时间：2023-10-08 15:44:26
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇隧道工程课程设计，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】 应用型人才培养 道路桥梁与隧道工程专业 校企深度合作 134应用型人才培养模式
【中图分类号】 G642.4 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-067X（2014）08-078-01
1. 引言
作为河南省唯一一所面向建设行业的普通本科高校，河南城建学院始终把为地方社会经济和建设行业发展提供人才支持和服务作为自己的责任和使命，积极顺应科教兴豫、人才强省战略需要和中原经济区上升为国家战略对“三化”协调发展的新要求，坚持继承和发扬传统，不断更新办学观念，在认真总结“十一五”建设经验的基础上，科学制定了“十二五”发展规划，深化了对办学指导思想、办学定位的认识。
2. 道路桥梁与隧道工程专业的总体培养目标
我校以科学发展观为指导，通过教育教学改革，进一步提高我校道路桥梁与隧道工程专业教学质量，使我校道路桥梁与隧道工程专业办学特色更加鲜明，人才培养模式更加科学，师资队伍整体素质稳步提高。
3. 道路桥梁与隧道工程专业的人才培养模式
（1）围绕一个中心。“围绕一个中心”，是指坚持以提高人才培养质量为中心，该中心将作为一切活动的出发点。
（2）突出“三大特色”。突出“三大特色”是指1）强化应用，突出“工学结合”的培养模式；2）联合培养，突出校企深度合作；3）加强实践，突出学生动手能力的培养。
（3）强化四个培养阶段。强化四个培养阶段是强化“理论――实践――理论――实践”交替进行、螺旋上升的四阶段培养过程，使学生在学习的过程中注重理论与实践相结合，理论服务于实践，同时在实践中完善理论学习。
4. 道路桥梁与隧道工程专业的培养措施
根据道路桥梁与隧道工程专业的培养目标，改革人才培养方案，通过行业企业深度参与培养过程，形成一整套以专业技能培养为主线，以强化工程实践能力为核心，强能力、高素质、重应用为原则，知识、能力、素质协调发展的道路桥梁与隧道工程专业人才培养机制。
4.1 校企深度合作。目前，道路桥梁与隧道工程专业与相关企事业单位的校企合作机制已初步建立，已与9家单位签订了校企合作协议。
（1）成立“校、企、研”共同参与的教学指导委员会。建立由“校、企、研”共同参与的教学指导委员会，委员会定期举行会议。
（2）校企共建实验室、资源共享。为了弥补学校实验室建设资金紧张的局面，与合作单位签订校企合作共建实验室协议，合作单位投入部分经费用于城市地下工程专业实验室建设，所有试验设备和软件在满足教学科研的情况下可以供合作单位免费使用。
（3）校企合作开展项目申报和研究。学校和企业联合进行项目申报，项目开展过程中学校的理论优势、实验优势和企业的实践优势充分结合，提高项目申报的成功率和项目成果的质量。
4.2 教学内容。（1）各培养主体共同参与定期召开教学改革研讨会，注意教学内容的改革与更新，并制定出相应的改革计划，使教学内容更贴近学科前沿、行业发展和现实要求。
（2）公共基础课的讲授要求授课教师将基本知识、基本理论讲清楚的同时，对基本理论的应用进行重点讲解，突出学生公共基础知识应用能力的培养。
（3）专业课的讲授，要求由高校具有一定工程实践经验的教师主讲，在讲授专业基础知识的同时，要求穿插工程实例进行分析，着重提高学生的专业知识应用能力。
（4）实践课程的讲授，要求由合作单位的高级职称人员主讲，讲授时以基本理论为基础，以工程实例为主线，以工程应用为目的，进行学生工程实践能力和工程设计能力的培养。
4.3 教学方法。（1）课堂教学广泛采用启发式、探究式、案例式、模拟式、互动式教学方法，增强课堂教学效果。
（2）校外实践教学采用案例式教学方法，重点采用基于项目的学习、基于案例的学习、基于问题的学习等研究性教学和学习方法，以具体工程案例为主线，基本理论融入其中。
（3）在本科生中实行导师制，导师由校内外教师共同担任，对学生的校内理论学习和校外企业实践进行共同指导。
4.4 实践教学。（1）不断改革实践教学内容，创新实践教学模式。将应用类课程、施工类课程的开设学期尽可能安排在实践阶段，同时增大该类课程的课程设计及实验教学时数，在校外合作单位真题真做。
（2）加强工程实践教育中心建设。在业务范围广泛的校外合作单位建立一个或几个工程实践教育中心，安排工程实践经验丰富的校内和校外兼职教师对学生的实践环节进行有力指导，同时分批次地安排学生对该中心的工程实践项目进行连续参与。
（3）注重实践教学实效，不断提高实践教学质量。实践过程中，教学指导委员会要根据实践环节开展的实际效果，不断探索和改革实践教学模式，更新实践教学内容，提高实践教学质量。
4.5教师队伍建设。（1）校内专业课教师。为了促使专业课教师增强工程实践能力，提升专业课教师的教学水平和人才培养质量，学校出台了《河南城建学院专业课教师工程实践岗位培训实施办法》，并把工程实践岗位培训经历作为专业课教师专业技术职务晋升的基本条件之一。
（2）校外兼职教师。为了培养基础扎实、实践能力强、综合素质高、富有创新精神的高素质应用型人才，我院十分重视校外兼职教师的联系和聘任。我院多次邀请校外兼职教师在学校师生中做学术报告，收到了良好的效果。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 吕玉铬，王虎奇.地方性工科院校应用性人才培养模式探析[J].
教育理论与实践，2010，30（8）：19.
