时间：2023-10-10 16:08:36
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇仓库管理调查报告，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：规模牧场；公斤奶；成本
中图分类号：S8-9 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20170431015
近年来，随着饲草料成本和人工成本等上涨，规模牧场公斤奶成本不断上涨，此外，全球乳业低迷，受国外进口奶粉冲击，国内奶源市场奶价始终在低位徘徊，规模牧场经营已经到了亏损或者微利状态，因此，如何降低规模牧场公斤奶的成本，成为关系所有牧场的生存的关键，本文旨在探讨如何降低公斤奶成本，提高牧场收益，指导牧场提高经营水平。
1 公斤奶成本的构成
公斤奶成本是指奶牛养殖者每获得1kg生鲜乳所投入的总成本，影响公斤奶成本主要是直接成本和间接成本，直接成本是指饲喂成本、繁育成本、疫病防治成本（疫苗、兽药、消毒液等）、检测成本、卖淘牛变化成本、病死牛成本；间接成本是指基础设施折价成本（包括牛舍、挤奶厅、饲料库、牛卧床、道路硬化、管道设施、青贮窖、制冷罐、取料机等），粪污处理及环保费用，牛奶运输成本，汽柴油费用，人员薪资，伙食费用，水电煤成本，清洗及药浴液成本，维修费用，土地租金，银行利息成本，牧草粮食种植成本等[1]。公斤奶成本并非单纯的计算及数据公布，控制公斤奶的成本是控制规模牧场的经济血脉。
2 控制公斤奶成本的主要措施
2.1 科学合理的日粮配比
科学合理的日粮配比是控制公斤奶成本，降低饲料直接成本的最重要措施。日配粮比的目标是饲料成本最低的前提下，满足牛奶的营养需求，并且保证奶牛高产。提高日配粮比的方法之一就是提高粗粮质量。粗粮质量是影响饲料成本的关键因素，如果粗粮质量较高，玉米等原粮的用量就可进一步降低。同等干物质采食量的情况下，提高粗粮的消化率，瘤胃环境相对稳定，就可以提供更多的能量来增加产奶量。在玉米和和豆粕等主要原粮价格持续上涨形势下，规模牧场使用价格较低的辅料可进一步的降低饲料成本，辅料可以为奶牛提供丰富的蛋白质和能量。
2.2 科学合理的饲料管理
公斤奶饲料成本占公斤奶成本的70%左右，是公斤奶成本的主要部分，也是牧场经营效益的重要绩效指标，更是牧场盈利能力的重要标志。科学合理的饲料仓库管理可降低饲料的损耗，从而可间接地控制公斤奶成本。良好的饲料仓库管理可以降低贮存损耗，预防鼠害，避免受到大风、大雨、冰冻等不利天气因素的影响。规模牧场可以使用筒仓贮存饲料，将饲料损耗控制在1%～2%之间。用过科学合理的饲料管理，将饲料损耗降到最低，积少成多，规模化牧场就可以控制公斤奶的成本，使利润更大化。
2.3 控制公斤奶成本牧场管理和监控措施
很多牧场在日常的经营管理活动中，不注意计算运营成本和做好成本统计工作，不培养牧场管理者经营管理意识，造成经营管理混乱，不能及时发现日常运营成本的大幅度波动。因此， 在不增加饲料成本的大前提下，提高鲜奶产量也是降低公斤奶成本的方法，提高鲜奶产量的最好方法就是改善牛群管理模式。通过密切监测规模牧场的每一个生产环节，达到提高牛群管理的基础。对于规模牧场而言，科学的管理意味着牧场对每个生产环节进行严格监控，包括产奶量、挤奶程序、牛群管理、繁殖、牛群健康、犊牛后备牛饲养、遗传改良等。严格的控制和管理，要以大数据分析作为科学检测的基础。例如在挤奶厅时识别活动量，产量，导电率，挤奶操作，休息时间时的自动称重和分群等。
此外，合理规划规模化牧场的投入，主要从固定资产折旧成本和新增固定资产成本着手，根据牧场的实际发展需要，科学地规划牧场投资，以此降低固定资产的摊销，从而科学地控制公斤奶成本。在牧场日常管理中要建立日常运营管理成本绩效机制，对牧场的灵活成本譬如工人工资、水电费、汽柴油费、治疗保健费用、伙食费、场地租金、牛奶运输费和杂支消耗品费用进行精细化和智能化管理，以此降低摊销费，便于持续稳定低控制牧场公斤在成本。
2.4 做好后备牛饲养和优化牛群结构
牛群管理是降低牧场公斤奶成本的重要途径，其别是后备牛的管理，以正确的饲养程序管理后备牛，使得其首次产犊月龄在最佳的范围内越早越好的同时，投产后的泌乳性能也达到其泌乳潜能。后备牛饲养需结合其不同月龄生理发育情况进行合理有效的饲养，做到后备牛“不白养”。此外，进一步优化牛群结构，即提高主动淘汰率，将没有饲养价值“入不敷出”的牛只及时淘汰出群，避免饲养“白吃白喝”的奶牛在群。
2.5 控制公斤奶成本疫病防治措施
规模牧场应特别注意那些工作效率低或者能够造成损失的环节。效率低下的主要原因有：繁殖差、炎、蹄病，还有一些潜在的原因和不易被发现的原因，其中之一就是代谢病。代谢不平衡可能不会直接造成牛只死亡，但会给规模牧场造成巨大的经济损失。产生这些经济损失的主要原因包括一下几点：奶产量降低；药物和兽医成本增加；如果使用抗生素，废弃牛奶量的增加；影响牛只受胎率；提高被动淘汰率。代谢病主要是产褥热和酮病，其中酮病给规模牧场带来的经济损失更大。酮病多发生在新产牛犊上，因为碳水化合物和脂肪代谢不平衡，可通过血液、尿液中酮体增加来检测和确诊。酮病分为临床型和亚临床型，亚临床型酮病奶牛的主要症状有：食欲和采食量下降；产奶量下降；体况下降，体重损失。此外，规模牧场可以通过检测牛群亚急性瘤胃酸中毒稻荩当乳脂率小于等于2.5%的牛群比例不超过1/10时，说明牛群没有受到亚急性瘤胃酸中毒的影响。因此，控制公斤奶成本更应该做好牛群疫病防治工作。
2.6 加强牧场团队的建设
人才管理是实现牧场公斤奶低成本的不可缺少的途径，人才特别是管理人才和技术型人才，牧场的队伍建设涉及到从管理者到基层技术工作人员之间的工作配合是保证牧场生产链环环紧扣的关键。让牧场每个员工都能发挥出主人翁意识。做好牧场队伍建设，确保牧场经济效益达到要求。
为降低规模牧场公斤奶成本必须做好日粮配比和饲料管理、完善牧场管理和监控措施以及疫病防治措施，增强规模化牧场的科学管理，确保公斤奶的成本科学合理地稳步降低，促使规模牧场公斤奶成本达到国际领先水平。
参考文献
[1]冯起.国外乳品行业发展模式带给我们的启示和思考[J].农业技术装备，2010（11）：72-73.
