时间：2023-11-12 15:17:38
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通运输行业网络安全，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
交通运输业在新的历史时期面临着新的机遇和挑战。必须以网络通信资源开发利用为主线,加快电子政务建设的步伐。
(一)通过全国联网,建立道路数据中心。建立公路、运输业户、运输车辆以及从业人员等大型基础信息资源库。推动各级交通管理部门的目录体系建设。采用数据交换技术,建立行业数据交换平台,形成完善的数据交换指标体系,推动道路运输服务系统的信息化建设。
(二)建立健全交通行业信息化标准体系。以电子政务应用系统数据元标准为核心,以推动标准应用为导向,加强交通运输业信息化建设的标准化工作,完善交通行业信息化标准体系,确保交通运输信息化建设“有标可依”。积极推动智能交通、现代物流、电子数据交换、交通通信与导航及电子地图等信息化推广应用工作。
(三)加大对物流信息化发展的组织和引导力度。积极引导RFID技术、集装箱多式联运等物流信息化研究成果的推广应用,开展公共服务模式的物流信息平台建设。建立和完善公路货运枢纽信息系统,推动农村物流系统、应急保障体系系统、大件运输和危险品运输系统等与人民群众关系密切或“市场失灵”的物流信息平台建设。
(四)建立完善的物流信息平台。以互联互通为目标,启动高速公路信息通信资源整合工程。倡导物流企业间的联合与协作,逐步形成若干具有较强的辐射功能和影响力的区域性物流信息平台。
二、威胁交通运输网络通信安全的因素分析
网络故障基本上都是硬件连接和软件设置问题,也可能是操作系统应用服务本身的问题。网络安全方面的问题有可能是因为电磁泄露、黑客非法入侵、线路干扰、传播病毒、搭线窃听、信息截获等,造成信息的泄露、假冒、篡改和非法信息渗透、非法享用网络信息资源等等。主要表现为计算机打开页面连接浏览器无法与互联网连接和局域网内机器互访信息共享受阻。来自网络安全的威胁因素,根据其攻击的目标和范围不同,对网络的危害程度也不同。网络安全可分为控制安全和信息安全两个层次。控制安全是指身份论证、授权和访问限制。信息安全是要保证有关信息的完整性、真实性、保密性、可用性、可控制性和可追溯等特性。造成对网络威胁的主要原因基本有三:人为的误操作;人为的恶意攻击;计算机网络软硬件的安全漏洞和缺陷。因为开放性、交互性、分散性、脆弱性和连接方式的多样性是计算机网络通讯的共有特征,计算机病毒和黑客入侵是威胁当今网络安全的最主要因素。针对屡屡出现一些技术故障和网络通讯安全方面的问题,探索和掌握一套行之有效的维护网络常见故障的技术和方法是确保网络管理安全运行的关键。
三、交通运输网络通信安全的保障内容
(一)链接网络的安全保障。其是指从技术上和管理上解决网络系统用户应用方面对网络基础设施漏洞、操作系统漏洞和通用基础应用程序漏洞的检测与修复;对网络系统安全性能的整体综合测试;防火墙等网络安全防病毒产品的部署,脆弱性扫描与安全优化;模拟入侵及入侵检测等。
(二)信息数据的安全保障。即是指从技术上和管理上解决信息数据方面和对载体与介质的安全保护和对数据访问的控制。
(三)通信应用的安全保障。指对通信线路的安全性测试与优化,设置通信加密软件、身份鉴别机制和安全通道。测试业务软件的程序安全性等系统自检通信安全的保障措施,对业务交往的防抵赖,业务资源的访问控制验证,业务实体的身份鉴别检测。测试各项网络协议运行漏洞等等。
(四)运行安全的保障。指以网络安全系统工程方法论为依据,提供应急处置机制和配套服务和系统升级补丁。网络系统及产品的安全性检测,跟踪最新漏洞,灾难恢复机制与预防,系统改造管理,网络安全专业技术咨询服务等。
(五)管理安全的保障。包括人员管理及培训,软件、数据、文档管理,应用系统及操作管理,机房、设备及运行管理等一系列安全管理的机制。
四、交通运输网络通信的安全防范措施
随着网络通信安全技术的日益产业化和网络通信安全的法律环境建设的日益完善,交通运输网络通信的安全防范技术也在日臻完善。
(一)保持高度警惕,保持主机和网络上结点计算机的安全。遵循多人负责、任期有限、职责分离三原则。切实提高网络通信安全的防范意识。
(二)控制访问权限,安全共享资源。使每个用户只能在自己的权限范围内使用网络资源。做到开机必查毒,发现必杀毒,经常对系统漏洞补丁升级更新。谨慎下载文档,对于来历不明的电子邮件及附件不轻易用Office软件打开。
(三)选用合格单位的防火墙和防火墙的规则设置、更新。将交通运输局域内网与因特网分隔开来。网络使用者要设置并经常变换口令。对所有进入内网的用户身份进行认证和对信息权限的控制,阻止非授权用户对信息的浏览、修改甚至破坏。对进出内网的数据进行鉴别,防止恶意或非法操作,严防有害信息的侵入。
(四)采用数据加密技术。以不易被人破解为目的,采用密码或计算法对数据进行转换。只有掌握密钥才能破解还原。实现对网络信息数据保密的目的。
一、制度规范化
制度，是一切工作得以平稳、顺利、高效开展的基础保障。交通运输档案管理需要建立完善的制度规则，以规范工作行为和提升工作效率。交通运输档案管理工作的核心是提升档案管理的“实效性”，使档案管理切实与单位发展相关联，为行业经济助力。因此，制度建设应重视以下两方面:其一，支持保障机制。具体来说，就是明确组织领导，落实管理责任制。领导要重视档案管理的重要意义，在档案部门基础建设，乃至发展过程中给予有力支持，形成由内而外、从上到下的合力态势。其二，考核激励制度。人才是最为宝贵的资源，是档案管理工作的重中之重。人具有社会属性，遵循社会环境发展。同理，人才的引进、成长、壮大，离不开周围环境的契合程度。为此，为了吸引人才、发展人才、壮大人才队伍，就必须制定出合理的考核制度。例如，考核方式应具有多维度，从专业、社交、态度等多个方面给予员工客观的考核。又如，在考核时间上，可采取定期、不定期混合进行，避免考核流于形式。
二、信息化建设
推动交通运输档案管理的信息化建设，是改进档案管理工作的重要途径，以全面、深入、细致的信息化设备及处理手段，代替原有的管理办法及工作方式，不仅能极大提升档案工作的效率，还能提升档案管理的规范性、科学性及安全性。其一，应健全网络系统。档案管理的网络系统指的是计算机数字化操作的综合应用系统。具体包括服务器网、社会服务网等组合的网络系统。系统建设中，要增加其他配套的辅助设备，完善硬件基础，为信息数据的交换、共享创造条件。其二，电子文件系统。随着信息技术的发展，单一存档的电子文件方式将逐渐消失，取而代之的是几个部门相互协作、共同管理的电子文件，由于依附于信息管理网络，因而其稳定性很高，且能扬长避短、各取所需。其三，档案安全机制。对于交通运输档案管理而言，信息化手段的收集、整理、存档固然方便，然而网络安全却不得不防。为此，需要建立档案安全机制，提高网络安全性，从而规避泄露的风险。
三、开发利用
