时间：2023-10-09 10:59:37
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇高速机电培训，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
引言
高速公路是专供汽车分向、分车道高速行驶并严格控制出入的干线道路。随着我国经济社会的持续发展，交通建设不断进步，新建的高速公路也不断涌现，而为了保证车辆行驶安全、信息传递迅速以及高速公路的运输功能得到有效的发挥，现代高速公路一般都配备了较多的机电设备，并形成了较为完备的机电系统工程，这些系统就相当于高速公路的“神经”，而如何建设、管理、养护机电系统工程，使其能够有效地支持高速公路运行，已经成为相关部门需要着重解决的问题之一。
1 高速公路机电系统的含义及特点
机电系统作为支持高速公路运行的基础设备，其主要包括监控系统、通信系统、收费系统、照明系统、隧道安全运行保障系统以及供配电系统等，这些系统分布于高速公路的各个环节，是实时收集、反馈、高速公路上车辆行驶信息的关键，也是确保道路行驶安全的主要途径。随着道路建设的不断发展，现代高速公路主要呈现出以下特点：（1）技术集成度高，由于现代高速公路的功能性强，它将多种技术手段集合成为一体，如自动控制技术、电子通信技术、计算机技术、机械工程技术、交通工程技术等，这些技术相互协调、相互配合，共同构成了完善的高速公路机电系统；（2）涉及范围广，高速公路的机电系统养护并不是某一个部门能够独立完成的，它需要多个部门的共同参与，如电力、电信、环保、消防、供水、防雷等，各部门各司其职，定期对机电系统相关方面的问题进行检验，以保证整个机电系统的有序运行；（3）设备故障率高，高速公路机电系统的大部分都是暴露在户外环境下，有的甚至长期处于水气、粉尘、撞击等恶劣环境中，同时构成机电系统的部件多属于精密仪器，其对外部环境的要求较高，所以，高速公路机电系统设备发生故障的概率相较于正常环境下设备发生故障的概率要高得多；（4）技术更新换代快，由于信息技术的发展，高速公路的机电系统中的新工艺、新技术、新材料层出不穷，这一方面为机电系统的不断完善提供了条件，另一方面也为管理和养护工作提出了挑战。
2 高速公路机电系统工程的管理养护现状
改革开放以后，我国高速公路建设蓬勃发展，截止到2016年，总里程已经达到11.7万公里，居于世界前列。但设这样的建设成就却难以掩盖高速公路运行管理中存在的问题，其中机电系统作为高速公路建设、管理、养护的重点，由于起步较晚，还处于一个不断探索的过程中，这其中突出问题主要表现在以下几点：其一，高速公路的建设与运营脱节。在我国，高速公路的建设会通过市场承包给道路建设承包商，而机电系统的运营和管理则属于国家道路管理部门，这两者之间是相互独立的，这样的建设与运营环境使得承包商在建设机电系统工程的过程中只依照着建设合同进行，很少与运营管理部门进行沟通、协商，从而导致了机电系统的建设质量与运行管理需求之间存在一定的差距；其二，机电系统设备缺乏统一标准。前面已经提到，高速公路机电设备所面临的环境比较恶劣，其对于设备的质量以及技术要求比较高，但是国产企业，由于技术和生产环境的限制，往往无法为我国高速公路机电系统提供质量可靠的设备，因此，在这方面不得不依靠国外企业，而这种工程建设方式虽然在质量上保证了设备的安全，但是由于缺乏统一标准，使得相关部门在管理和养护中常出现不规范操作；其三，管理养护人才储备不足。我国高速公路机电系统管理养护发展缓慢，人才建设无论是从专业水平还是从工作经验上都存在着一定的问题，因此，积极打造一支技术过硬、经验丰富、尽职尽责的专业队伍已经成为保证高速公路机电系统管理质量的关键。
3 如何做好新建高速公路机电系统工程的管理养护工作
3.1 在建设过程中严格监管制度
首先，利用市场竞争，严格新建高速公路的招投标制度。在建设前期，建设部门应该利用公平竞争，将高速公路的机电系统建设权承包给市场信誉度好的承包商，并利用合同约束保证机电系统建设条件；其次，引入监理制度，把好建设的质量关。相关部门应该根据工程建设需要委托监理公司，将工程建设的质量、进度、支付等要素纳入到监理范围，提高合同的执行力度，以保证工程建设的整体水平；最后，政府应该充分发挥其质量监督的智能，如省级的公路质检部门应该对所在区域高速公路的机电系统运行状况负责，并督促相关部门对已经发现的问题进行整改。
3.2 打造专业化的管理养护队伍
专业化的机电系统管理养护队伍是保证高速公路安全畅通的必要条件，我国在打造专业化的管理养护队伍过程中，应从以下几点入手：（1）组建队伍，管理养护队伍的组建应该在工程竣工之前，为保证机电系统的建设期与运营期的顺利过渡，以及建设期管理养护工作的顺利开展，相关部门必须提前组建养护队伍，并让队伍参与到机电设备的选型工作中来，以保证管理养护人员熟悉机电设备，进而避免了后期养护工作的盲目性。（2）加强培训，为保证工作人员培训的系统性，高速公路管理部门通常都会对其进行全方位的技术培训，如建设期的培训，即根据承包合同，建设公司需要对管理养护人员开展有针对性的培训，保证管理人员能够尽快了解机电设备的详细信息以及常见的故障修护与管理，以实现建设期与运行期的顺利对接；公司内部的培训，即由于机电设备技术更新换代快，管理部门应该根据技术要求对工作人员进行专业化培训，积累管理和养护经验，以更好地应对管理养护中出现的各种故障。（3）稳定队伍，由于高速公路机电管理和养护工作技术要求高，短时间内无法完成专业人才建设，因此管理部门应该从长期着眼，通过营造良好的工作环境、政策制度倾斜等手段，提升专业人员工作的热情，以保证养护管理队伍的稳定性。
3.3 建立完善的管理制度和操作规范
首先，严格执行相关的行业法规。前文已经提到，高速公路机电系统的管理和保养工作涉及到多个部门，而各个部门之间在管理运行上也存在着很大的差异，因此在保养过程中，工作人员要严格按照部门的相关行业法规进行，以保证各部门工作的协调统一；其次，制定执行严格的操作规范，即高速公路管理部门应该建立系统完善的执勤制度、巡查制度、养护制度、抢修制度、安全制度等，并利用责任制保证落实，以提高管理养护工作的管理水平；最后，做好养护工作的储备，如专用车辆、养护工具及仪器、机电系统配件等，以防患于未然，提高养护工作的效率。
4 结束语
总之，高速公路机电系统的建设、管理和养护工作是一项系统性、复杂性的工程，做好机电系统的建设、管理和养护工作，应结合营运管理和养护需要，做好各个环节的管理和协调工作，注重综合性人才的培养，促进机电工程科学化、规范化管理，从而实现高速公路安全畅通，促进我国高速公路经济效益和社会效益的不断提升。
参考文献
[1]陶永峰.探讨新建高速公路机电系统工程建设与管理养护[J].中国交通信息化，2016，S1：29-30+35.
【关键词】高速公路；机电系统；管理；维护
高速公路机电系统主要由监控、收费、通信三大系统及供配电设施组成，是确保高速公路实现快捷、安全、舒适功能的必要部分，是确保高速公路高效运营的重要方式。
1、高速公路机电系统的特点
高速公路机电系统贯穿于高速公路管理的各个环节，分布于高速公路全线，是高速公路路上信息跟踪、反馈、的主要手段。随着高速公路事业的发展，高速公路管理中的机电系统的支撑作用显得越来越重要。其具体特点：
1.1技术集成程度高。高速公路机电系统是一项技术高度密集的系统工程，它综合了电子技术、通信技术、自动化控制技术、闭路电视技术、计算机技术、交通工程技术等多门学科知识。
1.2涉及面广。高速公路机电系统的维护管理涉及很多其他行业的管理部门。如：电力、电信、消防、供水、环保、环卫等部门，对于与有关的其行业管理问题，它们都会对高速公路机电系统的维护管理提出各种要求，并进行相关的检查。
1.3设备分布面广。在高速公路沿线及各个收费站、各级管理中心、各个隧道、各个大桥，都有高速公路机电系统设备的存在，点多线长面广。
1.4设备故障率偏高。大部分的高速公路机电系统处于开放环境下，甚至有的在户外，尘土、水气、撞击、振动等容易对系统设备造成极大的损害，进一步使比较精密的设备在恶劣的环境下全天持续运行，会导致高速公路机电系统的故障率偏高，致使相关设备的使用寿命缩短。
1.5技术更新很快。在信息时代当今，科学技术迅猛发展，使高速公路机电系统的各种设施的更新换代加快，各种新产品层出不穷。这就要求高速公路机电系统维护管理工作要跟上时展的步伐，不断采用新材料、新技术、新工艺来装备高速公路机电系统，使其更好的服务高速公路交通。
2、加强高速公路机电系统维护管理措施
2.1 从源头确保机电系统品质，为维护管理奠定良好的基础。
从源头确保高速公路机电系统工程品质，必须从工程建设招投标阶段起就要规范管理，挑选最优的承包单位，细化合同管理，为工程的建设营造最佳的条件。监理工作是工程的生命线，为确保高速公路机电系统工程建成后能发挥最大的投资效果，满足营运的需要，必须严格执行监理制度，对工程建设进行全过程的监控，为以后的维护管理打下良好的基础。
2.2 遵守行业法规，建立完善制度和操作规程，切实严格执行。
高速公路机电系统的维护管理工作与电力、通信、消防、环保、水利、环卫、防雷等行业都有密切关系，必须注重相关的行业法规。建立完善的高速公路机电系统维护管理制度对高速公路的运行安全和整体服务水平是极其必要的。具体来说，高速公路机电系统的管理制度和操作规程应涵盖以下内容：管理和养护人员的岗位职责；机电系统维护管理的值勤制度；机电设施的巡查制度；机电设备的故障抢修制度、机电设备的预防性养护制度；机电系统维护管理工作中的安全作业制度；机电设备的操作和养护规程等。遵守相关的行业法规，严格执行规章制度，保证维护管理工作落到实处。
2.3 明确维护组织体系与职责范围。
在高速公路机电系统的维护制度中应明确维护的组织体系，提出相应的职责范围。其主要包括：执行与机电系统维护工作有关的各项规章制度；定期组织检查各系统的工作运行状况，消除潜在隐患，保障系统正常运行； 对故障做出快速反应，及时恢复保证系统正常运行等。如果在施工维护管理期间，施工单位需安排技术人员加强系统的看护检查，对潜在的安全故障进行提前控制防范。
2.4 注重安全管理，有效提升维护管理。
安全管理是机电系统维护期间的重点工作，通过维护机电设备的安全运行才能有效的提高系统的可靠性。若机电设备出现问题，必会给系统、公路带来相当大的破坏性。要考虑到高速公路的交通位置、与周边城市的高速公路紧密性，对机电设备进行安全管理时采取了定期检测、信号报警等方式，有效的控制了意外事件的发生。
2.5 利用网络管理，提升维护管理效率。
网络管理是计算机网络技术应用在机电系统中，构成综合性的机电控制模式，为系统监控值班人员提供极大的方便。日常的机电设备维护管理常会出现无法及时检测到系统的异常而引起系统故障，充分的利用计算机网络管理后，将在计算机上形成智能监控系统，对机电系统中发出的异常信号及时传递，极大的提升维护管理效率。
