时间：2023-09-28 09:30:41
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇环保新能源项目，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
近日，神雾环保（300156.SZ）接连向市场抛出两个堪称“耀眼级”的彩蛋：一则是数十亿级的《中标通知书》，一则是“超速增长”的年度数据。神雾环保吸睛无数，2017年年初至3月24日，神雾环保涨幅达44.42%，同期上证综指、深证成指涨幅仅为5.34%、4.61%。
自称拥有“颠覆性技术”的神雾环保借壳上市至今签署的重大合同（中标项目），前四大客户合同金额高达167.13亿元，且都与神雾环保或神雾集团有着千丝万缕的联系；此外，其第五大客户还是关联方。
第一金主股东隐现“神雾系”背景
3月22日，神雾环保《关于项目中标的公告》称，全资子公司洪阳冶化中标“乌海洪远新能源科技有限公司（下称“洪远新能源”）乙炔化工新工艺40万吨/年多联产示范项目工程施工总承包项目，中标金额为59.47亿元。据统计，这是自神雾环保借壳上市以来中标的最大单个项目，“中标金额合计占公司2015年度经审计营业总收入的489.63%。”
工商资料显示，洪远新能源前身为乌海神雾煤化科技有限公司。财报显示：2016年，神雾环保第一大客户为乌海神雾煤化科技有限公司，销售额达12.87亿元，占年度销售总额的比重达到41.18%。
2016年6月25日，神雾环保公告称，公司全资子公司洪阳冶化、神雾新疆分别与乌海神雾煤化科技有限公司签订合同，金额合计39.15亿元。
洪远新能源可谓神雾环保第一大金主，而其股东或出现神雾环保身影，或与神雾集团“关系不一般”。
工商资料则显示：洪远新能源股东分别为前海恒泽荣耀（深圳）基金管理有限公司（下称“恒泽荣耀”）、长新衡盛（杭州）投资合伙企业（有限合伙）（下称“长新衡盛”）和神雾环保，持股比例分别为15.2%、83.11%和1.69%。
《证券市场周刊》记者注意到，在上述重大合同签署前几日，即2016年6月21日，洪远新能源“负责人”由刘俊变更为姚晔，而目前神雾环保总经理也名为“刘俊”。
成立于2016年7月15日的长新衡盛注册资本为5.02亿元，其中神雾集团出资1.5亿元，占比为29.88%，而长新衡盛另外一个股东上海神衡投资管理有限公司也是神雾集团的全资子公司。
此外，洪远新能源另一股东恒泽荣耀还曾与神雾环保有过生意上的“交集”。早在2016年1月30日，神雾环保公告称，拟将持有的新疆圣雄能源股份有限公司（下称“新疆圣雄”）2.67亿股（持股比例6.28%）转让给恒泽荣耀，转让价款为4.5亿元（标的资产账面价值为4亿元）。
截至2015年9月30日，恒泽荣耀资产总额为5.82亿元，负债总额为4.66亿元，所有者权益为1.16亿元；2015年1-9月的营业收入、净利润分别为8658万元和1253万元。
神雾环保表示，本次交易预计将取得5000万元的投资收益，同时收取的股权转让价款将对公司现金流产生积极的影响，符合公司的长期发展战略和全体股东的根本利益。
新疆胜沃二登大客户榜
除了洪远新能源外，新疆胜沃能源开发有限公司（下称“新疆胜沃”）也多次出现在神雾环保前五大客户榜单。从工商资料来看，其与神雾环保关系“匪浅”。
2015年，神雾环保对第一大客户新疆胜沃的销售额为4.52亿元，占年度销售总额的比例为37.22%；2016年，新疆傥衷傥神雾环保贡献10.36亿元的销售收入，占比33.14%。
据神雾环保披露信息，两者首次合作是在2014年8月25日，神雾环保全资子公司天立环保工程新疆有限公司（下称“新疆天立”）与新疆胜沃于8月22日签订供货及施工合同，总金额暂定为5.19亿元，开工日期为合同签订后5日内，竣工日期为2015年9月30日。
同年12月17日，神雾环保再发公告称，上述项目合同总金额由原“5.19亿元”增加为“6.8亿元”。“公司新疆胜沃项目仍在持续推进实施。”神雾环保如是说。
在2016年半年报中，神雾环保表示，该项目稳步推进，截至报告期末，项目进度已达到78.72%，可见进度远低于预期。2016年年报显示：上述项目合同金额再度上调至9.01亿元，项目进度为94.42%。
2014年9月22日，神雾环保全资子公司神雾新疆与新疆胜沃签订合同，总金额为2.08亿元。
2016年3月30日，神雾环保再发公告称，全资子公司洪阳冶化、神雾新疆分别与新疆胜沃签订合同，总金额合计28.52亿元。截至2016年年末，该项目进度达到33.25%。
仅神雾环保与新疆胜沃签订的上述三个项目合同金额就达39.61亿元，可见新疆胜沃乃神雾环保“重量级”客户。从公开资料及工商资料来看，两者“紧密”关系或不止于此。
工商资料显示，新疆胜沃成立于2014年6月9日，注册资本8亿元，2016年8月12日新疆胜沃法定代表人（负责人、董事长、首席代表）由周静变更为孙西增，而周静是在2014年8月5日成为新疆胜沃“法定代表人”的，此前为向晋鹤。
《证券市场周刊》记者搜索发现，某招聘网站显示：一家名为“北京神雾电力科技有限公司”（下称“神雾电力”）的联系人也名为“周静”。两个“周静”是否为同一人？
按照此条线索梳理，《证券市场周刊》记者查阅工商资料了解到，神雾电力成立于2015年1月7日，注册资本为1亿元，主营业务为电力能源和新能源的项目投资等，法定代表人为董志海，公司股东为神雾集团；“主要人员”信息显示，董志海、王开新、姜朝兴分别担任公司执行董事、监事、经理。
梳理工商资料发现，姜朝兴还曾担任北京禾工新兴能源科技有限公司（下称“北京禾工”）法定代表人，该公司同样为神雾集团全资子公司。“对外投资”显示，北京禾工持有新疆锦龙神雾能源开发有限公司（下称“锦龙神雾”）35%的股权。
巧合的是，新疆胜沃也持有锦龙神雾14%的股权。
在如此错综复杂的股权结构网下，新疆胜沃与神雾环保或神雾集团是否存在更深层次的关系？神雾环保尚需给出合理解释。
除此之外， 神雾环保2015年第三大客户山东德辰科技有限公司与神雾环保或神雾集团似乎也交情不浅，详情请见《证券市场周刊》往期文章《穿透神雾环保大客户迷雾》。
就上述客户问题以及“颠覆性（乙炔法煤化工新工艺）技术是否已经大面积推广”等问题，《证券市场周刊》记者曾经尝试采访神雾环保董秘及证券事务代表，并告知了董秘办公室工作人员，但截至发稿未收到任何回复。
关联人变身第五大客户
2016年，神雾环保第五大客户为包头博发稀有新能源科技有限公司（下称“包头博发”），销售额1.32亿元，占年度销售总额比例为4.23%。
2016年11月29日，神雾环保公告称，洪阳冶化中标“包头博发新型电石法乙炔化工80万吨/年聚乙烯多联产示范项目（一期工程）一标段”，中标金额暂定为39.99亿元，“项目中标金额合计占公司2015年度经审计营业总收入的329.19%。”据披露，（上述项目）将于2018年6月31日前建成并投入试运营。
神雾环保曾在《关于关联交易的公告》中披露，鉴于包头博发持股比例 10%的股东北京神雾资源综合利用技术投资管理有限公司（下称“神雾资源”）系本公司控股股东神雾集团的全资子公司，同时包头博发在过去12个月内曾属神雾集团控制的公司，因此包头博发为公司关联方，本次交易构成关联交易。
工商资料显示，包头博发原名为包头神雾煤化科技有限公司，在洪阳冶化收到《中标通知书》当天，包头博发法人股东由神雾资源变更为神雾资源、中磁资产管理（北京）有限责任公司，分别持股10%、90%。
《证券市场周刊》记者还发现，神F环保靓丽的成绩单背后却有诸多不合理之处。
2020年3月，在公司领导的关心和安排下，本人借用江西公司水电与新能源部工作，履行水新部工程建设管理岗位工作职责，负责组织、沟通和协调公司新能源工程建设管理工作。借用期间，本人认真、踏实的开展江西公司新能源工程建设各项工作，协助部门领导完成各项工作任务。现将2020年度总体工作情况简要报告如下：
借用以来，本人迅速转变角色，立足本岗，完成自身工作。新能源工程建设方面工作，围绕既定目标，坚持“严格防疫、安全第一、质量先行、工期合理、造价可控、环保达标”的原则，统筹兼顾、及早谋划、严格管控，全面落实“六大控制”。重点做了以下几方面的工作：
一是科学防控，保障复工项目不发生疫情。有效推动工程复工复产，督促指导各项目制定疫情期间工程复工方案，抓实抓细疫情防控措施，协调推动了各项目复工有序，积极推进；
二是加强承包商管理，保障安全生产。聚焦薄弱环节，开展了为期3个月的承包商安全管理专项整治活动，对新能源建设项目全流程、各环节进行全面检查整顿；开展经验反馈，认真吸取集团公司“10.22”、“12.3”及其他类似事故教训；针对防止边坡坍塌和道路运输、大件吊装、输电杆塔安装、放线等高风险作业进行风险辨识，杜绝各类安全事故的发生；
三是坚持质量为先，保障项目建设工程质量。严控土建隐蔽工程施工质量，加强施工项目工序验收，落实重要隐蔽工程、关键工序施工方案的审查以及旁站、验收等监理职责，对风机基础混凝土施工实行全过程控制和质量监检，杜绝质量事件发生；加强设备的生产、检验、运输的全过程管理；
四是科学施策，制定激励措施推进工程进度。以年底全投为目标倒排施工计划，科学制定里程碑进度计划，落实施工单位人力、机械设备的投入；强化各工序之间的衔接，实行作业过程动态管理；定期召开工程协调例会，落实每个项目安排一名领导和中层干部挂点工作，深入一线协调解决工程推进存在的问题；优化招标策略，早招标、早签合同、早排产，派专人厂家催货，保障设备及时供货。提前锁定吊装单位，落实施工单位增加主吊、塔筒和叶片转运车等专用机械设备及工器具的投入，保障项目建设多个作业面同时开展；制定“零拖期”专项方案，出台“保电价，促投产”专项奖惩措施，对在建的新能源建设项目实行重奖重罚，促进建设单位在保障安全、质量的基础上，科学合理安排施工进度计划，有力推进项目建设。
五是动态评估收益，科学决策，积极应对风机抢装潮。按集团要求组织对项目“保电价”情况的梳理，认真落实边界条件，计算被迫转平价后的收益率水平，对是否能实现“保电价”目标实施动态评估，作出科学决策；积极应对抢装潮带来的市场变化，建立“保千万千瓦装机”工程建设协调机制，制定了《妥善解决保电价和年底前投产工程建设项目有关问题的临时规定》，及时解决工程建设过程中的困难，并妥善处理了设备价格上涨造成的影响。
六是高度重视生态环保工作，确保项目建设依法合规。严格落实环保“三同时”、集团公司10项禁令及20条不准，依法依规做好项目审批，落实各项手续。严格落实环保整改，严防道路超挖超填，杜绝放坡强推强挖，严禁弃渣乱倒乱倾，切实避免生态环保事件；持续抓好已建项目生态修复工作，落实各建设项目的水保修复方案的上报工作，按照国家和地方政府的最新要求和标准，组织各方面的专家对方案进行认真审查，保障资金使用到位，复绿效果到位，避免人力、财力、物力重复投入；重点落实土地使用权证、施工许可证办理及工程质量与安全注册备案、林地征占用批复、环保水保备案、消防设计审查等工作，保障项目建设依法合规。
七是按照集团公司规定，抓好达标投产、竣工结算工作。加强组织领导，制定工作计划，落实责任，及时开展新能源项目达标投产、竣工结算工作，避免工程久拖未决导致的法律风险。
通过这段时间的工作学习，收获很大。开阔了视野、磨练了意志，综合素质和工作能力都有很大的提高，同时与机关各部门、各兄弟单位领导、同事增进了联系和沟通，建立了深厚的友谊；对公司运作流程有了系统性的认识和了解，加强了工作的规范性，对今后工作开展打下坚实基础。