交通运输档案管理工作应高度重视档案的开发利用。深入挖掘档案的内在价值，积极促进单位的发展壮大。事实上，从国家档案资源管理的角度考量，闲置在馆内的档案资源不仅是一种极大的浪费，还不利于构建覆盖全民的档案体系。反之，积极开发利用交通运输档案资源，对企业或单位的发展计划、工作安排、重点决策等方面，均有切实的促进作用。具体工作中，如何对档案资源进行开发利用?其一，规范性收集。浩如烟海、汗牛充栋的档案资源，不可能进行滴水不漏、面面俱到的开发利用。因此，相关单位在收集、整理、存档交通运输档案时，应重视收集过程的规范性，也只有遵循科学合理的收集程序，才能确保档案资源的完整性与配套性，保障所收集的档案具备开发价值。其二，信息化手段。在当今信息大爆炸的时代，社会经济的快速发展，科学技术的日新月异，无一不在影响着人们的工作方式和生活习惯。应善于运用新兴技术手段，在基础档案数据之上，建立资讯与信息检索系统，为交通事业的发展提供数据支撑。
四、提高职业素养
提高管理者的职业道德，需要加强思想教育工作。在日常工作中，要重视档案管理者思想上的沟通与交流，提高他们的思想认识，确保能严谨、认真地对待本职工作。思想教育工作不能“严防死守”，要重视交流的平台、语气、角度等因素，务求落实平等、尊重的原则。只要激发出档案管理者的热情，自然能将被动的工作转变为积极的探索。另外，加强业务学习。交通运输档案管理工作需要具备良好的专业处理能力及综合素质。为了更好地投身于档案管理工作，管理人员需要摒弃传统守旧的认知观念，要以孜孜不倦的学习态度、勇于创新的实践精神积极参与培训活动。培训活动或外出学习、交流，并没有固定的方式方法。管理者可结合本部门的实际情况，灵活作出安排。例如，为提高工作人员档案鉴别、整理、装订等方面的能力，可组织参与市交通运输局、市档案局等部门组织的培训活动。又如，为了提升管理人员的法律意识，可制定年度学习计划，定期开展关于档案管理的法律讲座等。
五、结语
作为档案管理者，要摒弃传统守旧的思想观念，以开放宏博的时代精神及勇于创新的品质，加强档案管理的信息化建设。相关单位及工作者，要在实践中不断探索，以此挖掘交通运输档案的实用价值，为提高档案的管理及利用开拓出新的途径。
作者:张天琪 单位:隆化县交通运输局
参考文献:
一、实现档案信息化建设的重要意义
档案的信息化管理有别于传统的管理模式，利用信息化管理办法，可以对非常庞大且复杂的档案数据进行有效、可靠的管理，信息化管理模式可以对档案进行快速、准确的分类，在需要查阅档案时可以进行快速、精准查找，不仅提高的工作的效率，同时也降低了工作的错误率。由于信息化管理办法依托于网络技术，除了对档案的保存和操作更加方便之外，还大大降低了运营成本，并且其创造的效益相较于以往传统的档案管理方式也大大提高，交通部门档案管理信息化建设是科技发展的产物，也是现代社会发展的必然趋势，如果现在不重视信息化建设，那么必定会被时代所淘汰，所以进行交通部门档案管理的信息化建设对于交通行业的发展都有巨大的意义。
二、档案信息化建设的主要内容
（一）档案的基础建设
由于档案的信息化建设依托于网络技术，所以要把加快局域网的建设放在首位，这也是所有工作的基础，通过计算机上软件和硬件的开发来实现对档案进行管理的目的，构建完整的网络体系以确保对档案信息的存储和传输。
（二）档案的数字化建设
通过有效的手段将传统的档案信息转变为电子信息，并将档案信息通过分类等方法进行存储，为了以后便于档案的管理和查阅，必须建立完整、准确的档案查找电子目录，这也是数字化建设的必要手段，最终使档案信息实现数字化管理。
（三）档案信息安全保障建设
相对于传统的纸质版档案，数字化档案信息将会面临新的安全威胁，在首要保证档案信息的真实性和可靠性之外，还必须建立网络安全防护墙，避免档案信息遭受到病毒或外来人员的恶意入侵，为做到对档案信息的安全防护，还应该建立一支专业的信息化保障队伍，通过技能培训使工作人员对业务更加熟悉，同时也可以做好对档案信息的安全保障工作。
三、实现档案信息化管理建设的办法
（一）档案管理网站的建设
档案信息的查询必须通过一个可视化窗口，那么就应该建立一个相应的交通档案信息管理网站，不仅可以实现对档案的存储，客户也可以通过网络浏览器对需要的档案信息进行实时的查询，了解到有关交通运输资料的最新信息，客户可根据关键词进行信息的检索来实现对所需信息的快速准确查询，另外在网站上设立专门的人工咨询窗口以便对客户提供问题的解答或者其它的帮助；为保证网站的正常运行，应尽量采用国内外较为先进、成熟的软硬件设备，不仅可以吸引更多的客户加入，也对档案信息化管理的正常运营提供了保障。
（二）档案信息的规范化建设
交通运输部门的档案信息管理也应遵从一定的标准和规范，也可与自身实际情况相结合，建立起适合自己发展的标准规范体系，在之后的发展运营当中不断的查漏补缺，将标准体系不断进行完善；档案内容的格式和存储也应遵从国家的统计标准，另外兼顾档案信息存储的快捷性和高效性，利用开发使用的软硬件实现对档案信息的安全管理；对于已经在网站进行存储的电子信息，为避免遭人修改，可将文件的格式进行相应的设定，从而保证档案信息的真实性，这些存储的电子文件需与纸质文件具有同等的效益。
（三）创新档案管理办法
公路工程作为交通运输部门档案管理资料中的一大方面，而公路工程资料众多，管理较为复杂，为合理安排管理资源，避免出现管理资源浪费的情况，必须采取合理的办法对这种类型的档案资料进行管理，从而促进交通档案管理的全面发展。
（四）档案管理人才资源的培养
在当代信息化发展的潮流下，要主动培养出一批具有高素质的专业技术人才队伍，在拥有先进软硬件的基础上，使这些技术人才能够对这些资源进行充分的利用；档案管理人员要主动去学习先进的技术管理经验和现代化的技术管理手段，要勇于面对工作中出现的一系列问题，并及时通过研究找到解决问题的办法。
1月6日，摩托罗拉系统宣布，其在北京的“全球创新及解决方案中心”全新升级亮相。彰显其全面的服务、丰富的解决方案和出色的研发能力。此中心旨在向中国客户展示摩托罗拉系统在公共安全、政府及交通运输、零售、供应链以及医疗等多个领域的各种先进技术、独特应用和丰富产品组合。以及为满足不同行业客户需求而量身定制的解决方案。
该中心于2010年8月落户北京，在2011年初摩托罗拉系统公司成立后又进行了一系列升级调整，此次全新升级后，中心将全面展示摩托罗拉系统针对多个重要行业的整合解决方案和创新能力。除了北京，摩托罗拉系统的“全球创新及解决方案中心”还分布在美国伊利诺伊州绍姆堡、新加坡、英国贝辛斯托克以及澳大利亚墨尔本。北京中心的升级启用充分体现了摩托罗拉系统对中国市场重视与承诺。
对此，摩托罗拉系统中国区总裁蒋浩指出：“北京的‘全球创新及解决方案中心’充分体现了摩托罗拉系统对中国的高度重视和长远承诺。凭借对企业运营的深入理解，我们可以提供提升客户效益的移动解决方案，该中心不仅致力于提供丰富的高附加值应用。还能帮助完善合作伙伴生态系统。无论是市场前景，还是创新研发，中国都蕴含着巨大的潜力。作为全球领先的关键通信解决方案及服务供应商，摩托罗拉系统不仅拥有悠久的创新历史。还将不断发挥自身的优势力量，并引领未来的技术发展趋势。”
该中心细分为6个关键区域，对应不同的行业市场和应用场景。展示摩托罗拉系统的技术和创新如何帮助企业解决业务瓶颈和日常工作难题，其中包括：政府及交通运输解决方案、公共安全及重大活动解决方案、零售解决方案、供应链及物联网解决方案、医疗解决方案和能源解决方案。
