时间：2023-08-30 16:47:31
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇财税信息化解决方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
如果你是一家在华日企，并正为从本土企业“移植”过来的信息系统水土不服而苦恼，那么恭喜你！因为不久前，一家土生土长的中国IT企业，和一家具有纯正血统的日本IT企业已经携起手来――为在中国的日本企业打造具有两国特色的信息化解决方案。
他们就是高维信诚资讯有限公司（简称高维信诚）和日立信息系统（上海）有限公司（简称日立信息）。10月28日，他们在苏州举办了针对在华日企的信息化解决方案推介会。据介绍，他们将共同为在华日企提供ERP咨询实施服务，以及更完善、更具针对性的解决方案，帮助在华日企更好地进行信息系统中国本地化建设。
一般来说，跨国公司都具有比较完备的信息系统，目的是为业务发展提供更好的支持，但他们在信息系统的策略选择上却不尽相同。有些在华日企采用的是“部份移植”的方式――把日本国内的生产制造系统“移植”到中国的工厂，财务和供应链等则采用本地化的模块，这样既可以适应日方管理人员的管理习惯，又可以延续工厂的生产模式。
但中日两国在语言、货币、法律法规、商业习惯等多方面的差异使得“部份移植”面临着不小的挑战：在日本流转良好的系统模块，在中国往往陷入“玩不转”的困境。
唐山松下产业机器有限公司CIO安同葆说：“在华外企信息化，首要的是要在财务模块上实现本地化，因为中国的财税制度和国外的有比较大的差别。”以企业信息化平台的中枢神经ERP为例，如何在ERP中既满足本土化的财务需求，又能和国外总部进行有效的财务报表传递，是ERP系统中第一要解决的问题。
科索路咨询IT服务咨询经理方乐认为，外资企业IT基础设施建设和IT服务管理水平相对较高，面临的主要问题是IT战略和IT规划如何更好地结合中国业务需求，如何更好地符合中国国情。
“科学无国界”，只是由于不同国家在市场环境、产业运作上的差异，造成了信息系统的生搬硬套――在华日企采用的“部份移植”的方式――出现了问题。因此在“移植模式”面临诸多挑战的时候，日资企业需要开始立足于中国本地，全面建设本地化的信息系统。
一般而言，本土服务商比较了解本国市场特性和规则，但缺点是对外企了解不够，不能很好理解外企的管理理念及经营模式。而国外IT服务商经过长期发展，十分了解其本国企业的管理及经营，却对中国市场的认识及了解不够深入，不能很好地根据具体情况对实施策略和方式作相应调整。因此，由本土服务商和国外IT服务商合作，共同为外资企业完成信息化建设就变得顺风顺水。
在高维信诚与日立信息的合作中，高维信诚负责技术实施，日立信息负责和日方进行实施沟通。以中方对本土化实施的经验和对国情的了解，加上日方有效及时的沟通，整个系统的实施将变得更加顺畅。
“我们要把在华外资企业、中国本土IT服务商、国外IT服务商三者间互相连接，形成一条稳固的‘三角链’。”刘建这样看待合作后的前景。在他看来，“三角链”也许是今后企业信息化全球化发展的一个必然趋势。
用友软件股份有限公司成立于1988年，致力于提供具有自主知识产权的企业管理/ERP软件、服务与解决方案。2004年用友软件股份有限公司被评定为国家“重点软件企业”。“用友软件”是中国软件行业最知名品牌，是中国软件业最具代表性企业。在中国ERP软件市场，用友软件市场份额最大、产品线最丰富、成功应用最多、行业覆盖最广、服务网络最大、交付能力最强。用友软件同时开展企业应用服务、培训教育服务和在线应用服务，为中国企业信息化建设和ERP普及提供了强有力的支持。
用友的41家分子公司、60家客户服务中心、500多家商、3000名服务专家组成了中国软件业最大的服务网络。已经通过国家ISO9002国际标准质量体系认证的用友服务，通过贴身的服务,为客户不断创造价值。
用友软件秉承“与用户真诚合作、做用户可靠朋友”的理念"
获奖理由
用友公司自成立后的18年来，伴随着中国企业信息化的建设过程，不断完善自己的产品性能，每年有4万家企业选择用友ERP，在近50万家用户的基础上总结了更适合中国国情，中国企业管理和企业文化的客户化解决方案。尤其是用友NC产品和解决方案帮助中国集团企业成功地运用信息化手段将战略管理思想、先进管理理念落到企业的实际运营中，并帮助他们创建出符合自身发展和具有竞争优势的先进管理模式，在创新中不断提升其竞争力。
公司简介
华润万家有限公司（CHINA RESOURCES VANGUARD Co.Ltd, 缩写CR Vanguard）是中国最具规模的零售连锁企业之一,是香港规模最大、实力最雄厚的中资企业集团--华润（集团）有限公司旗下一级利润中心。作为华润零售战略的龙头企业,华润万家拥有国际资本市场的发展空间与良好的机制平台。
二十多年的发展历程，使华润万家成为全国范围内发展的大型零售企业。在商务部2005年全国30强连锁企业中排名第四，并连续六年在广东零售企业排名蝉联第一。
项目情况
华润万家用友ERP-NC系统项目实施从2005年8月上旬正式启动, 到2005年12月底，历经5个月时间，成功实现了ERP-NC系统在整个华南大型综合超市事业部全面上线，并与原财务系统顺利完成了过渡交接。
原有的财务系统已不能满足华润万家在激烈的零售业竞争中不断创新的需求，为配合集团财务系统转型,使之成为业务的最佳伙伴，用友ERP-NC如何帮助其找到价值线索？
华润万家的发展需要在激烈的市场竞争中不断创新，不断调整，不断整合，集团战略随着市场需求而变，财务系统建设的好与坏将直接关系到这个超百亿规模公司未来几年的命运，其重要性不言而喻！
财务的转型
2004年，随着集团业务管理的深入，华润万家财务部提出由“核算为导向”向“业务支持为导向”转型，由“简单的反映与监督”转变为“财务专家、业务的伙伴”，强调对业务的实时支持和资产的全面管理。华润万家财务会计部高级总监欧阳敏说：“这种转型不是降低核算的重要性，相反是加强了。我们对核算的准确性、及时性、数据透明性提出了更高的要求。”
由于之前使用了多年的财务系统架构所限，对业务系统形成多方掣肘。比如原系统限制了业务系统的"公司代码"和财务系统的"公司代码"必须一一对应，财务系统的"公司代码"与"帐套"也必须一一对应，因此难于处理跨区域、多业态经营时出现的管理架构与法人架构之间复杂的关系。所以造成之前整个集团共有13个帐套，每个帐套10万多条科目，13个帐套就有130万多条科目，财务部182个人，仅华南区就要20个小时才能做出报表。
同时，由于系统平台的不统一，公司在查询、监控各财务数据、报表时遇到了数据延时、统计口径不一致等问题，使得公司“统一财务管理”的思想难以推进。
而原系统供应商由于在专业性、技术支持力量等方面严重不足，在技术架构上无法支持华润万家的财务业务需求，因此已经失去了优化改进的意义。随着公司规模的急剧扩张，总部管理幅度的增大，需要强有力的支持总部集中管理、协同商务的信息化工具来支撑，财务系统的升级迫在眉睫！
华润万家总部、华南大型综合超市信息部IT总监张华文用车轮来形容选型在这场信息化战争中的作用。“我们不用发明车轮，但是要找到最合适的车轮，来使我们的企业在上面跑得更快、更好的服务战略。”
产品选型
“我们在IT部署上强调模块化，即将‘专业、灵活、协同、控制、整合、决策’分成3个层次。”公司信息管理规划部经理李剑辉介绍说。
专业与灵活是基础层：专业,是指所采用的系统既具备零售的专业性也具备财务、零售供应链管理的专业性；灵活，是系统要面向业务和适合政务都灵活，比如适应财税制度，如果国家或地方政府的制度变了，这个系统也要能去适应它。
中间层：协同与控制。协同强调部门间的协同与系统间的协同；控制，一个是管理层面的控制，即“基于活动的成本控制”。零售是薄利行业，商品价格不可能卖的很高，必须压低运营成本，这需要通过财务控制去发现。
最上一层是整合与决策。现在中国零售业在拼命并购，华润万家也买了很多公司，内耗会更大，系统怎么支持企业的整合？这是华润万家IT团队必须考虑的问题；还有就是要考虑如何借助信息技术重组整合内部现有的资源；决策。IT系统要给企业提供充分的决策信息。
基于以上策略，对于选用什么样的产品，华润万家的IT团队逐渐有了明确统一的认识。
选择合作伙伴时选择行业的领头企业―用友。欧阳敏认为，“用友的NC是一个很好的解决方案，使得我们转型有一个很好的基础。 我们觉得用友财务软件是一个很规范、前沿的系统，内部有一个良好的应用基础。”
用友认为信息化实施不仅仅是卖一套软件或是管理工具，而是传递知识的过程，通过双方沟通，可以将我们多年服务客户的经验与内涵向客户进行知识转移。
充满理性与大胆的策略、紧密的人才组合与适合中国国情的产品，在各种条件都具备以后，这套系统在华润万家的成功上线已是水到渠成
财务数据大一统
2005年12月底，用友ERP-NC系统在华润万家集团正式成功上线。在信息化建设的过程中，多少会遇到一些不可避免的问题，遇到问题通过双方频繁的沟通迎刃而解。
目前这套系统运转正常，并取得了以下的初步成绩：
根据连锁零售企业的跨区域，多业态、多门店、多品类经营的特性，财务系统能够按照这些维度归集财务信息，ERP-NC系统的财务功能很好地满足了这一要求。
实现数据大集中，总部对各分、子公司实时监控，集团管理用户只要被授予多个公司的权限，就可以实现跨单位实时查询、跨单位审批、跨单位制单，跨年度查询。这样可减少管理层次，扩大管理幅度，加强事中控制和监督。华润万家总部可以随时获得各分子公司的财务信息，整个集团实现了一套帐管理。
高效率的合并报表、汇总报表。由于财务会计的集中管理，使得编制合并报表变得容易。集团总部可以随时做汇总报表和合并报表，随时掌控集团综合数据，这只需十几分钟的时间，而且可以做多年数据的同比分析。
举一个例子，原来华南财务集团有182个人，现在只有90多人，而其它90多人都放在了支援业务上。李剑辉给记者算了这样一笔帐：“假设每个人工资为每月2000元，以这笔投资算下来，一个月就省下18万，一年下来接近200万，一年半就能收回投资。”
通过多级参数设置及权限控制，贯彻集团财务制度、规范财务行为，提供严谨而灵活的管理机制。使整个企业集团达到统一工作流程、规范，共同遵守一样的财务制度、财务处理流程，从而减轻了财务会计审计的难度，支撑了集团倡导的全员理财、全过程理财的思路。
