时间：2022-07-23 19:54:04
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路桥梁工程技术，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
中图分类号：G642.477 文献标识码：A
概述
道路桥梁工程技术专业毕业设计是学生由专业学科知识学习转向解决桥梁工程实际问题的初步过渡，使学生完成面向工程设计实践的专业工程师基本训练。是理论与实际相结合的运用阶段，是学生将所学理论知识、专业知识和基本技能进行设计的重要实践过程。也是对学生所学专业知识及其应用能力的一次综合性检验。通过毕业设计，使学生系统的巩固专业知识，培养独立分析和解决问题的能力；提高设计计算及绘图能力、正确理解和运用《公路桥涵设计规范》相关条文的能力；掌握道路、桥梁的设计原则、设计方法和步骤。目前，我国的基建队伍的规模很大，但高素质的工程技术管理人员的比率相对较低，很难适应经济建设的需要。国家大力建设道路基础设施，对道路桥梁工程技术专业提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素质人才。而我系道路桥梁工程技术专业2006年开始招生，属于起步较晚，教学体系和研究课程内容和改革的压力很大，毕业设计的内容和模式也比较单一和滞后。所以，怎样指导学生做好毕业设计，保质保量，提高效果，满足市场发展的需求，提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力已显得刻不容缓。
1 毕业设计工作中存在的问题
1.1 学生因素
学生中存在对毕业设计不重视，态度不认真现象。有些学生认为毕业设计只是走形式，随便对付就能够通过，对老师布置的要求、进度不予理会，临到答辩前匆忙突击。毕业设计安排于大三第一学期，此时正值学生找工作及参与专升本考试的关键时期。由于时间上的冲突，在两者的选择上，学生多倾向于把时间和精力投入于找工作中，或者全力以赴准备专升本考试，难以保证真心投入到毕业设计的全过程中。其次学生对毕业设计内容的理解较盲目，使学生的参与意识与角色意识不浓。
1.2 教师因素
指导教师对毕业设计的重要性认识不到位，导致了部分指导教师在指导毕业设计过程中责任心不强，出现放任自流现象。一些指导老师对毕业设计的质量把关不严，评分标准掌握偏松。带毕业设计的教师缺少科研、实验和工程实践经验。
1.3 选题单一
我系道路桥梁工程技术专业毕业的学生就业约占80%以上到检测单位、施工单位、监理单位、勘探设计、养护管理等单位。毕业生的就业现状是直接从事施工者居多，而设计选题仅偏重于道路桥梁设计，单一的选题将严重束缚学生的学习积极性，只要有一部分学生做完，其他大部分学生就“照猫画虎”。
1.4 毕业设计内容和资料缺乏
我系毕业设计参考资料大部分是参考其他学校，相对缺乏全面评价的资料，对工程实际指导意义不大，未能充分发挥学生丰富的想象力和创造能力。
1.5 理论联系实际欠佳
学生课堂所学的知识不能很快用实践验证，虽然实践环节安排接近50%，由于条件所限，学生实际到生产一线的机会很少，只有2周生产实习和10周毕业实习，而即使学生去了生产一线由于道路桥梁建设工期较长，在很短的时间不可能面面俱到。
2 提高毕业设计质量的途径
结合我系实际情况和对设计的指导经验，本人对道路桥梁工程技术专业毕业设计内容和模式展开了探讨，提出具体改革措施如下:
2.1 切实加强应用力学、道路工程测量、道路工程材料、计算机应用等基本技能训练的基础上，要加强实践环节，生产实习由2周改为4周，毕业实习由10周改为13周，其次是要提高校外实习的质量，使学生的实习落到实处。通过校外实习，使学生在具体工程建设施工现场中获得工程实践能力，再结合理论，提高工程技术应用能力和综合素质，为毕业设计打下了良好的基础。
2.2 改革课程设计环节，提高课程设计质量，应开设《桥涵水力水文》课程设计、《墩台与基础工程》课程设计、《桥涵工程》大作业、《道路工程》大型作业、《工程结构》大作业、《施工组织设计》综合练习、《路桥工程预算》大型作业7个项目组成的道路桥梁课程设计系列。其中有5个课程设计结合在一起就完成一座桥梁的工程设计计算与施工图绘制工作，使在毕业设计中没有进行桥梁整体设计的学生，也得到了桥梁设计与施工的系列训练。
2.3 选择路桥工程实际为毕业设计题目，强化学生工程意识。通过设计院提供真实的路桥建设题目，做到真题真做，在真实的工程环境中，使学生的综合知识得到了培养。
2.4 设计题目尽量做到一人一题。为了避免学生之间互相抄袭，我们要坚持做到一人一题。我们毕业设计时间是6+2周，学生必须完成方案比选、结构设计计算、施工图绘制、施工组织设计四部分的内容，加大施工部分内容。突出施工要求，要求学生通过设计理解施工。毕业设计是融合设计、施工、管理三者关系的最好方法，学生要熟练的掌握绘图和识图，要求最少绘制10张以上图纸CAD绘图必须不少于设计总图张数的1/3，且由指导老师指定绘制CAD图。
2.5 加强检查制度。毕业设计采用“多环节“指导方法，即教师指导一部分，学生设计一部分，教师既要集体指导，又要个别指导；教师既要教方法，又要讲清机理问题，还得介绍经验。对于优秀的学生予以适当增加难度和工作量，对那些平时态度不够端正的学生及时给予批评、规定每一阶段必须完成的内容，随时检查，充分发挥其积极性及潜能。一般在毕业设计的进行中，一定要做好前期、中期、后期检查。系里主管教学的部门也要随机进行抽查，学院教务处也要加大教学检查工作。这对毕业设计工作起到检查督促的作用。
结语
结合我系实际情况，各指导教师应做好充分的准备工作，以饱满的工作热情和认真负责的工作态度，积极按时做好毕业设计指导工作。学生必须严肃认真对待，要独立思考，勤奋努力，积极按时完成设计任务。激发学生学习兴趣和热情，提高学生专业知识综合能力，全面提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力，为培养合格的道路桥梁工程建设专业技术人才服务。
参考文献
[1]李丽平等.道路桥梁工程专业毕业设计的探索[J].黑龙江科技信息，2008(13)：158.
道路桥梁工程技术专业对学生的专业理论与实践能力有着很高的要求，学校在进行实习实训教学时不仅要注重完成专业的教学任务，还要重视教学内容与实际接轨，让学生积累足够的实践经验便于未来更好的发展。在进行该专业的实习实训教学过程，学校应始终将重视学生实践经验的累积，重视实习实训环境与实际工作环境接轨作为实习实训教学改革的核心。
1 传统实习实训教学方式的不足
道路桥梁工程技术专业主要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业性人才，由此可见道路桥梁工程技术专业对于学生的专业理论知识和实践能力有着较高的要求[1]。
学校组织进行学生统一实习实训的教学方式主要存在学校缺乏足够的教学资源，学校实习经费有限及实习实训教学内容不全面等问题。道路桥梁工程技术专业没有一个专门固定的实习场所，并且大型的道路桥梁工程现场基本上都处于城市的偏远地区，交通及实习实训都非常不便利。学校的实习经费有限，不可能为学生提供一个相对便利的实习环境。即便学校组织学生去往现场参观，可道路桥梁工程单位也经常出于学生的安全问题及相关的管理问题的考虑，一般是不愿意接受学生来实地参观实习的。
学校的实习参观多为毕业前半年或者一年，但道路桥梁工程工期时间长，学生不可能在规定的时间内完成所有的实习内容。而且需要实习的学生数量较多，带队的专业教师及管理人员数量较少，致使学校组织的实习参观最后往往流于形式。
如果学生自己联系实习单位完成实习的方式也存在学生实习单位散，专业教师没有办法进行统一有效的管理与指导等方面的缺陷。
2 实习实训教学的改革方法
2.1 确认实习实训教学的目标
高职院校道路工程技术专业的教学目标是为道路桥梁工程单位和企业提供合格的道路桥梁工程专业人才，因此在计划实习实训教学时学校一定要注重培养学生对道路桥梁专业的理论知识与实践能力相结合，重视提高学生的就业能力。在组织道路桥梁工程技术专业实习时，学校要以企业对人才的具体要求为导向，努力提升学生的专业理论知识和应用能力，提升学生的实践经验，培养写生的创新能力[2]。
2.2 实习实训课程内容与企业要求相结合
教师可以对企业进行实习考察，了解企业岗位真正需求。教师在设计实习实训课程内容时可以与将企业的具体要求相结合，让实习实训课程内容更贴近学生未来工作环境的要求。如此既保证了实习实训教学课程专业性、开放性和实践性，也提升了实习实训教学效率，让学生在实习实训教学中真正得到了锻炼的机会，积累了专业实践经验。
2.3 建立完善的实习实训教学管理办法
实习实训教学与传统的教学方式不一样，学生需要进入到实习现场进行实践操作，因此良好的实习实训教学管理办法就显得尤为重要。它不仅能保证学生安全完成实习实训教学，也直接影响着实习实训教学的质量。
在制定实习实训教学管理办法时，学校应注意四个方面：①细致全面的规定实习实训教师及相关管理人员的管理工作内容，做到权责分明；②监督检验实习实训教学每一阶段的教学成果，保证实习实训教学的整体效果；③对实习实训期间所使用的设备均要做好记录，制定完善的申请使用与归还验收制度，为实习实训教学提供良好的硬件支持；④完善实习实训教学的监督管理体制，保证学生在非集中式实习实训教学质量[3]。
2.4 建立完善的实习实训基地
学校应学校应加大建设力度，建立完善的实习实训基地。室内实训室配备成套的仪器设备，基于常规试验及检测的相关项目，编制出更适合教学的实训项目，使学生们不出校门就能进行相关的试验及检测；室外实训基地建设模拟施工现场情况及可能出现的各种病害情况，让学生们能进行相关的路基路面检测、桥隧外观和内部检测、桥梁桩基检测等，并判断出各病害类型及应采取的处理方法。建立完善的实训基地的同时，系统的设置实训项目，使“工学”有机地结合在一起，使同学们能更快地适应施工现场工作。
2.5 建立有质量的实习实训教学团队
