时间：2023-10-09 10:59:40
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路桥梁养护管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
近几年，随着公路事业的快速发展，某省公路桥梁养护工作提出了养护精细化的管理理念，公路桥梁养护精细化管理，是“养护精细化”理念在公路桥梁养护方而的具体体现和有益探索，是为适应公路桥梁养护和发展的需要，规范和加强公路桥梁养护管理工作，进步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力，提高公路桥梁结构耐久性和安全性的是我国现阶段公路桥梁的必经之路，是推动公路桥梁工程养护事业又好又快科学发展的重要措施。
一、公路桥梁养护精细化管理的概念
在公路桥梁工程中，公路桥梁养护精细化管理，是“精细化养护”的一项具体工作，通过对公路养护管理规则的系统化、科学化、精细化制定，运用程序化、标准化、数据化、和信息化的手段，使公路桥梁工程养护管理各层而、各环节的每一道工序和每一项工作内容都高效、精细、协调和持续运行，把养护者的焦点专注到满足行人、行车的需求上，达到全而提升公路桥梁养护管理水平的目的。公路桥梁精细化管理，是建立在常规的公路桥梁管理基础之上，并把其引向深入，通过规范流程、量化责任、监督控制、系统运作、细化目标、绩效考核，实现有限资源发挥最大效能和效率。简单的来说，公路桥梁养护精细化管理，就是想办法把公路桥梁养护管理做到最好。
二、公路桥梁养护精细化管理的必然性
（一）公路桥梁养护管理存在的弊端
公路桥梁的运行安全不仅直接关系到人民群众的生命财产安全，而且关系到公路部门的健康发展，关系到我国社会经济和社会稳定的大局。 再去过的公路桥梁工程中，我国普遍存在重视公路桥梁工程的建设，而对公路桥梁工程的养护不够重视。 在我国近几年来，公路桥梁工程的养护管理虽得到有关部门的重视，但对公路桥梁的养护管理仍是不到位，养护工程的责任不清，缺乏重视公路桥梁工程养护细节的意识，认为不需要在公路桥梁工程养护细节上下功夫，容易满足于公路桥梁工程养护的现状。有些干线公路的桥梁，在施工时已经出现了质量，养护不到位，造成了公路桥梁工程形成严重的缺陷，一些桥梁在运行中出现一些小的病害得不到及时的处理，还有些桥梁病害虽已处治，因公路桥梁工程处理操作的粗糙仍存在病害隐患，公路桥梁工程存在的安全隐患，危及公路桥梁自身安全。原有的公路桥梁养护管理模式已远远不适应当今时展的需要，所以，在公路桥梁养护工程中，要紧跟时代的脚步，保证桥梁工程的质量。
（二）精细化管理是公路桥梁工程的需求
公路桥梁工程，以安全施工为原则。 这就要求积极稳妥地转变观念，实现从公路桥梁工程粗放管理到细化管理，定性管理到定量管理，传统经验型管理到科学化管理的转变，构建系统化科学的管理体系，力求做到公路桥梁工程养护精在事前，细在过程的管理新思路，保证公路桥梁养护工程的质量。精细化管理是超越竞争者，超越自我的需要，是我国现阶段时展的需要。公路桥梁工程养护管理中的任何一个细节不到位或出现问题，都可能制约公路桥梁工程运营安全，甚至导致整座公路桥梁垮塌。 公路桥梁精细化管理是我国公路桥梁工程养护必经之路。
三、实现公路桥梁养护精细化管理的几点思考
（一）倡导精细化管理理念，构建科学管理体系
公路桥梁工程养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，坚持以科学发展观为统领，转变公路桥梁工程养护的服务观念，牢固树立“以人为本，以车为本”的理念，以科学的思维、方法、态度及手段研究公路桥梁工程养护精细化管理的内涵，构建起公路桥梁工程养护的“严、实、新、细、精”的科学管理体系：“严”即严格公路桥梁工程养护管理制度，实行严格管理、严格监督、严格考核公路桥梁工程的养护；“实”即倡导严谨务实的公路桥梁工程养护工作作风，脚踏实地抓好公路桥梁工程养护工作的各项管理；“新”即强化公路桥梁工程养护的管理创新、机制创新、观念创新、制度创新，不断适应公路桥梁工程现代管理的要求；“细”即把公路桥梁工程养护管理进一步细化、量化、数据化，深入、追求公路桥梁工程养护细节的完美，建立公路桥梁工程养护各个环节的责任制度，将公路桥梁工程养护各个层面全面推行信息化管理，实现公路桥梁工程养护资源的优化配置；“精”即公路桥梁工程养护制度上的精心，公路桥梁工程养护作业上的精心和公路桥梁工程养护人员的精心，用心做好每一件事，公路桥梁工程养护各项标准要高，实现管理的精细，保证公路桥梁工程养护的质量及整个工程的质量。
（二）人员管理的精细化
公路桥梁工程养护中，养护人员通过岗前培训，参观学习公路桥梁工程养护技术精心培养一批爱岗敬业、乐于奉献的公路养护管理人才和一支公路桥梁工程养护技术娴熟、操作熟练、责任心强的公路养护职工队伍，通过精心做好每一天的公路桥梁工程养护工作，精心做好每一项公路桥梁工程养护工程，精心做好公路桥梁工程养护每一环节的衔接，达到从公路桥梁工程整体上提高公路养护的决策水平、管理水平、效益水平、质量水平和服务水平的目的，确保养护人员在公路桥梁工程养护中提高公路桥梁工程养护的质量。
（三）安全生产管理的精细化
公路桥梁工程养护中，公路桥梁工程的安全至关重要，公路桥梁工程养护管理工作中安全生产头等重要。加强对公路桥梁工程养护安全生产的精细化管理，能够减少或避免公路桥梁工程养护安全事故的发生概率。在公路桥梁工程中的养护管理中，建立健全公路桥梁工程安全保证体系，加强公路桥梁工程安全生产教育和安全技能培训，做到公路桥梁工程安全管理细节到位。严格公路桥梁工程安全操作规程，对公路桥梁工程安全规章制度和安全养护操作规程如实地执行，不放过任何的异常细节，做到防患于未然，确保公路桥梁工程养安全生产。
（四）资金管理的精细化
公路桥梁工程养护中，对公路桥梁工程养护每一项养护资金的使用都要发挥其长远效益，放到公路桥梁工程全寿命周期内进行衡量，充分考虑公路桥梁工程日常性养护，预防性公路桥梁工程养护，及时性公路桥梁工程养护，工程性公路桥梁工程养护措施对延长公路桥梁使用寿命和提高安全功能，提高服务功能的作用以及所产生的经济效益和社会效益。
结束语
总之，公路桥梁养护精细化管理是一项系统工程，要实现从公路桥梁工程养护粗放型管理到精细化管理，公路桥梁工程养护管理传统经验型管理到科学化管理的转变，只有对公路桥梁工程养护基础管理进行长期的细化，使其植根于公路桥梁工程养护管理创新的过程中，渗透到公路桥梁工程养护日常管理中去，才能形成一种无形的约束力。在实践公路桥梁工程中针对新情况，不断补充完善，制定针对性强的应对措施，才能保证公路桥梁工程处于完好技术状态，延长公路桥梁工程使用期限，满足公路桥梁工程承载力和通行能力的要求，从而保证公路桥梁安全畅通，促进公路桥梁工程事业稳定，持续，健康的发展。
参考文献：
[1]蔡颖,王晓敏,杨景权.浅谈精细化管理公路桥梁养护[J].黑龙江交通科技,2009,09:114-115.
[2]刘彬.浅议公路桥梁养护措施[J].华章,2013,05:340.
[3]李袁宗.公路桥梁项目的精细化管理[J].交通世界(运输.车辆),2013,04:218-219.
【关键词】公路桥梁；养护管理；现状；改善措施
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
随着国民经济的快速发展，交通运输数量大幅度增加，公路运输车辆也朝着大型化、重型化的趋势发展，对我国的公路桥梁构造物要求越来越来高，对那些已经受损的公路桥梁的养护管理工作要求也越来越严格，以保证公路桥梁的正常使用，确保通车的安全顺利，促进我国社会经济的进一步发展。
1.我国公路桥梁养护管理的现状
1.1 桥梁栏杆残缺不全
在过去的公路桥梁养护观念中，对公路养护的十分重视，但对桥梁的养护却比较忽略，不能及时修复遭到破损的桥梁栏杆，因此导致了现存的不少桥梁的栏杆常常残缺不全。此外，由于车道倒车或发生交通事故等，虽然对车辆的正常通行影响不大，但是公路桥梁的栏杆变形和整体形象造成严重影响，还大大降低了通行车辆的行人的安全系数，影响行车舒适度。
1.2 桥梁孔的水流不畅
国内有很多建设在山区地段或平原地区的公路桥梁工程，由于这些地区的泥土比较疏松，在下雨天气的影响下，很容易出现公路桥梁桥下水孔的水流不顺畅和附近河床发生淤塞等现象，影响了桥梁的结构安全。同时，还有部位公路桥梁周边农村的村民为方便灌溉农村，往往会在桥梁周围的河床筑坝积水，却没有想过这样会导致河床截面的压缩，降低桥梁的泄洪能力，破坏桥梁的结构物和附属物安全[1]。
1.3 桥梁的桥面坑洼不平
国内有不少建设年限已久的公路桥梁工程，其桥面基本上是崎岖不平的，而且桥面和引道的路面在衔接上也很不完整，其中沥青铺设的桥面这种现象更为明显。由于桥面的不平，容易导致过往车辆的频繁出现颠簸以及降低车速等现象，严重还会引发桥头跳车现象，而一旦发生桥头跳车则将会产生巨大冲击力，无形中加大了桥梁结构的内部各部件的疲劳强度，不但对公路桥梁的正常使用具有不利影响，还会降低其使用寿命。
1.4 缺乏清晰明确的桥梁标志
为提高行车安全，公路桥梁上必须设置各种标志，比如限高、限速、限宽、限重等禁行标志，其能有效降低安全事故的发生率，还能有效延长路桥工程的使用寿命。然而，在现实生活中，很多的公路桥梁工程却严重缺乏这些科学的、明确的禁行标志，对于那些原来有却被破损的标准也不及时补立，大大增加了交通事故发生的可能性。
1.5 不能及时维修已受损的桥梁结构
在桥梁养护中，具有“重施工，轻养护”的错误思想。大部分的公路桥梁经过一定时间的投入使用后，受各种内外部因素的影响，都会出现部分机构部件和构件损坏状况，这种现象其实很正常。然而，对于这些已经受损并产生结构裂缝变形、空洞或构件沉限的公路桥梁，相关的养护管理人员却没有给予足够的重视，不认真对桥梁的受损情况进行检查和记载。往往只是在桥梁出现较大问题或造成严重后果后才采取维修措施，具有明显的滞后性[2]。
2．改善公路桥梁养护管理工作的积极有效措施
2.1 建立专业的桥梁养护工程师团队以及日常养护团队
目前，我国很多的公路桥梁养护管理从业人员的技术能力都还达不到专业要求，传统的手工养护观念根深蒂固，不能充分利用新技术、新工艺、新材料，同时缺乏对养护工作的清晰和全面认识，严重影响了对公路桥梁工程的实际养护管理工作。同时，单位对养护部门和人才培养的投入不足，直接造成了养护工作的高级人才的严重匮乏，缺乏创新动力。因此，要改善目前我国公路桥梁的养护管理工作，必须建立专业的桥梁养护工程师团队，确保其工作的稳定，严禁随意调动，确保工程师团队能够科学制定针对性的公路桥梁年度、月度扥定期检查和保养计划，并组织安排实践养护工作。
此外，还要建立稳定的桥梁日常养护团队。我国目前的桥梁养护工作水平依然参差不齐，离真正意义上的专业养护还有很高的努力空间。因此，要求各级公立部门必须对桥梁养护工作给以高度重视，增加人才投入，培养优秀的技术骨干，建立专业的日常养护团队，以满足日益严格的公路桥梁养护工作需要。同时，要求负责公路桥梁监管工作的养护工程师必须具备超过五年的养护管理工作经验，要求负责养护工作的工作人员必须掌握专业的养护程序与方法，保证认真落实养护工程师的工作部署。
2.2 对公路桥梁的定期检查、调研工作给以重视，并做好桥梁管理系统资料的及时更新工作
对管辖范围内的全面公路桥梁工程开展定期、全面检查和调研工作，能帮助桥梁养护管理部门全面掌握公路桥梁的实际投入使用和养护情况， 以及时发现并记录有异常或受损的桥梁工程，然后根据真实资料，制定有效的养护管理措施开展具体的养护工作。同时，还要及时把桥梁调查和分析结果及时录入公路桥梁的养护管理系统中，做好资料的及时更新工作，并编写分析报告上交管理部门，为公路桥梁的养护工作提高专业的技术指导[3]。
2.3 增加桥梁维修加固工作经费的投入
桥梁的维修加固设计比正常的桥梁工程设计程序复杂很多，首先，开展加固设计工作前，必须对存在缺陷的桥梁工程的实际承载力做出准确的评估，桥梁的承载力虽说能够借助分析软件来获取，但要想得到精确的桥梁受损状态却十分困难，因此评估工作难度很大。因此，要求公路养护管理的各级部门必须增加投入桥梁维修加固工作的所需经费，确保设计费用和实际的养护施工能够顺利开展，确保工程的正常使用，延长其使用寿命。此外，还要根据各地的经济财政收入、桥梁的受损情况，制定科学的符合实际的公路桥梁养护目标以及具体的管理养护措施，确保当地公路桥梁工程的扩建、改建、维修加固工作的顺利施工。
2.4 建立专业的公路桥梁养护管理系统
随着计算机技术和科学技术的高速发展，公路桥梁养护管理部门应该建立专门的养护管理系统，把当地的桥梁工程的基本信息、投入使用情况、维修养护情况等全部录入系统，以方便在开展某桥梁养护维修工作时，能够很迅速查阅到该工程的具体信息，然后制定针对性的养护管理计划，确保养护管理水平的提高，确保养护质量合理安全，并大大提高了日常的桥梁养护工作，便于对桥梁数据的全面统计和分析，有效减少前期的桥梁实际情况的调研分析、资料查阅的时间，有效节约人力物力财力的投入，提高现代公路桥梁养护管理工作的工作效率和工作质量[4]。
3.结语
综上所述，对公路桥梁的养护管理措施的分析和研究具有重要的现实意义。公路桥梁作为我国的交通事业的主要构成，各单位必须采取有效的桥梁工程的养护管理改善措施，比如建立专业的养护管理工程师团队，建立专业的桥梁日常管理团队，建立专业的计算机养护管理系统，增大公路桥梁的维修加固工作投入，重视并认真做好桥梁的定期检查和调研工作等，不断提高我国公路桥梁的养护管理水平，确保公路桥梁上的行车顺畅、安全和舒适，确保公路桥梁结构性能等的良好运行，有效延长桥梁的使用寿命，降低各种交通安全事故的发生概率，大大减少我国桥梁工程的建设成本投入，促进我国公路桥梁交通事业的可持续、绿色、快速发展。
【参考文献】
[1]马晓磊.浅析公路桥梁养护管理现状及改善对策[J].科技创新与应用,2012,31:214.
