时间：2023-12-15 11:32:01
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇智能化交通的概念，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
（扬州市公安局警务保障处车管科，江苏 扬州 225000）
【摘 要】本文结合我国当前道路交通实际特点介绍并分析了智能化车辆调度管理的实践应用及所存在的问题，从建设现代化城市交通的宏观角度出发，具体剖析了智能化管理系统的详细结构框架，并注重展望了智能化车辆调度管理系统在今后的城市建设中将发挥的积极作用。
关键词 智能化车辆调度管理系统；城市建设；结构框架
作为发展中国家领头羊地位的中国，近些年来我国在道路基础设施建设上投入了大量的物力财力，同时也取得了令世界瞩目的成就。但是一线城市人口的密集程度的愈发严重，以及与之相对应的交通负载给现代化城市的交通建设提出了巨大的挑战。随着我国道路交通的蓬勃发展以及汽车的逐渐普及，新型技术的革新与信息时代的到来，智能化的车辆调度管理系统应运而生。智能化的道路车辆管理，为需要灵便、大量、迅速、安全的城市交通提出了科学有效的解决方法。
1 智能化车辆调度管理系统的设计理念
1.1 资源共享、信息整合
对于庞大的交通负载，其根源在于人口的不断密集，及人流浮动的巨大信息难以把握和处理应对。智能化的先进设备和技术能够整合多元结构的信息数据并加以处理分析，把握住了车辆与人流的交通数据就把握住了交通运输的命脉，有了基础信息的导向就可以决策出车辆的优化调度，资源的有效分配，安全事故的预判预防。
1.2 创新管理机制，实现高效运营
在智能化的管理系统中，大部分的冗杂工作将交由计算机或相关设备处理完成，而简化的人事部门将主要完成信息的融合分析，技术监测和维护，突发现象的及时应对。在人机交互的管理系统中将降低不必要的行政批报，改善工作流程和作业方式，人员及车辆的调动完全由现场采集的实际数据做出分配，以最快的时间、最优的方式、最简洁的流程实时动态管理。
可见，车辆交通的自动化、智能化管理越是先进工作人员的负荷将越是减轻，但工作的效率却将得到提高。所以，进一步加深公司、企业乃至一个城市的交通智能化程度，集成管理各部门各系统的信息数据，整合全部的交通信息建立健全统一的信息共享平台，调整优化管理机制是完善智能化车辆调度管理系统的核心理念。
2 目前智能化在车辆道路管理方面的应用及各方面的技术难关
目前，智能化车辆调度管理系统已经涉足到社会车辆管理的各个层面。如我们前面所说，一个高效的智能化车辆调度管理系统需要最为完善的管理机制、最为完整的交通流信息。智能化交通管理、交通枢纽管理、停放车管理等为社会各行业及个人的出行提供了最完整的社会车辆服务平台，智能化公共交通管理、出租车管理、物流管理等则充分利用智能化的便捷、高效、安全特性综合实际需要服务社会。这正是一个庞大的智能化管理系统由设计理念向实践运作的尝试，在各个操作环节我们所遇到的技术难关也正是今后管理系统的发展方向和目标。
2.1 智能化交通管理系统
在城市的规划建设中交通管理系统可以说的最为基础也最为重要的一环，因为他直接关系到这座城市能否运转良好。智能化的交通管理系统是一个严密复杂的集合，它包含了信息采集、信号控制、交通监控、违章抓拍、智能安全、通讯传输等等方面。在车辆的调度管理中，信息的采集是实时做出应对的基础，而信号控制作为整个交通管理系统的核心正是通过及时给与车辆信号指示来调节管理道路状况的，对于宏观全局的把握及突发事件的应对通过交通监控系统我们便可以处理。在和谐的城市建设中，违章处理、安全提示、通讯服务都是不可缺少的部分，智能化的交通管理整合了人们对人性化、科学化、安全高效的需求。
但是，该管理系统在我国的进一步完善和加强却面临着诸多技术问题亟待解决，如信息采集系统薄弱，由于国内加工技术的欠缺，整个市场的采集系统损坏严重；公共交通流信息资源共享有限，因采用的国外信号控制系统都含有开放协议，这极大地限制了整个系统的运转；信号控制系统大部分还依靠国外技术，在该方面国内既缺乏技术又缺乏人才，导致系统长期处于简单的控制状态无法最大程度的发挥作用，而且其中的路况处理模式均适用于国外交通流情况与国内实际的混合交通匹配极为不佳。
2.2 智能公共交通管理系统
在人口密集的发达城市中，70%以上的人会因为经济、时间、方便等原因选择公交车出行，而建设和谐新城市更是对主导公交绿色交通提出了要求。智能化公共交通管理系统同样包含了车辆自动调度系统、公交站台服务系统、公交自动检票及公交行驶诱导等子系统。
（1）智能公交的运营管理
公共交通公司对于公交车的智能化调度管理既可以提高企业工作效率降低运行成本又可以提高公交服务质量。通过智能化的信息采集分析，公交信息管理中心可以根据站点实际需求状态和公司车辆运行信息作出自动合理优化的分配调度，该系统是采集了各公交站点客流量和道路状态信息，实时的做出车辆路线规划，由此一来在节约车辆磨损和耗油的基础上又灵便快捷的响应了乘客的需求。
（2）智能化公交检票系统
在大部分城市已经普及的公交智能卡借助自身储存量大、使用方便、保密性高、环境适应性强等特点作为公交管理系统的信息载体帮助我们建立起了智能化的自动检票系统。通过智能卡的推广使用我们可以得到最实惠的两点：一是，解决了公交发票与货币的兑换繁琐问题，减轻了乘务员的工作量也缩短了停车时间；二是，实时的刷卡动作直接帮助公交信息采集系统的数据统计工作，促就了公交系统的智能化管理。可见，完善的智能化系统本身就是一个良性的循环。
2.3 智能化的出租车管理系统
曾引起一阵轰动的“的车大战”恰恰是现代信息化智能管理出租车的行业发展缩影。当年“滴滴”与“快滴”两家公司大肆的发放钱包鼓励人们采用手机订车，直接下单的打车模式，试图彻底颠覆以往的道路拦车。尽管“打的”的方式革命还需要漫长的时间，但我们真切的看到了信息时代给出租车的调度管理带来的冲击。她改变以往乘客被动的道路等车方式，将其推进为乘客主动叫车，司机实时应答的高效模式。其出发点和核心价值就在于既节约时间符合了乘客的“赶急”心理，又节约成本提高的的车的成单量。而今，又一波专车服务平台登上激战的舞台，究其实际我们不难看到，的车的新型调度模式是借助高度发达的信息科技完善一种智能化的管理系统。就像“滴滴打车”首席运行官柳青所说的“我们的目标是，为国内智能交通市场铺一张地网”。
3 展望智能化车辆调度管理系统的未来应用
随着高新技术的基础条件不断发展，车辆的智能化交通管理也势必将向着功能完善、管理优化、模式创新的方向扩展。
（1）智能交通管理系统将进一步完善新型的特勤系统，特勤系统将大大提高资源的利用率，降低交通的劳动强大；
（2）智能化交通管理系统将会在信号控制系统方面有更大的发挥空间，通过国内技术的钻研以及人才的培养，适合我国道路情况的信号系统将应运而生；
（3）交通信息服务系统将大有作为，通过结合多方面的先进科技，道路的交通的监测检查手段将不断完善，微波、红外、遥感、视频等各项技术都将被沿用到道路信息服务系统中来，而数据的采集、储存、运输、处理分析、共享将变得快捷安全有效。
4 结束语
【关键词】城市；智能交通；大数据平台；无线通信技术
引言
城市交通是否畅通是考量城市经济发展水平的一个重要指标，解决好公路交通智能化问题是保障交通安全、有序、快捷运行的重要环节。交通是一个城市的脉络，脉络通，则发展畅。然而交通拥堵作为城市脉络的一个瘀结，给人们的日常出行造成了诸多不便，已然成为制约城市发展的症结之一。智能交通系统（ITS）被认为是解决城市交通问题最有前途的方法，因此智能交通产业应运而生并迅速发展起来。
一、现代交通的智能化概述
（1）智能交通系统， 英文全称为“Intelligent Transportation System”（ 简称ITS）， 指通过高科技开发，使交通系统实现智能化。在智能化的情况下，整个交通系统都显得“聪明”起来，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流动调整到最佳状态。借助大系统的智能，驾驶员对交通状况了如指掌，管理人员则对车辆的行踪一清二楚。ITS 体现了 “人―车―路―环境”的密切结合，从而可以极大地提高交通的安全性、系统的工作效率、环境质量以及能源的利用率。
