时间：2023-08-21 17:23:14
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇桥梁工程监理细则，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
公路桥梁工程监理是公路桥梁工程施工管理工作的重要组成部分，其水平如何与公路桥梁工程的使用性能有密切联系，更会影响到企业的经济与社会利益。做好工程监理管理工作，能实现对人力、物力、财力的合理分配与部署，为公路桥梁工程施工的均衡性、连续性及节奏性提供了有效保障。
一、公路桥梁工程监理的重要性
公路桥梁工程监理是以主动控制、施工前和施工中控制为主导，施工后控制为辅，以预防优先的施工方式，要有很强的预测能力、计划能力和指导能力，把工程当中的质量隐患消灭在萌芽状态。在公路桥梁工程建设中，质量是工程建设的关键，任何一个环节、任何一个部位出现问题，都会给公路桥梁工程的整体质量带来严重的后果，直接影响到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。工程质量体系由业主方的项目监控系统和承包方的项目保证体系构成。在实行监理制的工程项目上，业主方的质量监控系统主要指以监理工程师为中心的质量监控系统；在总承包方式下，承包方的质量保证体系主要指总承包商的质量保证体系。为了确保公路桥梁工程质量、进度、以及投资控制达到合同的要求，监理在这方面工作特别重要，特别工程质量更是监理项目的重中之重，在工程质量监理中实行主动监理，进行全方位、全过程的监控，使工程质量符合合同图纸、施工规范和验收规范要求。
二、公路桥梁工程监理中的基本方法
1、监理工作的事前质量控制。公路桥梁工程质量的控制，是指在力求保证公路桥梁工程建设总目标的过程中，为满足项目总体质量要求所开展的监督管理活动。监理工程师在进行常规的监理工作时，应该将重心放在那些能够较为显著影响工程质量的因素之上，而我们在这里所讨论的事前质量控制，从本质上来说也就是将所有影响工程质量的因素在发生之前予以从源头上控制，做到防患于未然，实际上，这在工程质量控制中可以说是最直接、最有效也是最经济的控制方法。除此之外，监理工作的事前控制还需要按照相关的设计方案、设计规范和法律法规来对现场实际的技术条件和资源配置进行必要的检查和核实，以保证公路桥梁工程在后续的建设过程中不因为这样一些不必要的疏忽而产生经济损失或进度拖延。从上文分析中我们就可以体会到，公路桥梁工程监理工作进行事前质量控制的目的和意义就在于最大程度的降低施工过程中可能存在的风险，本质上是一种风险处理，能够降低施工盲目性，从而对施工质量一定程度的保证。
2、监理工作的事中质量控制。我们在对监理工作中的质量控制进行探讨的时候，要把握住的一个观念就是从本质上去认识问题和解决问题，因此对于事中质量控制，我们就应该理解到，施工过程才是质量控制的主要对象和直接受体，也就是说，监理工作直接或者是间接最终都是作用在了施工过程之上的。这也就意味着监理工作的重点和核心就在事中控制之上，我们应该在这样一个过程中切切实实的做好监理工作，将监理渗透到施工过程的方方面面之中去。在这样一些监理工作中，最为核心的又是旁站监理，这同样是因为旁站监理最为直接和有效，能够有效的找出监理工序尤其是隐蔽工程的关键点所在。建议在施工的过程中对其进行全天候、全方位和全过程的旁站监理，并做好客观的记录，必要时可以采用照片这样一些更为准确的形式来进行。
3、监理工作的事后质量控制。监理工作的事后质量控制实际上就是对于各个施工环节上的产出品和分项分部工程的工程项目进行检验和把关，在这一过程中，监理人员的重点应该放在资料的收集和处理上，其目的在于为后续工程以及同类工程提供切实可靠的数据支持和实践经验，具体可以通过档案法和工程档案管理办法来进行。
三、公路桥梁工程其他方面的监理措施
1、合同管理、信息管理和组织协调。合同管理的内容是对工程的改变、期限延长、索赔费用、转让成包，某方违约、争议和仲裁、保险业务和处理保函等。组织协调则是包含项目监理组织中的人和人、机构和机构之间的关系，项目监理组织和外部环境组的关系，监理组织和政府各个部门、社会组织、科研机构等之间的关系的协调。
2、材料控制。（1）严格材料进场验收。水泥进场时，按批对其品种、级别、包装和散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准的规定。钢筋进场时，必须按批次抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合5钢筋混凝土用热轧光圆钢筋6（GB13013）和5钢筋混凝土用热轧带肋钢筋6（GB1499）等现行国家标准的规定和设计要求。公路桥梁施工监理单位应当对隐蔽工程在隐蔽前组织验收，并形成验收文件。地基处理等重要分部工程验收时，勘察设计单位应派人参加，并对地基承载力予以确认。
3、安全监管。按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，树立重特大安全责任事故“零容忍”理念，以实现公路桥梁建设安全发展，促进交通运输快速发展、科学发展、安全发展、协调发展。
4、环境监理。环境监理是在整个公路桥梁建设中体现环保优先的原则，采取公路桥梁建设与环境保护统一设计、统一施工，并在施工阶段建立了环境调查、环境治理和监督的工作程序。
5、公路桥梁工程进度控制。是指在实现公路桥梁工程项目总目标的过程中，为使工程的实际进度符合项目进度计划的要求，使项目按计划要求开始和完成而开展的有关监督管理活动。在制定进度目标的时候，首先要理清思路，进行详细、周密并且可实施的计划，有一个总体的施工目标，在实际工程当中，慢不是主要的问题，就怕场面混乱，克服困难才能有令人满意的效果。每阶段开展的施工调度会，都要就施工目的进行讨论分析。在完全实施业主计划要求的同时，根据自身情况制定出详细的指标，一般都会高于业主要求范围。在目标落实的时候，一旦确定目标，必须要使出自己权利已达到预期目标。当发现计划和实际背道而驰时，首要分析落后部分是不是在关键线路之上，若非关键线路，大多不进行强制措施。相反，如果落后线路在比较关键，并且工程进度延误的原因在于承包人员，高驻办就会下发出加快命令，并采取相应加快施工的措施。
结束语：
对于公路桥梁工程监理机构在公路桥梁工程施工过程中的控制来说，监理机构不能只停留在监督与检查的要求上，工程监理部门应该根据工程项目的内容及要求特点等方面，并结合以前的监理经验制定出系统而又科学合理的监理规程和实施细则及控制程序，这样才能更有效的保证工程监理在质量控制上更加规范化和有序化。
参考文献：
[1]吕进军，浅谈公路工程监理的几个环节[J]，山西建筑2004（7）
【关键词】公路桥梁工程 质量检测 监理
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
随着经济社会的飞速发展，中国的公路与桥梁工程建设也得到迅猛发展，并且建设出了一大批具有高水平、高科技含量的工程项目，使我国在公路桥梁建设方面取得了辉煌的成就。这些工程项目的建设，无论是设计水平、建筑材料，还是施工工艺和质量控制，都标志着我国公路桥梁建设技术达到了世界先进水平。通过大量工程建设实践，设计、施工、监理、建设和管理队伍的素质和实力都得到了明显提高。在公路桥梁建设过程中取得成功经验的同时，也出现了由于施工中质量监理不严格而造成经济损失。究其原因，不外乎相关部门、企业在路桥工程建设中疏于监管、路桥工程建设监理功能发挥不到位、建设单位偷工减料等，给路桥工程建设和监管部门敲响了警钟。因此为了确保百姓的生命安全和国家的经济利益不受损失，做好公路与桥梁工程的监理工作显得尤为重要。
一、公路与桥梁工程监理分析
工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。
公路桥梁工程质量检测的监理方法
1、、建立健全质量监理制度
公路桥梁工程监理制度是我国公路桥梁基本建设管理体制改革的一项重要内容，是提高投资效益和施工管理水平的有效措施。而公路桥梁工程监理核心的、基础的内容是质量监理。施工过程中质量监理工作的法制化、标准化、规范化、程序化是实行“企业自检、施工监理、政府监督”的重要保证，是实现公路桥梁建设可持续发展的必要条件。目前我国公路桥梁施工有些混乱，为了避免“无法可依，有法不依，执法不严”的现象，我们在贯彻国家有关方针政策的同时，建立和健全质量监理制度和各类质量管理的法律、法规，充分发挥制度的约束力，采取科学的管理手段，确保工程建设项目质量监理工作纳入法制轨道，让质量审查和监理等管理规定和措施逐步完善，形成企业重视工程建设质量的良性机制。
2、施工前的监理工作
监理单位应配合业主、管理单位、协助施工单位做好工程前期各项准备工作。监理项目部应结合工程特点，组织编制相应的监理规划及实施细则，对施工单位进行监理交底，在保证安全、质量及文明施工的前提下，精心组织，循序渐进，开展全过程监理工作，稳步实现各阶段目标，将监理和施工单位的履约行为纳入程序化、规范化、标准化、系统化、科学化管理。
3、抓好过程控制，确保工程质量
质量监管，是路桥工程质量“企业自检、社会监理、政府监督”管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。同时，路桥工程施工中不可避免地会对周围生态环境造成一定程度的破坏和污染，因此，在路桥工程监理中要破除重发展、轻环保的思想，加强施工中的环境污染防治。监理工程师首先要编制好监理规划，明确在全过程监理中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的监理活动走上规范化、标准化的轨道。其次，要通过全过程监理，贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在系统全过程实施中，对人、机、物、财、环实行全面质量控制。具体可以采取“三段工作法”，即加强事前、事中和事后三个不同阶段的控制；严格“三检制”控制，对单位工程、分项和分部这三个层次的质量进行全面的认定和评定。第三，要加强关键路段或部位的监理，通过联合现场办公等形式，及时解决关键路段和部位存在的问题，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。
3、加强公路桥梁工程的质量监理
（1）加强施工现场基础性工作的质量监理
凡进场使用的材料必须符合有关材料的规范标准和要求，必须和配合比报告中所用材料相一致。监理人员应督促施工单位自检，必要时旁站其自检过程，并按不小于规定频率抽样送监理试验室复检。凡未自检或自检、抽检不合格的材料，一律不得使用。进场设备必须性能良好、部件齐全、设施配套，能满足连续施工的要求。所有设备监理人员验收合格后方可使用。桥梁工程是一项相对复杂的建筑工程项目，其中涉及使用的机械、设备和各种材质、标号不同的材料近千余种，因此，材料物资的质量也成为了整个工程质量保证的基础。不仅要在进场前对材料与设备进行合格检查，在使用过程中也要随时对机械的运转情况进行监督，避免因操作不当而产生的安全事故或滋生的工程质量隐患。此外，要定期对现场操作人员和维修人员进行考察，检查其专业技能资格是否达到合同要求，同时也要考核其对质量标准的掌握情况。
