时间：2023-08-02 17:16:47
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽修专业的前景，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：中职教育；汽修专业；教学问题；解决对策
中图分类号：G710 文献标识码：A
文章编号：1992-7711（2012）17-060-1
一、汽修专业教学发展历程中存在的主要问题
1.陈旧的教学思想。在国人传统的意识层面，汽修工工作环境非常恶劣，工作内容也非常辛苦，职位本身在社会上也没有很高的层次，故而一般情况下，人们不愿意选择这个行业，但是在现代社会，伴随着科技的进步，行业的发展，汽修本身也在革新，也在进步。作为汽修行业，在工作环境方面也需要予以逐步的提升，做到场地洁净宽敞，人员着装干净整齐，设备先进、自动化程度比较高，劳动强度在这些设备的辅助之下，很大程度上被降低，对应的工作安全系数确有了很好的提升。除此之外，为了在市场上求得更好的发展，企业应该严抓质量，让企业站在质量这条生命线上，不断地吸引新的客户，不断地更新自己员工的知识水平，不断的和国际优秀的发展管理接轨，比如可以引进“ISO”质量管理体系，从环境、员工、质量等各个方面提升自己。
2.陈旧的教学设备。有人曾经说过，看一个国家工业的发展水平，观察这个国家的一辆汽车就足以。汽车本身凝聚了很多学科：能源、电子、化工、机械等等。伴随着管理和技术的现代化，对于汽车的要求也有了更高的水平，从材质到外观，再到性能和构造等等，这些都要能够匹配社会本身的发展需求。作为中职教育学校，在实践的层面上，一定要和整个社会的发展相匹配，当然教学设备本身的改善和革新对应的要求投资也非常高，对应的收益可能不是很明显，故而作为一般性的学校来讲，很难做到适应社会的快速发展。
3.陈旧的课堂教材。当前，教材本身也非常陈旧，观察诸多中职院校汽修专业选用的教材，教材内部选取作为教学实例的车型竟然还是解放CAI091以及东风EQI090，很明显这已经与时代之间脱节太大了。面对着陈旧的教材，学生学习了之后不能够解决实际问题，这就降低了学生的学习兴趣。伴随着教材，老师本身也是一个比较大的问题，老师知识专业程度不够，动手能力不强，教师队伍本身不稳定等等，这些都使得学生不能够很好地掌握专业的技术，影响了中职教育汽修专业的发展和提升。
4.较低的收入。观察汽修从业人员在宁波的收入状况，只能用低来形容，如果是三年以下汽修工人，月度工资只有400到800元，师傅的收入也只有1200元到2000元。但是其他的工种收入会远远高于这个水平。这样就进一步造成了人员不会长期在这个行业或者这个专业发展。
二、主要的解决路径
1.借助于宣传改变观念。任何观念的改变都不是一朝一夕的功夫，人们传统意识中汽修行业的定位要想得到变革，一方面依赖于宣传，通过对汽车修理行业现状的具体介绍和推动，通过广告、图片、实际案例的展示，让人们脑海中引入新时代汽修工业的形象，让人们调整自我的认知，除此之外，政府还可以在所有管辖的区、县配设汽修技能培训鉴定考核站，借助于这个机构的运作，改善现有的汽修教学的办学环境，提升汽修专业在社会上的影响力，推动社会的进一步发展。
2.联合办学将训练基地集中化建立。如上文所述，汽车本身更新换代的速度非常快，要想在设备层面上实现和时代的并举，要想将这个层面的经费问题解决，一个新的思路就是通过训练基地的集中化建立，通过联合办学的方法，和社会上知名度高、实力雄厚的行业、领先公司之间合作，将这个问题解决。比如学校和企业之间可以约定学校提供人才，学校提供培训，企业提供环境，提供设备，提供具体的资金支持；还可以学校和企业之间共同投资建立集中化的实训基地，达到资源的尽可能高水平利用率，为很多相同行业的学校解决相同的问题。
3.改编修订教材，提高教学水平。关于教材本身落伍于社会发展的现实状况的问题，这个问题需要依赖于政府的支持，政府应该组织高教学水平、高操作水平的老师，针对当前汽修行业的具体状况对现有的教材予以改编、修订。学校可以搭建专门组织教材编写的人才队伍，对教材进行短周期的修订完善，进而做到和行业发展相匹配，进而能够让学生觉得学有所用，如果条件许可的话，还要带领学生在寒暑假期间去实践环境中进行操作，进行训练，提升学生的技能。
4.具体化专业方向，培育独特的社会人才。剖析为什么汽车修理工人的工资那么低？一个最主要的原因就在于技术本身的低水平，因为自身技术水平的一般，对于罕见的车型，对于高档的汽车，不能够给予很好的修理。观察现在社会上人才市场的广告，常常能够看到很多一线城市长期在全国高薪聘请汽修技师，这就告诉我们，整个行业高技术、高水平的专业人才还是相当的缺乏，所以，作为一个具体的专业，汽修还可以得到进一步的细化，按照学生本身的个性、爱好和特长的不同，设置汽车美容、汽车焊接、汽车电工等等，让学生的特长和优势得到最大可能的展现和发挥。比如2003年，浙江省高职院校招收的汽修和机械专业的人员总数为2335，其中370人都是用来汽车检测方面的，浙江师范大学还招收了40名本科生定向为汽车维修教育，所以在细化专业的基础之上，学生可以得到更好的发展，如果有可能，还可以到高职院校深造。
[参考文献]
[1]张翼.找到属于自己的一片天[J].成才与就业，2010（Z2）.
随着汽车工业的飞速发展，各类汽车企业对汽修专业人才的需求日益俱增，各类职业学校竞争激烈。为了生存与发展，各职校、培训机构纷纷采取各种措施来提高教学质量，以确保培养出合格的高技能型人才。笔者所在学校一直都在尝试着各种新的教学模式，结合汽修企业用人的实际情况与教学需要，笔者所在学校从2010年起，积极推行汽修专业的一体化教学模式。现就汽修专业人才培养一体化教学的问题，阐述本人在教学中的实践与理论思考。
1 在汽修专业实施一体化教学的必要性、可行性以及教学体会
职业教育培养人才的最大特点是：既懂理论又懂实操技能。通过一体化教学实践，体验到了一体化教学既可突出技能培训，又可注重理论知识，可以将理论知识和技能糅合在一起。将理论知识融合到技能训练过程中，通过技能训练加强理论的认知，做到理论够用为度，着重体现实操技能，一体化教学模式确保了实操技能和理论知识的教学质量。该模式教学环境要求严格，笔者所在学校汽修专业的条件符合这些条件要求。首先要求拥有完备教学设备，与市场同步的实习器材，还要有与实物相配的理论教材。目前本校汽修专业拥有300万元的设备，教师有能力自编多类教材。其次要求有适合模块化教学的双师型教师。目前本校汽修专业有双师型教师9名，其中有双高职称1人。再次要求配备有模块管理制度和管理人才。目前本校汽修专业已经制订好与一体化教学配套的管理制度，培训了专门的管理人才2人。一体化教学在笔者所在学校已实施一段时间，效果很好。一体化教学中要做到以下几点：（1）充分调动教师和学生双方的积极性，要以学生为主体，摆脱“老师讲”、“学生听”的传统教学模式，改变学生在教学过程中被动局面，教师备课用心到位、学生上课积极主动、专心。（2）理论与实践相结合。在教学过程中，一切从实物出发、理论讲解直接、透明；要求学生亲自用实物体验理论，又能在实际操作中锻炼技能。解决了目前理论课上那种抽象难懂的教学状况。（3）促进师生之间充分沟通、了解、互动，有效完成教学任务，达到潜移默化的促进效果。
2 一体化教学的理论思考
教学方法是教师为完成教学任务所采用的手段。借助方法，引导学生掌握知识，形成技能技巧；开拓学生思维，培养学生正确的人生观和道德观。任何的教学方法都应有一定理论作指导。笔者认为一体化教学也不例外，有以下两点要求：（1）理论联系实践。（2）教师的主导作用，和学生的主体作用相结合。一体化教学过程中第一点要求把复杂的理论简单化，把实物作为理论联系实践的桥梁，把抽象的理论从形象化实物中体现出来。强调学生理论知识够用为度，关键是能解决实践问题；强调“多做”，指导学生如何运用理论知识，做到动脑与动手有机相结合。第二点要求把老师的教与学生的学，有机地结合于教学过程的始终。反对忽视调动、发挥学生学习的主动性、积极性、自觉性，反对片面强调学生自学，在和谐的环境中教会学生学会学习的方法，重点是教会学生如何做，以高度概括与娴熟技能引导学生去学习。
教学是一门科学，教学方法的选择和运用不是随意的。应有科学的依据和明确的目标，还需有一定的教学程序与之相适应。
（1）建立合适的教学模块，加强模块化教材的建设。教材是学生学习的基础和依据。当前，很多学校仍都是延续采用普教的课程与教材，这与职业教育的特点不相符合，所以要想提高教学质量，加快教学改革，首先要加快改革教学内容、加快课程建设，即构建以培养学生综合能力为目标的课程建设。应根据市场经济对人才要求的特点，结合不断发展的汽车技术，编写以模块式构建课程内容，讲究实物图案多、文字少，结合实物阐明教学内容，具有通俗易懂，并符合行业市场急需的教材。基于这样的目的，笔者所在学校已编写了部分教材，且收效明显。总之，教材是一体化教学成功与否的基础。
（2）坚持教学方法创新和教师的技能知识不断提高，要求教师的教学具有超前性、综合性、专一性。教师是教育行为的执行者、教师的教育态度潜移默化地感染着学生的求学态度，教师的知识和能力深刻影响着学生心灵，同时也影响学生的学业发展前景，学生拜服和尊敬老师，就要求老师有渊博的知识与高超的技能。因此学校应多方去开展前沿性技术交流，让教师根据自身上课需要，不断提升自己的专业知识和技能。学校应全面推动双师型教师队伍建设，提倡模块化教师技术专一化，这是确保一体化教学质量的基石，也是一体化教学成功与否的关键所在。当前，笔者所在学校汽修专业的做法是：①定期开展汽车专项知识培训。②派送教师到汽修厂一线实践。③定期召开教学方法研讨会。④建立教学质量反馈测评体系。