道路桥梁工程技术专业是一个专业性与实践性都非常强的专业，需要专业教师在掌握足够的专业理论知识的同时，也能对学生的进行有建设性的实践指导。学校要有意识地建立起专业理论知识过硬，又能对学生实习实训学习进行有效的指导的实习实训教学团队，以保证实习实训教学的教学质量和教学效率。在建立实习实训教学团队时，学校及相关部门要重视以下几点：①为该类型教师制定详细的准入制度与任职标准；②对现有专业教师进行培训，提升现有教师的专业实践能力；③推进高职院校人事管理制度，加大对教学人才的重视[4]。
关键词：道路桥梁；工程技术；模块化；课程构建
道路桥梁工程技术专业人才培育的目标为：在掌握道路桥梁工程技术基础知识以及相关技能的基础上，提升学生施工现场指导、管理等综合素质，培养出高素质的应用型道路桥梁工程技术人才。但是，目前我国高校道路桥梁工程技术专业教学模式比较落后，难以适应色会发展建设需求，需要结合社会发展实际情况，进行道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，提升其教学质量。因此，本文对道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建进行了阐释，期望能够为我国高效道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。
一、教学课程改革
面对新一轮的教育改革，高校道路桥梁工程技术专业教学改革势在必行，在改革的过程中，道路桥梁工程技术专业以“课程对准技术、技术对准职业，职业对准市场”为教学理念，并且根据国家相关教学规定或者标准进行全面有效的改革。具体做法为：在职业需求的指导下，树立“以就业为导向”的教学指向标，并且以提升学生的职业技能和综合素质为核心，以学历证书、职业证书等为就业纽带，并且系统性、综合性的分析知识、技能、素质等之间的联系，积极的寻找知识、技能、素质对等关系，然后，通过有机筛选，明确道路桥梁工程技术专业教学课程，设置科学合理的课程量，优化教学内容。另外，由于道路桥梁工程技术专业的学生就业岗位比较多，如：测量、施工、造价、试验检测、质检、监理、桥隧养护等，而且社会发展建设对该专业学生的综合素质要求比较高，因此，在教学工作中，应当积极的引进“以就业为导向”的教学模式，注重培养学生的专业技能和综合素质（在掌握过硬的基础知识的基础上），对现有的教学模式进行优化，且根据岗位需求，多为学生创造实践训练平台和机会，增加实践课程，适量的缩减理论教育课程，全面的提升学生的专业技能和综合素质。
二、道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建
道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建包括五方面，即：
1、构建思路
（1）构建教学综合结构。道路桥梁工程技术专业教学综合结构的构建需要以岗位能力为核心，并且其结构要充分的体现出与社会发展、经济发展的适应度，而且需要体现出多层次、多规格，以技能递进的方式，从职业道德以及相关文化上构建模块化教学模式，与此同时，可以将课程进行分化，并且可以根据职业需求，提升教学内容与实际岗位的契合度，全面的提升学生的综合能力和综合素质。（2）优化课程设置。对于现有的教学课程进行优胜劣汰，并且积极的汲取先进的教学手段，借鉴国外先进的课程设置模式。（3）构建办学特色（独具特色）。为了有效的提升高校核心竞争力，提升道路桥梁工程技术专业教学水平，需要实时的调查市场信息，根据高校自身特点，构建与众不同的教学特色，并且创建良好的校园文化环境，促使学生积极的融入到良好的学习、实践氛围内，自觉或者潜移默化的提升自身综合素质。（4）课程分类。根据学生毕业就业实际需求，将教学课程进行明确的分类，并且做好相应的课程设计，使得学生的知识、技能、素质等均有针对性，均能适应岗位需求，从而促进学生顺利就业。
2、构建体系
道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，需要打破传统的教学模式，形成新的、适应社会发展的教学体系，保障理论知识与实践技能保持高度的一致性，而且针对特定的教学项目或者教学情景，需要针对性的开展教学活动。构建新的教学体系，应当结合道路桥梁工程技术专业的特点进行剖析，应当以理论知识为构建主线，以技能、综合素养培育为核心，全面的优化且整合教学资源，实现针对性强、适应岗位好的需求的人才培养模式。另外，在教学水平达到一定的高度时，增加实训项目数量和开出率，并为学生创建更多的实景学习机会，且设置的教学内容要严格的遵循适度和够用原则，全面的优化教学流程。
3、课程重组
课程重组是对教学资源的充分分配及优化，道路桥梁工程技术专业的课程重组体现在：专业核心课程模块、专业通用课程模块、职业拓展课程模块、实践课程模块等四大模块进行重新配置课程内容。在课程重组中，要适当的增加应用型知识，且整个重组比例在整个课程体系中应该占到60%以上。
4、实践课设置
道路桥梁工程技术专业实践，需要结合当地经济发展的实际情况以及地方建设的实际需要进行，并且要将实践获取的经验有机的融入教学课程之中，在现有的教学课程，如：《工程测量实训》、《公路工程材料试验与检测训练》、《职业技能鉴定培训》、《道桥施工员实作技能训练》、《工程图识图与绘制训练》、《顶岗实习》、《工程预算编制训练》《试验技能训练》、《工程软件应用训练》等的基础上，增加开设实践经验教学实训项目，可以定期安排学生到施工单位现场进行理论联系实践学习，提升学生的专业技能和综合素质，同时使道路桥梁工程技术专业教学更加具备针对性和目的性，培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才。
5、教学创新
创新是发展的源泉，在现有的教学模式中，增加新鲜的教学模块，如：开设讲座、开设专题、组织模型制作活动等，丰富学生的学习活动的同时，优化教学模式，提升学生的专业技能和综合素质，球儿加强师生互动，促进学生积极的参与到各种各样的教学活动中如：《桥梁及隧道模型制作》、《试验技能竞赛》、《创意讲座》、《工程软件应用竞赛》、《测量技能大赛》，全面的促进道路桥梁工程技术专业教学水平的提升，为社会建设培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才，为高校道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。
结语：
总之，道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建探究需要结合当地社会、经济等发展实际情况来决定，且需要综合的考量教学资源、学生学习水平等各种要素的影响，通过构建思路、构建体系、课程重组、设置实践课程、教学创新当方式，促进高校道路桥梁工程技术专业教学质量的提升。
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[6]王琛艳,沈建康.高职道路桥梁工程技术专业人才培养模式探讨[J].江苏建筑职业技术学院学报,2012,12(3):58-60.
[7]贺宏亮.浅谈道路桥梁工程技术专业的实践性教学[J].魅力中国,2014,(20):321-322.
关键字：成本控制、道路桥梁、工程施工、施工管理
随着现代化经济社会的快速发展，道路和桥梁工程的建设也在面临更多的机遇和挑战。道路桥梁工程中的施工管理与成本控制，关系着工程的施工质量、成本、工期，因此在道路和桥梁工程施工中，必须通过科学有效地管理，保证工程的施工质量和工期，提高社会效益。
1成本控制在道路桥梁施工中的重要性
1.1成本控制对道路桥梁施工的影响
在道路桥梁的施工中，成本控制占据着很重要的地位，成本控制是对道路桥梁施工建设质量和进度的保证。如果在道路桥梁建设中成本没有得到很好的控制，将难以保证工程的工期和质量。通过科学合理的成本控制，不仅可以使道路桥梁工程施工质量和工期得到保证，更重要的是，成本控制是实现降低工程成本提高项目经济效益的必经之路，所以施工项目的成本控制是道路桥梁工程施工的核心工作。
1.2成本控制在道路桥梁施工中的作用
在道路桥梁的施工项目中，成本控制不仅是核心工作，而且也是节省项目资金和提升项目经济效益的重要手段。道路桥梁建设中通过有效的成本控制，可以降低道路桥梁的施工成本，确保施工的质量。道路桥梁的施工是一个复杂过程，对项目进行科学的施工与造价管理，不仅有利于做好施工阶段的成本控制，降低工程成本，同时，还可以提高工程的施工效率，有利于兑现工期承诺。
2道路桥梁工程的成本控制
2.1完善道路桥梁工程中的成本控制体系
在道路桥梁的成本控制中，应建立完善的成本控制体系。首先，设立完善的道路桥梁项目成本控制组织，并健全各项成本管理的监督制度；然后，建立严密的成本控制责任体系，统一规范工程参建人员的责任，对于地形测量图、工程勘查报告、施工设计图、施工合同等相关图纸资料，应进行详细研究分析，制定成本控制计划，明确成本目标，并采取有效措施切实实施，定时、及时进成本计划的校核和纠偏工作，即严格执行pdca（计划-执行-检查-处理）原则，通过图表等方式，及时解决成本控制过程中出现的成本偏差问题，确保成本控制目标实现。最后就是设立审计部门，对于项目的进度、成本核计等进行有效的监督，及时发现道路桥梁施工中的问题，确保项目建设的正常完工。
2.2加强工程施工中的人工费的控制
在道路桥梁的施工中为控制项目成本，必须加强项目施工中的人工费控制，将人工费控制在预算的范围内。可以运用先进的技术以及管理方法，组织管理监督道路桥梁施工过程中的人工费，调动工人的积极性，保证工程如期完工。具体可以将人工费控制分成事前、事中和事后控制三部分，结合道路桥梁的工程量以及实际的情况，计划好事前施工人员选择，以投标预算和施工图预算人工费作为人工费控制的上限，在实施过程中，通过科学合理的施工组织，建立规范的用工制度，尽量避免窝工等现象，确保人工费在预算的范围内，用工后要及时进行人工费核算，找出费用偏差原因，及时改进。
2.3加强工程施工中的材料成本控制
应加强道路桥梁的施工中的材料成本控制，在项目施工前和施工阶段对施工材料进行有效的控制。通过建立科学有效的材料管理和使用制度，在施工材料的采购、检验、运输、保管、使用等环节，通过计量验收、降低采购成本、限额领料、及时供货、减少资金占用、旧料回收、择优选择材料采购和构件加工、减少采购过程中的管理损耗等方法，切实做好材料成本的管理工作。