2.6 采用适宜的维护模式，做好保养检测工作。
各运营单位可以根据系统设备复杂程度及要求进行合理分类，如果存在自行维护难度大、费用高， 可采取竞标择优选择维修合作单位。机电工程维护主要由日常保洁、事前保养检测和事后修复等部分组成，各部分费用依次递增，前面工作好了，后面工作就会少做。一般日常保洁大多数路段都做得很好，但存在事前保养检测却做的不到位，进一步导致事后修复工作量大，付出的代价势必增加。因此，势必要夯实事前保养检测工作， 以“延缓衰老”。
2.7 重视维护管理者的技术培训工作。
虽然在委托型管理模式下管理者可不直接参与维护过程，但要掌握其相关技术，才会对其提出更高要求。加强对维护工作的宏观管理，就必须注重维护管理者的技术培训工作。
2.8 切实加强维护管理专项工程的统一性、高效性。
高速公路机电系统维护管理要切实解决机电设备运营维护中目前存在的问题， 采取有力措施降低设备停机时间、维护成本，对机电系统维护管理就要做到系统全方位的管理，来保障高速公路的高效畅通。还要不断采用和更新信息技术，对其数据进行深度的技术挖掘，将会为领导决策、降低运营成本提供参考价值。充分利用现有信息化设备资源进行科学化、信息化的管理， 来细化机电管理， 加强设备管理考核力度， 强化维修资金的控制， 提高系统管理运营效率与水平，有效的节约工作时间和管理经费。通过集中处理全省共性的事务来降低维护成本，达到提高运营效率和节约维护费用的目的。所以，不断完善现有高速公路机电系统管理、维护、维修、升级办法，加速机电系统信息化管理平台建设，统一筹划各路段机电系统配置，极大提升了全省监控网络、通讯干线的完好率，保障机电系统正常平稳运行。
随着高速公路通车里程的不断延伸，良好的机电维护管理为高速公路正常的运营管理提供重要的保障。在实践中不断探索，从源头建设抓起，来夯实机电设备维护，提升维护管理水平，推进高速公路持续快速的向前发展。
参考文献：
关键词：高速公路；机电系统；维修养护；存在问题；解决对策
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
随着高速公路网的不断延伸,新技术快速推广和应用,高速公路机电系统科技含量越来越高,网络结构越来越复杂,综合性越来越强,对机电系统维护要求也越来越高。目前,各营运公司中机电设备在整个高速公路的投资虽然所占份额很小,但日常的营运都离不开它,特别是各相关路段联网收费工作展开后,系统能否正常运行直接影响到所有路段的正常、有序运行。所以，高速公路机电养护工作是关系到高速公路是否能够正常运行的关键。
高速公路机电系统养护存在的问题
高速公路是我国道路交通系统中的重要组成部分，能够有效提高人们的出行速度。而机电系统则是保证高速公路各项工作正常运行的关键，所以要不断提高机电系统的管理水平，保证维修养护工作的及时、有效进行。可是在对高速公路进行养护的过程中仍然存在以下几方面问题，具体内容为：
2.1界面故障判定
一般高速公路都会将机电维修养护工作外包给几家不同的专业单位进行，在发生故障后这几家单位就会互相推诿。例如车道视频监控图像,一般从车道摄像枪,经过收费机箱的字符叠加卡,再往上一级传输。车道图像出现干扰或无图像,故障原因可能是前端摄像枪、12V电源或视频线引入干扰,但多数情况产生原因为字符叠加卡不稳定,或易受外界电源类影响。由于存在较多不确定因数,双方故障排除时,检测到本方设备正常,或连接口经重新插拔,故障暂时得以解决,但一段时期后故障又再发生,甚至更换了备件后,结果一样。又如车道电动栏杆方面,有时出现栏杆不能正常起落,栏杆机本身控制器、传动机构机械故障,或车道感应线圈故障都会产生,同时电动栏杆控制线也接入收费机箱车道控制板,并受收费机操作控制,为此,同样是栏杆不能正常起落,产生原因变得多样化。类似界面故障,在IC卡读写、供配电等方面都会发生,本方人员除忙于协调,或疲于自行判断并维修,长此以往,本方人员无暇顾
及系统完善,更不用说自身能力提升。
2.2专业维修人员不足
高速公路维修养护单位里面的专业技术人员明显不足，一旦出现人员更迭就会造成高速公路维修养护上的空挡。这主要是因为在进行人员交接的过程中，曾经负责高速公路维修与养护工作的人员基本不会将其手中所掌握的关键内容转给其他人，这就需要新的机电维修工作人员重新开始，对设备运行状况、相关记录等慢慢了解。专业技术人员不足以及工作变更严重影响了高速公路机电维修工作的顺利进行。
2.3 备品备件非标,造成价格垄断
高速公路机电系统采用部分产品,市场面相对较狭窄,一般按销定产,承建商和销售方形成价格同盟,使用方很难通过市场拿到一手产品,只能听凭承建商报价,大大增加业主维修成本。
三、解决对策
由于高速公路机电系统维护外包市场缺乏明确标准,奖惩方面难于界定,对于我方警示,代维护方也就敷衍了事,不了了之。上述问题客观存在,我们也尝试一些解决方法,也有一些收效。
3.1 积极引入代维护第三方
对于界面故障判断,引入代维护第三方,现场同时检测,相互确认,共同解决,初期也确能较好解决界面故障。后期把部分代维单位维护范围扩大,如把质保期后电动栏杆日常维护,交由收费系统代维护方一并处理,减小维护界面。
3.2 积极培养专业技术人员
拥有熟练业务的专业技术人员是非常重要的，所以要积极开展培训工作，这样才能培养出能够熟练掌握各项业务的专业技术人员。在工程项目施工时,就可以先期介入,全程参与。竣工验收时,把好竣工资料齐备一关,包括竣工图,检测记录,设备说明书,合格证,生产序列号,培训资料等,做好归类存档工作,方便随时调阅。
3.3 综合考虑承建单位，选择口碑较好的企业
工程项目或维护项目竟标时,选择一些口碑好承建单位,不拘泥于低价中标,综合考察承建单位,而不是仅看标书;设备选型时,尽量考虑成熟和通用产品,形成对运营单位较为有利局面。
四、高速公路机电系统养护方面建议
近年来，我国的高速公路虽然发展迅速，但也存在一定的问题。所以，要想从根本上解决这些问题，就需要相关单位共同努力积极做好以下几方面工作：
第一、机电设备寿命排除政策方面影响后,一般能达到5～10年,业主和代维护单位应建立长期委托关系,使其在技术力量储备、备品备件和仪器仪表方面加大投入。同时减少代维护单位数量,合并维护内容,不仅能减少故障界面,也有利于代维护单位做大做强,达到双赢目的。
第二、 对于旧系统、老设备,业主和代维护单位都为较头痛的事情,业主着重考虑维修成本,维护单位忙于四处找备件或替代品,不管如何努力,结果也不尽人意。如果选用机电设施已不能适应新技术、新环境发展需求,应有勇气打破旧格局,重新规划。对此,工程项目上马,需做好前期需求分析,充分论证,设计适度超前,有一定预留发展空间。
第三、注重机电设备运行环境建设。土建期间就要考虑机电设施总体布局,包括机房总体设计,管线予留,强弱线分布,空调,给排风设备,供配电设备,后备电源。土建前期协调好,避免漏项,利于后期机电设备安装和将来维护,减少隐蔽性故障,预留发展空间。
第四、在各收费站推行三级维护制度,提高快速排障时效。设备维护分为一、二、三级，不同级别的负责人根据自身情况与技术水平，所负责的工作也不同。
第五、积极营造良好的维护氛围，这样就可以有效减少由于人为使用不善而造成的不必要损失，使机电设备操作人员以及维修人员都能自觉的爱护设备。
第六、加强机电设备运行环境管理。保持机电设备运行环境适度温度、干湿度,设备整洁,摆放合理、有序。
第七、建立完善的设备台帐和设备故障登记、分析表格,形成信息反馈体系,反映各类机电设备故障情况、故障率。建立和积累必要的系统运行状况技术档案资料,了解系统运行的现状和薄弱环节,在平时的管理中有针对性地加强对薄弱环节的管理,制定科学的养护计划,从而提高对机电系统管理的水平。
第八、 加强自身技术队伍建设,有系统有目的组织技术培训、交流。通过多方磨练和实践总结,培养出一支经得起考验善打硬仗队伍,也是搞好机电养护重要一环。
五、结束语
综上所述，在对高速公路机电系统进行养护的过程中要在结合不同路段实际情况的基础上，借鉴其他路段的先进经验。目前，我国的高速公路机电系统正逐步向网络化、信息化、智能化以及节约化发展,只有不断完善机电系统养护工作，才能促进我国高速公路的进一步发展。
参考文献
[1] 杨培红. 高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨[J]. 中国新技术新产品. 2010.09:19-21
关键词：高速公路；机电系统；维护管理；公路运营质量；维护体系 文献标识码：A
中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2016）31-0088-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.31.044
在我国高速公路运营过程中，机电系统是保证各项运营工作顺利开展的主要措施。为了提高车辆行驶的便捷性和安全性，要保证高速公路机电系统处于稳定的运行状态下。但是，在高速公路机电系统实际管理过程中，还存在比较多的问题，还需要进一步对这些问题进行分析，并提出合理的应对措施。
1 高速公路机电系统的特点
在高速公路运营过程中，机电系统是信息、跟踪信息、信息反馈和信息处理的主要媒介。主要有以下四个方面的特征：
1.1 机电系统管理涉及的部门比较多
高速公路机电系统在进行维护和管理的过程中，需要电力部门、银行、移动通信、网络通信、质检单位、消防单位、给排水单位、防雷单位等参与进来，这些单位都对高速公路机电系统提出了更高的要求，需要认真做好维护工作和管理工作。
1.2 高速公路机电系统集成了多项技术
高速公路机电系统集成了通信技术、自动化控制技术、计算机技术、视频网络技术、远程控制技术等学科，为一项对科学技术要求比较高的工程。
1.3 一部分设备在进行维护时时效性强、维护频次高
一部分机电系统在运行过程中受自然环境的影响很大，再加上部分设备需要不中断全天候的运转，这样一来势必会导致机电系统出现故障。还有一些设备需要安排专人进行操作，避免出现误操作的情况，因为一些比较重要的设备出现故障会直接影响设备的正常运营。此外，出现故障后进行修复时对时效性要求比较高。
1.4 需要对技术和设备进行更新
在科学技术的不断发展下，机电系统已经从原来的分离逐渐发展成集成、从进口逐步到国产、从单机运营发展到网络运营，对机电系统的维护和管理要求会随之提升，公路机电系统中对新产品、新技术和新工艺的应用也越来越普遍。
2 公路机电系统维护管理存在的问题
2.1 机电系统维护和管理规范不统一
当前在高速公路机电系统管理过程中所采用的管理手段和管理制度还比较落后，缺乏统一的维护管理规范和标准，导致机电系统维护管理无法更加科学、量化地对机电系统的维护管理情况进行评价。管理人员在管理的过程中，无法对管理情况给予一个中肯、客观的评价，也无法让管理部门从量化的角度对管理质量进行评价。