[2]崔云财,邢志强.加强公路桥梁养护管理应采取的措施[J].科技视界,2012,33:98+105.
【关键词】高速公路；桥梁；养护
1高速公路桥梁病害要素分析
1．1动载因素高速公路行车速度的提升，交通量与超重车辆直线上升，大部分公路桥梁自身承载能力已经无法满足现实需求。在荷载作用影响，经常会造成桥梁的梁体开裂与桥面混凝土破坏等，从而使桥面形成坑槽和裂缝，一般情况下裂缝主要由正截面裂缝与斜截面裂缝以及支座位置局部开裂。同时静载和动载之和长时间高于支座抗压容应力范围，就会导致支座发生永久性非弹性变形，甚至损坏。
1．2环境因素外界环境恶劣，首先是气候条件异常，比如说气候突然变化，干湿环境不断交替;其次是自然环境恶化，目前工业与城市发展，很容易形成酸雨，造成空气质量直线下降，桥梁结构物就会被二氧化碳和二氧化硫等相关气体侵蚀;最后是建筑场所存在有害物质，比如说地基中存在侵蚀性水，或是碳酸盐和碱性溶液等。
1．3设计施工因素设计构造成因:如钢筋混凝土保护不严;沉降缝与伸缩缝结构不合理;构件开空洞洞口附近并未合理配筋或是没有配筋等。施工质量成因:水灰比不合理;水泥用量偏大;拆模时间过早;浇到不合理和养护不当，导致形成蜂窝与空洞;应用的混凝土不合格。
2高速公路桥梁养护管理现状
2．1安全护栏损坏或缺失在桥梁建设过后，后期工作人员很少实施养护工作。通常情况下，公路桥梁两侧建设过程中，为了能够保护行人安全，会设置安全防护栏，在长时间应用过后安全防护栏就会损坏，但是并无人维修。高速公路桥梁安全防护栏损坏或缺失的原因较多，如发生车辆交通事故时，撞击防护栏导致损坏。无论何种原因导致安全防护栏损坏或缺失，都直接影响高速公路运行的安全性。
2．2公路桥体结构性损坏，未及时维修部分年久失修的公路桥梁在桥墩位置会产生破裂，甚至造成桥面形成大裂缝，这些问题都是严重的桥体结构性损坏。发生此种问题的主要原因为是形成小裂缝之后不断扩展成大裂缝，例如钢筋出现外漏没有进行及时修补，造成后期在氧化环境下不断侵蚀，桥面自身承载能力严重下降，发生沉陷与破坏问题。
2．3桥拱排水功能受阻桥拱排水能力受阻经常发生在农田地区与城市垃圾堆放的河段区域。其中农田地区因为河道两旁被大面积额开垦田地，导致河床土质疏松，并且在雨水的冲刷下，许多泥土会在桥拱处大量堆积，严重影响桥拱排水性能，导致桥拱处拱洞堵塞，难以有效排泄河水。
2．4桥梁资料保管不合理桥梁资料主要是记录桥梁建设和应用以及养护等相关资料的文件。查阅桥梁资料可以深入了解桥梁建设方和责任方及养护方，进一步掌握桥梁应用状况与养护状况等，从某种程度上而言，桥梁资料就是桥梁状况说明书与信息库。可是我国大部分桥梁资料保护都不是很完善，后期资料记录经常出现空白，甚至无法查找的有关桥梁方面的资料。
3公路桥梁养护管理策略
3．1加强公路桥梁养护管理力度针对公路桥梁管理机构的一线单位，应该制定桥梁养护管理专人负责制度，落实精细化养护管理体系。桥梁作为公路的主要构成部分，高速公路桥梁的全方面养护，特别是桥梁养护管理必须置于养护管理工作的首要位置。现阶段，正不断克服“养路不养桥”现象，加大公路桥梁养护管理方面的资金投入。另外，桥梁养护管理过程中的行政执法力度严重影响桥梁应用年限，必须严格禁止超限和超载车辆的通行和上下游采砂及桥下不允许范围违章用地等。
3．2改进公路桥梁养护管理制度将公路桥梁养护管理付诸于法律、法规，通过强制力有效约束高速公路桥梁养护管理工作，保障公路桥梁养护管理工作充分落实。例如国家有关部门通过考察与论证，针对公路桥梁养护管理工作模式和责任以及范围等实施立法规定，同时地方机构要对法律、法规进行积极推广宣传，保证公路桥梁养护管理工作可以有法可依。
3．3创建高素质专业技术团队桥梁属于一项专业性和技术性相对复杂的建筑物。现阶段，公路桥梁状况比较差，其中专业性公路桥梁养护管理技术人才比较缺失。因为对公路桥梁养护管理认识不足，而且桥梁氧化管理方面的专业技术团队建设处在弱化阶段，即便具备专门负责养护管理的机构，也缺少公路桥梁养护管理专业知识与专业技术。强化公路桥梁的养护管理工作，就一定要重视专业技术团队建设。可采用派出去和引进相融合的方式，加强各个级别公路管理机构相关技术工作人员专业技能培训，并侧重培训公路桥梁养护管理专业技术，在一定程度上提升公路桥梁养护管理整体技术水平，熟练掌握桥梁检查和检测维修等相关方法。
3．4制定桥梁检查制度增加桥梁检查频率，及时发现公路桥梁病害位置，并进行养护管理，要进行定期检查与日常检查，通过各个基层养护管理单位，专门安排桥梁养护管理工程师进行桥梁日常检查，同时还要建立检车中心，建设专业桥梁检查团队，实施桥梁定期检查与特殊检查。另外，针对检查过程中发现的问题，不仅要设置相应警示标志，还要及时应用处理方案，防止发生桥梁安全事故;针对定期检查与特殊检查发现的问题，桥梁养护管理机构应该及时拟定维修方案，应用切实可行的治理方案。
3．5创建桥梁技术信息数据库对公路桥梁展开全方面与深入普查、记录工作，通常要对桥梁的养护管理现状和技术现状以及养护质量等相关状况进行具体记录，并且有效录入到桥梁信息数据库中。并且以此为基础，制定桥梁永久性的技术档案，然后和各地公路机构桥梁信息数据库进行联网，实现信息数据的共享，便于应用，为后期公路桥梁养护管理与维修以及方案修改等工作提供信息资料，保证公路桥梁养护管理工作质量。高速公路桥梁养护管理工作依然处在初级阶段，而且公路桥梁养护管理工作并未高度重视。为保证公路桥梁的安全，一定要加强公路桥梁养护管理，将高速公路桥梁养护管理工作置于首位，最大程度上降低与防止发生交通安全事故，确保人民生命与财产安全。同时有效落实公路桥梁养护管理工作，保证高速公路桥梁的质量。
参考文献:
［1］刘策．公路桥梁养护质量管理实践路径分析［J］．交通世界(建养．机械)，2015，11:36～37．
［2］陈勇．公路桥梁施工安全管理技术分析［J］．科技展望，2015，35:15～16．
关键词：公路桥梁，养护，管理，必要性，艰巨性
Abstract: with the nearly stage to infrastructure investment in our country the increase, more and more of the highway bridge appeared in the people's field of vision. But for a long time, our country in the management of highway Bridges, there has been a "heavy construction, light maintenance" the problem. On the other hand, completed in most of our Bridges in the 70 s to 90 s, has been operating for decades, plus overload, overrun vehicles of growing, a large number of Bridges situation already cannot satisfy the needs of the safety, so the highway bridge maintenance more and more necessary and its work more and more arduous task.
