时间：2023-10-11 10:12:42
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路养护作业安全，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
中图分类号： U41 文献标识码： A
前言
道路养护管理是对道路质量保持长期效用的关键。在道路养护管理过程中需要进行的专业性工程设计管理也很多。道路养护工程管理不能单纯停留在技术层面，而是要从资金、设备、管理人员、管理模式、运营模式等多方面综合考虑。将道路养护工程不断完善，是实现我国道路管理工作良好发展的重要任务。
一、道路养护工程概念及特点。
（一）道路养护工程概念和分类。道路养护工程管理就是对道路的保养及维护的管理系统。就是通过一些管理数据及道路评测系统，对道路进行保养和维护，及时恢复破损地方，保证道路路面平整畅通，路面设施完好，达到行车安全、舒适、节约运输费用和时间的目的。一般分为小修保养、中修工程、大修工程和改建工程四种，养护的种类分为路面养护、路肩养护、路边养护、人行道养护、桥梁和交通服务设施养护。
（二）道路养护管理的特点。一是道路养护作业具有强制性特点。根据我国的《中华人民共和国公路法》第四章规定，公路管理机构应该按照上级主管部门规定的技术规范和操作规程对道路进行养护特点，保证道路处于良好的技术状态。它具有强制性措施。二是养护道路具有复杂性和不便性。城市道路错综复杂的特点显而易见，车辆昼夜不断，涉及道路维护保养就涉及车辆疏导问题，乡间郊区道路往往单条线路，维修道路多数需要重修临时道路。三是养护养护对象具有广泛性、全面性特点。不仅仅是路面平整的修复，更重要的是路基、桥涵、绿化、交通附属设施，包括路灯、路标、路牌、路障等，都属于道路养护管理工作的范围。四是道路养护作业措施的专业性和复杂性的特点。不仅要对道路工程实施养护，还要及时进行修复，养护和修复除了需要具备机械化、专业化的技术外，更要注重新工艺和新材料的研发，在养护检测手段上，也要不断研发现代化检测设备。养护管理工作设计领域宽，较高科技含量和复杂的工艺水平。五是投入量大、人员素质高要求。因为道路养护工作量大，要求所投入的量更大，包括先进的技术标准、成熟的技术方案、高质量的服务水平等，养护工作管理者要求素质更高，能对构成的方案和措施熟悉，以便更好地进行公路养护工作的顺利开展。
二、道路养护工程管理要点。
（一）提高思想认识，树立养护与建设管理同等重要思想。道路养护也是建设工作的延续，对道路进行良好的维护和保养，可以有效的延长道路使用寿命，同时可以降低养护使用成本。在十二五时期，国家将道路养护工程列为道路建设和管理同等重要工作，也是建设向养护转变的过渡期，同时，也受社会各界的高度关注。在新的形势下，我们要转变思想，提高认识，在思想根源处消除对道路养护的误区，将思想提升到“建设是发展，养护是可持续发展”的认识上来，进一步提高道路疏通能力，努力达到公路“更畅通、更安全、更高效”的目标要求。
（二）加快机械化养护管理进程，精减合并，统一管理。目前，道路养护由传统的人工笨方法，发展到机械化养护，这符合发展的需要，机械化养护在成本、材料、时间、人工等方面都很大程度地得到提升。同时，机械化养护的不断发展，能精减合并一些养护机构，降低养护成本，把更多的资金用在道路养护上来，提高了养护功效和质量。
（三）做好养护施工的安全管理。
1、加强养护施工人员的安全教育工作。由于一些养护工人大多数来自农村或山里，没有受过专业养护方面知识培训，不仅对养护专业知识掌握差，而且，更重要的是对养护工程施工过程中的安全保护意识差，这就需要对养护施工人员进行安全配需教育。在安全培训内容上，要选择与道路维护有关的安全培训教育，从道路养护工作存在的危险因素到防范措施和紧急事故应急措施，都要进行系统培训。在教育方式上，采用岗前培训、日常培训和特殊培训多种培训相结合的方式，让培训人员时刻牢记“安全第一，生产第二”的正确观念，同时采用安全例会等形式进一步加强养护施工人员安全教育。
2、对道路养护施工现场的安全管理。一是施工现场安全管理。因为施工地点是道路，施工人员必须要穿戴安全标志服，在道路封闭时要确保过渡区的长度，并按规定设置标识，并保证标识放置明显位置。夜间施工时必须放置放光标志，施工人员穿戴反光标志服，并及时排查，清理路面上废弃物件；二是对施工作业车辆安全管理。对养护施工作业车辆必须佩带明显、醒目的施工作业标志，对养护车辆办理特殊作业车辆施工证，作业车司机要具有丰富夜间施工经验，保证车辆夜间施工现场安全；三是养护设备的安全管理。要严格按照相关规定进行操作，对操作人员必须具备特殊工种的资格证书，并对所操作的机器熟练掌控，并定期对施工设备进行安全检查，确保施工期间养护设备安全使用。四是养护安全信息管理。要定期不定期地掌握所辖路段的养护施工信息，坚持路况巡查制度，对影响到交通安全的施工作业，要及时汇总报到上级部门，并认真梳理做好记录。
（四）做好养护资金的规划和使用，多渠道筹集资金，加大养护资金投入。由于道路维护和保养需要长时间的投入，尤其在北方城市道路养护，冬季天寒地冻，四季温差大，道路损坏机率大，不利于道路维护，也大大增加道路养护费用的支出。那么，只靠上级拨款进行公益养护，资金是远远不够的，必须从养护资金合理规划及多渠道筹集资金两个方面解决难题。一是由被动的养护变为主动的养护。在平时，道路出现严重损坏现象时才进行修复，这样造成修复成本大大提高，如果我们要经常巡视道路情况，及时发现破损迹象，从小处抓起，会降低维护成本。二是多渠道组织精兵强将跑项目、争计划，开拓市场，筹集资金。
结语
我国正处于经济发展的关键时期，各行各业都需要基础设施的完备。道路作为基础性的国家建设，在经济发展中，起到关键的保障性作用。做好道路养护工程，是对社会稳定和经济进步的重要保证，是协调经济与社会发展之间矛盾的重要举措。完善道路养护工程可以为提升我国道路修建水平提供现实的依据，对于道路修建工程的技术提升具有重要意义。
参考文献：
【1】王冻，浅谈高速公路养护施工质量管理分析[J]，城市建设理论研究，2013年05期。
【2】栗慧龙，吴兵，夜间道路养护作业施工管理决策影响因素分析[J]，公路工程，2007年04期。
【3】杨艳群，郑新夷，陈少惠，城市道路养护作业对驾驶员安全驾驶的影响[J]，中国安全科学学报，2011年02期。
关键词：二级；公路；养护；安全；控制
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
我国的公路里程增迅速，为了搞好配套服务，公路养护工作就越来越重要。双车道二级公路为开放式公路，车辆类型混杂，人畜出没不定，是道路安全畅通的重大隐患，为了保证道路安全畅通，不光要公路管理部门加大养护管理力度和交通警察检查处罚力度，还需要沿线和社会各界人士的支持和配合，养好公路、保障畅通，按照《公路养护安全作业操作规程》的要求认真设立各种安全作业标志，确保不出安全生产责任事故。
一、认真学习公路养护安全作业的有关要求和注意事项
要有效避免交通事故的发生，必须养护好公路，才能保障安全畅通，为了做到这一点，首先必须及时清除路面的杂物和路障，保证路面整洁、顺畅；其次，要及时处理路面的各类病害，尤其要及时修理路面坑槽；再次，及时维护道路的安全标志和标线，确保标志标线完整清晰。当然，养好公路只是保障道路安全的一部分，为了全面搞好道路安全工作还必须注重养护作业过程中的安全控制，具体措施如下：
认真学习养护技术规范，了解公路养护安全作业的有关要求和注意事项。为了搞好安全养护工作，必须熟悉和了解二级公路养护安全作业的有关注意事项，根据《公路养护安全作业操作规程》的要求，不同的养护作业性质和养护作业范围所要求摆放的施工作业标志牌不一样。公路养护维修作业所设置的交通
管理区域,分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。警告区最小长度 S=1000m，上游过渡区最小长度Ls=10m，缓冲区最小长度 H=50m，下游过渡区最小长度Lx=30m，终止区最小长度Z=30m，工作区长度G根据需要来确定，路段双车道一个车道封闭的养护维修作业摆放形式详见图1。由于道路养护作业战线长，为了保证各类养护作业的全面开展，每种类型的养护施工作业标志牌必须要备足5 套，另外，还要设立安全生产专项资金以备足锥形交通路标、警示灯、指挥旗和安全作业巡查车等安全设施。
图1路段双车道一个车道封闭的养护维修作业图
二、努力实现公路养护施工规范化
由于日常性养护需要时不时经常性进行，而有些作业突发性强的。所以，科学而规范地做到公路日常养护与维修作业也是公路养护安全管理当中的重要内容之一。要想实现科学而规范的公路日常养护，必须做到以下几点：一是要依据公路养护中各工种的作业性质，以此来确定合理的安全作业机制，从而运用制度来约束作业。二是要建立起长效的检查体制。应当进行细致地检查，从而能够及时地纠正养护作业当中所存在着的各种不规范行为，并且及时地补充与完善公路养护的安全操作规程。三是要建立起一个长期的安全教育机制，定期地对各个工种的作业人员实施必要的安全教育，从而让其能够充分地认识到安全养护所具有的重要意义， 从而切实提高员工群体的安全意识。要通过用制度来规范养护作业，用检查来促进养护作业，用教育来保障养护作业机制，从而实现减少以至于杜绝安全事故发 生之目的。
三、建立安全生产检查领导小组，实行安全责任制
安全生产大于天，要想把生产安全层层落实下去，必须建立安全生产检查领导小组，必须安排专职安全员负责施工现场的安全，在作业点指挥作业车辆的停放和进出，监督施工人员不要乱放、乱扔杂物，负责指挥施工作业标志牌的摆放和维护，加强在无人施工的情况下对施工标志牌的看管，尤其要注重夜晚的工地值班和巡查，对没有反光的或缺损的标志要及时补上，正确引导过往车辆按照规定的路线行驶，确保在占道施工的情况下不影响道路正常通行。各级领导要定期和不定期地组织安全生产检查和考评，发现问题及时处理和整改，对因管理不力而造成安全事故的相关责任人要采取严格的处罚措施，做到安全责任与经济利益直接挂钩。
