时间：2023-08-07 17:32:10
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇对航空服务专业的认识，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
(一)面试程序
航空公司对学生的面试主要是测试学生的反应能力和对社会的适应能力，分初试和复试两个阶段。一般来说，初试阶段主要对应试者的外在形象做要求。其次，还要通过和面试官对话考核其自然流露出来的内在气质。在第二轮和第三轮面试的时候，由考官针对学生的发音、吐字和言谈举止等反复进行面试。其中，面试的内容包括中英文对话、翻译和常用英语口语。这样，考官就能根据学生回答问题的状态来判定学生职业素养、反应能力以及英语日常会话能力等。
(二)素质要求
航空服务市场竞争愈加激烈，各个航空公司对人员的要求也越加严格。这就需要航空服务人员提高自身的素质，并不止于表面的形象化、礼仪化的东西。通过航空公司的面试过程，可以直接反映出该航空公司对其空中乘务员的要求。其次，航空公司对地勤服务人员的要求也越来越严格。标准的礼仪、良好的职业形象、很好的沟通能力、语言运用能力、英语口语能力等都是常规要求。基于以上两点，我校对航空服务专业的学生除了开设专业课程之外，还开设了音乐教学课程。其中器乐教学是航空服务专业一部分学生的必修课程，学生对音乐的初步认识就是他们所熟悉的一些流行歌曲。器乐走进学生的学习生活，让学生对音乐的认识更进了一步。通过传统的器乐教学，最基本的乐曲训练都是从古典或者民族流传的乐曲开始，所以学生的欣赏水平在逐步提升。从而使学生的内在素养得到一定的提高。内在的提升带动了外在感化力，这种感化力在职业素养中是极为重要的。
二、器乐教学在航空服务专业起到的正面作用
(一)器乐教学有助于激发学习兴趣，培养学生信心
航空服务专业学生最重要的就是树立自信心。学生的自信心来自于内心极大的满足感，而这种满足感便是音乐能够赋予学生们的。兴趣是人对客观事物的一种积极认识，是学生深入学习各门课程的向导。如何发挥器乐教学的作用，调动学生的学习兴趣呢?首先向学生介绍一些学生所熟悉的乐器，如我校所有的乐器声部:长笛、单簧管、萨克斯、小号、长号、小军鼓、大号等，并播放用这些乐器演奏学生熟悉的歌曲、乐曲的音频文件，让学生感受各种乐器的不同音色和器乐与声乐的不同效果，使学生产生好奇心，进而产生学习乐器的兴趣。在此基础上，定期举办汇报演出、小型演奏会等，开展同学与同学之间、班与班、声部与声部之间的联谊演出活动。
(二)器乐教学能提高学生对音准、节奏等的感知能力
音乐是听觉的艺术，在以前的音乐课中，歌唱教学占有较大的比例。在我们学校，航空服务专业有两个班的学生在学习管乐演奏。在整个航空服务专业学生中，乐队班的学生在音准和节奏上占有绝对优势。这种有固定音高的乐器帮助学生训练听觉，使学生手、脑、耳、口并用，听、奏结合，使学生从被动学变为主动学，丰富了航空服务专业的课程。节奏感可用通过乐器来辅助培养，如可以让学生吹奏固定的节奏型，或让学生即兴演奏旋律，或模仿演奏老师演奏的旋律。
(三)器乐教学有利于学生形成良好的歌唱方法
吹奏乐器有利于学生养成良好的呼吸习惯，进而发声自然准确。音乐的优美和歌唱时感情的表达都与呼吸有很大的关系，当学生能够连贯地吹奏乐曲后，再循序渐进地训练呼吸方法和吹奏嘴型，使学生更好地掌握吹奏技巧，从而提高学生的演唱能力。器乐使很多歌唱基础差的学生扬长避短，有更多的机会参与艺术实践活动。
(四)器乐教学能增强学生的艺术修养
航空服务专业通过演奏乐器帮助学生欣赏音乐，从而提高学生欣赏乐曲的能力。我们给学生欣赏的乐曲难易程度由浅入深，逐步提高学生的欣赏水平。在欣赏乐曲之后，教师介绍乐曲的历史背景、乐曲格式、曲式结构、作者意图等，再让学生吹奏乐曲的片断和乐曲中的主题，让学生通过演奏来了解乐曲的内涵，懂得乐曲深层次的含义，从而使自身的艺术修养得到提高。总之，器乐教学不但让航空服务专业的学生获得更多的知识与技能，而且还从各方面提高了学生的素质。青少年正处在世界观形成的初级阶段，他们在音乐上的素养如何，在很大程度上决定着智育、德育的健康发展。重视器乐教学，提高航空服务专业学生的整体素质，才能为国家培养出更多的高质量航空服务人才。
三、器乐学习对航空服务专业学生素质提升的影响
(一)器乐演奏促进航空服务专业学生素质的提升
除学习基本礼仪知识外，对学生器乐演奏能力加以培养，促进学生素质的全面提升，从而提高与岗位要求的契合度，更好地为企业服务。
(二)器乐演奏有益于培养航空服务专业学生良好的性格和品格
航空服务是一项经常与人接触、与人沟通的工作。如果航空服务人员没有开朗的性格，就无法从事此项工作。航空服务人员每天与各类型的旅客打交道，更需要有良好的品格素质。所以，我们通过器乐演奏，帮助学生修身养性，培养学生良好的品格。
(三)器乐演奏有益于航空服务专业学生亲和力的培养
航空服务人员的亲和力相当重要。愉快的音乐能使人从内而外地快乐起来，能是听者身心得到充分放松，经过长时间的训练，就会内化形成亲和力。富有亲和力的空乘人员能使每位旅客感到快乐、温暖，从而提高航空公司的声誉。
四、结语
作为21世纪专业的航空研究认证机构，Skytrax以最权威、最专业的评估标准在业界享有盛名，为来自全球的航空公司、航空联盟、机场、有关航空运输服务商提供专业的评估和咨询。透过对国际旅行的问卷调查进行统计分析，从而找出现有服务提供者中拥有最佳空中服务员、最佳航空公司、最佳航空公司酒廊、最佳机上娱乐、最佳膳食及其他与航空公司相关的服务意见调查。除了上述的意见调查以外，Skytrax的网页亦设有航空公司讨论区，让旅客分享其飞行经验，以供其他旅客参考。另外，他们亦有进行服务评估、机舱检查及满意度调查。而他们最广为人所认识的，是每年一度举办的年度全球最佳航空公司奖及年度全球最佳机场奖。
阿联酋航空 独揽三项大奖
阿联酋航空在此次评选中，独家包揽三项大奖。分别荣膺2013年度“全球最佳航空公司”大奖、“最佳中东航空公司”大奖，并连续9年蝉联“全球最佳机上娱乐”大奖。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）在巴黎航展上代表阿航接受颁奖。
蒂姆·克拉克先生表示：“能够在航空领域最受瞩目的评选中囊括多项大奖，是业界对于阿航致力成为世界上最卓越航空公司努力的认可。阿联酋航空将百尺竿头更进一步，使每位乘客从航班预订第一步直至旅途结束，都能够享受到全球首屈一指的旅行体验。”
卡塔尔航空 荣膺三项大奖
全球五星级航空卡塔尔航空公司在刚刚结束的2013年法国巴黎国际航天航空展览会上，被Skytrax授予“全球最佳商务舱”、“全球最佳商务舱休息室”两项大奖以及连续第二年荣膺“中东地区最佳服务航空公司”大奖。同时，卡航还确认订购9架波音777ER延程型客机，以满足公司全球拓展计划。此外，备受瞩目的卡塔尔航空全新波音787梦想号客机也首秀亮相第50届巴黎航展，并进行了静态展示。能够再次荣获多项Skytrax世界航空大奖充分验证了卡塔尔航空过去一年的卓越表现。
土耳其航空 “欧洲最佳航空”
土耳其航空在此次Skytrax颁奖颁奖典礼上取得了圆满成功，连续第三年被评选为“欧洲最佳航空公司”。此外，还被授予了“南欧最佳航空公司”以及“最佳商务舱餐饮”大奖。
土耳其航空公司再次被乘客评选为“欧洲最佳航空公司”，连续3年蝉联该奖项。土耳其航空公司在长途航线为商务舱乘客精心配置的“空中大厨”服务，也荣获了“最佳商务舱餐饮”大奖。
汉莎航空头等舱休息室斩获Skytrax大奖
在过去10个月中，来自超过100个国家的1800万乘客参加了全球最大的航空乘客问卷调查，并评定汉莎航空的头等舱休息室为世界最佳。此外，汉莎航空还收获了“最佳西欧航空公司”及“最佳泛大西洋航空公司”两项大奖。汉莎航空产品及市场高级副总裁Reinhold Huber博士于巴黎航展期间，代表汉莎航空领取了以上三个奖项。
汉莎航空位于法兰克福机场的头等舱航站楼尤其受到参与调查乘客的欢迎。
全日空荣获机场服务和客舱整洁两项大奖
摘要:近几年来，民用航空运输业发展日新月异，民用航空运输业迅速发展为高校空乘专业的就业提供了机遇，也带来挑战。许多高职高专院校紧跟时代步伐开设了空乘专业，并扩大了招生的数量。伴随着市场需求的增长，竞争也日趋激烈，民航企业为了适应日趋激烈的竞争环境，增强自身的竞争力，追求更好的服务质量，对空乘人员的选拔条件与综合素质提出了更高的要求。本文从高职高专院校空中乘务专业就业现状入手、分析存在的问题及原因，并提出解决措施。结合笔者自身工作情况进行研究，探讨空乘专业的就业前景到底如何，如何提高空乘专业未来毕业生的对口就业率，增加空乘专业学生的就业竞争力。
关键词:空乘；就业；问题；竞争；建议
一、高职高专院校空乘专业建设的现状
随着我国经济发展水平和世界地位的不断提高，国内外各种商贸、旅游等各个层面交流的不断扩大，为中国民航事业的迅速发展提供了良好契机的同时，也为空乘专业的就业提供了广阔的市场。预计到2020年，国内将新建机场97个，新增飞机1600架左右。随着行业规模的不断扩大，各航空公司每年急需更新和补充大量优秀的空乘专业人员，为空乘专业的就业提供了更多的机会。以上海东海职业技术学院为例，上海东海学院航空运输系成立于2004年，是上海最早设立空中乘务专业的学校之一，2006年起先后开设了民航商务专业、航空机电维修专业和旅游管理专业。多年来，东航海学学院在办学理念、师资队伍、教学和学生管理等方面，已形成自身独特的办学优势和特色，先后为国内外多家航空公司输送了一批又一批合格的人才。
