时间：2023-09-21 17:35:41
1总体布局与空间构成
1.1总体布局我们围绕“茶”主题，确立了点线面结合、直线与曲线配合的布局模式。地块以中央商业街为发展轴，南面临街布置条状商业，以展现沿城市干道的规整性。北面安排3组自由旋转的建筑群。建筑群取叶态造型，隐喻茶叶。另外通过两端超市、办公楼、博物馆、入口广场等元素叠合，提炼出不同趣味的空间，再现了我国传统建筑群体的布局神韵，呼应了茶文化的内涵（图1）。在功能上，我们精心安排商业格局，将自由店面与大超市相结合，并将上部二层设计为公寓式写字楼。茶博物馆则与西广场相呼应，设计为一扇形，其中亦蕴涵着自然谦和的茶道哲理。东侧布置超市与办公楼，与中央商业街相呼应。
1.2空间构成规划对商业步行街空间的多样性做了探讨，重点塑造以下几类空间。
1.2.1商业空间商业步行街既是购物场所，又是多元化的公共环境。设计应从人性出发，体现对人的尊重。另一方面，步行街区又是城市窗口，因而应继承和延续地方历史文脉，利用现代语汇构筑有地域风情的空间环境。[2]本设计通过曲直对比、廊桥架接、体块穿插等手法，打破纯线态空间，形成了有节奏的高潮点。为体现“逛”的特点，规划尽可能增加沿街面积，建筑立面每隔数个单元变换一个手法，外轮廓避免整齐划一。店面有进有退，时宽时窄，高低错落，街景观在统一中求变化，以形成对人的持续吸引力。
1.2.2休闲空间现代购物行为是与休闲行为结合的，休闲空间品质直接影响着购物心理。我们充分利用狮河景观，因地制宜改造原有地形，将河岸设计为高低错落的景观平台，再布置各类休憩设施。而系列广场则通过形态变化，为各种文化活动的开展创造了条件，集聚了人气。
1.2.3人文空间成功的设计要体现出较高的文化品位，我们称之为精神文化的“景观物化”，即将软性的精神元素渗入到硬性的物质实体设计中。对此我们深挖茶文化的精髓与地域特色。一方面通过别具一格的购物休闲空间设计，再现茶文化自然持久、平易和谐的中庸思想；另一方面借鉴中国传统院落布局，将不同节点空间设计成各具特色的人文空间，并用“春瓯茗花”、“御花琼芽”等富于茶文化气息的诗词命名，配以雕塑、文化廊、主题喷泉等，营造出浓郁的人文气息。
2环境景观设计
规划将狮河水从西端引入，形成贯穿全局的中心水街，并安排廊桥、亭榭、石路等，以烘托淡淡茶乡雅韵。水体设计还运用了传统园林理水之手法，如“背山面水”、“水随山转”、“曲水流觞”，以展现水景的意趣。绿化设计以深绿和橙黄为主色调，常绿与落叶相结合，注重层次变化。入口广场强调空间前导性，选用色彩明快的花卉与铺地形成质感、色彩的对比，强化主入口的功能。植物力求完整统一，通过开阔草坪、整形灌木，突出简洁明快的特点。沿河植物则注重植被缘线与河岸线的错落变化。整体景观设计以茶文化意境为线索，设置步行商业区、入口广场区、滨水休闲区，三者通过水街主轴线加以联系，实现了一气呵成的效果。
3建筑单体设计
追求“神似”而非“形似”，而采用简洁明快的平顶与曲面组合。借鉴传统建筑的若干细部营造淡淡的茶乡韵味（图2）。如茶博物馆，以扇形为母题，通过圆、弧及波浪形屋顶展示其生动体态；又如商业街，通过一直一曲的形体对比，象征了茶叶与茶枝。而屋面的出挑、大体量的穿插又丰富了建筑立面，给人强烈的视觉冲击。建筑与河面形成有次序的渐变体，建筑间留有充足观景角，使朝向水面的视野得到强化；考虑到与茗阳阁古楼的联系，步行街轴线面向茗阳阁形成视觉走廊，互为因借。另外，精心推敲建筑形态，通过象征，提炼出茶叶卧波的效果，形成优美的建筑轮廓线。
4商业步行街规划策略反思
关键词：人性化；地下商业街；规划设计
一、引言
地下商业街是具有多重功能的地下建筑设施是使城市结构功能演变需求的产物，对其规划的本质是一种综合各种因素的设计引导方式，而不应是纯粹的物质规划设计。从行为心理学角度出发，城市地下商业街空间规划设计是对城市设计的深入，需要遵循行为心理学的基本要求，进行人性化的规划设计。
二、地下商业街缺乏人性化设计剖析
形象单调，整体效果不佳。地下街外观缺乏统一的形象、出入口不明显、地上显现物布置分散，不利于人们识别和对空间内部布局的整体把握。从外部空间进入地下空间时，缺乏过渡空间的处理，没有很好的考虑到人的心理因素，加剧了人们的恐惧心理。
尺度不当，环境质量低。内部空间的尺度缺乏人性，可识别性差，缺少与外界的联系，从而极易使人迷失方向，造成人们的情绪不稳定和恐惧。多数地下人防空间尺度小而封闭，通风差、自然光线不足、湿度大、空气污浊、环境恶劣。缺乏交往，场所精神不强。在现实的地下街规划中，无论从地下商业街的整体景观环境上，还是每一层级的景观环境设计中，都存在着诸多问题。如视觉审美、心理安全的满足、社会交往场所的设计的缺乏。人在进入地下商业街的空间内部时，地上空间环境向地下空间环境转变让人产生对生理和心理变化，无法寻求交往场所。
内外空间割裂，可识别性差。在地下空间中，人们看不到外界的景观，从而大大丧失了外界景观对视觉常有的一种引导作用，人们的视觉容易受到局限，如确定方位所需的外界参照物大为减少甚至没有，无法确定空间的对应关系，使其定位能力变差，方向感变弱，容易加强人的紧张感。
三、地下商业街人性化规划分析
按照马斯洛提出的需求层次论，可以将人类的需求分为低级、中级、高级三个层次，这也为地下空间的人性化设计提供了参考框架。人性化的地下商业街规划就要从地下环境对人的心理、生理的影响入手，依据人们在地下商业街的需求层次：生理需求、行为心理需求、情感需求层次，来塑造良好的空间环境。
生理需求可以通过一般的建筑空间设计方法来解决。由于地下商业街特殊生理环境，如天然光线不足、空气质量较低、湿度大等缺点，所以对地下商业街的设计中，注意通风、采光、除湿等技术手段保证良好的舒适度，对于满足人们最根本的需要，对于提高地下空间环境质量起到非常重要的作用。
满足人的生理需求是人性化设计必须做到的初级层次，那么关注人行为和心理需求便是人性化设计的中级层次。地下商业街环境设计应体现对人的行为心理和行为习性的关注，对人的环境认知和环境体验规律的考虑。既要有充满个性的、丰富多样的地下商业街，又要全面考虑城市地下空间形态和功能的整体协调关系。
情感层次主要体现在人们对地下空间的个性化、审美、交流等各种高层次的需求。在对地下商业街的采光、通风、舒适气候等生理需求，对空间的尺度、可识别性、空间的多样性等行为心理需求得到满足之后，就要对空间的艺术性、空间体现的地域文化性、人的参与性和亲自然性进行考虑，塑造出满足人们情感需求的地下街空间环境。
四、地下商业街人性化规划设计方法
1生理需求人性化设计
在地下商业街人性化设计的最基本层次就是满足人的生理需求设计，消除人们对地下街的种种不良心理。因此，引入天然光线，进行采光设计是解决该问题的主要方式。
天窗式采光设计。对于浅埋式地下建筑，设置天窗是向地下街引入天然光线的一种常用方式。天窗布局可以分为点状、条状和面状，按房间的大小和功能灵活处理。天窗的造型可为平面形、锥形、弧形、拱形等等。
天井式。地下建筑围绕一个与地面相通的下沉式庭院或天井布置，并朝向庭院天井开设大面积的玻璃门窗以摄取光线。在通过天井获取自然采光的同时，也可通过在庭院中栽植植物，使人与自然界保持联系，减轻恐惧感等不良心理反应。同时，植物花草的植入也可以为地下建筑提供宜人的空气环境。
中庭式。地下中庭可以结合大厅、通道和入口进行设计。应确定中庭在整个地下商业建筑的位置，尽量使之布置于平面几何中心，保证其服务半径不大于200m。地下商业街中庭平面形式宜采用矩形、圆形和方形。如采用三角形则会产生动感空间，在具体的设计中也是可以尝试的。
2行为心理人性化设计
满足人们的行为心理的地下街规划设计，既要符合人的认识规律，也要符合人的经历体验，创造出让人感到舒适和愉悦的心理环境，重视空间的舒适性、可识别性与尺度的适宜性。空间的舒适性。在地下商业街的设计中，应采取一些技术措施，最大限度地消除这些不良反
应，将地下商业街的环境尽可能地营造成与地面空间环境一样舒适。如在香港名店街的设计中通过入口下沉式广场引入自然光、布置绿化，设置座椅，创造了舒适的活动空间。港汇广场贯通地上地下的商业空间中，通过在中庭等公共空间布置绿化、轻质装饰，营造热闹的氛围来使人忘记身处地下的不良心理感觉，感到舒适愉悦。
空间的可识别性。凯文・林奇在《城市意象》中将形成人们城市意象的物质要素概括为五个方面：路径、区域、边界、节点和标志。我们可以将城市意象五要素延伸至地下街空间使用，形成地下街空间可识别性的五个意象要素，从五要素本身的特征和处理手法出发，改善现阶段我国地下街空间形态整齐划一、缺乏可识别性的窘境。
地下街空间的方向感，可以通过地下空间内、外部环境的设计实现。通过入口与外观设计以及内部空间的布局创造出一个布局清晰、组织良好、简洁而富于变化的空间结构来增强人在地下的方向感。
和谐的比例和尺度。日本的芦原义信曾提出在外部空间设计中采用20-25m的模数是最合适的。以静安寺下沉式广场的设计为例，设计者很好地符合了这个模数，下沉式广场基本上就是20m见方。静安寺下沉式广场约20m的宽度，相对于下沉式广场约7.2m的深度，D:H小于3，人们在广场中能够看清广场围合的界面的整体，整个广场既有一定的封闭感，又能形成整体感。
3地下商业街情感文脉性设计
城市地下空间作为城市空间的一部分，代表着非语言的文化符号，其空间形式中也包含着一定的意义或象征，同样对人们的行为与个性产生着潜移默化的深刻影响。所以，城市地下空间的设计也应反映所在城市的文化特质，文化特质包括文化符号和文化观念两个方面。城市的地下空间环境的文化特质就要通过该城市的建筑文化符号和城市文化观念来综合体现。也就是说，各个城市的地下空间要有自己的风格和个性。
地下街在外观上具有的低可视性，使得其在保护历史性建筑和传统城市风貌方面具有很好的优越性，对于延续城市文脉，体现城市文化特色起到积极的作用。如法国巴黎卢浮宫的扩建、英国爱丁堡市中心公主大街的扩建、美国华盛顿东方艺术中心和非洲艺术博物馆等等都是很好的范例。
五、结语
当前我国地下街规划设计中依然存在许多问题，人性化的设计手法，有助于提高地下街的规划品质。人性化设计分为满足人的生理需求、行为心理需求和情感需求三个层面。满足人的生理需求必须从引入自然光线和创造健康的环境进行整治；满足人的行为心理需求必须从和谐的空间创造、适宜的比例尺度进行景观设计；通过文脉创造具有活力的空间环境，以满足人的情感需求。
参考文献
关键词：商业规划；设计；关注；要点
中图分类号：S611文献标识码： A
1.现代商业模式介绍
1.1大型购物中心
大型购物中心是现代商业模式发展的主要趋势，同时大型购物中心这种商业模式能够融合精品店、品牌店和购物街等等，从而形成一种多功能型的大型购物中心。同时，现代大型购物中心一般是由地下一层的大型停车场、购物超市和室外的餐饮步行街等部分所组成的。但是，由于大型购物中心的商业形式比较的大，一般是某一个地区的购物中心点，沃尔玛等就已经是某些地区的的主要购物中心。因此，对于开发商、投资商和零售商等，大型购物中心规划设计才是其中重要的因素之一。
1.2步行商业街
所谓步行商业街，顾名思义是指能够满足人们的综合性需要的一种商业模式，现代的步行商业街一般是由大量的商业服务设施所组成的，以实现统一管理的具有一定规模的区域性商业形式。然而，步行商业街作为一种特殊形式的商业模式，其最大的特点就是禁止所有车辆的通行，只能够让步行人员使用的商业街。目前，步行商业街已经发展成为最适合现代消费需求的商业模式。当然，步行商业街的规划设计不仅仅能够满足消费的需要，还能够体现现代城市的风貌和城市的文化，因而关注步行商业街规划模式的设计要点就显得至关重要。
