时间：2023-10-10 10:42:18
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路养护工程，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】公路；养护；生态环保
国家在不断加大对公路建设的投入，同时要求公路有更高的服务水平，要求有更高的绿化水平和养护条件。公路建设不仅仅需要满足质量要求和功能需求，更需要在满足现有规范要求的前提下提高养护的生态水平。在道路建设方面需要实现公路与景物的和谐与统一，并考虑到当地的风俗特色和地理环境特点，实现道路建设的生态性。
1.公路生态化养护的内涵
目前在国内有各种定义来对生态公路进行解释，虽然关注的重点不一样，但都是以实现公路与自然的和谐为核心，并尽可能加入自然功能，利用自然资源，做到可持续发展[1]。
要实现公路生态化养护，首先要理解公路绿地景观的内涵，其具有非常丰富的内容，而不仅仅是指绿地植物。当然，绿地植物对于公路生态化养护来说是不可缺少的，绿色植物所能发挥出来的生态能量是不可想象的。比如说，通过利用生物技术在公路旁建造“湿地”，以便能够让过往的动物提供休养生息的场所。除此之外，还可以充分利用当地的水源，使公路两旁的环境能够尽可能恢复原貌。在绿色植物选择方面，尽可能使用当地植物，以便能够体现当地的人文特色。
当然，道路两旁绿化不仅仅是为了美观需要，更加需要发挥其多方面的功能，包括改善周围被污染的环境，避免公路噪音对周围居民造成过大的影响，同时还能够让行使在路上的人们有美好的视觉享受，享受完美的履行。总之，公路两边良好的绿化环境是高速行车的基础，具有非常重要的意义。
2.我国公路生态化养护的现状
2.1绿化方式上的单一
与一般的城市道路里面的道路绿化相比，公路在设计方面没有较大的差别，不管是在植被的选择方面，还是在规划与布局方面，都没有自身的亮点与特色。人们行使在公路上与城市里没有太大差别，公路在绿化养护规划方面没有从自身的实际特点出发，给人们一种眼前一亮的感觉[2]。这种过于单一的绿化方式并没有将公路生态化养护的特点体现出来。
2.2重视觉效果轻生态功能
草坪是公路两旁采用最多的绿化形式，施工单位在绿化养护过程中也只是过多地追求视觉效果，而没有将其真正的生态功能发挥出来。从生态效应方面来说，草坪只有乔木的1/10，过多地种植草坪会大大降低所能发挥的总生态能量，这样会浪费较大的空间，同时也会限制其他植被的生长。
2.3植被的养护欠缺
很多施工单位只是将注意力和资金投放在植被的种植方面，却甚少关注植被的后期养护。如果不能对植物进行很好的养护，就不能将植被应有的生态功能发挥出来，更严重地会拖累当地的生态环境。
3.道路工程养护管理的生态化之路
3.1树立生态养护的意识
要提升道路工程生态养护水平，首先必须要树立生态养护的意识。施工单位需要按照国家在公路建设方面的环保规定，严格控制公路建设的各项环保标准。国家有规定边坡旁边是不能取石的，因此为了能在维持边坡稳定的情况下保护自然环境，要合理进行取料选点，做好公路生态养护工作。施工单位首先要提高自身的环保意识，尽可能采用一些有利于环保的新技术，选用一些环保新材料，发挥出当地材料的生态效能。同时在废渣和废料的处理方面，也要尽可能地减少成本，提高道路生态环保水平。
3.2加强公路路肩生态养护工作
在以前大多采用“斩草除根”这种措施来路肩嵩草进行处理，现在已经开始慢慢摒弃这种做法。为了能够尽可能保持水土，需要采购专业设备来修建草皮。比如某些特定地区，必须要根据实际特点来制定相应措施，十两线大川至唐家河段、马赛路等路段所采取的方案就是在种植草皮之前先休整边坡和路肩，不仅能够取得很好的美观效果，同时还能够让路基保持稳定。
3.3加强行道树的养护与管理
行道树的养护与管理对公路生态性的提高也是必不可少的环节，而不能只是简单地种植就可以了。绿化工程施工单位必须定期对公路两旁的树进行养护，及时修剪，以免其将路边标牌遮住。为了能够做好树木防虫工作，还需要对路旁的树木刷白，同时还能提高景观效果。与此同时，还要充分利用当地的自然景观，因地制宜，将绿化植物与周围环境完美结合起来，并起到宣传当地文化的作用[3]。
3.4合理配置植物
植物的种类不同，其所具备的价值和生态功效也就不同，因此在植被的选择方面要做到科学合理，实现功能上的互补和视觉效果的搭配，使得公路具备更高的生态功能。比如说，像草坪和灌丛就属于不同的种类，其都具有独特的特性，不管是在时间、空间方面，还是在生态功能的配置方面，都要进行合理规划，设计一个合理的结构，营造和谐稳定美好的生态环境，将不同种类生物的功能都发挥出来。
3.5保持“物种多样性”
公路的生态养护不能采取单一的植被，而要采用尽可能多的种类，确保物种多样化，这不仅有利于周围的自然环境，同时对日后的养护也有帮助，这是由植物的生长特性决定的。不同的植物，养护的条件也不同，有的植物很难存活，需要较高的养护成本，比如草坪。而有些植物比较容易养护，像乔木的养护条件就很简单，且能存活很长时间。总之，确保物种多样性，不仅能够摆脱传统景观的枯燥与单调，同时也方便植物的养护。
4.结论
要提升公路生态养护水平，必须要尊重生态理念，提高自身环保意识，才能在行动上做好公路生态养护工作。绿化工程施工单位应该对现有的公路生态养护现状进行分析，找出其存在问题和不足的原因，改变传统的单一的绿化方式，而应该要合理选择植被种类，让生态环境能够自我净化，不仅要发挥其应有的生态功能，更要让行使在公路上的人们享受到旅途的乐趣。
【参考文献】
[1]涂鸣英.高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合研究[J].现代园艺，2013（10）：125-126.
关键词：桥梁工程；混凝土施工；养护
1 道路桥梁混凝土施工的一般要求
1.1 炎热气候的混凝土施工
在浇筑前的混凝土温度不应超过32 ℃。承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32 ℃：
（1）集料及其他组成成分的遮阴或围盖和冷却。用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷却拌合水，但在拌和完后，冰应全部融化。
（2）与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32 ℃以下。
（3）桥面板及桥面铺装混凝土浇筑温度应不超过26 ℃。当蒸发率大于每小时0. 5 kg/ m2 时，则不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑混凝土。
1.2 冬季的混凝土施工
（1）如室外日平均气温连续5 d 低于5 ℃，混凝土工程施工除材料及施工要求应符合规范规定外，应提交一份关于冬季施工方案，详细说明施工方法和设备，保证温度在浇筑后的前7 天不低于10 ℃。
（2）承包人应备有足够数量的能连续记录的温度计，在前7 天内，约每30 m2 混凝土，放置一个温度计，专人连续观测记录。
（3）混凝土拌和时，各项材料的温度应满足拌和所需要的温度，为满足拌合温度，材料可分别加热。
（4）当掺用氯化物于加热后的混合料时，混凝土初凝应不早于混凝土浇筑结束，并不得用蒸汽养生。在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，结合面的温度至少应有5 ℃，且在浇筑混凝土过程中仍应维持5 ℃或以上的温度。搅拌混凝土时，搅拌时间应延长50 %。
（5）承包人在冬季寒冷气候条件下，应负责保护混凝土，任何由于保护不善受冻而损坏的混凝土都必须清除后重新浇筑。
2 混凝土养护一般要求
（1）混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，暴露于大气中的新浇筑混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。如条件许可，应尽可能采用蓄水或洒水养护。
（2）对于水胶比低于0. 45 的混凝土和大掺量粉煤灰混凝土，在施工浇筑大面积构件时应尽量减少暴露的工作面，浇筑后立即用塑料薄膜紧密覆盖，终凝后可撤除薄膜进行水养护。
（3）在混凝土浇筑后的抹面压平工序中，严禁向混凝土表面洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。