1．1立足于大交通概念下土木工程检测技术新的人才培养方案
随着国民经济的迅速发展，我国交通运输体系的作用越来越重要，尤其是改革开放后交通运输部的成立，对大交通概念下的土木工程检测技术人才培养方案提出更高、更明确的要求。本专业培养掌握一定的土木工程基本知识和检测技能，具有较强的实践动手能力，具有良好职业道德的土木工程质量检测领域高等技术应用型人才。主要面向工程检测单位、各级工程质量监督管理部门等企事业单位就业，从事路基、路面、桥梁、隧道、机场、水运等工程的试验与检测、质量检验评定工作，也可面向大中型施工单位、设计单位或监理单位从事工程设计或管理工作。主要课程有公路施工技术、桥涵施工技术、路基路面试验检测技术、桥涵工程试验检测技术、隧道工程试验检测技术、工程测量、公路施工组织与概预算、道路建筑材料、检测仪器及设备等。具体的工作岗位或部门为：工程试验检测、工程施工、公路测设、工程养护维修、工程管理等。本专业人才培养规格为：具有识读和绘制工程结构设计图的能力；具有公路与桥涵勘测、施工放样和竣工测量的能力，达到中级测量工以上水平；具有土木工程试验检测的能力，达到中级试验工以上水平；具有从事道路与桥涵工程施工与管理的能力，达到中级施工员的技术要求；具有编制公路工程估算、概算、预算的能力；具有良好的职业道德和社会责任感，具备处理和协调正常事务的能力。培养具有综合职业能力的职业人：首先，应具备基本素质与能力，包括逻辑推理和数学应用能力、语言文字和口头表达能力、计算机常用办公软件能力、良好的人际沟通能力、团结协作精神及良好的心理素质等。其次，应具备基本的职业知识与能力，能够运用所学知识与技能，分析解决现场施工技术问题，具有从事道路、桥梁、水运、机场道面、隧道工程试验检测的能力。再次，应具备较强的职业拓展能力，具有一定的创业能力、技术改造和技术开发的能力、施工与组织管理等方面的基本技术与管理方法和公路养护的多专业技能。
1．2立足于本院土木工程检测技术专业的办学历程及社会声誉
1997年，本院开始设置公路工程试验检测专业；2004年，按照教育部相关文件，本专业统一更名为道路桥梁工程技术专业（试验与检测方向）；2008年更名为土木工程检测技术专业，该专业历经十五年的办学历程，已积累了一定的教育教学经验和人才培养方案。除了土木工程检测技术专业之外，土木工程系现有道路桥梁工程技术、市政工程技术、工程造价、公路监理、港口工程技术、地下工程与隧道工程技术（桥梁与隧道工程方向）、高等级公路维护与管理、铁路工程技术等九个专业，形成较全面的、立体化的、高职高专层面的土木工程专业人才培养体系。其中道路桥梁工程技术被教育部列为国家级教学改革试点专业，土木工程检测专业作为安徽省教育厅2008年批准的重点建设的省级特色专业。以本院土木工程实验实训中心为依托，建设土木工程检测特色专业具有有利的先决条件。该中心现有专职教师29人，中、高级职称比例55．5％，双师比例95％，外聘兼职实训指导教师34人，均具有中级以上职称，他们分别来自施工一线、工程管理、检测公司等相关部门。现已形成一支素质优良结构合理相对稳定“双师型”素质、技术水平高、业务能力强、专业齐全的专职教师、业务骨干教师、学科带头人、省内知名专家、专兼结合的教师团队，本院土木工程检测技术专业建设具有坚实的基础和良好的发展前景。本院坚持“立通，服务行业，面向社会”的办学定位，紧紧围绕行业和区域经济的发展推进专业建设和改革，精心打造“安徽交通黄埔”品牌，土木工程检测技术专业培养的学生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后劲足”，毕业生就业质量一直居于省内同类院校前列，在中国路桥工程有限责任公司、中铁大桥局集团有限公司等大型企业中已经形成了品牌效应，受到了社会各界的肯定和赞誉。
2土木工程检测技术特色专业教学探索的意义
教学探索是一种有目的、有计划、主动探索教学实践过程规律、原则和方法及有关教学中亟待解决的问题的科学研究活动［3］。特色专业是指充分体现学校办学定位，在教育目标、师资队伍、课程体系、教学条件和培养质量等方面，具有较高的办学水平和鲜明的办学特色，获得社会认同并具有较高社会声誉的专业［4］。高职院校的特色专业教学探索，出发点是教学，归宿是人才的培养、就业的竞争力和未来职业的能力。归根到底，就是为了适应新的就业形式下用人单位对毕业生人岗匹配的要求，培养社会急需的、动手能力较强的专门技术人员。
2．1理论意义
2．1．1促进专业教学改革与创新
积极探索有效的专业教学方式方法，开展特色专业教学研究，对于巩固现有专业成就，开拓专业未来发展思路，有着重大而深远的意义。任何一门专业教学都有其自身的教学规律和教学模式，把握教学规律，构建科学的教学模式，方能实现教学目标、提高教学业绩。
2．1．2促进教师的专业发展和学院的发展
使教师成为研究者是促进教师专业发展的一条重要途径和衡量标准。教师专业化的实现最终都要依靠教师为其本专业的发展作出贡献。特色专业建设为教师开辟一个广阔的空间，教师在这个舞台上将有更多的机会与业界同行交流教研经验，探讨学科前沿，促进其专业化的发展。20世纪80年代中期以来，在美国教育改革中出现了一种教师培养的新形式———专业发展学校。专业发展学校一方面促进教师的专业化，同时促进学校的教育教学及研究能力的发展［5］。
2．2现实意义
从区域背景和人才需求背景看，开展检测技术特色专业教学探索具有较强的现实意义：根据党的十七大全面建设小康社会的总体部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以满足将资源与市场、生产分工与合作紧密联系的要求，全国公路交通建设将保持良好发展势头。安徽地处华东腹地，扼华中而东西，向来为东南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通运输是我国重要的支柱产业，是国民经济发展的基础，“十二五”期间，全省交通建设总投资3200亿元。其中，铁路1400亿元（含城市轨道交通200亿元），公路1300亿元（含高速公路850亿元），航道、港口200亿元，民航50亿元，管道80亿元，综合交通枢纽170亿元［6］。巨大的交通基础设施投资，急需大量建设人才，实行学历证书和多种职业技能资格证书并重的教育模式，毕业与上岗“零距离”，树立培养满足社会“急用”、上岗“实用”的新型人才观、以适应具体岗位及岗位群的能力结构需求的“综合岗位能力为核心，综合素质为基础”的质量观和以人为本的教学观。根据毕业生跟踪调查和行业人才需求调查，今后几年土木工程检测技术专业人才需求将呈上升趋势。近年来，土木工程检测专业人才紧缺，施工单位、检测单位、监理单位等都需要相当数量的土木工程检测专业人才，在毕业生招聘会上，出现明显的供不应求现象。该特色专业建设目标是将现有的桥梁、隧道、机场、道路等的检测技术向港口、航道、船闸检测技术方向拓展，培养的人才在全省交通系统形成“水陆两栖”、一专多能的试验检测技能型人才，从而形成安徽交通职业技术学院土木工程检测技术专业的特色，使该专业在本地区达到领先水平，为其他高校同类专业的建设与改革起到示范和带动作用。
