时间：2023-08-03 17:27:40
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车专业的发展前景，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
摘 要 教育信息化的核心是教学信息化，教学信息化的关键在于教学资源信息化。本文从汽车产业发展趋势、教育信息化的发展路径
>> 汽车技术服务与营销专业教学资源库开发建设初探 论汽车技术服务与营销专业教学资源库建设 汽车技术服务与营销专业教学资源库构建分析 浅析汽车技术服务与营销专业教学资源库建设实践与规划 汽车技术服务与营销专业建设研究 汽车技术服务与营销专业教学改革研究 汽车技术服务与营销专业职业能力课程研究与实践 汽车技术服务与营销专业课程体系改革研究 汽车技术服务与营销专业学生实际技能培养模式研究 汽车技术服务与营销专业创新人才培养模式研究 高职高专汽车技术服务与营销专业的教学探究 基于工作过程导向的汽车技术服务与营销专业建设探讨 论技能竞赛对高职汽车技术服务与营销专业建设的导向作用 汽车技术服务与营销专业核心课程开发与实践 汽车技术服务与营销专业毕业生就业质量与思考 校企合作背景下职业院校汽车技术服务与营销专业教学课程改革探讨 汽车技术服务与营销专业工学结合 汽车技术服务与营销专业课程设置初探 汽车技术服务和营销专业的课程开发与实践 高职汽车技术服务与营销专业人才培养的改革 常见问题解答 当前所在位置：l
② 十年酝酿期结束 汽车金融千亿级市场“破冰”[DB/OL].凤凰财经，
④ 汽车后市场现状及发展前景预测分析[DB/OL].汽车交通运输网，
⑤ 国务院关于加快发展现代职业教育的决定[DB/OL].中华人民共和国教育部网，
⑥ 关于开展职业教育专业教学资源库2015年度项目申请工作的通知[DB/OL].中国高职高专教育网，http：//.cn/web/articleview.aspx？id=2015 0115153924990&cata_id=N003.
伴随着社会经济的不断发展，我国已经成了名副其实的汽车大国，社会对于汽车维修专业人才的需求也在持续增长。因此，如何为社会培养出符合现阶段市场需求的汽车维修专业人才，是开设汽车维修专业的职业院校所要考虑的。本文以中职学校为例，从市场角度分析了中职学校汽车专业改革的重点内容，从而可以为提高汽车维修专业教学的质量与行业发展做出贡献。
二、 教学理念的转变
中职学校汽车维修专业的传统教学中，教师通常都是将自己所知道的灌输给学生，在教学的时候忽视了学生的主体地位。尤其是一些年龄较长的教师，在教学中始终无法改变传统的教学理念，一味地强调知识的灌输，这种教学理念就造成了教学质量与效率的低下。所以，在实际的教学过程中，教师首先要转变自身的教学理念，要从教学中的主体转变为引导者，利用多元化的教学方式，激发学生的学习兴趣，培养学生对汽车维修行业热情，这样才能促进教学效果的提升。同时，随着时代的不断发展变化，作为拥有先进技术、多学科综合的复杂产品，汽车也在不断变化，比如现如今新能源汽车的逐渐上市，这也就造成了学生在学校所学的内容，很可能在毕业不久后会过时。所以，教师还应该在不断提升自身教学能力的同时，也需要引导学生去探索、研究汽车维修技能，促使学生真正热爱汽车维修行业，从而可以在不断地探索、研究提升自己，进而满足汽车维修行业的发展需求。
三、 培养学生的工匠精神
众所周知，汽车维修行业作为社会服务业的一种，具有良好的发展前景。根据相关的调查研究，目前我国的汽车维修行业人才缺口已经达到百万，所以汽车维修专业的学生就业是没有多大问题。但是，由于这是服务行业，并且劳动密集程度比较大，所以要想在汽车维修行业长远发展，就需要有坚强的毅力、浓厚的兴趣以及较高的?崆椋?不然学生很难在这个行业坚持下去，学校在教学上也很难提升教学质量与效率。除此之外，目前汽车维修市场的人员流动性比较大，通常汽车维修企业会经常出现维修车辆排队以及加班的情况，相应的汽车维修人员的工作强度与压力也会增大。这就需要学校在教学的过程中，要注重培养学生的工匠精神，引导学生可以以良好的心态面对汽车维修，加强对于学生的职业操守与专业技能的培养，从而可以培养出具有高素质、高能力的专业汽车维修人才。
四、 校企合作模式的开展
中职学校的汽车维修专业教学，最终的目的是为了可以培养出符合社会市场需求的专业汽车维修人才。但是随着时代的快速发展，学校的教学内容有时候会相对比较落后，无论是汽车维修的技术，还是相关的先进维修设备。而解决开展校企合作模式，不仅可以帮助学校的专业教学可以与时俱进，还可以帮助汽车维修企业吸取专业的汽车维修人才。在具体实施的过程中，学校可以要求企业的相关专家参与学校的教学指导与研究，学校的教师也可以去企业进行参观与实践，同时学校可以与企业联合开展品牌班合作，对学生进行订单式培养。另外，如果学校有足够的资金与条件，可以在学校开设对外经验的汽车维修服务，让企业相关的专业人士进行指导，安排学生进行实习，一方面可以弥补教师在教学中的不足，另一方面可以帮助学生提前适应汽车维修行业的工作环境，学生毕业之后可以不需要适应直接完成转变。
五、 学生技能竞赛与职业发展接轨
职业院校的汽车维修技能竞赛，经过不断地发展已经较为成熟，在以往的竞赛中，我们发现汽车维修技能竞赛已经成为全国职业院校技能大赛的重要比赛项目，吸引到了全国各地职业众多职业院校的参与，而参加比赛的选手都是经过层层选拔，在技术能力、体能水平以及心理素质都比其他一般学生要优秀，因此需要为这部分学生制定科学的教学计划，要与其职业发展相结合，以往的传统教学模式已经很难满足他们的学习需求，要尽可能利用现有的条件，营造良好的教学环境，进一步提升学生的汽车维修综合素养，从而为汽车维修行业培养出更多的高级人才。
汽车整形涉及到设计和制造、修理汽车的外部形状、外壳、外部包装，需要很高的技能。汽车整形在制造业与汽车模具相结合，包括车身修复、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复杂个性化改装、整形等作业。在汽车后市场，几乎所有的汽车制造和维修企业都需要汽车整形技术专业从业人员。而随着拥有私家车的家庭数量显著增长，对于汽车整形相关人才的需求量也急剧扩大。很多企业和单位争相高薪聘请汽车整形技术从业人员，让这一职业发展前景大好。
二、高职汽车整形技术专业发展存在的问题
1、高职院校开设汽车整形技术专业较少
中职开设车身修复专业的学校很多，有上百所，并且每年在教育部和部分企业主办下开展的车身修复技能大赛，有力地促进了该专业的发展，并且每年都有新的学校有意愿开设这个专业。
高职院校在全国有千所，但是开设汽车整形技术专业的学校很少，只有三四十所，并且开设这个专业的院校之间沟通很少，很多有价值的信息不能共享，各院校大多都在按照各自的思路办学，不能形成一个相对科学、完善的办学机制，很多有意愿开设这个专业的学校或许因为缺乏交流的平台而止步不前，这样就大大限制了高职院校该专业的发展。
2、投入的设备、金不足
汽车整形技术专业的发展需要有足够的设备和资金支持，比如车身修复需要的大梁校正仪、车身修复机、电阻电焊机等等，每一样设备的购置需要的资金都不是一个小数目，并且有些院校在政府划拨的有限的办公经费以外拿不出多余的资金，这样就限制了该专业的发展。并且每年学生上课实训需要的耗材也需要很多花销，比如汽车涂装、美容、钣金实训，都要购买很多相应实训耗材，少则几千，多则上万，对资金紧张的院校来说非常困难。
3、学校师资力量有限，培养质量难保证
很多院校有意开设或已经开设了汽车整形技术专业，但是在教学过程中，却因为师资力量不够，没有高技能水平的老师，很多实训和教学项目难以实施。学生在完成了理论学习之后，却不能及时地进行实践锻炼，专业实践技能水平难以提高，教学质量不能保证。学生就业后，就很难适应社会。
4、招生规模上不去，学生对本专业认同感不强
我国汽车后市场占汽车市场很大比例，并且汽车保有量持续增加。所以，在未来的发展中，将需要越来越多的汽车整形专业的学生投入到该行业中去，这就需要高职院校扩大该专业的招生规模。
与市场需求形成鲜明对比的是，开设这个专业的高职院校不多，每年报考这个专业的学生数量也不是很多。通过对我院学生的走访，有部分学生在学习的过程中，学习热情不够，表示毕业后不愿意从事该专业，他们经常会被该行业“脏乱差”的表象所影响。学生在学习的过程中，没有归属感和认同感，这种现象非常严重。这也直接导致了他们在学习中积极性差，没有动力，没有兴趣，更不用提技能水平的高低了。
三、高职院校汽车整形技术专业发展的对策分析
1、充分利用国家示范高职平台扩大影响，加强院校间的联络与沟通