工程定位
工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。
①基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测设单位与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。
②施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。
③材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到20%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。
（3）监理工程师严格把关
采用职业监理工程师来对工程全程进行质量监理，成立科学、系统的质量监理体系，并将质量监测信息做出系统的整理，作为阶段性施工验收的参考数据。明确质量检测标准，必须由监理工程师主持质量监理工作，要求上一步工序完成后才能进行后续工程施工，并做到原始记录与施工工艺的一致性，将检测结果进行比对，确保工程质量目标的达成。
（4）工程投资控制
通过监理工作，加强费用控制，可以达到给施工方节约开支，为监理方获得声誉，为社会节约成本的多赢目标。这样既可以体现经济效益，也可以体现社会效益。但在实际操作中，施工方总是希望把工程成本费用降到最低，但这样做又往往会影响到工程质量，监理工程师就需要做好费用控制的监理，使施工方降低成本和最终取得合格的工程产品这一对矛盾达到平衡。
参考文献
[1] 张芝丽。公路工程监理风险评价[J]. 高等建筑教育. 2005(03)
[2] 张旭辉。 如何加强公路桥梁的施工管理[J]. 才智. 2011(16)
关键词：桥梁道路；施工质量；管理
中图分类号：K928 文献标识码：A
随着道路桥梁施工规模和数量不断的扩大，对当前施工质量要求越来越高。施工阶段道路桥梁质量能否满足工程要求，不仅要靠施工单位安排施工顺序，进行施工作业，更要求监理单位对桥梁施工的质量进行全程监督，对安全、进度和投资目标进行有效的调整和控制，才能保证施工的有条不紊的运行。本文通过分析在桥梁工程施工中监理的重要作用，工作原则和处理程序，总结出如何加强对施工质量的监理，并从中得到要点和方法，为其他监理和施工单位提供帮助。
一、加强道路桥梁施工监理的重要性
桥梁施工监理主要是指受桥梁建设单位委托，监理单位根据相关的合同规定，依照相应的法律和规范以及技术标准对施工单位进行全程的监督和管理，并对存在的问题提出合理建议。道路桥梁工程作为基础施工建设，质量是根本。在道路桥梁施工过程中，涉及地质水文和机械设备等多个方面，其复杂性和特殊性决定了工程的监理是必不缺少的环节和措施。监理单位只有采取一系列行之有效的措施，依照相关法律法规的规定，对桥梁施工的每一道程序和每一个环节，尤其是工程的进度和质量，进行合理的监督和管理，才能保证施工如期完成。监理单位要想如期完成道路桥梁监理工作任务，就不能存在丝毫懈怠，要制定工作目标，并且工作目标要具有可行性、科学性和合理性，做到客观公正。如果监理工作目标制定不切合实际，就会严重影响施工进度，扰乱施工秩序，增加监理工作的难度，从而达不到相应的监理效果。监理单位只有采取有效措施，合理利用资源，才能保证工程监理工作的完成，目标的实现。因此，加强道路桥梁的施工监理刻不容缓。
二、加强道路桥梁施工监理的措施
在进行道路桥梁施工监理工作时，监理人员具有良好的职业道德和专业素质，要始终坚持质量第一的原则，制定好质量监控的标准，重视安全文明施工，要坚持以人为本，一视同仁。在具体的监理工作中，严格对施工单位进行资质进行审查，同时对于道路桥梁施工所用材料也要严格检查，复试不合格的材料的一律严禁进入到施工现场，确保试验合格的材料使用于道路桥梁建设中。在对于整个道路桥梁施工的监理过程中，要实行跟踪监控和全程监理的措施，不放过任何一个细节和工序，保证桥梁工程的进度和质量。
（一）建立健全相关的道路桥梁监管体系
“百年大计，质量第一”， 施工单位单位只有保证施工质量，才能建设出合格工程，才能在社会上立足，进而不断迈上新台阶。这就要求监理单位要制定完善的管理制度和监管体系，确立各部门的职责分工，熟悉相关监理工作的流程，协调好内外关系，保证监理工作有理有据。监理单位要制定桥梁工程监督的细则，完善工程监督制度。要针对施工各种存在的质量问题和通病进行分析研究，提出针对性对策，不断完善监理的具体措施。要审核施工单位的工序开工条件，准备质量监控设备，要对每天监督的情况进行整理和记录，监督安全生产责任制的落实情况，保证把安全隐患和事故消除在萌芽阶段。现场的监理人员和监理工程师要准备好材料筹建，对每一道施工程序进行巡视、抽检和进行质量控制。
（二）道路桥梁施工准备阶段监理工作
在道路桥梁施工开始前，施工单位要做好相应的准备工作，认真对施工的技术进行交底工作，要办理安全施工许可证，上交相关的质量和实验合格报告，监理人员要对这些材料进行严格的审查和确认，对施工的安全资质、安全体系、施工人员配备、安全技术方案等相关文件进行审核，在确认所有资格后，获得监理确认才可以施工；施工单位要制定相应的安全施工计划，主要包括施工概况，控制程序、规章制度、安全文明施工措施以及奖惩制度等。要对施工设备进行安全使用检查，必须满足施工的的质量安全标准，也要对测量工具做严格的校验。监理单位要对相关的监理人员进行培训和考核，不断提高人员自身的测量技能和专业水平，必须通过规定的考核，才能进入施工监理现场；同时还要对施工检验的结果进行核查，对于不合格的，要重新进行评测，保证万无一失。监理人员要对桥梁施工单位的施工方案和设计进行评估，针对出现的问题，要提出合理化意见和建议，在施工开始前，必须通过相关单位的审核。
（三）道路桥梁施工阶段的监理工作
在施工阶段，是对整个工程质量进行监理的最为重要的阶段，因此，监理单位要组织人员全方位、多角度的进行科学合理的管理监督，在保证质量的前提下，有效的调整施工进度。在施工开始后，对进入施工现场的材料要严把质量关，对施工材料的性能和合格证明作重要检查，重点部位的施工材料要进行重点抽查检验，对不合格的原材料，必须退还生产和销售商；对于新型的施工材料，各参建单位要组织专家进行会审研究，在经过同意后，方可使用；为了保证施工的进度，监理人员对桥梁施工中的测量和计量设备进行定期和不定期的抽查检验；对于变更的施工项目，监理人员要及时更新监理方案和方法，便于下一步工作顺利进行，避免发生不必要的失误和纠纷；对施工过程中存在的私自变更项目和使用质量不合格的原材料，监理人员要根据实际情况，如果施工单位擅自变更图纸进行施工或是安全措施未通过而继续施工等行为，要达停工整顿的指令，待施工单位整改合格后方可复工。监理人员要进行认真的巡视和检查，对施工的重要部位和关键环节进行严格的检查验收，要不断完善检验的标准和规范，保证施工的质量。对于存在问题的施工程序和位置，监理人员要敦促施工单位及时的进行真该，在符合相关要求和达到一定标准后，才可以进行下一项施工程序。
（四）道路桥梁竣工阶段的监理工作
在桥梁工程竣工后，监理单位要认真核对工程报验单，严格执行施工验收的规范和设计要求，对工程进行仔细验收，必须经过所有的参建单位和工程师签字后，才能完成验收工作，对于验收未通过的部分，要责令整改修补，不得徇私枉法，因私废公。只有经过施工单位修理加固完成后，监理单位再对其进行验收，结果要达到设计标准和验收规范要求方可以与签认，监理单位还要出具相关竣工的资料，在确认无误后，在验收竣工质量报告上签字。工程监理人员还要做好工作总结，整理好相关监理的资料档案。
三、结语
综上所述，由于道路桥梁工程的复杂性，对施工技术要求比较高，使得监理工作需要管理控制的要点就比较多，给监理人员的管理提出了更高的标准。这就要求监理人员在实际的工作中要积极主动、善于思考和总结，不断深入研究工程监理管理，从而保证施工的质量。在监理的过程中，监理环节不能仅仅停留在监督和检查的表面，不能流于形式，还应该根据实际情况和客观条件，依照工程的特点和施工的工序，保证对完成对整个工程的质量、进度和投资进行管理和控制；要不断总结经验教训，制定出合理有效的监理方案，为以后工作提供借鉴和帮助。监理人员只有你不断提升自身的管理能力和综合素质，全面落实科学发展观，才能保证道路桥梁工程实现经济效益和社会效益的最大化。
参考文献：
1、刘胜军，关于加强道路桥梁施工质量控制措施探讨，科技创新与应用，2012年第26期。
2、朱益大，道路桥梁施工质量监管的重要性分析，科技风，2012年第13期。
关键词：道路桥梁；施工；安全管理
随着我国道路桥梁规模的不断增大和施工数量的不断增多，我国对这些基础设施建设的质量要求越高。如果想要保证施工过程中的道路桥梁质量满足工程要求，不仅需要施工单位合理安排施工顺序，而且要求监管部门对道路桥梁施工进行全程监督，并对安全、进度及投资目标等因素进行控制调整，这样才能保证工程顺利地运行。本文从施工过程中的监理作用入手，提出了施工建立的合理措施，希望对施工单位和监理单位有所帮助。
一、道路桥梁施工特点
1.周期长
施工周期较长是道路桥梁施工的特点之一，有的大型道路桥梁工程施工甚至达十几年，而且施工地点都比较偏远，这对施工人员是个很大的挑战。
2.组织协调工作复杂
道路桥梁工程涉及到多门学科，如水利工程、土木工程及工程力学等等，这些工程顺序有先后之分，因此组织协调工作复杂，这要求组织协调人员有强烈的责任心和丰富的经验。
3.单一性
道路桥梁施工过程有着严格要求，要求施工单位必须按照国家法律法规执行任务，并根据现场实际情况进行调整。因此，由于实际需求以及不同地理位置的不同要求，几乎不会出现完全相同的道路桥梁，这也就是道路桥梁的单一性。
二、道路桥梁施工存在的问题
1.规划和勘测问题
有些道路桥梁工程在施工之前，没有经过详细规划和实地勘测，也没有对实际设计方案进行核实，为了加快施工进度，就匆匆上马，进而导致工程缺乏科学性及合理性。
2.施工后期问题
道路桥梁工程施工完成后，其很有可能会出现质量问题，如桥体裂缝等。可能原因有以下几方面：震动不均造成骨料出现不均匀沉积，进而阻碍水泥浆分布，导致桥体内部裂缝；混凝土中水分过少，很难和混凝土有效粘合，受温度影响出现裂缝；水泥质量太差，导致其和混凝土粘合不够，导致道路桥梁裂缝；混凝土配料比例无法满足特定要求，难以保证桥体质量，从而导致裂缝；保湿措施做得不够，使得桥体表面出现严重脱水现象，导致桥体裂缝。此外，在桥梁下部结构灌注砼的过程中，也可能会因为关注事件长等问题出现断柱。
3.施工人员安全问题。道路桥梁施工现场会经常是一种无序状态，如钢筋、脚手架等物品随意摆放，这容易给施工人员带来安全隐患。此外，一些道路桥梁工程没有专门管理人员对易燃易爆物进行管理，外加施工人员安全意识差，这些也容易给工程带来安全隐患。
三、加强道路桥梁施工监理的重要性