（3）加快实训场地建设，规划重设原有的设备和资源。在一体化教学中，教学过程大部分时间都在理论学习与实际操作训练交替中进行。因此实训条件是否完备，直接影响一体化教学的质量。教学设施，实训所需零部件或教具，模块化专业教师，场所氛围要同时到位。教学中把理论知识，配合到实训操作中去，同时在技能实际操作训练中讲解理论知识，这对教师的教学生的学，都不是一件易事。因此，必须加强实训场地建设。事实表明，实训场地建设得好，教学才能普遍收到成效。目前笔者所在学校汽修专业正在重新构思一体教学的实训场地建设，以模块的形式规划，加配多媒体设备以及实训必要器材。
单招好就业的专业
1、市场营销专业
市场营销专业一直以来就是招聘市场上需求量很大的职位，尤其是对于销售行业的人才更是受到各个公司的广泛热捧。从事市场营销行业的工作人员的薪资水平也是在众多行业中比较高的
2、计算机专业
随着互联网专业不断地发专，计算机行业领域的技术人才无论从行业地位还是福利工资待遇上都可以称得上是最好的，一些大型的互联网公司，计算机专业方面的人才缺口也比较大，尤其在北上广深大型经济发展城市，对于计算机方面的软件工程师和网络安全师的需求越来越高
3、建筑装潢专业
建筑装潢专业是指针对建筑内、外部装饰工程进行设计、选材、施工以及管理、检测等的职业技术，建筑装潢专业的就业范围非常广泛，主要在建筑公司、装饰公司、建筑及装饰设计单位、房地产或装饰工程监理等，目前建筑装潢已成为一门炙手可热、品位高尚的行业，就业发展前景在现在来说十分广阔，许多从事建筑装潢专业人才迅速晋升为 “高薪一族”。
4、汽车维修专业
学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。
5、护理学专业
走单招的学生选择高级护理专业也是个很好的选择。就目前我国社会形态来看，经济的全面发展，广大人民群众对健康的需求和服务越来越高。然而目前我国的护理专业资源短缺，过大的缺口还远远不能满足社会的需要。
6、环境能源类专业
环保产业被称为21世纪的朝阳产业，有着巨大的发展潜力。目前，我国环保产业面临严重人才不足，现有的环保技术人才难以适应国民经济发展的需要。同时，开发利用可再生能源也成为世界能源可持续发展战略的重要组成部分，政府的政策支持、社会的认可以及中国丰富的可再生资源，使得我国新能源产业发展前景十分广阔。
拓展阅读：如何选择适合自己的专业
在选择专业的时候，能够考虑到四年以后的出路，比如，继续读研深造还是考公务员?提前做一个规划，那将会更好一些。比如，想将来考公务员，那就可以考虑选择适合考公务员的专业，因为，并不是所有专业都适合考公务员。
脚踏实地建神州
我的职业生涯规划
一、前言
中职生职业生涯规划书、未来掌握在自己手中
中职生职业生涯规划书、花开花又落，春去春又回。
不少人都曾经这样问过自己：“人生之路到底该如何去走？”记得一位哲人这样说过：“走好每一步，这就是你的人生。”是啊，人生之路说长也长，因为它是你一生意义的诠释；人生之路说短也短，因为你生活过的每一天都是你的人生。每个人都在设计自己的人生，都在实现自己的梦想。在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。作为当代中职生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？俗话说，欲行千里，先立其志。否则，漫无目的的乱走一遭，岂不延误时机，浪费年华？因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。有了目标，才会有动力。
肥城市高级技工学校毕业后的十年规划
（2005年——2015年，20岁至30岁）
美好愿望：事业有成，家庭幸福
方 向：企业高级管理人员
二、自我分析
1、（1）曾经的我
弱小无知的我；天真好奇的我；曾在书屋的海洋中不知所向的我；接受着九年义务教育，勃勃成长。在初中三年中，努力奋斗，但最终无缘以尝最美味的佳肴，一心想为家庭分担重担的我也曾经在假期连续的运用暑假外出打工，干过装载工、酒店服务生、保安、也曾经在多个汽修店面谋取一定的发展，在连续的假期中，太原、武宿、济南、长清、北京等多个省市，只因为没有基础、没有管理经验，被多个公司拒绝，前面的路坎坷不平，一片渺茫，坎坷的道路促使我立足于专业。由此，便蹋进了中专学习只是我又一次的生命转折点。
（2）现在的我
此时此刻的我，觉得自己比以前长大了。回想起初中的我，对自己太不负责了，班主任曾经多次教导，但总没放在心上。在学习上不够努力，不够刻苦，没有把全部心思放在学习上课总是贪懒好玩。但现在感觉挺好的，来到了职业技术学习再次接受更高更专业的知识又能掌握一技之长。我之所以选择汽修维修专业，是因为感觉自己动手能力较强，并且对汽车有一定的兴趣。但也有很多缺点，比如：考虑事情不够周到，观察事物不够细心，做事没有恒心等这些，在今后的工作中都会影响着我，所以这些都需要去改，把自己做到更好。
（3）未来的我
未来的我，可能是明天的我，也可能是三年之后的我，也许是更久之后的我。所以我要从现在做起，从小事做起，从点滴做起。那未来的我，将是怎样的呢？是低层维修员还是高级技师，值得我去思索！我想我现在开始努力学习，接受更多的教育，投入全部心思去学。掌握每一节课的内容，每一点的专业技术，以下积多。努力拼搏预计可能的达到的某种程度。在三年中把该学到的知识学到，把自己所学的专业技术掌握好。三年之后，到4S店里面工作，从中吸取工作经验，在工作中进行进修，增强自己的知识面和自身素质。相信明天的我将会像秋天的季节来临一样硕果累累。
2、自我优点
优点：（1）自认为有责任心、有热情、有学习新事物的欲望。遵纪守法，态度端正，坚持原则及责任感强；热爱生活、积极乐观，取他人之长补己之短、
（2）对人真诚和蔼、尊敬正直的友爱之心，善于培养兴趣，重视实践与探索。
（3）自学能力强、做事很灵活。有礼貌、有理想、有思想、有纪律、负责任、喜欢自己创作。有自信和自知之明的人；
3、缺点（1）缺乏主见、做事不够果断、不够耐心、情绪化、有时耐心不足、做事的个别时候不够细心
（2）考虑事情不够周到，观察事物不够细心。
（3）信赖随和、过于追求完美。
4、学习环境分析
（1）家庭环境
我的家庭和睦，爷爷奶奶是支持我的动力之一。爷爷因常年患疾病、因此行动不便，爷爷总是鼓励我说：“选好了自己的路就得一直走下去、才能成功”。我的奶奶是一位善良的地地道道的农民，她也支持我的选择，“你得好生地学，争口气，人家都称钱，看不起咱，赌嘴长志。”一句普通的不能再普通的话语却不知道隐含了多少期望与心血。
（2）学习环境
学校是我汲取知识的重要的地方，我们的学校-肥城市高级技工学校，是国家重点职业学校，实行严格的全日制封闭式管理，有很充实的硬件设施，优良的师资队伍。我所选择的汽修专业更是我校的好专业，覆盖面积广。在这里我能学到很多的汽修知识。
三、对专业的了解
中国汽车维修行业面临的形势
近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。
中国汽车维修产业状况
目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务及营业收入持续增长，企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断增高。市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显，企业数量依旧保持一定的增长速度。这无疑，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。
汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
四、职业目标
1、近期职业目标----基层汽修维修人员
2、中期职业目标----中级汽修维修技师
3、远期职业目标----高级汽修维修技师
其实，
每个人心中都有一座山峰，雕刻着理想、信念、追求、抱负。
每个人心中都有一片森林，承载着收获、芬芳、失意、磨砺。
但是，
无论眼底闪过多少刀光剑影，只要没有付诸行动，那么，一切都只是镜中花，水中月，可望而不可及。
一个人，若要获得成功，必须得拿出勇气，付出努力、拼博、奋斗。
成功，不相信眼泪；
成功，不相信颓废；
成功，不相信幻影。
成功，只垂青有充分磨砺充分付出的人。
未来，掌握在自己手中。
未来，只能掌握在自己手中。
挑战
确定目标是我们追求成功的驱动器。综合一生的分析并结合我的性格特长，我确立了自己的目标，以“省级三好学生”的身份结束学业，实习时不怕苦不怕累，脚踏实地，逐渐适应所在企业的运作流程，获得车间组长的任务，然后努力由主管助理转化为主抓生产的主管。
五、制定计划并实施
第一阶段：短期目标规划（2012年--2014年）
千里之行，始于足下。我计划先从目前学校的两年短期规划作为自己职业生涯总规划的开始篇。
两年在校期间社会实践的机会少之又少但这个时候却是学习专业知识的最有效时期。我用有足够的时间去了解我以后的职业，学习各种专业知识，培养个人的兴趣爱好及提高自我的综合素质等等。
在这两年的时间里我除了有允裕的学习时间还有个很多设施帮助，学校图书馆的藏书丰富，与汽修的也是数不胜数，学校有专业的老师指导学习，有不懂的问题也可以随时请教，得到老师的帮助。在学校第一年竞争团支部书记的职务，借此锻炼自己的管理才能。