四、全力推广先进的安全生产养护技术
随着我国公路里程数的大幅增加，实施先进的快速养护法已是大势所趋。这一养护方法的主要宗旨是应用高效率与较高技术含量的机械化养护设备来提升公路养护过程中的施工效率以及质量，并能提高公路的使用年限。在此基础上，应当尽量减少在公路上进行施工的员工，并且压缩养护生产的时间长度，从而尽量控制发生事故之概率。在公路进行大修养护之时，大型沥青路面热再生机械以及稀浆封层车等先进设备的施工效率十分高，一部分热再生设备的工作宽度能够达到 3—4．8m，工作的速度则能达到每分钟2．5—9m，而施工人员只要8～10人，十分适合于公路路面结构强度大的路面大修，不仅具有显著的工作效率以及经济效益，而且非常有利于维护交通安全。目前，应当着重加强现有公路养护设备的维护与保养，让设备自始至终均能处于良性运行状态之下，并能利用好目前的各项设备资源，从而提升公路路面的维修效率以及工程的质量，确保公路交通的安全。
五、搞好安全生产的宣传和教育, 实行社会综合治理和监督
首先，要对施工一线人员进行思想教育和指导， 要求每一位施工人员必须了解和掌握施工作业标志牌的摆放，作业现场必须穿戴安全标志服和标志帽，养护作业车辆必须有明显的标识与过往车辆区分开来，要求施工人员和机械必须按照规定作业，不得将作业机具和材料乱扔乱放以免干扰过往的车辆和行人。其次，公路养护施工单位应当全面建立起一支较为稳定的专职与兼职相结合的安全员队伍，并让这支队伍在具体的安全生产工作当中发挥出更加重要的作用。因为公路养护施工具有点多、线长，而且流动、分散等特点，环境显得十分特殊。
为了能够满足公路养护施工现场安全生产工作之所需，一定要及时地纠正施工现场所出现违章与违规现象。公路养护单位不仅要认真实施对养护施工现场所的安全流动检查，还应当在公路养护施工现场安排多名兼职的安全管理人员，进行全程性的跟踪安全管理与监督。一般来说，养护班组负责人以及养护施工车辆驾驶员均为兼职安全监督管理员。这样一来，他们不但是公路养护生产工作的具体操作者，而且又是公路养护安全生产工作人员，同时还是公路养护工作中的安全生产监督者。为此，公路养护班组长以及施工车辆驾驶员应当对全体当班工作的员工面对面实施技术交底与安全交底，从而确保在特殊环境之下的安全管理问题能够得到妥善处理，这样就能为公路养护过程之中的安全生产提供更加有力的监督。
六、注重公路养护施工车辆管理
公路养护中的施工车辆一定要符合有关主管部门的规定：车辆必须是农用车以上，而且是正常驾驶速度在70km／h 以上的自卸车，所拉运的材料应当做到相对固定；要禁止那些无牌与无证车辆上路，所有施工车辆均应年检合格，而且车况保持良好，做到灯光齐全；施工车辆的驾驶人员必须具备较强的责任心，过硬的驾驶技术，优良的思想素质。在具备了以上三大条件的基础上，施工车辆还必须要有养护施工车辆许可证，并且将相应的标志牌悬挂于本车的明显部位，从而确保能够通过相关管理部门随时进行的检查。同时，养护施工车辆在公路行驶过程中一定要做到匀速，不占道，在倒车时不得强行超车，不得逆行，不得紧急停 车，不得随意地调头或者横向装卸相关材料。归纳起来，就是一定要服从于养护现场管理人员的指挥，并且遵守各项规定，按照程序进行操作，从而保证能够进行养护安全生产，并且避免出现交通事故。
七、定期组织安全生产培训和演练，制定安全生产管理制度和救援预案
每年养护工程正式施工前，业主要组织相关人员进行安全生产的培训，并针对不同的养护形式和路段在公路上进行现场演练，使其能真正掌握安全作业标志牌的摆放和安全注意事项。为了使安全生产能真正落实和执行，必须制定安全生产管理制度，使其按照制度来正常开展工作。为了能对突发事故进行及时救援和处理， 必须制定安全生产救援预案，让人们在遇到特发事故时能按照预先制定的救援方案有条不紊地组织实施。
总而言之，公路养护安全生产工作始终是公路养护中的重中之重，要成为一名合格的养护技术人员，必须高度重视安全管理工作，不断提升安全养护技术知识以及个人素质，继续健全完善各项养护安全生产制度，通过各个工作细节的完善来确保安全生产工作的实施，真正保障公路运行的畅通。
参考文献:
[1]周智平．浅谈公路养护的现代化计划管理和安全生产[J]．科技信息.2010， (25):314．
关键词：公路：养护工作：措施
中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）09-0157-02
首先，做好公路养护工作会提高社会经济效益。我国正值社会主义建设时期，公路养护工作对社会经济发展有推动作用。路面运输业得到保障，社会发展水平快速提升；其次，良好的养护工作有利于路面保持顺畅，保障车辆的安全运行；最后，路面养护工作落到实处之后，公路灾害将不会发生，公路将发挥出巨大的作用，保障人们出行安全。
1 公路养护管理的概述
1.1 公路养护的涵义
公路养护管理是通过集合于记录库内的信息及能分析、处理的道路、桥梁作评估预测系统，建立高质量和高效率的机械养护。在同一时间保证路面平整、舒适、畅通，以及路肩、护坡、绿化等各种作业，提高耐久性和复原力，致使公路养护和维修达到高水平、高质量、高效率、高机械性的要求。
1.2 公路养护管理工作的特点
1.2.1 强制性
公路基础设施归属于国家，但其有可对过往车辆征收费用的特点。所以，一定要提供良好的路用性能和优良的服务水平，这点都需要养护来完成。任何松懈和疏忽的养护不但损害行驶安全，还严重威胁到人们的生命财产安全，所以，公路养护应基于法律、法规强制性保护的基础上。
1.2.2 广泛性
公路养护包括：桥梁、隧道和沿线的配套设施，还有交通工程设施、监测、通讯、照明、园林绿化、环境保护、园林绿化、棚顶建筑设施，以及各种生活服务等设施；廊桥、建设、花园、电气、光学；各种专业多台机器、电脑和其他广泛的综合养护体系。
1.2.3 时效性
道路运维养护修还需要更快的能动性、实用性、高效性、维护技术、强大的程序规则、实施维修作业所需设置特别交通安全管制区。
2 公路养护管理的对象
2.1 路面的养护
道路工程技术治理通病问题需采取适当的措施，坚持以公路日常养护和及时修复，保持道路状况良好、光滑、干净、美观，延长公路生命周期。
2.2 排水设施的养护
影响因素为路基、路面和结构引发通病的原因多数是因为水所致。所以在冰雪融化之前，尤其是在汛期，要作全面彻底的养护，清洁和清除路面的积水。工作人员还需要特别注意对一些泥沟进行的定期检查，以确保顺利的排水。
2.3 路面桥涵的养护
加强路面桥涵的日常巡查和修复，能尽早发现问题并去解决问题，比如清查排水孔是否存在堵塞并清洁，清理涵洞，使“跳车”现象根除。桥梁和涵洞定期作检查，仔细检查发现问题并及时维修与加固，保证桥梁和涵洞良好状态，延长使用寿命，以满足路面的承载能力和通行能力。
2.4 道路绿化的养护
道路的运营，不仅要保证正常的车辆舒适、畅通，而且要保证道路绿化的覆盖率，所以对道路绿化的更新，绿化的缺株，绿化的枯死，要及时的更新与补植。
2.5 道路交通标志、标式的养护
新的历史时期，随着社会的高速发展，道路的交通安全有新的要求，所有的道路标志的养护及更新，是确保道路安全的重要保证。
3 公路养护管理过程存在的问题
3.1 预防性养护严重滞后
在“重建轻养”的观念底下，我国公路里程过长，同时新增高速公路4 719 km，使全国高速公路总里程达到6.5万 km，排名世界第二。
由于施工的快速步伐，养护和管理落后，尚未形成有效的管理制度。预防性养护犹如汽车的保养。
汽车保养每5 000 km左右做一次。道路预防养护3～5 a做一次。道路不做预防性养护，可以继续用，但是性能衰减加速，使用寿命缩短。
3.2 养护机理相对落后
养护和管理缺乏足够的强制性要求和有效思维，主要用于保护运维安全性，缺乏问责、管理不严的处罚，较轻；缺乏资金作环境保障、技术水平重视不够，没有成立起一套行之有效有效的现代化养护管理制度。
3.3 环境保护和资源的使用率不够
建立资源节约型和环境友好型社会，节约意识不强。如高速公路来，这体现在集约的土地空间施工问题上造成土地流失、破坏植被和造成水、土壤污染等问题。养护管理期限间需要形成绿化带，物资回收再利用最大化等等。
3.4 激励机制不活
如何最大限度调动工作人员积极性，不能忽略物质上的激励。酬劳分配、效益的奖励占工资总额的分额过小，激励性没有显著的成效。所以，很多养护工作人员作业“不埋力，不劳力，不出力”的现象较为普遍，导致员工的积极性并不高，责任感低进而引发低生产率和其他问题。
3.5 人员结构不合理
据统计，以一个县为例养护队伍里，中专院校的专业人员占员工总数的3%，年龄层次在30岁以上占工人总数的80%。由此可见，公路养护人员专业结构、技术结构、年龄结构和分布情况存在不合理的现状：
①缺乏专业的技术人员，复合型人才严重短缺。
②缺乏施工机械操作人员、维修人员等专业的人才。
与近几年的道路维修工程的需求量不相符，历年来增加的设备、沥青混合料搅拌机具等，机械操作员、维护人员没有收到系统的专业的培训，这些因素将对养护工作的进度和质量影响深远。
3.6 新材料和新设备运用
盲目引进新材料，但经常材料的内部机理和关键技术不清楚，导致使用结果不佳。另一方面研究和开发新的材料主要集中于高校、科研院所和其他研究机构，研究仅限于传统的问题，并处在实验阶段，尚没有形成规模和材料的品牌。
4 公路养护管理措施
4.1 加大政策扶持力度，多途径筹集养护资金