3本院土木工程检测技术特色专业建设的成就
3．1形成“模块化”特色教学
就目前而言，“模块化”教学已经不是一个新鲜名词，在教学改革的呼声中被广泛应用于教学领域中。但相对于传统的土木工程检测技术专业来说，尤其是我校的高职教育中，一直沿用传统的分课程、分章节教学模式。“模块化”教学概念一旦进入检测专业教学领域中，必定会引起新的教学思维和突破。将检测技术专业教学内容划分为以下几大模块：基础知识模块、土木工程建筑材料试验模块、桥梁与隧道结构检测模块、公路、市政、机场道路现场检测模块和港口、航道与船闸结构检测模块。每个模块实行导师负责制，全面负责该模块的教学与学生考评。
3．2打造精英教学团队
优秀的教学团队是教学改革与建设的带头人和开拓者，组建一支创新能力强、协作意识强、知识资源强的教学团队，方能切实提高本专业的教育教学质量。本院把对土木工程检测技术特色专业教学团队的建设，最终落实为对教师的培育培养上：一是加强青年骨干教师的培育培养，在学历进修、科研经费、职称评审上都有一定的倾斜和照顾。积极鼓励支持青年教师撰写学术论文，申报科研项目，参加学术会议，以科研促进教学，切实提高检测技术专业实验研究能力和学术水平。所有青年教师都要努力做到“科学研究”和“教学实践”两条腿走路。二是加强“双师”型教师的培育培养，“双师”型人才是特色专业发展的灵魂，委派教师到企业进修学习，引进优秀的企业人才到学校任教。在本院土木工程检测技术特色专业建设中，有计划地选派5名教师走向生产一线锻炼。三是加强学科带头人的培育培养，选拔检测专业带头人1名，制定专业带头人培养方案。输送2名培养对象到职业教育发达地区参加精品课程建设的培训与学习。建设结构科学合理的教学梯队，具体表现在年龄、教龄、学历、专业、职称等方面做到科学合理。只有化解这些结构性矛盾，才能突破制约专业发展的瓶颈，向更高、更宽的平台发展。
3．3完善成熟的实训条件
检测技术专业是实践性非常强的专业，注重对学生动手能力、操作能力的培养。在“模块化”理论教学的基础上，积极探索实践教学。实践教学环节包括：实验教学、实训、专项培训、顶岗实习等。具体有：道路建筑材料综合实训、测量综合实训、公路工程认知实习、结构设计原理课程设计、桥梁工程认知实习、水运工程质量检测实训、机场道面试验检测实训、隧道工程试验检测实训、桥涵工程试验检测技术专项培训、路基路面试验检测技术专项培训、顶岗实习（毕业设计）前期工作、毕业顶岗实习、毕业设计（论文）及毕业答辩。拥有专用实训基地建筑面积5200平米、具有真实或模拟现场的专用实训场所10000多平米。建有工程测量、检测、力学、水泥、水泥混凝土、沥青、沥青混合料、集料、工程地质、建筑结构、工程CAD、勘测设计等实训室；同时拥有安徽交院工程试验检测有限公司、安徽交院公路工程监理咨询有限公司、安徽交院公路设计事务所3个校内综合实训基地。通过多年加大投入，扩建场地，现已基本建成实验实训设备先进，融教学、生产、科研、培训、技能鉴定“五位一体”的开放式综合实验实训中心，2007年被交通运输部行业技能鉴定中心确定为安徽“交通行业技能鉴定站”。而且是安徽省交通系统唯一的试验检测技术培训基地。建设具有校企深度融合特色、以职业能力培养为核心的稳定的校外实习基地，新建紧密型校外实训基地38个；建立健全校企合作的校内外实习实训基地管理体制和运行机制，保障实训基地健康可持续发展。
3．4提升较强的社会服务能力
本着“立通、服务社会、互动双赢”的原则，本院检测技术特色专业建设，始终以服务行业，服务社会为宗旨，积极服务地方交通建设。利用学院的优质教学资源，通过参与生产、项目咨询、技术开发、职业培训、技能鉴定等方式，实现“教育资源社会化”，增强学院社会服务能力，把学院建成安徽交通行业的高素质高级技能型专门人才培养基地、技术开发和咨询服务基地、干部和职工继续教育基地、职业技能培训鉴定基地和安徽高职教育的“双师素质”培训基地。本院受安徽省交通厅工程质量监督站委托，长期举办全省试验检测人员培训班，为我省交通建设一线培训了大批试验检测技术人员。
4结束语
在参与土木工程检测技术特色专业教学改革的过程中，深有以下几点体会和感受：
4．1特色专业建设是一项集体工程，是一项团队成果需要凝聚团队的向心力，发挥团队的集体智慧，团队成员协商分工，尤其在校本教材的编写上，充分体现合作的重要性。专业教师各有所长，搭建能够让教师充分施展才能的平台，激励更多的优秀教师发挥聪明才智，采取相应的激励机制提高大家工作的积极性和主动性。另外，还要开拓思路，注意多专业的结合，检测技术专业与土建其他专业的密切结合。
4．2特色专业教学探索要量力而行、切实可行结合本院的客观实际及检测专业建设现有状况，采用恰当适合的方式方法，因地适宜、因材施教开展教学研究。每一届学生、每个班级学生的基础和素质都参差不齐，因此，教学目标的制定不能整体划一，要量体裁衣，因人而异，符合高职高专学生的实际、符合本院学生的实际。教学目标尽量细化、具体化，讲究针对性、实用性。适当把握教学难度，既能够给学生造成一定的学习压力，又能够激发学生学习的兴趣与热情。这个“度”的把握实属不易，需要教师运用智慧，结合教学实践用心体会与揣摩。
关键词：工程估价；课程定位；内容扩展；教学方法
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）37-0207-03
工程估价课程是工程管理（工程造价）专业必修课程之一，全国凡开设工程管理专业的院校按专业指导委员会的要求均开设了这门课程，而且在土木工程、建筑学、城市规划、给排水、建筑环境等建工类专业也开设了这门课程。由于各校对这门课程的内容理解不一样，导致了课程名称、开课学时、选用教材的五花八门。就工程估价课程定位、内容扩展及教学方法等问题，笔者结合我校进行的工程估价精品课程建设，提出一些个人见解，供同行参考。
一、工程估价课程的基本内容
