时间：2023-08-17 18:03:31
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇城市道路绿化景观设计，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
中图分类号： B834 文献标识码： A
随着城市发展，园林建设已经成为人们密切关注和重视的热点问题。道路绿化作为园林建设不可或缺的一部分，是城市建设中的一个重要环节。尤其近年来，随着国家对交通基础设施的投入增大，新建公路线不断增长，对道路绿化提出了更高的要求。
一、城市绿化景观设计应遵循的主要原则
1.经济性原则
当前我国国土资源非常稀缺，面对城市中相对密集的住宅环境，良好的城市绿化景观环境也显得尤为重要。然而城市绿化的景观开发，其经济性与成本控制也是所有开发商所必须要考虑的问题。为此，既要满足良好的城市绿化的景观效果，为城市居民营造出和谐的生活与居住环境，又要考虑到景观设计的经济性与适用性，不要“华而不实”。
2.生态适应性原则
在我国北方地区中，水分并不充足，在城市绿化景观植物的配置与设计过程中，应充分考虑到植物的耐性和抗性，通常而言木本植物比草本植物耐旱，而本土植物也相较外来植物更加耐旱。为此在城市绿化景观设计中，可以多配置深根性本地植物，并处理好多种植物之间的关系，最好的方式是模仿自然界的群落结构，将乔木、灌木和草本植物进行有机结合，形成多层次和复合型结构的人工植物群落，以获得良好的长期绿化效果。
3.协调性原则
城市绿化景观设计的初衷是创造美，从而使城市的自然景观做到人居与生态的完美结合。因此在对城市道路绿化和小区绿化景观的设计中，应根据道路和小区的环境与特色，合理布局并因地制宜，强调景观设计的整体协调一致，并重点考虑景观设计与周围建筑空间相协调，从而真正实现绿化景观的自然性与协调性。
4.季节性原则
为了使城市中的植物景观能够再现自然，进而生成合理和丰富多彩的空间序列，因此在绿化景观的设计过程，应当重点考虑到不同植物之间的季相特征，尽量使景观配置中的植物，能够达到三季有花和四季常青的标准。而春季的繁花似锦，夏季的绿树成荫，秋季的硕果累累，冬季的枝干虬劲，都为城市中良好的时序景观创造了有利条件。
二、城市道路的绿化景观设计及注意问题
对于城市道路的绿化景观设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。
1.应该调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设时才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能地准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网、架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。
2.城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中要了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。
3.了解绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。这样在城市道路绿化景观设计中才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。
三、道路绿化景观设计中存在的问题
1.景观季相变化不丰富
植物是景观设计中唯一具有生命力的要素，它的四季变化既是其对气候的一种特殊反映，又是城市道路景观中感受最直接的景致。但目前中小城市在道路绿化中普遍存在春季观花乔灌木较少，秋季观叶树种较少，彩叶树种更少现象，不能充分发挥道路绿化植物的观赏特性，使得城市的生机和活力显得不够。有的城市更是盲目选用外来植物品种，只顾眼前效果，不考虑长远利益，导致这些树种因不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，更是影响了道路绿化的整体效果。
2.绿化种植与地下管网、架空线路相互矛盾
如果在高空电线下及地下埋有管网的地段栽种大型乔灌木，植株因向上长势减弱，向下根系无法伸展而死亡。有时遇大风季节，线路中断还会给人民生命财产带来危害。而因线路阻挡，疏枝不及时或破坏树型结构，更会景观到道路的整体景观效果。
3.道路绿化用地缺乏科学性、系统性和合理性
景观设计时没有规划性，多种种植方式并存，不能形成点、线、面的统一效果，乔、灌、草的搭配也很随意，追求丰富立体景观效果
四、道路绿化景观设计的发展对策
1.扩展植物种类
在进行道路绿化施工的时候，一定要多运用一些季节性的景观植物，在每一条道路上都可以呈现具有特色的绿化植物，选用一种植物作为主要绿化植物，之后选取相应的树木进行一定的辅助，也就是说，不要将所有道路的绿化设计成一种形式，一定要进行丰富的设计，运用不同品种、形状的绿化植物进行施工，保证其具有良好的景观效果。同时，增加攀援植物与地被植物的运用，扩大覆盖率，并且适当增强适应强、观赏价值高植物的栽植数量，扩大道路的绿化面积。
2.强化乔木、灌木、草本花卉的应用
利用多样化的园林植物，增强道路的绿化效果，建立稳定、多层次的植物景观，强调生物多样性与城市绿地在生态环境中的作用。假如大面积栽植单一品种的植物，非常容易出现一些问题，因此，在进行道路绿化的时候，一定要适当的增加一些绿化树种，丰富城市道路景观。在提高道路绿化水平的时候，可以适当加强对乔木、灌木、草本花卉的应用研究，实现各品种的结合，增加绿色叶面积指数空间，提高道路绿化的生态效益。
3.强化垂直、立体、拆墙透绿等绿化
随着城市化建设进程的不断加快，道路绿化建设越来越重视整体效果，同时在交通繁忙路段进行绿地规划。加强对道路绿化形式的研究，建立相应的绿化景观。近些年来，随着科学技术水平的不断发展，垂直、立体、拆墙透绿等绿化方式在道路绿化施工中得到了广泛的应用。在应用立体绿化方式的时候，可以有效扩展绿化空间，在广场、公园等绿化中得到了普遍的应用，有效增加了绿化面积，使道路绿化效果显得更加整体。
4.提高绿色生态意识，降低人为破坏
在进行道路绿化施工的时候，一定要加强绿色生态意识的提高，强化对绿化植物的保护，不要为了个人私欲进行植物破坏。绿化部门也要进行积极的宣传，深入细致的开展相关工作，逐渐提高人民群众的绿化意识，充分发挥人民群众对城市规划与道路绿化设计的作用，实现道路绿化建设的可持续发展。
综上所述，城市绿化景观的设计人员更应当注重提高在景观设计中的内涵，通过遵循“以人为本，生态优先”的原则，以充分发挥出植物的绿化功能和环境清洁功能，并通过组织层次丰富的植物群落，形成季相各异的植物景观，使城市能够再现怡人的自然风光，为城市居民真正营造出和谐的生活与居住环境。
参考文献：
[1]王亚茜.城市道路绿化景观设计研究[D].长安大学,2011.
关键词：城市道路；绿化景观；设计
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
1、前言
城市随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。道路与城市绿化是密不可分的，城市道路绿化是城市园林绿化地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志。道路绿化以“线”的形式，沟通了城市园林的“点”与“面”，搞好道路绿化，不仅美化环境，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等怍用，所以，城市的道路绿化是城市道路建设非常重要、不可或缺的组成部分。
2、城市道路园林景观的功能
2.1道路园林绿化是城市园林绿化的重要组成部分
城市道路园林景观是决定了整个城市景观的框架，它就像是城市景观的血管，在城市的交通.生活.购物.交往等都离不开城市街道景观。可以说城市道路园林景观是城市景观的核心所在。
2.2城市道路园林景观展现着城市街道历史底蕴
城市的街道格局是一个城市特色的重要反映。每个城市由于其发展历程及所处地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它们往往反映了该城市的历史发展过程，记载下了某些重要的历史故事。城市道路园林景观则与其密切相关，形成了独有的城市文化特色。2.3城市道路园林景观展现着城市的形象人们对街道的感知最主要的往往不在路面本身，而是街道两侧的建筑形象.园林景观等等。所以城市道路园林景观往往影响着整个街道的形象，而街道的形象又影响着整个城市的形象。独具特色的城市道路园林绿化设施，街道绿化带上人或漫步，或驻足聊天。这些情景往往给人留下深刻的印象。
3、具体工程分析
3.1工程概况
杭州市政府给文一路延伸段的道路等级定位是“城市主干道”，它不仅是西溪湿地综合保护工程的重要配套道路之一，也是德胜快速路的有机组成部分，这意味着，以后整条文一路将是杭州市区东西向快速交通走廊的一部分，也是沟通主城区与余杭西部地区的主要通道，将有效改善杭城西北部交通。文一路的历史相对较短，相关历史信息多以近代乃至现代的内容为多，设计以展示自然风光为主。“文一西路绿化景观设计”，东起五常港，西到东西大道，总体长度约8.16公里，面积约69.62公顷。绿化范围除包括中央绿化带、机非隔离带外南北两侧各有50米绿化隔离带其中包括10米辅道。
3.2植物种植设计原则
（1）适地适树，以乡土树种为主
城市道路绿化的立地条件差，树木的生态受制于诸多不利因素的影响。绿化树种应选择适应性强的乡土树种。
（2）速生树种与慢生树种相结合
随着人民群众物质文化水平的提高，人们的城市绿化意识显著提高，对工作环境、生活环境有了更高的要求，“今天种树、明天见效”更是对优化城市生态环境的迫切体现。因此城市道路绿化树种应处理好速生和慢生树种的关系，确定合适的速生与慢生树种的比例关系，考虑绿化的效果及见效速度。
（3）绿化突出重点地段
在关键的节点部位，在不影响交通视线的前提下，采用大规格、树姿优美、生长势旺盛的苗木。草本花卉与木本花木相结合。在色泽、花型、树冠形状和高度、植物寿命和生长势等方面相互协调。同时，还应考虑到每个组合内部植物构成的比例，及这种结构本身与游览路线的关系。
（4）注重经济林、农作物与景观的综合协调。
因绿地面积很大，应强调绿化素材的多样性。考虑运用经济林苗木，如竹林、果木、药用树木；下层木也可穿插种植农作物。以适宜的经营方式，提供绿地养护所需费用。
3.3规划设计布局
城市道路记载着城市发展的历程，展示着城市的形象，反映着城市政治、经济、文化总体水平，也是人们生活的重要场所。本规划设计吻合《杭州市余杭区控制性详细规划》，以美国麻省理工学院教授凯文.林奇提出的城市形象五要素“道路、边沿、区域、节点和标志”为理论参考，充分运用点、线、面结合，高低错落，曲直相间，刚柔相济等对比的造型手法，并通过色彩及细部上的协调与处理，力求在多层次充分表达舒展性、柔和性、流动性.