（2）“城市智能交通”作为国际上公认的治堵方案，完全的照搬到国内并非是良策。早在上个世纪七十年代末，我国就已经开始了在交通运输和管理中应用电子信息技术。2000 年后，我国开始跟踪国际上智能交通运输系统的发展，并通过召开国际性研讨会、成立试验室和研究中心等方式，加强国际技术交流，不断提高ITS 技术研究水平，正式开启了现代交通的智能化之路。根据国家“十二五”交通规划，中国城市（道路）智能交通行业投资额预计将继续快速增长，2013 年总体市场规模达 459.5 亿元。
二、智能交通系统和城市智能交通系统的基本概念
（1）城市化与城市交通智能化
随着人类社会的不断发展，城市的规模也会随之不断扩大，近几年来，随着科学技术的进步，世界各国的城市化水平也得到了显著的提升。截至目前为止，我国已经出现了很多在世界上都享有声誉的特大城市，我国的城市化水平也得到了显著提升。城市作为一个国家的人口聚集中心部位，聚集了全国大部分的人口，这就给城市的居民的交通出行问题带来了很大的挑战，因此，针对我国城市化的不断发展，我国的城市智能交通系统也应当根据时代的变换做出相应改变，以便与满足城市交通正常运行的需要。
（2）智能交通系统和城市交通系统
目前应用广泛的智能管理系统的基本概念是起源于上世纪八十年代的美国和欧洲，智能交通系统的最著名的代表就是美国的智能车辆道路管理系统这一智能交通系统。所谓智能交通系统，实质上指的就是利用不断发展的高新科学技术来促进城市交通系统的发展，使得整个城市的交通系统不断向新型智能化的模式靠近，最终实现整个城市交通系统的智能交通系统管理模式。
三、我国城市智能交通战略规划
（1）设置发展目标
在我国传统的城市交通运输的管理系统的管理之下，我国的城市交通运行是在一种粗放的管理模式之下运行的，这种城市交通运行的管理模式是依托于我国对于交通运输行业所投入的巨额管理资金为依靠保障的，这样的城市交通管理模式做不到对城市人民群众的切实需求的正确反映，也难以对城市交通运行之中行人和车辆的基本信息进行快速有效的统计处理，其主要的发展模式只能依靠政府机构的投资来完成。这就需要依靠在城市交通的战略规划之中采用先进的UITS 智能管理模式，通过这样的智能管理模式，可以实现对城市交通各种交通信息的集约化智能管理，通过对城市交通运输各种车辆和行人信息的登入实现有效的管理发展。
（2）城市交通实时诱导系统借鉴了欧美、日本等地先进的智能交通诱导技术以及上海、北京等国内各大城市交通诱导系统的优点，以GIS电子地图为基础导航平台，结合控制技术、通信技术、计算机技术、检测技术、图像处理技术、优化方法、交通工程理论等先进理论和技术，实现前端多源交通流数据采集、信息融合，在中心管控平台、路网情报板、全文字情报板、电台广播、网站、车载导航设备等媒介进行诱导信息，为出行者提供了交通状况及行车线路选择的信息服务，为交通管理部门提供集中综合管理的平台。
四、城市交通智能化中大数据平台的应用
（1）优化资源的集中管理调度
目前，涉足智能交通领域的企业众多，产品鱼龙混杂。虽然很多产品价格便宜，但普遍存在性能不稳定、后期运维费用居高不下等缺陷。而且很多前端产品与后端平台难以兼容，专业化生产程度低，这些都让智能交通的集成管理调度成为了难题，也影响了智能交通进一步的发展。
（2）基于这些考虑，通过技术研究
发动智能交通向“高清化、集成化、智能化”的方向发展，提供了端到端的智能交通整体解决方案。方案不仅涵盖了丰富的前端产品，如免维护卡口、微光电警、四合一电警、道路监控云台摄像机等，还有着丰富的后端产品，很好的解决了智能交通中难以集中管理调度的难题。不过，对于有些城市的前端产品和后端平台并不属于同一厂家的情况，其兼容性的要求就更为凸显了。而凭借着新一代平台的高兼容性，新一代智能交通综合管控平台与第三方商产品实现很好的融合。
（3）快速实现可视化指挥调度
可以快速实现基于拼音首字母的检索，输入即可检索相关资源和切换，实现交通资源的一键调度，提供丰富的交通资源调度快捷方式。如要了解一条道路上的所有的卡口、电警等监控资源，不需要经过繁琐的逐个选定操作，只需要选取该道路，即可查看该条路上的所有视频资源，非常方便快捷。
（4）、最为全面的交通管理
该平台不仅可以提供实时分析道路的拥堵状况，有效保障交通秩序，还可提供交通拥堵管理，利用大数据技术，将海量的交通信息进行有效的提取、保存，作为交通组织措施的评估、反馈以及后期的交通信息研判分析，形成交通管理知识库，对于后期的交通管理来说都是非常重要的。
结束语
总之，随着我国城市交通的日益拥堵，如何实现我国城市交通的智能化发展已经成为了人民群众关注的焦点问题之一。在本文之中，笔者通过对城市智能管理模式的解读，简要的说明了目前我国的城市智能交通战略规划模式。
参考文献
[1]王岷竹. 大连城市道路交通智能化管理研究[D].大连理工大学，2003.
什么叫智能物业呢?在这里我们有必要弄清这个概念。近年来，智能建筑技术又有了新的发展，人们把智能建筑技术扩展到一个区域的几座智能建筑进行综合管理，再分层次地连接起来进行统一管理，这样的区域和城市分别被称为智能物业小区和智能城市。智能物业小区是智能城市的基本单元，它已成为建筑行业中继智能建筑之后的有一个热点。
所谓的智能物业小区，就是将在一定地域范围内多个具有相同或不同功能的建筑物(主要是指住宅小区)按照统筹的方法分别对其功能进行智能化，资源充分共享，统一管理，在提供安全、舒适、方便、节能、可持续发展的生活环境的同时，便于统一管理和控制，并尽可能的提高性价比指标。
让我们对比来看看国内外智能化物业的发展现状吧!国外，智能网络物业常被称为”smarthome"。现在已有不少地方，如美国、加拿大、澳大利亚等地开发了这种智能网络物业社区。这些社区都通过电子手段提供与社区有关的信息和服务。这种方式不仅缩短了人们物理上的距离，而且给用户带来了许多方便。通过Internet，社区向其住户提供国内外新闻、社区内新闻以及住户自己感兴趣的新闻。另外，还有交通信息、天气形式、地区性活动、商业区地图。而社区最重要的是服务，这些社区提供了如医疗、婴儿看护、宠物照顾、病人监护、电子图书馆、网上学校、预定旅店、饭馆、酒吧、看电影、逛公园等项目，住户可以根据自己的爱好进行选择。此外，在住户家庭内部联成局域网(HomeLocalAreaNetwork)，将自家的所有电器进行智能控制，支持多台个人电脑。住户可以远程监视、控制家中的各种设备，如提前打开空调、开关灯、收发传真等一系列内部事务。这一智能化控制使得整个小区的智能化水平又提高了很多，当然这和国外网络普及、应用水平、国民收入是密不可分的。
早在几年前，美国、欧洲和东南亚等经济比较发达的国家先后提出了“智能物业"(SmartHome)的概念。其实项目标就是：“将家庭中各种与信息相关的通讯设备，家用电器和家庭保安装置通过家庭总线技术(HBS'''')连接到一个家庭智能化系统上进行集中的或异地的监视、控制和家庭事务性管理，并保持这些家庭设施与住宅环境的和谐与协调。”早在1983年美国电子工业协会就组织专门机构开始制定家庭电气设计标准，并于1988年编制了第一个适用于家庭住宅的电气设计标准，即：《家庭自动化系统与通讯标准》，也有称之为家庭总线系统标准(HBS)。在其制定的设计规范与标准中，智能住宅的电气设计要求必须满足以下三个条件，即：
1)具有家庭总线系统；(也称综合布线系统)
2)通过家庭总线系统提供各种服务功能；(各种家电的智能化)
3)能和住宅以外的外部世界相连接。(互联网的功能，目前中国电信、长城宽带及有线电
视都在积极的扩展此项业务以争取更多的终极用户)
我国也从1997年初开始制定《小康住宅电气设计(标准)导则》)(讨论稿)，在“导则”中规定了小康住宅小区电气设计总体上应满足以下的要求：高度的安全性；舒适的生活环境；便利的通讯方式；综合的信息服务；家庭智能化系统。同时也对小康住宅与小区建设在安全防范、家庭设备自动化和通讯与网络配置等方面提出了三级设计标准，即：第一级为“理想目标”；第二级为“普及目标”；第三级为“最低目标”。