第二阶段：中期目标规划（2014-2019）
因为年龄的原因，对社会对企业缺乏了解难免会遇到困难，总感觉力不从心，特别是在人际交往的方面会是我最大的一个难题。在毕业的五年内，我奋斗的目标应该是注重情商的修炼。两年的中专生活，我们大部分在学习专业知识和技能中度过。等到实习以后，一时间很难适应。在这时我想我一定会碰到很多困难的事，我应该吸取经验，收敛一下自己的个性。把自己由在“在校”人转化为“职业”人。
2014年能在一家正规的汽修公司实习，不断积累经验，总结经验，努力完善自己，提高自身素质，想有经验的前辈学习，成为一名合格的操作技工。
实习一年后去像北京深圳这样的大城市去寻求发展机会，
工作期间不断学习新技术，新方法，能够运用自己所学的技能知识大胆的工作，敢于创新，慢慢的汲取学习管理经验充分的表现自己的长处，引起领导的重视，尽快地成为一名负责人的生产一线的组长，主管助理、主管、作为公司的顶梁柱。为公司的发展提出有益的方案。刚步入社会的这几年是我工作的基础，只有在坚实的基础上，我才能一步一个脚印的迈向成功。
第三阶段：长远目标（2019年以后）
创造机会继续深造，结合自己的经验不断摸索，不断探究，争取获得“高级技师”的职称。通过自己的努力进修，并拿到相应的证书，与自己的家人，与那些曾经帮助过自己的老师，同学，一起分享自己的累累硕果，感受自己的职业辉煌。
六、生涯的评估及反馈
经常听人说，“计划赶不上变化。”计划始终是按自己的规划来定的，是的计划终究赶不上变化，以为事物一直都在变化。所以计划也要根据实际的变化来适当的调整，影响职业规划的因素有很多，但那些只能成为我成功路上的垫脚石。有的因素是可以预测的，所以必须根据变化不断的事业生涯从而做出相应的评估与调整。
七、结束语
计划定好固然好，但更重要的，在于其具体实施并取得成效。这一点时刻都不能被忘记。任何目标，只说不做到头来都只会是一场空。然而，现实是未知多变的。定出的目标计划随时都可能受到各方面因素的影响。这一点，每个人都应该有充分心理准备。当然，包括我自己。因此，在遇到突发因素、不良影响时，要注意保持清醒冷静的头脑，不仅要及时面对、分析所遇问题，更应快速果断的拿出应对方案，对所发生的事情，能挽救的尽量挽救，不能挽救的要积极采取措施，争取做出最好矫正。相信如此以来，即使将来的作为和目标相比有所偏差，也不至于相距太远。成功，只垂青有充分磨砺充分付出的人。未来，掌握在自己手中。未来，只能掌握在自己手中。人生好比是海上的波浪，有时起，有时落，三分天注定，七分靠打拼！爱拼才会赢！坐而写不如站而行，用的话作为结束语吧：最无益莫过于一日曝，十日寒，恒为贵，何必三更眠，五更起。为了我的辉煌人生，我会笑对挑战，奋力拼搏，因为我的未来不是梦。
-----踏实而奋进，平凡而志远！
【关键词】汽修专业 微型企业 实训
问题的提出
2013年底，我国汽车保有量已达1.37亿辆，这表明我国已进入汽车社会。安康市虽属秦巴集中连片特困地区，但全市保有的各类机动车辆也已达43.5万辆。汽车保有量的迅速增加及国家大力发展小微企业的政策利好，[1]都极大地带动了汽车维修、检测、配件等服务行业微型企业的蓬勃发展，吸纳了大批初、高中毕业生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入汽车维修市场。一个显见的事实是，这些从业人员大部分缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展的需求。根据安康市某县的调查，全县汽车维修从业人员总数达500余人，经过专业技术培训的却不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的人员所占比例不足30%，维修企业人员持证上岗率远低于《机动车维修业开业条件》必须达到的60%。大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中过分依赖经验来判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。
当前，现代汽车的智能化和自动化等技术已普遍使用，汽车维修服务行业的高科技含量增大。新的维修设备、工艺、技术以及高科技含量的电子化检测设备的大量使用，使得没有受过职业教育的传统汽车维修工难以胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。因此，现代汽车维修服务企业要想在竞争中立于不败之地，就必须拥有一流的汽车检测与维修技术人才。
安康职业技术学院（以下简称本院）汽车检测与维修技术专业于2006年开始招生，现已招了八届学生，形成了一整套汽车驾驶与维修专业的教学和实训体系。该专业的创设和发展，填补了本地汽车维修专业人才培养的空白，为初高中毕业生提供专业学习，掌握专业技能，成为农村孩子实现跨出贫困、成为工薪阶层梦想的最佳途径。
本文于2010年开始起草，通过开展本院汽车检测与维修技术专业校企合作以及对微型企业实训资料的整理，探索了秦巴集中连片特困地区高职汽修专业工学结合人才培养模式的改革，并提出优化本院汽修专业人才培养方案的可行性建议。
汽车检测与维修专业校外实训调查
依照《国务院关于大力发展职业教育的决定》的精神，高职教育应大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式。据此，我院汽车检测与维修专业确定了如下实训教学方案：第一学期开展汽修设备及工具使用介绍，进行技能技巧实习；第二学期进行发动机拆装实习；第三学期进行汽车变速器拆装训练，第四学期进行汽车电器维修实训，第五学期进入企业实习四至六个月，第六学期进行企业顶岗实习。学生实习实训时间大于1年，超过理论与实践2：1的标准。
笔者跟踪调查并监督了2010年以来的汽车检测与维修专业学生校外实训的情况，将每班第五学期四至六个月的企业实习资料汇总成表1、表2：
企业资质是指根据《中华人民共和国国家标准 GB/T16739.1-2004》维修企业的资质。这个资质在上述微型企业场所公示。
企业类别，是指根据《中小企业划型标准规定的通知工信部联企业[2011]300号》第三条，本规定适用的行业包括：其他未列明行业（包括科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，社会工作，文化、体育和娱乐业等）。
第四条第十六款：其他未列明行业。从业人员300人以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上的为中型企业；从业人员10人及以上的为小型企业；从业人员10人以下的为微型企业。表1依据调查企业从业人员数划分。
从表1、表2可以看出，我院汽车检测与维修专业学生校外实训以微型汽修企业为主。这是几年来教学系部、学生和企业共同选择的结果。
原因分析：安康作为贫困地区，工业基础薄弱，没有大中型规模企业可供校外实训。即使是4S店，也属中小型企业。截至2014年10月底，安康区域内共有机动车维修企业740家，其中一类21家、二类126家、三类593家，另有摩托车维修店面149家。这里面占主体的二、三类机动车维修企业均属微型企业。对学生进行访谈发现，校外微型维修企业在实训教学方面比4S店做的更好。学生反映， 4S店只让他们做一些简单的辅助工作，如擦洗车辆、打扫车间卫生、给维修工打下手等，甚至有学生下企业实习时洗了一个月的车；还有的实训企业不让学生参与任何工作。总之接触不到实质内容，学生的意见很大，他们更愿意选择到二三类维修企业进行实习和实训。调查发现，小微型维修企业主积极性高，他们愿意接受经过初步专业培训、文化基础较高、又有汽车方面基础理论的职业院校学生，乐意安排学生更多实际操作机会。因为这些学生的综合素质优于学徒工，易于管理，边培训边工作，“上手快，进步快。”从这几年的情况看，我院学生在校外实训后期，曾有多人受维修企业主指派，随师父或独自外出执行紧急维修救援任务。更多的实际操作机会，也极大增强了学生的专业技能。
高职汽修专业微型企业实训的实践与思考
1.汽修专业校企合作办学的优势
本院汽车检测与维修专业，依照工学一体、产学结合的职业教育办学模式，遵循培养合格的高等技术应用性专门人才的职业教育目标，积极探索理论教学与实践教学以及校内外实训相结合的模式。八年来的校企合作实践，形成了本院汽车检测与维修专业人才培养模式――服务于微型企业，实现学生、企业、学院的多赢。
从学院的角度看，我院汽车检测与维修专业获陕西省“民生工程”项目的支持，现有汽车维修与检测中心一个，汽车结构、汽车发动机、汽车变速器、底盘拆装、汽车电器维修、汽车电控技术、汽车示教板等实验实训室七个。配置比较完整的汽车维修专用工具和设备，能够为合作企业的外协维修提供便利，与合作企业实现有效的资源共享，互利双赢，建立稳定的校企合作关系。
从企业角度看，核心人才是决定微型汽车维修企业效益高低的重要因素。这些企业在经营中常遇到如下因果循环的问题：相互挖墙脚造成核心人才（主力师傅）的频繁离职，进而损害在职员工的士气，导致工作效率的降低和成本的增加，进而形成新一轮的员工跳槽或哄抬待遇。接受职业院校学生的实训，有助于缓解人才流失问题对微型汽车维修企业造成的影响，有利于企业发现、培养和储备人才，实现企业稳定、可持续的发展。