①有计划地组织运作业务、承接项目、拓展市场。国家支持投资建设公路运输之大，借着“要致富，先修路，三分修、七分养”的号召，更多的运作资金将投入到养护工程中去，这样一来对资金的吸纳会更有市场。
②改变传统的坐等财政专项资金下拔的想法，将被支转为主动治理。在正常操作中，等公路发生重大病害时再去进行养护，提高重复投资费用。
4.2 顺应行业发展趋势和特点的要求，在养护工作上运 用优先统一集中原则
集中领导要求严格的分级管理；实施手段统一主要是指养护与管理的统一标准、统一规划和调度道路。符合社会主义市场经济体制，培养开放公路养护市场，真正做到管与养分离。养护和管理的机制，以实现就业、以就业为导向并对社会吸纳人才，公路养护及修复必须面对建筑市场，通过招投标形式引入优秀施工队伍，养护项目合同管理任务的形式从过渡形式实现合同管理形式，适应养护工程项目对竞争机制的建立。
4.3 培养专业养护队伍
只有人员精干、综合技术强，受过良好训练、机械和设备齐全，安全措施完备的养护团队才能高效地完成公路的各项维修工作。建立健全道路维修养护数据库和给予充分发挥（PMS）桥梁管理信息系统（BMS）和维修工程专家决策系统的主导作用作为路面管理信息系统；使用国际公认的标准的服务类行业星级评级对公路使用的能力和服务水平作出综合评价。
4.4 强化政府监管
只有在满足养护前提下、实行维护义务和责任，才能行使合法的收费行为和经营权。通过当地的交通部门实施或委托实施的强制性对公路进行养护。地方政府应制定养护组织适当的公路技术标准、规则和规范，养护工作接受社会大众的监督、政府监督执行。对设计及建造新公路的养护管理作出相关的明确要求。养护和管理的技术储备，制定适当的道路养护计划，对设计强调道路缺陷产生的养护管理的责任和义务，由建设单位承担相应的法律和经济损失。
4.5 建立绩效管理的概念
淡化过往不合理的公路养护操作模式。公路养护作业需要的科技含量不高，相对而言，大多是简单的重复的作业，一般经验告诉我们“人勤路好”。为此，应建立绩效管理的机制。对于较远的公路站点可以实现养护公路承包责任制。特定类别管理办法，采取适合当地情况的分类管理办法，对人员较少的偏远地段的劳工可签订承包合同让其承包打理，以固定的维修费用、待定的好路率、固定报酬把工人和养护业绩挂钩。这样不仅可以解决就业问题，还能调动人员积极性，保证路况的良好。
4.6 引进国外道路养护应用的技术、材料、工艺，提高公
路长久使用性和延长道路的服役年限
新材料公路维护沥青冷补材料的运用、冷再生、热再生技术的应用。基于工程质量监控和自动化的道路养护使用高精度的传感器，利用高科技检测技术雷达技术、遥感技术和其他高科技手段实现自动化的路况检测，发展由破损检测技术的非破坏性测试，所以道路质量检测、评估和分析疾病的更快发展，使道路养护更合理更经济。
5 结 语
目前，我国公路的养护正处于发展阶段，为保证行驶安全，保护人们的生命财产安全，要加强高速公路的养护。并且，改变陈旧的公路养护管理思想，加强新思想对其养护工作的指导。在养护的规范、规章制度方面起到牵头作用，要对公路的路面、桥梁及时的进行检测，进行相关数据分析，并做处理，总结经验，提高国内的养护水平，做好公路养护工作。
参考文献：
关键词：高速公路， 作业现场， 交通控制
Abstract: this article introduces the main lines in highway construction work site traffic control, on the related standard, on the basis of single road closed and construction site traffic signs put situation makes further discussion.
Keywords: highway, the work site, the traffic control
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
前言
随着国民经济的迅猛发展，我国高速公路的通车里程逐年增多，在高速公路建设迅猛发展的同时，通车运营十年或更长时间的高速公路相继进入中修和大修阶段。在维修期间如何保障道路的安全畅通和驾乘人员的行车安全，创造尽可能安全、畅通的行车环境，成为摆在养护工作者面前的问题。近几年因为高速公路的养护维修作业造成道路堵塞、行车事故被媒体曝光的事件屡屡发生，高速公路不高速，在社会上造成了一定的负面影响。如何解决这一问题，最大限度的在施工期间减少交通堵塞，确保道路的安全畅通，这就需要养护工作者一定要高度重视高速公路养护施工的交通安全控制问题。
本文根据《道路交通标志标线》GB5768—1999和《公路养护技术规范》（JTJH30-2004）中对道路交通标志摆放的要求，结合济青高速公路的养护维修作业，简要探讨了如何在不中断交通情况下进行高速公路主线作业施工现场的交通封闭和控制问题。
1 道路标志设置的原则
道路交通标志设置要考虑标志的易识别性，标志应放置在容易被看见的地方，为使通行车辆能安全、顺畅、舒适地行驶，应遵循以下原则：
（1）标志的布设应做到连贯性、一致性，为道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的需要。
（2）标志的设置应考虑提前性和警示性，通过标志的引导和提示，提前为通行的车辆提供路况信息和前方的道路交通控制状况。
（3）标志的位置应根据标志的类别分别计算确定，应充分考虑道路使用者对标志感知、识别、理解、行动的特性，根据速度和反应时间确定合适的设置地点。
（4）标志设置的安全性，标志设置应以不影响行车安全为前提。
2高速公路主线施工作业的特点
高速公路主线的施工作业，是在保证高速公路车辆通行的前提下组织进行的，交通控制主要分为主线单幅封闭、单车道封闭。随着社会经济的发展和各行业对运输业需求和依赖性的增大，高速公路通行车流量大（以济青高速公路高密段为例：日均交通量13000余车次），通行的载重车多、小型车车速快，就要求对施工作业现场的信息要提前提供给道路使用者，并加大交通控制力度（如适度增加标志牌、加大锥形标志摆放密度、现场增设安全管理员）。
3 单幅交通封闭下交通控制的标志摆放情况
以封闭单幅交通为例，探讨此种情况下交通控制的标志摆放情况。
3.1需封闭车道
单幅车道封闭需车辆改道，在封闭路段前方1.6km处设置《前方施工1.6km》标志牌，标志牌分两块，一块单板四柱式折叠标志牌摆放在右侧硬路肩，另一块单板双柱插入式标志牌设置于中央分隔带内，并在中央分隔带内向前延伸100米、按照10米的间距插彩旗。
在封闭路段前方1.4km处设置《禁止超车》标志牌。
在封闭路段前方1.2km处设置《限制车速60km》标志牌。
在封闭路段前方800m处设置《前方施工800m》标志牌。
在封闭路段前方400m处设置《向左改道》标志牌。
将封闭路段上游过渡区用锥形标成锐角摆放逐步封闭右侧车道至变道处（约140m），并依次设置左向行驶的线性诱导标和附设施工警示灯的护栏。在此处设置一名专职安全员，携带哨子、警示指挥棒，在土路肩上挥动旗帜警示车辆按照规定线路行车。
在变道处设置变向标志（如标志车、灯排等）。
3.2需双向行驶的车道
在需双向行驶路段前方1.6km处摆放《前方施工1.6km》标志牌，标志牌分两块，一块单板四柱式折叠标志牌摆放在右侧硬路肩，另一块单板双柱插入式标志牌设置于中央分隔带内，并在中央分隔带内向前延伸100米、按照10米的间距插彩旗。
在封闭路段前方1.4km处设置《禁止超车》标志牌。
在封闭路段前方1.2km处设置《限制车速60km》标志牌。
在封闭路段前方800m处设置《前方施工800m》标志牌。
在封闭路段前方400m处设置《左道封闭400m》标志牌。
将下游过渡区用锥形标成锐角摆放逐步封闭左侧车道至变道处（约140m），并依次设置右向行驶的线性诱导标和可变信息标志（如闪光标志车、灯牌灯）。
在下游过渡区和变道区之间设置90米的缓冲区。
3.3在双向行驶路段两车道之间虚标线上按照5米1个的间距设置锥形标志，实行车辆双向行驶。
4 相关保证措施
4.1 注重对道路封闭信息的宣传
在因道路维修施工需进行交通封闭前，提前通过公共媒体和自有的高速公路信息系统向社会道路施工封闭信息，主要包括封闭的时间、位置以及类型。通过道路信息的，提请驾乘人员注意，在有条件的情况下，尽量对施工封闭路段绕行。不能绕行的，在通过施工封闭路段时，放慢车速、谨慎驾驶。将道路信息及时的给驾乘人员，可以及时帮助驾乘人员了解前方道路的通行情况，即使产生不便，也易于取得支持和谅解。
4.2 建立应急保障机制，确保施工封闭期间突发事件的及时处理
根据所处高速公路路段的运营特点，结合道路施工封闭形式，建立相应的应急保障机制，制定针对不同情况下的保障预案，如《单幅道路交通事故处理预案》、《单幅多点交通堵塞疏导保证预案》、《突发事案件应急预案》等。通过预见到道路施工封闭时有可能出现的突发事件，并制定相应的保障预案，即使出现突发事件，也可以保证事件的及时、安全、有序的处理，避免事件的扩大发展，将事件的影响降低到最低，保证道路的安全畅通。
4.3在标志标牌的布设方面增加人性化的警示和提示标志
通过增设人性化的提示标志，如在《前方施工1.6km》标志牌前、进入施工区时、施工变道口两侧设置彩旗，可以有效地提高驾乘人员的注意，便于提前采取减速、变道、集中注意等措施，最大限度地减少因施工带来的不便。
5从经济利益和社会形象两方面阐述施工作业交通控制的意义
做好施工封闭路段的交通控制工作，无论从经济效益还是从社会效益都能给高速公路管理单位和施工单位带来双重效益。