在1998年5月新加坡举办的"98亚洲家庭电器与电子消费品国际展览会”上，通过在场内“盖”起的模拟“未来之家”推出了新加坡模式的家庭智能化系统，并在
新加坡新闻媒体上刊登了有关“未来之家”的智慧所在。在“未来之家”里当早晨起床时间一到，卧室音响设备就会自动播放屋主人爱听的“起床曲”唤醒主人；卧房浴室的电灯也会在主人进入梳洗时自动亮起，这时，厨房的煮咖啡器也自动煮水，等主人出来时，就有热腾腾的咖啡等着他；在客厅里，主人只需轻轻按动综合功能遥控器，就可以十分方便的通过家庭影院系统播放电视节目、VOD点播、DVD播放、上网查询邮件和当天的重要新闻，以及多媒体游戏。当主人出门后，家庭智能化系统就会自动启动安全保卫系统，一旦有人非法进入住宅或发生意外事故(如：火灾、煤气泄漏、老人疾病紧急求助)，系统就会立即自动拨电通知主人，或向有关警署报警。在外的主人接到报警后，也可以拨电回家拨接上家庭智能化系统，开启家中的数码电话机上的特别对讲器，听听家里有没有奇怪的声音，甚至质问不速之客“你想干什么?”。主人在下班回家前，可以通过手机遥控家里的空调机并调节到舒适的温度上，以及其它家里的电器设备(如：热水器等)，当主人完成操作后，电话里会传来柔美的声音：“空调已开启”。因此“未来之家”也是一个会“说话”的智慧之家。目前在美国已有近四万户家庭安装了这一类的“家庭智能化系统”，在新加坡也有近30个社区(住宅小区)近5000户的家庭采用了“家庭智能化系统”。相信到了2l世纪将会有更多的公寓和洋楼，以及住宅单位(住宅小区)安装上这一类高科技智能化系统产品。
虽然建筑智能化在国内出现只是近几年的事，但随着国家信息产业的发展和建筑功能的改善，人们需要加强对外交流，因此产生了智能建筑这一概念。针对中国智能建筑市场已经形成，建设部设立了有关科研课题对其进行研究，但主要是在对现在的新技术、新产品进行优化、组合。为了避免投入、产出的效率问题，对市场进行科学管理，建设部在今年将推出”建筑智能化管理暂行办法”，同时也将慢慢建立设计、施工、维护、检验等标准。现在建设部对小区智能化方面的研究主要集中在满足通讯，为智能化提供基础；有线电视传播(娱乐)；计算机进入家庭；物业管理四大方面。目前，国内一些经济较发达的城市已经有这方面建设，如我市的番禺丽江花园、保利花园、光大花园第三期等，而中信大厦更号称要成为广州的数码港。他们的出现满足了不同收入用户对住户的需求，同时，也为将来国家制定小康型住宅的标准进行了有益的探索和尝试。
智能物业和智能物业管理是两个不同的概念，智能化是物业里面固有的一种硬件设施，他是用来为住户实施服务的一个理想的环境，智能住宅小区为物业管理提供了新的发展空间，智能住宅与智能社区的发展方向，可以概括出四大特点：1、网络化。目前流行的家庭的办公、网上购物、远程教育等等正是通信与计算机网络化的现实表现，离开了网络，也就不可能有住宅与住宅小区的智能化。2、智能化。住宅的智能化是把住宅的单一居住功能引向休闲、娱乐、购物、教育、家庭办公等多项功能；把住宅小区的狭小、封闭空间变为可触及世界的开放地域。3、人性化。智能住宅与智能住宅小区是迎合人的需要而产生和发展的，因此，在规划、设计阶段，就已充分考虑了居民的各种现实与各种需要要“以人为本”。4、综合化。智能住宅小区具有很多复杂的功能，这些功能函盖通信、安防、物业管理、家庭智能化等几大方面，综合性很强。
具备四大特点的智能住宅与智能住宅小区的产生，给了物业管理一个发展的空间，也给物业管理一个展现价值的机会。智能住宅与智能住宅小区的出现，给物业管理增加了很多新的、技术含量较高的管理服务内容，如网络服务等等，使物业管理真正的有了“用武之地”，间接地也提升了小区物业管理的形象。
同时，物业管理的参与也才能真正实现智能住宅与智能住宅小区的智能功能。一方面，物业管理智能化系统是智能住宅与智能住宅小区智能系统的组成部分，没有物业管理的智能化，就没有完整意义上的住宅与住宅小区的智能化；另一方面，只有物业管理的参与，并通过物业公司管理服务人员对智能化设备设施的管理，及通过提供多种信息为居民服务，居民才能真正感受到住宅与住宅小区的“智能”，也才能感受生活的便利、安全、舒适与丰富多彩。
现代的智能住宅小区需要智能化的物业管理。与普通住宅小区物业管理相比，智能型住宅小区物业管理具有明显不同的特点：其一，智能化程度高。传统住宅小区由于其建筑、设备设施等硬件缺乏智能性，充其量也就作些住宅小区智能化的改造，在物业管理方面使用一些计算机，但使用范围相对狭窄。智能住宅与智能住宅小区由于其先天优势，给物业智能化管理创造了条件，不仅在计算机的使用上，还是在管理
的智能化上，都比普通住宅小区范围要宽、程度要高得多。
其二、效率更高、内容更多、更便于管理。主要表现为：①物业管理中的一些传统收费项目，如房租、水电、媒气、暖气等的收费因为可以使用电脑管理而变得一目了然。房租、水、电、煤气的用量也能通过专门的传感器进行数据的精确采集。这样可以提高效率，减少收费纠纷，而且大大方便了住户。②物业管理领域中的一些专项与特约综合经营服务，如快餐盒饭送餐服务、物业租售服务、代聘保姆、代为介绍家庭教师、代订车、船、飞机票、其它中介咨询服务、购物服务、洗衣服务、社区厨房等，通过电脑网络联系与处理将更为方便高效。③物业公司管理服务人员也将变为电脑网络的操作者与管理者，通过电脑网络（广城网与局域网）提供各种管理服务，不仅可以收取网络信息使用费和各种服务费，而且也从根本上改变了自身的传统形象，提升了物业管理的科技含量、档次和社会地位。管理服务人员的主要工作不再是走门串户、忙于嘴上的协调与劝解，而是管理和维护电脑网络，提供网上信息服务。这样不但增加了管理服务内容，相应增加了物业公司的收入来源和利润，而且因为网络管理服务的高效而使物业管理变得更有效率，更容易管理。
其三，管理人员素质要求更高。智能住宅小区物业管理人员要在智能结构方面不但具有普通住宅小区物业管理人员的知识结构，同时还应熟悉和掌握计算机的基本知识和网络知识，了解计算机的管理维护知识，熟练进行计算机的各种操作，包括文档处理的网络操作等等。
智能住宅小区及其物业管理的上述特点，也对物业管理提出了一系列新的要求：
第一、从业人员要了解智能住宅与智能建筑的不同，努力从物业管理的各个方面入手搞好物业管理工作。智能住宅是智能建筑技术的发展和延伸，但它又有不同于智能建筑的特点。从其智能化的内容来看，重点是生活服务、安保和物业的管理维护；系统结构具有适应众多服务对象与服务内容的分散性、多样性、灵活性、控制对象分散，信息传输距离长，布线复杂等等。因此，从业人员要真正把智能住宅小区与智能建筑从管理观念和管理服务的具体内容方面区别开来，从住宅小区的角度，向居民提供优质高效的管理服务产品，同时，积极做好智能化设备设施的维护工作。
第二，必须强调和切实督促物业公司对智能住宅小区物业管理的早期介入。一方面物业公司要从思想上把早期介入真正重视起来，并切实付诸实施；另一方面，政府有关部门也要从维护人民生命财产的角度出发，强调和督促物业公司对智能住宅小区物业管理的早期介入。
第三，必须加强智能住宅小区管理服务人员，特别是智能化系统维护管理人员的培训培养工作。物业公司应选派相关专业的技术人员参与智能化系统的设计与实施，进行岗位培训，掌握智能化系统管理的技能，并将系统过程、数据全面存档，作为智能化系统启动的初始条件，以确保智能化系统正常运行，并能保证管理服务人员正常利用该系统为广大居民服务。
第四，努力做好智能小区物业管理的组织实施工作。智能住宅小区物业管理具有普通住宅小区物业管理的一般内容，包括：①公共管理服务。具体内容有：房屋维修管理、房屋设备管理、安全管理、道路交通管理、环境环卫管理、供暧管理以及公众代办性质的服务等等。②综合经营服务。包括专项服务和特约服务两个方面。具体内容有：衣着、饮食、居住、行旅、娱乐、购物、文教体卫等方面的服务。另外，智能住宅小区物业管理比普通小区物业管理也多了一些新的管理服务内容，如网络信息服务等等。同时，智能住宅小区物业管
理的主要工作也将变为管理和维护电脑网络，而不是以前那种主要是依靠人力来发现和解决物业管理问题。