[2]乌云花，修长柏，郑喜喜，杨艳玲. 农户奶牛养殖的主要影响因素的实证分析[J]. 农业经济，2012（02）：84-86.
[3]黄玉庆.公斤奶饲料成本――牧场盈利能力的重要标志[J].中国乳业，2016（08）：145-148.
[4]赵阳.乳制品供应链合作风险研究[J].农业经济，2009（3）： 93-94.
[5]张晟义，强始学.中国乳业供应链竞争的兴起及动因分析[J].乳业科学与技术，2003（2）：19-22.
[6]任爱君，吴迪.浅析供应链管理在农产品核心企业中的实践应用[J].安徽农业科学，2007：4945-4946.
[7]陈慧萍.2011年规模奶牛场从业人员状况调查报告[J].中国乳业，2012（08）：12-15.
[8]轶名.推进奶牛规模养殖还须解决诸多问题[J].当代畜禽养殖业，2012（08）：58-59.
[9]陈慧萍.2011年规模奶牛场成本与效益状况调查报告[J].中国乳业，2012（07）：247-250.
【关键词】：国家电网；建设工程；物资管理
在国家电网项目建设过程中物资的管理是其管理的关键部分，其在实际工作中经常会受到工程进度、工程技术人员素质、意识和能力的影响。而在工作中存在着许许多多的问题，它们主要体现在落实好物资管理的规章制度、计划的准确可靠性、招投标规范化以及仓储管理等几个方面，这些问题的存在同时增加了工程物资管理的成本，降低了管理的成效。采取针对性的措施解决这些问题，不断提高电力电项目物资管理水平。
一、电力建设项目物资管理存在的问题
在电力基建项目建设当中，物资管理一般是“业主设备代保管、物资招投标管理、仓储管理、监理质量审核等”，可见当前火电物资管理追求的是精细化管理模式。但是与精细化管理要求相比，电力建设项目的物资管理还存在一些问题，主要表现在以下几个方面：
1、采购行情把握不准在电力建设当中物资主要是通过各种采购行为取得需要的材料，但是市场经济条件下，物资价格是千变万化的，价格上的差异会直接影响产品质量，进而影响到电力工程建设质量。物资管理人员一般会参考公司其他项目物资价格汇总或在当地了解价格的形式来确定价格，存在一些物资采购价格差距较多无法判定，会增加电力项目建设成本及风险。
2、招投标工作的影响因素在国家的要求下，建设项目物资采购要按照招投标的方式进行，现在电力项目建设的招投标虽然建立了招投标管理制度、招投标领导小组，但是在实际的操作中因设计院提供设计图纸较晚变更较大，所以材料量统计比较分散，影响采购周期及设计变更后物资的采购风险，所以在招标采购物资时严格控制采购量或送货批次，无形中就增加了运输成本等，在控制工程采购成本时存在低价中标的惯例。在工程成本低、采购周期短、设计变更较多等，对招投标工作存在影响。
3、物资仓储管理不到位，电力项目一般业主会采取由各标段承包单位提供设备物资代保管义务，业主设备物资品种较多造价高昂，因物资保管人员个别存在管理水平有限、缺乏责任心等。另外，在安排发料的过程中未能体现先进先出的发放顺序，导致一些应该进入现场的建材没有进入现场，一些不应该进入现场的提前进入现场，对施工的顺利进行造成了一定的负面影响。
二、电力建设项目物资管理的对策
针对电力建设项目物资管理工作中存在的问题，当前物资管理人员应该从工作的精细化管理入手，强化物资管理人员的责任性，以制度化管理做保障，解决当前存在的问题，具体来说应该做到以下几点：
1、强化采购行情把握在当地行情把握上，采购部门应该指派专门的调查小组或调查负责人，对电力厂周围的建材价格、市场保有量、供货商的供货能力、信誉等方面的资料进行详细的调查，形成建材市场行情调查报告，根据实际的调查结果开展物资采购工作。并与公司总部一起审核每一笔采购的程序、价格，对于采购时的价格与市场价格相比严重不符的，要追求相关采购人员的责任，避免因价格问题导致的成本上升、收益下降等情况的出现。
2、严格招投标管理电力建设物资的招投标工作，应该在招标领导小组、公司总部及业主单位的严格监督下进行，招投标管理小组应该本着认真负责的态度，制定招标标准并及时对外公布5家以上的投标单位，对于参加投标的关联单位要及时对外公布，为物资的招投标创造一个真正公平、公正、公开的竞争环境。此外，应该及时对外招投标的结果，接受对招投标管理工作的监督，以保证每一位供货商都能有平等的竞争机会，保证工程建材的质量，为电力建设项目的施工奠定坚实的基础。
3、强化物资仓储管理能力。应制定详细的物资管理制度、物资管理岗位责任责、物资仓储管理流程等。将电力项目建设所涉及的物资材料详细的列明其中，按照分类录入物资管理软件，进行软件化出入库管理，建立物资软件信息共享平台，在系统中工程管理人员能随时了解物资存放地点、仓储状态、出入库数量、责任人等情况。物资管理是当今社会的“第三利润源”，是发展和维持可持续全面质量管理的主要组成部分，物资的一个重要目标是价格控制与质量控制的持续改善。运用科学的管理方法和手段，对物资全过程的成本控制，使物流成本质量不断得到改善和提高。电力建设物资管理应该精细化管理，不断优化物资管理成本控制。
三、结束语
在电力建设项目中，物资的管理对于整个项目建设由着至关重要的影响及意义。电力建设对物资管理模式也有所不同，要在节约成本的同时，提高工程质量与进展，故要更好的健全及完善物资管理制度体系，有利于企业长期运行。
参考文献：
[1]林占山，林森杉.浅析施工项目工程物资与仓库管理
此次中国绿色供应链调查有力地证明了绿色供应链管理与企业的成本节约和效率提高直接相关，而在成本效率相关的环节，环保措施最有可能被采用。例如，减少包装并积极回收示利用 但同时，印象中的高成本和绿色供应链管理本身的复杂性也是阻碍绿色供应链管理实施的两大因素。而令人振奋的是，近‘半的受访公司计划在未来两年内实施绿色供应链管理，另外有三分之一的受访公司已和供应商积极讨论减少对环境影响的有关合作事宜，
调查还显示，在选择供应商以支持绿色发展的三大首要标准上，42％的受访受业表不比较看重供应商是否致力于环保丰田叉车经久耐用赢赞誉
日本丰田自动织机自1956年以来不断为全球客户输送着安全可靠的物料搬运设备，旗下三大品牌(丰田、BT、Raynmnd)拥有许多忠实客户，华瑞制药就是其中的代表一
