时间：2023-10-02 09:02:55
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路管理智能化，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：国际机场；综合交通枢纽；规划工作
Abstract: with the rapid development of our country's economic construction, transport industries have greatly promoted, especially after joining the WTO, China and the world economy formal standards, while China's enterprise and foreign enterprise contact is also more and more close, export-oriented enterprise or industry are increasing, and, as people's standard of living rise, people can't meet in the domestic tourist routes, many foreign scenic spots and local conditions and customs attracted the domestic numerous tourism enthusiasts. These changes has promoted the construction and development of the international airport, along with the increase of throughput, corresponding international integrated airport traffic hub plan work has become the focus of people, this article in view of this situation, the international airport in xian xianyang integrated traffic hub plan as an example of research and analysis.
Keywords: international airport; The comprehensive traffic hub; Planning work
中图分类号： TU984.191 文献标识码：A文章编号：
随着我国经济建设的高速发展，很多国外的一些知名企业已经将未来的发展方向指向了中国大陆，并且，已经成为我国经济建设的重要助力。由于与世界各国的紧密联系，很多大型的国际机场的建设规模和管理模式已经无法满足现有的运输需求，针对这一问题，对国际机场的综合交通枢纽的规划工作已经成为相关工作人员的重要任务之一。本文以西安咸阳国际机场为例进行探索。
一、西安咸阳国际机场建设的指导思想
以贯彻落实科学发展观为统领,以满足全面建设小康社会对交通运输的总体要求为目标，以适应国家和西安市未来公路客运快速发展的需要为前提；以充分体现“以人为本”的服务理念，落实西安市“国际化、市场化、人文化、生态化”的城市发展理念为基础。将咸阳机场综合客运枢纽建设成为西北地区以“空、公、铁”换乘衔接为主 ，集公路班线客运(长途班车、机场大巴和旅游大巴)、出租车、地铁、停车场及商业等服务功能于一体的立体式综合客运枢纽示范工程，实现便捷通畅、衔接有效、设施完备、布局合理。
二、西安咸阳国际机场规划原则
(一)坚持“以人为本，以车为基”，构建和谐交通的原则
坚持“以人为本”的原则，构建综合客运枢纽的建设方案，充分考虑老、弱、病、残、孕等特殊群体的出行安全和便利，配置相应的人性化设施和设备，充分利用西安咸阳国际机场二期扩建工程建成的相关配套设施，并与二期扩建工程拟建的部分设施合并建设，全方位地为旅客提供安全、优质、高效、便捷、经济和无障碍的运输服务。本项目配置有无障碍通道、残疾人专用设施、隔音带以及各种便民服务设施设备。坚持“以车为基”的原则，充分考虑车辆技术性能，配置相应的现代化设施和设备，为车辆提供检测检查、清洗清洁、保管存放等服务。
(二)坚持系统规划，实现旅客“零距离”换乘的原则
综合客运枢纽内的流线繁多，一旦组织失利将导致枢纽内流线组织混乱，影响生产效率和工作环境，甚至威胁枢纽内人员的人身安全。因此，我们依据系统规划的原则，从系统的角度对本项目进行规划和设计，合理组织枢纽内部各类流线，实现综合客运枢纽高效运营；科学合理地组织枢纽内外部交通流，实现旅客枢纽内乘车方便、枢纽外与城市公交系统换乘快捷。
(三)坚持“集零为整，化整为零”的原则
项目规划时对长途班车、机场大巴和旅游大巴、出租车、社会车辆等进行整合思考，即“集零为整”；项目布局建设时将其分开布设，按需布点，即“化整为零”。
智能化管理是综合客运枢纽的发展潮流和趋势，在构建本项目过程中，我们注重高科技成果的应用，特别是现代化管理系统和网络系统的应用，高起点配置车站智能化设施设备，实现营运客车报班和销班智能化、车场调度智能化、车辆安检智能化、广播通讯智能化、行政管理和财务管理智能化，最终实现综合客运枢纽运营与管理的智能化。
(五)坚持“预防为主”原则
建立项目建设应急处理系统，针对不可抗力和突发事件组建应急预案和紧急情况处置系统，保障项目安全。
(六)坚持“节能环保”，建设生态环保型综合客运枢纽的原则
以环保化为方向，坚持绿化环境、美化环境原则。采用先进的废气和污水处理系统与热交换系统，节约利用能源和水资源，减少站内温室气体排放量；实施站内绿化美化并重、换乘大厅特色绿化美化方案，把咸阳机场综合客运枢纽建设成为“国内一流、西部示范”的生态环保型枢纽。
三、西安咸阳国际机场建设规划定位
咸阳机场综合客运枢纽将建成为具有“国内一流、西部示范，便捷通畅、衔接有效、设施完备、布局合理”等特征的立体式综合客运枢纽。
(一)性质定位
拟建的咸阳机场综合客运枢纽属于公益性的交通运输基础设施，是政府为公众出行提供旅客运输服务的场所。
(二)战略定位
咸阳机场综合客运枢纽是西(安)咸(阳)国家公路运输枢纽的重要建设内容之一，是西安咸阳国际机场综合客运枢纽的重要组成部分，是以公空铁联合运输为主，集公路班线客运(长途班车、机场大巴和旅游大巴)、出租客运、城市地铁客运、公共停车及旅客集散换乘服务等于一体的立体式综合客运枢纽，是中国西部地区规模最大、资源节约型、环保型的综合客运枢纽，是西安市未来的游客集散中心之一。
(三)功能定位
核心功能：服务于关中天水经济区及西安国际化大都市的建设发展、服务于公空联合运输的有效衔接、服务于旅客实现“零换乘”、服务于公众安全便捷出行。
基本功能：中转换乘、运输组织、运输服务、多式联运、通讯信息、商业和辅助服务等。
业务功能：公空联合运输、空铁换乘服务(民航与城际铁路换乘，民航与地铁换乘)、快速直达班线客运(长途班车，机场大巴)、旅游客运和出租车客运服。
参考文献：
[1]吴新泉,宋扬.在更高起点上规划建设南京禄口国际机场——南京禄口国际机场二期工程介绍[J].江苏航空,2010,02.
[2]单旭东,杨兰军,王成应.航空货运:河北省会临空经济增长新引擎——石家庄国际机场航空货运发展与空港国际物流园区建设透析[J].空运商务,2011,10.
[3]刘占山,王惠.大型机场中外合资经营的成功实践——西安咸阳国际机场股份有限公司正式运行一周年纪实[J].中国民用航空,2009,07.
[4]李存功,肖汉飞,龙晓天.打造国际航空枢纽 助推重庆经济发展——写在重庆江北国际机场旅客吞吐量突破1400万人次之际[J].空运商务,2010,01.
关键词：高速公路; 信息化建设; 技术原则
1.1高速公路管理系统信息化
1.1.1高速公路管理信息化含义
高速公路现代化管理的目标是要达到养路机械化、收费自动化、办公现代化、工作程序化、行动军事化、执法正规化、通信便捷化、建设标准化，而这一系列的目标完成都离不开管理各环节的现代信息化技术支撑。
高速公路管理的信息化主要是指在高速公路管理中应用现代信息技术，并充分应用现已建成的覆盖全路网的光缆通信干线。高速公路管理系统通过密集的和大范围内的信息及智能化技术管理高速公路运输，实现高速公路建设、养护、维修、交通管理等的信息化和智能化，并提高高速公路的管理和服务水平，为社会提供广泛的出行公众服务信息。
1.1.2高速公路管理信息系统的总体规划
高速公路现代化管理系统从技术角度看，采用三级计算机管理体系(其由中心控制机和控制分机和终端处理机组成)及相应的电源系统和通信传输系统。在三级计算机管理体系中中心控制机负担系统数据的存储、统计、计算、报表及各种交通管理命令的下达。控制分机负责对采集到的数据进行分类包装和预处理，并传送到中心控制机。当中心控制机发生故障时，控制分机能行使主机功能，并临时紧急处理一些重要数据。终端处理机负责检测匝道口、路面及收费口的各种数据。
从总体规划的角度，一般可结合具体情况，向发展综合智能交通系统靠拢。其中一要注重智能交通系统安全设施的建设，二也可以注重智能交通系统诱导设施的建设，三也必须注重系统的基础平台的构建。根据各地区的实际需求和交通设施特点，建立完善的出行信息、电子收费、车队管理及交通管理等系统的技术规范标准。
近年来，随着地理信息系统技术和卫星定位系统技术的不断成熟及普及，公路运营管理与地理信息系统技术及卫星定位技术的有机结合开发成为世界智能化交通系统的研究热点。我国在高速公路系统规划中缺乏全国一盘棋思想，单兵作战，自成体系，没有综合利用现有的各种资源以节约成本，进行最优化配置。
2.2 需求框架的提出
2.2.1需求的层次结构
从根本上说，公路管理的整体水平是决定主要依托陆路运输的区域经济物流水平的主要因素。特别是随着高速公路里程数的日益增多，高速公路管理的各个方面的技术应用水平越高，对整体的运输和物流层次的提升将起到不可估量的作用。
公路管理体系是一个综合的系统，针对具体的高速公路管理而言，从大的方面主要包括硬件部分与软件部分两个方面。其中硬件部分可包括有监控、通信、收费、照明、气象传感、路桥及其附属房屋建筑设施等；软件系统则主要指由以上各部分而形成的相关的管理制度和计算机软件技术手段等。
首先分析从高速公路运营管理角度现代信息技术在其中运用的层次需求：一般来说，高速公路的运营管理包括六个方面：养护管理、收费管理、路政管理、交通管理、监控和通信管理、服务区管理和综合开发等。本文将其按照三个层次来论述相关的信息化技术应用的需求：
第一个层面主要围绕的是基础层面上的信息技术需求。主要是指养护管理与、路政管理。针对养护管理来说，养护维修作业主要有五个内容：①小修保养，即为了保持路况路容完好而开展的工作：②预防性周期养护维修；③改建工程，即为了改善提高现有道路使用功能实施的；④沿线景观、绿地的绿化、美化；和最后的⑤针对灾害及恶劣气候条件下的抢修及应急养护。
而另一方面，高速公路的路政管理是保证高速公路路产完整，维护路权不受侵犯。
第二个层面是整个高速公路信息化管理体系中的核心部分，本文将收费管理、交通管理、以及监控通信管理归为重点需求层面。
一方面采用现代化的电子设备监视控制高速公路的运行状况，采集、处理和传输相关信息，为通行车辆和司机及乘客提供最佳服务，以满足安全快速行车的需要。其中监视负责数据的采集及设备监测，控制负责将控制命令及最终结果等信息向司机与乘客进行反馈，从而保证安全畅通，减少交通事故。另一方面，通信需要建立高真实、高效率、高保密的通信网络，其建立主要采用无线移动通信系统、紧急电话、指令电话及业务电话。在一定范围内，根据高速公路管理系统的需要，通过无线、有线的连接，实现无盲区的、即时即地的声频传输。这方面的管理需要电子通信技术的技术支撑。
最后一个层面的需求是而针对服务区管理和综合开发方面而言的。因为服务区目的是满足司机与乘客的各种需求及提倡优质服务，所以其需提供休息、餐饮、停车、购物、通信、住宿、加油、维修、清洗等多种服务。充分利用沿线资源进行综合开发，从事联运、旅游、广告、仓储、信息咨询等多种项目经营。侧重点仍为商业服务的范畴，所以要在突出优质服务的前提下，取得较好经济效益，仍需要提升信息服务管理的水平，引入管理信息系统的各项功能。
2.2.2系统组成
通过以上高速公路管理三个层面上的技术需求分析，可以发现由于高速公路建设提供的现代化设施，使高速公路管理打破了原有的公路管理的行业界限，形成了多专业、互相配合的整体系统。在这个系统中，硬件组成决定了管理的规模和层次，软件部分体现了管理的力度和水平，只有两者有机结合才能真正形成高速公路管理的有机体系，体现出高速公路管理的综合水平。
2.2.3提出技术选择原则
为达到以上各个子系统的功能，需要正确选择对应的相关技术，本文提出高速公路管理信息化的技术选择的原则如下：
一是需重点选择核心技术作为主体，高速公路管理系统涉及到的绝大部分岗位都体现了高科技的特性。在硬件上，必须普及现代化管理设施，使操作层与管理层形成一个连续运作的机体。
二是以核心技术为中心整体实施管理信息系统，高速公路具有经过严格实施的、科学计算的交通安全设施，具有一系列的静、动态预防设施和提前预告，所有事故处理及时。高速公路系统必须适应目前交通运输管理的需要，并能为未来交通管理智能化、多元化发展打下坚实的基础。
三是搭建辅助系统平台，高速公路不同于一般公路，其在管理上具有开放性、公益性及特殊的商品属性。我国高速公路大都是贷款修建的，基本上都收费，高速公路在收取通行费的同时有义务提供优质服务。高速公路管理是一种综合管理，服务渗透在管理的各个环节中，特别在管理形式、管理意识上要体现出来。
3提出建议
分析以上技术选择原则后，明确整个系统的技术选择必须达到以下三个建议：
一是网络通信实时化的建议：在技术上必须满足收费网、监控网和通信网三网合一的高速公路综合通信。这样满足了高速公路管理和运营的需要，为交通通信网提供服务。通信系统具有数据、语音和图像等功能，可满足监控系统、收费系统近期及未来的带宽需求。
二是监控系统集中化、数字化，该系统是以数字化技术为主，实行集中监控管理模式。该管理模式优化了管理结构、精简了监控人员，并为今后全区高速公路收费、通信网规划，监控、技术标准等打下了基础。
三是建立基于地理信息系统的高速公路综合管理系统，实现高速公路规划、建设、维修与养护、交通管理等的综合信息化和智能化，显著提高管理和服务水平。
参考资料：
[1] 湖北高速公路管理信息化与智能化建设，中国交通信息产业，2009/12
关键词：智能电表 集中抄表
中图分类号：P634.3 文献标识码： A
正文：
传统的电表在进行电费管理过程中需要专门的工作人员进行抄表，所以要想集中进行电表的管理首先要进行电表的智能化改造。所谓智能化就是要通过计算机技术和通信技术的应用，使电表拥有一个智能化的芯片核心，具有计量电能的用量、时间以及费用等一些主要功能的电表。现在很多用户都已经开始采用这种智能化的电表来进行计费，因为这种电表的应用使集中抄表成为了可能，便于实现了数据的集中管理。新的电表计量方式以及管理模式促进了电力系统的发展，为电力的现代化发展起到促进的作用。
1、智能电表应用的现状
从结构上来说，我国的智能化电表主要可以分成两大类，一种是机电一体的电表，另一种是全电子电表。所谓的机电一体电表，就是在原来的电表上面加装一些特定的机械部件，使电表能够完成简单的智能化要求，这样做不仅能够降低改造的成本，还具有便于安装的优势。机电一体的方案不会对原电表的物理构造造成损坏，只需要在我国电表计量标准的基础上进行传感器的安装，让电表在进行用电量计量的同时具有智能表的脉冲输出的功能，由于受到简单改造的限制，其精度一般会与机械式电表处在相同的水平，注意这种形式的智能化电表比较适用于对老式电表进行改造。机电一体电表需要在原来的电表基础上加装电子技术设备，通过相关控制程序来进行管理，在电路中添加读卡接口为进行IC卡的读取做准备，这样就能够完成计量和计费的工作。主要的改造是在原来的基础上安装光线材料来实现光和电之间的转换，实现智能化的电表管理。机电一体电表的众多优势使它很容易受到广大用户的欢迎。还有一种机电电表是在电子脉冲信号经过之后，运用字码驱动的方式得到计量的数值，但是这种电表对电路有比较高的要求，同时这种电表不能自动进行数据的收集工作，不太能够适应日益发展的电力管理智能化需求，所以也没有较多的使用价值。