1.3专业市场
专业市场是一种单一的商业模式，一般包括建材市场、纺织批发市场和水产市场等这些专业行业的服务市场。一个城市的专业市场，不仅仅能够提升一个城市的商业发展水平，还能够充分的展示城市的形象。尤其是一些林业批发市场和服装批发市场等等，能够较好地展示其所在城市的产业形象。因此，加强专业市场的规划设计就显得非常重要。
2.针对不同商业模式的商业规划设计
2.1大型购物中心的规划设计
目前，我国大型购物中心的规划设计还存在很多的问题，主要是由于大型购物中心的规划设计的经验不足，导致操作思路和程序不规范等问题更是非常的常见。当然，在进行大型购物中心的规划设计过程之中，最主要的问题是没有较好地对商业产地和住宅项目进行区别，从而导致大型购物中心的规划设计出现了很多问题。大型商业规划设计最主要是前期的规划，但是，在大型商业规划设计的前期，首先应该分清楚商家的类型，一般包括大型的主力店商家和零散的小型商家两种。当然，大型商业规划设计应该按照商家的要求进行设计，以形成符合大型购物商业中心的设计方案。这就要求商业规划设计者们对商家的要求有一个完整的了解，从商业规划设计的总规划设计入手，同时考虑商业规划设计的成本，以规划设计出符合商家要求的设计方案。
但是，对于零散的小型商家而言，为了吸引更多的购物人群，因而对商场规划设计的要求就更高，也需要商业规划设计者将此作为设计的重点。由于大型商场里一般会有很多的店面，因而大型购物中心的规划设计还需要考虑到店面角度的问题。因此，在进行大型购物中心的规划设计的时候，加大空间的可视性就显得非常重要。为了让顾客对大型购物中心的空间具有一种潜在的安全感和舒适感，大型购物中心规划设计的购物流线应该尽量清晰。而不能够设计成为错综复杂的购物线路，这样会导致顾客购物出现零乱现象。大型购物中心的规划设计另外一个需要关注的重点是交通组织的设计，主要包括疏导人流问题和将人流引入到购物中心的问题。
2.2步行商业街的规划设计
步行商业街是一个综合性的概念，因而在步行商业街的规划设计的过程之中，不能够简单地对街道进行设计。商业规划设计者应该能够考虑消费者对购物环境的不同感觉，从而设计出符合现代步行商业街的规划设计。因此，在进度步行商业街的规划设计时，一般需要关注以下几个方面的要点，第一，步行商业街的定位；第二步行商业街的尺度；第三，步行商业街的整体形态；第四，步行商业街的氛围。但是，在规划设计一个步行商业街前，首先应该步行商业街的设计定位，现代的步行商业街设计一般包括体现地区城市文化底蕴内涵的商业街和现代时尚的精品步行商业街等，这样才能设计出符合要求的步行商业街。
当我们对步行商业街的整体商业价值进行定位时，由于消费者一般都很重视消费的氛围，因而步行商业街的规划设计对设计者提出了更高的要求。目前，我国很多步行商业街规划设计的缺乏人情味，从而就会影响到购物的环境和消费者的购物心情。因此，步行商业街规划设计者应该把握好设计的尺度，以提高步行商业街设计的舒适度。随着步行商业街设计的不断演化，现代的步行商业街规划设计出现了很多设计形态，主要包括以下几个方面的形态，第一，十字型的步行商业街。步行商业街的基本形状是十字交叉型，这也是我国步行商业街比较普遍的设计形态，由于十字型的步行商业街可以聚集更多的人群，从而就可以有效地提升步行商业街的价值。第二，川字型步行商业街。有的步行商业街呈现川字型，这种设计形态一般应用于大型的步行商业街之中，以形成多个步行商业街区域。
同时，在川字型步行商业街的不同区域，两侧均开设门面，提高步行商业街的利用率。第三，井字型步行商业街。这种步行商业街呈现井字交叉型，一般适合应用于大型的步行商业街中，并且井字形的步行商业街可以按照商业服务的功能不同进行区域分配，以实现不同功能区域的商业营业模式。第四，回字型步行商业街。这种步行商业街呈回子环绕型，一般适合应用于封闭式的步行商业街，同时还可以结合我国传统的建筑形体，从而设计出一种封闭式的环形商业购物中心。但是，回子型的步行商业街一般规模较小，而不适合大型商业中心的规划设计要求。
2.3专业市场的规划设计
至于专业市场的规划设计，在进行规划设计之前，商业规划设计者应该预先了解专业市场的性质，由于服装专业市场和装潢装修建材专业市场的规划设计重点显然不同。然而，商业中心规划设计者应该以此为依据对市场进行类型分析，主要是包括专业市场的门面数量、层高净高要求和设计外观形象等。只有商业中心规划设计者完全掌握这些基本要求后，才能进行较好地设计。当然，在专业市场规划设计的过程中，还应该充分考虑停车场和便利店的设计。
3.总结
总而言之，现代的商业规划设计不是一种简单的模式，而需要综合考虑很多影响商业中心发展的因素。由于现代商业规划设计会直接影响商业中心的长远发展，因而需要采用科学的设计态度和发展的眼光对商业中心的规划设计进行充分的考虑。但是，对于商业中心规划设计者来说，他们需要针对不同的商业中心定位和不同的商业模式，从而采取不同的商业规划设计组合。合理完善的商业中心规划设计，不仅能够提高商业中心的开发和发展，还能在一定程度上影响该城市的形象。因此，现阶段研究商业规划设计关注要点具有非常重大的现实意义。以上是本人的粗浅之见，但是由于本人的知识水平及文字组织能力有限，因此文中如有不到之处还望不吝赐教。
参考文献：
[1]徐玉彬，叶闯.浅谈现代综合商业规划与布局[J].科技信息，2013（11）：435-436.
[2]龚健.解析商业规划设计[J].建筑设计管理，2013，28（11）：56-58.
伴随着经济的发展，我国的城市化进程不断加速，人们的物质生活水平的提升使得人们对于城市商业街的要求不断提高。作为人们城市生活的重要组成部分，现代化城市商业街的建筑设计越来越受到人们的重视，商业街作为人们日常生活的重要组成部分，是现代城市中集商业、休闲、娱乐、购物等于一体的综合性聚集地，本文就对现代城市商业街建筑设计的构想进行简单的分析与探讨。
关键词：
城市；商业街；建筑设计；规划设计；构想
1前言
我国的经济发展带动了城市商业步行街的发展与繁荣，近年来繁荣的经济使得商业步行街的建筑已经成为现代人们探讨的话题。与一般的建筑不同，商业步行街的设计独具特色，商业步行街的建筑设计需要充分考虑人文环境、生态因素、传统文化体现等诸多方面，作为商业步行街的一条靓丽的风景线，商业步行街建筑可以很好地彰显出城市的生命力与活力，设计师在进行商业街建筑的设计时，应不断摸索与综合考虑，将商业街建筑设计做到至善至美。
2城市商业街规划设计理念
2.1注重“人本”思想
城市的商业街建设越来越注重人文关怀。在进行商业街的设计规划上，人本理念变得越来越重要，时刻遵循人们身心规律，注重人的本性、特性与共性，满足人们在身体与心理上的不同需求。随着人们生活水平的不断提高，消费对象与消费的年龄阶层也在不断的扩大。在商业街的设计中，要充分考虑到不同性别、年龄、背景的市民消费群体，以消费的需求为导向，进行功能区的合理划分与设置，进而配置相关的先进基础设施与高质量的管理服务人才保障商业街的长效运作。
2.2体现城市文化内涵
商业步行街的建筑是商业步行街的重要组成部分，更是一道美丽的风景，与商业步行街融为一体，合而为一。城市的历史、文化、环境是城市最宝贵的遗产。它代表着城市的历史文脉，象征着城市的文化品格，展现着城市的环境特色，承载了城市无限的精神魅力和价值。居住商业休闲区不仅是美化环境规划的一部分，而且还是繁荣城市商业活动和有机活力的重要手段。
2.3注重生态因素
随着生活水平的不断提高，人们对生态环境的要求也越来越高。所以，商业街在设计建设的过程中不仅要注重空间布局的丰富多样，还要构建出具有鲜明特色的环境景观，使人们在更舒适的商业街中进行消费与娱乐休闲。良好的生态环境与鲜明的景观布局，是商业街功能设计的又一出发点。在商业街中进行绿色景观的设计，不仅可以改善商业街的小环境，还能为市民在消费娱乐之余有一休憩的空间，为市民提供更加优质的享受。注重生态因素的商业街设计，会唤起人们对自然的强烈记忆，促使更加“和谐、绿色、自然”的商业街建设。
3商业步行街建筑的组成和设计
商业步行街建筑设计目的是为了吸引人群进行消费，建筑的内部空间设计是建筑设计的重点，也是设计的关键部分。内部空间设计是否合理、舒适，会对商业建筑的使用价值产生极大的影响。商业建筑设计要注重商铺、辅助用房、库房三方面的设计。 商铺的设计，不仅要考虑消费者的体验，也要考虑到租赁商铺的商家的需求。合理设计商铺的开间、进深、层高、面积及门面，能有效提高商铺的价值及未来吸引的人流。如商铺的出入门，起着吞吐客流的作用，位置非常关键，为保证顾客流入流出的顺畅，可以在不同位置开设大小不一的出入门，面积较大的商铺或人流密集处还应当在入口处预留足够的缓冲地带。辅助房一般用于顾客的临时停留、事物的咨询、工作人员的办公、或者陈列设备。因此，辅助用房的位置不能占用建筑主要经营用途的位置，而应该处于较偏或者角落位置。结构也应当尽量紧凑，但同时要考虑到辅助房的便捷性，两者要同时兼顾。库房的作用是用于货物的周转，因此，库房的设计可以放置于地下或者更加偏远一些的地方，因为一些商品如食品需要仓库的通风性，因此在设计过程中要针对不同的用途设计不同功能的仓库，便于商家根据需要进行选择。 商业步行街建筑的内部设计要根据自身的经营需要进行变动，甚至可以设置一些可活动的空间，根据需要随时进行变动。也要根据需要进行内部特殊设计，以显示建筑的特色。
4商业步行街建筑空间的艺术化处理
商业步行街建筑在满足其基本用途之后，还需要进行空间的艺术化处理，可以使商业步行街建筑的空间内容更加丰富、功能更加多样化，艺术化的空间处理也会给顾客带来视觉上的享受。 商业步行街建筑的空间包括其内部空间，也包括外部空间，两者对建筑物的作用都非常重要，不可忽视。商业步行街建筑的外部空间首先要考虑即是建筑的周围空间。美化建筑周围空间可以使用绿色植物，或者具有文化内涵的艺术品、抽象品进行装点，既能够彰显建筑物本身的深刻文化，也能够给人带来视觉上的冲击。其次，建筑物的外部空间还包括建筑的屋顶、天台、露台等室外空间。这部分空间可以进行美化或者功能性设计，使其具有实用性，比如可以成为人们聊天、休息的场所或者协调建筑与城市环境、步行街环境的过渡。合理巧妙的设计可使外部空间成为商业经营和顾客活动的延伸，大大增加商业氛围。建筑的内部空间则可以设计成生态空间，让人们在建筑物内部感受到自然的气息，比如假山、流水，利用声、光、色、空气等自然元素丰富人们的视觉、听觉和空间及环境气氛。生态空间也可以给建筑物带来生机和活力。 商业步行街建筑的空间艺术化可以让整个商业氛围画龙点睛，给人们“眼前一亮”的感觉，也让冷冰冰的建筑变得更具人文气息、更具亲民性。设计师多研究建筑的艺术化形式对于设计大有脾益。
5总结
作为一个城市的缩影，步行商业街同时也是一个城市的窗口。它是一个城市财富的聚集之所，通过给人们提供购物、交往的环境，吸引这四面八方的来客。在规划设计步行商业街时，规划设计布局合理必不能少，但同时我们也应应勇于创新，用新颖的造型，建造出设施齐全、环境优美、能寓购物于玩赏的新型步行商业街。
参考文献：
[1]费菲，陈永生.商业步行街景观建筑设计初探[J].安徽建筑工业学院学报（自然科学版）,2012(06):49-54.