“工程估价”应是一个有特别含义的专有名词，来源于过去常用的“工程概预算”，其目的在于有效的确定和控制建设项目的投资额度，进行人力、物力、财力的准备，以保证建设项目的顺利进行。自国家标准《建设工程工程量清单计价规范》出台后，应当界定一个新的专有名词叫“工程计价”，其含义是工程造价的计算。工程计价过程包括工程估价、工程结算和竣工决算，其中工程估价是开工前的预先计算，工程结算和竣工决算是竣工后的实际计算。由于工程估价过程包括投资估算、设计概算、施工图预算，所以工程计价全过程就包括了投资估算、设计概算、施工图预算、工程结算和竣工决算。全国高等学校工程管理学科专业指导委员会于2013年10月制定的《高等学校工程管理本科指导性专业规范》中规定，工程估价课程是工程管理专业的主干课，归属在“管理学理论和方法”知识领域内，建议开设48学时，课程的知识单元和知识点要求为：工程估价基础知识2学时，内容包括工程估价的含义、工程估价过程、工程估价依据；工程费用结构4学时，内容包括工程项目投资组成、设备及工器具购置费用的构成、建筑安装工程费用的构成、工程建设其他费用的构成、预备费和建设期利息；工程定额6学时，内容包括工程定额概念与原理、工程定额的编制方法、建安工程人、材、机定额消耗量确定方法、建安工程人、材、机单价的确定方法、计价定额的编制；工程量清单8学时，内容包括工程量清单计价规范的编制原则及指导思想、清单工程量计算规则；投资估算2学时，内容包括投资估算的基本原理、投资估算的特点、投资估算的作用、投资估算的常用编制方法；设计概算4学时，内容包括设计概算的基本原理、设计概算的特点、设计概算的作用、设计概算的内容、设计概算的编制与审查；施工图预算5学时，内容包括施工图预算的基本原理、施工图预算的特点、施工图预算的作用、施工图预算的内容、施工图预算的编制与审查；工程招标控制价与工程投标报价5学时，内容包括工程招标控制价的编制方法、工程投标报价的编制方法；工程结算8学时，内容包括工程变更与合同价调整、工程索赔、建设工程价款结算、资金使用计划的编制和应用、工程结算的方式、工程结算的方法；竣工决算4学时，内容包括竣工决算的内容、竣工决算的编制方法、新增固定资产价值的确定、保修费用的处理。从上述文字不难看出，《工程管理专业规范》规定的工程估价课程内容已突破其定义的范畴，实际涵盖了工程计价全过程。但其中面向具体工程对象，如房屋建筑和装饰工程、建筑安装工程的计量计价问题没有明确要求，也就是应体现“读图、列项、算量、套价、计费”这样一系列环节在操作上的技术方法问题没有明确要求。
二、工程估价课程的作用定位
《高等学校工程管理本科指导性专业规范》中明确，工程管理的主干学科为管理科学与工程，工程管理专业人才应综合掌握与工程管理相关的技术、管理、经济、法律方面的理论和方法，具备在土木工程或其他工程领域进行设计管理、投资控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理和组织协调的基本能力，具备发现、分析、研究、解决工程管理实际问题的综合专业能力。从上述文字中不难看出，工程管理专业培养的是管理类人才，应具备“投资控制”的管理能力。所以工程估价课程对于工程管理专业的要求仅只是形成一种管理能力，而不是形成能够计量与计价的技术能力。根据2012年新的本科专业目录，原工程管理专业已分拆为工程管理、工程造价、房地产开发与管理三个专业。笔者认为：工程造价专业意在重点培养具备工程技术及工程经济学的基本知识，掌握现代管理科学的理论、方法与手段，能在国内外工程建设领域从事工程造价全过程确定与控制的复合型高级技术人才。该专业毕业生应具有以下能力：①应用工程技术知识解决工程实际问题的能力；②应用建设法规的能力；③应用计算机进行工程计量计价的能力；④从事工程项目全过程造价管理的能力；⑤初步的科学研究能力；⑥完成注册造价工程师基本训练，获得相应岗位从业资格证书的能力；⑦应用现代技术手段获取信息和进行信息管理的能力。工程造价专业其核心能力是工程计量计价的能力，所以工程造价专业相对于工程管理专业来讲更具有专业性和应用性，因而工程估价课程对于工程造价专业来讲是一门具备核心竞争力的主干专业课程。
三、工程估价课程的内容扩展
工程造价专业面向的工程领域应是一个宽泛的概念，即可以是大土木工程的一切领域，按国家《建设工程工程量清单计价规范》对专业工程的划分，可能涉及房屋建筑与装饰工程、仿古建筑工程、通用安装工程、市政工程、园林绿化工程、矿山工程构筑物工程城市轨道交通工程、爆破工程等九大工程领域。一般在土建院校开设的工程造价专业，至少也应当涉及房屋建筑与装饰工程、通用安装工程、市政工程、公路工程等工程领域。鉴于此，笔者认为工程估价课程对于工程造价专业来讲不是一门单一的课程，而是一组系列课程。工程估价的基本理论和方法可定名一门“工程估价基础”的课程，用32学时来讲授前述《工程管理专业规范》规定的工程估价课程内容，而将面向不同工程领域的计量计价问题分别设置“建筑工程计价”、“建筑安装工程计价”、“市政工程计价”、“公路工程计价”等专业课程，据此构成工程造价专业的主干专业课程体系。对于工程管理、土木工程、建筑学、城市规划、给排水、建筑环境等专业，只须开设“工程估价基础”一门课程。建筑工程计价课程基本内容为土石方工程、桩基工程、砌筑工程、混凝土及钢筋工程、木结构工程、金属结构工程、屋面及防水工程、楼地面装饰工程、墙柱面装饰及幕墙工程、天棚工程、油漆涂料裱糊工程、门窗工程及其他装饰工程的计量计价；建筑安装工程计价课程基本内容为房屋建筑配套的给排水工程、电气照明工程、采暖通风工程、消防工程、管道及机电设备安装工程的计量计价；市政工程计价课程基本内容为城市范围内的土方工程、道路工程、桥涵护岸工程、隧道工程、市政管网工程、路灯工程、绿化工程、城市轨道交通工程的计量计价；公路工程计价课程基本内容为城市范围外的路基路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程、安全设施及预埋管线工程、绿化及环境保护设施工程的计量计价。
四、工程估价课程的教学方法
工程估价课程是涉及多种工程技术综合应用的复合性课程。前期一般应开设工程制图、房屋建筑学（含建筑构造）、土木工程材料、施工技术、工程结构、建筑设备基础、道路桥梁工程概论、市政工程概论、建设法规等课程，后续一般也应开设造价软件应用课程和相应计价的课程设计。
作为具有工程技术综合应用特点的复合性课程，工程估价的教学应当树立“理论与实践相结合”、“计量与计价相结合”的教学理念，教学过程要针对具体的工程对象，按照“读图―列项―算量―套价―计费”的“五步法”展开教学，教会学生计量计价的基本技能。而要做到这一点，教师最好具备造价工程师资格，具有一定的工程实践经验。教学中不能只满足于讲授知识要点和规范条文，应结合适当的工程图纸，从读图到列项，再到算量并套价的全过程，一点一滴教会学生学习方法与技能。教学中还要做到“讲”与“练”结合，课后布置适量作业，在学生独立完成后，安排出一定时间专门讲如何解题，将起到温故知新的效果。
参考文献：
[1]张建平，吴贤国.工程估价[M].北京：科学出版社，2008.