Key words: the highway bridge, maintenance, management, the necessity, arduous
中图分类号：TV738 文献标识码：A 文章编号：
公路桥梁是国家的重要基础设施,也是保证各种物资顺利流通的关键设施。它的完好与否不仅关系着交通运输的畅通,更直接关系着人民群众的生命财产安全。自从2008年经济危机，我国宣布投资四万亿人民币加大基础建设之后，公路桥梁工程作为基础中的基础，得到了很大的发展。建设需要加大，但养护管理也不容忽视。
一 公路桥梁养护的必要性
1 繁重的交通量及大量超载车量的运行，不仅加快了道路的病害产生，也加快了桥梁病害的发展，使桥梁的寿命大大将低。
2由于历史的原因，在建桥时受资金紧缺，技术力量的不均衡，设计、施工管理粗放，设计、施工技术水平和施工手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工时也留下大小不同的缺陷。加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，造成“先天不足”。
3自然及环境因素对桥梁的危害。在雨雪风霜及恶劣气候的侵蚀下以及环境污染的日益加重，使得桥梁衰老加快，使用寿命缩短。
4 桥梁管养部门职能不完善。受人员、资金及设备的影响，对病害桥梁部位不能及时到位检测及养护。
二 公路桥梁的养护管理现状
在公路桥梁的养护管理中，其不被重视、管理不到位的情况频繁出现，问题比较突出。主要表现在对公路桥梁的养护工作不够重视，总是存在“养路不养桥，重建不重养”的思想观念，平常中对公路的巡查检查不够，即使有也不过是走走过场，实际上没有一点实效。再者就是在检查中不到位，缺乏专业性人才，缺乏专业先进的检测设备，从而使检查陷入一定的困境，一些对公路桥梁有较小或者是重大影响的病害不能够及时的检测出来，致使公路桥梁在其后使用过程中出现各种各样的问题。另外就是在公路桥梁定期的大检修中没有考虑其安全性，譬如，有的公路线路在修罩面的时候，同时也给桥梁上了罩面，这样以来，不仅增加了桥梁的恒载，而且也同时堵塞了桥梁上的泄水孔，使桥梁存在了安全隐患。
公路桥梁日常养护不到位也会给其造成一些安全隐患，例如：路面桥面不平整，影响正常行车，有的路面桥面上还会存在大量的垃圾淤泥，车辆通过时泥浆四溅，长此下去，很大程度上影响了路面的使用寿命。路面与桥面相连处的高差不一样，车辆行驶此处时会产生桥头跳车现象，在很小程度上影响了人们的行车质量，但在很大程度上降低了桥梁的使用寿命。
三 养护管理中出现的问题
1养问题护
第一，桥面污染严重，杂物清理不及时。桥面没有专人清扫、管理，桥面不清洁，造成泄水孔的堵塞。泄水孔的堵塞，使得桥面雨天会有积水，冬天则极易结冰，威胁车辆的安全。第二，桥梁栏杆破损，并得不到及时维修，不仅会影响美观，更会降低车辆和行人的安全，易引发交通事故的发生。第三，桥梁两端衔接处不平整，桥头跳车频繁。第四，桥梁构件损坏没有得到有效维修。这类小问题得不到及时修正可能引起大祸。第五，通水孔不畅，容易造成桥梁被水冲毁。第六，桥梁的资料缺少，桥况不明很多桥梁建设年代久远，桥梁资料不全，对桥梁的技术数据不清楚，甚至有的桥梁根本没有登记，造成了桥梁维修和检查时的不尽合理。
2、重建设轻养护的理念根深蒂固的管理问题
一是建养不能并重。少数决策者不能用长远的眼光来看待桥梁养护,这也是最大的理念之弊。二是公路桥梁养护无区别。未意识到公路桥梁养护的特殊性、重要性,仍混同于一般的养路工作。三是养护概念不清。混淆了某些养护概念,如养护养路不分,以扫代养,以修代养等。四是社会尊重不够。在很多人理念中,养护工作是与“脏、苦、累”联系在一起。公路桥梁养护者尤其是基层养护工作者自身价值得不到认可,大大的挫伤了工作热情。五是危机意识淡漠。部分公路桥梁养护者观念陈旧、思想僵化,不能居安思危,缺乏风险意识、竞争意识和创新意识。六是缺乏自强精神。过分依赖国家的公路桥梁养护经费,等、靠、要思想严重,缺乏自力更生的精神和创办养护第三产业的勇气,浪费了国家在交通用地方面的优惠条件。
四加强公路桥梁养护管理的几点建议
1 加强桥梁日常巡查工作。桥梁日常巡查项目及内容包括：桥面是否存在裂缝、坑槽等病害；伸缩缝是否清洁、破损；桥面是否有积水，泄水管是否堵塞；人行道栏杆、扶手、引道护栏（柱）有否断裂、撞坏；是否出现桥头沉陷、跳车。每天巡查1次，对已经发现尚未进行加固维修的病害桥梁进行观察，并填写相应的巡查日志，并于每月对日常巡查中的重点问题进行分析说明，结合公路桥梁经常检查情况对日常巡查结果进行补充、核对，并提出病害治理建议。公路桥梁日常巡查发现桥梁出现结构性破坏等，对安全行车造成影响的，巡查人员应立即使用安全标志对病害部位进行隔离，并立即按照《重大事件和紧急情况报告制度》进行上报。
2 掌握桥梁状况。管养单位应对所管辖的桥梁收集桥梁的有关资料，包括计算书、设计图、竣工图、材料试验报告、施工记录、验收资料等，详细了解桥梁交付使用前的概况。同时也应借鉴其它同类桥梁的养护经验，以便进行具有重点和针对性的管理养护。
3 深化公路桥梁养护管理体制改革,实行管养分离体制，本质上解决“重建轻养”问题。为实现养护市场化运作,实行管养分离,公路养护管理公司对养护中心进行市场化运作,使其逐渐适应市场化管理,并逐步将其从公司剥离出去,完全推向市场,最终实现管养分离。工程资产部、工程资产科转化为单纯行使公共管理职能的管理机构,其主要职责定位为养护计划管理、核定养护工程量,确定投资额度,进行招投标工作和合同管理、路产管理以及统筹规划、掌握政策、信息引导、提供服务、检查监督、指标考核等。各管理处作为公司的派出机构主要行使对公路路产的管理和维护管理,对公路路况、交通量自然灾害造成公路毁损情况的调查统计,而公路的具体养护工作则由具有相应资质的养护企业实施,初期可以重点培育养护中心的市场化管理适应能力。
4 加强桥梁专业维护技术人员培训。可以通过以下四个途径来提高桥梁维护管理的业务水平：第一，实行岗位轮训、集训的方式，分期分批送他们到大中专院校学习深造，系统学习桥梁理论知识。第二，聘请既有较高理论水平又有丰富实践经验的桥梁专家到本地区讲授桥梁的基本理论知识，介绍国内外桥梁维护的动态和发展趋势，了解当前和今后一段时期内桥梁维护工作的首要内容及各种先进技术的应用。第三，每年有计划的组织开展桥梁维护管理现场交流活动，请经验丰富的桥梁工程师现身说法，汲取新知识，积累实践经验。第四，开展岗位练兵，技术比武等活动使他们从业务知识，管理经验方面得到提高。通过掌握桥梁维护管理的技能，使他们都能成为业务娴熟，维护管理有方的技术能手。桥管人员的业务素质和技术水平提高了，桥梁的维护管理水平也就大大的提高了。
关键词：公路；桥梁；日常养护
Abstract: Highway Bridge is the important infrastructure, this paper discusses on how to strengthen the bridge maintenance and management, repair, alteration detection and reinforcement work, improve the old bridge carrying capacity and safety issues.
Key words: highway ;bridge; daily maintenance
中图分类号：U418文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到行车的安全与畅通。反映在公路运输上是交通量猛增，运输车辆的载重量加大，公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高，而一些桥梁老化、破损现象日趋严重，许多桥梁难以适应日益增长的交通量需要。目前，承德市公路管理处所管养各类桥梁53043.844 延米/1271 座，其中大桥23505.43 延米/124 座，中桥16260.02 延米/289 座，小桥13278.394延米/858座。在2012 年桥梁定期检查中，一类桥36385.144延米/835 座，二类桥12235.01延米/350 座，三类桥1945.04延米/34 座，四类桥265.84延米/14 座，五类桥972.18延米/19座，汽－15及以下桥梁2526.8延米/86座，特别是G111、G112线三级路段桥梁大部分为六、七十年代所建，设计荷载低、使用年限长，大部分采用石拱结构，桥梁各部结构损坏严重，主要病害有拱圈裂缝、勾缝脱落、桥头跳车、钢筋锈蚀外漏等。桥梁的这种状况已引起各级公路管理部门的重视。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，并延长其使用寿命，确保公路桥梁的完好和畅通，这一新的课题已摆在我们公路养护管理部门面前。对现有桥梁进行必要的养护与管理，使其能够适应通行需求，是当前公路桥梁工程重要的构成部分。本论述结合公路桥梁的日常管理工作，分析了河北省公路桥梁养护与管理中存在的问题，对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨，提出了应采取的措施。
1 公路桥梁养护的现状分析
1.1公路年平均交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。
承德北方重要的旅游区之一，同时也是北京、承德、秦皇岛“旅游金三角”的重要组成部分。根据承德市公路管理处近几年交通量调查资料，国道101线年平均交通量已达到8788辆/日，省道251线承德至秦皇岛段年平均交通量已达到21721辆/日，省道256年平均交通量已达到14044辆/日。特别是一些三级路段，原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以适应交通量日益增多的需要，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限，各类病害开始或逐渐暴露出来。
1.2超载车辆加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。
承德中部、东部地区铁矿资源丰富，超限超载车辆多。超载使桥梁疲惫应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。由于超限超载车辆多，经常出现一、二类桥梁直接梁板断裂变为四、五类危桥。同时超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。
1.3桥梁修建中部分施工质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。
相当数量的桥梁，尤其是早期在省道上的桥梁，当时资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量未能保证，这些桥梁很快就变成了危桥。
1.4桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。
在承德市公路处管养的2106.568km 线路上共管养桥梁1271座，其中计算荷载为汽车—20的251座，占桥梁总数19.7%；汽车—15以下的86座，占桥梁总数的0.06%。
2 改善桥梁养护的措施针对公路桥梁养护中存在的问题
河北省公路养护管理部门积极应对，采取相应措施，加强公路桥梁的养护管理工作。具体措施如下：
2.1提高对桥梁养护管理的认识提高基层养护单位对桥梁养护管理重要性的认识。在日常公路养护管理工作中各基层公路养护部门，认识到桥梁是公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理应当包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性养护维修，同样小毛病会发展成为大毛病，严重地甚至造成桥梁寿命缩短。
2.2建设专业的桥梁养护工程师队伍和养护队伍随着公路交通的迅猛发展，对公路桥梁的养护管理工作必然要求有专业的桥梁养护工程师队伍进行技术指导，同时要求有专业的养护队伍负责进行实施。在桥梁养护管理方面，河北省公路养护管理部门认识落实交通部颁布实施的《公路桥梁养护管理工作制度》，根据各基层养护单位所养护里程、辖区内桥梁数量设立了专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定。在工作中明确了专职桥梁养护工程师的职责，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查、经常检查，做到日常检查每天1次，经常检查每月1次，定期检查每年一次，提出检查报告，通报三、四、五类及危险桥梁的病害状况。同时结合《河北省普通干线公路预防性养护指导意见》负责对公路桥涵实施预防性养护。
2.3结合公路危旧桥加固项目，保证桥梁养护经费，河北省公路养护主管部门近几年通过安排公路危旧桥加固项目，逐年对三、四、五类桥梁进行维修加固，同时，在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证桥梁养护、维修经费的正常来源。
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命提供了保障，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。
2.4建立健全完善的桥梁档案，桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