“流程变得非常清晰，整个集团公司工作的一致性都有很大的提高。使工作效率、工作准确性、可靠性，还有流程的优化都上了一个新台阶。”欧阳敏认为初期目标已经初步实现，但目光远大的华润万家还有更高的追求与目标。
行业推动顾问式
华润万家更深层的想法是，通过项目实施，将公司崭新的财务管理思想在新的财务系统中体现出来，并贯彻执行。欧阳敏介绍，目前的方案就可以称之为“行业推动顾问式”。
“之前没有上这个系统,没有很好的解决方案，绝大部分财务人员都是做技术核算，最终出一个报表，这几乎已经是一个终极目标了，腾不出精力资源去给业务实施评价，很难给业务提出一个非常有针对性的建议。而系统上线以后，我们将从核算导向型过渡到业务支持型的财务，在数据有了很好的基础以后，包括挖掘潜力、节约成本、防范风险，直接给决策层有针对性的建议，有些现存问题立即就可以去纠正, 而且可以将做得好的地方加以完善”。
尽管人数少了一半，但目前华润万家的财务人员已经从过去忙于应付录入数据，到现在帮助企业发现问题、推动业务发展，成为帮助公司高层进行决策的一个良好开端。
关键词：互联网；物流
当前，有色金属市场已经进入一个深度调整期，产能过剩、效益下滑、成本上升、环保压力、竞争加剧等约束因素短期内难以消失，支撑因素近期内不能形成，未来一个时期产业发展面临严峻挑战。随着大数据时代的到来，树立“互联网+”思维，充分利用互联网技术，既是有色金属行业创新发展之举，也是有色金属物流企业转型发展之路。
一、有色金属物流企业发展的制约因素
有色金属物流企业大多依附其母公司――有色金属总公司，尽管发展较早，但总体发展水平相对落后，难以适应市场化、信息化、智能化、高效化的新形势和新要求，主要体现在以下几个方面。
1、市场竞争力不强
相当多的有色金属物流企业仍然保留着传统的经营组织方式，主要依靠母公司的内部需求开展物流活动，参与社会化物流服务不多。由于现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离，在很大程度上限制和延迟了高效率、专业化物流服务的发展。这种规模化、内部化的物流运作模式，不能适应小批量、多批次、高频率、碎片化的现实市场需求。
2、服务质量不高
尽管有色金属物流行业已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。多数企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。
3、基础设施落后
有色金属物流企业的基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率，与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距。
4、经营管理粗放
有色金属物流企业经营管理整体水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，物流规模化、集约化程度低，很难提供规范化的物流服务，这既造成车找货、货找车直接程序繁琐，也造成配货时间长、物流成本高。据不完全统计，车辆空载率高达40%以上，大量时间浪费在等货、配货上。
二、互联网对有色金属物流行业的影响
“互联网+”的概念结合传统行业，都能掀起一股新风暴。互联网技术进入物流行业，为现代物流业发展提供了全面的信息支持和技术保障，在变革车货匹配、优化运输线路、预测销售库存、监测车辆修理、管理供应链条等方面发挥重要作用，加快了物流业的信息化和现代化进程。
1、变革车货匹配
传统物流行业由于车货信息不对称，经常出现等货、空载的现象，大大浪费了资源，增加了物流成本。把物流业和互联网有机融合，建立车货匹配的网络信息平台，可实现车货高效匹配，有效解决有货无车或有车无货的问题，减少空驶带来的损耗和污染。同时，通过运力池的大数据分析，在有色金属生产销售旺季，可以调度社会专业运力参与营运，弥补自身运力不足的问题。在有色金属生产销售淡季，物流企业可以主动走出去，依托自身规模化、标准化的运力优势，参与社会运力市场竞争，增加经济效益。
2、优化运输线路
运输线路是影响物流成本和效率的重要因素之一，传统物流主要靠司机经验和媒体信息决定行车路径，对新通的线路不了解、不熟悉，堵车等意外信息传递滞后，难以确保车货准时到达目的地。通过互联网信息数据，为物流车辆定制最短化、最优化的行车路径，发生意外情况，及时提供调整线路，有利于大幅提高物流运输效率。如美国联合包裹服务公司（UPS）采用Orion系统，可实时分析20万种可能路线，3秒找出最佳路径。根据往年的数据显示，UPS货车在行驶路程减少2.04亿公里的前提下，多送出了35万件包裹。
3、预测销售库存
通过互联网技术和商业模式的改变，实现从生产者直接到顾客的供应渠道的改变，，从时间和空间两个维度都为物流业创造新价值奠定了很好的基础。一方面，运用互联网分析商品品类，系统会自动调用哪些商品是用来促销的，哪些商品是用来引流的，以此判断当前商品的安全库存，并及时给出预警，而不再是根据往年的销售情况来预测当前的库存状况，从而优化库存结构、降低库存存货、提高资金利用率。另一方面，通过互联网技术及时掌握市场需求，从需求开始倒推，重新设计相应的供给点，改变配送模式的盲目性和被动性。
4、监测车辆修理
车辆的运行状态是决定物流企业运力和竞争力的关键因素。有色金属物流企业的车辆较多，维修管护的难度较大，如果对车况掌握不准，发生在路上抛锚等异常情况，有时需要再派一辆车，会造成延误和再装载的负担，并消耗大量的人力、物力。有的物流企业按照行车旅程，每两三年就会对车辆的零件进行定时更换，有的零件没有什么毛病就被换掉，造成不必要的浪费。通过引进互联网技术，适时监测车辆的各个部位，就能及时地进行防御性的修理，更换需要更换的零件，免除车辆故障可能造成的困扰。
5、管理供应链条
随着生产分工的精细化和销售市场的国际化，供应链变得越来越复杂，需要采用精准、高效的工具进行控制管理。有效的供应链计划系统集成企业所有的计划和决策业务，包括需求预测、库存计划、资源配置、设备管理、渠道优化、生产作业计划、物料需求与采购计划等。部署供应链管理系统，要将资源数据、交易数据、供应商数据、质量数据等存储起来，用于跟踪供应链在执行过程中的效率、成本，从而控制产品质量。物流企业要主动融入这个供应链系统，为达到最佳物料供应和产品输出，提供优化解决方案，保证企业生产和销售过程匀速有序。
三、利用互联网改造有色金属物流产业的对策
运用互联网改造传统物流行业，既是适应时展的必然要求，也是打造全新物流运作模式的不二选择。2015年国务院印发的《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中，“互联网+”高效物流被列为11项重点行动之一。有色金属物流企业要因时而动，顺势而为，积极构建“互联网+物流”的新模式，实现物流业的变革转型。
1、牢固树立互联网战略思维
互联网带来了新一次技术革命，任何产业都难以置身事外。物流业作为现代经济的基础性、战略性行业，互联网信息网络逐渐成为其基础设施的一部分，就像物流行业中的公路、铁路、港口、水电和通信网络一样不可或缺。有色金属物流企业要紧跟时代潮流，充分运用信息化、互联网手段改造提升传统物流业，实现人、车、货之间的智能化对接，使运力整合更加有效，打造出全新的整合干线资源、完善支线配送、突出网络化运作的“公路港”智慧化运营模式，提高专业化、个性化、标准化和社会化水平，推动物流业向速度更快、环节更少、客户体验更好转型升级，进一步降低物流成本，提高质量效益。
2、加快推进物流信息化
积极运用信息技术和现代物流理念优化业务流程，开发和应用企业资源计划、供应链管理等管理系统，实现物流管理的集成化和智能化，加快资金周转、降低库存、提高企业竞争力。应用无线阅读识别（RFID）、条形码（BC）、智能标签、电子数据交换 （EDI）、全球卫星定位系统（GPS）、道路交通信息通讯系统（VICS）、不停车自动交费系统（ETC）等新技术，提高现代物流信息体系的技术水平。大力发展网络系统，立足于物流信息平台，实现网络与用户、制造商、供应商、物流企业及相关的银行、财税、商检、海关等单位联结，对物流各环节进行适时跟踪、有效控制和全程管理，全面提高物流服务信息化水平。
3、优化企业管理机制
要适应“互联网+物流”的运行模式要求，对有色金属物流企业内部管理结构进行重新规划，由纵向管理转变为扁平化管理，减少管理层级，依托物流网络信息系统，确保工作指令及时传达给每个员工，员工落实信息及时反馈到管理层，实现上下层无缝对接、互动沟通。同时，扁平化的内部管理结构，使每一位员工成为一个独立作战单元，有助于培养员工的主人公意识，激发其工作动力，实现员工与企业共担风险、同步发展。
4、加强网络安全管理
互联网给物流行业带来信息和便利，也给信息安全管理和商业秘密保护带来挑战。在管理信息系统中的权限设置模块，要建立严格的访问控制制度，采取数据加密、数字签名、报文鉴别、访问控制、密钥管理、身份认证等技术，对不同工作人员设置不同的访问权限和口令，对用户的定时、定终端登录用机实行防范和监控，有效制约对计算机的非法访问，防范非法用户的入侵。同时，要制定网络安全事件应急预案，及时处置系统漏洞、计算机病毒、网络入侵、网络攻击等安全风险；一旦发生危害网络安全事件，立即启动应急预案，采取相应的补救措施，防止泄露商业秘密。
5、注重网络人才队伍建设
物流是一个人才和技术密集型的行业。“互联网+物流”的发展需要有一批既懂物流理论又熟悉网络运作技术的专业人才。物流网络营销系统、数据库的安全系统及企业日常经营信息系统等，需要专业人才进行创建和维护；物流企业日常的有序运行，需要专业人员的监督及整合。有色金属物流企业要拓宽选人用人渠道，积极引进高素质的网络技术人才、管理人才、营销人才。职业教育是培养物流和网络人才最重要和最经济的方式，新进物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格。物流企业要定期组织内部员工培训学习，开阔员工视野，大力提升员工的专业化素质，为物流业转型发展提供充足的人才支撑。
参考文献
[1] 许勤：网络经济背景下物流企业发展趋势及建议[J].人民论坛，2013（36）.