华瑞制药是我国最大的合资制药企业之一，在1986年建厂之初就购买了两台瑞典产BT RSS1350(现在的型号是SR，E135)坐驾式堆高机，随着不断添置设备，华瑞制药至今已购买了13台BTRSS 1350和SRE160堆高机。那台1986年购买已经服务了22年的RSS 1350堆高机，目前还在华瑞制药的仓库里辛勤工作着，工作时间趟过了2万小时，赢得了华瑞制药员工的称赞。
大福中国业务重组
全球最大的汽车生产流水线、液晶与半导体制造输送搬运设备及物流自动化设备供应商之一――日本株式会社大福近日宣布，将其在中国注册的6家法人公司进行重组，成立大福(中国)有限公司，于4月1日正式运营。通过这次重组，大福原来在中国按照区域和业务类型划分的各个公司形成了具有更加稳定经营基础的集团r性企业，从而实现资源使用最大化，以便能够更加灵活地应对市场变化，继续面对不断扩大的中国市场提供服务。
在新体制下，大福(中国)将以大福自动化物流设备(上海)有限公司为核心，对面向汽车生产搬运系统销售的大福自动输送机(天津)有限公司和大福自动输送机(广州)有限公司进行整合。之后，将大福洗车设备(上海)有限公司和上海康泰克电子技术有限公司的合并公司以及制造工厂――江苏大福日新自动输送机有限公司吸收为大福(中国)有限公司的子公司，真正形成集团的设计、规划、制造、销售、安装、售后的一条龙服务能力。
据悉，中国将作为大福集团最大最重要的海外市场。以此次整合为契机，预计3年后，大福中国的营业额将达到150亿日元，5年后的目标为200亿日元。
扬州康师傅自动化立体库项目进展顺利
扬州康师傅(扬州顶津食品有限公司)项目是国宝鼎虎集团承建的单体最大的自动化立体仓库货架工程之一，总高度为24米，分为14层，单个巷道长度达90米，能同时由17台堆垛机处理货物的进出库作业。该项目已进入最后冲刺阶段。
3月11日，国宝鼎虎集团总部营销中心和技术中心的相关负责人及技术人员前往扬州康师傅自动化立体仓库货架工程现场，了解该项目工程的最新进度，并对已完成安装的货架进行验收。
据悉，该项目将于4月初整体完工并投入运行，届时将实现全自动、高效率的运作模式。
精星将为TESCO提供货架系统
在TESCO(乐购)项目的竞标中，上海精星仓储设备工程有限公司凭借扎实的设计能力、丰富的生产经验及过硬的安装能力，成为TESCO中国华东物流中心的货架供应商。这也是精星在2010年又一个千万元级项目。
据悉，该项目位于浙江嘉善，总货位数超过7万个，包括横梁式货架、搁板式货架和流力式货架，是TESCO目前在国内最大的物流中心。预计该项目将于今年7月完工。
林德叉车情系海地灾区
今年初海地发生的强烈地震引发了各界的关注。林德叉车也任第一时间积极响应，将其叉车产品捐赠给救援机构。Oxfam救援组织获捐一台由林德物料搬运捐赠的柴油叉车，另一台中国产林德叉车被分配到联合国世界粮食计划署，在多米尼加协助救灾物资的装卸和搬运。
据悉，林德叉车自1996年开始服务于联合国，一直配合使用于维和部队的物资装卸，医疗部队医疗器械和药品的仓储、分拣、包装等。
西门子为北京综合邮件处理中心提供分拣设备
近日，西门子交通集团与北京市邮政公司签订合同，为其新建的邮件中心――北京综合邮件处理中心(BCMC)提供双层信函分拣机，合同价值近561)万欧元。信函分拣机将于2010年底投入试运行
北京市邮政公司通过分布全市的大约80(t家邮局提供国际及国内邮政服务。随着邮政市场的发展，北京市邮政公司规划修建了北京综合邮件处理中心，预计该中心将于年未投入运营，其规模将跻身于中国七大邮件处理中心之首。
合同签署后，西门子公司将为北京市邮政公司提供3台具有自动识读和视屏标码功能的双层信函分拣机。据了解，两门子双层信函分拣机节省空间、降低运行成本、易于维护，同时配置更灵活、流程更优化。每台机器的邮件处理能力最高可达46000封／小时。
德马铃木参展LogiMAT
3月2～4日，国际配送、物料及数据处理展览会(LogiMAT)在德国斯图加特新展览中心举行据悉，LogiMAT是与CeMAT齐名的、国际极具影响力的专业展览之一，吸引着全球多家知名企业参展，湖州德马铃术工业设备有限公司作为我国业界领航者参加了该展会，
在此次展会上，德马铃木公司不仅产品设计新颖，世界领先的技术也频频获得业内人士的赞誉和认可展会期间，公司还携手东欧、以色列等多个国家高级代表团举力、技术和品牌研讨会，展示了自行丌发的参数化系统设计技术，引发了多家知名企业对公司产品的关注和兴趣，据介绍，这套系统尚属世界首创。
良才获高新技术企业称号
经过专家评审、会议审定、统一公示、报请全国高新技术企业认定管理工作领导小组办公室备案同意，苏州良才科技有限公司于2009年荣获高新技术企业称号，这标志着良才作为一个知识密集、技术密集的经济实体所生产的高新技术产品及提供的高新技术服务已得到认可。
美国邦纳举办2010年新产品会
3月8日，美国邦纳“新战略新产品新起点2010年新产品会”在广州举行。
在会上，美国邦纳强势推出功能强大、稳定可靠的SHP一体式控制器，以及融汇众多邦纳专业技术的机器视觉、光电产品、安全产品等‘系列新产品及应用方案。
与传统的控制产品不同，Banner SHP控制器可以同时完成PLC和触摸屏的功能，是一款功能强大、高性价比的控制器产品，广泛应用于水处理、冶金、石州天然气、煤矿、水泥、印包、钢铁、电子、汽车、地铁等要求苛刻的现场环境中。
该产品的意味着美国邦纳市场战略将由“工业传感器专家”向“传感、检测、自动化技术专家”全面转型，在提供传感检测产品和方案的同时，提供整体解决方案
林德(中国)获厦门市荣誉称号
在目前召开的“2010年厦门市促进工业经济发展工作会议”上，一批在2009年厦门经济发展中作出突出贡献的企业受到表彰。林德(中国)凭借领先的技术创新及不断提高的自主研发能力被授予“厦门市2009年度技术进步先进工业企业”称号；同时，林德115系列电动前移式叉车(R14／16／20S)因其先进独创的技术及较高的市场占有率，荣膺“2009年福建省优秀新产品”称号。
罗克韦尔白皮书验证机器人技术安全标准
罗克韦尔自动化的一份白皮书《国际安全标准与机器人技术和应用的进步保持步调一致》第一次对新的安全标准所要解决的机器人和机器入系统的主要创新进行了验证。这篇白皮书聚焦于四种新出现的机器人技术――无线示教盒、入一机合作、机器人到机器人同步和基于视觉的防护系统。
新的国际机器人安全标准是由。个全球专家团队起草的，其中包括美国机器人工业协会(ILIA)的代表。一旦这些标准获得确认，PIA预计将更新ANSI／RIA IKl506。另外，ISO 1021 8-2目前正在开发中，预计将在2()10年，涵盖了机器人系统或者单元的集成和安装，因此为机器人安全提供了更加全面的需求设置。