2.5加强桥梁检查与检测桥梁的检查、检测及评定工作，是对桥梁使用状况进行综合的评价，以确定桥梁安全性和结构的稳定性。各级公路管理机构应加强对公路日常养护、经常检查、定期检查、特殊检查、桥梁评定工作，掌握管养桥梁的使用状况，及时进行桥梁维护，保证公路桥梁安全使用。在日常养护中，各基层养护单位认识贯彻落实《河北省普通干线公路预防性养护指导意见》，为了系统地掌握桥梁的技术状况。较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命，必须对桥梁进行经常性检查、定期性检查和特殊性检查。
2.6全面落实危桥改造的措施在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。
3 结束语
桥梁的安全使用是公路的生命。公路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立“百年大计、质量第一”的思想，各级交通管养部门要进一步提高认识，从贯彻落实科学发展观的高度重视桥梁的养护管理工作，提高安全意识，全面贯彻执行《公路桥梁养护管理工作制度》，坚持“预防为主，防治结合”的方针，切实采取有效措施，确保公路桥梁的安全畅通。
第一条为加强和规范公路桥梁养护管理工作，保证公路畅通和桥梁运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等法律、法规，制定本制度。
第二条本制度适用于国道（含国家高速公路网，下同）、省道的桥梁养护管理工作。其他公路桥梁的养护管理参照执行。
第三条桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。
第四条县级以上（含县级，下同）地方人民政府交通主管部门、公路管理机构（含省级交通主管部门指定的高速公路行业管理机构，下同）、收费公路经营管理单位，应高度重视桥梁养护管理工作，严格执行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥梁及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。
第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。
桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。
第六条公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。
国务院交通主管部门负责全国公路桥梁养护管理工作的行业管理与监督。
县级以上地方人民政府交通主管部门，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的公路桥梁养护管理工作。其设置的公路管理机构负责辖区内公路桥梁养护管理的具体组织工作。
收费公路的桥梁养护管理工作，由收费公路经营管理单位具体负责组织实施。
第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专项经费用于桥梁养护管理工作，保证桥梁安全运营。
国道、省道的桥梁养护管理经费在公路养路费中列支，其中收费公路桥梁养护管理经费在车辆通行费中列支。县道及其他公路上的桥梁养护管理经费筹集渠道由省级交通主管部门根据实际情况作出明确规定。
第二章管理责任划分
第八条省级交通主管部门应根据“事权一致、责任清晰”的原则，明确本辖区公路桥梁养护管理的管养单位和监管单位，并合理确定各自的工作职责。
第九条公路桥梁养护管理的管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位。
第十条公路桥梁养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥梁养护管理工作的县级以上交通主管部门及受其委托承担监管职责的公路管理机构。
第十一条公路桥梁管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥梁技术状况，或未及时采取相关措施，而导致的桥梁安全事故，由管养单位承担主要责任，监管单位承担监管责任。
负责公路桥梁养护经费的投资决策单位未根据桥梁技术状况和管养要求安排相应投资而造成的桥梁安全事故，由投资决策单位和具体管养单位共同承担主要责任，监管单位承担监管责任。
省级交通主管部门应结合本地实际，制订桥梁安全事故责任追究制度。
第十二条公路桥梁管养单位和监管单位必须明确负责桥梁养护管理工作的分管行政领导和具体技术人员，保证桥梁养护管理的各项职责得以贯彻落实。
第三章桥梁养护工程师制度
第十三条各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和桥梁养护管理单位，应设置专职的桥梁养护工程师，并保持其人员的相对稳定。
第十四条公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：
(一)主持桥梁的经常检查与评定，负责组织桥梁的定期检查与评定。并根据检查结果编制并上报养护维修建议计划，提出须进行特殊检查的桥梁的申请报告，组织编制桥梁养护、维修、改建方案和对策措施。
(二)主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作，考核桥梁养护质量，并及时上报辖区的桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况。组织实施超重车辆通过的有关技术工作。
(三)监督、组织桥梁养护大、中修和改建工程；组织并参与桥梁大、中修和改建工程的中间检查和交（竣）工验收。
(四)负责所管辖桥梁技术档案的补充、完善和保密工作，定期对辖区内桥梁技术状况进行综合评价与分析；负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作。
(五)负责对下级单位桥梁养护工程师的技术业务培训、考核工作。
第十五条公路桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：
(一)负责辖区内桥梁养护管理的技术工作，监督检查管养单位桥梁养护工程师职责履行情况。
(二)组织制定辖区内桥梁养护管理工作计划，并监督实施。
(三)按规定负责复核四、五类技术状况桥梁的评定工作。
(四)参与制定重要桥梁的大、中修和改建工程技术方案和对策措施，并组织审验其科学合理性。
(五)组织辖区内桥梁养护工程师及有关技术人员的技术业务培训。
第十六条公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应具有三年以上从事桥梁养护管理工作经历，具有工程师及以上技术职称。
桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应具有五年以上从事桥梁养护管理的工作经历，具有高级工程师及以上技术职称。
桥梁养护工程师的具体资格条件由省级交通主管部门制订。
第十七条桥梁养护工程师实行定期培训考核制度。
省级交通主管部门应定期对持证桥梁养护工程师进行技术培训，并核发上岗证。桥梁养护管理技术人员经培训并参加考核合格后，才可持证上岗。
第四章桥梁检查与评定
第十八条桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。
经常检查主要对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查。
定期检查是指按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定桥梁技术状况等级。
特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定，以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。
经常检查和定期检查应符合《公路桥涵养护技术规范》的规定。
第十九条经常检查主要以目测方式配合简单工具进行，检查周期为每月不少于一次，汛期应增加检查频率。对经常检查中发现重要部（构）件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁，应立即安排定期检查。
经常检查过程中应填写“桥梁经常检查记录表”，现场登记所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，提出相应的小修保养措施，为编制小修保养计划提供依据。
检查结束后要及时更新桥梁养护管理系统数据。
第二十条桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。其检查周期一般不低于每三年一次，特殊结构桥梁应每年一次。
第二十一条特殊检查应委托有相应资质和能力的单位实施。
特殊检查应采用仪器设备，通过检测或试验的方法，并结合理论分析，对桥梁的缺损状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定。并根据检测结果提出针对性的维修处治措施建议。
桥梁的特殊检查评定应符合有关标准和技术规范的要求。
第二十二条依据检查结果，桥梁技术状况等级评定分为一至五类。
一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。
二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。
三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。
四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。
五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。
第二十三条公路桥梁技术状况由桥梁管养单位负责组织评定。对非收费公路、政府还贷收费公路上评定为四类和五类的桥梁按以下规定进行复核。复核期间，管养单位应采取应急保障措施，保证桥梁运营安全。
技术状况为四类的中、小桥梁以及结构较简单、病害清楚的大桥，由上级公路管理机构的桥梁养护工程师负责组织复核。
技术状况为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥，以及技术状况为五类的桥梁，由上级公路管理机构桥梁工程师提出初步复核意见后报省级公路管理机构，由省级公路管理机构的桥梁养护工程师负责组织提出最终复核意见。
第二十四条特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径60米及以上大桥的检测评定工作应符合以下规定：
(一)在桥梁上下部结构的必要部位埋设永久性位移观测点，并定期进行观测，一、二类桥每三年至少一次，三类桥每年至少一次，四、五类桥每季度至少一次，特殊情况时应加大观测密度。
(二)应安排专项经费委托有资质的单位进行定期的特殊检查。一、二类桥每五年至少一次，三类桥每三年至少一次，四、五类桥应立即安排进行特殊检测。
(三)对特别重要的特大桥，应建立符合自身特点的养护管理系统和健康监测系统。
第五章桥梁养护工程管理
第二十五条桥梁养护工程分为小修保养、中修、大修、改建。
对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养，防止出现明显病害。对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修，防止病害加快扩展，影响桥梁安全运营。
对技术状况为四类和五类的桥梁，应及时采取管理措施，保证安全。并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析，安排大修或改建。省级交通主管部门应制定有关安全管理规定，明确警示标志的设置位置、型式、数量，以及应采取的管理措施等。
对荷载等级、宽度、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁，应有计划地进行技术改造。
第二十六条桥梁小修保养、中修工程由管养单位组织实施，大修、改建工程由地市级及以上公路管理机构或收费公路经营管理单位组织实施。
第二十七条大修、改建工程应通过竞争方式选择施工单位，并视工程具体情况推行招标投标制度。
情况特殊不进行招标投标的项目，应对被委托人的资质、业绩和信誉等有关情况进行审查。
第二十八条省级交通主管部门应当结合本辖区桥梁养护工作实际情况，制定和完善桥梁养护工程市场管理的规章制度，并对从业单位及人员实行信用管理，加强桥梁检测、加固设计、施工、监理等的市场管理工作，逐步构建统一公开、竞争有序的桥梁养护工程市场。
第二十九条桥梁大修、中修、改建工程完工后，应按照相关规定进行验收。工程实施后的桥梁技术状况必须恢复至一、二类。
第三十条各级交通主管部门应采取有效措施，加强桥梁养护工程的施工管理。
对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的桥梁养护工程，除紧急情况外应在项目开工前15天，相关信息。高速公路、国道上的断交施工信息应及时按规定报交通部备案。
第三十一条桥梁养护工程施工单位应按照相关规定，合理布设施工作业区，设置标志和安全防护设施，保证施工车辆、人员和过往车辆的安全，必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。
第六章技术档案管理