二、我校东海学院近五年空乘专业就业现状
虽然表面数据显示就业情况相对乐观，2014年至2015年稍有下滑，但2015年起专业签约率又稳步上升了，但就2012－2016届空乘专业的实际就业对口情况如下(表2)，2016届薪酬待遇情况如下(图1)。以近五年的上海东海职业技术学院空乘专业的就业情况来看，专业对口率普遍较低，2013届开始下滑，2015届专业就业率五年来最低24.24%，这和当年就业环境有一定关系，2016届又小幅度上升。就2016届毕业生薪资待遇来看，绝大部分学生的实习薪资都在3000元以上，其中有将近一半学生的薪资区间在3000－4000元之间。而达到4000元以上的学生总数超过1/3，其中少数毕业生的薪资能够达到5000元或以上。与往年类似，能够取得高薪的多数是能够进入航空公司取得空中乘务或安全员的部分学生，这与学生专业的特殊性以及航空乘务员工作的特殊性有关。
三、高职高专空乘专业就业存在的问题及原因
空中乘务这个专业在许多学校被定位为培养高素质高技能人才，很多高职高专学院也为此设置了很多相关专业课程。然而随着航空公司需求量增多，航空公司每年进行社招和校招。以东航为例，在招聘环节中提出了专业不限，这条要求增大了空乘专业的学生竞争压力，有些非空乘专业的应聘者由于自身条件和专业技能符合，也能进入航空公司工作，使得空乘专业学生就业面临其他专业学生的挑战，造成了部分的专业对口率低的现象。此外，航空公司对第二外语有着高要求，很多航空公司，有英语四六级证的优先录用，小语种的需求则更大，高职高专的学生在外语技能上较为薄弱。另外，航空公司随着市场扩大，为了提升市场竞争力，除了越来越强调综合素质和应用型人才以外，对于空乘选拔的要求也越来越苛刻。部分航空公司对空乘身高、体重甚至有着精确的标准，身高超过1cm都不能踏入这个工作岗位。
四、对高职高专空乘专业的建设及就业建议
1．做好招生宣传，严格把控生源质量
生源质量是保证空乘类专业对口就业率的关键。首先，较强的身体素质是在航空运输特殊性环境下开展工作的基本保证。其次，较好的外貌、气质以及掌握一门外语技能，是应对激烈竞争环境下更加苛刻选拔条件的良好保障。因此，必须通过招生环节进行控制，在招生时加入专业教师参与面试，严格要求，保证生源质量，从而提高就业学生的上机率，使本专业在市场上享有更高的知名度，反过来又可以促进招生工作的顺利进行，使专业发展进入良性循环的轨道。
2．加大教学改革力度，提升人才培养层次
上海东海职业技术学院在日常课程设置中，已经紧跟航空公司培训内容，提前教授学生空乘专业相关知识，注重学生第二外语乃至第三外语学习。掌握除去英语外的其他外语，如日语、韩语等。不仅培养服务型的人才，还要培养初级管理人才，加强对学生基本素质的培养，使其能实现多渠道就业。
3．模拟企业面试，提升就业竞争力
学校应该定期组织全体学生参与企业模拟面试，如航空公司空乘人员面试，学院老师做面试官，有自我介绍、形体展示、英文交流等环节。给学生提供面试的机会，锻炼他们临场应变能力，增强他们的就业信心，提升他们的就业竞争力;同时面试官们会及时指出他们面试中存在的问题，并融入专业课程，加强学生综合素质和专业技能培养，帮助他们在学习、生活、就业上全面发展，为将来顺利通过企业面试成功就业垫下基石。
4．拓宽就业渠道，搭建校企桥梁
高校要加强同航空公司沟通，构建畅通的就业渠道。与航空公司建立良好的关系，以“校企合作”的办学模式，提升就业竞争力。学校可以利用各种机会、场合，调动全校教职员工，发挥他们在相关专业、行业的影响力，帮助学生踏入工作岗位，同时注重加强与用人单位之间的交流和沟通，学校主动向用人单位介绍毕业生的基本情况，帮助促成就业意向，并后续跟踪。通过回访一方面了解学生在航空公司实习的具体情况，另一方面更准确地了解航空公司的需求。从而打造和拓宽企业的合作渠道。
5．开设就业指导课，助学生自我定位
要让空乘学生有一个很好的自我定位，帮助他们树立正确的前行目标，高职高专院校应充分重视就业指导课，提供择业及就业的相关知识，让学生充分了解和认识自己的社会角色和社会定位。帮助学生在努力提高自身素质的同时，树立正确的择业观。让学生了解“上机”并不是空乘专业唯一选择，自身价值的体现也不一定需要通过“上机”实现，做到灵活择业。学生在校期间，就要注重对学生良好心态的培养，做好充分心理建设，以平常心去对待任何一份工作。
综上所述，我国民航事业的发展为高校空乘专业的就业提供了机遇，也提出了挑战。对高职高专院校空乘专业建设中存在的一些问题，我们必须认清形势、分析利弊、发展特色，不断提升我专业学生的核心竞争力。从控制生源入手，强化训练，提高学生的服务技能和服从意识，着力建成稳定的实训基地，进一步拓宽学生的就业渠道，从而不断提高空乘专业学生的对口就业率，为高校空乘专业的良好就业奠定一个坚实的基础。
参考文献:
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当前对空乘人员职业素养的界定比较模糊，业界并没有达成共识，在相关资料中了解到职业素养是指人们在社会活动中必须严格遵守的行为规范。其主要表现在职业能力、职业兴趣、职业特点等方面。形成良好的职业素养是多方面因素的综合结果，例如教育背景、社会实践经验、个人自我素质等等，职业素养的形成途径主要包含以下几个方面。
1．1通过个人学习积累形成职业素养
空乘人员在进入大学前经过文化课和专业课的考试已经具备一定的文化素养，有了一定的文化基础，在经过大学课程的全面学习，为形成个人良好职业素养打下坚实的硬件基础。
1．2通过专业课程的职业培训形成职业素养
在校期间学校通过安排各种专业课程对空乘专业学生进行专业化的培训，例如空乘形体训练课、形象塑造、商务礼仪、沟通技巧等课程。通过一系列的课堂实践，一方面能够促使学生专业理论知识的提升与巩固；另一方面为空乘学生走向企业实习奠定良好的基础，进而全方位的促进其职业素养的形成。
1．3通过校企合作的顶岗实习促成职业素养的形成与提高
空乘专业学生的职业素养形成的关键是理论与实践相结合，在拥有良好理论知识的同时，要切实走进企业进行实践操练，利用好校企合作的平台，在实践中促进职业素养的形成。
2形体课对空乘专业学生的职业塑造
形体课作为空乘专业的核心课程之一，对学生能够起到非常好的培养效果，并对其进行一定程度的职业塑造。
2．1审美情操的形成与完善
形体课程的专业训练能够形成良好的身体形态，为学生的职业发展奠定良好的基础，符合航空公司对人才的需求。此外，又使学生通过训练纠正自身的不良体态，也让学生认识了美与美的体态对空乘职业以及空乘服务质量的重要性。还丰富了学生对于美的理解，增强了对自己仪容仪表仪态的创造力和表现能力。
2．2职业化技术能力的专业性训练
空乘专业的学生学习专业礼仪训练，形体训练，在校期间学习仪表、日常交往中的礼仪、学生礼仪、职场礼仪、部分国家的习俗礼仪常识等。除了良好的形象外，他们还应该掌握丰富的专业知识，处理应急事件和化解矛盾的能力，达到形体内外兼修的最终目的。2．3良好人格的形成空乘专业的培养本质就是要加强学生的专业化职业性教育，为航空运输和客舱服务提供所需要的高级应用型人才。而学生毕业后在一线为乘客服务时，会面临各种困难、不适应、甚至危险，通过形体课的综合教育，可以让他们学会尊重他人，理解、宽容、坚强等人格素质，在遇见各种困难和危险时，运用在课堂中学习的知识和方法，沉着、冷静、及时的为乘客解决各种困难，从而提升自己的职业能力，锻造出好的性格，更好的服务乘客。
3形体课程教学对其职业素养形成的影响思考
当前，形体课程教学对职业素养形成中比较受关注的问题是课程内容应与职业特点相结合，笔者通过对6所高校分管形体课教师和教研室负责人进行咨询和访谈。访谈内容包括学生参加形体训练、师资情况、教学方式等有关情况，整理出目前较多的问题主要集中在以下几点。（1）多数教师没有航空领域的从业经验，所教授的内容过于理论化。大多数形体教师来自高等院校科班出身，他们所接受的是专业的舞蹈教育，即使想进入航空公司进行职业体验，由于受到行业限制可能性也较小。因此多数教师还是按部就班的选择专业院校的教材，只是降低难度让学生接受。对学生的职业特点理解较少，从而会影响学生职业素质的发展。（2）注重舞姿训练，职业体态训练较少。多数学校对教师有严格的考核制度，为了丰富课堂增加学生的学习兴趣，在课堂中大多数时间学习各类流行舞蹈，和舞姿组合，忽视了体能和形体基本功的训练，航空公司在选拔人才时对学生体态、体能要求较高，因此必然会对他们的就业产生一定的影响，（3）多数时间用在对动作的模仿和讲解，缺乏对文化素养和职业素养的引导。在形体课堂的教授中，对于动作的模仿和讲解时间较长，没有触类旁通的与文化和职业素养相结合，让学生对职业意识模糊，更没有标准约束和矫正不良形体。（4）学生自身身体素质下降，学习过程中容易产生消极情绪。目前大多数学生都是独生子女，课堂运动量大时，面对困难都容易产生抵触情绪，如果教师不加以引导，学生很容易丧失学习兴趣，对于职业素养的养成也不能起到好的促进作用。