道路桥梁监理是指受建设单位委托，监理单位按照合同规定，依照相关法律规定和技术指标对工程进行全程监管，并对问题提出合理意见建议。道路桥梁施工建设的根本是质量。道路桥梁的施工，涉及到地质和机械等多个方面，其复杂性决定了工程监理非常必要。监理单位通过合理有效措施，按照相关法律法规，对桥梁的每个工序和环节进行合理监督管控，这样才能有效保证施工安全和进度。监管单位想要按照预计时间完成监理工作，就需要制定工作目标，并且目标具有可行性及科学性，并且客观公正。如果监理单位目标不合理，将会影响工程进度，扰乱施工秩序，也就达不到监理的预期效果。监管单位通过采取有效措施，合理利用资源，才能保证工程质量，保证工程在规定时间内完工。因此，加强道路桥梁监理工作非常必要。
四、加强道路桥梁施工监理的举措
道路桥梁监理工作对监理人员有着特定要求，要求监理人员有强烈的责任感和丰富的专业知识，并把质量安全放在首位，制定规范的监理体系，注意安全文明施工建设，并且做到以人为本。在具体的监理过程中，要按照规定对施工单位进行资格审查。对于施工单位的材料也要进行检查，检查不合格的材料禁止施工单位带进施工现场，从而保证施工单位将安全稳妥的施工材料应用到桥梁道路建设当中。在整个桥梁道路工程监理过程中，要进行全程跟踪和管控，不放过每一个细节，从而有效保证工程的进度以及安全。
1.健全施工监理体系
质量是一个工程的核心要素，道路桥梁建设单位在充分保证工程质量的前提下，才能建设出质量过硬的工程才能得到社会认可，进而不断进步。这就需要监理单位完善管理制度以及管理内容，明确规定各个部门职责，掌握监理工作流程，组织协调好工程内外关系，使得监理工作有序开展。监理单位还需要制定道路桥梁管理细则，完善监督制度。对工程中可能存在的各种问题进行分析，提出针对性意见建议，完善监管措施。对施工单位的工序进行审核，对每天的监督情况进行整理，监管生产责任落实情况，保证把安全隐患消除在萌芽阶段。监理人员及工程师要准备好材料，对每道工序进行巡检抽查。
2.施工准备阶段监理
道路桥梁施工之前，施工单位需要做好准备，认真对施工技术进行审批，办理安全许可证书，上交质量及实验报告，监理单位对材料进行审查确认，对施工单位的安全体系及安全资质等进行审核，施工单位在确认资质后，才可以进行施工。施工单位需要制定安全计划，计划包括控制程序及规章制度等内容。对施工设备进行检查，设备质量必须满足规定的质量标准，并对测量工具进行检验。监理单位需要对监理人员进行培训及考核，提高监理人员个人素质和专业水平。监理人员经过考核，才可以进入施工现场。另外，还要对工程检验结果进行审查，对不合格的，需要进行重审，从而确保工作准确。对于出现的问题，要提出合理的意见建议，施工开始时，需要有相关单位审批手续。
3.施工进行阶段监理
在施工的过程中，对施工过程中的工程质量进行监管，这也是最为重要的管理阶段。所以，监管单位需要组织全员进行多角度合理监管，保证质量的条件下，有效调整工程进度。施工开始后，对进入现场材料进行质量把关，对施工材料的性能等进行审查。如果施工方使用不合格材料，监理人员可以下达停工指令，等到整改合格后方可再次施工。
五、结束语
综上所述，道路桥梁建设的复杂性，对施工要求较高，监理工作需要落实的点也特别多，这对监理工作提出了更高要求。要求监理人员要主动去思考总结，深入细致完成监理工作。建立过程中，不流于形式，按照整个工程的特点，对工程的质量、进度等条件进行控制。不断总结经验，提出合理监控方案，为以后的工作做好准备。不断提升个人综合素质，这样才能实现工程效益和社会效益的双赢局面。
参考文献：
[1]孙超，李红梅.如何加强道路桥梁施工的监理[J].中外企业家，2013（35）.
[2]王继文.谈如何加强道路与桥梁工程施工的安全管理[J].山西建筑，
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[3]朱益大.道路桥梁施工质量监管的重要性分析[J].科技风，2012（13）.
关键词：公路桥梁；施工管理；公路桥梁施工
Abstract: Highway and bridge construction projects quality level depends not only on the support of construction technology, need to rely strictly regulate the construction management work of the auxiliary, as one of the project as a set of professional, practical and persistent construction management work, the work can proceed smoothly carry out will directly affect the social and economic value to the overall building construction to achieve. The article will be combine with years of practical experience, provide a simple discussion of this stage of China's roads and bridges construction management work for reference.
Key words: roads and bridges; construction management; highway and bridge construction
中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02
近年来，在国家相关政策的大力扶持下，我国交通道路设施建设进入到了一个快速发展的时期，随着道路桥梁施工工艺的不断提高，项目投资成本的不断加大，道路桥梁施工要求水平的不断提升，对道路桥梁施工建设的管理工作也随之而提出了更高的要求。作为一项贯穿项目施工全过程的工作，管理工作的好坏将直接影响着施工工程的质量、进度和效益的产生。因此，强化公路桥梁施工的管理工作已刻不容缓，只有切实的发挥好管理工作的实效性，才能在最程度上实现公路桥梁施工建设的意义性。
1施工管理的安全原则
安全施工一直是我国工程施工建设中首要的重点工作，国家和工程建设部门都将其作为了重点工作来加以对待，“预防为主，安全施工”的施工理念作为贯穿施工项目全过程的一项核心价值理念，对切实落实施工安全管理工作具有十分重要的意义。只有对从业人员进行必要的安全培训、才能提高施工人员的安全防范意识，确保工程项目的顺利开展。还有必须对具有可预见性的事故及时协调处理，定期安全检查，整改隐患，将不完善的技术方案、不成熟的安全事故扼杀在摇篮里。另一方面，“凡事预则立，不预则废。”公路桥梁施工安全管理需要在正式施工前组织各方人员详细讨论谋划制定具体的安全管理细则，要成立工程施工安全管理小组，安全管理小组的成员既要有行政管理者，更要有各部门的专业技术人士。同时需要派负责人的工程人员到即将施工的场所去实地调查研究工程实地情况并写出简明实用的调查报告，结合调查情况制定适合本工程项目的具体施工安全管理细则，组织所有的施工人员进行施工前的安全知识培训。
2做好施工质量的保证体系
现在大多正规企业都有完善的奖惩制度，这是目前提高员工工作积极性最有效的途径之一。工程质量监理奖惩制度放在施工管理上同样适合，可以对施工过程中工作踏实肯干、认真无私、消除巨大事故隐患等班组或人员给予奖励；对施工过程中违章操作、故意拖慢工程进度、弄虚作假和隐瞒工程质量等班组或人员给予相应的处罚。这些措施对提高工人的工作积极性有很大帮助。另外，必须把机械的维护工作做到位，应当有专业的机修人员维护与保养，机械操作人员也应做好积极配合和监督工作，“一日一查”把维护认真做好。最后为了使安全施工意识深入人心，我们有必要选定适当的时间召开安全工作会议。在安全工作会议上，安全管理人员要认真总结以往工作中的成绩，同时更要指出工作中存在的问题，并给出合理的整改意见。
3对公路桥梁施工信息管理的认识
3.1公路桥梁施工监理信息管理的基本任务
工程监理的决策直接影响到公路桥梁工程项目建设总目标的实现，以及监理单位和监理工程师个人的信誉。监理决策的正确与否，其决定因素之一就是信息。在工程施工的各个阶段，监理工程师都必须充分地收集、分析以及整理各种信息。因为只有这些数据才能使监理决策科学、合理，让人信服。公路桥梁施工一般都是比较大的项目工程，在建设过程中必然会涉及重多单位或个人。如政府的审批、沿线居民的拆迁等，都会或多或少的影响施工项目的顺利发展。所以施工管理人员必须协调好与这些部门和个人的关系，促进工程更快完成。
3.2公路桥梁施工监理工作中的信息流程
这里所谓的信息流主要体现在公司的内控管理上，是指公司内部之间、公司内与公司外环境之间的信息交流。其信息交流真接反映了参加部门、单位在监理工作中的关系。监理工作中常有的信息流有如下几种：自上而下的信息流；自下而上的信息流；横向间的信息流；以咨询机构为集散中心的信息流和工程项目内部与外部环境之间的信息流。项目监理工程师就是利用自己搜集的数据，采取合适的方案来解决信息流通阻力，达到信息流通畅通的目的。公路桥梁施工过程中，项目监理机构与业主等各方，都需要不同程度地交流信息。这种交流，既要满足监理机构自身的需要，又要满足与外部环境的协调要求。必要时，还应按国家规定的要求相互提供信息。
4公路桥梁工程安全管理
在公路桥梁项目施工开始，首要工作是成立安全管理组织机构，明确分工，责任到人，并根据所承担的施工项目特点，制定安全管理制度，并进行布置落实。
摘要：跨路桥梁施工前的准备工作是跨路桥梁施工的重要组成部分，它是保障施工工程能否顺利进行的前提。文章介绍了跨公路或铁路桥梁施工前的技术准备工作，跨路桥梁施工过程中出现的问题及注意事项及桥梁施工质量控制，以给桥梁施工人员一些参考。
关键词：跨路桥深；桥梁施工；施工质量控制；桥梁施工组织设计
中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）09-0090-02
随着经济的迅速发展，我国公路和铁路事业快速发展起来，于是线路交叉或跨越的现象越来越多，为了更好更快的解决这种跨越关系，以保障行车安全，桥梁技术便应运而生。目前，我国在桥梁的装备、建造技术和设计理论等方面都已经接近甚至超越其他国家的先进水平。
一、跨路桥梁施工前的技术准备工作
跨路桥梁施工前的准备工作是跨路桥梁施工的重要组成部分，它是保障施工工程能否顺利进行的前提。
（一）施工技术调查
它是技术准备工作的重要内容。在施工单位编制施工的组织设计、部署施工队伍和审查设计文件之前，现场调查和研究工作必须提前做好充分准备，其目的主要是为了核对设计的文件，并了解施工的条件，只有根据现场的实际情况，才能提出有效改善设计的建议，由此确定出合理的施工措施和施工部署，提出能够辅助施工顺利完成的方案，以满足设计文件的需要。
（二）图纸审核
图纸是工程施工依据，只有认真审核所设计的图纸，才能减少施工过程中的差错，有效提高工程的质量，保障顺利开工。
（三）工程试验
对购买的成品和半成品以及工程原材料都要进行检验，看是否满足质量要求；正确选择防水材料、混凝土和砂浆的配比；开展科研试验，采用新工艺、新技术及新材料，对于新材料及新技术，必须反复试验、鉴定。
（四）编制施工组织设计