第三十二条桥梁管养单位和监管单位应建立健全公路桥梁技术档案管理制度，大力推广应用公路桥梁管理系统，及时更新桥梁技术数据，保证公路桥梁技术档案真实完整，实现电子化管理。
特别重要的特大型桥梁应建立符合自身特点的电子档案管理系统和养护管理系统。
第三十三条公路桥梁技术档案应包括桥梁基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。
第三十四条桥梁基础资料包括以下内容：
(一)桥梁设计施工图及竣工图，结构计算分析报告。
(二)施工过程中的试验检测及科研资料。
(三)工程事故处理资料。
(四)施工全过程的结构位移或变形测试资料。
(五)观测或监测点（部件）资料。
(六)交（竣）工验收资料。
对新建桥梁，接养单位应参与交（竣）工验收。桥梁建设单位应向接养单位移交桥梁基础资料，并协同做好接养工作。
第三十五条桥梁管理资料包括桥梁管养单位、监管单位，及其分管领导、桥梁养护工程师等的基本资料。
管理资料中对桥梁养护工程师除应归档个人基本资料外，还应归档其业务考核情况和年度主要工作情况。
第三十六条桥梁检查资料包括桥梁经常检查、定期检查结果、养护对策建议、特殊检查建议报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。
特殊检查还应包括检测（试验）方案、检测（试验）报告、照片及多媒体材料，检测（试验）方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）以及主要检测人员的资格证书（复印件）等。
第三十七条桥梁养护维修资料应包括以下内容：
（一）小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等。
（二）桥梁的中修、大修、改建工程的设计图纸、竣工图纸、施工资料、监理资料、监控（监测）资料、质量事故处理报告、交（竣）工验收等技术资料，以及设计、施工、监理和监控（监测）等各方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）及其主要检测人员的资格证书（复印件）等。
第三十八条桥梁特殊情况资料主要包括地质灾害、气象灾害、超限运输等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。
第三十九条基本资料缺失的桥梁，应根据历年检查、养护资料，逐步建立和完善其技术档案。必要时，可专门安排有针对性的检测、试验或特殊检查，补充、完善桥梁技术资料。
第四十条收费公路经营管理单位应根据省级交通主管部门的规定，及时向有关交通主管部门或公路管理机构提供桥梁技术档案。
第七章应急处置管理
第四十一条桥梁突发事件的处置工作应在各级政府的统一领导下，由各级交通主管部门具体负责，实行条块结合、以块为主。
第四十二条省级交通主管部门应制定以预防和处置桥梁坍塌事故为重点的突发事件应急预案，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序。
具体的桥梁养护管理单位应单独制定针对重要和特大型桥梁的应急预案。对技术状况为四、五类的桥梁，以及超过使用年限的危旧桥梁，除采取相应的管理措施外，还应分别制定应急交通组织方案，确保一旦发生事故，交通组织工作井然有序。
第四十三条接获公路桥梁突发信息后，桥梁管养单位应立即向上级主管部门报告并启动应急预案，及时、有效地进行处置工作。应急处置过程中，要按相关规定向上级主管部门续报有关情况。
第四十四条发生以下突发事件，桥梁管养单位和省级交通主管部门应在接获有关信息后立即上报交通部：
（一）桥梁损毁中断交通的。
（二）大型、特大型桥梁出现严重病害危及桥梁安全的。
（三）车辆或船舶与桥梁设施相撞，造成严重后果的。
第四十五条地方各级交通主管部门、公路管理机构、公路桥梁养护管理单位、收费公路经营管理单位要按照职责分工和相关预案切实做好应对桥梁突发事件的人员、物资、资金保障工作，确保应急工作正常有序进行。
第八章监督检查
第四十六条各级交通主管部门、公路管理机构应依据有关法律法规的规定，对辖区内公路桥梁的养护管理工作进行监督检查。
桥梁管养单位、监管单位应自觉接受有关交通主管部门和公路管理机构依法实施的监督检查。不得以任何理由推诿、拒绝。
第四十七条各级交通主管部门、公路管理机构对公路桥梁养护管理工作实施监督检查时，应当深入桥梁养护管理工作现场，并采取必要的技术检测手段，不得流于形式。监督检查应包括以下主要内容：
（一）各项规章、制度和技术规范的执行情况。
（二）人员、经费的落实情况。
（三）桥梁检查、评定工作的开展情况。
（四）养护计划执行和养护工程管理情况。
（五）桥梁技术档案和管理信息系统的建设维护情况。
（六）各项应急预案的制定和执行情况。
（七）省级交通主管部门规定的其它监督检查项目。
关键词：公路；桥梁；养护；维修
1、公路桥梁养护的目的及意义
公路桥梁养护工作是一项经常性、长期性的工作，是公路养护管理的重要组成部分，是保证公路优良服务水平的主要手段之一，桥梁的养护工作是由桥梁设施的局部易损性的特点决定的。桥梁作为公路的重要组成部分，如果桥梁设施技术状况下降，造成全路或局部路段交通阻塞或中断，影响公路功能的发挥。桥梁养护工作是公路运输业不断发展的需要。了解并正确评价养护桥梁的状况及服务水平，及时安排日常养护、专项养护及大、中修。建立相应的技术状况数据库，为管理者提供完整、科学的技术数据，为决策服务。经常保持桥梁的完好状态，发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的桥梁的先天不足和使用缺陷。同时，提前预防桥梁病害的发生，及时治理随时出现的损坏，延长使用寿命，降低运营成本，提高桥梁的抗灾能力。采取正确的技术措施，提高养护工作质量，减少和杜绝桥梁维护不当给使用者带来意外伤害。
2、桥梁养护维修
公路桥梁养护维修按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修和改善工程四类：（1）小修保养工程：对管养范围内的公路及其工程设施进行预防性保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态。（2）中修工程：对管养范围内的公路及其工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固，以恢复原状的小型工程项目。（3）大修工程：对管养范围内的公路及其工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，以逐步提高公路通行能力的工程项目。（4）改善工程：对公路及其工程设施因不适应交通量和载重需要而分期逐段提高技术等级，或通过改善显著提高其通行能力的较大工程项目。
随着交通量的日益增长，部分服役桥梁存在安全隐患，其构件及结构形式都出现了不同程度的病害，而采取适当的维修加固技术可以恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁使用寿命。常见的养护维修工作主要有以下几个方面：（1）混凝土桥梁构件裂缝处理：针对不同裂缝成因，可采取刻槽封闭、灌浆封闭、扒钉锚合、加配钢筋、粘贴钢板等多种处理方法。（2）盐害引起的混凝土和钢筋锈蚀：由于混凝土保护层不足，氯化物侵人导致钢筋锈蚀、膨胀，并造成混凝土构件破损，除常规除锈、封闭方法外，还可提前采取涂刷钢筋阻锈剂等方法进行预防处理。（3）桥面板、桥面铺装层病害处理：由于重车通行、桥面板刚度不足、负弯矩过大等因素造成的桥面板、桥面铺装层破损，可采用修补、加固或支撑桥面板、重新浇筑桥面铺装层等方法进行修复；局部小范围破损可采用超早强水泥砂浆进行修复，该种材料具有强度上升快的特点，施工后数小时内即可开放交通。（4）伸缩缝、支座维修与更换：对损坏严重、功能丧失的伸缩缝、支座进行更换，根据桥梁运营条件还可适当增大伸缩量或选择高承载力的支座，以满足日益增长的车辆通行要求。（5）桥梁上、下部结构、墩台基础的维修与加固：日常小修保养可由养护单位自行完成，大、中修、改建工程，需由设计单位进行加固维修设计后进行实施。
3、公路桥梁养护管理系统
公路桥梁养护管理系统简称为BMMS，是我国在桥梁工程方面最新研发的管理系统。BMMS涉及到管理学、系统学、统计学以及运筹学，是一项涉及到多个领域的综合系统。公路桥梁养护管理系统通过应用检测技术以及数据收集技术，根据计算机系统的评价决策功能、处理数据的功能以及数据管理功能，对我国的所有桥梁当前的情况进行统计以及评价，从而制定出投资方面的决策。通过采用BMMS，我们可以有效地搜集、整理、处理我国桥梁各方面的信息，通过电子计算机系统的数据管理功能，用户可以掌握桥梁的历史、目前以及将来的运行情况，从而能够合理的分配现有的用于养护方面的资金，及时有效的维修养护桥梁。通过BMMS系统，可以有效地增加桥梁的使用年限，达到保证我国交通的安全畅通的目的。
4、公路桥梁养护管理系统的设计方法
1）建立数据库。设计公路桥梁养护管理系统的第一个步骤是建立数据库子系统，只有建立好数据库子系统，我们才能建立其它系统。数据库子系统分为两部分：收集数据、管理数据。（1）收集数据。收集数据是建立数据库子系统的基础工作，通过收集数据，可以得到我国所有桥梁的建筑情况以及维修、养护信息，这些信息是制定养护策略、提出评估方案的前提，因此，收集数据是实现公路桥梁养护管理系统的首要工作。（2）管理数据。管理数据指的是根据规定的各种原则，将收集到的数据整理到电子计算机系统，并对这些数据进行科学的分类管理。数据管理工作主要包括浏览数据、删除数据、添加数据、修改数据、查询数据等内容。
2）子系统的评价。子系统的评价是指通过AHP层次分析法或者是专业人员打分法，自行建立一个评价方面的具体模型，从而对特定区域的所有桥梁进行各方面的综合评估，针对于每个桥梁形成有效的养护方案。
3）子系统的预测。子系统的预测指的是通过Markovian退化模型，合理的推测桥梁随着使用年限的增加，不同状态之间的转化可能性，并且根据当前检测的数据信息推测未来时间桥梁的状态情况以及维修保养方面的要求。
4）子系统的决策。子系统的决策指的是根据目前桥梁各个方面的评价以及预测的结果，分析当前以及以后任一时刻的维修养护要求，然后再根据目前的维修养护费用，提出具体的决策优化维修方案，从而为管理者提供决策上的支持。
5、公路桥梁养护管理系统的新技术
1）个人数字助理数据采集技术在公路桥梁养护管理系统中的应用。个人数字助理技术的特点是小巧轻便，具有很强大的功能，操作起来较为容易，个人数字助理，具备了开放性和通用性的各种软硬件的相关接口，使得用户能够方便的进行二次开发，进行特定需求的专业程序代码的设计，另一方面也能够实现USB接口和电脑实时的同步通讯，完成数据自由传输和移动等需要。通过使用PDA能够可以方便的进行桥梁现场数据的搜集等，更好的代替了传统的书写式的数据采集模式，并把搜集到的数据直接的导进电脑中的公路桥梁养护管理系统进行数据的处理和评价，有效的提高了数据的搜集及处理的效率。
2）网络互连技术在公路桥梁养护管理系统中的应用。网络互连技术指的是通过使用B/S结构，即客户端―服务器的结构模式。公路桥梁养护管理系统通过使用B/S结构，构建成为一个有技术支持的交互式的网络管理平台，只需要在管理部门服务器端进行桥梁养护管理系统的安装，安装完成之后就可以通过互联网实现养护管理信息的共享等，提高管理信息的周转速度和工作效率。
3）地理信息系统技术在公路桥梁养护管理系统中的应用。地理信息系统根据桥梁的地理信息等，为日产改的养护管理工作提供依据，它能够将桥梁的各项指标值和地理要素的空间特征联系在一起，相关属性的信息存到数据库里面，一方面能够从地图上面进行桥梁、路段以及涵洞等相关信息的查询，另一方面也课以通过桥梁编号、路段标志灯进行相关空间特征的信心，提高了管理的空间和时间水平。
参考文献
关键词：；公路桥梁管理；养护对策
Abstract: below mainly analysis the highway bridge disease causes, and put forward relevant maintenance policy.
Keywords:; The highway bridge management; Maintenance policy
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
我国经济正飞速发展，交通运输任务日益繁重，交通量的剧增和车辆荷载加大，使公路桥梁的损害也日趋严重。正确地分析病害发生的成因，认真调查桥梁技术状况，科学全面地制定养护对策，对确保公路桥梁的安全畅通具有重要的意义。
一、桥梁病害成因分析
1.动载因素
车速的提高，交通量和超重车辆迅速增加，很多桥梁的承载能力远远不能适应现实的要求。由于荷载作用引起的桥梁梁体开裂和桥面铺装混凝土损坏等，会使桥面产生坑槽、裂缝，这些裂缝包括正、斜截面裂缝和支座处局部开裂。当静载与动载之和长期超过支座的抗压容许应力上限时，支座就会表现为永久性非弹性变形直至严重损坏。
2.环境因素
外界环境条件恶化，表现为：一是气候条件异常，如气候突变，干湿环境交替频繁；二是自然环境恶化，随着工业化和城市化的发展造成酸雨，空气质量下降，结构物遭受到CO2、SO2等气体的侵蚀；三是建筑场地有害物质的侵入，如地基土有侵蚀性水，碳酸盐及碱溶液侵入等等。
3.设计施工因素
设计构造上的原因主要有：钢筋的混凝土保护层厚度太小；沉降缝、伸缩缝构造不正确；构件开孔洞的洞口边缘未配筋或配筋不当等。
材料质量方面的原因有：使用的水泥品种不当，水泥含碱量过大；使用不合格的水泥，加水拌和后水化加速，放热加剧，干燥收缩增大，导致混凝土开裂；使用含有碱活性矿物的骨料；骨料颗粒级配不当。