现在国内比较先进同时使用较为广泛的电表模式是全电子式，选用单片机的技术和专门的测量方式来集成电路，所以在准确度方面表现很好，还能有效避免出现被偷电的状况，同时电表自身功率的消耗较低所以有很高的可靠性。这种电表通过数字来进行记录，具有鲜明的数字化特色，在功能方面具有复式计费的特点，这使得它能够实现自动计费的目的，当然对于家用电表来说是一个很合适的选择。如果全电子电表能够得到普及，那么不仅居民会得到方便，供电部门在统计以及缴费管理方面的工作量会大幅减少，具有很大的经济方面和社会方面的意义。
2 集中抄表系统的应用
智能抄表系统实际上是一种信息采集和处理系统，其工作原理是利用计算机网络，对电力的使用情况进行自动记录和信息收集，进而进行集中处理，代替了传统的人工作业，既提高了工作的效率，又可以使信息的处理更加及时，从而提高电力企业面对问题时的判断能力，对电力网络的运行情况进行实时检测和管理。智能化抄表系统设计数字通讯、计算机软件、自动化计算等一系列先进技术，具有极强的综合性，在对电力信息的数据进行采集和处理时，可以达到极高的速度，甚至可以实现随时检测。其工作时的主要功能包括信息的收集与处理，远程控制与监测，对线损情况的分析和预测，以及发现危险后的报警等，对于线损管理的作用是十分巨大的。其主要结构可以分为三个部分，信息采集部分，信息传输部分以及信息处理部分，几个部分相互结合，共同发挥系统的作用。信息处理部分也是系统的主要组成部分，是形式独立的组网结构；信息的采集部分主要有设置在电力网络节点的信息终端构成，可以实现对覆盖节点的全方位信息采集；信息传输部分也可以称为通信通道，是将采集到的数据向管理系统进行传输的通道，就目前而言，使用的类型包括 GPRS、CDMA、PSTN 等信息传输平台，而随着技术的发展，光纤也逐渐得到应用，且以耗能低、通信距离远、使用期限长的优点，得到了迅速发展。
3.集中抄表系统建设中存在的问题及措施
集中抄表系统进行信号传输的方式主要是以下几个方面：首先是通过低压电力线路；其次是电能采集器获得电能信号；再次，通过高频技术传输到数据集中器；最后，完成信号传输。但是，低压电力线路负荷的类型比较多，线路分支复杂，这些特点给集中抄表系统的建设增加了很多困难。
3.1．低压电力线路所产生的影响。一般情况下，低压电力线路容性与感性容量是不相配的，这样就会使电子式电能表产生的脉冲信号受到损耗，信号会出现失真的情况。我国农村的电网改造以后，线路的容性容量远远大于感性容量，如果电容太大，会限制电能高频的载波信号，造成电能信号的损耗。所以，必须采取措施改善这种情况。要使低压载波集中抄表系统发挥功能，必须仔细研究低压电路并进行详细的分析，及时改造不能满足系统要求的线路，这样就能使电力线路的载波信号传输能力得到增强。
3.2．线路的特殊负荷造成的问题。在低压电力线路中，电力负荷的种类比较多，这种情况产生了一定的影响。低压线路的频率波动的范围变大，再加上使用了很多的变频以及调压的设备，使低压电力载波的传输变得困难，载波自动的抄表工作也有很多不方便的地方。低压线路上的变频设备会产生噪音污染，进而影响载波信号。为了防止这种情况的发生，在集中器的内部要增加过滤电路，也就是说修改集中器中硬件、软件的结构，测控噪声强度，结合噪声的特点，制定相应的门槛电压值，这样就可以把载波信号中夹杂的噪声信号过滤掉。在线路特殊负荷产生干扰信号时，低压载波信号不会受到它的影响。在设定门槛电压时，可能会淹没距离比较远的电能信号，在这种情况下，需要在信号传输的过程中，采取信号放大的补偿方法。
3.3．电能数据分析的问题。要使集中器顺利的进行数据分析，就必须采取相应的措施。如果集中器采取单对单的数据分析模式，可能造成以下的情况：集中器在分析某一个数据时，其他的一些数据也在上传，这样就会出现数据拥堵的现象，计算机在分析数据时，可能会漏掉部分数据。因此，为了避免这种情况的发生，要采用树状分散式的结构，也就是说把集中器作为数据树的主体部分，电能用户模块作为树的分支结构。采用这种方法，分支存储器会存储电能用户的数据，集中器按照系统设定好的模式进行数据的分析。
4.集中抄表系统在电力营销管理中的应用效果
在现阶段，集中抄表系统建设就好比是建设一条连接居民用户端和供电企业的公路，但是，这条公路的总体设计方向是单向性的，它只可以实现数据信息从用户端到供电企业的传输，而不能反向。因此，在对集中抄表系统进行设计改进时，要注意加强设计的双向性。在这个系统中，不仅可以把数据信息从用户端传输到供电企业，还可以把供电企业的信息反馈给用户。双向性的信息交换，提高了供电企业的工作效率，也为居民用户提供了很好的服务。集中抄表系统在进行设计改进时，主要是增加硬件组合模块、软件分析模块，这样能够实现相应的功能。对集中抄表系统进行设计改进后，可以实现下面的几种功能：第一，自动通知。需要进行停电时，系统会自动的发出停电的通知，并且及时告知用户何时开始供电。第二，自动进行故障辨析。系统在进行设计改进后，可以对故障进行及时的分辨。如缺相、缺零、电表烧坏以及接地等故障。它可以自动的弹出报修的信息，并且生成报修的单据。第三，控制用户欠费。用户在发生欠费时，系统可以实现对远程用户的停电，并且向其发送欠费的信息。在增强电力服务时，故障报修、信息都属于它服务的一部分；在增强电费服务时，实现欠电费的信息通知，并且进行远距离的控电操作。
智能电表和抄表系统的应用对于线损管理所发挥的作用是十分巨大的，主要有以下几个方面：①对电力网络的运行情况进行实时监督，提高负荷预测和线损预测的准确性②一旦出现节点设备故障，可以通过附近其他节点对故障发生节点的用电进行估算，其准确性相对较高③通过相应的节点，可以对事故发生地点进行准确定位，便于维修工作的展开④可以有效防止窃电行为的发生，在用电高峰期对用电量大的企业进行限电⑤对电力的供应进行调节，减少不必要的损失，实现节约能源的目的⑥智能化抄表系统的应用，解放了人力资源，在提高工作效率的同时，降低了经营成本。
5.结语
在电力营销发展中，实现远程用户自动集中抄表系统是必然的趋势。要制定合理的营销管理方案，必须结合集中抄表系统的结构，分析集中抄表系统的工作流程，研究集中抄表系统在实际建设中存在的问题，这样才能把方案设计的更加合理、准确。通过对系统的仔细研究，加快系统建设的步伐，实现电力营销管理的信息化，提高管理的自动化水平。
参考文献
英国中央政府设立环境运输和地区事务部，负责城市的建设和管理。具体主管地方政府的改革；控制环境污染；负责地区开发和地区性规划的审批，协调城市设计；主管住房政策和资金筹集，制定住房政策、财务管理和建筑的规章；负责有关建筑和土木工程等。地方政府也设立了相应的机构进行城市管理。其他管理事项充分发挥区域自治和NGO（非政府组织）的作用，各个行业协会制定标准和计划。总体来看，英国城市环境建设与管理的主要内容有：
（一）城市管理重视规划
在英国城市建设和管理中，规划有着极其重要的地位。按照《乡镇规划法》的要求，进行城市建设和管理必须以规划为依据，要非常注重生态保护和城市的可持续发展。
1.城市土地利用规划科学合理。主要分为三个层次：一是确定总体规划的原则。如，明确要求新区建设与旧城改造相结合、优先使用城市空闲地、不得占用城市绿地等；二是制定区域的规划原则。主要包括住宅建设、土地利用对环境的影响、交通运输、基础设施建设、垃圾处理等；三是制定地方发展规划。主要是对土地利用的规划，如居民区、工业区、商业区的选址布点。
2.道路交通系统规划科学完善。一是规划超前，效率较高。伦敦等老城区在道路规划建设时，大多采用放射状的路网结构，平交路口较少，大的交叉路口使用环岛转盘，提高了道路通行效率。二是道路路网和公共交通设施规划建设完善。在伦敦、牛津等城市，公共汽车（地铁）和轻轨规划建设一体化，城郊重要出口设置若干免费大型停车场，并有公交专线或地铁驳接，极大分流了进城车辆。
3.市政基础设施规划科学超前。英国城市历史都很长，但至今基本保持了原有布局。因为在建城伊始就充分考虑了市政基础设施的配套，而且规划建设超前。如，伦敦、曼彻斯特、牛津等城市在200多年前规划建设排水、排污等地下管道时，就设置了很大空间，甚至可通汽车。这为城市发展预留了充足的地下空间。城市地面上基本看不到管线。再如，英国的城市公共绿地相当多，甚至像伦敦这样的世界城市，其核心区也是成片的公共绿地。公共球场、公共停车场等基础设施在每个社区也都有配套。
（二）道路交通管理智能高效
英国城市大都道路较窄，在没有改变路面结构的情况下，充分运用科技手段，通过科学管理，提高道路管理水平和使用效率。
1.智能化的道路交通管理系统。一是清晰完备的“道路语言”。英国的路标非常清晰，无论主次干道、乡村公路还是路口，都有明确的交通标识；路面分隔线、斑马线清晰，路面分等级竖立着“减速”、“缓行”、“停车等候”等电子标牌，全部实现自动监控、动态管理；二是高度智能化的交通管理。在英国道路上基本看不到警察（处理交通事故除外），道路都安装了复合型智能交通系统和众多的道路监控设施。每个城市都建有高度智能化的道路监控中心，除对路面交通进行有效管理外，还对城市的停车场实行动态管理，这对疏导和管理交通发挥了至关重要的作用。
2.发达完善的公共交通系统。以伦敦为例，该城已建成了包括地铁、公共汽车和出租车为一体的立体交通，形成了方便快捷的交通网络。公共汽车异常发达，主要道路上开辟了公共汽车专用道，在主要出入口和地铁站附近修建了免费或收费低廉的停车场。同时在市中心道路设有自行车专用道。现任伦敦市市长鲍里斯·约翰逊每天就骑自行车上下班。
3.科学有效的交通管理。英国交通的一大特点是没有人车混和交通。伦敦中心城区设置了很多的车辆单向行驶路线，能有效提高车速；对进入伦敦市中心8平方英里范围的车辆，通过电子监控设施自动征收“进城费”；在伦敦打的士基本上都要预约，可有效减少的士空载运营。
（三）城市治安管理高效严密
英国是世界上治安监控最为严密的国家之一，也是治安较好的国家。究其原因，就是充分利用新科技手段加强治安管理。
1.充分运用科技手段实行全天候监控。英国主要城市已实现治安监控高度智能化，借助无处不在的视频监控探头，监控指挥中心将整个城市处于实时监控中。在伦敦，每人每天出现在视频监控平均可达400多次。平时路面基本看不到警察，临街门窗基本看不到铁护栏，但人们的安全感很高，治安事件较少。
2.快速反应的治安警察。借助高度智能化的治安监控指挥中心，一旦有治安事件或紧急情况出现，辖区内的警察可第一时间接到通知并赶赴现场。笔者曾亲见一个商场保安发现了两个小偷，在他们刚跑出不到30秒，就见有警察及时赶到并抓获小偷，效率惊人。
(四）城市管理法制完善
1.严格执法的城市管理。英国城市的执法非常严格，车辆行驶闯红灯、超速以及其他违反交通规则的行为，监控系统都会记录在案。如伦敦中心区“进城费”的收取，必须当天缴交，逃交者会被处以每天80英镑的重罚。居住在收费区内的居民应在规定期限内到伦敦交通署登记居住减免税费资格。前英国首相布莱尔曾因为公务繁忙忘记给家人的汽车登记，结果被累计罚款超过1000英镑。
2.遵纪守法的市民。据笔者所见，英国人是遵纪守法的模范。平时，不论在路口还是人行道，驾车人和行人都非常遵守交通规则，驾车者在路口遇到行人时会自动减速停车让行人先过。城市没有车辆乱停放。
（五）公共基础设施建设标准规范
英国政府十分重视城市公共基础设施建设，并已经实现标准化、规范化。如，伦敦、爱丁堡等城市的果皮箱、电话亭、消防栓、公交站台、地铁站口等公共设施都统一建设，所有人行道、横过汽车道路口都设置轮椅无障碍通道，公共场所都有轮椅使用道，各体育场馆都设有残疾人专用通道和座椅席。
关键词：智慧服务产业；智慧服务商店；物联网；协同创新
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.213
0 前言
目前，互联网时代开始进入新的历史发展阶段，物联网技术与应用已经成为信息化社会未来发展的新核心。物联网产业的发展主要以信息通信技术为基础，使传统产业在智慧化服务的影响下发生变革。因此，为适应信息社会发展需求，物联网应成为社会各产业协同创新体系的重要发展方向。从而加快社会信息化发展速度，不断推进医疗卫生、公共交通、教育文化等社会服务智能化，为国家竞争力的提升和社会转型发展打下坚实基础。本文就当前社会智慧服务产业中的物联网协同创新体系的构建模式予以探究，并阐述其对社会发展的推进作用。
1 智慧服务产业中物联网协同创新体系的构建模式
1.1 智慧服务商店模式的体系结构
物联网通过充分利用网络的联接性，来满足整个社会对智慧服务的需求。在此前提下，物联网的体系结构根据未来物联网的市场应用、产业结构和服务需求等研究并建立起一个“智慧服务商店”的共享平台，从而更好的为用户提供智慧化服务。智慧服务商店的体系结构主要包括四个虚拟融合平台：异构终端虚拟平台、泛在网络虚拟平台、融合信息虚拟平台和综合服务虚拟平台。这四个虚拟平台构建了相对开放的服务环境，不但为使用者提供更加安全快捷的智慧化服务，同时也满足了不同客户的个性化需求[1]。
1.2 协同创新机制的构建
物联网协同创新创新的主要目的是通过智慧服务平台实现新型产业结构，将传统的产业、学科和技术领域中碎片式孤岛状的闭“环”打造成为物联网产业的三条“链”。这三条“链”分别为：（1）物联网产业链。物联网产业链是在市场需求的驱动下所产生的，其主要包括物联网所有设备的制造者和服务的提供者，通常情况下是由相关产业中具有较强实力的企业作为主导，与其他企业结成一种战略联盟的关系链。（2）物联网学科链。在高校学科建设过程中，不同学科之间存在交叉与融合，多个学科之间互相关联、互相影响，因此形成学科链。随着物联网产业的发展，对高校在人才培养方面提出了新的要求，这也促使高校不断提高教学质量并打造新的学科链，从而满足当今社会高等教育发展的需要。（3）物联网技术链。由于学科链无法直接作用于产业链，而产业链需要满足各种物联网新产品及新服务开发的要求。因此，在学科链的基础上，为实现共同目标，组织不同领域的专业人员协同合作，从而形成技术链。技术链的产生能有效提高科研开发工作的效率，对物联网产业的稳步发展也起到支撑作用。
2 协同创新对物联网技术体系和智慧服务产业发展的推进作用
2.1 推进智慧农业服务产业的发展
在建设社会主义新农村的过程中，应广泛普及先进的信息网络技术，加强地理信息、农作物模型和遥感监测等现代化技术在农业领域的开发与应用，广大农民可以通过这种新型农业信息服务平成网上选种、科学种田及农产品电子商务等现代化农业经营模式，这样能更好的实现农业服务产业智慧化[2]。
2.2 推进智慧交通物流产业的发展
在城市交通物流产业中，智能交通系统不断发展，其中应用比较广泛的是智能公共交通管理系统和智能线路诱导信息系统。为加快智能交通运输发展，应以物联网技术为基础，完善F代化综合交通运输信息体系。同时，在实现航空、铁路、公路和城市交通等跨行业的数据共享方面，也应通过物联网技术来完成信息资源整合和业务协同创新工作，为智慧交通物流产业的发展起到推进作用[3]。
2.3 推进智慧医药健康服务产业的发展
医药服务与公众健康息息相关，为提高对居民和患者提供健康管理的服务水平，医疗机构应重视信息系统的规范化建设，实现各医疗机构之间的资源共享。这样一方面能避免对患者在同一检查项目上进行重复检查的情况出现，不仅减轻了患者的经济负担，同时也减少医疗机构的资源浪费。另一方面还能推进医保与其他业务之间的协同管理，实现患者跨区域治疗的即时结报工作，真正推进智慧医药健康服务产业在实际生活中的应用与发展。
2.4 推进智慧城市建设及综合管理智能化工程的发展
随着社会不断发展，城市建设也开始向数字化方向迈进。为建立完善的城市智能信息系统，应不断推进城市智能卡在不同行业的综合应用，以此实现智能卡在社会保障、医疗卫生、城市交通、公共事业等方面的一体化应用。这样不仅能稳步提高城市智能服务管理水平，更能为居民提供更优质的城市生活感受。
3 结论
综上所述，我国物联网发展的重要思想是依据经济社会的发展需求，通过建设物联网协同创新体系，以保障人民基本利益为前提，完善社会智能化服务产业模式。物联网发展是一项较为复杂的系统工程，虽然其技术体系与产业链已初步形成，但各部门之间的交流合作仍存在严重问题，面对这种情况，各部门需要科学整合资源，加强协同创新，从而形成统一整体，以确保物联网技术和应用能够迅速发展并深化未来智慧化服务产业的机制改革。
参考文献：
[1]杨现民，余胜泉.智慧教育体系架构与关键支撑技术[J].中国电化教育，2015（01）：77-84+130.