该设计指导施工准备、施工技术以、经济文件、现场施工。编制文件时必须统筹规划，科学施工，充分利用时间和空间，要积极推广并采用先进技术，以求用最少的人力、物力及财力，而获得最大经济效益。
（五）现场施工设计
包括操作细则、技术措施和施工工艺设计，施工辅助设施的设计。它是施工准备工作中不可缺少的重要的技术工作，也是桥梁工程能否正常施工和顺利进行的保障。
二、跨路桥梁施工的注意事项及出现的问题
（一）跨路桥梁施工过程的注意事项
1．在跨路桥梁施工时，由于施工点一般是在既有的铁路或公路上方，对行车干扰大，施工人员要积极和相关公路或者铁路部门联系，制定交通疏导方案和施工技术。
2．应该注意加强对既有线的防护，制定干扰时间短的方案，并由有关部门审定，确保道路畅通。
3．设置一些封闭的安全防护通道，尤其在晚间，要在路栏上安装施工的标志灯，同时安装充足的照明灯，以保障行车安全。
4．当跨越铁路或者公路的梁部采用的是支架现浇方法时，那么支架要使用军用器材来搭建，为正常行车提供充足空间。并且在支架的前后要设置限宽栏、警示灯、慢性标志和限高架等。在支架下的防护墙要用反光漆来斑马线，尽量在车少时进行搭建。
5．如果发生紧急情况，应该通知有关部门，在道路口处封闭车道，设置封闭标志，并和有关部门共同制订应急措施，按措施配备人员及设备，防止事故扩大。
（二）跨路桥梁施工过程中出现的问题
1．局部蜂窝现象。局部蜂窝纸的是出现气泡和麻面现象。这种现象的出现会改变混凝土的结构强度，降低其严密性，使其结构强度降到几乎最小。在桥梁的使用过程中，桥梁的承受能力大大减小，且容易受到腐蚀而发生重大损伤，降低工程的耐久性及承载力。
2．形成裂缝。在混凝土工程中，出现裂缝是最普遍的现象。裂缝的出现会降低混凝土的强度，减弱其承载力，如果持续受力，其结果会更加严重，同时还可能会造成严重损失，但是如果裂缝比标准所要求的极限小的话，不会影响其承载力、耐久性和使用功能，一般只会影响结构的外观。
3．分析沉淀层厚度指标的选用。清底系数对桩长的影响很大，当桩底沉淀层的厚度超过标准的话，在浇注之前，可以使用反循环清孔法清孔。
4．变更桩长。根据地质钻探资料，我们只能知道局部地质情况，而且钻探描述不同于实际桩孔地质。所以，当桩底碰到岩面时，很难钻进，如果地质较好，应该允许变更桩长，监理人员和设计人员必须根据岩层的实际强度来确定柱长，设计者绝对不能轻易改变桩长，但是又不能太过于保守，应该在满足承载力的情况下适当调整桩长。
5．处理断桩。桩底混凝土能够有效加固底层桩；可以使用挖孔接桩法来处理上层断桩的情况。
三、跨路桥梁施工质量控制
（一）强化桥梁质量
桥梁施工过程中预防和治理的重点主要是孔道压浆不实、桥面高差和伸缩缝指标不合格、钢筋保护层的厚度偏小、连续箱梁出现裂缝等问题，建设单位必须在工程开工之前，组织设计单位、施工单位以及监理单位分别编制相对应的质量控制要点，并且积极贯彻落实到每个施工技术人员，从而保障工程的质量。如果桥梁施工过程中出现任何异常情况或者质量事故，有关单位必须按照规定报告并及时处理。对于不合格的工程必须坚决返工。涉及到结构安全，必须经过科学的论证，在处理措施完成之后，要进行桥梁荷载等试验的验证，以保障桥梁质量。
（二）加强设计环节
对设计的施工图要加大审查力度，设计的方案要进行科学的比选及优化。一些不用考虑到景观设计的桥梁要尽可能使用比较成熟的施工工艺和结构形式。定期进行审查，避免形式主义。根据桥梁工程施工的具体情况，施工单位要科学的编制施工组织设计，一些关键部位和重要工序应编制特殊的施工技术方案，并且由监理单位审查之后才可以进行施工。
（三）规范化施工
规范化的施工是通过加强混凝土的生产、运输、浇筑、养护几个环节来实现，这几个环节需要严格按照有关规范进行施工，控制施工质量。其重点是要加强寒冷、高温及阴雨天气混凝土现场施工管理。雨天施工时，要经常测定骨料含水率，并根据测量数据调整水和骨料的用量。混合材料和外加剂的使用要科学，在使用之前要按照规定复验并且要通过试验来确定其掺量。设计混凝土配比时，砂石材料的质量必须加强检验，注重砂石的坚固性。
（四）工程质量的责任制度
严格落实桥梁工程的质量责任制度，明确参建单位的责任及其责任人。主要采取工序责任制度，为了控制好桥梁施工质量，必须的明确监理单位和现场施工工序责任人，记录签名和工序交接工作要做好，切实做到每一个质量控制的环节都可以追溯到单个的责任人。
四、结语
为了确保工程的质量，必须加强对道路桥梁的质量管理，主要从基础工作、检验把关、施工质量控制等方面进行管理。道路桥梁工程由于线长面广，施工的季节性比较强，对施工人员的素质要求高，工程监理工作刚开始出现，缺乏必要的成熟经验，而且检测方法和手段不先进，这些有待于我们努力探索，提高桥梁施工技术，加强并完善质量管理工作。
参考文献
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关键词：道路工程 管理 现状 优化策略
中图分类号： U41文献标识码： A
近些年来，我国道路建设事业发展迅速，取得了巨大的成就，但同时在工程质量上也出现了一些问题并由此导致事故的频发，引起了人们的关注。随着我国经济建设的快速发展，对交通基础设施越来越重视，对建设质量提出了更高的要求。如何运用科学的管理方法，高质量、高效率的完成道路工程建设，找到有效对策来解决各种问题，是工程管理中面临最重要的课题。
1道路工程管理的现状及存在的问题
由于我国实行道路桥梁工程项目管理历时较短，对整个体系的管理规范不够了解，没有深入地探讨专业理论和具体实践的不充分，我国道路桥梁管理事业中，存在着很多亟需研究并解决的问题。其中工程造价控制目标与不断变更设计方案的不统一，道路桥梁建设过程中的管理与国家倡导的科学发展政策相抵触，建筑过程中技术标准和质量要求不过等问题最为严重。
1.1施工设施配置欠合理
合理的配置资源，最大限度的利用施工材料和优化施工材料的采集是保证获取较大经济效益的关键。建筑设施配置不合理，施工材料的不合理运用和浪费，导致建筑资源成本的增加。工程造价控制不严格，在很大程度上给工程的投资建设增加了额外的负担。在道路工程的施工过程中，施工单位需要对道路工程各部分的施工价格进行统一的管理与控制，从而才能够达到对道路工程的施工质量进行管理的目的。在当前道路工程的施工过程当中，往往无法从根本上对道路工程的造价进行良好地分配以及管理。这使得施工材料、施工过程中所花费的人力、物力资源存在严重浪费的现象。此外，工程建设的施工技术和施工图纸设计的变更都会给工程建设带来不可估量的损失。
1.2施工现场监督质量不高
道路工程施工单位在道路工程项目的施工过程当中，往往会出现为了节省成本以及人员开支，减少或者缺少设置各施工部门的监督管理部门的情况。这种现象的存在直接致使了道路工程项目施工单位管理机制存在很大的漏洞，根本无法满足道路工程项目在施工过程当中的需求。这主要体现在由于监管不够严格，施工现场偷工减料的现象普遍存在。
1.3施工进度控制不力
由于道路桥梁工程的施工难度较大，加之工程建设任务繁重，使道路桥梁的建设的进度在短时期内很难控制，经常性地不能按照计划保质保量地完成道路桥梁的建设任务。其中，严重影响工程管理和成本控制的问题有：地形条件、模拟建地的地质以及事先不可预知的问题等。施工进度不能按计划执行势必为工程的验收和竣工等造成一定的阻碍。
1.4对工程的档案管理重视程度不够
目前，在道路工程的施工过程当中，由于档案管理人员的整体素质普遍比较低下、对道路档案管理意识不强，常常使得道路工程施工单位无法对道路工程档案进行良好地管理，并且经常出现档案缺失或者资料收集不够全面的情况，档案资料所反映出来的信息就比较滞后、不完整。所以，施工单位无法从本质上对施工档案进行良好地收集与管理，从而使档案达到服务于道路工程施工的目的。此外，在工程即将竣工的时候，不能对工程的验收工作和档案资料进行严格验证，在档案的记录中出现了很多漏洞，使工程建设人员不能很好地借鉴以往的工程建设经验，使道路工程中频繁出现类似的质量问题。
2.道路工程管理的优化策略
现代道路工程施工管理过程当中，常常会因为各种各样的因素而对道路工程的管理质量造成影响。对于诸如道路工程设计与规划的管理、道路工程施工过程的管理、道路工程施工人员的管理、道路工程造价的管理、以及道路工程施工档案的管理等等多种管理，需要施工单位进行严格的监督以及控制，进而才能在一定程度上保障道路工程的施工质量。
2.1更新管理理念，完善施工管理体系
建立健全制度管理，对各个管理职能进行优化配置，使企业功能的配置更加齐全。在工作人员的分配上应该按照工程进度的实际情况，要使施工中的各项具体工作要求都被满足，在施工的具体过程中应该按照施工的具体情况对施工成本的目标控制进行确立，使在施工过程中具备可操作性和现实性的成本控制目标。完善质量管理保证体系，必须紧抓组织、人员、制度这三方面。一套设施完善，健全的质量责任体系，是提高道路桥梁质量的先决条件。不能纵容忽视建设工程中存在的质量问题。个人岗位责任方案的制定要详细明确。各种行之有效的安全措施要时时强调。当今道路施工企业得到快速发展，以往的管理理念已经过时，不适应现在企业发展。工程管理理念是是衡量一个建筑工程企业管理水平的重要方面，道路工程建筑企业要想在管理水平上得到提升就必须对管理理念进行创新，完善和革新传统理念，使管理思想更加现代化，各个企业可以根据自身发展情况来不断完善和创新管理理念。
2.2加强施工技术的革新，提高施工质量
可以利用计算机技术作为技术管理的工具，使工程的施工进度和效率得到进一步提高，道路工程的短期施工造价得到有效降低，现代化管理方法和技术的引入使企业的投资效益和工程的质量都得到了有效提高。同时，进一步推广新技术、新工艺和材料的应用，及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度、质量等将起到积极的作用。
2.3落实工程监理制度，加大施工监督力度
执行建设监理制制度的实施使我国工程管理步人了良性发展的轨道。落实道路工程监理制度，形成建设单位、承建单位、监理单位三方互相制约，以监理单位为核心的管理模式。只有加强制度建设，继续完善监理程序和实施细则，做到监理项口制度化、程序化、规范化、标准化管理，正确处理三方关系，高质量、高水平建设出精品工程。加大监理力度，提高监理队伍业务、技术水平，在健全监督机制的同时，充分放权，才能更好地落实工程监理制度。具体的施工单位还应该对施工监督制度和监督人员进行严格设置，可以采取一定的措施对监理工作人员进行督促，让他们及时做好施工过程监督计划，对工程进行实际监督，及时汇报监督成果等等。
2.4提高对档案管理的重视
道路工程档案的收集与整理对于道路工程的规划、设计将起到很大的促进作用。要加强对这项工作的重要性认识，运用先进知识和管理手段进行档案管理，要将这一工作渗透到道路施工建设和管理的每一个环节，还要及时做好对管理信息的补充和收集，在工程即将完成的时候根据验收标准来验证档案资料的准确性，相关的工作人员要在工程竣工后对档案进行归整，使档案得到很好的储存。
3.结束语
现代道路工程施工管理工作是一项涉及施工全过程、多方面的系统工作，其不仅需要施工企业具有现代化施工管理理念，还要有实际经验的优秀人才共同牵头、构建科学的管理组织与管理体系，如此才能确保管理工作的顺利开展。
参考文献：
[1]蔡莉.浅析道路工程管理的现状和对策[J].科技向导・交通与路建，2012（26）.