首先，规范合理的交通控制可以最大限度的保证施工作业现场的安全，加快工程进度，减少道路需封闭时间；其次，可以给道路使用者提供全面的道路信息和规范的行驶路线，尽可能的保证该路段的车辆通行能力；再次，通过人性化的标志设置和交通控制，可以降低因道路施工给道路使用者带来的不便，尽可能的降低顾客因此的不满意度；最后，规范、合理、人性化的交通控制代表着高速公路管理单位严格规法的管理，代表着企业的管理水平和能力，可以树立高速公路良好的社会形象，提高高速公路的品牌效应。
参考文献：公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）
2018年上半年，XX公路段在集团公司、分公司及管理所的正确领导和各部门的密切配合下，经过全体养护人员的共同努力，保证了各项养护工作合理有序开展，管辖路段持续保持优良水平。现将工作总结如下：
一、狠抓路面保洁，保持良好路容路貌
日常保洁继续沿用承包制，选定资质优良的专业保洁公司负责辖区全段路面、路基、桥梁、边沟、等处的保洁工作，并加大机械化作业力度，人机结合，及时清理沿线中分带、路肩、边沟、桥头、碎落台落土及杂物,定期清理排水系统，清洗交通安全设施。养护人员每月对保洁情况进行徒步调查考核，发现问题及时督促整改，不留卫生死角。做到路容路貌整治的及时性和常态化，保证道路整洁美观。
二、做好防滑、防汛保畅,保障道路安全畅通
除雪防滑采取了“人工”“机械”双管齐下的除雪措施。辖区道路出现积雪后，对沿线道路上下行超车道采取除雪车在前铲雪、养护工具车随后撒布融雪剂，路政和管理所车辆在后碾压的除雪模式。一方面在车轮的碾压作用和带动下，积雪加速融化，并使雪移动到行车道外侧和路肩。另一方面除雪保畅人员使用除雪铲铲除超车道积雪，确保道路双向至少有一个车道能满足通行需求。
恶劣天气状况下，加强沿线道路积雪、积冰排查，重点加强连续弯道、长大纵坡、特大桥梁、隧道出入口、匝道以及阴坡路段积雪、积冰排查，实时掌握辖区路况状态，合理安排道路除雪机械、人员，同时做好物资储备及调用，及时上报路况信息。
随着汛期来临，养护股本着“防大汛、抢大险、救大灾”的工作理念，结合往年经验完善防汛抢险应急预案，成立抢险领导小组，同时充分储备应急物资，并安排专人管理；与施工单位、机械租赁公司签订抢险协议书，确保汛期人员、机械随叫随到；落实好24小时值班制度，做好汛期上传下达的工作，确保抢险各项工作落到实处。
在汛期来临之前，对路面、路基、桥涵隧、交安设施、绿化物等进行徒步调查，对发现的七大类隐患及时治理、上报。汛期间检查做到路政养护联合巡查，对临河路段、公路界外高边坡、滑坡体等重点防患部位重点巡查，做好雨天及夜间巡查，建立完善完整的防汛体系，确保辖区路段安全度汛。
三、做好预防性养护，全面提升路况质量
（一）加快道路病害维修时效，延长修复周期，养护股严格按照日常养护规范要求，坚持做好日常、夜间、雨天巡查及安全隐患专项排查，坚持补小补早原则，及时发现新生及次生的坑槽、伸缩缝破损、交通设施缺损等各类道路病害，小型病害及时安排施工单位应急维修，维持车辆正常通行，较大缺损以通知单形式联系技协公司彻底修复，提高道路使用率和通行质量。
（二）做好桥涵隧预防性养护工作。明确养护项目的具体特点和要求，建立相应的技术卡片和病害观测记录。同时通过日常巡查和经常性检查及时进行有针对性的预防性养护工作，通过进一步熟悉桥涵隧管理系统的应用，对于桥涵隧经常性检查中发现的问题，如梁板、桥台、桥墩裂缝等，做到数据及时更新，形成跟踪观测记录，真实、生动反应桥涵隧及其各部件运营及病害变化情况。
四、规范工程管理，提升工程质量
一是管理制度完善化。通过制定科学完善的制度体系，落实好各项管理制度，有效开展工程质量管控，实现以制度强化标准，从细节入手，确保工程质量管理各项工作有序推进。二是人员配备标准化。养护股合理安排工程项目管理人员，明确责任、细化工作职责，保证满足工程管理要求，并要求各施工单位对每个人的工作职责，工作内容和工作流程进行明确和细化，形成清晰的岗位责任体系，做到以工作内容确定岗位职责、岗位数量，以标准制度确定工作流程。三是现场管理标准化。在工程项目现场管理中，应始终把标准化管理理念贯穿到整个施工全过程中，督促施工单位积极到路政、交警部门办理施工手续，施工前做好对施工人员安全培训工作，严格施工现场安全管理秩序，确保工程资料真实性及各项工程达到优良工程。
六、做好痕迹化管理，提升内业规范化水平
根据上级部门要求认真完成自查工作和桥梁、隧道、涵洞的经常性检查工作、按时填报各类报表、规范填写养护巡查记录、养护日志、做好重点病害观察记录卡片等各类记录工作、及时更新上墙图表，对照实际工作如实填报各类管理系统中的工作记录，确保系统内容的真实性、及时性、准确性，总结完善整理内业资料的方式方法，使内业资料齐全、准确。
七、下半年工作计划
下半年养护股结合实际情况以坚持科学发展观为指导，以切实提高公路服务能力为目标，加强以下养护工作开展：
（一）加强路容路貌整治、提升养护管理现状。
1、及时开展桥隧经常性检查、定期检查和特殊检查，加强病害处置，满足修复时限要求、施工作业规范、确保工程质量过硬。
2、加强技术管理力量，做好技术人员知识培训，努力达到一人多能的技术水平，提升养护人员总体业务素质，学习新技术、新工艺，降低养护成本，提升道路养护质量。
（二）落实安全生产责任制，加强安全监督检查力度
切实做好安全生产工作，积极贯彻“安全第一、预防为主”的主导思想，继续加大安全生产工作的管理力度，做好安全自查工作，建立起安全生产管理的长效机制，认真落实安全生产责任制。
1、定期组织施工单位、保洁公司进行安全知识的学习和培训工作，加强安全教育，切实提高对安全生产工作重要性、紧迫性的认识，增强人员安全防范意识。
2、加强施工过程中车辆和施工秩序监管，检查施工车辆，驾驶员手续是否齐全，并在养护部门进行登记。制定安全监管责任制，加强养护作业区现场监管，保障施工作业现场安全和车辆有序通行。
（三）完善应急保障、健全应急体系
关键词：高速公路；养护管理；现状；趋势
中图分类号：U412文献标识码： A
1 、高速公路的养护特点
(1)预防性。预防性养护可以延缓道路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长道路使用寿命、保持道路完好率、提高高速公路质量和服务水平。(2) 经常性和及时性。高速公路养护是一项长期的任务，每天、每月、每季都有不同的内容。所以高速路公路养护工作是一项经常性的、周而复始的工作。(3)复原性。复原性是指经过养护维修后的路面应该能完全恢复路面原有的各项使用性能，也就是说其平整度、摩擦性能、承载能力、噪声等使用性能应满足高速公路安全、快速、舒适的基本要求，而不能因为道路的养护维修而有所下降。(4)补强性。高速公路的养护维修作业还具有弥补原有路面强度不足的作用，这就是所谓的补强作用。补强不仅能增强原有路面的薄弱环节，还可以相对延长路面的使用寿命，从而满足高速公路日益增长的交通流量。(5)时效性。养护维修作业必须是快速的，尽可能地减少对交通的干扰、缩短交通扰乱的时间。(6)安全性。高速公路的车速快，而且车流量大，在进行养护维修作业时通常要实施交通管制后进行施工，在车辆继续通行的情况下，必须确保养护操作人员以及来往车辆驾驶员的安全。
2、当前高速公路养护管理存在的问题与不足
(1)养护机构设置不合理。目前，在全国各地的高速公路养护管理中，由于养护体制的“政、事、企”不同及激励约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，许多高速公路按照“统一管理，分级领导”的原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成机构臃肿、人员偏多，铁饭碗大锅饭思想严重，职工积极性不高。(2) 养护机械化水平低。养护机械化能够显著提高公路养护质量和生产效率。但是，目前我国的养护机械无论是产品性能，还是品种、数量、质量都难以满足我国高等级公路维修养护作业的需要，部分类型的公路养护机械国内还不能自主生产。再加上养护机械投资、运营成本相对较高，许多养护企业为了节约养护成本，仍然依靠传统的手工养护作业。(3) 管养不分，缺乏专业化养护队伍。许多高速公路养护公司仍然套用事业型养护管理体制，“管养一体”，职责不明、责任不清，养护经费采用拔款形式，所有养护作业由内部单位行政管理，技术水平低下，缺乏较强的专业性。(4) 职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。(5) 重建设，轻养护。目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，大量资金被投向高速公路建设，各级部门对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵。
3、高速公路养护管理发展趋势
3． 1 加强政府行业监管力度
在转变政府职能的前提下，要进一步加强政府对整个交通行业监管。随着部分省份高速公路管理公司化进程的加快，一部分事业单位正逐步向企业化转制。为解决建设资金问题，也陆续有部分高速公路通过转让经营权的方式交由投资公司收费经营，或融资建设、验收、投入使用的高速公路，没有按行业规定纳入政府交通主管部门的有序管理。由于规范不全、监管不力，有部分养护公司片面追求眼前的收益回报，人为减少养护投入，降低服务标准，造成了不良的社会影响。因此，有必要理顺和加强政府对高速公路的行政管理。
3． 2 逐步实现管养分离
逐步实现管养分离，即经营管理机构的养护管理与养护作业分离，将养护作业包括养护工程设计、施工、监理等逐步推向市场。对养护作业实施企业化管理，把养护法人实体推向市场，参与竞争，逐步推行高速公路养护专业化、市场化。这就有利于提高养护水平，降低养护投入，提高投资效益，促进高速公路养护管理的快速持续发展。
3． 3 养护队伍更加趋向于专业化