2020年，是充实的一年，也是收获的一年。3月，借用江西公司水新部工作；4月，获得江西公司第四届“十佳青年”称号；5月，提拔工程部副主任；9月，预备党员转正；12月，担任计划经营部副主任。这是公司领导及各位同事对本人工作的信任与支持，也是今后工作的压力与动力。
2021年，是全新的一年，面临新岗位新挑战，本人将以更高的标准要求自已，了解、熟悉部门业务，夯实基础，深入学习专业理论知识，做到学以致用，同时团结部门同事，攻坚克难，为公司的提质增效、创新发展贡献力量。
秸秆制煤机展会大放光彩
第十八届全国发明展览会于2009年8月12日至15日,在云南省昆明国际会展中心举行。本届展览会由中国发明协会和云南省人民政府主办,科技部、全国总工会、国家知识产权局、、全国妇联、中国科协等为支持单位。在这次全国最高规模的发明创新成果展出中,山东自然新能源公司研发的秸秆制煤机荣获银奖,在展出中得到了与会专家和外国同行的高度评价,获得了观众的极大关注。此次展出并获得奖项,标志着自然新能源公司的秸秆制煤机技术已处于国际领先位置,同时展示了能源产品极其广阔的市场前景,给广大中小投资者以极大鼓舞。
发明博览会已经举行了十七届,已成为中国展示最新发明成果,传播科技理念的标志性活动。此届发明展览会有来自中国大陆,香港、台湾各省市地区的1700余项发明项目参展,参展面积达八千平方米。参展项目范围包括机电一体化、电子信息与网络、生物工程与医药、环保和能源、新材料、现代农业等方面的高新技术和产品,均是市场前景好、贴近日常生活的先进适用技术和产品。
参展项目原则上从近年完成,或已申请并取得专利权(包括三种专利)的发明成果和产品中推选,重点展示具有自主知识产权的产品,为确保参展项目质量,参展项目经过严格审查和把关。凡有知识产权纠纷而行政执法部门、司法部门尚未做出结论的项目,均不得参展。
为鼓励发明创新,促进发明成果、专利技术的转化实施,中国发明协会设立了 “发明展览会奖”,是经国家奖励办公室批准登记、并向社会公告的社会力量设奖,享有良好声誉。展会期间,中国发明协会将聘请有关方面的专家组成评审委员会,对申报评奖的项目进行认真评审,评选出金、银、铜牌奖,并向获奖项目颁发奖牌或奖杯和证书。
自然新能源公司的秸秆制煤机是泰安市科技局经过严格挑选推荐参展的项目,公司的陆元东与泰安市科技局的局长、副局长以及办公室主任一行四人前往昆明参展。临行前,陆元东携带了9000份宣传资料,在为期3天的展会中发放一空。泰安展位前,人们围得水泄不通,争抢着索要秸秆制煤机的资料和秸秆煤样品,并就自己关心的问题一遍遍地进行咨询。
展会邀请的负责机械设备方面的评奖专家也频频光顾泰安展位,详细地询问了煤怎么做出来、机器怎么样,以及价格等等。
进入新世纪以来,能源问题已得到世界各国的共同重视,地下的煤炭越来越少,秸秆煤弥补了煤炭减少的后顾之忧,同时秸秆煤节能环保,可以再生,可以循环利用,前景非常广阔,是地下煤最好的替代品。
设备好、市场好、价格廉
秸秆制煤机创造新的创富热潮
秸秆制煤机是将分散、不易储存的秸秆(玉米秸秆、小麦秆、树枝、花生壳、木材边角料、锯末、稻壳、稻草)经过铡切或粉碎后,再经过一定的煤化处理,高温压缩成燃料。这种新型燃料密度在1.1-1.2克/立方厘米以上,一般的热值在5500大卡以上。秸秆煤炭可广泛用于生产生活中,完全可以替代木柴、煤炭、液化气,广泛应用于生活炉灶、取暖炉、热水锅炉、工业锅炉……每一吨秸秆煤的热值相当于一吨的优质山西无烟煤。
秸秆制煤机已经获得两项国家专利,它制作的煤块比民用块煤热值更高、燃烧时间更长,而且无烟无味无污染,干净卫生。秸秆制煤机属国内独创产品,真正实现了农业废弃物转化成煤炭的先进技术,该项目投入小、费用低、利润高,无需烘干机、制棒机等机器。原料不论大小、干湿,场地大小均可,仅需三相电源及部分煤化剂(当地就可买到)就可成煤。制煤机精工制作,结构独特,工艺简单无需任何专业设备,生产不受气候影响,直接就地煤化,可加工成民用块煤和煤蜂窝煤等。最可贵的是制煤机采用先进的电加热功能,使机器原材料的适应性更强。
在本次全国发明展览会上,上百名投资者和新能源公司签下了意向加盟合同,纷纷留下了地址电话。有位云南本地的煤炭公司经理一直经营煤炭,近几年煤炭价格上涨,生意越来越不好做,看到秸秆制煤机后他眼前一亮,询问了用秸秆煤烧锅炉的使用量,仔细算计后发觉一吨能省不少钱,他相信经营秸秆煤利润一定更好,市场更容易接受。他打算10月到新能源公司考察,届时将会直接签合同购买设备。
湖南省有个县科技局的局长,几年来一直为农村环保问题犯愁,为净化空气质量秸秆不能烧,为美化环境秸秆还不能乱放,只能合理利用,又不知道该怎么用,农民怨气很大。有了这种制煤机,真是一举多得,既解决了环保问题,又帮助农户创收了。他感谢新能源公司推出了这款设备,解决了农村的大问题。展会结束后他就准备去泰安考察,以后一个镇配一台秸秆制煤机,加工秸秆煤。老百姓再也不用为秸秆的出路犯愁了,直接卖给制煤机专业户即可。
目前,到新能源公司考察的投资者摩肩接踵,咨询电话一个接一个,秸秆制煤机迎来了又一个销售春天!
公司名称:泰安市自然新能源有限公司(宁阳县秸秆综合利用研究所)
地址:山东省泰安市宁阳县八仙桥工业区(县环保局西邻)
电话:0538-5610669 5633996
近年来，环境污染和石油资源的日益枯竭使得人类对传统汽车的质疑越来越强烈，为此节能环保的新能源汽车成为各大汽车企业乃至各国关注的焦点。然而，由于各方面条件的限制，新能源汽车的销量一直未能取得大的突破。笔者认为对于新能源汽车，制定正确的营销策略格外重要，它的销售方式与销售理念在遵循一般汽车销售的原则上，还需要结合其自身的特质，制定正确的销售策略。
1 销售现状
据中国汽车工业协会公布的数据显示，2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量超过2013年全年数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。
2 国家政策
我国2001年将新能源汽车研究项目列入“863”计划，以此鼓励新能源汽车产业的发展，随后一系列扶持政策相继出台。除了往年提出的优惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，将对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
同时，国家公务用车也明确将进行“新能源化”，中央国家机关及示范推广城市，3年内公务用车中采购新能源汽车的比例不低于30%；而在京津冀、长三角、珠三角等重点区域，从今年起采购比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。
3 新能源汽车的特点
目前我国新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两种类型，其中纯电动汽车既能实现节约能源又能实现真正的零排放，是各大汽车厂商主要的研发力量所在，也是未来新能源汽车的主要发展趋势。
下面以纯电动汽车为例，与传统汽油车相对比，来分析其优缺点。（见表1）
新能源汽车行业的总体战略目标特点是“低碳”“绿色”“环保”，这是新能源汽车与传统汽车的最大差异和突出的亮点，也是新能源汽车优势所在，应该以这个理念作为新能源汽车的特色进行宣传。
4 营销策略
制定正确的市场营销策略，首先应了解目前我国新能源汽车的发展概况、销售情况及国家相关政策，同时要立足于消费者，详细分析消费者的消费心理。消费者普遍关心购车成本、运行成本以及维护保养费用三个方面。从购车成本来看，由于目前国家出台了一系列针对新能源汽车的优惠政策，因此购车成本相对可以降低。从运行成本分析，电动汽车无疑更加节能，但由于目前基础设施不全，导致电动汽车充电成了大问题，一定程度上影响了消费者的选择。而对于维护保养费用，笔者认为主要取决于各大汽车品牌的研发能力及经销商的售后服务体系是否完善。
因此新能源汽车的销售策略应该结合其自身的特质以及消费者的购车心理来制定，应区别于传统汽车的销售方式。
4.1 明确消费对象
明确消费对象是制定正确营销策略的第一步。新能源汽车的消费对象主要应该锁定在年轻群体、中高收入家庭及一些环保人士。
一方面，首先由于新能源汽车的价位相对较高，同时我国目前正处在发展初期，而年轻人更易接受新的思想，敢于尝试；另一方面，新能源汽车主要倡导的是节能环保，因此一些环保人士也应列为消费对象。
4.2 加大宣传力度
由于目前我国轿车的主流仍然是汽油发动机车，大部分人对新能源汽车的特点及国家相关政策了解并不全面，甚至有些偏激，因此加大宣传力度非常重要。比如营销人员应侧重对新能源汽车的节能和国家优惠政策的宣传，同时可以为消费者计算新能源汽车的运行成本，通过数字对比，使消费者可以更为直观的发现新能源汽车的优点。同时还可以在销售门店内利用电子屏广告或者海报的形式加大宣传力度，举办一些有关新能源汽车的活动，比如有奖问答，试乘试驾等，让消费者逐渐了解新能源汽车，认识到它的优势，进而才有购买的可能。
4.3 提高售后服务质量
车主购车后，最关注的问题就是售后服务、经销商的处理态度。我国现在还处于新能源汽车的发展初期，各大品牌除了研发新技术来提高品牌竞争力之外，提高售后服务质量也是吸引消费者的一个重要途径。若能够在新能源汽车的发展初期积累较多的客户，必然在未来的发展之路上，处于优势地位。比如经销商可以进行定期的电话回访，关怀车主的用车情况，指导用车注意事项及保养方法，提高消费者对品牌的信赖。
4.4 成立新能源汽车车友俱乐部
车友俱乐部提供了车友与车友之间相互交流学习的平台，由于新能源汽车有别于传统汽车，因此经销商可以专门成立新能源汽车车友俱乐部，供大家交流学习，提供技术服务。
近年来，随着全球气候变暖问题的日益突出，国际先进钢铁国家为了更好的应对环境和气候的挑战，在钢铁行业节能减排和可持续发展方面均取得了很多的成功经验。河北省钢铁行业在不断的探索低碳经济发展过程中，有必要学习先进国家的成功经验，使得自身在技术和管理方面不断提升，实现钢铁行业的可持续发展。
一、国际先进钢铁国家发展低碳经济的新特点
（一）充分利用能源，积极开发突破性节能技术
由于发达国家长期致力于开发和采用节能技术，能效水平较高，进一步降低能耗的潜力有限，因此先进钢铁国家纷纷致力于突破性节能技术的研发。ESTEP（欧洲钢铁技术平台）于2004年专门设立了欧洲超低二氧化碳排放项目（ULCOS），该项目计划持续的时间为15—20年，目标是至少实现一项碳排放量减半的突破性炼钢技术。环境和谐型炼铁工艺技术(COURSE50)是日本钢铁业为实现温室气体大幅减排而正在进行的突破性技术研发项目。该项目是通过减少高炉CO2排放以及分离、回收高炉煤气中CO2，将CO2排放量减少约30%的技术，预计2030年前后确立该技术，2050年前后应用和普及。韩国浦项钢铁公司全氢高炉炼铁技术是将碳排放降至最低程度的长期技术，这一技术路线设定的可行期限是2050年，目前，浦项钢铁公司正致力于二氧化碳捕获与分离技术(CCS) ,到2030年有10％的减排任务将依靠CCS技术完成，该技术与FINEX 工艺相结合，还可以获得45%的CO2减排目标。美国钢铁协会目前正致力三项降低钢铁工业CO2排放的技术研发项目，一是用氢闪速熔炼生产生铁，通过氢作燃料替代炼铁生产过程中所用的煤和焦炭，目前该研究仍处于初步阶段。二是熔融氧化物电解工艺炼铁，该项技术不产生二氧化碳。三是新型悬浮炼铁技术、二氧化碳地质储存研究。