全国共建设有100所国家示范高职院校，国家对这些院校进行了政策扶持，并进行了严格的验收工作。比如示范专业建设、师资力量、专业群建设、实训基地建设等，都要依据相应的专业建设标准进行建设、改革和创新。那么国家示范高职院校应该发挥示范的作用，在加强自身建设的同时，以点带面，加强各院校之间的交流与沟通，建立信息共享机制，定期开展相应的学术研讨会议。我院每年按照教育部的要求对本省其他高职院校教师进行定期的培训，那么可以借着这个机会，多方面开展行业之间的信息交流，比如开设汽车整形专业或有意愿开设该专业的院校之间可以开展相应的研讨，将各院校开办该专业的成功经验加以分享，促进该专业健康、快速的发展。
2、倡导以赛促发展
依照中职教育部组织的车身修复技能大赛，高职也应该积极推进院校间的大赛事项，以赛促学，以赛促发展。实践证明，闭门造车，关起门来谋发展是不行的。应该积极倡导院校之间定期组织技能大赛，制定比较完善科学的大赛机制，每年举办一次。邀请全国的开展这个专业或有意愿开设的院校参加比赛或观摩，请行业顶尖专家担任评委，采用行业最先进的设备，制定最严格的操作规范和标准。这样在全国高职院校间营造激烈的竞争氛围，相信会有更多的学生或院校投入其中，有力地带动汽车整形技术专业较快、健康的发展，同时也能给该行业树立一个科学的行业标准，推动该行业健康、稳妥的发展。
3、政府或院校增大扶持力度
学校可以依托现有的优势，比如利用创收资金和每年政府划拨的资金，增大对汽车整形技术专业的扶持力度，由于该专业需要大量的资金支持，所以可以制定3到5年规划，分批次进行投入，这样既减轻了学校的负担，也有力地保障该专业的发展需求。
我院近几年依托国家示范高职的建设，政府和学校加大了对该专业的扶持力度，分批次增大设备投入，依据规划每年划拨相应的发展资金，这样就有力地保证了教学质量。另外，每学年该专业在教学过程中，需要投入的耗材也是一个不小的数目，这方面我院财务处、系都给于了大力的支持和资金保障。
4、依托社会资源，开展校企合作
很多高职院校开设汽车整形技术专业时都会越到资金紧张问题，那么依托现有的社会资源，开展校企合作，是一条切实、可行的路径。高职院校与地方发展快速的企业加强联系与合作，实现资源共享、力求互动共赢的的开放联动式办学模式，也称为校企协同[1]。走校企合作之路，是当前高职院校改革创新的办学模式，有力打破了专业发展的瓶颈。同时也加强了职业教育与经济社会发展之间的联系，促进职业教育专业学生规模、专业设置的改善。
我院积极拓展社会资源，稳妥地走校企合作之路。近年来，我院分别与郑州宇通客车、郑州信誉汽修、郑州海马等多家单位开展了校企合作。开设有宇通班、海马班、博世班，借此改革教学模式，积极开展工学结合的教学模式[2]，每年输送批量学生到企业中进行顶岗实习，学习企业的先进理念与技能。
5、加强对职业和思想教育，培养学生的归属感和认同感
〔关键词〕 三维产品动画 动画设计专业 市场需求
近些年，我国动画产业正处在高速发展的时期。受国外动画行业影响和带动，三维动画成为当前主流的动画表现形式。相对于二维动画，三维动画更具备不可替代的优势。2016年国产动画《大圣归来》上映，人们被精美的画面、绚丽的特效、逼真的形象所吸引，掀起了国内三维动画新一轮。
C械制造业所生产的产品大多都有复杂的内部结构、繁琐的工作原理和精密的零件设备。传统形式的拍摄，无法精准、详细和全面地表现出产品的原理和优势。而三维产品动画可以逼真地将产品的内部结构剖析得一清二楚，哪怕是一些特殊的机械产品在极端环境下工作生产，也能模拟并真实地表现出来。因此三维产品动画已经成为机械制造业最佳的产品信息传播方式。人们可以通过动画，详尽地了解和掌握产品的相关资料。
一、高校动画设计专业与工业设计专业的不同优势？
1、高校动画设计专业课程设置现状。目前，大部分高校的动画设计专业都是以动画创作为主，兼顾电影、游戏、多媒体等学科的学习创作以及相关理论和史论的研究。以北京电影学院动画学院为例，该学院是我国目前具有代表性和权威性的动画专业院校之一。学校所制定的人才培养计划和方向，主要重心还是放在传统剧情动画上，同样并没有把机械产品动画作为重点。不光是北京电影学院动画学院如此，全国很多高校都是如此。
另有一些高校把机械产品动画人才的培养，放在工业设计专业的培养方向里，然而实际课程开设并不理想。工业设计专业的课程，主要侧重于设计，不开设动画课程。因此工业设计专业擅长设计，在产品的动画表现方面，则比动画专业稍逊一筹。就好比，油画家们可以画得很好，但是并不能让油画动起来，除非他们再花大量时间去学习动画相关知识和软件。
2、动画设计专业学生所掌握的知识和能力 。从笔者对自己所任职学院连续9届动画专业学生的调研看来，他们普遍希望将来能从事剧情动画或电影的制作，或者从事游戏制作。极少有学生知道动画还可以应用于产品的表现。
一般来说，动画专业本科毕业生，都掌握了较好的动画相关知识。了解动画的发展历史，知道制作动画的流程，参与过动画短片的制作，到掌握了一门三维软件，并能够利用软件制作三维动画。
同一所院校、同一个专业、同一个班级毕业的同学，能力上不免也有差别。相对于三维产品动画而言，剧情动画的难度就高了很多，因为剧情动画牵涉了动画圈内公认最难的一个环节――角色动画。而制作机械动画就相对简单许多，学生只需要把学习重点放在建模和材质灯光上，即可独立完成三维产品动画。
3、工业设计专业学生所掌握的知识和能力 。各大院校工业设计专业所开设的课程主要有：设计概论、产品造型设计、产品设计程序与方法、现代设计方法、现代媒体设计技术、模具设计、人机工程学等。由此可见，工业设计专业更侧重于产品功能和外形的设计，而并非产品的展示。如果工业设计专业学生要想完成三维产品动画，需要额外学习的课程就太多了。
综上所述，动画专业学生制作三维产品动画更有优势和可行性。
二、市场上对于三维产品动画的需求
1、传统机械制造业宣传需求。机械制造业所生产的产品大多都有复杂的内部结构、繁琐的工作原理和精密的零件设备。传统形式的拍摄，无法精准、详细和全面地表现出产品的原理和优势。
例如：汽车广告中，需要在汽车行驶中，展示内部的零件。这是除三维动画之外任何形式都无法达到的效果（见图1）。
在汽车行驶的过程中，整个汽车以零件的形式全部散开，分区域展示各个关键部位，充分展现机械的极致精美，画面效果非常逼真，让观众了解该品牌汽车对细节的精益求精。
又如：月球探测时，展示机械在月球上的运动和工作过程。这是人们无法拍摄到的，只能通过三维动画设备真实地模拟出探测仪等机械设备运行工作的过程（见图2）。
无论是无法实现的零件散开，还是极端环境时的“嫦娥”探月，这些人们无法拍摄的影像，三维动画都能完美地可以呈现出来，达到逼真的效果，正因为三维动画在真实还原和现场模拟领域的强大，三维机械产品动画的需求量大大增加。
德国的机械制造业处于世界领先水平，产品出口额及国际市场份额均居全球前列。作为世界工业制造领域第一强国，如今三维动画已经成为他们产品宣传的重要形式（见图3）。
由此可以看出，三维动画在机械、设备的介绍和宣传方面，具备超强的表现力和真实感，因而市场上的需求也非常大。
2、VR技术的需求。Virtual Reality，即虚拟现实，简称VR，是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统，它利用计算机生成一种模拟环境，是一种多源信息融合的、交互式的三维动态视景和实体行为的系统仿真，使用户沉浸到该环境中。
VR技术的影像，主要由三维技术支撑。如果没有三维技术，虚拟现实便只剩下了交互，缺乏内容。近几年，VR技术飞速发展，受到各行各业的追捧。特别是工业领域，对于VR技术的应用尤为突出。在产品的宣传和推广过程中，VR技术可以让客户在购买产品前更好地体验和感受产品的性能和价值。随着工业企业对VR技术的需求增加，三维动画的人才需求也水涨船高。
结语
从只有声音的吆喝叫卖，到图文并茂的平面广告，再到如今视、听、文全方位打造的影视广告，传播媒体表现形式的更新进步，越来越贴合人们的感官。
而技术上，唯有到了今天――三维动画的出现，才能把过去制作形式所能表现和无法表现的方面，都呈现在大家面前。
对于工业制造业而言，生产的产品往往都有较高的技术知识和机械原理，而最能把这些介绍得清楚明白的方法，就是把产品介绍制作成三维动画。因此，市场上对三维产品动画人才有很大需求。
综上所述，无论是从专业优势、市场需求、发展前景，还是就业形势而言，三维产品动画都应该列入高校动画专业课程计划。
参考文献：
[1] 中国互联网络信息中心. 中国互联网络发展状况统计报告[R].北京：中央互联网安全和信息化领导小组，2016年6月.