（4）混凝土的入模温度应视气温而调整，在炎热气候下不宜高于气温且不超过30 ℃，低温下不宜低于12 ℃。在施工养护过程中实际测定关键截面的中点温度和离表面约5 cm深处的表层温度，实行严格的温度控制。
（5）当周围大气温度低于养护中混凝土表面温度超过20 ℃时，混凝土表面必须保温覆盖以降低降温速率。现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间。
（6）当结构物与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7 d 之内不受水的冲刷。
（7）混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇凉水养护。
3 混凝土施工养护方法
3.1 洒水养生
（1）洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护不应间断，不得成干湿循环。提供的覆盖材料应事先征得监理工程师的同意。
（2）洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。气温低于+ 5 ℃时，应覆盖保温，不得洒水养生。
3.2 防水纸、塑料布养生
（1）防水纸应尽可能采用大幅宽纸。
（2）塑料布的使用要求同防水纸。
3.3 蒸汽养生
（1）当承包人采用蒸汽养生时，应事先经试验确认，对于加入外加剂的混凝土构件，经蒸汽养生后确无有害影响，才能进行蒸汽养生。
（2）蒸汽养生按J TJ 04122000 公路桥涵施工技术规程第11. 8节及第14. 2 节规定进行。
（3）模板拆除及蒸汽养生均应加以选择，以免混凝土开裂。
（4）经蒸汽养生的构件，不得再洒水养生。
关键词：城市道路；科学管理；养护
中图分类号：TU279.7+1 文献标识码：A
在这个浩大的工程中，我们必须科学、合理的进行道路维修，并且还要加强道路养护，保证道路工程质量、实现道路通畅运行。
1 维修道路的一般现状
我们在道路设计的过程中，不可避免的是时常会遇到的软土地基的状况。换句话说软土一般是比规范更为广泛，关键是强度达不到设计的标准的湿粘土。这样一来，路基干湿情况与路基强度的稳定性有着十分密切的关系。所以，路基的干湿状态是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取决于湿源的功效和延续的时间。我们对于部分地区因为路面宽、路基低、排水设施不完整或失去作用，会使得雨水流入路基，会使路基软化。
其次，在维修道路的工程中排水方面还存在着很多问题。尤其对于部分地区降水、雨雪量相对比较大而言，另外城市交通量的不断增加更给道路施加了压力，所以在以后维修道路的过程要进行及时、提早的排水，这样通过对道路快速化维修雨水排水工程的设计上，就相应的提出道路快速路的排水要求，以保障道路路基工程的质量。
最后，在维修道路的工程过程中，针对路面工程确实存在的实际的问题。因为交通工程量的不断扩大及相应的车辆时有违反交通规则的行为，比如：货物的严重超载、各别车辆违规行驶等情况，这都给道路工程带来了严重的实质的问题，从而导致路面工程经常会出现相应的裂缝、破坏，继而加剧了道路表层的破坏和地面沥青的严重损坏。
2 道路维修工程的方法
连维良同志曾强调，在以后城市道路养护施工过程中，各级管理局部门要树立“早修早养、小修小养、勤修勤养、精修精养”的管理新理念，共同建立“勤小修、免大修、不断行”的养护维修机制。我认为，在道路工程维修的过程中，不仅要有新的理念，还要依据不同地区的现有状况和地处条件的不同来制定不同的维修道路的具体方法。尽管在道路路基铺设过程中，还是在城市排水问题等诸多方面都要进行科学、合理的道路维修，以此确保交通畅通、保证道路工程的质量，为社会和谐稳定的发展提供更为优良的生活空间。
例如：我们通过相应的观测后根据实际情况在进行开挖，随着地基的深浅度地不断的扩充，再有坑壁四周路基土的密度要渐渐地下降，根据土壤的密度进行控制含水量的变化，来解决软土的含水量的问题，确保证软土路基的密度。而水泥掺量上我们更应该与原路基保持相应的一致，尤其是要充分根据路面设计来保障水泥掺量的基本参数，这样才能更进一步衡量路基的质量。因此，对于工作区的密度要根据不同的实际的情况进行减压，确保边角用双向振动平板来压实、压牢以确保万无一失。
3 在城市道路维修中要对道路进行科学管理和养护
城市的道路是我们城市发展的基本保障，城市道路的好与坏关键是道路的养护，路面养护的预防是行之有效的道路养护的技术。在道路被损坏的初期对病害进行维修和管理，不但可以保证道路的完好无损，而且还能延长道路使用的年限，这样有效地降低了维修养护的成本，更会给国家创造良好的社会效益和经济效益。在维修道路的工程过程中，我们要确保道路维修的正常化、制度化和规划化，其实就是要对道路科学、合理的管理和相应的道路养护，这也是对保障道路畅通、路面的完整的有效保护。
3.1 提高预防性养护理念是城市道路养护的前提
俗话说：城市道路“三分在建，七分在养”，这是人们从长期实践中得出的结论，否则就不能最大限度地发挥其效能。建设部新的《城镇道路养护技术规范》正在积极倡导预防性养护，努力改变过去“坏了再修”的旧观念。在规范中除有多处明示预防性养护的条文外，整个规范的条款都隐含了预防性养护的理念。城市道路的建设，在设计和施工时就应充分考虑如何养护的问题。在许多发达国家，在道路建设过程中，工程技术人员已经将未来的养护问题列为重要的影响因素来考虑，他们不仅重视道路施工建设，抓工程质量，而且重视养护，抓养护质量。例如：在施工图设计阶段，有些人就邀请养护维修人员提前介入，从管养方面提出一些建议；在施工阶段，就对在道路设施投入使用中易出现病害的情况，提前做好监督管理工作。这些都是人们从根本上对城市道路养护理念的转变。而另一些地方片面的追求工期，赶节日交工，只会加大后期的养护投入，造成竣工后道路使用寿命达远不到设计年限。
3.2 道路养护的好坏对于道路的使用寿命有着至关重要的影响
路面养护主要分为养护的修补和养护的预防两种，养护的修补显而易见就是我们传统意义上所说的路面局部被损害或对某些特别病害进行的维修的养护作业，适合在路面已经发生局部的结构性破损的情况，而还没有涉及到整条道路被破损的情况，承然这是一种事情发生后、不主动的养护方法，它起到了治标不治本的微不足道的作用，各种各样的局部病害积累起来就形成了整个路段的结构性破坏，最终将会导致价值廉成的修复工程。这是一种坏了再修的被动养护方式，其结果往往会造成加大或重复投入，路面养护实施效果差等问题。而预防性养护是在道路投入使用后和损坏之前进行的一种主动性养护策略，它根据路面的状况，有计划地采取预防措施来对道路进行养护，在不改变路面结构承受能力的状况下，延缓路面的破损，以此维持改善路面现有状况，通过延缓原有路面的使用年限来推迟价值可观的大修补与重新构建现象的出现。显然，养护的预防是一种积极主动的养护方式，即改变过去在路面损坏后才采取措施的被动局面，带有保护路面、防止病害进一步发展主动性、计划性的养护理念。
总而言之，养护的预防的核心理念是在于防患于未然，在于经济性达到最高水准，在道路使用状况减退的初期，应用最适当的养护的预防措施，以最少的周期作为寿命的成本，尽最大的努力来延缓路况最大程度上的退化。
3.3 预防性养护的关键在于科学的选择时机
这就要求道路护管理者必须弄清楚道路功能失效的时间，便于实施相应的养护的预防技术。实施养护的预防时机就应该是在路况处于良好的状态下，或者是有某些病害先例时进行，如果构造损坏出现，那么养护的预防措施就不再是最佳的选择。
3.4 明确责任到人，建立健全的养护道路管理的制度
如：各地区人民政府、各执行机关及交通管理部门，一定要保证道路在管理上和养护上达到长期有效的监督、有效科学的引导及管理的明确。
4 不断创新自己的思路，保证道路工程的有效使用
通过建立一定的考核机制，使不同地区能够根据实际情况进行道路管理和养护，保证维修的质量以此发挥长效职能，确保道路工程的有效使用，从而促进社会的和谐稳步的发展。
结束语
综上所述，党的富民政策，改变了人们的认识，“要致富、先修路”的理念根深蒂固，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。市政养护部门已经越来越重视道路的养护，在每年的春、秋季节各地都加大裂缝处理工作。我国的城市道路预防性养护工作已经开始向更高层次的处理技术发展。不仅如此，我们在以后的工作中也将不断的探讨和实践。相信不久的将来，我们的城市道路维修与养护工作会越做越好。
参考文献
[1]刘敏.预防性养护探讨[J].中国公路，2008，23.