(1) “荻塘芦影――湿地风光区”
五常港至良睦路，全长约4.68公里。双向四车道，中间6米绿化带，2米机非隔离带，3米人行道。路基总宽度50米。道路两侧是40米绿化隔离带，以及10米的辅道。
此段地处西溪湿地边缘，且现状有多处鱼塘。因此这里利用湿地的景观营造手法对现有的鱼塘及池岸进行软化，并种植水生、湿生植物，使其自然过渡到景观水体；局部将鱼塘疏浚、清淤、连通，形成湿地景观风貌，与“西溪风情”相互呼应，互为渗透。既增强景观的可扩展性，同时形成的周边绿化及道路雨水排水系统的有效补充。远期，将结合周边用地进行景观整合，布置休息、休闲设施，满足需要。
鉴于省委党校已建成并于年内使用的特殊性，故而对与其衔接的区域单独设计。根据现状调查，主入口处已有大规格香障种植，两侧地形平坦并有部分苗木种植。设计首先在入口区增加林荫广场，保留现有大乔木的同时在其周围增加树池坐凳，满足集散、停留、等候功能。其次，简洁的下层草坪地被种植、整齐的上层大乔木树阵种植以及局部块石汀步布置，满足与道路软隔离功能的同时，体现严谨、庄重的高校场前绿化景观。另外，林荫树阵与入口广场之间设计以花坛景墙形式形成衔接。材质选择则采用与党校主体建筑材质相同的青砖、青灰色花岗岩，达到景观协调。
(2)“水漾闲林――田园风光区”
良睦路至绿汀路，全长约1.83公里。双向四车道，中间6米绿化带，2米机非隔离带，3米人行道。路基总宽度50米。道路两侧是40米绿化隔离带，以及10米的辅道。
在本段落中，对于“良睦路节点”与“绿汀路节点”设计贯穿着“窗口”概念。这一段落是余杭创新基地的核心区块、公共主中心，是余杭组团城市化的重点和示范区块，余杭创新基地建设的启动区块，基地风貌的展示区块和基地产业优化组合的集聚区块。作为杭州“西大门”上的城市形象展示区，其地位举足轻重。故与其衔接的区块设计也将承载着“窗口”的重要作用。设计无论是平面构成还是景墙设计采用抽象变化的“方、圆”组合表现形式；植物种植亦采用整齐的林荫树阵、色彩亮丽的模纹花灌木形成气势，表达场所精神与时代气息。
良睦路节点，设计于四面各布置一处构架形成围合空间。构架设计则采用古朴的青砖浆砌成“窗门”造型。正方型门体配合窗格设计是将历史元素简洁提炼形成，既有传统元素设计又吸收了现代的线条。饱满的窗型并配合传统灯笼造型。反映着场所历史的深厚、博大。蕴涵着今朝的和谐、发展。这一处标志性景观设计旨在通过景观构架布置，营造出连续的、震撼的景观效果，同时蕴含余杭、余杭创新基地昨天、今天、未来的发展变化。
(3) “湖畔乡田”――山水风光区”
绿汀路至东西大道，约1.65公里。双向四车道，中间6米绿化带，2米机非隔离带，3米人行道。路基总宽度50米。道路两侧是50米绿化隔离带，以及10米的辅道。
现状以经济林、苗圃、农田及部分鱼塘、农居拆迁地。设计拟对现有的果园、苗圃进行梳理，使其融入道路绿化景观的整体中。使得从道路上欣赏能有一个较丰富、整体的景观，从经济林转化为景观林，将形成较为规则的树阵，梳理出的果木同时可在道路的其他区域形成果木树阵。另外，对现状鱼塘进行清淤泥、疏浚；局部就地堆土，形成微地形；营造“山、水、果林”山水景观；同时达到土方就地平衡。
东西大道节点设计，保留原有地块植物种植，尤其是大面积的竹林种植的同时,增加色叶小乔木、花灌木种植。以特色植物种植形成场地景观特色。局部延续本区块竖向景观特色――微地形处理，丰富天际线。
4、结束语
城市道路景观已经越来越受到人们的重视，作为设计者，应对道路景观进行多方面的考虑，但是这些更需要领导的大力支持，一个城市起主导地位不是设计者，要建设美好的道路景观，还需领导和广大市民的共同努力。
参考文献：
[1] 孙冰，栗娟，谢左章．城市林业研究现状与前景．南京林业大学学报．2007．21（2）：83-88
关键词：现代城市道路绿化景观设计 施工
Abstract: urban roads in the city have an important position and role, is the city skeleton, modern city road traffic in addition to satisfying the use function outside, still must do well green construction, because the quality of road greening, level directly affect the overall style of the city.
Keywords: modern urban road landscape design and construction
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
城市道路的迅速建设，道路绿化在改善城市生态环和丰富城市景观中的作用也日益突出。运用绿化手段进行合理的植物配置，而植被绿化风格的规划控制将对城市生态格局及经济可行性建设产生重大的影响，利用植物的不同生态习性及形态、色彩、质地等营造各具特色的景观区域，植物配置运用乔、灌、草相结合的多层次植物群落的构筑。在有限的绿地范围内，在满足功能要求的前提下，达到最大绿地率，使之产生最大的生态效益。
1 城市道路绿化景观设计
1．1 设计原则
公路绿化工程是公路环保工程的重要组成部分，直接体现公路形象。如今，国家加大了交通基础设施的投入，与之相关的公路绿化，特别是新建高等级公路的绿化工作应得到进一步地加强。想拥有好的生活环境，想提高生活的质量就要有建立绿色交通观念，修路要修生态路。
深圳市道路绿化工程在设计时遵循了道路绿化设计的原则，做到以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合；绿化种植采用群体与单体结合，平面与竖向结合，乔木与灌木结合，乔灌木与地被结合的多种形式，结构丰富，勾勒出立体的绿化效果；功能上做到符合行车视线和行车净空要求；绿化树木与市政公用设施的相互位置统筹安排，并保证树木有需要的立地条件与生长空间；植物种植适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；对不适宜绿化的土质，要求在施工时改善土壤进行绿化；保留有价值的原有树木，对古树名木给予保护；道路绿地根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度符合排水要求并与城市排水系统相结合，防止绿地内积水和水土流失。
1．2 道路绿化
道路绿化施工包括改造地形、铺装场地、构筑工程设施、绿化栽植等多项内容。道路的功能决定了在道路景观施工设计中必须将道路安全行驶作为最基本的要求。因此在设计中首先要保证行车视线要求。(1)在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不能影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；(2)在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线；(3)行车净空要求。道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间，具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。在深圳市道路绿化工程中，设计师通过对不同地块的针对性设计，不仅满足了安全行车的需要，同时保证了良好的视觉景观效果。
道路绿化由于行驶车辆多、污染量大、路线长、管理较为粗放等因素的影响，要求绿化植物的选择应该是抗逆性强、耐干旱、抗污水、病虫害少、便于管理；不会产生其他环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介；树木根系良好、萌蘖性强、宜成活、耐修剪；以乡土树种为主，结合采用短时间能达到美化效果的苗木。
2 道路绿化施工
2．1 施工准备
(1)熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，熟悉、审查设计图纸的内容；
(2)做好四通一清，认真设置消火栓，四通一清是指水通、电通、道路通畅、通信通畅和场地清理；
(3)场地清理，园林工程的平整场地与建筑施工的平整场地有一定的区别，在园林工程中的平整场地不只是简单的清掉垃圾，主要包括场地的清理，去除杂草、灌木、建筑垃圾等影响植物生长的杂物，为土山地形施工和种植施工创造条件。
2．2 道路绿化大树、草坪等景观施工
我国的道路绿化景观由于土地辽阔、地形多变，包括热带、亚热带、温带、寒温带等不同气候类型。在不同气候条件下生长着不同的树种，容易呈现出异样而多彩的景观。种植材料和播种材料一般选择根系发达、生长茁壮、无病虫害、规格及形态符合设计要求的材料。
道路绿化中大树移植是一个需要重视的问题，在深圳市道路绿化中，针对大规格的乔木，我们将植树时间确定在3月下旬～4月上中旬。挖掘裸根苗木时，首先保证苗木根系少受损伤(根系要保证不低于胸径的10～12倍)。对于常绿树种，移栽时必须带土球。栽植深度略高于原地坪，防止积水烂根。带土球苗木剪断草绳(若为麻绳必须取出)，取出蒲包或麻袋片，边埋土边夯实。裸根树木栽植时，要求根系舒展，不得窝根，当填土至坑的1／2时，将苗木轻轻提几下，再填土、夯实。树木栽好后，做好三角支架或铅丝吊桩，支柱与树干相接部分要垫上蒲包片，以防磨伤树皮。
草坪是道路绿化的底色，直接影响整条道路的景观效果。我们经过反复比较，选择矮生百慕大套播黑麦草。套播草坪色泽好，草坪生长整洁，且基本可以达到四季常绿，比其他草种绿期长。只要养护规范，做到及时发现虫害(常见斜纹夜蛾)、侵染病害(常见叶枯病、腐霉病)，并及时防治，可以保持较好的草坪效果。
2．3 微地形的营造施工
在道路绿化工程中，适宜的微地形处理有利于丰富造园要素、形成景观层次、达到加强园林艺术性和改善生态环境的目的。