从学生的角度看，校外微型维修企业实训期间，企业主一般安排是主力师傅对学生进行“一对一”的指导教学，易建立良好的关系，师傅愿意教，学生乐学，实现理实一体，教学相长。学生发现课堂学习的理论在工作之中有“用武之地”，更加认识到理论的重要性，克服轻视理论学习的偏见，激发理论学习的主动性和积极性，为学生职业生涯奠定坚实基础。同时，在校外微型维修企业实训期间，学生能跳出自己的象牙塔，与企业老板、经理、厂长、技术人员、客户等紧密接触，初步观察企业主的经营管理方式，亲身感受到诚信做事做人、爱岗敬业、团结协作等社会主义核心价值观，体会与同事互助合作的重要性，了解到与自己职业相关的各种信息，扩大了知识面，开阔了眼界，为毕业后就业及创业提供参照，提升就业软能力。笔者通过八年的对专业办学实践和校外实训的调查发现，以校内实训为基础，第五学期企业实习四至六个月，学生技能提高的相当快，部分学生能在维修企业独立开展专项维修。八年来，学生在参加国家职业资格鉴定时，中、高级工一次性通过率达81%，一次就业率达100%。
2.汽车检测与维修专业人才培养的意见和建议
通过对微型维修企业主、指导师傅以及实训学生的访谈调查，发现了下列一些问题，这些问题应在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中进行改进：
（1）应加强汽车电器技术和单片机教学与实训。汽车已成为高科技的结晶，特别是电器技术和单片机的应用已经使汽车越来越“智能化”。电子燃油喷射系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、自动巡航系统、自我诊断系统等复杂的系统，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，使得汽车维修工作变得越来越复杂。凭经验、凭感觉修车已难以适应现代汽车业的飞速发展。现代修车的标准作业程序是：接手故障车，询问故障现象，用专业仪器与设备对汽车进行整体分析，得出最准确的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，装配试车。调查发现，安康本地这类人才急缺，因此建议在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中，对电器技术和单片机教学与实训课程，特别是汽车电器电子系统图识别与分析检测等相关知识的理论、实践教学进行加强。这样才能做到维修时对症下药，避免盲目蛮干。要引导学生转变传统维修观念，不能局限于机修、电工、钣金、漆工等工种，否则将难以适应现代汽车发展呈现出的电子化、网络化、智能化的现状。此外，要利用学生热衷于网络参与的个性特点，对学生在学习中遇到的问题进行网上答疑、网上咨询和网上查询，并对学生进行网上培训，实现维修技能的不断更新。
（2）注重专业细分及模块化教学。在初步培养学生汽车维修与检测技能，构筑起学生专业通用能力的平台上，应该根据学生的认知水平和已有知识、技能、经验与兴趣，采用“大专业、小方向”的课程组织模式，提供模块化课程结构，如机修模块、电器模块和汽车美容模块（包括喷漆、抛光、打蜡、装潢等），这三个模块代表了汽车维修行业的三个不同职业方向，使学生的个性选择与行业需求紧密相关，满足学生的不同发展需要。学生进入实训企业时，可以选择自己爱好的专业进行强化学习，以适应微型汽车维修企业专项 “精修”的生存之道。改变择业时某一专项（如机修）人员拥挤，其他专项（如电脑、电器）人员严重短缺的状况，顺应汽车维修行业、特约维修店和品牌认证店的发展趋势。
（3）学生微型维修企业实训的安全教育与风险控制。调查显示，汽车检测与维修专业学生校外实训风险主要是维修实训过程中的伤害事故。学生实训是在生产一线操作，技术性强，机械电气设备操作危险性大，加之对操作规程不熟练，容易发生伤害事故。《劳动法》和2003年版的《工伤保险条例》对此没有专门条款。实践中，我院采用学生医保和学生意外伤害保险相结合的方式，分担学校、实训企业、学生的伤害风险，消除汽修企业接纳实训学生的顾虑，这样有利于校企合作的良性发展。但是，在实践中发现，无论学生医保还是学生意外伤害保险，都是事后救济，而且报销范围限于急诊和住院治疗，然而大多维修实训过程中的伤害事故属于轻微伤，达不到报销标准，学生只能自己承担，仍可能引发矛盾。因此，应时刻高度重视学生微型维修企业实训的安全教育，风险控制应以预防为主。实训企业应该根据自己管理经验，做好实习（训）岗前培训和实训中的安全警示等。我院的做法是：根据微型汽修企业安全生产实际，结合学生校外实训方案，共同制定实训安全培训方案，将其作为进入实训企业后的第一课。笔者建议在政府层面引入保险机制，开发专门的保险项目，确保校内外实训安全，或者借鉴交通事故救助基金的做法，建立实习（训）生工伤保险基金。实习（训）生在实习期间发生的伤害事故，只要符合《工伤保险条例》规定的工伤或视同工伤条件，在劳动部门做出实习生工伤认定后，参照《工伤保险条例》规定的待遇享受工伤补偿，由实习（训）生工伤保险基金来支付。
（4）发展微型汽修企业，促进市（县）域经济发展。大力发展小微型企业已成为提高就业率、增加城乡居民收入、拉动经济增长的重要极，越来越受到国家和各级政府的重视。2012年4月，《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件出台，为促进小微型企业的发展提供具体的政策保障。本届中央政府已多次出台相关政策鼓励措施。陕西三级政府也都设置了中小型企业促进局，指导和服务本地小微型企业发展。随着西汉高速、西康高速、十天高速和安康至川陕界高速先后在安康境内建成通车，安康已彻底打开了封闭已久的“山门”，成为连接关天、成渝、江汉三大经济区的重要交通枢纽。所有这些都为本市微型汽修企业的发展创造了良好的机遇。汽车行业各类注册企业数量激增，汽车维修用工需求旺盛。安康市中小企业促进局2013年组织开展的生产经营情况问卷调查显示，目前大多数企业都存在着融资难、人才缺、创新能力不强等瓶颈和难题。[2]其中，人才紧缺问题最为凸出。这对于我院汽车检测与维修专业学生的就业和创业前景无疑是最为有利的消息，该专业近年招生人数连创新高，就业率高达百分之百。
安康工业基础薄弱，属于秦巴集中连片特困地区，外出务工成为家庭经济的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外从业的劳动力人数达68.6万人，超过全市人口的五分之一。家庭收入增长的同时，也带来了一系列严重的社会问题。发展本地小微型企业，实现就地劳动力转移就业，既促进了城镇化的进程，又促进了区域经济的发展，实现社会和谐、稳定的发展。但是，由于传统观念的影响，轻视职业技术培训的观念还相当严重。每年都有相当一部分初高中毕业学生没有接受职业技能培训就外出从事低收入工作，难以真正实现家庭脱贫致富的梦想。安康本地发展微型汽修企业，吸纳汽车检测与维修专业学生就业，市场发展前景广阔，政府可以扶持宣传，发挥其示范效应，带动安康本地其他行业小微型企业的发展壮大，进而提升本地经济发展的整体水平。
参考文献：
[1]国务院：《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件， 2012年4月。
关键词：汽车维修；行业现状；未来发展
中图分类号：F407文献标识码： A
引言
经济的发展带动了交通事业的长足发展，汽车在人们日常生活中占据着越来越重要的地位。汽车行业日趋发达，汽车的结构和功能也趋于技术化和现代化，这就给汽修行业提出了更高的要求。传统的技术和理念已无法满足于现代汽车行业的发展需要，汽修企业和人员只有不断更新技术和观念，才能跟上时展的潮流，为汽修行业开拓更为远大的发展前景。
一、新形势下汽车维修行业存在的主要问题
1、维修设备落后，无法对车辆故障进行有效判断
科技水平的提高带动了汽车行业朝向电子控制的方向发展，汽车的结构和控制系统日趋自动化和智能化。我国汽修企业的数量虽然不少，但大多数企业还在传统的汽修时代停滞不前，加之现代汽车的型号和结构名目繁多，缺乏专业的故障诊断和维修设备，直接降低了故障判断的效率和准确性；企业维修设备老旧，缺乏定期进行维修和保养，加之有些设备功能并未被充分利用也造成了设备维修效能的落后。
2、从业人员缺乏技术培训，技术水平不高
当前我国汽修行业人员问题主要分为两类:一是从业人员素质太低。一些维修人员连最基本的文化素养都没有，无法对车辆的基本信息加以了解；维修企业对于人员的技术培训也不到位，尤其是对新型现代化汽修技术更是知之甚少，使汽修行业滞后性严重。二是人才引进不到位。企业盲目追求眼前的结局效益，不愿花费资金引进专业的汽修人才，也是造成汽修人才市场综合水平低下的原因。
3、维修中可参考实例不足
我国汽修行业的信息系统不够完善，对于国内外相关数据的搜集和归纳远不能满足汽修行业的发展标准，可参考的维修实例不足直接降低了汽修企业的维修效率。另外，市面上对于汽修行业的专业书目和可供参考的资料也是少之又少，汽修人员只有依靠经验和人员间相互探讨来进行维修技术的摸索和实验。
4、汽车配件市场混乱
我国汽车配件市场长期以来处于一种无秩序状态，无论是汽车配件的质量还是卖方提供的服务质量都长期受人诟病。近年来，我国针对汽车配件市场进行了大量整改治理，虽然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之处。比如没有针对汽车配件市场的管理体制，没有完善的规范的归口管理，漏洞较多。
二、当前汽车维修技术主要的特征
1、汽车故障判断呈现新特征