[2]全国高等学校工程管理学科专业指导委员会.高等学校工程管理本科指导性专业规范[Z].2013-10.
作者简介：
雷学文(1962 - )，男，武汉科技大学城市建设学院教授，博士，主要从事土木工程专业的教学和研究，（E-mail)。
摘要：针对大众化教育阶段土木工程专业人才培养模式的特征与要求，按照多元智能理论和以学生为中心的原则来设计土木工程专业毕业设计多元化教学模式。实践表明，多元化教学模式能有效提高毕业设计的教学质量，增强学生的工程实践能力和创新能力。
关键词：土木工程；毕业设计；多元智能理论；教学模式
中图分类号：G642.477 文献标志码：A 文章编号：
1005-2909(2012)01-0135-04
毕业设计是土木工程专业教学计划的重要组成部分，是大学阶段学习过程中最后一个综合性的实践教学环节，要求学生在教师的指导下，综合运用所学知识对实际问题进行研究和分析，培养学生理论联系实际的能力，为今后从事土木工程专业技术工作打下良好的基础。毕业设计历来深受各工科院校的重视，进行了许多别具特色的改革与创新[1-4]，达到了很好的效果，具有借鉴意义。文中针对大众化教育阶段土木工程专业人才培养模式的特征与要求，按照多元智能理论和以学生为中心的原则来设计土木工程专业毕业设计多元化教学模式，经过3年实践，取得了一定的效果。
一、土木工程专业人才培养模式的特征与要求
（一）土木工程专业人才培养模式具有多样化特征
人才培养模式是学校为学生构建的知识、能力、素质结构以及实现组合这种结构的方式，包括人才的培养目标、培养方案和具体培养方式，它从根本上规定了人才特征，集中体现了高等教育的教育理念。土木工程专业是传统学科，涉及面非常广，1998年教育部颁布的大学本科专业目录将8个与土木有关的专业合并为土木工程专业。中国现代土木工程包括现代社会所依存的基础设施的规划、建设、施工、管理与维护等相关学科，突出显现个性与综合性特征：（1）个性。土木工程是单一的，无法复制，也无法进行试做，并且一旦完成难以退货召回处理；（2）综合性。一项土木工程的建成需有论证、勘察、设计、施工、管理与维护，
涉及经济、法规、环境、地质、测量、力学计算、防洪水文、材料、工程机械、施工技术、组织管理等，施工企业也由专业施工向综合总承包、多种经营（BOT）发展。土木工程人才培养模式应适用现代土木工程的个性和综合性特点，应具有多学科、宽口径、综合性强的特征[5]。另一方面大众化高等教育阶段走进高校大门的学生，他们的知识掌握程度和能力发展水平、求学意愿和态度、价值取向等都呈现出明显的差异性和多样性，各高校在保证毕业生最低标准的前提下，也在向相对多样化的方向发展。所有这些，正是当今信息时代各高校土木工程专业对社会需求变化做出的有效应答，也是其构建多样化人才培养模式的现实基础。以
武汉科技大学土木工程专业目前的实际情况看，所培养的专业人才服务于地方经济建设和国民经济基础设施建设，而工程实际不仅需要只懂技术的应用型人才，还需要既懂技术又懂管理的复合型人才，同时还需一部分研发型人才。每年走进校门的学生尽管入学总分差别不大，但其单科成绩、个性特征确有很大的差异性，为构建和实施多样化人才培养模式提供了载体。
（二）多样化人才培养模式要求多元化教学模式与之对应
教学模式是指在某种教育思想观念指导下，在一定教育环境和教育资源支撑下，围绕教学目标、教学内容、课程体系、教学方法、教学秩序、教学评价，以及教师和学生双方等诸要素所设计形成的教学组合方式和活动顺序，是适应人才培养的组织形式[6]。所以教学模式在实现人才培养模式过程中起着非常重要的作用。在土木工程专业毕业设计的教学过程中，传统的教学模式大多是1名教师指导7名左右的学生，从选题、实习、设计全过程等各环节全权负责。由于学生的个性差异较大，教师的精力与经验有限，这种教学模式显然难以适应多样化人才培养模式的要求，结果常常是有一部分学生的学习积极性不易发挥，其毕业设计质量难以保证。毕业生作为一个群体，是由不同的个体构成的，因此，在毕业设计指导过程中，应注意到学生之间的个性差异。多元化教学模式即针对多样化人才培养模式的要求和学生的个性差异，改善教育环境、整合教育资源，在教学方法和师生教学组合形式等方面实行多层次、多样性的改革。该模式基于多元智能理论，强调以学生为中心，遵循因材施教这一永久性教学原则，即在培养目标上让学生认识自己的个性特征，扬长避短，发挥优势。在教学过程中，教师应根据不同学生的个性差异，采用不同的教学方法，达到教学目标并促使学生在构建知识能力结构，发展智力、体力、情感、个性品质等方面达到自己所能达到的最佳水平，获得最好的发展。
二、土木工程专业毕业设计多元化教学模式构建与实践
（一）基于多元智能理论成立毕业设计多元智能小组
霍华德·加德纳根据生命科学、心理学和逻辑学的研究成果，提出了多元智能理论。多元智能理论认为[7]，智能是多元的，每个人与生俱来都拥有八种以上既各自独立又相互联系的智能，并且每个人的智能强项和弱项各不相同，均有自己独特的智能组合。由此，在进行土木工程专业毕业设计教学时，可让学生形成多元智能小组，即让做相同类型毕业设计的学生组成学习小组，在毕业设计过程中，相互学习和探讨，使得具有不同特长或智能强项的学生取长补短、集思广益，充分发挥各自的优势，也有助于学生的专业发展及其智能结构的完善，最终达到共同进步和完成优质毕业设计的目的。
具体实施过程中，首先要改变传统的智力观，尊重并了解学生智力差异，重视学生智力潜能发展；其次，改变传统的教学观，制定多元的毕业设计目标，尽量满足每个学生发展的不同需求。在制定毕业设计教学计划之初，可通过班主任、辅导员、任课教师以及班级学生干部等渠道，充分了解学生的学习能力、兴趣爱好等情况。在确定指导教师时进行双向选择，以充分调动教师和学生两方面的主动性，实现人力资源的优化组合和配置。在毕业设计选题方面，也采取多元设计模式，即设置多种类型的毕业设计题目和要求，以满足不同类型和层次学生的智力发展需求，对学生有选择性地分层次进行毕业设计的指导。在毕业设计过程中，多元智能小组的学生可相互学习，取长补短。比如，在隧道工程的设计施工中，有的学生力学基础较好，可在结构衬砌内力计算、围岩稳定分析模型等方面深入工作；有的学生软件应用能力较强，则可在隧道断面优化设计、隧道开挖支护等方面进行研究；还有的学生对施工组织感兴趣，则可在隧道施工过程、工期优化等方面详细分析探讨。这样小组成员之间相互帮助和学习，充分发挥各自的智能强项，完善隧道工程整个设计施工过程，共同提高毕业设计的质量。