精星获得“上海名牌”称号
日前，上海精星仓储设备工程有限公司通过了上海市名牌推介委员会的初审、专业评审、综合评审及网上公示，被推荐为“上海名牌”。
据了解，上海精星紧跟国际学科和技术发展趋势，勇于创新，公司始终恪守“精进日新，精益求精”的企业宗旨，把求新和创新两个理念贯穿于公司的管理中精星表示，今后将继续实施名牌战略，不断提高技术、质量、管理水平，增强企业竞争力。
美国邦纳亮相SlAF展
3月8日，首届中国广州国际工业自动化技术及装备展览会(SIAF)在广州中国进出口商品交易会琶洲展馆揭幕美国邦纳公司盛装亮相，不仅为现场观众带来最新的专业的传感、检测产品及解决疗案，并同时了邦纳最新SHP一体式控制器产品此外，美国邦纳还一同展示了包括机器视觉、机器安全、光电产品线的一系列新产品及应用方案。
出光兴产广州工厂生产管理系统正式启用
3月25口，Fujitsu(富士通)宣布，与日本石油行业巨头出光兴产侏式会社共同合作构筑的全新生产管理系统已开始启用。新系统将应用于出光兴产他于中国广州市的功能树脂化合物工厂，其业务包括制造用于电子产品及汽车电气零部件的功能树脂化合物本次构筑的生产管理系统将作为功能强大的IT平台，为出光兴产在中国及东南亚的相关业务发展提供强有力的支持。
该系统能处理功能树脂化合物工厂的一系列业务，包括订单管理、生产计划、生产实绩管理、物流管理及库存管理等。系统以Fujitsu的牛产管理软件包PRONES为基础，并根据出光兴产特有的业务要求进行适度的定制开发，使新工厂与总公司间建立了紧密的数据关联。
此外，Fujitsu还为该工厂提供了包括电话网络、数据通信网络及信息安全等全方位的IT技术服务支持。
数字
6.5 万
截至目前，我国公路总里程已达370万公里，其中高速公路总里程6.5万公里，居世界第二位，仅次于美国。但与美国相比，我国高速公路在公路质量、管理水平和网络建设等方面还存在一定差距。
18.1％
据国家发改委、统计局、中物联的数据显示，2009年全国社会物流总费用6.08万亿元，同比增长7.2％，与GDP的比率为18.1％，同比持平。
全国社会物流总额96.65万亿元，同比增长7.4％，特别是前三季度由降转升，反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳回升步伐有所加快。从构成情况看，除进口物流总额同比下降12.8％外，工业品物流、农产品物流、再生资源物流和单位与居民物品物流总额同比分别增长9.4％、43％、12.3％和16.4％。
斯堪尼亚R系列重卡荣膺“2010年度卡车”大奖
日前，斯堪尼亚全新R系列重型卡车凭借新的空气动力学外观设计、卓越的运营经济性能和独特的驾驶员辅助系统，获颁“2010年度卡车”大奖。
全新R系列配备了空气动力性能更为出色的驾驶室，不但能有效降低油耗，还能改善流经发动机舱的空气气流，从而使发动机更好地冷却。
此外，R系列还配备了经过改进的斯尼亚智能换档系统，更快速、流畅和智能化的换档变速效果获得了年度卡车评委会的高度评价。同时，R系列的新“驾驶员辅助系统”与斯堪尼亚驾驶员培训项目相结合，对驾驶员在实际操作中的油耗水平、驾驶效率和技能等做出即时评价和持续评估，可帮助驾驶员提高驾驶技巧、克服不良驾驶习惯并有效降低油耗。
卡车厂商致力于节能减排
欧盟新近颁布的一系列严苛的排放标准正促使欧洲卡车制造商不断提高产品品质，以提前适应2013年底或将实施的欧6排放标准。在中国市场，原定于2010年1月1日实施的国4标准虽然暂未实行，但各家卡车厂商也在积极准备。
以沃尔沃卡车为例，通过近几十年的努力，其在有效降低燃油消耗的技术上日趋成熟。如在过去30年里，沃尔沃FH系列卡车已将其柴油消耗降低了40％。今后，沃尔沃卡车将针对车辆的操控软件、摩擦阻力、发动机循环系统等方面进行改良。为了提高发动机的动力性能，未来将通过采用SCR(选择n生催化还原法)与EGR(废气再循环系统)相结合的催化还原方法，以及改进颗粒物过滤器作为可能的解决方案之一。沃尔沃卡车发动机战略和规划部门经理表示，将在欧5产品的基础上以每年降低1％燃油消耗的速度持续致力于此项工作。
天地华宇建成全国定日公路快运骨干网络
3月8目，TNT在华全资子公司天地华宇集团宣布，其在中国建成首个全国公路定日快运递送网
络。这个涵盖中国主要经济与商业地区的定日公路递送网络可以确保分布在全国各地的客户享受到天地华宇准时、安全、稳定的定日公路快运服务。同时，借助TNT在国际公路递送领域的专业技能与高效的管理经验，该网络进一步巩固了天地华宇可提供高附加值定日公路货运服务供应商的领导地位。
自去年推出“定日达”全国公路快运服务以来，天地华宇迅速建立起一个稳定、安全的国内定日公路快运网络。该网络已成功拓展至我国26个主要城市，通过246条“定日达”线路，覆盖近800个运营网点。
万络为MMD提供仓库管理及配送解决方案
3月9日，万络国际物流宣布为MMD公司在其新加坡多用户共享设施推出一项仓库管理和国内配送解决方案，万络将为MMD管理多于25SKU单位的物流。
该方案应用在位于万络的7800平方米多用户共享仓库，这里也将作为MMD在新加坡国内的配送中心。除了仓库管理之外，万络将监管货物在新加坡港口以及运输到仓库收货过程中的清关手续。万络还将提供增值服务，如序列号扫描、电源线更换和退货等。
据悉，万络的多用户共享仓储管理解决方案在双方合同有效期内提供了相当大的灵活性，不仅使MMD能够共享现有的IT平台、资深的管理及劳动力基础设施、必不可少的设备资产，还可享受一个更加扩展的地域网络以进行更多仓储操作。
雷诺卡车完成2009探险之旅
继2005年雷诺卡车凭借其卓越的品质在“丝绸之旅”探险活动中成功跨越欧亚两大洲之后，雷诺卡车于2009年3月再次宣布其纵跨欧非大陆的极限探险之旅计划。此次远征的探险队由60位雷诺员工组成，驾驶6辆雷诺Kerax和6辆Sherpa卡车，从欧洲最北端的挪威北角出发，途经17个国家，最终历时4个月，成功抵达南非好望角，总行程超过3万公里。
此次探险计划的成功实现，雷诺卡车的高端技术和高科技车身配置得到有效应用，同时也体现了车辆与人的完美结合。
富士通积极响应“地球一小时”活动