园林绿地可分自然式、平板式、台阶式、混合式等几种微地形模式。根据作者多年研究，根据其功能对不同微地形模式提出以下处理原则：(1)结合自然地形、充分体现自然风貌。自然是最好的景观，结合景点的自然地形、地势地貌，体现乡土风貌和地表特征，切实做到顺应自然、返朴归真、就地取材、追求天趣。(2)以小见大，适当造景。地形的高低、大小、比例、尺度、外观形态等方面的变化创造出丰富的地表特征，为景观变化提供了依托的基质。在较大的场景中需要宽阔平坦的绿地、大型草坪或疏林草地，来展现宏伟壮观的场景；但在较小范围，可从水平和垂直两维空间打破整齐划一的感觉。通过适当的微地形处理，以创造更多的层次和空间，以精、巧形成景观精华。(3)因景制宜，融建筑于自然景色与地形之中。地形景观必须与景园建筑景观相协调，以消除建筑与环境的界限，协调建筑与周边环境，使建筑、地形与绿化景观融为一体，体现返朴归真、崇尚自然、向往自然的心理。
3 结语
道路绿化是城市道路的重要组成部分，城市道路绿化景观的好与否直接影响到整个城市景观与生态。因此，城市道路绿化应该要合理组织、加强城市绿化景观的建设，实现城市景观中人与自然的互利共生、持续发展的局面，形成景观和谐的城市生态环境系统，促进城市的可持续发展。
参考文献：
[1]张小飞，王仰麟，李正国．两岸典型城市生态功能网络的组成与结构[J]．生态学杂志，2007，26(3)：399―405．
[2]张明娟，刘茂松，徐驰等．南京市区景观破碎化过程中的斑块规模结构动态[J]，生态学杂志，2006，25(ll)：1358―1363．
【关键词】城市；道路；绿化带；景观设计
21世纪的今天，城市化进程逐渐加快，人们活动的区域逐渐增加，进而对活动区域的景观设计有着越来越高的要求，而城市道路绿化带景观设计作为现代化城市建设的重要内容往往需要对城市道路的具体情况充分的掌握，进而对城市道路绿化带景观进行科学化的规划设计，并保证居民有着相对适宜的生存环境[1]。因此本文对城市道路绿化带景观设计进行研究有一定的经济价值和现实意义。
一、道路绿化带景观设计重要性
近些年来，随着时代经济的飞速发展以及科技的进步，现代化城市道路建设发展逐渐迈向新的发展方向，同时城市道路绿化带作为城市的重要组成部分，不仅仅是城市的形象展现，同时也是城市品位以及文明的一种重要象征，对于如何做好城市道路绿化带景观设计始终是当前人们关注的焦点之一。现代化城市道路绿化带景观作为当前城市的阵容，直接关乎着现代化城市建设发展的方向，而城市道路绿化带景观设计的过程中，往往本着绿化的主题，进而将城市中的绿色消费以及绿色经济等众多理念加以体现，就其实质性而言，城市道路绿化带景观设计往往有着一定的必要性。
一方面城市道路绿化带景观设计是城市形象提升的重要途径，保证了城市经济的飞速发展。另一方面城市道路绿化带景观设计和现代化绿色经济的发展主题相吻合，也满足了人们对城市道路的特殊要求。因此城市道路绿化带景观设计不仅仅关乎城市经济的全面发展，同时也推动了现代化设计行业的蓬勃发展，有着一定的必要性。
二、道路绿化带景观设计基本方向
城市道路绿化带景观设计的过程中，往往需要结合城市道路的实际情况，并结合人们的活动区域，进而实现生活必需品和艺术的真正意义上结合。
绿化带景观设计的过程中，往往需要借助于现有的城市资源，并采取因地制宜的基本原则，进而对其道路进行合理的规划，并保证城市和绿化充分的融合一起。同时在对植物选择时，就要结合远近结合的基本原则，保证长期的绿化效应。最后做好景观的合理搭配，并结合人性化的需求，进而保证道路绿化带建设道路的正常性[2]。
城市道路绿化带就是城市的另一张脸，既关乎城市的形象，也是城市品位和文明的重要象征。最重要的是，绿化带是城市生态的重要组成部分，直接关系到老百姓的日常生活和健康。
三、道路绿化带景观的设计方法
一般而言，城市道路绿化带景观设计的过程中，一方面保证其设计处于一种相对动态的基础，在实际的服务主体中更要保证道路的畅通性[3]。另一方面，做好设计风格的整体性设计过程中，往往需要结合不同道路的实际情况，做好城市道路绿化带景观各个环节的设计和养护。
（一）城市道路绿化带景观各个环节的设计
（1）城市道路分车绿化带设计
分车绿化带设计的过程中，其机动车道的设计始终坚持安全性的原则，保证书树木有着相对整齐的修剪，并对优美的林缘线和林冠线加以营造。而高速公路中间的分车绿带主要是对相对较强遮蔽性的常绿植物加以选择，尽可能的合理的搭配一些花灌木，如紫丁香、金叶节骨木、金叶女贞等，保证绿化带有着一定的规律性和韵律。交通量相对较小的两边，将大量的大型乔木种植并形成绿墙，充分发挥其隔离的效果，进而给人一种相对壮观的感受。
（2）城市道路行道树绿化带设计
道路行道绿化带设计的过程中，做好行人和非机动车的综合性设计，并将地面绿色的覆盖率全面提高，行道树可以和一些相对矮小的灌木进行合理的搭配，并将地面的裸土减少，将立面的层次丰富。
（3）城市道路交通岛绿地的设计
交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果[4]。
（5）城市道路交通交叉路口绿地的设计
通常来说，在进行交叉路口的设计时，为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全，通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的设计中，我们采用视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是允许的。
（6）林荫道和停车场的设计
林荫道绿地设计的过程中，保证景观特征和实际的空间时空关系有着一定的合理化，尽可能的保证林荫道有着相对较大的宽度，进而供居民娱乐和休息，停车场绿地设计的过程中，多采用一些大型的乔木，不仅仅可以实现对人员和车辆的庇荫，同时对于车辆的正常停放也没有妨碍作用，还能从根本上将绿色覆盖率以及环境的质量显著提高。
（7）商业街的绿化设计
为了对绿化的整体性加以保证，保证商铺有着正常的经营，并对绿化的整体效果加以保证，绿化的过程中尽可能的不采用相对较多的乔木，同时也要保证树冠不能将商铺的招牌挡住，通过结合商业街的停车场，尽可能的栽种一些装饰性和功能性相对较强的植物，尤其是一些花草和矮小的灌木，如龙船花、映山红、牡丹等，并在实际的城市绿化过程中将商业区的水准全面提高。
（二）城市道路绿化带景观的养护
城市道路绿化带景观设计的过程中，同样也要做好相关的养护，对绿化带的长期效应加以保持，在实际的养护过程中，更要保证养护有着一定的经济性和相对较好的维持性。城市道路绿化带景观养护的过程中，合理的选择植物，乔木选择的过程中，发挥出乔木美化、引导以及遮阴的作用，并将其作为行道树，保证树种有着可移植性和较高的成活率。灌木选择的过程中，更要保证有着耐灰尘以及耐辐射的功效，对景观效果保证的基础上，在实际的设计养护过程中更要进行合理性的搭配，不仅仅将城市景观的可观赏性提高，同时也要将城市景观的品位提高。在对城市道路绿化带进行设计的过程中，更要结合配套设施的基础配置，做好后期的养护环节，合理的把握何种植物的整体性功效。
总而言之，城市道路绿化带景观设计的过程中，做好各个绿化带的综合性设计，并结合道路的基础情况，进而做好配套设施的选择，保证城市道路绿化带设计有着一定的科学性和规范性。
结语：
综上所述，城市道路绿化带建设发展的过程中不仅仅要增强景观的视觉效果，同时也要对城市道路生态条件进行改善，借助于绿化带生态功能进而对生态环境的良好循环加以保证，在实际的设计过程中，更要始终坚持现代化城市和谐发展的基本主题，进而实现现代化城市建设的全面发展，在提高城市景观可观赏性的同时，也要将城市景观的品位着重提高。
参考文献】：
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【关键词】城市道路；绿化质量；城市文化；管理
城市道路绿化景观不仅是美化城市的需要，而且也是城市展示文化艺术的载体，既是一种自然景观和生态景观，更是一种文化景观，其能直接反映出一个城市的风貌。因此，当今城市的发展对城市道路绿化景观的质量要求越来越高，如何提高城市道路绿化景观质量，以适应当今城市经济发展对道路绿化景观的新要求。这就要求我们园林工作者在加强质量管理环节上要有创新性。笔者从事园林工程项目管理工作，通过多年实际工作的接触，虽然觉得城市道路绿化景观的质量不断得到提高，但绿化景观仍缺乏城市特有的文化元素，生态文化景观质量有待进一步提升。
1.城市道路绿化质量管理的存在的问题
1.1管理上的认识误区：单纯绿化景观植物绿量的增加。
从整个城市来讲，城市道路绿地从属于附属绿地，它包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿带、公园道路绿带、广场绿地等。当前为美化城市的需要，在城市道路绿化工程中，质量管理过于强调绿量的增加，使得道路绿化等同于公园或树种展示园，也就是过于注重植物景观的绿色效果。因此，在城市道路绿化质量管理的认识上，过于强调植物的配置和绿量的要求，而忽略了绿化景观所应赋予的功能和内涵。
1.2管理上的薄弱环节：重施工过程的质量管理，轻施工前方案设计理念的创新。
道路绿化景观品位的高低，取决于设计理念的创新、造景材料的选择和造景技术的手法等方面，这就要求首先加强规划设计阶段的质量控制，体现道路绿化质量品位的精髓。而在实际建设过程中，恰恰在规划设计阶段对城市道路绿化质量管理的严谨度不够。首先，是规划设计人员对道路实地资源特征、文化背景、功能要求的理解不够深入，规划设计的理念缺少实质性的城市特征内涵；其次，是设计优化阶段，过于强调的是视觉色彩的要求，以及新、奇、特植物的应用，陷于一个新树种的应用就是设计创新的误区；再次，在施工过程中施工组织设计方案粗放，设计意图的落实差强人意；施工过程的设计变更随意性较大，边施工边变更的现象较多，专家论证环节有时脱节，导致绿化景观整体观感效果欠佳；施工队伍管理水平高低也影响设计意图的体现，从而影响景观质量的优劣。
2.提高城市道路绿化质量的关键环节管理