4理性认识形体课程教学对职业素养的促成
（1）深入企业调研。调研是为了更好的了解行业最新发展趋势、文化背景、抓住行业特点、提炼具有代表性的肢体语言运用于形体课中。空乘形体教师走出教室了解各个航空公司的特点，搜集有特色的特殊肢体语言，有利于提高学生的学习兴趣，对学生的面试和就业也有重要影响。每个航空公司其独特的企业文化，形象塑造，各个公司的制服和服务流程都可以经过艺术加工用于课堂，笔者经过国际航协IATA的培训后，了解了航空公司的服务流程，其中对客舱服务、机上急救、安全设备、安全演示、人事管理、服务礼仪等学习后，对航空公司的环境以及工作的熟悉，结合专业知识，再进行备课会更加符合职业特点，更会影响到学生职业素养的快速提升。（2）需要注重文化背景以及职业素养意识的养成。在传统的形体课堂中为了短时间内看成效，我们往往忽视了作为教师真正应该传达的是什么，教授的组合和舞蹈在学习的过程中学生会很积极地记动作，仔细模仿老师的动作，最后达到老师的标准，能够独立完成一个能在舞台上表演的作品。随着时间的流逝动作很快会遗忘，留在记忆中的可能不多。教师如果把更多形体动作的形成和所形成的文化背景在课堂中进行生动的讲解，学生会更加记忆深刻，同时内容也会丰富，学生的学习热情也会增加，形体训练才能做到真正的身心相结合。（3）在课堂中加入多元化的教学方法。除了传统的镜面教学法、示范讲解、观摩视频，还有现代时尚的教学法，美感体验法：挑选优秀的从事空乘职业的学长用优美的富有感染力的示范动作来激发学生的学习兴趣。启发法：通过视频或者某一张具有职业特点的图片提问，让学生回答如何做出这个动作，并用一段话来形容这个动作，在锻炼学生的模仿能力的同时也能提高学生的表达能力符合职业特点。还有观摩法、归纳法等教师的教学方法不仅体现了教师的主导地位，更能凸显学生的主体地位，培养学生的创造性思维和想象力，为职业素养的形成奠定良好的基础。（4）设置主题活动增强团队意识。在学习形体训练时，设置有意义的主题活动，能够增强团队意识，调动学生的主动积极性。学生进入航空公司后首先要融入集体，对他们性格的锻炼是必不可少的，集体舞动作的编排和队形的调度，都离不开每个人的参与，在这种磨合和训练中，培养学生的包容心、耐心、爱心，也是航空公司挑选人才最为关注的，学生同时会在活动中学会成长，增强自信心和审美能力。（5）提高教师素养，增进教学水平。形体教师对教学理论的研究和学习会潜移默化的传递给学生，并影响学生的职业素养，学习最新的教学内容，研究符合学生特点的教学方法，学生的学习会事半功倍，提高了教学效率。
5结语
【关键词】 空乘专业学生 语言技能 培养
空乘专业学生存在语言技能问题的原因
良好的语言技能是空乘人员顺利、出色完成工作的基本保障，也是该专业学生的基本技能。然而，空乘专业学生为什么会出现基本素质的缺位呢？我认为关键是以下几方面的因素：
首先，选拔空乘人员是以漂亮的外表作为主要标准，这就使得学生把主要精力花费在修饰外表上，而忽视了语言技能的培养；其次，教师所讲授课程内容的针对性不强。这些因素使得空乘专业学生对空乘方面的专业术语知之甚少，欠缺语言沟通交流能力。面对这一现状，探索空乘专业学生基本技能——语言技能的培养问题就成为该专业教育亟待解决的重要课题。
空乘专业学生语言技能培养的前提条件
1.转变空乘专业学生的专业认识观念
作为空乘人员，仅有漂亮的外表是远远不够的，专业、优质的服务才是最关键的，而服务语言是旅客对服务质量评价的重要标志，[1]是空乘服务中的重中之重。
2.知识面的拓展
空乘专业的学生都需要掌握哪些知识呢？首先，为了保证内行不说外行话，给学生讲授空乘方面的专业术语非常必要，这是他们从事空乘行业应该具备的最基本的知识。其次，在飞机上服务，不仅仅需要做端茶递水的工作，他们还需要给乘客讲解沿途的风景名胜和其他一些人文知识，所以有选择地给学生传授相关的文史知识和民俗知识也是至关重要的。
空乘专业学生语言技能培养的途径和方式
空乘专业是一门实践性很强的专业，学生的语言技能需要在实践中不断得到提高。怎样把一些理论知识真正内化为学生的专业技能，就需要我们探索出一套行之有效的方法和途径。
1.有声语言的表达训练
（1）具体的技巧：包括吐字归音、抑扬顿挫、调整气息等方面的训练。
（2）技巧的内化。在学生掌握了以上这些基本的技巧之后，要把它们真正内化为能力，就需要学生反复练习。在练习时，可以观看一些优秀的朗诵、演讲等视频资料，经过反复揣摩、模仿之后，要求学生把自己说的话或朗读录音，从而不断修正、改善自己的发音，提高其声音的质量。
2.常规的空乘服务方面的语言技能培养
（1）观看空乘人员服务的录像。要求学生反复观看乘务员的服务录像，总结并模仿空乘服务各个环节所需要表达的语言。
（2）模拟空乘服务情景进行训练。在学生掌握了各个环节的服务语言之后，可模仿空乘服务的真实情景进行训练。训练时，让学生担任不同服务工作的乘务员角色，各司其职。在一个完整的流程过后，学生相互指出服务中存在的语言问题，修正之后，学生互换角色进行新一轮次的练习。
（3）在飞机上担任空乘服务人员的实践。机上实习既可以使学生亲身感受工作环境，也可观摩到优秀乘务员的工作过程，还能直接得到他们的指导。这一切都会给学生积累非常重要的工作经验，使他们毕业后能很快地走上工作岗位。
3.应对突发事件的语言技巧培养
（1）语言应变能力的培养。要想从容自如、得心应手地处理变故，那么以不变应万变的技巧就在于具备即兴表达能力。这种随机应变的语言能力不是与生俱来的，而是平时一点一滴练就的。在练习时需要先从相对容易的复述、话题评述等表达形式开始，逐渐过渡到命题演讲、即兴演讲。同时，也可设置空乘行业招聘职员的面试情景，让学生进行应聘演练，这有助于他们了解面试过程、思考面试时的语言应对，对他们的语言应变能力的训练也是很有帮助的。
（2）空乘人员的语言应变技巧。虽然意外的变故无法预测，但飞机上遇到的一些意外又大致有雷同之处，所以应对一些意外事件的语言技巧也是可以训练的。这首先需要对所可能遇到的情景进行归类，如常见的意想不到的情景包括：乘务员与乘客发生冲突、乘客无理取闹、乘客间产生矛盾、飞机出现意外故障等。[2]通过组织学生研究典型案例，揣摩、学习，如他们怎么做到话因人异、语随情变，怎样借题发挥、顺水推舟，又是怎样巧搭台阶、怎样换位思考等，以提高学生的语言应变技巧。[3]
结 语
总之，要实现“以职业为导向”的人才培养目标，空乘专业学生语言技能的培养至关重要。它既需要有声语言的修饰，常用服务语言的训练，又更需要广博的知识和应付意外情况的语言技巧。空乘专业的学生只有在这几个方面不断地练习、提高，才能成为空乘行业招之即用的专业人才。
参考文献：
[1]空乘服务的语言技巧[OL].空乘招生网，.
[2]赵冰梅.民航空乘服务技巧与案例分析[M].北京：中国广播电视出版社，2005.
【关键词】空中乘务专业 学历教育 企业培训 挑战
中国民航业的迅猛发展给开设了空中乘务专业的高职院校带来了难得的发展机遇，但这一专业在发展中也遇到了一定困难。目前开设空中乘务专业的非民航高职院校面临的最大问题就是毕业生的就业问题。姑且不论这些院校之间的竞争，单是各大航空公司的招乘方式就给空中乘务学历教育带来了极大挑战。航空公司有两种招乘方式，一是到各大、中专院校招聘空中乘务专业毕业生。前几年以这种方式为主，毕业生就业比较宽松，但现在要求越来越严格。二是实行社会海选，培训上岗，各航空公司对面向社会招来的准空姐进行三个月左右的培训，合格者就成为公司的空中乘务人员。由此产生了一批培训乘务员的社会职业培训中心，这也是对学历教育的挑战。那么空中乘务学历教育与职业培训的区别在哪里？企业职业培训、社会培训中心、空中乘务学历教育孰优孰劣？空中乘务学历教育如何迎接挑战，寻找机遇？本文从高职空中乘务学历教育与企业职业培训的优劣入手，分析空中乘务学历教育如何趋利避害，应对挑战。
一、高职院校空中乘务专业学历教育面临的挑战
1、企业职业培训重视能否尽快上岗，忽视员工职业生涯规划；高职学历教育应强调职业生涯规划。企业职业培训只注重训练员工的上岗技能，缺乏对员工的职业生涯规划，员工可能终身只是一名普通的空中乘务员。民航企业招聘的乘务员，其教育程度包括了高中学历、大专学历、本科学历甚至研究生学历。其中，高中学历的员工经过培训成为一名初级乘务员，而且大部分永远局限在这一岗位，一旦身体条件不适应空中工作，则面临失业的危险。大专与本科学历但所学并非服务专业的员工则很难向空中乘务这个服务工作转变，所学专业几乎作废，一切都在工作中重新开始，很多人对未来的职业发展充满困惑。研究生学历的员工则大都把空中乘务工作作为跳板，随时准备寻找新的职业机会。有很多研究生学历的空乘人员有意在外航锻炼几年，合同期满便另谋高就。
空中乘务学历教育则注重学生的乘务职业能力培养，包括专业能力、求职能力、适应能力和创新能力，并对学生进行合理的职业生涯规划；同时使学生掌握一些管理知识，以便其中的优秀者能胜任客舱部经理等更高职务。比如：按初级乘务员的要求进行实训实习；按带班乘务长的要求进行技能准备和知识积累；按企业普通乘务员的最高级别――乘务教员的要求进行综合能力培养。学历教育还为面试不合格而不能成为空中乘务员的学生做了灵活就业的相关知识准备。