【关键词】 综合体 智能化 现状 发展
随着信息技术在我们生活中的应用，我们对于网络的依赖也越来越强，所以城市的综合体和智能化的发展是必不可少的，当城市逐渐地完成综合体、智能化的时候，我们的生活水平将会得到大大地提高，我们的生活也将越来越方便，因此实现综合体和智能化是现代城市的发展趋势。
一、综合体、智能化的定义
综合体智能化是包含了两个概念，分别是综合体和智能化，所谓的城市综合体是指将商业、办公、居住、休闲娱乐等等各种生活活动都聚集在同一个地方，从而形成一个非常方便的生活圈、娱乐圈，所以居住在综合体的城市的人们是非常地方便的，目前我国已经实现了综合体大的城市有株洲神农城。另外一个概念就是智能化，随着信息技术的发展以及普及，智能化也将是城市的发展趋势，如果城市可以实现智能化，那么我们的生活将会变得更加地便利，在智能化的城市里，我们不需要挤地铁，因为在智能化的城市里，我们可以有效地掌握到地铁的客流量，从而有效地避开客流高峰。
二、城市综合体智能化的现状
目前我国的城市综合体智能化还只是处于开始发展的阶段，首先对于部分的大城市来说，要成立一个综合体智能化的城市的成本是非常大，第一大城市的人太多，要建立一个融商业、办公、生活、餐饮等等各个方面为一体的城市是有一定的难度，其次对于一些二三线的城市来说，虽说人们的数量没有一线城市的多，但是二三线资金有限，也是很难建立综合体智能化的城市。所以说我国的城市综合体智能化还处于开始发展的阶段。目前我国比较经典已经实现了综合体和智能化的城市有株洲神农城。
三、城市综合体智能化的发展和机遇
1、智慧经营。所谓的智慧经营是指通过相关的智能化设备来分析广场上客流量，从而根据客流量来制定相应的销售计划。例如在周末客流量比较多的时候，要吸引顾客的注意力就比较容易了，因此在商品展览区应该展示一些比较新潮有趣的商品，并且写上相应的折扣范围，从而更好地引起顾客的购买欲望。当客流量比较小的时候，店家们就要纷纷打起价格战，从而更好地吸引顾客的注意力，所以当实现了智能化的时候，商家就可以根据客流量的数量来恰当地制定相应的销售计划，从而更好地实现利润最大化。
2、智慧管理。所谓的智慧管理是指要在综合体的城市实现智能化管理，从而方便人们群众的出行，例如智能化停车场管理。所谓的智能化停车场是指当车主进入了停车场后，会有相应的软件将停车场的停车情况展现出来，通过软件的展示，我们就可以明确地知道那个地方是有空位可以停车。
3、创新的智能化手段。为了更好地提高服务质量，提高人们的生活水平，在实现城市综合体和智能化的时候，我们应该根据顾客的需求来实现各种创新的管理和经营。
四、如何做好城市综合体智能化的管理
1、做好监控中心。对于综合体智能化的城市来说，我们必须要做好相应的监控中心，这样当出现问题的时候我们才能更好地根据监控来解决问题。比如当某个楼层出现了盗窃事故，我们就可以根据监控视频来锁定和追踪犯人，从而更好地确保我们的人身和财产安全。
2、做好服务中心。随着城市实现综合体智能化，人们的生活、办公、娱乐都处于同一个地方，这个时候就难免会出现冲突和矛盾，而且我国的城市综合体智能化还处于开始发展的阶段，所以我们就要做好各种服务工作。为了更好地解决在发展过程中出现的问题，提高服务态度和质量，各个部门都应该开展相应的服务窗口，从而更好地为人们服务，提高人们对于城市综合体智能化的满意度。
3、加强数据的分析和应用，更好地提高服务质量。要更好地实现综合体和智能化的城市，更好地提高服务质量，那么在实现智能化的时候，我们就要加强对数据的分析和应用，比如我们可以建立一个全方位的监控和分析的局域网络，在这个局域网络中，我们可以共享各种信息资源，比如写字楼、商场、停车场、酒店等各个主体就可以将自己的相关信息都共享到这个局域网中。然后各个商家就可以借助局域网来获取自己想要的信息，从而更好地提高自己的服务质量，提高自己的营业水平。
随着我国经济的发展以及信息技术的发展，城市的综合体智能化发展是必要的，在我国城市综合体智能化的发展过程中，不仅政府要加大对城市综合体智能化的建设资金，人民群众也应当支持城市综合体智能化，这样才能更好地加快我国城市综合体智能化的发展进程，进一步地提高我国人民的生活水平。
参 考 文 献
[1]齐宇.城市综合体地下车库空间导向性与识别性研究[D].西南交通大学，2013.
赛迪智库软件所
近年来，“软件定义”之风在IT业界越刮越猛，各种软件定义概念不断涌现， “软件定义”成为最先进技术的代名词。在互联网+、“中国制造2025”等国家战略推动以及云计算、大数据等新技术迅速落地应用的推动下，软件与各个领域融合渗透加剧，软件的巨大使能作用和辐射带动作用正在加速体现。
软件定义重塑信息产业
软件定义重塑IT基础架构，主导信息产业发展。软件定义网络（SDN）、软件定义存储、软件定义数据中心从概念进入深化发展，包括网络、存储和数据中心三大主业内容的IT基础架构被软件重新定义。软硬件间的角色定位发生逆转，软件不再是硬件的附属品，而是决定硬件品质、功能、灵活性、可用性的首要因素。随着软件定义在降低系统复杂性、降低成本、增强IT系统的可伸缩性和适应性等优势凸显，软件将成为硬件的主导和整个信息产业的核心。
软件与IT其他I域加速融合，驱动信息产业变革。数据量的爆发式增长及数据价值挖掘需求的不断增长推动软件与物联网、人工智能等新一代信息技术加速跨界融合和创新发展，软件定义硬件、软件定义系统、软件定义信息安全等思想、概念和产品不断涌现，电脑、手机、电子书、家居产品等传统电子产品也加入被定义的行列，催生智能机器人、电子书、车联网、可穿戴设备、智能家居等新产品、服务和模式创新。各类产品和服务被软件定义后，物理功能越来越简单，应用功能日益丰富，而且功能可以不断拓展和升级。
软件定义改造传统产业
软件作为信息产业的核心，正重新定义制造、电信、能源、电力等传统产业，成为传统产业转型升级的重要引擎。在与传统产业加速跨界融合的过程中，软件技术与制造、电信、能源等领域的专业技术深入融合，促进其业务流程、业务系统的重塑和生产模式、组织形式的变革，驱动传统行业向数字化、网络化、智能化转型升级。
以制造领域为例，以软件为主的信息技术与信息技术加速融合和倍增发展，通过工业技术的软件化，激发了研发设计、仿真验证、生产制造、经营管理等环节的创新活力，提升制造业产品、装备、生产、管理和服务的智能化水平，支撑智能制造发展。工业信息系统、工业软件和管理软件、工业云、工业大数据等融合创新应用以及个性化定制、网络化协同、服务型制造、云制造等新模式的发展，再造工业企业的业务流程和生产模式，推动工业企业信息实时交互和生产过程精准协同，满足企业对市场预测、创新研发、生产线分析、供应链优化等需求，提高制造企业的生产效率，促进智能化生产和管理。软件定义成为实现智能制造的为基础和核心，推动生产型制造向生产服务型制造转变，引发影响深远的产业变革。
软件定义改善社会治理及民生服务
软件定义向金融、交通、医疗、教育、环保、社会治理等服务领域拓展，引发了居民消费、民生服务、社会治理等领域多维度、深层次的变革，催生分享经济、平台经济、算法经济等众多新型网络经济模式，为新经济发展汇聚新动能。软件与金融服务的融合渗透，推动支付宝、余额宝等互联网金融产品和P2P、众筹、电商小贷等新模式迅猛发展，促进了余额宝理财、P2P贷款、众筹等互联网金融的蓬勃兴起，并推动其成为可能挑战传统金融企业经营模式和竞争格局的一种全新的金融业态。软件与交通服务的融合渗透，催生出打车软件、地图导航、分享经济等新业态、新模式，加快智能交通发展，变革人们交通出行方式。软件尤其是大数据与社会治理的融合渗透，推动跨区域、跨部门信息资源的互联互通，破除信息壁垒，促进工作协同，并通过分析挖掘信息价值，提高政府决策的科学性，提高社会治理与公共服务水平。
智能化是电动车摆脱低质竞争的出路
据统计，我国电动车社会保有量已经达到2亿辆，是私家车的200%，摩托车的160%，已成为我国老百姓使用最多的交通工具。在过去长达18年的时间里，电动车行业一直保持着20%多的高速增长，在最高的年份甚至一度达到47%的增速，然而，这一超常规的发展在2014年被打破了，这一年，整车行业首次出现负增长，中国电动车行业结束了将近20年的野蛮生长期，进入增速放缓的新常态。