就城市道路绿化景观而言，绿化景观质量的优劣体现在景观效果认同感上及地域文化展示上，真正能全面体现道路绿化质量和品位的环节是在设计阶段及施工阶段。因此，加强设计阶段和施工阶段的质量管理，是提高城市道路绿化景观质量的关键所在，两个环节的管理要达到协调一致，才能保证道路绿化景观效果的完美性。
2.1设计环节的质量管理
城市道路绿化主要有线型、带状、廊道等几种形式，因其结构相对简单、幅度较小，其内涵的表达较大型公共绿地而言较难体现。从城市长远发展的角度看，绿化景观设计理念尤为重要，只有在设计理念上与城市特质相融合，绿化景观才有生命力，才能使景观具有持续活力，才能使城市具有发展的竞争力。如何加强设计关键环节的质量管理，提高城市道路绿化景观的品质，笔者认为应从四个方面入手：
2.1.1尊重城市规划确定设计思路
道路绿化设计应遵循城市总体规划，注重与道路的建筑景观、街景设计、节点景观设计协调，与城市的绿地系统规划一致。并应做好方案设计论证，明确方案后，做好施工图设计，提高设计质量。
2.1.2准确掌握道路现状和绿化质量影响因素。
不同的道路有其不同的地理环境和功能要求，绿化景观设计的质量取决于对道路现状的充分了解和掌握。要经过现场调研，掌握道路所处地域的地理条件状况、植被状况、区位特点，以及项目建设的特定功能要求、社会状况等因子，即对人的因素、技术因素、管理因素、环境因素、社会因素等各因子加以分析，找出影响绿化景观质量的可控因子，克服不利因素，将设计理念与地域特点充分结合，有针对性地进行项目设计，实现生态效益最好、景观效益最佳、管护成本最低的设计理念，构建自然意趣、地域特色的城市生态体系。
2.1.3系统分析道路绿化的功能定位。
道路是构成城市整体的第一要素，在城市不同绿地间起主导联系和沟通作用，城市道路绿化建设其首要的任务是准确把握好城市道路绿化的功能定位。绿化景观包含景观视觉、生态功能和文化意境表达三个层次。城市道路绿化要坚持规划现行，通过以植物造景为构成要素，确定城市道路绿化景观所要表达的功能，让城市道路绿化景观成为城市生态绿色廊道、城市风貌的表达方式，成为城市文化的展示平台，进而通过道路地域特征的分析和论证，最终确定城市道路绿化景观功能的适宜定位。
2.1.4科学确定道路绿化景观内涵。
濮阳作为国家园林城，具有独特鲜明的地域文化特色，在道路绿化景观设计中，不是简单地种树、种花、植草，而应注意与文物保护、中原文化相结合，将自然景观与人文社会文化有机融合，在地域环境和文化并存的基础上，营造独具特色的城市道路生态文化绿色长廊，提升城市景观内涵。
通过设计理念的创新，加强设计环节的论证和评审工作，营造生态自然、文化浓郁的城市绿色道路空间，打造城市特色生态文化名片。
2.2施工环节的质量管理
施工环节对城市道路绿化质量的管理，主要体现在施工组织设计方案上，而方案中设计交底、造景材料质量、施工队伍的技术素质则是提高景观质量的重中之重。
2.2.1组织图纸会审技术交底。施工前项目业主应组织设计单位对图纸的设计意图、技术与质量要求向施工单位做出明确的技术交底，通过图纸会审，充分理解设计意图和业主对施工工艺、景观功能的要求，同时审查设计深度是否满足指导施工要求，审查设计方案及技术措施中贯彻规范的情况，确保设计意图的正确落实和景观价值的体现。
2.2.2 严格审核施工组织设计。编制全面、细致的施工组织设计是保证绿化景观质量的重要手段。在下达开工令前项目业主应委托监理工程师对施工单位编制的施工组织设计进行审查，重点审查施工方案、施工进度计划、施工平面图、苗木、材料、劳动力和设备的计划和质量措施。确保设计意图得到真正落实，营造高质量城市道路绿化景观。
2.2.3加强造景材料质量管理。
一是苗木质量的管理。要严格按照设计的树种、规格及其它质量要求进行配置，加强进场苗木的验收，确保景观效果的快速形成。二是园林小品质量管理。严格按照设计规范、强制性技术规范要求的材料质量和施工规范施工。在施工过程中加强材料的检验，对于涉及安全的造景材料或附属材料，要重点检查其质量合格证、生产许可证、产品说明书等，确保园林小品的观赏性、耐久性和安全性。
城市道路绿化工程质量管理是一个动态、复杂的系统过程，应从项目管理制度上加强施工过程的管理，从技术角度加强施工技术的管理，才能确保道路绿化工程的施工质量，创造出既符合生态效应，又注重景观效果的优质城市道路绿化景观。
3.结束语
加强城市道路绿化工程管理，对于提高道路绿化景观质量、提高城市文化品位，具有积极的现实意义。把握好设计和施工关键环节的质量，才能更好地将城市文化特质有机地融入到道路绿化建设之中，从而营造与城市文化相协调的绿色走廊，创造符合城市地域文化特色、符合与经济发展相适应、符合生态自然、和谐舒适的城市道路绿化人文、生态景观。
参考文献：
[1]张凯云，王浩.营造生态自然的城市绿色走廊[J].林业科技开发，2010.3
[2]李宇宏.南水北调工程北京段终端地区植物造景规划设计，林业科技发，2010.3
【关键词】城市道路绿化；景观设计；植物配置
城市道路景观所运用的材料除了建筑材料以外，比重更大的是植物，植物材料能够承担景观中的多种角色，不仅作为装点或者装饰，在景观中植物可以创造空间或引领游人的视线、用来遮挡不佳的视线方向或稳定比较陡的斜坡，能够在情绪上影响观赏者或在视觉上统一建筑组群，以及改善小气候中的光照、湿度和风的影响，可以说植物材料能够满足室外环境中的多种功能需求。在进行城市道路的建设过程中，要更出色地发挥植物的作用，就要充分运用植物材料的视觉特性，从最直接的人的感受出发，从植物尺度、线条、形状、色彩、叶形、组群、质感等视觉要素入手，了解植物对人视觉心理的影响，并将其运用到设计中。
一、城市道路景观设计中的植物配置原则
1、道路绿地树种的选择要符合当地环境条件
首先，要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。
2、道路绿地与交通组织相协调
道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。
3、发挥防护功能作用
改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。
4、植物造景应符合美学要求
道路绿化的布局、配置、节奏、色彩变化等都要与道路的空间尺度相协调。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同道路和绿化形式可有所变化。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌。总之，道路绿化设计要处理好区域景观与整体景观的关系，创造完美的景观。
二、城市道路园林景观设计要点
1、通过整齐式林荫行道树来表现城市道路的景观
根据城市的空间特点和城市车速的要求，采用合适距离作为一个景观点，可以采用法桐、国槐、银杏等大连及北方乡土的林木作为景观，设计为远近结合的线性排列的方式，以8～l2棵为一个设计单元，中间穿插其他的绿色植物，提升城市的空间立体效果，考虑道路绿化的特殊性，将道路的空间设计具有空间通透感和立体感，保证城市设计的经济性和生态美的原则，在构造时，可以运用乔木为主形成道路绿化的绿色走廊，形成一个多层次、多色彩的立体化的城市园林格局。
2、通过绿化带的线路设计体现道路绿化的美感
绿化带对道路的绿化起到一个重要的防护作用，目前城市道路的绿化逐渐成为城市道路发展的主要问题，一般采用乔、灌、草复层混交发展的模式，提高道路绿化的空间美感，在道路比较窄的区域，不宜采用株干较高的植物，也不能采用密度较大的常绿灌木或小乔木，以免汽车的尾气不能散去，会导致空气污染，在道路和围墙之间的绿化设计可以采用灌木、乔木、路灯组合方式设计绿化，构成规则式块状配置，既能够保证安全，又能让人产生美感。
3、通过人行道绿带绿篱景观设计来表现道路绿化的景观设计
人行道绿带可以根据实际的情况需要，选择不同的植物作为绿化带，根据北方的实际情况，常用地锦、爬藤月季等藤本植物作墙面垂直绿化，直立的紫薇、木槿、桧柏等植于墙前作为分隔，形成一个立体的美感的空间，保证城市的绿化能够体现出城市的文化氛围。在对城市道路的绿化设计，应充分的考虑道路绿化的规模和道路的流线型绿篱修剪，景观的模纹、修剪成长方体的乔木、广场交替出现，保证绿化的审美效果。
三、城市道路园林绿化景观植物配置与选择分析
城市道路绿化植物的选择要根据城市的基本特点和地方的基本特色，主要考虑园林绿化的艺术效果和功能效果，以美化城市为主要目标，能够为居民提供休闲娱乐的场所。由于大连的气候湿润，在道路的景观设计中，一般采用乔木、灌木、藤本、草本植物组成绿化的主要植物，采用以块面式为配置特点，点、线、面结合方法，实现城市道路绿化的一个规则式的景观绿化序列。
1、乔木的选择。乔木在道路的绿化中占有主要作用，主要作为行道树，为人提供遮荫功能。对乔木的选择，可以从以下几个方面进行考虑：乔木的株形整齐美观，具有较高的成型和观赏价值，最好是叶秋季变色，形成城市独特的风景线，冬季可观树形、赏枝干，也可以选择一些常绿的花木，形成良好的审美效果。一般选择的乔木要求生命力强，管理的费用比较少，不会发出难闻的气味。根据树木以及大连气候的的基本特点，可选择复叶槭多情、复叶槭火烈鸟、复叶槭纯金、挪威槭红皇后、自由人槭、红花槭、红枫、鸡爪槭红蕾丝等槭树类乔木、美国红枫、紫叶李、红叶桃等观赏价值比较高的树木，为城市的园林美化提供一个良好的视觉环境。注意道路景观的空间扩散，内外通透、将城市园林道路的内外空间有机的结合起来。
2、灌木的选择。灌木主要用于城市道路中的人行道的绿化带和隔离带中，主要以不能够遮挡视线、减弱城市发出的噪声污染、能够有效的净化城市的空气为主的灌木等，在选择灌木时，主要考虑以下的问题：灌木要求枝叶丰满、株形完美，能够布满相应的绿化空间，花期长，花多而显露，有效的净化城市的空气，减少城市的环境污染，同时灌木的植株无刺或少刺，叶色有变，形成一定的层次感，保证灌木能够耐修剪，能够人工的控制它的成型和高度；繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。在大连地区的城市一般可以采用黄刺玫、丁香、垂丝海棠、榆叶梅、木槿、紫薇等灌木作为城市道路绿化的要求。