科技信息化的快速发展，已经将汽车从传统的交通工具上升到现代科技信息化的集合体，特别是在电子技术、网络技术、智能技术快速发展的新时期，汽车工业的科技含量不断扩大，电喷发动技术、安全气囊技术、防抱死技术、加速调节技术、自动巡航技术等一系列新技术得到了广泛应用，而这些技术都集中在“ECU”控制、判断、存储体系当中，这种新的科技体系为汽车障碍判断提供了有利条件，只要通过解码设备，就可以对“ECU”储存的障碍代码进行解析，而且还能够找出汽车故障的位置，并且为汽车故障处理提供解决方案。
2、检查维修工具呈现新特征
现代科技信息化的快速发展，不仅使汽车工业更加智能化，而且也使汽车维修工具发生了深刻变化。目前，汽车维修工具已经由传统“机具”为主向科技化、信息化、智能化设备转变，特别是高新技术的广泛应用，使汽车维修工具朝着现代化的方向发展，给汽车维修创造了有利条件。比如，电脑动平衡机器设备、汽车志用示波器气测试仪、汽车专业解码器、汽车专用电表、汽车专用国轮定位仪等，这些具有检查和维修功能的汽车维修工具已经广泛应用到汽车维修领域，这就需要汽车维修人员掌握大量的现代维修技术，否则根本无法适应汽车检查维修工具现代化的需要。
3、汽车维修管理呈现新特征
随着汽车技术和汽车维修技术的快速发展，汽车维修管理已经朝着信息化的方向发展，通过计算机对汽车维修进行管理已经成为一种发展趋势，目前已经广泛应用到大中型汽车维修企业当中。特别是在汽车维修行业激烈日趋激烈的新形势下，汽车维修企业只有通过信息化、网络化、智能化管理，特别是将云存储和大数据应用到日常管理当中，能够实现最好的数据储存、分析和管理，赢得更多的客户和提升市场竞争能力。
4、维修人员素质呈现新特征
随着现代汽车技术的快速发展，对维修人员素质提出了新的更高的要求，维修人员不仅要了解和掌握与汽车及汽车维修相关的科技文化知识，还必须对现代汽车维修设备能够全面、准确、熟练地进行操控，而且也对其计算机应用能力提出了新的要求。
三、如何有效促进汽车维修行业的大发展
1、创新汽车维修理念
一方面，汽车维修企业要改变过去凭经验、靠感觉来判断汽车故障的老观念、老思路和老方法，从当前汽车构造和操作系统具备高科技的特征出发，进一步加大对汽车维修检测技术的应用，只有这样才能更准确地判断汽车故障；另一方面，要加大对现代汽车维修设备的投入力度，推动汽车维修企业维修技术转型升级，将竞争力转移到依靠科技进步和科技创新上来。
2、大力应用信息技术
汽车维修企业要将信息技术应用到日常管理当中，建立信息化管理系统，利用相关软件建立汽车维修客户及车辆档案，通过分析、预测和提醒功能来强化对客户的吸引力和归属感。汽车维修企业应用信息技术，还有利于降低企业经营成本，提升汽车维修效益，加强企业内部管理，因而应用信息技术必须引起汽车维修企业的高度重视。建立维修监管机制汽车维修质量如何，对于汽车维修企业来说至关重要。在现代汽车维修技术迅猛发展的新形势下，汽车维修企业仍然要牢固树立“质量取胜”的发展战略。
3、加强对汽车维修的质量监管。汽车维修企业要进一步健全和完善汽车维修质量监管体系，建立汽车维修检验、汽车维修技术、汽车维修过程、汽车维修人员以及汽车维修综合质量检测监管体系，建立专门的监管机构，落实专门监管人员。对于汽车维修人员来说，必须建立“质量目标责任制”，建立奖惩机制，严格落实奖惩制度，只有这样才能保证汽车维修质量。
4、提升维修人员素质
现代汽车维修技术，尽管具有操控简单、诊断科学的特点，但同时也是一把“双刃剑”，这就需要在汽车维修过程中将“仪器判断”与“人工判断”紧密结合起来，只有这样才能更好地发现、分析和处理汽车故障。这就需要汽车维修人员一方面要坚持不懈地学习和掌握最新的汽车技术和汽车维修技术；另一方面也要在实践中进行学习、钻研和总结，不断提升自身的综合素质。汽车维修企业也要根据汽车维修技术发展情况，定期开展技术培训，全面提高汽车维修人员的专业素质。
四、汽车维修行业未来的发展展望
1、维修设备趋向现代化
随着科技的不断发展，新型材料逐渐被运用在汽车上。以前汽车变速需要靠人工手控，现在通过新型结构、装备，电控、液控就可以实现汽车变速。随着这些汽车新型新型装备的增添，各种现代化的汽车诊断维修设备将应运而生，维修技术也会逐渐呈现出现代化的趋势，这必将提高汽车维修行业的整体水平。
2、维修过程趋向专家化
以前通过肉眼观察、声音辨析、手感触摸对汽车故障进行维修的方式已经不能够满足汽车维修的现代化需求。经验式的维修方式不能准确的确定汽车的故障原因和故障部位。现代化汽车的维修需要多多通过先进设备的诊断确定汽车故障，并由技术水平较高的专门维修人员运用新技术对汽车进行专家化的维修。
3、维修管理趋向电脑一体化
电脑的迅速发展简化了汽车维修行业的管理工作，对汽车维修尽享电脑一体化管理是未来汽车维修的一大趋势。通过电脑对数据输入输出，使客户档案的建立变得便捷可靠，提高了汽车维修的效率。汽车维修管理的电脑一体化能够对汽车的状况建档管理，进行动态分析与动态检测，确保工作的真实性和长期性。
结束语
为了从根本上提高我国汽车维修行业的发展水平，就要不断引进新型的技术设备和管理方法，保持行业队伍的先进性，人的因素是制约行业发展的关键，企业管理着要不断提高自身的管理水平，加大人员的技术培训，维修人员也要积极提高自身的技术水平和综合素养，只有多方面因素联合起来，才能够铸就汽修行业的辉煌未来。
参考文献
[1]张立建.汽车检测线质量认证评价体系[J].吉林大学学报,2011(22):159-161.
关键词：中职；汽车；电控类课程；教学模式
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）06-0053-02
汽车电子控制类课程（本文简称汽车电控类课程）是中职汽车维修专业、汽车电气专业的重点课程，学生对于汽车电控知识与技能的掌握情况，在一定程度上代表了其专业技能的水平。国家强调要大力发展职业教育，提高职业教育的教学质量，加强职业院校学生实践能力和职业技能的培养。为了实现这个目标，在日常教学中就需要采用行之有效的教学模式，争取达到事半功倍的效果。
中职汽车电控类课程的特点
中职汽车电控类课程，知识更新速度比较快，拓展空间比较大，理论性和实践性都比较强，重在培养学生的学习实践技能。
知识更新快，拓展空间大 汽车制造业的发展日新月异，电子燃油喷射系统（EFI）、电控点火装置（ESA）、制动防抱死控制系统（ABS）、巡航控制系统（CCS）等技术已广泛应用于各种车型。在原有的较成熟的技术基础上，又不断有新技术的突破，如车身电子安全系统中的自适应前照灯系统（AFS）、汽车夜视系统（NVS）；汽车信息通讯技术中的汽车导航与定位系统（NTIS）等，汽车更趋向于集成化、智能化和网络化。作为以培养应用型人才为目标的中职学校，应紧贴行业发展，因此汽车电控类课程知识的更新速度较快，可拓展的空间不断增大。
理论性和实践性较强 作为汽修专业进行岗位能力培养的核心课程，汽车电控类课程的理论性和实践性都比较强。该课程的核心是电子控制技术，课程内容相对比较抽象，涉及电子技术、控制理论，需要数字电路、微机原理、传感器技术等基础理论知识。同时，电子控制技术又是学生未来用于生产实践的实用技术，要求学生对电控系统主要零部件，如传感器、控制器和执行器的构造、原理及工作性能有所掌握，并具备汽车电控系统故障诊断与维修的能力。
重在培养学生实践技能 中职汽车电控类课程重在培养学生的学习实践技能，使学生在掌握理论知识的同时，具有一定的动手实践能力，会使用工具和先进的检测设备，对常见故障能进行分析和排除。在走出校门之后，能够顺利适应工作需求，拥有广阔的就业前景。但毕竟在校学习时间有限，要想使学生精通所有的汽车电控知识是不现实的。因此，中职学校在讲授汽车电控类课程时，不仅要“授之以鱼”，更要“授之以渔”。应培养学生举一反三，融会贯通的能力，使其能以几种典型车型的电控知识为基础，学会分析、解决问题的方法，在今后工作中能够借助相关资料，自学其他汽车电控知识和技能，并将之用于实践，完成工作任务。
中职教育汽车电控类课程的主要教学模式
通过对中职汽车电控类课程特点的分析可以看出，要想使学生在有限的教学时段内，较好地掌握汽车电控知识，并拥有一定的实践能力，在未来可以顺利投入工作，就必须选用适合且高效的教学模式。目前，在汽车电控类课程教学过程中，常用的教学模式有以下几种。
项目型教学模式 在汽车维修教学过程中，往往将任务称之为项目，通过实施一个完整的项目来达到教学目标的教学模式即为项目型教学模式。其特点是在教学过程中把理论与实践有机地结合起来，使学生完成指定项目的分析、实施和总结工作。项目型教学模式能够充分发掘学生的创造潜能，培养学生的协作意识，提高学生解决实际问题的综合能力。但该教学模式所花费的时间较多，有些项目在规定学时内难以完成。
互动型教学模式 在教师的引导下，通过师生之间的交流、研讨达到学习目标的教学模式即为互动型教学模式。其特点是实现了和谐的师生互动，以及师生与环境的相互作用，可以开发学生的创造性思维，培养学生的自学能力。但在课堂讨论中，学生的思维若过于发散，则不利于其获得连贯、系统的知识。
案例型教学模式 汽车电控系统的维修案例有一些比较典型，通过对典型案例解决过程的讲解，将所授知识贯穿其中的教学模式即为案例型教学模式。其特点是通过教师对案例的分析，并与所学知识的结合，使学生获得对各种案例的感性认识，提高课堂教学的实效性。但通过案例所能串起的知识点有限，往往导致教学内容不全面。
汽车电控类课程教学模式的改革与实践
中职汽车电控类课程，在采用以上教学模式的过程中，都存在着一定的局限性。笔者结合实际教学工作经验，在该课程教学过程中，采用情境建构主义教学模式，获得了令人满意的教学效果。