在中国，任何新兴行业的发展都与巨大的人口红利息息相关，电动车也不例外。第一阶段是瓜分城市的人口红利，城市市场饱和之后，第二阶段又开始渠道下沉，抢占农村市场，如今，我国电动车社会保有量已经站到了2亿辆的制高点上，平均每7人1辆，产能与需求比高达1∶0.37，产能严重过剩，无论是城市还是农村市场，都已经严重饱和，也就是说，人口红利已经被大大小小的电动车企业瓜分殆尽。
增量市场已经见顶，那只有加速存量市场的需求更替。我们看到，这些年，电动车企业都纷纷在存量市场上下功夫，各种花样的以旧换新活动在全国各地热热闹闹地上演，除此之外，不设底线的价格战、让人眼花缭乱的明星代言、签售、广场活动、攀山、长跑等等，成为各大品牌的常规武器。
然而，热闹过后，整个行业的颓势依然没有丝毫改变，据统计，目前，我国电动车行业光有牌照的企业就多达1200余家，在产能严重过剩的情况下，显然现有的存量市场已经无法养活这么多的企业，要想走出困境，就不能在存量市场继续死耗下去，而要去寻找新的增量市场。
增量市场在哪里？新日电动车总裁赵学忠曾在业内会议中指出，电动车智能化是产业创新的最好体现，信息技术的不断发展将推动电动车行业的进一步转型升级。电动车必须走出功能型的同质化竞争，迈向智能化。
智能化乱象真假难辨
新日是行业内第一个提出并实践“智能化”的电动车企业，早在2013年，新日电动车就率先研发出第一辆智能电动车。随后，新日电动车便一发不可收拾，在智能电动车领域越战越勇。2014年，新日电动车创建了业内首家智能化生态供应链系统，同时，新日还将智能电动车推进至“智能3.0”阶段。
而在2015年，新日在智能化的探索中又取得突破性进展，其自主研发的新一代智能电动车MIKU再次颠覆了人们对智能电动车的认识，在今年的天津展上引发了业内广泛关注，并一举夺下中国工业设计领域的最高奖项――太湖奖。
自新日之后，其他电动车企业也纷纷跟进，推出了自己的智能电动车产品，据悉，有电动车企业正在与世界500强企业――德国博世合作研发自己的智能电动车。
如果说2013年以新日第一款智能电动车为开端，可以称为智能电动车元年的话，那么2015年则是电动车智能化时代全面爆发的一年。
“智能化”这一概念的提出，对于整个电动车行业来说，意义十分重大，它让整个行业的关注点从功能型的同质化竞争转向对核心技术的探索，智能化与轻量化、锂电化一起代表了电动车行业未来的发展方向。但遗憾的是，目前智能化正在沦为一种营销的噱头和糊弄消费者的概念。
据笔者了解，目前市场上大大小小的智能电动车品牌有十几种，但真正在智能设计上有突破性创新的没有几个，大部分是老技术新名词，偷换概念，比如将“光线感应器”重新包装后称为“自适应系统”，而这种技术其实早在20世纪90年代就已经有了。另外，还有一些只是利用智能通讯和网络设备对电动车上的某些简单功能进行了开发和升级，比如一键锁定/启动、GPS定位和远程控制等等，甚至有的电动车品牌所谓的智能化仅仅是遥控开锁。
智能化本来是电动车行业很有前途的一个领域，但现在却沦为了营销的噱头，对于消费者来说真假难辨，最后干脆放弃。电动车智能化乱象，劣币驱逐良币，最终毒害的将是整个行业。
智能电动车新定义：内置芯，外智联
行业乱象滋生的土壤往往是一些标准落后或者有标不依、监管不严的领域，电动车就是这样一个典型的行业，作为一个新兴行业，在整个发展阶段，其行业标准都是滞后的。
要治理电动车的智能化乱象，让行业重回良性发展的道路，必须制定标准。
新日作为智能电动车的创领者，曾率先提出了智能电动车的技术标准，即必须具备六大核心智能化操作系统：动力系统智能化，操控系统智能化，人机界面智能化，防盗系统智能化，安全系统智能化，衍伸系统智能化。这些智能系统之间的关系是基于“蜂巢式”科技研发的扩展。
在2015年推出MIKU之后，他们对智能电动车又做了重新定义：内置芯，外智联。
“内置芯”就是说真正的智能电动车是拥有一个智能操作系统，该智能操作系统功能类似于电脑中的处理器，可以精确处理信息，控制电器系统、动力系统，提升全车操控性能。而“外智联”是指智能电动车还需具备与外界智能设备沟通的能力，比如可以与智能手机连接，实现一键锁车和自检，还可以将手机上的音乐直接推送到电动车的音响上，一路音乐随行等等。
百度百科上对“智能化”的定义中提到四点：一是具有感知能力，即具有能够感知外部世界、获取外部信息的能力，这是产生智能活动的前提条件和必要条件；二是具有记忆和思维能力，即能够存储感知到的外部信息及由思维产生的知识，同时能够利用已有的知识对信息进行分析、计算、比较、判断、联想、决策；三是具有学习能力和自适应能力，即通过与环境的相互作用，不断学习积累知识，使自己能够适应环境变化；四是具有行为决策能力，即对外界的刺激作出反应，形成决策并传达相应的信息。只有满足了上述四个特点，才可以称之为智能化设备。
也就是说，智能化设备必须具备三种能力：信息获取能力、信息处理能力和信息反馈能力。对于智能电动车，我认为有一个非常通俗的判断标准，那就是必须要有“大脑”和“神经系统”，也就是要有一个中控芯片和一套传感设备。还有一个简单的鉴别方法，伪智能技术均是配件，可以拆除，而真智能技术是核心主控，不能拆除。比如加装上去的GPS是可以拆除的，而新日的智能芯片（E-cpu）却无法拆除。
智能化要落地为用户体验
另外，我认为，电动车的智能化不能仅仅为智能而智能，科技是为人类服务的，因此，智能化还要满足实用性，就是说能让电动车的性能有显著提升，能给使用者带去更人性化的体验。
我们都知道，电动车使用中有三大痛点：一是充电难，电池太重，不便搬上搬下；二是防盗难，对于电动车盗窃防不胜防；三是半路没电或出现故障了不好办。
电动车的智能化不能空喊概念，而要去解决这些实际问题。据了解，新日MIKU之所以在那么多智能电动车中脱颖而出，就在于其智能化更实用，更人性，更接地气。
比如，采用更加轻便的锂电池组合，解决了搬上搬下充电难的问题，而且通过智能中控与智能充电器配合，可以精准地控制充电电量及电量显示，有效地保护电池过充，延长电池使用寿命；其内置的智能芯片（E-cpu）采用了多重加密技术，该技术具有唯一性、可靠性，除车主外无法解除锁定。在未解锁状态下，电机、控制器等部件无法启动，整车无法运行。同时，新日MIKU还采用了线路集成技术，将整车电器部件线路与智能芯片（E-cpu）集成加密处理，使得小偷无法通过更换部件使用新日MIKU，这有效解决了防盗问题；而一键自检技术可以及时排除故障，智能系统还可以在车辆出现问题后主动报警，在车辆发生故障的第一时间，智能中控会将故障点推送至用户手机、经销商后台、公司后台，经销商可以主动电话通知用户维修或提供主动道路救援服务。
另外，这款车还创新性地将车辆剩余电量转化为可行驶里程，直观地显示在手机上，可以让用户更精准地规划出行方案和路线，避免半路没电抛锚。同时，通过加入各种传感器，还可以实现针对不同的温度、负重、爬坡角度，实时最佳地配置控制器的参数，使电机发挥出最优性能，从而提高用户体验和保护电路系统。
物联网概念的确是一个新潮概念，《工业4.0》一书也提到，六年前，汉诺威展会想做类似主题的展览，却没有成果。真正的物联网生活可能要十年以后，但人们已经迫不及待地想体验了。
2012年，英国第四电视台拍摄了五集真人体验式纪录片《未来之家》，全方位地展示了未来家居的变化，以及人们规划和想象的物联网生活。
《未来之家》纪录的是英国谢菲尔德市一个家庭的神奇体验。影片制作方将他们的住宅彻底重建，花费25万英镑重装电路和各种设备，将其改装成未来世界最先进的住宅，科幻小说中描绘的高科技场景都实现了。从脑电波控制的娱乐设施，到全新的厨具;从办公室用机器人和家用的机器人，到3D打印机。他们体验几十年以后的生活，工作方式、休息方式，娱乐方式、饮食习惯和运动方式也都发生了变化。
智能化、节能化
未来之家的两个属性是：智能化、节能化。未来，家中所有的电器，以及户外延伸的工具――汽车及其他交通工具，都会实现交互的智能化。
影片里这个未来之家使用的电子设备数量，是目前普通家庭的六倍。里面装备了世界各地开发商提供的最新的高科技产品：可以自动体检的智能镜子、革命性的厨房设备、帮助减肥的机器人、孩子用的意念控制的游戏。