[2] 牛志文：新常态“互联网+物流”大数据应用的思维变革[N].现代物流报，2015-05-07.
关键词：科技信息 校企合作 创新服务 高校人才培养
中图分类号：G641 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）03（b）-164-02
随着中国制造业的迅猛发展，中国的制造业正在成为世界经济发展的重要推动力量之一。然而，中国很多制造商只是别人的生产基地，很少创立自己的品牌。但产品的经济价值主要来自创新和品牌。在这种缺乏核心技术的情况下，国内企业的发展受到了很大的限制，企业的竞争力受到明显的制约。要提高我国企业的国际竞争力，就要加大对自主创新的投入，激发创新活力，增强创新动力，大力推进自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新，着力突破制约经济社会发展的关键技术，支持基础研究、前沿技术研究、社会公益性技术研究，在关键领域和若干科技发展前沿掌握一批核心技术和拥有一批自主知识产权。要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加快科技成果向现实生产力转化。在高校教学中，如何开发学生的创新思维，发挥现代科技信息服务作用，是当前教育工作者及科技信息工作者要面对的一个重要课题。
1 建设科技信息资源平台，集成创新资源与信息，促进高校发展
院校建设需企业科技资源的支持，立足于现有优势科技资源，探索科技信息服务模式，创新体制机制，强化创新资源的整合与结合，以联通产业研发、融通成果转化为重点，以畅通要素流动为突破口，以贯通中介服务、互通资源共享为保障，营造研发有力、转化顺畅、交易活跃、服务高效的大环境，加强高校信息化，努力形成具有六安特色的立体化、网络化、一体化的创新服务平台。
以科技创新公共服务平台、成果交易服务平台、仪器设备共享服务平台为基础，不断充实完善科技成果、技术专家、科技文献、共享仪器、专利成果、技术需求、投融资信息、科技中介机构、政策法规等创新资源数据库，并与省科技创新服务平台及其它市级科技创新服务平台相互链接，形成各类创新资源信息的开放和共享，为我市企业搭建科技信息检索、资源共享及成果交流平台，加强院校与企业的合作，平台面向企业和院校开展创新资源共享服务，为推动企业技术创新提供科技基础支撑，企业通过网上新产品、新技术、专利成果等等信息并可查询各种创新创业方面的有关政策、行业技术发展新方向、高校人才资源等各类信息。
2 打造专家和经纪人队伍，加强院校科技人才培养，充实科技人才库
经高校特训或外聘的形式建设一支专家队伍。形成集知识产权服务、技术谈判服务、信息咨询服务、分析检测服务、法律/财务咨询服务、资产评估服务、自动化及网络技术服务等行业的专家团队。采用请进来和送出去的方式培训一批技术经纪人，请外面专家来开展各类专业讲座，提升高校学生的业务水平，挑选技术服务骨干送出去培养。
3 发展新型教育体系，创新企业服务模式，提升科技创新服务水平
探索“共建共享、互联互通、上下联运、联合互助”技术转移工作机制。在区域内与高校院所、科技园区、孵化器、产业协会、重点企业、各类中介机构、投融资机构合作，建设基层服务站，由基层服务站的专业人员收集企业技术需求，为企业提供专家、设备、文献等各类科技基础资源支撑，开展技术咨询、产学研对接、技术交易、投融资咨询、平台资源利用培训、技术成果推介交流等服务。
3.1 校企特色服务模式
3.1.1 “培训+收集+走访”模式
站点通过举办不同类型的各类免费培训班，一方面提高了站点在高校的认知度及美誉度；另一方面收集了大量企业基本信息，然后根据所收集企业信息建立企业信息库，定期进行走访。进一步了解企业技术需求，进行服务。通过此种模式的建立站点逐步完善了企业技术信息需求库的建立并与多家企业建立了良好的合作关系。
3.1.2 “强强联合+一条龙服务”模式
站点为了提高服务质量及扩大服务范围，更全面的为中小企业提供服务，逐步建立了“强强联合+一条龙服务”模式。先后与金融机构、财务咨询机构等中介服务机构及金融担保机构建立合作关系，为企业提供财税、科技咨询、企业内训、融资担保等一条龙服务，全方位解决企业困难，与此同时，为高校和企业合作奠定扎实基础。
3.1.3 “传帮带+保姆”服务模式
针对我地区中小企业对科技政策及科技项目等信息渠道闭塞等问题，站点逐步建立“传帮带”服务模式，即站点负责传达各级科技政策信息，帮助企业分析信息，凝练科技成果及技术需求，带动企业进行科技项目申报及成果转化、对接。通过各类形式的服务模式综合对本地区企业进行科技服务，逐步形成企业的“贴心保姆”。
3.1.4 “桥梁+纽带”服务模式
通过站点将企业向外进行推介，同时将最新的科技成果和科技动态向企业介绍，做好“桥梁”和“纽带的作用。”
3.2 通过不同平台开展服务，共促校企合作
3.2.1 网上服务
建设科技创新公共服务平台的网上信息资源涵盖了各种创新资源数据库，上连国家及安徽省各类数据库资源，下接六安市各类特色创新服务平台及基层服务站，形成上下贯通的资源共享体系，为企业搭建科技信息资源检索、资源共享及成果交流平台，为推动企业技术创新提供科技基础支撑，同时，加强校企合作。企业通过网上新产品、新技术、专利成果等信息并可查询各种创新创业方面的有关政策、行业技术发展新方向、科技文献及共享仪器资源等各类信息。为校企提供创新要素供给、为研发载体提供企业技术需求等信息服务。
3.2.2 网下服务
通过建立基层创新服务站整合各种创新服务资源，发展技术转移合作伙伴，建设创新服务工作体系，协同合作，为企业创新链各个环节所需提供个性化解决方案；并通过建设专家队伍、技术经纪人队伍及高效人才队伍，提升站点自身能力及科技服务水平。
4 企业发展需高校创新人才培养，促进产学研合作
一是强化学生挖掘创新信息的能力。通过走访企业，帮助企业找出技术创新点及创新需求，并提供技术咨询、知识产权等配套服务；通过专家咨询指导企业开发新产品、应用新工艺和新材料以及创新销售策略等，引导企业进行技术创新以加快自身发展。
二是高校才人必须有做好科技信息服务的决定。以企业和市场需求为导向进行信息服务，从企业的需求出发，有的放矢，提高服务效率。要坚持走访企业，到第一线挖掘技术需求，开展企业发展过程中的技术需求调研、技术需求鉴别、技术需求及其变化趋势分析等工作，并对其中的有效信息进行甄别、筛选与，并请专家为企业会诊，帮助企业找出技术创新点及创新需求，引导企业进行技术创新，为企业提供技术咨询、技术转移、知识产权等配套服务。
三是提供全方位技术服务，院校人才和企业共同成长。通过举办各种高校人才创新服务培训，帮助企业增强创新意识，提高创新技能；参与举办各类技术交易对接会，成果会、产学研合作洽谈会促进高企之间信息和成果的交流；提供科技咨询、知识产权、投融资、技术交易、创业孵化等一站式服务，真正为企业搭建科技路路畅通平台和高校才人输出。
5 校企协同合作，解决企业的技术需求
5.1 围绕公共创新服务平台提供服务
利用科技创新公共服务平台与省内外各服务平台的协同合作，集成区域内外的创新资源，为企业提供伙伴寻找、技术转移、技术商业化及后续服务。帮助企业在全国范围内寻求合作伙伴，加速科技成果转化和产业化，提高高校人才能力，加强校企合作，提高企业技术创新能力和区域产业核心竞争力。
5.2 人才需了解在企业要求依靠行业技术研发平台开展服务
高校培训中要强调企业发展重点，行业技术中心是技术创新体系的重要组成部分，是解决行业共性关键技术的有效形式，也是整合行业技术和人才资源的主要方式。结合经济结构调整的要求，合理设置行业技术中心定位：通过服务广大中小型企业，服务于行业共性、关键技术的解决，使其努力成为同行业的信息、技术、人才枢纽。
5.3 结合技术创新工程开展服务，使高校输出人才对企业有新的认识
从“十二五”经济社会发展的战略和全局高度，立足支撑经济结构战略性调整和加快转变经济发展方式的根本要求，深化认识，全面推进这项工作。深入研究企业创新的动力机制、产学研用结合的利益保障机制，积极探索推进三大载体的有效模式和途径，加强试点工作，大胆探索，先行先试，积累经验，逐步推广，有序展开。高校人才要大胆提出疑问，协助企业发展并加强自身能力。根据不同行业、区域的特点和需求，有针对性地加强指导，鼓励探索推进技术创新的多种有效模式。营造有利于产业技术创新联盟、创新型企业、技术创新服务平台发展的政策环境，加大支持力度。进一步强化协同推进机制，统筹协调，集成资源，形成工作合力，推动技术创新工程实施。企业的发展离不开高校才人培养，书本上的理论知识不是一成不变，需高校学生的不断探讨而升华。高校人才培养至关重要，无论是企业还是院校要强化训练。
参考文献
（2010-2015年）
一、规划概况
（一）规划依据
***沿海发展规划
国家装备制造业调整和振兴规划
国家汽车产业调整和振兴规划
***市城市总体规划（2003-2020）
***市机械装备制造业产业发展规划
李纯涛书记在区委十二届六次全体会议上关于“抢抓沿海开发机遇，加快经济转型升级，为在全市率先建成全面小康社会而合力奋斗”的讲话
崔浩区长在全区特色产业工作会议上的讲话
***区张庄片区概念规划
张庄街道工业发展规划（2007-2020）
（二）规划期限
2010-2015年
（三）规划范围
张庄街道办事处行政管辖范围内，东至新洋港，南抵蟒蛇河，西起东方红河，北达皮岔河，总面积20.7平方公里。
其中，张庄齿轮产业园位于康庄大道以北，滨河西路以南，宁靖***高速以西，火炬北路以东，规划面积3.4平方公里。