2、企业职业培训依托企业培训基地，实操培训较好；高职学历教育强调综合素质培养，实操训练欠缺。空中乘务的培训尤其是实操培训，一般是在航空公司招聘新雇员后进行。一般航空公司只需约三个月的上岗培训，就可以让老员工对新员工进行带飞，带飞期满后合格就可单独上岗。企业多拥有良好的乘务员培训基地，包括模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备甚至各种机型的飞机等，培训教师是航空公司乘务员出身的资深乘务专家。这种几乎仿真的企业培训使学员能快速掌握工作要领并适应即将面临的工作。对于高中学历的学员，企业的人才培养成本很低。
空中乘务学历教育是一种职业教育，而不是企业技能训练项目。民航运输业具有较强的专业性，空中乘务员绝不是简单意义的服务员，而是集安全、医护、导游、服务于一体，尤其是要了解与航空服务有关的专业知识，为此学历教育更强调学生综合能力的培养。但在实操培训方面，学历教育普遍缺乏培训设施，因为空中乘务培训基地的建设需要大量资金，而非民航所属院校是没有能力修建这些设施的，唯一的渠道是修建诸如模拟客舱之类的简单设施，满足校园实训要求，进一步的训练则需寻求与企业的合作。而民航出于企业利益考虑，很难与地方院校真诚合作，因此学历教育只要求通过训练使学员掌握基本的客舱服务要领，养成良好的礼貌礼仪和行为规范习惯，使空中乘务专业毕业生达到初级乘务员水平。相对企业培训而言，学历教育的人才培养成本较高。
二、高职院校空中乘务专业学历教育应对挑战的策略
学历教育与企业培训各有优劣，虽然空中乘务学历教育的优势是企业培训难以企及的，但如果开办空中乘务专业的高职院校不认清这种严峻的竞争形势，不充分发挥自己的优势，弥补自身的不足，则高职空中乘务学历教育有可能在市场竞争中被淘汰出局。
1、从企业本位的思想出发，超越企业训练，实施教育性职业教育。近年航空公司从空中乘务专业毕业生中招聘员工的标准越来越高，他们认识到企业培训的不足，因而选择毕业生时非常重视学生的综合素质。现在一些职业院校热衷于训练性职业教育，把企业三个月的培训内容拉长到三年来完成，这种教育并不比企业训练高明，因为后者的用人风险成本更低，利益权衡自然使企业对前者不感兴趣。所以，职业院校应实施教育性职业教育，注重培养学生的综合素质，这也是学历教育的优势所在。空中乘务专业应加强英语及多种语言的教学，注重形体、美容化妆、礼节礼貌、服务技能的教学和职业养成教育；在实践教学方面注重职业技能训练。
2、重视教师专业技能培训，引进有空乘工作经历又有教师资格的“双师型”人才。目前制约空中乘务专业学历教育发展的瓶颈就是师资问题。大部分院校都缺乏有职业背景的教师，关键是学历高的教师没有空中乘务工作经历，有空中乘务工作经历而又具备高校教师资格的人员少之又少。因此，派教师到航空公司学习以获得资格证书是一种不错的选择，如果能引进有空中乘务职业背景的教师当然更好。
3、建设和维护模拟客舱等实践教学基地，加强实践实训教学。非民航所属高职院校都是近几年适应市场需求而开办空中乘务学历教育的，普遍缺乏空中乘务实践教学设施设备。有的民办院校采取和办证机构合作的方式，把学生送到有发证资格的企业上职业技能课，获得初级乘务员证书，这样可以不必引进职业技能教师，又不必修建实践教学设施，办学成本相对较低，但不便于学校对学生进行有效管理，而且学生花费极大，造成空中乘务专业的学费居高不下。而且，把实践教学一劳永逸地推向企业或发证机关，会让学生觉得学历教育不过如此，还不如直接进社会培训中心或培训企业。以职业为导向的高等职业教育要求教学以应用为重，在教学中应安排大量的实操训练。高职院校必须建设自己的实践教学基地，修建并维护好诸如模拟客舱、游泳池及救生设施、计算机CBT系统等设施设备，以便学生能在校内完成基本职业技能训练，实施职业养成教育。
4、针对空中乘务专业的特殊性，实施半军事化管理。企业对空中乘务员的外貌有较高要求，美丽端庄、苗条健康是空中乘务专业学生入学的基本条件。很多高职院校为了保证学生的外表符合企业要求都提前面试，合格后根据高考成绩择优录取，由此造成本专业学生文化课成绩良莠不齐，绝大部分学生文化基础较差，自我管理能力不强。而民航企业对空中乘务员的管理非常严格，绝不允许自由散漫，在招聘院校毕业生时特别注意学生的基本素质和自我管理能力。民航企业甚至更热衷于进行社会海选，让空中乘务专业学生与社会其他专业学生一起面试，择优录取。高职院校在学生就业竞争越来越激烈的前提下，必须对本专业学生进行半军事化管理，对学生起床、出操、早读、上课、午休、就寝等严格要求，使其养成良好的生活习惯，这样培养出来的毕业生能很快适应就业后的艰苦工作和严格管理。毕业生的良好素质有助于提升高职院校专业办学的品牌，使高职学历教育在竞争中立于不败之地。
企业职业培训和社会培训中心的迅猛发展，加之院校之间的竞争，给高职空中乘务专业学历教育带来了极大挑战。空中乘务专业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须充分发挥学历教育的优势，取长补短，促进自身的发展。
1 空乘技能培训现状中存在的问题
随着我国航空业市场的发展，越来越多的人出行都选择乘坐飞机。也因此对空乘服务人员的职业要求越来越高。空乘人员的职业素养和服务能力的重要性显而易见。空乘技能培训的机构有所增加，培训质量也受到更多人的关注。结合实际情况不难发现目前我国空乘技能培训存在以下一些问题：
1、培训机构资源不足
当前承办空乘人员培训的主要有航空公司培训部门和民航院校培训部门两种机构。航空公司的硬件资源比较好，但软件资源不足。目前一些大型航空公司对培训工作比较重视，在硬件投入方面比较大，但是在空乘教员的投入方面比较大。航空公司的培训教员仍然需要执行飞行任务，本身肩负着繁重的本职工作，难以全身心的投入到培训工作中去。民航院校培训机构的软件资源相对丰富。民航院校专门从事教育工作，在教育方面经验丰富，拥有一批具有丰富理论知识和实践经验的“双师型”教师。不过民航院校培训机构在培训管理上缺乏一套适应市场竞争需要的培训管理机制，对市场需求反应不够敏感。
2、招聘空乘人员重点不够合理
从各航空公司的招聘的条件可以看出航空公司招聘乘务员的要求相对较低，只要外貌条件优越，个人能力和综合素质方面等方面的考核容易被忽略。空乘人员的服务精神和心理素质是让乘客对航空公司服务满意的关键因素所在，这两点恰恰在招聘的过程中被忽视。
3、空乘人员受到的培训内容不完整
大多数空乘技能培训学校的教学系统不是十分完善，学生所受到的教育内容中，理论知识远多于实践。空乘人员在成为航空公司的正式员工之前的实习时间较短，很难学到完整、系统的知识。所以只能在正式飞行之后从工作的过程中摸索方法，或者通过闲暇时间进行自我学习来增强服务的意识和技能。
4、技能培训的内容不足影响服务的质量
各种层此、各种规模的空乘院校中的空乘专业的设置，大都收费高、教学内容匮乏、师资力量薄弱、管理散漫，但这类学校的负责人大多与航空公司有或多或少的联系，学生顺利成为空乘人员的可能性很大，所以教学环节一直未被重视。因此，很多空乘人员收到的专业教育欠缺，严重影响了空乘服务质量。
2 空乘技能培训的质量管理的方法与措施
要想在竞争激励的航空市场中赢得一席之地，空乘人员的综合素质与亲和友善的服务态度直接保障了航空公司的服务质量。对航空公司占领市场和赢得更多的回头客起着重要的作用，所以使空乘技能培训质量提高才是最有优势的选择。
1、提高空乘人员的自身素质
对于任何服务人员来讲，良好的心理素质是最基本的要求。在为空乘人员进行培训的时候，首先要先培养员工的服务意识和亲和力。因为，空乘人员所处的服务环境和服务对象都具有一定的特殊性，很多时候会出现一些意料之外的情况。因此在突发状况发生的时候，首先要有沉着冷静的心理素质和自我情绪的控制调节能力。自己做到镇定自若才能有机会进行下一步工作。再者要有良好的语言表达与沟通能力，要将所发生情况准确的传达给乘客并及时的安抚好乘客的情绪。团队之间相互协作的能力也是空乘服务人员应有的素质。只有提高空乘人员的自身素质，才能更好的为乘客服务。
2、以培训标准为目标
约瑟夫·朱兰博士是世界著名的质量管理专家，他所倡导的质量管理理念和方法始终被世界上各个国家的各个企业所应用。作为质量管理的基本方法，“朱兰三部曲”中的第一步就是质量计划。提高空乘技能培训的质量首先要明确质量计划，即空乘人员所需达到的标准。一名合格的空中乘务人员应该掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和技能，能从事航空空中乘务服务与管理的高级技术应用性专门人才，要有保障客舱安全、提供优质服务的专业能力，能够从事客舱服务和民航地面服务。明确了空乘技能培训的质量要求和目标才能做好质量管理。
3、合理选择教学方式
学校教育主要是课堂教学，课时相对较短，所以要充分的利用课堂有效的教学时间来学习。不同的空乘技能培训学校所使用的教材都不统一，所以教师要根据课程标准选择合适的教材和教学方法来提高学生的学习效率。在课堂教学的过程中，老师要根据学生的特点设计不同的教学、作业和考察的内容。对于理论和实践相结合的内容，要事先设计好教学活动方案，能让全体学生都参与到活动中去。老师所传授的不应该只是理论知识，还要有实际操作的内容，进而指出学生的错误和原因，让学生更好的掌握所学知识和技能。