高速公路养护队伍人员配备要精干、技术要全面、一人多能、训练有素，机械配备要齐全、配套，安全措施要完备、到位。只有这样的专业化养护队伍，才能完成高速公路的日常养护和应付各种突发事故的抢修工作，才能保证高速公路养护高质量的服务水平。
3． 4 进一步加强区域性合作
高速公路养护维修要投入大量的资金，有的养护维修工程本身费用并不高，但受工程性质、地点等的影响，需要的设备费用却很高。目前，我国高速公路各管理单位面临的问题是一些养护设备和检测设备价格昂贵，但是使用频率较低。这些装备专业性强，利用率低，社会上又租不到，采购了又面临长期闲置，因而就引发了高速公路养护管理需要组织区域性协作的问题。如购置一台桥梁检测车需几百万元，一年只使用一至两次，虽然需要，但管理部门很难下决心购买，致使一些重要桥梁得不到及时检查。解决这个问题，一种好的办法是采取区域性合作的方式，打破管理上相对封闭的局面，各合作单位分别根据自身的重点，购买不同专业设备，通过区域协作达到有偿使用、优势互补，可以使养护专业化的水平得到进一步提高。
3． 5 养护作业手段逐步实现机械化
高速公路车速快、交通量大，养护作业机械化逐步取代人工作业，不仅能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，而且能提高高速公路养护作业的质量、速度和效率，从而保证道路的安全畅通，显现出良好的经济效益和社会效益。正因如此，国内高速公路养护全面步入“机械化时代”实为大势所趋。
3． 6 实现养护工程决策由经验决策型向专家系统决策型转变
目前高速公路的养护维修方案的确定，基本上还是养护技术人员根据现场目测调查的病害类型，针对其损坏范围和严重程度，考虑损坏部位对道路运行影响的轻重缓急，凭实际经验判断制定出相对的养护维修方案。这种维修方案确定方式受资金和人为因素影响较多，尤其是个人的经验往往容易片面，对于同一种病害状况，不同的人常常会做出不一致的评价，从而影响工程的正确决策。在养护资金不足的情况下，更能体现养护专家决策的重要性，它能科学安排养护工程的方案、合理安排养护工程的工期。如何有效合理地使用好有限的养护资金，使道路保持尽可能好的使用性能和服务水平，是各级道路养护部门需要优先解决的问题。养护专家决策系统是在大量基础数据上进行的综合评价系统，如路面管理系统和桥梁管理系统，目前江苏等省份已经开始使用。这些管理系统首先要进行数据的采集和输入，然后运用计算机技术数据处理功能、评价决策方法和管理学理论，对道路、桥梁等状况作出评价分析，把各处受损情况、修补方案、所需费用以不同的情况表现出来，供管理人员进行科学决策，以便有效地使用有限的资源，最终达到降低整个社会的交通运输成本，节约社会资源的目的。
结束语
高速公路养护的特殊性和重要性是由高速公路在国民经济中及国家安全策略的作用和特点决定的。高速公路经营企业和高速公路管理部门必须把高速公路的养护管理作为一项艰巨而长期的任务来抓。养护与建设并重，是我国高速公路养护管理的基本原则和出发点。我们必须坚持可持续发展的原则，对公路养护体制进行进一步改革，开创出一条与我国实际相符合的高速公路养护管理的新路。
参考文献
关键词：高速养护；养护机械；应用
1 高速公路养护施工出现新的特点
1.1 车流量逐年大幅度提高，路面破损加剧 高速公路以其一流的道路设施、良好的服务质量、车辆运输效率的提高赢得了广大用户的青睬和欢迎，使得车流量逐年大幅度提高。
1.2 路面施工的组织管理难度加大 由于高速公路路面施工养护工作量的持续增加，不封闭交通的施工养护方式，点多、线长的施工养护特点，质量好、时间短的施工养护要求，使施工组织难度增大。
1.3 路面维修费用明显增长 由于高速公路养护标准高、选用材料优、施工要求严、养护机械配套齐全、设备台班费和人工费用相对较高，从而使得高速公路路面养护施工的成本与一般公路相比大大增加。
1.4 路面施工的安全风险加大 一般情况下，高速公路路面施工养护维修作业是在不封闭全线道路交通的条件下进行的，高速公路的交通流量和复杂的现场作业环境构成了施工作业具有高风险的特点。
1.5 快速养护成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势 高速公路交通流量大、行驶车速高，为了确保高速公路的畅通，更好地为经济建设服务，方便人们的出行和商务活动，要求养护工作应及时、快速、安全、可靠，尽量缩短养护作业时间，一般情况下不得封闭交通。因此，快速养护成为高速公路路面养护施工发展的必然趋势，必须不断采用先进的养护机械和施工工艺，缩短养护施工作业占用车道的时间，减少交通阻塞，最大限度地实旄快速养护。
1.6 高速公路管理人员素质提高的重要性 高速公路作为现代化交通基础设施，只有科学管理，才能体现高速公路的整体性、系统性和科学性，才能发挥其快速、高效、安全、畅通的功能和优势。科学的管理需要大量高素质的管理人才，这也是改变高速公路诸多不适应局面的根本问题。
2 高速公路养护工作的现状及其分析
目前我国已从大规模修筑高速公路渐渐进入道路的使用、管理阶段，因而十分重视用高新技术和先进的机械设备来从事高速公路的改造、养护等工作。
经过近几年国家对公路的投资，公路建设已取得一定的成果，对道路的改造、维修和养护，也实现了部分机械化。并参照国外的部分公路养护规范，对公路的发展策略进行了系统全面的研究，并应用于实际工作中。虽然我国的高速公路养护工作得到了快速发展，但相较于国外的养护技术存在的问题仍是很大。
3 推广高速公路沥青路面快速养护的重要性
3.1 促进高速公路养护作业效率的提高 针对沥青路面不同的破坏型式，选用先进的养护机械组合，通过制定、实施高效合理的快速养护施工工艺，能够促进高速公路养护作业效率的提高。与单纯人工和一般技术含量的机械设备养护作业相比，由于人工养护必然受到人员素质、技术水平、时间、空间及气候等一系列因素的制约，影响了养护施工的速度及质量，而先进的机械化养护设备是依靠其良好的技术性能、智能化操作程序来完成养护作业，从而使养护施工标准较易掌握，且操作简便、作业过程可控、效率高、质量好。
3.2 促进高速公路养护施工安全性的提高 进行高速公路路面的快速养护，可大大提高高速公路养护作业的效率，有效缩短养护时间，减少车道占用时间，促进高速公路养护作业安全性的提高。因此，在保证养护质量的前提下，应该大力推广快速养护施工。
3.3 有利于高速公路通行能力和营运效率的提高 实行高速公路快速养护作业后，可通过缩短养护时间，达到减少车道占用时间的效果，从而有效缓解高速公路的拥挤度，有利于高速公路通行能力、营运效率和服务水平的提高，实现高速公路的可持续发展。
4 发展高速公路沥青路面快速养护及其养护机械的几点设想
为了更好地开展高速公路沥青路面快速养护工作，确保高速公路沥青路面质量的完好，特提出以下几点设想：
关键词：养护维修作业区；交通组织；微观仿真
1 引言
国内外对公路施工作业控制区布置、交通事故成因、安全分析、控制措施以及交通仿真等方面已开展了较多的研究，为作业控制区的控制管理与优化设计提供了一定的基础。但是缺乏国内外相关规定在安全性及通畅性两方面的量化对比，也没有指出各影响因素对安全性及通畅性及对作业区不同区域的不同影响。
因此本文对国内外规程进行了对比分析，并通过vissim仿真模拟了两种规程的封道效果，对其安全性和通畅性进行了量化对比，指出JTG H30的改进空间和优化方向。
2 仿真模型的建立
本研究选取设计速度120km/h，坡度为0，单向交通量1400vph，大车率40%的路段进行仿真模拟。
如图1所示为仿真路段和监测点位置示意图，仿真路段中作业区长度500m，封闭外侧车道，封闭车道宽度3.75m，其他各区域长度及速度设置按两种方案分别设置。监测点位置设置按照每个区域均设监测点，区域内点间隔100m的原则进行设置，其中1-17点在警告区均匀分布，20-24点在工作区均匀分布，18、19、25、26点分别在上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区终点。
图1 仿真路段及监测点位置示意图
两种方案设置如下：
表1 两种方案作业区长度（单位：m）
中国规程方案限速措施采用一次限速，在进入警告区400m处限速60km/h，在终止区终点处解除限速。
美国规程方案限速措施采用NDOR合流控制策略，进行逐级限速，首先在进入警告区805m处进行第一次限速，限速104km/h，在距工作区152m处（进入警告区1415m处）进行第二次限速，限速64km/h，在终止区终点处解除限速。
3 方案对比分析
通过限速和封闭车道的方式来提高作业控制区的安全性，往往是以降低车道的通畅性为代价，因此，本研究从安全性和通畅性两个方面进行分析。
3.1 安全性对比
本研究选取了美国Sivanaga S. Yadlapati等人提出的最小安全距离MSDE（Minimum Safety Distance Equation）这个道路安全性指标。它综合考虑了前后车辆的距离和速度差2个因素对事故风险性的影响。它代表的含义为[1]：
（1）
式中：VL VF分别表示前后车速度，PRT、h、f、g、分别表示反应时间、车头时距、路面摩擦系数、道路纵坡。
得到的MSDE的值越大，表示路段的安全性越高，反之越低。
对两种方案得到的MSDE结果进行对比可得到如图2所示结果。