（四）产业方向
Ø农机齿轮及变速箱
Ø汽车齿轮及变速箱，包括汽车齿轮、手动变速箱、自动变速总成、驱动桥传动
Ø大型装备齿轮及变速箱，包括大型清洁高效发电装备、大型工程机械设备、高速轨道交通装备等专用设备齿轮和变速箱
（五）建设单位
***市***区人民政府张庄街道办事处
二、发展基础
（一）发展优势
2009年张庄街道财政总收入首超亿元，达到10087万元，同比增长43.5%，其中一半预算收入5949万元，同比增长65.2%，规模以上工业实现应税销售8.5亿元，同比增长38.5%。其中齿轮特色产业实现开票销售收入3.7亿元，入库税金2228万元。张庄拥有齿轮及其配套企业48家，纳税超百万元齿轮企业4家，是市政府命名的“齿轮之乡”。张庄街道依地缘交通优势，承机械工业发展基础，受城区经济辐射，发展齿轮特色产业得天独厚。
一是交通便捷物流通畅。宁靖***高速穿境而过，并设有“张庄”道口，G204国道、S234省道等形成交叉便捷的公路网络；街道南依二级河道蟒蛇河及新洋港，北傍皮岔河；距***机场、新长铁路***站仅有半小时车程，距沿海开发核心港口大丰港区和射阳港区仅有1小时车程，水陆空立体交通网络业已形成。（图1）
二是机械工业基础雄厚。***市拥有东风悦达起亚汽车、中大客车、华锐风电、秦川机床、江动柴油机等十多家大型机械装备企业，机械产业比重居全市经济总量之首为46%。从**年第一家齿轮企业江动齿轮成立至今，张庄齿轮企业已发展到40多家，生产10多个系列产品，吸纳3000多名就业人员，产品销往上柴、时风、秦川发展、长春一汽等国内外30多家知名企业，并配套出口美国。
三是融入城市效应凸显。张庄街道地属城市圈范围之内，受城市辐射，其经济发展的环境变化较快，具有都市工业的特征，有利于承接城市区产业转移和人才、资本的转移。东有***市开发区西有***市高新区，对齿轮特色产业发展具有明显带动作用。
图1 张庄街道水陆空交通网络示意图
（二）发展现状
张庄街道齿轮产业主要产品有农机齿轮、机油泵齿轮、纺机齿轮、汽车齿轮、沙滩车齿轮、变速箱齿轮等，年产各类齿轮400万台（套），其中柴油机齿轮销售量占全省的1/3、全国的1/5。2005年2月张庄街道成立了***市齿轮行业协会，下辖34家齿轮会员企业。******精密齿轮有限公司为高新技术企业，“江动”齿轮为部优产品，“中齿”牌系列齿轮为省免检产品，***变速箱齿轮、中力柴油机齿轮为省名牌产品，江动柴油机齿轮为市名牌产品。
近年来，张庄街道在发展特色齿轮产业过程中，坚持重点重抓，特色赶超，实行规划与建设同行，招大与引强并重，在加快产业园建设、培植行业龙头企业方面取得了明显成效，为未来的齿轮产业大发展奠定了基础。（图2）
图2 张庄街道行政区划与齿轮产业园位置图
张庄街道规模最大、效益最好的齿轮龙头企业为******精密齿轮有限公司、***中力齿轮有限公司和***江动***齿轮有限公司三家，另外***市金洲机械制造有限公司、***市瑞升齿轮有限公司等一批入园企业也在快速成长之中。
******精密齿轮有限公司创建于2002年4月，是***市规模最大的精密齿轮生产厂家，长期从事各类硬齿面、高精度齿轮的研发、制造、销售，现已具备年产汽车机油泵齿轮200万件、纺机齿轮80万件、工程机械、各类齿轮箱齿轮50万件的生产能力。该公司已被列为***省高新技术企业、***省科技型中小企业、民营科技企业、***市级技术中心、高新技术企业、重合同守信用企业、A级纳税企业、AAA级资信等级企业、***区工业骨干企业、中国齿轮专业协会会员单位。
***中力齿轮有限公司是专业生产机械传动齿轮的中型企业，年产各种型号齿轮1100万件，产品在同行业中享有较高声誉，“中齿”牌齿轮先后获得“中国知名齿轮”、“***省质量信用产品”、“***市场公认名牌产品”等荣誉。公司荣获“***市文明单位”、“***省质量信用五星组长企业”称号。
***江动***齿轮有限公司是国家级中型企业，创建于**年，是苏北地区最大的齿轮专业生产基地，***省***市四星级企业，市重点骨干企业之一。企业现有员工900多人，工程技术人员80多人，拥有固定资产4600万元。主产品为摩托车、柴油机两大系列三十多个品种齿轮，产品具有传动稳、噪音低、寿命长等优点。
（三）存在问题
从张庄齿轮特色产业的发展现状来看，张庄街道要进一步发展齿轮特色产业，需要重点解决以下几个主要问题：
一是产品层次偏低，技术含量不高。目前张庄齿轮产品以农机齿轮为主，附加值偏低，大多数企业生产设备有待更新。要加速发展汽车齿轮和高精度齿轮，需要进一步引进高效数控加工机床和加工精密齿轮的高精度机床。
二是企业过于零散，尚未形成产业集聚格局。特色产业发展机制不活，企业处于各自为战状态。亟需整合小型协作配套企业，加速园区入驻，加强企业交流合作，推进企业抱团发展。
三是企业规模偏小，龙头企业不很突出。至2009年张庄齿轮企业还没有年销售亿元以上企业，仅有3家销售收入超千万元企业，企业规模普遍偏小，大多数企业均处于起步发展的阶段，三大龙头带动作用不够突出。
四是产业配套资源不足，如缺乏公共服务平台，配套加工企业能力不强。尤其是配套加工企业缺乏管理人才,生产管理粗放落后,加工设备较为落后，专业化和标准化生产水平较低，制约了产业发展速度的提高和齿轮制造水平的提升。
三、发展环境
（一）宏观与区域经济环境
1、面临国家政策支持和产业转移
齿轮行业属于装备制造业中的通用机械基础件领域，国家已经把振兴装备制造业放在关系国民经济和社会发展全局的战略地位。2009年国务院的《国家装备制造业调整和振兴规划》中将大型铸锻件、基础部件、加工辅具和特种原材料作为提升配套产品制造水平的重点，并将高精度齿轮传动装置和齿轮紧固件特种钢分别列入基础部件和特种原材料范畴加以强调，为张庄齿轮特色产业的发展指明了方向。
2008年国际金融危机爆发以来，世界装备制造业向中国转移的速度进一步加快，国内装备制造业也正在由东南沿海发达地区向中西部和***中北部沿海地区转移趋势国际国内产业转移为张庄进一步引进齿轮产业资本，引进先进齿轮制造研发技术和先进管理手段，提供了有利条件。在全球、全国装备制造产业转移的大潮中，努力贯彻落实区委区政府“四有三聚”要求，抢先一步以规划引领产业筑巢，以产业链招商引凤，积极承接产业转移。张庄势必在未来我国装备制造业的版块中有大的作为。
2、适逢***省沿海大开发机遇
2009年6月10日，国务院常务会议审议通过《***沿海地区发展规划》，***沿海开发正式上升为国家战略，***省计划在10年内完成固定资产投资3万亿元，把***省沿海地区打造成为区域性国际航运中心、新能源和临港产业基地、农业和海洋特色产业基地、重要的旅游和生态功能区。2009年***沿海开发签订相关投资协议达2100亿元以上，重大项目超过20个。***市制定了《***市沿海开发战略规划》，意图要通过沿海开发，将***建设成为***沿海新兴临港工业城市，东部沿海地区重要的新型工业基地和国家重要的能源基地和新能源装备制造基地。2010年1月11日，***市特色产业和战略性新兴产业发展工作会议提出要以更加扎实的措施，大力度推动***新兴产业特色产业快速成长，培植产业竞争力，打造区域经济新优势。会议要求从实际出发，加大力度、措施跟进，将培育新兴产业和特色产业往细处做，向面上推，以培育特色产业为抓手，扬长优势、错位发展，力争使新兴产业有突破性发展。所有这些将有力推动***机械工业快速发展，张庄齿轮必须抢抓机遇，调整发展战略，与国家产业政策对接，争取更多的支持，与相关重大项目配套，借助实力上水平。
图3 ***省沿海开发空间布局示意图
3、得益于***区大力组织推进特色产业发展
2009年以来，***区委区政府提出要认真贯彻落实市委市政府“四有三聚”要求，大力推进特色产业发展。区委书记李纯涛强调，经济转型升级，发展提速增效，各级干部的主要精力都要集中在对两大新兴产业、六个特色产业、十个专业园区的特色产业发展和专业园区建设上来，努力走出一条符合***实际的特色赶超、强区富民之路。区长崔浩在全区特色产业工作会议上强调，在当前经济形势下要大力发展特色产业，抢抓机遇、抢占制高点；要进一步放大已经形成特色产业发展的倍增效应，以特色赢得发展主动，以特色增强竞争实力；要大力发展特色产业，加快转型升级、提速增效；强势推进特色产业又好又快发展。在推动特色产业发展的过程中，要重抓规划提升，重抓园区建设，重抓龙头培育，重抓创新创牌，集中资源，激励扶持特色产业发展。由此可见，加快发展张庄齿轮特色产业不仅是发展所需，也是形势所逼，任务所迫，天时地利人和，张庄必须乘势而为，快速推进齿轮特色产业发展。
（二）齿轮产业发展趋势
1、世界齿轮产业加速向小型化、高速化和标准化方向发展
全球金融危机之后，世界齿轮产业的增长速度显著放缓，主要齿轮制造大国，如美国、日本、德国等发达国家齿轮产业受经济增长放慢影响较大。2005-2007年世界齿轮产业总产值年均增长20%， 2009年下降至9%，为820亿美元。随着世界经济从金融危机中走出，预计到2015年世界齿轮产业总产值将达到1680亿美元（表1）。从齿轮技术发展趋势来看，国际上动力传动齿轮装置已经向小型化、高速化、标准化的方向发展，其技术含量和附加值稳步提高。特殊齿轮的应用、行星齿轮装置的发展、低震动、低噪音齿轮装置的研制是齿轮设计方面的一些特点。另外齿轮制造工艺也有了很大发展，集中表现在精度等级和生产效率的提高上。另外由于机械设备向大型化方向发展，对于齿轮的工作参数要求也大大的提高。如硬齿面技术的应用提高硬度缩小装置的尺寸；大型船舶上采用大功率行星齿轮装置，冶金、矿山、水泥一轧机等大型传动装置中，行星齿轮的应用越来越多。