4、进行案例交流
在教育教学的过程中，要针对民航空乘服务的知识和技能选择一些具有代表性案例进行交流和探讨。案例分析的方法学以使学员更好的理解和记忆，使人印象深刻。有些理论知识既枯燥又难懂，让人难以集中精神。而利用身边熟悉的人和事或者在生活中遇到、听到、看到的事情来进行剖析，就能使学生即生动又准确的理解所学内容。
5、培训成果检验
考试是检验培训成果屡试不爽的办法。定期考试不仅能让老师了解学生对所学内容的掌握程度，也能让学生及时的明白自己在某一方面的缺陷。还要建立合理的奖惩制度，对成绩优异者进行奖励，对成绩不理想者要进行象征性的处罚。具体的奖惩方式可以统一标准也可以由学员自行决定。惩罚不是目的，但是可以调动学员的积极性，从而提高培训的质量。还可以通过自我总结来检验培训质量。
6、引导社会准确的认识空乘人员
新闻中经常会出现一些航空公司或院校进行乘务员选美，促使很多人认为“长得漂亮”是成为空乘人员的首要条件。所以在对空乘人员进行技能培训的同时，应该让更多的人知道空乘职业不是仅靠一张脸就能完成工作的，空乘人员的社会责任感和不怕吃苦、敢于奉献的职业精神应该向社会更多的人告知，引导社会公众对空乘专业的全面认识。为人服务更要为人负责，在工作中也能被乘客所理解，以便于空乘人员服务的顺利进行。
7、其他管理学方法的应用
经典的管理学方法中有SWOT分析法和PDCA循环法则两种，这两种方法都广泛的应用于管理学中。空乘技能培训的过程中可以先通过SWOT分析法清晰的把握全局，分析自己在资源方面的优势与劣势，把握环境提供的机会。而每一项工作都是一个PDCA的循环过程，都需要计划、实施、检查结果然后改进，再进入下一个循环。空乘技能培训也同时也适合这种管理方法。可以根据空乘技能培训的质量的相关调查及分析，了解当前培训质量状况，确定质量目标。然后根据计划进行实施。检查培训质量的结果是否与目标相符，最后对结果进行处理。
3 总结
通过空乘技能培训让许多年轻人实现了飞翔的梦想，也为社会培养了更多高素质的优秀人才，满足了日益庞大的市场需求。民航空乘人员的技能培训，不只是理论知识和操作技能的培训，更应该让学生树立自身的服务意识，提高自身的素质，更好的为社会服务。所以要想培养出合格的空乘服务人员，就要提高技能培训的质量管理。
关键词： 100-1=0 民航客舱服务教学 服务意识
从事服务行业的人都知道这样一个著名的等式： 100-1=0。它的内涵主要包括以下几层意思：其一，即使有100位旅客对一家企业满意，但只要有1位旅客对其持否定态度，企业的美誉就立即归零。其二，在服务工作中，即便你前面99个环节都使得客人满意，而最后环节没有让客人满意，那你前面99个环节的满意都成为0。因此这一等式是我们从事服务行业人员的一个重要服务公式。而作为以销售客舱服务为主的民航业也已将“100-1=0”这一公式运用到客舱服务中，不但提高了企业的服务质量，而且增强了员工的服务意识。海口经济学院空乘专业的培养目标是为民航业培养和输送高素质的民航客舱服务人员，而高职高专培养学生的特点是在教学中既注重理论知识的灌输，又加强专业技能的训练，以缩短学生的操作能力与实际工作的差别。因此在民航客舱服务专业课的教学过程中，培养和灌输学生的服务意识有着十分重要的作用。
一、民航业服务现状分析
民航客舱服务的主要服务对象是广大旅客。随着民航改革的推进，民航的旅客群体发生了巨大变化。飞机已不再是“贵族”的专属品，普通人民群众已都能消费得起，打个“飞的”对于老百姓来讲已不再是件“根本不敢想”的事了。因此现阶段，民航业所服务的旅客类型是方方面面、形形的，虽然来自不同的阶层，但旅客对民航客舱服务的要求始终是共通的，有期望值的，且如果得不到他所期望的或更好的服务，他会感觉失望甚至放弃；同时这种体验会转而影响更多旅客对民航企业的看法。如果说具有基本服务技能的员工在正常服务情况下对高素质的旅客还能够应付的话，那么面对大多数素质参差不齐的旅客时，特别是再出现非正常的服务环境，我们的服务就显得苍白无力。这便印证了前面所提到的“100-1=0”的公式理论，即面对素质参差不齐的旅客，我们还一味地用单一的服务模式，其结果必然会使我们的服务质量为“0”。因此，我国民航业迫切需要高素质、服务意识强烈的从事空中服务的乘务人员。
二、专业课程设计要贴近企业
顾客的满意度是一个绝不适用数学和逻辑法则的、难以量化的主观品质。实施服务革命，提高企业服务力，推进传统服务向现代服务跨越，构建服务文化，提升服务品质，创造顾客满意度，打造企业核心竞争力是民航业面临的社会课题和紧迫的战略任务。因此，高职高专空乘专业在《民航乘务服务》这门直观专业课的课程模式、教学方法的设计上要接近企业，以更好地培养民航业所需的高质量空中服务人员。
1.强调学生要树立正确的服务意识
服务意识有强与淡、主动与被动之分。这是认识程度问题，认识深刻就会有强烈的服务意识；有了强烈展现个人才华、体现人生价值的观念，就会有强烈的服务意识；有了以公司为家、热爱集体、无私奉献的风格和精神，就会有强烈的服务意识。如果说服务意识是飞机的机身，那么服务技能和服务技巧则是飞机的两翼，服务技能和技巧只有在具有服务意识的基础上才能够有效。有了服务意识，危机总会得到避免或合理控制。因此教师在课堂的讲授过程中，要加强学生在这一方面意识的培养。只有“服务意识+服务技能＋服务技巧”的民航服务才能够实现真正意义上的旅客满意和民航和谐，我们的教学才能卓有成效。
2.注重培养学生细节技巧服务
细节服务是最能体现航空公司服务质量的重要环节。虽然旅客层次不同，但我们如果抓住了少数旅客的特点，从细微处着手提供特殊服务，就会收到意想不到的效果。因此教师在专业课程的设计上就要抓住这一特点，注重学生在细节技巧服务的教学。如深圳航空公司通过市场调研，根据旅客在乘坐航班的过程中长时间不能走动这一特点，率先在他们的航班中推出机上保健操，让长时间坐在座位上的旅客缓解旅途的疲劳，此举得到了广大旅客们的欢迎。同时该公司也特别注重细节服务，关注特殊旅客，率先在航班上推出手语广播，此举受到了聋哑人士的欢迎。笔者于2006年利用暑假赴深圳航空公司学习后，在客舱实训的教学中便将在航空公司所学的现行服务要求结合学生的特点有针对性地向学生传授，取得了非常好的教学效果。教学中把这一特色服务传授给学生，结合该航空公司在服务细节及服务技巧上的要求培养学生，学生对于专业课的学习也产生了极大的学习兴趣。学生不但具备了该航空公司的服务技能，而且达到了航空公司对乘务员的要求，更缩短了学生操作能力与实际工作能力的差别，减少了航空公司的成本，使得学生受到了航空公司的欢迎，达到了双赢。
3.以“旅客满意度”为培养学生服务意识的标准
优质的客舱服务是以旅客的满意度为衡量标准的，因此我们可以理解为“服务满意度=提供的服务≥旅客对服务的期望值”。在客舱服务教学中笔者发现，我们的教学方法虽结合航空公司的标准，但学生在进入航空公司后，服务意识淡薄的问题仍然存在，这也是令航空公司头痛的问题。实践证明，最好的药方就是，把“旅客满意度”作为学生培养服务意识的标准，让学生现在就树立这种观念，这既是提高学生达到航空公司要求的关键，又是企业通往成功的关键。
三、将企业的客舱服务实训课搬到学校
任何进入航空公司的空勤人员都要进行民航企业的岗前培训后方可上岗，而航空公司的岗前培训重点就在于客舱模拟实训，它是空中乘务人员实际工作的主要表现。因此为了更好地灌输学生的服务意识，缩短与岗位的差距，在客舱服务教学中应将企业的客舱服务实训课标准搬到学校的专业课教学中。
教师可根据航空公司客舱实训课程的标准、要求，系统分析本院学生上课班级人数、模拟舱的座位数量进行合理的课堂设计，以更好地组织客舱实训教学。按照现在海口经济学院的教学班级人数，各班全部学生都可入座，但有些教学模拟舱由于人数太多而达不到训练的效果。如在教学中，实际使用以经济舱为主，因为头等舱的服务内容与经济舱差别较大，是高级乘务员的服务内容，我们教学的重点是进行经济舱的模拟实训。为了更好地达到训练效果，每次上课学生在15―20名为宜。B737―800型飞机配备的乘务员有6名，所以不论一个班有多少人，一次只能有6名学生进行模拟训练，其他学生可以充当旅客。模拟实训的服务程序以长航线为主，一个模拟乘务组完成一个程序要30―40分钟。
进入客舱前，教师只需简单复习相关知识即可，更重要的是示范和训练，让学生了解标准动作的要领及规范。然后，每个学生要进行多次练习，教师要认真辅导。在教师辅导下的练习，每个学生要进行2―3次，直到符合要求。这一部分要占去整个实训课程学时数的1/3至1/2。剩下的学时，教师应该把实际飞行中的各个服务环节、技巧串连起来，把学生分为每6人一乘务组（班里其余学生扮演乘客），按照一次标准的飞行任务进行系统模拟训练。
民航业的改革，已经使民航业走过了“贵族―平民”的转变，变成大众交通工具的民航业面对着民航旅客的“平民”化趋势（旅客的素质参差不齐），因此高职高专空乘专业客舱服务教学应结合“100-1=0”的等式，得出企业的服务质量及员工的服务意识才是企业生存发展的硬道理，使学生树立专业意识，最终达到航空公司对空乘人员的要求，从而使质量100，满意100。
参考文献：
［1］深圳航空有限责任公司企业文化体系.2006.
［2］深圳航空有限责任公司新员工入职培训及生活指南.2006.