（二）保持高水平的环保投入强度
目前国际先进钢铁国家纷纷投入巨额经费进行节能减排研发工作。欧盟2007—2013在提高能源使用效率、增加可再生能源所占比例、低碳发电以及温室气体减排等方面的预算为23.5亿欧元；欧洲钢铁技术平台（ESTEP）设立的欧洲超低二氧化碳排放项目（ULCOS）第一研发阶段(2004—2009)总投资7500万欧元，第二研发阶段(2009—2015年)中的TRGBF中试和示范阶段项目总预算达到5—5.5亿欧元。美国是世界上低碳经济研发投入最多的国家，在2010年年度预算中，仅对清洁燃煤技术的研究就提供了150亿美元；美国钢铁行业估计用于环境保护的投资约为钢铁行业总投资的15%左右。日本2008年—2012年投入300亿美元来推进“环境能源革新技术开发计划”，日本钢铁业为实现温室气体大幅减排而正在进行的环境和谐型炼铁工艺技术(COURSE50)项目2008—2012年投资100亿日元，2013—2017年投资预算150亿日元。韩国浦项钢铁公司2000—2010年投资14000亿韩元安装了能源回收设备，用于提高能源效率；为了实现2020年每吨钢的平均二氧化碳排放强度比2010年降低9%这一目标，浦项钢铁公司预计到2020年还将投资15000亿韩元，截止到2020年，浦项集团在新绿色增长方面将合计投资55000亿韩元。
（三）重视环保型高附加值新产品研发
世界先进钢铁企业在研发突破性低碳技术的同时，为了达到节能减排的效果，也非常重视高附加值环保型产品的开发。例如减轻汽车重量是提高燃油效率及减排CO2的最有效途径之一，通常汽车总重量减轻10%将会使 CO2排放量减少5%—8%。日本钢铁业致力于开发汽车轻量化的高强度钢板，日本通过向汽车、造船、电力等行业提供高张力钢板取得的CO2减排效果达到了每年650万吨CO2。美国钢铁公司与卡特彼勒技术公司共同开发汽车用轻型高强度钢，卡特彼勒技术公司拥有TEMPER TOUGHTM特殊合金钢的专利技术，该合金钢能在保证车身强度的前提下有效降低车身重量，以降低汽车的废气排放。韩国浦项钢铁公司优先发展超轻型高强度汽车用钢、高级别电工钢等高附加值产品，高附加值产品比例高达60%以上。同时浦项钢铁公司2011年新开发出LED电视机用散热钢板、铋基易切削钢、高光泽度紫外线涂层钢板等33种高附加值产品，特别是世界顶级产品种类由99种增加到124种，销售比例达到17.8%。
（四）开发利用新能源
积极开发利用新能源是各个先进钢铁国家减少钢铁行业碳排放的有效措施之一。目前很多国家都在致力于氢能产业的发展，日本COURSE50项目中就包括将氢用于铁矿石还原的反应控制技术。韩国浦项钢铁公司也致力于重点开发能大量使用高纯度氢气作为还原剂的全氢高炉炼铁技术，而在获取氢气方面，浦项钢铁公司与韩国核能研究所合作共同开发温度达到950℃以上的超高温氢气发生核反应堆。美国纽柯钢铁公司于2011年参与美国天然气开发项目，以获得稳定的低成本天然气供应，此外纽柯还参与了 Encana石油与天然气公司的长期投资计划，双方签署了20年的长期供给合同，保证天然气的长期稳定供应。与此同时，各个发达先进钢铁国家还致力于新能源技术的研发，日本新日铁从焦炉煤气中提取氢供应燃料电池汽车加氢站，为社会节油减排做贡献，日本JFE还应用污泥硝化产生的沼气发电；浦项钢铁公司高度重视合成天然气、智能核反应堆、风力发电、氢燃料电池和智能电网等新能源技术开发，共设立氢燃料电池等9项绿色新能源研发项目和智能电网等29项未来成长事业研发项目。
二、河北省钢铁行业低碳经济发展中的问题
（一）钢铁企业多而散的局面致使产业集中度不高，能源损失严重
河北省作为钢铁大省，已经连续多年钢铁产量居全国第一位。来自河北省工信厅的数据显示，2013年河北省全省粗钢产量18849.6万吨、钢材产量22861.6万吨、分别占全国产量的24.2%和21.4%，粗钢产量和钢材产量都位居全国第一位。目前河北省具有冶炼能力的钢铁企业数量有150家，企业众多致使能源损失严重。河北省民营钢铁企业目前占据三分之二，且多数为中小企业,在官方统计的数据里，唐山市只有40多家钢铁企业，但是实际上唐山丰润区就有200多家钢铁小企业。虽然河北省多年来一直强调提高钢铁产业集中度,减少企业数量,但是从河北省官方的数据中，我们也能发现河北省钢铁企业数量不断增长的现象，数字显示省内涉钢企业已达到700多家。
实际上近年来河北省为了解决钢铁产业发展过程中长期存在的问题和矛盾，一直在谋求通过联合重组提高钢铁产业集中度，提升企业竞争力。2005年以来河北省钢铁企业先后经历了四次重组，出现了河北钢铁“国有资产整体划拨”模式、渤海钢铁“联合入股”模式、长城钢铁“集体加入”模式、新武安钢铁“资源纽带”模式以及最近的渐进式股权融合模式，但最终这些集团并没有实现真正意义上的重组，目前仍处于生产、财务、人员等各要素分而治之的状态。其中2010年年底河北钢铁集团以“渐进式股权融合”模式先后整合重组了12家民营钢铁企业，但是这一模式在后续实施过程中也偏离了最初的构想，2014年以来河北钢铁集团与这12家民营钢铁企业解除了此前签署的联合重组协议，这一模式也宣告失败。致使目前河北省钢铁产业集中度不升反降，大量中小钢铁企业无序经营，能源损失严重。
（二）低碳工艺技术创新力不足，节能减排技术不到位
与发达国家相比，我国钢铁行业低碳技术明显落后，尤其是作为高比重煤炭消费的河北省在这方面的问题更为突出。我国企业所采用的技术大多依赖于高校和科研院所开发的技术，科技成果转化率仅为20%，而最后与产业结合的只有5%，远远低于发达国家的70%-80%的水平。同时，现阶段我国钢铁企业对技术创新的资金投入仅占企业销售收入的0.8%左右，而工业发达国家则达到5%左右。早在2004年日本钢铁企业在炼铁工艺环节二氧化碳排放量为966.78吨，而我国河北省钢铁产业炼铁工艺二氧化碳排放量在2012年前三季度就已经达到1049.44吨，高于日本钢铁产业炼铁工艺2004年碳排放7.87个百分点，可见研发资金的缺乏造成钢铁行业整体研发能力缺乏，低碳工艺技术创新力明显不足，致使河北省钢铁行业节能减排技术明显落后。
与此同时河北省节能减排技术不到位，造成煤气回收以及二次能量回收率很低。我国转炉煤气回收平均值为54立方米每吨钢，而国外工业发达国家是在100立方米每吨钢。日本的新日铁已经回收的二次能源在可回收部分中占92%，中国宝钢也回收二次能源中的68％，而河北省大多数钢铁企业的二次能源的回收量在50%以下，甚至一部分中小企业的二次能源回收只是刚刚起步。
（三）传统能源利用效率低，新能源研发动力不足
中国钢铁工业一次能源以煤炭为主，在能源消费总量中占70%左右，全流程钢铁企业消耗的煤炭更是占到其一次能源的95%以上。目前钢铁生产主要分为以矿石为主要原料的高炉转炉长流程和以废钢为主要原料的电炉短流程两种方式，其中高炉生产流程能耗是电炉生产流程的2倍以上，CO2排放是电炉生产流程的3.8倍。而我国目前处于废钢短缺时期，致使我国钢铁生产以长流程为主，导致我国铁钢比2008年高达0.94，而美国钢铁企业的铁钢比已经小于0.4，德国为0.65左右，日本为0.73左右。同时我国电价较高，这些因素导致我国电炉钢比明显偏低，2008年世界电炉钢比为32%，美国为58.1%，中国仅为12.37%。
作为中国钢铁第一大省的河北省钢铁工业同样一次能源以煤炭为主，钢铁生产以长流程为主，这种以煤为主的能源结构决定了能效水平的先天不足。河北省的煤炭利用率仅有27%，低于全国平均水平5个百分点，低于世界先进水平15个百分点，因此，河北省钢铁行业发展中传统能源利用效率低，“高碳”特征非常明显。另一方面，河北省虽然拥有丰富的以风能、太阳能为代表的新能源，但是由于新能源产业是资金、技术密集型产业，本身具有高投入、高风险的特点，河北省新能源企业除保定天威、英利集团、秦皇岛哈电等企业规模较大外，其余多为中小型民营企业，这些企业资金明显不足，高端技术人才和具有专门从业经验的技术人才尤为匮乏，致使新能源的研发动力不足，严重制约了新能源的产品研发、产能扩大和技术升级以及推广应用。
（四）工业技术装备落后，环保治理设施缺乏
由于钢铁企业减排CO2前期需要投入大，成本高，这显然带来了企业的短期行为。河北省存在大量中小民营钢铁企业，这一现象就更为突出。统计数据显示，2013年河北省主要钢铁企业有烧结机165台，平均单台烧结面积109平方米，低于全国平均水平。在这些企业中，仅有53家钢企已建成或正在建设烟气脱硫装置，2013年3月，环保部华北督查中心对河北省钢铁企业进行了联合调查，发现唐山、邯郸、秦皇岛、邢台近年内建成或在建的钢铁项目有34个，均无任何环保手续。此次督查共发现不符合国家产业政策的90平方米以下烧结机49台，400立方米以下高炉 44座，有60%的运行企业存在环保问题，其中70%属除尘设施运行不正常，八成以上企业的生产废水仅通过简单沉淀过滤后即用于冲渣和熄焦，使污染物由液态转化成气态排放。
2012年，全国大中型钢铁企业仅盈利15.81亿元，销售利润率为0.04%，河北省钢铁行业盈利153.52亿元，销售利润率为1.34%，而这中间有141.83亿元是由民营钢铁企业创造的。数据显示民营钢铁企业吨钢成本较重点钢企低近千元，其中环保投入少是民营钢铁企业成本低的重要原因，在目前盈利的一些小企业中，大多环保投入低甚至是零投入，一个小钢厂不启用环保设备，每年可省下上千万元的成本，这就导致河北省钢铁落后产能由于环保投入少，成本低，反而利润高，也造成了在河北钢铁产能严重过剩的情况下，河北钢铁民企产量却在不断创新高。
三、促进河北省钢铁行业低碳发展的对策建议
（一）提高产业集中度，削减过剩产能，避免能源浪费
河北省近几年提交了多份钢铁产业结构调整方案，在具体实施过程中，河北钢铁产业多种整合重组模式多遭失败，没有达到预期效果，而河北省钢铁产能已从2005年的1亿多吨上升到2013年的3.14亿吨，这说明通过行政审批手段严格控制钢铁产能收效甚微。最近一次《河北省钢铁产业结构调整规划》中，在缩减规模总量和企业数量方面提出了明确的目标，即到2015年炼钢产能总量调整到2.2亿吨，有冶炼能力的钢铁企业数量由目前的150家压缩到50家左右，到2020年减少到30家左右。目前，河北省钢铁行业集中度低，存在大量过剩产能，落后产能规模较大，大多数企业污染防治存在不同程度的问题。因此对于河北省钢铁行业来说，严格的环保标准是淘汰钢铁落后产能的有效方式，在具体实施过程中应该依据能源消耗、环保标准两个方面限制钢铁产能，同时与“税价机制”相结合，使得那些不符合环保标准的钢铁企业无利可图，难以生存，最终自动退出市场，进而达到提高产业集中度，削减过剩产能的目的。
（二）加大研发投入，促进低碳技术创新
技术进步是实现节能降耗的关键，研究分析显示，技术进步对节能的贡献率达到40%～60%，世界先进钢铁国家非常注重低碳技术的研发。虽然河北省钢铁行业也意识到了科技创新的重要性，如河北省科技厅与河北钢铁集团联合设立“河北省钢铁产业技术升级专项资金”，每年投入6000万元，十二五期间总计投入3亿元资金，主要用于高附加值产品研发与节能减排技术研发；同时作为国内规模最大的钢铁企业，河北钢铁集团2011年技术开发费投入34.86亿元，比上年增加20.27亿元，技术投入比率达到1.39%，比上年增加0.75个百分点。但是相比于工业发达国家钢铁企业对技术创新的资金投入已经占企业销售收入的5%左右的水平，我们的研发投入明显不足。目前要想改变河北省钢铁行业这种产量巨大、能源消耗和污染排放量也大的局面，必须结合省内钢铁行业的具体情况，借鉴国外先进环保技术，加大研发资金的投入，掌握核心的钢铁节能减排技术。