一、物联网技术
微软创始人BillGates1995年首先提出了“物联网”的概念。理论上讲，它可以将世界任意地点的任何物品按约定协议通过互联网连接起来，构成一张比Inter－net还要庞大的复杂网络，以更加方便、快捷而全面地进行信息交换、实时通讯和资源共享。物联网采用了射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，极大实现了信息化时代所必需的智能识别定位、跟踪监控和管理调控。作为一项潜力巨大蒸蒸日上的新兴朝阳产业，物联网越来越受到重视。基于ZigBee（一种低速短距离传输的无线网络协定）无线技术的无线路灯控制系统在济南国际园林花卉博览园盛大点亮，物联网技术在高铁领域实现突破并在苏州成功投入使用，智能交通系统在各个地方方兴未艾渐成燎原之势……在与人们息息相关的生活各领域都可以见到物联网的影子。潍坊市一直把物联网产业放在优先发展、加快发展的重要地位作为重点来发展的新兴产业，近年来在射频识别（RFID）技术、微电子机械系统（MEMS）技术、红外蓝牙传感器等物联网关键技术研发以及嵌入式芯片（SOC）和系统集成应用方面取得了一定的突破。2010年3月，潍坊物联网研究院成立，标志着全市物联网经济已经迅速启动；2011年8月，潍坊高新技术产业开发区成功申报为山东省首批5家物联网产业基地之一；2013年1月，基于物联网技术的道路智能监控管理系统在潍坊市寒亭区成功应用。“十二五”期间，潍坊将推动物联网技术在基础设施、商贸物流、交通管理等各领域的应用，进一步把物联网产业做大做强，将其打造成潍坊的招牌产业。
二、物联网在村村通工程中的应用
（一）村村通工程安全监控。村村通面向广大农村地区，地理、地质、地形情况错综复杂，特别是山地偏远地区不稳定因素千差万别，安全事故甚至是重大特大事故时有发生。单凭人力对公路进行巡查监管，费时、费力、效率低，上传下达层层滞后逐级放大导致信息闭塞，难以及时对突发状况进行处置。基于常规安全监管的种种弊端，湖南省率先提出了基于物联网技术的公路工程建设安全智能监管系统。它利用RFID技术，对重点区域的人员、机械、护具等施工安全敏感信息进行自动采集、跟踪、预警与处理。在技术环境下，实现了利用PC、PDA等各种终端对施工现场进行周期性的安全检查，对各分项工程得分进行统计并确定动态安全状况。基于互联网可将安全数据实时传输至监控中心，中心及时对安全事故做出处置，对安全隐患及早发现并做出预警，从而在湖南尤其是湘西大山深处面对恶劣的地质和天气条件大大降低了各种安全事故的发生。而潍坊市地理位置优越，基础设施完备，对物联网相关技术的研究应用起步较早，可在更加广阔的领域建设安全智能监管系统，将日常监控、科学预警、应急处置、历史汇总等集成为一个统一高效的平台，更好地应对村村通公路建设中的各种问题。（二）智能交通与信息平台建设。据不完全统计，截至2012年10月，潍坊全市机动车保有量超过275万辆，其中货车和农用运输车辆占有很大比重。村村通的实施，方便了山村通往外面的世界，大大缩短了城乡之间的距离，无公害的瓜果蔬菜、农副土特产品借助日益壮大的物流越来越多地出现在城市的市场、超市和酒店，广大农民也因此得到更大实惠。可一个不可避免的事实是，信息建设跟不上村村通、物流的飞速发展，经常出现交通拥堵现象，效率低下。如何构建智能交通，降低运输空载率，减少公路拥堵，发掘村村通在帮扶农民增收致富中的作用，各地都在进行有益的探索，其中物联网技术不失为一种快捷有效的方法。通过RFID标签实现车载农副土特产品自动识别，借助GPS系统对车辆位置进行有效跟踪，经由Internet数据管理中心进行实时调度已成为被实践检验的成功做法。管理智能化、物流可视化、信息透明化是推动公路运输信息化建设发展新的切入点。潍坊市已着手建设农副土特产品网络营销中心，并与道路运输实时监控、路政路况信息、突发状况应急处置等实现互联共享，建成智能交通与信息平台，及时向公众提供信息服务。（三）公路养护。修路容易养路难，有的村村通公路缺乏养护，十年九大修，补丁连成片，本来的民心工程却招来怨声连连，严重损害了村村通在人民群众中的形象。究其原因，传统养护模式的落后、养护队伍的缺失都是极其重要的因素。关于养护模式的改革，太原市建成了独具特色的乡村公路日常养护和工程养护模式。前者由城乡结合清洁、乡镇日常管理和季节强化养护优势互补，后者结合具体情况开展了交通管理部门直接参与、乡村组织实施交通管理部门进行补助及乡村自治实施等三种实践活动，收到了较好的效果。潍坊市在这方面也有试点，昌邑城乡环卫一体化已经入围国家级试点项目，可逐步渗透到村村通公路养护各个环节，发挥城乡一体共同养护的合力。另外，应加大对村村通公路超限超载车辆的治理力度，设置限高限宽设施，防止超重车辆进入农村公路，保护村村通建设成果，提高农村公路服务水平。
三、结语
物联网是对互联网技术的发展和延伸，在各行各业已有很多成功的案例。鉴于村村通主要面向信息建设相对落后的农村及偏远地区，物联网想要在其中发挥重要作用还不太现实。当前，可在基础相对较好的农村发达地区逐步开展物联网环境下的村村通工程试点，不断积累经验，有计划、有步骤地逐级展开，最终利用物联网实现村村通的有效监管调控，成为助推农村更快更好发展的利器。
作者：孙立军 单位：山东经贸职业学院
围绕主题 服务经济社会发展
江苏省是国内物联网产业起步较早和相对集中的地区，在产业集聚、技术标准、市场应用、研发资源等方面具有明显的先发优势，近年来，江苏物联网产业呈现良好的发展态势。《江苏省物联网产业“十二五”发展规划》明确提出：到2015年，将江苏省打造成为具有全球影响力的物联网技术创新中心、产业基地和应用示范中心，使物联网产业尽快成为支撑江苏省创新型经济发展的新兴产业。要着力加快重点产业培育。按照物联网产业内在关联度大小，重点培育核心产业，鼓励发展支撑产业，以大规模的应用推广促进相关产业发展。重点发展与物联网产业链紧密关联的硬件、软件、系统集成及运营服务等核心领域。着力打造传感器与传感节点、射频识别设备、物联网芯片、操作系统、数据库软件、中间件、应用软件、系统集成、网络与内容服务、智能控制系统及设备等产业。利用物联网大规模产业化和应用对传统产业的重大变革，重点推进带动效应明显的现代装备制造业、现代农业、节能环保产业、现代服务业等产业发展。
江苏省在制定无线电管理工作“十二五”发展规划时充分考虑了以上特征，紧贴政府工作重心，联系无线电管理现状，确定了“十二五”期间引导无线产业发展和推进无线技术应用的具体任务。
扶持物联网新兴产业。全力支持“无锡国家传感网创新示范区”基地和全省物联网建设，跟踪无线传感技术和传输技术的应用研究，组织开展频率需求调研，制定支持物联网发展频率保障政策和储备规划，保障传感网示范项目建设频率；组织制定无线传感器设备发射技术标准规范，积极争取并建立国家级传感网无线电发射设备检测认证实验室，开展相关设备认证服务；参与物联网无线技术实验，推介应用示范项目，鼓励传感技术研发和推广应用。
支持无线制造业创新。针对由“江苏制造”向“江苏创造”转型发展的要求，协助产业主管部门制定产业优先扶持项目指南，确立一批重点扶持的无线技术项目，设立鼓励高效利用频率资源技术创新基金。通过频率资源保障、无线发射实验优先许可服务以及给予技术研发经费支持等政策，大力支持现代无线通信产业发展。全力支持南京“中国无线谷”、无锡传感网基地和苏州两化融合示范园区等一批特色产业基地建设，利用园区集聚和辐射优势，形成具有无线技术高端研发和生产企业集聚的现代通信产业基地；参与组建产学研用管相结合的无线技术联盟，积极推进宽带移动通信等一批关键高新技术研发和产业化应用；积极探索建立无线产业运行监测体系，开展产业运行数据统计和分析；通过三网融合、无线城市和行业智能化等一批重大项目实施带动，增强技术创新和产业化能力。
促进电信服务业发展。加快推进公众移动通信基础网络建设，在支持发展第三代移动通信网和城市宽带无线接入网的基础上，重点扶持中国移动第四代移动通信网络建设；积极鼓励和支持电信企业参与“无线城市”建设项目，开拓无线服务新领域，开发无线新业务；建成一批无线生活示范体验区（点），大力培育多样化的业务应用，加快利用无线技术改善百姓生活、引领商务活动、带动产业发展、扩展社会服务、完善公用事业、保障公共安全等方面的进程。
开展“三网融合”试点。推进广电网、电信网和互联网的基础设施共享；跟踪地面数字电视和移动多媒体广播电视新技术发展趋势，制定频率保障规划，大力支持全省地面数字电视网建设；大力扶持我国自主研发的移动多媒体广播电视发展，支持建设覆盖全省数字移动无线传媒网络平台；鼓励发展手机电视业务，满足人们移动多媒体新视听需要，为文化产业和电信产业发展注入活力。
推进智能电网建设。积极跟踪电力行业智能电网发展的新趋势，支持并参与电力行业开展无线技术支撑智能电网的规划研究和应用建设，重点保障电网负荷遥测遥控网、电力数字微波传输干线网、电厂生产调度通信网和电网远程监控与应急通信系统建设用频；发挥无线电技术在加快城乡配电网络建设中的重要作用，采用无线技术为电力行业在用电信息采集系统、电网调度、输变电线路状态监测等方面的智能化建设提供支撑。
支撑智能交通发展。大力支持江苏公路、铁路、水上和航空等交通运输和管理智能化建设，完善沿江沿海、沿铁路公路线无线通信网络覆盖。重点支持发展高速公路不停车收费系统、轨道交通无线通信调度系统、沿江沿海水上安全搜救综合管理系统、航空导航和空中管制系统、交通气象预报系统、城市交通指挥调度和信息系统等建设，全力保障建设用频需要；通过典型示范项目建设，推动卫星定位导航、无线宽带接入、移动通信技术和RFID技术在交通领域的应用，充分发挥无线技术在构建安全畅通、绿色环保的智能化交通运管体系中的关键作用。
深入园企 把握无线应用现状
2012年5月，调研组一行分别到苏州工业园区、无锡国家传感网创新示范区和南京“中国无线谷”进行了走访调研。调研组认为：江苏省在传感器、集成电路、无线通信、智能控制、软件和信息服务业等物联网产业支撑领域基础较好，以无锡为核心，苏州、南京为支撑的物联网产业聚集区已初步形成。
在无锡核心区，传感网创新园、产业园、信息服务园等一批产业聚集载体已基本建成，产业链逐步完善，各类优质资源正在加快汇聚。在物联网应用领域，省内各地围绕智能交通、智能农业、智能交通物流、智能节能环保、智能电网、智能家居安防等重点领域的应用示范工程正在扎实有序向前推进，物联网技术逐步向经济社会发展的各个领域渗透，在各行业得到广泛应用；电信、移动、联通、广电等运营商在工业、交通、农业、环保等领域推出各类物联网运营与服务，有效培育了相关市场应用。
苏州工业园是江苏省“两化融合”重点示范区，通过几年努力，其已拥有“从IC设计、芯片制造到封装测试”的完整产业链，以及“以中游面板模组制造为主、包含上游材料及相关电子材料制造”的产业集群，覆盖了“芯片、网络设备、智能终端、应用软件、增值业务及数字内容”等多个领域，并在芯片设计、网络设备等产业链环节积累了丰富的技术优势，受到了英特尔等国际知名企业的高度认同。
南京的“中国无线谷”侧重于基础研究，致力于我国无线通信发展顶层设计、核心技术研发和标准制定等，旨在建设具有国际顶尖研发水平的创新平台。目前，中国无线谷集聚了南京通信技术国家实验室（筹）、中国（南京）未来网络产业创新中心等核心创新平台；中国无线谷在中间圈层构建实验室与企业的桥梁，建立联合研发机构、公共技术服务平台、工程技术研究中心等，为科技成果转化与产业化提供强力支撑，目前已打造“新一代无线通信系统仿真中心”、“无线谷信息中心”、“无线谷电磁兼容中心”和“通信设备检测中心”等近10个公共技术服务平台，并建立了中科院南京宽带无线通信研发中心等20多个联合研发中心；中国无线谷汇聚了以通信技术为特征的高科技企业集群：目前在集聚了爱立信熊猫、摩托罗拉、伟创力、中兴软创、英华达、华宝、统宝等10多家龙头企业和卡基诺通信、南京信核数据等100多家创新创业企业。
目前，中国无线谷已确定建设三大园区：通信科学园、通信创新园和通信产业园；重点发展六大产业：移动通信设备产业、运营支撑系统产业、物联网产业、移动互联网产业、高端新型电子元器件产业、软件及服务外包产业。预计到2013年产业规模达到380亿元，初步形成无线通信特色产业集群的集聚。到2015年产业规模力争达到600亿元，形成具备国际竞争力的无线通信特色产业集群，进一步巩固无线谷在全国无线通信产业中的地位，把无线谷打造成为世界知名、中国领先的无线通信研发、创新和应用示范中心。
在苏州、无锡、南京三地调研过程中，江苏省无线电管理机构真切感受到无线技术应用产业发展势头强劲，在物联网应用领域，重点示范工程有序推进，物联网技术逐步向经济社会发展的各领域渗透，在各行业得到了广泛应用，市场应用得到了有效培育。
如果说资源集聚、政策扶持、统筹安排、技术研发等政府行为是一种顶层设计，那么无线技术应用可谓底层效益。为此，调研组在全面了解无线技术发展现状的基础上，深入到企业中去，掌握无线技术底层应用的第一手资料。
调研组走访了德尔福电子有限公司、东本电气科技有限公司、国科数据中心、IP融合通信开放实验室、供电公司和惠山区交巡警大队等各类无线技术应用企业。通过参观企业生产线、与企业负责人座谈，充分掌握了企业发展现状和其在无线技术应用方面所面临的困难。
当前，企业无线技术应用主要包括：230兆专用数据频率、GPRS公众通信系统和OFDM4G接入技术。无线技术主要应用于光纤末端，以解决末端广泛的接入问题。在此前提下，企业的无线技术应用主要存在以下缺陷：一是安全性不高；二是企业规模偏小；三是创新体系不完善，产学研用合作不够紧密；四是应用规模和层次偏低，难以带动产业快速发展。而随着无线技术的发展和需求的不断扩大，企业发展需要建立专用通信网，以保证其可靠的安全性。
贴近思考 助推无线应用发展
回顾近年来的无线电管理工作，江苏省无线电管理机构在“保障重点工程频率需求”、“重大活动的无线电安全保障”方面下了很大功夫。然而，无线电工作只是停留在保障层面，如何才能体现“主动”服务？这个问题一直困扰着相关管理部门。
随着经济社会发展形势和政府职能转变的要求，无线电管理机构必须调整工作思路。此次，通过对产业园区、企业的全面调研，江苏省无线电管理机构真正为“如何服务经济社会发展”找到了切入点。
调研组分析：全省无线电管理机构下一步应加大力度，紧贴政府工作重点，梳理省内无线技术应用现状，找准服务重点，不等不靠，主动上门，为企业排忧解难，为推动江苏省经济社会发展、促进政府与企业的沟通联系做出应有贡献。该工作主要体现在三个方面。
首先，要加强行业无线技术应用引导。以苏州东本公司为例，调研组了解到其燃气智能抄表系统采用470兆技术。在该领域，目前国家尚未统一标准，江苏省也没有制定相关指导标准，企业只能参照上海的相关标准进行生产。究竟是否安全可靠、经济实用？企业不知道，也缺乏专业引导。这令调研组意识到：无线电管理机构应主动了解企业应用情况，结合江苏省频率使用和空间磁场环境，本着“科学利用、安全可靠、经济持久”的原则，为企业发展送政策、送服务。
关键词：智慧餐厅；智能应用；传感；FRID技术
Abstract：As the technology continues to improve and mature， RFID industry will become an emerging high-tech industry， the emergence of RFID technology has changed the traditional pattern of canteen， canteen service to realize intelligent on real significance， promoting humanization canteen service. This paper combines the canteen information according to the characteristics of FRID technology， innovative proposed intelligent management mode， if the environmental monitoring， intelligent settlement. At the same time， the integrated application of FRID technology in the areas of the property， not only let the user experience to the construction of intellectual economy achievements， will bring new opportunities for social and enterprise development.