在道路工程管理中存在诸多因素，造成了工程档案、人员管理以及施工等问题的管理不当，导致道路建设中受到了一定阻碍，影响了整个工程的质量与进度。
1.1道路工程中管理人员的素质问题
在整个工程的管理人员中，包含了技术管理人员、行政管理人员以及交通部门的管理人员等，并且各个部门的管理人员一起进行工程管理。这就涉及到工作人员对道路建设中存在的问题不甚了解、找不到合适的应当方法的情况，这就会引发技术方面的失误以及管理上失去控制，会对整个道路工程的整体质量以及施工进度造成较大影响，并且会带来经济方面的损失。在道路建设工程中涉及的部分、人员较多，施工过程比较复杂，各个部门必要坚守好自己的职责、完成自己的工程任务，才能够确保道路工程能够顺利进行。但是在实际情况下，有一部分人员对工作的重心并不在意，施工现场的人员、建筑材料等问题，都由于没有实际人员进行监督与管理、对工程的各个环节进行把关造成的。道路工程管理中这些情况的发生，就给施工现场的人员留下了粗制滥造的机会，给道路工程的整体质量埋下了伏笔，这也是近年来我国道路工程事故频发的原因。
1.2道路工程管理中的资金成本管理问题
通常道路工程中发生成本管理问题，主要是由于工程管理人员对施工材料的管理不得当，管理中没有具体的规章制度与要求，造成了浪费和损失。在施工中发生建筑材料的浪费与不合理利用是常见问题，主要原因就是施工管理人员对于材料的使用与分配不明确、不合理，在材料的领取与发放时，没有做好登记与统计导致施工人员随意领取，导致建筑材料的不必要浪费，情况严重时还会因为材料供应不足影响工程的进度并且增加了工程的成本。对施工人员管理也缺乏力度，引起施工人员的生产积极性的滞后以及施工质量缺乏等问题。由于施工人员的安排不科学，一个岗位安排多人进行生产的情况经常发生，这不仅浪费了生产力，还影响了生产效率，并且增加了工程的成本。岗位编排的人员繁复，也会导致人员的散漫、没有组织性。对施工现场的安全控制力度也不够，没有严格要求施工人员严格遵守安全制度进行施工，施工安全没有可靠的保证，不仅会因为事故增加工程的成本，还会给施工的整体质量以及进度带来影响。
1.3道路工程施工单位的问题
道路工程的施工单位需要具备符合国家要求的标准资料，比如标书、工程的建设图纸以及合同等，才可以确定实行施工，国家要求的标准中缺少任何一个方面都会对后期的施工产生影响。但是从目前的状况来看，大多数施工单位多方面条件不太具备，与预期的要求相差甚远，比如工程承包单位的施工技术不达标，施工人员中缺乏可靠、技术性人才，在工程开展之后，施工管理混乱导致工程的进行受到影响，与预计工期有很大出入，并且直接导致了道路工程的整体建设质量。
1.4道路工程施工后期的养护问题
道路建设不仅在施工过程中要求非常严格，在后期的道路养护环节也非常关键。但是目前我国的道路养护管理机制比较落后，并且道路养护的技术缺乏科学技术作指导，导致道路养护问题一直比较严重的存在着。随着近年来我国道路建设快速的发展，传统的道路养护管理体制已经跟不上时代的要求了，并且这种体制本身存在诸多的问题。比如道路养护一直都是以国家拨款的形式发放道路养护资金，但是申请道路养护资金是一个手续复杂、过程繁复、办事效率低下的过程，严重影响了道路养护的频率与要求。跟道路工程的建设相比，养护工作并不受到各级部门的重视，因此在道路养护的工作实施中困难重重，资金、技术等多方面都缺乏支持。道路养护的手段与技术也是较明显的问题，目前很多公路的养护还是运用传统的人工维修方式，不仅对道路养护的效率低下、保持时间短，养护的质量方面也得不到保证。高科技养护技术运用不了，资金不到位等因素都制约着道路养护管理的进行与发展。
2道路工程管理中存在问题的解决措施
在道路工程管理的现状中，我们发现了诸多问题的存在，结合我国经济的快速发展，针对这些问题加以解决，使公路建设可以为我国经济的发展提供便利的条件。
2.1道路工程中的管理人员的职业素质有待提高
对于道路工程管理中管理人员的职业素质提高是亟待解决的，这需要工程承包单位针对管理人员的实际情况制定一套健全的、科学的培训制度，培训管理人员素质的同时，实现管理技术的提高。并且对与工程管理中各个部门、级别的管理人员的整体要求要有计划和安排，不仅对老员工要进行培养，对新员工也要进行培训，只要管理人员的整体素质提高了，道路工程管理的问题就容易处理。在道路工程管理中，对于管理人员以及施工人员都要建立明确的、严格的奖罚制度，并且要求人人遵守，这样才能促进所有人员的工作状态的主动性、自主性，从而保证道路施工的顺利进行。道路工程的管理人员要对自身有一定的要求，管理方面的知识、要求以及施工中设计的知识与问题，都需要管理人员有所了解和掌握。在工程施工进行中，管理人员要结合自己所掌握的知识、技能发现在施工过程中存在的弊端与问题，并且通过理论知识的掌握，运用新的方法、技术进行解决与处理。
2.2对道路工程施工现场的安全管理问题加大管理
保证工程施工安全是一个工程开展的基础，也是道路工程建设中的根本要求，这不仅关系到施工人员的安全问题，还涉及到施工人员的自身利益。道路施工管理人员要在施工过程中建立完善的施工安全规章制度，并且要求每一个施工人员以及进入施工场地的人员要严格遵守，对施工人员在生产过程的安全要引起高度重视。
2.3对于道路工程管理中的成本管理
工程的成本直接影响着工程的利润率，因此道路工程管理要明确岗位需要的人员，以及人员上岗后的施工安排，减少人员上的浪费，保障工程的效率与质量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申请制度，并设置相关的奖罚制度，带动施工人员的积极性与工作效率，从而减少建筑材料的浪费。规范施工现场的材料管理与制度，每一个施工人员都可以向施工管理人员领取相应的物资，并且建筑材料管理人员要对每一次领取建筑材料的数量、次数以及用途进行记录，根据施工过程中的实际需要发放或领取材料。在道路工程施工现场的明显处悬挂安全施工的标语与规章制度，并且要求所有的施工人员都要严格遵守，并且为施工人员提供好安全保护措施，防止施工中发生事故。
2.4道路工程养护问题的解决措施
目前道路养护问题的主要因素是养护手法缺乏科学技术做指导，导致道路养护的效率低、周期短，因此相关部门组织好道路养护管理队伍，对道路养护定期的实施。并且对于养护人员的专业素质也要加强培养和提高，这样才能使养护队伍的专业水平提高一个层次，有效的进行道路养护工作。
3结束语
科学性、繁复性以及系统性都是道路工程管理工作的主要特点，要实现道路工程管理作用的最大化，促进道路建设的快速、良好的进行，就要建立科学的管理体制以及完善的管理模式。
作者:余爱群 单位:甘肃省定西公路管理局应急抢险保障中心
参考文献
[1]黄温洁.浅析建筑工程管理中存在的问题及针对性解决措施[J].江西建材，2017（06）：259.
提升道路养护管理水平
我国道路建设自改革开放以来就在国际上仍处于领先的地位，在有关道路养护管理水平技术，已得到了世界权威性的广泛认证。伴随我国城市建设的迅猛发展，新建道路和道路设施的剧增，使得环境对道路的安全影响愈来愈大。
因此，环境对道路养护管理影响应得到充分的考虑。在道路养护管理过程中，要求市政管理部门做到实事求是、与时俱进。道路养护管理把所需的材料在设计及实践阶段进行探索、研究、创新，从道路可持续发展的角度，提高道路养护效率。这些不仅依赖于设计者自身，还要求设计者充分考虑在道路养护管理的各种影响因素的条件上加以改造和创新，从而更好的实现道路养护的根本目的。与此同时，还要加强城市的科学化数据分析，从而使得其具安全性、科学性，保证道路安全畅通，进而发挥其通行能力，最终使得道路养护管理与道路施工设计结合一身，形成了一种全新的具有高性能、安全性的技术。另一方面，提升道路养护管理水平使其达到更经济、高速、更优质的要求。在普通道路养护的基础上发展未来道路养护管理，运用道路安全性养护、道路管理数据及科学化的评估报告做成道路养护方案。通过对道路养护管理工作的检验，从而实现了道路对压力、温度的实际检测。道路养护管理对道路技术的综合性有了一定的提升，道路养护管理对实用性的要求很高，要求其适用于各种公路养护要求、气候条件、自然环境条件，而且在工程实践中，需达到较高较好的工效效果。
道路养护管理中存在的问题
就我国目前存在的问题而言，由于城市道路的建设发展飞速，传统意义上的、长期计划经济体制下的养护管理模式，已然不能符合实际的发展要求，目前出现的问题集中在以下几点：
1.养护管理体制不顺
目前我国城市道路的养护管理，大多采用管理体制仍为事业型，不能适应社会化的城市道路大生产的商品要求；仍采用拨款方式的养护经费，不能适应经营性城市道路管理企业的要求，这些均阻碍养护管理技术水平的提升及管理机制的进一步创新。
2.养护管理运行机制落后，“重建轻养”思想极其严重
缺乏对养护管理强制性要求的足够认识和有效法律约束，其多表现为对道路养护的事故责任追究不力，监管力度不严，处罚较轻；与此同时，对养护资金投入、科技进步重视等不足或不够，至今未能建立起完善的现代企业管理制度 。
3.缺乏道路管理养护技术规范
到目前为止，针对于城市道路养护管理规范甚少，相应的养护工程支出费用缺少谨慎的核审标准，至今仍沿用一般城市对道路养护“完好率”的养护质量考核标准，不能使得城市道路的全方位养护要求得到相应满足。
4.养护科技水平含量低，养护的机械配套率不够
尽管配备了从国外引进的大功率综合性较强的养护机械的一些地方，但其仍存在注入机械适应能力差、机械性能开发不足、机械使用频率低、设备闲置浪费的严重现象；更有甚者存在着采用传统的手工作坊形式进行作业，对于引进的国外新技术、新工艺、新材料仅仅停留在试验阶段，还没推广至大规模使用。
5.养护工作人员素质水平偏低
以上的几个问题均使得城市的道路养护管理技术水平落后，严重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒适、更经济等性能的方向发展，严重影响了城市道路的发展。
道路养护管理发展策略
城市道路建设的传承与发展靠的是城市道路养护管理，其对城市道路的使用功能的发展起到决定性作用。伴随我国城市道路的网结构日渐完善，在整个城市道路系统逐渐建立起来养护管理。在新的发展形势下，针对城市道路养护水平提出了更高的管理要求，针对目前存在的相应问题，不仅应得到相应的重视，更该得到相应的解决。