2.2 管理效率不高
在公路机电系统管理过程中普遍采用分散管理的模式，这种方法在管理初期可以发挥良好的管理效果，可以帮助业务的开展。但是随着高速公路路网日益完善，车辆的行驶里程不断增加、机电设备的日趋老化。为了保证公路机电系统的管理质量，需要投入大量的人力资源作为支撑，不仅增加了管理成本，造成人员浪费，同时也会影响机电系统的运行效率，出现区域维护差异性大等问题。
2.3 维护管理人员缺乏
在高速公路机电系统维护管理过程中，公路机电系统设施运转的良好性是实现公路正常运营的主要措施。大部分情况下机电系统故障都具有突发性，为了保证管理质量，需要配置专门的维护管理人员以及机务人员，并且要求管理人员具有可以处理和解决突发事件的能力，而在实际的管理过程中，各个路段的机务人员不仅数量比较少，而且没有经过专门的培训，缺乏管理经验。如果出现高难度问题或大面积瘫痪的情况时，很难及时将故障排除。
3 提高高速公路机电系统维护管理措施
3.1 建立完善的维护体系
3.1.1 明确机电系统维护管理的范围和职责。在进行高速公路机电系统维护管理的过程中，要建立完善的组织管理系统，并将具体的职责范围确定出来，主要包括制定机电系统维护工作的规章制度，并对系统的运行情况进行组织和检查，将潜在的隐患消除掉，保证系统可以稳定运行。在出现故障后可以立即做出反应，保证系统处于正常运行的状态。
3.1.2 对维护级别进行划分。在实际管理过程中，需要根据工程规模、工程性质、技术难易程度等对维护工程的级别进行划分。主要可以分为大修、中修和日常维护三个级别。其中大修工程指的是对受到较大破坏的损坏进行整理和恢复，确保其可以恢复到原来的设计标准。中修工程是对局部损坏或预防性损坏进行修复，保证机电系统正常运行。日常维护指的是机电系统的保养和维护。
3.1.3 科学的选择维护模式。在对高速公路机电系统进行维护管理时，需要根据运营单位的实际情况、设备的复杂程度来对设备类型进行划分，对于维护费用高、维护难度大的机电系统，可以通过竞标的方式来选择维修单位。
3.1.4 科学的制定维护计划。在对机电系统进行维护管理时，需要根据具体的维护级别制定相应的维护计划。例如大修工程需要制定具体的年度计划和预算，中修工程需要按照季度制定具体的中修计划，并将计划执行到位，而在进行日常维护时，需要制定年维护计划、月维护计划、周维护计划和日维护计划。
3.2 建立完善的监管制度
机电设备管理部门要组建工作监督考核小组，定期对日常维护工作进行考核和检查，设立投诉电话，制定具体的奖惩措施。采用规范化管理措施，以预防为主，对维护管理制度进行完善，将机电设备的安全生产制度和维护管理制度落实到位。
3.3 做好统计分析工作
在机电系统维护管理过程中，故障的统计和分析是非常重要的一个环节。通过对故障进行统计分析，可以显著提高机电系统的可靠性，了解系统的状态，降低故障的概率。图1和图2为摄像机和显示屏设备故障原因统计分析图。
在对故障进行统计分析时，要做好原始信息的记录，包括故障出现的时间、故障修复的具体时间、故障的处理结果、花费的费用等，对出现故障的类型、设备种类、故障等级等进行统计，然后在这个基础上分析故障，找出故障出现的原因和规律，并提出相应的改进措施，避免故障重复出现。
3.4 对数据进行收集
要提高信息化管理水平，进一步规范信息的收集、整理、分布和交换等流程，实现高效化、规范化运作。对机电系统运行过程中的数据、档案、故障报告等整理归档，动态化地监测机电系统的运行情况，提高机电系统运行的可靠性和安全性，做到管理有据可依、有据
可查。
3.5 对设备进行定期保养
高速公路机电系统的维护保养主要包括日常的保养、事前保养和事后修复三个阶段。一般来说，如果将日常保养工作做好，就可以减少事后修复的工作量，需要投入的成本也会更少。在实际维护过程中，大部分路段的都有着良好的日常维护措施，但是却没有将保养检测工作做好，增加了后期修复的工作量和维护成本，所以需要定期做好设备的保养检测工作，延长设备的使用年限，延缓设备的老化速度。
3.6 做好管理者的培训工作
相关单位要做好机电系统业务培训工作，提升技术人员的管理能力。可以定期组织技术人员进行业务培训工作、聘请专家开展知识讲座、对技术人员进行技能考核等活动，提升技术人员和管理人员的综合素质。此外，还要建立完善的技能考核制度，对技术人员在紧急情况下对事故的处理能力进行考核，对于表现优秀的工作人员要给予经济上的奖励，以提高工作人员学习的积极性。
4 结语
综上所述，做好公路机电系统的维护和管理工作可以显著提升高速公路的运营水平，降低事故率，保证道路畅通。为了提高公路机电系统的维护管理水平，需要对管理方法、管理理念、管理手段等进行创新，实行信息化管理措施，从经验管理逐步发展到智能化管理，保证公路运营的安全性和稳定性。
参考文献
[1] 杨培红，叶生春.浅谈高速公路的机电系统设备管理 [J].青海交通科技，2004，（6）.
1高速公路机电设备维护的必要性
机电设备养护工作比较系统，比较复杂，涉及的工作量非常大，专业性强，具有一定的难度。但是尽管如此，也需要做好高速公路的机电设备的维护工作，以此确保其能够在保质期内正常运营，而且维护得当也能够提高机电设备的使用寿命。这对高速公路的正常运营有着不可替代的作用。其具体表现如下：第一，如果没有机电设备，高速公路将无法正常的运行，因此必须对机电设备进行维护，以延长使用寿命；第二，每隔一段时间就对机电设备进行保养维护，这样能够大大减缓设备老化的速度，同时也能够及时的发现机电设备可能存有的故障，这样能够大大减少运营成本；第三，因为机电设备融合了多种高新技术，其对环境有着非常强烈的敏感性，只要环境发生了变化，设备都会作出反应，时常的维护能够尽早的纠正设备可能存在的偏差。尽管高速公路机电设备的维护工作异常重要，但是不可否认的是，对于高速公路的机电设备进行维护的确是一个大工程，对维护人员的技术性要求非常高，而且由于越来越的新型材料与技术都应用在机电系统中，所以维护人员要与时俱进，不断学习才能够担负起责任。
2机电系统的组成及其特征
高速公路的机电设备系统由收费系统、供配电系统、监控系统和通信系统组成。收费系统通过对道路通行者按照相关的规定收取一定的费用，这些费用主要的用途是道路的养护以及设备的维护方面；供配电系统的正常运转保障着高速公路的机电系统的有序运行；监控系统则利用设备对路面交通情况进行监视、控制，确保道路发生交通事故时相关单位能够及时处理，监控车辆的行驶情况保证交通系统的有序运营；通信系统是其中最重要的部分，在高速公路沿线设立的收费站以及检测的系统基于通信系统所提供的相关数据和图像进行工作，通信系统是高速公路相关工作的保证。高速公路的信息收集、信息整合和信息反馈主要依靠分布在高速公路各线环节的机电设备系统。高速公路机电系统有三个特征：集多种技术于一体。高速公路机电系统不仅有通信技术、电子信息技术、电视技术还有交通机械工程技术和计算机技术，多种学科和技术的优势整合，能更大程度上发挥设备系统的优势；高速公路机电系统广泛分布在全网高速公路沿线，以及各式桥梁、隧道和各个地段都有分布，广泛分布的优势在于更好的接收所有的信息，即时传达才能保证消息的有效性；设备极易发生故障，技术更新迅速。高速公路机电系统分布在开放式的环境之中，这些高精密的设备对环境的要求更为敏感，一旦受到恶劣环境的影响，设备并不能正常工作。科技的快速发展，新工艺、新技术和新材料被更好的应在的新的机电设备上，升级的设备能够更好地服务高速公路。
3增加高速公路机电设备使用寿命的对策
如果切实有效的增加高速公路机电设备的使用寿命，维护人员必须做好日常的技术维护工作。技术维护部门应用制定详细的巡检维护制度，按照不同类型的机电设备，来采取相应的维护策略，同时根据检查频率来制定维护标准。机电系统类型不同，对检查要求也有很差异，但是维护操作以及维护的频率基本上相同。比如收费系统，该机电系统由很多部分组成，比如收费视频监控系统、环形路径设备等，这些设备都需要维护人员依据其自身的特点与性能进行检查维护，但是检查频度可以统一。具体的技术维护对策如下：第一，中心收费机房等机电设备需要维护人员进行每天的巡查，技术维护部门必须每天安排技术人员进行查看，以此确保其运行情况是否正常，一旦发现不正常之处，能够立即解决。需要每天都要进行巡查的项目还有机房内部环境，比如温度、湿度等。因为如果机房温度或者湿度不正常，机房中设备的电子元器件性能将会受到严重的影响，也就直接或者间接的影响到机电设备的运行情况。第二，站级机电设备通常都需要进行每周的巡查维护，由于机电设备通常连接网络系统，因此在进行查看时，只要借助远程设备即可，如果远程查看出现了问题，则就需要进行现场巡检，这样既有针对性，效率也非常高。第三，需要进行月检查维护的机电设备，都要求技术维护人员进行现场的维护。对各个几点设备进行运行状态进行检查，尤其是机电设备的系统运行软件务必要重点查看，避免黑客侵入、病毒侵入等。第四，季巡检以设备保养为主，可以根据设备运行情况、气候特点等条件安排巡检内容和程序，主要内容有车道工控机箱内部保洁；对电动栏杆机进行技术性能测试及全面的保养；对计重称台内部进行保养；检测ETC车道天线感应灵敏度，调整天线位置；测试收费系统不间断电源蓄电池情况，确保不间断电源系统放电时间≥1小时等。第五，年巡检主要内容为各级收费数据整库介质备份；测试设备接地阻值；对工控机进行技术性能测试及全面的保洁等。第六，提高专业技术人员的专业素养。专业技术人员是高速公路几点系统管理与维护的重要环节，不能只限于日常的管理和维护，而要通过提高专业技术人员的专业素质。对专业技术人员进行机电系统专业业务培训，提高业务水平。另外聘请该领域内的权威专家，进行技能讲座，增加运营单位人员新技术、新设备的交流，也可以组织维护人员参观设备提供单位，增强实践操作能力。
综上所述，可知高速公路之所以能够安全有效的运行，机电设备是关键性的因素。因为有关人员必须对机电设备进行全方面的技术维护，以便机电设备能够始终保持优良的状态，并且能够增加自身的寿命。技术维护部门应该制定科学的检查机制，同时对技术维护人员进行培训。
作者：刘永涛 单位：陕西高速电子工程有限公司
关键词：高速公路； 设备故障； 预防控制；管理
Abstract: the mechanical and electrical equipment whether can run normally, directly related to the freeway service capability. This paper, from the fault reason analysis and prevention and control measures of significance, usually meet fault causes and prevention measures three aspects.
