带动了航空配餐企业的发展以及这个行业之间的激烈竞争。我国的航空配餐行业起步比较晚，在现阶段全球65亿美元的市场规模中，我国仅仅占到6.15%。但是，该企业发展速度较快。近几年，我国航空配餐企业始终以5%-6%的市场发展速度雄踞世界前列。安全营养，便捷及时，合理成本这是我国航空配餐企业快速发展的保障。接下来，本文将根据笔者多年的相关工作经验，详细论述航空配餐企业的人力资源管理探析。
一、 我国航空配餐企业人力资源管理的现状
1、 招聘机制与用人机制不健全
由于受到我国传统企业发展中陈旧观念的影响，航空配餐企业的管理模式和管理思维也被束缚，相应的人力资源管理理念比较落后，时常出现性把企业的管理界定为操作层面、制度层面，缺乏必要的人文理念和管理深度。我国航空配餐企业是随着民用航空企业的腾飞而逐渐发展壮大起来的，和其他国家相比发展比较晚，目前还基本处于起步阶段，相应的制度建设有待完善。航空配餐企业的主营业务依托于各航空公司，因此，在改革初期，薪资定位比较高。加之当时由于航班量增长缓慢，工作相对比较简单，劳动强度不大，所以在以中方为主导的许多国有、合资企业中， “举贤不避亲”的局面也在所难免。这种现象的存在给后期的管理和发展带来许多困难。目前，航空配餐企业人员任用和配备机制不够健全。在岗位的设置上，缺少对整体生产链条的分析论证，而在人员配置方面，缺乏可细化考核的标准。这些问题必然会影响配航空餐企业健康、长期发展，不利于人才结构的优化，不利于企业内部公平竞争环境的形成。这种有待完善的人力资源配置方案，还容造成对员工个人能力的忽视，导致核心人才的流失，破坏人才梯队建设，降低企业的竞争优势。
2、员工培训体制不健全
由于餐饮企业起步较晚、发展较快，因此，很多制度、措施有待完善。对员工的培训体制不健全，基本上在新人进步企业时，有着全面的、规范的岗位培训和入职培训。但是，对于进入正常工作岗位上的员工，却疏于正常的培训和学习。一方面，缺乏员工培训的意识和概念，单纯的认为培训只是加重企业的负担，一旦员工流失就不划算。还有的认为，培训学习只是对于能力较差的员工开展的，尤其是高层管理者不需要进行培训。另一方面，在这种意识的影响下，航空配餐企业也缺乏长期的培训方向与合理的培训计划。
3、 绩效考评机制不健全
经过30多年的发展，航空配餐企业绩效考评制度和薪酬福利制度都获得了长足的进步。但是，也存在着一些不容忽视的问题。比如说，在员工考评中，感情因素还占有一定的比率，员工评价还存在着明显的随意性和主观性，从而导致薪酬福利的激励作用无法得到有效保障，进一步影响员工的工作积极性。另外，岗位考评的标准比较单一，忽略了对员工工作态度、工作难易度、岗位环境、技术水平、员工知识等方面的考评。缺乏健全的反馈机制，甚至有的企业忽视了反馈机制这个重要环节，这就会导致员工不能及时了解上层领导的期望与评价，工作热情会逐渐减退，进而造成人员流失。
4、 激励机制不完善
因为航空配餐行业的起步比较晚，企业自身的员工激励机制也不完善，很多企业还没有认识到在企业发展过程中，员工激励的重要作用。有的企业虽然认识到激励的重要性，但是，在激励方式上比较主观，没有客观评价标准，激励手段比较单一，一般是通过奖金和加薪的方式，忽略了员工精神关怀的需要和个人成长提升的需要。
二、 我国航空配餐企业人力资源管理的策略
1、 确立人力资源的战略指导思想
航空配餐企业要想在激烈的市场竞争中，保持竞争优势，以更好的姿态面对经济全球化的影响和挑战，就必须全面更新观念，确立人力资源的战略指导思想。从事关企业发展战略性的高度看待人力资源管理。在整个行业中强化人力资源管理的重要性，在各项工作的安排中，注重“以人为本”，注重员工的个人发展与实际需求，将人力资源管理理念贯穿到整个航空配餐的流程中去。
建立健全完善的聘任机制和用人机制，合理引进人才，最大限度的发挥和利用人才的价值。在人才的聘任上需要及时更新观念，积极引进高素质、综合能力强的人才，建立健全完善的招聘流程和用人机制，从员工的招聘计划制定、招聘渠道投放、面试流程和环节、面试结果反馈、新员工的录用等等这一系列的环节都需要专门的人员负责，并且制定合理的计划。招聘工作的开展需要按照相应的规定和流程进行。尽量避免“任人唯亲”现象的出现。与此同时，在员工进入航空配餐企业之后，需要根据员工的综合素质、能力、水平、工作态度等多方面的特点将其安排在适合的工作岗位上，做到“人尽其才”，合理的工作岗位配合，不仅可以充分发挥员工的工作热情、积极性，为企业创造更大的价值与财富，与此同时，还能够有效预防人员流失，稳定企业人才队伍。