表1 世界齿轮业产值预测
单位：亿美元
年份
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2015
2020
世界齿轮产值
480
570
680
750
820
980
1170
1400
1680
4000
注：数据来源于中国齿轮网
2、我国齿轮产业稳步迈向“世界第一”
据统计，至2009年中国齿轮生产企业有2500多家，骨干生产企业超过600家。我国齿轮业在2010年的产值将迈向1000亿元，在世界排名“保三争二”，2011-2015年，中国齿轮业力争世界排名“保二争一”（表2、图4）。
从技术发展趋势来看。目前，我国以上海汽车齿轮总厂、陕西法士特公司为代表的骨干齿轮制造企业和研究所，完成了汽车齿轮、摩托车齿轮、工程机械齿轮传动、农机齿轮、工业齿轮变速箱和高速重载齿轮、特殊专用齿轮传动、齿轮专用装备等各类产品的技术引进和消化，使我国齿轮传动制造业近十年得到了跨越发展。（表3）
首先，汽车手动变速箱，轿车变速箱，摩托车齿轮、工程机械换挡变速箱，大、中型农机变速传动的配套，已基本立足国内生产，满足了主机厂的配套需要，并已经有部分齿轮件出口或变速箱出口。但在汽车自动变速箱方面，目前仍被进口产品控制。其次，在车辆驱动桥、主被动螺旋锥齿轮、直齿锥齿轮及轮边减速机方面，大部分能满足国内配套需要。以东风车桥为代表的驱动桥与锥齿轮产业正在整合重组发展，已经看到快速发展的希望。第三，在工业通用变速箱领域，SEW等一批国外独资企业的进入激活了中国工业通用变速箱企业为代表，在产品系列化、模块化、质量与技术水平方面，最近五年有了突飞猛进的发展，形成了与国际品牌的激烈竞争。我国企业生产的部分产品达到了国际水平，有部分产品已经出口欧美。第四，在高速重载齿轮传动制造方面，我国已有南京高精齿轮集团有限公司、重庆齿轮箱厂、杭州前进齿轮箱集团、郑州机械研究所、洛阳中重减速机公司、沈阳矿山减速机公司为代表的企业。这些企业在引进技术的过程中，为我国大型成套装备配套与船舶工业的发展做出了重大贡献。
表2 我国齿轮产业产值增长趋势
单位：亿元
年度
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2015
2020
齿轮产业总产值
530
590
670
780
880
1000
1120
1350
1764
2880
车辆齿轮业产值
322
390
420
460
530
600
670
750
1000
1600
工业齿轮产值
108
200
250
320
350
400
550
600
764
1280
注：数据来源于中国齿轮网等互联网站
图4 我国齿轮产业产值增长趋势图
表3 我国齿轮产业重点发展方向
车辆齿轮传动
车辆齿轮
手动变速箱
自动变速总成
驱动桥传动
工业齿轮与变速箱
工业齿轮
14类重点发展工业变速箱配套
大型清洁高效发电装备
特高压交流和直流输变电成套设备
大型乙烯项目
大型煤化工成套设备
大型薄板冷热连轧成套设备及涂镀层加工成套设备
大型煤炭设备
大型船舶装备
大型工程机械设备
高速轨道交通装备
重大工程自动化控制系统和关键精密测试仪器
新型纺织机械
新型、大马力农业装备
民用飞机及发动机、机载设备
汽车工业关键装备
中高端齿轮变速箱
3、汽车齿轮传动前景十分广阔
我国齿轮行业基本由三部分组成，即工业齿轮、车辆齿轮和重大装备齿轮。其中，车辆齿轮的市场份额达到60%以上，车辆齿轮市场份额中汽车齿轮及变速箱市场份额占60%。
齿轮是汽车行业主要的基础传动元件，通常每辆汽车中有18-30个齿轮部件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。目前按产量计我国已成为世界第一大汽车生产国，强大的汽车工业必然需要强大的齿轮及变速箱制造支撑（表4、图5）。我国80%以上的汽车齿轮由国产制齿装备加工完成，我国汽车工业将一直是齿轮生产消费的主体。
2010年预计中国汽车产量将超过1500万辆，中国仍将在未来相当长的一段时期内保持世界汽车产量第一的排名。随着我国经济发展水平的不断提高、地区差距不断缩小，我国汽车产销量还将进一步扩大，我国汽车齿轮传动行业发展前景广阔。
表4 2001-2015年中国汽车销量统计及预测表
年份
汽车销量（辆）
同比增长率
2001
2358542
2002
3243141
37.51%
2003
4329338
33.49%
2004
5061180
16.90%
2005
5757391
13.76%
2006
7183558
24.77%
2007
8784791
22.29%
2008
9363306
6.59%
2009
13621160
45.47%
2010
15800000
15%
2011
18000000
13%
2012
20000000
11%
2015
26000000
*10%（年均）
注：数据来源于国信证券汽车行业数据库
图5 2001-2009年中国汽车销量示意图
4、农机齿轮行业加速转型升级
中国是一个以农业为基础的国家，农业的地位决定了农机工业的重要性。到2015年，我国农机主要产品的技术水平和制造水平将接近国际知名企业水平，农机工业总值超过2500亿元，比2010年增长25%，出口贸易额达90亿美元，占全行业销售额的25%。到2020年，我国农机工业总产值有望在2010年基础上增加50%，达到3000亿元，我国将步入世界农机制造业强国行列。未来10～20年，将是我国农业实现现代化的重要时期，也是我国农业机械化大发展、上台阶的又一个关键时期，农机发展速度将进一步加快，预计到2015年，全国耕、种、收综合机械化水平将达到60%。2009年我国对于农业机械行业的补贴首次从40亿元增加到130亿元，在国际金融危机的背景下，补贴政策强势推动了农机工业的“逆流勇进”，农机工业总产值、销售产值和出口产值同比2008年增长30%以上，尤其是直接补贴的农业机械，增速高达50%以上。2010年我国出台农业机械《2010年农业机械购置补贴实施指导意见》，意见中扩大了补贴机具种类范围，进一步突出了补贴重点，细化了资金分配办法，扩大了地方自主权和农民选择权，为我国农业机械行业的发展保驾护航。
从农业机械的发展远景来看，农业生产向自动化和智能化方向发展，传感器技术、计算机技术、电子技术、遥测遥感技术乃至机器人技术在农业生产中的运用，将持续提高农业机械行业的信息化水平和附加值。目前我国国产拖拉机、联合收割机等主要农机产品上所使用的齿轮通常要比汽车上使用的齿轮精度低二级左右，然而在经济发达国家生产的拖拉机、联合收割机等农业装备产品上所使用的齿轮精度与汽车同等级。也就是说未来对于农机齿轮产品品质和精度要求都会不断提高，这对于农机齿轮企业也提出了更高的要求，提供了更加广阔的发展空间。
5、重大装备齿轮和变速箱发展势头迅猛
从我国中长期支持发展的重大产业装备中，其中适合张庄发展的几大重大装备行业配套齿轮及变速箱的主要有大型清洁高效发电装备、大型工程机械设备、高速轨道交通装备等。
（1）大型清洁高效发电装备中的风电齿轮。我国风电产业进入快速发展轨道，风电增速机将得到广泛应用，加上***市是***沿海开发确定的风电产业基地，张庄街道发展大型清洁高效发电装备时机已经成熟。2009年全球风电装机总量增长31％，预计到2020年全世界风能装机容量将达到12.6亿千瓦，届时风电电量达3.1万亿千瓦时，风电将占世界电力供应的12%。到2010年和2020年，全球风电装备市场容量将分别达到320亿美元和1200亿美元。我国风能资源丰富，发展风电潜力巨大。2009年，中国的风电装机容量从前年的12.1千兆瓦增加到25.1千兆瓦,中国风电装机容量连续第5年实现100%增长。我国风能总储量达32.26亿千瓦，居世界第一位。其中可开发和利用的陆地上风能储量有2.53亿千瓦，近海可开发和利用的风能储量有7.5亿千瓦，共计约10亿千瓦，预计到2010年，我国累计风电装机容量将达到1500万千瓦，2020年将达到3000万千瓦（表5）。我国目前风电建设成本约8000元～9000元/千瓦，而风电厂将有60%～70%的投资在风电装备上，风电装备成本在4800元～6300元/千瓦，显然我国未来每年的风电及其相关装备市场是极其可观的。
表5 2006-2009年我国风电装机容量与全球风电装机容量、增长率
名称
中国
全球
总装机容量（MW）
增长率（%）
新增装机容量（MW）
增长率（%）
总装机容量 （MW）
增长率（%）
新增装机容量（MW）
增长率（%）
2006年
2600
105
1340
166
74052
25
15245
32
2007年
5910
127
3300
147
93823
27
19865
30
2008年
12210
107
6300
91
120791
29
27056
36
2009年
25000
105
12790
103
157900
31
37109
37
风电增速箱作为风力发电设备系统的核心部件之一，其生产和销售也将随着风电装机容量的迅速扩张而快速发展。在***沿海大开发的战略规划中，将着重将风电产业布局在***沿海地区，将***定位为***省风电产业发展基地，新能源产业已经成为***省乃至我国重点发展的新兴战略产业之一，必将予以更大的扶持力度。中国排名第一的华锐风电2008年在***区投资建设了风电产业基地，该基地业已形成了总投资50亿元、年生产能力200万千瓦的大型风电产业园区，目前该基地3MW风电机组已经批量下线。***齿轮已经率先与秦川发展合作，上马风电增速箱齿轮项目，在发展风电齿轮业上已抢占了先机，为今后大批量发展风电齿轮打下了基础。