[关键词]海南；旅游管理；对外服务能力；实践与研究
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.070
目前，提高学生社会服务能力是我国高职教育的重要组成部分。提高高职教育的社会服务能力是高职院校本身发展的必然要求所在，更是社经济发展的需要。海南作为旅游大省，由于建省时间短，其教育相对发展缓慢，众多高职院校在对外服务研究领域上少有问津，尽管许多高职院校也意识到对外服务的重要性，但在对外服务究竟该如何有效开展，如何解决对外服务与人才培养的关系以及建立怎样的对外服务体系等方面还没有形成较科学的经验。
1 海南省高等职业院校旅游类专业对外服务能力的现状
1.1 对开展对外服务能力培养的重要性的认识进一步提高
近年来，随着社会的发展和变革，海南省高职院校在对外服务能力培养方面已提高了认识，充分意识到了它的重要性并且已经提上了议程。社会服务已经成为高职院校当前重要的一项工作，并且纳入所有学校的总体规划。课题组所选取的5所高职院校中，其社会服务的认同度的调查结果显示，被调研的22名旅游专业教职员工中，有68.18%的人对高职院校开展社会服务表示认同，认为高职院校开展社会服务有利于促进教学和科研，认为目前学校的状况不适合开展社会服务的人只占22.73%。调查数据显示，总的来说，被调研的大部分教师都认同并且支持开展社会服务。
1.2 社会服务的领域正在扩展、形式日益丰富
相比内陆，海南的高职院校以民办居多，主要的10所高职院校有7所为民办高职，因是企业办学性质，所以在开拓社会服务领域方面比较积极，带动海南省高职院校的对外服务工作，不断地拓展社会服务的范围，形式也多种多样。首先，是采取不同的形式来进行教育拓展的活动。如三亚航空旅游职业学院举办或联合举办的有旅游酒店类函授班级、成人自考班、网络班等多种培训活动，给参加工作的不同阶层的人们提供接受高等教育的机会，得到许多人的认可。另外，三亚航空旅游职业学院也承办过喜达屋海南地区人才班、丽思人才班、瑞吉人才班、海航人才班等。其次，是利用自身优势与地方政府和企业合作。像三亚航空旅游职业学院，除了与海航酒店集团、海航七仙岭温泉国家森林公园、海南航空、首都航空等众多海航集团内企业开展合作外，还与天涯海角旅游发展有限公司、海口希尔顿酒店、三亚宋城千古情等集团外企业签订了合作协议，就人才班建设、实习基地建设、职业技能比赛等开展合作，也因为校企合作成果突出，学院被评为了“三亚市高技能人才培养基地”，得到了政府部门的财政与政策支持。再次，是积极发挥人力资源优势，成为地方政府和社会经济发展的智囊团。近年来，多所高职院校主动出击，利用人力资源及专业优势，为地方政府和社会经济发展提供智力支持和决策咨询。最后，组织多种形式和内容的教师及学生社会服务。目前，随着海南国际旅游岛的建设，多个国际性或国家级的会展活动落地海南，使得海南高职院校均有机会也实际进行了多种形式和内容的教师社会服务和学生社会服务。海南多所高职院校每年均会派师生服务博鳌亚洲论坛、环海南岛国际公路自行车赛、三亚天涯海角国际婚庆节等。
1.3 社会服务的经济效益和社会效益开始逐步提高
在过去生源较多的时期，海南省高职院校尤其是民办高职院校没有太大的招生压力，因此院校很少向服务于社会这方面发展，当然这方面的技术水平也不高，所带来的社会和经济效益都很少。近年来，随着社会的发展和进步，高职院校办学压力的不断增大，为了寻求发展，海南省部分高职院校逐渐开始向社会服务这一领域拓展，这样做的目的一是提升学校知名度，增强学校的影响力，提升专业吸引力；二是减少办学压力，增加收入。例如，三亚航空旅游职业学院旅游管理专业先后承担了三亚市科技工业信息化局科研项目8项，经费近20余万元，既有用于景区、旅行社的行业发展研究，也有专业实训室的改扩建。课题组调研县市我省高职院校旅游管理专业/方向开展社会服务有经济收益的比例为40.0%，偶尔有很少经济收益的占40.0%，无经济收益的占20.0%，负收益情况为零。说明海南省高职院校旅游管理专业/方向的社会服务基本都会有一定的经济收益，而公益性的社会服务也均有一定比例。
2 海南省高职院校旅游管理专业社会服务发展中存在的问题分析
在经济的发展和社会的进步的不断推动下，近年来海南省高职院校在对外服务能力方面有了明显的提升。然而，由于各方面的原因，目前海南省高职院校在对外服务的发展中还存在着很多亟待解决的问题，它影响了海南省高职院校在对外服务方面的顺利发展，其主要因素表现在：
2.1 认识不足，能力有限
课题组在对海南地区5所高职院校的调研过程中，对于不支持或不肯定态度的干部、教师曾进行了深度访谈，导致其不认可学校开展社会服务的主要原因还是观念与能力存在偏差。一是由于当前社会服务与教师的职称评定无关，在传统观念的影响下，使得教职工还是习惯于封闭的教学科研模式，再加上教学任务重，一些教师对开展社会服务活动并不认可。二是缺乏能力。
（长春市公共关系学校，吉林长春130052）
摘要：当前，随着我国民用航空事业的快速发展以及高素质航空服务人才需求量的不断增加，迫切需要对航空服务专业学生实施全方位、全过程的素质教育。本文结合长春市公共关系学校对航空服务专业学生进行素质教育的典型案例，就如何更好地提高学生的音乐素质进行了探索。
关键词 ：航空服务专业；学生；器乐；教学实践
DOI：10.16083/j.cnki.22-1296/g4.2015.07.044
中图分类号：H319文献标识码：A文章编号：1671—1580（2015）07—0098—02
收稿日期：2015—01—10
作者简介：张京京（1983— ），女，吉林长春人。长春市公共关系学校，中教一级， 研究方向：航空服务。
在21世纪的今天，民用航空已不是简简单单的交通工具，随着第三产业的快速发展，作为人们出行的重要交通方式的民用航空，也应快速提高服务水平和服务标准，因此，航空界需要具备高素质、全技能的复合型人才。当前，迫切需要对航空服务专业学生实施全方位、全过程的素质教育，以实现职业教育的持续健康发展。长春市公共关系学校对航空服务专业学生进行素质教育，就如何更好地提高学生的音乐素质进行了探索与实践。
一、器乐教学能有效地提高学生的个人素质
齐佩尔曾经说过：“学习器乐是为了训练思维，是有益身心健康的。而不单单是为了艺术造诣和自我熏陶。”在笔者看来，器乐教学不仅仅是一种教学手段，而且对提升学生个人素质、促进其身心健康等有重要作用。器乐教学对于培养和提高学生的综合素质、促进学生的全面发展有着不可低估的作用。
随着素质教育的全面推进以及新课程、新课标教学改革的不断深入，器乐教学得到了社会的广泛认可和普及。它符合学生的心理，有助于调动学生的学习兴趣和积极性，有助于学生掌握音乐基本知识和基本技能，有助于学生的智力和思维的发展，有助于培养学生的合奏、合作能力以及创作音乐和表现音乐的能力，并为学生提供了参与实践的机会，有助于学生的个性张扬。此外，器乐教学对促进学生个性发展、引导学生参加音乐实践、提高学生的审美能力、发展学生的创造性思维有着极为深远的意义。因此，器乐教学对学生音乐能力、综合素质以及创造性思维的提高起着决定性作用。
军乐训练是长春市公共关系学校航空服务专业学生社团活动的主要形式之一。自1992年开始，器乐教学一直是长春市公共关系学校航空服务专业素质教育的选修课程之一，该课程对学生演奏能力的培养和素质的提升有着重要的作用。经过多年的教学实践，长春市公共关系学校航空服务专业在课程建设方面取得了显著的成绩，形成了自己的特色和优势，标志性成果显著。
二、长春市公共关系学校航空服务专业器乐教学的开展情况
活动时间为每周8课时，每学期16个教学周，两周期中和期末考核。为了便于管理，我们制定了军乐队管理制度，其中包括每天的训练时间、集合时间、取件顺序、上课到达指定训练教室、课后集合、教师总结等。在管理过程中，由教师分类别督查，期末要组织展演汇报，精选作品展示。再通过教师点评、学生自评等手段进行综合评价，每期评出优秀乐队长、声部长、优秀队员进行奖励。
每年12月份都举行特色成果展，这是师生社团进行才艺展示的节日，是师生共同成长的节日。从2000年至今，我校成功举行了多个特色学校成果展演活动。这是促进学生心灵发展的盛宴，是张扬学生个性的盛会，也是“以活动凝聚人心”育人理念的最好诠释，让领导、教育同仁、家长在分享快乐和成功的同时，也感受到我校特色教育的无限魅力。在器乐的训练中，学生的训练内容由简单到难，速度由慢到快，循序渐进，有意识地培养学生综合使用眼睛、耳朵和双手以及各个手指的能力。除了要锻炼大脑的即时协调能力外，还要加强对乐曲的理解、处理以及情感的投入、表达等一系列的演奏要素的训练。学生在了解、认知音乐的同时，常常根据自我意识形成对音乐的感觉，抒发自己的情感。在器乐教学实践中，采取分组练习与集体合奏练习的形式，各声部之间的分工使学生从不熟悉到被迫熟悉接受，学会聆听，听其他声部的，也听自己声部的，从中体会到合作带来的和谐美妙之音，建立多重声部观念的同时，明白怎样把自己自然地融入到团体中去。经过这样的综合实践，大部分学生不仅掌握了器乐演奏技能，而且还培养了良好的音乐感觉。
三、器乐教学实践对航空服务专业人才培养的积极作用
对于一支成长中的学生乐队，我校对航空服务专业学生组建的管乐队有着明确的定位：为了加快学校乐队的发展速度，提升学校管乐队表演的质量，广泛开展学生乐队社会艺术实践活动，能够激发学生的审美兴趣和愿望，为全校师生营造积极健康的艺术氛围。另一方面，积极组织参加各类有益的交流演出，不仅可以提高个人修养与文化素质，还能对学生的身心成长给予积极的影响，增强其综合素质。演出活动既培养了学生团队合作的精神，又能使其很好地接触社会，开阔了学生的眼界和视野。学校也有意识地融入了爱国主义和人文教育的元素，无论从认知还是才能提高的角度来看，都是对航空服务专业学生素质教学的一种有益实践。从实践中学习，在实践中进步。
航空服务专业学生通过乐队的社会实践活动，对合奏时团队合作性等的要求有了感性认识和更直观的感受，并有可能融会贯通，推而广之，将其应用到生活和学习的各个方面。从综合素质的教育来看，它是学习知识的另一种手段，是对其他文化课和专业技能课的一种极好的补充。这一点不但在发达国家得到公认，在我国也早已经达成了共识。音乐器乐教育以美辅德，以美促智，使学生全面和谐地获得身心的健康发展，这正是我们职业教育教学的关键所在。