2.4加强工程施工中的机械成本控制
在道路桥梁施工中，对于机械费用也是成本控制的关键，施工中能够合理的配备且正确使用机械设备，不仅能提高机械的工作效率，还能节省机械的维修费用。因此为控制道路桥梁施工的成本问题，可以根据工程中项目的特点来选择施工机械加强对施工机械的维护和保养【1】。在道路桥梁施工的成本控制中，还应加强对机械设备的现场管理，有计划地分配工作中的机械设备，
提高机械的利用率降低项目施工成本。
2.5 落实工程技术人员的成本管理责任
对工程技术人员的成本管理责任要求如下：①落实质量成本降低额和合理化建议产生的降低成本额；②根据现场实际情况，科学合理地布置施工现场平面，为文明施工、绿色施工创造条件，减少浪费；③严格执行技术安全方案，减少一般事故，消灭重大安全事故和质量事故，将事故成本减少到最低。通过落实工程技术人员的成本管理责任，可有效降低项目施工成本。
3道路桥梁工程的施工管理
道路桥梁工程施工的管理工作繁多，其中安全、进度、质量和成本管理是道路桥梁工程施工管理的重点，下面就具体叙述施工中安全、进度、质量管理问题。
3.1工程施工中的安全管理
在道路桥梁建设的施工管理中，必须特别注重安全管理的问题。做好施工安全管理，不仅可以减少道路桥梁建设中事故的发生，降低施工事故成本，还能保证道路桥梁施工的进度顺利进行。可通过加强工程中施工人员的安全教育和培训，定期对施工中的人员进行现场的安全教育工作，普及工地施工中的安全知识，增强人员的防范意识【2】，工地的所有上岗人员，必须通过三级安全教育（公司、项目、作业班组）之后，经考试合格者方可进入生产岗位，将安全管理的工作渗透到道路桥梁建设的每个区域、角落、岗位，提高员工对工程建设中的安全防范意识。
3.2工程施工中的进度管理
道路桥梁施工中的进度管理，是施工方兑现工期承诺的保证。因此，在道路桥梁工程施工中项目经理应做好整个项目的需求预测工作，做好进度计划，通过绘制施工横道图、网络计划图等方法，将道路桥梁的施工进度按周、旬、月、季度、年度进行量化，科学合理的利用项目施工中的时间进度，依据实际的项目工期与施工资源供应等因素，安排好项目施工中的进度衔接计划。通过科学的项目进度管理，将项目进度细化，这样不仅有利于纠正项目施工中的进度偏差，还能确保项目可以在规定的期限内完工，有利于道路桥梁工程的项目管理，使得道路桥梁建设工程按期竣工。
3.3工程施工中的质量管理
在道路桥梁施工过程中，质量管理是施工管理的重中之重。
进行施工质量管理工作，首先应根据有关规范要求编制质量保证计划，在计划书中，必须明确质量目标、确定管理体系与组织机构、质量管理措施、质量控制流程，严格按照计划书实施。实施质量计划时，应特别对以下方面进行重点控制：关键工序和特殊过程、质量缺陷、施工经验较差的分项工程、四新技术（新材料、新工艺、新技术、新设备）、实行分包的分项分部工程、隐蔽工程，这些施工过程极易发生质量问题，要特别引起注意，制定相应的保质措施。同时，在施工过程中坚持“质量第一，预防为主”的方针和实施gb/t19000族标准的pdca（计划-执行-检查-处理）循环工作方法，不断改进过程控制。
结论
道路桥梁工程的施工管理与成本控制，必须通过科学的管理方法，做好项目施工中的安全管理、质量管理、进度管理及成本管理等各方面工作，才能确保工程的施工质量和工期目标的实现，降低工程成本，从而能够按时按质按量地完成工程施工任务，兑现项目的投标文件和施工合同的承诺，提高道路桥梁工程的施工效率与社会效益。
参考文献
随着经济的发展，生活水平的提高，人们对市政道路桥梁工程提出更高的要求，同时为了适应新时期提高市政道路桥梁工程的施工质量、降低施工成本的需要，本文通过阐述市政道路桥梁施工管理的特点，同时提出新时期加强市政道路桥梁施工管理的具体措施，为新时期市政道路桥梁工程施工管理提供参考依据。
关键词：
施工管理；市政工程；道路桥梁
在新时期，道路桥梁逐渐成为衡量城市发展程度的重要指标。在一座城市，如果现有的交通系统能够承受住交通高峰的考验，以及能够满足节假日人流的交通需要，那么这座城市就会被认为跟得上当代经济的发展速度。对于城市道路桥梁来说，在一定程度上直接关系到市民的生命财产安全，是一项关系国际民生的重大工程，所以一定要采取一切措施，确保其施工质量。随着经济的发展，科学技术的进步，一些现代化的科学技术逐渐应用到道路桥梁施工中，从某种意义上说，科学技术提高了市政道路桥梁工程的施工质量。
一、市政道路桥梁施工管理的特点
与其他建筑工程相比，在施工管理过程中，市政道路桥梁工程涉及到的利益群体比较多，并且各利益群体之间存在着错综复杂的关系。在这种情况下，对市政道路桥梁工程实施管理，显得非常重要。因此，在对市政道路桥梁工程进行管理时，需要加强部门之间的沟通协调。
1.监理企业与建设单位之间的联系紧密。在市政道路桥梁工程施工过程中，如果施工计划发生变化，需要及时请示各个部门进行确认，对施工进行调整。通过加强监理企业与建设单位之间的沟通交流，最大限度地争取建设单位的支持，防止日后施工中产生不必要的影响。
2.各建设单位之间联系紧密。在对市政道路桥梁工程进行施工时，需要对各建设单位的施工计划进行全面、及时的了解。在规定的时间内，对相关单位的施工进度进行监督，一方面掌握市政道路桥梁工程的建设目的，另一方面及时了解各施工单位的施工进度，同时对市政道路桥梁工程施工部署、建设进程等进行及时的调整。为了确保市政道路桥梁工程施工有充足的资金保障，需要对各施工单位的资金到账情况、开支情况等进行监督和管理。另外，要全面摸清、掌握地下管网布置信息，为今后市政道路桥梁工程的地基施工提供参考依据。在市政道路桥梁工程施工过程中，通过采取各种措施，可以有效地降低工程项目的施工成本，同时可以最大限度地提高施工质量。
二、新时期市政道路桥梁施工管理的具体措施
1.加强监理企业与建设单位之间联系。在市政道路桥梁工程施工过程中，为了提高工程项目的施工质量，确保工程项目顺利通过验收，所以需要对工程施工加强质量管理。在制定市政道路桥梁工程施工标准和施工计划时，施工单位需要对施工现场的实际情况进行综合分析，保证现场施工与施工方案保持一致。市政道路桥梁作为一项综合性项目，彼此之间存在一定的联系，甚至有时这种联系极为密切。可以说，市政道路桥梁工程具有一定的特殊性，所以在工程项目验收结束后，需要采取措施确保工程使用的稳定性和安全性。为此，在市政道路桥梁工程施工过程中，需要制定施工计划，对施工目标进行明确，同时采取科学合理的施工措施，确保施工公共的顺利进行。另外，在市政道路桥梁工程施工阶段，为了确保施工质量，需要在监理工程师监管下对工程质量进行不定时的抽查，同时填写相应的施工质量检查表。在检查工程质量的过程中，需要对质检表中的数据进行科学分析。
2.加强监理企业与建设单位之间的联系。在对市政道路桥梁工程进行施工时，需要对施工部分进行技术管理，通常情况下，可以从以下几点组织开展工程技术管理工作：首先施工前。在对市政道路桥梁工程进行施工前，需要仔细审查图纸，在审查过程中，如果发现图纸存在问题，一定要与图纸设计人员进行及时的沟通，同时采取必要的措施，及时解决图纸设计中存在的问题。其次施工中。（1）鼓励技术人员进行创新，将新材料、新设备、新工艺等积极运用到施工项目中。同时，技术人员需要组织实施好技术交底工作，最大限度地提高工程施工效率；（2）在施工现场中，随时可能会出现各种突发问题，为此，技术人员需要不断提高自身的应变能力，当遭遇突发状况时，可以科学合理的解决问题。当自身的能力无法解决突发问题时，在这种情况下，需要及时请示上级，共同商讨解决问题的措施；（3）对于建设单位来说，要认真履行合同条款，如果合同双方中的一方要变更合同，需要与对方进行及时的沟通，并对变更内容进行论证，确保变更内容的合理性；（4）施工单位要建立资料管理系统，对资料进行分类管理，同时明确施工人员的责任；（5）在施工现场，如果遇到特殊环节，施工单位需要制定科学合理的施工方案。
3.加强施工成本管理。对于施工企业来说，在激烈的市场竞争中，为了提高自身的市场竞争力，需要对施工成本加强管理，这是因为施工成本直接影响到经济效益。随着全球经济一体化进程的不断推进，国外的建筑施工纷纷进入我国，进一步加剧了建筑施工市场的竞争，在这种情况下，施工企业的竞争优势不再局限于技术、资本等方面，同时开始关注成本管理。在市政道路桥梁工程施工过程中，同样需要对施工成本加强管理，这是因为：一方面可以提升施工企业的竞争优势，另一方面提高施工企业的经济效益。在对市政道路桥梁工程施工成本进行管理的过程中，施工企业可以借助成本分析法对竞争对手进行研究分析，为施工企业参与市场竞争提供数据基础。市政道路桥梁施工企业在对施工成本进行管理时，需要对施工成本支出进行控制，确保经济利益最大化。同时，市政道路桥梁施工企业需要根据工程项目的实际情况，制定科学合理的成本控制措施，并且针对施工阶段，制定详细成本控制方面，按照成本控制方案统计这一阶段的施工成本，进而对施工成本支出进行合理地控制。
4.加强施工现场的安全管理。在市政道路桥梁工程施工过程中，施工的安全管理在一定程度上直接决定施工企业的经济效益。为此，施工企业需要加强安全管理，帮助施工人员树立安全意识，同时在施工过程中，严格遵守各项施工规范。对于市政道路桥梁工程施工企业来说，只有这样，才能避免发生各种安全事故，从而帮助施工企业提高经济效益。在市政道路桥梁工程施工现场，施工人员需要秉持以人为本的操作宗旨，制定全方位的评估标准对施工安全进行衡量。另外，对于市政道路桥梁工程施工中可能存在的风险，施工企业需要进行全面的衡量，同时制定科学合理的应对方面，在一定程度上确保市政道路桥梁工程的施工质量。在市政道路桥梁施工现场，需要由工程、建筑人员共同处理安全施工问题，防止出现不必要的失误，威胁到施工人员的人身安全，从根本上预防施工事故。
三、结语
综上所述，市政道路桥梁工程施工是一项比较复杂的工作，为了确保施工的安全性和施工质量，要求施工企业对施工项目进行整体规划，同时严格执行各项规章制度，并且严格执行工程项目的验收标准。另外，市政道路桥梁工程施工企业为了提高自身的经济效益，需要采取一些管理方法，保证市政道路桥梁工程项目按期、保质地完成。
参考文献：
[1]茹广府,陈帅.浅析市政及道路桥梁工程项目施工的过程管理[J].中国新技术新产品,2015-11-10.