通过图2可以看到：a.警告区初期，由于两种方案交通组成及车辆的速度是一样的，因此两种方案的MSDE值相似；b.作业区，由于道路条件、长度、交通组成及车辆到达的速度一定，因此安全性相同，另外缓冲区与工作区连成一体，仿真软件中无法区分，反应在上图中即两种方案在缓冲区和作业区MSDE的值相近并且在整个作业区MSDE的值保持不变；c.车辆通过工作区之后，危险即解除，车辆重新进行变道和加速，由于两种方案下游过渡区的长度很相近，因此在工作区之后两种方案的安全性均逐渐提高并且曲线相近；d.美国规程方案由于在警告区进行了分级限速，避免了速度急剧下降，另外上游过渡区较长，车辆的变道平缓顺畅，因此在警告区和上游过渡区安全性明显高于中国规程方案；e.由于驾驶员看到减速标志后会产生减速行为，减小前后两车的车头时距，造成安全性降低，因此两种方案在设置减速标志的地方MSDE均有大幅度的下降，并且减速前后速差越大安全性下降越大，速度稳定后安全性变化不大。
可以看到警告区和上游过渡区是两种方案差异最大的区域，因此对两种方案警告区和上游过渡区的平均安全性进行对比如图3所示，美国规程方案的安全性明显高于中国规程方案，警告区高出38.9%，上游过渡区高出140.0%。
根据以上分析可以得出：a.美国规程方案在警告区长度较中国规程方案短2.1%，限速采用逐级限速，但是安全性却高出38.9%，虽然后续路段的长度可能对其产生影响，但初步可以断定限速对于安全性有较大影响。b.美国规程方案在上游过渡区封道方法相同，长度较中国规程方案长128.9%，安全性高出140.01%，虽然警告区安全性可能会对其产生影响，但初步可以断定上游过渡区长度对于其安全性有较大影响。
3.2 通畅性对比
作业区行程延误是指车辆在作业区单位长度内实际行驶的行程时间与以畅行速度通过作业区段的自由行驶时间之差[2]。延误时间的值越大，表明延误时间越长，道路的通畅性越低，反之越好。
根据VISSIM仿真输出的延误时间数据，对两种方案的结果进行对比可得到如图4所示结果。
图3两种方案平均MSDE对比 图4两种方案总延误时间
图4为两种方案中随机选取的200辆车的延误时间总和的对比图。由图可以看出，对于同一路段的施工作业，在同样交通量的情况下，两种方案的延误时间有很大的差别，中国规程方案的延误时间高出美国规程方案177.5%。两种方案仅在警告区限速和上游过渡区长度方面存在较大差异，因此可以初步断定两者对于作业控制区的通畅性存在较大影响。
4 结束语
本研究通过仿真对比分析可以得到以下结论：（1）JTG H30规定的交通组织方案在警告区、上游过渡区的安全性及作业控制区通畅性均低于上游过渡区长度较长、采用逐级限速的美国规程方案。（2）限速措施，包括限速值和限速措施对警告区安全性影响较大。警告区仅设置一块60km/h的限速标志牌，车辆减速梯度较大，不利于行车安全。增设标志牌，施行逐级限速可以使车辆限速在较长的距离内分阶段完成，较大幅度的降低车辆的减速梯度和制动减速度。（3）上游过渡区长度对上游过渡区安全性及道路通畅性影响较大。适当增大上游过渡区长度，由于驾驶员收到警告和提示信息的时间提前，处理信息和减速操作时间提前，车辆可提前采取减速措施，车辆换道距离也得以增加，使得车辆行驶的安全性增加。另外增加过渡区长度也可以防止大量车辆减速造成的局部堵塞，减小行程延误，提高通畅性。
因此，根据以上结论，在进行养护维修作业区养护管理时，要提高警告区安全性和上游过渡区安全性可分别通过改变限速措施和上游过渡区长度得以实现。当道路堵塞严重时，可适当增加上游过渡区长度减小延误时间，提高道路通畅性。根据不同的需要改变作业区的设置，提高公路的养护管理水平。
参考文献
【关键词】筑路机械；养护；应用与管理
中图分类号： X734 文献标识码： A
随着公路建设持续快速发展，通车里程的不断增加，公路修建的质量、养护质量的要求越来越高，给公路建设和养护机械带来前所未有的发展和机遇，使越来越多的先进机械设备应用到公路养护工程中。因此，需要对筑路机械进行管理并调整产品的结构，加速筑路机械的研制与生产，提高产品的竞争力，充分发挥筑路机械在生产中的作用。尤其是当前劳动力价格不断攀升的情况下，筑路机械作用更为突出，它有效提高施工效率、缩短工期、提高质量、减少劳动强度，提高了生产效益，为道路事业的发展做出了积极贡献。但是，日益迅猛的公路发展趋势给筑路机械的使用提出了新的标准和要求，在目前的施工中面临的问题包含了新材料、新技术、新工艺和新设备等方面，如何做好这些方面的协调工作十分关键，我们需要在工作中认真总结和研究。
一、公路养护作业特点
从现在的发展趋势来看不管是高速公路还是一般公路都存在以下特点：1、随着车流量逐年大幅提高，载重车辆载重量不但的增加及超载现象的出现，路面的早期破损十分严重。2、路面维修费用增长明显，随着公路交通量不断的增加，为确保路面的质量，为社会提供舒适、畅通的通车环境、更好发挥公路的社会效益，公路养护部门每年都投入大笔的资金对公路进行养护维修。3、路面施工管理难度大。养护作业是点多面广，作业线较长，作业人员、机械设备比较分散这使养护作业施工组织难度大，作业成本较高。4、养护作业安全风险大。一般情况下路面的养护维修作业是在不封闭交通的条件下进行的，采用道路分流的通车方式，通行车辆和作业机械、作业人员相距很近，现在的高速交通流和复杂的现场作业环境构成施工作业高风险的特点。由于施工工期的延长，作业面施工人员的增加更增大了交通安全事故发生的机率，这就要求养护作业尽可能缩短作业时间并减少现场作业人员。
二、筑路机械养护公路的优点
机械化养护成为当前路面养护施工的重要手段，通过近几年采用先进的机械对公路进行机械化养护，我们对机械养护有了全新的认识。经过多年的工程实践得出，在公路工程中正确合理的应用筑路机械至关重要，不仅能提高道路工程质量、缩短施工工期、而且能减少机械设备故障发生率、降低维修成本，从而减少投资成本、提高工程质量和经济效益。只有正确、科学的使用筑路机械，才能充分发挥筑路机械本身的作用。养护采用机械具有以下优点：（1）施工效率高、养护质量好。采用先进机械养护比传统的人工养护具有施工效率高，效果好，因为人工养护和传统的机械养护施工中，受操作人员的素质，技术水平，设备等因素的影响可靠性差，效率低，施工进度慢，施工的质量和效益差。现在先进的施工机械具有自动化程度高，施工精度高，操作简单，施工速度快等特点。（2）安全性高，现在的道路通车能力大，车速快，如果采用传统的人工作业，作业时间长，增加了施工中的安全隐患。采用机械施工能在短的时间内完成养护任务，不仅提高了劳动生产效率同时减轻工人的劳动强度，减少安全事故的发生率。（3）提高经济效应，现在工人的工资水平普遍有很大的提高，如果采用传统的人工作业方式，不仅劳动生产率低而且需要很大一部分成本做为施工人员的工资支出，对企业增加不必要的支出，影响企业的竞争力。（4）机动性强,现在先进的机械设备都带有自己的行走系统，这移动灵活方便，便于移动，便于组织大规模的流水作业提高劳动生产率。（5）能实现施工和环保统一，节约能源保护环境是现在施工要求的，先进的施工机械采用独特的设计，不易出现益料和油污污染，能减少环境污染，能给现场作业人员提供良好的作业环境。
三、筑路机械的技术革新
机械养护是未来道路养护施工发展的趋势，它的发展主要取决于技术革新。而我国筑路机械设备的技术状况和国际养护机械有很大的差距，近几年科学技术发展逐步加快并且随着国际技术的引进，加快吸收外国的先进技术，继而带动了国内的养护机械的生产和发展，这使得机械设备的更新步伐也紧随加速，更新周期越来越短。养路机械实现国产化、系列化，机械设备的性能都发生了明显的变化，使养护机械的制造业达到了比较先进的水平。因此在公路养护建设中，新工艺、先进设备的使用不仅能节省投资成本，提高施工质量、缩短施工工期而且也能提高车辆行驶舒适度，同时对整个社会经济发展有着积极的推动作用。
四、机械化养护的管理
1、要有完善管理制度
新工艺、新材料和新设备的使用，就有新的施工方法，需要新的管理方法，这要求养护单位必须建立相应的管理制度，必须要建立一套比较完善的养护机械配置和管理标准。 建立健全相关的责任制度，设备操作维修的技术规范，新的安全管理标准，进而形成公路机械化养护管理系统。养护人员要有严谨的工作态度，在确保施工质量和进度的同时，要注意施工安全。并且要以各种有效措施来提高筑路机械的使用效率，缩短施工工期，从而提高施工经济效益。
2、筑路机械的管理
在筑路机械设备的使用中，必须要强调管理，因为加强管理是能减少机械故障发生率提高筑路机械使用效率。只有做好机械设备的管理才能保证机械设备的正常使用，保证工期、保证生产效率、保证质量，建立健全、科学的管理制度还能在一定程度上提高筑路机械效益，使养护机械发挥更大的作用。
正确的应用筑路机械是提高公路施工进度以及工程质量和经济效益的主要基础,只有提高人才素质，在工程施工当中加强对筑路机械有效维护和保养工作，以科学合理指导方针，运用先进的管理模式，要不断的提高筑路机械在使用效率以及技术水平，从而确保公路项目的施工进度、施工质量，创造出更高的效益。
三、结束语
总而言之，在新形势下的公路养护中，只有通过合理的应用养路机械，采用先进的技术和管理经验，发挥机械化养护一机多能的优势是保证养护质量，提高养护生产效益，降低劳动强度，减少安全事过发生，改善劳动环境的重要手段，也是现在和将来公路养护发展的必然趋势。
参考文献
[1] 杨友臣,宫再福.筑路机械的合理使用与保养[J]. 黑龙江交通科技. 2010(06)
[2] 谭继跃.浅析筑路机械设备的科学管理[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(06)
[3] 刘旭光.浅谈筑路机械设备管理存在的问题与对策[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2009(03)
关键词: 市政道路;路面;预防性养护
Abstract: now to urban road traffic demand more and more high, road maintenance is the key, I introduced the pavement preventive maintenance is effective in the advanced road maintenance technology.