让学生尽可能多地参加社会实践演出，是展现集体成果的最好方式。乐队的社会实践活动培养了学生们健康、向上的审美情感和审美能力，进而培养了他们勤学苦练的精神、团队合作意识、社会交往能力等综合素质。同时，美妙的音乐在他们指尖奏出，也让这些中职学校的学生树立了自信，让即将走入工作岗位的他们有了一技之长，更为自己的综合素质加分。
乐器学习对于培养学生个人意志力、积极向上的品质以及诚恳、认真的工作作风都有积极的作用。从用人单位的反馈来看，他们普遍对有器乐演奏技能的毕业生感到满意，认为我校学生形象好、气质佳、懂礼貌、素质高、职业素养良好、沟通能力强，上岗后除完成本职工作外，还能够组织团队文艺活动，提升企业形象，晋升速度快。
实践证明，我校航空服务专业开展的器乐教学无形中给学生营造了相互配合、彼此照应、交流合作的氛围，让集体主义精神在演奏中得到培养与发展。器乐教学实践帮助长春市公共关系学校航空服务专业的学生学习到了基础知识，同时，也让学生掌握了演奏的基本技能和技巧，对其他文化课也起到了促进作用，调动了学生学习的积极性和主动性，对发展学生的智商、情商，培养民航领域真正需要的实用型人才有着重要的意义。
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摘要：特色专业建设点的目标就是要把一个专业建设成为“人无我有，人有我优，人优我新”的高标准、高水平、高质量的专业。本文结合郑州航空工业管理学院建设审计学国家级特色专业的实践，全面介绍了审计学特色专业建设方案的优化及实践过程，包括总体目标的确定、建设思路的凝练与实践、培养方案的优化、教学计划的调整完善、课程建设与教材建设、实践教学改革等一系列实践措施。
关键词：审计学 特色专业 质量工程 教学计划 课程设置
高等学校本科教学质量与教学改革工程（以下简称“质量工程”）是国家在“十一五”期间推出的一项旨在全面提高高等教育教学质量的专项工作。具体项目包括高等学校特色专业建设点、人才培养模式创新实验区、双语教学示范课程建设项目、国家级教学团队、高等学校教学名师奖等9个项目。其中，特色专业建设点是指高校在一定的办学思想指导下和长期的办学实践中逐步形成的某一专业，在教育目标、师资队伍、课程体系、教学条件和培养质量等方面，具有较高的办学水平和鲜明的办学特色，已产生较好的办学效益和社会影响，是一种高标准、高水平、高质量的专业，是“人无我有，人有我优，人优我新”的专业。国家级特色专业则表明该高校的此专业在国内具有特色，在全国具有优越性。
一、郑州航空工业管理学院审计学特色专业建设概况
郑州航空工业管理学院审计学专业于1986年设置并开始招生，后因国家专业目录调整与会计学专业合并按照会计学专业招生，从2003年开始又恢复独立招生，是全国第二家恢复开设审计学专业的高校（第一家为南京审计学院）。同时，也是河南省恢复设置审计学专业并且招生最早的高校，已经为国家培养了1 200多名审计优秀人才，目前在校生400人左右。
我校审计学专业于2009年7月被批准成为校级特色专业建设点和河南省高等学校特色专业建设点，2010年7月又被批准成为国家级特色专业建设点，这是河南省内唯一的省级及国家级审计学特色专业建设点。
二、审计学特色专业建设的总体目标
基于我校的办学历史及学校背景，将审计学特色专业建设的总体目标确定为：依托学校“管、工、经结合”的办学特色，构建审计学专业的“管理和生产并行”的知识体系，完善并强化“六位一体”的实践教学体系，优化师资队伍结构，开展教育教学改革研究，实施精品课程建设与教材建设，利用和挖掘教学资源，将审计学专业建设成为省内特色鲜明、国内有重大影响的国家级特色专业，成为河南省乃至全国经济社会和航空工业发展的审计学应用人才培养基地，进入全国高校审计学专业教学与人才培养先进行列。
三、审计学特色专业的建设思路与实践
为了实现审计学专业建设的总体目标，依据审计学专业发展趋势以及社会需求现状，以科学发展观及人的全面综合发展为主导思想，我校审计学特色专业建设的总体思路为：围绕一个中心，彰显两大特色，协调发展三个专业方向，重点培养四种能力的“1234”发展模式及建设思路。
（一）围绕一个中心
“围绕一个中心”是指围绕提高教育教学质量为中心。提高教育教学质量是一切教学活动的出发点，与教学有关的其他活动都应该为提高教育教学质量服务，通过对培养目标、课程设置、教学内容和教学方法、教材、培养方式、社会实践实训等方面的改革与创新，提升教师队伍素质，改善办学条件等措施来促进审计学专业教育教学质量的全面提高。
（二）彰显两大特色
“彰显两大特色”是指构建审计学专业“管理和生产并行”的知识体系和强化“六位一体”的实践教学体系。其中，审计学专业“管理和生产并行”的知识体系，包括面向企业的管理过程以财务审计、绩效审计、内部审计为主体的知识体系，以及面向企业生产过程以生产审计、基本建设项目审计、风险管理审计为主体的知识体系。审计学专业“六位一体”的实践教学体系，包括利用校内实验平台和校外实习基地，有步骤分阶段开展审计专业的金工实习、会计综合业务实习、审计业务手工及信息化实习、参与审计项目作业、参观生产与基建现场流程、毕业实习等实践教学环节。
（三）协调发展三个专业领域
“协调发展三个专业领域”是指在审计学专业建设过程中要协调处理好政府审计、注册会计师审计、内部审计三个专业领域。审计学专业在长期的发展过程中逐渐形成了政府审计、注册会计师审计和内部审计三个专业领域，而在培养目标确定及实施过程中，受到学制及教学计划等多方面的限制，不可能完全兼顾，面面俱到，而只能统筹协调，有所偏重，结合专业发展趋势及社会需求的现状，我校审计学专业建设着重以注册会计师审计和内部审计两个专业领域为发展重点。
（四）重点培养四种能力
“重点培养四种能力”是指按照“四种能力”建设的需要，调整和修订专业培养方案，以科技活动为载体，培养大学生的创新能力和创新精神，使学生的专业知识扎实、知识结构合理、思想素质过硬，具有扎实的专业知识能力、较强的交流沟通和表达能力、较高的开拓创新和创造能力、较好的适应社会和工作岗位的实践能力。
四、审计学特色专业建设的实践措施
（一）完善人才培养方案与教育模式
本着“宽口径、厚基础、强能力、高素质”的人才培养目标，兼顾学校“管、工、经结合”的办学特色，围绕审计学国家级特色专业建设的“1234”发展模式及建设思路，不断创新完善教育模式与人才培养方案，优化审计学专业原有的培养目标，因此，我校将审计学专业的培养目标确定为：培养德、智、体、美全面发展，适应社会主义市场经济需要，具有管理学、工学、经济学、审计学等知识与能力，文化素质高、业务能力强，掌握现代审计理论和业务技能的工商管理学科的创新型、复合型应用人才。学生毕业后能在各类企事业单位、政府部门及社会审计组织中从事审计实务及相关管理工作。
该专业基本学制为4年，并实行3―7年的弹性学制。学生在规定的学制时间内至少应修166+8.5（第二课堂）学分才可以毕业。其中各类课程应修的最低学分下限如表1所示。
（二）健全师资培养及使用机制
我校一直非常重视师资队伍的培养，定期选送骨干教师到国内外重点高校作访问学者，选送青年教师到国内重点高校进修学习，寒暑假选送教师到企业学习交流，到会计师事务所开展审计实践。还以重点培养学术技术带头人为核心，依托与中航工业企业的渊源关系及科技创新优势，加大人才交流力度，提高师资队伍和学术梯队的建设水平。继续执行和完善青年教师导师制及专业主干课程导师制，发挥传、帮、带的作用。不断改善师资队伍的学历结构、职称结构和知识结构，使师资队伍形成合理梯队，形成可持续发展的格局。
（三）科学规划课程体系与教学内容
由于会计准则、审计准则、内部控制规范的完善与修订步伐较快，该校确定了教学计划每4年大调整、每2年小调整的要求，因此，该校也与时俱进地调整审计学专业课程体系，基于这些考虑，将审计学专业的基本课程体系设置为公共基础课程、学科基础课程、专业主干课程、专业选修课程、拓展选修和公共选修课程及实践教学环节课程等6大部分。
1.公共基础课程。按照教育部关于本科教学的相关要求，公共基础课程的设置各校差异并不大，并且全部为必修课，此处不再赘述。依据该校审计学专业培养方案，学生需要完成55个学分。
2.学科基础课程。学科基础课设置的主要依据是教育部对于管理学科相关课程开设的统一规定，并结合国家级特色专业建设的更高要求并做了细微调整，如表2所示。调整内容为基础会计学课程增加了16个课时的课程实验，即会计基础实验，提高学生对会计基础知识的感性认识。该类课程全部为必修课，学生需要完成21个学分。
3.专业主干课程。基于审计学专业与会计学专业的密切关系、专业发展领域以及专业培养方案确定的总学时容量，专业主干课程体系如表3所示。经过2―3年的实践，为了进一步突出内部审计的重点发展方向，后来又对这个体系做了微调，将内部审计和绩效审计两门课程的开设学期进行了对调。该类课程全部为必修课，学生需要完成18.5个学分。
4.专业选修课。以前的专业选修课不进行分组，根据先导和后导关系分学期依次开设，这样设置产生了一些负面影响：学生选课急功近利，到第6学期末基本上修完了专业选修课所要求的学分，多数学生第7学期没有学习任务或者仅剩下1―2门必修课程，给日常管理带来很多困难。另外，学生选修课程主要以获取学分为主要目的，选课较为随意。为了克服这些缺陷，将专业选修课进行了分组，如下页表4所示。第Ⅰ组为限定选修课，学生至少应修满20.5个学分。第Ⅱ组为任意选修课，学生根据自己学分累积情况及毕业要求的最低学分数自行选择，即至少选修14个学分即可达到毕业要求。
5.拓展选修与公共选修课程。此类课程的设置是为了着重体现该校“管、工、经结合”的办学特色，以及航空工业管理背景，同时，拓展学生知识视野。拓展选修课中学校特色课程包括机械制造工程、航空概论及机械制图，必须修满4个学分；艺术类课程包括美术欣赏及音乐欣赏，必须修满2个学分。公共选修课程门类较多，学生根据自己的兴趣选修完成6个学分即可。
6.实践教学环节课程。按照“六位一体”的实践教学体系以及“四种能力”培养的要求，共计开设了8个实践教学环节，如下页表5所示。表中的总学时表示实践教学周数，共计25周，总计25个学分，全部为必修。其中，认识实习和毕业实习在校外实习及实训基地进行，采取集中与分散相结合的方式。其他实践教学环节全部在校内实验教学中心集中进行。