[2]赵豪雄.关于市政道路桥梁施工管理工作中存在的问题的优化研究[J].门窗,2014-02-20.
[关键词]铁路； 桥梁； 施工技术； 建议
中图分类号 U44 文献标识码 A 文章编号：
0 引言
铁路桥梁工程具有与原有交通设施互补、需要跨越沟壑河流、保证铁路客运专线的零沉降、减少铁路占地面积、提升运营质量等一系列特点，所以桥梁工程施工技术在铁路的建设中有着重要地位。
1 概述
铁路桥梁工程是指铁路所跨越山谷、海峡、湖泊、河流以及其他障碍物，来实现铁路线路或与道路立体交叉建设的构筑物。其主要的构成部分有防护构筑物、基础、桥台、桥墩以及桥跨等。
一方面，按照桥跨的结构来进行分类还可以分成组合体系桥、悬索桥、钢构桥、拱桥以及梁桥等。另一方面按照其自身用途还可分为铁路公路两用桥与铁路桥等。然而伴随铁路发展，同时对于铁路质量提出了进一步要求，并结合桥梁工程在铁路中的一些优点，让我们充分意识到桥梁工程在铁路中的重要地位。
2 铁路桥梁工程的特点
2.1、桥梁与桥上无缝线路的共同作用
（1）在铁路桥梁工程设计与建设中一定要考虑到桥梁与轨道的共同作用。尽可能减小桥梁的变形与位移，用以对桥梁钢轨所产生的附加应力进行一定的限制，确保桥梁上面无缝路线的行车安全与稳定性。
（2）建设铁路时要求对无缝路线进行一次性的跨区间铺设，来确保列车轨道的稳定与平顺。桥梁上的无缝线路可以看成不可以移动的一种线上结构，然而桥梁通过列车制动与荷载的作用以及温度影响下会产生一定的位移情况。在当轨道体系与桥梁产生一定的位移时，桥梁上的钢轨会有一定的附加应力。
2.2、较大效应的结构动力，严重影响列车行驶的安全。
（1）列车在桥梁上通过的时候受力会比静止时大一些，它的比值是（μ+1），这个系数被称为动力系数或者是冲击系数。列车通过时受力比列车静止时大，一由于移动荷载列车速度的效应，所以桥梁动力效应较大。
（2）跨度在40米以下简支桥梁，在n
（3）在铁路客运专线列车速度要比普通铁路的速度快，所以桥梁动力效应也应该比普通铁路的较大一些。
（4）当列车以高速通过桥梁的时候，桥梁的竖向加速度会达到0.7g以上，会导致碴道床失去原有的稳定性，导致道碴的松塌，严重影响列车行驶的安全效应。
2.3、乘坐时要满足舒适度
（1）铁路的桥梁应该有着合适的自振频率和刚度，确保列车在设计的速度范围中不会出现较大的振动。
（2）对乘坐舒适度产生影响的主要原因有列车的动力、车速、性能、桥梁轨道平顺性以及桥跨的结构等等。
（3）铁路客运专线和普通的铁路相比不同，其对列车高速运行中的舒适度有很高要求，一般舒适度评价指标是列车车厢内垂直振动的加速度。
2.4、减少养护维修的时间
（1）桥梁的比例较大，数量较多。
（2）行车的密度比较大。
（3）铁路客运专线应用的行车模式是全封闭形式的。
3 铁路桥梁工程技术
3.1、变形控制与结构刚度的限制技术
一般所说的刚度就是在外力的作用之下，构件、材料或结构上抵御形变的一种能力。这种技术上的控制会直接影响铁路寿命或者安全问题。如果对变形的控制不当，就留下安全隐患。铁路桥梁一定要有这多方向抗扭和横竖的刚度。一般来说，在ZK荷载的作用之下，有砟轨道的竖向转角不应该大于千分之二，无砟轨道不应大于千分之一。
3.2、桥梁工程设计荷载的图式
一般荷载图式设计的大小会直接对桥梁承载能力与建造费用造成一定的影响，属于重要的设计参数，其桥梁荷载的能力大小必须要满足其运输的能力。
3.3、钢轨附加的压应力控制
为确保桥梁行车安全，在设计的时候一定要对梁轨共同引起钢轨的附加力充分考虑，并利用适当措施限制其在一定安全范围之内，桥上的无缝线路钢轨的附加应力要小于61Mpa，而附加拉应力应小于81Mpa，在制动的时候，梁与轨道之间的相对快速位移要小于4毫米。同时根据不同的实际情况适当的释放与限制。
3.4、耐久性的技术要求
在以往的桥梁设计之中经常会忽略结构的使用年限，导致安全事故的发生，所以要求主要的部分一定要在100年的使用年限以上，并对桥梁结构定期进行检查，若发现安全隐患，并立即进行解决。
4 铁路桥梁工程建设的建议
4.1、对车桥偶合的动力的分析方法进行完善
对于即将通车的铁路线路的桥梁进行综合测试，并进一步将车，桥，线之间的相互作用与参数的选取进行完善，对桥梁结构设计进行优化。
4.2、限定以桥代路的合理范围与桥梁工程的规模
建议与铁路专线的路基沉降测量资料与试验段的相关研究成果有效结合，并深化技术工作，合理限定以桥代路的合理范围与桥梁工程的规模。
4.3、严格施工图纸设计与审核
设计文件的质量与深度对于铁路建设投资、工期、质量有很大影响，它是施工的依据。所以建议对施工图纸的设计进行深化，同时注重对构造细节的研究以及钢筋布置的优化，并严格施工图纸的审核工作。
4.4、深入研究减震与隔震的设计方法
根据当前所执行抗震的规范，没有办法形成塑性铰，而且墩台的设计比较困难，对地震检算的要求也很难满足，所以建议开展专题进行研究，对减震与隔震的设计方法与措施进行进一步研究。
3.5、深入研究长桥逃生救援通道与桥梁维修检查的方案
依照我国客铁路的运营经验，深入研究适合我国桥梁维修与检查的方案，提出合理的解决办法。同时研究长桥逃生救援通道，因为目前的桥梁长度较长， 并没有设计上下桥通道。 在研究的同时要对设置通道的数量与位置进行研究。
5 结语
通过以上的分析，明确我国铁路桥梁建设在不同程度上存在一些问题，通过我们不断的研究分析，很大程度上已经提升了我国铁路桥梁设计的水平。在今后工作中，我们要认真探索，提高自己的工程技术水平，不断对铁路桥梁工程技术进行优化，为实现我国现代化建设做出贡献。
6 参考文献
【1】王晏民、洪立波，现代工程测量技术发展与应用【J】，测绘通报，2011，（4）
[关键词]桥梁工程；铁路；施工建设；质量管理
中图分类号：F530.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0165-02
质量控制与管理是公路桥梁施工建设中的最重要组成部分，质量控制会对整体工程建设产生重大的影响。本次施工工程为南宁铁路局湘桂铁路提速扩能工程（永州至柳州段）Ⅶ标鹅山路立交桥。施工内容包括鹅山路道路防护桩施工、地下管线加固、老桥拆除、土方开挖、旋喷桩基底加固施工、框架箱体施工、D便梁架设施工、沉降缝和防水层施工等。
1、影响公路桥梁工程施工质量的因素分析
1.1 忽略隐蔽工程
忽略隐蔽工程是影响公路桥梁工程施工质量的首要因素。这主要体现在当对公路桥梁工程进行评估、验收时，往往只重视工程表面的质量验收评估，而不重视一些隐蔽的、内在的工程质量评估。这样一来，便导致了潜在的安全问题，一旦这些安全因隐患发生将会对工程建设造成重大的破坏影响[1]。一般在施工建设中常见的隐蔽施工工程主要包括，钢筋的搭接质量、焊接的接头质量、箍筋弯钩的角度以及钢筋间距问题等。在施工质量管理中，要重视这些隐蔽工程，避免对工程质量造成破坏。
1.2 施工人员素质低，施工不规范
在公路桥梁施工过程中，施工人员普遍学历较低，没有接受过专业施工技术培训，再加上片面追求经济效益等，因而在施工过程中导致普遍存在施工建设不规范，违规操作的问题。这一问题是导致施工质量安全的最直接影响因素，如施工中混凝土强度不达标，厚度太小等。这些因素对于公路桥梁工程施工质量产生了重要的影响。
2、公路桥梁施工中的质量管理内容
2.1 混凝土的质量管理
当前混凝土时我国的工程项目施工的主要材料，所以在施工前应该做好混凝土的质量管理工作。要对于原材料的性能、来源及质量等方面进行严格的控制，比如使用前先确定水泥是否合格、使用中严格控制水泥中各材料种类的混合比例，控制水热化程度[2]，对于砂石等材料的质量也要严格的进行控制与管理。这一点需要技术人员注意的是，在实验室设计混凝土配合比时，要考虑砂石的实际含水量，然后将配合比换算为实际施工中的配合比。一旦发现施工时配合比不符合施工要求，要严禁进入施工场地。调整合格后要进行复查，确保混凝土的施工质量。另外在工程施工时，还要注意控制浇筑体和模板的施工质量，避免产生空洞、裂缝等。
2.2 公路桥梁结构的质量管理
公路桥梁工程与其他工程不同，其结构具有多样性、复杂性。所以桥梁工程的施工工艺及流程也较为复杂。以本次峨山立交桥工程为例，施工中主要的难点在于地下管线迁改，共涉及160多条通讯光缆，迁改量大，涉及单位多；D便梁架设轨道施工工序复杂，需用到大型吊装设备，需封锁施工，但根据柳州火车南站目前的运营情况，每次封锁施工的时间较短，需多次申请封锁施工，耗时长，对总工期影响较大。另外，施工场地地质情况复杂，工期紧，施工组织严谨，施工方案复杂等，对于工程施工质量也存在严重的影响。这些都是施工质量管理时应该重点关注的内容。
3、施工工程质量控制措施探讨
3.1 完善施工质量管理体系
加强公路桥梁工程施工质量管理，首先需要完善施工质量管理体系，明确各管理部门与管理人员的职责，使所有人员各尽其职，在施工过程中对各施工环节进行严格的控制[3]。如图1所示，改图为公路桥梁施工质量管理体系架构图。在本次鹅山立交桥工程施工中，按照该架构图完善了管理体系，明确了各部门的职责，提高了施工质量管理体系。
3.2 钢筋加工及安装质量控制