[2] “科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目组. 虚拟现实[DB/OL].百度百科，2016年6月.
[3] 张若斧.工程机械展示动画的创作方法研究[D].成都：四川大学，2013.
一、序言
大学生职业生涯规划书未来，掌握在自己手中大学生职业生涯规划书花开花又落，春去春又回。踏着时光车轮，我已走到20岁的年轮边界。大学生职业生涯规划书驻足观望，电人才竞争日益激烈，形形人物竞赴出场，不禁感叹，这世界变化好快。大学生职业生涯规划书身处信息世界，作为一名电子信息专业的当代大学生，我不由得考虑起自己的未来。，在机遇与挑战粉墨登场的未来社会里，我究竟该扮演如何一个角色呢？
水无点滴量的积累，难成大江河。人无点滴量的积累，难成大气候。没有兢兢业业的辛苦付出，哪里来甘甜欢畅的成功的喜悦？没有勤勤恳恳的刻苦钻研，哪里来震撼人心的累累硕果？只有付出，才能有收获。未来，掌握在自己手中。
二、自我认识
自我评价
有亲和力，宽容，精力充沛，富有想象力，有责任心，善于观察，能很快记住别人的名字。不够自信，自制力比较差，有时不能很好的控制自己的情绪，实践经验太少。
亲密朋友评价
有主见，处理事情很稳妥，善良，乐于助人，心胸宽广，做事考虑周全，又不缺乏幽默感。亲和力强，生活有目标，肯不断挖掘自己潜力，性格刚中带柔，胆大心细。有时过于情绪化，缺乏锻炼，感性多于理性，在做事情中出现消极情绪。
同学评价
亲切，开朗，积极进取，思想活跃，友善。
我现在就读于杭州万向职业技术学院，所学专业是汽车整形技术。社交方面还可以，能安静聆听他人的诉说，并能临时对他人鼓励。我有着对工作的强烈的热情和高度责任感。十分注重细节，能够准确地把握事实，最后通过实践来完善自我，我会为这一职业目标而努力奋斗。
三、职业认知
1、环境分析
①家庭环境分析
家庭条件还行，由于喜欢各类汽车，想多了解了解有关汽车方面的知识。因此选择汽车制造与装配这个专业。
②学校环境分析
我们学校是一所专科大学。我所在的院系是汽车与电气工程系。自己学的是汽车制造与装配专业，但是平时我们也可以选修市场营销方面的课程。因为我们院系的办学理念就是培养复合型人才。在这样的环境下，我学到了很多市场营销方面的知识。学校图书馆也有大量相关书籍，让我获得更多营销知识。
③社会环境分析
这两年房地产被炒的火热。消费者在解决了住房之后，最大的消费品将是汽车。家庭汽车也在迅速普及。从一些资料显示，现在汽车销售人才严重匮乏。而作为汽车营销人才除了必须深切领悟以客户为中心的营销理念之外，还必须具备汽车专业知识、心理学、美学及公关学。市场发展如此迅猛，因此汽车营销人才储备培养已显示出严重滞后，从而导致人才匮乏。
④目标地域分析
首先最好去北京、上海、广州，在这些城市的汽车行业发展的专业、先进，机会多。最近几年，北京、上海的4S店遍地开花，迅速发展。这样迅速的发展，必然带来更多的职位。据中国汽车人才招聘网的统计显示，2008年上半年，汽车及相关制造产业继续保持在每月3000个需求职位这一规模上，并一直呈上升趋势。高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘，维修配件经理、维修站服务经理等新型人才也急速升温。
2、职业分析
汽车销售
工作内容
汽车销售与一般商品销售有着比较大的区别，有许多是围绕整车销售相关的工作，如：汽车的设备规格、加装精品、赠送、代办上牌、代办保险、代销车辆、分销商、售后服务等，杂项繁多、情况复杂多变。一般汽车销售企业里人少但事情较多，管理层既要管业务又要管仓库和财务，每天都要面对不同部门各种各样的报表，各个部门的资料缺乏共享性，许多资料重复录入，错漏难免，造成大量的人力资源浪费，并且资料缺乏一致性。
任职资格
要有专业的汽车知识，对汽车有浓厚兴趣，对车贷、保险、上牌和过户等手续有综合的了解，另外就是沟通能力要强，能和各行各业的人士交流，这些都需要一定的学历作支撑。车销售人员除了亲和力，良好的销售技巧，还应具备一定的汽车构造基础知识，因为汽车新技术新装备的应用，越来越多。具备了汽车技术的基本知识，才能与一些比较专业的客户做到良好的沟通。
就业和发展前景
汽车市场在蓬勃发展。同时带来了相当客观的一个就业前景。由于国内汽车行业相对于国外来说还处于一个起步阶段。最近几年才有了完全本土的品牌。这都说明国内汽车市场还有很大的发展空间。同时我们还能看到在汽车行业背后将要产生的一个巨大市场。如二手车市场，汽车服务，汽车美容，汽车零配件……但关键还是自己要有具备这个行业的知识和能力，才能得到这样的机会
四、职业生涯规划设计
1、确定职业目标、路径。
①近期职业目标
毕业后两年内从事汽车销售。大三找工作期间，找汽车销售工作。
②中期职业目标
在工作后的2-5年里，从事中高档汽车销售，从汽车销售员做到销售经理。拥有自己的一个客户群体。当然成家也挺重要的，因为一个成功的男人的背后必须要有一个能默默支持他的女人。哈哈。
③长期职业目标
5-10年之间，寻找合伙人一起创建公司，做汽车销售，二手车买卖以及汽车相关行业。④职业发展路径
我的人生目标是，创业，成为一个企业家。拥有自己的公司。但不一定还是从事汽车行业，我更希望能在50之前拥有自己的咖啡厅，能每天清晨起来惬意的躺在摇椅上品着咖啡陪着家人。
关键词：中职教育；汽修专业；问题；解决对策
一、中职汽修专业发展中存在的问题
职业教育中，汽修专业是发展前景和未来都具有重要优势的专业，在目前的经济与社会发展形势下，汽修教育的发展中存在一些问题，解决这些问题，才能更好地促进整个中职汽修专业的发展。目前主要存在的问题是：
1.专业培养目标不明确
因为职业教育主要就是向社会输送具有专业职业技能的人才，汽修专业的培养目标其实很明确，就是为社会输送汽车修理方面具有专业化技能的人才。但是，实际的培养教学中教学目的模糊，在课程设置上目标不明确，针对性不强，学生培养计划存在模糊化的情况，这样就抓不住培养重心，培养目标容易分散。如将汽修专业人才培养目标定位在毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、汽车底盘维修、汽车电气设备维修、汽车钣金整修、汽车涂装等各类汽车维修工作，就可以缩小培养计划和目标，将整个课程安排和计划都缩小范围，以更加职业化、专业化的培训课程代替广泛又缺乏针对性的教育课程。这样的培养计划和模式就可以避免学生技艺不精、理论不熟等现象。学生在学校已经获得了实践的操作能力，毕业出校即可走上就业岗位，这就是职业汽修培训所应该做到的。
2.课程设置不科学，学生自主选择受到限制
职业学校的学生自身的素质差别比较大，在性格上、学习能力上都存在着差别，在学校的安排下，自主选择受到限制，不能根据自身的优势和特长来进行学习和发展，这样长此以往必然不利于整个人才培养计划的实施。因此，职业教育的汽修专业教学中，课程的科学合理设置就是一个十分重要的问题。做好科学合理的课程设置，做好专业实践与理论结合的安排，是职业教育区别于普通教育的优势之一，不是强调整个学习阶段的泛泛学习，而是有针对性地以为社会提供必要服务、提升学生完善的职业技能为目的。纵观目前中职教育汽修专业的教学过程中，不合理主要体现在专业的系统设置不科学、不合理，不能平衡各个专业的授课，此外，没有竞争性与核心课程的开设，基础性课程较多，做不到人无我有、人有我优的教学条件。雷同的课程设置和繁复的教学内容，不能在行业内形成有利的竞争优势，造成一定程度上的资源浪费。
二、中职汽修专业问题的解决对策
针对目前中职汽修专业发展过程中存在的这些问题，需要及时采用有效的对策来解决。解决这些问题的关键就是要找到问题的根源，提出正确的教学方案。在众多教育方案和改革措施中，预约式的教学模式和模块化的教学方式都是受到好评的。这些教学方式整体上重视的是几个重大的原则：首先，在培养目标上就是为国家和社会培养技能型和操作型人才。明确了这个中心思想，就能区分职业教学与普通高校教育最大的区别，这样就能突出重点，在教学和教育上有的放矢，抓住重心。其次，就是整个教学都必须符合国家对于职业教育的规定，都必须按照一定的政策要求来进行，这样才能从根本上符合发展的要求。第三，学校教育中需要重视将学生的培养和实际需求结合起来，也就是要在教学中多多引入外来指导，包括邀请相关的专家教授来学校现场指导教
学，将企业和工厂的工作人员请入学校来帮助学生增进知识，也可以将学生带入工作的第一线，在生产和工作的第一线现场感受不一样的实践操作氛围。在整体的学习过程中，可以按三个步骤进行：第一，根据企业岗位设置推荐学习方向：第二，给学习方向制定学习套餐，设计套餐的主菜单，即学习课程：第三，为学习课程设计分菜单，即课程的学习内容。
根据本文的研究，可以发现，在职业教育中汽修教育发展日趋受到瞩目，虽然在发展的过程中仍然存在一些问题，但是这些问题是可以规避的，在采用更为有效的教学模式和教育理念后，
汽修教育的发展必然会呈现出更好的发展态势。本文就这些问题提出了个人的意见和看法，旨在为中职汽修教学的发展，发挥抛砖引玉的作用，引发更多的关注和讨论。这个主题也是本文的题中之意。
参考文献：
[1]孔慧芳，赵家强.基于MC9S12C32单片机控制的AMT[J].合肥工业大学学报：自然科学版，2008（5）.