为了积极响应3月27日的“地球一小时”活动，Fujitsu(富士通)集团内部发起了“寻找企业绿色足迹”活动，旨在鼓励员工发现与记录企业在产品的设计、采购、制造、物流等环节的环保意识和行动，唤起在华2.3万多名员工对企业环保足迹的关注。
事实上，Fujitsu持续关注环境保护，通过绿色IT实现客户和合作伙伴的节能减排，可称“绿色企业公民”早在2008年，Ftjitsu就提出从产品到服务的 系列绿色节能IT基础设施解决方案；同年8月，Fujitsu策划制定了中期环境计划“Green Policy2020”，此外，还制订了远景环境规划“Green Policy21”20(1u年，Fujitsu宣布力争实现在2009-2012年累计削减1500／万吨二氧化碳的全球目标，同年，Fujitsu成为最早通过多国EPEAT认证的供应商之一，并正式加合国全球公约。
Datamax―O‘NeiI新网站亮相
3月15日，Datanmx-O'Neil公司宣布推出其最新版网站(www datamax-oneil com)，旨在为全球合作伙伴和客户提供统一的平台，以便捷地获取有并其Datalllax-O'Nell桌面式、便携式打印机，以及打印饥耗材的相关信息：该网站支持英语、法语、德语、意大利语、西班牙语、葡萄牙语、俄语及汉语八种语言
新网站内容丰富，列出了各类打印机的产品规格、功能特点和优点；各种选件及配件；每种打印机相对应的软件及其对应的耗材清单新网站还将在5月添加扩展的“合作伙伴中心”栏目，届时将提供更多功能、下载以及和销售相关应用。
VMware引领通往云计算之路
3月5日，VMware公司总裁兼首恬执行官PaulMaritz先牛访华媒体见面会在北京举行Maritz先生分享了云计算领、域的最新进展与发展趋势，并阐释了VMware在云计算领域的核心战略及在中国市场的发展蓝图。
作为推动信息技术发展的主导力量，云计算将对IT产业乃至人类社会的变革产牛深远影响。VMware主张通过将企业业务基础架构虚拟化，将现有的数据中心转化为内部云，实现企业内部IT资源的共享；同时，与托管和服务提供商合作，共同实现可兼容的外部云。随后，通过在云之间实现联邦和统一管理，使内部资源和可利用的外部资源连接起来，帮助企业获得云计算的所有好处VMware已将虚拟化技术从简单的硬件抽象逐步发展成为虚拟云操作系统，并于2009年正式交付了业界首款云操作系统vSphere 4。
麦德龙携手合作伙伴“论道”食品安全
3月4日，麦德龙中国举办了主题为“食品安全助力美好生活”的食品安全论坛，为保障上海世博会的食品安全积极备战，履行企业对食品安全的承诺。在论坛上，麦德龙与合作伙伴签署了两份合作协议：一是麦德龙将成为上海世博会意大利馆的食品供应商；二是麦德龙将与上海世博会高级赞助商中粮集团深化合作，共同推进食品可追溯生
此外，麦德龙还展示了一站式食品安全解决方案，包括麦德龙旗下著名的麦咨达可追溯体系
恩智浦和IBM联合公布道路收费试验结果
日前，恩智浦半导体公司和IBM公司联合公布了在荷兰进行的一项道路收费试验的最终结果，表叫在科技的帮助下，可改变驾驶行为，从而减少交通拥堵、改善环境。试验结果表明，在进行适当的刺激后，70％的驾驶者改变了驾驶行为，避免高峰期出行，从而验证了公路收费系统对驾驶习惯有着积擞影响，有助于缓解交通拥堵现象。
IBM公司移动技术代表Eric-Mark Huitema表示，智能交通运输系统在缓解交通拥堵和降低环境污染方面具有臣人潜力，可以有效减少二氧化碳和微型颗粒物的排放。
罗克韦尔开展集成架构应用征文
为进一步提高罗克韦尔自动化产品的应用水平，增强中国用户间的技术交流，罗克韦尔自动化开始面向最终用户、系统集成商、OEM设备制造商、设计院、分销商和大专院校等征集应用文章。征稿时间为3月8至5月28日，征稿内容分为成功项目应用案例类文章和产品应用技巧类文章。获奖名单将于6月底前公布。
会展信息
西安制博会成功举办
目前，西部国际装备制造业博览会在西开帷幕。此次西安制博会首次加入了物流元素，使得展会的规模达到8万平方米。展位规模最大的厂家占地4000平方米，显示出其对西部制造业发展的信心。随着国内制造业水平的提高，许多参展商带来高、新、特的数控机械设备，以及叉车、货架、托盘等物流装备，以适应西部制造业的发展。地方政府与展会举办方也明确表示，将根据西部物流业的发展潜力，在今后的展会中加强物流装备的比重。
2010亚洲智能卡工业展在香港拉开帷幕
3月17日，亚洲智能卡工业展(CarteslnAsia)在香港拉开帷幕。展会首日，来自握奇数据、东信和平、惠尔丰电子(VeriFone)、Datacard等知名企业的高层以圆桌会议形式，共同分享了企业发展远景，展望未来智能卡市场发展趋势。之后，举办了第一届亚洲智能卡设计大奖(Asia SESAMES)颁奖典礼。包括亚太区智能卡、数字保安、身份认证、安全交易、物联网以及非接触式技术的创新应用脱颖而出。
在展会上，通过案例分析，企业高层代表探讨了一系列影响行业创新发展的重要议题，包括：移动支付战略、移动能力、智能政府、非接触式付款、新兴市场趋势、智能进出系统。在展会的中国馆还举办了“国家金卡工程优秀成果展”。
新产品
摩托罗拉推出DS3500系列数字条码扫描器
3月17日，摩托罗拉公司企业移动解决方案部推出DS3500系列耐用型数字条码扫描器，进一步扩展了其高级数据采集产品系列。该系列数字扫描器专为应对恶劣工业环境设计，拥有在业界同类产品领先的扫描性能，并采用突破性的数字成像技术，大幅提高了工作效率。
关键词：供应链 零售业 沃尔玛
近年来，随着信息技术的进步，经济全球化以及管理思想的创新，企业之间的竞争逐渐转变为供应链之间的竞争。供应链管理把供货商、生产商、分销商、零售商等在一条链上的所有环节都联系起来并进行优化，使原材料以最快的速度通过生产、分销环节，最终变成增值产品送到有消费需求的顾客手中，以实现效率最高和成本最小化，达到整个供应链的资源配置最优化。渠道成员在共同的计划下安排物流，实现信息共享、资源共享、利益共享。因此，供应链管理是把渠道成员的竞争关系转变为合作关系，通过渠道成员的有效合作实现“多赢”。我国已经加入世界贸易组织，跨国零售业巨头已经相继进入我国市场，这意味着我国零售业要直接面对国外零售业的激烈竞争，本土零售业如何借鉴跨国零售巨头先进的供应链管理模式，已经成为一个亟待解决的问题。
我国零售业供应链管理的现状