[2]李德华主编.城市规划原理[M].北京：中国建筑工业出版社,2003:375-381.
一、城区商业特色街的现状
改革开放以来，城区贸易发展迅猛，商业、供销系统的十大商场在商贸发展中起着主导作用。进入新世纪，随着市场经济体制日趋完善，国有资本逐步退出，国有商场纷纷转制，个体私营企业已成为姜堰城区贸易发展的主力，且发展势头良好。城区贸易的格局也随之发生了一些变化，除西大街仍然是城区贸易的黄金地段外，在其他主次干道上产生了一些新兴的商贸区，形成了经营特色，产生了一定的市场效应。在特色街的形成中政府、经营者、消费者发挥了相应的作用，推动了特色街的形成和发展。
1、政府搭台，企业唱戏，推动了商业服务业的发展。改革开放以来，市委、市政府坚持经济建设这个中心不动摇，狠抓第一要务，一、二、三产业协调发展。召开了服务业工作会议和餐饮工作会议，研究部署推动第三产业发展的政策措施，制订了加快个体私营经济发展的暂行办法，加大流通企业改制力度，重视三产统计工作。这些举措有力地推动了城区商业服务业的发展，企业数量不断增多，规模不断扩大，第三产业增加值在国内生产总值中的比重不断提高。
2、部门配合，合理引导，促进了商业特色街的形成。市三产办公室协调指导全市第三产业的发展，市贸易局跳出原先的管理模式，由管理国有集体商业贸易企业转变为服务全市社会商业，积极探索引导全市商业服务企业发展的新路。旧城改造步伐的加快，为商业特色街的形成提供了载体。建设部门对迎宾东路地段的开发面向社会自然人拍卖，开经营城市之先河，促成了迎宾东路餐饮一条街的形成。各种优惠政策的实施和城市管理力度的加大以及经营城市的理念，都对城区商业特色街的形成起到了积极的促进作用。
3、业主要求，利益驱动，形成了商业特色街的雏形。同类商品或关联商品经营户的适当集中是市场经济条件下资源的合理配置。在调查中，广大经营户非常赞成集中经营，希望政府有所作为。利益的驱动也使经营户向特色街集聚，商业特色街初具雏形。
装饰材料一条街——通扬中路。专业从事装璜、装饰材料、装璜五金等门类的企业88家，占入驻企业的47%。这些企业规模较大的有2——3家，相对比较集中，是居民购买装璜、装饰材料的首选，年销售额在一亿元以上。
通讯器材一条街——振兴中路。经营通讯器材的商家多数集中在振兴中路的西侧，共有经营户21家，占入街企业的33%。各家销售的手机品牌、机型、价格均大同小异，他们之间除了销售价格的竞争外，服务质量特别是售后服务也是他们竞争的主要内容，年销售额在4000万元左右。移动、联通姜堰分公司迁出后，通讯器材一条街的规模和人气都受到了一定的影响，有的商家正缩小规模，不少经营业主有随迁经营的意向。
五金电器一条街——人民中路。从事农用配件、工业小五金以及工业电器的企业88家，占入驻企业的47%，苏常电器和黎明电器的进入，增加了该街的经营规模，现已成为具有一定规模的工业物资市场，并逐步形成了专业街，年销售额在一亿元左右。目前，由于二运公司的南迁和人民中路的拓宽，一定程度上影响了这条街工业电器、物资经营户的销售。
摩托车一条街——人民南路。从新西桥至汽车站，摩托车经营户有7家，占入街企业的10%。这些企业大多是私营，除少量品牌有雷同外，各家都有自己的品牌，品牌竞争是主要特色，年销售额在4000万元左右。
美食一条街——迎宾东路。在街道的东段，集聚着12家私营餐饮企业，占入街企业的35%。这些企业都有一定的规模，且装璜讲究，风格各异，一家紧挨一家，特色十分明显。从服务内容上看，有中餐、西餐、排档，还有特色餐饮，如肥牛城等。年销售额在3000万元左右。
服装一条街——迎宾西路。迎宾西路的店面房大多数被个体工商户购买，经过几年的发展，这条街的服装经营已成为主要特色。目前经营服装的个体户有57家，占入街企业数的63%。年销售额在1000万元左右。
二、城区商业特色街存在的问题和矛盾
城区商业特色街初具雏形，且发展势头良好，但是，由于诸多原因，商业特色街发展还存在着诸多问题和矛盾，亟待研究解决。主要体现在四个方面：
1、商业特色街缺少规划。一是城市规划不到位。城市规划没有充分考虑城区商业特色街的建设，与商业特色街的发展不相适应，无论是特色街的布局，还是特色街的功能配套都存在着诸多问题，致使城区商业特色街的发展受到一定的限制。二是经营的店面房偏小。房地产开发商在设计和建设店面房时，为了追求利益的最大化，往往设计门面小，进深大，又不是框架结构的店面房，导致城区店面房偏小，且又无法扩大。政府缺乏有效的调控，没有把开发商与特色街经营有机地结合起来，致使特色街经营规模受到一定的限制，难以扩展。三是城区商贸发展缺乏专业规划。迄今为止，城区商贸业发展缺乏整体规划，更没有商业特色街发展规划，除了现有的几条自由发展起来的商业特色街初具雏形外，大多数商业企业零星分散，形不成市场效应，形不成商业特色。这种商贸发展状况,既不利于城区商贸业的发展，也不利于人民群众购物,更不利于提升城区商贸业的品位，与城市的新形象不相协调。
2、城区商贸缺乏规模和特色。一是城区商业特色街的经营规模普遍较小。增加值约占城区商贸增加值总额的三分之一。商业特色街缺少大企业、大商场，大酒店的支撑，带动发展作用不强。二是商业特色街特色不特，同类企业聚集度不高，6条商业特色街入街总数超50%的街道只有服装一条街。品牌效应不强，低档次的商品多，高档次的品牌商品少。有的特色街由于受到城市管理规定的限制，制约了经营和业务的拓展。如通扬中路装璜装饰材料、人民中路的五金电器、迎宾东路的美食经营等。三是同品种经营，竞争不够规范。众多经营门店由于经营范围、品种档次、商品结构、经营方式雷同，缺乏特色，一方面形不成以质取胜的格局，经营的商品档次太低，难以满足消费者的购买欲望，导致购买力向外分流，另一方面为了拉顾客，抢生意，相互之间竞相杀价，或以次充好，蒙骗顾客。结果是牺牲服务和档次换取生存空间。四是缺少一、二产业的强有力的支撑。我市的一、二产业发展还不快，工业、农业的产品没有对商贸易流通形成有效的支撑，一、二产业职工的收入没有明显的提高，预期收入不确定，制约着消费需求，也制约着贸易的发展。
3、软硬环境建设制约了特色街的发展。一是区域规划建设要求不明确，影响了特色街规划建设。如迎宾东路按统一格式砌好后，多数房主设计开设饭店，也就形成了现在的美食街，但由于规划没有事先按其功能设计操作间，业主们以搭建棚披应付，既不符合卫生要求，又受到城市管理的制约，原街道化粪池是以住宅楼标准设计，远不能适应开设饭店的排放要求，经常出现堵塞外溢现象。让业主们非常头疼。二是城市管理的一些规定没有考虑到商家的经营和发展需要。如通扬中路经营装璜装饰材料的业主反映，该街原是328国道，交通十分便利，姜堰的装璜装饰材料一直辐射到海安、东台、兴化戴南等地，后来由于城区禁止车辆进入，停车曝光、罚款，他们的货进不来，出不去，辐射无从谈起，只能做本地生意。三是执法部门执法检查频繁过度，商家疲于应付。业主普遍反映，机关各部门执法检查的比较多，而上门宣传政策、法规的少，他们迫切希望政府部门及时宣传政策法规，纠正不规范的经营行为，以减少对商家极不情愿的处罚。四是政府承诺的诚信度不高，影响了投资者的积极性。一些市外投资企业反映，招商引资项目谈的时候地方各级官员给予了高度重视，显示出非常的热心，答应了很多优惠条件，但是投资到位后，原有的热情不见了，政府或部门承诺的优惠政策难以到位，如减免税收、规费，他们期望能够承诺兑现。五是少数部门、少数机关干部为群众服务、为商家发展服务的意识还不强，门难进，脸难看的现象并未根除，能办的，可以快办的，就是拖着不办的现象时有发生。六是商业特色街各项功能设施不够配套。停车场、昼夜自动银行、电信以及特色街的基本配套设施仍不能与商业特色街的发展相适应。
4、经营者的综合素质亟待提高。一是经营者的文化素质不高。从私营、个体户的文化水平来看，初中、小学文化的占大多数，高中文化的约占10%——20%，大专以上学历的不足10%，小富即安，小富即满的思想比较严重。二是重经营、轻管理的现象普遍存在。大多数业主的主要精力都花在经营环节上，对如何加强管理，做好售后服务很少考虑，一定程度上影响了企业的发展。三是诚信意识不强。以次充好、以假乱真、掺杂掺假、短斤少两等现象还在一些行业中存在，“三包”的规定还没有得到很好的实施，影响了企业和行业的市场信誉度。四是法律意识淡薄。主要表现有：一方面对国家的政策、法律、法规不注重学习，在经营中侵权行为时常发生，不能够较好地维护好消费者的利益；另一方面，一些业主虽然懂得经营，但不懂如何维护自己的合法权益，对乱罚款、乱收费的行为，不能据理力争，不敢正面抵制，使自己的正当利益被任意侵害。这样，不仅助长了乱执法、乱收费的行为，而且也妨碍了企业的发展。
三、关于创建城区商业特色街的几点建议
城区商业特色街是市场经济发展的产物，是市场对资源配置的结果。创建商业特色街，政府要在尊重市场经济规律的前提下，有所作为。为此，我们建议着重抓好以下几项工作：
1、要进一步强化思想认识力度，切实形成创建商业特色街的共识。
创建商业特色街，是我市发展商贸、搞活流通的重要途径，也是促进我市经济和服务业发展的一个重要亮点。政府及有关部门要在以下几个方面形成共识：
一是创建商业特色街是提升城市形象和商贸业品位的需要，提升城市的形象，离不开商贸业品位的提高，创建商业特色街，就是提升商贸业品位，就是提升城市新形象，打造经济快速发展的良好城市环境。二是创造商业特色街是策应沿江开发、快速发展姜堰经济的需要。通过创建商业特色街，可以密集人气、财气，激活流通，繁荣市场，带动城市其它相关行业的发展，为实现“五年总量翻番，八年全面小康”的目标提供强有力的支撑。三是姜堰作为特殊政治意义的城市，通过创建商业特色街可以放大名人效应，有利于姜堰经济和各项事业的快速发展。四是按照全面小康的标准，通过创建商业特色街可以提高三产增加值在GDP中的比重。通过解放思想统一思想，提高认识统一认识，充分认识创建商业特色街的重要意义，增强创建商业特色街的责任感和紧迫感，不断提高商业特色街的知名度，促进姜堰经济快速发展。