在教育行业，摩托罗拉系统能为学校部署高网络带宽、高AP容量和AP覆盖的优质WLAN网络的同时，还致力于保障WLAN网络的易操作性和高度安全性。2011年，摩托罗拉系统推出了即插即用的室内企业级专用宽带网络(PBN)，方便部署于学校。同时推出的无线操作系统WiNG5可提供更加卓越的移动语音、视频和数据服务。为保障网络安全并优化网络管理而推出的AirDefense解决方案，旨在帮助用户更好地监控和优化网络。摩托罗拉系统以其“无线专家”的丰富经验。致力于提供整体WLAN解决方案，集网络部署、优化和维护于一身，不仅方便应用，而且便于未来升级换代。
(郭凤珍)
一、主要职能
（一）宣传和贯彻执行国家、省、市有关交通运输行业法律法规和规章。
（二）负责履行县辖区公路路政、道路运政、超限车辆治理等行政处罚以及与行政处罚相关的行政检查、行政强制等执法职能，依法纠正和查处有关违法违规行为。
（三）负责交通运输综合行政执法相关信息统计、分析、处理工作，负责交通运输行业执法信息化、数字化、智能化建设与管理及网络安全工作。负责组织实施公路超限运输治理工作。负责全县交通运输行业执法检查相关工作，协助做好路域环境整治等工作。
（四）负责组织交通行政执法责任制的实施，承担行政执法过错责任追究的具体工作。承担行政执法案件监督检查、行政执法人员资格证件和执法案卷管理工作。负责行政处罚案件事实和程序的审查，组织疑难案件、重大案件的研究会审，参与行政应诉、行政复议及行政赔偿的调查处理和协调工作。负责交通运输执法领域舆情信息、、投诉案件的受理、处理和答复工作。负责执法人员教育培训，组织开展法律法规的学习培训和宣传工作。协助人民法院等司法机关办理执行案件。
（五）贯彻执行国家、省、市、县有关交通运输事业发展的方针、政策、法律、法规和规定；拟定全县道路运输中长期发展规划和年度计划；统筹区域、城乡交通运输协调发展；做好省市县下达的各项道路运输重点工作任务的分解。负责开展道路运输行业体制改革，会同有关部门组织编制综合运输体系规划，推动综合道路运输体系建设，指导交通运输企业管理机制创新，推进交通运输行业科技进步和信息化建设，促进交通运输行业结构调整和优化，整合道路运输行业各类资源。
（六）负责指导、检查、监督本地区交通战备工作，协调处理有关问题，组织国防交通保障队伍，为本地区军事行动和其他紧急任务组织交通运力保障。落实全县道路运输战备工作，负责道路运输战备运输力量的动态管理、平时演练和应急动员，组织对道路运输战备设施的检查。
二、主要职责
（一）综合办公室。负责党建、、宣传、档案、机要、执法信息公示公开等工作；负责行政执法案件监督检查、行政执法人员资格证件和执法案卷管理工作；负责执法人员教育培训，组织开展法律法规的学习培训和宣传工作；负责收集整理材料、信息等工作 ；负责做好各类执法文书的整理、归档等工作。
（二）执法队（下设3个执法中队）。
1.执法一队职责：
（1）宣传、贯彻公路路政管理的法律、法规。
（2）负责管理和保护公路路产，依法查处违反路政管理的违法违规行为。
（3）负责本县辖区国、省、县、乡道公路巡查工作，落实《省公路路政巡查工作办法》----“五四”巡查制度（每周巡查不少于5天，每天巡查不少于4小时）。
（4）负责在建公路的路政管理，严格落实《省公路养护施工占道作业安全管理规定》，结合辖区养护路段作业时间，密切配合，及时、合理安排执法人员到施工现场疏导交通维持秩序，保障施工现场安全、畅通。做好养护部门秋冬储备料的配合工作。
（5）负责依法管理公路两侧建筑控制区，取缔违法建筑设施，负责开展路域环境整治、清理非公路标志牌等工作；依法查处本县辖区内损害公路的行为；做好行政赔偿案件的调查处理工作；依法查处在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为。查处设置棚屋、维修、洗车、加水、加油场点和电杆、变压器及其他非公路设施和障碍；清理违规设置、悬挂各种广告牌等公路标志以外的其他标志；查处在大、中型公路桥梁周围200米，小型桥梁周围50米，以及在法律、法规规定的公路两侧一定距离内：淘金、开矿、修筑堤坝，压缩或者拓宽河床、烧荒、刷坡、爆破、伐木及其他类似行为；设立生产、储存、销售易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所、设施；查处铺设输送易燃、易爆、易漏和有毒物品的管道及其他妨碍、危及公路、公路桥梁安全的活动。
（6）负责查处未经许可擅自：占用、挖掘公路，修建、架设或者埋设管线设施，增设、改造平面交叉道口的违法行为。落实部门联合勘验评审和后续监管验收工作，及时公开信息，提供咨询服务。接到网上大件运输指示工作，组织人员赶赴车辆停放场所，根据当事人网上提交的申请内容，对货运车辆信息等内容进行详实的勘验和核对，提交上网，保证大件超限运输网上许可工作的高效便民。
（7）负责监督管理超过公路限载、限高、限长、限宽标准和超过载重质量的运输车辆（以下简称超限超载）及公路状况；依法承担车辆超限超载治理的具体业务工作，开展超限超载车辆的称重检测，查处各类超限超载违法违规行为，组织超限车辆的卸载。
（8）负责开展公路清障、应急救援、疏堵保畅、融雪除冰等工作，为广大群众和各类车辆提供安全畅通的出行环境。
2.执法二队职责：
（1）宣传、贯彻道路运输管理的法律、法规。
（2）负责指导和监督检查客运企业、客运站站场及客运车辆日常客运管理。包括（客运驾驶员、客运车辆、客运班线、旅游客车、包车、定制客运线路、公交车的管理，客运车辆GPS的监控、客运车辆年检初审等）。查处各类客运车辆的违章及客运车辆非法营运。对各类客运车辆的投诉举报受理查处。监督落实“村村通”政策的实施。做好班线客运、公交客运、旅游客运的安全管理，完善上级部门考核客运管理职责范围内的相关资料。
（3）负责指导和监督检查出租车企业、出租车辆及出租车驾驶员的日常管理。做好出租车台帐及出租车驾驶员的备案，出租车辆GPS的监控，督促各出租车公司对出租车驾驶员的培训。对城区出租车“黑车”的查处，做好出租车“黑车”扣车时的证据收集。查处出租车的各类违章，做好对投诉举报的查处。做好出租车行业的安全管理，完善上级部门考核出租车管理职责范围内的相关资料。
（4）负责指导和监督检查维修企业的日常监管。负责对维修企业的各类资料上报，加强对维修企业柴油车大气污染的治理，督促维修企业各类废旧物品的回收处理，做好维修企业相关投诉举报的处理。做好维修行业的安全管理，完善上级部门考核维修行业管理职责范围内的相关资料。
（5）负责指导和监督驾校、检测站的日常监管。负责对驾校、检测站的各类资料上报，加强对检测站柴油车大气污染的治理，做好各类检测、驾校投诉举报的处理。做好驾校、检测行业的安全管理，完善上级部门考核驾校、检测行业管理职责范围内的相关资料。
（6）负责指导和监督货运企业、货运站场及货运车辆的日常货运管理。做好货运驾驶员的管理、集装箱车辆的管理、大件运输车辆管理、冷藏车管理、危险货物车辆管理、信息配载、装卸、仓储物流的管理、货运车辆GPS的监控、不达标柴油车的整治。查处各类货运车辆的违章。加强对维修企业柴油车大气污染的治理。做好货运行业的安全管理，完善上级部门考核货运管理职责范围内的相关资料。