（三）积极开发清洁环保的新能源，降低煤炭等化石能源的使用
目前，以消费煤炭等化石能源带来的环境污染日益严重，减少煤炭等化石能源的消费，开发清洁环保的新能源已经势在必行。河北省拥有丰富的新能源，其中河北省风能资源储量在7400万千瓦左右，分布在张家口、承德和太行山、燕山山区以及唐山、秦皇岛、沧州沿海地区。河北省张家口、承德地区每年光照3000-4000小时，太阳能资源丰富且拥有良好的电网构架，截至2011年底，全省风电装机容量达到580万千瓦，太阳能发电装机容量达到6.5万千瓦。目前河北省已形成光电、风电、节电、储电、输变电等比较完备的新能源产业体系，保定的“中国电谷”已经成为世界级新能源设备制造业聚集区，可以说河北省在新能源发展方面具有的天独厚的条件。但是由于国内新能源应用成本高，河北省新能源产品90%出口到国外，因此目前的关键是加大技术创新力度，掌握核心技术，降低应用成本，提高新能源转换率，推动太阳能和风能发电平价上网，促进新能源的广泛使用，进而降低煤炭等化石能源的使用。
（四）提高工业技术装备水平，淘汰落后产能
工艺技术装备是钢铁产品提升竞争力，节能降耗的重要基础。有资料显示， 炼铁高炉炉体容量越大，单位炼铁成本越低。1000立方米高炉相比400立方米吨钢综合煤耗降低80%，吨铁焦耗降低60%。因此，淘汰落后产能是节能减排的有力措施。虽然2008年以来，河北省共淘汰落后炼铁产能4892万吨，占全国淘汰落后产能的41.8%；淘汰落后炼钢产能3496万吨，占全国淘汰落后产能的44.8%。但是由于河北省民营钢铁企业占到三分之二，企业规模小，环保投入小，运行机制比较灵活，众多民营钢铁企业借助低成本优势不断增产，其投资也在大幅增长，所以造成了河北省钢铁产能越减越多的局面。目前河北省已经提出到2017年压减6000万吨钢铁、其中民营钢企聚集的唐山、邯郸、石家庄这几个钢铁重镇分别将压减粗钢产能4000万吨、1204万吨和482万吨，而且2014年确定了压减1500万吨钢铁产能的目标任务。但是截至2013年年底，河北省钢铁企业每年新增钢铁产能3000万吨，是政府计划2017年以前平均每年淘汰落后产能1500万吨的两倍。这说明应该进一步加大落后产能的淘汰步伐，切实做好落后产能的退出工作。
参考文献：
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[2]饶蕾, 曹双双. 欧盟钢铁业节能减排措施对我国的启示[J]. 理论与改革,2013(5):107.
1999年6月5日“世界环保日”期间，学校初二h保小组同学给时任总理写信，提出八条环保建议。从来不做批示的朱总理被学生们的真情感动，在百忙之中作了重要批示：“初二学生如此关心环保，情真意切，令人感动，实令我等长辈惭愧。请商人民日报予以刊登，并加评论，以促进全国人民提高环保意识。”这是对学校环保小组和环保教育工作的极大肯定，更坚定了学校全体师生爱护环境、保护地球的热情和决心。
2000年，学校参加了联合国教科文组织的环境、人口与可持续发展教育（Education for Environment Population and Sustainable Development，简称EPD）项目，2005年以后，联合国教科文组织启动《可持续发展教育十年计划》，EPD项目发展为可持续发展教育（Education for Sustainable Development，简称ESD）项目。作为北京市示范高中校和中国可持续发展教育示范学校和国家实验学校，十几年来我们行走在这个项目中，以学校可持续发展教育课程体系建设为着力点，始终把可持续发展作为开展各项工作的重要依据和行动指南。在可持续发展教育“尊重人，尊重差异与多样性，尊重环境、尊重地球资源”这“四个尊重”核心价值观的引领下，进一步确定了建设幸福学校的办学目标，并探索践行“教师在成功中体验幸福，学生在成长中体验快乐”的办学理念。为了人和环境的共同成长与发展，开展幸福的可持续发展教育，是我们的初心。在实现这一初心的过程中，我们做了很多也收获了很多。
一、秉持可持续发展教育理念构建幸福学校
可持续发展教育的目标是帮助受教育者形成可持续发展需要的价值观念、科学知识、学习能力与生活方式；其“四个尊重”的核心价值观与学校的校训“饮水思源，爱国荣校”所倡导的精神与文化是一致的，我们把可持续发展教育理念作为引领幸福学校建设的重要理论依据。
建一所幸福学校，不仅是出于对教育目的和终极追求的思索，更是源于学校具体的历史积淀和师生需求，是学校可持续发展的需要。
1.以尊重为核心，关注师生的主体 体验
尊重是可持续发展教育的核心价值观，幸福学校的主体是学生和教师，因此在幸福学校建设过程中，我们始终关注和尊重师生的主体需要和体验，尊重他们成长和发展的规律，按教育教学规律引领学校发展。
2.以行动为途径，促进学校可持续 发展
以建设幸福学校四大载体促学校可持续发展，包括四个方面：构建幸福课程，促进学生多元化、个性化发展；建设幸福课堂，实现有趣、有参与、有成就的师生生命互动；创建幸福班级，营造自主、特色的班级文化氛围；建设幸福环境，创建温馨、怡人、融洽的育人环境。
二、遵循可持续发展教育原则培养可持续学习能力
十年树木，百年树人。教育就是为人类社会的可持续发展做好树人的工作。在可持续发展“主体探究、综合渗透、合作活动、知行并进”的“16字教学原则”的指导下，结合学校“有趣、有参与、有成就”三有幸福课堂的标准，打造参与、共生的幸福课堂，培养具有可持续学习能力的学生。
1.绽放课堂的精彩与价值，培养学生的可持续学习兴趣
在可持续发展教育“16字”教学原则引领下，围绕“三有”幸福课堂标准，各学科开展多种形式的教学研究，激发学生的学习兴趣和参与度，在提高课堂教学效能的同时，增强学生学习的幸福感，培养学生的可持续学习能力。
我们对课堂教学“三有”是这样解读的：“有趣”，就是学生快乐地学习，即教师给学生提供自主探索的空间，创设适合学生发展的宽松学习氛围；“有参与”，就是课堂上关注学生在学习过程中的变化，关注学生的参与程度，让学生的聪明才智得到淋漓尽致的发挥；“有成就”，就是课堂要关注学生的学习结果，如学习自信心的培养、合作交流意识的形成、独立思维习惯的养成等。
2.开展学科整合与跨学科教学，培养学生综合学习能力
用什么来迎接新课改和中高考改革带来的挑战？学科整合成为必须考虑的思路和举措，它强调素养的综合性，整合了知识、技能和情感态度价值观。
我们突破学科教学相互割裂的局限，以主题探究为路径综合某些学科教学，培养学生跨学科综合的、可持续的学习能力。如美术、地理、语文、政治选取各自学科有关我国黄土高原的内容，打造以“黄土地，民族魂”为主题的文科综合课，展示了西北的民俗、地理、历史和西北人“自强不息，乐观向上”的性格，使学生从多方位了解西北地区，形成整体印象，在丰富知识的同时，增强学科能力，提升民族的认同感和自豪感。
在已有的跨学科研究基础上，我们进一步以某一学科教学为主线探索综合教学。初二数学孙丽老师围绕“新能源背景下的函数应用”上了一节理科综合研究课。学生们在教师的带领下参观了学校的节能减排设施，以数学教材中的函数内容为主，结合所涉及的物理、地理、生物学科内容，确定以“新能源背景下的函数应用”作为研究主题，通过教学设计和教学行为的改进，培养学生综合和可持续的学习能力。
三、践行可持续发展教育理念提倡低碳生活方式
1.依托节能减排设施，建立节能减排教育基地
在可持续发展教育“尊重环境、尊重资源”价值观的指导下，学校创建了节约型生态校园，形成了学校的生态校园文化，并建设了节能减排设施，主要包括：雨水回收装置、中水回用设施、地热资源使用装置、太阳能光伏照明系统、厨余垃圾处理系统等设施。
我们在节能减排设施的基础上编写了“节能减排校本教材”，并建立了“节能减排教育基地”，学生在参观和了解学校节能减排设备的同时，掌握这些设备的原理，清楚它们在节约资源方面的作用，同时培养了全校的师生在日常生活中养成节约的好习惯，践行绿色低碳生活方式，做到节水节电、节约粮食、节约用纸等。
2.借力世行资助项目，创建新能源创客教室
学校是北京市首批5所世界银行资助建立新能源教室的学校之一，为了让新能源教室在学生中发挥更大的作用，我们制订了几种新能源教室使用方法：
开学第一课认识了解新能源。参观新能源教室是新生的开学第一课，目的是了解学校的新能源使用情况，学会使用新能源。对初一学生，重点介绍雨水回收装置和厨余垃圾装置的原理及作用，对高一学生，重点介绍中水回用、地热和太阳能装置的原理和作用，并把相关的内容与学科教学相结合。
开设新能源教室选修课。相关学科教师利用新能源教室设备，编写新能源校本课程，开设“新能源利用”选修课，让学生掌握较为系统新能源利用的相关知识。
成立“新能源创客”社团。成立“新能源创客”社团以及研发小组，并与相关新能源企业合作，联合举办“我是新能源发明家”赛事活动。
师生共同遵守环保公约。参观新能源教室的同时阅读学校师生环保公约，并在环保公约上签字承诺。
四、秉承可持续发展教育理念担当社会责任
幸福学校的建设体现了可持续发展教育理念的精神追求和个性的自然释放，培养了学生勇于创新的精神和敢于担当的社会责任感。
1.引领示范全国青少年节水创新活动
2014年，我们与德国国际教科文组织基金会、联合国教科文组织中国可持续发展教育全国工作委员会、渴望宣言组织等合作举办了“我们与水”青少年节水创新竞赛活动：一是养成青少年节约水资源的意识，二是通过学生们动手参与，培养他们的节水创新能力，三是带动更多的青少年投身到节水创新的活动中来，培养一批具有节水创新能力的杰出少年。此活动由我们发起，目前，2015年北京市16所学校开展，2016年全国范围内100所学校开展。
这些活动让学生们有了创新的基础，我们的学生获得了北京青少年科技创新市长奖。例如，杨永健同学的“绿化沙漠植物机”项目创意：使用负压吸沙的方式，在沙漠中快速得到一个植树坑，因为在沙漠里种树，植物必须深埋才能成活，但由于沙粒流动性强，很容易出现“一边挖一边被埋”，所以在沙漠里挖坑是个技术活。该项目2014年获得了科协颁发的“科技创新发明奖”和北京交通大学颁发的“思源科技奖”。在2014年7月获得全国青少年科技创新大赛金奖，从而在此次活动中被评为“北京市青少年科技创新市长奖”。2015年获得第十三届北京青少年科技创新市长奖。
又如，2012年3月23日，在“北京青少年科技创新市长奖”颁奖典礼上，学校巩炳辰同学荣获第十届市长奖桂冠。巩炳辰同学在师长的引导和自身的努力下，在各类青少年科技大赛中斩获颇丰。2011年8月，他携“基于‘手机KEY’的文件保密柜”项目，夺得第26届全国创新大赛的一等奖。
2.传承敬老爱老美德，培养感恩重责的学生
校学生发展中心和团委每年多次联合组织学生开展“春风化雨”关爱老人的志愿服务活动。学生们走入敬老院，与老人聊天，教老人折纸，为他们表演文艺节目，在实践中体会关爱老人、服务社会的快乐，同时也进一步加深对孝老敬亲内涵的理解，传承敬老爱老的美德。
3.开展典型环保主题教育活动