四、小结
通过分析，城市道路绿化的选择和设计，要能够实现城市审美感，提升城市的环境，将城市宜人的环境和城市文化底蕴有机的融合在一起，将城市的道路绿化和园林景观的设计作为衡量城市发展的一个重要的发展标准，同时，城市园林景观的设计要综合的考虑运用植物学、生态学等相关内容进行综合的设计，突出城市的地域特色和城市文化氛围。
参考文献：
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关键词：城市道路 绿化景观 绿化设计
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
一个城市环境绿化的第一印象就是道路绿化，所以如何运用绿化手段，处理好城市建设与自然环境的关系，创造城市与自然、建筑与人文和谐共生的城市空间环境，己成为当今社会人们研究的重要议题。
1 天津城市整体风格和布局特点
天津城市景观的规划设计一方面要彰显天津深厚的历史文化沉淀和现代文化底蕴，另一方面又要促进城市生态环境向和谐优美的生态系统演变。
天津城市布局是在不同历史发展时期沿海和发展起来的，并造就了海河两岸风格各异、中西文化相融合、独特的城市空间形态。天津城市景观资源丰富，种类齐全。市区不仅内有传统风貌的租界区；有金融街、步行街、文化街等各具特色的街道。天津融合了近现代人文景观和山河湖海自然景观为一体，城市整体风格定位于海河文化，以海河为轴线，以市区为主体，以塘沽和蓟县为两翼的特色景观格局。
2 天津城市道路绿化设计的原则
城市绿化不仅要和周围环境相协调，还要满足道路本身的环境要求，创造不同层次、不同环境空间绿化效果。同时不能忘记道路整体布局的统一性，提高城市道路绿化的生态效益、社会效益及景观效益。
2.1景观美学原则
景观是视觉艺术，它遵从形式美的一般原则，包括统一、对比、均衡、比例、尺度、韵律、序列、性格、风格、色彩等。
2.1.1对称与平衡
道路绿带中的对称表现为利用植物实体所组成的点、线、面在左右或上下由相同部分反复出现而形成的图形。道路的对称性主要体现在平面的几何图形级道路横断面上，道路的对称性是道路美学标准之一，相应的植物的造景形式也以规则性的对称配置为主。例如：对称种植在道路两侧的行道树给人以秩序、整齐的感觉。
2.1.2重复与变化
道路绿带景观设计中的重复是相同或相近的景物形象反复排列出现，比如说绿带中“点”会经常重复出现。重复的视觉特点是给人的形象具有连续性和秩序性。变化是针对重复而言的，是把在视觉中缺少差异的景物作以简单的区分，以达到较少视觉疲劳、创造美的绿地景观的目的。
2.1.3节奏与韵律
节奏和韵律在道路绿带景观设计中主要是把有固定形状或形状类似的实体有规则的、反复地、连续地布置并且渐次地进行发展。道路植物造景的韵律性主要表现在不同植物配置时，在色彩、图案、高低、大小、明暗、疏密宽窄、长短、横竖上通过规律性的重复或交替使用所产生的景观效果，通过形成不同的天际线与林际线，以便提高景观的可赏性。
2.1.4对比与变化
道路景观中的对比性主要是指造型要素中的点、线、面以及形、色、质之间的组合中的对比，有对比就会有变化，空间的大小、方向、明暗、色彩、形式以及虚实等等，都会产生视觉上的对比。如植物叶片的不同形状、植株的不同形态、栽植方式的不同等，都会产生对比上的变化。这样使道路绿带的景观富于变化，减少了景观的单调性。
2.1.5调和与统一
调和和统一就是使绿带景观各个组成部分的关系能够和谐一致，给人视觉美感。这种调和与统一具有比例、尺度、色彩、形状以及植物的季相搭配等方面的因素。
2.2功能性原则
现代化的城市道路交通是一个多层次、复杂的系统，既有快速道路系统、交通干道系统，又有自行车系统、公共交通系统和步道系统等。不同交通方式的道路对景观元素的要求不同，因此道路绿地景观设计必须要符合道路的性质，与道路的环境相符。如交通干道的绿地景观构成，必须要考虑机动车的行驶速度，植物的尺度、配置方式都要与观赏者的速度相符。商业街、步行街主要以步行为主，所以绿地景观设计时更多地从静态角度考虑，并且为了反映商业街的繁华，不遮挡人们的视线，行道树应该选择小乔木，株距要大些，也可以与国外的许多购物街一样不作行道树种植，而是以盆栽绿化代替。居住区道路的级别较多，道路的宽度和线形也较前两者灵活，绿地景观的设计要根据具体道路的宽度和线形在植物的高度、形态、色彩和配置方式上做综合考虑。形也较前两者灵活，绿地景观的设计要根据具体道路的宽度和线形在植物的高度、形态、色彩和配置方式上做综合考虑。如同一条道路绿地内的基调树种、图案构成、配置手法等都应具有统一性，而在细部设计、色彩的运用上可以适当变化，避免景观的单调。
2.3地域性原则
城市道路绿化设计应突出城市自身的形象特征。在建设城市整体形象时应该充分考虑体现城市的独特个性，满足不同地区居民的功能及审美需要。城市道路绿地景观的地域性还体现在绿地形式和树种上。城市的市树、市花可以作为道路绿地的基调树种，使绿地富于浓郁的地方特色。这种特色使本地人感到亲切，同时也使外地人能够了解这个城市的特色。一个城市的基调树种应以某几种树种为主，且这些树种最好是该城市的乡土树种，区别于相邻城市的基调树种，同时还要有一些次要树种，这些次要树种可以是广泛应用于道路绿化的、观赏价值高的、环境效益好的树种。
2.4 整体性原则
所谓道路景观的整体性有两层含义。一是指城市道路绿地景观要和城市道路其他景观元素协调，二是指同一条道路的绿地景观应具有完整性，不同道路的绿地景观也应具有共性和区别。
要保证道路绿地能与道路景观其他元素如建筑、交通设施和公共设施等协调，就必须将道路绿地的规划与设计介入到城市总体规划阶段，在道路规划时就应确定好道路红线和建筑红线的范围，预留足够的绿化空间。不仅是道路绿地范围内的植物配置，而且还要处理好植物与其他景观元素之间的关系。
天津作为大都市，国际旅游城市和历史文化名城，具有复杂的道路系统，因此要根据道路的等级、性质、地位和在景观中的作用来确定道路绿地的宽度和总体布局。这样才能使道路绿地景观既在整体上具有共性，如相同的历史文化、共同的行为习惯和准则，又能有主次之分，从而形成城市的整体性和区别于其它城市的个性特征。另外就单个城市道路的小环境而言，也应具有整体性和统一性。
2.5 生态性原则
道路景观应具有生态性，它的生态性是指对于道路环境的空气污染和交通噪音需要有足够的防治措施。生态设计是指进行道路绿带设计时针对绿色植物对空气污染物和噪音等方面有一定的防治和改善作用，合理地对道路绿带中的植物的位置、数量、和范围进行设计，以达到利用这些植物来改善和治理道路及其周边环境的目的。道路绿带的生态设计是针对绿色植物能改善道路的尾气污染、调节道路温度、降低噪声污染三个方面。
2.6 人本性原则
道路绿化景观设计要充分考虑到的人的行为心理，主要是从人类的心理精神感受需求出发，根据人类在环境中的行为心理乃至精神活动的规律，针对绿带中的植物不同的配置形式能影响人类的心理这一特点，研究如何利用绿色植物的种植来创造适合人类各类活动的道路环境。
3结语
城市道路绿化景观是城市景观的重要组成部分，城市道路绿地景观设计不是仅仅单纯的道路绿化，而是由道路维系的多种城市景观元素的协调和安排，因此在设计的过程中应该结合城市的实际情况，抓住道路绿化自身的特点，这样才能营造体现城市特色的道路绿化景观，形成城市独有的绿化景观文化。城市道路绿化景观的设计理念需要需要不断学习和实践，不断地进行调整和更新，才能结合时代主题和城市发展的步伐不断的创新和发展。
参考文献：
关键词：城市道路；园林景观；设计
1、前言
城市随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。道路与城市绿化是密不可分的，城市道路绿化是城市园林绿化地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志。道路绿化以“线”的形式，沟通了城市园林的“点”与“面”，搞好道路绿化，不仅美化环境，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等怍用，所以，城市的道路绿化是城市道路建设非常重要、不可或缺的组成部分。
2、道路景观概念及其功能作用
2.1概念描述
城市道路景观涵盖城市道路景色和人造景色。园林是在一定的城域运用工程技术和艺术手段通过改造地形，种植花草树木，营造建筑和布置园等途径创作而成自然优美环境。园林设计包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。它是科学性和艺术性的交融。是对人性和空间的探讨，是对自我寻求梦境的创造和再造。绿化是建设公园绿地的行为，城市道路景观不仅是道路绿化，还要顾及园林城市建设，体现城市的文化和艺术。
2.2城市道路园林景观的功能
⑴城市道路是展示城市景观的舞台
一个城市给人留下深刻印象的往往是城市道路的宽窄，街道两侧建筑物的体量和风格 ，色彩各异的广告牌和指示牌，独具特色的绿化、饰品、设施，以及路是穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或者热闹的市民…… 这些城市道路上的情景往往成为这座城市景观的代表。如商丘老城内的中心道路，两侧传统风格独特的建筑物，与街道轴线上的古城门一起构成商丘特有的城市景观。
⑵道路园林绿化是城市园林绿化的重要组成部分
城市道路园林景观是决定了整个城市景观的框架，它就像是城市景观的血管，在城市的交通.生活、购物、交往等都离不开城市街道景观。可以说城市道路园林景观是城市景观的核心所在。
⑶城市道路园林景观展现着城市街道历史底蕴
城市的街道格局是一个城市特色的重要反映。每个城市由于其发展历程及所处地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它们往往反映了该城市的历史发展过程，记载下了某些重要的历史故事。城市道路园林景观则与其密切相关，形成了独有的城市文化特色。