Key words：Wisdom canteen；Intelligent Applications；Sensor；FRID Technology
1 RFID技术发展现状及趋势
RFID是一种非接触射频自动识别技术，通过射频信号获取相关数据信息，最早运用于军事领域，近年来，随着智慧城市和物联网的发展，RFID技术得到了很大程度的发展和应用。作为物联网感知层的传感技术，FRID可以服务于信息服务业，大幅度的提高管理和运作效率，降低人工成本，主要应用于高速公路自动收费、公交电子月票系统、人员识别与物资跟踪、生产线自动化控制、仓储管理、汽车防盗系统、铁路车辆和货运集装箱的识别等。RFID技术成为智慧经济重要的智能化基础设施和国民经济新的增长点，智慧经济带来各个行业的信息化和智能化，越来多的领域引用FRID技术，特别是人流量的行业；在物业领域，目前物联网应用比较少，也说明技术研发前景、市场潜力巨大。
2 RFID技术给餐厅智慧化带来契机
后勤餐厅供应几千甚至上万职工的饮食，其服务能力建设一直是电信、电力等大中型企业后勤餐厅管理的关键所在。随着企业信息化建设要求的不断提高，签到和报表统计餐厅财务的单一方式已经不能满足企业发展和后勤管理的需求，利用信息系统管理企业餐厅财务管理工作，完成各种营业信息的收集、查询、统计及报表功能，实现企业餐厅财务信息、考勤系统的统一管理，可以使企业餐厅财务管理更加系统化、规范化和精细化。同时在应用方面导入管理信息系统、开发新型售饭设备，用信息化（售饭系统、LED大屏幕、网上订餐、物联网收银、餐厅管理ERP系统集成解决方案）助力餐厅提高其采购、仓库、财务、厨房等职能部门之间的协同效率，驱动餐厅服务能力迅速提升，优化餐厅售饭方式，改善就餐环境，提升饮食质量、提高送餐速度和准确程度，科学控制成本，落实动态核算、精细化收支管理要求，方便业务追溯和监管，实现企业内部数据共享，用及时充分的数据辅助决策，指引日常调度和指挥。
单位后勤餐厅多属于福利性质，餐厅信息化管理的主要解决对餐厅成本的有效监管、经营情况向职工公开、堵塞管理漏洞、降低餐厅工作人员和上级管理部门的管理工作量以及对后勤餐厅监管和成本核算业务总结等。而FRID技术特点恰恰适合这些方面智慧化的需要，给传统餐厅的智慧化带来契机。
3 RFID技术应用于智慧餐厅的新模式
我们可以想象这样的画面：员工通过手机或者电脑，登录到“智慧餐厅”界面，通过视频非常直观地了解餐厅当天的菜式、价格，同时掌握餐厅就餐的人流情况，从而选择自己喜欢的菜肴与合适的就餐时间。还可以通过“智慧餐厅”，根据自身身体情况还能轻松通过智能营养师咨询，对菜品的卡路里和蛋白质含量进行查询；就餐时，可以直接端取自己终端里选择好菜品，收银时端盘在智能托盘上放一下，自动计算用餐价格，把自己携带RFID就餐卡往感应器上一放，就可以自动在进行扣款。
这些构想大部分可以通过FRID技术来实现，在未来完成可以打造出智慧化、无人化、全自动化的智慧餐厅，将餐厅服务人员从传统操作业务解放出来，开展科学贴心的咨询服务，在各种利用FRDI技术的服务中探索如何使员工获取更好的智慧体验。这样，智慧餐厅的出现将使餐厅的服务模式发生巨大的变化，这样才能充分发挥FRID技术的作用，获取其最佳的应用效果。
浙江省通信产业服务有限公司FRID研究者已经对一些创造应用进行构思与设计。
该系统以智慧餐厅管理平台为中心，统筹管理智能结算系统、智能视频分析系统、餐厅门户系统、环境监测系统及物业管理系统，实现互联互通、数据共享和联动管理，打造智慧餐厅在快速结算、智能分析、个性化服务、物流追踪，信息交互等几大特色功能。如图1所示基于FRID技术智慧餐厅网络拓扑结构。
该系统给出的智慧餐厅信息化解决架构如图2所示，从下到上主要由基础部件、基础网络、公共云服务平台、餐厅应用、餐厅门户几个层次组成，并要求支持网络设备及资源可共享、复杂多网络可融合与优化、餐厅平台能力可扩展、餐厅应用可扩展，实现基于绿色通信网络的智慧餐厅。
基础部件：即视频探头、RFID、GPS、各种传感器等感知设备；
基础网络：可采用任意类型网络，如光纤、PSTN、有线电视网以及3G/4G、WIFI等无线网络；
餐厅公共云服务平台：主要是提供餐厅管理、餐厅服务、物业管理等公共云服务平台，为智慧餐厅的各种应用提供支持；云服务平台实现异地餐厅间可以联网消费。
餐厅应用：主要包括面向就餐人员、物业、商家等的各种应用；
餐厅门户：通过相关应用系统、数据资源和互联网资源的集成，主要提供餐厅门户、商家门户、物业门户、手机门户，为客户提供更方便快捷的信息服务。
4 FRID在智慧餐厅关键技术的应用
FRID在智慧餐厅关键技术的应用有三个大的方面：物联网智能计算系统开发、餐厅环境监测系统开发和智慧餐厅管理系统开发。
在物联网智能计算系统开发主要解决每个员工通过在点餐时系统自动通过RFID物联网计费。同时在餐厅建立以物联网为基础的结算系统，每个餐盘都具有物联智能功能，在收银时端盘在智能托盘上放一下，后端物联系统能自动计算用餐价格，通过一卡通接口进行扣款，实现收银自动化。
在餐厅环境监测系统开发主要是在餐厅、餐厅、灶台间、仓库、储藏间等场所加装温度、湿度、烟雾FRID传感器，通过FRID传感模块开发，实现网上餐厅、智能手机实时展现餐厅的温度、湿度情况等；监测系统与智慧餐厅云平网，形成为一个整体。
在智慧餐厅管理系统开发分成两个部分，第一个部分是供应链管理，从原材料采购到食品加工的所有环节，每份食物成品的原材料都具有可追溯性，每个成品都有相应的FRID传感进行跟踪和收集。每种、每天的成品食物的加工人员都要记录并公示。对每种市场上的蔬菜类别进行分类，在系统中记录，该工作须在系统上线时完成输入，后续应用时及时补充、修改。同时记录蔬菜、米面、油、鱼肉、海鲜等各种原材料的供货商FRID的管理，包括供货商的基本信息、卫生许可条件、营业信息等。同时对餐厅每个流程每天消耗的材料管理，每种材料消耗的批次、数量等。当原材料库存低于设定阈值时，系统以短信等方式通知餐厅管理人员。第二个部分是对餐厅与人员管理，管理整个后勤系统的关联人员，包括厨师、卫生、采购、餐厅等人员，每个人员都有相应的FRID感应卡，满足日常后勤管理信息传递与管理的需要，物业公司领导能够通过在线视频检查餐厅的卫生与人员工作情况。提供日常物业公司需要的办公功能，如通讯簿、信息收发等。对餐厅从业人员进行管理，包括个人基本信息、从业资格、身体状况等。
5 FRID技术在智慧餐厅应用的优势
⑴采用快速RFID识别和安全技术应用，将这种技术与后勤领域相结合，比传统的餐厅显示明显的优势：1）速度快。系统核算菜价，1秒核算，1秒刷卡，整个过程仅需2秒。2）核算准。每秒10次的高速重读对比，差错率为0，且稳定可靠。3）无人值守。实现收银自动化等。⑵采用软件物联协同的方法。通过用软件管好物流采供和收发存、成本核算等重要事务，业务单据通过信息化平台在部门之间快速传递，事务快速协同，数据实时共享。⑶采用独立自主的编制RFID技术完全标准。导入产品标准化，标准化成本和生产的管理理念。从源头上制定标准化的菜品、成本和生产规范，梳理实施细则，实施标准化管理
6 结束语
从目前趋势看来，人类社会将进入智能科技社会，智慧科技将影响我们生活的方方面面，融合RFID物联技术的智慧餐厅的建设还是初步阶段，要实现真正意义上的“智慧”，还是需要更大的创新和想象力，随着社会的发展，科技的进步，通过技术与应用的多方合作的新应用模式，共同努力，合理规划，逐步实施，通力合作，使FRID技术在智慧经济应用更加完善，突显城市信息化的魅力和高科技给人们带来的乐趣。
[参考文献]
[1]宁焕生.RFID与物联网[M].电子工业出版社，2008：04.