（7）负责做好道路运输综合统计日常工作。落实好每月上报交通部“一套表”报表、每月上报全县道路运输综合统计报表、每年上报全县道路运输综合统计年报和其它各类道路运输报表数据的汇总上报。
（8）负责道路运输行业的行政许可和“放管服”工作。负责做好道路运输行政许可审批和业务信息的对接，做好企业、车辆的证件办理、年度审验、营运性驾驶员的继续教育和诚信考核。
（9）负责开展全县公路运输行政执法，组织行业法制宣传和执法培训，开展道路运输行业环境保护和节能减排工作。负责全县道路运输年鉴、行业统计、信息和发展预测工作。
（10）负责开展全县道路运输行业安全生产和应急管理工作，监督企业落实安全生产各项法律、法规、规章和制度，拟定并适时完善道路运输行业安全生产应急预案，组织行业安全生产的宣传教育和检查考核，会同有关部门处理安全生产事故。
3.执法三队职责：
（1）负责协助执法一、二队做好相关工作。
McLTE无线通信技术不仅用了链路自适应技术、小区间干扰抑制技术、MIMO、OFDMA等TD-LTE的重要技术，而且还采用了网络安全管理技术和服务策略、空中接口数据链路模型等，这样就保障了网络的安全可靠以及网络语音集群功能的高效性。McLTE无线通信技术具有支持专业集群业务、支持高速移动、非视距传输、高保密性、高带宽以及覆盖范围广等优势，概括而言，主要包括以下几点：
1.1性能高效
在20MHz带宽下，McLTE无线通信技术能够达到100Mbps的下行瞬间峰值以及50Mbps的上行瞬间峰值；移动性能优异，对于120km/h的高速移动终端，仍然能提供高性能服务，对于120~350km/h的速度，则可保持蜂窝网络的业务性能；而且在系统容量、系统延迟以及集群调度指标等方面，也比别的无线通信系统要更好。
1.2业务融合
McLTE无线通信技术有着高数据吞吐能力，可以给用户提供移动互联网、物联网数据采集以及高清视频服务等服务，而且可针对不同客户需求，为其提供专业多媒体集群调度功能，从而使集群以及行业客户语音等业务需求得到满足。
1.3应用灵活
McLTE无线通信技术运用TDD时分双工技术，可根据需求合理配置上下行时隙资源。可灵活配置3M/5M/10M/15M/20M的系统带宽，优化利用频带资源，并使频谱利用率得到了大幅提高。McLTE无线通信技术采用QOS、GOS控制策略，确保存在突发事件时，仍然能够通信正常，而且其具有较好的可扩展性，组网灵活，城市联网、单站通信等各种规模的组网模式都能支持。
1.4安全稳定
McLTE无线通信技术的安全保密能力优异，其采用硬件加密、数据加密、端到端语音加密以及无线空口加密等加密认证措施，使网络通信变得更为安全可靠。同时该项技术运用的是冗余化网络架构设计方案，HSS、核心网等一些关键网元的网络组网和设计方式都运用了N+1方式，使网络运行可靠性和安全性得到了保障。总之，通信车是传统应急通信系统最为重要的工作单元，而对于一些现场道路中断、室内以及窄巷等通信车不能驶入的情况，就不能够把现场全部信息及时给指挥中心反馈，所以，将McLTE无线通信技术应用于应急通信系统之中，对收集应急现场信息以及及时联络指挥中心具有重要意义。
2结束语
C=CBNweekly R=Bill Ruh
C： 工业互联网与消费者互联网之间有什么联系，又有哪些不同？
R： 过去十年是消费者互联网的时代，而未来的十年则是工业互联网的时代。我们所熟悉的各种技术，包括云计算、大数据等等，不仅在消费者互联网时代很重要，并且同样适用于工业互联网时代。通过工业互联网实现机器间的通信，我们可以让机器设备变得更加智能。工业互联网和消费者互联网之间的不同，主要体现在两点。首先，机器所能产生的数据量要比人所产生的数据量多十倍，甚至一百倍。如果我们在消费者互联网时代产生的是大数据的话，在工业互联网时代就是非常巨大的海量数据。其次，像交通运输、能源以及采矿等行业，我们希望它们更加安全并且能效更高，而使用工业互联网的公司便可以更容易的实现高效。
C： 工业互联网这个概念出现的背景是什么？
R： 主要是响应客户的需求。在历史上我们看到一些一开始做的非常成功的公司，比如胶片公司，因为忽视数字时代、数字技术，遭遇了很大的困难。消费者互联网改变了很多行业，但很多公司忽略了消费者互联网的机遇，就会遇到困难，我相信未来在工业互联网领域也会出现这种情况。目前我们已经发现，每一年在工业互联网领域，所产生的经济活动和机会高达1万亿美元。我还记得在1995年的时候，我们谈到消费者互联网每一年所带来的利益可以高达1万亿美元，当时没有人相信消费者互联网会产生这么大的市场。
C： 工业互联网技术对哪些工业行业最有吸引力？
R： 我觉得很难判断哪一个行业未来在工业互联网方向发展的速度最快。在很多方面，医疗行业未来在工业互联网领域的机会可能是最大的，但是医疗行业在采纳、接受工业互联网方面速度相对会稍微慢一点。能源行业的发展机会也非常大，可能受工业互联网影响是最大的。也就是说，如果我们通过工业互联网的技术和解决方案，能更加高效地去发电、配电，不管对新兴市场或是发达国家的影响都是巨大的。我相信每个行业都会慢慢地朝着工业互联网的方向去发展。制造行业采纳，或者迎接工业互联网速度的快慢，跟劳动力是相关的。比如说，某个制造行业，其劳动力相对比较低廉，可能不会这么快的去接纳工业互联网的解决方案，反之，接纳的速度会快一点。
C： 在工业互联网的发展过程中，主要会遇到哪些问题和挑战？
R： 大家都在谈大数据，我想在工业互联网时代要处理的数据的量，要比在消费者时代多得多。我们如何管理和存储这些数据是我们需要解决的第一个问题。其次是数据分析的实时性。很多时候，事后提供的一些分析，肯定已经没有什么用了。第三点是关于网络安全。我们手机如果出现问题还可以重新启动一下，但是如果以后在工业互联网的时代，发电厂出现了什么问题，就会引起很多消费者的不满，所以网络安全也是期待解决的一个非常大的挑战。
[关键词]大数据；信息资源；预警监测
中图分类号：D631 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）05-0234-01
一、设计原则和要求
为了解决现有业务资源融合不足，各类数据资源作用难以最大发挥的问题，最大限度地整合各类信息资源，实现互联互通和资源贡献，真正实现“大数据”时代的数据融合，首要步骤就是实现数据采集。笔者认为数据采集，由分布在全国乃至全球各地的采集系统构成一张超级的采集网络。其系统建设应坚持以下基本原则：
一是全面性，是指对整个社会信息数据进行全面采集
二是实时性，是指采集到的信息必须保证鲜活和及时性。
三是灵活性，要求在技术上可以灵活地适应各种渠道的采集工作，包括对未来各种采集计划的接口支持。
四是安全性，栈道处于整个先知计划网络的最，必然会对“先知”计划的网络安全性带来风险，因此栈道的设计需要充分考虑系统的安全性。
二、采集对象
社会领域的信息由很多主体对象生成，这些对象就是信息的源头。从公安情报部门的关注角度可以将这些对象划分为人、物品、组织、地点、事件等。因此，信息采集围绕这些对象展开。
（一）对人员的信息收集
信息时代，人在整个社会活动中无时无刻不在产生信息记录。例如，随着移动通信网络技术的飞速发展，人的线上生活也成为一种趋势。人的衣食住行等行为都会留下各种数字痕迹。从情报工作的角度，对人的信息采集可以按身份、行为、行踪等几个维度开展。