（2）工程机械齿轮传动及变速箱。随着我国工业化的持续发展，工程机械装备需求将平稳增长，对于工业机械齿轮传动及其变速箱的需求也在稳步提升。张庄街道凭多年工程机械齿轮发展的工业基础，发展大型工程机械装备齿轮及变速箱条件渐趋成熟。尽管2009年由于金融危机，我国工程机械出口额同比下降超过40%，但在投资拉动下的中国工程机械市场仍然显现出了在全球范围内一枝独秀的活力，2009年中国工程机械市场再创历史新高，销售收入达3100亿元，同比增长12%左右。压路机、摊铺机、旋挖钻机等机种销量同比大幅增加，挖掘机、汽车起重机等机种亦有良好表现。高速铁路建设拉动工程机械市场增长是2009年市场的一大亮点。根据国家2009年的发展情况、2010年交通方面已规划的投资额及目前工程机械的社会保有量（已超过300万台），预计2010年-2015年，我国工程机械会有年均8-10%的增长，增长的重点仍是混凝土机械、桩工机械及起重机。随着下一轮经济增长的展开，国际经济发展状况整体持续向好，我国基础设施建设的持续加大投入，未来的3-5年，我国重大工程机械装备需求量将稳步增长。
（3）轨道交通装备齿轮及变速箱。我国轨道交通建设的大规模铺开，包括城际高速铁路和地下轨道交通将在未来数十年高速增长，我国轨道交通装备齿轮及其变速箱需求也将迅速扩大，张庄迅速切入轨道交通装备齿轮生产领域，搭上我国轨道交通大发展的快班车。目前，我国正处于轨道交通建设的繁荣时期，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。根据国民经济和社会发展、城镇化进程加快的需要，我国城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展、结构完善、质量提高、运输能力快速扩充和装备水平不断提高的大发展时期。2010～2015年间，中国规划建设的城市快速轨道交通项目总长度达2260公里，5000多亿元投资将聚集在这一领域，预计这个行业在今后3年的复合增长率会超过35%。到2015 年，我国将初步建成近三千公里的城市和城际轨道交通系统，基本形成布局合理、功能完善、干支衔接、技术装备优良的城际、城市轨道交通网，实现城际客运专线、城市轻轨、城市地铁同铁路客运专线之间的有机衔接。
（三）区域竞争与合作
从国际齿轮产业的情况看，日、韩、美国、德国等发达国家主要是在中高端齿轮及变速箱市场上占据主要地位。2009年在我国进口的齿轮中，有44.5%来自日本，16.9%来自德国，韩国、美国、法国分别为8.3%、6.8%和4.2%。以日本为例，日本目前生产的齿轮以各类高精密齿轮为主，其齿轮精度高、质量精、寿命长、耐磨性好、噪音低且传动效率高，在世界中高端齿轮领域占据重要地位。但是日本齿轮价格较高，同类齿轮比我国齿轮价格高3-5倍。与我国在中低端齿轮行业市场的主要竞争对手是越南，尽管越南人力资源成本较低，但是其生产加工水平较低，远不如我国的齿轮企业，其产品相对我国产品具有一定的价格优势外，其余参数均比不上我国齿轮，在短期内其产品品质规格难以赶上我国的水平。张庄应加强与日本齿轮企业交流合作，着力引进高端加工设备和加工技术，大力提升齿轮品质品牌。
2008年我国齿轮专业协会授予重庆綦江“中国西部齿轮城”称号,綦江是迄今为止全国唯一获得“齿轮城”国家级荣誉称号的县。綦江拥有齿轮企业160多家，拥有全国最大的汽车桥及轮边减速器生产企业——綦江长风汽车齿轮有限公司、全国最大的汽车半轴生产企业——綦江汽车半轴厂、全国十大齿轮品牌企业——綦江大力神齿轮有限公司以及产品出口率超过90%的綦江桥箱齿轮有限公司等一批骨干企业。其产品95％以上是为重庆重汽、陕西重汽、庆铃、长安等国内几十家整车厂、变速器厂、车桥厂配套。綦江具备年产各类变速箱总成超过20万台、汽车半轴近70万件、各类汽车齿轮近2000万件的能力是国内最大的汽车半轴、桥齿轮、轮边减速器齿轮生产地，国内生产齿轮规模最大、品种最多的县级城市。目前綦江一年要出口北美市场100多万套减速器齿轮。綦江“中国西部齿轮城规划”规划到2010年底，綦江齿轮产值超百亿元，到2020年齿轮产业做到“有路就有中国车,有车就有綦江件！”，号称要在所有的国产汽车上,都安装上綦江生产的齿轮。綦江在汽车齿轮方面拥有非常好的基础，随着我国汽车产销量的迅速增长，汽车齿轮迎来爆发性的增长机遇，张庄应抓住时机，积极与綦江齿轮城开展合作，大力招引綦江齿轮企业，迅速切入汽车齿轮及变速箱生产领域，促使汽车齿轮生产方面有大的发展。
四、指导思想和发展目标
（一）指导思想
以科学发展观为统领，切实落实“四有三聚”要求，紧紧抓住我国产业结构调整、长三角地区经济一体化和***沿海大开发的机遇，充分发挥地缘优势和特色产业优势，提升农机齿轮，快上汽车齿轮，扩大专用齿轮，开发风电齿轮，加速由普通齿轮向精密齿轮方向发展，由单个零件齿轮向齿轮变速箱集成方向发展，做大做强***、中力、江动龙头，大力招引高、新、大、外齿轮项目入园，全面整合小型齿轮配套企业，努力提升协作配套水平。积极引进消化吸收再创新先进齿轮及变速箱制造技术，快速提升张庄齿轮产业竞争力，建设以精密齿轮及齿轮箱的研发制造为主的风电、汽车、重大装备齿轮及变速箱生产基地，将张庄打造成全国知名的“中国齿轮之乡”。
（二）发展定位
Ø国内具备较强竞争力的精密齿轮及变速箱生产基地
Ø国内具备相当竞争优势的风电齿轮及变速箱产业区
Ø省内领先的农机齿轮及变速箱生产基地
Ø省内有特色的汽车齿轮及变速箱生产基地
Ø省内有一定知名度的轨道交通装备齿轮生产基地
（三）战略重点
1、以精密齿轮为导向，积极开发齿轮变速箱
打造张庄齿轮特色产业须以精密齿轮为切入点，全面走向齿轮变速箱制造之路。要通过招引大项目、挂靠大企业、合作重组途径加快引进设备，引进技术，引进人才，实现张庄齿轮全面向精密齿轮方向发展，向齿轮变速箱的集成一体化生产转变。要大力引进数控滚齿机、数控磨齿机、数控插齿机等，加快龙头齿轮企业向数控化、信息化、智能化生产过渡。鼓励和帮助齿轮企业配备精密测量仪器，如先进三坐标测量机等，对企业配备齿轮测量中心和其它精密测量仪及配套完整的中心计量室的予以一定程度的补贴。
2、大力发展专用齿轮，突破行业齿轮变速箱
（1）迅速突破风电齿轮，紧贴大用户发展增速箱
乘***市打造***沿海风电产业基地的东风，以***精密齿轮与秦川发展合作开发风电齿轮箱齿轮项目为契机，迅速切入风电齿轮生产领域，突破风电齿轮箱技术瓶颈。鼓励齿轮企业思想上不要局限在国内外已有产品的水平上，打破框框，根据国内的材料、工艺加工、使用等实际情况设计自有独特、性能优良的风电齿轮箱。重点关注的问题是要提高齿轮强度，提高安全系数，提高齿轮传递能力和传递效率，提高产品可靠性，降低产品返修率。要瞄准行业大客户，紧跟华锐风电等国内外知名企业发展需求，苦练内功，努力成为华锐风电等大功率风电机组齿轮增速箱的核心供应商。
（2）大力发展汽车齿轮，三管齐下发展变速箱
目前国内外汽车齿轮正在进一步向高精度、低噪音方向发展，在此基础上，要紧跟世界齿轮制造趋势，与国内主要汽车齿轮变速箱生产企业合作，大力发展手动变速箱、自动变速总成和驱动桥传动等三大类车辆齿轮变速箱的生产装配，积极引进国内外先进汽车齿轮企业的设备及技术，培育后发优势。加大引进设备力度，如引进美国Gleason公司开发的G-TRAC轨道式切齿机、美国Sipco公司开发的双刀盘高效切齿法、圆柱齿轮外齿拉削法、美国Michigan Tool公司开发的多刀头插齿法以及德国Carl-Hurth公司和日本三菱重工先后开发的热后硬齿面精加工等加工工艺设备。鼓励企业采用磨齿和珩齿作为齿轮热后精加工工艺，积极研发并应用最新的齿轮制造中的干切滚齿工艺、螺旋锥齿轮的磨齿等技术工艺，提升齿轮制造水平，实现汽车齿轮制造的突破。
（3）稳步提升农机齿轮，突破农机齿轮变速箱
随着我国加大对农机行业补贴力度，加上我国农机行业向产品自动化、功能复合化、外形靓丽化、产品信息化的方向发展，农机产品对于配套的农机齿轮及变速箱势必将提出越来越高的要求。要充分发挥龙头企业中力齿轮的基础优势，加大投入，提高装备水平；挂大靠强，借助外力发展自己，在现有与时风集团等大型农机企业合作的基础上，持续寻找与其他国内外大型农机企业合作的机会，进一步拓展合作伙伴，共建农机齿轮项目，积极向农机齿轮变速箱集成生产转变，稳步推进张庄农机齿轮向高精度、高质量、高科技方向发展，最终实现对大型农机齿轮变速箱的突破，实现为国内外超强农机企业配套生产齿轮变速箱的突破。
（4）主攻大型工程机械齿轮，发展大型工程机械行星减速机
行星减速机的优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩较大，广泛应用于各类工程机械。发展大型工程机械齿轮，现阶段依托大连理工大学，研发大型工程机械齿轮及减速机，以相应齿轮生产为支撑，着力点放在大吨位卡车及起重机行星减速机的研发制造上。要进一步扩大行星减速机研发合作伙伴，与华中科技大学、郑州机械研究所等科研院所合作，研究行星齿轮传动技术，开发大型工程机械行星减速机。引进国内较为成熟的摆线针轮减速机生产线，推进行星齿轮减速机生产和研发能力。加强与国内的宁波东力传动设备股份公司、南京高精齿轮集团有限公司等公司合作，与德国法兰德公司、SEW公司合作，发展传动精度高、承载能力强、性能优异的行星齿轮减速机。