Keywords: highways; Equipment failure; Prevention and control; management
中图分类号： TU97 文献标识码： A 文章编号：
前言
我国高速公路在近几年里，得到了高速的发展，大量的先进机电设备也投入到使用。机电设备是否能正常使用，直接影响着整段高速公路的服务质量，也影响着人们的正常通行秩序。
故障成因分析及预防控制措施的重要意义
在最近几年, 我国经济进入了高速增长的阶段,在此同时高速公路的建设也进入到快速发展阶段。而作为高速公路的重要组成部分—— 高速公路机电系统，不仅是高速公路实现高速、安全、舒适等功能的重要保证,而且还保障着高速公路的正常运营。如何使其能够正常运转, 并且能够延长系统的使用寿命,使它的最大的经济效应得到发挥,对实现高速公路的现代化管理水平特别重要。
三、机电设备故障原因分析
1、发热问题
机电设备在长期运行会产生大量的热，因此在设备周围没有很好的散热环境就会直接影响着设备的正常运行。
实例1：对于非嵌入式硬盘录像机，监控人员回放录像时总是会出现提示“系统资源不足，播放失败”的情况。在打开任务管理器，发现CPU占用率始终是100%，经过重新启动后还是如此。然而在打开机箱后，发现CPU风扇根本不转，更换风扇后故障解除，这边是由于发热而造成的故障。
实例2：：车道收费机在收费过程中会突然发生死机的情况，按任何键都没有反应，在重新启动后进入车道软件的界面时就会发生死机。打开车道机，通过检查发现电源风扇停止工作，电源摸着烫手，更换电源恢复正常。
2、短路绝缘不良
由于人为的操作不当或是机电元器件老化会发生短路；线缆老化、由于发热而造成的绝缘体的绝缘性能降低，因此造成的设备短路。
实例：在车道正向雨棚灯突然掉电，闭合开关后又自动跳闸，怀疑线路发生短路。经排查线路发现经过收费亭下的一段电缆有接头，在接头处显现出焦痕状。经过仔细检查发现接头被水浸过，因此发生了短路。
3、灰尘油污垢
由于暴露在外的设备会受到汽车尾气、粉煤尘、油污等污染；而且设备机械在运转过程中产生的油污垢，如果得不到及时的清理，就会对设备形成腐蚀并且造成极大损害。
实例：发卡机在发卡时经常出现发 不出卡的现象，检查机械部件正常，再仔细观察，发现进 卡槽 处 下的小摆臂胶轮膨胀变形了，在更换相应部件后恢复正常。通过大量的观察证实：许多通行卡都被司机污损，沾着油污的通行卡长时间通过卡机的小摆臂胶轮进行传送卡，长期被油污污损的胶轮会被腐蚀膨胀变形，因此导致出现不能发卡的故障状况。
4、裂纹应力变形
设备由于长期的压力和重力作用下会产生裂纹甚至会发生断裂；而应力变形则是由于设备部件在使用过程中受到不均匀的力而产生的变形。
实例：经查发现离开线圈部位的车道路面出现裂纹，路面断裂导致预埋在路面中的线圈发生断裂。大型车经过时栏杆机时起落正常，小型车经过就会发生不起杆现象。分析原因：当大型车经过线圈时由于车体重压在断裂线圈处使其暂时连通，故线圈检测器能正常检测到车，所以自动杆 正常工作。但是小型车经过时车体重量轻，线圈处于中断状态，所以会出现以上故障。
5、其他方面的原因
机电设备在运行过程中自身的磨损以及震动而引起的松动，还有因为地质灾害、气候变化、鼠害等诸多外界因素而引发的故障。。
例如：计重设备的光幕（红外车辆分离器），容易受气候温度的影响而检测不到车。雷雨等天气发生时，光幕 内部温度高，雨水冲刷光幕防护罩玻璃由于温差致使内侧产生水雾，导致不能正常工作。
四、机电设备故障的预防控制措施
要使机电设备的日常维护工作规范化，就必须要严格遵循机电设备维护模式，定期对每个设备进行检查，从而实现机电设备预防性维护方式标准化。
1、建立预控预知机制，规范化管理与计划
设备管理中一个十分重要的环节就是对机电设备的维修与保养，要让设备处于正常运转的状态，对于整套机电设备来说都是十分重要的，因此对机电设备应该制定相应的操作规程和维护保养制度是必要的。一套切实可行的规章制度对机电设备的维修管理工作是非常必要的。在这些规章制度中应该包括机电设备的巡查制度，以及机电设备的维护和保养制度，建立起各级岗位责任制、以及突发事件相应的应急预案等。规章制度要明确规定不同设备的保养方法、维护周期、维护保养的具体项目、以及具体的操作方法、还有相关的注意事项等。
2、定期检测
要定期对机电设备系统进行相关的测试，测试其各项性能指标是否在规定范围内，为预防性维护、更换零部件或是进行整改提供必要的维护依据。另外就是对一些 常坏的配件检测也是非常有必要的。一套完善的机电系统维护体系，应当保证日常检查、定期维护和定期检测。防患于未然的主要措施，定期检测不应被忽视，更不要在等到设备出现了故障才去发现问题，而是要注重平时的检查，做到防微杜渐，发现隐患就立即消除，把故障消除在萌芽状态。
3、保证良好的设备运行环境
暴露在野外的机电设备，要做好必要的防雷、防水、防电磁干扰等措施。同时，还要定期对机电设备进行必要的除尘、清洁是十分重要的。这不仅可以让环境中的温度、湿度等要素都能够达到机电设备安全运行的要求，更重要的是可以有效的减缓设备老化进程，有效的防止金属部件的腐蚀和镀层剥落等现象发生，从而就可以保障设备的正常运行，并且能够有效的延长设备的使用寿命。
4、培养一支技术精湛的维护队伍
从大多数的机电设备的故障原因来看, 人为因素是其中一个非常重要的因素。因此加强人员管理是有效减少故障发生率的重要措施之一。建立健全相应的设备管理责任制, 明确各级人员的工作任务和工作内容、职责; 建立健全一整套安全操作规程, 严禁违规操作,对各级人员的设备使用操作流程进行明确的规范, 从而确保机电设备安全运行; 建立培训制度, 对从事机电设备使用管理的操作人员、维修人员, 都要接受相关的业务知识培训,而且还要在经过考试合格后才能上岗作业。另外更重要的就是，维护人员是保证高速公路机电系统正常运转的关键所在, 因此培养一支技术精湛的维修队伍对于高速公路机电设备的维护尤为重要，对整个系统有较清晰的了解。让 维护管理人员全面参与到整个系统的整个实施过程, 让他们对设备安装、调试技术和系统的整体布局有更深入的了解和认识, 同时也能增加他们的实践经验, 为整个系统运行后的维护和修养奠定良好的基础。其次, 就是要加强技术培训,提高整体业务水平。根据维护人员的实际工作情况, 对他们进行相关的专项培训, 使其全面掌握设备的工作原理, 能够对常见的故障进行明确的判断和处理,缩短故障修复时间, 提高维护质量。
5、 吸取故障教训，避免同类故障重复发生
机电设备在发生故障之后，就要进行全面的讨论和分析，进而确认问题所在。是设计问题，还是使用问题，是日常维护问题，还是长期失修问题，是技术问题，还是管理问题，是操作问题，还是机电设备失灵问题等等进行相关的分类和整理。从而有针对性地采取防范措施，建立健全安全规范措施，改进相关的操作方法，对机电设备检修周期进行调整，还应该对老旧机电设备更新改造等，避免同类故障重复发生。
6、做好换新改造工作
根据实际情况,对老旧机电设备进行有步骤、有重点地更新和改造,并且要做好机电设备的报废工作, 是保证机电设备正常运行必要手段。机电设备有一定的使用期限，在老化期时, 由于其性能已严重衰退,不仅会影响正常的运转,而且还有可能引发故障的发生,也会相应的增加了设备的检修次数和对材料消耗, 同时, 还会因为其精度而降低导致质量相关的故障。因此, 应当报废的机电设备就必须要进行报废。
五、结束语
高速公路的机电设备在使用过程中会不可避免的出现各种故障，因此要加强对其预防性控制，以保证设备的正常运行，以实现高速公路的正常服务。在日常维护中要不断总结经验和教训，提高维护质量。
参考文献
[1] 欧楚锐.《高速公路机电设备故障的预防及控制》.《中国交通信息产业》2010年第02期；
[2] 常旭.《高速公路机电设备故障的预防性维护》.《交通世界(运输.车辆)》2011年第07期；
[3] 孙卫宏《高速公路机电设备故障原因分析与对策》.《机电信息》.2009年第24期；
[4] 孙卫宏《高速公路机电设备故障原因解析》.《交通世界(运输.车辆)》 .2010年第01期；
本文从故障成因分析及预防控制措施的意义、通常会遇到的故障成因以及预防措施三个方面进行了阐述。
关键词：高速公路；设备故障；预防控制管理
前言：
我国高速公路在近几年里，得到了高速的发展，大量的先进机电设备也投入到使用。机电设备是否能正常使用，直接影响着整段高速公路的服务质量，也影响着人们的正常通行秩序。
一、故障成因分析及预防控制措施的重要意义
在最近几年， 我国经济进入了高速增长的阶段，在此同时高速公路的建设也进入到快速发展阶段。而作为高速公路的重要组成部分—— 高速公路机电系统，不仅是高速公路实现高速、安全、舒适等功能的重要保证，而且还保障着高速公路的正常运营。如何使其能够正常运转， 并且能够延长系统的使用寿命，使它的最大的经济效应得到发挥，对实现高速公路的现代化管理水平特别重要。
二、机电设备故障原因分析
1.发热问题
机电设备在长期运行会产生大量的热，因此在设备周围没有很好的散热环境就会直接影响着设备的正常运行。