交大附中节水先锋队。节水先锋队的学生们长期在交大附中校园内和北京交大家属区进行广泛的节水宣传和节水活动，并能从自身做起，从点滴做起，进行节水。
节约粮食监督岗与光盘行动。针对学校食堂存在的浪费粮食现象，由学校德育校长助理牵头，成立学校节约粮食监督岗，主要职责是：监督学校的师生，吃多少，I多少，不能浪费。由学校德育处的教师、学生进行抽查，发现浪费粮食的师生，及时制止。
交大附中绿色银行。学校的“绿色银行”社团，接替环保小组，开展废纸和饮料瓶的回收，本活动已持续开展十多年，活动主旨是：希望每个人都存入一点绿色，让我们的家园更加美丽！他们的存款项目是：拒绝使用一次性筷子、回收废旧水瓶、“以旧换新”兑换再生纸。
一年一度的跳蚤市场活动。每届跳蚤市场活动都有明确的活动目的、活动人群、交易原则及要求，目的是：搭建平台，让学生手中的闲置物品“动”起来，懂得如何变废为宝，宣扬一种勤俭节约的生活作风，提倡资源重复利用，营造节约型校园。
环保小卫士。每个班有一名学生，负责课间时间检查各个教室的和办公室人走后用电设备的关闭情况，对做的好的表扬，不好的提出改正建议，并监督执行。
低碳生活示范班。每个班级有针对性地对自己班级节水节电、绿色出行等方面进行强化的监督管理，学校设立相关的评比机制，每学期进行评比，节能减排效果最显著的班级，获得“低碳生活示范班”的称号。引导学生树立低碳环保意识，培养珍惜能源、爱护环境的良好品质。
关键字：推广 ；新能源车 ；应用分析 ；对策
中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）07（b）-0000-00
前言
近年来，随着科学技术的快速发展，物质生活水平的不断提高，人们对于节能环保提出了更高的要求。新能源产业作为衡量一个国家或地区高新技术发展水平的重要标志之一，为促进整个社会的产业结构调整做出了重要的贡献。在新能源产业中，推广新能源车是其中重要的一个环节，然而，在推广过程中仍存在许多的问题，如新能源车配套基础设施不完善、维护费用高、公众环保意识淡薄、市场接受度不高等等。因此，要依据实际情况实施一系列的应对措施，以此来减小推广新能源车的阻力。
1新能源车推广应用中存在的问题
1.1市场接受度不高
市场接受度是指一种产品在投放到市场之前，对该产品所受到消费者接受程度的预计分析。就目前而言，广大消费者对新能源车的接受程度并不是很高，甚至部分消费者对新能源车无任何概念，使得多数消费者普遍倾向于选择熟悉和普通的汽车。其次，在新能源车推广工作中，部分地区的保护主义仍旧较为严重，地方政府实施相应的地方标准，变相阻碍采购外地的品牌车辆，使得在一定程度上影响了新能源车市场接受度。
1.2配套基础设施不完善
尽管业内人士对新能源车的市场前景十分看好，但是消费者却不买账。目前来看，中国新能源车的一个瓶颈就是其配套基础设施跟不上新能源车的现有量和未来增量，因此制约了消费者的购买力度，使得新能源车的竞争力度低于偶同车。其次，充电设施与新能源车形成了一个“鸡生蛋，蛋生鸡”的循环过程，两者之间相互依存，充电设施的数量增加，可以带动新能源车的销售。但同样，新能源车的数量也能带动充电设施的建设。
1.3新能源车维护费用高
新能源车是政府扶持的主要产业之一。可以预见，未来销产将会大幅度增加，但未来也可能有更多的新能源车会因保质过期而面临高价维护和维修费用的尴尬，这一问题或将演变成为新能源车推广的新门槛。据调查，一辆普通型汽车的保养费用一般为万元左右，然而由于新能源车的电池、电机等零件的成本较高，因此所需的维修和维护费用也相对高于普通车，从而无法提升新能源车的市场竞争力。
1.4公众环保意识淡薄
公众环保意识是衡量一个地区环境保护的重要标志之一。近年来，在新能源推广工作中发现，我国公众的环保意识明显有所增加。但是，从总体上来说，当前我国公众的整体环保意识仍就偏低，还存在许多的问题有待提高。公众环保意识薄弱，给新能源车的推广带来一定程度的难度，因此唯有全面提高公众的环保意识，才能有效促进新能源车的市场培育。
2新能源车潜在的商机
2.1抢占汽车零件及车内装饰市场份额
部分国家电网企业已经积极响应了政府的号召，鼓励推广使用新能源车，并为此投资了资金来建设新能源车和更改项目。在此基础上，部分特定地区建造了大型充电桩，用来配合未来新能源车的使用，保证了新能源车的快速充电和置换电瓶。随着基础设施的完善，新能源车的数量也逐渐有所增加，一些公司及民营企业都已嗅到了一丝商机，纷纷采取行动抢占新能源车的车内装饰及汽车零件的市场份额。新能源车的车内装饰及零件作为一块新市场，在市场中潜在着巨大的商机。
2.2多种行业的复苏
随着新能源车鼓励政策的实施，许多有关汽车的小型、民营企业都跃跃欲试，想通过新能源车的推广使用及时抢占一份先机，拓宽其销售渠道。同时，伴随着新能源车的市场份额不断扩大，也为一些相关新能源车维修及维护人员带来就业机会，进一步促进了社会的和谐发展。新能源车的的维修和维护的技术含量较高，如发动机舱的维修、电动机的维修、电力储存等，使得一般普通车的维修人员难以有效开展维修工作，因此促进了相关的维修知识培训行业的产生。
2.3促进环保理念的实施
普通汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅的汽油，对人体及生态环境的危害更大。近年来，新能源车随着政府的鼓励逐渐被公众所接受，因此销量正在逐步增加。众所周知，电的消耗是不产生污染生态环境的有害气体，就算新能源车所消耗的电量转换成发电厂的排放的污染物，除去部分微粒物和硫外，产生的其他污染物较少，在加上发电厂多处于人烟稀少的地区，且排放物经过多道程序的降解，极大程度上减少了有害物质的排放量。新能源车的推广使用，降低了人们对石油资源日渐枯竭的担心，促进了社会的可持续发展。
3加强新能源车推广应用的对策建议
3.1加强新能源车的推广宣传力度
推广宣传工作是促进新能源产业发展的重要因素之一，因此要认识到宣传工作的重要性，以下为加强新能源车的推广宣传提供的部分建议。一、充分发挥媒体的作用，在电视、报纸、微博、互联网等媒体上大力对新能源车的低污染、低消耗等方面进行宣传。二、组织相关活动，并邀请业内人士对新能源汽车的综合成本，进行全面的分析和解读，让公众逐渐了解到新能源车的环保优势。三、加大对相关企业的宣传引导，积极鼓励和支持企业与科研机构建立合作关系，促进企业对最新研究形势的了解，创新研发出高质量的能源车。
3.2加快基础设施建设
加强基础设施建设是新能源车发展的基础。因此，在新能源车推广使用工作中，要按照统筹兼顾、综合布局的原则，构建新能源车充电服务网络，并出台相关的扶持政策，科学合理的建设与之配套的标准化、现代化、规模化的电能供应保障设施，为新能源车创造出一个良好的发展环境，确保新能源车推广工作的合理开展。
3.3加大新能源车人才培养
与传统车相比，新能源车是具有新技术、新结构的车辆，其在动力及驱动方面都利用的先进的科学技术，因此所需的管理及技术人才的缺口很大。企业应顺应发展规律引进一批相关人才，提高企业新兴产业的认知。其次，相关单位积极开展市场调研，针对这一新兴的产业，组织企业的管理及技术人员进行培训，培养出符合新能源车所需的人才。
3.4出台相关新能源车补贴政策
为促进新能源车的推广工作，可实施相关的新能源车补贴政策，补贴额度可依据续航里程有所调整。相关补贴政策的实施，能在一定程度上有所缓解新能源车因保质过期而面临高价维护和维修费用的尴尬问题，从而提升新能源车的市场竞争力。
4结语
通过以上分析研究，不难发现新能源车在节能减排、保护环境方面有着重要的作用，因此，应积极推广和使用新能源车。但是，在实际的新能源推广过程中，由于多种因素的影响，使得影响了新能源车的发展。唯有不断加强新能源车的推广宣传力度、加快基础设施建设、加大新能源车人才培养及出台相关新能源车补贴政策等，才能从根本上解决问题，促进新能源车的健康快速发展。
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新兴产业有望成为新的经济增长极
面对后危机时期，世界各国都把争夺经济、科技制高点作为战略重点，把科技创新投资作为最重要的战略投资。这预示着全球科技将进入新一轮的密集创新时代，新兴产业将成为推动世界经济发展的主导力量。
从历史上看，一个国家崛起时，一定会伴随着革命性的技术、产业的出现，比如英国的蒸汽机和纺织业：德国的化学工业，美国的汽车、电子通讯、1T业，这些当时的新兴产业改变了经济格局，从而改变了世界。历史也同样表明，在危机中善于抓住机遇的国家，往往会率先复苏并占据新一轮发展的制高点；而下一轮经济的爆发点和制高点，也一如历史一样会在新兴产业中产生。
根据中央经济工作会议部署，转变经济发展方式、调整经济结构、创新经济发展模式、加快新兴产业发展是2010年经济工作的重大任务和主攻方向。显然，加快发展战略性新兴产业已经成为大势所趋，未来政策将更加倾斜于相关产业。温总理代表中央提出“要用科技的力量推动经济发展方式转变，选择若干重点领域作为突破口，力争较短时间内见效，使战略性新兴产业尽早成为国民经济先导产业和支柱产业”。
现阶段是我国进行经济结构战略性调整的关键时期，发展战略性新兴产业是我国经济长远发展的重大战略选择，新兴产业发展的速度和规模从根本上决定了我国在国际市场上的地位和总体竞争能力。加快培育战略性新兴产业对巩固和发展我国经济回升势头、转变经济发展方式，调整产业结构，走新型工业化道路具有重大意义。
随着产业结构调整和投资比例的变化，未来房地产投资和地方项目投资增速可能继续下滑，2010年投资增速放缓将是大概率事件。另外，在房地产调控政策频出的背景下，未来地产投资环比大幅增长的可能性不大，2010年地产投资增速将在低位运行。而地产投资与地方项目投资增速的减慢，将使得2010年投资增速要超越2009年可能有一{定的难度。在传统周期性行业产能受限的情况下，未来投资的增长将更多地依赖于新兴产业，而新兴产业中的新能源电子电信，信息设备、等有望成为拉动今年投资增长的主动力。
中央政府对于战略新兴产业的高度重视和过去一年中推出的一系列政策都让我们对未来可能出台的扶持政策充满期待。东方证券认为未来对于新兴产业的扶持可能将集中在产业政策的规划出台、财政直接与间接补贴、税收优惠、金融支持、科技投入的增加和公共服务的改善几个方面。
2010年，新兴产业将在政策、资金两方面受到全力支持，必将成为中国经济增长新引擎。
高成长孕育长期投资机会
新兴产业是一个涵盖范围很广的概念，此类产业具有资金密集、技术密集、创新密集的特点，往往体现在生产率随着技术创新快速提升，而在产出规模上依然具有规模效益递增的特性。这类企业越处在创新前沿，就越具有竞争优势。而中央极为重视的战略性新兴产业则主要包括新能源、新材料、信息通信、新医药、生物育种、节能环保、电动汽车等七大领域，七大领域都处于朝阳产业，行业成长性突出，涉及产品市场空间广阔。
以信息通信为例，全球互联网正在向下一代升级，传感网和物联网方兴未艾。我国已启动传感网方面的研究。国联证券指出，物联网市场空间远大于当前互联网。以国内家庭固网通信消费市场为例，假设未来每户一部固话+一条宽带+两台电脑，各自每个月固话和宽带总消费是100元，那么固话存量是4.5亿部、电脑9亿台，每个月产生的通信费是450亿元――这仅仅是家庭通信消费市场，如果扩大到个人手机范畴，市场总规模大约是1500亿元左右。而继续扩张到物联网范畴，汽车、各式家用电器，甚至住房和宠物等等都包含在里面，总量与人口数相比可能是十倍数的关系。