根据现代智慧交通发展的基本模式，可以总结出，其具有如下几个特点：第一，智慧交通有着很强的道路信息处理分析能力。第二，智慧交通的建设要能够提高对公共交通资源的优化协调配置能力，提高资源的使用效率。第三，智慧交通要实现有效的信息反馈，更好地接纳乘客的意见。第四，实现一定程度的无人驾驶。因此，“智慧交通”可以看作是新一代的“智能交通”，它被赋予了新的内涵和外延。智慧交通发展的不但需要硬件及系统软件产品的建设，同时更需要促进其发挥效用的“软实力”，这个“软实力”就是我国交通文化以及交通文明的发展。
2 国内外城市的一些建设经验
在智慧交通建设中，需要把交通基础设施、交通运输工具和交通参与者综合起来系统考虑，将信息技术、数据通信技术、传感器技术、卫星导航定位技术、计算机技术、自动控制理论、运筹学、人工智能及交通工程等多项高新技术进行集成，有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强人、车、路之间的相互作用关系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统，这种方法就是智能交通系统（ITS）。
国外ITS先行的国家和地区都非常重视ITS系统的总体发展规划，目前，世界上已基本上形成了以美国、日本和欧盟为主的三大研究开发阵营。美国ITS的发展历程，其政府主导部门一直都占据着主导地位，已经建立了完善的ITS体系结构，其由出行及交通管理、商用车辆营运、公共交通运营、电子付费服务、应急管理、先进的车辆控制与安全系统等七大系统构成。日本对智慧交通的研究较早，且技术先进，通过交通控制“智能化”、部门信息“共享化”、紧急车辆和公交车辆“优先化”、交通信息播报“实时化”、城市停车“便利化”、推进机制“协同化”，通过以官、民、学的协调体制来推动ITS的发展。欧盟将ITS作为欧盟项目，从全欧的角度进行规划和协调，制定统一的框架结构，作为各成员国ITS发展的基础和指导。
我国经过10多年的发展历程，ITS建设已进入发展期。在交通部“十二五”规划当中，智慧交通作为交通规划的重要组成部分。智慧交通自提出之日至今伴随着物联网、云计算等相关技术的加入，交通领域的技术指数已经大幅度提升。例如上海在交通卡的应用上，发卡数已达2000多万张，基本实现了公交、地铁、轮渡的一体化发展。上海市交通综合信息平台中的诱导系统可以根据道路现状即时信息，比如在虹桥路、长寿路等主要道路上的“诱导板”能提示到人民广场、东方明珠等城市地标处还需多长时间。
作为全国首批智能交通示范城市之一的广州在ITS建设方面也取得了较大进展，例如建立了交通信息服务平台，利用装载在营运车辆上的带卫星定位功能的汽车行驶记录仪，基于GPRS无线传输技术，向平台传输车辆实时的位置、速度、方向、机电特性等浮动车数据，采用数据挖掘技术、地图匹配技术与速度估算技术，实时获取路况的拥堵信息、车辆位置信息，为政府、企业、公众提供实时可靠的交通信息服务;又如建立高速公路综合管理示范项目，可将通信、监控、收费集成到一个系统中;不停车收费系统、停车场智能管理系统等业务系统都为交通管理与交通出行提供了便利;车载导航、手机导航系统不仅为公众出行带来了无可比拟的便利，同时也带动了硬件、软件、地图提供商等上下游产业的发展，形成了完善的产业链，创造了巨大的经济效益和社会效益。应该说，目前无论是国内还是国外，智慧交通的建设发展尚处起步和探索之中。
3 新时期智慧交通建设发展的思考
3.1 总体发展战略的思考
在新型城镇化建设的大背景下，国家要提高对智慧交通的重视，在城市规划建设阶段，完善智慧交通的基础设施。在中小城市要以道路公共交通和私人交通为主要发展方向;在大城市中，要建设主要的道路交通，并辅之以轨道交通，建设私家车和自行车道。而特大城市要加快城市轨道交通建设，形成立体城市交通系统，大力推动城市公共交通系统的建设，提高公共交通效率，抑制私家车等交通工具过度占用城市公共交通资源。县级以上政府则应当优先发展公共交通，加大对公共交通的投入、完善公共交通系统，鼓励利用公共交通及非机动交通工具出行。
以广州为例，城市交通发展首要的是实现区域重大交通基础设施的全区域共享，实现珠三角各城市中心能够更为快捷地到达这些枢纽，同时市域各重要功能区也能和这些枢纽实现快速联系;其次，应针对各战略平台的空间布局特点，积极有力地调整城市交通枢纽体系，尤其是城际轨道枢纽体系，使之形成多中心、网络型的枢纽布局体系，以适应各功能区的快速、良性发展。广州智慧交通发展有“四个战略”，从城市到区域一体化战略，从中心到外围差异化战略，从道路到轨道集约化战略，从建设到管理的精细化战略。在建设过程中，要注意以下几个重要的方面：①坚持交通与土地利用协调发展，城市空间拓展与城市功能调整同步。②坚持交通方式统筹发展，公共交通优先发展。③坚持交通管理智能发展，强化交通需求管理。
3.2 私人交通与公共交通的融合
随着无人驾驶技术的发展，将来会带来城市交通的巨变。届时将会导致私人购车需求降低，对出租车行业也会带来一定的影响。如果无人驾驶汽车兑现，将使汽车租赁行业得到巨大的发展，终端用户只要发送一个指令，车就会自动到达家门口。
同时公共汽车领域也会发生巨变，导致公共交通和私人交通的融合。调度平台可以根据实际情况，派出合适的车辆。固定线路交通车的价格会更为便宜，舒适性也会大幅提升。这是在不降低人们出行体验的情况下，大幅度提升效率的发展结果。
当然，城市交通按照这种设想的远景去发展的前提是供需双方的信息都很明确，只有基于信息资源公开、透明，才能提高道路、车辆的使用率，实现交通资源的优化。同时，交通管理的模式也将发生巨大的变化，交通管理将从目前的管人管车转化为向以信息为核心进行管理。
3.3 引入社会资金，参与智慧交通系统的建设
智慧交通系统的建设中，除了基础设施的建设，还有与道路相关的传感系统、信号系统、智能终端、物联网系统等都是未来的投入重点。这些方面的投入将直接影响到未来城市的发展。
原有的城市交通投资政策主要是以服务公共产品为基本定位的财政投入方式为主，通过高收费来抑制私人交通出行。然而，今后随着私人交通与公共交通的逐渐融合，这种传统的投融资政策也将发生改变。除了传统的政府投入，也存在运输企业因效率的提升而获益的投入。
政府一方面应当完善公共交通发展财政扶持等资金投入的长效机制，加大交通设施和智能交通设施的建设，另一方面应实行开放、创新、新形式采购与多方融资，引入社会资金参与ITS建设，并建立与之对等的优惠政策，在信息所有权、知识产权、增值与综合服务的范围内有清楚的界定，提供有效且可操作的政策。
3.4 多部门合作共赢
城市智慧交通是一项复杂的系统工程，涉及到的部门较多，管理起来也比较复杂，这就需要协调不同的管理部门，减少信息沟通的减损，提升综合管理服务效率，不同的部门之间，要派出专业的管理人员，参与到智慧交通的管理过程中去。
关键词：风险管理;风险智能型企业;管理框架
对于企业风险管理，国内许多理论研究还缺乏系统的理论解释和具有执行力的实践指南。在西方发达国家中，企业风险管理的研究和应用已经比较普及，风险和风险管理已成为管理者关注的头等大事，风险管理成为企业的一个重要职能。我国企业进行风险管理的时间很短，除金融企业外，多数企业主要停留在运营风险管理的层面。由于资本市场的不发达以及金融工具的缺乏，企业风险管理还没有成为我国企业普遍关注的重点。因此，我国企业必须引入全面的风险管理意识，从多个层次上进行全面的风险管理，构建与实施企业风险管理智能框架，才能提高自身的抗风险能力，保持企业的稳定，合理保证公司战略的实现。
一、我国企业风险管理存在的问题分析
1.风险管理意识淡薄。除金融保险企业以外，多数企业缺乏风险管理观念，很多企业还停留在计划经济条件下卖方市场的水平上，或者说没有形成风险意识，更缺乏有效的识别、评估和应对风险的机制，导致不少上市公司应变能力和抗风险能力较差。企业中多数管理者对风险管理的意识还很淡薄，很少分析甚至不分析可能导致风险出现的因素，也没有建立行之有效的风险管理机制。2.内部控制与风险管理没有有效结合。风险管理与内部控制有内在的联系，健全内部控制是实施全面风险管理的前提。企业只有从加强内部控制做起，通过风险意识的提高，尤其是提高企业中处于关键地位的中、高层管理人员的风险意识，才能使企业安全运行。然而，虽然一部分企业已经认识到内部控制与风险管理结合的重要性，但企业目前仍将风险管理与内部控制在企业运营和管理中隔离开来，企业内部控制不能涵盖企业面临的所有风险，针对风险设置的控制目标的细化程度仍然很低。企业风险管理与内部控制脱离，没能实现融合和跨越。3.不了解风险管理方法论，风险管理框架缺失。我国企业进行风险管理实践的时间和历史很短，而且主要停留在运营风险管理的层面，企业全面风险管理还没有成为企业普遍关注的重点。一个有效的风险管理机制应该能够对于企业所有的预期情况进行评估和处理，能够突破企业所面临的风险和组织之间的界限，能够对所有潜在的重大风险进行预计并制定相应的解决方案。但目前多数企业不了解如何进行风险管理，对风险管理方法认识不足，并且企业风险管理工作的实施缺乏有效的风险管理框架作为指导和参考。4.缺乏有效的风险管理监督和评价机制。由于管理体制和管理方式的问题，我国企业风险管理的监督很薄弱，监督评价方法不够先进，不能起到应有的作用。由于目前没有通用的风险管理评价方法，内部稽查中风险管理有效性的评价方式过于简单。传统的评价方法是以定性分析为主的，分析过程较复杂，且很大程度上依赖于评审人员的主观判断，主观性较强，缺乏客观具体的可操作性标准，导致风险管理评价缺乏科学性、规范性和可操作性，进而增加了评价工作的实施难度、资源投入的主观随意性、结论不可靠性。此外，内部审计监督部门普遍缺乏独立性和权威性，内部审计人员的胜任能力不足、缺乏主动性和能动性，内部审计制度不健全，业务不规范，作用未能充分发挥，致使内部审计部门形同虚设。此外，企业组织机构设置不合理、内部控制和风险管理没有和信息系统相结合、缺乏人才和知识积累等因素也在一定程度上影响了企业全面风险管理的实施。
二、企业风险智能管理框架的构建
通过实施有效的风险管理框架，将能够使企业在多变的内外部环境中保持企业发展的可持续性，不断增加企业价值，推动企业战略的实现。实施企业风险智能管理框架的主要贡献为：增强对风险和控制的了解；提高评级机构认知；提高公司盈利质量；提高对股东的信息透明度；提高监管认知；降低风险事件产生的损失；提高公司社会声誉；提高风险调整回报率；增加董事会和风险委员会的风险管理信心；降低经济资本要求；有效识别增值业务；减少风险项目的保费等等。企业风险智能管理框架要确保能识别并评估关键风险点并有效加以应对，例如：战略风险、财务风险、多元化投资风险、政策风险、融资风险、工程项目管理风险、营运安全风险等。有效实施风险智能管理框架的企业可以被称为风险智能型企业。1.企业变革。企业要在新的企业风险管理环境下使风险管理框架高效运行，首先要从企业管理、人员、流程、科技四个方面进行改进和变革，为实施风险管理框架提供基础支撑。1.1管理变革。企业董事会或经营层应就风险管理的目标设定以及风险管理的基本方法进行明确，对业务管理机构进行重构，例如：设立风险管理部门、专职法务部门或法务专员、设立资金管理中心、设立运营安全管理部门、设立投资战略部门，保证内部审计部门的独立性等。同时对管理流程进行梳理优化，明确不同级别管理层的职责权限，最后由内部审计部门加以监督，由人力资源部门综合考核，形成一个有效、闭环的管理体系，这样就能保证各项业务可以得到自动化的有效管理。1.2人员变革。风险智能管理并不仅仅是指设立一个风险管理机构，而是要改变企业所有员工观察和管理风险的方式。企业应当在各部门各单位设立风险管理专员，并在适当的时机对各级管理层和风险管理专员提供有关风险管理技巧和风险管理意识的岗位培训，提高每名管理者的风险应对能力，形成良好的风险管理氛围。1.3流程再造。企业风险管理框架和控制流程体系的重建，对于正确识别、分析和应对风险的相互依赖和整体风险的管理是至关重要的。风险智能管理的方法之一是基于原有的内部控制体系基础，在风险管理流程之间建立通用性和关联性，使风险智能管理贯穿于各层级的计划、管理和运营决策流程之中，以确保风险智能化计划和管理的有效实行，使其成为每个员工日常工作的一部分。1.4科技变革。随着新科技的不断发展，各种信息化工具不断变化并迅速发展。科技可以起到杠杆作用，未识别、测量、报告和监控风险提供共同的平台。企业通过建立风险预警管理信息系统，与业务管理系统、资产管理系统、预算管理系统、财务系统建立互联，通过识别分析，实时提供风险预警，并在预警的同时提供风险应对措施建议，提高风险智能化管理水平。2.构建企业风险智能管理体系。2.1设定企业战略目标。首先公司要对内外部环境进行有效分析，选择并确定符合企业实际的战略目标，并对战略目标进行分解，将风险管理理念融入公司经营管理，利用风险智能管理程序有效配置资源，并明确各主体的业务目标和风险管理目标，从而使风险管理融入公司战略体系的方方面面。2.2明确风险管理理念。风险管理理念是指企业利用通用的风险管理语言，对识别、分析和管理风险的统一的信念和态度。风险管理理念应当延伸到企业经营管理活动的全范围、全过程，它可以通过各种表述方式形成企业的风险文化，使企业各级管理者在做任何决策或管理活动时都能够考虑风险，并使全员在风险管理的价值观上保持趋同。2.3构建风险管理职责体系。构建企业全面风险管理的组织机构并明确风险管理职责，是实施风险管理的根本保证。风险管理组织机构从上而下应由董事会及其下设风险管理委员会和审核委员会、经营层、风险部门及人员、业务部门及其风险专员和企业员工构成，从而形成有效的风险管理防线。同时，公司应明确界定各级机构在风险管理中的职责权限，并通过提升风险管理人员的风险意识，提高风险管理技能，确保各级人员在风险管理过程中有良好的履职能力。2.4构建风险智能管理策略框架。风险管理策略框架是风险智能管理的核心内容。企业应根据内外部环境，围绕企业制定的战略目标，确定风险偏好、风险承受度、风险容量和风险容限，明确风险智能管理有效性的标准，有效配置风险管理所需的人、财、物等资源，制定风险管理手册，并将风险管理策略框架应用于企业各个领域的风险管理指导方针之中。企业应从整个主体范围或组合的角度，从不同的视角，利用大数据、风险度量模型、定性分析等评估技术，评估风险的可能性、影响程度以及风险之间的潜在关系，有针对性地选择风险承受、回避、分担、降低等应对方式，与企业内部控制体系的建立和实施有机结合，通过有效的风险控制活动和沟通报告机制，将企业的剩余风险控制在可接受的范围内。企业风险智能管理策略能够成为企业的核心竞争力之一，最终为企业战略目标的实现保驾护航。2.5构建风险智能管理信息系统。为了实现风险管理智能，企业需要要优化整个信息流程，风险智能管理信息系统是指利用信息技术，对与企业相关的内外部风险信息进行收集、整理、分析、处理、预警并提出应对策略的一个实时、动态的管理体系。它应当由三个模块组成，即：风险信息的收集加工模块，主要由风险管理系统识别或由风险管理专员收集和录入；风险分析和预警模块主要由风险管理部门在风险管理系统的分析基础上做出预警；风险应对决策和实施模块由风险管理系统提供的风险应对建议，由风险管理部门提出风险应对方案，提交管理层落实风险应对责任，并指定专人监督。在风险信息系统的设计与实施过程中，应充分把握系统之间的分工与协调，因为它是一个有机的整体，各部分的衔接至关重要。2.6持续风险监控与评价。如上文所述，企业风险管理随着时间的变化而改变，它是一个持续的、动态的管理活动，这也要求风险的监控与评价必须是持续开展的，企业各管理层级、各个业务部门都应开展风险持续监控，同时风险管理或审计部门还应定期开展风险管理评价。风险监控和评价发现的重要缺陷应及时向管理层和上级部门报告，重大缺陷还应向公司董事会及其风险管理委员会、审计委员会报告。通过监控与评价，能够有效保证企业风险职能管理框架的设计和运行有效性，能够提升全员的风险管理能力，从而使公司风险水平实现持续改进。
三、企业风险智能管理框架实施建议
1.正确认识企业内部控制与风险管理的关系。企业内部控制的风险观就是由全员参与的、对与人、与活动及与环境有关的全面风险进行控制，是整合传统内部控制和现代风险管理为一体的过程。内部控制发展方向就是企业风险管理，其实质就是企业风险控制的管理。现代企业风险管理系统，是以风险识别和应对为核心，以内外部环境为风险管理的范围，以企业风险管理文化为灵魂，以控制活动为手段，全员、全范围、全过程的风险控制系统。企业内部控制逐渐呈现向风险管理发展和一体化的趋势，即以风险管理为主导，建立适应企业风险管理战略的新的内部控制，从而实现内部控制向风险管理的跨越。2.完善考核和激励机制。为确保经营的效率效果，企业必须将风险智能管理框架的建立实施情况纳入企业的综合考核激励体系。一个完善的指标考核体系需要根据企业的整体战略和风险管理目标的要求等因素确定。此外，通过明确企业管理者的责、权、利，通过利用风险管理评价结果，与业绩考核相挂钩，建立起责权相关的激励制度。按照员工的岗位职责及工作目标，进行定期考核评估，总结工作成效，及时发现问题并予以改正。评估和认定结果与奖金、调薪、升职挂钩。通过绩效考核机制将企业的目标与个人工作目标有机地结合起来，从而推动企业战略目标的实现。
参考文献：
[1]美国COSO制定．企业风险管理——整合框架[M]．方红星，王宏译．大连：东北财经大学出版社，2005.
[2]谢志华．内部控制、公司治理、风险管理：关系与整合[J]．会计研究，2007（10）.