关键词:高大模板支撑；坍塌事故；安全；专项施工方案；监理措施
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
近年来，在建筑施工中，一些大跨度、大截面梁高大模板工程使用越来越频繁。由于建筑施工各方主体安全监管不到位，施工中模板支撑系统倒塌事故时有发生，不仅造成了严重的经济损失和恶劣的社会影响，而且严重威胁到施工作业人员的生命安全健康，这不得不引起我们的高度重视。作为工程建设的五大责任主体之一，工程监理单位必须在施工中进行积极履行监理职责，认真贯彻执行规范和有关规定，监督施工单位实施，不断提高监理水平，确保工程高大模板支撑系统的施工安全。
1工程概况
某桥梁工程主线跨线桥长度为970m，采用预应力混凝土连续现浇箱梁，箱梁梁高1.8～3.1m，桥梁的标准跨径为35m，其间采用圆弧过渡。跨线桥双幅布置，单幅8联共计16联箱梁，箱梁混凝土全部采用现场浇筑完成。模板采用竹胶板模，全部在现场制作、安装。侧模、底模由竹胶板方木、方木托梁形成。施工搭设排架采用WDJ碗扣型多功能脚手架，搭设区域为箱梁全宽顺桥范围内搭设，排架搭设高度约为3～9m。根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号)文件规定，该现浇箱梁模板工程为超高、超重、大跨度模板支撑体系。
2高大模板支撑架坍塌事故主要原因分析
模板支撑架坍塌事故多发生在预压加载或卸载期间、荷载转移期间、混凝土浇筑及振捣期间、支架拆除期间，即在荷载或承载能力发生变化时为其事故高发期。
(1)架体或其杆件、节点实际受到的荷载作用超过了其实际具有的承载能力、特别是稳定承载能力。
(2)支架产品质量不合格。支架材料进场，未按规定进行验收；市场供应的钢管和扣件材料质量低劣，钢管弯曲、变形、绣蚀、裂痕、丝芽不完整等。
(3)施工组织方案不完善。如支架设计方案缺乏针对性；未实地勘测地基承载力；专项施工方案未由项目技术负责人及相关技术人员编制。
(4)支架基础处理未达标准要求。未对地基承载力进行确认，回填土密实度未达到要求；支架基础混凝土浇筑厚度不足，养护不到位。
(5)现场搭设存在质量误差。支架搭设、拆除施工未按照专项施工方案执行；立杆间距、水平杆、斜杆、门洞处设置、连墙件拉结措施等未按方案设置。
(6)施工单位管理不到位。施工管理混乱，质量和安全保证体系不全；搭设人员无上岗操作证；模板支撑体系搭设前未对搭设人员进行技术交底。
(7)监理现场监管不力。施工单位未报送专项施工方案或未按专项方案施工，未及时制止施工或向有关单位和上级主管部门汇报；施工单位质量和保证体系不全，管理不到位。
(8)综合影响原因。从原材料、方案设计、搭设质量、现场管理等多方面不合格，都将可能引起模板支撑架坍塌事故的发生。
3 高大模板支撑系统施工前的安全监理措施
(1)组建合格的项目监理机构。由于高大模板具有超高、超重及大跨度等特点,在组建监理机构时,应根据其特点配备相应的专业人员,完善现场各项监理制度,保证各专业监理人员认真履行各自的职责。
(2)熟悉图纸、学习规范。为预防建设工程高大模板支撑系统坍塌事故，保证施工安全，住房和城乡建设部组织制定了《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》，并于2009年10月26日组织印发。《导则》从高大模板支撑系统的定义、方案管理、验收管理、施工管理、监督管理等方面均作了相关规定。监理从业者都应认真学习《导则》和相关规范，熟悉施工安装图图纸，明确重点控制部位及监理责任。
(3)参与专项施工方案论证，严格审批修改后的方案。①《导则》规定高大模板支撑系统属于危险性较大工程。施工前应由施工单位工程项目技术负责人组织项目相关技术人员进行专项施工方案的编制，并组织不少于5人的专家组，对方案进行论证。专项施工方案应针对工程项目施工特点进行编制，从支撑系统的设计计算、搭设到混凝土的浇筑施工，都应做足安全技术措施,务求万无一失，确保施工安全。②专项方案主要内容包括：编制说明及依据，工程概况；设计方案；施工部署；施工方法、技术要点与检查验收；安全保证措施；应急预案。对施工荷载、立杆、立杆地基承载力、支架、模板及其支撑系统的强度、刚度、稳定性、抗倾覆以及支承层地面的承载力进行详细验算；对支撑系统的地基处理及排水、钢管连接方式、架体四周与建筑物的可靠连接、水平与纵向剪刀撑等构造设置进行详细说明；对混凝土浇筑进行说明。针对不同工程结构、施工方法、选用的各类机械设备、施工场地及周围环境等特点制定有针对性高大模板安全技术措施；制定应急救援预案，内容包括：各方主体的职责、针对各种突况的应急处理方案、浇筑混凝土期间检查模板变形情况制度、异常情况报告制度等，有特殊要求的应作详细说明。③专项方案需绘制支撑体系搭设详图：详细的高大模板支架图、支撑平面图、立面图、剖面图、水平剪刀撑布置平面图及竖向剪刀撑布置投影图、梁板支模大样图、支撑体系监测平面布置图及连墙件布设位置及节点大样图等。不能以文字内容代替施工图纸，以免导致操作人员无所适从、任意搭设。④总监理工程师组织监理部人员对施工单位报审的专项施工方案进行审查，并形成书面审查意见；参加专家论证会，由专家对专项方案进行论证,连同监理的审查意见，形成书面的专家组意见。施工单位应根据专家组意见对专项施工方案进行修编，并经施工单位企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字审批后方可实施，施工中原则上不得调整施工方案，因特殊原因确需调整的,应经施工单位技术负责人、监理单位总监理工程师签字同意，并提出是否重新组织专家进行论证审查。
关键词：公路建设；管理体系；工程施工
随着我国经济的蓬勃发展，公路建设铺满了城乡。 我国公路建设市场顺应国际建筑市场变化，接轨于国际惯例。工程招投标制、工程监理制等市场规则广泛采用。公路工程具有点多、线长、面广的特点，影响其质量的因素很多，在众多影响因素中，公路工程质量管理关系全局，至关重要。
一、做好勘察设计工作
公路勘察设计从研究、初步设计到施工图设计，每一步都关系到公路工程的质量。如何加强此阶段的管理直接影响公路投资，更关系建设质量。由于设计阶段问题考虑不完善、不详尽、深度不够，导致形式、结构优化不尽合理，造成施工过程的大量变更，既影响工程造价，又影响工程质量。对公路勘察设计进行有效管理，以提高勘察设计水平，是建设优质工程的前提条件。勘察设计单位可通过以下几个有效途径来提高设计水平，以确保公路工程质量。
强化设计质量意识，是搞好勘察设计质量的前提和首要条件。勘察设计质量问题中80%是质量意识问题，是认真不认真的问题。如资料的收集、调查、错漏、方案的思考深度等。审核人员的质量意识、细致程度也影响着设计质量。设计工作只要做到制度化、程序化、规范化、标准化才能提高勘察设计水平。
二、规范公路招投标
一些公路项目招投标工作存在问题，人情标、关系标、照顾标、平衡标，甚至指定分包、过度低价竞标等现象广泛存在于施工、监理招投标工作中。其无序、不公平竞争现象，势必影响工程质量。其一，中标单位一般人员素质较低，设备力量较弱，施工能力较差，甚至业主都较难管理，建设质量难以保证。过度低价竞标危害也是显而易见的，如施工过程中工程款不能正常投入，要么停工，影响工期及运营;要么偷工减料，造成“豆腐渣工程”。如想让其正常投入施工，则需要变相追加工程投资，导致市场法则失灵，人为因素加大，不利于费用
控制，增加管理难度，影响建设质量。其二，劣质施工单位决不会创造出优质工程。因此加强“源头”管理非常重要，必须建立健全公开、公平、择优为基础的招投标工作机制，严格遵守基本建设程序。这是关系到我们基本建设市场生存、健全发展的根本所在。
三、完善质量管理保证体系
搞好质量管理，应从组织、人员、制度三方面抓起，建立健全质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导; 工程处设主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作，形成横向到边，纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。
（一）开工前，依据《招标文件》和《修订规范》制订水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。
（二）制定工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水稳碎石完成后7 天内，对其段各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗，做沥青封层; 不符合要求的进行处理，合格后进行下一道工序施工。
（三）加强对原材料的控制与检测。工程材料由项目经理亲自抓，所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由试验工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌合场所进砂石料严格分类堆放，并备有苫布覆盖。
（四）加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌合站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量，严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，尤其是现场对基层和面层平整度的检测并及时填写各项检测记录和原始记录。
四、抓好工程施工管理
（一）在施工中，工程技术人员坚持现场办公，关键工序开工前，必须有项目经理部总工、处技术负责人在现场。
（二）高度重视基层的施工质量，在底基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。要做到第一次放样后粗平; 第二次放样后精平; 第三次放样后再精平，然后立即进行检机; 第四次平整是精细找平个别仍不合格点。只有通过“三放四整”，才能保证底基层的标高和平整度。
（三）把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。坚持开工前进行技术交底，在各分项工程开工前，由技术负责人向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有施工人员做到底码清楚。
（四）加强现场工序管理，明确分工，责任到人。合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁。附属工程，如安装路缘石、浆砌工程及通讯管道安装，必须采取防污染措施。
五、注重质量动态宣传
从质量教育入手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，使职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司的前途和发展。利用多种形式搞好质量宣传。利用黑板报、《施工简报》对身边的质量问题及时宣传报道，在职工驻地、工作现场制作质量宣传标语。项目经理部、处，定期召开质量讨论会，对施工中出现的质量问题进行研讨。通过参观、学习、宣传，提高全体职工的质量意识。
六、实行工程监理制度
公路工程监理制度，以国际通用的FDIC 土木工程合同为基础，形成建设单位、承建单位、监理单位三方互相制约，以监理单位为核心的管理模式。加强制度建设，继续完善监理程序和实施细则，做到监理项目制度化、程序化、规范化、标准化管理，正确处理三方关系，高质量、高水平建设出精品工程。加大监理力度，提高监理队伍业务、技术水平，在健全监督机制的同时，充分放权，有利于质量监理。
七、结语
质量是企业的生命，在建筑工程中，质量关系着整个工程的成败，确保工程质量及施工安全是一项复杂的系统工程。为了保证工程质量，一定要加强项目的质量控制，只有好的工程质量才会树立良好的信誉，也才会获得好的效益。在桥梁工程的施工管理中需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道。
参考文献
关键词:公路工程；施工；监理
Abstract: this article mainly from the highway construction supervision and main tasks of the main program was discussed, and based on quality and safety this basic problem, analyze construction supervision for highway engineering the responsibility of the work.