Keywords: municipal road; Pavement; Preventive maintenance
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号
近几年来，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护是关键。路面预防性养护是近年发展起来的行之有效的先进的道路养护技术。
市政道路路面预防性养护的概念
市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。
经验表明，预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。
市政道路预养护作业的必要性
对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%－50%。
城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当道路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。必须转变工作思路，防患于未然，在道路状况良好或是病害刚出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复，以保证城市道路的完好和交通安全。
传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵；而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。
市政养护作业实行管养分开的改革。现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，政府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。摈弃“坏了才修”的传统理念，实行预防性养护，在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。常用的市政道路路面预养护手段
灌缝。由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
稀浆封层。沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。
沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
结束语
市政道路预养护这项技术的关键在于养护时机的选择。市政道路预防性养护时机的选取应基于路面的功能性能（路面结构性能良好的情况下），市政道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间，在路面功能性能加速恶化前进行预防性养护，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长路面的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的道路质量。
参考文献：
[1]杨元顺，董建平.如何保证市政排水管道工程的施工质量[J].山西建筑，2006．
关键词:高速公路；养护；管理；建议
现今我国高速公路建设得到了迅猛的发展,而且我国高速公路由建设高峰即将转向建、管、养并重期,并逐步受到重视。建国以来,我国公路建设取得了巨大的成就,解决了城乡道路大多分布在技术标准低、通行能力差的实际情况,加快了我国的交通发展。随着高速公路历程的不断增加,高速公路桥梁比重逐年增加,高速公路养护工作越来越占有非常重要的地位
一、高速公路养护的概念与基本要求
1． 概念
高速公路养护是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式，同时，不断采用新技术、新工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高高速公路的耐久性和抗灾能力，使高速公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求。
2． 基本要求
高速公路的养护是高速公路管理工作的重要组成部分。高速公路建成投入运营后。随着时间的推移，累计交通的增大，使用性能会逐渐衰减，并出现病害。 为了保证高速公路使用功能．保持高速公路的原设计状态。必须坚持“预防为主、防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施．进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修。
二、高速公路养护管理工作的重要性
公路养护管理是高速公路运营管理的重要组成部分，是保证高速公路优良服务水平的主要手段之一。及时发现高速公路不同程度的损坏，并根据实际情况有效修复这些损坏，有利于保持高速公路良好的使用状态和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高高速公路的经济效益和社会效益。
三、 高速公路养护工作的特点
1．养护实施的经常性、强制性
由于我国高速公路既是国家基础设施，又具有收费的特性，因此，保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平， 及时修复损坏部分,保证行车安全、畅通、舒适, 以提高运营经济效益和社会效益，就成了养护管理的首要任务。
2．养护工作的危险性
由于高速公路行车密度大、 车速快, 所以高速公路养护工作具有较大的危险性。
3．养护对象的广泛性、全面性高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
4．养护技术的专业性和复杂性
高速公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。同时，在养护检测手段上，也要不断配备现代化设备，以适应高速公路长距离、多点位的快速检测及分析方式。
5．养护作业方式的机动性与时效性
与一般公路养护相比，高速公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。
四、 我国高速公路养护管理目前存在的主要问题
由于我国高速公路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面。
1. 养护意识缺位
养护工作的不到位，直接影响到道路的畅、洁、绿、美，作为养护管理人员，缺乏对高速公路总体养护管理状况的研究、了解。 目前, 对高速公路养护管理还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等, 使具体工作内容不统一, 标准不一致，导致养护意识缺位，养护工作上不去。
2．养护管理体制不顺
目前我国高速公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，养护经费来源仍采用拔款方式，已经不能适应高速公路管理企业经营性要求；内部体制建设不够完善。 内部关系不理顺, 工作效率低下, 单位内部缺乏活力和竞争力, 从而影响到养护工作的总体水平。这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
3．养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重
对养护管理强制性要求缺乏足够的认识及有效的法律约束；养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起完善的现代企业制度。
4．缺少养护定额与规范
针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高速公路全方位养护的客观要求。
5．养护机械配套率不足，养护科技含量低
虽然一些地方，一些高速公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。
6．养护管理人员总体素质普遍偏低
我国仍处于高速公路的建设发展时期，大量的相关技术人员和管理人员都投入到高速公路的建设中，从而使养护管理人员中严重缺乏高素质的专业技术人员和管理人员。养护职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。 养护管理人员专业技术水平普遍较低, 掌握新材料、新技术、新工艺的能力差, 直接影响了养护的质量和水平。
五、 高速公路工程日常养护原则和方针
对高速公路的养护必须以“ 预防为主、防治结合”为方针, 坚持“ 机械化养护为主, 防止中断交通”的原则。 同时, 在养护技术措施中应遵循“ 调查研究、科技创新、协调发展”的原则。
1．坚持预防性养护原则
高速公路道路、桥梁的预防性养护至关重要。尤其是在道路、桥梁病害高发期即春融、雨季之前，若没有及时实施预防性养护，到了病害高发期往往很难实现及时维修，并且将要投入更大的人力、物力，同时也很难取得良好的维修效果。 因此，必须加强日常巡查和检测，在道路、桥梁病害的初发时期就开展养护维修，避免病害的进一步扩展，从而实现经济节约和确保养护及时的目标。
2．定期开展路面、桥梁检测