【关键词】保险公司；财务管理
一、保险公司财务管理所存在的普遍问题
1．资金监控难以有效实施。在资金管理方面，目前业内各保险公司尚未形成有效的资金调配、使用及运用系统，本单位的资金多分散在各营业网点及各级公司、各级机构之间，上下级之间缺乏科学、合理的资金管理和调控手段。例如，对于各分公司已签单但未收回，仍滞留于客户、外勤、人等环节的保费，各分公司内部未入账或虚入账的资金量，上级公司无法进行有效的监控。此外，上级公司对于各网点、各分公司的日常资金周转量缺乏科学界定，且各网点、上下级之间缺乏协调一致的支付手段，从而导致公司整体资金流动性的低下，资金管理成本不断升高。
2．偿付能力风险处于高位。当前，国内保险业经营面临着诸多风险，偿付能力风险便是其中最重要的一类，其是指保险公司对所承担的风险依法履行赔偿或支付时的经济补偿能力或偿还预计负债能力不足所引发的风险。从理论上说，鉴于保险业经营的特殊性，保险公司应有的偿付能力是其赖以生存并维持其经营连续性的重要条件，同时也是保险业监管的重要内容。就目前而言，国内部分保险公司的偿付能力依然比较薄弱，存在一定程度上的偿付能力不足的状况，例如太平洋人寿保险曾两次因偿付能力问题被国家保监会予以警告，为此业内各公司必须予以充分警惕。
3．资金运用渠道较为狭窄。近年来，随着国内资本市场的日趋活跃，金融工具的不断涌现，加之国家对保险资金运用的监管有所放宽，国内保险资金运用逐渐呈现出多元化的趋势，但与西方发达国家相比，现行的保险资金运用渠道依然较窄，投资创新能力依然较低。另一方面当前保险资金投资还存在严重的比例失调问题，投资于银行存款的为最多，其次为国债、金融债券、证券投资基金以及企业债券，但就投资回报率来看，第一种投资方式的回报率最低，较低的利息收入无法满足保险产品所要求的高收益率水平以及实现其保值增值，为此必须拓宽新的投资领域。
4．单证管理缺乏体系运作。目前，在保险公司所开展的保险业务中，绝大多数单证都会涉及到财务与资金，但保险公司下属各分公司在单证印制、领用、保管、使用、编号、销号等制度的遵守上不够严格，缺乏统一的规范，各类单证之间的衔接、制约不够紧密，财务核算过程中单证的传递以及会计凭证的附件不够规范，有时甚至会出现单证流失的严重情况。与此同时，随着信息化技术的逐渐普及与应用，对纸质原始单证予以替代的电子单证在其操作规范上又有了新要求，但这些要求在某些保险公司内部至今仍未予以相应的规范与细化，由此会导致财务风险的升高。
5．财务管理信息化水平低。长期以来，以国有独资保险公司为主体的保险业市场，其管理形式较为粗放，信息化管理进展缓慢，迄今为止也未建立起成功的电子商务平台，对银行电子支付系统的应用也不充分。与此同时，各保险公司现有各营业网点之间、上下级之间也不能实现完全的网络化管理，数据无法共享；各分公司的业务处理和账务处理也没有纳入标准化、系统化的电子处理程序，收入、付费、记账、统计、分保等环节信息可人为调节，由此造成信息失真、财务舞弊现象的频繁发生。仅从这一点上看，内资保险公司与国外或外资保险公司尚存在较大差距。
二、现阶段保险公司财务管理的改进策略
1．充分完善公司治理结构。为了有效解决国内各保险公司财务管理效率低下的难题，业内各企业首先应从公司治理结构入手，通过完善、优化其治理结构，来提升其管理成效。第一，加快国有股减持，释放股权的集中度，通过投资主体的多元化、机构投资者的增加，来达到强化董事会功能的目的。第二，提升监事会地位，平衡审计关系，强化内外部监督机制的作用；在改善董事会构成的基础上，各单位也应对其监事会构成予以优化，增加财会、审计类专业人才，并赋予其对公司财务报告及内部控制的充分监督权。第三，健全完善绩效评价体系，通过该体系达到对经营者行为有效评价与激励，解决其冲突；在此过程中，应加强对财务信息产生过程的关注度，摒弃传统的以结果为主的评价方式，并注重激励机制的有效作用。
2．明确以资金管理为中心。由于保险公司资金收付遍布范围较广，各收付点、公司上下级之间均存有数量不一的资金，资金分布较为分散，因此资金集中管控的难度较大。为此，笔者建议可仿效其他企业的做法，在总公司层面成立资金结算中心，由该中心负责对公司整体资金的调度、归集、拨付与使用，以提高公司整体的资金管理效率，实现对其资金的集中管控。在该体系下，各网点每日所取得的收入、产生的费用都需通过资金结算中心来予以办理，这种收支两条线的管理模式更为清晰、更利于资金的合理流动与分配。在此基础上，公司资金预算管理也可通过该平台来予以实现，如预算的上报、审核、执行等，从而也增加了预算管理的刚性。
3．有效防范偿付能力风险。为了从公司层面有效的防范其偿付能力风险，各保险公司应从自身实际出发，建立健全一套完整的风险预警体系，以实现对公司财务状况安全性、流动性、稳定性的有效预警。从理论上说，该风险预警体系应由风险指标、预警界限、数据处理三部分组成；首先，需选择若干能反映公司风险状况的敏感指标，以搭建风险预警体系，这包括可反映安全性的偿付能力系数、实际资产与总资产比、固定资本比率指标，可反映流动性的应收保费与公积金比率指标，可反映稳定性的资产保费比率、承保量变动率指标等，然后据此分别确定各指标的预警界限值，之后再对各指标的实际数值进行综合数据处理，以得出公司偿付能力风险的综合指数，最后利用该指数判断出偿付能力所处的风险状态，并制定相应措施。
4．稳步拓宽资金运用渠道。鉴于当前国内保险资金投资渠道较窄的现状，各保险公司应综合宏观政策环境与公司风险管控两方面统筹考虑，审慎、持重的拓展其投资渠道，以确保其投资收益、稳定其风险水平。值得一提的是，自2006年保监局放行保险业可投资基础设施项目、未上市银行股权后，以中国人寿、平安保险为主的多家保险公司分别参与了京沪铁路、地方高速公路及多家银行的投资。而就目前来看，许多省市近期推出的创业投资基金也是吸引其保险资金注入的另一个重要渠道，某些保险公司已对此表示了浓厚兴趣，或许今后这也将成为业内关注的焦点。
5．提升其财务信息化水平。下一步，各保险公司要加大财务管理信息化的投入，提高财务管理信息化手段，尽快实现财务管理的网络化、信息化、智能化。以网络化为例，网络环境可为远程报表、网络银行、网上结算、在线垂询的成功实施提供有效保障，实现了财务管理与公司经营的协同运行，其财务信息也可与经营信息完全融合。而从长远来看，保险公司财务管理信息化的进程必然向智能化发展，以ERP为标准的财务管理智能化体系不等同于简单的人机替代，其通过数据挖掘技术、财务模型构建等信息技术可为决策层提供更为及时、客观、有效的辅助决策信息。
参考文献
[1]赖秀丽．浅谈保险公司如何加强财务管理[J]．商情（财经研究）．2008（6）
[2]吴文洁．浅谈企业集团资金结算中心的构建[J]．中国总会计师．2009（2）
[3]潘献红．浅谈加强保险公司财务管理策略[J]．时代经贸．2007（3）
监控系统是由摄像、传输、控制、显示、记录登记5大部分组成。摄像机通过同轴视频电缆将视频图像传输到控制主机，控制主机再将视频信号分配到各监视器及录像设备，同时可将需要传输的语音信号同步录入到录像机内。
通过控制主机，操作人员可发出指令，对云台上、下、左、右的动作进行控制及对镜头进行调焦变倍的操作，并可通过控制主机实现在多路摄像机及云台之间的切换。利用特殊的录像处理模式，可对图像进行录入、回放、处理等操作，使录像效果达到最佳。
通过控制主机，操作人员可发出指令，对云台上、下、左、右的动作进行控制及对镜头进行调焦变倍的操作，并可通过控制主机实现在多路摄像机及云台之间的切换。利用特殊的录像处理模式，可对图像进行录入、回放、处理等操作，使录像效果达到最佳。
把“眼睛”安到更多的领域
把“眼睛”安到更多的领域
目前监控系统随着计算机发展水平的提高，已经由模拟系统向数字化系统转变，数字化系统在功能上较模拟系统完善，操作极其智能化和集中化等。监控系统适用场所包括： 政府机关、电力电信、监狱、军队、银行、金库、超市、商场、宾馆、小区、学校、办公楼、道路监控等。
目前监控系统随着计算机发展水平的提高，已经由模拟系统向数字化系统转变，数字化系统在功能上较模拟系统完善，操作极其智能化和集中化等。监控系统适用场所包括： 政府机关、电力电信、监狱、军队、银行、金库、超市、商场、宾馆、小区、学校、办公楼、道路监控等。
金融领域:营业大厅监控、金库的监控、自动提款机及自助银行监控等。电信/电力领域:交换机房、无线机房、动力机房等的远程监控、变电站、电厂等的远程无人值守监控。
金融领域:营业大厅监控、金库的监控、自动提款机及自助银行监控等。电信/电力领域:交换机房、无线机房、动力机房等的远程监控、变电站、电厂等的远程无人值守监控。
商业市场:商场的保安监控、超级市场的出入口监控、码头、货柜、大型仓库的监管等。
商业市场:商场的保安监控、超级市场的出入口监控、码头、货柜、大型仓库的监管等。
军事领域:基地安防、公安侦破、监狱法庭管理等。建立边海防远程视频监控系统，对关键口岸、哨所和敏感地区实施监控，就能使我军情报部门直观、及时地监控边海防前线的当面情况，提高情报获取的实时性和综合处理能力，也能有效防止偷渡、出逃、走私、贩毒等非法行为。
军事领域:基地安防、公安侦破、监狱法庭管理等。建立边海防远程视频监控系统，对关键口岸、哨所和敏感地区实施监控，就能使我军情报部门直观、及时地监控边海防前线的当面情况，提高情报获取的实时性和综合处理能力，也能有效防止偷渡、出逃、走私、贩毒等非法行为。
交通领域:高速公路收费管理、交通违章和流量监控、公共交通车辆牌照管理、公路桥梁铁路机场等场所的远程图像监控等。智能视频交通控制系统能及时提供各路段的车辆流量和路况信息，记录违章车辆，以便实现准确快速的交通指挥调度，达到充分利用现有的道路资源，提高突发交通事故的处理能力，从而为人们的出行提供快捷舒适的交通服务。
交通领域:高速公路收费管理、交通违章和流量监控、公共交通车辆牌照管理、公路桥梁铁路机场等场所的远程图像监控等。智能视频交通控制系统能及时提供各路段的车辆流量和路况信息，记录违章车辆，以便实现准确快速的交通指挥调度，达到充分利用现有的道路资源，提高突发交通事故的处理能力，从而为人们的出行提供快捷舒适的交通服务。
社区物业管理:住宅小区、办公室的安全防范、智能大厦、停车场的无人监控等。
社区物业管理:住宅小区、办公室的安全防范、智能大厦、停车场的无人监控等。
家庭应用:只需在现有的家庭微机上增加UBS摄像头和相应的软件系统，就可实现功能强、价格低、性能可靠的数字化家庭监控系统。系统自动检测在家中采集到的图像，当发现异常时，通过Internet和短消息中心向用户指定的电话号码发送短消息，并将现场图像以Email方式发送给用户。用户收到短消息后通过检查Email就可对家中情况有清楚的了解。
家庭应用:只需在现有的家庭微机上增加UBS摄像头和相应的软件系统，就可实现功能强、价格低、性能可靠的数字化家庭监控系统。系统自动检测在家中采集到的图像，当发现异常时，通过Internet和短消息中心向用户指定的电话号码发送短消息，并将现场图像以Email方式发送给用户。用户收到短消息后通过检查Email就可对家中情况有清楚的了解。
监控系统的“五脏六腑”
监控系统的“五脏六腑”
典型的闭路监控系统主要由摄像机部分、传输部分、控制与记录部分以及显示部分四大块组成，这是监控系统的核心内容，也是视频安防系统的“五脏六腑”。
典型的闭路监控系统主要由摄像机部分、传输部分、控制与记录部分以及显示部分四大块组成，这是监控系统的核心内容，也是视频安防系统的“五脏六腑”。
摄像机部分 摄像部分是电视监控系统的前沿部分，是整个系统的“眼睛”。在被监视场所面积较大时，在摄像机上加装变焦距镜头，使摄像机所能观察的距离更远、更清楚；还可把摄像机安装在电动云台上，可以使云台带动摄像机进行水平和垂直方向的转动，从而使摄像机能覆盖的角度更大。
摄像机部分 摄像部分是电视监控系统的前沿部分，是整个系统的“眼睛”。在被监视场所面积较大时，在摄像机上加装变焦距镜头，使摄像机所能观察的距离更远、更清楚；还可把摄像机安装在电动云台上，可以使云台带动摄像机进行水平和垂直方向的转动，从而使摄像机能覆盖的角度更大。
传输部分 传输部分就是系统的图像信号通路。一般来说，传输部分单指的是传输图像、声音信号。同时，由于需要有控制中心通过控制台对摄像机、镜头、云台等进行控制，因而在传输系统中还包含有控制信号的传输。在传输方式上，近距离一般采用视频线传输，不超过一两公里的距离一般采用同轴电缆传输，更远的距离则可采用光纤传输。对于远距离传输，还需配备视频信号放大、图像信号的较正与补偿设备。
传输部分 传输部分就是系统的图像信号通路。一般来说，传输部分单指的是传输图像、声音信号。同时，由于需要有控制中心通过控制台对摄像机、镜头、云台等进行控制，因而在传输系统中还包含有控制信号的传输。在传输方式上，近距离一般采用视频线传输，不超过一两公里的距离一般采用同轴电缆传输，更远的距离则可采用光纤传输。对于远距离传输，还需配备视频信号放大、图像信号的较正与补偿设备。
控制与记录部分 控制与记录部分负责对摄像机及其辅助部件（如镜头、云台）的控制，并对图像、声音信号的进行记录。目前硬盘录像机的技术发展得较完善，它不但可以记录图像和声音，而且还包含了画面分割切换、云台镜头控制等功能，基本上取代了以往使用的画面切换器、画面分割器、云台控制器、镜头控制器等产品。
控制与记录部分 控制与记录部分负责对摄像机及其辅助部件（如镜头、云台）的控制，并对图像、声音信号的进行记录。目前硬盘录像机的技术发展得较完善，它不但可以记录图像和声音，而且还包含了画面分割切换、云台镜头控制等功能，基本上取代了以往使用的画面切换器、画面分割器、云台控制器、镜头控制器等产品。
显示部分 显示部分一般由几台或多台监视器组成，目前液晶监视器正逐步取代传统的CRT监视器。在摄像机数量不是很多，要求不是很高的情况下，一般直接将监视器接在硬盘录像机基站防盗报警监控系统上即可。如果摄像机数量很多，并要求多台监视器对画面进行复杂的切换显示，则须配备“矩阵”来实现。
显示部分 显示部分一般由几台或多台监视器组成，目前液晶监视器正逐步取代传统的CRT监视器。在摄像机数量不是很多，要求不是很高的情况下，一般直接将监视器接在硬盘录像机基站防盗报警监控系统上即可。如果摄像机数量很多，并要求多台监视器对画面进行复杂的切换显示，则须配备“矩阵”来实现。
视频监控革新换代的历程
视频监控革新换代的历程
视频监控系统发展了短短二十几年时间，从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾的网络视频监控，发生了翻天覆地变化，那么，编者从技术角度来纵观视频监控系统的发展。
视频监控系统发展了短短二十几年时间，从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾的网络视频监控，发生了翻天覆地变化，那么，编者从技术角度来纵观视频监控系统的发展。
第一代视频监控是传统模拟闭路视频监控系统(CCTV)依赖摄像机、缆、录像机和监视器等专用设备。
第一代视频监控是传统模拟闭路视频监控系统(CCTV)依赖摄像机、缆、录像机和监视器等专用设备。