要确保钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求，图表1所示。冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它他损伤。
3.3 混凝土施工质量控制
框架主体部分采用C35（H1）钢筋混凝土，帽石、匝道内挡墙采用C30混凝土，箱内及出入口路面采用C40防磨混凝土路面。刚构桥施工严格按照设计图纸、施工规范和技术操作规程要求进行。混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土。施工外观上要确保凝土表面平整，施工缝平顺。凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。混凝土表面出现非受力裂缝，缝宽超过0.15mm者必须处理。箱身直顺，框架出入口铺砌密实平整。进、出口与既有道路连接顺畅。混凝土浇筑时的自由倾落高度不应超过2m；当大于2m时，应采用溜槽、串筒、漏斗等器具或通过横板上预留板上预留的孔口浇筑。
3.4 完善应急预案管理措施
完善施工过程中的应急预案管理措施，建立建全安全生产责任制度，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。开工前，组织员工学习国家有关安全生产的法律、法规，以及铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）等文件，完善交底制度、检查制度。完善施工现场的安全保护措施，完善事故应急预案，成立应急领导小组，妥善解决施工过程中遇到的应急事故。
4、结语
工程施工质量控制是关系到公路桥梁工程能否顺利竣工及日后使用安全的重要保障，关系着广大人民的生命财产安全。因此在工程施工中要严把质量关，确保工程施工质量能够达标，提高公路桥梁工程的安全性，从而为我国经济发展及广大人民财产安全提供有力的保障。
参考文献
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[3] 杨剑伟.公路桥梁工程施工中的质量控制探讨[J].中华民居（下旬刊），2014，11：149-150.
关键词：“项目导向教学”方法；桥梁工程施工；教学改革
中图分类号：G712 文献标志码：A?摇 文章编号：1674-9324（2012）03-0127-03
国家教育部以教高[2006]16号文件的形式颁发了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》，其中大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式，一直是我校人才培养模式改革的重点。随着逐步落实教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》的有关精神，我校在课程的教学改革上积极以工学结合作为教学改革的切入点。在整个教学改革的过程当中，教师们将传统意义上的教室内教学、书本教学、灌输式教学等方法进行了颠覆性改革。为了培养学生的综合实践能力，以达到学生毕业与企业零距离对接，在《桥梁工程施工》课程里结合武汉市内桥梁建设项目多的特点，采用项目导向的教学方法，不仅增强了学生的认知能力，也充分调动了学生的学习兴趣，对于桥梁工程施工的理论知识的学习具有很好的导向性。
《桥梁工程施工》项目导向教学法是以实际桥梁施工项目作为教学内容，模拟真实的施工现场，并将项目里的施工过程分解为若干个相互关联的学习情境，让学生参与其中，提高学习兴趣，经过小组讨论、老师讲解，从而获取新知识的一种方法。此教学过程中，项目是导向、教师是主导、学生是主体，学生在学习过程中充分提高了分析问题的能力、动手实践的能力、交流协作及解决工程问题的能力，是实现“工学结合”的有效方法。
一、《桥梁工程施工》课程采用“项目导向教学”方法的必要性
《桥梁工程施工》是我校道路桥梁工程技术专业重要的一门专业课，实践性较强，本课程的主要内容包括桥梁上部结构施工和下部结构施工两个部分，大都是典型桥梁工程的施工技术。教学工程中采用实际的桥梁工程施工项目作导向进行教学，可以满足学生启发式教学的基本要求。
二、“项目导向教学”方法在《桥梁工程施工》课程中的实施步骤
1.“项目导向教学”方法的基本思路。实际的桥梁工程施工项目（感性认知）提出需要解决的工程问题（激发学生的主观能动性）讲解课程中相关的基本知识点（学习理论知识）培养学生独立解决问题的能力（运用所学的理论知识）实习实训（在实践环节中发展理性知识）。
2.教学过程中“项目导向教学”方法的具体实施。以本课程中“桥梁桩基础施工”为例讲述其实施的4个步骤。①感性认知，激发学生学习兴趣。引入现阶段学校周边正在施工的桥梁工程项目――武汉二七长江大桥的施工，通过使用多媒体播放二七长江大桥桩基施工视频录像、图片及讲述报章杂志的相关报道，引发学生的学习兴趣。其引入内容包括大部分教材上涉及到的理论知识，例如桥梁下部结构的组成、基础的类型、桩基础钻孔灌注桩施工前准备工作（包括施工场地、施工机械、设备的准备）、钻孔方法、清孔的方法、容易出现的事故及处理等桩基础的施工等内容。该步骤的实施过程中，可以利用多媒体课件②给学生展现大量工程图形信息，表达出工程实体，其具体、直观的信息能有效帮助学生形成感性认识，激发学生学习兴趣，启发学生提出问题，带着问题去主动寻找答案。②结合实际工程项目，展现具体桩基础施工技术，提出施工中要解决的问题。仍然采用图形信息为主、文字为辅的多媒体方式，介绍实际桩基础施工工程，包括施工准备、钢围堰施工、灌注桩施工等内容，例如其中环节围堰如何定位，为什么采用双壁钢围堰、钢围堰如何制作，如何下水及浮云施工、再次之前需要进行地质勘探及其资料研究，桩基施工时准备护筒及制备泥浆及钻孔方法的详细过程等基本信息，本教学过程中只提出问题，并不解答问题。该步骤的实施过程中，让学生处于浓厚的工程氛围中，教师应使用规范的工程语言向学生传递实际工程信息和工程需解决的问题，增强学生的工程触觉，并带着强烈的求知进入下一步骤的理论知识学习。③结合第二步骤提出的问题，教授理论知识。在课堂上，结合第二步骤提到的工程问题，展开理论知识的教授。讲解桥梁桩基础施工过程这个项目所涉及的理论知识点，形成有的放矢、目的性较强的课堂讲授，达到较高的学习效率。例如围绕二七长江大桥下部结构的基础为什么选择桩基础，桩基础的优点有哪些，桩基础是如何施工的，双壁钢围堰施工的难点在哪里这些问题，学生学习到了桩基础的特点及其整个施工环节当中遇到的包括围堰、钻孔、灌注等理论知识点。通过以上三步骤，对于桥梁下部结构桩基础施工理论知识基本能形成完整的构架，学生此时可以解决简单的工程问题。④发展运用所学理论知识，解决新的工程问题。这个步骤是在前面三个步骤完成的情况下进行的。在理论知识构架学习完成的情况下，给学生提出新的工程问题，以引导和启发的方式，帮助学生解决问题，注意过程当中将所学理论知识的发展运用。可通过将学生分成小组以讨论，模拟施工现场项目部的方式进行此过程。例如介绍武汉天兴洲长江大桥的工程概况，了解其主塔墩深基础的形式分析其是否采用桩基础，并与二七长江大桥的桩基础施工方法进行比较、总结。该步骤的实施过程中可以培养学习发展式的运用所学到的理论知识，将此用来解决没有遇到过新的工程问题，是对课程理论知识的再认识。
三、“项目导向教学”方法的作用
1.提高学生学习的主观能动性，增加其学习兴趣；可使学生更了解实际的工程施工情况，达到工学结合的目的。通过对本专业学生的教学实践，教学效果显著。
2.提高授课教师的综合素质。《桥梁工程施工》采用“项目导向教学”方法教学，要求授课教师必须具备“双师资格”。授课教师应具有道路桥梁工程技术专业的扎实的理论知识，并积极投身道路桥梁工程施工实践中，提高其综合素质。
3.符合“工学结合”人才培养方案。运用“项目导向教学”方法完全符合本校道路桥梁工程技术专业“工学结合”人才培养方案，有利于提高本专业毕业生的就业竞争力。
四、小结及问题思考
《桥梁工程施工》课程采用“项目导向教学”方法应注意以下几点：
1.整个教学过程中应采用新的教改教材，应选择教学内容按模块划分或按学习情境划分，要注意各教学内容之间的相互连接性及提出问题的承接性，特别在教学步骤2的实施过程中提的问题必须符合理论知识教授的顺序，由浅到深，由易到难。可选择将整个桥梁工程施工过程分成先桥梁下部结构施工，再桥梁上部结构施工，做到按照施工顺序来教授。
2.作为导向的施工项目应既能反映该项目要表达的理论知识，又要尽量地反应出道路桥梁行业施工技术的前沿信息。同时尽可能地选择学校周边不远处的桥梁施工项目，在教学步骤1和步骤2的实施过程中，可以带领学生来到施工现场参观，更大程度地增加学生的感观认识。鉴于武汉特殊的地理位置与城市特点，教师有大量的桥梁施工项目可供选取与归纳。
3.运用“项目导向教学”方法，考试时应注重对学生综合实践能力的考查，例如加大对学生在实习过程中表现及动手能力的考查。
参考文献：