另外，第二课堂教学的8.5个学分虽然不计入总学分，但也是达到毕业条件的要求之一。其中，四大讲座全部为必修，总学分7.5个，包括形势与政策、国防教育、职业发展与就业指导及河南省省情农情专题。创新学分1个，通过社会调查和公益劳动获得，由学生所在的会计学院随机组织实施。
（四）深入改革实践教学和实验体系
经过多年的探索和尝试，审计学专业逐渐形成了“金工实习+专业实习+毕业实习”的实践教学模式及实践教学内容，涉及8个实践教学环节，强化学生基础知识和实践能力的培养，实践教学环节时间总量已经达到25周。目前，结合学生规模扩张以及社会对人才需求的变化，我校还在不断地进行实践教学内容的优化以及实践教学管理模式的改进。
（五）积极开展课程建设与教材建设
截至目前，我校已经建成基础会计学、财务会计学、会计信息系统3门省级精品课程，审计学原理、财务审计学、高级财务会计学、管理会计学、财务管理学等6门校级精品课程。与清华大学出版社合作出版了会计学系列精品教材共计21部，同时，与东北财经大学出版社合作出版了审计精品教材《审计学原理》《财务审计》《内部控制审计》等，这些成果都为审计学特色专业建设提供了强大的支持。
（六）继续强化审计教育教学及学术研究
我校审计学科研创新团队最早于1986年已经组建，经过不断调整和优化，目前团队骨干力量雄厚，研究方向稳定，团队科研优势明显。已获得国家社科项目1项，省部级项目20多项，这些项目的研究不仅提升了科研层次和水平，也促进了教学水平的提高。我校设立了科研奖励制度和学术交流资助办法，极大地促进了教师开展科研和学术交流的积极性。还将继续鼓励教师参与科研、以科研促教学的发展模式，不断提升学术水平，扩大专业建设的社会影响力和知名度。
（七）不断改进教学管理和服务体系
我校建有图书资料借阅管理系统、学术期刊检索系统、教师科研管理系统等教育信息化管理系统，经过资源整合和升级优化，又开发了OA自动化办公系统，集信息检索、成果登记、任务管理、制度查询、信息共享等功能为一体，提高了教学管理水平和工作效率，为审计学专业的全面建设提供了有力保障。今后还将利用数字化手段完善综合信息管理、网络服务等支撑服务体系，为审计学国家级特色专业建设提供充足的软硬件支持。X
关键词：民航业；《航空气象》；教学设计
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）17-0225-02
一、引言
现代运输机运行过程中，存在许多影响飞行安全的因素，尤其是气象条件对航班的影响。据统计，仅由气象原因造成的严重飞行事故就占据了总事故的10%―15%，而与气象直接或间接有关的事故则高达三分之一左右。作为民航系统内直接与飞行打交道的人员，必须储备相应的气象知识，取得更好地应对工作能力，切实保障航班的运行安全。
《航空气象》主要介绍了基本的大气运动形式，并结合重要的天气条件如低能见度、降水、雷暴、冰雹等阐述了对现代运输机以及民航业系统的影响和相应的处置方式，是飞行技术专业和空中交通管理专业的一门重要的专业基础课程。该学科介绍了基本的大气运动模式，常见天气现象的生效过程和识别方法，通过对它的学习可以培养学生分析天气和应用天气信息保障飞行安全的能力，并学会有效地利用天气创造经济效益，对其以后的职业发展有具体的指导意义。为了落实以人为本、实施素质教育、促进学生全面发展的宗旨，《航空气象》的课程改革与研究的重要性亦不言而喻。除了继承传统的教学理念与方式，课程内容的基础性、先进性、经典性、趣味性设置也应更多地穿插到实际的教学工作中，使课程内容信息化、网络化，重视实践教学，使用现代教育技术，激发学生学习的自主性和学习兴趣，提高教学质量。
二、课程设计安排
1.制定翔实贴切先进的理论知识。民航系统日益发展，新科技新设备新标准新要求不断出现，《航空气象》理论教学内容也应及时更新，以达到新环境下民航系统运行保障的要求。参照国外先进的理论知识，结合我国国情，《航空气象》课程的教学内容做了调整和补充，编写了相应的教学大纲，根据新大纲编写新的《航空气象》教材，结合飞机驾驶、空管和签派的需要，全面、系统地讲述了航空气象学方面的基本知识和基础理论，分析了大气环境和重要天气过程对飞行的影响以及应采取的措施。此外，基础教学内容另增加了卫星云图的分析、地面和机载气象雷达图像的识别、全球气候概况、大气环流和国际航空气象服务等最新内容，更多前沿的研究理论，培养了学生对现代化气象发展的认识。
2.教学方法讨论。（1）理论教学。《航空气象》概念和理论性强，学生掌握基本的气象理论知识，有利于各种天气现象的理解和认识，从而了解影响飞行的恶劣天气的产生及危害，掌握在飞行活动避免这些危害的方法，深刻感受气象环境对飞行的作用意义。因此，基础理论建设是第一位，要充分夯实学生的理论知识储备。首先，制定好标准化教案，梳理知识点，罗列重难点，讲授时做好时间分派，全盘把握中再有缓有急，重难点突出。在讲课时将重点和难点进行详细和认真的讲解，有结合图形进行介绍，特意制作了形象生动的FLASH、3DMAX动画演示，引发了学生极大的兴趣和学习热情，使重点和难点更好为学生掌握。其次，增加知识的实践性应用，用理论指导生活。列举生活中因气象原因导致的影响运行的案例，如大雾雷暴天气的大面积航班延误，如青藏高原航班飞行往往颠簸较厉害，如结合由气象原因导致的飞行失事案例分析，与飞行实际紧密相连，引起学生的高度重视，增强了安全意识。再次，{动学生的主观能动性。引入制作精良的视频片段，引入有意义的具有启发性质的思考题，牢牢抓住学生的注意力，并让其成为主人公，用第一视角来看待分析，增加了学生的参与感，能提高学习的积极性，使教学内容更具现实性和易于学生吸收。最后，利用各种现代化教学设备，采用多媒体技术，尽量使刻板抽象的理论生动形象，便于学生理解、掌握，而且印象深刻。加强网络教学建设，搭建网络教学环境，为学生自主学习、远程学习提供了平台。学生可以利用校园网了解《航空气象》课程的教学大纲、授课教案、练习题、实习指导书、部分教学录像、教学参考书等的内容以及学习要求，实现远程教学资料的共享、网上答疑、信息等功能，方便快捷。（2）实践教学。理论积累的目的就是更好地服务于生产生活，增加实践性教学，利于学生对理论的认识掌握和应用，完善课程体系。从这个角度出发，气象课程的实践分为气象观测实践，卫星云图和雷达图分析实践，引入完整的天气分析会商系统，此外，为了更好理解气象环境对飞行运行的影响，还特别开发了飞行CBT练习器操作实践，机载气象雷达模拟操作实践。气象的分析实践里可以根据理论教学进展依次进行云的识别、雷达回波的识别、卫星云图的识别、危险天气以及天气分析的教学部分，实现课本与应用的相结合，获得最基础的辨别能力。承担的教学内容可安排为气象要素观测：了解气温、气压、空气湿度的观测，云状、云量和云底高度的判定；《卫星云图分析》：分析卫星云图上不同的云，分析锋面、气旋、急流等天气系统；《雷达图的分析》，熟悉层状云和对流云的降水回波特征，分析出对飞行影响较大的降水区。在这些基础上，带领学生到各气象台站实地进行气象要素观测，开展天气图分析，卫星云图分析和雷达图分析等实习课，身临其境地体会气象对保障运行的作用。实验室课程可介绍会商系统的使用，通过综合显示的各高度层天气图，全国的实时观测资料，卫星云图及欧洲、日本及美国的预报产品，尝试某次天气预报过程，使学生在航空气象学习中不在枯燥的背诵课本，能够亲身体验一线天气预报的所使用的资料、流程及相关产品，从而加深对航空气象的理解。还可以参与“机载气象雷达模拟操作系统”的学习，系统能自动演示机载气象雷达的基本工作方式，包括介绍冰雹云的形成及气流结构动画；飞行中气象雷达的应用动画演示；把机载气象雷达上回波的识别和云的识别结合起来，学生可进行机载气象雷达使用的实习操作和回波识别的实习练习。引入“飞行CBT”练习，体验各种天气如低云对飞行的影响、在有风切变的情况下飞机性能和飞行姿态的变化。实践教学的内容与课堂教学内容紧密相关，使学生开阔了视野、培养了学生的创新精神，增强了分析和动手的能力，很好地掌握卫星云图、雷达回波、各种时实的气象信息、飞行安全的气象保障方法，接触到大量的飞行天气资料，体会“危险天气与飞行”。加强了学生理论到实践的能力，为提高实际工作能力打下良好的基础。
3.拓展资源建设。航空气象实验室建设。先进理论的发展，离不开先进仪器设备的辅导，实验平台的建设就使得课程拥有了将理论和实践相结合的能力，为教学计划的实现，学生能力的培养打下坚实基础。按照现代天气预报业务流程设计，参照先进民航区域气象中心的主要业务和设施标准，建设具有短时/临近预报、短期预报等功能的准业务运行的预报台，航空气象实验室的格局设置，席位安排，软件引进均是在多次考察中国气象局预报室及各机场气象台基础上，结合教学实际而完成。此外，实验室建设过程中也充分注意软硬件设备的前瞻性和先进性。试验平台中引入了多普勒雷达观测产品，使学生不仅了解基本的雷达产品，还能对较为热门的雷达拼图、雷达速度图、累积降水图等多种产品有一个深入的认识。这些系统的引进将极大地开阔学生对航空气象知识的视野。最后，该使用平台为开放式架构，今后将不断地更新相关软硬件设施，保证设备设施的完备性和先进性。气象台实习基地建设。综合气象观测场实习，让学生了解、熟悉大气科学与环境气象领域基本的实验仪器的使用及基本的实验方法和过程，正确掌握获取实验数据和把握操作实验的能力。气象会商实习平台学习，集中学生一起对未来天气的发展及其依据进行讨论，使学生能够充分听取不同意见，集思广益，避免主观片面性，做出更加符合客观实际的预报结论。掌握了天气分析的基本理，能够利用现有资料开展一定深度的航空气象科研工作。借助学校丰富的实践教学基地资源，综合应用所学专业知识处理实际问题，提高学生的实践能力。完善习题库的建设，题库主要针对航空气象基本理论、飞行大气环境、常用航空气象资料这三部分的内容，题型主要有单选题、多选题、填空题、判断题和简答题。可以很好地对学生的学习起到辅助作用。利用网络平台优势，提供教学录像，包括航空气象基本理论、飞行大气环境、常用航空气象资料等视频，将教学内容更加生动地展现出来，便于学生掌握。