人的身份是对人进行标识的方法，而人在不同领域的活动可能会有不同的身份标识，包括：身份证信息、会员证信息、DNA信息、指纹信息、电信标识码信息等。
人的行为信息描述人与人或其他实体的交互信息过程，包括：通信行为、寄递行为、交际行为、交易行为等。
人的行踪信息描述人与空间的关系，包括：地理位置信息、出入境信息、出行信息、住址信息、工作地址信息等。
（二）对物品的信息收集
当前，物联网已经得到广泛应用。因此，公安情报采集的对象也从人扩展到了物，如寄递行业中的物品监控、交通运输中的车辆监控等。物品信息主要包括：涉案物品登记信息、车辆登记信息、车辆卡口信息、车辆违章信息、物品寄递信息、物品销售信息等。
（三）对事件的信息收集
对事件的信息收集主要包括以下信息：时间、地点、人员、组织、舆情、其他关联信息等。
（四）对地点的信息收集
对地点的信息收集主要包括以下信息：地理信息、环境信息、区域特性信息、区域内对象信息等。
（五）对组织的信息收集
组织是指社会中的各种团体，如政府机构、行业联盟、商业公司、志愿团体等。组织信息包含以下内容：法人登记信息、团体活动信息、资产信息、商业信息、财务信息、法律信息等。
三、围栏化数据采集
“大数据”时代下的数据采集应涵盖通信、互联网、交通、金融等领域。从公安情报预警的角度出发，逼着人提出以下“围栏”方式建设数据采集网络的需求。
（一）通信围栏
现代通信网络是社会个体互联系的重要渠道，其中包括大量的公安情报线索。建立“通信围栏”，依托电信、移动、联通等通信运营企业，全量实时采集用户信息数据、信令等通信数据，通过对通信数据全时空留存，实现对犯罪行为的有效追查和预警。
（二）网络围栏
互联网是当今世界上覆盖面最广、影响最大的数据网络，其信息量巨大，类型繁多，该领域也是各种非法组织进行联络、策划和宣传最重要的渠道之一。建立“网络围栏”，依托电信、移动、联通等互联网信息服务提供商，全量实时采集用户注册、登录、浏览、、传输、搜索、交易、电子邮件信息等网络数据，通过对网络数据全时空留存，实现对犯罪行为的有效追查和预警。
（三）交通围栏
伴随着交通科技的高速发展，民航、高铁、长途巴士、家用车辆、船舶等构成了多远复杂的现代交通网络。建立“交通围栏”，依托民航、海事、公路、铁路等交通运营企业以及交通部等政府部门，全量实时采集乘客购票、航班进出港、高铁线路及实时运行信息、车辆注册、车辆位置、车辆维修、出租车运营、船舶运行信息等交通数据，通过对交通数据全时空留存，实现对犯罪行为的有效追查和预警。
（四）金融围栏
金融是国民经济重点领域，其中蕴含大量国家安全相关信息，一些重大社会事件的发生往往都伴随着金融领域的重要线索发现。建立金融围栏，依托中国人民银行、银监会、证监会、保监会等国家金融监管机构以及中国银联、国有或商业银行、证券公司、保险公司、信托机构、民间借贷机构、互联网金融企业，全量实时采集开户登记、交易明细、余额信息等数据，通过对金融数据全时空留存，实现对犯罪行为的有效追查和预警。
（五）其他数据采集领域
1.政府管理领域
政府管理部门在依法行使社会管理职能的同时，也广泛收集大量人员、组织和社会活动信息，这些信息从不同侧面反映了社会的运行状态以及社会成员的基本情况，属于数据的采集范围。政府职能领域的数据采集应依托公检法、工商管理、医疗卫生、公用事业等政府管理部门实现对公安机关管控信息、检察院案件侦查信息、法院案件审理和判决信息、工商执照信息、工商处罚信息、卫生信息、水电煤缴费信息、房地产登记等信息进行全量采集，实现对重点目标的全面了解，辅助供公安情报决策研判。
2.社会服务领域
社会服务行业机构在经营过程中也收集了大量运营所需人员、组织信息，对情报工作具有重大意义，属于数据的采集范围。社会服务领域的数据采集应当依托国家相关部门对旅游行业信息、旅客信息、寄递渠道信息、零售信息、餐饮从业和服务信息、网吧上网信息等进行全量数据采集，以全面掌控重点目标对象的社会服务消费信息，以辅助公安情报决策研判。
3.拓展领域
“大数据”融合下的数据采集除了对上述信息进行采集外，还可以根据需要建设独立的信息采集系统。
四、采集方式
信息采集按照技术手段划分为：网络旁路采集、接口服务采集、物联网感知读取、数据库同步、文件同步等几种方式。
（一）网络旁路采集
网络旁路采集是指通过分光截取、端口镜像、高阻复接等方式对网络中传输的数据进行采集的方式。
（二）接口服务采集
接口服务采集指的是对第三方提供的远程服务接口进行调用，提供相应的参数并获取返回的结果数据信息。也可以由数据采集提供数据接收服务接口，信息提供方对其进行数据推送。
（三）物联网感知读取
物联网数据感知读取信息主要通过传感器技术、物品标识技术以及短距离无线传输技术实现。具体来说，物联网感知读取手段综合了传感器技术、嵌入式计算技术、智能组网技术、无线通信技术、分布式信息处理技术等，能够通过各类集成化的微型传感器的协作，实时监测、感知和采集各种环境或监测对象的而信息。
（四）数据库同步的采集
数据库同步采集方式指在数据源库和目标数据库之间采取实时或准实时的同步措施来获取数据。
一、当前大学生安全教育存在的主要问题
1.认识不足，重视不够。安全关乎学生切身利益，但有些学校对安全教育的重视程度不够，人员经费投入不足，制度机制不健全，没有将其纳入学生个人成长教育体系中。学校相关部门对于安全教育的重视不够，学生本人对安全教育的主观认识不足，普遍认为侵害一般不会发生在自己身上，没有给予足够的重视，缺乏主动性和必要的安全防范技能。
2.内容单一，缺乏系统性。目前安全教育大多停留在法律法规、消防安全、财产安全、人身安全、交通安全、食品卫生安全等传统安全教育内容，缺乏对新型国家安全的认识。教育形式上缺乏系统性和整体规划，大多以讲座、班会、主题报告、图片展、宣传等零散形式为主，重事后处置，轻事前预防。
3.重宣传说教，轻实质效果。当前的安全教育形式多以知识宣传、说教为主，缺少创新，无法吸引学生的注意力，缺乏对安全意识与安全技能的培养和锻炼，导致学生即使具备相应的安全知识，在面对真实侵害时，仍缺乏必要的应变能力和安全防护技能。
二、完善安全教育课程体系
1.建立各部门共同协作的安全教育体系。安全教育课程不只是保卫部门的职责，学生工作、教务、宣传、实验室、后勤、信息等职能部门和各学院都应参与进来，统筹协调课程设置，将课程纳入学校整体教学体系。此外，从促进学生个人成长、提升学生综合素质的角度看，还应将安全知识、技能等内容列入学生综合素质考评。
2.建立专业化的师资队伍。建立由“保卫干部、辅导员、心理学教师、学校医护人员、专业教师和行业专家”构成的教师队伍。保卫干部作为学生安全教育的一线辅导人员，应结合实践经验，加强理论研究，通过发生在学生身边的真实案例，帮助学生理解和掌握安全知识技能。辅导员具有较强的责任意识、安全意识和法制意识，能作为安全教育课程的主要师资力量。在部分专业安全教育方面，专业教师可以起到良好的教育教学作用。派出所民警、交警、消防队员、特种行业技术人员等行业专家也是安全教育专家，可作为师资补充，定期为学生提供专业安全知识宣传和实践机会。