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注释：
①水利部示范院校建设项目，2009年度立项课题B类自筹经费重点课题《“三点一线两对应”的课程体系与教学内容改革》成果。
【关键词】道路桥梁系统；工程检测；技术分类；发展现状；弊端
在中国，我们可以随处可见道路和桥梁，道路桥梁可以说是陆地的统领着，在一定程度上承载了交通运输业的发展。道路桥梁的质量对我国经济稳健的增长也起着决策的作用。然而在建设道路桥梁的过程中，工程检测技术在其占有不可取代的地位。在当今，我国的道路桥梁在建设过程中存在质量问题以及建成后多年的应用中造成了磨损等现象，严重的阻碍了道路桥梁体系的完善发展。因此在这样的情况下，工程检测系统的完善和健全以及检测技术的不断革新，在此就显得尤为重要。
一、道路桥梁工程检测技术的概念及发展
1.1技术检测的内容
道路桥梁的检测可以从三方面来谈及，其中桥梁表面的检测和桥梁结构的缺陷检测在此说明一下。桥梁表面缺陷的检测主要是通过对桥梁其表的观测发现其中所存在的问题，分析产生此种现象的原因并及时的对其进行有效的处理，确保桥梁的健康安全。桥梁表面缺陷检测主要是通过裂缝及挠度、端部斜裂缝等等的检测，进而寻找问题解决问题。桥梁结构的检测主要是检测缺陷的大小，确定缺陷所处的位置以及缺陷要往哪个方向发展。通过以上的观察检测分析出原因以及所造成的损害程度，进而良好的制定出修补解决的方案。
1.2发展现状
经济高速发展也带来了一些列的弊端，譬如对道路桥梁建设方面，过快的发展让建设者忽略了质量的安全性。所以在我国工程检测是存在一定缺陷的，这点在后面的问题中着重分析。这边先分析工程技术发展现状所呈现的有利的一面。现如今，相关领域的学者通过对桥梁工程检测技术的不断探究，已经取得了一定的突破，已经总结出了适用于桥梁工程检测技术中的方法。在桥梁结构的检测过程中，通过之前的先关方面的经验，以及总结出来的相关数据进行修正。这类研究主要应用于分析车速，车载重以及路面的情况。另外学者们还在其他很多方面取得了进步，例如声波透射法，高低应变法，钻心法等等。总之我国的桥梁工程检测技术可以用良莠不齐来概括，在引用了先进的国外的检测技术的同时，自身的局限性也阻碍了道路桥梁的建设的发展。
二、 道路桥梁工程检测技术表现形式的分类
道路桥梁工程检测技术按照不同的表现形式分为多类，在此笔者只是简单的叙述以下几类的技术。
2.1超声波检测技术
在检测道路桥梁的缺陷问题中最常应用的技术就是超声波检测技术。根据一定的物理原理，依据相关的超声波的检测仪，来检测声波在桥梁中所呈现的传播速度，振幅，频率等参数。将检测出来的参数与之前的标准参数进行对比，进而分析出是否存在缺陷。然而超声波检测技术是利用整个过程中声波的穿透进行的，对于能否有效的捕捉到缺陷信号对于检测技术依旧是一个考验，所以在利用超声波技术时，常常从多个测试点出发，对所得的参数利用概率学进行处理，从而更加准确的分析缺陷的状况。
2.2地质雷达检测技术
地质雷达术顾名思义就是由地质雷达向物体发射高频率的电磁波，由物体所反射回来的电磁波来分析判断物体内部的情况。在所有物理技术里面，地质雷达检测技术是相对比较准确的，并且没有损害的。由于其特有的精确性，主要将此术应用于检测工程质地、地基工程、文物参考、道路桥梁以及混凝土结构探伤等领域。
2.3声发射法检测技术
声发射简单来说就是一种应力波的扩散。因为在材料自身的内部就存在一定的差异性，它们之间的结构是不均匀的，由此即便是应力的集中也会产生不同的应力，使得材料会产生裂缝、变形或者断裂，在这个过程中就会产生应力波的扩散，进而产生了声发射。同样的，在道路桥梁实施的过程中，由于混凝土结构在超负荷的情况下会产生变形，裂痕，进而以波的形式释放能量。就是利用这个原理，在声发射检测时将仪器放在不同位置，通过检测不同位置收到波的时间差来准确的判断缺陷的位置。
三、道路桥梁工程检测在实际应用中所存在的弊端
由于过得快速的发展经济，使得大部分的建设者为了追求量而忽略了质的重要性，质与量并没有得到统一的发展。其中工程的检测技术是道路桥梁质量得以保障的有效途径之一。在我国的当代，在道路桥梁的工程检测在实施中依旧存在着一些弊端以及一些较为严重的问题，详述如下。
3.1质量的意识不高
在建设实施桥梁的过程中，很多的施工单位对工程检测存在一种做表面文章的心理，并没有高度注重质量的意识，使得在工作中比如抽样采取及随机检查样本的时候，并没有严格按照规定进行选取，或者选取的样本的数量不足，并不能够真实的反应产品的质量情况。由于他们的此种心态及做法，严重的影响了试验检测的准确性及施工质量的提升。
3.2工作流程不严格
工程检测包含的范围是十分广泛的，就举例抽样工作来说。目前由于对抽样工作的监管不严格，使得在实际工作中抽查的样本不符合相关的规定，最后将不合格的样本运用到实际的应用中。进而，样本的检验结果就不能事实的表述实际应用材料的质量，严重影响了工程的质量。
3.3监管者自身的工作态度
道路桥梁工程检测的过程中，监理者本身就起着监督管理的作用，但是由于一些监管者的不负责任，综合素质较低，对工作有着一种应付的心态，使得在实际工作中并没有遵守相关的制度及标准，也使得道路桥梁工程的检测出现了负面的影响。
四、 总 结
道路桥梁的工程检测随着我国技术及制度上的改善已经产生了一些列的革新，但是工程检测体系依旧不完善，依旧有很多地方需要提高。为了给人类营造一个安全健康的道路桥梁体系，需要相关产业的从业者不断的精益求精，也需要不断的探究工程检测技术，在完善严格的制度下进行，进而带来经济上的平稳增长。
参考文献：
[1] 赵菊梅.关于道路与桥梁工程检测技术探讨[J] 民营科技，2014，（8）；172-172
关键词：市政道路桥梁；施工；注浆技术；应用
1导言
随着注浆技术在市政道路桥梁工程施工中的普遍应用，不仅满足了市政道路桥梁的结构，而且还使市政道路工程质量的综合经济水平得到提高。
2市政道路桥梁工程施工中注浆技术的应用原理
目前，注浆技术在市政道路桥梁工程施工中的应用越来越广泛，其关注度也越来越高。随着科学技术的发展及创新，也为市政道路建设方面注入了新的技术。
就注浆技术而言，在通过受到物理液压、气压以及化学方面的影响，利用固结岩土体上的浆液注入到岩土体存在的裂缝中，由于浆液的喷射速度较快，且能量也较大，从而使集中性与连续性之间的联结性增强，与此同时，在受到其压力以及冲蚀的作用时，在小区域内浆液将会发生实质现象，再经过对微小细粒土以及大颗粒碎石进行搅动、挤压时，就能使其浆液与加固体之间经过凝结形成新的固结体，不仅提高了市政道路桥梁施工的安全，而且还改善了岩土体的强度以及抗渗能力。
3市政道路桥梁工程施工中注浆技术的类型及特点
随着现在注浆技术的不断进步及完善，其出现的技术种类越来越多及形式也相当丰富，可以将其分为静压注浆、高压喷射。根据地质的条件、机理作用以及替代方式等，可将其分为喷射注浆、压密注浆、劈裂注浆以及渗透注浆。
在市政道路桥梁工程施工过程中，压密注浆技术一般常被用于地基土的固结以及抬升建筑物中，则稠密的浆液在钻孔的作用下注入土体之中，等到其位置出现球状浆泡现象后，周围土体中浆液将会通过挤压、扩散进行渗透，这样就使土体的密实性得到有效的加强。
4注浆技术的应用
4.1在进行正式注浆施工之前，应先组织施工人员对设计图纸进行详细的研究，认真掌握设计的具体意图，明确工艺要求以及施工中需要加强注意的要点，同时对于设计图纸中出现的问题进行研究，与设计人员协商提出相应的解决措施，以提高设计图纸的合理性。安排人员做好测量放线工作，对注浆导线点以及水准点进行复核，确保其正确性，并根据设计图纸的要求进行放线工作，作业过程中应确保测量的精度，将桩中心以及轴线标注出来，并交由监理工程师进行审核。在注浆施工之前，应认真做好施工准备工作，这是确保注浆施工质量的重要基础。
4.2施工工艺
在桥梁基础处理施工中，对于压密注浆技术的应用，以工程实际情况为依据，决定采用振动堵头花管定注法进行施工。当进行成孔作业时，采用振动器将钢管压入到土层中，施工中应确保钢管的埋入深度满足设计要求。如果在成孔作业的过程中发生阻碍问题时，应及时采用钢钎进行引孔从而解决障碍。在成孔作业完成之后，应立即将直径为38mm的注浆射管插入到孔内，同时对于射管与套管之间的空隙应采用砂进行填充。接着对于地基表面的空隙应采用麻丝和粘土进行填充。然后即可将套管缓慢的拔出。最后即可根据施工要求开始进行注浆施工，即开启注浆泵压入水泥浆液。
通常情况下在进行压浆的过程中应一次连续进行施工，避免中断。为了确保注浆的施工效果，在注浆施工中先对两排的注浆孔进行注浆施工，作为幕层，这样可以有效的避免后续的注浆出现溢流的问题。在注浆过程中，为了避免相邻孔洞之间出现串浆的问题，采用跳注的方式。一般情况下，相邻孔洞之间的注浆时间间隔应控制在3h以上。在注浆施工过程中，最为重要的一个环节就是对注浆参数进行确定。在注浆施工过程中，应根据具体的情况对注浆压力进行适当的调整。注浆结束的标准为注浆浆液不下沉。