2、 建立健全员工培训体制
首先，在企业内部重新员工培训重要性的统一认识。真正认识到人力资源的重要性以及员工培训的重要性。企业领导必须参与到员工培训的流程中来，以身作则，真正将“以人为本”的战略思想贯彻到底。强化全体员工对于培训工作重要性的认识，只有每位员工都认识到培训对自身、对企业发展的重要性之后，才可能充分的利用培训机会，提高自己的综合素质与专业能力。
其次，制定长期的、合理的、分阶段的员工培训计划。对员工的培训不是一朝一夕的事情，也不是主观臆断的事情，这需要通过合理的培训目标与培训计划的制定，需要有一个完善的培训流程。确认培训需求，制定合理的培训计划，做好培训员工的思想工作，按照培训计划开展培训，领导者的重视，以及培训效果的评估。争取每一次培训都达到预定目标、超越预定目标，大幅度提高员工队伍水平，更好的促进企业发展。
3、 健全绩效考评机制与激励机制
从另一个角度将，企业的考评机制与激励机制两只之间的相互对应的关系，合理的考评机制会促进员工积极性的提高。一方面，需要健全绩效考评机制，将考评工作制度化、客观化、数据化，一律禁止感彩的带入。根据不同岗位设置合理的、适合本岗位的评价标准。另一方面，对员工的激励制度，可以根据马斯洛“五层次需求理论”进行，针对不同员工的需求，进行最合适宜的奖励。
4、 建设企业内部文化
航空配餐企业成立较晚，尚不具备完善的企业文化。目前，随着国内外劳动力市场的不断变化，思想活跃的“90后”年轻人正逐步成为企业的主力军。包含企业文化在内的软实力正成为企业吸引员工的重要因素。航空配餐企业应从自身出发，提炼企业精神，打造和谐的生产运营氛围。一方面，完备的企业文化可以起到凝聚人心，强化集体观念的作用，成为促进企业发展的内源动力；另一方面，和谐稳定的生产氛围，将更好的提升企业形象，增强企业市场竞争能力。
结语：
综上所述，本文针对人力资源管理的重要性和意义以及现阶段我国航空配餐企业人力资源管理的现状开始入手分析，从四个方面：确立人力资源的战略指导思想，建立健全员工培训体制，健全绩效考评机制，激励机制的建立与完善，大力建设企业内部文化，详细论述了我国航空配餐企业的人力资源管理，充分发挥人力资源管理的重要性，全面提升航空配餐企业的综合竞争力。
参考文献：
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[2] 舒红娟. 欧洲航空企业人力资源战略管理特色及启示[J]. 中国民用航空. 2012（05）
关键词:陆空英语通话 翻译 难点 误区 规范性
中图分类号:F560 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(b)-0242-01
近二十年来,我国民用航空有了较为迅速的发展,随着中国民航加入各种国际民航组织后,中国开通越来越多的国际航班,陆空英语通话的重要性也逐渐增强。但在陆空通话英语翻译中,专业术语难以充分理解,这一现象十分普遍。范陆空通话英语翻译,将陆空通话英语与实际应用紧密联系,这是本人近几年一直在努力的方向。
1 民航陆空通话英语翻译现存问题
(1)陆空通话英语翻译基本是以对应式的翻译为主要方式,翻译方式机械,注重陆空英语通话的严谨性,却忽视了陆空英语通话的灵活性。陆空英语通话的学习主要是死记硬背,其实际情况又千变万化,虽然管制员和飞行员使出浑身解数,但依然事倍功半,遇到稍微复杂点的情况就无法进行有效沟通,双方的交流更加无法准确理解。
(2)民航无论从技术上还是业务上,都有着巨大的发展,其中出现的新词汇、新技术还没有及时补充到陆空英语通话中。航空英语翻译与日常翻译有明显的区别,有着其固定的搭配译法,但在实际翻译中,翻译者往往注意不到这种区别,以至于翻译有误。
(3)不少翻译者毕业于普通外国语大学,没有经历过正规的航空专业英语培训,对民航所涉及的专业技术、专用名词、行业规范等缺乏了解,以致翻译时规范性不高。
(4)民航陆空通话是在自然语言上形成的半人造语言,因此不可避免会出现词性、语义、语法和句式与日常对话不同的地方,这使得英语翻译更加难于精准于其真正的含义。
2 民航陆空通话英语翻译的规范化策略