中国物品编码中心曾对国内制造企业和零售企业供应链管理现状进行调查，从中可以看出，我国零售企业的供应链管理存在很大问题，主要表现在以下几方面：
供应链管理观念落后
所调查的零售企业中，89.6%的企业不理解供应链和供应链管理，80.6%的企业根本没有设置供应链管理部门。而不到20%具有供应链管理部门的企业而言，他们所理解的供应链管理部门即物流管理部门，主要负责产品的采购、仓储和运输等，而不具有统一协调整个企业物流、信息流和资金流的管理能力。在部门设置上，虽然零售业按品类由某一团队统一负责该品类的采购、仓储、销售，将给管理效率带来极大的提高，但是93.8%的零售企业依然按照职能来设定部门，只有6.3%的企业按照品类来设定部门。50.7%的企业实现部门间信息共享、共同决策，但有少数企业仍存在着部门各自为政，即企业内部供应链脱节情况（制造业有3.5%，零售业有13.5%）。
与供应商的伙伴关系尚未建立
调查显示，大部分企业对供货商的供货准时情况反映良好，近一半的零售企业 （44.8%）与供应商的合作时间在一年至两年，供应链结构趋于稳定，但是零售商和供应商之间尚未建立合作战略伙伴管理，甚至双方处于利益对立状况。零售企业在零售市场竞争日益激烈、销售毛利率趋于下降的情况下，不断地向供应商进行压价，把供应商的让利作为公司利润来源之一。而供应商则隐瞒自己的真实成本，以各种理由和手段变相提价，作为对零售商的反击。双方在价格上进行博弈，把渠道伙伴作为产生利润的来源，导致双方无法建立互相信赖的协作关系。
物流系统效率低下
生产企业即供货商和零售企业为了在与外部打交道中不至于陷入被动，都尽量完善自己的物流系统，这就导致两者的设备在某种程度上形成重复。85.1%的零售企业以及65.2%的制造业企业自备运输工具，94.0%的零售企业以及97.2%的制造业企业自备仓库，较少利用第三方物流。各企业内部都进行相对高效的物流管理，而整个供应链的物流建设重复且低效。在库存管理上，只有3.0%的企业开始实行尝试供应商管理库存。一些企业已经开始运用计算机系统进行生产规划和库存管理，但由于数据采集自动化问题并未解决，从而影响到库存管理的自动化。32.8%的零售企业库存周转天数在20天以内，52.2%的企业周转天数在21到60天左右，15%的企业在60天以上。73.1%的零售企业反映其产品有缺货现象，说明供应链上物流不畅。调查发现，产品出现缺货的原因不是由于制造业的生产能力跟不上，而是由于供应链上各节点企业的信息不畅，造成产品在各节点上库存积压的同时，处于供应链末端的顾客却从零售商那里找不到货物。虽然制造商有足够的生产能力满足顾客即最终消费者的需求，但由于供应链各级批发商库存过大、供货不畅，致使产品出现市场缺货。
支撑技术应用不足
61.2%的零售企业在零售终端对全部商品都采用条码标识，但在储运单元和货运单元，条码技术的运用却不够，74.6%的零售企业依然实行人工点货，极大地降低了仓库管理的效率，增加了出现差错的概率。62.7%的零售企业建有企业内部局域网，在信息平台建设上超过了制造业和批发业，但是利用度却不够高，只有38.8%的企业在网上公布商品信息，17.9%的零售企业提供网上购物方式。多数企业仅限于用电子邮件的形式传送业务相关信息，企业并没有实现真正意义的电子数据交换。
我国零售业供应链管理的实施对策
西方跨国零售巨头都已采用了先进的供应链管理系统，其中沃尔玛就是一个成功的典范。沃尔玛建立了以自身为核心，连接供应商与顾客的全球化供应链。沃尔玛与上游企业共同制定产品计划、供货周期，帮助上游企业进行产品开发和质量控制，并且共同致力于降低原材料采购成本、制造成本和库存成本等。
与沃尔玛等跨国零售巨头相比，我国零售业要加快实施先进的供应链管理模式。零售商要寻找合适的战略合作伙伴，共同构建供应链。供应链合作企业的选择必须遵循以下两点：一是合作企业拥有各自可利用的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，从而提高整条供应链的运作效率，为企业带来可观效益。这里所说的核心竞争力包括：及时准确的市场信息，快速高效的物流和新产品研制，高质量的超值服务，最大限度地降低成本等。二是合作企业拥有相同的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在：是否存在官僚作风，是否强调资金的快速回收，是否采取长期效应的观点等。战略思想的差异则表现在：市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。如果相互合作的企业间企业价值观及战略思想差距过大，合作必定以失败而告终。
零售商要注重供应链的协调运作，这里的协调是指决策权、作业和资源向处于供应链最佳地位的成员转移。例如，一个过去开发了自己的补充供货计划的零售商可以选择放弃决策权，允许供应商来补充供货和管理库存。零售企业和供应商应逐步实现资源共享和物流一体化运作，降低整个供应链上的物流成本，实现物流的高效率；零售商要建立交互共享的信息集成管理系统，与供应商共享需求信息、存货状况、生产能力计划、生产进度、促销计划、需求预测和装运进度等信息，使生产商完全根据市场需求来准确地安排生产，零售商则可以在最短时间内得到市场所需要的商品。
零售商与合作企业之间应加强相互信任，信任是合作稳固的重要基础。如果双方在合作过程中缺乏信任，把加入供应链系统看作是一次易，一旦出了问题就终止合作，这种机会主义行为将使供应链体系存在不稳定因素。现在制造业和商业之间的关系往往只停留在买卖关系上，彼此合作都不能做到彼此信任。厂家一方面希望商家卖得多，但另一方面又担心商家卖得太多，使终端失去控制。有了这种戒备心理就谈不上通过供应链来节约成本、创造新价值。 因此，制造商和零售商之间只有通过逐步建立起的相互信任，才能够降低协调成本，减少沉没成本出现的概率，从而提高供应链的资源合成能力，使得合作具有更高的生产率。零售商不应该从渠道伙伴身上获取利润，而应通过供应链管理获取利润，零售商不应该把渠道伙伴作为竞争对象，与渠道成员的有效合作是未来零售企业取得成功的重要因素。零售商应借助自己和终端消费者最接近的优势，与供应商建立利益共享的战略联盟，使得交易各方通过相互协调合作实现以低成本向消费者提供更高价值服务的目标，在此基础上实现双方的利益最大化。
参考文献：