能源和动力系统实现了智能化。房子配备了最先进的发电技术，从房顶的太阳能瓦片，到车库里的超小型发电站。独立的发电系统是家庭标配。两个仪器，一个用来测量进入房间的发电量，另一个显示使用的电量。只要瞥一眼，就能看到房间里的实时耗电量。
一个小巧的能量检测器，用来计算所有电器的电费。只要把某台设备和监测器相连，就能看到这台设备冷冰冰的电费花销数字。主人的任务，就是找出房间里哪个人什么时候使用了最费电的电器。男主人发现，女儿的吹风机耗电量惊人，于是提议：咱能不能买个假发套戴戴？
客厅墙上的一个面板，是节约能源的新仪器，通过面板，可以观察谁在用哪件电器，男主人看到，女主人在做晚饭，所以电量会上升。面板显示，她使用了四个灯，男主人决定关掉其中两个。
帮助主人把不可看见的能量可视化，显示出全家的电费开销，会给人直观的感受。一家人原来的电费是每年2000英镑左右。安装了发电系统和监测器之后，电费减少了40%。男主人说，我不喜欢让电器处于待机状态。吸尘器一年的电费在15～20英镑，如果把吸尘器从底座移开，就不需要再充电了，这样一年可以节省2英镑。听上去虽然不多，但是让所有电器都保持待机状态，花费就会叠加。因为电器待机，英国每年要花费9亿英镑。
用监测器来测量电费花销，可以让人们节省近25%的电量。所有研究都表明，当人们使用技术监测他们的用电量时，就会随手关灯，用水壶煮的开水更少，洗澡时间更短，用更少的浴盆。一旦监测数据，那个小仪器就会显示你的能源花销，你就可以开始针对数据进行调整。未来人们将意识到：节约能源是身份的象征：我是不是比邻居节省得更多？是不是更会利用能源？
智能家居里有一个“变态”的东西，就是垃圾箱。里面装有照相机，放进去的每一件东西都会被它拍下来，并传到社交网站上让大家参观。这个垃圾箱会强制改变你的回收习惯。它的设计理念就是人们在公众的监视下，会停止随意丢弃任何可以回收的东西。
2050年，所有汽车实现无线充电
汽车是家居的延伸。交通智能化，汽车电动化，是未来的趋势。
伦敦希思罗机场五号楼，运送乘客的无人驾驶计程车已经投入使用。这项科技被称为个人高速搭载系统，是未来城市交通的中坚。车辆在无人驾驶的情况下，将乘客从停车场带到检票大厅，每天约有1500人搭乘，这些车的最大优点是，完全不用手工操控，工作方式类似于空中交通管制系统。
越来越多的燃油汽车被改装成电动车，硕大的引擎换成了电动机。改装一辆新型家用轿车需要花费3万英镑。改装一辆二手汽油车花费不超过15000英镑。现在全英国只有约700个公用汽车充电站，建立了未来汽车充电设施后，这里有可能成为电动汽车重要的旅行休息站。
电动汽车已经不算未来概念了，需要的是量产。未来的汽车将使用一种无限供给的、零排放的能源――氢。一个实验室正在研究如何使氢燃料商业化。可移动的氢燃料补给站原理很简单，需要水和电，然后将水电解为氢气和氧气，再将氧气运输到隔壁储存起来，将其压缩供使用。如果利用太阳能板或风力发电，制造氢气的开销完全可以从电能中节约出来。生产氢燃料的价格，就和汽油柴油相当。
2015年，通用汽车、梅赛德斯、丰田、本田和尼桑都将启用氢燃料汽车。伯明翰大学工程学院凯文教授说，到2020年或2030年，具有重要意义的氢燃料车将面世。2050年，所有的汽车都将成为电动汽车。汽车将会有超强的性能，零排放。
关键词：物联网；档案管理；智能化
中图分类号：G640 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2012）11-0047-02
高校档案是衡量学校管理水平、评估教育教学质量、评价科技成果、考核教职工的重要依据。目前高校档案管理随着科技的发展，已经广泛应用了计算机、互联网等先进信息技术和设备，逐步向现代化管理迈进。在这一过程中，物联网跃入人们的视野，引起多个领域的关注。对于繁琐而复杂的高校档案管理工作来说，发展和应用物联网技术是一个值得深入探讨的课题。
一、物联网以及智能化趋势
目前国内比较公认的物联网概念为：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络概念。简单说，物联网将各种感知技术、现代网络技术和人工智能与自动化技术等进行聚合和集成应用，使人与物智能对话，或者说在人的指令下进行物与物对话，从而在“物―物”相连的基础上实现智能管理。
物联网是继移动通信网、互联网之后的人类第三次信息革命浪潮。继2009年国务院正式批准同意支持无锡建设国家传感网创新示范区（国家传感信息中心）以
来，我国各地对发展物联网给予重视，长三角、珠三角、京津唐等各地重点培育物联网产业。2010年1月5日，国家发改委委托中国工程院启动我国物联网发展战略规划的研究，对智能物流、智能电网、智能交通、智能家居等行业展开调研。目前，工信部已将物联网规划纳入到“十二五”专题规划，正在积极研究推进。因此，可以预见，这样一种物与物智能相连的方式会逐渐进入人们的生活，甚至在许多情况下取代人对物的机械操作。
二、物联网与高校档案管理
需要说明的是，在物联网时代，几乎万事万物都处于物联网的智能状态下，可以智能相通。这里讨论档案管理的物联网，实质是说物联网中关于高校档案管理的部分，讨论如何让高校档案管理赶上和紧随物联网热潮，早日实现智能化管理。
高校档案管理是一项极其繁琐的工作，从档案的收集、整理，到鉴定保管、著录，整个过程纷繁复杂。单从档案收集来看，一所高校每年在教学、科研、党政管理、外事、财务等方面都有大量的文字材料、图像、音频和实物，要将这数万件文档、材料、实物收集分类，其工作量是可想而知的，而目前高校档案管理工作虽然应用了计算机等较为先进的设备或技术，大大提高了工作效率，但绝大多数工作还是以人工为主，管理方式相对来说远远落后于实际需求。加上各种各样的需求，不同的档案查询、检索，使得以人工管理为主的整个档案管理工作更为繁杂和棘手。一种智能化、自动化的管理方式是档案管理长期以来的需求，物联网正是提供这种智能化系统的网络，同时也是一种基础设施。正像创造智能交通、智能能源、智能城市一样，发展和应用物联网构建“智能档案”是必要而且必需的，基于物联网实现高校档案管理智能化是高校档案管理的迫切要求。
事实上，物联网是抽象出来的概念，它的具体业务形态已经存在于我们的生活中，并且初步实现了智能化，如ZigBee路灯控制系统、智能交通系统（ITS）、上海浦东国际机场防入侵系统等。我们可以从现有的互联网及其他信息科技中找到物联网的基础，体察到基于物联网的高校档案管理智能化的前景。从2009年无锡国家传感信息中心试点以来，一个物联网大发展的社会环境和科技环境在中国迅速形成：国家发改委在物联网应用示范试点方面，科技部在863计划等重大专项方面，工业与信息化部在物联网的技术标准和产业政策引导方面出台了针对性宏观举措；2010年6月23日，工信部通信发展司司长张峰在上海“2010中国国际物联网大会”上表示，物联网被正式列为国家重点发展的五大战略性新兴产业之一，将成为全球信息通信行业的万亿元级新兴产业，到2020年之前，全球接入物联网的终端将达到500亿个；在政府的重视与大力推动下，信息产业商家首先在物联网建设上倾注精力，中国移动、中国联通等与政府协议合作，在传感器技术、传感网络技术等方面推进建设；清华大学、北京邮电大学、东南大学等高校研究机构也成立了传感网研究中心；上海、北京等城市也相继成立了一系列颇具规模的物联网中心，将物联网作为一大产业全力推进，在物联网器件、芯片、材料、软件、服务等方面逐渐起步；传感系统和3G技术快速发展……借此之势，“智能档案”的物联网建设：一方面有社会环境，另一方面有科技基础，将物联网在信息产业的成果转接到档案管理中是完全有可能的，是可行的。因此，物联网是高校档案管理工作智能化建设的一大契机。
三、基于物联网的高校档案管理智能系统构建
（一）基于物联网的高校档案管理智能系统