新材料是战略性新兴产业发展的基石。目前全球新材料市场规模已超过8000亿美元，由新材料带动而产生的新产品和新技术则是更大的市场。新材料产业作为战略性产业日渐受到各国的重视，美、日、德等发达国家纷纷制订完善的发展计划，搭建研发产一体的新材料发展平台；伴随着全球资源的减少，新材料产业发展与环境、资源的协调性也倍受重视。加快发展新材料产业，提升产业竞争力成为国家实施可持续发展战略的重要组成部‘分。
在中国经济强劲复苏和高新技术产业迅猛发展的拉动下，未来中国新材料市场将继续保持高速增长。2010年，中国新材料产业的市场规模有望突破1300亿元，如果再获得政策方面的大力扶持，将会实现跨越式发展。
其它如新能源，新医药，生物育种、节能环保、电动汽车等行业也面临巨大的市场需求，甚至全部渗透到居民生活的每个环节，加上政策的大力扶持，成长性突出不容置疑。
国家财政资金正式向战略性新兴产业倾斜，其带动的民间投资将难以估量，相关上市公司势必将从中受益。如果国家对战略性新兴产业进入实质投入阶段，资本市场上的投资策略需要向战略性新兴产业有所倾斜。因此，鉴于其高成长性和政策的大力扶持，我们非常看好相关战略性新兴产业的长期投资机会。
“两会”点燃“新兴”之火
新兴产业的长期投资机会已被大家认同，目前最关键的是要知晓何时才是我们介入的良机。日前，国务院召开常务会议，研究部署进一步贯彻落实重点产业调整和振兴规划，为新的一年经济发展方式转变与结构调整谋篇布局。笔者认为，加快经济结构调整，转变经济发展方式关乎中国未来的发展，在本周召开的两会中，将不可或缺一地成为焦点，从而为相关产业带来机遇，因此，“两会”点燃的“新兴”之火或成燎原之势。
业内人士均表示，“两会”主要议题可能出台的政策都有望成为主力资金挖掘机会的方向，并提前布局相关“两会”板块。招商证券分析指出，两会前夕，沿着产业振兴政策的线索，汇总31个省市自治区的两会政府工作报告，不少产业被多数省市都列为未来需要重点振兴和发展的主导产业，如现代农业、节能减排、电子信息、旅游、生物医药、新能源和智能电网、新材料、装备制造业都被三分之二以上的地区所提及，也必将成为两会热议的焦点。因此，上述行业在全国性各地都会受到地方政策的支持，具备行业整体性的发展机遇，因而在股市中也有望出现板块式的投资机会。
同时媒体也报道，在春节前召
开的地方两会中，北京、上海、重庆、江苏等省市均将因地制宜，大力扶植与发展本地低碳产业与新兴能源产业作为未来工作重点。地方热情必将在3月初召开的两会中集中汇总，两会后产业政策的陆续落实将成为行业热度的延续性推动力。
中信证券认为，中国经济原有的高碳发展模式已难以为继，低能耗、低污染的低碳经济将是中国未来发展的必由之路。低碳经济目前尚在萌芽之中，为克服原有模式的巨大惯性，在转型初期，强有力的政策推动将是确保低碳经济发展的必要手段。预计我国近期仍将密集出台相关政策，在各项政策规划中加大力度推动发展模式向低碳转型。国泰君安分析师表示，最近的国务院工作会议重申将加快经济增长方式的转变，节能减排与新兴能源产业的战略地位将愈加突出。
新能源与节能环保成主力
新兴产业涉及的行业众多，目前，国家层面对选择战略新兴产业提出了三条重要依据：要有稳定并有发展前景的市场需求；要有良好的经济技术效益；要能带动一批产业的兴起。业内人士认为，与其他技术领域相比，新能源最符合以上要求。齐鲁证券也指出，对于证券市场来说，新能源和节能环保更符合战略新兴产业的三个条件。国泰君安表示，在经历2009年全年市场的重点关注后，新能源作为方向明确、成长可期的新兴战略支柱产业已经深入人心。2010年是政策密集之年，也将是新能源的起步提速之年。因此我们认为，新能源与节能环保将成为新兴产业的主力率，先走出强势。
同时，在经历年前因流动性收紧触发的市场调整后，低碳与新能源板块估值大幅回落，也有望首先走出泥沼，再次超越大盘行情。而从近几日走势来看，低碳与新能源板块已经开始反弹，光伏、新能源汽车、节能、环保等子行业涨幅领先。
另外，有消息称，业界期待的新能源产业振兴规划将在两会有所明确，并在两会之后出台。这也或将成为新能源强势崛起的重要因素。中信证券分析，预计中的《新能源产业规划》对风电、太阳能发电、核电的装机发展目标进行了大幅度的调高，2020年的装机目标分别从中长期规划的3000万千瓦、180万千瓦、4000万千瓦调高至1亿千瓦、2000万千瓦、7000万千瓦，这将对新能源行业产生巨大的推动作用。具体来说，核电设备需求快速增长，未来十年市场空间将达4000亿元，国产厂商将分享投资盛宴；光伏发电已经见底复苏，远景广阔，风电设备平稳增长，行业面临整合，长期来看龙头企业将受益。
关键词：新能源汽车 市场环境 目标客户 营销策略
一、新能源汽车概述
简单来说，新能源汽车就是使用非常规燃料作为动力的汽车，典型特点就是采用了新型的车载动力装置。我国发展新能源汽车的意义包括两点，第一，从汽车大国变为汽车强国。在传统内燃机技术上，我国和发达国家之间的差距达到20年；而在新能源汽车的研发上，基本处于同一个起跑线上，在商用化、产业化等方面，甚至具备一些优势。第二，进一步开辟我国的汽车市场。我国汽车行业发展迅速，但是普及率依然较低，因此在动力系统的选择上更加广泛。考虑到新能源汽车在研发、产业化方面具有优势，因此生产新能源汽车的阻力更小。
就目前而言，新能源汽车的种类较多，常见如纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、增程式电动汽车、氢发动机汽车等。以混合动力汽车为例，优势体现在：油耗低、污染小，单独使用电池驱动时能实现零排放；能解决空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的问题；可以利用现有的加油站，不必追加投资；多个动力源同时工作，能提高整车的动力性能。在我国，以插电式混合动力汽车作为新能源汽车的代表，分析新能源汽车的市场环境，制定合适的营销策略，成为相关企业研究的重点。
二、新能源汽车的市场环境分析
（一）政策环境
我国在2001年提出了863电动汽车专项研究方案，并出台了新能源汽车的推广扶持政策。2009年1月我国开始了新能源汽车的推广试点工作，确定了北京、上海等13个城市开展电动汽车示范工程；2010年6月试点城市扩展到20个，同时提出了购买补贴方法，具体如下表所示。
2010年5月，我国开始了私人购买新能源汽车补贴试点工作，上海、杭州、长春、深圳、合肥等作为首批试点城市。以上海市为例，2012年12月出台了鼓励购买新能源汽车的暂行办法，明确提出购买符合标准的纯电动汽车，上海市将补贴4万元。如此一来，购买一辆纯电动汽车，国家补贴约7万元，上海市补贴4万元，节省车牌费用约7万元，总计省去购车费用17万元。从全国来看，国家补贴政策逐年退坡，例如2013年以前插电式混合动力汽车的补贴为4000-50000元，2014年、2015年补贴标准分别降低了10%、20%；2016-2020年间，补贴标准再次降低20%，这对于汽车的销售会造成一定影响。
（二）消费环境
第一，从消费者的认知度来看，一项调查研究显示，消费者对于新能源汽车的认知度较高，了解和不了解分别占比78.5%、21.5%。随着国家和政府对于新能源汽车的宣传推广力度不断加大，人们的认知程度也在相应提高。第二，从购买心理来看，消费者对于新能源汽车的满意点主要是油耗低。BAIN中国公司的报告显示，消费者购买新能源汽车时，最为关注的因素是售后服务是否便捷、电池使用寿命、充电一次行驶里程、充电时间和成本等。第三，从影响因素来看，针对消费者的调查显示，费用高成为阻碍购买的首要因素，其次是技术不成熟。
（三）使用环境
（1）使用成本。以混合动力汽车为例，在美国相比于传统汽车，混合动力汽车的经济优势不明显。而在国内，只有行驶更长的路程才能收回成本，这是混合动力汽车市场占比较低的重要原因。分别以比亚迪-唐（2.0T四驱旗舰版）和大众途观（1.8T四驱风尚视野版）为例，对比插电式混合动力汽车和普通燃油汽车的10年15万公里的使用成本。其中，前者裸车价约为28万元，去掉国家补贴、地方补贴，购车价约为23万元；充电设备购车时附带，壁挂充电器安装费用约为0.5万元；免费上牌，节省费用设为3万元；在行驶成本上，以每年1.5万公里计算，电力、动力比例按照7：3计算，每年花费约3800元，10年共3.8万元；保养和维修成本10年共计2.4万元；保险费用10年共计3.5万元；不限行优待政策，节省打车费用约为2.6万元，最终计算得出成本为33.2万元。后者购车费用约为25万元；上牌费用假设为3万元；在行驶成本上，以每年1.5万公里计算，百公里油耗为9L，每年花费约7500元，10年共计7.5万元；保养和维修成本10年共计5万元；保险费用10年共计3.7万元；限行政策打车费用约为2.6万元，最终计算得出成本约为46.8万元。两者相比，可见使用成本差异明显。
（2）配套设施。在试点城市中，广州计划建设1500个充电桩，并且在商务楼、企事业单位、住宅小区、停车场等位置，按照停车位20%的比例设置充电桩，其他车位预留充电桩接口。深圳则计划建设53座公共充电站、36座公交充电站，确保充电设施密集度达到加油站的50%。截止到2016年，全国范围内已经建成2000多座充电站，10万个公共充电桩，86万个私人专用充电桩。到2020年，我国计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足500万辆电动汽车充电需求。
（3）售后服务。以荣威E50纯电动车为例，售后服务采用5年三包政策、10万公里三包政策。消费者购买汽车以后，可以在4S店内保养维修，也可以要求工作人员上门服务。而且，车身配备了远程监控系统，在后台技术支持下，能够实时了解车辆的性能，确保消费者放心使用车辆。以比亚迪-唐插电式混合动力汽车为例，车身侧面标有542标识，其中5代表0-100km/h的加速时间在5秒以内（约4.9秒），4代表四轮驱动，2代表百公里综合油耗仅为2L。在售后服务方面，一方面，整车6年或15万公里的超长质保；另一方面，作为混动车型非常重要的电池，电芯享受终身保修。
（四）经济环境
以上海市为例，2016年12月汽车牌照成交价最低价为87600元，平均价为87685元。全国各地对于机动车的控制形成了一牌难求的现象，而新能源汽车免费上牌，成为吸引消费者的一大因素。伴随着汽车金融行业的发展，零首付、零利率、以旧换新等优惠方案的出台，为消费者的购买创造了更多空间，这些都对新能源汽车的市场发展提供了有利条件。
三、新能源汽车的目标客户营销策略
目前，消费者对于新能源汽车的认知度较高，但是在购买车辆的态度上仍不明确，进一步宣传新能源汽车的优势和特点，打消消费者对于配套设施、成本、技术的忧虑，成为促进新能源汽车经营发展的关键。具体从以下三点入手。第一，产品差别。新能源汽车在市场定位上，应该考虑到生产企业的个性，突出在低碳、环保等方面的优势。以混合动力汽车为例，节能、省油均是和传统车型区别开来的特色。第二，服务差别。目前消费者在技术成熟、保养维修方面，对于新能源汽车存在忧虑，为了消除消费者的忧虑，生产企业应该提供更加优质的服务和安全保障，促使消费者产生安全、可靠、方便的理念。第三，形象差别。当前生产的新能源汽车，在外形上是基于传统车型进行的二次开发，因此外观大体相似，主要是通过标识、车身贴等进行区分。新能源汽车在未来的发展中，应该突破目前车型设置上的限制，提高驾驶人员的社会认同感，突出环保节能的心理诉求，从而刺激新能源汽车的销售和使用。