近年来,随着各行业世界化的发展,中国航空事业也越来越国际化,这也为民航陆空通话英语翻译注入了新的活力。在民航陆空通话英语翻译实践中,要多方与世界新形式相联系,弥补传统的翻译方式的不足,使民航陆空通话英语翻译发挥其应有的作用。
2.1 锻炼英语及汉语两种语言扎实的基本功
民航陆空通话是一种一对一对话式的交际语言,对话双方有着相互性,整体性,以及相互结合的动态性。陆空通话内容带有指令性,只有声音信息的交流,没有非语言的肢体或面部表情交流。口译是一种语言转换成另一种语言的语声转换过程,它必须在瞬间建立起两种语言的对应关系。通过听和说进行顺利交流。就口译过程来讲,它包括:听,对声波的生理接受过程;投入,专注个别或系列声音的过程;理解,由大脑传递信息并确定意思;记忆,储存信息,以备后用;评价,对信息作出判断;反馈,作出明确的意译。具有扎实的双语语言基本功是翻译人员应具备的最基本的素质,这就要求翻译者对这两种语言的规范用语都相当的熟练,能够在短时间内将中英文快速地转换成目标语言。
2.2 与新技术、新内容紧密联系,突出民航陆空通话英语的与时俱进的实用性
民航陆空通话英语翻译是培养翻译者的实际应用能力,对于提高民航从业人员的交流效率具有非常重要的作用。在民航陆空通话英语翻译中,一定要结合民航的现有技术特点、业内行业规范等进行翻译。详细考察普通英语翻译与民航陆空通话英语翻译专业术语的差异,选取尽量适合的词汇与语句,这是民航陆空通话英语翻译的关键。
2.3 拥有广博的专业知识
具有所涉及领域的丰富的专业技术知识是翻译人员应具有的必要素质。在民航领域,翻译人员需了解飞行原理、飞机结构、发动机、电子仪表、领航、航图识别、情报以及无线电陆空通话等方面的专业知识,同时还要掌握大量的专业术语。因此,专业知识及词汇的积累是相当重要的。飞行口译是民航领域内一个特殊而重要的工种,对飞行培训和民航业务顺利而安全的运行起着举足轻重的作用。优秀的飞行口译员须掌握丰富的民航专业知识和大量的专业词汇,通晓无线电陆空通话的特殊规则,具备良好的语言素养和翻译技能,并具有高度的敬业精神。日常的学习积累、译前准备、总结反思、以及谦虚自信的心态是提高应变能力、增强记忆准确性、提高翻译质量的有效手段。着重基础词汇与术语的翻译基础英语词汇在航行英语中的特殊含义虽然生涩,但它们是专业术语特有现象。翻译中,最值得警惕的是某些熟词的特殊含义,这是最容易出错却难以察觉的地方。例如:“slot”在飞行英语中,通常应根据上下文译为“离场时间”(slot time)或“缝翼”(slot wing),而非笼统地译为“缝隙”;而“take-off power”是指“(设置)起飞功率”,而非“关断电源(takeoff power)”。
专业术语中许多飞行术语和套语,都有相对固定的译法。假如不按现成译法翻译,则可能外行话连篇,而错误的翻译更可能造成灾难性后果。曾有口译员将“glideslope(下滑道)”翻译为“下坡”;将“pilot not flying(不把杆飞行员)”译为“不飞行的飞行员”;将“traffic on finaI(五边上有飞机)”译为“最后的飞机”,还有把“windshear(风切变)”译成“风剪刀”;令飞行员费解其意。更有人错误地将“motive flow(高压油流)”译成“目的流”;将“light off(点火成功)”译成“点火失败”;将“squawk 7700(把应答机编码设置为7700)”译成“大声叫喊7700”,则是不可容忍的错误,必须坚决杜绝。
3 结语
民航陆空通话英语翻译的规范,扭转了以往僵化的翻译方式,使翻译者认识到了规范英语翻译的重要性,使民航工作人员不断提高英文水平,完善了他们的职业水准,为民航工作打下了语言基础。实践证明,民航陆空通话英语翻译的规范化明显提高了民航陆空通话的交流效率以及理解的准确性。由此可见,民航陆空通话英语翻译的规范化研究和实践,对民航的发展有着良好的效果,其影响不但是现实的,而且是深远的。
参考文献
[1] 魏鹏程.民航机务英语词汇特点初探[J].科技信息,2011(28).
[2] 孙文娟.浅析民航专业英语的语言特点[J].武汉船舶职业技术学院学报,2010(1).
[3] 吴仁华.民航科技英语翻译初探[J].贵州工业大学学报(社会科学版),2003(1).
[4] 王爱国.航空英语的构词特点及翻译[J].中国科技翻译,2004(4).