高校档案管理物联网是一个基于物联网的高校档案管理智能系统，是利用各种感知技术获取档案信息，通过数据分析技术自动对这些信息进行鉴定、分类，并使之得到有效利用。可见，这一智能系统的基础是档案智能识别子系统、档案保存子系统、档案查询子系统，除此之外，还有系统维护和安全保证两部分。档案智能识别系统能够自动扫描出需要存盘的文件，并赋予这些文件统一的电子标识；借助M2M的联网通信技术，这些文件的电子标识会传送到数据子系统中进行分析，根据上一环节电子标识的区别而分类出不同的档案，并得出保存建议；在人工协助作出相应保存处理后，系统将保存处理数据和前期整理有效数据提取到查询子系统中，满足档案查询者的多种查询需求。在这个系统中，档案管理工作是由各个相互关联的子系统自动完成的，人只是做辅工作，或采纳与不采纳系统建议的决定工作。这样，通过机器与机器之间的信息交换和联通，档案管理的各环节工作在人脑之外自动关联起来，按照人预设的命令一步一步进行下去，并自动进行系统维护，提供安全保证。这就是基于物联网实现高校档案管理智能化的目标――智能档案。在智能档案的“照应”下，繁琐的高校档案管理工作不再牵制更多的人手，管理效率得到有力的提高，甚至可以做到随时从各个部门收集有保存价值的材料、档案，随时为各个部门提供“万能”的档案查询，为高校的其他各项工作做好“后勤”工作。
（二）高校档案管理物联网构建的难点和关键点
这样一个“全自动”物联网系统，从目前高校档案管理的基础来看，难点在于资金和技术。从某种意义来看，物联网是一项重要的国家战略，一项波及全社会的庞大工程，充足的资金保障是这一工程往下推进的基础。尤其是对高校档案管理来说，部分高校对档案管理工作还未给予足够的重视，多数高校档案馆在资金上存在着或多或少的困难，从而将档案管理工作局限在日常的人工材料保管上。物联网技术属于新兴科技，需要相对先进的机器设备，也有无数的技术难题有待探索和攻克，高精尖人才的培养和挖掘，这些作为前期投入，都需要强大的资金保证，这对于当前绝大多数的高校档案馆来说都是难点。
在保证资金的基础上，实现智能档案还面临技术难题。目前档案管理还处于人工主导的状况，谈物联网技术还言之过早，档案管理的自动化往往局限在自动化办公、电子档案管理上，要将档案管理推进到物联网时代，技术是瓶颈。在四大关键技术中，卫星定位技术和网络传输技术相对已较为成熟，商业化程度比较高，但RFID和传感器技术作为物联网业务的前提和基础，其核心领域尚未全面进入产业化。一方面，要实现智能档案，就要将这些相对成熟的物联网技术与档案管理对接、融合，使之为档案管理所用；另一方面，要着眼于新的物联网技术，研究和提高相对薄弱的技术，力图抢占物联网的产业化先机，使其在档案管理上大有作为。
（三）高校档案管理物联网构建的目标
简单说，智能档案系统的目标就是智能化，具体来讲，包括：实现档案物标识方法的一致性，档案流程管理的全自动，多种档案管理的一体化。
将可能成为档案的物品、材料都赋予一致标识方法的电子标签，就能让档案馆像超级市场扫商品条形码一样采录档案信息，是档案信息后期处理的前提。当然，这样的标识方法是需要高端技术支持的，仍需深入研究。将这些采集的档案信息传送到档案流程管理的软件中，这样的档案管理软件已出现在市场上，并且不少档案馆已应用这种软件管理。在这些软件的基础上，可以逐步实现对档案的自动分类、自动保存、智能动态调控和利用。这样，不管是电子档案、实物档案，还是纸质档案也将更合理地融入到同一管理系统中，科学地分类保存，提供更便捷和准确的查阅服务。这是高校档案管理物联网构建的目标，也是“智能档案”的方向。
有了资金和技术的支持，把握好物联网建设的关键点，集中力量重点突破，才能构建起高校档案管理的智能系统。乘着物联网建设之热潮，发展档案的信息化、自动化，繁琐的高校档案管理工作才会变得简单而高效，“智能档案”的前景指日可待。
参考文献：
[1]王炳辉.构建可运营可管理的物联网[J].信息通信技术，2010，（2）.
[2]黄家柯.物联网及其发展策略探讨[J].广西通信技术，2010，（3）.
关键词：智能交通；设计；通信系统；城市快速路；通信管理
中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）24-0076-02
通信系统是智能交通可以正常运行的保障，其在交通系统中具有非常重要的位置，网络的畅通才是进行智能交通的首要前提。其可以提高对警力的调动，以及反应能力，智能交通的通信系统可以通过计算机技术、定位技术、图像技术应用无线或者有线技术对城市的道路交通进行信息反馈和指挥调动。
1 城市智能交通现状
城市快速路的发展趋势便是建立交通智能的通信系统，智能交通所运用的通信系统是自动控制、通信网络、交通诱导系统、智能化分析定位系数等对交通运行系统的改善和情况具体分析，目的就是为了对其现有的交通情况堵塞进行解决，提高交通效率、行车安全，减少交通事故、行驶时间，降低环境污染。建立良好的交通环境使城市快速路更高效、管饱、舒适、边界、安全。
城市的未来发展趋势就是建立智能交通系统，从其他发展趋势来看，对交通道路维护和解决其紧张的办法，已经不仅仅是对交通设施的简单建设了，对智能系统的实际应用才是解决交通紧张的最有效的办法，由目前国外的发展现状来看，智能交通系统就是交通诱导系统、智能化分析、定位系统、自动控制、通信网络以及信息系统的综合运用，以此来改善交通问题。
2 通信网
建立良好的智能交通系统，首先需要考虑通信网。先进的交通指挥管理调度以及警务系统、驾驶员信息的管理、交通警卫跟踪管理显示信息系统、事故报警管理系统、停车调度管理、交通信号控制管理系统、路况视频检测、交通违法抓拍系统等都是建立城市智能交通的必要因素。
城市的交通系统智能化管理是基于交通管理信息的先进采集系统、交通信号控制管理系统的先进管理系统来进行智能交通的管理操作的。
3 通信管道设计
通信管道的设计原则主要有以下几个方面：一是通信管道首先要符合公安部门和交警以及其他相关部门的基本需求，符合国家交通道路有关的法律法规；二是通信管理需要暗埋，通过具体的实际建设对此敷设。所以应与道路同时进行建设；三是管道的容量方面应有适当的余量，这样可以满足未来建设道路的需要以及发展形势，与道路建设相呼应，以免造成该管道等其他二次建设造成额外成本开支；四是在电信以及供电箱变等公司的通信点为标准来作为引点依据在高架桥梁下引点；五是路网的管道设计需要具备系统性。智能交通管道地面的其他地下管线、建筑物和通信管道的最小净距离，见表1。
[表1 智能交通管道地面的其他地下管线、建筑物和通信管道的最小净距离] [
后敷设主干排水管时，其管道间的平行净距离与施工沟应大于1.5 m。当排水管下部有管道穿越时，交叉的净距离应大于等于0.4 m，并对通信管道进行包封处理，自排水管道和包封长度两侧都应长出2 m。在2 m范围内的交越处燃气管杜绝做附属设备和结合装置。如遇到上述情况且无法避免时，应对通信管道做好包封处理。在电力电缆进行防护施加保护管时，其交叉净距离为0.15 m即可。
4 通信系统设计
4.1 设计原则
通信系统的设计应结合现阶段的通信需求进行多方面的考虑，对通信接口进行适当的预留，避免发生冲突而导致的二次施工以及管线变更等情况发生；通信系统的结构应设计为模块化结构，使未来的通信扩容方便快捷；兼容公安和交警以及其他相关部门，符合其相关条例和需求；随着时代的变更，应逐步进入光进铜退的进化，通信系统尽量用光缆进行通信。
4.2 接入特点以及其业务
城市快速路的通信系统分为数据以及视频图像两类。视频图像主要来自视频监控的子系统，其对视频数据量较大的实时传输，造成了较大的传输压力。数据业务主要为入口匝道控制、交通参数控制、违法取证、交通信号控制、信息诱导的子系统所产生的相对较小的数据信息量。
4.3 组网分析
高速公路的通信网主要有以太网、ATM以及SDH等应用技术。城市快速路所应用的通信系统主要有数据传输、进行视频的以太网技术以及点对点的光端机传输。通过光纤传输的都可以被叫做光端机，PCM是时分复用设备，有光纤传输和E1传输两种方式，E1接口传输时，一般叫做PCM复用器，PCM的主要是电话接口，在光纤传输时，普遍称之为电话光端机。光端机有数据光端机、视频光端机以及复用光端机。
以太网技术常用的交换机有千兆交换机和百兆交换机。进行信息传输时用以太网技术，可以保证其可靠性以及实质性，其存在可维护性等优点。工程的实际应用中往往运用以太环网，即通过光纤连接将以太网交换机连接成环。