另外，针对桥梁注浆施工来说，其施工操作直接影响到注浆技术施工质量。结合以往桥梁压密注浆施工实践经验，笔者总结出一些控制技术要点：首先是钻孔放样直接影响注浆效果。孔位应采用钢卷尺作为放样测量工具，结合地质状况和扩散半径，准确而合理的明确孔数、孔距、孔深以及排数和排距，以此为提高成孔质量提供重要保障。其次是成孔注浆，针对成孔环节，建议以专用潜孔钻成孔，待铅垂置孔孔深接近设计要求且偏差率小于0.3%时，可适时插入钢管或作钢牵引孔使其达到设计深度，必要时可埋设一定的钢花管，在此基础上为成孔编号，以便有序施工；而针对注浆操作尽量遵循由上而下的顺序，然后先在孔内插入注浆射管（直径为38cm），并分别用砂土以及粘土和麻丝填塞射管与套管之间的缝隙和地表缝隙，然后拔出套管，利用压浆泵一次连续将浆液灌入注浆射管中，尽量避免出现中间停滞；同时为防止水泥浆发生外流，建议事先灌注的两排钻孔，以期使其发挥帷幕作用。
5市政道路桥梁工程施工中注浆技术的要点
在市政道路桥梁工程施工中，注浆技术的实施就是为了保证土体的密实性，使整个工程的土体的强度得到了提高，将松弛的土体更好地粘结起来，在整体上使土体的承受力得到了提高。其市政道路桥梁工程施工的要点有：
5.1进行科学合理的注浆设计
在市政道路桥梁工程的施工过程中，将整个注浆设计概括为三个重要内容：①注浆浆液的比例。②注浆液的注浆压力。③注浆液注浆的扩散半径。
5.2注浆浆液的比例
对于市政道路桥梁工程施工来说，要依照工程中的实际情况，要求所注入的浆液强度不要过于太高，所需的水泥、粉煤尘的含量要保持科学合理的比例（3.5∶1左右），水灰比要适中，并且浆液的流动性要顺畅，使浆液的吸水性能控制在最低化。
5.3注浆液的注浆压力
市政道路桥梁注浆的压力相对于深部岩土的注浆压力是比较小的，大致控制在0.8～1MPa之间为宜，整个注浆过程中要注意对于原有地层的保护，不能破坏原有的地层结构。
5.4注浆液注浆的扩散半径
在市政道路桥梁工程施工中，由于每段的地质构造不同，因此，需要的注浆区域也不同。对于较好的地质条件来说，所需要的注浆半径小，与之相反的是地质条件较差，则所需要的注浆半径就会大。
6重视市政桥梁施工中的注浆监控
注浆技术监督不同于其他施工项目，由于技术的隐蔽性也使得技术监控不同于其他工种。在市政桥梁施工中，通常采用压力控制法和流量控制法对该向施工技术进行监控。随着科学技术的进步，注浆技术的水平甚至可以达到自动或者半自动的程度，对注浆过程有更全面的指导。
结束语
通过上述分析可知，注浆技术具有适用范围广、施工工艺简单、成本低、工期短等优势，所以广泛应用于市政道路桥梁施工中，在很大程度上提高了市政道路桥梁施工的效率与质量，为我国市政道路交通事业做出了巨大的贡献。同时，在注浆技术在市政道路桥梁施工中应用过程中，也需要结合现场地质情况、工程建设要求等选择合理的注浆方法，并控制注浆施工工序质量，确保注浆施工整体的质量。相信随着我国科学技术发展，注浆技术会被不断的完善，更加促进我国市政道路桥梁工程发展。
参考文献
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关键词：道路桥梁工程；施工管理；基础设施建设；路面平整度；排水管道；混凝土裂缝 文献标识码：A
中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2015）22-0100-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.22.049
道路桥梁工程是社会基础设施建设的重要工程之一。道路桥梁是拉动经济发展的火车头，由于工艺技术是关系着道路桥梁工程质量的重要因素，因此，我们必须在提高施工技术水平上下功夫，从而确保道路桥梁工程的质量。道路桥梁的施工是整个过程中一个十分关键的工作内容，此项内容决定了整体桥梁工程施工的顺利与否，并且能够在整个施工过程中抓住桥梁工作的着重点。在一项桥梁施工的建设过程中，确保桥梁建设的安全性，把工程质量摆在第一位，充分协调并且做好各个资源之间较好的规划与整合，让各种因素在道路桥梁的施工过程中都能发挥最大的能效，达到道路桥梁质量高、成本比较低的最终目标，推动我国的建筑业技术水平的提升。
1 道路桥梁建设中常见的技术问题
第一，道路和桥梁过渡部分处置不当，桥头与道路衔接不齐的情况屡见不鲜。道路桥梁过渡部分总是由于路基的不均匀性沉降而导致桥头跳车。这是由于在对道路桥梁过渡部分的处理中，对引道的路基处理不恰当，没有切实处理好软土路基，以致建设完工后道路和桥梁高度不一致，从而破坏整个路面的平整度。
第二，平整度因路床碾压不充分而不达标。因路床不实，从而使得路面在建筑施工中的稳定性、牢固性得不到保障。路面在经历过雨水和积水的浸泡和软化后，会使得路面的稳定性降低，使得道路的非均匀性下降，从而使得整个路面平整度降低。
第三，道路桥梁的排水管道有问题：（1）管道建造所使用的材料比较差，并且在使用的过程中经过了较为频繁的碾压，出现了一定的裂缝和混凝土较为松散的情况，并且有些是因为检查井的设计以及建设不太符合规定，质量较差，使得相应的井壁与路面的连接的部位容易产生一定的渗漏；（2）相关的设施设计不尽合理，影响了路面的平整程度，排水管道、雨水井的设计不合理，使得路面并不平整。
第四，混凝土裂缝对路桥建设的影响较大。混凝土出现裂缝是路桥建设的过程中较为常见的技术性问题。混凝土裂缝中较大的危害在于：混凝土的裂缝能够直接将混凝土结构的整体强度削弱，使得对于重量的承载强度降低。在外界的因素影响下，持续的外在作用会使桥梁的裂缝不断扩张、持续增大。裂缝的出现会使得桥梁的正常使用受到一定的限制，更有甚者使得建筑工程在使用过程中发生一定的安全事故。造成此种问题的，并且影响桥梁美观的主要原因在于混凝土的原材料的使用方面并不设定较为严格的把关标准，进而因施工水平的不到位造成了裂缝的出现。
2 道路桥梁工程施工过程中的通病
2.1 道路桥梁接缝问题的解决方案
要处理这类接缝问题，需要利用切割机在新料摊铺之前将塌陷的路面清理掉，特别要注意确保切线平整和侧壁垂直。清扫完碎料之后，进行沥青层的涂刷，然后进行新材料的作业，按照较为严格的技术标准对于接缝部位进行处理，尤其是松铺系数的相关的适应程度。碾压纵向的接缝之间，应该要注意到先旧后新的处理方式，特别要保证接缝处的碾压充分，应该使得平衡度和紧密度都达到需要的要求。
2.2 路床碾压问题的解决方案
处理路床的碾压问题，应该做好以下的实际工作：（1）认真执行路床设计规格，平衡路床的标高和横坡，确保建造的路基的平整度能够达到路床的要求的标准；（2）密切关注路床施工中的排水、截水、防水相关工作，防止因为挖填土方时导致的积水现象，从而确保因为不同的施工层伴随施工展开，从而大量排除一定的排水量；（3）针对路床相关的解构的密实性进行性能的检查，严格控制路床的压实的程度，并且在充分了解路床的最佳的含水量后进行充分且有效的碾压。在压实土碾压过程中，需要遵循着由高到低、由较慢到较快、由轻到重的原则，从而有效地确保路床碾压密实程度和平整程度。
2.3 排水管道渗水问题的解决方案
要处理这类问题，需要对应做以下工作：（1）排水管道必须使用符合工程技术要求的管材，最好附带有关部门的质量监督检查证书，此外还需要进行安装前的逐一检查，对管材相关的问题以及修复做到相关性的指标的投入和确定，在确定一些管道没有修复的价值之后，应本着保证工程质量的态度终止使用；（2）认真选择接口填料，遵循相关的配比确定相应的混合成分，需要针对性选择较为合适的施工技术，并且在整体的施工过程中，尽量选择接口缝内部较为干净的，如果接口填料是水泥之类的物质，这时候需要将接口预先进行湿润，如若接口部位属于较为油性的，则需要将干燥之后的部位再进行冷底子油的涂抹，然后规范认真地遵守施工的流程完成作业；（3）确定并且不断检查砌筑的砂浆饱满且无勾缝遗漏，在进行相关的抹面以及养护的时候，如若工程期间有着一定的地下水，需要在砌筑的地方以及勾缝之间进行相应的完成工作；（4）如若管道的表面，需要进行检查井的相互连接，并且在其连接之处涂刷一层较为均匀的水泥原浆，且在座浆之后及时做好内外的抹面工作，严防排水管道发生渗漏。
2.4 增加对混凝土裂缝的防控工作
（1）严格混凝土的质量，明确混凝土的配比系数；（2）在浇筑施工时做好混凝土的，可以采取两次振捣的办法加强对混凝土的处理，从而保证振捣到位，尽可能避免漏振、少振等问题，严格控制因过度振捣而导致的离析现象，从而保证混凝土的密实性；（3）进行温度裂缝的防控。此项过程需要综合考虑施工环境的温度、混凝土的整体温度，并且做好相关的维护和保养；（4）强调局部的保护，注意麻面、气泡以及蜂窝的现象，在浇筑混凝土时，需要进行一定的振捣，从而避免混凝土在施工过程中的质量问题，在施工技术、后期养护的环节，尽可能减少失误，严格控制每一道工艺流程使之按照标准来实施。
参考文献
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关键词：市政道路桥梁；施工管理；问题；对策
中图分类号：U448文献标识码： A
前言