实例1：对于非嵌入式硬盘录像机，监控人员回放录像时总是会出现提示“系统资源不足，播放失败”的情况。在打开任务管理器，发现CPU占用率始终是100%，经过重新启动后还是如此。然而在打开机箱后，发现CPU风扇根本不转，更换风扇后故障解除，这是由于发热而造成的故障。
实例2：：车道收费机在收费过程中会突然发生死机的情况，按任何键都没有反应，在重新启动后进入车道软件的界面时就会发生死机。打开车道机，通过检查发现电源风扇停止工作，电源摸着烫手，更换电源恢复正常。
2.短路绝缘不良
由于人为的操作不当或是机电元器件老化会发生短路；线缆老化、由于发热而造成的绝缘体的绝缘性能降低，因此造成的设备短路。
实例：在车道正向雨棚灯突然掉电，闭合开关后又自动跳闸，怀疑线路发生短路。经排查线路发现经过收费亭下的一段电缆有接头，在接头处显现出焦痕状。经过仔细检查发现接头被水浸过，因此发生了短路。
3.灰尘油污垢
由于暴露在外的设备会受到汽车尾气、粉煤尘、油污等污染；而且设备机械在运转过程中产生的油污垢，如果得不到及时的清理，就会对设备形成腐蚀并且造成极大损害。
实例：发卡机在发卡时经常出现发 不出卡的现象，检查机械部件正常，再仔细观察，发现进 卡槽 处 下的小摆臂胶轮膨胀变形了，在更换相应部件后恢复正常。通过大量的观察证实：许多通行卡都被司机污损，沾着油污的通行卡长时间通过卡机的小摆臂胶轮进行传送卡，长期被油污污损的胶轮会被腐蚀膨胀变形，因此导致出现不能发卡的故障状况。
4.裂纹应力变形
设备由于长期的压力和重力作用下会产生裂纹甚至会发生断裂；而应力变形则是由于设备部件在使用过程中受到不均匀的力而产生的变形。
实例：经查发现离开线圈部位的车道路面出现裂纹，路面断裂导致预埋在路面中的线圈发生断裂。大型车经过时栏杆机时起落正常，小型车经过就会发生不起杆现象。分析原因：当大型车经过线圈时由于车体重压在断裂线圈处使其暂时连通，故线圈检测器能正常检测到车，所以自动杆 正常工作。但是小型车经过时车体重量轻，线圈处于中断状态，所以会出现以上故障。
5.其他方面的原因
机电设备在运行过程中自身的磨损以及震动而引起的松动，还有因为地质灾害、气候变化、鼠害等诸多外界因素而引发的故障。
例如：计重设备的光幕（红外车辆分离器），容易受气候温度的影响而检测不到车。雷雨等天气发生时，光幕 内部温度高，雨水冲刷光幕防护罩玻璃由于温差致使内侧产生水雾，导致不能正常工作。
三、机电设备故障的预防控制措施
要使机电设备的日常维护工作规范化，就必须要严格遵循机电设备维护模式，定期对每个设备进行检查，从而实现机电设备预防性维护方式标准化。
1.建立预控预知机制，规范化管理与计划
设备管理中一个十分重要的环节就是对机电设备的维修与保养，要让设备处于正常运转的状态，对于整套机电设备来说都是十分重要的，因此对机电设备应该制定相应的操作规程和维护保养制度是必要的。一套切实可行的规章制度对机电设备的维修管理工作是非常必要的。在这些规章制度中应该包括机电设备的巡查制度，以及机电设备的维护和保养制度，建立起各级岗位责任制、以及突发事件相应的应急预案等。规章制度要明确规定不同设备的保养方法、维护周期、维护保养的具体项目、以及具体的操作方法、还有相关的注意事项等。
2.定期检测
要定期对机电设备系统进行相关的测试，测试其各项性能指标是否在规定范围内，为预防性维护、更换零部件或是进行整改提供必要的维护依据。另外就是对一些 常坏的配件检测也是非常有必要的。一套完善的机电系统维护体系，应当保证日常检查、定期维护和定期检测。防患于未然的主要措施，定期检测不应被忽视，更不要在等到设备出现了故障才去发现问题，而是要注重平时的检查，做到防微杜渐，发现隐患就立即消除，把故障消除在萌芽状态。
3.保证良好的设备运行环境
暴露在野外的机电设备，要做好必要的防雷、防水、防电磁干扰等措施。同时，还要定期对机电设备进行必要的除尘、清洁是十分重要的。这不仅可以让环境中的温度、湿度等要素都能够达到机电设备安全运行的要求，更重要的是可以有效的减缓设备老化进程，有效的防止金属部件的腐蚀和镀层剥落等现象发生，从而就可以保障设备的正常运行，并且能够有效的延长设备的使用寿命。
4.培养一支技术精湛的维护队伍
从大多数的机电设备的故障原因来看， 人为因素是其中一个非常重要的因素。因此加强人员管理是有效减少故障发生率的重要措施之一。建立健全相应的设备管理责任制， 明确各级人员的工作任务和工作内容、职责； 建立健全一整套安全操作规程， 严禁违规操作，对各级人员的设备使用操作流程进行明确的规范， 从而确保机电设备安全运行； 建立培训制度， 对从事机电设备使用管理的操作人员、维修人员， 都要接受相关的业务知识培训，而且还要在经过考试合格后才能上岗作业。另外更重要的就是，维护人员是保证高速公路机电系统正常运转的关键所在， 因此培养一支技术精湛的维修队伍对于高速公路机电设备的维护尤为重要，对整个系统有较清晰的了解。让 维护管理人员全面参与到整个系统的整个实施过程， 让他们对设备安装、调试技术和系统的整体布局有更深入的了解和认识， 同时也能增加他们的实践经验， 为整个系统运行后的维护和修养奠定良好的基础。其次， 就是要加强技术培训，提高整体业务水平。根据维护人员的实际工作情况， 对他们进行相关的专项培训， 使其全面掌握设备的工作原理， 能够对常见的故障进行明确的判断和处理，缩短故障修复时间， 提高维护质量。
5.吸取故障教训，避免同类故障重复发生
机电设备在发生故障之后，就要进行全面的讨论和分析，进而确认问题所在。是设计问题，还是使用问题，是日常维护问题，还是长期失修问题，是技术问题，还是管理问题，是操作问题，还是机电设备失灵问题等等进行相关的分类和整理。从而有针对性地采取防范措施，建立健全安全规范措施，改进相关的操作方法，对机电设备检修周期进行调整，还应该对老旧机电设备更新改造等，避免同类故障重复发生。
四、结束语
高速公路的机电设备在使用过程中会不可避免的出现各种故障，因此要加强对其预防性控制，以保证设备的正常运行，以实现高速公路的正常服务。在日常维护中要不断总结经验和教训，提高维护质量。
1.1机电系统建设规划缺乏可行性研究
高速公路的建设投资大、周期长、工程复杂，需要有关设计单位与施工单位进行详细的实地调研，充分了解工程建设中的实际需求。但是，很多建设单位在进行施工之前，缺乏对工程的建设规划，使得在建设过程中，造成了不必要的机电系统上物资与资金浪费。例如，高速公路的机电系统的供电有当地电网提供，在进行机电系统的建设时，配电站的规划位置不合理，使得机电系统的建设规模扩大，造成了资源上的浪费[1]。
1.2机电系统建设过程管理困难
由于高速公路建设所经区域众多，建设施工环境复杂，施工单位在进行管理时，受自然环境等因素的影响，管理效果不理想。同时，机电系统的建设需要运用到大量的机电设备，需要在建设之前进行仔细协调，以保障机电设备能够正常到达施工场地。但是，在管理工程中，对机电设备供应方沟通不够，影响了建设工程进度。因此，建设施工单位需要进一步加强施工上的管理，协调建设中的各个组成部分的关系，保障施工进度的有效进行。
1.3机电系统维护制度不健全
高速公路机电系统的维护需形成系统化与制度化，以保障机电设备的正常运行以及使用寿命的延长。但是，高速公路相关维护工作，制度并不健全，相当多的建设维护单位对于机电系统的维护制度更新不及时，随着时代的发展与高速公路建设环境的改变，已经不适应现代高速公路机电系统维护的现状。不健全制度规范上在某种程度上，阻碍了机电系统的正常维护工作，对机电系统的使用效果也造成了影响。
1.4机电系统维护手段单一
近些年来，高速公路的迅猛发展，机电系统的维护工作的巨大任务量，对机电系统的后期维护工作带来了一定的难度。同时，随着时间的推移，机电系统不断老化，机电系统用的故障率居高不下。而相关的维修方式过于单一，现在不少地区维修人员的维修设备配备有限，无法对高速公路的机电系统进行有效监测，延长了维修时间，降低了维修效率，影响了高速公路的正常运转。
1.5机电系统维护人员整体素质有待提高
高速公路机电系统建设与维护所涉及的领域与学科众多，其中主要包括土木工程、电子、信息技术等等[2]。因此，这就要求机电系统的检修人员具有较高的专业素质。但是，目前，高速公路机电系统维修人才队伍还没有完全建立起来，相关的人才培养制度也不健全，导致机电系统的维护人员缺乏足够高的专业素质，对机电系统的维护工作效果造成了影响。
1.6机电系统备件缺乏
高速公路建设施工周期长，机电设备投入量大，涉及种类较多。高速公路机电系统所经区域环境的差异较大，使得使用的机电设备型号也不同，系统的管理与与规模也不相一致。同时，由于机电设备的投入使用的时间长，很多设备已经实现更新。因此，在后期的检修过程中，需要进行设备零件的更换时，缺乏零部件的支持，对于维修工作带来了很多困难，增加了资金的损失。
2高速公路机电工程建设与维护模式升级措施
经济的快速发展，使高速公路机电工程的建设与维护面临着更大的压力。针对机电系统建设与维护模式上的优化与升级，对于整个高速公路的正常、持续运行具有重要的作用。
2.1充分进行实地调研，加强可行性研究