3、城市道路园林景观存在的问题
目前我国大多数城市道路绿地景观尚存在着许多不适宜城市发展的问题，诸如道路景观雷同，特色不明显等。主要体现在以下几个方面：
⑴我国大多数城市道路绿地景观设计中忽略了以人为本的设计理念，人性化道路景观空间不足。在城市园林道路景观带的规划设计过程中往往只关注景观效应，而忽视了居民的感受，而且，以人为本才是城市园林道路景观的设计根本。
⑵道路环境质量差。由于各种原因，我国街道现状普遍存在生态环境质量较差的问题；随着人们生活水平的提高，城市机动车辆的增加，城市道路空气污染日趋严重，而必要的道路绿化配置却没有及时跟上。 ⑶功能设施不健全，环境质量度不合格。在道路规划和设计过程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路两侧各种公共设施的设计和完善，建设道路绿化系统也不健全。沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等，城市道路环境“重车不重人”，交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道等。
⑷道路设施水评低下，缺乏公共活动场所。道路照明满足不了交通需要，地面铺装材料耐久性差，施工质量低，如商丘的团结路、文化路、人行道的铺装破烂不堪，尤其下雨天走在上面常溅一身泥，不能满足人们出行的需要。缺乏为残疾人、老人、儿童提供方便的无障碍设计。为路上行人服务的辅助设施，如公共厕所、路标、交通图、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，人行空间少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所。
4、道路景观设计应遵循的原则
4.1“以人为本”的绿色交通空间
城市道路园林景观并非单纯意义上的道路绿化，其兼备城市生态廊道、交通、游憩等基本特性，并随功能及环境不同而有所差异。道路园林景观设计，应符合使用者的行为规律，保证道路的使用功能和交通安全，与道路性质、功能相适应；应遵循适地适树原则，以生态和景观效益兼备的乡土树种为主，运用科学、艺术的植物配置，形成景观优美，生态稳定的复层人工植物群落景观；应结合周边环境与城市文脉，创造园林景观特色，强化道路景观意象；应协调于地下管线等附属设施，充分考虑城市土壤、气候、养护管理水平等因素，兼顾道路园林的经济实用性。
城市道路园林景观设计，应在满通功能的基础上，通过整体布局弱化道路空间开敞性差等诸多不利因素，以植物为景观要素构成，创造一种“人通”的绿色道路空间意象。道路园林不仅是组织交通的有效手段，更可通过植物景观空间布局，摆脱“形式追求功能的限制”，成为一种不需要在特定时间专门去使用的绿色空间。
4.2因地制宜的原则
城市道路园林植物的配置，更凸显地方特色，就应因地制宜的根据当地气候、土壤、地形，采用乡土树种来营造，重视乡土树种的推广和应用。另外再用香花植物，色叶植物、观花植物的层次搭配，使道路形成连续的景观效果。只有这样才能改善环境条件起到很好的作用，并在植物的景观表现期（如开花、结果、叶色变化等期间），给行人带来美好的享受 。
4.3功能性原则：
既要考虑保证道路交通安全，同时还要根据不同道路性质.功能，科学合理的设计城市道路园林景观，充分发挥城市道路园林景观的功能性。
4.4坚持植物多样性原则 在城市景观道路设计中坚持生物多样性原则，以构建绿化生态廊道，从而完善城市绿地生态系统的基础，实现城市生态环境的可持续发展。根据生态学原则，自然植被具有丰富的组合，复杂的结构和循序渐进的动态演替等特征。绿地结构越复杂，生物种类越多，生态系统就越稳定。因此，城市道路绿地的设计过程中应该以丰富的植物种类、多样的配置方式建立起来的复层群落结构为设计理念，构建稳定的生态系统，有利于自然体系及乡土特性物种的空间生存和延续，同时还能抵御外来危险物种的入侵。 4.5整体性原则
城市道路园林景观的设计要从城市的整体出发，将道路作为一个整体，综合考虑道路两侧的建筑物.绿化等要素，使其能够展现出城市的形象和个性。
5、结束语
总之，城市道路景观已经越来越受到人们的重视，城市道路园林景观的设计目标就是为人创建一个舒适.优美的生活环境，提高人的生活质量和景观舒适度，促使人与城市的和谐统一。一个城市起主导地位不是设计者，要建设美好的道路景观，还需领导和广大市民的共同努力。
参考文献：
[1]谭晓红. 城市街道空间地域性研究[D].郑州：郑州大学，2004.
关键词：道路景观；旅游；生态；绿色；
中图分类号：TU985.18 文献标识码：A
龙口市（原黄县）地处胶东半岛西北部，渤海湾南岸，是一座新兴的沿海开发港口城市，东临烟台，南接青岛，西与滩坊毗邻，东北与天津、大连、秦皇岛、北戴河等名城以及朝鲜半岛隔海相望，是中国环渤海经济区中最具有发展活力的地区之一。
龙口市地势南高北低，东南部为低山丘陵，西北部为滨海平原，依山傍水，环境优美。境内年平均气温11.7度，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人，犹如镶嵌在渤海湾之滨的一颗明珠。
近年来，龙口市以其雄厚的经济实力为后盾，对丰富的旅游资源进行了综合开发，已形成了独具特色的历史文化、自然风光、度假休闲等多元旅游产品，正在成为一座新兴的现代化海滨旅游城市。
龙口市滨海旅游度假区位于胶东半岛北部，北临渤海，南距龙口市区7公里，西邻龙口东海产业园和港栾村，东连蓬莱市西城临港工业园。
一、道路绿化设计的主要任务
在进行城市道路景观设计时会发现不同的城市生活、生产活动中起作用不同，而又因为城市道路的结构组织与交通运输错综复杂，根据道路在城市活动中的地位、功能和作用，将城市道路绿化带绿化作为此次设计的重点，按照“生态绿色”原则，改变现有单一模式，着力打造海景路为紫薇一条路、福苑路为碧桃一条路、锦园路为雪松一条路、福海路为石榴一条路，形成乔、灌、草、藤相互配合，造型、色彩、层次相互协调的道路绿化景观。
二、道路绿化设计的作用
（一）、公路绿化对道路行车安全的作用
1、视线诱导功能
公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
2、防眩光功能
在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。
3、缓冲功能
公路两侧栽植较密的乔、灌木，可以缓和驶离车道汽车的冲击，将事故限制在较小规模，可以减轻事故的危害，减少生命财产损失。
4、遮蔽功能
用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。
（二）、公路绿化对行人的作用
结合地方历史文化特色，打造融生态、景观、经济于一体可行、可游、可赏的景观大道。
三、选择植物配置作为道路设计的切入点
（一）、植物配置的主要结构
良好的布局是形成优美景观的前提，绿化种植的形式是塑造景观的关键。绿化种植的形式采用规则和自由相结合，变化有秩序、有虚有实、有高有低、有疏有密、有进有退、有浓有淡、有树有花、有草有木、有曲有直…… ，体现出优美的节奏与韵律感，不仅可协调动态交通，而且丰富空间变化，增添美的感染力。
第一层：杨树、水杉、玉兰黄山栾树、榉树、国槐等
第二层：白兰、梅花，金银木、二乔玉兰等
第三层：垂丝海棠、碧桃、红枫、紫叶李等
第四层：紫微、龙爪槐、海滨木槿等
第五层：红叶石楠、金叶女贞、丰花月季、小叶黄杨、瓜子黄杨、铺地柏等
第六层：红花酢浆草、葱兰、鸢尾等
（二）、植物配置的季相特点
绿化植物配置以乡土树种为主，突出“绿色”，使常绿乔灌木始终贯穿所有道路，乔、灌、草相结合，层次丰富，疏密有秩，根据人的心理需求，着重突出春花，达到“四季常青，三季有花”的景观效果。
不同季节植物的变化。比如：水杉春夏之季，嫩绿挺拔的水杉是浪尖，浓荫摇曳的杜英波谷，是绿色的大浪。到了秋冬季节，水杉落叶，连续林冠线落到了林下的大灌木如八角金盘、撒金桃叶珊瑚之上，它们成了波谷，而常绿的杜英、金合欢成了这个季节的波峰，是水瘦山寒时的小浪。所以，自然植物是自然生长的，只要稍加匠心组织，便会形成这条独特的波浪风景线，它是源于自然，又变化于自然之中的，给人以流畅乃至流动的感受。
四、草图和创意体会
（一）、设计前的准备
在做道路绿化设计前，我没有接触过道路景观设计，我意味着是一个非常大的挑战。因此，在设计前期，我花了大量的时间来做准备工作，查阅了相关的资料，然后进行梳理研究。通过认真的研习国内外的一些优秀道路景观设计的案例，使我对将要做的道路的景观设计有了个大致的了解，尽管只是肤浅的学习，但是，仍然对我十分有帮助。
（二）、设计过程中遇到的问题
通过指导老师的认真指导,纠正了我的一些错误的设计理念。
首先，道路景观的设计形式过于简单，缺乏特色，创新与活力，设计缺乏整体性，风格不统一，思想模糊不清，景观比较凌乱反应不出时代气息。
其次，忽视了绿化与地下管道、架空路线的矛盾。
第三，配置上面只考虑一时的景观作用，而对季节性的景观变化和昼夜变化因素考虑不周。
第四，单纯的注重植物，道路附属设计不够健全
第五，盲目选用外来树种，忽视道路的交通功能。只顾眼前利益不考虑长远利益。
五、总结
优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。总之，进行合理的城市道路景观设计，应根据不同的地形条件、不同的区域、不同的人文历史情况来建设融合自然美、社会美、艺术美的城市道路景观环境，拓展和深化城市道路景观的外延和内涵，最终实现道路景观中人与自然的互利共生、持续发展，营造出一个符合生态良性循环、空间布局合理、景观和谐的城市环境系统，这不仅是道路自身建设发展的需要，更是现代城市建设发展的必然需要，也是现代人们审美的多重期望与要求。
参考文献
[1] [日]土木学会编．章俊华，陆伟，雷芸译．道路景观设计[M]．北京：中国建筑工业出版社，2002．12.