定期开展道路桥梁检测： 一是系统收集管段内桥梁技术数据，上报省局建立高速公路桥梁数据库，为桥梁的养护维修管理提供科学依据。二是了解高速公路路面使用性能状况，对路面实行动态跟踪管理。对路面三大指标：弯沉、平整度、车辙与构造深度(摩擦系数)进行全线检测，通过以上这些基础工作对高速公路养护管理具有相当重要的指导意义。
3．坚持路面、桥梁养护为重点
桥梁、路面的完好是保证高速公路安全畅通的首要条件。 随着高速公路使用年限、交通流量增长。 尤其是超限、超载车辆的严重破坏，高速公路桥梁、路面的各类病害大量出现，技术指标急剧下降。甚至产生安全危害，因此必须以桥梁、路面养护为重点。
4．确保工程养护的及时性
由于高速公路具有高速度、大容量的特征，日常养护项目、路面害维修与防撞护栏维修、绿化等项目要保证及时高效。同时，针对各种突发事件，工程养护部门要建立一套全天候的快速反应机制，制订相应的应急措施，随叫随到、随时抢修，确保高速公路畅通。
5．加强安全生产教育，确保无责任性事故
由于养护作业多是在通行状态下实施，具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。养护人员需着装上路作业；路上施工时摆放交通安全标牌及设施；施工作业车辆应有安全警示标志等，确保施工作业的安全。
关键词：公路桥梁；养护管理；措施
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
“要致富，先修路”，公路桥梁交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，为经济、社会的发展发挥了巨大的作用。桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路交通运输系统中发挥着至关重要的作用。
1、当前公路桥梁的现状
1.1、公路交通量快速增长，加快了桥梁老化的速度。
1.2、大件车、集装箱车、超重车辆的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低,已不适应目前大件车超重车增多的新情况。
1.3、部分桥梁修建过程中质量控制不严,造成桥梁使用功能的“先天不足”。相当数量的桥梁,尤其是早期在县道上的桥梁在桥梁建设时由于资金短缺，投计施工标准不高，导致一些桥梁使用时间不长就变成了危桥。
1.4、桥梁设计时计算荷载等级低,导致桥梁承载能力低，限制了公路运输的通行能力。
1.5、大自然风、霜、雨、雪的侵蚀环境污染的日益加重造成桥梁的自身老化、破坏使得桥梁“衰老”过快,“寿命”缩短。
1.6、日常养护不到位，桥下堆积有草堆和垃圾,遇有明火容易引起火损造成桥梁损毁。
2、公路桥梁养护的基本要求
2.1、预防性。日常养护维修必须有目的、有预防的进行经常、定期的检查。按时保养，及时维修防范于未然。对公路桥梁运营中发生的异常清况必须及时处理及时排除,以确保交通通畅。
2.1、安全性。公路桥梁养护维修作业必须遵循有关的安全规程，采取必要的安全措施并尽可能采用安全性高的养护作业方式,以确保交通安全。
2.3、快速性。为尽量减少养护施工对行车的影响和干扰，日常养护维修作业必须快速、高效进行,以免降低公路桥梁的服务水平。
2.4、偶然性。对公路桥梁运营中发生的异常情况,必须尽快予以处理,排除隐患，防止影响行车安全，确保交通畅通。
3、公路桥梁养护管理存在的问题
3.1、管理体制不够灵活
在我国公路桥梁养护管理体制中，大多采取事业型的管理体制，不满足社会化生产的发展需求。没有详细对公路桥梁养护的各种不同类型进行划分，造成养护管理工作的混乱。与此同时，国家拨款的方式使得公路桥梁养护工作的及时性受到了很大程度上的限制，一些道路隐患桥梁得不到及时的维护，从而影响了人民的生活和社会生产活动的进行。
3.2、运行机制比较落后
我国现有的公路桥梁建设管理对公路桥梁养护的重要性认识不足，只重视建设却忽视养护，孰不知养护与建设的作用同等重要。因为如果不重视养护，往往会造成人力财力和物力的浪费，使得养护成本增加。有些公路桥梁养护所在进行公路桥梁养护时，只要车辆能够通过，就会一再拖延维修工期。目前在我国对公路桥梁养护管理的强制性低，缺乏制度和法律的限制约束。落后的养护管理机制在监管、区分责任区方面都有体现，固守传统观念还无法适应新型的公路桥梁养护运营管理模式。
3.3、缺乏定额与规范
公路桥梁养护管理建设跟不上公路桥梁的发展状况，大到中央小到地方都缺乏统一的养护定额和技术规范，对公路桥梁养护、管理所涉及的支出项目不明确，养护工作的随意性比较大。公路桥梁建设与养护所需的资金都比较大，一些地方政府由于负债重，真正用于公路桥梁养护和整治工作的资金很有限，公路桥梁建养任务依然很繁重。其次，一些地区考核的标准不符合实际情况，无法满足全方位养护公路桥梁的需求。
3.4、公路桥梁养护科技含量低
在我国大部分地区养护公路桥梁所用的机械配备率不够高，很多任务依然是运用传统的工作方法。养护人员整体专业素质不高，尽管在一些发达地区巨款引进高科技养护设备，但他们对设备的使用和养护技能掌握不够，适应能力差，甚至出现浪费现象。通常来说，缺乏桥梁养护检测设备，相关部门都只能对桥梁作一些常规检查，一些深层次的问题都缺乏检测设备来检测，没办法达到检测的目的。最多的是进行桥梁道路的清扫工作，未在构造上对一些关键部位的检查与养护作预先设计。同时，由于以前设计时大多没有考虑养护管理的专门要求，对特殊结构桥梁未提出专门的养护管理指导意见，除少数地区配备有专职桥梁养护工程师外，大多数地区均为兼职，技术人才缺乏。
3.5、监管不足
公路桥梁工程是一项十分复杂的系统性工程，涉及的专业和部门众多，如果没有有效的监管措施，或者监督力度不够，很容易出现各种各样的问题，如工程项目的交接问题、资源的浪费、施工问题等，从而给公路桥梁养护管理工作带来很大的困难，影响到工程的使用寿命。
4、搞好公路桥梁养护管理工作的对策
4.1、提高公路桥梁养护管理认识
实践证明，桥梁改造必须与公路改造同步进行，只有提高桥梁的承载能力和通行能力，公路改造的效益和作用才能真正发挥。而由于当前材料和资金紧缺，只能采取较少的投资对现有大量的公路桥梁进行技术改造和养护维修加固，以解决当务之急，而难以投入大量资金新建桥梁。因而从省、市、县公路局到公路站道班的公路部门提高对桥梁养护管理的认识非常重要。
4.2、科学规范机构设置和规章制度
随着我国公路桥梁的不断发展，相应的管理机制及制度设置也应该有所变革和创新才能适应新的要求。当前，我国一些公路管理部门下面设立了线路管理处和专职养护处等部门，虽然对于处理一些突发事件有较好的灵活性，但这种机构设置存在责任分化及高成本养护等方面的不足。要变革机构设置，完善规章制度，建立责任到人、考核有据的工作机制，才能激发工作积极性和创造性，从根源处提高养护水平。
4.3、加强技术培训
在公路桥梁养护管理中严重缺乏专业性人才，因此，要加强对专业人才的专业培训，提高他们的专业素质，给公路桥梁养护工程提供技术支持。利用专业知识，对整个公路和桥梁的路面问题进行全面掌控，针对产生的问题进行对应性分析，并提出切实可行的方案，根据现实发展情况进行有效的公路桥梁养护工程，改善运输状况。
4.4、建立完备的公路桥梁档案
我国公路桥梁养护问题突出的主要原因在于缺乏规范的管理机制，不能统一管理整个道路发展状况。公路桥梁的档案是其历史的见证，在进行了相关的公路桥梁养护之后，相关的管理部门应该对竣工的资料进行收集，准确掌握道路养护施工的情况，确保施工质量是否达标，以防出现技术问题。相关监督部门应该按时对公路和桥梁的路面状况进行检查，对每次检查的情况应该记录在案，便于集中管理。档案管理部门应该对每次提交的检查数据进行整理，包括制定表格等措施，建立严格的数据库，输入计算机进行保存，以免丢失。这是为了在以后的公路桥梁养护工作中提供数据和证据，对将来的相关道路工作的进行提供建议，促进道路养护工程的顺利进行。
4.5、科学化的管理
购置必要的检测仪器设备,主要对桥梁的上部、下部结构使用现代化检测手段进行观察和测量,根据观测数据进行科学分析管理。由于很多工作均要高空作业，观测时间长，缺乏检测仪器设备,这项工作就难以做好。因此，养护单位应购置较先进的仪器设备，使桥梁养护工作走向科学化、规范化的轨道。
4.6、加大资金投入
鉴于现在公路桥梁养护问题的资金不足的情况较为普遍，应该加大对相关领域的资金投入，帮助改善道路安全问题。引进专业的养护设备，加强道路养护工作的技术支持。同时，应加强对于公路桥梁养护专业人员的技术培训，在引进专业检测设备的同时要提高设备使用人员的专业知识技能，充分利用高科技产品，努力解决公路桥梁的路面养护问题，改善交通状况和安全性。
4.7、坚持预防养护，定期及时检测和养护
以公路桥梁养护为重点，在灾害高发期提前做好养护工作，平常加强巡查和检测，做到以最低的成本实现最好的养护。定期要对高速公路道路和桥梁进行检测，一方面检查道路和桥梁的受损程度和承载力，并将相关技术数据上报，作为养护管理的重要依据;另一方面，通过检测全面及时的了解桥梁的使用性能，实现动态管理。
结束语
公路桥梁养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统,需要注重很多细节,做好了养护质量以及后续的处理措施，养护效果自然也会提高。伴随交通建设规模的不断扩大，道路桥梁数量的与日俱增，给道路桥梁管理带来了空前的压力，采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障公路桥梁设施安全运行。同时，加强对养护系统的建立，各个部门及相关工作人员同心协力，共同提高我国公路桥梁建养质量，从而最大限度发挥道路营运效益，服务社会经济建设。
参考文献
[1]王毓敏.公路桥梁养护管理的几点思考[J].门窗,2013,09:340-341.