3、加强招引轨道交通、船舶及塑料齿轮企业
轨道交通齿轮及变速箱生产要求较高，目前国内能够介入生产的企业不多。中国北车、中国南车两家集团公司垄断了90%以上的国内轨道交通装备的生产制造，另外南京高精齿轮集团有限公司、重庆齿轮箱有限责任公司等少数几家企业也具备轨道交通齿轮及齿轮箱生产能力。发展轨道交通装备齿轮及变速箱，以招引相应企业为主，组织轨道交通齿轮招商人员紧盯中国北车、中国南车、南高齿等公司，争取招引轨道交通齿轮项目，实现为轨道交通装备加工配套的突破。
加强招引中国船舶重工集团公司和中国船舶集团的船舶齿轮及齿轮箱生产制造企业，实现船舶齿轮及齿轮箱生产的突破，实现为我国日益强大的造船工业配套加工，成为我国船舶工业配套生产基地之一。
发展塑料齿轮，抢先一步预先规划，打破思想框框，大力招引浙江宁波和深圳宝安的塑料齿轮生产企业，实现塑料齿轮加工制造的突破，紧跟未来齿轮发展方向，生产制造高性能的传动噪声低、能够吸振、自的塑料齿轮。
（四）总体目标
2015年，张庄街道齿轮特色产业销售收入突破50亿元，齿轮产业销售收入十亿元以上企业1家，亿元以上销售收入企业10家；争创中国驰名商标1件，省级名牌产品5只，高新技术企业6家；国家级齿轮工程技术研究中心1家，省级工程技术研究中心5家；将张庄齿轮产业园建设成为***省级园区；张庄街道获得国家齿轮行业协会或其他有关部门认定的“中国齿轮之乡”称号。
1、2010年发展目标
园区建设目标
完成园区规划一期用地1000亩方案设计、厂房设计和园区设计，完成道路、电力、通信等基础设施建设，首批6家入园企业建成投产，7个招引入园项目开工建设，齿轮产业园创建***市A级园区。
产业规模目标
2010年齿轮产业实现销售收入10.2亿元，实现税收5600万元。
创新能力目标
建成齿轮公共检测平台、齿轮铸造中心和齿轮共用技术研发中心，开发新产品10项，申请专利20件，新增（国家级、省级）高新技术企业2家，新创省级名牌产品2只。
产业结构目标
2010年齿轮产业销售收入占全街道工业销售收入的60%以上，齿轮产业园销售收入占全街道齿轮产业销售收入的70%以上。
2、2012年发展目标
园区建设目标
完成园区规划二期用地1500亩方案设计、招投标工作，园区全面实现“三通一平”。张庄街道范围内90%齿轮企业退厂入园。
产业规模目标
2012年齿轮产业实现销售收入19.3亿元，实现税收1亿元，齿轮及其配套企业达到60家，其中龙头企业数目达到5家以上。
创新能力目标
持续建设齿轮产业创新公共服务平台，其中齿轮公共检测平台、公共铸造中心和齿轮共用技术研发中心建设基本完成，着手建设齿轮材料热处理中心、齿轮行业数据库、齿轮钢质量认证中心。组建1个省级齿轮产业工程技术研究中心，3个以上市级齿轮相关工程技术研究中心，创建博士或博士后工作站1个。
产业结构目标
张庄齿轮产业销售收入占全街道工业销售收入的80%以上。
张庄齿轮产业园销售收入占全街道齿轮产业销售收入的90%以上。
3、2015年发展目标
完成3000亩齿轮产业园区基础设施建设，入园齿轮及其配套企业80家以上，实现销售收入超50亿元，税收达到3亿元；齿轮行业销售收入10亿元以上企业1家，5-10亿元以上企业3家，1-5亿元以上企业5家以上；创高新技术企业6家，省级名牌10个，市级名牌14个，中国驰名商标1件；建设国家级齿轮产业工程技术研究中心1个，省级齿轮产业工程技术研究中心5个，市级齿轮产业工程技术研究中心6个，博士及博士后工作站3个，院士工作站1个。（表6、图6）
表6 2009-2020年张庄街道齿轮产业规划指标表
年度
销售收入（亿元）
税收（万元）
企业数目（家）
2009年
4.0
2223
48
2010年
10.2
5600
50
2011年
15.2
8360
53
2012年
19.3
10000
59
2013年
30.7
16000
61
2014年
38.5
21000
65
2015年
53.9
29000
70
2020年
150
82500
85
图6 张庄街道齿轮产业规划指标趋势示意图
（五）行业目标
根据2009年张庄齿轮产业发展现状、发展优势及发展总体目标，结合国际国内相关齿轮行业发展总体态势，制定张庄齿轮产业分行业发展目标如下表7所示。
表7 张庄齿轮分行业发展目标
单位：亿元
序号
行业名称
2009年
产值
2010年
2012年
2015年
年增长率
产值
年增长率
产值
年增长率
产值
1
农机齿轮
2.6
92.3%
5.0
34.2%
9.0
26%
18
2
汽车齿轮
0.2
300%
0.8
41.4%
1.6
60.4%
6.6
3
风电齿轮
0
-
1.5
41.4%
3.0
50.4%
10.2
4
工程机械
齿轮
0.5
140%
1.2
29%
2.0
57.4%
7.8
5
轨道交通
齿轮
0
-
0
-
1
71%
5
6
其他齿轮
0.7
143%
1.7
26%
2.7
32.6%
6.3
合计
4.0
155%
10.2
37.6%
19.3
67.1%
53.9
五、对策措施
（一）主攻载体建设，加速搬迁入园
强化规划引领产业发展的理念，坚持高起点规划，高品味设计，高速度建设齿轮特色产业园区。张庄齿轮产业园规划总面积3000亩，由研发设计区、公共服务区、仓储物流中心和工业集中区四大部分组成（图7）。根据发展现状和发展趋势，整个园区建设可分为三个阶段实施：2010年建成一期1000亩规划区范围内道路绿化、水电管网等基础设施，完成6个亿元项目及3个龙头企业搬迁入园，完成园区服务中心、仓储物流中心建设，实现销售10.2亿元，税收5600万元；2012年完成2期1500亩规划范围内的道路、绿化、水电、管网等基础设施建设，完成研发设计区建设，年内有20个以上齿轮项目开工建设，完成入驻企业30家，销售19.3亿元，税收8000万元；2015年完成3期园区建设及总面积3000亩园区的全部基础设施建设，研发设计区、仓储物流区和公共服务区运转正常，园区初具规模、形象凸显，入驻企业70家以上，实现销售50亿元，税收2亿元，齿轮产业园建设成为省级园区。（表7）
以园区服务的不断提升、园区功能的不断完善，吸引齿轮企业加速搬迁入园。大力推行老企业用地置换，督促与齿轮行业相关的企业置换土地，搬迁到产业园区，对新入园企业额外实施财税优惠，对于不配合搬迁入园的企业，加大监督检查力度。对所有进入园区的齿轮项目，提供“六通一平”项目用地，为一次性固定资产投入亿元以上齿轮产业项目预留发展用地。
表8 张庄齿轮产业园载体建设进度安排
年份
项目名称
建设标准
项目计划
2010年
康庄大道
城市次干道标准
一季度完成方案设计，招投标工作；二季度开工建设；三季度竣工验收
振兴北路
（园区段）
城市次干道标准
一季度完成方案设计，招投标工作；二季度开工建设；三季度竣工验收
宝庆路
城市次干道标准
二季度竣工验收
劳动路扩宽
支路标准
年前完成方案设计；一季度完成招投标工作并完成路基铺设；二季度竣工验收
建业路提升
两侧绿化，“三线”铺设
年前完成设计方案和招投标准备；3.15前完成地下管道和地下三线铺设；5月底前完成积土绿化和道路改造
园区内部拆迁
61户拆迁结束
节前完成方案制定和测算；一季度开始实施，5月底到位
2012年
园区二期1500亩建设
市级园区标准
完成东至宁靖***高速，南至康庄大道，西至富康路，北至劳动路全部二期园区基础设施建设。
完成富康路拓宽、劳动路延伸，创新路、石龙路等支路建设。
2015年
园区三期3000亩建设
省级园区标准
完成东至宁靖***高速，南至康庄大道，西至富康路，北至滨河西路园区基础设施建设。
完成3000亩齿轮产业园内主次干道建设，并达到园区控制性规划设计标准。
图7 张庄齿轮产业园功能区块划分
图8 张庄齿轮产业园建设分期示意图
（二）实施错位发展，做强行业龙头
围绕齿轮特色产业发展方向，积极引导中力、***、江动三家骨干企业扬长避短，各显其能，竞相超越，错位发展；分别打造农机齿轮龙头、汽车齿轮龙头、风电齿轮龙头和重大工程机械装备齿轮龙头，并推动三大龙头企业分别向不同行业的齿轮及变速箱方向发展。积极推进***公司与秦川发展和中国重汽配套协作，2010年新上风电增速机齿轮、汽车发动机齿轮生产线；强化与大连理工大学的科技协作，抓紧开发减速机齿轮箱；帮助***公司申报“***省六大人才高峰”项目；积极帮助***申报省级博士后工作站、筹建齿轮产品研发中心及检测中心，2015年***成为风电齿轮、汽车齿轮龙头。启动中力公司与山东时风齿轮变速箱生产基地建设，2010年建成中力新厂区，实现销售翻番；推进中力公司申报市高新技术企业、“中齿”牌齿轮创建省名牌，2015年中力成为农机齿轮龙头。积极推动江动齿轮“退厂进园”，扩大产能，加强工程机械装备齿轮生产，2015年江动成为重大工程机械装备齿轮龙头。
帮助3大龙头企业明确未来几年的发展战略和目标，切实制定培大育强计划，分步骤实施技改扩能项目及产品结构调整方案。帮助龙头企业申请国家、省市级技术创新基金等政府扶持资金，用好贴息政策，助推技术改造，对龙头企业逐一制定技改扩能计划，落实重点技改项目。对龙头企业入驻园区及新上项目，优先供应土地指标，优先兑现税收返还，优先向上争取电价补贴，优先申报专项扶持资金。同时，要不惜代价、不遗余力招引适合产业链发展的龙头企业入驻园区。（表9）充分发挥吉隆泰担保公司平台作用，帮助资金短缺企业提供担保支持，着力解决企业融资瓶颈。组织专门攻关小组跑省进京，帮助企业争取科技项目资金，助推企业提速增效。以深入开展“三服务”为抓手，帮助企业协调生产要素、解决矛盾难题，全力服务企业做大做强。