（一）政府市场
对于政府市场而言，严格依据《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，其中规定纯电动汽车、混合动力汽车扣除补贴后，价格要控制在18万元以内。政府在购买车辆时，主要包括两种途径：一是公开招标，二是协议合同。为了满足车辆选用细则，生产企业特地研发出满足相关规定的汽车，成为公务车市场的有力竞争。另外，考虑到政府用车的特点，会对中标企业和产品带来积极的导向作用，以提高消费群体的接受度和认同感。
（二）私人市场
对于私人市场而言，新能源汽车主要用于高档人才、年轻人、个性人群，这些人注重生活品质，而不是随波逐流；具有较强的社会责任感，尤其是对环保理念具有全面的认识，能从生活细节中奉行绿色消费；而且热衷于新型科技，喜欢多元化的沟通方式。对于这部分消费群体，营销重点在于倡导环保出行，可以对环保运动项目、话剧、音乐会提供赞助的形式，来传递绿色环保的消费观念，促使新能源汽车不断扩展私人市场。
（三）公共服务市场
对于公共服务市场而言，新能源汽车主要是大力推广公交车、出租车等，来取代传统能源汽车。在市场营销上，应该积极了解公共场所的需求，参与公共设施的建设、产品设计等，并提供维修保养服务，凸显出技术实力和服务能力。另外，还要参加公益慈善活动，以及具有社会影响力的赛事、展会，以树立注重环保、承担责任的形象，向社会传递正能量。
四、结语
综上所述，新能源汽车的出现，满足国家节能环保的需求，有利于生产企业可持续发展。文中从政策、消费、使用、经济等方面，分析了新能源汽的市场环境，并从政府用车、私人用车、公共服务用车等市场探讨了相关营销策略，希望可为实际营销工作的开展提供一些借鉴。
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关键词：新能源 发电企业 财务风险 预警指标体系 建立
从目前情况分析，财务风险是新能源发电企业存在的一大弊端，如不及时解决这一问题将会导致企业发展受阻，从而为企业带来不可估量的经济损失，因此发电企业需要构建完善的财务风险预警指标体系，促进企业财务管理模式不断优化，有效控制与规避风险。新能源发电企业及时认识到财务风险形成的要素，时刻关注财务动向，及时调整发展战略，制定相对合理的财务策略。文章基于新能源发电企业，深刻剖析了企业财务风险形成的要素，并在此基础上构建财务风险预警机制，借以实现财务预警目的，从而有效保障发电企业实现可持续发展。
一、新能源发电企业特点
新能源发电企业从某种意义上来说属于新型发电方式，近些年来呈现极快的发展趋势，与此同时，正是发电企业寻找的突破点，或是着眼点，促使企业能够实现可持续发展，新能源本身就存在诸多优势，从而能够促进发电企业具有极强的竞争力。然而从另一层面分析，新能源发电企业还存在一定的阻碍因素，可以说是有利有弊，具体体现在以下几个方面：
第一，具有产业优势。随着我国社会发展速度的不断加快，传统能源消耗量不断递增，而经济的发展对于电能源的需求量并没有减少，并且是人类赖以生存的基本条件，这些因素促使新能源发电企业如雨后春笋般崛起，新能源具有自身的发展优势，从某种意义上来说，它属于可再生资源，是电能可持续发展的基本保障。
第二，具有潜在的资本与市场。从可持续发展层面来说，新能源发电企业具有潜在的发展前景，而且很多资金投入新能源发电企业，主要涵盖财政资金、金融资金、风险资金，因而基于现状来看，新能源发电企业是具有潜在资本和市场的。
第三，成本相对较高。新能源发电是新型的产业形式，我国相关工作已经取得了相对较好的成绩，发展势态良好，而从某种层面来说，新能源发电需要较高的开发费用，还需相对先进的设备，这些在某种程度上增加投资成本，降低竞争优势。
二、财务风险形成主要因素
（一）管理因素分析
从目前情况分析，新能源发电企业财务风险形成的主要影响因素是管理因素，而管理涵盖多方面的内容：比如管理层的设立、管理职能定位、内部控制设置、内部执行、财务计划、财务预算执行等等。如果其中一个环节出现问题，都将会引发财务风险。而对于新能源发电来说，企业财务风险引发的因素相对比较固定，就是管理短期意识，在利益驱使下，很多管理层基本着眼于眼前利益，没有重视新能源发电创新性的要求，从而促使其步入低端市场之中，这对于发电企业长久发展是非常不利的因素。除此之外，还存在环保意识缺失现象，针对新能源发电来说，其本质上属于清洁能源，然而这并不意味着没有任何的污染，例如：新能源发电企业工艺过程并没有进行必要的环保处理，致使在过程中出现污染情况，而所用材料也没有得到有效的环保处理，存在安全隐患。这样势必会酿成不可估损的损伤，对于新能源发电企业来说也是极为不利的影响。这样长此以往下去，将势必造成极大的伤害，对于企业发展也是非常不利的。
（二）财务管理因素
财务风险与财务管理有着密不可分的关系，财务管理主要涵盖三个部分，分别是筹资管理、投资管理、资金回收管理。一旦出现筹资不足或是过多情况，将会在某种程度上影响到资金的有效使用；假设筹资不足，将会影响到新能源发电的运行，如果不及时解决这一问题，将会威胁到企业正常经营，而投资不当势必使企业效益得不到提升，降低资金回收，促使企业无法进行正常的资金流动，继而引发财务风险。
从发展趋势分析，新能源发电具有良好的应用前景，相关企业资金链相对比较充足，然而分配不均匀仍然是极为常见的现象，在创业的初级阶段，存在有项目无资金的情况，具体表现是筹资短缺；而在成长阶段，企业具有潜在资本，但是却没有创新项目，具体表现是资金严重缺乏，假设进行盲目投资，必然会出现投资不当。无论是上述何种情况，对于新能源发电企业，都会造成极大的财务风险，但是由于所处阶段的不同，发电企业表现出不同的状况，然而关注焦点基本是筹资成本，或是投资回报方面。
（三）财务因素
财务因素是新能源发电企业存在的非常关键的财务风险因素，这其中主要涵盖两个方面：分别是财务支付、财务结构。针对新能源发电来说，企业经营时间相对较短，即使是具有良好的发展前景，但是与此同时存在成本较高的特点，这直接导致两方面的因素：其一是市场占有率有限，其二是盈利空进不断缩减。因为市场有限，发电相关机器设备具有积压的风险，导致资金流动能力较弱；但是如果谨慎小量生产，设备闲置相对较多，资金利用率有限。与此同时，很多发电企业资金回收存在极大的困难，直接导致企业应收账款比例很高，资金流动量较小，利用率较低，最终影响到财务支付能力，很可能形成偿债危机；应收账款相对较高，致使财务结构不合理，引发偿债危机。根据上述分析可知，财务因素方面，发电企业财务风险表现在应收账款账目情况，应从上述方面着手解决。
（四）经营因素
从某种意义上来说，经营是相对较大的范畴，针对上述几个因素的分析，本节中涉及到的经营范围相对较小，主要针对两个方面的经营，第一，是经营者管理水平，第二，是经营者市场预测能力，从以上两种因素导致的财务经营风险，继而导致财务风险。针对新能源发电企业来说，从目前情况分析技术相对发展较快，完善技术是其必要的措施，与此同时，还需进行适当的人才储备，这是新能源发电企业实现长久发展的主要措施，然而假设研发投入相对较多，就会出现人才储备过量，但是实际成果转化率较低，势必会影响到投入产出率，最终影响到货币回笼，出现资金短缺情况，因此针对发电企业而言，必须具有一定的经营管理水平，具有精准市场预测能力，掌握技术研发方向，做到持续经营，避免经营危机出现。
三、构建风险预警指标体系具体实施
新能源发电是现阶段具有良好发展前景的产业，相关企业在发展速度及规模上正在日益完善，但是与此同时，企业发展过程中不可避免的存在财务危机，而这种危机并不是朝夕之间形成的，因而发电企业需要构建相对完善的财务风险预警指标体系，继而及时发现财务风险，并应用有效的措施避免风险的发生，针对财务风险预警体系来说，其建立的重点是在于预警指标的构建，具体从以下几个方面阐述了预警指标体系：
（一）管理状况指标
新能源发电企业，企业管理状况管理指标构建可以从以下两方面着手解决：其一，是企业长期决策占有率情况，其二，环保投入成本指标，从上述两个方面实施财务风险预警，促进新能源发电实现可持续发展。
所谓长期决策效率，主要是某期长期决策数，除以本期决策总数，由此获取的数据，称之为长期决策占有率。
而对于环保成本投入率，与上述计算方式基本一致，主要是利用某期环保资金投入，除以某种经营成本，继而获得最终的数据，这个数据就是环保成本投入率。
（二）财务管理指标
针对新能源发电而言，企业财务管理状况直接影响到财务风险的发生，借助资本利用率，还有资本收益率，从而反映财务管理状况。不管发电企业是处于发展初期，还是处于发展期，都需要有效利用资本，这是风险预警非常关键的指标，在初创期，发电资本有效利用，从某种层面来说意味着筹资具有良好的发展前景，促使企业具备潜在资本，反之则使企业经历漫长的筹资期，一旦采取的措施不当，新能源发电企业将不复存在；发电企业在成长期阶段，资金得以有效利用，促使企业具备一定的资金回收率，这就意味着企业可以吸引潜在投资者，而且保留现有投资人，反之将会促使企业出现投资不当，或是项目缺乏情况，预警这企业将难以实现可持续发展。
资本利用率，主要是通过某期资金投入金额，除以某期资金筹集总数；资本收益率，某期资金投资收益，除以某期筹集资金总额。
（三）财务状况指标
所谓新能源发电企业财务状况，是通过以下两种形式进行展现：其一，是利用存货周转率，其二，是借助应收账款周转得以展现，虽然上述两个指标相对而言是短期的，然而这两个财务指标是企业资金情况的一种体现形式，关系到企业资金流动情况，从某种层面分析，还属于企业短期偿债能力，因而发电企业对于这一方面应当给予高度重视。存货周转率=营业收入/平均存货余额；应收账款周转率=营业收入/平均应收账款。
（四）经营状况指标
新能源发电未来具有良好的发展及上升空间，因而其经营状况指标是非常重要的参考依据，主要是借助技术研发转化率，还有研发成本投入，和人才储备率等指标所决定的。针对技术转化率而言，如果出现转换率较低的情况，将会导致企业沿着错误的方向越走越远，必须采取有效的应对方案避免上述情况的发生，否则影响到企业未来发展；而针对研发投入成本来说，从某种意义上来说归属于研发成本比例，假设研发成果转化率有所提升，企业可适当增加投入成本率，反之则降低。针对发电企业而言，需要从技术角度进行突破，尽早解决，规避风险的出现。从人才储备率方向分析，它是非常重要的预警指标，必须和研发成本形成正比例，否则将会造成不必要的经济损失。技术转化率=某期研发项目转化数/某期研发项目总体数量；技术研发成本=某期项目转化数/某期项目研发总数；技术研发投入=某期技术研发成本/某期企业经营成本。
四、结束语
综上所述，新能源发电企业在实际运营过程中极易出现财务风险，这在某种程度上将会直接影响到企业的长久发展，必须对财务风险因素进行全面的分析，然后构建相对应的财务风险预警指标体系，进一步促进新能源发电企业能够有效规避风险，从而大幅度提升发电企业的市场占有率，提升经济效益值。
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作为能源大省，在粗放式增长的历程中，高耗能、高污染、高排放曾一度成为困扰山西能源产业科学发展的“瓶颈”，从“煤博会”到“能博会”，短短4年的时间证明，成长中提速的过程就是超越的过程，山西将实现从传统产业到新兴产业的转变。
如何把自身的资源优势转化为产业优势?