3.丰富安全教育内容。大学生安全教育的内容应与时俱进，传统的财产安全、人身安全、交通安全、食品卫生安全已经无法满足现实的需要，国家安全、网络安全、求职安全、社交安全、隐私安全等问题日益突出，这部分内容应纳入安全教育体系。
三、以学生需求为导向，开展有针对性的安全教育
1.安全防范是学生成长的基本技能。当前高校对大学生能力的培养，大多注重沟通、协调、组织、执行等发展性技能，对安全防范这类生存性技能较少关注。从马斯洛需求层次理论讲，安全需求是个人生存和发展的重要基础，也是学生应对未来社会变化的重要保障。应将安全技能作为大学生成长成才的重要内容，融入大学生职业生涯规划、思想道德修养与法律基础等课程体系，使学生意识到安全技能是个人必修的生存技能。
2.发挥各部门的安全教育作用。加强对大学生安全教育的指导、协调和监督，从教育目标、教学管理、师资队伍建设、课程体系、教学考核、信息反馈等方面建立制度，健全和完善大学生安全教育的运行机制。学校各部门要根据各自的职责，发挥职能作用。保卫部门侧重治安、消防、交通等；后勤部门侧重食品卫生、交通运输、防灾减灾等；宣传部门侧重于信息安全、网络安全等；学生社区中心侧重于宿舍安全、应急避险等内容。
3.根据不同学生特点，调整安全教育内容。第一，港澳台、华侨学生和留学生。这部分学生在文化背景、生活习惯、生源地法律法规等方面各不相同，尤其是留学生，对于中国大陆地区的情况了解不多，很容易受到外来不安全因素的影响。对这部分学生，需要结合其特点、文化、习惯等因素，开展有针对性的教育宣传活动。第二，家庭经济困难学生。加强校外兼职、网络兼职防骗、人身安全方面的宣传，由于这部分学生家庭经济比较困难，往往希望通过兼职补贴日常生活，但缺乏生活经验和自我保护意识，容易上当受骗，甚至造成人身伤害。第三，新生。新生刚刚脱离家长独自生活，缺乏生活经验和防范常识，是最容易受到侵害的群体。应注重新生防范意识的养成，加强防骗防盗等安全宣传。第四毕业生。毕业生即将走出校园，需要学习必要的求职安全和生活安全知识，此时的教育应以帮助学会排除安全隐患，适应社会生活为主。
4.关注受害学生的状况。侵财案件中，许多学生因财物损失受到严重打击，甚至用来偿还贷款和学费的钱全部被骗。这类案件如果处理不好，很容易发生“二次伤害”，这种伤害有可能针对自己，比如：心理健康问题，自伤自残；或者伤害他人，由受害人变成加害人。所以，在受理学生案件之后，要及时做好学生心理疏导，防止二次伤害。
四、探索安全教育新形式
1.课堂教育。大学生安全教育涉及面广，内容众多，应开设专门课程，保证宣传教育效果。当然，在尚不具备独立开设课程的情况下，可以融入现有的教学课程当中。由教师结合专业课程，将安全知识融入有关章节，例如：在思想道德修养与法律基础课程中加入法律知识，在职业生涯规划课中，加入安全防范技能培养，在实验课中加入实验室安全知识，在军事理论课程中加入突发事件应急演练，在计算机课程中加入网络安全、防骗知识等内容。
【关键词】 铁路通信 接入网施工 施工技术 施工方案
引言：科技进步带动铁路交通运输行业的发展，从现阶段铁路交通的运输管理、维护操作角度出发，需要优化铁路人机结合的处理方式，保证传输技术、接入方法的先进性。对铁路运输而言，通信系统的重要价值不容忽略，是集信息控制、指挥操作、安全报警等功能为一体的网络平台，对铁路通信接入网的建设处理操作具有重大指挥作用。
一、通信系统接入网施工的特点1.1铁路通信系统接入网技术特点
该系统一般包括上层干线传输网、中间长途传输网和下层地区传输体系。其中上层、中间层的传输网络对铁路建设具有关键影响作用。本文主要针对区段、地区传输网的接入网技术进行了探讨。相比于传统电信网，铁路通信网络具有结构复杂、维护难度高、成本大的特点。如音频专线板，增加了通信网络安全运行的维护难度。
1.2铁路通信系统接入网技术的应用
接入网技术结合网络发展、技术操作为一体，主要包括有线、无线两种形式。当前流行的有线接入网技术主要有以下几种：能够向用户提供多路数字图像信号的非对称数字用户环路技术；高速率数字用户环路技术；混合光纤同轴电缆接入技术；光纤用户环路技术等等。
铁路无线网接入中，加强接入网无线传输媒介的合理控制，实现对用户终端、移动终端的合理掌控。借助移动接入、固定接入法实现操作。现阶段工程应用结果表明，无线接入具有操作简单、建设便捷的优势，取得了广泛的发展前景。传统简挝尴吡械飨低骋丫无法适应现代化建设需求，为此，需要建立适应铁路发展的无线通信体系。
二、铁路通信系统接入网施工方法
2.1有线接入方案
第一、金属线接入。该方法包括铜线电缆用户、非加感电缆用户。借助数字信号的特殊处理，实现金属线传输的能力。包括非对称用户环路技术、用户增容技术等。
第二、光纤接入。光纤接入网技术采取光纤作为介质载体。针对企业、事业单位进行较为灵活的接入处理。该体系结构中采用SHD自愈形结构，结合ATM交换机提供的音频、数据交互型业务的SHD技术；光纤环路技术和无源光网络、有源光网络等等。施工处理中，借助主干线系统的传输操作实现对数字传输的有效控制处理。无源光网络借助光功率进行信息分配，对应用户获取其相关信息，施工中需要借助G652光纤，工作波长为1310nm和1550nm，拓扑结构主要由树形、总线形、环形和星形。有源光网络一般借助设备进行信息传送处理，在邮件发送往来中较为广泛应用。
第三、混合接入网施工。该方法包括两方面：混合光纤同轴网、不对称数字用户环路技术。前者需要借助调制载波实现控制，系统频率为750MHz，后者采取DMT技术，在多音频线路的编码处理中应用较多。
2.2无线接入技术分析
无线接入在接入网中的应用主要是在部分或全部进行无线传输的处理。保证用户具有对应固定终端的服务操作。施工中包括：点对点、一对多的服务形式，包括无线电话、卫星通信等。固定无线接入技术，一般为点点对应的无线服务功能，用户借助地址接入对应系统内部，实现对应多路多点的业务需求，以及本地多点业务分配的需求，还包括无线接入、卫星系统等功能。移动无线技术包括数字无线电话、卫星通信技术、个人通信技术几方面。
三、铁路通信技术接入网的发展分析
信息化时代条件下，通信网络的快速发展带动了铁路安全性的提升，为了保证具有良好的服务功能、通信需求，需要加强列车定位、调度控制处理。保证铁路管理实现智能化、自动化的目标。为此需要加强通信接入网技术的开发，建立对应微蜂窝处理系统和移动系统。国内铁路运行状况方面分析，铁路运输已经从传统的大众化管理延伸至偏远地区的管理控制，部分偏远地区的通信系统尚未完善，为此，需要借助已有的通信系统资源进行规划处理，充分考虑扩容要求。
铁路通信息化与公用网络的融合是未来发展的必然趋势，将会促进用户在铁路通信网络覆盖范围内科实现交流沟通，同时在运行的列车上也可满足相应的交流服务需求。为了充分实现这一目标，需要结合国内铁路通信系统现状，进行合理的技术改革优化，加强第三代CDMA技术的全面发展。
结语：通信系统的升级优化是当代科技发展的必然趋势，接入网技术已经成为铁路行业的重点，必须加强现代接入网技术的深入研究，旨在提高接入网技术的研究深度，保证铁路运输状况、规划发展建设共同进步。
参 考 文 献
[1] 姜成师. 客专铁路通信系统接入网技术及其施工方案研究 [J]. 中国新通信 . 2013，08.