（二）开展多级互动的产学研结合
产学研结合是一个悠久的概念，是指生产、教学、科研三者的本质合作和形式结合。学校把人才培养服务、学术研究开发和企业生产实践三方面有机结合起来，合作协调，培养方案服务于学生，具有与时俱进的恒久生命力。产学研结合既是高等院校的一种教学形式，也是一种人才培养模式，具有多级互动性[8]。
土木工程作为一种实践性很强的专业，尤为适合这种合作培养模式，而毕业设计作为一门承上启下的重要课程，不应仅仅停留在做完、做好课题，更重要的是应采用开放的、多元的教学方式，培养学生的综合素质和综合能力；因此，毕业设计环节更宜充分利用这种合作模式，使其效用更全面地发挥出来。
具体实施方面，部分教师通过科研工作，在理论研究和实践方面积累了较丰富的经验，可结合自己的科研项目指导毕业设计，在毕业设计安排上，根据项目研究课题，筛选部分内容，让学生参与课题研究工作。另外，学校可与工程单位联合，有计划有组织地指导学生的毕业设计，这是一种开放式的教学模式，这种培养模式允许学生结合实习单位，针对自己的就业方向，认真选择合适的毕业设计题目，选择合适的指导教师。同时，学生亦按照毕业设计要求，参与生产过程，其研究课题紧密结合企业和生产实际，解决工程中的相关问题，进而完成毕业设计。事实上，学院在与部分单位产学研合作教学的基础上，已建立起若干相对稳定的校外实践基地，将一些工程项目作为毕业设计课题，同时对这部分学生的毕业设计采用开放式毕业设计管理模式，提高了学生的学习兴趣和解决实际问题的能力，取得了良好的效果。
（三）推行双导师组制
双导师组制是将过去基本上由学校单一培养学生的教学模式转变为由科研单位、实习单位和学校联合共同指导培养学生的一种新的教学模式，是对传统教学模式的补充，是提高本科生教育教学质量的有效措施。毕业设计作为本科生培养的最后一个重要环节，推行双导师组制，对充分合理地利用有限的优质教学资源，培养学生的创新意识和分析解决实际问题的能力等有着积极的作用[9]。
学生在工程单位实习期间开展毕业设计，实现了毕业设计与企业实训的结合，学生深入工程单位，了解土木工程行业特点和用人单位对人才的要求，更加明确自己的努力方向和社会定位，能进一步激发学生刻苦学习的积极性[10]。几年来，学院充分利用国家基础建设发展的良好机遇，积极推进校企合作，开展毕业设计双导师管理，尤其是加强毕业设计选题与工程项目的双向结合，即一方面结合工程项目选择毕业设计题目，另一方面结合毕业设计选题进行工程实践。
学院结合地方优势，与一些大型建设单位建立了良好的合作关系，促进了双导师组制的有效实施。学生到企业实习，经过生产实践积累了一定的技术经验，在实习指导教师指导下，联系生产实践，并侧重于工程项目某一具体问题进行分析，具有特定工程背景和工程应用价值。学生在实习过程中有针对性地进行课题调查研究，搜集与选题有关的各种技术资料，参考新的科研成果在工程技术中的应用，为提出观点新颖的毕业设计积累一定的素材。尤其是结合部分校企联合的科研项目，学生在校内指导教师和企业指导教师的带领下做课题、做实验，进行工程实践，熟悉科研活动的过程和规律，掌握实验分析技能，提高工程实践能力，激发和培养创新精神，使学生从资料收集、方案选择、图纸绘制、文件编写等方面得到全面的锻炼和提高，取得了一定的成效，一些学生的毕业设计已获得省级优秀毕业设计成果奖。
三、结语
传统的毕业设计指导模式已不能适应大众化高等教育的需要，有必要根据现阶段土木工程专业人才培养模式的特征与要求以及学生自身的差异，对毕业设计的内容和教学模式进行探索和改革。在毕业设计教学环节中，充分发挥学生的个性优势，尊重并了解学生智力差异，重视学生智力潜能发展，采取多种方式并存的教学模式，使学生具备一定的解决实际问题的能力，同时改变传统的教学观，制定多元的毕业设计目标，尽量满足每个学生发展的不同需求。
3年的教学培养实践表明，基于多元智能理论，按照以学生为中心的原则来实现毕业设计多元化教学模式，是行之有效的方法和举措，多元化教学模式能有效提高毕业设计的教学质量，增强学生的工程实践能力和创新能力。多元化教学模式的毕业设计教学改革与实践，得到了社会的认可，但还有待于进一步的探索与提高。深入完善毕业设计多元化模式，创造更有利于创新能力培养的毕业设计教学方法，是土木工程专业人才培养的目标和趋势。
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Research and practice on diversified teaching mode of graduation design of civil engineering specialty
LEI Xue-wen, GONG Jian-wu
(College of Urban Construction, Wuhan University of Science and Technology, Wuhan 430065, P. R. China)
Abstract：
关键词：岩土工程；实践教学；科研课题；创新课题；专业认识实习；生产+毕业实习
中图分类号：G6420；QTU45 文献标志码：A 文章编号：10052909（2017）02012704
一、岩土工程专业实践教学现状
岩土工程专业是一门实践性很强的专业，以培养岩土方向施工、设计、管理及研究性人才为目标。随着岩土行业人才竞争的日益激烈，
培养符合市场要求的综合性专业人才成为岩土工程专业教学的主要目的。
岩土工程专业教学主要有课堂教学和实践教学两个重要环节。传统的课堂教学主要是
知识的传授，教师占主导地位，学生被动接受。这种教学方式教师自由度比较大，讲课占据课堂大部分时间，学生思考和分析的时间较少。因此无法调动学生的学习积极性，学生的动手能力得不到锻炼，创新能力也难以提高[1]。实践教学是对课堂教学的完善和补充，是巩固理论知识和理论认识的有效途径，对培养具有创新意识的高素质岩土工程专业人员具有重要作用[2]。目前，各高校岩土工程专业开展的实践教学环节主要有：专业课程设计、毕业设计、认识实习、生产实习和毕业实习等[3]。随着就业渠道的多样化，就业形势日趋严峻，用人单位提高了对毕业生的要求，毕业生仅靠掌握扎实的专业知识已不能满足社会的需求，还必须同时具备一定的动手能力、创新能力、人际交往能力及协作能力等。