施工质量方面的原因有：水灰比过大；单方水泥用量过大；过早拆模；浇捣不当、养护不当，会产生蜂窝、孔洞和沉降微细裂缝，在干燥气候下养护或气温太低未加保护等；施工组织不当，造成不应出现的施工缝(冷缝)；使用含有氯离子的早强剂；使用不合格水搅拌混凝土等。
服务期养护管理方面的原因有：检查不到位，养护不及时，措施不妥当等。
二、桥梁损坏的主要形式
按桥梁构造部位来分，公路桥梁病害主要形式有以下内容：
1.桥面系统的损坏
主要原因及表现：一是由于铺装层局部厚度偏薄，铺装层钢筋下沉，结构不均匀沉降等原因，在车辆冲击作用下，造成沥青铺装层出现开裂、坑槽，沥青面层下钢筋混凝土碎裂、钢筋网外露；二是由于雨水侵蚀和施工过程中混凝土养护不到位等原因，造成防撞栏混凝土开裂、构造钢筋锈蚀、钢管油漆脱落锈蚀；三是伸缩缝产品质量问题或安装不良，在台后填土下沉，导致路面不平整情况下，车辆持续冲击造成伸缩缝橡胶条老化、开裂以及伸缩缝混凝土与沥青层结合处开裂；四是泄水管安装时未对孔口周围混凝土进行封闭处理，泄水管安装位置附近混凝土松散、箍筋外露。桥面未及时清理垃圾，造成泄水孔堵塞。
2.桥梁上部结构的损坏
公路桥梁的上部结构主要采用预应力混凝土板梁、T梁和箱梁等形式，其损坏原因及表现分述如下。
预应力混凝土板梁的主要病害为：梁底混凝土保护层厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波纹管；梁顶混凝土厚度不足，造成梁顶局部空洞；预应力张拉和混凝土养护原因造成梁底通长的纵向开裂。
预应力混凝土T梁的主要病害为：混凝土保护层厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波纹管；施工质量缺陷导致横隔板露筋；泄水管水流经梁侧腹板，引起混凝土表面生青苔，构造钢筋锈蚀胀裂；由于主筋不足或预应力损失过多和抗剪强度不足，造成腹板竖向开裂，腹板斜向开裂。
预应力箱梁的主要病害是：梁底主筋或波纹管下面混凝土砂浆不足，形成蜂窝、空洞；混凝土保护层厚度不足造成梁底局部空洞、露筋、露波纹管；泄水管水流至梁侧腹板，构造钢筋锈蚀胀裂，流白灰；主筋不足或钢索预应力损失过大，腹板抗剪强度不足，造成箱梁腹板竖向、斜向开裂和底板横向开裂。施工不良、支座水平约束不足造成结构整体侧移。结构整体受力原因使结构跨中截面下挠。
3.支座系统的损坏
公路桥梁支座系统主要分板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。
板式橡胶支座由于产品老化、结构局部受力过大，造成橡胶体水平向倾斜变形和竖向变形、橡胶体外鼓、开裂，安装不良导致橡胶板局部脱空或完全脱空，安装偏位等。
盆式橡胶支座由于四氟板表面不清洁，造成水平向倾斜变形，竖向变形；安装不良易导致安装偏位、四氟板外移、脱空；固定螺栓过长，导致上下支座板顶死或纵向伸缩位移不足，严重时导致支座螺栓剪断。
4.下部结构的损坏
下部结构分为盖梁、墩台身、基础等。
盖梁部分主要由于施工缺陷出现空洞、露筋；盖梁抗弯、抗剪强度不足造成盖梁竖向开裂、悬臂根部斜裂缝、防滑挡块斜向开裂。
墩身部分主要由于施工缺陷，使墩身出现空洞、露筋；在墩基础不均匀沉降情况下，墩身会产生环状裂缝。台身基础不均匀沉降、局部应力过大，造成台帽竖向开裂；施工缺陷造成台身空洞、露筋、流白灰。
基础有桩基础和扩大基础。桩基础的主要病害是由于施工放样不精确造成桩基偏位；桩基础施工缺陷使桩身混凝土松散、离析，粗骨料外露。扩大基础的主要病害由于地基沉降导致扩大基础竖向或斜向开裂，施工不良导致混凝土松散、空洞。
三、高等级公路桥梁养护对策
1.建立规范性的桥梁养护管理制度，加强桥梁检查力度
公路桥梁竣工交付使用后，建立规范性的桥梁养护管理制度是桥梁养护与管理的重要工作。桥梁检查的目的在于随时掌握结构的技术状况和安全状态，检定桥梁的承载能力和通过能力，指导对桥梁的正确使用、管理与维修等。要严格按照交通部颁布的相关技术规范落实好桥梁的经常性检查、定期检查和特殊检查。我们日常对桥梁养护检查时，主要是先目视检查，然后对有缺陷的部位或结构再做特殊检查。
目视检查是指通过目力对结构物进行彻底的，视觉的和系统的检查，评定结构、构件破损和使用的总体状态。主要包括如下内容：检查桥梁结构是否有不正常变形；检查全桥混凝土有无风化、剥落、破损和裂缝；测试裂缝的长度、宽度，并绘制裂缝图；橡胶支座工作是否正常，有无错位，损伤；检查墩台是否倾斜、开裂和破损。
混凝土的非破损检测包括如下内容：采用超声－回弹综合法测试梁体的混凝土强度；利用超声检测法对桥梁出现裂缝的部位进行探伤，测量裂缝的深度，用裂缝观测仪测试裂缝的宽度，分析裂缝产生原因及对结构的影响；采用钢筋探测仪测试保护层厚度；测试混凝土碳化深度。
2.建立公路桥梁养护管理系统，提高桥梁养护管理科技水平
建立公路桥梁养护管理系统，在对桥梁进行科学预测、制定桥梁中长期养护规划、编制桥梁工程大、中修工程计划、合理利用养护资金等方面有着十分重要的意义，也是公路桥梁纳入科学化管理的重要举措。正确的数据是关系运行评价结果是否与实际情况相符的根本条件。因此，正确认真采集桥梁的静态数据、桥梁检测的动态数据是保证桥梁养护管理系统正确运行的关键。
3.及时维修桥梁病害，加大桥梁预防性养护力度
对检查中发现的桥梁病害要做到维修及时、方法得当，保持桥梁的技术性能处于良好状态。注意做好桥梁的预防性养护，将桥梁安全隐患消灭在萌芽状态。
4.加强公路桥梁维修技术研究，积极探索桥梁养护的新方法、新工艺和新材料
桥梁的缺陷或病害有些是普遍存在的，而有的则具有一定的特殊性。为了保证公路正常运行，保证桥梁因缺陷或病害造成恶性事故的发生，也为了延长桥梁的服务期，公路管理部门和科研部门必须做好公路桥梁的评价、维修、加固等技术科研工作。
5.加强桥梁养护管理技术人员培训工作，提高从业人员的专业技能
公路桥梁结构复杂、技术标准高，这就对桥梁养护管理技术人员提出了更高的要求。因此，公路管理部门必须配备专职桥梁养护管理工程师，同时应加强工程技术人员的技术培训工作。
6.加强对桥梁检查检测设备的配备工作，打好桥梁养护的管理的物质基础
桥梁检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化，才能真正发挥其应有的作用。
7.进一步加大治理超限运输力度，避免高速公路桥梁的非正常损坏
公路超限运输是造成公路桥梁非正常损坏主要原因。超限运输不治理，公路和桥梁的损坏将难于遏制，交通安全将难于保证。
关键词：公路桥梁；养护管理；日常养护；措施
Abstract: How to maintenance and management of existing bridges, keep the bridge intact work status, prolong the service life, this topic has been placed in front of the highway management departments at all levels. This paper mainly expounds the problems of bridge maintenance common and daily maintenance, put forward the measures to strengthen the maintenance of strict examination.
Keywords: highway bridge; maintenance management; maintenance measures;
中图分类号：[TU997]文献标识码： 文章编号
随着国民经济的迅速发展，当前的交通量迅猛增加，在日趋增大的车辆荷载作用下，一些旧桥老化破损情况也极具加重，甚至成为交通隐患，桥梁坍塌事件也时有发生。作为一个
桥梁大国，我国危桥数量多年居高不下，在公路桥梁总数中约有3%的桥梁技术状况等级为五，三四类桥梁数量更多，桥梁的耐久性技术差，混凝土结构桥梁占桥梁总数的90%以上。如何对现有桥梁进行合理的养护和管理，确保桥梁的结构安全，已成为公路桥梁养护工作中急需解决的问题。
1.桥梁养护存在的突出问题
目前，公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面：
1.1 桥面不清洁、泻水孔堵塞，在中小型桥梁中比较普遍。个别的桥面上堆放障碍物、垃圾泥土污物等，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水。车辆过桥时泥浆四溅。
1.2 桥面不平整。使车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。
1.3 引道路面与桥衔接处不够平整。导致桥头跳车，行车不顺适，影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感。长期下去也会影响桥的使用寿命。
1.4 桥栏杆残缺不齐和不及时修复的现象无论在干线或支线随处可以看到，造成栏杆残缺的原因很多，如行驶车辆交通事故撞坏。人为破坏，栏杆残缺。虽然不影响车辆运行，但行驶在桥上的车辆行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。
1.5 桥梁构件损坏不及时维修。桥粱投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀、活动支座失去活动能力等。这类毛病不及时处理可能酿成大病。
1.6 桥况不明。桥梁资料不全、桥梁技术状况不清楚等，是由于技术资料不及时归档所造成的；对桥梁不进行定期检查检验，桥梁病害的状况、病害发展过程不清楚，桥梁技术状况在各类报表资料中混乱，甚至还有桥名不统一的情况。
2.桥梁的日常养护
2.1对桥梁进行各种检查及检验，了解桥梁的技术状况、掌握病害情况及其发展情况，针对具体的桥梁提出具体的养护措施，各种小修、中修甚至大修及改造等应建立在对桥梁进行的各种详尽的检查检验基础上。
2.1.1通过检查与检验，系统地掌握桥梁的技术状况，较早地发现缺陷、损坏等; 掌握交通状况，取缔桥梁不正当使用及非法占用，严格管理超载车、特种车过桥，必须通过时采取防护、加固措施，以免桥梁损坏;对可能发生台风、暴雨、暴雪、地震、火灾、流冰、洪水危害的桥，应作好各种应急处理措施及防范措施，特大桥应设护桥机构。
2.1.2对通过检验，需进行限载、限速或停止交通的桥梁，应及时办理审批手续并进行交通管制。对桥梁各部分经常保养，对检查发现的缺陷、损坏处进行及时的维修，对检验不能维持原设计载重等级要求者，应有计划地进行维修加固。
2.2桥梁检查的方法: 桥梁检查可分为经常检查、定期检查及特殊检查三种。
2.2.1经常检查。主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。经常检查采用目测方法，也可配以简单工具进行测量，当场填写“桥梁经常检查记录表”，现场登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施，为编制辖区内的桥梁养护( 小修保养) 计划提供依据。经常检查的内容丰富，大部分是经目测可以发现并作出定性判断的缺损。如: 外观是否整洁、伸缩是否堵塞卡死、支座是否明显缺陷等。检查应做到有序而严密，防止漏项。经常检查的检查周期为每月至少一次，遇汛期或其他自然条件变化时应加密检查频率。
2.2.2定期检查。定期检查周期最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查，临时桥梁每年检查不少于一次; 在经常检查中发现重要部位的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一资定期检查; 定期检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况; 定期检查应由具相应的资质和素质的桥梁养护工程师主持，根据检查情况及以往检查情况的对比、相关经验等，在现场完成“桥梁定期记录表”的填写，判断缺损原因、维修范围、提出建议等。
2.2.3特殊检查。特殊检查应根据桥梁的破损状况和性质，采用仪器设备进行现场测试、荷载试验及其他辅助试验，针对桥梁现状进行检算分析，形成鉴定结论。特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担。
3.加强桥梁养护的措施
3.1提高对桥梁养护的认识
尤其是公路管理部门的基层单位, 这一点至关重要。桥梁是公路构造物的重要组成部分,公路的全面养护,当然包括对桥梁的养护。养护中要克服重路面养护轻桥梁养护的倾向。如果不加强日常养护维修,同样小毛病会发展成大毛病, 严重者甚至造成桥梁寿命缩短。
3.2成立专管部门
各级公路管理机构设置专职( 不得兼职)的桥梁养护工程师,并保持其人员的相对稳定。桥梁养护工程师需经上级管理单位组织技术业务培训、考核, 取得资格认证。每座大中桥梁在桥梁明显位置设置责任牌,责任牌上注明:桥梁养护责任人、桥梁工程师、巡查人员,予以公示。
3.3进行桥梁普查登记, 建立和完善桥梁技术档案
要加强桥梁检查和检验,为系统地掌握桥梁技术状况,较早地发现缺损和异常情况,提出养护措施,保证行车安全,延长使用寿命。必须按照《公路养护技术规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查。
3.4加强各级各类人员的培训
桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物,由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人,即使有附带管一下的人员,其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的;另一方面,近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明,由于没有很好地进行总结交流,因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。
3.5加强桥梁检查检测设备的配备
桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量, 有许多工作要空中作业,工欲善其事,必先利其器,没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备,使检查的手段现代化, 才能真正发挥其应有的作用。
3.6加强对危险桥梁的监管力度
对危险桥梁应采取断交措施,派专人24小时看守,需要限制车辆通行的要采取有效限载措施。采取断交或限载措施的桥梁必须设置好绕行路线,合理设置断交或限载警示标志及车辆绕行预告、指示、导向等标志,保障车辆能够顺利绕行。对于桥梁技术状况不佳,但尚未达到限制交通的桥梁,要设专人定期观测、检查,发现新的问题应及时电话通知上级主管部门并采取有效措施。
撰写人：___________
日
期：___________
2021年公路管理站公路桥梁养护工作总结
勤得利农场公路管理站现有人员___人，截止到___年底统计年报：勤得利农场公路总里程___公里，其中国道___公里、省道___公里、县道___公里、乡道___公里、村道___公里、专用路___公里。___年养护国道里程丹东至___公路___公里。
一、___年度公路站工作完成情况
公路养护工作完成汇报：
（一）《关于加强普通国省干线公路管理养护工作的实施意见》推进落实完成情况。
为了实现“一管控”、“两核定”、“三分开”、“四提升”的目标，我站进行以下工作。
1、推进养护运行机制改革
我站___人员认真学习了《关于加强普通国省干线公路养护管理工作的实施意见》文件精神，道班人员实行养护路段、桥涵包保责任制，每人养护___公里，人员工资实行银行卡发放。
2、完善养护制度体系建设
认真执行了《___省普通干线公路养护工程管理办法》，根据该项管理办法。年初，我站对国道丹东至___公路进行了公路病害调查，根据资金计划、公路病害轻重缓急，合理安排了___年公路养护资金年计划，按照实际情况，分解到月份实施落实。
（二）落实《___年省中心重点工作》
我站现对国道丹东—___公路___公里路面进行日常养护和小修处理，认真履行管理主体责任，加强公路路产权保护力度，逐步完善普通国省干线公路安全保护体系。以构建“畅、安、舒、美”为核心，抓好养护示范路建设。开展干线公路“科学养护年”活动，全面加强桥梁养护。
（三）___年计量支付工作完成情况
日保。清除路面积雪___公里，清除路面泥土杂物___公里，修剪路肩及边坡杂草___公里，桥面清洁___米/___座，桥栏刷新___米/___座，整修路肩边坡___公里，种植花草___公里。
小修工程。完成路面裂缝灌注___米，水泥混凝土路面坑洞修补___平方米，更换里程碑___块，更换标志牌___块，更换白米桩___块，更换道口警示桩280根；新设置公路指示标志___块；桥涵锥坡、八字墙、侧墙、河底铺砌___平方米；处置桥头跳车___处共计___平方米；进行道班房维修外墙标准色涂刷___平方米，室内粉刷___平方米，修补地面___平方米，更换办公室门___套，卫生间设置増隔间___处，更换办公室自来水管道___米。
截止到___年___月___日，我站在完成本年度计量支付计划的基础上，超额完成了以下工作：超额灌缝___延长米、___公里（k2517+___—k2525+700）；超额完成路面坑洞修补___平方米（k2528+___—k2532+400）；完成丹阿公路k2527+010水毁涵洞维修___处；完成水毁路基、边坡补土___延长米；新设单悬指路牌四块，对弯道、道口处反光不明显的警示桩，进行了更换。
（四）标志、标牌等专项工程完成情况
积极配合公路网命名工程，在国道丹东—___公路勤得利段设置___的___块标志指路牌。
（五）科学养护年活动开展情况
根据___省公路事业发展中心___《___省普通国省干线公路“科学养护年”实施方案》__通知（黑路发〔___〕___号），构建一个畅、洁、绿、美、安、舒的交通出行环境，本站按照“立足需求、科学决策，合理定位、因地制宜，全面开展创建科学标准路的创建工作，为了使我站养护的公路达到路行于新、路行于正、路行于畅、路行于安、路行于亲、路行于美，更好的满足经济社会发展需要，我站拟定修建科学标准化路段，为了保证修建科学标准化路段的质量，经我站领导研究，成立领导小组并制定___公里的养护师范路实施方案。对路面部分、路基部分、桥涵部分、沿线设施部分、绿化部分等工作进行科学性养护。
（六）完成场区___平方米热熔道___线重新补画工作，完善了场区主干线标线工作。
（七）按照农场和上级要求，开展了勤得利农场___年公路安全生命防护工程，处理隐患里程___公里。
工程投入资金___万元：对前勤公路（现四勤公路）、东环公路设置标志牌237架，波形护板___延长米，轮廓标___个，道口标柱340根。其中与浓江分界处、前勤路六区道口、外环、勤得利江边，分别新设置大型指___志___块，通过以上设施的设置，有效的提示了过往车辆的安全驾驶，为过往车辆提供了鲜明、靓丽、美观的警告、警示标志，确保了公路安全畅通。目前该项工程主体工程已经完成___%以上，其中因天气原因，东环路护栏板基础计划明年开工建设。
（八）开展了桥梁养护年工作
丹东至___公路勤得利段现有桥梁___座，桥梁总体状态良好：一类桥梁___座，二类桥梁___座，无三类以下桥梁，按照上级要求，主要做了以下桥梁养护工作：
（1）建立了桥梁卡片，___座桥梁，每座桥梁一张卡片式管理，加强了桥梁系统管理，桥梁数据及时更新，为制定桥梁养护，做好基础资料准备。
（2）开展了桥梁巡查工作。今年开展了___次桥梁定期检查；每月开展了___次经常性检查，对检查中发现的桥梁病害，及时记录并补充到桥梁档案中，安排资金维修。
（3）进行了桥梁预防性养护和维修工作：对桥面裂缝、护坡病害进行了维修，对河道、桥面排水孔进行了疏通：全年完成对三队桥、八队桥、___号桥、___号桥、___号桥、___号桥的护坡锥坡勾缝维修处治。三队桥、___号桥、八队桥新建桥梁踏步、栏杆。
（4）制定了四五类桥梁管制措施，实行桥梁养护工程师制度。公路站现有交通运输部颁发的桥梁养护工程师证___人；公路站___相关人员不定期学习桥梁养护相关知识，全面提升桥梁养护队伍素质，做到桥梁养护工程师持证上岗。
（5）全面做好了桥面日常养护工作，及时清理桥面垃圾、浮土、积水、积雪等杂物：全年完成桥栏、扶手刷新___座、___米；清理桥梁支座___座；___座桥梁全部设置了轴重、总重标志和桥铭牌。
（九）新材料、新工艺应用情况
今年我站在灌缝中使用改性沥青，改性沥青蜡含量较少，粘性相对较高；使用改性沥青灌缝后，水泥混凝土路面裂缝不容易进水，延长使用寿命；使用改性沥青这种新材料必须按照改性沥青灌缝的每一个步骤进行施工，为了保证改性沥青的正确使用，我站安排里技术人员进行监督和指导，以确保工作人员按照正确的施工顺序进行施工。今后我站将大力推广改性沥青的使用。
（十）开展了公路养护示范路建设工作
在___年完成___公里养护示范路的前提下，___年完成示范路建设___公里：位于丹东至___k2537+___—k2541+___处。
在养护师范路创建过程中：我站制定了科学合理的养护示范路实施方案，对路段病害进行了调查并进行合理养护和处置：完成灌缝___延长米，整修路肩边坡___公里，清理边沟___公里，更换里程碑___块，百米桩___块，栽植花草___处___平方米。
通过开展此项工作，我站养护示范路段达到了路基稳定坚实；路肩密实、边缘整齐平顺，横坡适度；边坡稳定、顺适；沿线树床整齐、美观、防护工程完好，排水设施齐全、配套、完整。
（十一）防汛、除雪保通工作开展落实情况
1、国道丹东至___公路勤得利段公路大部分沿山而建，雨季容易受山洪影响，造成公路水毁，针对这一特征，我站做了以下部署：
（1）成立强有力的___机构。站长、书记任第一责任人，___名道班人员为抢险小组、___名机务人员为机械运输组，___名办公室人员为后勤供应保障组。
（2）制定了防汛保通应急预案、汛期值班机制。汛期站领导带班值班，___小时开机；汛期加大公路巡查力度，每座桥涵、路段实行包保责任制，落实防汛工作。
（3）按照农场部署，已经参加了农场交通科、水务局、公安局、城建局、林畜科等相关部门成立的农场防汛抗旱指挥部，启动多方参与、巡查机制，发现公路险情，立即启动公路应急预案，防汛保通。
（4）做到防汛机车有保障：现有单位___台大型平地机，另外联系了社会车辆，签订使用协议，一旦发生汛情，优先保证公路站使用：现已签署协议发生汛情，优先公路站使用。
（5）做到防汛物资有储备：与相关物资商店签署了汛期代储、优先使用材料协议：代储了中粗砂150立方米、碎石75立方米、木材15立方米、编织袋___条，一旦发生公路汛情，优先保证公路站使用。
2、开展了应急保障能力建设工作
（1）根据我站实际情况，开展了应急预案的制定工作，完成了《桥梁突发事故应急预案》、《冬季养护工作应急预案》、《除雪保通工作应急预案》、《公路防汛工作应急预案》等的制定。
（2）开展了雪阻___次。通过以上措施的开展，提升了应急队伍反应速度，防范了突发应急事故的发生，保障了应急事故的及时处置。
（3）开展了公路养护巡查工作，建立安全隐患风险___账，定期对公路急弯陡坡、临水及易发生雪阻路段进行排查，及时发现隐患并进行隐患整治闭合管理，经排查，我站国道无公路急弯陡坡、临水路段。
3、完成了春季清理雪阻工作
今年___-___月份发生大的降雪___次，小到中雪___次。公路管理站以雪为令，配合街道办、作业区，按照农场要求，出动平地机___台班、___人次，对全场公路积雪进行了清理，由于及时清理路面积雪，保障了公路安全畅通，做到了小雪当日清理，中雪不超___小时，大雪不超___小时，为全场人民群众冬季安全出行，提供了公路安全保障。
（十）开展了安全生产工作
我站制定了安全生产管理制度，书记、站长一岗双责，抓安全：定期开展安全生产教育，以会代训的方式，进行安全培训，逢会必讲安全、生产必须安全。重点对冬季公路除雪、公路桥涵、公路养护作业区、机车、施工、办公室用电等进行不定期的检查，发现安全隐患，及时解决：在施工期间，全部按照养护作业区管理要求，做好安全施工教育工作，与施工人员签订了安全责任状；在施工现场，分别设置了养护指示牌、反光标志、锥形桶、爆闪灯等安全警示标志；按照信息要求，在农场电视台进行同期，并利用___、手机短信等途径，施工信息，指导施工路段安全通行。
公路站党建工作完成汇报：
二、工作中经验和做法
三、存在问题和不足
丹东—___公路建成于___年至___年已使用近___年，由于路面破损严重，因此需要大修处理。其中需要大修的路段分别是k2525+___—k2532+510，k2513+___—k2518+000，共计___公里。
四、___年工作计划
1、抓好冬季除雪工作，防止公路出现安全隐患，保障公路安全通行。
2、做好安全生产工作，做到安全无小事，杜绝安全事故发生。
以上是我站___年公路养护工作完成汇报，工作中还存在许多缺点和不足，恳请各位领导批评指正，我们诚恳整改和完善。
我站将在明年的公路养护工作中，按照上级要求，全面加强路面、桥涵养护管理工作，做好公路防汛保通，不断提升我站公路养护质量，为过往车辆提供畅通、安全、舒适、便捷的服务。
关键词：公路桥梁 养护管理 现状 改善对策
中图分类号：U448文献标识码： A
一、引言
近些年来，公路桥梁的工程建设越来越多，它们在加强地区联系，方便人们出行，促进经济社会发展等方面有着重要的作用。公路桥梁工程建成之后，为了使其效能得到最佳发挥，对其进行养护管理是必不可少的工作。加强公路桥梁养护管理有利于延长公路桥梁使用寿命，预防安全事故的发生，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的安全出行和加强地区联系创造良好的条件。然而，由于受到资金、技术、人员等方面的影响，在养护管理工作中仍然存在着多方面的问题与不足，这些问题的存在影响公路桥梁的性能和正常使用，将来在实际工作中必须采取相应对策加强养护管理工作。
二、公路桥梁养护管理现状分析
养护管理是一项非常重要的工作，它对保持公路桥梁性能和正常运行有着重要的作用。但是，在实际工作中，养护管理工作往往容易被忽视，并且受到技术、人员、资金等因素的限制，当前公路桥梁养护管理工作中仍然存在着一些问题与不足。具体来说，主要表现在以下几个方面。
1、栏杆残缺不全。由于思想观念落后，在实际工作中忽视公路桥梁养护管理工作，导致很多桥梁的栏杆是残缺不全的，而栏杆的修复工作又没有及时落到实处。导致栏杆残缺的原因是多方面的，例如车辆倒车撞上栏杆，交通事故撞上栏杆等等。尽管栏杆残缺不会影响车辆通行，但会严重影响道路桥梁的整体形象，影响行车的安全感和舒适度。
2、桥孔水流不畅。很多的公路桥梁是建立在平原地区或者是山区地段的，其附近的泥土是松动的，遇到下雨天，往往容易出现公路桥梁桥下水流不畅的情况。在农村的一些地区，还利用公路桥梁周围的河床筑坝积水，以方便农田的灌溉。这样压缩了河床截面，降低了公路桥梁的泄洪能力，也容易导致其附属结构受到损坏。