目前, 第三方物流的市场份额占物流费用的比例在世界各地有所不同。在德国，这一比例高达30%；法国和英国也是欧洲的物流大国，市场份额约占20％左右。而我国第三方物流市场规模还较小，且高度分散，在有1万至1.5万多家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额。国内绝大多数第三方物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，甚至还只是一个运输或者仓储公司，无法满足客户的一体化物流服务需求。与发达国家的物流总体水平相比,我国物流水平还存在着一定差距。随着改革开放的深入，物流的意识已经开始形成，物流开展的条件也逐步成熟。
针对当前我国第三方物流发展现状，可以从下几方面入手来促进我国第三方物流的发展：
一、加强政府部门的宏观规划和指导——增加物流业的市场需求
中国作为一个发展中国家，要加快发展现代物流产业，一方面需要强调的是政府部门在我国物流市场形成中的作用，政府发挥其组织、协调、规划的职能，着力于建立公平、开放、有序的市场环境，为企业发展第三方物流业创造良好的外部条件；同时通过一些政策性法规，扶植综合性第三方物流企业的发展，例如政府在征地、税收等方面给予综合性第三方物流企业一些优惠政策。政府在物流市场初期形成的引导作用，可以克服市场自发的无序性，防止一哄而上，盲目建设。另一方面，应该尽快明确我国统一管理物流行业的政府部门，有专门部门的规划、指导与协调，加快流通体制改革和流通现代化进程。尽快制定全国统一的仓储法规和适应市场经济要求的运输法规，以促进我国物流业的进一步发展。
二、以客为本的经济理念——满足客户的实际需求
第三方物流企业属于服务行业，树立以客为本，为客户服务的经营理念是企业成败的关键之一。要了解客户的服务要求，“量体裁衣”。在群众多的客户群里，服务需求呈现多样化的特点，因而必须依照每一位顾客、产业、产品特性、通路区隔，以专业手法精心设计最合适的全方位服务，并以最合理的价格提供最高效率的服务来面对客户。不断改进服务水平，创造增值服务。增值服务是利润比较丰厚的物流服务，是第三方物流企业追求的目标，也是当前我国物流服务中的薄弱环节。我国物流企业应积极拓展增值物流服务，努力为客户提供完整的供应链服务。在重视增值服务的同时，更应重视运输、仓储等利润率比较低的基础物流服务，展示有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的物流服务。事实上，只有把这些基础物流服务做好了，做得比客户更有效率，才能说服客户外包更复杂的整合的供应链管理及其他增值物流服务。
三、科学的经营管理——通过整合壮大物流企业规模
我国物流外包需求不足，与我国物流企业规模普遍偏小有很大关系。面对世界范围内物流业加速整合、物流企业规模越来越大、物流服务越来越广的趋势，国内第三方物流企业应积极通过兼并、联盟等手段，整合物流资源，尽快壮大自身的经营实力。这既是应对来自世界各地物流巨头竞争的需要，也是降低物流服务成本及满足国内对全程物流服务需求日益增长的需要。对于国内第三方物流企业而言，整合的目标有两个：一是通过纵向功能整合增强物流服务的一体化能力；二是通过横向整合实现规模扩张和物流的网络化。不论是纵向整合还是横向整合，尤其应当注重第三方物流企业之间以业务和市场为纽带的虚拟整合。这是指第三方物流企业之间组成一个虚拟企业，开展虚拟经营。各成员企业放弃自己不擅长的物流业务，将资源集中到自己的核心业务上来。虚拟企业通过整合各成员企业的核心能力和资源，在一定区域形成比较完善的多功能物流服务网络，满足客户需求。成员企业通过分享市场和顾客，实现共赢目标。
四、广泛应用信息技术——促进物流的专业化
物流是一种由信息引导并伴随大量信息交换活动的经济活动，信息流是物流作业的关键。信息技术有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素——信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力。通过“点、线、面”的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高服务素质，提升物流企业的整体效益。从国际经验看，物流领域是现代信息技术应用比较普遍的领域，物流企业正在转变为信息密集型企业群体。我国物流企业也应加大信息技术的投资力度，广泛应用国外物流领域中已普遍采用的现代信息技术，以此促进物流效率的提高和物流市场的发展。
五、物流人才培养——满足物流综合性人才的需求
物流是一门新兴学科，目前全国各高校设置物流专业还很少，在第三方物流企业中有高等物流专业人才的也不多，物流人才的缺乏是我国第三方物流发展滞后的重要原因之一。第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的，信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件,信息技术实现了数据的快速、准确传递,提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平,使订货、包装、保管、运输、流通、加工实现一体化。常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。我国第三方物流企业需要的是掌握上述技术并且有经济头脑的综合性人才。为适应这一需求，各物流企业每年都应安排一定时间让其物流主管参加学习，补充新知识，提高专业技能，随时掌握物流业的发展趋势和动向，保证物流决策的科学性和正确性。
物流是企业的第三利润来源，专业化的第三方物流已成为我国企业寻求利润的下一个目标。发展专业化、社会化的现代第三方物流业。这既需要再造现有的第三方物流企业，促使它们转变观念、完善服务功能、提高服务水平，又需要国内企业真正根据经济效益与规模化原则。国家应尽早构建流畅的物流体系，出台物流运作标准，使我国的物流业尽早的进入良性发展。
参考文献：
[1]孙龙建，王述英.欧美第三方物流产业的演进与启示.2005年09月21日.
[2]北京中经纵横经济研究院.2007年中国第三方物流行业研究咨询报告.2006年11月.
[3]中国仓储协会.中国物流市场供需状况调查报告.2001年至2005年.
[4]陈文若.第三方物流.对外经济贸易大学出版社，2004，2.