湖南科技大学土木工程学院岩土工程系结合专业特点，改革传统实践教学方法，积极探索新的实践教学模式，培养具有较高创新能力、动手能力及语言表达能力的高素质岩土工程专业人才。本文就此实践教学作一总结和归纳，供同行参考。
二、多渠道实践教学方法探索
湖南科技大学土木工程学院岩土工程系除开展传统的专业课程设计、毕业设计之外，经多年的实践探索，还创新推出具有一定特色的实践教学模式，主要有：学生参与教师的科研课题、自主申报创新课题、集中式的专业认识实习和分散型的生产+毕业实习等。
（一）参与教师的科研课题
目前，在岩土工程系，部分教师开始尝试组建由导师、硕士生、本科生组成的科学研究小组，以教师在研课题为依托，形成研究梯队，产、学、研相结合，引导本科生尽早参与科研，通过1～2年的时间，完成部分试验研究工作，旨在培养学生分析问题、解决问题的能力。以笔者主持的课题为例，在研究岩溶区桩基的问题中，有两个内容由本科生完成：一是基岩材料的模拟；二是溶洞的浇筑。在基岩材料的模拟中，学生通过与导师及硕士生交流，了解岩溶的形成和材料性质，然后自己选择、购置不同的材料，进行室内模拟基岩材料的试验。通过多次尝试和改进，最终得到了理想的基岩模拟材料（如图1）。在溶洞浇筑中，有学生首先想到利用PVC管筑模，试验后发现，PVC管模不易取出，试验失败；而后选择泡沫铸模，试验效果较好，但造价高；最后学生想到了用石膏铸模，通过多次配比调整，石膏铸模不仅经济，而且试验效果好（如图2、图3）。通过该试验，充分发挥了每一名学生的积极性、主动性和创造性，让他们真正尝到了成功的喜悦。与此同时，试验中学生把已取得的科研成果融入课堂教学，大大丰富了课堂教学内容，激发了学生的创新热情，增强了学生对科学研究的兴趣和独立解决科学问题的能力。
（二）申报创新性课题
目前学校每年资助一部分学生申报大学生科研创新计划项目（SRIP），该项目主要面向大一、大二的学生。岩土工程专业学生申报的SRIP项目，主要涉及地质、岩土、材料、环境、生活等多方面的课题，历时一个多月，主要有主题讨论、内容设计、中期核查、最终审查、答辩等几个阶段。答辩过程分为两步，首先是由答辩人阐述项目的研究内容和研究过程，其次是专业教师对其项目进行相关问题的提问。在答辩过程中，答辩人以图文并茂的形式，结合自制的PPT阐述自己所研究课题的意义和现实背景，并详细介绍采取的手段及创新点。答辩是一个增长知识、交流信息的过程，学生不仅可以从答辩教师那里获得新的知识和宝贵的建议，而且答辩教师也可以从有独特创新的学生研究项目中得到启迪。答辩给学生提供了一个实战性的平台，既训练了科研能力，同时也全面展示自己的智慧、风度和口才。通过申报SRIP项目，使学生养成了良好的查阅文献的习惯，培养了学生发现问题、解决问题的创新能力，同时也提高了学生语言表达能力、动手能力及科研写作能力，为将来继续深造打下良好的基础。
（三）集中式专业认识实习
岩土工程专业认识实习于大二期末开始，这个时间，学生刚好学完公共课及专业基础课，尚未接触专业课，对专业课教师也不熟。因此，专业认识实习有利于学生了解
专业教师及
将来从事的行业。专业认识实习由系部教师组织，一般选择在建项目多、建设类型全的城市统一实习。认识实习的流程为：实习分组，明确各小组实习时间及任务安排；召开实习动员大会，明确实习期间的纪律；选择参观代表性工地，教师和技术员现场讲学；进入施工现场项目部，观看施工视频和查阅设计图纸；与项目管理及施工人T座谈，了解行业发展动态；整理记录和总结，撰写实习报告[3]。
按岩土工程专业教师的专业研究方向分组，按教师、学生人数1∶15的比例配备教师，便于教师现场管理。在施工现场，教师应及时给学生讲解具有特色及重要的施工过程，同时对学生提出的相关问题，当场及时答疑[4]。实习的内容主要有建筑基坑支护及开挖施工、桩基施工、城市地下轨道施工、地下结构工程施工等。通过认识实习使学生深入了解自身所学专业及课程设置情况，提高学习兴趣，培养专业素质，了解今后的工作环境，增加对将来从事职业岗位的初步认识。
（四）分散型生产+毕业实习
岩土工程专业生产+毕业实习一般安排在大三期末，为期15周。此时学生刚好学完部分专业课，对专业课教师也较为熟悉，能与教师有较好的专业知识交流。生产+毕业实习主要流程：为学生分组、召开实习动员大会、指导教师联系实习场地、学生外出实习并做好实习记录、教师和学生及工地责任人保持密切联系、认真准备答辩PPT、集中答辩[5]。大部分学生由指导教师安排实习单位，少部分自主性强、沟通能力好的学生自己联系实习单位。实习小组以2～3人为佳，保证教师能与学生及时联系。
实习结束后根据61份调查问卷显示：41人由教师联系实习单位，占67.21%；20人由个人联系，占32.79%。从事隧道工程实习的7人，占11.47%；从事房建工程实习的16人，占26.23%；从事道路工程实习的6人，占9.84%；从事勘察及其他土木工程实习的32人，占52.46%。
为保证实习期间学生的人身安全，给每位学生购买了实习保险。同时为了掌握学生的实习情况，教师电话抽查了30%的实习学生，总体状况良好。实习单位反映学生能吃苦耐劳，但专业技能有待提高，比如专业软件的应用能力、绘图能力和解决问题的能力等还有待加强[6]。
生产+毕业实习结束后，采用综合评定模式对学生实习成绩进行评定，其中实习报告评定成绩占70%，答辩成绩占30%。通过实习，学生对土木工程行业的运作模式、设计、施工、监理、业主各方的关系及工作内容有了初步认识，
对协调社会人际关系有了切身体会，基本学会了PPT制作和资料的收集整理，对施工安全和施工安排有了更深的体会。从实习答辩情况来看，学生基本能应用专业知识及有关基础知识解决专业技术问题，提高了社会实践能力。部分学生现场毕业实习如图4-6。
三、结语
通过上述多渠道实践教学模式的探索，培养了学生应用理论方法解决实际问题的能力，充分发挥了学生的自学能力和创新精神，有效锻炼了学生的知识应用能力、人际交往能力
、协作能力等，学生综合素质得以提高。岩土工程专业多渠道实践教学实施难度小，可操作性强，能使学生快速适应市场需求。通过几年的就业信息统计，学校