1.城市道路养护管理改良体制
在城市道路事业发展过程中，初期管理体制在城市道路发展中起到了重要的作用，并从中的到了甚多的经验。但这种管理体制已然不符合当前市场经济的发展，同时也无法满足对城市道路养护管理的要求。为使我国城市道路管理体制实现进一步的创新与突破，我们可从以下几个方面入手。
（1）针对我国城市道路发展产业特点和发展趋势，应优先考虑集中统一个管理原则。集中即领导权的集中，实施严格的分级管理制度；统一即有统一管理标准、统一管理规划、统一管理调度。
（2）符合社会主义市场经济的发展要求，
深入发展及开放道路养护市场，实现管理和养护的真正分离。针对用工方式和养护管理用人机制实现社会化，要创造面向建筑市场、招标施工队伍的道路养护维修机制，建立完善的竞争机制，养护管理工程实现从计划管理形式转变合同管理形式，以此来适应城市道路养护管理工程的特点 。
（3）建立起技术专业化的养护队伍。只有专业的养护队伍才具有技术全面、精干；人员训练有素；机械配套、安全、完备；才能使得各种突发事故的抢修工作的顺利完成。
（4）养护工程的决策的实现，由经验型转变成专家系统型，养护质量评价标准应从“完好率”指标转变成综合服务水平指标。建立并完善起道路养护管理数据库，使得桥梁管理信息系统（B M S）及路面管理信息系统（P M S）和养护维修工程专家决策系统起到良好的主导作用；采用国际通行星级评价标准，对城市道路的服务水平与使用能力综合评价。
总 结
关键词：交通工程管理；问题；措施
我们每个人，都能意识到交通道路在建设中的重要意义，但是很多人都忽略了交通工程管理在交通建设中重要作用。因此，我国在交通工程管理方面存在着很多的问题，也就导致了我国的交通道路的质量不能够达到国家规定的标准。所以，我们必须要了解交通工程管理的重要性，并且找到交通工程管理中存在的问题，针对这些问题探究合理的改革措施，使我国的交通工程建设能够更好的发展。
1交通工程管理的重要性
保障交通道路的安全，除了需要驾驶员严格遵守交通法则之外，在交通道路建设管理中的交通工程管理部分也是非常重要的。交通工程管理指的是在交通道路建设的过程中，交通道路在施工、安全、平稳以及养护等方面的管理和组织，这是整个交通建设管理中的基础。交通工程管理的强弱主要表现在交通道路的质量上，而且交通道路的质量直接影响着我国的发展，甚至是影响着整个国家的命运，由此可见交通工程管理对于一个国家的重要性。俗话说：“要致富，先修路”因此，交通道路在经济发展的过程中起到非常重要的作用，然而交通道路的做用越重要，它所需要的养护液就越重要。交通道路的养护包含着很多的内容，例如交通道路的路产保护、交通道路的维修护理以及费用征收等等。交通道路的养护，既可以使驾驶员在驾驶时更加的安全，也能够增加交通道路的使用寿命，大大提高了交通道路的使用效率，同时降低了对交通建设的投资，由此可见交通工程管理的重要性。
2我国交通工程管理中存在的问题
在我国由于国情的需要，在交通道路工程管理中管理层次是多元化的，并且管理的模式也是不同的，因此就导致了我国在交通道路工程管理方面的不足，使得有限的资源在交通道路的建设过程中不能够得到科学合理的配置，造成严重的浪费，并且浪费了国家的资金。由于我国所采用的多元化的管理层次和不同的管理模式，导致管理部门在施工队施工中起不到应有的监督作用，使得个别的施工队对工程不在乎，致使偷工减料和延误工期的时间常有发生。除此之外，还严重影响了交通道路的养护，养护技术的不到提高，使得交通道路的使用寿命严重缩减。
2.1交通工程管理模式存在的问题
第一，我国交通道路管理机构层次的多元化，并且水平落后。由于先前国家对交通工程管理的不重视，有交通工程管理才能的人才几乎不存在，而那些管理机构的工作人员都是临时组织的，相关的知识根本就不了解，这就造成了社会资源的严重浪费，并且浪费了大量的人力、物力以及财力。第二，管理模式相对落后。由于我国的管理模式沿用的是过去的模式，陈旧的管理模式早已不能够应对现如今的问题。陈旧的管理模式没有完整的管理体系，并且管理者在实行某项项目时，由国家来承担投资风险，而管理者却不用承担任何责任，这就导致了管理者不能合理的控制投资，使得资金的利用率较低。第三，由于国家对其的不重视，使得政府并没有对相关部门加大监控力度，因此缺乏科学合理的实施决策。这就导致交通工程管理部门不能够公正的使用职权，很容易造成腐败的现象。第四，由于交通工程中所用的全部资金都是由国家无偿投资，但是由于交通管理的落后，就容易引起因为利益导致的工程项目资源的争夺。因为我国现有的资源是有限的，不可能分配到所有的项目中，需要政府根据项目的轻重缓急来安排，但是外界的影响因素太多太杂，致使政府的决策很可能缺少科学性。
2.2交通养护管理上存在的问题
第一，我国养护技术中科技含量低。由于我国在养护方面的科学技术与一些西方的国家的差距是非常大的，所以在一些地方所使用的养护机械，都是引进的国外的先进技术，虽然有了先进的机械配置，但是没有相关的技术人员，根本就不能完全发挥出这些先进配备的机械性能。还有一些地方采用的还是传统的手工方式，这就导致了资源不能得到科学合理的配置，严重造成了人力、物力的浪费。第二，养护管理体制相对落后。事业型的管理模式是我国采用的交通道路养护管理模式，这种管理模式存在很大的弊端，例如缺少对养护管理强制要求方面的正确认识，并且欠缺有效的法律制约。此外，对交通道路的养护所使用的资金，都是由国家直接拨款，但是所得到的的资金根本无法满通道路管理企业的经营要求。第三，监管工作不到位。在交通道路上难免发生事故，导致道路的损坏，但是由于监管工作的不到位，使得道路养护责任事故追究的不到位。另外缺乏完整的科学的合理的管理制度，导致我国交通道路的养护技术水平不能够得到提高。第四，由于管理人员是临时组织的，其中的整体素质相较于其他会比较偏低。
3我国交通工程管理的改革措施
3.1交通工程管理中养护管理的改革措施
3.1.1利用科技手段促进公路养护管理现代化
第一，运用高科技的软件系统，对交通工程管理实施数据化管理，使其更加便捷高效。数据化管理可以为交通道路的养护提供大量、及时、准确的数据信息，使交通工程能够更好的发展。第二利用高科技手段，使人工检测逐渐发展为高科技自动化检测，使得检测的结果更加准确，同时利用高科技对交通道路进行养护，延长交通道路的使用寿命。
3.1.2建设专业化的养护队伍，加强监管力度
为了能够更好的对交通道路进行养护，必须有专业化的养护队伍，专业化的养护队伍可以针对道路的特点进行养护，减少资源的浪费，同时加强政府监管力度，使其管理部门能够起到真正的作用，防止腐败。
3.1.3养护机械发展对策
随着科学技术的不断发展，而且对交通道路的养护的要求越来越高，这就促使了养护从人工到机械的发展。采用机械养护可以更好的完成交通建设工程，并且使交通道路使用时更加的安全。
3.2交通工程管理中施工管理的办法
第一，要抓好各施工阶段的管理，为了避免工期的延期，管理部门应当与施工部门合作设定一天的工作量，管理部门也要不定期的进行检查，督促施工人员的进度。第二完善质量管理保证体系。不管是做什么永远坚守的一点是“质量第一”，而且交通道路的质量关心着人的生命安全和我国的经济发展，所以我们必须完善质量管理保证体系，把一切潜在的事故扼杀在萌芽之中。第三，做好工序管理工作。安排好工序顺序，有利于交通工程的顺利实施，并且极大的缩短了时间，节约了人力。
3.3完善交通工程监督制度
在整个交通管理过程中，毕可避免的会发生一些失误，有了政府的监管，可以有效的避免一些在管理中的失误。同时，有了政府的监督，既可以使管理部门能够切实落实对交通工程的管理，还可以促进管理部门中的工作人员更加努力的完成自己工作。此外还有效的预防了管理部门的腐败。
4结束语
经济的不断发展，注定着交通行业也会飞速发展，交通行业的发展直接关系到一个国家经济的发展，而经济是一个国家的命脉，因此交通是一个国家必须要发展的。而加强交通工程的管理，可以使交通行业更好的发展，所以交通工程管理在现如今的社会显得尤为重要。因此，更新交通工程管理的模式，创新交通工程管理的技术是我国目前经济发展的必要问题。
参考文献：
[1] 闫光明；郑松.试论高速公路机电工程的甲方管理[J] .山西交通科技，2009，（12）
[关键词]市政道路改造;路面;排水;质量
文章编号：2095-4085（2015）02-0105-02
在城市不断扩建的今天，城市的交通系统也要跟上城市的发展步伐，而在旧城区，则存在大量损坏严重、落后的道路，此时必须对其进行相应的改造或重建。此类工程一般直接面对街道百姓，施工会对百姓的生活造成一定的影响。对此，正确认识市政道路工程改造维护的现状，把握注意事项十分必要。
1 市政道路工程改造维护要点
1.1 软土地基问题
在市政道路工程改造的设计中，不可避免的会遇到软土地基，一般对软土地基的测量是通过弯沉测定法，对质量较好的混凝土板块进行编号，然后利用仪器进行各个部位的荷载测量，主要是横缝、断缝附近的板角等处，对一些荷载不利的位置进行测量和观测，并测定各点的弯沉。另外，路基的强度还与其干湿度有关，含水量的高低又与各种湿源的作用和延续时间有关。当然，部分地区也存在排水措施不当、路面宽且路基低等问题，雨水长期渗入路基中，导致了路基的软化。因此，在设计中，必须加强地质条件的勘察，以完整、正确的地质勘察资料做依据，确保设计方案的最优化。
1.2 排水问题
在排水问题上，很多城市的降水量、降雪量较大，这就对排水的要求较高，加上城市交通压力越来越大，这就要求在道路工程改造中必须进行有效的排水，提出科学的排水方案，保证路基施工质量。
2 市政道路工程改造维护中的注意事 项
2.1 重视排水设计和施工
在设计中，首先要挑选一个容量大、适合留出更多余地的总出水口，以应付管道施工中因市政管线的复杂而造成的高程变动情况。因此，在设计绘制施工图纸之前，设计人员到施工现场进行仔细的勘察，并对该区域的旧排水系统进行简单的测量，绘出排水系统草图，为改造工程设计提供重要依据。例如：当旧的主管已经由瓦管更换为混凝土管，但是住户管却依旧为瓦管时，由于瓦管易碎、易裂，且施工接口多，此时不能继续使用瓦管作为住户管，而是将其换成PVC硬塑管，因为混凝土管成本太高，且非常浪费;而铸铁管很容易生锈。PVC硬塑管具有规格多、价格低廉、施工简单等优点。