2、要尽快制定商贸行业发展规划，加大城市规划调整力度。规划是发展的蓝图，创建和发展商业特色街首先必须要有科学的规划。规划要有创新思维，明确目标。新城区建设和旧城区改造时，要充分考虑贸易发展的实际和需要，把城市建设与贸易发展需要结合起来，与贸易企业的发展结合起来，与贸易行业发展规划结合起来，合理地规划好城市发展的蓝图，把黄金市口和黄金路段预留给商业和其他三产行业，以此推动贸易的发展和商业特色街的建设。要抓紧制定贸易行业发展规划。相关职能部门要根据城市建设规划，结合贸易发展的现状和发展趋势，在认真分析本地业态结构的基础上，制定出城区贸易行业发展规划。规划要说明在今后的某一段时间里，城区贸易行业的发展目标、发展方向、发展重点、工作措施。要尽快制定城区商业特色街发展规划。规划要明确城区商业特色街的总体发展目标、建设标准、阶段任务、方法步骤、政策措施。要加强对商业特色街发展的研究，对商业特色街的布局、规模、功能、品位、标准等要做深入的探索，通过探索和建设，使商业特色街真正形成商品特色、品牌特色、形象特色、文化特色和功能特色。规划力求高起点，富规划长实施，这样，不仅政府对贸易行业发展可以实行有效的宏观调控，而且也使业主知晓城区贸易的发展方向和发展动态，让他们自觉地顺应行业规划，进场、进区、进街开店兴业。
3、要进一步加大招商引资力度，快速推进商贸发展。贸易的发展，商业特色街的建设，要突出抓好招商引资。从姜堰的贸易规模看，总体规模比较小，大型企业屈指可数。商业特色街的情况也是如此，入街经营的企业数量不少，但企业的单个规模太小。再从前期我市招商引资的实践看，在国家没有向外资放开批零市场的情况下，我市有关部门通过招商引资，成功地引进了时代超市、苏果超市、中油公司、上海曹安市场有限公司等一批国内知名的大企业，这不仅使姜堰的贸易规模上了一个档次，促进了贸易的大发展，也为聚集人气，推动特色商业街的建设和发展起到了推动作用。因此，必须进一步加大招商引资力度，通过走出去、请进来、网上招商等方式，吸引市外资金或国内大型企业来姜投资，以迅速扩大贸易企业的经营规模，提升经营品位，促进商贸行业的跨越发展。要注意把招商引资与城区的特色街建设结合起来，在已具特色雏形的街区内，引进一、二家大型企业进驻，以提高特色街的人气，让特色街更具特色，借以弥补城区特色街的入驻企业规模小、品位差、档次低的不足。
4、要进一步加强软环境建设力度，营造商贸业发展宽松环境。软硬环境建设是一个不断深化、永不停止的课题，必须常抓不懈。一要强化机关工作人员的服务意识。机关干部要深入到广大的私营、个体工商户中间，主动帮助他们解决经营中的困难和问题，适时地提供企业所需的各种服务，改变过去的那种检查多、服务少，罚款多、管理差的状况，真正让机关干部成为私营经济发展的“知情人”和“贴心人”，营造亲商、安商、富商的氛围，创造良好的招商引资社会环境。二要实行政务公开。明确政务公开的内容，包括办事规则、办事程序、执法依据、审查过程、处理结果等等，一方面是向群众宣传国家政策、法律法规，让群众自觉遵守，一方面是主动接受社会、群众监督的过程。三要加大改革扶持和引导力度。政府及职能部门要研究制定相关政策、规定，维护商家的利益。要考虑业主进货、送货的问题，进专业特色街的激励措施等。四要修订完善招商引资优惠政策。无法优惠的措施不必承诺，可以给予的优惠政策，建议采用政府文件形式明确，直接发至外来投资企业和相关部门，由相关部门照此办理，审批手续再由内部补办，使服务形式从外来投资企业要我实施优惠政策，变为我要为外来投资企业兑现承诺。五要继续改善环境。姜堰城市道路建设步伐加快，美化和亮化工程建设要跟上去，力求把城市建设得更亮更美。
关键词：社区商铺 商铺配比率 规划动线 建筑空间
社区商铺指以一定范围内社区为载体，以社区居民为主要服务对象，提供日常物质生活、休闲娱乐需要的商品和服务的属地性商业。社区配套商铺一般以超市等为主力店，汇集若干零售店、餐饮及服务类商店，服务范围一般在步行15分钟区间内。在建筑形态上，其主要表现形式主要为1～3层独立商业楼或建筑底层商铺（可能包括地下1层及地上1～3层，或其中部分搂层）。
本文主要就社区商铺规模、商铺形式、总体规划、建筑设计及景观设计等五方面展开对社区商铺研究。
1. 社区商业规模
社区商铺规模主要通社区商铺配比率研究，即商铺面积配比率=配套商铺计容建筑面积/项目总计容建筑面积×100%。根据《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）中相关条例，如项目商业配套按照完全依赖本社区居民的消费要求，则居住区人均商业服务建筑面积指标为：
而根据国际一般经验，国外发达国家的人均商业面积为0.8平方米左右，而中国像北京、上海这样的城市人均商业面积能达到1平方米以上。如按照社区人均商业面积0.8～1.0O/人，户均人数3人，平均户型面积100方计算，社区商铺理论配比值为2.4%～3.0%之间。因商铺有较强的投资属性，按投资与自住比例2：3的行业经验来计算，社区商铺配套商铺建议配比率应控制在5%以内。
2. 社区商铺形式
2.1建筑形态划分：
社区商铺从配套商铺从建筑形态上可以划分为独立式商铺和底层商铺。
独立商铺指非直接落在建筑主体塔楼下部的商铺，与建筑主体塔楼不连接的独立商铺。如图1。
底层商铺简称“底商”，指直接落在建筑主体塔楼下部的商铺，包括商铺的一部分落在主体塔楼下部。底商为较为常见的一种商铺设计形式，相比独立商铺而言能节约用地，但存在平面异形、户内结构不规整等问题。如图2。
2.2 规划布局划分
社区商铺规划布局模式主要分成内街模式、外街模式、街区模式三种。
内街模式： 内街模式是项目红线内非直接面向市政道路的独立和底层商铺
外街模式：外街模式是指项目红线内直接面向市政道路的独立、底层商铺。
街区模式：街区模式是商业集中在项目某一区域内，形成由许多商铺集聚而成的块状街区商业形态，一般以超市、社区购物中心作为主力店，汇集若干餐饮、零售店及服务类专业店。
3. 规划动线研究
3.1商铺价值分析
商铺价值是指商铺铺位的盈利能力高低，商业价值高的商铺通常位于小区入口、街道转角等人流汇聚的地方。其中：
商铺价值主要积极因素，包括：①临近城市商业中心/区域商业中心（如百货商场、购物中心等）；②临近区域通站点/人流密集的交通站点（如地铁、轻轨、公交站场等）；③临近优质景观区域（如城市广场、公园、滨江景观带等）等
商铺价值消极因素：①临近快速交通沿线，如高速路、快速路、高架桥等区域；②临近对环境有影响的市政配套设施，如垃圾场、电站、污水处理等
3.2商铺规划动线设计原则：
商铺规划设计应该借鉴商业投资中“金角银边草肚皮”的黄金准则。在商铺规划设计中，应对人流分析并结合商业界面价值进行设计和布局，尽可能利用和创造“金角银边”，避免“草肚皮”。如可通过增加地铁/轻轨/公交车站接驳、商业广场、小区出入口、地面停车、标识、艺术品等创造“金角银边”，吸引人流，提高地块商业价值。
3.3 商铺动线设计研究：
商铺布局尽可能连续、成环，避免出现袋状尽端式等商业死角。商铺动线尽可能不被公共服务用房（如垃圾站、服务站、卫生间等）打断。此外，社区入口不宜尺度过大，否则将影响商业连续性时。
3.4 商业节点
在动线较长时，可以根据建筑的体量、位置适宜地布置节点，如广场、休憩区等，营造出集中商业的氛围。住户购物时可以在广场、休憩区停留、休憩，可以起到了聚集人气的策略作用，增加了商业价值。如图4示。
4. 建筑设计研究
4.1 商铺尺度研究研究
商铺开间进深比主要指商铺开间和商铺深度之比。商铺宜控制在1：3左右，一般情况下不应超过1：4。店铺面宽受地下室柱网尺度限制。如考虑商铺地下设置停车场，且柱网以8.1-8.4米为主的三车停车方案，店铺面宽可考虑4.0-4.2米（均分）或3-5米（不均分）。根据项目设计情况，建议商铺开间和面宽为：开间×进深=（3.5～5m）×（10m～15m）。
4.2 商铺内部空间研究
从商业活动来说，商铺内部空间越完整则商铺内部布置灵活性越大，商铺的价值也越高。独立式商铺内部空间相对较为完整，而对于底层商铺来说，商铺内部空间易收到剪力墙的影响。
4.3商铺外立面设计研究
商铺外立面设计应结合雨篷、店招、空调位、灯光照明等结合设计。就店招设计而言，店招招牌的可见性越强，价值越高，因此店招在设计时，要追求多层次、多角度的昭示性。设计时要对其尺寸、比例、角度，针对不同动线人流的视线进行分析，尽可能使不同位置不同角度都能看到店招。另外，外立面设计需要考虑夜景效果，在设计应考虑适当增加装饰灯饰，以营造商业氛围。
5. 环境设计研究
5.1商铺景观设计
商铺前应避免大面积种植绿化隔离带，保证人流的顺畅、通达，同时可沿商铺外街布置小型喷泉广场等吸引人驻留的场所，可以营造商业氛围，增加商业价值。
5.2商铺标识
社区商铺外街需要考虑在城市道路上的可视性，可通过在适当位置增加商业的标识或者视觉冲击较强的建筑符号、艺术品来增加商业界面昭示性。
5.3 商铺停车要求
商铺设计时候需要满足商业活动对机动车及非机动车停车需求。较大型的餐饮、超市性质商铺前广场应设置私家车的停靠位，机动车流线应能够到达餐饮店的门口。在地面停车设计时候应注意地面停车场车流与人流动线设计尽量避免交叉；如平行设计，应设置路沿石进行区隔，保证车流和人流动线不冲突。如图4示。
参考文献
[1] 姚建强；社区商业的分类及其发展趋势[D]；浙江大学；2007年
关键词：商业步行街；地域文化；景观设计
商业街步行街是城市商业经济和来往人流最为集中的繁华场所，它承担着表达城市经济实力、社会和人文内涵的任务。经过历史的沿袭和文化的积淀，商业步行街的空间发展必然与地域文化变迁息息相关，融入了地区的自然环境特征和文化习俗特征，形成了当今商业空间的地域性特征。作为设计师来说，在进行商业街的景观设计时，既要关注自然条件及地域文化的集合，又注重现代技术和当地材料结合运用的具体表现，从而创造出丰富多彩的具有地域特征的现代商业步行街景观。
1目前商业步行街景观设计中存在的问题
1.1地域文化缺失
受到现代商业全球化的影响，我国一些地区的商业步行街设计缺乏对地域文脉延续的重视，其整体设计注重追求商业效益，缺乏各城市所特有的地域特征。从而产生了一些问题，如空间的处理手法单一粗糙、景观设施缺乏人性化设计、景观特色塑造欠缺无新意等。大量仅仅注重商业目的、忽视地域文化特征的商业街道，充斥在城镇的最繁华的中心地带，形成“千城一面”城市形象特色缺失的现象。究其本质，地域文化特色的缺失才是导致问题的关键。