第二代视频监控是当前“模拟-数字”监控系统(DVR)：“模拟-数字”监控系统是以数字硬盘录像机DVR为核心半模拟-半数字方案，从摄像机到DVR仍采用同轴缆输出视频信号，通过DVR同时支持录像和回放，并可支持有限IP网络访问。
第二代视频监控是当前“模拟-数字”监控系统(DVR)：“模拟-数字”监控系统是以数字硬盘录像机DVR为核心半模拟-半数字方案，从摄像机到DVR仍采用同轴缆输出视频信号，通过DVR同时支持录像和回放，并可支持有限IP网络访问。
第三代视频监控是未来完全IP视频监控系统IPVS：全IP视频监控系统与前面两种方案相比存在显著区别。该系统优势是摄像机内置Web服务器，并直接提供以太网端口。这些摄像机生成JPEG或MPEG4数据文件，可供任何经授权客户机从网络中任何位置访问、监视、记录并打印，而不是生成连续模拟视频信号形式图像。
第三代视频监控是未来完全IP视频监控系统IPVS：全IP视频监控系统与前面两种方案相比存在显著区别。该系统优势是摄像机内置Web服务器，并直接提供以太网端口。这些摄像机生成JPEG或MPEG4数据文件，可供任何经授权客户机从网络中任何位置访问、监视、记录并打印，而不是生成连续模拟视频信号形式图像。
前端一体化、视频数字化、监控网络化、系统集成化、管理智能化是视频监控系统公认的发展方向，而数字化是网络化的前提，网络化又是系统集成化的基础，所以，视频监控的发展的最大特点就是数字化、网络化、智能化。
前端一体化、视频数字化、监控网络化、系统集成化、管理智能化是视频监控系统公认的发展方向，而数字化是网络化的前提，网络化又是系统集成化的基础，所以，视频监控的发展的最大特点就是数字化、网络化、智能化。
摄像机
摄像机
监控摄像头，擦亮你的“眼”
监控摄像头，擦亮你的“眼”
监控摄像头是一种半导体成像器件，因而具有灵敏度高、抗强光、畸变小、体积小、寿命长、抗震动等优点。监控摄像机安全防范系统中，图像的生成当前主要是来自CCD摄像机，CCD是电荷耦合器件（Charge Coupled Device)的简称，它能够将光线变为电荷并将电荷存储及转移，也可将存储之电荷取出使电压发生变化，因此是理想的摄像机元件，以其构成的CCD摄像机具有体积小、重量轻、不受磁场影响、具有抗震动和撞击之特性而被广泛应用。
监控摄像头是一种半导体成像器件，因而具有灵敏度高、抗强光、畸变小、体积小、寿命长、抗震动等优点。监控摄像机安全防范系统中，图像的生成当前主要是来自CCD摄像机，CCD是电荷耦合器件（Charge Coupled Device)的简称，它能够将光线变为电荷并将电荷存储及转移，也可将存储之电荷取出使电压发生变化，因此是理想的摄像机元件，以其构成的CCD摄像机具有体积小、重量轻、不受磁场影响、具有抗震动和撞击之特性而被广泛应用。
测试监控摄像机主要的测量步骤有以下几种：
测试监控摄像机主要的测量步骤有以下几种：
清晰度的测量：多个监控摄像机进行测试时，应使用相同镜头，（推荐使作定焦、二可变镜头），以测试卡中心圆出现在监视器屏幕的左右边为准，清晰准确的数出已给的刻度线共 10组垂直线和10组水平线。分别代表着垂直清晰度和水平清晰度，并相应的一组已给出了线数。
清晰度的测量：多个监控摄像机进行测试时，应使用相同镜头，（推荐使作定焦、二可变镜头），以测试卡中心圆出现在监视器屏幕的左右边为准，清晰准确的数出已给的刻度线共 10组垂直线和10组水平线。分别代表着垂直清晰度和水平清晰度，并相应的一组已给出了线数。
监控摄像机彩色还原性的测试：测试此参数应选好的彩色监视器。首先远距离观察人物、服饰，看有无颜色失真，拿色彩鲜明的物体对比，看监控摄像机反应灵敏度，拿彩色画册放在监控摄像机前，看画面勾勒得清晰程度，过淡或过浓，再次应对运动的彩色物体进行摄像，看有无彩色拖尾、延滞、模糊等。测试条件如此摄像最代照度在50V时应在50+10V照度情况下测量，即每监控摄像机最代照度基础上加十伏，且光圈应保持最接近状态。
监控摄像机彩色还原性的测试：测试此参数应选好的彩色监视器。首先远距离观察人物、服饰，看有无颜色失真，拿色彩鲜明的物体对比，看监控摄像机反应灵敏度，拿彩色画册放在监控摄像机前，看画面勾勒得清晰程度，过淡或过浓，再次应对运动的彩色物体进行摄像，看有无彩色拖尾、延滞、模糊等。测试条件如此摄像最代照度在50V时应在50+10V照度情况下测量，即每监控摄像机最代照度基础上加十伏，且光圈应保持最接近状态。
照度：将监控摄像机置于暗室，暗室前后为有源220V自炽灯，处设调压器，以调压器调节电压高代来调节暗室内灯的明暗，电压可以从0V调到250V。室内光照也可从最暗调至最明，测试时把摄像机光圈均开至最大时记录下一个最低照度值（把有源灯用调压器调暗至看不清暗室内置画面）再把光圈打至最小再记录下一个最低照度值，也可前后灯分别调压明灭。
照度：将监控摄像机置于暗室，暗室前后为有源220V自炽灯，处设调压器，以调压器调节电压高代来调节暗室内灯的明暗，电压可以从0V调到250V。室内光照也可从最暗调至最明，测试时把摄像机光圈均开至最大时记录下一个最低照度值（把有源灯用调压器调暗至看不清暗室内置画面）再把光圈打至最小再记录下一个最低照度值，也可前后灯分别调压明灭。
监控摄像机逆光补偿：测试此参数有两种方法：一种是在暗室内，把摄像机前侧调压灯打开，调至最亮时，然后在灯的下方放置一图画或文字，把监控摄像机迎光摄像，看图像和文字能否看清，画面刺不刺眼，并调节AL、AX拔档开关，看有无变化，哪种效果最好。另一种是在阳光充足的情况下把摄像机向窗外照，此时看图像和文字能否看清楚。
监控摄像机逆光补偿：测试此参数有两种方法：一种是在暗室内，把摄像机前侧调压灯打开，调至最亮时，然后在灯的下方放置一图画或文字，把监控摄像机迎光摄像，看图像和文字能否看清，画面刺不刺眼，并调节AL、AX拔档开关，看有无变化，哪种效果最好。另一种是在阳光充足的情况下把摄像机向窗外照，此时看图像和文字能否看清楚。
存入我的阅览室
监控摄像机失真：看监控摄像机失真把测试卡置于摄像机前端使整个球体出现在屏幕上，看圆球形有无椭圆，把摄像机前移，看圆中心有无放大，再远距离测试边、角、框有无弧形失真等。
监控摄像机失真：看监控摄像机失真把测试卡置于摄像机前端使整个球体出现在屏幕上，看圆球形有无椭圆，把摄像机前移，看圆中心有无放大，再远距离测试边、角、框有无弧形失真等。
监控摄像机耗电量：最低工作电压，使用万用表测量电流，使用小稳压器调节电压看安全防范系统中，图像的生成当前主要是来自CCD摄像机,CCD是电荷耦合器件（charge coupled deice)的简称，它能够将光线变为电荷并将电荷存储及转移，也可将存储的电荷取出使电压发生变化，因此是理想的摄像机元件，以其构成的CCD摄像机具有体积小、重量轻、不受磁场影响、具有抗震和撞击之特性而被广泛应用。
监控摄像机耗电量：最低工作电压，使用万用表测量电流，使用小稳压器调节电压看安全防范系统中，图像的生成当前主要是来自CCD摄像机,CCD是电荷耦合器件（charge coupled deice)的简称，它能够将光线变为电荷并将电荷存储及转移，也可将存储的电荷取出使电压发生变化，因此是理想的摄像机元件，以其构成的CCD摄像机具有体积小、重量轻、不受磁场影响、具有抗震和撞击之特性而被广泛应用。
传 输
传 输
监控系统传输，比的就是速度
监控系统传输，比的就是速度
监控系统传输技术主要有视频基带传输、光纤传输、网络传输、微波传输、双绞线平衡传输和宽频共缆传输等六种传输方式。在过去，由于光纤传输有着衰减小、频带宽、不受电磁波干扰、保密性好等优点，因此光纤专线传输曾经是解决长距离视频监控高速传输的最佳方式。随着网络技术迅猛发展，目前各种宽带网络层出不穷，除了企业自建的光纤专网达到千兆带宽，局域网也逐渐朝1000M、10000M方向发展。同时，各大运营商也在大力发展EPON、GPON光网，使得带宽达到Gbit以上。这些都为高清视频图像在网络中的高效传输提供了更好的载体，并使得网络传输也成为长距离音视频传输的另一种最佳选择。
监控系统传输技术主要有视频基带传输、光纤传输、网络传输、微波传输、双绞线平衡传输和宽频共缆传输等六种传输方式。在过去，由于光纤传输有着衰减小、频带宽、不受电磁波干扰、保密性好等优点，因此光纤专线传输曾经是解决长距离视频监控高速传输的最佳方式。随着网络技术迅猛发展，目前各种宽带网络层出不穷，除了企业自建的光纤专网达到千兆带宽，局域网也逐渐朝1000M、10000M方向发展。同时，各大运营商也在大力发展EPON、GPON光网，使得带宽达到Gbit以上。这些都为高清视频图像在网络中的高效传输提供了更好的载体，并使得网络传输也成为长距离音视频传输的另一种最佳选择。
目前，采集后未经压缩的高清视频信号有模拟和数字两种传输方式，模拟传输一般采用YPbPr分量传输，一路高清视频信号需要三根同轴线缆同时传输。数字传输一般采用DVI、HDMI或者HD-SDI传输，其中DVI或HDMI的传输距离只有几米，不适合用于监控传输，HD-SDI虽可以传输百米左右，但对同轴电缆的要求很高，线缆的价格也非常昂贵。而如果在前端就对高清视频进行高效压缩处理，然后通过IP网络传输的话，其传输成本与标清监控网络化传输成本相当。
目前，采集后未经压缩的高清视频信号有模拟和数字两种传输方式，模拟传输一般采用YPbPr分量传输，一路高清视频信号需要三根同轴线缆同时传输。数字传输一般采用DVI、HDMI或者HD-SDI传输，其中DVI或HDMI的传输距离只有几米，不适合用于监控传输，HD-SDI虽可以传输百米左右，但对同轴电缆的要求很高，线缆的价格也非常昂贵。而如果在前端就对高清视频进行高效压缩处理，然后通过IP网络传输的话，其传输成本与标清监控网络化传输成本相当。
由于高清视频在广域网上传输存在限制，加强带宽建设是解决高清传输和网络带宽问题的重要途径。此外，因高清占用了更高的网络带宽，在组建高清系统特别是大路数高清系统时，对于网络带宽的使用要精心设计。
由于高清视频在广域网上传输存在限制，加强带宽建设是解决高清传输和网络带宽问题的重要途径。此外，因高清占用了更高的网络带宽，在组建高清系统特别是大路数高清系统时，对于网络带宽的使用要精心设计。
视频
视频
监视器，充当着监控人员的“眼睛”
监视器，充当着监控人员的“眼睛”
监视器作为它作为视频监控不可缺的终端设备，充当着监控人员的“眼睛”，同时也为事后调查起到关键性作用。监视器的发展经历了黑白到彩色，从闪烁到不闪烁，从CRT（阴极射线管）到LCD（液晶）再到BSV液晶技术的发展过程，每个过程都发生了很大的质的飞跃。从黑白到彩色，使得监控图像的单调世界迈向了五彩缤纷、色彩斑斓、图像逼真的世界；从闪烁到不闪烁，给监控工作人员带来了健康；从CRT（阴极射线管）到LCD（液晶）带来了环保，这是监视器的最终发展目标。
监视器作为它作为视频监控不可缺的终端设备，充当着监控人员的“眼睛”，同时也为事后调查起到关键性作用。监视器的发展经历了黑白到彩色，从闪烁到不闪烁，从CRT（阴极射线管）到LCD（液晶）再到BSV液晶技术的发展过程，每个过程都发生了很大的质的飞跃。从黑白到彩色，使得监控图像的单调世界迈向了五彩缤纷、色彩斑斓、图像逼真的世界；从闪烁到不闪烁，给监控工作人员带来了健康；从CRT（阴极射线管）到LCD（液晶）带来了环保，这是监视器的最终发展目标。
液晶监视器清晰度高、省电、寿命长（可达8万小时）、维护费用低，缺点是拼接的时候有拼缝，现在40、42、46寸的液晶监视器拼接缝隙以降至6.7MM，背投的特点是无拼缝，缺点是体积大、耗电、寿命短（一般5000小时要换灯泡）亮度低（中间亮四周暗）CRT该产品正被其余三种产品所替代。等离子优点是亮度对比度高。缺点是不适合显示静态画面（容易造成屏幕灼伤），耗电大，拼接有拼缝。监视器也有分辨率，同摄像机一样用线数表示，实际使用时一般要求监视器线数要与摄像机匹配。另外，有些监视器还有音频输入、S-video输入、RGB分量输入等，除了音频输入监控系统用到外，其余功能大部分用于图像处理工作。
液晶监视器清晰度高、省电、寿命长（可达8万小时）、维护费用低，缺点是拼接的时候有拼缝，现在40、42、46寸的液晶监视器拼接缝隙以降至6.7MM，背投的特点是无拼缝，缺点是体积大、耗电、寿命短（一般5000小时要换灯泡）亮度低（中间亮四周暗）CRT该产品正被其余三种产品所替代。等离子优点是亮度对比度高。缺点是不适合显示静态画面（容易造成屏幕灼伤），耗电大，拼接有拼缝。监视器也有分辨率，同摄像机一样用线数表示，实际使用时一般要求监视器线数要与摄像机匹配。另外，有些监视器还有音频输入、S-video输入、RGB分量输入等，除了音频输入监控系统用到外，其余功能大部分用于图像处理工作。
随着电影技术的3D化时代，监视器技术领域也迎来了自己的3D时代，韩国TVlogic在2010年了世界上第一款专业级立体3D监视器TDW-150W。利用OLED独一无二的功能：可实现的最高对比度、极其宽广的视角和惊人的快速图像响应时间。TDM-150W是结合3D制作与立体视觉的完美解决方案。TDW-150W不仅拥有目前世界上唯一的3D监视器技术，高达100000:1的对比度也令人惊愕，可视角度也打破了以往最高的可视角度：88°/88°/88°/88°，而采用了全自由视角：180°。在接口方面也也堪称豪华，双HDMI和双SDI的输入为广播级高清监视器提高新一个层次。3D、2D的热键切换也使得一些老用户在不熟悉3D监视器领域的同时，依旧可以采用2D的模式进行广播监控。
随着电影技术的3D化时代，监视器技术领域也迎来了自己的3D时代，韩国TVlogic在2010年了世界上第一款专业级立体3D监视器TDW-150W。利用OLED独一无二的功能：可实现的最高对比度、极其宽广的视角和惊人的快速图像响应时间。TDM-150W是结合3D制作与立体视觉的完美解决方案。TDW-150W不仅拥有目前世界上唯一的3D监视器技术，高达100000:1的对比度也令人惊愕，可视角度也打破了以往最高的可视角度：88°/88°/88°/88°，而采用了全自由视角：180°。在接口方面也也堪称豪华，双HDMI和双SDI的输入为广播级高清监视器提高新一个层次。3D、2D的热键切换也使得一些老用户在不熟悉3D监视器领域的同时，依旧可以采用2D的模式进行广播监控。
存储
存储
云存储，实现存储完全虚拟化
云存储，实现存储完全虚拟化
编者介绍了监控系统中的显示部分的视频功能及发展历史和趋势，接下来谈谈监控记录部分的存储格局，它主要有以下三种：
编者介绍了监控系统中的显示部分的视频功能及发展历史和趋势，接下来谈谈监控记录部分的存储格局，它主要有以下三种：
前端存储格局 所谓前端存储，是在网络视频监控系统的前端设备(如网络视频编码器或网络摄像机)中内置存储部件，由前端设备直接完成监控图像的本地录制和保存。
前端存储格局 所谓前端存储，是在网络视频监控系统的前端设备(如网络视频编码器或网络摄像机)中内置存储部件，由前端设备直接完成监控图像的本地录制和保存。