在排水施工中，由于市政道路的地下管线非常复杂，施工中很容易出现排水管道的高程变动问题，对此，在施工中应从总出水口开始。在现浇混凝土平基和装管中，应以井段为单位进行测量放线，一段基础完成后立即安装这一段的排水管。在施工中，应以井段为分段原则，不能以每支管道为划分原则，这样很容易造成混凝土平基强度过低、管道下沉弯曲等问题。
2.2 路面的合理设计
路面设计时市政道路改造工程的一个重要部分，应结合现有路面的宽窄选择合适的路面施工方案。对于较窄的道路，应选择铺设混凝土块进行路面施工，这样不会影响到老百姓的出行，而且也无需进行专门的封路、看护等。另外，也较容易把握路面的平整度和坡度。若此时采用现浇混凝土施工，那么受到施工场地的限制，施工机械设备无法施展，影响施工质量。对于较宽的道路，选择现浇混凝土方案，这样能保证路面的强度，能支撑汽车等的荷载。同时，在设计时还需注意路面的厚度、混凝土标号等。
由于市政道路改造工程对沿街百姓的正常生活造成一定影响，因此要在最短时间里完工，且受到施工场地的限制，在路面夯实上一般采用人工木夯法，需要采用压路机时，一般采用1吨左右的轻型压路机，此时路床的强度很可能无法达标。而且，若浇筑的面层厚度不够，则很容易出现裂缝现象。因此，在设计时必须合理设计路面的厚度以及混凝土的标号，将路面厚度控制在15-23cm左右，将混凝土标号选定为C30、C35，不能选用标号过低的混凝土。
2.3 严格按照施工方案进行道路的施工
受到施工场地等条件的限制，路床的强度很难达到设计要求，此时必须将路床的含水量控制在2%以内，避免路床的反复浸泡。在碾压时，一定要确保每一遍碾压的厚度以及夯击的遍数达标，不得出现遗漏现象。若路面采用现浇混凝土施工，那么需要采用振棒加强混凝土的振捣，保证振捣的密实，保证现浇混凝土质量。最后，还要合理控制路面施工中出现的裂缝问题，严格按照施工方案设置伸缩缝，预防路面的伸缩裂缝，一般每隔30m留设一条伸缩缝。
2.4 注重道路的养护管理
在市政道路改造工程中，对道路进行科学有效的养护是十分必要的，这也是确保道路改造工程制度化、规范化的重要举措，是保证道路改造工程质量的重要措施。首先，明确养护管理责任主体，在施工前建立健全的道路养护管理制度，例如：由相关政府部门或交通管理部门对道路的养护管理进行全程监控，并加强道路养护管理的引导，提高养护管理的水平，确保道路改造工程的质量，使道路更好为城市建设做贡献。其次，建立长效资金保障机制，相关政府部门重视道路的养护管理工作，积极加大财政投入，定期进行道路的质量检测和养护管理，提高道路养护管理效果。再者，创新思路，健全道路养护管理的长效管理机制和考核机制，使各地的相关工作人员根据道路的实际运营情况因地制宜的制定养护管理方案，保证道路养护管理质量，更好服务于市民，促进和谐社会的建设和发展。
3 结束语
市政道路工程改造维护与老百姓的日常生活密切相关，与城市的其他基建项目紧密相连。因此，在市政道路改造工程中，必须注意设计、施工、养护管理的各个要点，以严谨认真的态度面对改造工程项目，从各个方面加强工程质量控制，并在最短时间内完工，减少施工给市民带来的不利影响。
参考文献：
[1]李化进，孙锋，市政道路工程改造维护应注意的若干问 题[J].商品与质量・建筑与发展，2014 （1）：236-236.
近年来车辆数量越来越多，这也为道路桥梁建设带来了新的挑战。由于交通运输压力越来越大，使得道路桥梁养护管理工作的重要性也越来越突出，道路桥梁工程交付使用后一定要做好养护管理工作，最大限度的发挥出道路桥梁的使用功能。本文主要分析了道路桥梁养护管理中的主要问题，并且总结了相应的护理方法。
关键词：
道路桥梁；养护管理；问题；处理方法
道路桥梁是现代交通运输网络中极为重要的组成部分，具有极为重要的交通运输作用，近年来交通运输压力越来越大，这也对道路桥梁养护提出了更高要求。为了确保车辆的安全出行，尽可能减少车辆对道路桥梁的损害，延长道路桥梁使用寿命，充分发挥出道路桥梁使用功能，一定要高度重视道路桥梁养护管理工作。
1道路桥梁养护管理中的主要问题
道路桥梁是确保车辆顺畅、安全运行的重要保证，一旦道路桥梁养护管理工作没有做到位，会对人们的出行埋下诸多安全隐患，为此一定要做好道路桥梁的养护管理工作。地质、地形、外界天气等外界环境因素以及路桥结构性能慢慢降低、车辆通行等各方面因素都可能会影响到道路桥梁使用寿命，如果道路桥梁出现损毁，一定要及时采取正确的养护措施，确保能够尽快恢复道路桥梁的正常使用功能，确保人们的生活质量。目前道路桥梁养护管理工作中仍然存在诸多问题，具体体现在以下几个方面：
1.1并没有充分意识到道路桥梁养护管理工作的重要性目前很多交通运输管理部门工作人员并没有正确认识道路桥梁养护管理工作，也没有明确意识到道路桥梁养护管理工作的重要意义，工作责任感不强，工作态度也比较敷衍。关于道路桥梁养护管理工作的认识仅仅停留在表面，很多理论，但是真正落地实践的相对比较少，这主要体现在平时并没有严格监督、巡查道路桥梁运行状况，由于监管不力很容易出现各种道路桥梁问题，而且如果没有及时解决道路桥梁问题的话，会为车辆正常出行埋下诸多安全隐患。
1.2并没有制定科学、合理的道路桥梁养护管理体制现阶段，我国实施的道路桥梁养护管理体制仍然是计划经济体制的产物，显然很难满足社会主义市场经济体制发展的要求，由于道路桥梁养护市场的封闭性也在很大程度上阻碍了市场经营，不利于社会融资，这样也不利于升级道路桥梁养护技术，创新道路桥梁养护管理制剂，会在一定程度上阻碍道路桥梁养护管理工作的顺利开展。其次，由于垄断经营，使得很多道路桥梁养护管理工作人员工作动力不足，也缺乏强烈的竞争意识，相关管理工作人员平时也没有及时学习新型科学技术，这样很容易导致资金浪费，很难按需进行道路桥梁养护管理工作。
1.3道路桥梁设备投资缺乏因为我国道路桥梁管理人员并没有明确认识到养护管理工作的重要性，因此对道路桥梁养护管理方面的资金投入不多，相关的配套设备也不足。资金是支持道路桥梁养护管理工作顺利开展的重要保障，设备投入是实现道路桥梁养护管理现代化发展，进一步加强道路桥梁监督、管理力度的必然需求，假如没有进行相关的设备投入，很多道路桥梁养护管理问题可能都很难得到有效解决，这样无法有效提高道路桥梁养护管理水平。
1.4当前道路桥梁养护管理模式中的主要问题面对当前的社会环境，交通部门一直都非常注重道路桥梁养护管理工作，相继出台了相关的管理政策及法规，明确规定了全国各地道路桥梁的整改规模，然而将各项管理政策逐一落实到某个地区的时候，又会由于每个地区的地域性特性而影响管理政策的落实效果，无法达到预期的目标。
1.5养护管理人员的专业技术操作能力较低技术操作能力较差也是影响道路桥梁养护管理工作顺利开展的重要原因。如果道路桥梁养护管理工作中缺乏专业技术维护，可能会使得桥面上堆积大量泥土，也可能会因为道路路面不平整而使桥头低陷。这样都会对车辆的正常、安全出行造成很大的影响。其次，没有全面监管道路桥梁养护资料也可以归属到技术层面的问题，这样会对人们的出行安全造成直接的影响。
2道路桥梁养护管理问题的处理方法
2.1提高对道路桥梁养护管理工作的重视度道路桥梁管理人员一定要从思想上明确意识到道路桥梁养护管理工作的重要性，不管是理论，还是技术，都应该建立在树立科学的思想认知基础上。思想意识主要指导人的行动，只有树立明确的养护管理意识才可以使管理人员在日常工作中认真落实道路桥梁养护管理工作。因此，道路桥梁工程管理人员一定要正确认识养护管理工作，充分意识到养护管理工作的重要性，增加对道路桥梁养护管理工作方面的资金投入，配备完善的设备。
2.2制定健全的道路桥梁养护管理制度道路桥梁养护管理工作中，应该不断创新养护管理体制，确保道路桥梁工程建设和工程养护保持同步，使道路桥梁管理和养护能够有机结合，将道路养护系统垄断局面打破，进而不断完善、健全各项管理制度，系统化发展道路桥梁养护管理工作。具体而言，应该把道路桥梁养护管理工作由以往的计划经济体制慢慢转变成合同管理体制，详细、具体记录日常工作，而且应该详细记载一些自然因素导致的路面损坏以及维护措施。实地考察道路桥梁路况，并且定期进行监测，而且应该详细记录道路桥梁的交通运行情况。后期应该整理分析这些记录数据，明确道路桥梁养护工作的内在规律，尽可能做到早点发现，及早采取有效的维护措施。
2.3制定完善的道路桥梁养护管理保障体系交通监管部门作为负责道路桥梁养护管理工作的重要监管部门，一定要坚定为广大人民服务的意识，从根本上加强公路桥梁养护及管理工作。特别是一些基层养护管理部门一定要正确认识道路桥梁养护管理工作，转变以往只强调建设并不注重养护的观念。把道路桥梁养护管理工作提到日常管理工作日程中，并且成立专门的道路桥梁养护管理部门来负责道路桥梁养护管理工作。
2.4不断提高道路桥梁养护人员的专业素质，加强技术培训现阶段，道路桥梁养护人员的专业素质水平相对低下，为此一定要加强道路桥梁养护人员的专业素质，而且应该尽可能对每个人都做到赏罚分明，制定健全、完善的管理体制，使每一位养护管理人员都可以在工作中明确自己的定位，做好自己的本职工作。而且道路桥梁养护管理工作具有一定的技术性、专业性，这也对道路桥梁养护管理人员的专业技术水平也提出了更高要求。道路桥梁养护管理人员一定要结合相关的管理要求制定科学、合理、可行的养护管理规划以及养护方案。并且结合不同道路桥梁工程特点，综合考虑天气、设备以及材料等各方面因素选择最佳的养护方案。
3.结语
综上所述，鉴于当前我国交通运输行业的快速发展，公路桥梁养护管理工作的重要性也越来越突出，道路桥梁管理人员一定要明确意识到养护管理工作的重要性，制定完善、健全的道路桥梁养护管理制度，加强养护管理人员的专业素质以及技术培训，有效提高道路桥梁养护管理水平。
参考文献
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[2]葛志明，邹维权.公路桥梁养护管理系统的研究与开发[J].黑龙江科技信息，2007（22）.