高速公路设计单位与施工单位要展开密切合作，加强对施工现场的实地调研工作。在项目的建设初期，需要做好详细、科学的论证工作，注重对现场信息的收集工作，主要针对高速公路机电工程所在地区的地质状况、水文资料以及气候等方面进行信息的分析与处理。另外，对机电系统的建设现场要进行科学规划，广泛收集意见与建议，积极进行可行性研究[3]。相关部门可以与科研单位展开合作，提升研究的质量与水平。同时，在进行机电工程的建设规划中，要对机电项目的扩展预留足够的施工空间，提高机电工程建设的整体质量。机电工程的建设，前期准备至关重要，只有将工程规划切实符合实际情况，提升工程规划的可行性，才能有力保障机电工程的顺利进行。
2.2建立健全机电工程建设管理制度，提高管理水平
健全的机电工程建设管理制度是机电工程质量的有力保障。施工单位针对机电工程的施工要进行科学上的管理，就必须制定规范的管理制度。制度的制定范围较广，要针对施工建设的方方面面，全方位的保障施工进度的有效进行。施工建设单位在完善管理制度时，要对本单位的实际情况进行详细了解，制定防护符合自身特点的管理制度。施工建设单位可以与相关法务部门进行合作，针对既有的国家相关法律法规，进行深入细化与具体化，使之作为本单位的管理规范。同时，积极加强学习，与其他单位建立双向互动交流通道，及时进行经验上的交流。同时，加强对机电设备供应方的协调与沟通，保障机电设备的正常安装，避免影响到施工进度的顺利进行。另外，注重对本单位各方的利益协调，优势整合各项资源，提升管理的质量与水平。
2.3建立机电系统维护机制，提高维护水平
当下，众多具有高科技质量的维护模式进入到机电系统的维护工作中，其中电子不停车收费的利用极大提高了高速公路的运行效率。可以预见，未来的高速公路机电系统正在朝着智能化与信息化发展。因此，这就对机电管理与后期维护工作，提出了更高的要求。机电工程的维护工作必须进行不断的创新，才能满足日益变化的机电维护需求。当下，对于机电系统的维护工作，可以充分利用市场竞争模式，进行广泛的招标，吸引市场中具有优质维修质量的公司加入机电系统的维修工作中。明确双方的管理责任与维修责任，并设立专门的监管小组进行日常的监管工作[4]。最后，要对维修质量严格把关，落实责任制，建立奖惩制度，并敦促双方严格执行，共同提高高速公路机电工程维护工作的质量与水平。
2.4建立机电维护人才培养制度，提高维护人员水平
作为高速公路建设的重要组成部分，机电工程的建设对于高速公路的良好运行具有重要的保障功能。高速公路本身的复杂性，对于机电工程的维护人员在专业素质上具有较高的要求。其中，维护技术所涉及的领域要求维护人员具备计算机技术、通信以及机电一体化相关知识等诸多内容。另外，机电设备维修环境复杂，条件艰苦，并且具有一定的危险性。因此，机电维护人员应当具备高度的敬业精神，良好的道德修养以及高度的责任心。高速公路的维护单位应该从维护人员的入职开始管理，加强对维护人员的资质认定工作，严格筛选，杜绝不符合要求的维护人员进入到维护队伍中。同时，在单位的内部积极进行维护人员的培训工作，尤其是要注重对独立维护技能的培训工作。保持维护队伍的稳定度，建立公平合理的绩效奖惩制度，提高维护人员的工作积极性，从而从整体上提高维护工作的质量以及水平。
2.5建立机电设备备件库，提高维护资金的分配质量
随着智能化与信息化的机电系统建设，日常的维护工作更加重要。如何在故障发生的第一时间，就能够对故障进行及时的检修，成为高速公路机电维护工作的重点。因此，建立机电设备备件库，使故障现场的管理人员，能够对故障零部件进行自主更换，从而提高机电设备的维修效率，保证高速公路的正常运行。
3结语
关键词：高速公路 机电系统 维护维修
随着天津市高速公路建设的飞速发展和通车里程的不断增加，我们亲身经历了高速公路机电系统的快速发展与变革。目前天津市联网路段已扩大到1000多公里近100个收费站，每个点位的机电系统出了问题都可能会影响到整个路网，科技的发展以及路网的规模使机电系统的管理必须朝着专业化、标准化、规模化的方向发展。那么就如何做好机电系统的维护维修，充分发挥机电设备的实用性、保证系统的稳定性、降低维护成本，使整个路网的系统管理逐步趋于专业化、标准化的统一管理课题，我们做以下的探讨和研究。
1 以行业管理为中心， 实现维护管理有据可依
1.1 完善管理制度，明确责任目标，实行逐级负责制。目前，联网的各高速公路机电系统的设备选型、维护管理的模式各异，有的高速成立了专业维护管理队伍，有的委托给专业维护单位进行维护、有的则是自己的维护队伍与委托维护相结合。不论各高速采用何种维护方式，在维护质量上要有统一的标准，这就形成了以行业管理为龙头的逐级负责制。各级之间的操作关系为上级有指导与帮助下级工作的责任与义务，并对下级业务工作情况进行监督检查；下级有及时或定时向上级报告情况的责任与义务，并按照上级的要求完成各项任务等。
高速公路机电设备的维护管理直接关系到高速公路的运行安全和整体服务水平。近年来，全国高速管理单位对机电设备的维护维修越来越重视，交通部也要求出台《公路机电系统维护技术规范》，因此建立一套严格的设备管理规章制度是必不可少的。依据天津市高速公路机电系统的特点，出台《天津市联网高速公路机电系统技术规范》及《系统维护管理规程》迫在眉睫。有了这些依据，可以给维护管理人员的日常工作提供科学、合理、全面的指导，可以明确设备维护管理的基本任务：保证机电系统运行正常，迅速而准确的排除各种障碍；保证设备的电气性能、机械性能及各项质量指标符合标准；保证设备完整、清洁、备品备件完好充足，设备工作环境条件良好；合理使用设备，建立健全必要的技术资料和维护资料档案；进行收费、监控、通信、计算机网络、供配电等系统的软硬件和数据的维护；在保证维护质量的前提下，节约能源、器材和维护费用。其中还可以包括岗位责任制、技术档案和资料管理、仪器仪表和工具管理、备品备件管理、维护责任划分、设备维护的基本原则、A＼B＼C级维护规定、每个系统维护质量标准等。津晋高速在多年的维护管理工作中形成了自己的《系统维护管理制度》、《维护员岗位操作手册》、《计算机网络安全防范管理制度》、《数据管理制度》、《设备档案管理办法》、《备品备件出入库明细》、《委托维修质量考核办法》、《维护维修费用支付明细》等，其中《维护员岗位操作手册》作为维护员岗前培训的依据，合格后上岗。在逐级管理中，维护员上岗应由行业管理部门考核合格后颁发上岗证方可上岗。
1.2 系统设备维护管理应遵循的原则。一是顾全大局密切合作。各级及负责机电系统的各个分部应主动配合，密切合作，以保障各系统设备运行稳定、安全为前提，共同做好系统维护保养工作。二是设备以日常保养维护为主，故障预防与维修升级相结合。设备维护必须遵守预检制度，严格执行维护计划，按技术标准进行工作，保证设备始终保持正常状态。三是工作严谨，安全第一。严格遵守各项工作制度，严谨操作，爱护、保护设备和线路，精心维护检修，严防线路老化打火，防范责任事故。四是先主后次，先急后缓。业务处理必须以影响正常计算机收费为主，保证基础数据无误易于拆分，保证系统连续性供电无间断。五是严守机密，保证网络、数据安全。严格执行保密规定，防止密码泄漏、数据丢失。采取有效防护措施保证网络安全无病毒。六是勤学习，多思考，解决问题先分析故障点工作原理，找出可能的原因，全面考虑问题。
2 设备运行维护质量管理
任何一个先进的系统设备只有在良好维护管理之下，才能发挥应有的作用。设备故障频率是根据设备的使用年限逐年递增，到设备使用5-6年的时候增幅偏大，但通过严格的系统维护，增幅总体比较平缓。要达到规定的维护标准，维护措施主要为：
2.1 设备维护质量管理。①日常维护管理。日常维护是一项非常重要的工作，也是很繁琐的工作。有效的维护不仅能减少设备的故障率，并且可以延长设备的使用寿命。日常维护管理除了常说的ABC级维护外，还包括值班与交接班管理、日常维护检测、报表记录管理（设备运转状态、技术状况、档案描述、维修记录等）、维护维修施工操作现场管理、设备故障管理、系统数据管理等。②安全防范管理。常言道安全责任重于泰山，只要有安全事故就会一票否决。机电系统管理的安全包括机房安全管理（机房运行环境、灭火系统）、网络安全管理、安全生产管理（施工安全）、线路设备安全管理。③辅助管理，包括硬件资源管理、软件资源管理、备品备件管理、费用支付管理、合同管理、工具仪表管理、委托维护管理等。
2.2 故障应急处理预案和故障处理演练。常见的预案有停电的紧急预案、恶劣天气紧急预案、计重收费应急预案、压车堵车预案、节假日应急预案等。有计划、有目的的定期组织开展各类设备故障技术演练、技术练兵活动是很重要的，比如隧道防火演练、供配电设备故障演练、计算机病毒爆发故障演练、计算机网络中断演练等。
2.3 委托维护的应用。采用委托维护先要考虑哪些系统需要专业队伍维护，哪些不需要。对于一些专业性强、又很关键的部分，可以考虑在超出维保期后与承包服务方或供货方签订维护维修合同。
3 积极组织技术改革
天津高速路网机电系统多数已经超过5年，由于早期设计功能欠缺或一些设备日益落伍老化，会产生不能满足技术要求等情况，以津晋高速为例，已完成或将完成服务器数据READ2方式数据备份取代磁盘阵列、虚拟电话系统取代传统交换机、电缆井自动排水系统、市电停电自动报警系统，ETC车道的普及等，还有很多待开发的技术改革。