[2]李志鹏.电子技术在汽车上的应用探讨[J].华章，2009（13）.
关键词： 广西高职院校 旅游管理专业 学科改革与建设
2010年全国教育工作会议的召开和《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》的颁布，为职业教育改革发展提供了良好的舆论环境、政策环境和社会环境，同时也对职业教育的进一步改革与发展提出了新的更高要求。“纲要”特别指出发展职业教育是推动经济发展、促进就业、改善民生、解决“三农”问题的重要途径，是缓解劳动力供求结构矛盾的关键环节，必须摆在更加突出的位置。
“十一五”期末，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确了广西“三基地一中心”（区域性现代商贸物流基地、先进制造业基地、特色农业基地和信息交流中心）和“两区一带”（北部湾经济区、桂西资源富集区、西江经济带）的战略定位。自治区党委、政府作出了“打造西江黄金水道，推动区域经济协调发展”的重要决策。我市地处西江经济带的地理中心，是珠三角、北部湾和大西南经济圈结合部的水陆交通运输枢纽，区位优势、资源优势和城市发展优势独特，有潜力打造成为西江黄金水道的航运中心，建设成为西江经济带核心城市，成为自治区“三黄”（黄金水道、黄金经济带、黄金效益）战略的新亮点。
经济发展方式的转变，对高素质技能型专门人才提出了更高要求。为此，要及时调整旅游管理专业发展和社会服务方向。这就促使我们对如何改革与建设旅游管理专业进行思考。下面我就旅游管理专业教育的前景、旅游管理专业学科建设和旅游管理人才培养模式三方面进行阐述。
一、旅游管理专业的前景
旅游业是当今世界发展迅猛的行业之一，也是世界经济的重要组成部分。我国旅游产业有着极其可观的发展前景，是未来最热门的行业之一。据国家旅游局统计，在“十一五”期间每年旅游业新吸纳就业50万人，到2010年旅游直接就业人数达到1000万人。世界旅游组织的研究成果也表明，到2020年中国将成为第一大旅游目的地。
2011年1月8号，广西旅游业发展战略与“十二五”规划征求意见会在南宁召开。根据规划，未来广西旅游将围绕建设旅游强省的发展战略，将广西打造成为国内外知名的一流旅游目的地和中国面向东盟的区域性国际旅游集散地。力争到2015年实现地区生产总值比2010年翻一番，财政收入翻一番以上，实现富民强桂的目标。按照官方网站公布，2010年广西旅游总收入达600亿元计算，保守估算，那么到2015年应该达到1200亿元。这就引发了一个问题，1200亿的总收入需要多少各类旅游人才?据广西壮族自治区旅游局《广西壮族自治区旅游产业发展总体规划――近期重点实施计划》中的预测，至2010年广西旅游业直接从业人员需求总数为13.60万人，以目前在校生人数和全区各旅游管理专业发展情况分析，如不采取有效措施，将难以满足需求，尤其在提高在职从业人员学历方面。旅游从业人员的素质不高，直接导致旅游业服务质量不高、旅游开发不完备，甚至造成旅游市场混乱，严重降低旅游业的竞争力。所以未来五年，除了增加培养旅游管理专业人才数量以外，还必须着重培养和提升人才的质量。
二、旅游管理专业设置应突出细化
从学科建设的角度看，旅游是一个包含了很多专业的领域，比如酒店管理专业、旅行社管理专业、会展专业等。因此，旅游管理专业的设置，应该以市场需求，就业为导向进行细化。在实践中不断发现新的东西，发现新的发展方向。
目前，我们旅游教育现在多数还瞄着全国13507家星级饭店（根据《中国星级饭店指南（2009―2010版）收录》和14000多家旅行社，贵港职业学院设置的旅游管理专业只是针对酒店管理方向，就充分说明了这一点。而对蓬勃发展起来的“农家乐”旅游专门人才的培养却不怎么关注。广西旅游部门统计显示，截至“十一五”末，广西乡村旅游产业规模初步形成，共有乡村旅游点1000多个，“农家乐”3000多家，接待旅游人数3500多万人，旅游收入约70亿元广西旅游部门近日公布的广西乡村旅游“十二五”发展规划纲要征求意见稿提出，广西将在“十二五”期间创建10个休闲农业与乡村旅游示范县、100个特色旅游乡镇、1000家特色旅游村、培育10000家“农家乐”。这意味着如果开设这个专业，那么就业前景非常好，让来自农村的孩子，接受这方面知识的培训，将来再回到农村去，服务农村。
从旅游未来发展方向的角度看，旅游专业同样需要细化。中国旅游业未来的发展方向必然是休闲旅游。“何为休闲旅游？简言之，是以休闲为目的旅游。它更注重旅游者的精神享受，更强调人在某一个时段内而处于的文化创造、文化欣赏、文化建构的存在状态；它通过人的共有的行为、思想、感情，创造文化氛围，传递文化信息，构筑文化意境，从而达到个体身心和意志的全面和完整的发展；它为激励人在当代生活中的许多要求创造了条件。人们通过身体放松、竞技活动、艺术欣赏、科学好奇心和接触大自然等方式，为丰富生活提供了可能性”［1］。休闲旅游涉及到休闲领域，休闲领域是个很广泛的概念，包括很多内容，美国学者穆森提出：宾馆、汽车旅馆，饭店；田径运动场；高尔夫球场；网球俱乐部；健身俱乐部；剧院；主题公园（如迪斯尼乐园）；游泳池；私人经营的可供游泳的湖泊；划船俱乐部和码头；马术场；收费的垂钓园；钓鱼船只出租；天然小径探险；岩洞探险；风景游览；狩猎向导；射击场；台球厅；保龄球馆；滑雪场；溜冰场；假日农场和度假牧场；度假宿营地；野营中心；探险旅行和野炊场所，等等。这些都需要专门的旅游管理人才，也是市场最需要的。如果高职院校把这些领域进行细分，有针对性地设置相关专业，发展前景一定很好。或者是“假设旅游院校的一批经过专业化教育的职高毕业生进入了酒吧、咖啡屋等休闲企业，那整个城市休闲体系的素质就会大幅度提高；而如果一个城市形成了完善的城市休闲体系，产业集群自然就形成了，专业设置的回旋余地自然也就更大了”。［2］
因此，“针对区域经济发展的要求，灵活调整和设置专业”，旅游管理专业“要根据市场需求与专业设置情况，建立以重点专业为龙头、相关专业为支撑的专业群，辐射服务面向的区域、行业、企业和农村，增强学生的就业能力”［3］。
三、旅游管理专业人才培养模式
旅游管理专业作为实证性很强的学科，在人才的培养方面必须注重实践，在人才培养模式方面，应该坚持以培养能力为主的思路。根据这一思路，我认为，必须做到以下几点。
（一）注重旅游管理专业教师的培养。
首先，在旅游专业教师培养方式上，走校企结合、产学研结合的路子。让旅游专业教师到企业实践，把解决教师理论脱离实际的问题作为提高教师素质的突破口。同时，要求旅游专业教师朝“双师型”方向发展。其次，聘用旅游企业的管理者、旅游行业行政官员、现行旅游行业资深从业人员作兼职教师，建立起一支专职与兼职相结合的教师队伍，以此达到对旅游专业教师要具有丰富的旅游业阅历和经验、广博的知识、开阔的视野及能从事旅游实证问题研究能力的要求。实践证明，这确实能在短期内迅速提高教师的综合素质。比如我院于2009年就派遣了三位教师分别到旅行社和酒店去挂制职锻炼。我院旅游管理专业从中远期发展来看，一是继续招收一批旅游专业优秀硕士以上毕业生以充实本专业的教学力量；二是从现有的基础外语教师队伍中选派有发展潜力的老师进修旅游管理专业为第二学历，提高旅游专业外语教学的针对性和专业性；三是采取相应措施鼓励教师考取相关职业资格证，尽快提高双师型教师的实际操作能力。通过三到五年的努力，逐渐把本专业建设成为一个具有雄厚双师师资实力的专业。
（二）不断完善旅游管理专业的教材建设。
在旅游管理学科的教材建设要突出自己的特色。在完善教材建设过程中，注重突出教材的实用性。为提高教学质量、深化教学改革，本专业根据学院的要求，在教材体系建设上严格教材的选用和评价制度。在选用各课程的教材时，原则上参照该课程教学大纲的要求和规定，结合我院的实际情况，选用一种已经正式出版、适合本专业、高职层次学生使用的教材。所选用的教材应是被推荐的国家级或省、市级优秀教材。如果不能满足教学需要，则考虑选用学院批准的辅助教材或补充讲义。同时注意教材的前瞻性、实用性、先进性和代表性。