在山西，丰富的煤炭、煤层气、风能等资源遍布全省各地。决策者们审时度势科学规划，对煤炭、炼焦、冶金和电力四大传统支柱产业进行改造升级。
与前两届不同的是，今年的博览会集中展示了当今全球能源产业领域的最新产品和技术成果，呈现出科技含量极高的态势。在两届“煤博会”成功举办的基础上，“能博会”新添了新能源与可再生能源展区、新能源汽车展区以及循环经济、节能环保和转型发展等展区，把眼光投向全球新兴的能源领域。
专家指出，发展清洁、高效的新能源已成为全球能源发展的潮流和趋势。新一轮的科技革命需要更多的能源企业快速实现大飞跃，以解决能源危机，加强能源安全。
站在前瞻性战略发展的角度，山西正在运筹帷幄之中。
为了加快能源战略的步伐，今年，山西提出以煤为基，多元发展，实现由单一煤电基地向立体能源中心转变。
此次展示的项目涉及到交通基础设施、机械电子、装备制造、材料工业等；农业开发、食品加工、医药、旅游等行业领域的展示。让广大参观者感受到了新能源开发应用的前景，尤其是部分展区的互动环节，更是拉近了参与者与新产品的距离。
山西借助“能博会”这个平台，无论是传统的煤、电、气、化，还是新能源与可再生能源，其新技术、新设备、新产品都已借此相互对接，获得完满展示并找到合作方向和目标。
从签约的项目看，新技术已融入到山西传统的煤、焦、冶、电、化等产业当中。这对于处在转型时期的山西来说无疑是新的机遇。
可以预见，不久后，山西将全面实现共赢甚至多赢的发展局面。
前来参展的包括美国GE能源集团、通用电气、日本日立、德国西门子、泰国万浦以及富士康等国际顶级企业，处于行业、产业的领军地位，代表着行业的风向标，引领着世界煤炭与能源新产业的发展方向。
这一成果可以说在山西经济发展中是史无前例的：439家企业参展，国内23个省市区组团参会，国内9大央企与山西签订了合作框架协议，项目涉及能源、房地产、建材、医药、微电子等多项领域，随着这些项目的落实，在“十二五”期间，9大央企在山西的投资金额6600亿元将逐步到位。
三届博览盛会的成功举办，让世界认识了山西，也感受到了山西人的魅力。
观察人士看来，已走完环评手续并通过环保审批、却因居民抗议环境污染而被迫撤离的国轩高科，此番“净身出沪”，折射出环评之尴尬局面。
时代周报记者从权威渠道获知，松江有关部门正邀请第三方环评机构对国轩高科这一项目再作环评，以审视此前环评的程序与结论。第一次环评给出的结论曾是：经济效益、社会效益和环境效益能够得到较好的统一；第二次是：从环境保护的角度看，项目可行。
此前官方认定的可行性也未获公众认同，电池基地项目周边的35个社区通过多种渠道表达了否定项目的意愿。
5月27日，上海市松江区工业管委会副主任余雪林笃定地对时代周报记者说：“已经定了，不可能再恢复。”国轩高科在沪投建华东最大锂电池厂的梦想似已破灭。
尽管如此，已宣称停建年产50亿元松江电池项目的国轩高科，仍摆下一盘以退为进的棋阵—抢夺上海电动汽车市场。“市场还在我们手里，我们要的是市场。”国轩高科副总徐兴无心有不甘地说。
尴尬环评：公众未有否决权
国轩高科的电池项目早于2011年年初即已基本确定。今年初，国轩高科旗下上海国轩新能源有限公司（下称“上海国轩”）的松江锂电池基地建设项目获批，投建地点位于上海市松江区小昆山镇，占地面积140亩，项目总投资10亿元，项目投产后预计年产值将达50亿元，主要建设内容为“年产2亿安时的电芯生产线与年产5亿安时PACK线”。
而在4月24日，3000名上海市松江区居民走上街头，参与“绿丝带”签名活动以抗议上述项目污染周边环境，部分居民甚至前往松江区政府发出抗议。
早在公众抗议之前，上海国轩并未跌倒在环保审批的门槛之下，其先后于2012年9月和11月进行过两次网上环保公示，当时反对者寥寥，两次公示结果也均未否定项目的可行性。
曾参与此项目环评的上海化工研究院工程师汤宗余告诉时代周报记者，两次网上公示并未收到公众反馈意见：“公示结束后，我们开展了现场问卷调查，在以该项目为中心3公里范围内的环境敏感点内选取调查对象，共发放150份公众问卷调查表，2%反对。”
“现在重新去做环评公众的参与的话，反对的就多了，”参与上海国轩项目的上海化工研究院林政友对时代周报记者表示，现在一听电池两个字公众就有敏感反应，这是一个舆论氛围的问题。
离项目地址约1.8公里、人口有3500人的住宅小区复地翠堤苑的居民们选择在社区论坛发出抗议声浪，并呼吁联名就环评出具的“只有2%的被调查者表示反对本项目建设”提出公开质疑。
“如果处理不好，将对地区的水源、生态系统造成不可估量的破坏。”上海日泛塑料有限公司董事长杜重辉对时代周报记者说。
一环评执业人士对时代周报记者道出国轩高科遭遇环评难题的尴尬：公众有参与权，包括知情权、建议权，合理要求被答复的权利，但没否决权。
扩张野心：抢占上海滩
即便此番与居民暂时博弈失败，早在2006年就已进入电动汽车行业的国轩高科，未来显然不会放弃上海市场。如今，新能源电动汽车市场日渐被视为未来发财之路，国轩高科势必会和上海比亚迪、索锂科技恒动汽车电池等其他车用锂电池生产企业争夺这块蛋糕。
“国轩高科虽有合肥‘大营’市场支撑，但尚不足以在国内市场独占鳌头。进军上海市场，与汽车龙头企业上汽合作才是王道。”熟悉国轩高科的人士向时代周报记者分析。
早在上海世博会期间，国轩高科就与申沃在电动大巴项目进行过合作。这无疑让国轩高科增强了投资上海的信心，“依托上海的产业基础，我们希望能与本地企业有更多的合作，并成为上海新能源汽车产业链中的一环”。
在上海，每辆新能源公交车可享受国家50万元和上海市政府60万元的补贴。此外，相关补贴规定市民在私人购买新能源汽车、插电式混合动力车时可获补助3万元/辆，纯电动乘用车可获补助4万元/辆。此外在车牌紧缺的情况下，上海能大手笔拿出每年2万个指标供新能源车牌照，亦为带动新能源汽车消费提供利好。
在财政补助与市场前景的刺激之下，国轩高科以其子公司上海国轩操盘，于2011年即开始投入电池领域。
“发展市场可以，但是不能有污染，无论是松江还是上海都付不起这个代价。”5月25日，居住在离电池项目基地2公里远的居民蒋文云对时代周报记者表示，“如果以后还有这个项目或者类似项目，当地居民还是要有反对行动的。”
“电池基地项目不可能再恢复，已经定了。”5月27日，上海市松江区工业管委会副主任余雪林对时代周报记者说。
忧患营收：吃财政补贴
成立于2006年的国轩高科以生产锂电池为主营业务，属于新能源电动汽车产业链的一环，在进驻上海前一直在安徽合肥从事研发生产，主要依赖安徽省内江淮汽车、安凯客车的订单运营。
让国轩高科初尝电动汽车市场盈利甜头的年份是2010年。当时国轩高科被列入合肥市“十城千辆”电动汽车示范运营主要实施单位之一，江淮汽车等相继将新能源电动车投入量产，给予电池供应商国轩高科莫大刺激。
2012年江淮汽车新能源电动车虽只销售2415台，但却获得惊人的政府补贴—补贴款达到1.30亿元。
国轩高科的“大客户”安凯客车同样从补贴中获益匪浅，其“纯电动客车全新车型技术开发项目”入围新能源汽车产业技术创新工程财政奖励范围，获得奖励资金总额达8000万元。而安凯客车还有极其稳定的客户订单，合肥公交集团有限公司在今年1月30日已与其签署购买新能源客车150辆的合同，合同总价款高达2.08亿元。此外，已于今年2月建立了国内首家纯电动公交公司的安徽国科电动汽车股份有限公司，在2012年也为安凯客车提供了2.05亿元的营业收入。
拥有江淮汽车、安凯客车这样的“大客户”后，作为主要电池供应商的国轩高科自然免不了分一杯羹。安凯客车去年向国轩高科采购的金额总数达1.12亿元，占年度采购总额的3.38%，超过发动机供应商潍柴动力，后者全年采购总额只有7993万元。
“实事求是讲，目前公司的主要盈利间接来源于政府补助及订单，合肥占据较大份额，无论上海项目结果怎样，我们不想丢掉大本营。”国轩高科一项目负责人对时代周报记者表示。