4 开展创新竞赛活动
为了加强运行维护体系和运行维护骨干队伍建设，从观念、手段、措施上进一步完善面向“道路畅通”的快速反应机制，体现智能服务在高速，积极组织开展各项个人技能竞赛活动，例如紧急故障处理流程、常用工具仪表的使用、发电机组保养、设备的内部清理维护、车道收费系统的故障排除等，这样不但能够鼓励先进，也能提高设备维护人员的工作积极性，提升维护人员的整体士气和凝聚力，更能促进机电系统向专业化、规范化管理的方向迈进。
5 提高维护人员技术水平是专业化管理前提
一是组织设备维护人员参加上级管理部门的专业性规范性培训。培训可分为计算机、电工、常用设备维修、数据库、数据传输等多方面专业性较强的课程。通过这些针对性强的专业知识培训、学习，系统管理人员对机电系统能有一个全面的认识与了解。二是开展丰富多彩的机电系统学习交流活动。为了达到交流、提高的目的，首先采取走出去、请进来的方式，多组织设备维护人员到各路参观、学习，听取各站好的经验与做法，把日常的设备故障提出来在学习交流过程中进行探讨。三是鼓励设备维护人员开展自学活动。俗话说“师傅领进门，修行靠个人”。自学是提高系统维护人员业务素质的最重要的方法，也是体现系统维护人员爱岗敬业精神的一种途径，更是展现系统维护人员良好职业道德的标尺。自学的形式也是多样性的，多以平时积累为主，遇事主动思考，不等不靠，培养独立处理问题的能力。
总而言之，机电系统在高速公路运营管理中发挥着越来越重要的作用，天津高速路网的机电系统专业化、标准化管理需各公司共同努力，共同提高，共同迈向高速公路机电设备管理的新台阶。
参考文献：
[1]倪国玉.高速公路监控通信系统运行质量控制与检测维修[M].长春：吉林电子出版社，2005.
[2]叶晓飞.高速路网应急交通组织仿真系统研究[D].哈尔滨工业大学，2009.
近些年来，我国高速公路事业不断发展，机电系统是高速公路最为重要的配套工程，通过机电系统，能够有效提升高速公路的道路通行能力，充分体现高速公路安全、高效、大流量、快速度等优势。同时，高速公路机电系统设备管理工作能够是高速公路更加顺利、方便、快速以及安全，使高速公路系统更加具有现代化和科学化。通过对机电系统设备进行科学的管理，可以保证机电设备有效运行，将高速公路运用效率提升。此外，通过良好的设备管理，能够有效提升高速公路整体管理能力和水平，增强高速公路运营的社会效益和经济效益。
二、高速公路机电系统设备管理现状
近些年来，在高速公路机电系统设备管理过程中，存在着一些问题。首先，机电设备混搭为设备匹配增加了困难，其效率也显著降低。近些年来，贵阳高速公路发展迅速，机电设备已经得到了广泛运用。但是，因为受到了系统技术性能以及地理条件等诸多因素影响，机电设备的配套水平差异比较大，设备的维护模式和人员素质参差不齐，再加上有些单位运用外委维护的方式和模式，导致高速公路设备设施难以统一。不同型号、不同价位、不同品牌的识别相互进行混搭，为设备匹配增加了困难。其次，设备租赁限价，通用设备租赁难度大。贵阳地区高速公路设备的单价比较高，而设备租赁实施限价措施，为通用设备租赁增加了难度。最后，设备管理难度大，缺乏量化管理规范和标准，无法形成系统性管理。不管是一线管理人员，还是单位管理者，均无法从量化的角度来判断高速公路机电设备的保养水平和维修水平，这样模糊的评判和管养，已经成为当前贵阳地区高速公路设备管理的隐患，直接影响到高速公路的安全运营。
三、高速公路机电系统设备管理的创新措施
1.实现技术资源共享。
在高速公路机电设备管理过程中，必须要实现高速公路设备维修和保养技术资源的共享，建立起设备设施产品登记制度和数据资源库，在最大程度上实现设备和相关设施的统一。从本质上将技术资源充分发挥出来，将运营管理成本有效降低，对机电设备准入制度进行明确，进而避免由于管理和养护方法不同，而将机电设备价格和选型改变，杜绝由于运营单位不同，而将机电设备规范统一打破。通过实现技术资源的共同享有，来有效保证机电设备后期维修和养护质量，从本质上将机电养护成本降低，提升其效率。
2.实施全过程管理。
高速公路的机电设备管理工作必须要与单位运营要求相适应，建立起和单位运营工作配套的组织机构，在人员配置过程中，还要根据机电设备维修保养工作的具体情况，从保养环节、维护环节、安装环节、使用环节、设备采购等诸多环节实施明确的职责划分。对运作流程进行规范，并且实施信息化的管理。将区域管理层以及现场维护层技术力量作为基础，在此基础之上，盘点专业能力，使专业技术支援队伍的建设工作更加具有针对性，进而将无区域技术共享实现。
3.系统化采购和维护。
在高速公路机电设备采购和维护的过程中，均要实现系统化。由于当前贵阳地区的机电设备租赁难度大，存在限价，所以，必须要在采购之前，对设备使用需求进行综合考虑，并且将设备维修性以及可靠性提升。对机电设备整个使用周期实施综合管理和系统分析，不仅可以具有针对性地采购设备，还可以有效提升现有设备的利用率，进而保证设备的采购、维护都能够成为一个完整的体系。如果有些设备在投入使用以后才开始实施系统化的维护和管理，在此过程中会存在一定的困难，比如存档资料缺失、文档缺损等，再如设备因为不到位维护和自身寿命短等频发故障。想要解决这些问题，要求单位必须对技术力量进行组织，进而成立评估小组，评估小组可以有效评估机电系统的现状，对原有的设备技术文档和竣工资料进行整理，将机电系统图以及设备清单准确列出。对现有技术资料进行整理，对其进行参考，进而对设备现状实施统计，对于缺失的技术资料进行更新和补齐，对设备维修记录进行查看，查明故障高发的原因和根结所在。对于重要的设备，必须要详细评测其运行状态，同时，使用相机进行拍照，将照片存档。评估小组将评估意见提出，将需要维修或更换的设备列出清单，将需要改造工程范围进行明确。同时，建立健全设备的维护计划，对各类设备具体维护标准和维护周期进行确定。
4.加强队伍建设。
在高速公路机电设备维护过程中，主要的力量就维护管理队伍。因此，在机电设备验收期以及建设期，维护管理队伍必须要随时跟进和提前介入。在工程建设的过程中，要熟知图纸，并且对设计意图进行掌握。而后，对施工的接地、防雷、走向以及线路等了如指掌，将第一手资料掌握。在工程验收的过程中，要求维护管理人员必须要将图纸要求以及合同要求放在第一位，对于所租赁和使用设备的功能、特点、结构实施严格验收。在系统缺陷责任期里，必须要认真和仔细观察设备运行情况，并且及时将设备运行情况记录归档，这样能够在第一时间将设备缺陷发现，并且将保赔要求以及缺陷责任提出，督促生产厂家对缺陷进行维修。在设备养护的过程中，要求维护管理人员必须要积极参加学习和培训，对业务技能进行正确掌握，将技术水平提升，保证可以独立解决工作中的问题，从本质上保障机电设备良好运行，提升机电设备运行的效率，进而保证高速公路得以良好运转。
四、结语
[关键词]高速公路；机电设备；维护；管理；对策
中图分类号：U418.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0050-01
1 引言
近年来，我国高速公路的发展令人瞩目，各地高速公路路网迅速形成，作为现代化高速公路运营、管理的核心，高速公路机电设备系统在保障通行能力和交通运行效率等方面起着举足轻重的作用。高速公路机电系统是高速公路投资管理部门最重要的管理工具，是高速公路管理者为高速公路使用者提供高速、安全和人性化服务的主要设施。为有效发挥高速公路的优势和提高公路运营管理效益，完善高速公路机电设备的维护管理工作具有重要的意义。
2 高速公路机电系统设备组成
机电系统设备是高速公路现代化管理的重要手段，其系统组成是由高速公路运营管理的需求和特点决定的。高速公路根据其技术特点和实际功能基本可分为收费系统及其设备、监控系统及其设备、通信系统及其设备、供电系统及其设备。
高速公路收费系统通常是指从进入高速公路的车辆缴纳通行费，直到费额安全进入存储点以及能提供各种相关信息的设备和人员的集合体。收费系统是一种系统框架体系，由人员、活动、数据、网络和技术五部分集成为一个整体。在这个集合体中几部分协同工作完成资金流、数据流、信息流的控制与管理。收费系统的主要设备有车道控制器、收费员终端、票据打印机、栏杆机、通行信号灯、雾灯、广场摄像机、管理服务器、UPS电源等设备。
高速公路监控系统，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理等技术综合运用于地面运输管理体系而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。监控系统的主要设备有外场摄像机、车辆检测器、气象监测仪、可变情报板、可变限速标志、综合显示墙、事件监测分析仪等设备。