（三）教学手段的多样化和创新。
在教学过程中为了增强教学过程的生动性和形象化，可采取以下多种形式。
1.旅游案例教学。案例教学的过程应可遵循以下步骤：分析问题，出现问题的原因，解决问题的办法。此外，还可以通过旅游案例讨论、旅游案例书面分析报告、旅游案例角色模拟、旅游案例课堂演讲、旅游案例辩论等，让学生感受、体会和把握旅游管理的真谛和精髓，提升发现、分析判断和解决旅游管理中的决策能力。
2.旅游管理学习法。旅游管理专业课程中的许多教学内容，都可以在限定条件下的模仿练习解决。比如模拟导游学，要求学生模拟带团到南山公园玩，教师可以说出一些要求，然后把学生分成几个自愿的小组。每个小组根据自己的判断作出分析和决定，然后进行比较，在小组之间决出胜负。
3.旅游行业角色扮演法。教师可以把旅游行业中的某些工作岗位，比如酒店管理的前台接待员等，让学生进行角色扮演，从而加深理解，改进和提高自己的职位表现。
（四）加强专业实验室和校内外实习基地建设，给学生更多的实践机会，提高学生综合能力。
我院旅游管理专业目前校内实践基地正在建设中，校外实训基地有12个。这些还不能很好地满足课堂学生实训的需要。必须尽快构建和完善实践教学体系，更新实训教学内容，增加综合性、设计性实训项目。加强专业实践基地建设，既要重视基地的教学功能，又要考虑基地的科研功能，以基地为基础，建立教学、科研、生产三结合的教学模式，提高学生的实践能力与创新能力。
参考文献：
［1］/shzl2/ydxx/xxrz/200411031517中国自然辩证法研究会.未来10年，中国休闲旅游业发展前景t望.
关键词：汽车信贷 商业银行 汽车金融公司
现代经济生活中，通过信贷来促进消费对推动消费增长起到很好的作用，同时也能促进国民经济的增长。因此，推动汽车消费信贷的发展有其必要性，对促进我国汽车产业的健康发展也有重要意义。但是，汽车消费信贷在我国的发展并不尽如人意。
一、我国汽车消费信贷市场发展现状
近年来，我国汽车产业发展迅速，但汽车消费贷款业务的发展速度却十分缓慢。2008年，我国近400万的乘用车购买者中，选择全款购买的比例高达92%，而选择信贷购车的比例不足8%。2004年之前的汽车贷款业务均是由银行办理的，而风险意识的缺失造成大量汽车贷款无法收回，形成巨额坏帐损失，使得国内汽车信贷业务几乎停止。2004年8月，国内第一家专业汽车金融公司上海通用汽车金融有限责任公司开业，标志着中国汽车消费信贷市场由银行单一化发展向由汽车金融公司主导的专业化发展的转变。从风险控制专业化程度上看，二者具体的比较如下表1所示：
二、我国汽车消费信贷市场存在的问题
（一）汽车信贷法规保障不足
目前，我国出台的《汽车贷款管理办法》和《汽车金融公司管理办法》等法规主要侧重于金融领域，在非金融环节上对汽车信贷的保障不足，这在一定程度上约束了汽车消费信贷业务的发展。
（二）消费者诚信与道德问题
目前，我国的个人信用体系还不完善，社会消费信用环境还不成熟，使得银行很难对个人诚信问题进行全面的调查，这就给消费信贷带来了一定的风险。另外，随着汽车行业的扩张，发展的日益成熟，各大汽车厂商之间也会展开激烈的价格竞争。汽车价格的下降随之带来的就是道德风险，之前信贷购车的消费者认为自己买的车在不断贬值，这导致很多消费者还贷的积极性下降，更多的想要购买新车。
（三）汽车金融公司自身的发展受到制约
1、缺乏竞争优势
根据央行对利率的规定，汽车金融公司在开展汽车消费贷款业务时，发放贷款的利率在法定利率基础上，上浮幅度为30%，下调幅度为10%。这一规定在一定成程度上减少了汽车金融公司的业务竞争优势。
2、资金不足
目前，我国的汽车金融公司主要的资金来源是股东的存款与金融机构的借款。但是，很多金融机构自身也在大力开展汽车消费信贷业务，因此，汽车金融公司就是其竞争对手，这样汽车金融公司很难向银行获得大量借款，而仅靠股东存款无法从根本上解决汽车金融机构的资金缺乏问题。
3、业务范围受限制
根据《汽车金融公司管理办法》的法律规定，不允许汽车金融公司从事汽车租赁业务，不允许汽车金融公司开设分支机构。这使得汽车金融公司的业务范围受到很大限制，对汽车金融公司的发展带来很大的不利影响。
三、促进汽车消费信贷发展的对策建议
（一）加强个人信用制度与信用环境的建设
完整的个人信用制度是个人消费信贷健康发展的保证，良好的信用环境，也能促进汽车行业的健康发展。我国可以尽快建立以商业银行存款实名制为基础，以信用卡为核心的消费信贷体系。
（二）尽快出台《消费信贷法》
随着消费信贷在我国的快速发展，要求我国尽快出台《消费信贷法》。《消费信贷法》的建立，一方面有利于我国汽车消费信贷市场的健康发展，另一方面也为规范我国的汽车消费信贷提供法律保障。
（三）政府出台支持政策
政府可以通过支持国内一些骨干汽车生产厂商建立汽车金融公司，比如建立初期可以有税收优惠等，从而更好的为消费者提供多样化的消费信贷服务。
（四）加强银行与汽车金融公司的合作
商业银行在开展汽车消费信贷业务时，可以通过加强与汽车金融公司的合作，大力开展分期付款业务与融资租赁业务。这样，商业银行可以直接将申贷者的信用调查，购车信息等繁琐的程序转移给专业的汽车金融公司，商业银行对汽车金融公司提供融资服务即可。而汽车金融公司大多起源于大型的汽车生产厂商，消费信贷风险相对商业银行直接面对消费者要小很多。通过合作，商业银行能够从较低贷款风险中获取丰厚利润，汽车金融公司可以获得足够的资金，消费者也能够更便捷的享受到汽车消费信贷服务。
参考文献：
[1]宋芳秀.我国汽车消费信贷的发展前景与对策建议[J].浙江金融,2009,(10)
【关键词】加强；汽车维修专业；电子技术教学
随着人们日益增长的物质与文化生活的需要，人类对汽车的依赖程度不断增强。汽车已成为全世界人们代步出行的主要工具。据中国汽车工业协会统计，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。来自《金融时报》的报道，中国汽车产量2013年有望超过欧洲，中国将成为除美国外世界第二大汽车制造强国。同时，人们对于汽车产品的功能、性能及舒适度的要求不断提高。面对全球汽车市场的需求，传统的汽车工业发展已不能适应现代社会发展的需要。汽车工业正在逐渐由传统的机械系统向电子系统转换，现代汽车的发展逐渐呈现出电子化、网络化、智能化。基于汽车工业发展的强劲势头，中职汽车维修专业前景广阔、大有可为。职业学校汽车维修专业电子技术的教学凸显重要。中职学校应充分认识汽车维修专业电子技术发展的方向，加强汽车维修专业电子技术的教学，努力推进汽车维修专业教学改革，为中国汽车的转型升级培养大批汽车维修服务型的技术人才。
1加强汽车维修专业电子技术的教学是社会发展的需要
来自中国汽车工业协会的调查显示，预计2013年中国汽车全年将销售2065万辆，将比2012年同期增长7%。到2020年中国汽车将达到1亿辆。到2030年全球汽车保有量达到10亿辆。面对日益增加的汽车数量，汽车能源危机不断加深。同时汽车尾气造成的大气污染不断加剧。而全球汽车能源的日益枯竭，地球气温的持续升高，雾霾天气的增多，进一步加剧了对人类的危害。由于汽车工业的发展对世界各国经济起着具大的推动作用，因此，世界各国将汽车节能减排作为未来研究及发展的主要方向。2012年6月，国家出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》。规划指出，要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，推动汽车产业转型升级。要以纯电驱动为汽车工业转型的战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。新能源汽车规划为中国汽车发展指明了方向。而汽车电子技术必将成为未来汽车发展的切入点。未来人类在电动汽车技术的研究领域必会取得核心技术的突破，汽车电子技术的发展必将催生电动汽车市场的大发展。目前，武汉已形成以市场为导向、以产品为龙头、以科技为先导、以效益为中心、以企业为主体的电动汽车商业运行模式，并取得良好效果。武汉电动汽车的发展，促进了武汉经济的发展。基于电动汽车的发展及未来需求，中职学校汽车维修专业电子技术的教学应适应汽车发展的要求，着力加强汽车电子技术教学的探索与研究，着眼未来汽车的发展，适应社会发展的需要。