表9 中国部分行业龙头齿轮及变速箱制造企业
行业
企业名称
汽车
轿车
一汽轿车股份有限公司
上海汽车股份有限公司
天津汽车齿轮有限公司
中国第一汽车集团
唐山齿轮集团有限公司
客车
中国重汽集团山西大同齿轮集团有限责任公司
浙江双环传动机械股份有限公司
江西江铃齿轮股份有限公司
卡车
綦江齿轮传动有限公司
陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
铁路
机车
中国北车股份有限公司
中国南车股份有限公司
高精
齿轮
南京高精齿轮股份有限公司
郑州机械研究所
工程
机械
北方重工沈阳矿山机械集团有限公司
杭州前进齿轮箱集团有限公司
重庆齿轮箱有限责任公司
中信重型机械公司
柳州采埃孚机械公司
福建三明齿轮箱有限责任公司
通用减速器
天津减速机股份有限公司
***泰行星减速机股份有限公司
风力
发电
南京高精齿轮集团
重庆齿轮箱有限责任公司
大连重工起重集团有限公司
中国第二重型机械集团公司
农业
机械
山东时风
秦川集团
玉柴集团
潍柴集团
中国一拖集团
福田雷沃重工
（三）招引重组并举，促进产业集聚
围绕打造产业集群，突出招商引资，以市齿轮行业协会为龙头，以齿轮产业园为载体，强势推进产业链式的针对性招商，重点引进产业关联度高的项目，优先引进外资特色项目。在近期集中签约6个亿元特色项目（表10,表11，图9）的基础上，班子成员与企业家组成招商小分队，排出时间表、排出主攻的地区、基地和企业，突出齿轮加工、变速箱生产、精加工等配套项目招引。首先要排出主攻的地区和基地，主攻“一线两点一城”。一线，指哈尔滨、长春、南京、上海、重庆、山东、四川、浙江等国内齿轮企业较为集中的省、市、地区；两点，指以南京、重庆为招商引资的重点；一城，指重庆綦江中国西部齿轮城。围绕这“一线两点一城”，捕捉齿轮产业结构调整升级、产业转移和技术资本输出的信息，扎实开展招商引资工作。其次排出主攻企业，编制齿轮行业重点招商引资对象企业名录。紧盯陕西法士特集团公司、南京高精齿轮集团有限公司、重庆齿轮箱有限责任公司、中马集团、上海汽车变速器有限公司等国内领先的大型齿轮行业集团的发展方向、技术方向和近期的投资动向，对重大潜在投资项目，紧盯不放，主动贴近、跟踪洽谈，千方百计让潜在的投资意向成为实在的投资项目。其三要强化产业链招商的概念。充分利用张庄现有产业基础和特点，按照“大市场、高成长、高精度、专业化”的原则，策划一批有广阔市场前景、契合张庄齿轮产业发展方向的项目进行重点招商，增加产业集聚度和关联度，向前向后延伸产业链。
实施企业整合重组是促进产业集聚的重要措施。要定期开展街道齿轮企业摸底调查工作，针对每家企业、每个问题进行逐一研究，制定具体资源整合方案。加强资源整合项目的跟踪服务，合理处理整合中遇到的各类问题，加大资源整合的扶持力度。确保资源整合项目顺利建设。对企业在行业内或上下游企业间进行兼并重组整合资源且整合后经济效益显著的，政府给予奖励。对处于相同加工环节的齿轮配套企业或家庭作坊，引导龙头企业予以兼并，或引导该部分单位自行组合，成立专业化的配套企业，有利于其提升加工水平和产品质量。力求将目前较小的30多家企业按工序整合重组成数家“专精特新”的专业化配套加工企业。
表10 2010年齿轮产业园签约入园齿轮及相关项目一览表
项目
名称
总投资
（亿元）
用地面积（亩）
厂房面积
（万平方米）
承建企业
合作伙伴
齿轮变速箱
5
150
5
***中力齿轮有限公司
山东时风集团
风电增速机齿轮
3
103
3.5
******精密齿轮有限公司
秦川（***）设备有限公司
赛美斯机械
1
35
1.5
***新海机械有限公司
广州吉梯机电设备制造有限公司
通用机械
1
30
1.2
通用、立欣机械有限公司
常柴集团
园区商务服务中心
1
30
2
***瑞都有限公司
表11 2010年度张庄街道重大齿轮及相关项目推进进度安排表
项目名称
项目推进进度安排
中力齿轮变速箱
一季度完成土地、规划、建设相关手续办理，二季度完成道路、水电等基础设施建设，同时启动主体工程建设，年底3万平方米厂房主体基本竣工。
***风电增速机齿轮
一季度完成土地、规划、建设相关手续办理，二季度完成道路、水电等基础设施建设，三季度厂房主体开工。
赛美斯机械
3月份完成基础设施建设，二季度主体厂房开工，三季度竣工；四季度试产。
通用机械
6月前办理相关手续，12月底前开工建设。
园区商务服务中心
一季度完成总体规划设计和基础设施建设，二季度正式开工建设，年底前基本竣工。
图9 2010年街道六个亿元项目分布图
（四）依托挂大靠强，推动转型升级
在现有中力与时风集团合作、***与秦川发展合作的基础上，鼓励企业采取合资合作、股份并购、外引内联、嫁接改造等多种形式，进一步推动各龙头企业不断挂大靠强，促进齿轮产业的转型升级。积极组织本地齿轮企业参加国际、国内各种会展及贸易洽谈会，展示提升、加强交流，引导本地齿轮企业与招商引资目标区域目标企业开展互动交流。通过***齿轮协会与国家齿轮协会的合作，加强与齿轮协会主要成员合作交流，扩大挂大靠强的企业范围，落实挂大靠强企业。
依托挂大靠强，大力引进先进技术，制定齿轮产业转型升级扶持政策办法，大力推动企业消化吸收再创新，增强企业自主开发的积极性和主动性，推动转型升级。优先帮助齿轮产业企业申报科技项目，争取市以上科技部门立项；获得市、省、国家科技进步奖，分别给予1000元、10000元、20000元的奖励；申请专利，争取省以上科技成果转化扶持项目，街道无偿资助三分之一费用；新组建承担国内领先产品研发的紧密型产学研联合体，企业设立院士工作站或省级以上重点实验室，每个奖励5万元。
（五）外引内培联动，打造人才队伍
张庄齿轮产业人才队伍建设以本地现有人才培育为主，招引外地专家教授和经营管理人员为辅，外引内培并举，打造支撑张庄街道齿轮产业迈向百亿的核心人才队伍。一是加大人才招引力度，针对国内高等院校齿轮专业专家、教授，开展交流活动，邀请专家教授前来考察指导；推动***齿轮协会与国家齿轮协会加强互动合作，邀请国家协会有关专家进驻张庄指导。加强对在国内外大型齿轮企业工作过的技工、高管及研发人才的招引力度，创设人才招引资金，对于张庄急需的齿轮人才，设立奖励标准，积极予以奖励，吸引更多高素质人才扎根张庄，致力张庄发展。二是加大本地技术工人、研发人员和企业家培养力度。与***技师院校、***高级技工学校等高级职业学校合作，定向培养对齿轮、机械专业方面的一线技能工人。不断开展专场招聘，直接引进高职院校优秀生源进入企业工作。针对技能工人定期开展技能培训，开展技工竞赛，组织熟练技工现场指导。积极与南京理工大学、南京工业大学、东南大学和大连理工大学等省内外工业机械专业较强的院校合作，引进高校知名专家教授进驻指导，组织街道齿轮企业技术人员前往接受知识技能培训，迅速提升技术人员研发能力。定期组织齿轮企业家参加省、市等部门和单位主办的企业家培训班，邀请省内外知名管理专家前来授课，提升企业家发展理念、管理水平和管理能力，拓宽企业家眼界视野。
（六）突出创新服务，强势组织推进
打造园区公共服务平台，创新产业服务方式内容，建立产业领导小组，创设产业发展基金（图10），强势组织力量，推进齿轮产业加速发展。
加强公共服务平台建设。由街道牵头，组织企业、人员和资金，建设公共服务平台，不断丰富功能、完善平台运行机制。（图11）
图10 张庄齿轮特色产业发展基金图示
齿轮企业
公共技术服务平台
公共信息服务平台
客户
宣传推广系统
物流管理系统
产品认证系统
合同管理系统
结算支付系统
…………
公共检测中心
公共铸造中心
公共研发中心
……
管理信息系统
电子商务系统
信息服务系统
图11 张庄街道齿轮产业公共服务平台运行机制示意图
分期建设齿轮产业公共技术服务平台（表12）。引导和帮助企业尽早建设齿轮公共检测平台、齿轮公共铸造中心和齿轮共用技术研发中心，积极创造条件建设齿轮材料热处理中心、齿轮行业数据库、齿轮钢质量认证中心。公共服务平台主体在企业，应用在整个街道、整个产业园以及街道所有的齿轮企业。公共技术服务平台帮助企业研发市场前景好的齿轮新技术、新材料、新工艺和新产品，为企业寻找新的研发技术切入点，提高企业研发的整体水平。为企业收集、分析与提供市场前景好的新技术信息、新材料信息、新工艺和新产品信息等，为企业的技术创新成果尽快产业化提供帮助，为行业技术发展提供咨询和建议。
表12 张庄街道齿轮产业公共技术服务平台建设进度安排
2010年
2012年
公共检测平台
公共铸造中心
2010年
齿轮共用技术研发中心
2015年
齿轮材料热处理中心
齿轮行业数据库
齿轮钢质量认证中心
······
建设齿轮产业公共信息服务平台。为齿轮企业提供现代信息服务，提供电子商务、网上贸易和企业信息化服务。企业能够在该平台查询到最新的齿轮行业政策和行业技术，获知最新的行业动向和技术趋势。为企业提供全方面的信息化解决方案。通过设立B2B电子商务平台，为用户提供国际贸易信息、齿轮行业市场信息、企业网站建设与推广、专业电子杂志推广等服务。为企业提供全面的网上网下互动服务，进行广泛的宣传推广，获得第一手商贸信息，形成网上信息流与网下商务流的相互匹配，为客户筛选提供更为及时有效的商贸信息。为企业从生产流程、内部管理，进销存管理、客户关系管理等方面提供个性化的软件定制服务，着手从信用认证系统、支付平台的投资开始建设。