1.2地域特征的生搬硬套
在国内现阶段规划设计中，出现了一些不合时宜、不符合地域特征的步行商业街，现代中掺杂传统，中式融合欧式，肆意掺杂称之为地域性设计。不同地域背景下，城市景观环境设计同质化严重，过于崇洋，过度模仿抄袭是根本原因；商业步行街的景观设计本身就不是一个工业标准化的产物，每一条商业步行街都不应摒弃自身特有的地域风格。
2地域文化在商业步行街景观设计中运用的重要性
在不同的地域环境下，人们认识和改造自然的方式不同，因此形成了各具特色的地域文化。沙里宁在《城市：它的发展衰败与未来》中写道，“让我看看你的城市，我就能说出这个城市居民在文化上追求的是什么”。[1]因此，设计师在设计时，须注重地域文化符号的提取和利用，加强区域的“归属感”和”亲切感”。这不仅有利于促进地域文化的传承和发展，也会成为城市的一道靓丽风景线，体现城市特色，成为外地人了解城市的名片。
3地域文化在商业街环境与景观设计中的具体运用
3.1利用自然条件
从开天辟地起，自然界就与人们生活息息相关，任何景观空间都必然存在于自然环境之中，它们始终保持着一种共生的关系。孕育在不同自然环境和文化背景中的自然观，是商业街区等城市环境地域性差异的重要根源。如苏州园林将江南地区独特的阴雨连绵的朦胧意境，太湖石那“皱、漏、瘦、透、”的峻美，结合亭台楼榭、春花秋月的婉约，从而才能咫尺之内再造乾坤。任何城市在进行商业步行街景观规划时，都应该综合考虑并发掘利用当地的自然生态条件，尊重自然规律，规范组织步行街的景观空间序列，形成自身的特色。
3.2对传统历史文化元素的提取和运用
商业步行街景观和城市的历史文化环境紧紧相连，便形成了商业步行街的地域化特征。以南京夫子庙商业步行街区为例，秦淮河畔滨河绿廊体现出传统江南水景之美，秦淮小游园内的诗碑小品、传统风格的灯具、名人雕塑、传统过街楼桥、亭、阁及各种画舫游船，与疏浚后的秦淮河将附近的乌衣巷、中华门城堡等景观串联在一起，构成了具有中国古典园林艺术魅力，充满诗情画意的文化步行街区景观。承载着历史文脉的现代步行商业街，有利于保护和传承城市历史文化，赋予城市的灵魂，表达着城市特有的语言和符号，指引我们用心去领悟历史文脉的意义所在。
4结语
作为现代城市风貌的窗口，城市商业步行街的规划和建设已经是塑造城市形象内涵的重要手段。设计师进行景观规划设计时，须综合分析地域特征，遵循表达地域文化的设计原则，延续地域文化连绵发展的脉络，实现城市商业步行街的地域价值，创造出个性鲜明、富有地方特色的商业街，满足环境中的人对物质与精神的需求。
参考文献
1直长运.史学民:地域文化在老城更新中的延续与生长[J].河南大学学报(自然科学版)，2009（9）
2王晓.商业步行街地域性设计初探[D].西安:西安建筑科技大学，2009
3石冰.步行商业街区自然地域性设计分析[J].福建建设科技，2010（1）
关键词：实例分析，扬州紫藤园商业街古城保护，现代商业建筑
1.导论
城市是人类社会文明发展进步的产物，每个城市都有其独特的历史文化传统和发展轨迹，不同的地域文化在时间和空间上的积淀，形成了独特的城市文化和各具特色的建筑风格。然而，随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断加快，城市的面貌发生着翻天覆地的变化，不知从何时起，传统民居、历史街区，甚至连文物古迹，似乎都被视为我们经济发展和开发建设的绊脚石。遗憾的是，在新区开发和旧城更新的同时，数百年来形成的富有人情味和鲜明特色的古老街区，经过一次次“脱胎换骨”式的改造，消失殆尽，迅猛而快速推进的城市化进程使得许多城市变成了“千城一面”的无个性的都市空间，我们已经很难透过不同城市独特的建筑风格感受到一个城市发展的历史脉络。
扬州市，作为一个有着悠久历史的文化名城，是我国传统风貌保存比较完好的古城之一。在城市化的进程中，扬州市努力推进着古城的保护与利用、改造与复兴，在改造古城传统格局和风貌、传承和展示历史文化、改善老城区居住环境、提升城市文化品位等方面取得了明显的成效。笔者有幸参与了扬州市紫藤园商业街规划设计工作，也希望在探索如何找出一条科学的、可持续发展的保护古城面貌的道路上，做出一些努力和尝试。
2.项目概况
紫藤园项目位于扬州市文昌商圈核心区，时代广场南侧，西为淮海路，东为通泗街（南小街），北为通泗北街，南为通泗西街。该项目是由扬州一家颇具实力的房地产公司开发，并努力将其打造成为集购物、休闲、娱乐、特色美食为一体的高档精品商业区。建成后的紫藤园将成为扬州文昌商圈核心区又一现代化商业综合体。
本地块规划用地总面积19815.9平方米，后经甲方要求，拟将地块西南角的两栋5层楼拆除纳入规划建设用地内，这样本次实际可规划建设用地面积为21043.3平方米。根据规划设计要点，建筑密度小于35％，绿地率大于20％，容积率小于1.3。项目用地内有一株一级保护古树——700年紫藤需原地保护，使其成为整个商业建筑群的中心与亮点。
3.规划设计理念
（1）古树保护：对用地内的一级保护古树——700年古紫藤原地保护，使其与新规划的商业建筑群和谐共生，让古老的紫藤焕发出时代的生机与活力，现代的建筑彰显出扬州的文化与传统。
（2）空间特色：以视线、景观为空间形态设计的核心，增强空间的纵深感、多样性以及步移景异的空间变化。发表论文。以古紫藤为景观中心，最大限度提升商业建筑群的空间感受。商业建筑采用院落围合式的建筑布局，保留古紫藤及其旁边较为集中的树木作为整个建筑群的景观中心，并设置下沉式的院落庭园，丰富了建筑群的空间层次，为地下一层赢得了良好的通风采光与环境景观，充分发掘了地下一层的商业价值。
（3）以人为本：景观、立面注重意境和细节设计，充分反映高档精品商业区的需要，创造简约、清新、雅致的氛围和风格，提升整个商业区的文化品味。以中心的步行街为主线，将错落有致的围合院落串联在一起，创造出良好的商业氛围，同时商业街以步行街为人流中心，并与地块北面的时代广场相辉映，形成良好的视觉感受，结合周边的公共绿化空间，提供与商业购物与休闲相吻合的绿化景观空间形态，形成舒适的商业空间类型与购物环境。
4.总平面设计
4.1总体功能布局
由于用地处于文昌商圈的核心区,周边有文昌阁、扬州金鹰以及时代广场等较有影响力的建筑，而且地块内又有一级保护古树作为景观中心，因此规划建筑的定位就是努力打造出一个既与扬州传统建筑形式相协调，又有现代时尚气息的高品质的商业综合体。建筑群的主入口放在时代广场南侧的通泗北街，次入口放在用地南端的通泗西街上，中间为步行街，内部以院落的形式组织，并结合院落布置景观绿化和适当的地面停车。
4.2交通流线组织
根据基地现状和规划要求，建设用地北面的通泗北街，南面的通泗西街各设一个机动车出入口，沿基地内建筑群周边设环形机动车道，中间为商业步行街，平时禁止机动车通行，但紧急情况下也可作为应急消防通道。这样的交通流线组织尽可能地避免了人流与车流的相互交织，为前来购物、游览的顾客提供了一个环境优雅，安全便捷的商业环境。机动车及非机动车主要停靠在地下车库，地面则利用室外边角地带设置少量临时停车位，能够充分满足商业购物停车配套的需求。
4.3景观设计
结合城市绿化景观，保留古树及其周边树木，作为建筑群的中心景观，并设置下沉式院落，形成步移景异，错落有致的多层次景观绿化效果，同时处理好沿街的地面铺装，配置好各种景观苗木绿化品种，并设置适量的休闲座椅供公众休憩。商业建筑的灯光设计则更多的考虑了城市的夜景效果，突显整个建筑群的商业氛围。建筑主体采用泛光设计，只在顶部集中处理光源，以形成城市的亮点。发表论文。整体以浅色泛光为主，局部点缀暖色点光源，以加强轻松的气氛。
5.关于建筑单体设计的思考
5.1关于城市空间和建筑形象的考虑——建筑体量的确定
用地位于文昌商圈的时代广场南侧，考虑到其特殊的地理位置，以及扬州老城区的整体建筑风貌，规划设计要点要求建筑的檐口高度以12米为主，局部最高不超过16米。形象和体量将对城市空间产生重要的影响，在设计之初我们首先要研究和确定建筑的大概造型和体量。基地的主要沿街面位于时代广场南面的通泗北街，地形较为方整，因此建筑需要考虑两个方面：
(1)如何处理好规划建筑布局与时代广场的协调关系，延续其原有的商业氛围和价值。
(2)规划建筑的布局如何巧妙地结合保护古树古紫藤，既起到原地保护的作用，又充分发挥古树的景观价值，从而提升建筑群的商业价值，和文化品味。发表论文。
因此建筑布局时利用时代广场的中心为中轴线设置开敞的商业步行街，将大量人流引入紫藤园商圈，提高了其商业价值。同时考虑到保留古树的独特的景观价值，建筑布局时沿古紫藤周边尽可能的做的很通透，使建筑室内与外部环境相互交融，这样既提升了商业建筑的空间品质，又突出了古紫藤在整个建筑群中的中心地位。
在地块周边东、西、南都有保留建筑，因此建筑群考虑内向性的院落围合式的空间布局，内部的建筑形态与空间感受显得尤为重要。空间既灵活多变，又稳重而不乏现代感。建筑内部，建筑与环境相互交融，形成良好的创新空间，为休闲购物提供更好的空间环境。
5.2关于内外交通组织的考虑
根据城市主要人流流向主要来自时代广场南面的通泗北街,公众人流通过步行街进入紫藤园业街，再进入一个一个围合的院落，楼层之间又通过多部自动扶梯、楼梯相连系。机动车主入口安排在通泗北街上，次入口安排在通泗西街上，沿建筑群周边设环形消防车道，并在入口附近设下地下车库的汽车坡道，使得交通流线清晰明了。
5.3关于内部功能组织的考虑
建筑内部采用院落围合以及竖向分区的方法,地下二层为汽车库、自行车库、货物库房以及设备用房，地下一层为商业用房，地上1--3层为高端品牌的精品商铺、高品质的特色美食以及休闲娱乐。
由于规划要求对建筑高度有限制，设计时将一层商业层高定为4.8米,二层，三层层高定为3.6米，这样的层高设置为商业购物提供良好的空间环境尺度。建筑大部分都采用规整的框架结构柱网，内部采用轻质隔断，或通透的玻璃隔断，可以根据商铺的销售或承租情况灵活的进行分隔。从商业建筑的布局特点，以及考虑到建成后的使用效果，整个建筑采用定风量低速风道送风空调方式避免使用分体式空调对建筑外立面效果的破坏。地下汽车库、地下自行车库、地下商铺等场所，设置机械排烟系统。同时利用下沉式的院落布置，并采取机械补风或自然补风方式，充分解决整个商业建筑群的通风采光问题。