关键词：IPv4；IPv6；IP地址
中图分类号：TN915.04 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2012） 18-0042-01
一、关于IPv4和IPv6
目前的因特网所采用的协议族是TCP/IP协议族。IP是TCP/IP协议族中网络层的协议，是TCP/IP协议族的核心协议。目前IP协议的版本号是4（IPv4），发展至今已经使用了30多年。IPv4的地址位数为32位，也就是最多有232台的电脑可以联到互联网上。近年来由于互联网的蓬勃发展，IP地址的需求量愈来愈大，使得IP地址的发放愈趋严格，各项资料显示全球IPv4地址在2010年已基本发完。
IPv6是下一版本的互联网协议，也可以说是下一代互联网协议，它的提出最初是因为随着互联网的迅速发展，IPv4定义的有限地址空间将被耗尽，地址空间的不足必将妨碍互联网的进一步发展。为了扩大地址空间，拟通过IPv6重新定义地址空间。IPv6采用128位地址长度，几乎可以不受限制地提供地址。按保守方法估算IPv6实际可分配的地址，整个地球的每平方米面积上仍可分配一千多个地址。在IPv6的设计过程中除了一劳永逸地解决了地址短缺问题外，还考虑了在IPv4中解决不了的其它问题，主要有端到端IP连接、服务质量、安全性、多播、移动性、即插即用等。
二、IPv6与IPv4的优势对比
1.更大的地址空间。IPv4中规定IP地址长度为32，即有232-1个地址；而IPv6中IP地址的长度为128，即有2128-1个地址。
2.更小的路由表。IPv6的地址分配使得路由器能在路由表中用一条记录表示一片子网，大大减小了路由器中路由表的长度，提高了路由器转发数据包的速度。
3.增强的组播支持以及对流的支持。这使得网络上的多媒体应用有了长足发展的机会，为服务质量控制提供了良好的网络平台。
4.加入了对自动配置的支持。使得网络的管理更加方便和快捷。
5.更高的安全性。在使用IPv6网络中用户可以对网络层的数据进行加密并对IP报文进行校验，这极大的增强了网络安全。
三、IPV4向IPV6的过渡
IPV6是为了解决IPV4协议出现的问题而诞生的。IPV6的成功开发及应用将从根本上解决IPV4面临的问题。IPV6不仅继承了IPV4的优点，并根据IPV4多年来运行的经验进行了大幅度地修改和功能扩充，比IPV4处理性能好，功能更加强大，效率更高。与互联网发展过程中涌现的其他技术概念相比，IPV6可以说是引起争议最少的一个。也即是说，IPV6取代IPV4是互联网及计算机网络必然的发展趋势。
IPV6是未来互联网发展的需要，也同样是计算机网络技术发展的需要。如何完成从IPv4到IPv6的转换是IPv6发展需要解决的第一个问题。现有的几乎每个网络及其连接设备都支持IPv4，因此要想一夜间就完成从IPv4到IPv6的转换是不切实际的。IPv6必须能够支持和处理IPv4体系的遗留问题。从IPV4到IPV6涉及到很多技术问题和商业利益，甚至还有政治问题，但最重要的还是技术上的原因。具体来说，现有IPV4向IPV6的转化存在下述几个方面的困难。
1.现有的IPV4网络运行十分稳定，设备制造商、网络运营商、网络连接提供商等正从IPV4上获得稳定的收益，而应用IPV6上的成本将需要相当长的时间才能收回。
2.网络管理员惧怕任何需要对大量基础设施进行升级的操作。
3.操作系统对IPV6的支持还不充分。
4.缺乏IPV6的网管与安全产品。不管是什么原因，大家有这样一个共识，会在相当一段时间内，IPv4和IPv6将共存于互联网应用环境中。在此期间，就需要在IPv6完全应用于互联网之前，互联网具备良好的IPv4向IPv6转换机制。实现这一目标目前有以下几种技术与方法可循。
（1）IPv4地址与IPv6地址相互兼容技术。
（2）双IP协议栈技术。
（3）基于IPv4的隧道技术。
（4）NAT-PT转换网关技术。
无论上述哪一种技术，都只能作为IPv4向IPv6的过渡技术，它们对网络的运行效率以及应用的影响都不可小视，但最终都将被抛弃，人类必将完全进入IPv6的网络时代。
四、IPv6网络时代展望
IPv6的设计目的在于解决现有IPv4存在的各种问题，因此IPv6为各种价值应用构想提供了强大的技术支持，尤其对视频、语音、移动、安全等业务的发展有极大的促进作用。随着IPv6应用探索的进一步深入，IPv6在网络通信行业以及人们日常生活中具有广阔的应用前景。
1.视频应用。随着IP宽带业务的不断普及和发展，越来越多的行业、企业开始大量采用视频技术开展远程会议、视频点播和广播、远程教学、远程医疗、远程监控、可视电话等多种应用，以满足人们对交互式可视化沟通的需要。
2.网络家电将成为可能。网络家电将是下一代网络IPv6中的重要应用之一。用户可以通过PC机、PDA等设备对连接在家庭网络中的空调、电饭煲、微波炉、冰箱、电视、音响和照明设备等家用电器进行远距离遥控。
3.智能交通系统的普及发展。交通拥挤是当今世界各国大城市都存在的问题。IPv6大容量地址结构技术，可以使城市交通监控系统中每个信号灯、监视器及各种感应设备都能获得单独的IP地址，实现系统联网，动态的对交通进行监控，从而提高交通运输效率。
五、结束语
IPv6彻底解决了地址空间耗尽和路由表爆炸等问题，而且为IP协议注入了新的内容，使支持安全、主机移动以及多媒体成为IP协议的有机组成部分。协议的设计使路由器处理报文更加简便，扩展性也更好。目前，IPv6的实验网已经遍布全球，IP协议从IPv4过渡到IPv6已经是历史必然。
参考文献：
【关键词】市场经济；电子商务；重要性；分析
随着电子商务的不断发展，电子商务已经与我国国民经济紧密结合在一起，不仅与传统的工业结合在一起，并且渗透到交通运输、农业生产、金融保险等领域，进入了电子商务与实体经济的全面融合阶段。在这个过程中，不仅许多大企业开始借助电子商务开展采用与销售工作，很多中小企业也开始将互联网纳入到生产销售中去，甚至有企业在产品的设计研发以及具体的生产制造过程中都开始与电子商务结合，推动电子商务发展的同时，借助电子商务实现企业自身的进一步发展。目前我国经济发展已经呈现出新的发展态势，不再是过去经济高速增长，转向了经济中高速增长，处于经济发展的关键时期，经济增长模式由过去的粗放型向创新型发展已经成为必然。根据国家财政公布的数据，在我国“十一五”经济建设期间，电子商务交易额获得突飞猛进的发展，年均增长速度达到了100.8%，分析最近几年社会消费品零售总额中电子商务促成的交易额，我们能发现比重不断在增长，极大地拉动了我国经济内部需求，实现了消费结构的整体优化。面对经济发展的阶阶段，电子商务的发展过程中也存在很多的问题，需要与时俱进，具体问题具体分析，用更加创新的心态修好内功，实现电子商务的进一步发展。
一、电子商务对市场经济的影响
（一）电子商务对传统企业的影响
电子商务属于新兴经济新式，以消费者需求为中心开展生产活动，必然会对已经不具有发展空间的传统企业进行淘汰，也会催生很多新型的企业，尤其是传统企业中依然以产品为中心的传统制造业，无法满足消费者需求，受到的冲击更大。
（二）电子商务对物流行业的影响
由于电子商务对物流的要求越来越高，电子商务的发展在很大程度上带动了电子商务物流行业的迅速发展，在传统物流的基础上进一步提升，不仅运输成本越来越低，运输时效性也越来越强，而且实现了流程化。
（三）电子商务对消费理念的影响
与传统消费行为相比，电子商务的出现改变了购买者与销售者之间信息不对等的局面，消费者能够借助网络进行交叉信息对比，更加快速方便的选择自己所需要的产品，省时省力，衍生出与传统消费理念完全不同的新型消费理念。