岩土工程专业学生就业率年均在95%以上，受到用人单位的好评。
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关键词；道路工程 人才培养 应用型人才 教育培养
1、引言
随着经济实力不断增强，近几年来对基础设施建设投资不断加大；道路建设取得突飞猛进发展；道路运输事业迅猛发展，导致急需一大批面向基层道路工程应用型人才；道路工程专业教学目标应在前偏于重视研究型人才培养基础上作相应调整，需要结合人才需求改变教学模式，既重视人才向更高层次输送衔接，又注意更密切结合工程市场需要，培养更多能直接进入工程生产一线施工现场应用型技术骨干，为该种教学目标转变及提高教学效果寻求更合理教学途径。
2、应用型人才培养目标分析
应用型人才创新能力培养目标从世纪交开始，随着基础性建设投资加大，高速道路、高速铁路、城市地铁、房屋建设得到突飞猛进发展，各高校相应加大对道路工程应用型人才培养力度；而随着高速道路大量修建；高速道路、大型桥梁、隧道工程设计、施工水平得到不断提升，工程质量、投资、管理水平要求越来越高，工程一线迫切需要既懂工程技术又懂工程经济和管理复合应用型人才，且具有良好创新能力。
大力开展科学研究，并且以学科引领专业，以科研促进教学，以改革提高质量，在总结办学经验基础上，调整应用型人才定位，确定工经管知识融合复合应用型人才培养目标，优化原有课程体系，增加工程经济与管理类课程；在强化实践教学时，加强工程经济与管理实践教学，培养工经管知识融合复合应用型人才；并且高起点建设产学研相结合创新教育基地，开展创新教育；开设新技术前沿选修课，吸收学生参加科学研究，培养一批具有良好创新精神和突出工程实践能力、工经管知识融合复合应用型人才。
3、应用型人才行业需求分析
结合学校办学特色.研究创新教育体系及创新能力培养创新型人才不但有不同培养条件，而且有不同知识、能力与素质结构；培养条件除良好产学研相互促进办学格局外，还包含创新文化、创新性教学团队、创新性教育基地等；创新教育体系由创新性课程、创新性实验和创新教育活动三个层次构成；创新性课程包含新技术前沿选修课和创造性思维能力培养课；创新性实验包含在实验教学中开设创新性实验项目，以及产学研相结合，以科研促教学，吸收有创新精神和创新基础学生参与科学研究，开展创新性实验；创新教育活动包含营造创新文化、组建学生仓ⅱ新团队、开展创新竞赛、开展创业教育等；通过一系列研究实践，总结出创新能力培养应寓于实践能力培养和思维能力培养中，创新根在实践。
4、应用型人才培养分析
培养道路工程方向应用型人才创新能力根据学校办学条件和比较优势、用人单位和社会需要，确定立通，面向基层高素质复合应用型人才培养目标；并且构建基础+前沿以及工经管融合知识体系，完善高素质应用型人才知识、能力与素质结构，优化应用型人才培养方案，制定相应培养计划；重点做以下改革。
4.1 优化课程体系
实现教学内容整体优化；通过五结合、两渗透，推进综合素质教育专业基础课程教学中重理论并且联系工程实际，加强技能训练；专业课程教学中重应用并且引入科学研究，加强创新能力培养；专业拓展课教学中重创新并且鼓励探索；实践教学包含课程试验、课程实习、综合实习、课程设计与毕业设计等，教学中重在工程实践能力培养。
4.2 现代教育方法体系
引入现代教育技术，灵活运用多种教学方法，提高教学效果和教学效率改变传统教学模式，代以启发式、双向互动式、自学讨论式、研究式等以以学生为主体，教师为主导，以能力培养为主旨主动式教学模式；将传统教学方式与现代教育技术相结合、将理论教学与实践教学相结合；在传统课堂讲授、提问、作业、考试等教学方法基础上，引入课堂讨论与交流、多媒体教学、网络教学与辅导、双语教学、sr工等现代教学理念与方法，增加课堂教学信息量，加强师生互动.引导学生自主学习和通过实验（实践）研究探索学习方式，培养学生动手能力、实践能力与创新能力，提高教学效果。
4.3 优化监控与
障体系
改革教学管理，制定切实可行创新性教学质量监控与保障体系；
（1）建立内部教学质量保障体系；内部实行分组集体备课、集体听课、相互听课、试讲、集体审查pp工课件和教案等质量保障制度，实行考教分离、集中阅卷和封闭阅卷等措施，实施内部教学质量监控与保障机制；加强青年教师期中教学检查工作，实行学科带头人、首席教授和责任教授三级深入青年教师课堂听课制，听课后组织召开学生座谈会；将期中教学检查意见、学生座谈会意见和学生对任课教师课堂评估评价意见及时反馈给任课教师，帮助教师改进和提高；
（2）外部教学质量监控与保障体系；多年来实施教学目标管理制，以学年为周期进行教学管理pdca循环，每学年制定教学目标，实施教学计划，在检查中开展绩效评估，不断寻求质量改进，提高教学质量；建立政府监督、社会监控、自我监控三方教学质量监控与保障体系；通过开展校、院两级专家督导制度以及教研室相互听课制度，实施学生网上评教制度等，构建能自我监控学校内部三方质量监控与保障体系。
4.4 科研项目促进体系
大力开展科学研究，以科研促进教学，培养和提高学生创新能力在科研促进教学过程中，开展以下活动：科研成果进教材、进课堂；相关教师以科研成果为基础，并且开设道路复合材料、道路工程复合材料等新技术前沿选修课；科研促进实践教学；包含吸收学生参加科研和科技服务，开展综合性、设计性、创新性实验，向学生提供三性实验所需要科研仪器设备，依据科研线索开设三性实验项目；科研促进教师教学水平提高；—方面，科研提高教师学术水平，使教师在讲授书本知识并且，还让学生接触该课程新技术前沿，解其存在问题及发展方向，开展创新教育，培养学生创新意识；另一方面，科研丰富教师教学素材，应用性研究增加教师工程背景和实践知识，使教师课堂教学内容更丰富、更生动。
5、结语
通过研究实践，总结出创新能力培养寓于实践能力培养和思维能力培养中，创新在实践创新能力培养方法，突出实践、应用、创新人才培养特色，结合学校道路工程等交通主干专业人才培养改革进行研究与实践，对道路工程应用型人才培养目标重新进行科学定位；应用型人才创新能力培养；应用型人才能力实现矩阵等方面进行有益探索，显著地提高应用型人才创新能力。
参考文献：
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