关键词：交通工程管理；问题；解决方案
1概述
在道路建设过程中，交通工程管理对施工过程、技术、工程质量、后期养护等一系列环节进行系统全面的管理和调控，是保证建设过程中技术完备、程序顺畅、质量达标、养护到位的基础管理，因此，管理水平的高低直接影响到工程的全过程，特别是对工程质量的影响尤为突出[1]，众所周知，交通工程建设的关键是质量，如何建设符合实际的工程质量保障管理体系，形成有效的工程质量管控体制，是需要在交通工程管理中持续探索的，要高质高效地完成一项道路工程，就要全面把握施工过程的每一步，做好管理[2]。同时，随着交通建设的日益发达，我国道路已形成庞大的交通体，工程建设范围大，质量要求高，那么，要充分发挥交通道路对国民经济发展的重要作用，道路养护则成为道路持续有效应用，提高道路使用效率，谋求国家投资发挥最大效益的重要保障。道路养护管理是长期、全面的持续性管理工作，一套适合的养护管理体系将大大提升道路使用寿命，减少资源浪费，不仅能够节约资本，还能够促进道路建设的可持续发展[3-6]。
2交通工程管理中存在的问题
目前，我国城市交通虽有很大的发展，但因内部管理职能交叉，管理体制不够健全、方式不够科学等原因，造成了在施工管理中不能系统科学地做出规划和调整，导致资源配置不合理，浪费了大量的人力、财力、物力，在施工过程中又存在监管不严等情况，出现道路质量不达标，坏了修，修了坏的问题，这些都急需我们进一步提升交通工程管理水平，强化工程管理监督[4，5]。
2.1管理体制方面的问题
目前的管理体制仍然较为陈旧，各管理部门在职能上的状态表现为既交叉又分散，部门管理职能重复，却衔接不明确，不能很好地融为一体，看似都在管，实则由于没有一个有效的系统性的管理体系，导致出现决策失误，管理效率低、范围小，管理方式不规范、不科学，制约机制不全面，监督管理不严格等问题。这些问题的出现不仅大大增加了成本浪费，也对工程建设过程的监管过程造成影响，监管不力，工程质量得不到保证，工期拖延等问题也随之而出。并且，现有交通建设项目的投资、执行、监督实为一体，交通管理部门在实际管理中只有自我监督，而这种监督需要一种强大的自我约束力，因其本身所具有的不透明性，很容易在公平公正上出现偏差，出现不科学的项目决策，而这种监督对于民众而言，形同虚设，无法得到认可。相应的，这样的管理体制也制约着管理水平的提升和管理方式的创新，如信息化、智能化等先进的管理模式，就没有能够在我国很好地推进。
2.2养护管理方面的问题
养护管理在整个交通工程管理中的重要性仍没有得到应有的重视。一是养护资金投入较少，仅限于财政拨付，跟不上道路管理企业的社会化步伐，导致了养护管理得不到较好的发展；二是制约机制不严格，因为没有强制性的管理要求和严格的法律约束，所以当道路养护方面出现责任事故时，在思想上重视不够，在处罚上往往会较轻，无论对管理者还是责任人都不能起到警醒的作用，更加制约不了下一次的养护过程；三是管理方法老旧，创新途径很少，养护人员的技术水平、整体素养跟不上，专业人才缺口很大；四是养护配套设施严重不足，且科技创新和研发水平低下，不能很好地借助养护机械节约人力成本，造成了社会资源的反复浪费；五是道路养护在技术和投入资金等方面没有统一、明确的规范和标准，增加了管理难度。
3解决问题的方案探究
3.1强化施工管理
3.1.1完善管理体制
把管理纳入到施工过程的各个环节，建立起一套完备的管理体制，结合项目实际，细化管理目标及考评标准，明确责任，定期考评，对发现的问题要及时书面告知，且强化问题的后续跟踪，确保问题得到妥善解决，保证工程质量。同时，自工程项目的招投标开始至工程完工，都要监管到位，切实保证各项程序的合法合规和公平公正。
3.1.2更新管理理念
要适应市场经济的发展，就要不断探索新的管理方式，充分借鉴国外先进的管理经验，利用信息技术，建立更加行之有效的管理方式及管理程序，将目前脱钩的管理环节重新衔接在一起，提高管理效率。同时，要紧随时展，根据新要求和新需求，利用现有优势管理经验，充分结合先进的信息技术，建立更加合理完善的管理制度，对管理过程中的各个环节要有量化标准，通过建立全面的制度体系，来为交通工程管理作出精准定位，增强管理环节的约束力，提升工程管理的专业化水平。
3.1.3严抓质量管理
好的工程质量是工程的根基，要真正把质量问题放在项目施工的第一位。要在日常工作中加强思想教育及质量管理培训，让无论是自上而下，还是自下而上的项目每一位参与者都能够时刻绷紧质量第一这根弦；建立工程质量责任制，让施工中的每一个环节都有责任人，直接对该工程环节质量负责，把出现的问题或潜在的问题发现在一线，解决在一线，尽量减少损失，保证工程质量；强化监督管理，管理人员要切实深入施工现场，规范工程进程。
3.1.4做好工序管理
管理协调好工序问题是工程规范有序推进的保障，在工程管理过程中，对开工前的技术交流，施工中的现场工序，工程结束后项目养护都要有专人跟踪督导，确保工程程序合理规范。
3.2强化养护管理
3.2.1强化队伍建设
要提高养护管理水平，首先要从培养专业养护人才着手，只有不断全面提高养护人员的能力和水平，做到人员专业能力强、技术先进，器械及安全配套完善，才能保证养护队伍的综合竞争力，真正在养护道路，最大限度延长道路使用寿命上发挥作用。
3.2.2改善养护水平
随着道路建设的不断发展和科技水平的日益提升，对道路养护手段提出了更高的要求。首先，要适应交通工程发展的新要求，实现公路养护的现代化，就要不断引进新技术和新设备，强化人员培训，完善机械配套，提升养护机械化运用水平，提高效率，节约成本；其次，要充分运用先进的信息化手段，优化管理程序，将数据管理由人工转为自动化，更加高效精准地为道路养护提供数据信息。
3.2.3加大监管力度
要充分认识到道路养护管理在推动交通管理发展中的重要性，加大资金投入，强化监督，制定出适应运营高等级道路的养护技术、操作标准和规范，便于统一管理，严格监管。
作者:代冠军 单位:河南高速公路发展有限责任公司桃花峪黄河大桥分公司
参考文献
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[4]任福田，刘小明，柴旭东，等.中国交通工程展望[J].中国公路学报，1995，23（s1）：243-247.
关键词：市政道路；路面病害；维修养护
Abstract: with the development of social economy, city people's lifeare inseparable. In this paper, the author analysis the practice of road pavement preventive maintenance to consolidate and improve the city road traffic engineering quality and service function,discusses the road repair and maintenance technique!