情境建构主义教学模式的特点是，以任务驱动为导向，激发学生主动学习的积极性。建构主义用适应观解释学习动机，认为只有当主体已有的适应模式不能用来适应新环境时，真正的学习才能发生。根据这一动机，在中职教育电子控制技术课程教学中，完全可以将理论知识的学习放在实践之后进行。例如，在学习《汽车发动机电子控制技术》课程之前，笔者首先安排学生进行实践课程学习，对发动机电控系统进行总体结构认知，使学生发现已有的适应模式已不能适应新的环境，为使自己适应新环境，学生主动去学习新知识，学习动机被迅速激发，学习效果事半功倍。
情境建构主义教学模式以学生为主体，认为知识是主体在适应环境的过程中主动建构的，是主体赋予自己经验的一种形式。因此，在情境建构主义教学模式的实施过程中，应利用学生已有的知识为基础，引导其重新建构新的知识体系。如笔者在讲授《汽车电子控制技术》课程时，让学生先掌握汽车构造、传感器技术等相关知识，再学习电子控制技术知识，让学生根据已有的知识和技能，去主动建构自己新的知识、技能体系。在讲授《电控发动机故障诊断与维修》课程时，先组织学生进行电控发动机故障现象的观察，建立起直观的印象，随后开展分组讨论，使学生对电控发动机故障诊断与维修产生兴趣，有主动学习的欲望，从而带着问题参与到下一步的学习之中。
采用情境建构主义教学模式，应注重在课程设置过程中，适当增加专业基础课程的设置，目的在于使学生具有相关知识的储备，为后续汽修专业课程的学习打好基础。电子控制类课程的核心是电子控制技术，因此应在原课程体系中增加电子类基础课程。在学习汽车电控技术之前，应适当增加一些《数字电路》、《微机原理》、《传感器技术》等基础课程，至少是部分章节的内容，作为专业基础知识的补充。在选择增加专业基础课的过程中，应根据本专业的特点，有针对性地对授课内容进行整合，保证学习内容与专业课所需内容能够准确配合。对于汽修专业学生而言，增加的专业基础课程内容不必过多，课程的学习不必照搬其他专业教材，不用大篇幅地进行学习，以“够用”为宗旨。
采用情境建构主义教学模式，应注重实践教学环节的安排，可以采用营建真实职业环境的方法，实现培养实用型人才的教学目的。汽车维修专业的实践教学目标是：围绕汽修岗位所需要的职业技能，以学生就业为目的，培养学生的实践能力、职业素质和创业能力等。这就要求教师不但要在教学过程中将知识、技能传授给学生，更要向学生呈现知识被建构的真实背景。
要营建真实的职业环境，可以采用现场导入的形式。在实施过程中有两项要点：一是所有实训项目应来自于汽修企业的现场实际或维修作业内容，授课时要结合项目内容和设备，充分利用实例教学，尽量创造企业生产实际的氛围；二是在汽车故障维修实习中，与企业现实工作情况相结合，如在检修发动机电子控制系统故障时，使学生不仅要学会使用各种汽车检测设备，独立完成车辆检测和电路分析任务，还要从实际出发，教会学生如何从车上拆下总成，包括总成与其他部件的连接。
为营建真实的职业环境，可在实践教学中借助专业授课与实车现场实训相结合的方式。如在《发动机电控技术》课教学过程中，笔者在对学生进行单项检测实训教学后，将学生带到实际的车辆现场，复习、巩固和验证所学的知识，并按照汽车维修企业的生产实际，人为地设置一些故障，指导学生观察发动机的异常现象，学习正确使用解码器、数字万用表、示波器等设备诊断发动机电子控制系统的故障，恢复其原有的性能。这样，既使学生产生了一种成就感，又达到了让学生“零距离”体验真实职业环境的教学目的。
实践证明，在中职汽车电控类课程教学中，采用情境建构主义教学模式，成效非常显著，学生对知识掌握得牢固扎实，所学与所用良好对接。
在中职汽车电控类课程教学过程中，采用符合课程特点、满足教学革新要求的教学模式，能够给汽车电控类课程的教学提供更好的拓展和延伸平台，培养出更多更好的实用型人才。
参考文献：
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作者简介：
张翠华（1981—），女，天津市人，天津职业技术师范大学汽车与交通学院2010级中职硕士研究生，天津市公用技师学院讲师，研究方向为汽车专业教育教学。
现今，语文教学肩负着加强学生文化底蕴，提高学生人文素质，培养学生综合能力的重任。因此，激发学生语文学习的兴趣，强化语文的实用性，重视语文教学与专业结合，注重职业素养的渗透，在新形势下对中职语文教学提出了更高要求。
“职业素养是个很大的概念，首先，专业是第一位的，但是除了专业，敬业和道德是必备的条件，体现到职场上的就是职业素养；体现在生活中就是个人素质或者道德修养。”在语文教学中如何体现学生的职业素养，以下从几方面进行论述。
一、中职语文教学学生职业素养现状
当前，中职生整体素养相对来说较差，文化课基础薄弱，纪律意识淡薄，自我认同感低。中职学生大都文化课成绩不理想，学习考试是他们的软肋，谈“学”色变，谈“考”色变，不爱学习、淘气顽皮。加之正处于青春期，他们大多学习态度不端正。有的表现为不听家长话、个性强、追求与众不同、好奇心重。在家长、老师眼里他们也不算是严格意义上的好孩子，自控能力弱，缺乏良好的道德修养，得不到大家的认同。
他们很多人表现出不自信、胆小怯懦，有的学生甚至自暴自弃、任意放纵，所以形成了许多坏习惯，如在课堂上睡觉、捣乱、肆意说话、不写作业、无故旷课、迟到等。
二、中职语文教学学生职业素养培养
（一）培养学生行为习惯，做到文以载道和以文化人
1.以阅读为突破口，拓宽学生视野，树立正确的价值观
诵读古典美文有“娱目、动情、激思、励志”的功效。加强中华优秀文化传统教育，培养学生良好的道德品质。语文教师可以利用每天的早读课让学生朗读《论语》《弟子规》《三字经》等国学经典。采用教师范读、学生领读与跟读等形式培养学生阅读习惯，让学生在诵读中思考人生哲理。通过齐声朗读营造良好的阅读氛围，课前让学生查阅资料，疏通字意，品读、赏析经典名篇。教师结合社会现象，引导学生用古人的智慧审视现今生活，给予学生“正能量”，通过“文以载道”的方式让学生从理性角度认知世界。“通过感知、内化，从而潜移默化影响学生思想，甚至行为习惯，做到以文化人，滋润心田。”
2.认清语文与所学专业的关系，确立学习目标，明确就业方向
要想让学生通过学习改变以往的陋习，前提是让其明确学习目标。让学生知道自己应该做什么，如何去做以及做完之后a生的效果。语文教师需把语文学科与学生专业有效结合，让学生了解就业方向与就业前景，进而制定适合不同专业学生的学习计划。比如，商务英语专业的学生需重视 “一词多解”的语言训练和扎实的应用文写作能力，汽修专业的学生需培养他们良好的沟通力以及基础的应用文写作能力等。
笔者以曾教过的旅游专业学生为例，把旅游专业从业者所需要的技能和语文基础的知识技能一一列出，让学生清楚就业前景，明确不同层次的技能、职业素质与职位薪金的关系，让学生明确语文学习的必要性与重要性。例如，导游、地勤需要流畅的语言表达能力和超强的记忆力。中层管理者需要极强的语言表达能力、灵活的应变能力、文字写作能力。决策者需要应对突发事件的应变能力、流畅的语言表达能力、过硬的文字运用能力以及良好的人文修养等。从宏观让学生明确专业技能与语文技能内在联系，明白基础学科对所学专业的重要意义。如下图所示：
关键词：中职学校；汽车；维修；实践教学
中图分类号：G71
0引言
为社会培养实用型人才是中职教育最为重要的教育目标。要更好的实现这个目标，就要注重培养学生的综合实践能力。而实践教学往往成为制约培养实用型人才、制约汽车运用与维修专业发展的瓶颈，为了培养实用型人才，很多学校纷纷对汽车运用与维修专业教学进行了大刀霍斧的改革，以满足汽车维修企业、4S店的人才需求，然而，由于不少学校汽车运用与维修专业办学年限都较短，还处于创办阶段，在教学上还存在许多问题和需要完善的地方。
一、中职汽修专业实践教学存在问题
（一）理论课程与实践课程结构不合理
现在我国中职汽车运用与维修专业课程一直沿用基础课、专业课和实践教学的"三段式"设置模式。各学科不是从现实的实践问题出发，而是追求各学科理论的完备性，容易造成理论与实际脱节，学生在学习了各学科后却很难将知识有效地结合起来，难以将分割的知识转化为一个系统的技能。同时，专业课与实践教学不配套，往往是教一套做一套。而且课程的设置过于死板，没有考虑到学生的个人喜好，不能自主选择想学的学科。课程结构的不合理还体现在专业课程过多地涉及机械以及物理原理之类的知识。
（二）实践教学内容脱离实际
教学内容落后于科学技术的发展。汽车运用与维修专业在教学内容上应注重生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以职业岗位的需求确定教学内容。本专业目前使用的教材，虽然增加了部分新内容，但课程的职业教育特色不突出、内容陈旧，难以适应科学技术飞速发展的要求。随着计算机技术的高速发展，计算机控制技术已经广泛应用于汽车的发动机、自动变速器、制动系统等各个方面，甚至在载重汽车上，也采用了技术含量很高的柴油机，但是这些内容在教学中并没有得到充分反映。另外，汽车维修作业中的车身修复技术、钣金与喷漆技术则根本没有涉及。这些情况使本专业毕业生在就业时竞争力不强、择业面较窄。
（三）实训设备严重落后
在教学手段方面，目前仍然采用传统的教学方式，相当多的课堂时间用于板书和绘图，课时容量小，加之与实际紧密结合的教学设备、模拟设备、检测仪器以及维修设备缺乏，严重影响理论教学和实训的效果。另外，近些年该专业的毕业生有相当数量从事汽车检测、汽车及其零配件的销售、汽车维修及其附属设备的销售、汽车保险等工作。学生的就业面已从原来的汽车运输、汽车维修，拓展到所有需要汽车专门知识的领域。