2加强汽车维修专业电子技术的教学是专业技能培养的需要
面对中国汽车的发展，特别是轿车产业，其汽车电子产品所占比例将由现在的40%，经过未来一定时间的加速发展会达到60%以上。未来10年，中国汽车将以每年12%左右的速度增长。基于汽车工业的迅猛发展，将来汽车电子产品的开发与应用会越来越多，汽车维修服务业面临巨大的挑战。汽车服务业将新增大批从业人员，而大部分从业人员需接受汽车维修专业的职业技术教育。然而，从现在许多职业学校的办学情况看，对汽车维修专业电子技术的教学认识普遍不深，存在误区。一些教师，根生于传统的思维方式，局限于传统的汽车发展理念，对汽车发展的新技术疏于了解。学校对汽车维修专业电子技术的教学缺少分析与研讨，不能适应汽车技术的发展。目前从职业学校培养出的汽车维修的技术从业人员存在汽车维修水平不高，职业素质低，法律意识淡薄现象，甚至有些汽车维修专业的学生根本什么就不懂。由于部分汽车维修服务业门槛低，标准低，已制约汽车服务业的发展，与汽车维修电子技术的发展极不相衬。在我国，汽车服务业电子高等级技能人才高、中、初的比例分别为26.6%、30.4%、43.1%，而发达国家为20%、40%、40%。可以看出，我国汽车服务业高等级人才的比例偏低。因此，加强汽车维修专业电子技术的教学，培养适合汽车维修专业电子技术服务的高技能型服务型维修人才应成为职业院校技能培训的目标。
3加强汽车维修专业电子技术教学是汽车电子技术整合发展的需要
汽车电子化推动了汽车技术的发展。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。现代汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，我们可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置。汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。另一类是车载汽车电子装置。车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
目前汽车电子技术发展的正向多样化、技术一体化、系统集成化、通讯网络化、集中综合控制方向发展 。因此，汽车电子技术的整合将主导汽车未来发展的方向，推动现代汽车工业的第。作为职业院校加强汽车维修专业电子技术的教学，是电子技术在汽车发展运用中的需要。
4加强汽车维修专业电子技术教学是培养学生能力的需要
汽车电子技术的发展将主导了汽车工业的发展，推动社会的文明进步，能实现了中国人的中国梦，让美丽中国变为现实。由于汽车制造技术的不断更新，电子产品的升级换代，汽车生产质量不断提高，人们对于汽车的要求也随社会的发展不断增强。因此，社会对汽车维修、服务管理的水平提高的愿望是不断加强的。这就给职业院校学生提出了相应要求。怎样才能适应汽车制造业的不断发展？这就要求职业院校加强课堂教学改革，坚持“以学生能力为本位，以就业为导向“的理念，立足贴近汽车专业、汽车岗位，以培养学生的职业能力为出发点。针对汽车维修专业的特点，努力实施以项目为载体、任务为驱动的教学模式，做中学，做中教。通过汽车维修专业电子技术的教学不断提高学生的认识能力及职业素养，不断激发学生的学习兴趣，培养学生的解决实际问题的能力，进一步提高学生的就业竞争力。
综上所述，职业学校汽车维修专业电子技术的教学应构建适应时代汽车发展的专业教学新思维。加强对汽车维修专业电子技术教学内容的研讨，不断整合汽车电子技术，加强对专业教师队伍的建设，努力提高学校汽车维修专业电子技术的教学水平。
参考文献：
[1]付翔，胡斌祥，王宇宁.武汉市电动汽车示范运营现状及政策研究[J].上海汽车，2007（6）：9-12
[2]徐强，刘海生.汽车电子技术专业发展前景[J].科学之友，2011（70）：21
1项目教学法的含义及其作用
项目教学法是指在教学过程中确定一个“项目”活动，由学生小组完成的一种教学实践。在中职教育中，利用这种项目教学法可以让学生在实践中不断学习，对教学具有一定的促进作用；教师将有些课堂内容以“项目”的形式分给学生，学生可以分成几个小组，分别完成各项实践活动。学生小组可以根据项目内容，制定相应的实践计划，然后付诸行动；最后项目完成后展示实践成果，师生共同评价与总结。项目教学法对学生的学习具有非常重要的作用。第一，学生独立处理问题的能力、团队合作精神得到提高。每一个项目都是由小组成员共同完成的，可以加强学生之间的团队合作能力；第二，学生将学过的理论知识与实践相结合，提高了学习的效率，在实践中加强对理论知识的运用与理解。第三，项目教学法给学生足够的空间和时间去实践，在一定程度上提高了学习的主动性与积极性。
2当前中职汽车维修专业教学中存在的问题
2.1教师专业知识与教学方法不足：由于中职院校自身的教学设备与资源不足，很多教师缺乏专业的汽车维修知识，课堂上教师照本宣读，对学生知识的讲解方式单一，学生听讲的注意力不集中，课堂气氛沉闷。教师与学生缺乏交流互动，学生的自主学习和创造能力没有得到有效发挥，导致学生的学习积极性降低，对汽车维修专业的学习兴趣不足等。
2.2理论教学与实践联系不紧密：汽车维修专业学习的理论知识偏多，在教学过程中，教师大量时间都在进行理论知识的讲解，理论教学与实践学习的联系不紧密；另外很多院校由于汽车维修专业实践设备不足，加上学校学生人数较多，给学生提供的实践机会较少，导致学生对理论知识的消化吸收效果不佳，传统教学模式降低了学生学习的兴趣。
2.3对项目教学法的结果评价不够：教师在学生完成项目之后，对学生的实践情况没有及时进行总结和做出全面的评价，教学没有收到良好的效果，对实践结果的运用不佳。比如对表现好的学生没有进行表扬，对表现相对较差的学生没有正确指导与教育等，总之，项目教学结束之后应及时进行评价与总结。
3促进汽车维修专业教学的方法
3.1改善传统教学模式，增强理论联系实际教学：在新课标的指导教学下，中职院校也应贯彻新课改的教学理念，提高对实践教学的重视程度，增强理论联系实际教学。课堂上增强教师与学生的互动交流，通过探讨相关问题，提高学生学习的积极性。另外，教师也可以组织课外活动，让学生自己进行探索与学习。比如组织学生到附近的汽车维修厂进行参观学习，在实践中理解和运用理论知识，最终加强理论与实践的教学。
3.2提高中职学校教师专业能力和改善教学设备：首先应提高教师的专业素养和教学方法，加强学校汽车维修专业的教师队伍水平，促进教学质量的提升。比如学校可以对教师进行培训，增强理论知识与实践性的学习；也可以开展教师交流会或者研讨会，促进自身水平的提高。另外，学校可以扩大校内的实训基地，增大设备的投入，也可以建立或投资校外实训基地，通过与汽车维修厂的合作方式给学生提供实训和锻炼的机会，这样既可以为维修厂输送人才，也可以增加学生的实践机会。
3.3提高教师的教学方法，增强项目教学法的运用：教师在加强实践教学的过程中利用灵活多样的学习方法，可以促进教学效率的提高，因此，教师合理安排项目教学法的实施，项目教学法可以从以下几个方面进行：
3.1.1做好项目教学法实施的前提工作：在实施项目教学法之前，教师和学生应深入市场进行调研，了解汽车市场的真正需求和发展方向，从而找到教学的重点，开展具有实际意义的项目教学活动，为社会输送高质量的人才。
3.1.2确定项目的任务：在对市场进行调研之后，教师应根据教材内容和学生的实际情况，明确教学目标，要利用项目教学培养学生的创造性和提高对知识的理解与应用。比如中等职业学校《传感器与检测技术》这本教材，教师在讲《认识传感器及其信号调理电路》这一课时，教师可以让学生探讨项目的任务，让学生认识传感器、传感器的信号调理电路，明白电阻式传感器的具体应用，在明确项目任务的基础上有效开展项目教学。