5.4关于建筑形象与外立面的考虑
建筑风格借鉴扬州传统的建筑形式，使得规划建筑与老城区的整体风貌相协调，但在设计过程中，我们通过对现场及周边已有建筑和环境的勘查，发觉与基地一街之隔的时代广场是一种吸收了一些古典元素的现代风格的集中式大型商业建筑，如果我们采用完全的中国传统的建筑风格与形式，可能反而会与周边环境不够协调，因此我们将规划建筑的整体风格定位在现代中式风格上，让传统的建筑符号与元素融入到现代的建筑手法中，让规划建筑传统但又不缺乏现代感。建筑的色彩以灰瓦白墙为主，局部辅以暖色的木质百叶以及深色的型钢线条，形成协调、统一、丰富的城市建筑色彩。并通过虚实对比力求形成一种沉稳有力，具有现代感的中式风格的商业建筑，力图通过建筑来彰显紫藤园商业街的档次与气质。
6.结束语
在当前经济高速增长、快速城市化以及社会转型等背景下，历史文化名城保护面临巨大的挑战。现实使人们再次认识到，城市更新与发展不仅是兴建新建筑，而且是应该包括大量的普通历史建筑在不断的更新和改造中获得新生，使得整个城市的历史文脉和具有地域特色的建筑风格得以传承。这就需要反思我们的城市规划理念、城市保护政策，以及建筑设计风格的定位。
关键词：非机动车；停车设施；街道景观；低碳出行
中图分类号：TU74文章标识码：A
传统商业街区是城市核心商业地带、重要的公共文化空间、独具魅力的特色旅游景点，很多都是在原有的旧城街区特别是老商业街的基础上更新改建而来[1]。在保护更新过程中，建立良好非机动车停车设施，有利于处理好传统商业街区的静态交通和美化街道景观，鼓励市民选择自行车、电动车等交通工具。[1]
1.传统商业街区的非机动车停车主要问题
非机动车具有方便灵活的特点，受停车条件限制小，在传统商业街区易造成乱停乱放的现象，影响街区秩序，诱发交通事故。传统商业街区具有复杂的社会与经济结构，重新规划建筑物配件停车场较困难。规划合理的非机动车停车设施要结合传统商业街区的空间特点和市民在特定场所的停车需求。
传统商业街区从空间形态上分有：1)院落店肆空间，2)入口空间，3)街巷空间，4)节点空间[2]。现存的主要问题有：入口空间非机动车停放需求较大，停车点与入口的距离过远不方便市民停车，与入口太近则影响了街道的秩序和美观。在街巷空间，店铺门前停放非机动车影响售卖空间，商业主干道周围的停车不利于交通的通畅。人行道上的非机动车停车设施挤压人行空间，甚至有覆盖盲道和阻塞无障碍通道的现象。人流集中的空间非机动车停车设施不足，其余边缘空间则泊位闲置。街区的非机动车停车设施缺少与公交换乘节点的衔接点。另外还有设施落后、外观单调、无传统文化特色、不方便识别等问题。在非机动车停车规划管理上，如何将日益发展的停车需求和城市公共环境设施设计要素结合起来，建设易达、便捷、安全和美观的停车设施值得探讨。[2]
2.设计对策
针对传统商业街区非机动车的现存主要停车问题，从辅助设施的空间规划安排和形式设计两个方面提出设计对策。[4]
2.1 非机动车辅助设施的空间规划安排
(1) 在街区内部的空间：①入口空间，是介于商店购物区和外部街道之间的过渡空间。市民的非机动车停车需求较大，停泊过多的车量影响商业街区的发展。可以入口100m～150m范围之内设置地下停车场，或是协调入口商业建筑的停车场供市民使用。苏州观前商业街区的长发商场正在建设的大型停车场，届时提供商场内部员工和街区的顾客同时使用。②街巷空间，是提供临时的室外售卖空间和顾客停留、逛选的空间[2]。停车行为零散，缺少组织。在停车场地的选择上避免街巷的交叉口和主要商业活动的主干道附近[3]等交通人流集中的空间。充分利用行人稀少的街巷和人行道的绿化带等，保证人行道的最低净宽为200cm，以尽可能同行2台轮椅为宜[4]。在交通组织不明显的区域用非机动车量的排列方式将车辆和行人的交通空间进行分化，对运行方向起引导作用。③节点空间：是体现街区的节奏和韵律的微小空间。根据场地条件和停车需求量灵活配置临时的非机动停车设施，避免大量泊位闲置影响街区景观。[3]
(2) 在街区的空间，非机动车停车点最好不与公交换乘点重合，在换乘高峰期易造成交通堵塞。停车点设在相邻两个公交站台中间，并设置非机动车停车标识，指示的内容要准确、清晰，未能就近停车的市民，能够根据标识很方便地找到停车点，就像找到地铁站或公共汽车站一样[5]。
在大面积的停车区域，为了保证非机动车进出方便，需要考虑不同停车方式所需的间距、过道宽度，以及由此产生的停车带宽度和单位停车面积（表2）。[10]
类型 停车方式 停车带宽/m 车辆横向间距/m 过道宽度/m 单位停车面积/m2
单排 双排 单排 双排 单排 双排
自行车 斜列式 30 1.00 1.60 0.50 1.20 2.00 2.20 2.00
45 1.40 2.26 0.50 1.20 2.00 1.84 1.65
60 1.70 2.77 0.50 1.50 2.60 1.85 1.67
垂列式 2.00 3.20 0.60 1.50 2.60 2.10 1.86
电动车 斜列式 30 1.10 1.76 0.50 1.32 2.20 2.42 2.20
45 1.54 2.49 0.50 1.32 2.20 2.00 1.82
60 1.87 3.05 0.50 1.65 2.86 2.00 1.84
垂列式 2.20 3.52 0.60 1.65 2.86 2.31 2.01
2.2 非机动车辅助设施的形式设计
在有固定人流量的非机动车停车区域设计固定式停车柱，将车架支撑部分埋入地下，必要时可以充当阻拦设施[6]；在街巷空间的人行道上采用活动式停车架和可拆装的单元体停车设施，轻巧方便的车架可以随时搬入店内，利于保持街道整洁。法兰克福沿街的便利店前摆放了有该店店徽的自行车架（图1）；节点空间的停车设施依附于其他设施（如栏杆和墙体），不仅占地面积小而且与环境结合紧密。在哥本哈根，将自行车车架与滨河栏杆结合的设计体现了自行车城市的场所精神，使城市空间充满活力和个性（图2）。保障非机动车停车的安全也很重要，我国城市大约有50％～80％拥有自行车的家庭被盗窃过[7]。在盗窃频率高的场所设置停车锁架（图3），可以减免人为管理的费用。另外，不同型号和重量的非机动车应配有不同尺度和材质的辅助设施，体现对市民非机动车财产安全的人性关怀。例如英国纽卡斯尔市根据电动车的尺度和重量，设计了非常牢固的组合式车架（图4）。[5]
非机动车辅助设施不仅要求单纯的艺术处理，缓解市民在拥挤嘈杂的商业街区产生焦急的情绪，而且要强调对传统商业街区特点的呼应和渲染，成为街区形象系统的一部分。停车设施的形态、材质、色彩和细部点缀与其他的公共环境设施构成系列产品，增强街区的视觉整体感，并运用符合街区文化特色的标识。最后，还要考虑所选材质的耐用性，方便设施的后续维护工作。[6]
3.实例分析
（1）背景资料
临顿路是位于苏州观前传统商业街区内一条南北向的重要街道。连接大型商业中心入口、苏州博物馆、写字楼、沿街小型商铺（包括餐饮类、服装类、住宿类等）构成。以娱乐和购物为主的市民活动，需临时性的非机动车存放服务。以上班、生活为目的停车行为，具有长期存放特点，通常在4个小时以上。在公交站台附近，长发商场和江苏银行前的人行道上非机动车停车量大，停车时间久，还有占用盲道的现象。整个路段没有设置专门的非机动车停车的辅助设施和明显的停车标识，地上的停车标线已经褪色（图5）。主要非机动车种类有自行车和电动车，常规尺度见表1。[7]
车长(cm) 车宽(cm) 车高(cm)
自行车 170 63 95
电动车 电动自行车 180 65 120
电动摩托车 192 65 120
（2）解决方案
针对公交站台非机动车停车量大的情况，应避免非机动车停车区与公交站台区域完全重合的情况，可在醋坊桥观前街东站台和市立医院东区站台附近150m范围内设置停车场，尽量利用人车稀少的东西向街巷（临顿路与平江古街之间的小巷），以及建筑附属停车场（长发商场正在扩建的室内停车场和临顿路南短的和基广场）。在公交站台周围设非机动车停车指示和标志，标明停车距离，方便公交换乘的市民快速找到非机动车停车场。在林顿路的醋坊桥观前街路段，根据表1的数据重新安排非机动车在人行道上的排列方式。重量较轻的自行车在纵向上与地面成30°角停放，电动车体量则保持水平45°角停放，两种单排带状的停车方式占地宽度都约为150cm（图6），相比现存的垂直停放方式而言节省了空间，基本可以保证人行道的平均净宽为200cm。在市立医院东区路段的小型沿街零售商铺外的停车需求较少，建议使用活动式停车架和可拆装的单元体停车设施，供购物的顾客临时使用，保证街道有序整洁。并且设施的外观设计与临顿路上现存的公共设施风格一致，如路灯、垃圾桶等，保持视觉元素的统一。[8]
4. 结语
非机动车停车辅助设施虽貌不惊人，但是改善它的设计却能营造文明的环境，规范引导人们的行为，影响人们的出行习惯。在保护更新传统商业街区的过程中要合理规划非机动车停车设施，在空间布置上符合传统街区的场所精神，在数量上合理利用商业空间，在形式上尊重本土文化。系统分析传统商业街区内市民的停车行为特征，在设计时将功能与安全要素，视觉与空间要素，环境与精神要素协调考虑，引导市民选择低碳的出行方式，感受到充满人性的商业空间和悠久的历史文化。[9]
参考文献
[1]陈惠安.传统风貌商业街区街道界面初步研[J].北京,清华同衡历史文化名城研究中心，淮阴工学院学报,2013(l0):44
[2]高盛,曹麻茹.传统风貌商业街区空间特点研究[J].山西，山西建筑，2009(4):37
[3]杨恩慧,韦献兰.大城市自行车停车场规划新探讨[J].北京,北京交通大学交通运输学院,职业圈,2007(2):53
[4]钟蕾,罗京艳.城市公共环境设施设计[M].北京，中国建筑工业出版社，2011年9月第一版118页
[5]耿雪,田凯,张宇,黎晴巴黎公共自行车租赁点规划设计[J].北京，中国城市规划设计研究院,城市交通,2009(7):26