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[3]黄光宇，陈勇，1999，论城市生态化与生态城市. 城市环境与城市生态. Vol.12(6): 28~30。 [4]刘滨谊著．城市道路景观规划设计[M]．南京：东南大学出版社．2002．3
[5]李团胜，石铁矛，1998，试论城市景观生态规划，生态学杂志, Vol.17(5):63~67。 [6]欧阳志云，王如松，1995，生态规划的回顾与展望，自然资源学报，Vol.10(3):203~215。 [7]俞孔坚.土地的设计：景观的科学与艺术[J].规划师，2004年，02期.
【关键词】景观园林设计施工道路绿化
中图分类号：P901文献标识码：A 文章编号：
近年来我国城市的规划与建设中刮起了绿化风暴，几乎在所有的新修道路上都会留有余地作为绿化用地，尽可能的增大城市的绿化面积，优化城市的居住环境。将园林景观的设计应用到城市道路的绿化中去，在实现基本绿化要求的基础上还可以使城市景观更加吸引人，调节路人的情绪，一举而多得。
一、城市道路园林景观设计的原则
道路园林景观的设计与施工需要在一定原则的基础上进行，首先必须遵循的就是中华人民共和国《城市道路绿化设计条例》，以此为基本的指导争取做到人与自然的和谐，从而创造一个美好的居住环境。
1、尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。
2、可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
3、保持整体性原则
城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
4、连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
二、城市道路园林景观的设计与施工
1、设计理念
提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森林中穿过”的设计理念的跨越，实现公路绿化的长远性与可持续性。提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化的含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好的效果。
2、施工前的准备
由公司生产技术部门协助项目部有关人员认真学习图纸。并进行自审、会审和现场签证工作，以便为编制施工组织提供依据。
（1）熟悉、审查施工图纸及有关设计文件
学习和熟悉设计图纸以及有关设计文件，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程，做好设计交底。审查设计图纸及有关说明，检查图纸的尺寸、标高。对图纸不明确或疑问处，提请设计单位解析。掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料，进行施工现场勘查，查看现场的地形、环境、水电、地面和地下构筑物的现状与图纸是否有出入。参加由监理单位主持的图纸会审，理解设计意图，明确设计要求。编制实施性施工组织设计，并以此作为工程施工的指导性文件。了解物质供应情况，调查工程所需各种物资来源单位的供应能力、规格、质量价格信誉等情况，落实供应单位。
（2）掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料
收集气象资料，掌握气温情况、季节风情况、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考虑雨季的影响，合理组织施工。组织人员进行技术经济条件调查，了解工地可能利用的场地。调查水源、电源情况：调查施工水源、电源的供应能力及驳接点线路距离，确保施工期间用水、用电的供应。调查现场的交通情况，掌握各交叉路口的交通转向及车流量，确定材料、机械运输路线，编制交通维持方案。
3、挖坑
刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球直径大20—30公分，同时树种根系类别，确定坑的深浅，坑应成圆筒型，以保证栽植时根系舒展，以利成活。挖坑时以标记做圆心，按照规格要示划圆，沿圆的四周向下垂直挖掘到规定的深度，然后将坑底挖松、弄平、棵极苗木坑底最好在中心堆个小土丘，以利树根舒展。坑挖好后，将定点用的木桩插在坑的土堆上，以备散苗时核对。挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填与上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，应将坑径加大1-2倍，清除有害垃圾，换上好土。
4、苗木选择
苗木质量的好坏是影响生活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达、生长健壮、无病虫害和树行端正的苗木。并用系绳、挂牌等方式，做出明显标记，以免掘错。苗木数量上应多选出一定株树，供备用。如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘时的操作。对于侧枝低矮的常绿树，冠丛庞大的灌木，特别是带刺的灌木，为方便操作，应称用草绳将其冠捆拢。但应注意松紧适度，不要操作枝条，拢冠的作业也可与选苗结合进行。
5、种植土和下基肥
1）、种植土的土质要求为PH值为5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。
2）、种植土深度要求为：草地大于30CM；花灌木要求大于50CM；乔木则要求在种植土球周围有大于80CM的合格土层。
3）、种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。
4）、基肥会选用堆沤蘑菇肥（为蘑菇生产厂生产蘑菇后的种植基质废料掺入3—5%的过磷酸钙堆沤、充分沤熟后的基肥），用量为：草地每平方米10KG；花木花坛每平方米20KG。乔木土球φ50—60的为20KG—25KG，φ70—80的为30KG—40KG。
5）、地被在施肥后应进行一次20—30M深的耕翻，将肥与土充分混匀，做到肥土霜融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木机时应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。
三、道路景观的养护
道路绿化树苗栽植完成后，养管工作是关键。养管工作是一项十分繁重、烦琐的任务，首先，必须浇透定根水，适度修剪、整形、打支撑，做好防护措施，防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上，生长季节杂草长势特别快，为了防止杂草与树苗争夺养分，必需勤除杂草。其次，做好抗旱浇水保苗工作，防止树木花草灼伤、水分蒸发而死亡。第三，养管工作必须要勤、要细，树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可，对缺株、死株适时进行补植。冬季，为了防止雪压和霜冻，要及时清理树上的积雪和冰冻，维护好道路绿化景观整体美感。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理，才能使道路绿化出精品，才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。
总结
城市道路景观的绿化设计与施工是一项系统的工程需要专业的工作人员在遵循城市发展规律与规划原则的基础上开展工作，才能构造出独特的和谐的城市道路景观，为建立生态城市贡献出一份力量。
参考文献
[1] 张霖，方佳佳. 浅谈城市道路绿化景观设计[J].陕西林业.2008(03)
中关键词：城市道路；绿化造景
中图分类号：TU997文献标识码： A
1 现代城市道路植物造景的特点
1.1 植物造景应该具备功效价值
植物造景之所以被重视，是因为它所具备的功效价值，那么在设计的过程中，植物造景完成后应该发挥的功效是首先要考虑到的。一般来说，植物造景的功效应该体现在两个方面：第一，是在植物本身。不同的城市道路所选择的绿化植物是不同的。这是因为不同的植物生产所需要的气候不同，所以一个城市的绿化所选择的植物一定是适合当地气候的。当然，这只是一个大方向的选择，具体选择哪种植物还要看植物本身的实用性。就道路植物造景而言，所选择的植物应该符合五个方面的要求：首先，是树龄要长，树干要直，树形要优美，而且是可以不用经常修剪，愈合力强的植物；其次，是要选择比较容易成活和生长的植物，在种植过程中，不用太花精力，也种植以后，也不用太花时间来预防病虫害；再次，是树本身不会产生污染环境的物质，比如那些易产生飞絮、飞粉的树木就不适合；最后，是树根要深，浅根性的树种不适合种植在道路两旁，而且也不选带刺的树种。根据上述的这些要求，符合的树种并且已经在各个城市种植的树种有槐树、悬铃木、大叶女贞等。第二，是在植物所发挥的功效上。植物的种植是为了改善和保护城市环境，改善小气候，并且有助于延长道路的使用寿命的。这些永远是植物造景的核心目的。
1.2 植物造景应该注重生态效益
植物造景归根结底，是为了改善城市环境，因此，植物造景的生态效益应该得到充分的重视。在这方面，现代城市已经做得越来越好。通过调查，我们发现在现代城市中，草坪面积在逐渐减少，取而代之的是地被植物和灌木。后者与前者相比，无论是在造氧、绿化还是净化空气上都比前者要好得多，创造出更好的生态效益。现代城市植物造景的配置也在发生变化。在早期，我国的植物造景采用的都是乔木―草皮的种植形式，而现在则是向复层配植方向发展，这样的改变，无疑也是为了创造更好的生态效益。
1.3 植物造景应该体现地方特色
植物造景除了需要具备环保功能、美化功能，还应该具备宣传功能。现代城市的发展都强调个性化、特色化。每个城市应该具备它独特的魅力，植物造景也体现城市独特美丽的一个重要组成方面。比如：处在暖温带地区的道路植物，一般是以落叶树种为主。这样的树木是常绿树种，给人一种春天的气息，温暖的感觉，马上也体会到暖温带地区的地方特色。
2、城市道路景观设计的原则
2.1尊重历史。城市道路的建设在追求创新追求完美的同时，还要继承传统道路景观建设中的优点，继承和保护历史遗产，结合传统与现代道路建设理念中的精华，将传统道路建设中的优点延续，注入新时代的城市道路建设理念，使传统道路建设理念得到继承和发展，尊重历史，为城市道路塑造新形象。
2.2整体统一。城市道路景观设计要考虑与城市自然景色、历史文物有机地联系在一起。
一方面, 把道路与环境作为一个景观整体加以考虑。另一方面，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施等，把一条道路单纯地看作一个整体进行设计。从细节到整体，从整体到细节都能做到整体统一。
2.3以人为本。街道景观设计应该站在使用者的角度去考虑使用者的利益和需要，坚持以人为本，只有对城市道路进行细节化、人性化的处理才能真正实现街道空间的丰富与活力，让使用者觉得舒适。认真考虑每一个环节，表现人性化、人文化的关怀，如盲道的设计，路灯的高度、射程、破路的设计、道路两旁为老年人和残疾人设置的特殊卫生间等。这些细节上的建设，更能充分体现对人的关怀、关心、帮助和方便。另外，道路排水沟的设计，道路附属物（如街灯、雕塑、座凳等）的设计都要注重既实用又美观。只要是城市街道，人们都追求它的舒适性、安全性、实用性，为此，在做道路景观设计时要充分考虑到行车视距的要求、盲道走向要求、绿化带设计要求、路面宽度要求等方面问题。