近年来，为了满足我国经济的健康快速发展需求，我国兴建了大量基础设施。市政道路桥梁施工建设作为城市现代化建设中最基本的公共基础设施，其施工质量的管理工作的重要性不言而喻。市政道路桥梁的施工环境和工艺都很复杂，工期也相对较长，施工风险较大。虽然近年来我国在市政道路桥梁施工管理方面积累了一定经验，取得了一些成绩，但是也遇到了很多问题。
一、市政道路桥梁施工管理中存在的问题
1、施工安全管理认识不足
“以人为本、珍惜生命”是我国一直秉承的思想理念，安全问题至关重要。虽然政府及各级部门早已出台了很多关于施工安全管理的政策和措施，但是在现实的施工过程中还是存在着各种安全隐患。部分施工单位或为了节约生产成本，或因为存在管理漏洞，而忽视了工作人员的安全问题。一旦发生意外，就会造成不可挽回的悲剧，不仅会拖慢工程进度，还会工作人员的凝聚力造成重大破坏。
2、施工技术亟待提高
随着科学技术的不断发展，科学技术也渗透到了现代化城市的道路施工建设当中，专业的、科学化的知识、先进的施工设备也逐步成为施工建设不可缺少的环节，所以在现代化的桥梁建设的过程中，施工技术的提高是亟待解决的问题。但是在目前的市政道路桥梁的施工管理中却存在这施工技术、技术人员、新技术设备三者之间的不平衡，科学技术设备的更新换代日新月异，施工技术与技术人员的专业知识却止步不前，各种技术人员与新设备的培训与学习工作没有顺利开展开来，专业技能达不到标准，这就形成了技术人员与学科设备之间的代沟，使得新设备的功能不能得到有效的发挥，以至施工中的新技术不能被使用。所以现代化的城市市政道路桥梁建设中的施工管理技术亟待提高，以确保施工快速、高质量的完成。
3、成本控制不到位
当前，成本控制得到了广泛关注，各行各业均有建树，典型颇多。但部分市政路桥施工企业受困于成本压力，仍然步履沉重。究其原因，除了技术、管理、生产系统设置存在不足外，思想认识不足也是明显的因素。
4、工程质量不过硬问题
质量是市政道路桥梁的核心和生命。质量不过硬的道路桥梁不仅浪费了国家的人力、财力和物力，更是威胁到人民群众的生命财产安全。如果一个国家的基础设施建设存在问题，就会严重影响到政府在这方面的公信力。当前道路桥梁工程的质量问题。道路桥梁工程质量不合格，造成工程后期的大范围返工，更是会增加施工成本。
5、恶劣环境
环境对市政道路桥梁施工质量的影响是很复杂的。影响桥梁施工质量的环境因素，包括暴雨、温度、湿度、酷暑、严寒和大风等都会直接或间接地影响着桥梁施工质量。
6、技术管理不合理
随着科学技术不断发展，先进生产技术不断产生，因此很难掌握先进的管理技术和使用先进的生产设备。另外，在施工过程中遇见的各种问题不能很好的解决，为道路桥梁埋下安全隐患。
二、市政道路桥梁施工管理问题的对策
1、提高施工人员的综合水平
在道路桥梁的具体施工过程中，施工作业人员和施工管理人员是最基本的要素。不但是工程组织者与施工者，也是施工质量保障与工程事故控制的源头。首先，在道路桥梁的施工质量控制与管理整个过程中，要明确每一位施工人员的权限与工作内容和职责；其次，要严格控制道路桥梁施工人员专业技术水平，部分施工企业在道路桥梁施工期间，因资金条件的制约，使用专业技能较低的施工人员，甚至没有掌握基本知识就匆忙上岗，因此，施工单位必须在正式施工前对施工人员进行必要的专业技能培训与综合素质培训。必须保证施工人员持有上岗证情况下，才能进入施工现场并参与道路桥梁施工工作。
2、加强道路桥梁工程施工的成本管理
成本管理是施工单位的核心管理内容，成本管理的好坏直接关系到道路桥梁工程的经济效益和社会效益。成本管理中主要包含两方面的内容：一方面是指在工程施工过程中的显性成本和非显性的成本，主要包括工程的实际耗费、委托等资金开支；另一方面是指施工单位的管理人员帮助企业创造发展，通过各种途径获得竞争对手及外部环境的资料，并使企业适应瞬息万变的市场环境。做好道路桥梁施工的成本管理，才能让施工单位能够获取更多的经济效益和社会效益。施工单位要建立一个完善的、科学的成本管理制度，首先要制定出工程施工的成本计划，控制好施工过程中成本管理的每个环节，这对控制工程的成本造价起到关键的作用。
3、市政道路桥梁工程施工的技术管理
随着我国经济和科技的飞速发展，市政道路桥梁工程施工中也要逐步应用现代化技术，加强对其的技术管理是保证建筑质量的基础，是确保道路桥梁正常通车，减少安全事故发生频率的保障。与此同时，对道路桥梁的技术管理也是保证施工进度、施工安全的前提。在对道路桥梁进行技术管理的时候，要明确主要几点工作。第一，在工程建设之前要对施工图纸进行严格检查，保证图纸的准确无误，一旦发现问题要及时进行解决；第二，在工程施工过程中要坚持引进先进技术，利用高质量材料进行建设，并使用新设备进行施工，从而确保道路桥梁的安全运行；第三，提高工程施工人员的整体水平和能力素质，加强他们的现场应变能力，落实岗位责任制，面对突发状况做到不慌不忙，能够及时解决问题；第四，建立完善资料库，对施工技术进行严格的记录，确保建设合同的准确，明确施工双方的义务和责任，一旦合同出现更改，要及时与管理人员进行沟通。在此基础上，还要派专人对数据资料进行管理，及时进行存档，保证工程的顺利完成。
4、加强道路桥梁工程施工安全管理
“安全第一”是我国现代行业生产的核心宗旨，道路桥梁施工也要遵循安全的原则。而安全管理是经过辩识、估计和评价等对风险采取全面性的处理，保证各个环节的生产能达到理想的质量标准。对于市政道路桥梁工程来说，施工安全管理可从两个层面理解，第一，建筑安全，这是为了保证建筑内部结构的稳定性，避免在施工作业中出现倒塌等问题，对勘察、设计、施工管理要求符合工程建设强制性标准；第二，人员安全，施工操作时要保证施工人员的安全，防止出现人员伤亡等意外因素。风险是客观存在的,我们难以预见风险的存在。由于客观因素复杂使得风险存在有偶然性和突发性，但风险的出现也存在一定的必然性，若建筑施工单位没有按期采取维护措施防范，那么风险的出现则是意料之中的事情了。
5、控制施工质量、建立质量保证体系
建立质量保证体系为全面系统地把质量工作落到实处，当务之急是建立切实可行的质量保证体系。同时，施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技师目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。建设交通道路属于系统性，具有整体感的工程，从设计方案，到进料施工，再到工程竣工，都是一系列的贯通性工作，中间的每一个环节都不容忽视。所以，工程建设单位应该制定从施工到竣工的整个过程中的质量，工艺，安全，技术等方面的监管制度，建立施工的体制，并且随着工作的进展而相应的完善这些制度，坚决实施。施工过程中，工作人员应该牢记这些管理规定，付之于实际行动，从思想和行动上，意识到工程质量的重要性。根据工程任务目的和质量监管的规定，恰当使用工程技术，选择性分配施工任务，做到施工前，施工过程中和完工的监督管理工作。
6、充分做好竣工后期的养护工作：
首先要设置专业的养护队伍对道路桥梁进行严格的养护工作。其次在进行养护工作时，养护人员必须科学、客观地将道路桥梁的使用状况进行及时汇报以供相关部门采取应对措施，不得虚报瞒报。同时相关管理部门要设置严格的道路桥梁检查制度，定期或者不定期对道路桥梁工程的使用情况进行检查。从多个方面，多个部门协作，保障养护工作落到实处。
7、改善施工现场环境条件
施工环境包括了现场的温度、采光度、噪音度以设备材料堆放的整齐度等。例如从温度方面来讲，当外界温度大于人体温度时，人体产生的热量便不能散发，就会造成人体的不适。高温环境下，人体会表现出乏力，精神不振，缺水等状况，极易容易造成安全事故。因此，在道路桥梁的施工中，应尽量避免夏日的中午进行室外作业。就温度来讲，当外界温度超过了人体正常温度时，人体内部温度就不能得到有效的发散，容易造成不适。在高温环境下进行工作会使人体变的乏力、精神不振、缺水等症状，容易诱发安全事故发生。因此，桥梁施工要尽量选择温度适宜的条件下进行作业，尽量不要选择夏日的中午进行作业。
8、工程施工进度方面的管理
掌握施工进度能保证工期按期交付，道路桥梁工程施工进度管理的重点在于施工单位必须要拟定出合理且经济的施工进度计划,而实施工程方案时要根据规定内容操作，同时还要定期对实际进度检查控制，发现各种问题时能尽早采取措施处理，对原有的方案进行修改调整，降低工程施工的成本。因而，进度管理控制的最终目的是保证工期在规定时间内容完成。进度管理工作的开展包括：首先，设计方案，一般需要涉及的内容有项目基本情况、项目的工序及前后关系、资源等数据的输入，参照这些方面的数据能引导施工者正确操作;其次，检查进度,需要涉及到的内容有对实际数据的输入、施工工序的检查，发现问题后可及时修改施工方案；最后，根据工程的施工进度与操作者们的建议，及时修改工程方案。
结束语
市政道路桥梁建设是一个城市形象的体现，但在实际生活中总会出现一些道路桥梁质量问题，从而给人们的正常出行带来一定的影响。近些年，随着社会经济的快速发展，道路桥梁作为城市现代化建设的主要工程项目之一，也在逐渐增多，要严格执行工程施工管理，切实确保工程质量和施工安全，从而实现经济最大化。
参考文献
[1]陈卓，刘靖寰.关于市政路桥施工管理工作的若干思考[J].经营管理者.2010