[6]安秀.公共设施与环境艺术设计[M].北京,中国建筑工业出版社,2007年1月第一版166页
[7]邓兴栋,徐建闽.大城市自行车交通发展定位和对策[J]. 广州，华南理工大学土木与交通学院,广州市交通规划研究,华中科技大学学报(城市科学版),2009(12):89
[8]朱晨.对西直门地铁站自行车停车场规划改进的调研[J].北京,北京交通大学交通运输学院,中国电子商务,2009(10):133
[关键词] 步行商业街 交通系统 商业价值
“愚者卫马，智者用车，贤者徒步”，可见人们对交通的关注由来已久。路易斯?康曾经说过:“城市始于作为交流场所的公共开放空间和街道，人际交流是城市的本原。”因而，城市的意义与交通系统息息相关。路易斯?康曾经说过:“城市始于作为交流场所的公共开放空间和街道，人际交流是城市的本原。”因而，城市是交流，甚至是交通活动的化身；交通是城市的意义的体现。
到了交通日益发达的今天，严重的人车矛盾，给我们带来生活上的极大不便，不少城市又在城市中心区恢复步行系统，把购物人流集中的传统商业街对车辆封闭。有人认为随着机动化时代的到来，商业与交通之间的兼容性已不复存在，禁止机动车交通是解决商业街矛盾的唯一良药，只是目前还没有能力做到这一点，只能暂时委屈目前存在的人车混行的商业街，等待时机成熟。现代的步行街不同于古代的步行街，人的需求、各种社会因素的变化、不同的城市形态、历史文脉和步行街的所处的部位以及周围环境，对步行街的交通组织，包括步行街附近的公共交通和停车安排，以及如何为步行商业街内活动的人们创造一个便捷、舒适、安全的交通系统提出了新的课题。
一、合理组织步行商业街的交通系统，提高步行商业街的商业价值
步行商业街的交通空间是一个半封闭空间，可以分为内部交通系统和与周围道路衔接交通系统两部分。因此，步行街的交通规划按对外交通系统和内部交通系统两部分分别进行交通组织对策研究。现代步行商业街“在布局形态上，从商业干道发展到全封闭或半封闭的步行街，从自发形成的商业街坊发展到多功能岛式步行商业街，从单一平面的商业购物环境发展到地上、地下空间综合利用的立体化巨型商业综合体，从地面型步行区发展到第二层平面系统的步行天桥商业和地下商业街。”这一发展过程揭示了这样的三个功能设计上的基本原则，即在交通系统上，多向发展、多功能转换和立体的步行系统。
从实践上来看，步行商业街交通组织对商业价值的开发与实现着实有着重要的影响。只有使步行街充分展现出商业开发的潜能，才能吸引更多的投资者和消费者的目光。研究步行商业街交通系统，以有效提升城市步行街的商业价值为目的，对于推动城市经济发展具有重要意义。
二、合理设计停车场，提升步行商业街的商业档次
近年来我国的出租车、私人小汽车等小型交通发展迅速，出现了越来越多的私人机动车辆，停车场的问题越来越突出。交通系统规划设计应考虑停车的位置、规模和形式，以及建立高效智能的停车管理体制，才能满足人们的停车需求。
1.停车场的位置选择
《商业建筑设计规范》规定：步行商业街的各个出入口附近应设置停车场地。《城市道路交通规划设计规范》规定：商业步行区附近应有相应规模的机动车和非机动车停车场或多层停车库，其距步行区进出口的距离不宜大于100米，并不得大于200米。在停车场与城市道路之间应设置缓冲区，使车辆借助缓冲区来实现从城市快速交通到停车场慢速交通的转换。
2.停车场的形式和规模
停车场一般有三种停车方式：
(1)地面停车场。设置在建筑物的附近，使用方便，但是占地面积比较大。所以在用的紧张的情况下不宜采用。应该多利用与商业街垂直的道路设置。另外要注意同人行广场明显区分开，避免人车的相互干扰。这种方式在郊区商业街中适合使用。在市内，除保留少数地面停车之外，尽量采取别的方法。
(2)附设式停车。在建筑物的顶层或者地下层设置，即屋顶停车场和地下停车库。可以节省用地。地下停车库可以避免气候的影响。
(3)立体式停车楼。立体式停车是停车建筑物，它又包括两类：升降式,主要通过升降机把汽车送到各个楼层。坡道式,般与建筑物合并成塔式独立设置，容量大，较为经济。
三、创造宜人舒适的步行商业街交通空间环境
对商业街的交通的改善手段有多种，应因地制宜，视具体情况而定。并应从被动解决交通矛盾与城市商业萧条问题，逐步转向主动地创造以“人”为主导、一切为“人”服务的步行商业街上，创造舒适宜人的城市空间环境。若要使步行商业街空间舒适、宜人,必须使形成步行商业街空间的界面之间的关系符合人的视域规律。当高宽比为1∶4时,空间的界定感不强,要对步行商业街进行空间的二次划分。当高宽比为1∶2时,空间的界定感较强,这时步行商业街的设计不宜布置过多过大的环境设施。当高宽比为1∶1时,空间的界定感很强,步行商业街的设计应注意建筑与街道一体化的处理,注意街道和建筑在装饰上的协调。
街道的空间序列是一种多层次秩序的组合，步行商业街的这种特性为界面的变化提供了基础,既丰富变化,又统一有序。步行商业街空间界面的变化和装饰的对比应在人的视觉秩序所能承受的范围之内,不然会造成混乱和支离破碎的空间效果。
另外，在城市商业步行环境的可持续性设计中，要重视从人的需要出发，综合考虑它的物质环境与精神因素，解决人类所面临的需要与限制，现在与未来的双重矛盾，达到对土地、人力、物力等资源的合理利用，促进人们购物环境的改善，提升步行商业街的商业价值。
总之，通过对城市步行商业街交通系统研究，合理组织步行商业街的交通流，创造宜人的商业交通空间，实现对步行街商业价值的有效提升，为城市步行商业街提供更加广阔的发展前景。
参考文献：
台州国际塑料城是目前在建规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代塑料产业交易市场之一，是集国内外品牌塑料制品、塑料机械、模具展示交易，机械配件供应、物流配送、机械维修保养、塑料会展等功能于一体的全球性塑料产业交易服务平台，并融入现代化、国际化、信息化的全新市场理念与管理模式，将成为世界塑料产业交易服务中心。
台州国际塑料城的设计与建设历时数年，将于今年9月开业，在此对建筑设计作一总结，为下一次设计积累经验。
1 现状和背景研究
台州国际塑料城位于浙江省台州市路桥区，在路桥大道和75省道东北角，位置优越、交通便捷。
台州是中国黄金海岸线上一个年轻的滨海城市，位于浙江沿海中部，上海经济区的最南翼。台州市中心处东径122度，北纬28度，属亚热带季风气候型。市区设椒江、黄岩、路桥3个区。台州经济发达，市场繁荣，是中国股份合作制的发源地。台州交通便捷，通信先进，拥有港口、机场、104-国道、沿海高速公路，已初步建成海陆空立体交通体系。1999年，经国务院批准，台州市确定为浙江省城市化格局中的大城市和一级经济亚区中心。台州第二次腾飞的目标是：在2020年建成科工贸发达的现代化滨海城市。
台州从事塑料行业的企业达1万多家，年销售额达290亿元。塑料制品及配件年产量达150万吨，全国市场占有率为60％，原料年消耗量280多万吨。位于中国日用品商城的塑料制品市场占地1.5万平方米，拥有摊位近1000个，展示产品达10000种，是目前国内规模最大、产品最全、价格最低的塑料制品集散地。
本项目用地位于我国黄金海岸线浙江台州商贸中心路桥区，是路桥区兼容房地产开发，塑料制品，塑料机械及模具市场的重点项目。当地城市规划要求：
――规划建设用地面积为148786平方米(合：223.18亩)
――土地用途为；商业，市场，办公，住宅
――容积率≤1.61，建筑密度≤36％，绿地率≥20％，建筑高度≤60米
――总建筑面积≤239000M2，其中商业≤9000M2，办公≤10000M2，市场≤141000M2，住宅≤79000M2
――市场用房中81000M2为整体市场用房，不允许分割销售
――住宅所有套型建筑面积控制在90平方米以下
通过现场勘察，看到用地平整：
――基地南侧紧临商业气氛浓郁的路桥大道，东侧有规划中的住宅小区，具备商业开发价值。
――基地西侧为75省道，规划要求沿路不应开设商业门面。
――基地北侧为规划中的腾达路。
――基地东至永宁河，与松塘小区相邻。
根据项目的方案设计招标文件及与业主沟通，本项目的开发要求为：满足市场，商业，居住，办公功能，突出区块主题，创造独特的环境空间，全面提升该区域潜在的商业开发价值。
2 设计分析
我们重点考察华东地区的批发市场，结合长三角区域经营发展特点，对市场设计进行深入的动态研究，得出自己的看法与见解。
市场从诞生至今已经经历了六代业态演变
第一代：最早的市场是露天展示形式，最常见是农村集贸市场。
第二代：街铺式市场。
第三代：集中式批发市场。
第四代：综合式批发市场。
第五代：专业个性化批发市场。
第六代：shopping mall式批发市场，以义乌福田市场为代表。。
本项目作为目前最新的第六代市场，应该拥有多功能配套设施，其核心在于国际贸易和信息中心功能，经营理念为市场资源的国际化，批发商业和其他经营业态的复合化，经营科学的现代化。
整体式MALL与个性化主题市场是目前市场发展演进的重点方向。
根据我们的的研究成果，针对本项目开发目标，作设计分析如下：
项目有利条件和机遇：
――位于我国黄金海岸线浙江台州商贸中心路桥区，经济发达，市场繁荣，是中国塑料行业的源头产地和模具之乡，具备强大的产业支持。
――基地西侧为75省道，交通便捷，有利于市场经营。
――基地南邻路桥大道，商业气氛浓郁，占尽天时地利人和之势，是当地市民购物、饮食、经商人流量最为集中的区域。
――基地东侧为规划中的住宅小区，具备商业开发潜力。
――机遇：位于中国日用品商城的塑料制品市场拥有摊位近1000个，展示产品达10000种，是目前国内规模最大、产品最全、价格最低的塑料制品集散地，待本塑料城建成开业后将全部迁入本城。
项目不利因素和限制：
――规划要求沿75省道不应开设商业门面。
――基地用地形状窄长，给总平面布局带来较大限制。
――基地北侧用地规划情况不明，不能判断其规划有可能给本项目带来的影响。3设计概念
本项目主要功能区如下：
――整体市场区(整体市场3F，约81000M2；办公楼16F，约9500M2)
――可分割商业街区；(单体2F，约65000M2)