3、桥面坑洼不平。很多公路桥梁由于修建的时间比较长，又加上忽视养护管理工作，出现坑洼不平的现象。桥面坑洼不平会严重影响车辆的正常通行，降低行车速度甚至引起桥头跳车现象的出现，进而增大桥梁构件的疲劳强度，影响公路桥梁正常功能的发挥，降低公路桥梁的使用寿命。因此，必须采取相应的养护管理措施， 避免公路桥梁出现坑洼不平的现象，为车辆正常通行创造良好的条件。
4、相关标志不完善。为了保证车辆和人通行的安全，公路桥梁通常需要设立相关的标志，包括限高、限重、限速等标志，这样不仅能够降低安全事故的发生概率，还有利于延长公路桥梁的使用寿命。但是，很多的公路桥梁缺少相应的禁行标志，已经损坏的标志也没有来得及修复，增大了交通事故发生的概率，影响了桥梁的正常使用。
5、公路桥梁维修不及时。公路桥梁投入使用之后，由于受到多方面因素的影响，结构部件和构件常常会出现损坏现象，如结构变形、构件沉陷、结构裂缝等等，对于这些问题需要及时进行维修。但是在实际工作中，常常出现维修不及时的情况，影响公路桥梁的使用。
6、公路桥梁资料保管不重视。公路桥梁修建资料记录其修建、使用、维护、技术参数等各种事项，这是了解公路桥梁真实情况的重要资料，也是进行维修管理的重要依据。但是，很多公路桥梁的资料管理不完善，记录不全面，在进行维修管理的时候找不到相应的技术参数和依据，影响了对公路桥梁的养护管理工作。
三、公路桥梁养护管理的改善对策
为了应对当前公路桥梁养护管理工作中存在的问题与不足，根据存在的问题，结合实际工作经验，笔者认为将来在实际工作中，可以采取以下完善对策。
1、完善公路桥梁养护管理的相关制度。建立完善的公路桥梁养护管理制度，明确责任，落实责任人，用相关的规范来约束养护管理工作，使各项工作的开展都有章可循，促进养护管理工作的顺利进行。同时，加强对相关制度的宣传工作，提高有关单位和责任人的养护管理意识，使他们从事好自己的各项工作。同时，建立相应的奖惩激励机制，对于养护管理工作做得好的单位和个人进行奖励，以提高他们从事养护管理工作的积极性和主动性。
2、转变思想观念并加强养护管理的宣传工作。长期以来，人们对养护管理知识了解不够，思想观念上不重视养护管理工作，影响实际工作的开展和养护管理水平的提高。为了改变这种情况，各级养护管理单位应该转变思想观念，加强对养护管理工作的宣传，从思想上高度重视养护管理工作，并采取切实可行的措施，做好对公路桥梁的日常养护工作。
3、建立专门的公路桥梁养护管理部门。目前，公路养护管理部门的设置已经十分完善，但是桥梁养护管理部门设置不完善，二者存在着严重的比例失调现象。部门设置不合理，养护管理队伍不齐整，影响公路桥梁的养护管理工作。为了解决这些问题，应该建立完善的公路桥梁养护管理部门，对其辖区内的养护管理工作负责，并根据具体情况采取相应的养护管理措施。同时根据具体工作的不同，建立专业技术水平强的养护管理队伍，配置完善的检测和养护设备，进一步提高公路桥梁的养护管理水平，保证公路桥梁正常运行，为车辆通行创造良好的条件。
4、加大公路桥梁养护管理的资金投入。公路桥梁养护管理工作的开展和水平的提高，离不开相应的资金的投入。因此，可以设立专项资金，为公路桥梁养护管理专门使用。同时加强资金管理，保证资金落实到养护管理的实际工作中，并根据养护管理的实际需要划拨资金，既节约成本，又做好公路桥梁的养护管理工作。
5、建立公路桥梁养护管理信息系统。随着计算机技术的发展和信息技术的进步，在养护管理工作中应该充分利用这些先进技术，建立专门的养护管理系统，将辖区内的公路桥梁信息录入到系统当中，在进行日常养护管理的时候，可以调出相关的数据信息，并有针对性的采取养护管理措施。建立养护管理信息系统，还能够更好的对公路桥梁信息进行分析和统计，评定公路桥梁的承载力，有利于缩短调研时间，方便数据和资料查阅，节约人力和物力，提高养护管理工作的效率。
6、提高公路桥梁养护管理人员综合素质。一方面，要重视对既懂技术，又懂管理的人员的引进工作，不断充实养护管理队伍，为各项工作的有序开展准备条件。另一方面，要加强对养护管理人员的培训工作，使他们掌握检测、维修、加固、养护等基本方法，不断提高他们的业务水平和综合素质，是他们能够出色的完成各项工作，提高养护管理水平，为公路桥梁正常使用和车辆的安全通行创造良好的条件。
四、结束语
总而言之，加强公路桥梁的养护管理工作具有重要的现实意义。今后在养护管理工作中，我们需要认识当前养护管理存在的问题，并根据具体具体情况，采取相应的完善对策。以进一步做好公路桥梁的养护管理工作，促进公路桥梁最佳性能的发挥，为人们的出现和经济社会的发展创造良好的条件。
参考文献：
[1]仵韩生.公路桥梁养护管理的现状与对策分析[J].科技资讯,2011(22)
[2]沈强南.公路桥梁养护管理对策探讨[J].现代商贸工业,2009(17)
[3]林文国.公路桥梁养护管理现状与措施[J].门窗,2012(11)
[4]纪安业.公路桥梁养护管理研究[J].价值工程,2012(5)
关键词：高速公路；桥梁养护；管理
Abstract: based on the understanding of the meaning of fine management, analyzes the highway bridge maintenance management the disadvantages of existing, and points out how to will become fine idea highway bridge maintenance management work.
Keywords: highways; Bridge maintenance; management
中图分类号： U445.7文献标识码：A文章编号：
我国经济正快速发展，交通运输任务日益繁重，交通量的剧增和车辆荷载加大．使高速公路桥梁的损害也日趋严重。公路桥梁养护精细化管理，是“精细化养护”理念在高速公路桥梁养护方面的具体体现和有益探索，是为适应公路桥梁养护和发展需要，规范和加强公路桥梁养护管理工作，进一步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力，努力提高桥梁结构耐久性和安全性的必由之路。
一、 当前桥梁养护工作面临的问题
桥梁是高速公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到高速公路交通的安全和畅通。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，保障桥梁的行车安全，这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。
1．1 交通荷载逐年增长问题
公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久。就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。
1．2 设计构造上的原因, 限制了公路运输能力。
钢筋的混凝土保护层厚度太小；材料质量低，导致混凝土开裂；施工施工组织不当，造成不应出现的施工缝(冷缝)；服务期养护管理存在检查不到位，养护不及时．措施不妥当等。
1．3 养护管理缺乏细致到位
由于受传统养护观念的影响较深，各级公路养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还不能足够重视，防微杜渐。他们不注重发现细微处埋下病害发展的隐患，桥梁各构部件养护不到位及病害处理维修不及时。诸如引道路面与桥衔接处不够平整，导致桥头跳车；泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中得不到及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀等病害。这不仅降低交通安全舒适水平，而且其发展直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。
1．4 桥粱养护专业人才缺乏
桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物。由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，妨碍了桥梁养护管理水平的提高。
二、 公路桥梁养护精细化管理的概念
公路桥梁养护精细化管理，是“精细化养护”的一项具体工作，通过科学化、系统化、精细化桥梁养护管理规则的制定，运用程序化、标准化、数据化和信息化的手段，使桥梁养护管理各个层面、各个环节、每一位领导、每一位员工、每一道工序和每一项工作内容都精细、高效、协调和持续运行，把养护者的焦点专注到了满足行人、行车的需求上，达到全面提升桥梁养护管理水平的目的。
2.1 精细化管理是时代的要求，历史的必然
高速公路桥梁，安全至上。高速公路桥梁养护管理，“防止当如渡海浮囊，忽容一针之罅漏”。因而，这就要求积极稳妥地转变观念，实现从粗放管理到细化管理、定性管理到定量管理、传统经验型管理到科学化管理的转变，构建系统化科学的管理体系，力求做到“精在事前，细在过程”管理新思路，使高速公路桥梁养护管理在细节上做到尽善尽美。管理专家汪中求先生说过：“精细化管理的时代已经到来，细节决定成败”。
三、高速公路桥梁养护精细化管理探析
高速公路桥梁养护管理中的任何一个细节不到位或出现问题，都可能成为木桶中的“短板”，都可能制约桥梁运营安全。公路桥梁精细化管理是我国公路养护必须跨越的一道门槛。构建科学的桥梁养护精细化管理体系
3.1公路桥梁养护管理应转变服务观念，坚持以科学发展观为统领
牢固树立“以人为本，以车为本”的理念，以科学的态度，科学的思维、方法、手段研究公路桥梁养护精细化管理的内涵与外延，构建起“严、实、新、细、精”的科学管理体系。“严”即严格管理制度。“实”即倡导严谨务实的工作作风。“新”即强化观念创新、管理创新、机制创新、制度创新。“细”即把管理进一步细化、量化、数据化，各个层面伞面推行信息化管理。“精”即制度上的精心，作业上的精心和人员的精心。
3.2完善高速公路桥梁养护精细化管理
对原有的管理制度按照精细化的要求和“科学、创新、高效”的思路进行梳理和完善，突出主要目标，突出精细化，突出简洁性，以适应现代管理的要求。
（l）、高速公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。组织高速公路管理机构实行负责制。监管单位和管理单位必须明确负责桥梁养护管理工作的分管行政领导和具体技术人员，保证桥梁养护管理的各项职责得以贯彻落实。
(2)、高速公路桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。桥梁养护工程师的资历要求、履行职责、培训考核，严格执行交通部《公路桥梁养护管理工作制度》。桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安伞运行。
(3)、高速公路桥梁养护管理实行“链条式”责任目标管理制度。为建立伞局良性互动、职能协作的精细管理机制，按照责、权、利、效一致的原则，把桥梁养护目标、养护责任、责任追究三项内容细化、量化，分解到每个单位、每个人、每个环节，形成目标逐级细化、责任层层深化、责任追究逐级明朗化的良好格局。
(4)、坚持公路桥梁安全检查 评定制度。为系统地掌握桥梁技术状况，及早发现桥梁的缺陷和异常，进而提出合理的养护措施，必须对桥梁进行检验、检查与评定 桥梁榆查分为经常检查、定期榆查和特殊检奄。其检查的内容、方式、周期及相关要求，按照《公路桥梁养护管理工作制度》进行。桥梁检验是对桥梁结构及部什的材料质量和工作性能方面存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断和评价的过程。
(5)、推广应用高速公路桥梁养护管理系统，建立健全高速公路桥梁技术档案，并及时更新桥梁技术数据，保证高速公路桥梁技术档案真实完整，实现电子化管理。
(6)、桥梁养护大中修改建工程的管理采用“四制管理”模式，即项目业主负责制、工程招投标制、社会监理制、合同管理制，明确项目业主、承包商、监理三方的关系及各自的权利和责仃，各方严格按合同办事，提高工作效率。
(7) 、加强各级各类人员的培训。针对桥梁养护现状，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法，强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新，提高养护队伍的文化技术素质。
3.3高速公路桥梁养护的施工过程要实行精细化作业
高速公路桥梁养护精细化管理是一种全方位、全过程、管理细致、程序繁杂的科学养护方式，工作中的各项实施过程都要精细化。桥梁养护施工应重点把握好以下四项基本环节：一是细化工作过程，细化每一道工序、每一个工艺、每一项工作内容，深入、执着地追求细节的完美，将制度、目标、人员管理等要素细化；二是量化工作目标，通过目标、人员、材料、设备等要素量化，使养护管理任务精确化和可行化；三是施工流程化，将养护任务分解为若干工序单元，将工作过程分解、简化和改进，实施流程化作业；四是生产标准化，标准化的建立就能克服工作中随意性、无序性和粗放性，实现传统计划管理到市场化运作。
四、 结束语
随着交通事业的蓬勃发展，一批科技含量高，技术复杂，施工难度大的特大跨径桥梁在我国建成或即将建成。也就是说，我国桥梁建造技术已进入世界先进水平的行列，随之而来对桥梁养护提出了更高的要求。各级交通管养部门要进一步提高认识，从贯彻落实科学发展观的高度重视桥梁的养护管理工作，提高安全意识，全面贯彻执行《公路桥梁养护管理工作制度》，坚持“预防为主，防治结合”的方针，切实采取有效措施，确保公路桥梁的安全畅通。
参考文献：
[1] 汪中．求精细化管理[M]．北京：新华出版社，2005．