3.1.3制定项目计划并实施：通过确定项目的任务，小组学生要制定相应的计划并实施。学生可以通过查阅资料、讨论的形式制定计划。教师也可以事先进行演练，让学生明白具体步骤。计划应包括项目实施的时间、具体步骤、实施的程序、小组分工等，最后按照计划进行实施。
3.1.4做好项目教学结果分析：在项目结束之后，教师应及时总结与评价，首先可以让学生进行自我评价，了解自身的优缺点和明白项目的收获等。其次让小组学生对小组整体进行评价，明白团队合作的重要性。最后教师在进行总结，进行相应的表扬与批评，指出学生的不足之处并加以改进，使项目活动获得实际效果。
4结束语
面对一个高技术的陌生行业，非专业背景的投资机构怎样切入？这一直是PE面临的挑战。高技术含量的行业，共性是壁垒较高，难点在于如何接合技术与市场、保持核心技术人员的稳定性。2009年初，我们接触到了这样一个极有特点的项目。
这家公司成立于2004年，主要从事EMS（Engine Management System，汽车发动机管理系统）的研发与生产，是国内首家拥有ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）技术自主知识产权，并为整车厂批量供货的高科技企业。
EMS是汽车的核心部件，控制汽车的心脏―发动机的运转。它与底盘、发动机、变速箱并称汽车四大关键技术，目前，国内自主品牌汽车厂家已经掌握了其他三项技术，而投资大、开发周期长、风险大的EMS系统，尚未实现自主开发与产业化，国内70%以上的汽车电子市场份额，被国际巨头如德国博世（Bosch）、美国德尔福（Delphi）、日本电装（Denso）三家占领，剩余的30%也主要被摩托罗拉、西门子和菲亚特旗下的马瑞利（Magneti Marelli）等垄断。
这家公司的核心技术团队，由发动机、电子、控制等领域的技术专家组成，核心管理层是清华大学同窗，都有在国外著名汽车电子研发机构多年的工作经历。
独特的行业属性，专业的技术团队，广阔的市场前景，是项目吸引人之处。同时，其中也不乏棘手之处：技术壁垒高，处于我们不熟悉的行业；公司历史沿革较复杂，会导致投资结构设计较复杂；财务状况并不乐观，成立近6年，研发费用共投入近亿，尚未达到整体盈亏平衡点。从财务角度而言，这明显不是一个轻松愉快的Pre-IPO项目。
首次与公司管理层见面，对方直言不讳：你们不了解这个行业。之前有过很多财务背景的投资机构来过了，如果都用财务指标来衡量企业估值，我们与你们之间的差距太大。理工科背景的管理层，也许思维与语言都是点对点不模糊的吧。
我们的同事仍然以诚恳的态度，进入项目开始做尽职调查。
汽车ECU广阔的市场前景，与项目管理层强烈的事业心，给我们深刻的印象。随着调查的深入，我们发现，该市场不仅仅是高技术壁垒，研发阶段的测试应用是更高的竞争壁垒。ECU技术开发难度大，投入成本高，并且需要与整车厂的长期紧密配合。单一车型EMS的开发周期为12-24个月左右。
2004年，这家企业与国内一家知名汽车品牌达成协议，为其提供自主知识产权的EMS系统。而通过汽车厂商的技术认证，需要经过“三高”试验。三高，指高寒、高温、高原。在北方最严寒的冬季里，要在黑龙江黑河、漠河和大兴安岭的加各达奇完成高寒试验;酷热的夏日，要在中国最高温的地带―新疆吐鲁番、海南进行高温试验；在平均海拔2800米的青海格尔木、云南，要完成高原试验。每个不同的地带，要求3万公里行车性能验证，400小时耐久性验证，8万公里排放耐久性验证。整个实地试车阶段历时一年多，试车试验通过后，才能取得EMS的供货资格。“三高”认证通过后，公司向该品牌汽车销售了50套EMS并装车销售，标志着中国自主知识产权的EMS正式进入国内市场。
这样严格的试验阶段，没有汽车厂商的合作，再高的技术开发也只能停留在试验室阶段。技术开发商与整车生产商的合作，不仅要付出高额的研发成本，时间成本、机会成本更为重要。中国的汽车工业在发展之初，曾经谋求以市场换技术，然而，近20年后的今天，也未真正拥有自主、完整的汽车核心技术能力。一些汽车厂商以市场为重，对开发周期长、耗时费力的核心技术，并未投入太多精力。只有一些面向低端市场、拥有自主品牌的民营汽车商，无论出于主动还是被动因素，才真正支持了本土汽车核心技术的开发。
了解到这一技术的应用开发壁垒，我们对项目前景充满了信心。然而，第一次看到企业位于北京郊区的厂房，很失落。
眼前，厂房面积100多平方米，只有几台简单的机床，小型的仪器仪表设备，与我们印象中高精尖的技术研发、试验场所大相径庭。技术人员解释，目前的实验，很多依靠母校清华大学的试验室来完成。“我们回到了小米加步枪的阶段”，也许是看到了我们眼中的失望，技术专家自嘲。他们曾经在世界最先进的汽车实验室工作，参与开发了目前最领先的ECU平台。理想与现实之间的鸿沟，要用汗水与泪水来填平。
项目的尽职调查历时近3个月。北到哈尔滨、沈阳，南至安徽，西至重庆，我们近乎逐一走访企业的客户，及汽车行业的专家、学者。客户对公司技术、质量、服务的评价，使我们对企业所处的阶段有了更多的理解。高额的前期研发费用，整车厂商的支持，技术开发条件相对落后，使得中国的EMS行业发展起来非常不容易。从发展阶段而言，企业已经过了最艰难的生存期，通过了国家产品认证，接到了多家国产品牌的整车厂订单，可谓曙光在前。但其面临的困难也很大。
每一个车型对应的EMS研发，周期在12-24个月左右，费用为100-300万元不等。尽管这一水平已经大大低于国外同行，却仍是企业发展面临的最大困难。其次是国内汽车电子的配套生产水平，影响到EMS系统的质量与价格。而漫长的研发周期，也让公司经历了诸如技术人员流失等考验。
前期近6年的研发投入，使公司积累了近亿元的累计亏损；股东也更换了两批。目前的股东三足鼎立，管理层只占1/3股权；另一个股东有汽车行业背景，是一家在香港上市的业内公司；还有一家著名的外资基金。这样的股权结构，使管理层与股东之间，在发展方向、市场策略上会有不同的利益诉求。
正是这样的股权结构，导致投资方案的设计极为复杂，要兼顾企业的发展、股东利益、解决企业历史沿革等问题。在我们明确投资意向后，与律师及资本市场的沟通，再用去了近两个月的时间。
最终，我们没有成功投资。付出了很多的努力，仍然无法形成一个兼顾各方利益的投资方案，来解决所有问题，2010年初，我们只能无奈地放弃这个项目。PE投资，很多时候是谋事在人，成事在天。不过，对于每一家希望更长久生存的投资机构而言，从失败的、未投资的项目中学到的，往往远比所谓的成功案例更多。
有意思的是，在2010年三季度，这家企业由身为原股东之一的汽车业上市公司收购。股权收购完成后，资本平台会为项目发展带来源源不断的资金支持。据介绍，第三方财务背景投资者―东方富海，对项目的尽职调查工作，以及最后对项目的投资评价，使原股东对项目的发展前景有了更坚定的信心。通往罗马的路有很多条，如果我们的工作间接对企业有价值，也让我们付出的努力有了意义。
2010年全国教育工作会议的召开和《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年)》的颁布,为职业教育改革发展提供了良好的舆论环境、政策环境和社会环境,同时也对职业教育的进一步改革与发展提出了新的更高要求。“纲要”特别指出发展职业教育是推动经济发展、促进就业、改善民生、解决“三农”问题的重要途径,是缓解劳动力供求结构矛盾的关键环节,必须摆在更加突出的位置。