高速公路通信系统是指用以完成信息传输过程的技术系统的总称，现代通信系统主要借助有线光通信系统又称光纤通信系统。高速公路传递信息的路面是用光纤铺成的，光纤通信的频带特别宽，这就使得光纤通信系统的通信具有容量很大的特点。一根粗细程度达到发丝的通信光纤能够同时传递大约为500个电视频道的图像信号，或是达到50万路电话的语音信号。一根高速公路通信光纤丝的信息容量，能够达到几千根金属导线所起到的效果。此外，高速公路通信光纤具有较强的的抗干扰能力，公路信号传递时信息衰减量比较小。通信系统的主要设备有ADM传输设备、接入设备ONU（光网络单元）、接入设备OLT（光线路终端）、程控交换机、ADM分插复用设备等设备。
高速公路供配电系统是高速公路管理设施系统的重要组成部分，是高速公路附属工程配套设施，供配电系统正常其他系统才能正常运行，保证高速公路用电安全、通畅、合理、经济、快速、可靠、舒适等综合效益最大限度地发挥，实现高速公路运营与管理过程的现代化。供配电系统的主要设备有电力变压器、应急发电机组、电涌保护器、防雷接地设备、UPS电源等设备。
3 高速公路机电设备维护和管理工作
3.1 高速公路机电设备维护和管理工作的重要性
高速公路机电系统设备的维护和管理工作是机电系统设备可靠运行以及高速公路正常运营的重要保障，能有效发挥高速公路机电系统的最大功能和效益，实现机电设备使用寿命的最大化。
3.2 高速公路机电设备管理的内容
（1）备品备件管理
高速公路机电系统备品备件管理是机电系统维护能否正常、有序地进行的重要保证，也是应急抢修能否快速、高效、顺利完成的重要保证。应定期对备品备件进行盘点，以掌握备品备件使用和库存情况，对故障率较高库存不足的备件要及时补充。当故障出现时能及时修复。
（2）设备维修的管理
维修的概念是为了保持设备的良好技术状况及正常的运行所采取的措施，也是为了补偿设备在使用中所产生的有形磨损所采取的措施。根据维修的概念，维修可分为三部分：维护、修理和检查。
①维护，机电设备维护是指为了保持机电设备良好的技术状态及正常的运行所采取的措施。维护的目的是通过日常对设备的保护措施及调整使设备尽量能在最好的条件下工作，来达到延长设备寿命、降低故障频率、减少停机时间，同时也积极预防故障发生。
②修理，机电设备修理是指在设备的技术状态劣化，或是产生了缺陷，甚至导致了故障发生时，所要采取的恢复设备正常状态的措施，或为了防止在以后的运行过程中发生故障而对零件采取的预防性的强制性的更换；或对设备进行定期修理或定期对零件进行更换。
③检查，机电设备检查是对设备的有关部件的状态进行检查，以发现其存在的缺陷。其主要优点是在于通过定期的频率较高的检查来发现设备的缺陷，以便及时修复。检查可以有多种形式：如日出的定期预防检查、长周期的精度或状态检查、逐日的班前检查、年度的或季节性安排的预防性的专业检查、以及安排修理计划进行的检查和修前的检查等。
4 完善高速公路机电设备维护与管理的对策与建议
4.1 强化高速公路机电设备维护保养标准化建设
过去对高速公路机电系统故障采用事故后处理的维护方式，已经远远不能满足高速公路对机电设备维护的要求。建立完善的高速公路机电设备维修管理体系，对机电设备进行标准化的维护保养维护好、保养好现有机电设备，保证系统的正常运行，努力排除故障隐患，保证维护质量，使高速收费系统的应用技术更加规范和使用更加高效。
4.2 加强高速公路机电设备使用管理标准化
对于机电设备的使用者和管理者来说，同一种型号的设备，由于设备的使用环境、维修技术和管理水平的不同，其使用寿命也会有很大的差别。对机电设备的正确操作、对设备所处的环境采取相应的保护性或适应性措施、对设备的爱护保养等都是延长设备使用寿命的前提。推行设备使用标准化，加强设备使用人员的职业道德教育和培训，并且落实到位、加强业务知识学习是十分必要的。
4.3 强化机电设备管理系统的运用
（1）准确及时反映机电设备资产成本状况
通过机电设备管理系统，对机电设备成本进行的预测、分析以及控制，实现对机电设备成本的科学管理，准确、及时的为高速公路机电设备管理人员提供决策信息。
（2）对机电设备进行科学合理的分类储存
充分利用机电设备管理系统对机电设备进行科学的分类储存，及时登记机电设备出入库信息，并对不同种类机电设备进行分类定点存放，避免机电设备的过多存储或严重积压，降低机电设备采购成本。
（3）建立备用机电部件信息与机电设备维修信息之间的联系
利用机电设备管理系统准确建立备用机电部件信息与机电设备维修信息之间的关联，及时跟踪出库机电部件的去向，控制备用机电设备部件的消耗，准确核算机电设备维护的成本，合理分配维护资金的份额，降低资金占用。
5 结论
高速公路机电设备的维护和管理工作是保障高速公路机电设备可靠运转的重要保证，直接关系着高速公路系统的正常稳定运营。要充分利用现代化的科技技术，强化机电设备管理系统的运用，实现高速公路运营效益的最大化，更好地为公众出行提供便捷服务。
参考文献
[1] 张学锋，陈庵.湖北省京珠高速公路机电工程总体方案及特点[J].交通科技，2000，（6）：21-24.
[2] 孙艳雨.浅析高速公路机电设备维护和管理[J].企业技术开发.2013，6（32）：71-72.
[3] 沈敏.论高速公路机电设备的维护与管理[J].经营管理者.2013.
即将过去，在总公司和公司党委的正确领导下，和沿线单位的大力支持下，我作为公司副总经理，在日常的工作中不断加强政治理论的学习，注重政治思想觉悟和自身素质的进一步提高。尤其注重系统设备巡查维护工作方面的一些专业知识、经验和做法的学习和实践，勤于向上级和兄弟单位沟通、交流。在公司管理工作中从细节入手特别注重做好基础性教育、检查、监督工作，认真履行了职责，各项工作的完成均达到了要求和标准。现将具体工作重点归纳为如下几点：
一是加快计重设备更换步伐。针对年初安装的合肥正茂计重设备性能老化，影响收费站通行、费收等问题，今年公司将计重设备更换作为设备管养的一项重点工作来抓。年初，公司派员不辞辛苦，马不停蹄地赴广东京珠北高速粤北站、湖南耒阳高速小塘站、北京中山厂家、福建厦门海沧收费站、江苏常州托利多厂家等地进行计重设备考察。择优选择托利多一体化、北京中山二代和新余大众计重设备，在车流最大的省界站进行为期3个月的测试。经过数据分析对比，托利多计重设备综合表现最好。年内公司呈报更换安装托利多计重设备14套，其中省界站10套、南康站2套、定南站2套，总投入218.6万元。在5月、11月省计量院两次计重设备检定中，全线计重设备全部检定合格。换称后，省界、南康等站收费秩序明显好转。公司还及时派员参加 “公路轴重秤专项培训”学习，并联系厂家在赣定、赣州绕城高速公路设立常驻技术人员的维护站。 二是完成多项机电工程建设。春运前，公司安排技术人员全程跟进，抓工期、抢进度、保安全、保质量，完成“11.13”迳古潭隧道受损机电设备修复改造、赣定高速公路防雷接地整改、龙岭主线车辆计数及车牌抓拍系统等三大机电建设工程，确保全部在春运期间投入使用。计数抓拍装置为公司分析通行车辆数据、打击逃费车辆提供极大的便利，据监测春节期间主线南下最高车流量达2591车次/小时。年内，公司还完成赣定高速公路智能交通系统功能完善与竣工验收，定南站etc车道建设等工作任务。
三是组织攻关强化节能降耗。制定《隧道值守人员绩效考核办法》，优化隧道保安队伍，加强培训、考核和监管。完善隧道照明模式，按照平常日、节假日、白天、夜晚、不同天气等情形，研究设定不同的隧道照明模式。建立全天候“二级监视机制”，根据车流量和维修施工等情况，及时调整隧道照明，既保行车安全又节省电费。派员赴上海广东等地考察led灯，参与环城高速公路隧道照明方案评审。联系专业厂家对全线供电线路进行高压预防性试验，完成全线24台发电机组的专项保养。加强广告牌安装、国检维修工程接电管理。组织员工学习发电知识，做好油料储备、停电发电。制定年度节能降耗工作目标，通过提高维护技能、组织技术攻关、制定管控措施等办法，节约电费等开支。机电部省界机电组进行提高功率技术攻关，取得明显成效，定南县境内上半年电费由罚款9646元转变成奖励9879元。
四是做好系统设备日常维护。严格执行五大系统设备管理制度，机电、系管人员加强日常巡查、维护工作，发现故障分层次及时处理。及时编报实施五大系统设备季度维护采购计划，及时购置维修配件。完善《五大系统设备仓库管理制度》，加强设备采购监督和送修、仓库管理。年内，公司组织更换省界站出、入24套车牌抓拍设备，配置省界站服务器和改造12套收费工控机，及时更新2个收费岗亭，优先保障省界站收费工作需要。加强全线收费计算机ip、密码和员工工号管理。及时处理“5.19”雷击造成省界段10kv供电线路跳闸等故障。督促外包单位做好监控系统外场设备检修和全线ups维护保养，更换部分ups蓄电池，并与两家公司谈判续签维护外包协议。派员参加中国高速公路信息化管理及技术研讨会、联网中心维护小组培训、烽火通信设备检修与技术培训，赴环城高速公路学习机电设备安装，召开系管员技术研讨会，提高技术人员自主维护技能。
五是完成隧道设备检修任务。根据总公司批复，公司抓紧组织实施隧道风机灯具清洁、隧道消防系统维修、全线30米高杆灯维修、全线隧道引导灯维修等专项工程项目，共投入达142万元。针对时间紧、任务重、路面施工交通安全要求高的现状，公司抽调骨干人员，克服诸多困难，全程跟进各迎国检专项工程的施工，有效地保证施工安全、质量和进度，12月初全部完成施工任务。