（四）电子商务对企业管理的影响
从信用层面来看，电子商务交易更多的依赖于国家法律法规以及独立的第三方支付平台对交易双方的行为进行监管，从而形成信任机制；从税收层面来看，虽然目前尚未对电子商务进行大面积的收税，但是为了确保电子商务健康发展，维护市场公平竞争，有必要将对电子商务的纳税纳入到规划议程；从商业安全层面来讲，电子商务涉及到的网络安全、信息安全、支付安全等问题更加多，还夹杂这各种侵权、诈骗等违法行为，如何进行有效的监管，无论是法律还是制度层面都还需要进一步去完善。
（五）电子商务对城市格局的影响
电子商务的出现极大地影响了人们的社会行为方式，人们进行消费已经不再有明显的地域界限，这将极大地影响到城市格局规划，传统意义上的商业中心所具有的集聚力将被削弱，新的城市盛业中心将会以物流中心呈现放射展现，而类似于与水族馆、博物馆、游乐园等体验式场所将会取代传统的商业中心成为主要的商业区域。
二、我国电子商务发展存在的问题
（一）信息化建设问题
信息化建设在我国还属于一个新领域，完全依靠自身摸索，虽然政府也有意识的在加大投入，但是由于缺乏有效的技术指导，整体信息化建设还不够成熟，加上部分企业思想传统，并没有重视企业的信息化建设，电子商务发展的大环境尚不成熟。
（二）电子商务安全与商业信用问题
安全是电子商务发展中急需解决的问题，在网络技术发展的过程中，如何保护资金、信息安全不仅是企业更是消费者个人担心的关键点，很多人虽然能够接受电子商务，但是却对电子支付持不信任态度，加上政府在电子商务法律层面还有很大的欠缺，难以保障消费者的合法权益，这都极大地影响了电子商务发展。
（三）电子商务支付与结算问题
我国电子商务发展中目前使用的支付结算方式主要是网上银行、支票以及电子现金等形式，但是我国金融机构对于电子支付形式并没有很多经验，支付水平低，加上各种支付平台不统一，无形中为电子商务发展制造了障碍。
（四）物流配送管理问题
m然随着电子商务的发展，我国物流也取得了一步的进步，尤其是最近几年，物流已经发展成我们生活中不可缺少的一部分，但是在物流配送中依然存在信息化发展不到位，全国范围的物流配送点少，在村镇的物流配送速度慢等问
（五）电子商务法律法规问题
电子商务在我国存在发展了将近二十年，作为新兴的产业形式，它在发展中配套的法律法规还没有跟上，存在很多漏洞，很容易被不法分子转漏洞，极大地影响到消费者的合法权益。
三、电子商务发展对策与建议
（一）引导政府与企业积极参与到电子商务发展中去
电子商务的要想获得进一步的发展，离不开政府部门的大理支持，尤其是在互联网信息基础设计建设领域，这属于国家基础建设，也是电子商务发展的前提，政府需要对电子商务经济给与更多的政策扶持与财政补贴，认真多好信息基础建设，扩大互联网信息网络的覆盖面积，全面提速，确保通信的高速，最大限度的提升上网速度，减少电子商务企业在上网上的成本。对于部分由于各种原因造成企业面积小、规模小、基础设计不到位、技术跟不上的企业来说，依靠自身的能力想要将企业做大做强基本是不可能的，而政府的参与对企业来说，无论是资金注入、办公场所问题还是高新技术的引进，都能发挥极大的作用，甚至决定了企业的生死。而且信息行业一直以来都属于我国国家垄断的产业，如果没有政府的支持，企业的进一步发展将受到限制。因此电子商务的发展不仅需要依赖企业自身，还需要借助政府的支持，做好两手抓的准备，一边修好企业内功，发挥自身的优势，为企业创造最大的效益，一边争取政府的支持，使其更深层的参与到企业的发展中来，为企业的发展创造更好的外部环境。电子商务的发展需要借助企业内部各个部门协调合作，还需要紧跟国家宏观经济政策走，将企业与政府二者有机结合，形成合力。
电子商务的发展还离不开一定的电子信息化硬件设备与软件设备，因此企业需要积极重视在基础设施上的投入，积极引进先进的信息技术，有条件的企业要更注重自主技术开发，从技术层面不断缩小我国与发达国家的技术差距，使我国电子商务全面融入到全球电子商务中去。但是在技术引进与开发过程中资金的投入依然是个问题，当企业自身难以承担的时候，可以争取政府的支持，尝试政府直接投资或者政府与企业合作开发的形式，以企业为主导，支撑起电子商务的进一步发展。可以说，电子商务的发展依靠企业单打独斗很难实现规模化，只有将政府与企业捆绑在一起，根据政府出台的相关政策不断进行企业发展方向的调整，重视企业信息化的投入，做好企业内部管理，电子商务才能真正在我国经济中实现快速发展。
（二）重视信息安全技术研发，制定合理的电子商务标
交易安全是电子商务发展的基本前提，为了更好的保障电子商务的安全发展，我国政府需要充分重视网络安全技术的研究，加大资金、技术以及人力投入，有效建立起属于自己的网络安全管理技术团队，切实有效的去为网络交易安全保驾护航，致力于创建安全健康的互联网环境，让人们在网络上进行交易能够安心。从企业层面来看，企业也需要做好自身的网站安全建设，不要吝于对网络建设的资金投入，在日常管理中做好档案管理工作，对重要机密的文件要做好保密工作，避免因为信息泄露给企业造成不必要的损失。发展电子商务最初是为了实现生活生产的便利化，对于网络交易的安全问题并没有过多关注，当电子商务成为国民经济发展的重要组成部分之后，解决网络交易中的安全问题，创建安全健康的网络交易环境已经成为电子商务进一步发展的前提。当前网络大环境中经常爆出病毒感染、黑客入侵等负面消息，极大地打击了网络用户对网络安全的信心，对电子支付充满了不信任，这种不信任的情绪极大地阻碍了电子商务在我国的进一步普及与发展。与传统商务工作相关，电子商务更多的依赖于互联网，虽然更加节能环保，但是在运行中产生的电子文件相比纸质文档，更需要做好安全保密工作，因此在发展电子商务过程中，需要不断进行网络安全防护手段的创新，更好的保障网络安全，针对电子商务工作的开展制定科学合理的工作流程，将工程流程化，使得工作中各种技术能够有序投入使用，避免不法分子钻漏洞破坏网络安全，同时政府部门要采取有效的技术手段确保联网环境的安全，构建和谐健康的社会系统，更好的保障电子商务环境的安全。
（三）推进和完善电子支付结算体系
我国金融体系中除了中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行、中国邮政储蓄银行之外还存在很多大大小小的银行，每个银行接住的网络通信平台都不相同，基本上每个银行都建有属于自己的电子平台，这使得在电子商务中进行电子支付时难以对支付进行全面管理，相关部门有必要针对电子支付领域的混乱情况进行全面规划整合，将企业、银行、支付平台有效统一在一起，加强彼此之间的合作交流，有效完善电子支付系统，为电子商务的发展创造更好的支付环境。
（四）全面建设与电子商务发展匹配的物流配送体系
电子商务的发展与物流配送体系的发展是息息相P的，如果一个社会物流水平落后，那么电子商务也很难获得更好的发展。在当前电子商务不断发展的过程中，很多物流公司也开始有意识的加强自身信息化建设，从物流配送流程上进行优化升级，减去不必要的、繁琐的操作过程，不仅为物流公司自身减去了不必要的成本，也为提升了物流的整体速度，为电子商务的发展提供了物流之城。为了更好的推动电子商务的发展，物流公司还需要不断进行内部改革与创新，坚持走流程化、专业化、规范化的发展道路，走出去学习世界上物流配置上更好的方法，借助他们的先进的技术来优化企业自身的发展，有效的节约成本，提高物流效率，在修好内功的基础上更好的为电子商务的发展提供服务，夯实电子商务发展的物流基础。