[关键词] 哈尔滨市；绿色蔬菜配送；同城配送
[中图分类号] F252.14 [文献标识码] B
一、绿色蔬菜配送行业的市场现状
（一）消费者趋向绿色蔬菜
由于现代人生活节奏日益加快，而对绿色生活要求的不断提高，对绿色蔬菜的需求不断增加。随着配送蔬菜种类的日趋完善：主要包括不易染虫害而较少施用农药（农药残留少）的环保型蔬菜，以及芽菜类的如香椿芽、黄豆芽、绿豆芽等，还包括农村散养的笨鸡（草鸡）所产的笨鸡蛋，笨鸭、笨鹅所产的笨鸭蛋、笨鹅蛋等等，绿色蔬菜配送行业的规模不断扩大。天然的绿色环保蔬菜——山野菜，以其独特的无污染、纯天然、营养丰富，甚至还具有保健和药用价值，日益受到都市人的青睐。绿色蔬菜配送行业受到重视并且快速发展，很多企业都希望抢注先机，竞争日益加剧。
（二）绿色蔬菜的销量迅速增加
目前，我国绿色蔬菜配送行业正处于起步期，需求增长很快，一直处于卖方市场，绿色环保菜的价格一般比平常普通菜贵20%-30%，“笨蛋”的价格比一般蛋贵50%-80%，山野菜季节性强，其价格更高，可随行就市，灵活掌握。因此本行业的运作方式趋于稳定，利润开始增加。有报道称：“时下购买绿色及无公害蔬菜的消费者日益增多，绿色及无公害蔬菜的销售一年比一年好。”消费者对绿色及无公害蔬菜的认识在逐步提高，消费量呈稳步上升趋势。
（三）会员制的销售方式成为新趋势
绿色蔬菜配送市场日趋成熟，竞争日益激烈，企业的竞争策略由原来的价格战和广告战转换为服务战、增值战，会员制营销成为新趋势。通过会员平台，创造跟顾客联系、沟通、参与、感动顾客、软性宣传等机会，让顾客养成习惯和依赖，进而产生品牌归属感。本行业主要实行会员储值消费，统一进行月结算。例如，杭州百乡缘农业开发有限公司实现到户配送，并且还有网上商城。公司董事长朱约瑟介绍，顾客可以办理1500元/年，或者3000元/年的会员卡，以1500元的会员卡为例，每周，公司会送一箱8个品种以上的时令蔬菜、水果和菌菇类上门，重量在10斤左右。他说，平均下来，每周的价格是28元，可满足三口之家在家烧晚饭的菜量，这样的价格其实已经算比较“大众”。此外，会员还可以在网上商城选择一些粮油，也能随蔬菜送货上门。朱约瑟告诉记者，目前的会员已有5000多户。这种会员方式既减少了现金交易的麻烦，又可以作为礼物赠送亲友，为企业带来更多潜在客户。
二、同城绿色蔬菜配送中存在的问题
（一）资金出现短缺
1.在扩大企业规模过程中，资金需求量大。随着同城绿色蔬菜配送在周边影响力的扩大，拥有了更多的稳定客户，订单量由最初每月200份增加到每月1000份有余，由此增加的蔬菜批发量和配送人员则投入了更多的资金，使企业曾在短期内陷入资金短缺的困境。
2.资金回收环节出现问题。在日常销售工作中，没有注意调查客户信用状况，只注重增加市场占有率，忽视了及时收回货款的重要性，因而出现呆死账。同时，处理积压商品不及时也增加了资金占用
（二）客户分布不集中，配送难度大
1.客户分布零散导致成本增加。由于同城绿色蔬菜配送目标市场是零散的居民用户，现在的客户群不仅包括哈尔滨市松北区百姓，也包括市中心及部分郊区居民。这些客户的分布比较分散，每户订单量又小，在配送路线上不能统一，直接导致配送成本相应变高。
2.交通状况影响服务质量。哈尔滨市交通状况不好，严重影响配送效率，特别是遇到雨雪天气，送货时间常有延迟，影响蔬菜的新鲜程度。而客户对蔬菜的新鲜程度要求较高，这一状况导致有关配送方面的投诉电话较多。顾客对服务质量存在质疑。
（三）配送服务受季节影响大
哈尔滨属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，四季分明。冬季1月平均气温约零下19度。特殊的气候环境使当地农作物的产量不均衡、质量不稳定，导致企业在冬季蔬菜供应不上。甚至在冬季由于运输成本的加大和货源的无法获得，导致同城绿色蔬菜配送在冬季很难正常营业。但冬季哈尔滨市居民蔬菜需求更大，由于企业首次遇到这一问题，缺乏应对措施，错失冬季市场机遇。哈尔滨一年四季都存在一定的气候、天气问题影响蔬菜的供应种类、供应量以及配送速度。这是同城绿色蔬菜配送在之前筹划中未曾考虑到的问题，并严重影响到企业的运营。
三、同城绿色蔬菜配送的对策
（一）资金方面
1.在资金运营方面，须坚持事前预算、事中控制、事后核算的原则，进行成本控制，集中核算，节省人力、财力、物力，切忌盲目投资，保证项目执行过程中的资金链的完整性。对于资金需求问题，应该积极寻找投资商，以满足企业资金需要。
2.加强运营资金管理，尤其是现金流量的管理，详细记录货币资产的收入支出。严格分工，加强监督，明确责任，寻求更广阔的资金渠道，为项目执行提供必要的基础。
3.从项目长远发展看，为使得项目能够有所建树，应积极寻求合作伙伴，寻求相关企业的赞助与合作，建立以农户供应为依托，以销售网络为链条，以企业为推动力的合作机制，使项目能够顺利进行。
4.调整资金运营结构。不能把过多的资金用于长期项目，提高资金利用效率，建立为控制财务风险、避免资金分散浪费、资金收支高度统一管理、统一结算的制度。确定合理的分配方式，使企业利益最大化。
（二）客户分散性方面
1.对于客户的分散性，需要从实际条件出发，建立相对完善和实用的配送服务流程，整体把握市场链条，突出关键环节，统筹工作细节，畅通销售渠道，提高服务质量。
2.在项目执行过程中，由于绿色蔬菜配送项目本身的特点，需要耗费大量的人力和物力资源，要建立专业的销售渠道，整合销售网络，依托信息技术，建立完善的销售体系，严格把控销售流程，跟踪服务，确保质量，提高消费者的满意度。
3.采用STP分析，经过对哈尔滨市消费者按照居住地址、收入、职业、年龄等指标进行市场细分，针对项目预期目标和项目组优势，选择哈尔滨市中高收入人群为目标市场，塑造出本项目的诚信、科技、高效、安全的市场定位。建立产供销一体的市场链条，实施定点定量式销售，采取目标性宣传，针对高中档小区，应分别进行目标宣传，扩大宣传范围。
4.企业根据消费者需求、购买行为和购买习惯细化市场，整合资源，针对超市、涉农企业、哈尔滨市及周边居民等进行直供直销，并树立品牌意识，突出特色，增强市场吸引力，提升消费者对品牌的忠诚度，进而建立专业的销售渠道。
（三）受季节性限制方面
1.针对供应时有不足问题，应立足江北农户开发。普及农业科技知识，针对蔬菜生长特性选址，根据市场需求，扩大蔬菜品种，既保证产量，又保证质量和安全，使之受季节性影响降至最低点。
2.加强产供销衔接。尝试集体供应，品种供应，批次供应等方式，利用信息技术，建立蔬菜生产监测系统，及时了解生产情况。
3.与多个货源建立联系。根据自己的需求要求种植特定的蔬菜，针对暴雪冰雹等灾害天气，及时储备蔬菜货源，建立完善应对机制，保障市场供应。
4.增加第三方物流。与当地运输公司加强合作，畅通蔬菜配送渠道，减少中间流通环节，降低流通成本，保证配送及时，同时减少运输途中损失（如下图）。
同城绿色蔬菜配送流程图
5.建立计算机配送管理系统，实现采购、产品管理、仓库管理、销售管理、销售分析、应收账款、应付账款计算机管理。对人员分工进行调整，分工重新定位，细化工作流程，量化工作任务，使人员分工能够满足项目执行的需要。
6.完善信息网络系统建设。实现主要绿色蔬菜品种产销预测和专家辅助决策系统。针对需求不足问题，应善于拓展市场，定期进行市场调查，分析和总结调查报告，保证项目实施的科学性和可行性，力求达到规模经营，降低成本，提高经济效益。
[参考文献]