――住宅区(住宅单体18F，约79000M2；商业用房2F，约9000M2)
在此基础上提出设计概念：
以整体市场区为市场经营的核心发动机，带动可分割商业街区共赢发达
其中包括以下系统：
3，1总平面功能系统
以整体市场区为市场经营的核心发动机，充分利用地块周边四条城市道路所可能带来的不同商机，合理布局各功能区。
3，1，1整体市场区：
――整体市场区位于地块西部，紧靠西侧75省道展开，展示塑料城气势恢弘的整体形象
――整体市场区按现代化综合性商业市场而设计，将购物、展示、仓储、停车等全方位的功能发挥到淋漓尽致
――南北两侧道路转角处特殊处理，与整体市场可分可合
3，1，2可分割商业街区：
――可分割商业街区位于地块东部，与基地南，北，东三侧道路均有密切联系，并针对其所在位置进一步作出功能细分，力求全面提升该区域潜在的商业开发价值
――基地中部为塑料交易区，为企业和经销商提供“黄金档口”，满足商品展示，商务洽谈和办公休息三大功能
――基地南部临路桥大道为综合服务区，结合市场主人口规划有展示，休息，住宿等功能，营造舒适宜人的购物和生活环境
――基地北部临腾达路为市场配套区，结合市场主人口规划有信息中心，物流中心，金融中心等功能，为市场经营提
供完善配套
――基地东侧沿规划道路为餐饮一条街，形成鲜明特色
3，1，3住宅区：
――沿西侧规划道路布置板式住宅，沿永宁河布置底层架空的点式住宅，将永河景引入小区内部
3，2总平面交通系统
妥善规划市场内的人流，车流和货流，避免其动线互相干扰，同时充分利用地下，屋顶空间作为停车场所。
3，2，1出入口：
――设计三个主出入口。其中，两个为市场机动车兼人行出入口，根据规划要求，开在北部腾达路一个，开在南部路桥大道一个。第三个出入口开在西部75省道上，为人行出入口，也可作少量小车出入用
――沿基地东侧规划道路设计若干人行出人口，连接规划道路和市场内部
3，2，2主要车行系统：
――在基地内设计一条39米宽的南北主通道(南北主轴)和一条30米宽的东西主通道(东西主轴)，作为市场内部交通主动脉，把成串的可分割商业街与整体市场联系起来
――在西面设计机动车道，宽7～9米，与南北主通道形成环行车道，连接三个主出人口及其集中地面机动车停车场。环状机动车道在转弯处局部加宽，以利货车通行回车
――货运通道：南北主通道同时作为货运通道，与立体汽车坡道连接
3，2，3主要步行系统：
――在可分割商业街内设计商业步行街，宽8～12米。商业步行街的设计原则有二：1，最简洁地连通到市场内部的南北主通道上或城市规划道路上；2，合适的尺度以营造浓郁的商业气氛
3，2，4内部停车：
――在两个主通道设机动车停车位并采用绿荫式设计
――在整体市场地下层和屋顶分别设集中停车库，同时二一四层每层设停车带
――沿环状机动车道布置地面机动车停车位
3，3公共开放空间景观系统
以增加购物的舒适性和商业氛围为目标进行环境景观设计。在景观设计中结合设计市场配套功能，以保证景观设计的实用性，准确度和经济性。
3，3，1主要景观功能区设计：
――景观设计与总平面功能相应，重点为三轴一面，即南北主轴，东西主轴，南北次轴与综合服务广场
3，3，2综合服务广场设计：
――本广场是市场与城市道路的转换空间，对于购物者而言，这是建立购物意向的首站
――设计的重点在于综合利用组合植栽、座椅、铺面、指标等设施，塑造欢迎、愉悦的气氛，以提升购物意念
――以空间设计及地景配置的方式，塑造出清楚的购物路线指示
3，3，3南北主轴设计：
――这是连接市场南北主人口的主通道，也是整体市场与可分割商业街区的联系纽带――妥善规划行人与行车设施，对于行人与车流的冲突点加以处理，避免其动线互相干扰
――道路停车场以植栽等作为软化景观的工具
3，3，4东西主轴设计：
――与南北主轴相呼应，妥善规划行人与行车设施，
――两大主轴的交点做重点处理
3，3，5南北次轴设计：
――这是深入可分割商业街的步行道路，强调对人流的引导
――在可分割商业街的组团空间设置一系列与塑料产品有关的小品
3，4主要建筑设计概念
现代大型整体式MALL与可分割个性化主题街区形成对比，在碰撞中塑造出一个蕴藏无限激情与财富梦想的空间。
3，4，1造型
――整体市场造型追求时代气息，采用花岗岩干挂，充分展示南苑集团与塑料城的实力，并以个性化的开窗形式与广告位相结合，给人以耳目一新的感觉
――可分割商业街造型充分结合功能，在规整的平面中形成变化，在整体统一强化各个组团的可识别性，尤其是东侧沿街立面和南侧综合服务广场区立面富有特色，突出休闲功能
3，4，2平面
――整体市场区按现代化综合性商业市场而设计，为四层全框架结构(另有半地下室一层)，柱距统一，可自由分隔，同时市场内配有自动扶梯、客货梯、智能消防报警及喷淋系统、通风系统、通讯系统、全天候保安系统等
关键词：社区商业布局 沿街线性 组团式 混合式
中图分类号：TU984 文献标识码： A
目前我国城市社区商业空间布局模式，按照坐落形态主要分为沿街线性、组团式和混合式三种。本文从三种模式的布局形态和空间取位以及在运作中的利弊作比较。同时，展示出具有代表意义的现实典型。
一、沿街线性社区商业
（一） 沿街线性社区商业的布局
所谓沿街线形指，商业店铺顺应居住社区的主要人流方向，将商业服务设施结合街道、住宅布置形式密集排列，平面形式按照街的形态展开，整体空间形态呈现出沿街线形水平延伸的生长趋势。由于这种布局便于处理居民住宅与商业设施的关系，便于处理人流、车流、物流的关系；并且在设计、规划、建设的实务操作中简单、明确、易行。
长期以来，我国城市大部分社区商业布局均取这种形式。它被视为常规、实用而传统的布局形式。比较典型的案例如位于深圳宝安区的桃源居，其社区商业空间沿着社区道路呈线形布置，居住区周边步行半径内拥有各种生活服务设施，居住区内部的场所设计可把人们的各种活动融合在一起，营造出一种无处不在的社区邻里关系。
（二）沿街线性社区商业布局的优缺点
（1）优点
由于线性社区商业主要是利用住宅底层，可以有效利用城市建设用地、节约土地，提高土地利用率，特别是在住宅底层安排商铺的方式，可以提高建筑的层数和容积率。线性式布局店铺沿街聚拢，沿街展示面大，空间秩序感强，能起到吸引和引导人流进入的效果。线性商业设施顺应道路走向布置并与小区入口广场结合，或者在小区临近干道的地方单独辟地独立建设，商业店面立面连续，可以形成完整的城市立面，有利于丰富和美化城市环境面貌；同时，沿街线性社区商业一般空间较小，划分灵活，其整体形态具有很强的规模适应性，从街坊、小区到大型居住区都可根据规模灵活配置，特别符合社区商业要求的便利、人性化的经营特征。
（2）缺点
因受限于建筑空间、楼梯位置、结构形式等方面因素，对空间和规模有要求的商业功能，如综合超市、银行等，就不适合设置在“线性”商业空间中。线性社区商业形态规模不适宜过大，大尺度的建筑容易破坏空间界面的连续。线性商业无法形成放大节点式公共空间聚集人流，向更大的商业规模发展，对商业业态的复合式发展不适宜。
线性空间的特点就是“长”，街道由连续的商业店面排列组成，商业平面布置较呆板，社区商业同质化现象严重，因而形成单调的商业空间；单一的线形空间很难让居民在此停留，且社区商业空间中供居民休憩、休闲的设施较少，对社区氛围的营造效果不佳。
二、组团式社区商业
（一）组团式社区商业的布局
（二）组团式社区商业布局的优缺点
（1）优点
中心组团商业通常位于社区商圈的中心位置，它的规模大，功能综合，辐射范围广，空间向心性强，能够形成中央核心带动效应；聚集人流甚至吸引相邻多个社区的居民；空间渗透能力较好，以高度集中的商业运作模式服务社区中各个组团。
中心商业组团由一组商业建筑在独立地段围合而成，独立空间的设计使得社区商业有了内街和内广场，商业空间新颖，因此有可能充分满足各类商业服务设施布置的功能要求，一方面改变了传统住区商业“小而散”的形态，解决了沿街底商与住区居民的矛盾，另外一方面创造了轻松休闲的购物环境，成为社区居民交流娱乐的场所。
（2）缺点
组团式社区商业的建筑尺度和街区规模不易控制，容易造成建筑尺度的失控和街区商业效益的不均衡发展。中心商业组团一般集中于一组建筑中，其开发建设面积较大，在社区建设前期阶段，由于消费者数量有限，经营效果欠佳，容易形成闲置，造成浪费。
组团式社区商业虽然核心组团商业地内部所达空间范围有所扩大，一定范围内商业数量有所增加，但是仍是相对分散状态，与消费市场以及相互间的联系不够，未形成规模效应；各商业空间的互通性仍较薄弱，商品流向仍呈单向性。
三、混合式社区商业
（一）混合式社区商业的布局 混合式是指社区商业空间在规划之初就有合理的定位，根据居民需要在业态设置、形式上复合化，是各种布置形式的组合。这类模式包涵一个居于社区中心的主导空间，多条线性轴线以这个“面”状的主导空间组织并向外延伸，共同构成社区商业服务网络。其特征是多种业态、形态复合，购物、休闲、娱乐、交往功能空间都有合理的安排，且常常与公园、水体、学校、运动等其它功能空间一体布置。
混合式社区商业业态产生丰富的购物空间，混合式的社区商业形态使社区和城市之间成为一个不可分割的整体。典型案例如重庆鲁能新城社区，总体规划采取街区式规划设计理念，商业规划首创中国 BLOCK 商业街区，规划布局有两大集中 BLOCK 商业中心，三条 BLOCK 商业带，形成 2 点 3 带的商业规划格局， 形成 “混合型”布局模式。
（二）混合式社区商业布局的优缺点
（1）优点
由于一些大型社区向城市近郊扩展，区域商业配套设施没有全面规划，因而为社区商业的发展提供了空间。“混合式”社区商业改变了传统社区商业的领域边界与中心感，商业布局表现在空间组合上提供单面底商、商业内街与团组式商业的结合，有利于形成明确的商业服务中心，且不同布局形式业态有所侧重，在商业功能、居民的需求互动中寻求最佳商业发展方式。这样，一方面满足了居民物质和精神文化生活的多种消费需求，另一方面也为居民提供了多样化的邻里交往场所，可以成为居住社区文化和特色的重要体现。同时与城市关系空间界面环境景观渗透融合，使得城市与社区的关系更加协调。社区居民的交流比较频繁，提高了对社区的认同感和归属感强，是建设可持续发展社区的关键性因素。
（2）缺点