Keywords: the highway engineering; The construction; supervision
中图分类号：U415.1 文献标识码：A文章编号：
公路工程监理工作的主要职责是，通过严格的监理程序和检验手段来实现公路工程质量和进度的最优化以及经济效益的最大化，而这一切的大前提是必须严格去监理公路工程施工的质量。在公路工程项目资金既定的情况下，质量安全是第一位的，是贯穿整个公路工程施工始终的，把质量安全放在首位，一切都以质量为前提的情况下，通过施工监理，提高施工效率，加快施工进程，节省施工开支，从而取得一定的经济效益。
1、严格执行公路工程施工监理程序
通常情况下，公路工程的施工监理工作需要注意以下几个方面：
1.1公路工程的施工监理工作的主干流程
1.1.1开工报告
根据项目甲方和业主的施工要求，开工报告的制定和审批必须按照严格的标准执行，即主要按照《监理实施细则》的相关规定制定并执行开工报告，开工报告的重点不仅仅是向审批部门汇报公路工程开工的准备条件，更主要的是体现出项目工程形成连续施工的可能性和执行能力。
1.1.2工序自检
公路工程涉及到交通运输安全，与人们的生活生产和生命财产息息相关，因此，公路工程的施工质量必须满足严格的标准和要求，这就要求在公路工程项目正式施工之前，必须对所有工序的质量制定严格的要求，并且要求相关责任人必须构建严密的自检体系，在每一道施工程序完成之后都必须予以工序自检，一旦发现违规操作或者质量不过关，必须及时纠正或者重新施工，并对负责人进行相应的处罚。
1.1.3工序检查
工序检查同工序自检有所不同，虽然工作对象都是施工过程中的工序，但是授权人和负责人不同，它是监理的转序，是由项目驻地监理工程师同意，并由监理工程师全权负责的工序质量审核和检查。
1.1.4中间交工证书
中间交工证书是在公路工程项目中的分项工程完成施工时，经过检查和验收之后所签发的交工证书。而这个签发程序，主要是由驻地监理工程师得到授权来行使责任的，由此可见，监理工程师的权利较大，责任自然而然也较大，所以不能有任何的掉以轻心和马虎大意。
1.2预先监理
预先监理是指在开工之初或者开工之前，为了确保施工质量，对施工现场的各方面施工条件予以监理，并对各类施工要素给与明确的、严格的要求规定，一般预先监理包括四个方面内容：
第一，在公路工程项目施工开始之前，监理工程师按照实际情况，责成项目负责人务必满足相应的施工规定和要求。
第二，在公路工程施工的初期，对于公路路基、路面及横坡所需要使用的混泥土、沙石材料等做出指导性规定，并下函通知，并对模板、材料及混凝土拌、运输以及振捣等做出详细规定。
第三，制定严格的技术指导规范和监管奖惩措施，严格管控公路铺设所需建材的质量，即便增大建设成本，也要严格把关，决不能因残次石料影响施工的质量。
第四，对于公路路基、路面、桥涵的施工，结合前期准备工作的实际情况，会同各方施工人员召开交流会与，一般可以提前两到三个月下函通知。
2、公路工程施工监理工作中的检查任务
2.1公路工程施工预检工作
在公路工程施工开始之前，为了确保整个工程项目的施工质量，并在施工前把不利因素消除或者将消极因素的危害降到最低，监理工程师需要对各分项工程进行复合性地预先检查，这项检查工作主要是对涉及施工质量的相关联的工作进行复核和审查，如果缺少预检环节，一旦先期工作存在质量隐患，将会给整个工程造成难以估量的后果甚至是毁灭性的损失。比如有一次，监理人员在44m预应力箱梁施工中的旁站监理中，发现两车商品混凝土外观与箱粱混凝土差别较大，通过坍落度试验表明配合比差别较大，后来经过查实，发现两车混凝土是同时浇筑其它部位用的混凝土，问题原因调查显示这是由于司机失误将车开至了箱梁浇筑现场。这一次事件说明，正是因为监理人员旁站监理到位，才确保了箱梁混凝土的强度，从而也避免了一起质量事故的发生。
2.2公路工程施工中的监理抽检工作
在实际的公路施工操作中，施工监理人员不可能对整个工程实行全面的反复核查，这是需要结合监理抽查来完成监理任务，而监理抽检也是控制公路工程施工质量的重要的方法和手段。在实施公路工程的监理抽检工作之前，要做好详细的抽检计划，虽然是抽样检查，但是必须做到对象明确、心中有数，因为公路工程的施工监理工作是一项系统性、管理型的工作，在执行监理抽检之前，必须尊重管理学的规律和方法，充分意识到抽检计划是实现有效管理的必经之路，只有预先形成严格缜密的抽检计划，才会不盲目、不盲从，从而最终实现监理质量的控制目标。
并且在抽检的过程中，边检查边纠偏，及时有效地把问题反馈出来并予以更正，使抽查效果起到真正的作用。通常情况下，公路工程的抽检工作有两种方式组成，即实验抽检和实测实量抽检。顾名思义，实验类抽检就是通过利用力学、化学等实验手段对混凝土强度和钢筋连接质量等等进行实验测量；而实测实量抽检主要是指通过各类两度器材对工程实体的标高、尺寸及放样效果的校对等进行测量。
2.3混凝土的质量检查和验收
对于公路的路基、路面或者桥梁涵洞的施工建设，混凝土的质量关乎真个施工工程的质量，因此，在公路工程施工监理工作中，对混凝土的质量检查和验收就必须格外严格，通常监理工程师对于混凝土的质量监控需要做到以下几点：
(1)严格按照施工等级和相应的标准要求，检查和验收混凝土的质量，严格把控混凝土的质量关。
(2)对于施工业已完成的分项工程，监理工程师可以采用无破损检验方法，检验工程实体中可疑的部分，在检验过程中，监理工程师可以根据实际情况，要求施工方提供无破损检验所需的预埋件。
(3)在混凝土质量检验时，公路项目的施工现场需要配备能对全桩长钻取70mm直径或较大芯样的设备和经过训练的工作人员，也可以由监理工程师认挑选并任用其认可钻探队来承担钻取芯样的工作。
(4)在对混凝土的检查和质量审核过程中，如果混凝土整体性质量存在可疑之处，或者在施工过程中出现可疑或者异常情况，监理工程师可以采取钻芯检验的方法来检核混凝土灌注质量，绝不能使混凝土灌注质量低于标准要求。
(5)监理工程师处理检核混凝土质量，对于有桩柱浇灌的分项工程，还需要使用经纬仪对桩柱的平面投影位置进行检校，并结合施工记录进行复查，在审核合格之后，开具书面批复。
3、施工硬件设施的安全控制
3.1吊运装备的安全监理
在公路工程施工现场，由于重型建筑材料的批量使用，要求配备各种类型的吊运装置来完成相应的器材安装和建材调配。由于吊运设备自身具有重型化、复杂化、危险程度高等特点，在操作使用中如果出现操作违规问题或者设备质量问题，都会给施工现场造成不可挽救的危害，不仅包括建材损毁的经济损失，可能还会对现场施工人员的人身安全构成威胁。所以在吊运器械的操作过程中，需要监理人员旁站监管，确保操作严格按照规定执行，对于违规操作必须严格制止，对于那些缺乏熟练操作经验的人员坚决不允许其上岗操作。
3.2模板、支架和钢筋的安全检查
在公路工程建设中，尤其是桥涵施工建设，需要使用大量的模板、支架和钢筋，这些器材的使用对施工质量和施工安全有很大的影响，因此，监理工作中需要对模板、支架和钢筋的质量和安全进行严格检查。根据《公路桥涵施工技术规范》的有关规定，模板、支架和钢筋需要具备一定标准的强度、刚性和稳定性，这样才能承受相应的载重负荷。监理工程师需要对模板和支架进行载重负荷的承载压力进行测算，并且保证其严密性，确保浇筑过程中不漏浆，然后监理工程师审核合格签字后，才能予以使用。
对于钢筋的检查，包括制作质量和安装安全的检查，在充分保证混凝土保护层的厚度的前提下，经过严格检查无误后，才能允许钢筋连接或者焊接。监理工作中需要注意已经安装好的钢筋骨架是否具有足够的刚度和稳定性，以确保钢筋在灌注混凝土时其位置不会发生变动，如果检查过程中发现钢筋的刚度和稳定程度存在问题，必须及时采取措施进行加固处理。
4、工程进度的监理工作
前文已经提到在保证质量和安全的大前提下，能否实现施工承包公司的经济效益，一个很关键的因素就是施工进度。而施工监理对于工程进度目标的制定和落实具有重要责任，监理过程中必须确保进度计划制定的周密、详细、可行，一旦计划敲定后，需要监理工程师监督进度计划执行的情况，并根据实际施工状况及时调整进度方案，确保公路工程项目能够顺利完成。
参考文献：
一、 实习单位、时间
实习单位：重庆XX有限责任公司
实习时间：20XX-3-1至20XX-5-31
二、实习内容
一)、模板工程
对模板及支撑系统应掌握下述原则：
a. 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性;
b. 具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载;
c. 构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求;
二)、 钢筋工程
1)、 钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。
2)、 钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。
三) 、混凝土工程
混凝土的浇筑、接槎、振捣
混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理;层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。
四)、承台施工
施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌握允许的最大偏差值范围。监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。
五)、墩身，托盘，顶帽，施工
施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。
六)、钻孔桩
1、承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。
2、钻孔时采用长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求：
(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。
(2)护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情况选用。
(3)护筒顶端高程，应高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。
(4)当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采用钻孔灌注桩基。
(5)当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位1.5～2.0m并应采用稳定护筒内水头的措施。
(6)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1%;干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。
(7)护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m 。
(8)在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
(9)当设计为斜桩理，为保证开孔斜度准确，埋设的护筒应准确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大20～30㎜。护筒埋设的斜度宜稍大于设计斜度，应埋筑紧密。
(10)斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。
3、地质情况较为复杂的在钻孔灌注 桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桩基现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并根据地层情况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情况(如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等)与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。
4、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理
5、承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。
6、承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意情况下才可采用。
7、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。
8、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。
9、出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
10、摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm 嵌岩桩的沉淀厚度应满足图纸要求，并不得大于5cm (含砂2% 泥浆比重
七)、旁站
本桥梁工程为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商提供的混凝土配合比通知单;检查测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检计划》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块;检查、控制每一振点的振捣、延续时间、插入距离 在混凝土浇筑过程中，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发现有变形、位移时，及时督促承包方进行处理 记录好起止时间详细做好旁站记录及监理日记
三、心得体会
一)、工作谨慎负责，认真履行监理职责
在工程开工前认真审图，熟悉设计图纸的有关规定和要求;熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要及时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。