2.4可持续发展。每一座城市在建筑设计的时候都要考虑由于时代的发展为城市带来的建筑上的创新冲击，城市道路也一样，在建筑设计时也要充分考虑未来的发展方向，另外，道路设计要结合自然环境，使规划设计对环境和生态起到强化作用，减小对环境的破坏，分利用自然可再生能源,节约不可再生资源的消耗。
3.加强城市道路绿化植物的应用研究
3.1行道树树种的高度、宽度以及间距
(1) 行道树侧重于落叶小乔木，夏季可遮荫,冬季可增加光照，一般间距为5～8m，在有高空架线地段，应选择耐修剪、树冠中等大小的树种。行道树的胸径，速生树种不得小于5cm,慢生树不宜小于8cm。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。行道树的高度在同一条干道上应相对保持一致。
(2) 中间分车带是道路绿化的重点。位于快慢车道之间的分车带,宽度为2m以下或有地下管网时，以草坪和宿根花卉为主；宽度在2～4m且无地下管网的，可用灌草结合的方式，做灵活多样的大色块规划设计；宽度为4m以上且无地下管网的，除灌草结合外，还可配以小乔木，乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m，中间分车带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
(3) 中心环岛要求绿化高度在0.7m以下,为使司机行人准确地观察到周围环境的变化,可用小灌木、花草结合的方式进行多种变型设计。
3.2 行道树的配置方式
城市道路绿化树种的配置,因当地气候条件、道路等级、用地面积的差异及道路交通功能情况等而变化。其形式也是多种多样的。在配置上一般采用规则式，其中又可分为对称式和非对称式。在多数情况下，道路两侧的立地条件相同，宜采用对称式；当两侧的条件不相同时，可采用非对称式，其中一侧可采用林阴路的形式。一般情况下是树木布置在道路两侧的人行道上,成行列对称式栽植称为一板两带式,还有两板三带式、三板四带式。行道树通常都是采用同一种、同一规格、同一株行距、行列式栽植。
3.3 将园林美学与生态学臻于统一
使园林树种的多样性和形态美、色泽美与艺术造型美能够得到综合体现。同时，注重乔、灌、草、花的合理搭配,追求与道路、建筑物相互协调,使道路绿化有层次感节奏感。在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；同一道路的绿化宜有统一的景观风格；同一路段上在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。从生态学方面看,营养结构越复杂,生态系统就越稳定,作为城市生态系统的一部分,保持道路绿化植物的多样性,多重营养结构和食物链能有效的控制昆虫的数量。
4.结语：综上，本文通过现代城市道路植物造景的特点的研究，提出提高城市道路绿化造景的原则及具体方法，对于优化城市道路绿化水平有一定的积极意义。
参考文献：
[1]陈自新,苏雪痕,刘少宗.北京城市园林绿化生态效益的研究(2).中国园林.1998 14(2)
关键词：城市道路：景观；道路绿地；功能；布局：原则
Abstract: city car increase quickly and road to broaden the urban road green space landscape planning and design brings some difficulty. Road green space is an important component of the urban road landscape one of elements. The author of the urban road green space landscape through the analysis of the present situation of ecological function, the road from nature, the way the behavior rules and visual characteristics, green space and curing of tree species selection and road green space layout and so on, proposed the urban road green space landscape design requirements.
Key words: the city road: landscape; Road green space; Function; Layout: the principles
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
0. 引 言
城市道路景观绿化在现代化城市中起着重大作用。城市人口的密集、机动车辆的增加，自然环境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破坏对人类生存和发展起着负面影响。在城市中交通拥挤的路段，如立交桥、交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量的进行景观绿化种植设计，可达到绿化、美化的效果，提高整个城市的品位，利用自然植物特有的吸收二氧化碳，放出氧气的功能，减轻空气污染，还有除尘、防风、防噪音等功效。生态景观应是改善城市生态环境的根本出路。从物质上看城市道路是一个城市的“骨架”和“血管”，从精神上看城市景观道路是决定人们关于城市印象的首要因素。
1. 城市道路绿地的功能
1.1环境保护功能
随着城市机动车数量的不断增加，噪音、废气、粉尘、震动等对环境的污染也日趋严重。加强对道路绿化比重的合理配置、保证必要的建筑间距是改善城市环境的有效措施之一。道路绿化可以净化空气、降低噪音、调节和改善小气候及保护路面和行人。
1.2安全功能
道路绿化可以起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用，可以防止火灾蔓延，有助于增强道路的连续性和方向性，并从纵向分隔空间，使行进者产生距离感。
1.3景观功能
道路绿地是道路环境中的重要景观元素。道路绿地的带状或块状绿化的“线”性可以使城市绿地连成一个整体，可以美化街景，衬托和改善城市面貌。因此，道路绿地的形式直接关系到人对城市的印象。它们以不同的形状、色彩和姿态吸引着人们，具有多种多样的观赏性，大大丰富了城市景观。
1.4抗灾功能
连续的道路绿地具备特有的防护功能，尤其是以种植乔木、灌木为主的绿地能有效地起到防风防火的作用；大面积的道路绿地能抗洪防震，起到阻挡洪水和疏散人群的作用，是城市其他防灾抗灾设施的辅助用地。
2. 道路绿地景观应考虑的因素
2.1汽车带来的污染
汽车的排气污染对于城市空气质量的影响非常大，尤其当城市建筑物密集，且建筑物较高时，汽车排出的尾气在地面附近不易扩散。表 1 所示的是某城市典型的上班族汽车排放量和燃油消耗量的估算情况。
表1某城市典型上班族汽车排放量和燃油消耗量的估算
同时，汽车带来的噪声污染也极大地影响了人们的日常生活、工作和学习等。因此道路绿地犹如天然的过滤器，可以滞尘、净化空气、降低噪音；分车带的绿篱和灌木可以遮挡汽车眩光。机动车交通量大的道路，汽车的污染大，而道路绿化要达到良好的过滤功能必须设置一定的宽度并选择适宜的树种。
2.2道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性
2. 2. 1行为规律：道路功能的不同，人流与车流的出行目的亦不同，人们所选择的出行方式也很多，骑车、步行、乘车等。而道路上的人流、车流都是在动态过程中观赏街景的，而且由于各自的交通目的和交通工具的不同，产生了不同的行为规律和行进速度。交通干道、快速路的道路景观构成，道路绿地的尺度、方式都必须考虑速度因素。由于交通性道路占主导地位的交通方式为机动车，用路者具有目的性明确，注意力集中，时间紧张等特点，因此对道路绿地景观细节的敏感度较差；而生活性道路和步行街则主要以慢速行进为考虑因素，道路绿化景观。必须处理得细致而丰富。
2.2.2视觉特性：如今已进入汽车时代，更应考虑城市交通的构成情况和未来前景发展，并根据不同的道路性质、各种用路者的比例，作出符合现代交通条件下视觉特性与规律的设计，以提高视觉质量。道路上的用路者是进行有方向性的活动，特别是车辆驾驶者，在速度逐渐增高的情况下，头部转动的可能性也渐渐变小，注意力被吸引在车道上，视线集中在较小范围内，注视点也逐渐固定起来，此时的视野很窄而形成所谓的隧道视。
2.3道路绿地的养护与树种选择：城市道路绿地的立地条件极为复杂，给浇水、打药、修剪等日常养护管理工作带来困难。而树木生长需要一定的地上和地下空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，甚至死亡，不能起到道路绿化应起的作用了。所以植物的选择要考虑以下因素：当地的生长环境，植物的生长速度；管理较为粗放，萌芽能力强、耐修剪、易整形；对土壤、水分、肥料要求不高，抗病虫害能力强。行道树应选择树干挺拔、端庄，树形美观、冠幅大，遮荫效果好，最适合该城市道路立地条件的树种，并能反映地方特色。
3.道路绿地布局
城市道路绿地的布局应从环境保护功能和安全功能出发，主要解决机动车和非机动车的分隔问题。路幅较宽的道路中央可以种植常绿的粗放型灌木或设置隔离杆，树冠大、形态优美、遮荫效果好的乔木和色彩丰富的灌木、花卉，可布置在非机动车分隔带和人行道上。绿地的布局方式、 面积和形态要依据道路的路幅宽度和交通量而定。
3.1交通性主干道：由于机动车辆交通量大，道路中央可以种植常绿的粗放型灌木或设置隔离杆；非机动车道的绿化分隔带可种植高大、有地方特色的乔木，并配置吸附灰尘较好的灌木和草；人行道上间隔种植有季节变化、叶相美观的灌木和花卉。
3.2交通性次干道：道路中央可以不必设置隔离带；非机动车道的绿化分隔带主要种植吸附灰尘较好的灌木和草；道路的绿化重点放在人行道，种植有季节变化、树形美观、冠幅大、 遮荫效果好的乔木，并配置易修剪的灌木和花卉。
3.3生活性道路：道路绿地主要布局在人行道和非机动车道的绿化分隔带。可种植高大、有地方特色的乔木，并配置有季节变化、叶相美观的灌木和草，同时配置色彩丰富的花卉。
4. 城市道路景观设计原则
4.1尊重历史的原则：城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。
4.2可持续发展原则：可持续发展原则主张不为局:部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
4.3保持整体性原则：城市道路景观设计的整体性原:则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
4.4连续性原则：城市道路景观设计的连续性:原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色
彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。