二、改革教学方法，提高实践教学有效性的措施
（一）改革课程结构，建立新的课程体系
课程设置和教学内容从市场出发，以职业岗位的能力需求为导向，以学生的综合素质培养为最高目标，破除"三段式"教学模式，从实际岗位需求引出课题，提出解决方案，开发"宽基础、多模块"课程体系。强化汽车构造、汽车电气设备、汽车维修和汽车检测与诊断技术等课程，同时将原有的专业基础课和专业课内容进行适当删减、增补、重组，将其变为必修专业课和数个专门化方向的选修
专业课。
（二）构建以能力为本位的培养方案
从职业分析入手，对职业岗位进行能力分解，确定中职汽车运用与维修专业能力培养以汽车拆装、检查、修理能力，汽车故障诊断能力，汽车性能检测能力，汽车维修企业管理能力；基本素质要求是要有较高的思想品德和职业道德水平，良好的身心素质；最终围绕专业能力的培养，形成实践课程体系。
（三）增加学生实训的时间和项目
增加学生就业前的专门化实训，使学生在毕业前得到有针对性的强化训练，要求学生在取得专业证书的同时，按照国家有关规定获得用人单位认可程度高、对学生就业有实际帮助的相应的培训证书和职业资格证书，提高毕业生进入劳动力市场的就业竞争能力和应变能力，使其获得在与汽车有关的职业群中广泛就业的可能性，而且就业时可以顺利上岗工作。
（四）采用模块式教学方式，增加课程设置的灵活性和选择性
采用"大专业、小专门"的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。新课程体系把选修专业课按多个专门化方向分为多个模块，可以根据不同的需求，制定不同的专门方向，学生也可以在完成规定的专门化课程后，根据自己的实际情况，选修其他的专门化模块，如电控发动机维修、自动变速器维修、行驶安全系维修、车身电气设备维修等模块，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。
（五）将建构主义引入实践教学
建构主义认为，概念和原理的学习属于知识的建构，首先应解决认识冲突；动作技能的建构属于操作的学习，必须以真实性任务为前提。职业教育应以人的实践活动为主，必须设计与认知活动不同的教学设计模式。动作技能是个体运用概念，规则支配和协调各种复杂的外部动作，以实现预期目标。应按照建构主义设计这样的教学模式。（1）在讲解和操作过程中掌握着程序化知识，并获得动觉记忆；（2）在完整操作技能过程中获得整体驾驭的实际经验；（3）在反复训练中纯熟掌握操作技能，并在实际场合下能够自如应用所学知识。建构主义与传统的哲学、心理学、教育学有很大区别，它强调动作学习。如汽车驾驶、汽车维修等课程动作技能要求较强，动作技能授课时间应占80%，理论知识授课时间应占20%。提高动作技能授课时间主要是为了提高学生操作熟练程度，实习教学还应规定动作技能训练次数与时间，同时要求教师分清所讲授课程的内容，是属于知识建构，是动作技能建构，还是属于情感意志建构，而实习教学内容细化，则侧重于动作技能教学。
参考文献：
1.大型工程汽车维修管理的创新
1.1检修工具特征的创新
因汽车技术的快速发展，维修设备也会相应地有所改变，大型工程汽车保修设备的生产已不再是过去的以机具类独尊。自上世纪九十年代以后，我国逐渐从国外引入大量的先进汽车检测设备和仪器。其中除了有四轮定位仪、解码仪外，还有汽车专业示波器等，汽车维修企业的顺利发展离不开这些检测设备和仪器的技术支持和保障[1]。可以说，这些检测设备是电子技术和电脑技术快速发展的产物，从这种意义上来讲，它们本身就是一种高科技产品。维修企业要想充分发挥这些检测设备的功效，就要对维修技术人员进行专业的培训，使其掌握操作技术和使用方法，以便更好地使用这些检测设备，达到提高状态检测效率、维修质量的目的。
1.2维修资讯特征的创新
纵观国外汽车维修业的发展，不难发现无论是技术资料查询，还是故障检测诊断，抑或是技术培训网络化都得以空前发展与普及。就拿美国来说，早在上世纪九十年代初，其汽车维修业表现出来的特征除了维修信息综合管理、网上查询资料外，还表现在专家集体“会诊”和网上解答疑难杂症等。而对于我国来说，是从上世纪九十年代中期起逐渐兴起，现在的汽车维修网站可以说是相当的专业，覆盖面极广，通过这个网站你可以查询到国际上众多车系的像发动机、变速器等系统的基本保养知识、机械拆装图等，而且还可以通过这个网站进行考试、答疑、购物、培训等，可谓是保所万象。
1.3维修人才培训特征的创新
在过去很长的一段时间里，我国汽车维修业都在沿用比较传统的“成手”带“新手”的培训方法，那时候维修技术人员既不懂理论知识和外语，文化学历又低，离现代的维修技术还相差甚远，现代的技术人员不仅要懂电脑和外语，还要达到机电一体化水平[2]。汽车技术含量越来越高，这就要求汽车维修技术人员一定要有很高的技术能力，既要懂汽车专业理论知识，还要对各种汽车检测设备和仪器驾轻就熟，对其结构特征、技术规程和注意事项等了如指掌，还要懂外语，通过电脑或汽车维修网站查找有关汽车维修的材料，对维修中出现的问题能够准确分析、查找原因、解决问题，争取以最快的速度、最低的花费、最贴心的服务，赢得顾客的满意。
1.4维修管理特征的创新
随着计算机网络技术的发展，信息化管理日益引起汽车维修行业的重视与重用，而且已成为一种气候。对于汽车维修企业来说，要想在激烈的市场竞争中占有一席之位，就必须要在管理制度、管理方法方面下功夫，因为只有拥有一流的技术、一流的管理、一流的服务才能赢得更多车主的青睐。通过电脑的使用，可以很容易查找故障、排除故障，无论是对修理机构的零件部，还是车间监控等地方都能进行全方位的监管，所有管理活动都尽收眼底。而且，也会在第一时间内将汽车维修状况反映给管理层，方便其合理调配。
2.大型工程汽车维修管理的节能
通过不断提升汽车维修企业的服务质量，采用低耗能、高效率、绿色环保的汽车维修技术对正在使用中的汽车进行保养和维修，对汽车故障能够做出及时准确的判断是促进节能减排活动的有效手段。不过受资金以及技术等因素的影响，我国现有的汽车维修企业大部分还是在沿用传统的服务、诊断和维修方式。由于传统的汽修中心在服务理念、维修设备以及技术等方面都比较落后，因此在一定程度上不但未能对节能减排活动起到积极的促进作用，在某些方面还限制了节能减排的推广。
2.1在设备的集成和统一方面
对汽车的各个部件以及性能进行检测诊断时，要用到各种各样、型号不一的检测设备，因为这些设备种类繁多，型号多种多样，在检测手法以及操作步骤等方面都各不相同，所以导致汽修工作人员在利用这些设备之前要抽出大量时间来掌握每件设备的性能及操作方法，影响了他们的工作效率。
2.2在设备的可操作性方面
一些设备参差不齐，由于设计缺陷或者操作性比较复杂等原因导致无法实现单人、单机的检测过程，尤其是某些设备不具有兼容性，不能同其它设备共同使用，导致维修人员在检测诊断过程中无法实现多方位，多任务共同进行的目标[3]。上述原因造成了在人力、物力以及时间上的浪费，因此也就谈不上提升工作效率以及推动节能减排了。
2.3在数据综合分析方面
因为一些传统的汽修中心并不具备对检测结果进行综合分析的能力，只是通过工作人员对检测数据进行人为的分析和诊断来查找汽车故障，这种诊断方式会受工作人员的技术水平、维修经验等方面影响而导致无法快速准确的对汽车故障做出判断，甚至对一些不常见的故障无能为力。综上所述，如果能够将汽车检测诊断设备的操作系统进行改革完善，将各种设备的操作都采用相同的界面，并建立统一的汽车检测诊断数据库系统，那么就会使汽车检测诊断过程变得更加高效、准确。对于提升工作效率以及节能减排都能起到有效的推动作用。
关键词：技能大赛 课程改革 专业建设
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0207-01
职业教育的办学方针是坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”，面向社会和市场办学，注重学生职业技能培养，以实现办学质量和效益不断提高。为推进新时期的职业教育改革，教育部明确“定期举办职业院校技能大赛”，以此推进职业教育的改革和发展。随着汽车专业的职业标准和岗位技能规范的不断完善，这也为汽车专业的人才培养提出了更高的要求。定期举办技能大赛对提高汽车专业的建设和改革具有重要意义。
1 举办职业学校技能大赛的背景
1.1 职业学校的专业教师技能水平有待提高
很多职校的大多数汽车专业教师是从院校毕业后直接来到职校从事汽车教学活动，他们的教学经验和技能水平都有待提高。
1.2 汽车专业的实训基地远远不能满足职校模块教学要求
汽车专业的实训基地需要必须的场地和设备，这就需要相关部门支持职校投入大量的财力和物力，但是很多职业学校由于实力的限制，在实训基地的建设上投入远不能达到正常专业实训教学的要求。
1.3 校企合作层次不高，行业对职教和专业建设的参与程度不高
初期的校企合作主要体现为企业向学校捐助资金和设备，为学生提供简单的实习岗位的机会等，行业对职教的参与度不是很高。
1.4 职业学校课程改革需要深化，专业教学质量的评价缺乏抓手
市场需要有很强的综合素质的人才，而对这些素质的要求必须反映到职校汽车专业的课改之中。而我国早期的职业教育的校企合作的程度不高，对工学结合的课程体系改革需要进一步的深化。由于职业学校课程体系改革的力度不够，培养的毕业生不能符合市场的需求，教学质量的评价缺乏抓手。
1.5 高素质技能型人才匮乏，不能适应经济发展方式转变对人才的需求