“十一五”期末,《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确了广西“三基地一中心”(区域性现代商贸物流基地、先进制造业基地、特色农业基地和信息交流中心)和“两区一带”(北部湾经济区、桂西资源富集区、西江经济带)的战略定位。自治区党委、政府作出了“打造西江黄金水道,推动区域经济协调发展”的重要决策。我市地处西江经济带的地理中心,是珠三角、北部湾和大西南经济圈结合部的水陆交通运输枢纽,区位优势、资源优势和城市发展优势独特,有潜力打造成为西江黄金水道的航运中心,建设成为西江经济带核心城市,成为自治区“三黄”(黄金水道、黄金经济带、黄金效益)战略的新亮点。
经济发展方式的转变,对高素质技能型专门人才提出了更高要求。为此,要及时调整旅游管理专业发展和社会服务方向。这就促使我们对如何改革与建设旅游管理专业进行思考。下面我就旅游管理专业教育的前景、旅游管理专业学科建设和旅游管理人才培养模式三方面进行阐述。
一、旅游管理专业的前景
旅游业是当今世界发展迅猛的行业之一,也是世界经济的重要组成部分。我国旅游产业有着极其可观的发展前景,是未来最热门的行业之一。据国家旅游局统计,在“十一五”期间每年旅游业新吸纳就业50万人,到2010年旅游直接就业人数达到1000万人。世界旅游组织的研究成果也表明,到2020年中国将成为第一大旅游目的地。
2011年1月8号,广西旅游业发展战略与“十二五”规划征求意见会在南宁召开。根据规划,未来广西旅游将围绕建设旅游强省的发展战略,将广西打造成为国内外知名的一流旅游目的地和中国面向东盟的区域性国际旅游集散地。力争到2015年实现地区生产总值比2010年翻一番,财政收入翻一番以上,实现富民强桂的目标。按照官方网站公布,2010年广西旅游总收入达600亿元计算,保守估算,那么到2015年应该达到1200亿元。这就引发了一个问题,1200亿的总收入需要多少各类旅游人才?据广西壮族自治区旅游局《广西壮族自治区旅游产业发展总体规划——近期重点实施计划》中的预测,至2010年广西旅游业直接从业人员需求总数为13.60万人,以目前在校生人数和全区各旅游管理专业发展情况分析,如不采取有效措施,将难以满足需求,尤其在提高在职从业人员学历方面。旅游从业人员的素质不高,直接导致旅游业服务质量不高、旅游开发不完备,甚至造成旅游市场混乱,严重降低旅游业的竞争力。所以未来五年,除了增加培养旅游管理专业人才数量以外,还必须着重培养和提升人才的质量。
二、旅游管理专业设置应突出细化
从学科建设的角度看,旅游是一个包含了很多专业的领域,比如酒店管理专业、旅行社管理专业、会展专业等。因此,旅游管理专业的设置,应该以市场需求,就业为导向进行细化。在实践中不断发现新的东西,发现新的发展方向。
目前,我们旅游教育现在多数还瞄着全国13507家星级饭店(根据《中国星级饭店指南(2009—2010版)收录》和14000多家旅行社,贵港职业学院设置的旅游管理专业只是针对酒店管理方向,就充分说明了这一点。而对蓬勃发展起来的“农家乐”旅游专门人才的培养却不怎么关注。广西旅游部门统计显示,截至“十一五”末,广西乡村旅游产业规模初步形成,共有乡村旅游点1000多个,“农家乐”3000多家,接待旅游人数3500多万人,旅游收入约70亿元广西旅游部门近日公布的广西乡村旅游“十二五”发展规划纲要征求意见稿提出,广西将在“十二五”期间创建10个休闲农业与乡村旅游示范县、100个特色旅游乡镇、1000家特色旅游村、培育10000家“农家乐”。这意味着如果开设这个专业,那么就业前景非常好,让来自农村的孩子,接受这方面知识的培训,将来再回到农村去,服务农村。
从旅游未来发展方向的角度看,旅游专业同样需要细化。中国旅游业未来的发展方向必然是休闲旅游。“何为休
闲旅游?简言之,是以休闲为目的旅游。它更注重旅游者的精神享受,更强调人在某一个时段内而处于的文化创造、文化欣赏、文化建构的存在状态;它通过人的共有的行为、思想、感情,创造文化氛围,传递文化信息,构筑文化意境,从而达到个体身心和意志的全面和完整的发展;它为激励人在当代生活中的许多要求创造了条件。人们通过身体放松、竞技活动、艺术欣赏、科学好奇心和接触大自然等方式,为丰富生活提供了可能性”[1]。休闲旅游涉及到休闲领域,休闲领域是个很广泛的概念,包括很多内容,美国学者穆森提出:宾馆、汽车旅馆,饭店;田径运动场;高尔夫球场;网球俱乐部;健身俱乐部;剧院;主题公园(如迪斯尼乐园);游泳池;私人经营的可供游泳的湖泊;划船俱乐部和码头;马术场;收费的垂钓园;钓鱼船只出租;天然小径探险;岩洞探险;风景游览;狩猎向导;射击场;台球厅;保龄球馆;滑雪场;溜冰场;假日农场和度假牧场;度假宿营地;野营中心;探险旅行和野炊场所,等等。这些都需要专门的旅游管理人才,也是市场最需要的。如果高职院校把这些领域进行细分,有针对性地设置相关专业,发展前景一定很好。或者是“假设旅游院校的一批经过专业化教育的职高毕业生进入了酒吧、咖啡屋等休闲企业,那整个城市休闲体系的素质就会大幅度提高;而如果一个城市形成了完善的城市休闲体系,产业集群自然就形成了,专业设置的回旋余地自然也就更大了”。[2] 因此,“针对区域经济发展的要求,灵活调整和设置专业”,旅游管理专业“要根据市场需求与专业设置情况,建立以重点专业为龙头、相关专业为支撑的专业群,辐射服务面向的区域、行业、企业和农村,增强学生的就业能力”[3]。 三、旅游管理专业人才培养模式
旅游管理专业作为实证性很强的学科,在人才的培养方面必须注重实践,在人才培养模式方面,应该坚持以培养能力为主的思路。根据这一思路,我认为,必须做到以下几点。
(一)注重旅游管理专业教师的培养。
首先,在旅游专业教师培养方式上,走校企结合、产学研结合的路子。让旅游专业教师到企业实践,把解决教师理论脱离实际的问题作为提高教师素质的突破口。同时,要求旅游专业教师朝“双师型”方向发展。其次,聘用旅游企业的管理者、旅游行业行政官员、现行旅游行业资深从业人员作兼职教师,建立起一支专职与兼职相结合的教师队伍,以此达到对旅游专业教师要具有丰富的旅游业阅历和经验、广博的知识、开阔的视野及能从事旅游实证问题研究能力的要求。实践证明,这确实能在短期内迅速提高教师的综合素质。比如我院于2009年就派遣了三位教师分别到旅行社和酒店去挂制职锻炼。我院旅游管理专业从中远期发展来看,一是继续招收一批旅游专业优秀硕士以上毕业生以充实本专业的教学力量;二是从现有的基础外语教师队伍中选派有发展潜力的老师进修旅游管理专业为第二学历,提高旅游专业外语教学的针对性和专业性;三是采取相应措施鼓励教师考取相关职业资格证,尽快提高双师型教师的实际操作能力。通过三到五年的努力,逐渐把本专业建设成为一个具有雄厚双师师资实力的专业。
(二)不断完善旅游管理专业的教材建设。
在旅游管理学科的教材建设要突出自己的特色。在完善教材建设过程中,注重突出教材的实用性。为提高教学质量、深化教学改革,本专业根据学院的要求,在教材体系建设上严格教材的选用和评价制度。在选用各课程的教材时,原则上参照该课程教学大纲的要求和规定,结合我院的实际情况,选用一种已经正式出版、适合本专业、高职层次学生使用的教材。所选用的教材应是被推荐的国家级或省、市级优秀教材。如果不能满足教学需要,则考虑选用学院批准的辅助教材或补充讲义。同时注意教材的前瞻性、实用性、先进性和代表性。
(三)教学手段的多样化和创新。
在教学过程中为了增强教学过程的生动性和形象化,可采取以下多种形式。
1.旅游案例教学。案例教学的过程应可遵循以下步骤:分析问题,出现问题的原因,解决问题的办法。此外,还可以通过旅游案例讨论、旅游案例书面分析报告、旅游案例角色模拟、旅游案例课堂演讲、旅游案例辩论等,让学生感受、体会和把握旅游管理的真谛和精髓,提升发现、分析判断和解决旅游管理中的决策能力。
2.旅游管理学习法。旅游管理专业课程中的许多教学内容,都可以在限定条件下的模仿练习解决。比如模拟导游学,要求学生模拟带团到南山公园玩,教师可以说出一些要求,然后把学生分成几个自愿的小组。每个小组根据自己的判断作出分析和决定,然后进行比较,在小组之间决出胜负。
3.旅游行业角色扮演法。教师可以把旅游行业中的某些工作岗位,比如酒店管理的前台接待员等,让学生进行角色扮演,从而加深理解,改进和提高自己的职位表现。