Keywords: municipal road; pavement; repair and maintenance
中图分类号：TU978 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
近年来，城市道路建设迅猛发展，城市道路状况也得到了极大改善，有力地推动了社会、经济的发展。但随着时间的推移，路面病害会逐渐显现出来，如何延长城市道路的使用寿命，确保养护效益最大化是干线城市道路日趋紧迫的问题。
一、市政道路预养护作业的必要性
对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵；而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。
市政养护作业实行管养分开的改革。现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，政府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。摈弃“坏了才修”的传统理念，实行预防性养护，在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。
二、市政道路路面预养护基本分析
根据对路面使用,城市道路面层破损主要有6种类型较为突出,即裂缝、拥包、坑槽、沉陷、波浪、车辙,浅析其基本原因:
(1)在养护管理方面缺乏系统、科学、针对性。对某些道路病害认识不足,习惯于头痛医头,足痛医足的做法,在还未能够搞清病害、查明破损原因,定出针对性养护方法和管理措施的情况下,为了追求某种指标,盲于补修,其结果是部分补修效果不佳，因存在质量隐患，导致返工复修。
(2)道路基础选用材料不良。为了单纯地侧重于增产节约,盲目地进行修补或以利用废料为目的使路基强度不一,不同的材料在达到同一压实度的条件下，在同一荷载作用下的塑性变形和次固结沉降不相同，从而使路面后期继续形成龟裂。
(3)挖掘路基路面对城市道路的影响。近几年我市进行大规模的城市环境改造在路面下需铺设煤气、通信、热力、电力、自来水等管线,这些工程都直接破坏路面的整体强度,夯填不到位必然会引起路面的沉陷。
(4)部分道路强度不足。由于目前交通量猛增,重载车辆增长较快,致使原路面结构已很不适应当前的交通量及荷载能力。
三、市政路面常见的病害
市政路面早期破坏的现象有：车辙、裂缝、坑槽、脱皮、松散五种。这些病害极具普遍性和严重性，为城市道路工程质量通病之一。
1 车辙。车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度20mm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
2 裂缝。裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后，导致渗水，危害面层和基层。
3 坑槽。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。
4 脱皮。路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积1m2以上。导致路面脱皮主要是因为水损害。
5 松散。路面的松散是指路面结合料失去粘结力、粗集料松动散失、多量微坑、表面剥落，面积1㎡以上。
四、城市道路预防性养护的意义
1 利于降低养护成本
养护业内有一句俗话：“小洞不补、大了三尺五”，众所皆知，小洞的养护比大洞的养护容易的多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处置小病害是防止大病害的有效手段。
2 利于延长城市道路使用寿命
预防性养护是在城市道路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通排水管道、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长城市道路的使用寿命。
3 利于提高城市道路通行能力
一般情况下，预防性养护施工过程中，能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。
五、实施预防性养护工作的原则
1确定预防性养护的时机
预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。及时的采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长城市道路的使用寿命。
2 面调查和科学评价
通过研究对比各项技术性能指标、科学分析公路技术状况的演变，实现道路病害及交通状况预警，制订周期性养护工程计划，提高养护治理的科学决策水平和有限资金的使用效益。
3 强日常小修保养，及时采取中修措施
实施预防性养护应高度重视城市道路的日常小修保养，当路面出现疲惫、老化和磨损等现象时，及时采取一些经济有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的选择既要考虑城市道路的技术状况和特点，又要考虑节约投资。
4 制定适当的养护计划，合理控制大、中修比例
原则上，对于路况较好的地段，大修里程控制在总里程的4%-8%以内，中修里程不低于10%，对于路况较差的地段，在加大大修改造工程的同时，用于预防性养护的中修投入也不能减少。
六、道路预防性养护的措施
凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，并认真分析，制订预防性养护方案，以便及时消除隐患。
七、路面的预防养护
1 路面早期出现的裂缝、松散、麻面、网裂、龟裂等病害，应用沥青胶灌缝、沥青表面处治材料封闭或进行罩面处理；对小坑槽应及时进行修补，连片坑槽一起补。
2 混凝土路面要重点加强接缝养护、板底灌浆、微病害处治。
结束语
综合上述，市政路面预防性养护时机的选取应基于路面的功能性能，市政道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间，在路面功能性能加速恶化前进行预防性养护，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长路面的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的道路质量。
参考文献：
第一条：为巩固全县农村公路建设成果，进一步提高农村公路养护质量和管理水平，为全县经济发展、小康社会建设更好地服务。根据《中华人民共和国公路法》、《河北省关于贯彻国务院办公厅农村公路管理养护体制改革方案的意见》、《张家口市人民政府办公室关于切实做好农村公路养护体制改革工作的意见》等相关法律法规的规定，结合本县实际，制定本办法。
第二条：怀安县范围内的所有农村公路养护管理工作，适用本办法。
第三条：本办法所称农村公路指未列入养护管理计划的通乡、通村的所有硬化（沥青或水泥混凝土路面）的乡村公路及碎（砾）石路面的低等级公路。
第四条：农村公路养护管理工作应贯彻"依靠群众"、"自力更生"、"民办公助"、"自修自养"、"确保长效"的原则，做到有路必修，建路必养、安全便捷、确保畅通。
第五条:养护管理工作应不断总结经验，努力探索农村公路养护管理模式，加强科学管理，推广使用先进的管理方法、技术和设备，增加养护管理的科技含量，提高农村公路建设养护水平。
组织机构的建立及其工作职责
第六条：县乡两级人民政府负责组织筹集农村公路养护管理资金，县政府负责农村公路管理养护办法和具体项目计划的审核,负责监督农村公路养护管理工作的实施,并与各乡（镇）人民政府签定农村公路养护责任状，做好农村公路养护管理年度工作考核。各乡（镇）人民政府设立地方道路养护管理所，所长由各乡（镇）主管交通工作的负责同志兼任，并设专职路政协管员1名，组成相对稳定、独立的农村公路养护机构，负责农村公路养护工作，协助交通主管部门抓好路政管理。
第七条：乡（镇）人民政府是农村公路的养护责任主体，具体工作由乡（镇）地方道路养护管理所履行。其职责是：组织实施农村公路的日常养护、小修工作；拟定、上报农村公路大、中修工程项目；筹集农村公路养护资金，定期向交通主管部门上报养护情况，并建立乡村公路养护台状。
第八条：县交通局负责管理本县的农村公路养护和管理工作。其职责是：执行国家、省、市有关农村公路养护管理的政策、法规和标准；下达农村公路年度养护、大中修工程计划；监督、指导、检查、考核各乡（镇）地方道路养护管理所履行职责和组织实施养护任务的完成情况，组织协调各乡（镇）人民政府做好农村公路沿线设施的保护工作，负责农村公路路产路权的保护。
日常养护管理
第九条：各乡（镇）地方道路养护管理所根据所辖区域内公路养护季节性特点，结合本乡镇的实际情况，采取以季节性养护为主、日常养护为辅的原则进行养护，合理组织和安排生产，保障所管养护路段完好畅通。
第十条：农村公路日常养护及小修工程应做到经常有人管护巡查，并达到以下技术标准：1、路基坚实稳定，路肩平整，与路面接茬平顺，边缘顺适；边坡稳定、坚固、平顺；坡度符合规定；边沟、排水沟无淤塞、排水通畅；防护设施完好、无破损。2、路面平整完好、清洁无杂物、横坡适度、排水畅通、具有足够的强度；及时修补沥青路面的裂缝和坑槽，及时填灌水泥混凝土路面的裂缝和纵、横接缝。3、桥梁桥面铺装平整无裂缝、桥头无跳车、排水通畅无堵塞、桥面清洁无杂物；涵洞完好无淤塞、无开裂、无沉陷、无漏水，翼墙完整、坚固；漫水桥和过水路面过水畅通、无堆积物和漂浮物阻塞。4、碎（砾）石路面的养护应做到勤预防、勤检查、勤修补。路面磨耗层和保护层应经常保持完好。
第十一条：各乡（镇）地方道路养护管理所要制定相应的养护管理制度，编制各自的农村公路养护管理实施细则。
第十二条：县交通局要加强专业技术指导，积极主动地配合各乡（镇）地方道路养护管理所搞好公路的规划、建设、管理和养护工作，并做好乡（镇）地方道路养护管理所养护人员的培训工作，提高农村公路养护工作水平。