由于职业学校的专业教师的技能水平的欠缺、汽车实训基地的投入不足、专业课程改革的程度不高以及市场的关注度不够，导致培养的符合社会市场需求的汽专毕业生不是很多，不能适应社会经济发展方式的转变对专业人才的需求。
2 汽车专业技能大赛对专业建设的重要意义
2.1 对职业学校的教育、技能教学的重视程度有了一定程度的提高
技能大赛是校企合作的窗口，通过举办技能大赛，充分展示了职业教育改革发展的成果，调研了产业结构调整对高素质、高技能人才的要求和需要，进一步促进了职校与行业的产教结合，努力营造了全社会关心、支持职业教育发展的良好氛围，职业学校的教育、技能教学的重视程度得到不断的提高。
2.2 提高了汽车行业对职业教育和专业建设的参与程度
包括通用、博世等国际知名企业纷纷参与到与职校汽车专业建设中。校企合作的内容也转变为捐助设备、师资培训、课程开发和提供实习岗位为主，形成了课程开发、岗位实习、技能大赛和更新课程等一系列的合作方式。以技能大赛为联系纽带，推动和加强了职业学校和行业全方位的合作，大大提高了汽车行业对职业教育和专业建设的参与程度和参与热情。
2.3 促进了专业调整、课程改革、教材建设以及教学内容和教学方法的改革
技能大赛的开展有利于彻底改变传统的学科教学模式和以课堂、教师、教材为中心的教学方法，实现课堂教学与就业岗位的零距离对接，有利于使教学内容与生产实际需要、职业资格鉴定考核等内容接轨。
2.4 有力的促进职业学校汽车专业师资队伍的建设
技能大赛的开展不仅促进了学生对知识和技能的学习，也推动了汽车专业教师的专业技能，做到既能言传，又能身教。同时，学校有组织的将汽车技能大赛的研究成果应用到课程改革和专业校本教材的编写和开发上，提高了教师的科研能力和水平。
2.5 技能大赛进一步促进了汽车专业实训基地的建设
随着大赛对社会市场经济和职校汽车专业建设的贡献越来越大，职业学校及其行政主管部门对技能大赛的重视程度的也在不断提高，相关部门和学校对汽车专业的基础设施的投入程度也越来越大，很多学校都纷纷建立了教学工厂式实训基地，为高素质人才的培养提供了硬性条件。
2.6 培养了大批合格人才，拓展了学生的就业前景
随着汽车行业对专业人才的要求越来越高，除汽车专业知识外，学生还应具备良好的动手能力、分析问题能力和团队协作能力等，技能大赛不但完善了汽车专业的实训实施，而且也能够培养学生专业技能。通过技能竞赛，能充分展示学生良好的精神风貌和高超的技能水平，向社会宣传职业教育的成就，进一步增加职业院校毕业生的就业渠道。
3 汽车专业技能大赛需要完善和改进之处
虽然大赛对加快发展汽车专业建设，提高职业学校的办学质量具有积极的意义，但在认识和准备大赛过程中也出现了一些偏差。
3.1 过分重视技能训练，忽视理论知识的学习
由于在汽车项目的技能大赛中，技能考核占到80%左右的分值，因此很多学校的教练和选手往往将重心放在技能训练上，而忽略选手的专业理论知识的学习。
3.2 过分重视单项技能的训练，忽略了文化课和其他专业课程的学习
学校为了在各级大赛上取得好的成绩，专门为比赛的学生制定了项目的训练和比赛方案，导致选手在自己参赛的专业知识和技能掌握非常出色，但却忽略了文化课和其他专业课程的学习。
3.3 教学资源的不均衡使用
职业院校技能大赛要“覆盖所有学校、覆盖所有专业、覆盖所有老师、覆盖所有学生”。但就目前情况看，只有一小部分学生得到参加技能训练和比赛的机会，这在一定程度上造成了学校的教学资源的不均衡使用。
3.4 技能大赛的成果没有及时转化为汽车课程教学项目，回馈到课堂教学中
有些职业学校参加技能大赛的动机仅仅是为了取得比赛的好成绩。并没有将大赛的内容及时的转化为教学成果，回馈到汽车专业的课堂教学中去，教学质量没有得到实质性的提高。
4 结语
技能大赛是我国职业教育制度的创新，也是新时期职业教育课程改革与发展的重要推进器。在引导人们重视技能型人才培养和技能比赛的同时，也要努力克服和消除伴随着技能大赛的一些不良因素，从而使技能大赛在职业教育中充分发挥它的积极作用。
参考文献
关键词 专业建设 专业开发 市场因素
中图分类号：G642 文献标识码：A
近十年来，我国的高职教育事业得到了迅猛的发展，为国家培养了大量的高素质技能型人才，同时就业率与就业质量显著提高，并且受到了学生、家长和社会的认可，这些成绩与高职院校专业建设水平的提高密切相关，然而随着我国国民经济的发展与经济发展模式的调整，部分产业和行业将会萎缩甚至淘汰，同时新的产业与行业将会逐渐的形成。如何面对市场机遇，进行相关专业的建设与开发，保持高职教育的较强的生命力，实现高职教育的可持续发展，是我们广大高职教育工作者面对的一个新的挑战和课题。本人结合所在单位的实际工作情况及亲身经历，就近几年专业建设与开发中出现的现象与原因进行初步剖析，着重分析影响专业建设与开发的外部市场因素，并提出一些建议。
当前高职院校专业建设中出现的现象及问题：
（1）传统专业出现的现象及遇到的问题。近十年来，高职院校中部分专业出现较大的萎缩，甚至于消失，表现在招生规模持续下滑；而有些专业则出现高速发展。前者如计算机类专业、生物工程类、电子信息类等；而后者的代表则是建筑类、汽修类、会计类。
（2）新开发专业在建设过程中遇到的问题。近几年，高职院校纷纷以市场为导向，结合市场形势的变化，开发了相应的一些新专业，如动漫、信息安全、机电设备维修等。总体来看，在新专业建设过程中均出现一些问题，主要现象为：部分新专业未达到预期效果，如学生毕业后就业情况并不理想，就业门径较窄，劳动报酬相对不高；部分新专业高开低走，招生规模持续萎缩，甚至停止招生，从而造成学校在人力、物力和财力上的浪费，同时也影响学校的品牌与社会认同度。
针对上述现象，结合对相关专业的分析，笔者认为影响专业建设与开发的主要外部市场因素有以下几点：
（1）专业所对应的行业与产业是否具有足够有效的市场深度和市场广度：高职教育的本质是就业教育，高职教育旺盛的生命力来自至高就业（含就业数量与就业质量）。就业需求则是由产业、行业等市场因素决定，高职专业所对应的产业和行业在理想情况下就是是一个充分且有效的市场，才能为专业建设提供充足的外部保障。充分且有效的市场包括两个方面：足够的市场深度和足够的市场广度。足够的市场深度是指一种产业、行业必须是成熟有效的，必须具有完整的上、中、下游产业结构、各环节匀具有成熟与稳定的就业需求、具有成熟的社会认可度（家长与学生的认同），能提供适合不同高职学生特点的相对稳定就业岗位及发展机遇；足够的市场广度是指一种产业、行业必须具有足够的地域覆盖面，既能服务地方区域经济，又具有较好的流动性，为高职学生的就业与发展提供良好的平台。反之，如果一个产业并不成熟，没有完整的产业结构，没有足够的就业岗位，其对应的市场不是个完全有效的市场，则无法为相应专业创造稳定的外部发展环境，则会对专业建设产生负面影响。笔者以所在单位近几年发展最快的汽车类和建筑类专业分析，正是因为它们所对应的市场是我国近十年发展最快的行业与产业，具有足够的市场深度与广度，为其专业的建设提供了较好的外部保障。
（2）行业发展周期对专业建设的影响：一般来说，产业的发展周期可分为四个阶段，即初创期（也叫幼稚期）、成长期、成熟期和衰退期。产业周期对高职专业建设的指导意义在于如何结合产业周期，跟踪产业发展动向，较好解决新开发专业的介入时机，降低风险，提高效率，这对新专业的开发与建设更具有重要意义。新专业是新产业、新行业诞生、发展过程中的市场需求产生的，根据产业的发展周期分析，高职院校开设新专业的最佳时机是一个产业成长期，这一阶段的特点是产业需求开始上升，新行业也随之繁荣起来，由于市场发展前景良好，对人才需求急剧增加，能为新专业建设之初学生就业及职业发展提供较好的机遇。同时，投资于新行业的企业大量增加，亦能为高职院校提供广泛的校企业合作资源。而专业过早地介入会承担产业在初创期的市场风险及办学风险，如人才需求不明显，人才培养标准不明确、学生就业、发展面过小、校企业难以开展等情况；介入时机相对较晚，则要应对更多的竞争对手，增加办学成本，例如近两年出现在红、黄牌专业中的动画专业，在我国动漫产业还未有效发展起来的情况下，大量学校争相开办，不仅没有取得好的效果，反而成为红牌专业。
（3）高职专业建设及人才培养应紧密跟随人才需求的动态变化：人才需求的动态变化主要表现在两方面，一是人才与市场的供求关系的动态变化；二是人才需求规格随市场变化而变化。笔者认为各行业对相应人才的需求是一个动态变化的，且具有自身规律，同时随着科技的发展，各行业对人才的能要求与标准也是动态变化的。如电脑艺术设计专业，十年前，毕业生能熟练掌握一至两个专业软件的操作，就是好的设计人员了；而如今，设计人才的需求则远远超出了当初的标准，由此可见，行业的发展对高职专业建设和人才培养提出了更高的要求。另一方面，人才需求的动态变化表现为行业的动态发展与人才供给规模的相互作用关系。在市场对人才需求大于供给时，就能为专业建设与发提供强有力的保障，相反，若市场需求小于供给时，则会给专业建设带来更多的实际问题。例如2011、2012年的红牌专业中部分专业是供大于求造成的；部分专业如计算机类是人才培养质量达不到产业的需求造成的，一方面毕业生找不到专业岗位，一方面企业招不到合适人才。
以上是笔者结合工作实际分别从有效市场、行业发展周期及人才供需动态变化三个方面对高职院校专业建设与开发过程中所出现问题原因探讨。由于笔者水平有限，在此仅起抛砖引玉作用，希望更多的人来关心新专业的开发与建设，促进专业持续发展，促进高职教育持续发展。
参考文献
[1] 郭健.高职院校专业开发应注意的几个原则[J].铁路职业教育，2007（1）.