【关键词】空管安全 安全因素 预警问题
1 影响空管安全的因素
影响空管安全的因素很多，其主要内容包括了空管系统、随机问题、空管原理等内容。以下从几个方面出发，对影响空管安全的因素进行了分析。
1.1 空管系统
空管系统对于空管安全有着基础性的营销。众所周知我国空管安全的预警管理现状主要体系在空管系统可接受的安全水平在提高，并且在这一过程中空管综合保障能力与飞行流量日益增长的要求不相适应。除此之外，空管系统自身的特性还体现在，其自身的本质风险在不断的增加，这导致了当前我国的空管安全管理方式存在明显的缺陷。另外，当前我国空管安全管理模式和控制模式以及反馈模式都存在很大的问题，因此工作人员应当注重制定并且实施对策予以反馈，从而能够给为系统完善提出指导。
1.2 随机问题
随机问题主要是指我国部分空管安全保护体系只能够在事后启动，这导致了其主动性较弱，并且无法事后修复管理方式。除此之外，随机问题的存在还导致了我国空管问题的风险较大并且一旦出现事故则代价非常高，一旦滞后于重大安全事故，则难以弥补损失。另外，在对随机问题进行分析的过程中我们应当意识到空管事故和不安全事件在微观上是可以进行防范并且能够控制的，但是积累中经过意外触发，大量隐患就会导致事故或不安全事件的出现与发生。
1.3 空管原理
空管原理对于空管安全的影响是显而易见的。在对空管原理进行分析的过程中我们应当认识到事故虽然具有随机性和偶然性，同时也具有因果性和必然性。并且根据大量的空管安全管理的实践表明，这些事物之间存在着因果关系，因此这意味着掌握因果关系，阻断事故因果的环链，就可能防止事故发生。除此之外，在对空管进行分析的过中我们应当理解到空同类事故并不一定产生相同的后果。因此这意味着无论事故是否造成损失，为了防止事故损失，则惟一的办法是防止事故的发生，因此在这一前提下对于空管安全预警问题进行分析家就有着非常高的必要性。
2 空管安全预警问题
空管安全预警问题是一项系统性的问题，这主要体现在优化警报能力、强化矫正功能、增强可监测性等环节。以下从几个方面出发，对空管安全预警问题进行了分分析。
2.1 优化警报能力
优化警报能力是空管安全预警的基础和前提。在优化警报能力的过程中空管人员应当注重对于灾害征兆和诱因进行合理的监测、识别、诊断与报警等工作。除此之外，在优化警报能力的过程中工作人员应当通过对空管系统中可能产生的失误建立界限区域，从而能够对于可能出现的各种灾害征兆和事故诱因进行识别和警告，并且能够有效的保证系统处于安全与有效的状况。另外，在优化警报能力的过程中工作人员应当通过对运行系统实行全程适时监测来对于安全现状进行评估，预测安全趋势并且合理的制定、实施对策，从而能够在事故或不安全事件之前识别并解决安全隐患，通过不断的循环，使系统始终处于安全状况，最终从能够在此基础上促进空管安全预警水平的有效提升。
2.2 强化矫正功能
强化矫正功能对于空管安全预警的重要性是不言而喻的。在强化矫正功能的过程中工作人员应当注重促成管理过程在非均衡状态下的自我均衡。除此之外，在强化矫正功能的过程中由于矫正功能它是对于同类、同性质空管灾害征兆和事故诱因进行预测或迅速识别并提出对策的一种功能，因此这意味着当空管安全管理过程中出现过去曾经发生过的灾害征兆或致灾环境时，能准确预测并及时采用必要手段回避或有效制止。另外，在强化矫正功能的过程中空管人员应当注重深入分析事物的相关原理，这也是揭示其变化特征和规律的有效途径之一，并且能够在此基础上促进空管安全预警效率的持续提升。
2.3 增强可监测性
增强可监测性是空管安全预警的核心内容与重中之重。在增强可监测性的过程中空管人员应当注重通过对空管系统安全管理状况进行监测来有效的反映系统的风险或者安全状态水平。除此之外，在增强可监测性的过程中空管人员应当注重安全管理效能的波动可以表现为空管灾害的诱发趋势。另外，在增强可监测性的过程中工作人员应当注重我通过雷达数据和管制员的无线电对空指挥以及电话协调的录音等工作来有效的增加安全预警的可监测性，最终能够在此基础上促进空管安全预警可靠性和精确性的不断进步。
3 结语
随着我国航空事业的不断进步和航空安全的快速发展，影响空管安全的因素得到了越来越多的重视。因此空管工作人员应当对于影响空管安全的因素有着清晰的了解，从而能够在此基础上促进空管安全预警水平的有效提升。
参考文献：
[1]施和平.空中交通管理新论[M].厦门：厦门大学出版社，2001：6-9.
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