在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纰漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。
二)、加强日常学习，努力提高业务素质
业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短
三)、工作作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面我都能够严于律已。
2017监理实习报告总结5000字【二】
经过了几个月的实习，使我得到了不少的感悟，与工作经验。这一份工作是我的第一份工作，也是我走入社会的第一步。这一步对我既有兴奋、好奇，又有恐惧与迷茫。但经过自己的不断努力和奋斗，终于战胜了这个困难。走出了了自己人生的第一步。以下是我在工作中的感悟总结。
我作为一位监理人员，不但要求要有坚实的专业知识，还要有良好的说话语言表达技巧，更要拥有较强的沟通和交际能力，因为监理人员是业主的雇者，是享受重大权利者，它就像法官，具有极高的权利与决定权，是公平与正义的化身。因此，作为每一个监理人员不但要有扎实的专业知识，还要懂得法律知识。
比如说有些时候，施工单位为了偷工减料，会在送检的文件资料中做手脚，故意违反规定和规则制度，这个时候相当于是设置了一个陷阱让监理员来踩，作为一名监理员，这个时候就应该明确监理员的职务和要领，以及认识到问题所在和相应的规范制度，基于这些，监理员是绝对不能再文件上面签章确认通过的，因为一旦盖章后，文件是具有法律效力的，如果该项目工程出现了什么样的问题，监理员是要负重大责任的，而且万一问题特别严重的话，谁来承担后果，谁都负不起这样的责任;但是不签章的话，施工单位又会找一些借口和理由来搪塞监理员，或者是硬钻牛角尖，所以，这样的情况下，作为一名监理员，必须找到相关的法律条文作为说话的依据，与施工单位人员周旋到底，切实的保证工程项目的质量可靠和进度控制。
做监理工作一定要学会法律，不会法律的话，一旦遇到工程纠纷就不会做到公平公正。学会了法律不但可以处理工程纠纷，还可以自检自律。做监理要参加有关合同方面知识的培训学习，每位监理员对合同都要有所了解;监理人员要认真学习和熟悉监理合同和有关工程建设方面的合同，明确而清醒地认识合同中所赋予自身的责任、义务和权利。
在监理工作中既要全面履行合同赋予自身的责任和义务，又要正确行使监理委托合同中赋予自身的权利，以合同为依据处理问题。监理人员也只有熟悉了这些法律、法规和政策，明确了合同中规定的责任、义务和权利，才能合理地运用自身掌握的专业技能，谨慎、勤勉地为业主提供与其水平相适应的服务，公正维护各方的合法利益。
另外，我发现监理单位除了三大控制，管理，一协调外，还必须十分重视安全建设，规定工地上所有的工作人员必须持证上岗，戴好安全帽，随时检查工地里各种材料、设施的安置情况;此外，工程还实行见证取样和送检的规定，见证人员便由该工程的监理单位具备施工试验知识的专业技术人员担任，检测和负责该工程的质量监督。生命只有一次 ，金钱是买不到生命的，所以注意安全人人有责。在实习过程中，我听说过，也亲眼看过安全事故的发生。
在别的工地的施工人员由于没有注意安全，结果造成员工宿舍着火，幸好没有造成人员的伤亡。在这一次的事件，监理工程师和业主都很重视，马上以这一件事故为警告，对自己的工程做一次仔细的安全检查。从中我也在这一次的检查学到了不少的安全事项，为了做好自己的工作，我努力的学习安全规范，在每次的监理巡视中做到仔细、认真，不放过每一个安全隐患。
虽然工作过程比较辛苦与艰难，施工单位往往认为小题大作，对一些安全隐患屡次不改。这因为涉及到施工方的利益。但作为监理人员要做到自己的责任，严行督促施工单位及时落实安全隐患的整改。只有在一个安全的工地，人员才能放心的工作。预防事故的发生，没有事故的发生不但保护了生命，而且对工程的进度就有了保障，对施工单位，监理单位与业主都有好处。
在实习的过程中，我在指导师傅的带领下，从熟悉施工图纸、施工合同、监理工作制度、监理规划、监理实施细则、相关规程规范开始，逐步熟悉了本工程的建设情况，初步掌握了工程监理工作的基础知识和操作的基本程序，吃住都跟随在一线的施工单位人员，在工地上，通过现场直接参与，学习怎样发展、管理、处理实际工程项目建设过程中出现的问题;积极参与每一次的监理例会，学习怎样协调各方关系，以及分析项目施工的质量、进度状况，并针对存在的质量问题提出改进措施。在现场做现场监理员的我，主要负责工程项目建设现场的安全巡检;检查承包单位每日投入工程项目的人力、机械等，按设计图纸及相关标准对施工单位施工过程进行检查和记录。
通过这些工作实践，我加深了对工程监理的认识，明确了自己在实习中应该掌握和学习的知识，同时通过实践也在一定程度上加深了再学校学习到得相关理论知识的理解和运用，通过这些实践更是增强了自己的实际动手操作能力，提高了自己的能力，基本达到了实习的目的。为期半年的监理实习生活结束了，在这半年的时间里通过实践，切身的参与到生产建设当中，近距离的观察，让我对书本所学的知识有了更深层次、更真实的了解，所谓实践是检验真理的唯一标准，这一次是理论与实践想结合的过程，
我深深的感觉到监理工作的重要性：工程 项目建设监理是一项社会化、专业化的高智能服务工作，它要求监理员在建设过程中利用自己的工程建设方面的知识、技能设经验为客户提供工程监理管理服务，妥善协调处理好工程建设过程中遇到的各类问题，实现工程建设目标。因此，作为一个合格的工程监理员必须具备扎实的专业知识和技能、工程管理学及相关法律法规等各类知识，同时要求监理员具备较强的组织协调能力及应变能力，从而确保能够从容的面对工程建设中各种各样的问题。
为此，工程监理员必须要加强行业内部的学习，建设合同文件，熟悉设计文件，熟悉技术规程、规范和质量检验标准，熟悉监理管理规范和监理文件，熟悉施工环境和条件，认真履行职责，正确运用权限，促使业务工作能力和监理水平不断的提高，在为业主提供高水平专业服务的同时，也为施工单位提供服务，要在技术上和施工组织管理上为施工单位出谋划策，帮助施工单位解决在施工过程中遇到的问题和困难，认真细致的做好各方面的监理工作，力争使工程监理行业有一个更加美好的未来。
在实习期间我也发现了自己的很多不足，需要加强学习，在工程领域的新技术、新工艺、新材料、新项目层出不穷，工程技术标准、规划也是时有更新，新技术新要求日新月异，这都要求我们必须经常学习，不断提高自身的业务素质，道德素质，这样才能做一个合格的工程技术工作者，才能为建设单位和业主提供更好的服务。
在实习的过程当中，我积极学习和阅读了一部分施工阶段的监理资料，还特地购买了监理方面的书籍，加强理论与实践的结合，这使我对监理资料的管理有了一个总体的认知。期间我接触过的监理资料包括：监理规划、监理实施细则、工程进度计划、监理工程师通知单、监理工作联系单、监理日记、监理日报、工地例会文件等。
另外我还有阅读施工单位的施工组织设计，懂得了每一个工序每一部分的要求都该按规范明确表示。实习中，我除了将自己在书本上学到的东西应用于实践外，我格外注意学习书本上没有讲到但在实际操作中却十分有用的东西，对于监理单位的运作，监理人员的主要工作我也得到了初步的认识，施工中的每一个工序，我都有了一个大范围的概要了解。
虽然，我在工地是以一个实习生的身份来学习，很高兴也很感谢学校和监理单位能给我实和能现场监看，还提供图纸让我来核实检查的机会。虽然工作环境是很艰苦的，但正是这样让我明白：作为现场监理员，与施工单位同在建设生产第一线，必须要有不怕苦、不怕累，艰苦奋斗的精神，更要做到谨慎严谨，认真对待施工过程中出现的和能预测发现的各种潜在小问题，防止问题因小不治而演变成大问题，造成人力、物力、财力各方面的损失。实际操作过程但中，不单只是用眼去看，更要用心去看，带着问题，认真的检查。处理资料，处理问题，应站在当事人的角度去考虑，即是自己的话，又会怎样去处理，这是本次实习给我最大的收获和感受。
2017监理实习报告总结5000字【三】
一、 实习单位、时间
实习单位：重庆笃远监理工程有限责任公司
实习时间：2011-3-1至2011-5-31
二、实习内容
一)、模板工程
对模板及支撑系统应掌握下述原则：
a. 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性;
b. 具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载;
c. 构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求;
二)、 钢筋工程
1)、 钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。
2)、 钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。
三) 、混凝土工程
混凝土的浇筑、接槎、振捣
混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理;层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。
四)、承台施工
施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌握允许的最大偏差值范围。监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。
五)、墩身，托盘，顶帽，施工
施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。
六)、钻孔桩
1、承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。
2、钻孔时采用长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求：
(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。
(2)护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情况选用。
(3)护筒顶端高程，应高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。
(4)当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采用钻孔灌注桩基。
(5)当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位1.5～2.0m,并应采用稳定护筒内水头的措施。
(6)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1%;干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。
(7)护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m 。
(8)在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
(9)当设计为斜桩理，为保证开孔斜度准确，埋设的护筒应准确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大20～30㎜。护筒埋设的斜度宜稍大于设计斜度，应埋筑紧密。
(10)斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。
3、地质情况较为复杂的在钻孔灌注 桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桩基现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并根据地层情况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情况(如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等)与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。
4、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理
5、承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。
6、承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意情况下才可采用。
7、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。
8、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。
9、出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
10、摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm 嵌岩桩的沉淀厚度应满足图纸要求，并不得大于5cm (含砂2% 泥浆比重
七)、旁站
本桥梁工程为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商提供的混凝土配合比通知单;检查测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检计划》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块;检查、控制每一振点的振捣、延续时间、插入距离 在混凝土浇筑过程中，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发现有变形、位移时，及时督促承包方进行处理 记录好起止时间详细做好旁站记录及监理日记
三、心得体会
一)、工作谨慎负责，认真履行监理职责