第十三条：乡（镇）地方道路养护管理所要加强农村公路桥梁、涵洞和不良地质路段的检查、保养、维修与加固工作，使其经常处于完好的技术状态，保证农村公路安全畅通。
第十四条：各乡（镇）地方道路养护管理所要建立雨天巡查制度，发现问题要及时组织沿线群众和社会团体进行抢修。
第十五条：农村公路的绿化由乡（镇）人民政府统一规划并组织实施，对于需要更新的行道树，须经县交通局批准后，依照《中华人民共和国森林法》的有关规定进行补植。
第十六条：农村公路养护所需的砂石料、荒地取土等均由当地人民政府解决，任何单位和个人不得阻挠或非法收取费用。
大中修工程
第十七条：各乡（镇）地方道路养护管理所在每年10月底前向县交通局报送下一年度的农村公路大中修计划，计划内容包括：路线名称、桩号、工程类型及建议修复方案，县交通局根据所报资料组织有关人员进行现场核实，并进行图纸设计和工程预算编制，报上级交通部门审核。
第十八条：对审核批准后的大中修工程项目县交通局负责组织施工和监督管理。选择具有相应资质的施工队伍进行施工，在施工过程中严格按照国家施工技术标准、规范操作，自觉接受上级有关部门的监督检查，确保工程质量和工期。
第十九条：工程开工前县交通局按规定向质量监督部门申请工程质量监督；向市地方道路管理处申请施工许可,批准后方可开工,工程竣工后由质量监督部门对工程进行质量鉴定。
第二十条：大中修所需工程款，应在施工过程中，根据计划和施工预算的批复文件，结合资金到位情况按进度进行拔付。工程竣工验收后，拔付工程总额的95%，剩余5%作为质量保质金，保质期为一年。
第二十一条：工程质量参照《河北省公路工程质量检验评定标准》进行评定，乡道由市地方道路管理处组织验收，村道由县交通局组织验收；竣工资料乡道报市地方道路管理处，村道报县交通局存档。
养护资金管理
第二十二条：日常养护资金由当地政府负责筹集，所有筹集资金都存入县交通局设立的农村公路专用帐户，由县政府根据农村公路养护计划综合统筹安排，专款专用，账务公开，严禁挤占和挪用。
第二十三条：养护资金拔付前由交通局组织相关人员进行检查，凡是达不到要求的，根据情况扣拔或停拔养护资金。若日常养护资金落实不到位，市局将不予按排农村公路养护大中修工程项目。
第二十四条：各级财政、审计、交通等部门要加强对农村公路养护资金的监督管理，定期审计，确保农村公路养护资金及时到位，安全使用，接受村民和出资人的监督。
路政管理
第二十五条：县人民政府要加强对农村公路路政管理工作的领导，县交通局应当认真履行职责，提高农村公路路政管理水平，保障公路的完好、安全和畅通。
第二十六条：除进行农村公路建设、养护和设置交通安全设施外，禁止在农村公路和农村公路用地范围内从事下列行为：1、设置线杆、铁塔、变压器，沿农村公路埋设地下管线永久性设施；2、进行集贸市场或者设置棚屋、摊点和其他临时性设施；3、倾倒垃圾，堆放物料、农作物秸秆，打场、晒粮；4、引水、排水、烧窖、制坯、沤肥；5、其他影响农村公路和农村用地正常使用的行为。
第二十七条：任何单位和个人不得擅自占用、挖掘农村公路，确需上跨、下穿，使用农村公路及农村公路用地的，必须由村委会向乡、（镇）人民政府逐级上报，经县交通局主管部门批准方可实施，并由责任方补偿相应的修复、加固农村公路所需费用。
第二十八条：农村公路建筑控制区范围内禁止建设违章建筑。农村公路建筑控制区范围为公路边沟或坡脚护坡道、坡顶截水沟外缘向外延伸不少于5米。规划和新建村、镇、开发区、集贸市场应在公路一侧进行，距离公路用地以外不少于20米。
第二十九条：单位和个人违反以上规定的，由县交通局依照《中华人民共和国公路法》及有关法规、规章的规定予以处罚，对举报损坏公路及路产路权行为的单位和个人给予一定的奖励。
第三十条：农村公路标志应齐全、醒目，无损坏丢失现象，大、中修工程施工现场标志齐全，无安全隐患。
第三十一条：农村公路宜林路段要因地制宜进行绿化。按照要求对路树进行修剪、防治病虫害、定期刷白，保障树木正常生长。农村公路用地内的树木需要更新采伐时，须经县交通局主管部门同意，并按有关规定取得采伐许可证后方可采伐，未经批准不得随意采伐。
第三十二条：因自然灾害致使农村公路交通中断，在较短时间内难以修复的，乡（镇）政府应立即向县政府报告，由县政府组织驻军和机关、团体、企事业单位及沿线居民无偿抢修。
奖励与惩罚
第三十三条：县人民政府应建立健全公路管理养护体制，将农村管理养护纳入年度目标考核，对检查考核优秀的单位和个人给予适当的物质和精神奖励。
第三十四条：检查结果由县交通局和各乡（镇）地方道路养护管理所共同评定，排名前三名的单位给予适当物质和精神奖励，养护差的通报批评，并且不予安排下一年度大、中修工程项目。
第三十五条：县交通局每年从公路养护费用抽调部分适当日常养护资金奖励公路养护好的乡镇和个人，以资鼓励。
附则
论文摘要: 城市道路绿化工程是一门实践性很强的学科，受季节、交通等因素影响,属于养护管理周期性长、复杂多变的工程。分析城市道路绿化施工的要点,有利于改善城市道路的环境及城市的生态环境。
中图分类号：S731.2文献标识码：A文章编号：
1 引言
城市道路绿化工程是一项长期而复杂的工作，包括设计、施工和养护。工程强调进度与质量，强调实效，实用与美观，强调后期的经济效益和社会效益及生态效益。所以说，城市道路绿化施工影响深远，它不仅仅是有美化道路的作用，还有着更为深远，更为广泛的社会效应和生态效应。 2 道路绿化施工要点 随着中华人民共和国行业标准《城市绿化工程施工及验收规范》的颁布，为城市道路绿化工程施工与验收提供了详细具体的标准。因此城市道路绿化施工要掌握以下几个要点。2.1做好施工前准备工作 在掌握设计意图的基础上，依据设计图纸对现场进行核对，编制施工计划书，认真做好场地平整、定点放线、给排水工程等前期工作。做好前期准备工作，会加快施工进度。特别要注意的是城市道路绿化施工时，首先要弄清楚绿化施工范围内的地下各种管线及管网的走向和位置，给后续的施工奠定基础。 2.2 按设计图纸施工 城市道路绿化工程施工就是按设计要求艺术地种植植物并使其成活，设法使植物尽早发挥绿化美化的作用。如不严格按图施工,将会歪曲整个设计意念,影响绿化美化效果。施工人员对设计意图的掌握、与设计单位的密切联系、严格按图施工，是保证绿化工程的质量的基本前提。但还是要注意有关道路两侧行道树树种的选择上的问题，尽量选用当地乡土树种，利于成活，减少工程造价；选用树形长势不会影响交通视线的树种，尤其是在城市道路绿化施工上尤为重要。例如河北省某市区的街道绿化行道树就有选择树冠长势为伞形的树种，致使此路段的交通受到严重影响，虽然起到了绿化美观的效果，但却忽略了社会效益等其他因素。
2.3加强施工组织设计的应用 根据对施工现场进行调查,确定编制施工组织计划。落实施工进度的实施,并根据施工实际情况对进度计划进行适当调整,保证工程进度计划的实施，控制好施工工期。对施工组织机构要明确工程各个部门及管理人员的职责, 以及各工程组的所属关系及负责人。人员安排要根据施工进度计划，按时间顺序安排。依靠合理的施工组织设计能够有效的提高工程进度、工程质量及工程造价。实现企业和社会的双赢。 2.4 专业施工技术要点
城市道路绿化的施工技术要点主要包括树木栽植过程中的灌溉、施肥、病虫害防治、树木修剪等工作。2.4.1灌溉新栽的乔木、灌木、地被植物要优先灌水，长期定植的树木可后灌。夏季是树木生长的旺季，需水量很大，但阳光直射、天气炎热的中午做好不要浇水，中午时叶面灌水也不好。灌溉时要作到适量，根据树木生长的习性，因树、因地、因时制宜地合理灌溉，保证树木随时都有足够的水分供应。树木定植以后，一般一周之内需连续灌水3～5次，直至浇透为止。灌溉常用的水源有自来水、经化验可用井水、河水等其他水源。2.4.2施肥 树木成活进入正常生长状况后,可以追加淡薄的肥料，掌握“薄肥勤施”的原则。施肥工作应在松土除草后进行。对于比较贫瘠的土质，在进行树木栽植前应该进行土壤的改良，加施有机肥或无机复合肥，以利于树木的生长。 2.4.3病虫害的防治 其方法主要有药物毒杀和生物防治2种，在防治病虫害过程中要掌握病虫的发生规律，利用综合防治，抓住有利时机用最少的人工和药物取得最佳效果。对于城市道路绿化，其病虫害的防治又与其他绿化工程有着不一样的性质，城市道路绿化病虫害防治的战线较长，且面临着周边人员流动性大的特点，所以要根据其特点制定针对性的病虫害防治的方法。 2.4.4修剪
对于城市道路绿化工程的树木修剪工作来讲，因受道路交通等原因的影响，其修剪工作更应该要及美观与安全统筹兼顾。在不影响交通的前提下，进行各种树木造型的修剪工作。尽量展现各种树木美观的效果，提升城市道路的观感效应。就道路绿化工程为例，要保证树木种植的成活率，达到预想的绿化效果。为保证移栽树木的水分平衡，必须在树木起挖、运输、种植过程中减少根系受伤、减少树冠失水,对树冠进行必要的修剪，必要时用浸湿的草绳缭绕树干，采取适当的遮荫等养护措施。
2.5城市道路绿化后期的养护管理工作
道路绿化工程竣工后，养护管理工作尤为重要，树木栽植是一时之事，而养护则是长期之事，即“三分栽，七分管”。各种树木有着不同的生态习性、特点，要使树木长的健壮，充分发挥绿化效果，就要给树木创造足以满足需要的生活条件，就要满足它对水分的需要，既不能缺水而干旱，也不能因水分过多使其遭受水涝灾害。 同样，道路绿化养护还应充分体现设计理念。设计是创造城市道路绿化景观艺术的基础，养护管理中贯彻设计的理念，打造一个成功的园林绿化作品对园林绿化养护的必然要求，护要全力促成城市道路绿化设计理念的实现和延续。3 结语 城市道路绿化工程是按道路绿化设计要求，进行栽种行道树、花灌木、地被花草等植物，把握施工技术要点、利用成熟的施工技术提高树木的成活率，尽早的发挥绿化效果的过程。道路绿化工程的施工及养护管理是一门实践性很强的学科，属长期、周期性工程。 在实际工作中既要掌握道路绿化工程施工的要点，又要具备指导现场施工及养护等方面的技能。只有这样才能在保证工程质量的前提下，把城市道路绿化工程的科学性、技术性、艺术性等有机地结合起来，建造出既实用、又美观、又具有社会效益和经济效益的绿化工程。
2011年7月3日