中心存储格局 在网络视频监控系统中，采用多级分布的中心存储方式，即分中心存储，这样一方面可以降低一个中心点集中存储带来的存储容量和网络流量的压力，一方面可以大幅度提升系统的可靠性。
中心存储格局 在网络视频监控系统中，采用多级分布的中心存储方式，即分中心存储，这样一方面可以降低一个中心点集中存储带来的存储容量和网络流量的压力，一方面可以大幅度提升系统的可靠性。
应用存储格局 为了有效地利用存储的富余资源，可在存储设备控制器部分内嵌特殊功能的应用软件，存储设备不仅为系统提供数据存储服务器，还能提供一定的软件应用服务器，这种存储设备就称为应用存储。
应用存储格局 为了有效地利用存储的富余资源，可在存储设备控制器部分内嵌特殊功能的应用软件，存储设备不仅为系统提供数据存储服务器，还能提供一定的软件应用服务器，这种存储设备就称为应用存储。
当前，提到存储就不能不讲云存储。这是一种具有很大诱惑性的存储技术，云存储可以实现存储完全虚拟化，大大简化应用环节，节省客户建设成本，同时，提供更强的存储和共享功能。
当前，提到存储就不能不讲云存储。这是一种具有很大诱惑性的存储技术，云存储可以实现存储完全虚拟化，大大简化应用环节，节省客户建设成本，同时，提供更强的存储和共享功能。
云存储是在云计算(cloud computing)概念上延伸和发展出来的一个新的概念，是指通过集群应用、网格技术或分布式文件系统等功能，将网络中大量各种不同类型的存储设备通过应用软件集合起来协同工作，共同对外提供数据存储和业务访问功能的一个系统。云存储对使用者来讲，不是指某一个具体的设备，而是指一个由许许多多个存储设备和服务器所构成的集合体。所以严格来讲，云存储不是存储，而是一种服务。
云存储是在云计算(cloud computing)概念上延伸和发展出来的一个新的概念，是指通过集群应用、网格技术或分布式文件系统等功能，将网络中大量各种不同类型的存储设备通过应用软件集合起来协同工作，共同对外提供数据存储和业务访问功能的一个系统。云存储对使用者来讲，不是指某一个具体的设备，而是指一个由许许多多个存储设备和服务器所构成的集合体。所以严格来讲，云存储不是存储，而是一种服务。
云存储已经成为未来存储发展的一种趋势，目前，云存储厂商正在将各类搜索、应用技术和云存储相结合，以便能够向企业提供一系列的数据服务，但是，未来云存储的发展趋势，主要还是要从安全性、便携性及数据访问等角度进行发展。
云存储已经成为未来存储发展的一种趋势，目前，云存储厂商正在将各类搜索、应用技术和云存储相结合，以便能够向企业提供一系列的数据服务，但是，未来云存储的发展趋势，主要还是要从安全性、便携性及数据访问等角度进行发展。
随着安防监控技术与用户需求相结合的趋势愈加明显，在安防监控产品集成实施过程中，视频的网络化、数字化、智能化和存储技术的云存储也必须不断适应安防监控的应用特点，不断的完善自己，监视器、存储产品和安防监控技术整合已经是大势所趋。
随着安防监控技术与用户需求相结合的趋势愈加明显，在安防监控产品集成实施过程中，视频的网络化、数字化、智能化和存储技术的云存储也必须不断适应安防监控的应用特点，不断的完善自己，监视器、存储产品和安防监控技术整合已经是大势所趋。
存入我的阅览室
监控摄像机失真：看监控摄像机失真把测试卡置于摄像机前端使整个球体出现在屏幕上，看圆球形有无椭圆，把摄像机前移，看圆中心有无放大，再远距离测试边、角、框有无弧形失真等。
监控摄像机失真：看监控摄像机失真把测试卡置于摄像机前端使整个球体出现在屏幕上，看圆球形有无椭圆，把摄像机前移，看圆中心有无放大，再远距离测试边、角、框有无弧形失真等。
监控摄像机耗电量：最低工作电压，使用万用表测量电流，使用小稳压器调节电压看安全防范系统中，图像的生成当前主要是来自CCD摄像机,CCD是电荷耦合器件（charge coupled deice)的简称，它能够将光线变为电荷并将电荷存储及转移，也可将存储的电荷取出使电压发生变化，因此是理想的摄像机元件，以其构成的CCD摄像机具有体积小、重量轻、不受磁场影响、具有抗震和撞击之特性而被广泛应用。
监控摄像机耗电量：最低工作电压，使用万用表测量电流，使用小稳压器调节电压看安全防范系统中，图像的生成当前主要是来自CCD摄像机,CCD是电荷耦合器件（charge coupled deice)的简称，它能够将光线变为电荷并将电荷存储及转移，也可将存储的电荷取出使电压发生变化，因此是理想的摄像机元件，以其构成的CCD摄像机具有体积小、重量轻、不受磁场影响、具有抗震和撞击之特性而被广泛应用。
传 输
传 输
监控系统传输，比的就是速度
监控系统传输，比的就是速度
监控系统传输技术主要有视频基带传输、光纤传输、网络传输、微波传输、双绞线平衡传输和宽频共缆传输等六种传输方式。在过去，由于光纤传输有着衰减小、频带宽、不受电磁波干扰、保密性好等优点，因此光纤专线传输曾经是解决长距离视频监控高速传输的最佳方式。随着网络技术迅猛发展，目前各种宽带网络层出不穷，除了企业自建的光纤专网达到千兆带宽，局域网也逐渐朝1000M、10000M方向发展。同时，各大运营商也在大力发展EPON、GPON光网，使得带宽达到Gbit以上。这些都为高清视频图像在网络中的高效传输提供了更好的载体，并使得网络传输也成为长距离音视频传输的另一种最佳选择。
监控系统传输技术主要有视频基带传输、光纤传输、网络传输、微波传输、双绞线平衡传输和宽频共缆传输等六种传输方式。在过去，由于光纤传输有着衰减小、频带宽、不受电磁波干扰、保密性好等优点，因此光纤专线传输曾经是解决长距离视频监控高速传输的最佳方式。随着网络技术迅猛发展，目前各种宽带网络层出不穷，除了企业自建的光纤专网达到千兆带宽，局域网也逐渐朝1000M、10000M方向发展。同时，各大运营商也在大力发展EPON、GPON光网，使得带宽达到Gbit以上。这些都为高清视频图像在网络中的高效传输提供了更好的载体，并使得网络传输也成为长距离音视频传输的另一种最佳选择。
目前，采集后未经压缩的高清视频信号有模拟和数字两种传输方式，模拟传输一般采用YPbPr分量传输，一路高清视频信号需要三根同轴线缆同时传输。数字传输一般采用DVI、HDMI或者HD-SDI传输，其中DVI或HDMI的传输距离只有几米，不适合用于监控传输，HD-SDI虽可以传输百米左右，但对同轴电缆的要求很高，线缆的价格也非常昂贵。而如果在前端就对高清视频进行高效压缩处理，然后通过IP网络传输的话，其传输成本与标清监控网络化传输成本相当。
目前，采集后未经压缩的高清视频信号有模拟和数字两种传输方式，模拟传输一般采用YPbPr分量传输，一路高清视频信号需要三根同轴线缆同时传输。数字传输一般采用DVI、HDMI或者HD-SDI传输，其中DVI或HDMI的传输距离只有几米，不适合用于监控传输，HD-SDI虽可以传输百米左右，但对同轴电缆的要求很高，线缆的价格也非常昂贵。而如果在前端就对高清视频进行高效压缩处理，然后通过IP网络传输的话，其传输成本与标清监控网络化传输成本相当。
由于高清视频在广域网上传输存在限制，加强带宽建设是解决高清传输和网络带宽问题的重要途径。此外，因高清占用了更高的网络带宽，在组建高清系统特别是大路数高清系统时，对于网络带宽的使用要精心设计。
由于高清视频在广域网上传输存在限制，加强带宽建设是解决高清传输和网络带宽问题的重要途径。此外，因高清占用了更高的网络带宽，在组建高清系统特别是大路数高清系统时，对于网络带宽的使用要精心设计。
视频
视频
监视器，充当着监控人员的“眼睛”
监视器，充当着监控人员的“眼睛”
监视器作为它作为视频监控不可缺的终端设备，充当着监控人员的“眼睛”，同时也为事后调查起到关键性作用。监视器的发展经历了黑白到彩色，从闪烁到不闪烁，从CRT（阴极射线管）到LCD（液晶）再到BSV液晶技术的发展过程，每个过程都发生了很大的质的飞跃。从黑白到彩色，使得监控图像的单调世界迈向了五彩缤纷、色彩斑斓、图像逼真的世界；从闪烁到不闪烁，给监控工作人员带来了健康；从CRT（阴极射线管）到LCD（液晶）带来了环保，这是监视器的最终发展目标。
监视器作为它作为视频监控不可缺的终端设备，充当着监控人员的“眼睛”，同时也为事后调查起到关键性作用。监视器的发展经历了黑白到彩色，从闪烁到不闪烁，从CRT（阴极射线管）到LCD（液晶）再到BSV液晶技术的发展过程，每个过程都发生了很大的质的飞跃。从黑白到彩色，使得监控图像的单调世界迈向了五彩缤纷、色彩斑斓、图像逼真的世界；从闪烁到不闪烁，给监控工作人员带来了健康；从CRT（阴极射线管）到LCD（液晶）带来了环保，这是监视器的最终发展目标。
液晶监视器清晰度高、省电、寿命长（可达8万小时）、维护费用低，缺点是拼接的时候有拼缝，现在40、42、46寸的液晶监视器拼接缝隙以降至6.7MM，背投的特点是无拼缝，缺点是体积大、耗电、寿命短（一般5000小时要换灯泡）亮度低（中间亮四周暗）CRT该产品正被其余三种产品所替代。等离子优点是亮度对比度高。缺点是不适合显示静态画面（容易造成屏幕灼伤），耗电大，拼接有拼缝。监视器也有分辨率，同摄像机一样用线数表示，实际使用时一般要求监视器线数要与摄像机匹配。另外，有些监视器还有音频输入、S-video输入、RGB分量输入等，除了音频输入监控系统用到外，其余功能大部分用于图像处理工作。
液晶监视器清晰度高、省电、寿命长（可达8万小时）、维护费用低，缺点是拼接的时候有拼缝，现在40、42、46寸的液晶监视器拼接缝隙以降至6.7MM，背投的特点是无拼缝，缺点是体积大、耗电、寿命短（一般5000小时要换灯泡）亮度低（中间亮四周暗）CRT该产品正被其余三种产品所替代。等离子优点是亮度对比度高。缺点是不适合显示静态画面（容易造成屏幕灼伤），耗电大，拼接有拼缝。监视器也有分辨率，同摄像机一样用线数表示，实际使用时一般要求监视器线数要与摄像机匹配。另外，有些监视器还有音频输入、S-video输入、RGB分量输入等，除了音频输入监控系统用到外，其余功能大部分用于图像处理工作。
随着电影技术的3D化时代，监视器技术领域也迎来了自己的3D时代，韩国TVlogic在2010年了世界上第一款专业级立体3D监视器TDW-150W。利用OLED独一无二的功能：可实现的最高对比度、极其宽广的视角和惊人的快速图像响应时间。TDM-150W是结合3D制作与立体视觉的完美解决方案。TDW-150W不仅拥有目前世界上唯一的3D监视器技术，高达100000:1的对比度也令人惊愕，可视角度也打破了以往最高的可视角度：88°/88°/88°/88°，而采用了全自由视角：180°。在接口方面也也堪称豪华，双HDMI和双SDI的输入为广播级高清监视器提高新一个层次。3D、2D的热键切换也使得一些老用户在不熟悉3D监视器领域的同时，依旧可以采用2D的模式进行广播监控。
随着电影技术的3D化时代，监视器技术领域也迎来了自己的3D时代，韩国TVlogic在2010年了世界上第一款专业级立体3D监视器TDW-150W。利用OLED独一无二的功能：可实现的最高对比度、极其宽广的视角和惊人的快速图像响应时间。TDM-150W是结合3D制作与立体视觉的完美解决方案。TDW-150W不仅拥有目前世界上唯一的3D监视器技术，高达100000:1的对比度也令人惊愕，可视角度也打破了以往最高的可视角度：88°/88°/88°/88°，而采用了全自由视角：180°。在接口方面也也堪称豪华，双HDMI和双SDI的输入为广播级高清监视器提高新一个层次。3D、2D的热键切换也使得一些老用户在不熟悉3D监视器领域的同时，依旧可以采用2D的模式进行广播监控。
存储
存储
云存储，实现存储完全虚拟化
云存储，实现存储完全虚拟化
编者介绍了监控系统中的显示部分的视频功能及发展历史和趋势，接下来谈谈监控记录部分的存储格局，它主要有以下三种：
编者介绍了监控系统中的显示部分的视频功能及发展历史和趋势，接下来谈谈监控记录部分的存储格局，它主要有以下三种：
前端存储格局 所谓前端存储，是在网络视频监控系统的前端设备(如网络视频编码器或网络摄像机)中内置存储部件，由前端设备直接完成监控图像的本地录制和保存。
前端存储格局 所谓前端存储，是在网络视频监控系统的前端设备(如网络视频编码器或网络摄像机)中内置存储部件，由前端设备直接完成监控图像的本地录制和保存。
中心存储格局 在网络视频监控系统中，采用多级分布的中心存储方式，即分中心存储，这样一方面可以降低一个中心点集中存储带来的存储容量和网络流量的压力，一方面可以大幅度提升系统的可靠性。
中心存储格局 在网络视频监控系统中，采用多级分布的中心存储方式，即分中心存储，这样一方面可以降低一个中心点集中存储带来的存储容量和网络流量的压力，一方面可以大幅度提升系统的可靠性。
应用存储格局 为了有效地利用存储的富余资源，可在存储设备控制器部分内嵌特殊功能的应用软件，存储设备不仅为系统提供数据存储服务器，还能提供一定的软件应用服务器，这种存储设备就称为应用存储。
应用存储格局 为了有效地利用存储的富余资源，可在存储设备控制器部分内嵌特殊功能的应用软件，存储设备不仅为系统提供数据存储服务器，还能提供一定的软件应用服务器，这种存储设备就称为应用存储。
当前，提到存储就不能不讲云存储。这是一种具有很大诱惑性的存储技术，云存储可以实现存储完全虚拟化，大大简化应用环节，节省客户建设成本，同时，提供更强的存储和共享功能。
当前，提到存储就不能不讲云存储。这是一种具有很大诱惑性的存储技术，云存储可以实现存储完全虚拟化，大大简化应用环节，节省客户建设成本，同时，提供更强的存储和共享功能。
云存储是在云计算(cloud computing)概念上延伸和发展出来的一个新的概念，是指通过集群应用、网格技术或分布式文件系统等功能，将网络中大量各种不同类型的存储设备通过应用软件集合起来协同工作，共同对外提供数据存储和业务访问功能的一个系统。云存储对使用者来讲，不是指某一个具体的设备，而是指一个由许许多多个存储设备和服务器所构成的集合体。所以严格来讲，云存储不是存储，而是一种服务。
云存储是在云计算(cloud computing)概念上延伸和发展出来的一个新的概念，是指通过集群应用、网格技术或分布式文件系统等功能，将网络中大量各种不同类型的存储设备通过应用软件集合起来协同工作，共同对外提供数据存储和业务访问功能的一个系统。云存储对使用者来讲，不是指某一个具体的设备，而是指一个由许许多多个存储设备和服务器所构成的集合体。所以严格来讲，云存储不是存储，而是一种服务。
云存储已经成为未来存储发展的一种趋势，目前，云存储厂商正在将各类搜索、应用技术和云存储相结合，以便能够向企业提供一系列的数据服务，但是，未来云存储的发展趋势，主要还是要从安全性、便携性及数据访问等角度进行发展。
云存储已经成为未来存储发展的一种趋势，目前，云存储厂商正在将各类搜索、应用技术和云存储相结合，以便能够向企业提供一系列的数据服务，但是，未来云存储的发展趋势，主要还是要从安全性、便携性及数据访问等角度进行发展。
随着安防监控技术与用户需求相结合的趋势愈加明显，在安防监控产品集成实施过程中，视频的网络化、数字化、智能化和存储技术的云存储也必须不断适应安防监控的应用特点，不断的完善自己，监视器、存储产品和安防监控技术整合已经是大势所趋。