在工程开工前认真审图，熟悉设计图纸的有关规定和要求;熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的地方要及时提出，向领导汇报，提出意见。检查现场机械设备、人员、施工组织计划，施工工艺、施工材料等，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。
在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纰漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。
二)、加强日常学习，努力提高业务素质
业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短
（拟订稿） 第一章 总则
第一条 为了加强对注册监理工程师的管理，规范注册监理工程师执业行为，同时，也为方便监理工程师报考、申请注册和维持执业，规范政府行政审批，提供衡量监理工程师执业资格的依据和准则，制定本标准。
第二条 中华人民共和国境内注册监理工程师的考试、注册、执业、继续教育和监督管理，适用本标准。
第三条 本标准所称注册监理工程师，是指经考试取得监理工程师资格证书，并按照规定注册，取得监理工程师注册执业证书，从事工程监理及相关业务活动的专业技术人员。
注册监理工程师分为一级监理工程师和二级注册监理工程师两个序列。
第四条 国务院建设主管部门对一级监理工程师的考试、注册、执业活动实施统一监督管理。 第五条 县级以上地方人民政府建设主管部门受国务院建设主管部门的业务指导对本行政区域内的二级监理工程师的注册、执业活动实施监督管理。
第二章 考试
第六条 注册监理工程师执业资格考试报考条件：
凡中华人民共和国公民，身体健康，遵纪守法，参加过省级监理协会举办的监理师培训，并取得相应岗位证书满三年，同时具备下列条件之一者，可申请参加注册监理工程师执业资格考试：
（一）工程技术或工程经济专业大专（含大专）毕业后，从事工程监理、工程咨询、项目管理等相关业务满7年；
（二）工程技术或工程经济专业本科毕业后，从事工程监理、工程咨询、项目管理等相关业务满5年； （三）工程技术或工程经济专业硕士毕业后，从事工程监理、工程咨询、项目管理等相关业务满3年； （四）工程技术或工程经济专业博士毕业的，可不考核省级监理师培训及其相应证书，从事工程监理、工程咨询、项目管理等相关业务满1年即可。
专业工作年限计算截止日期为考试当年6月30日。
第七条 注册监理工程师考试科目：
（一）《建设工程监理基本理论与相关法规》； （二）《建设工程监理质量、进度控制》； （三）《建设工程监理合同管理》； （四）《建设工程投资控制》； （五）《建设工程监理案例分析》。
第八条 通过科目（一）至（三）考试的人员，由所在地省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门核发二级监理工程师资格证书。通过全部科目的人员，由国务院建设主管部门核发一级监理工程师资格证书。考试合格标准由国务院建设主管部门统一，考试成绩三年内滚动有效。
第九条 对从事工程建设监理工作并具备下列条件的报考人员，可免试《建设工程监理基本理论与相关法规》、《建设工程合同管理》及《建设工程投资控制》三科。
享有三科免试者，须同时具备下列二项条件：
（一）取得《中华人民共和国咨询工程师（投资）登记证书》，或取得造价工程师注册执业证书； （二）从事监理工作满3年。
适用免试条件的人员，考试成绩两年内滚动有效。 二级监理工程师执业资格考试条件，不设免试科目。
第十条 取得二级监理工程师资格证书的人员，按照规定，向所在地省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门的注册机关提出注册申请。
取得一级监理工程师资格证书的人员，应予取得证书之日起，三年内参加并通过省、自治区、直辖市监理协会组织的专家面试，取得面试合格证书后。再按照规定向相应的注册机关提出注册申请。
第三章 注册
第十一条 注册监理工程师实行注册执业分级管理制度。一级监理工程师注册机关为国务院建设主管部门。二级监理工程师注册机关为所在地省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门。
取得资格证书的人员，经过注册方能以注册监理工程师的名义执业。
第十二条 注册监理工程师依据其所学专业、工作经历、工程业绩，按照本标准划分的专业注册。一级监理工程师，每人最多可以申请两个专业注册。二级监理工程师每人限一个专业注册。
第十三条 取得一级监理工程师资格证书的人员申请注册，由省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门初审，国务院建设主管部门审批。对批准注册的，核发由国务院建设主管部门统一样式的《中华人民共和国一级监理工程师注册证书》和执业印章。
取得二级监理工程师资格证书的人员申请注册，由省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门负责受理和审批。具体审批程序由省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门依法确定。对批准注册的，核发由国务院建设主管部门统一样式的《中华人民共和国二级监理工程师注册证书》和执业印章，注册信息送国务院建设主管部门备案。
第十四条 注册工作统一由网上申报办理。受理工作日自申报材料在网络平台上传成功之日起计算。对申请初始注册的一级监理工程师，省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门应当自受理申请之日起20个工作日内审查完毕，并依本标准分别报国务院建设主管部门审批。国务院建设主管部门自收到省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门上报材料之日起，应当在10个工作日内审批完毕，并于网上公示10日无疑义后，于5个工作日内作出书面通知（含核发注册证书和执业印章）。
对申请初始注册的二级监理工程师，省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门应当自受理申请之日起20日内审批完毕，并于网上公示10日无疑义后，于5个工作日内作出书面通知（含核发注册证书和执业印章）并报国务院建设主管部门备案。
对申请变更注册、延续注册的一级监理工程师，省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门应当自受理申请之日起5个工作日内审查完毕，并将申请材料和初审意见报国务院建设主管部门。国务院建设主管部门自收到省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门上报材料之日起，应当在10个工作日内审批完毕并作出书面决定。
对申请变更注册、延续注册的二级监理工程师，省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门应当自受理申请之日起10个工作日内审批完毕，作出书面通知并报国务院建设主管部门备案。
无论首次注册、变更注册、延续注册，对于申报材料中需要验证其真伪的证件或其它文件，申报单位应于受理申请之日起5个工作日内将原件送达省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门受理窗口予以验证。
对不予批准的，注册机关应当说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。
第十五条 注册证书和执业印章是注册监理工程师的执业凭证，由注册监理工程师本人保管、使用。 注册证书和执业印章的有效期为5年。
第十六条 初始注册者，应当自资格证书签发之日起5年内提出申请。凡自资格证书签发之日起逾一年后申请者，须符合继续教育的要求后方可申请初始注册。
申请初始注册，应当具备以下条件：
（一）经监理工程师执业资格统一考试合格，取得资格证书； （二）具备中级及以上专业技术职称； （三）受聘于一个相关单位； （四）没有本标准第二十条所列情形；
（五）一级监理工程师还应该经省、自治区、直辖市监理协会组织的专家面试合格。取得面试合格证书。
初始注册需要网上提交下列材料： （一）申请人的注册申请表；
（二）申请人的资格证书和身份证（均为扫描件）；
（三）申请人与聘用单位签订的聘用劳动合同和近三个月的社保凭证（均为扫描件）； （四）申请人中级及以上专业技术职称证书（扫描件）： （五）一级监理工程师申请人的面试合格证书（扫描件）； （六）逾期初始注册的，应当提供继续教育的证明材料（扫描件）。
第十七条 注册监理工程师每一注册有效期为5年，注册有效期满需继续执业的，应当在注册有效期满30日前，按照本标准第十七条规定的程序申请延续注册。延续注册有效期5年（剩余年限不满5年的，按实际年限计）。延续注册需要网上提交下列材料：
（一）申请人延续注册申请表；
（二）申请人与聘用单位签订的聘用劳动合同和近三个月的社保凭证（均为扫描件）； （三）申请人注册有效期内达到继续教育要求的证明材料（扫描件）； （四）申请人工作业绩一览表；
（五）申请人注册证书原件（领新缴旧）。
在注册有效期内，施行注册监理工程师验证制，验证工作由省、自治区、直辖市建设主管部门具体负责，以监理企业为单位统一验证，每年2月28日为验证基准日，每年验证一次，初次注册不满6个月的免于验证。验证需要网上提交下列材料：
（一）验证人年度验证表
（二）验证人社保凭证（扫描件）；
（三）验证人在验证期内达到继续教育要求的证明材料（扫描件）。
未通过验证的，由验证机关报国务院建设行政主管部门在网上公示取消其注册资格。
第十八条 在注册有效期内，注册监理工程师变更执业单位，应当与原聘用单位解除劳动关系，并按本标准第十七条规定的程序办理变更注册手续，变更注册后仍延续原注册有效期。
变更注册需要网上提交下列材料： （一）申请人变更注册申请表；
（二）申请人与新聘用单位签订的聘用劳动合同和社保凭证复印件（均为扫描件）； （三）申请人的工作调动证明或退工单、退休证（均为扫描件）。
第十九条 申请人有下列情形之一的，不予初始注册、延续注册或者变更注册： （一）不具有完全民事行为能力的；
（二）刑事处罚尚未执行完毕或者因从事工程监理或者相关业务受到刑事处罚，自刑事处罚执行完毕之日起至申请注册之日止不满2年的；
（三）未达到监理工程师继续教育要求的； （四）已经在其它单位注册的； （五）经查实，在报考时有欺瞒行为的； （六）年龄超过65周岁的；
第二十条 注册监理工程师有下列情形之一的，其注册证书和执业印章失效： （一）聘用单位破产的；
（二）聘用单位被吊销营业执照的； （三）聘用单位被吊销相应资质证书的； （四）已与聘用单位解除劳动关系的； （五）注册有效期满且未延续注册的； （六）年龄超过65周岁的； （七）死亡或者丧失行为能力的；
第二十一条 注册监理工程师有下列情形之一的，负责审批的部门应当办理注销手续，收回注册证书和执业印章或者公告其注册证书和执业印章作废：
（一）不具有完全民事行为能力的；
（二）申请注销注册的；
（三）有本标准第二十条所列情形发生的； （四）依法被撤销注册的； （五）依法被吊销注册证书的； （六）受到刑事处罚的；
注册监理工程师有前款情形之一的，注册监理工程师本人和聘用单位应当及时向原审批部门提出注销注册的申请；有关单位和个人有权向国务院建设主管部门举报；县级以上地方人民政府建设主管部门或者有关部门应当及时报告或者告知国务院建设主管部门。
第二十二条 被注销注册者或者不予注册者，在重新具备初始注册条件，并符合继续教育要求后，可以按照本标准第十四条规定的程序重新申请注册。
第四章 执业
第二十三条 取得资格证书的人员，应当受聘于一个具有建设工程勘察、设计、施工、监理、招标、造价咨询等一项或者多项资质的单位，经注册后方可从事相应的执业活动。从事工程监理执业活动的，应当注册于一个具有工程监理资质的单位。
注册监理工程师可以从事工程监理、工程经济与技术咨询、工程招标与采购咨询、工程项目管理服务以及国务院有关部门规定的其他业务。
第二十四条 执业范围：
注册一级监理工程师可在全国范围内担任建设工程项目总监理工程师或专业监理工程师职务，并可按《建设工程监理规范》的规定数量，在同一区域范围内同时兼任总监理工程师。
注册二级监理工程师可在注册所在地外担任专业监理工程师职务，或在注册所在地内担任相应专业工程类别二级以下（含二级）建设工程的总监理工程师职务，但只可以担任一项职务，不允许同时兼任。
注册专业为市政公用工程和公路工程的监理工程师，在承担道路、桥梁、给排水管线工程的监理业务时，若所学专业为交通工程、公路工程与城市道路工程、桥梁工程等相关专业的，其专业可不受注册专业限制。
第二十五条 注册监理工程师执业章的使用按照《建设工程监理规范》规定执行。
第五章 继续教育
第二十六条 注册监理工程师每年应当达到国务院建设主管部门规定的继续教育要求。继续教育作为注册监理工程师逾期初始注册、延续注册、重新申请注册和年度验证的条件之一。
第二十七条 每年的继续教育不能少于32学时，除必修的8学时之外，均可根据自身条件予以选修（见表5-1）。
继续教育内容一览表 表5-1
第六章 权利和义务
第二十八条 注册监理工程师享有下列权利： （一）使用注册监理工程师称谓； （二）在规定范围内从事执业活动； （三）依据本人能力从事相应的执业活动； （四）保管和使用本人的注册证书和执业印章； （五）对本人执业活动进行解释和辩护； （六）接受继续教育； （七）获得相应的劳动报酬；
（八）对侵犯本人权利的行为进行申诉。
第二十九条 注册监理工程师应当履行下列义务： （一）遵守法律、法规和有关管理规定；
（二）履行监理职责，执行技术标准、规范和规程；
（三）保证执业活动成果的质量，并承担相应责任； （四）接受继续教育，努力提高执业水准；
（五）在本人执业活动所形成的工程监理文件上签字、加盖执业印章； （六）保守在执业中知悉的国家秘密和他人的商业、技术秘密； （七）在注册证书与执业印章的使用与保管中不违规、不欺瞒； （八）在规定的执业范围和聘用单位业务范围内从事执业活动； （九）协助注册管理机构完成相关工作。
第七章 附则
第三十条 注册监理工程师资格考试工作细则按照国务院建设主管部门、国务院人事主管部门的有关规定执行。
第三十一条 香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区及外籍专业技术人员在中国大陆的执业，将参照本标准采取互认的办法。具体办法另行制定。
第三十二条 本标准自****年***月***日起施行。