视频信息的信息量在较小的情况下可与数据信息进行传输，这样便组成了数据视频复用的通信网络。
5 通信系统发展趋势以及建设模式
通信系统是由城市的交通部门进行处置突发事件和事故以及指挥调度、管理疏导交通、警务政务管理、视频检测的违章记录等。我国的通信系统并不是很发达，但是在短短的时间中发展到如今水平，已经对我国的交通有很大的帮助，与此同时，通信事业的滞后现象目前制约了智能交通的发展，交通管理需要考虑很多因素，比如，智能交通的规模性和系统的发展，科学性、网系化、规模化、智能化、现代化等。
原有的通信方式不能适应和满足现代的通信需求，前端工业以太网交换机组成光纤环网来传输高清视频、图像等数据，实现各种控制器和设备间的长距离通信并支持快速冗余，确保在出现一个网络断点的情况下自动恢复网络的连接，是通信发展的必要趋势。
通信与计算机的结合，是信息发展的全新阶段，计算机是人工操作的数据传输通信网，其应用与开发是通信发展的一个全新概念，对新鲜事物的应用和结合有助于智能交通的发展进步。
5.1 运行光纤系统的必要性
未来的智能交通所存在问题在于智能信息量的增大和膨胀导致信息无法正常运作，所以，要对光纤系统进行充分的研究与认识，将其运用到多种有线通信的方面，让光纤系统的运行优势在智能交通中的发挥更加淋漓尽致。
5.2 充分认识通信与计算机相结合的新概念
通信发展的新阶段就是与计算机相结合，计算机是人工无法比拟的通信指令主体，计算机是数据传输的新型，要对其新型的概念有绝对充足的认识，应用新概念使智能交通系统更好的发挥其优势和作用。
5.3 有线无线的互通互补
在城市交通的管理工作中对有线通信和无线通信相互通信的应用，是对智能交通系统的一种保障，使其更好的运行是科学技术发展对交通管理的重要标志。通信网需要实现无线转有线、有线转无线、无线和有线互通、不同频率的自动转换、智能化转接等互通互补的多样方式转接，给无线局域网和有线局域网带来新的技术发展领域和技术革命。
5.4 跟踪定位技术的应用
交通的管理是以动态形式呈现的，其管辖范围大、活动范围广并且具有复杂的保障管理任务，交通管理应用卫星定位技术是理想的通信手段，也是今后的发展趋势，随着智能交通的发展以及各种新型技术的融合，使交通管理的更加通畅。
6 结 语
我国通信系统技术还存在一些弊端，即便如此，目前我国的应用实践情况已经为交通的顺畅提供了基础保障，本文通过对具体实施方案以及应用中的具体事项进行总结，为更好的发展道路交通奠定基础。
参考文献：
[1] 熊启鹏，张杰.城市快速路智能交通通信系统[J].城市道桥与防洪，2013，（2）.
车联网（internet of vehicles）的概念引申自物联网（internet of things）。传统的车联网定义是指通过装载在车辆上的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静态、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态有效监管并提供综合服务。
随着车联网技术和产业的发展，车联网的概念也在逐步发生变化。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过全球定位系统（GPS）、射频识别（RFID）、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
车联网是物联网技术在交通系统领域的典型应用，也是智能交通系统的重要组成部分，通过将先进的信息技术、电子传感器技术、数据通信传输技术、自动控制技术、信息技术等有效地集成运用于车辆体系，从而带给车主一种全新的体验。
车联网主要用于构建一个高效实用的车辆网络系统，其涉及的关键技术有：射频识别技术、传感技术、无线传输技术、云计算技术、车联网标准体系、车联网安全体系及定位技术。
1997年，通用公司提出OnStar系统，其以导航、安防服务为主，该系统也是车联网最早的雏形。2001年，宝马公司推出iDrive互联驾驶系统，其特色在于可以进行离车导航。2002年以来，丰田公司等一批大型车企纷纷在车联网方面进行各种有益的探索。此后直到2010年前后，车联网才进入了一个快速发展的时期。
2009年通用携安吉星、丰田携Gbook进入中国，车辆网的概念开始逐步深入人心。2010年10月，中国国际物联网（传感网）博览会暨中国物联网大会在无锡开幕，大会指出了物联网在智能交通中的应用，即车联网是解决交通问题的有效途径，自此，车联网成为新兴产业。2010年底，车联网项目被列为国家重大专项中的重要项目，车联网系统开始在中国得到应用和普及。随后，车联网成为“十二五”期间的重点项目，并随着新能源汽车列入国家七大战略性新兴产业，其增长潜力得到进一步释放。
作为一个新兴的产业，车联网的发展目前还停留在概念阶段，发展也面临很多现实问题。一是行业发展还缺乏统一的标准。二是车联网的盈利模式还不成熟。三是信息安全尚没有办法完全得到保护。
经过十多年的发展，车联网从最初的新生事物变成了如今的热点，诸多国家和企业都为之进行了有益的探索和研究，并将其作为智能交通的重要发展方向。同时，车联网技术还存在许多发展问题，其中的各项关键技术还需要进一步研究和完善。车联网将在不久的将来带给汽车和交通产业全新、高速的发展，彻底改变人们的出行和生活方式，为人们的生活带来更多的便捷。
（魏星/摘编自《中国科技术语》2014年增刊作者：卫研研）
(本刊讯)日前,上海市徐汇区政府和中国电信上海公司签订了信息化战略合作协议,让电信走进“民生”,已被定为徐汇区“十二五”信息化发展规划的重点。据悉,这也是上海首次由政府部门为居民生活“智能化”正式立项。
随着基础网络、无线宽带区域网和社区信息化等重大项目建设的不断完善,信息化建设不仅给人们的工作生活带来了方便,今后更将使居民生活由“便利化”向“智能化”发展。据电信公司人士介绍,未来3年内,徐汇区将率先建成城市光网精品网示范区,所有居民区实现光纤到户,上网速度将由现在的2M提高到30M以上,通过互联网远程遥控实现家庭安全防范、家居管理等将从蓝图变为现实。
根据签订的协议,“十二五”期间,双方的合作重点就是将通信运营商的新兴信息技术充分运用到社会管理和社区服务,其中大部分内容涉及民生。与居民“智能化”生活直接有关的合作项目有:为市民家庭用户提供家庭网络、家庭安全防范、家居管理、家庭娱乐、专业管家等一揽子专业式服务。
北京东城光纤入户打造光速城区
(本刊讯)北京市东城区政府近日联手北京移动,共同打造“光速城区”。
他们将光纤传输网络接进小区、家庭、楼宇和企业,预计明年完成两个示范社区和三个示范楼宇建设。 东城区范围内实施光纤进入家庭,提供不少于20M的速率传输;光纤进入办公楼宇,提供不少于1000M的传输速率。两到三年内,东城将完成两到三个无线智能小区建设、十座楼宇互联网宽带接入建设、三个智能园区建设,包括雍和园科技园区、王府井智能商业区、东二环智能商务区。他们将利用移动信息新技术对王府井等地区进行人流量监控,提升区域安全反应速度,对居家养老提供实时监控,掌握家中安全情况并提供相应服务。
南京好享家智能家居连锁体验店开业
(本刊讯)日前,五星控股集团旗下的南京好享家智能家居集成连锁国内首家体验店正式亮相。
据了解,位于南京山西路的体验店是五星控股集团旗下好享家实业有限公司在全国的首家智能家居体验店,该店通过推进并整合中央空调与新风、户式独立供暖、家庭水处理、中央吸尘、家居智能、家用太阳能等独立或集成使用的十多个系统,为顾客提供专业的舒适家居系统集成解决方案。
据好享家总经理路继初透露,好享家在有着多年连锁发展经验的五星控股集团支持下,其强大的资源整合能力是任何人都不用怀疑的。正基于这样强大的整合能力,好享家得以获得比其他同业者更多的资源优势。从目前已与其达成的合作的品牌来看,国际品牌占到了80%,这也符合好享家一贯主要的品牌定位。这些国际大牌的引进,势必搅动国内智能家居行业的市场格局。再加上其连锁模式的成本领先优势,其未来的市场竞争力不言而喻。此外,由于大的整合商的进入,使得行业的逐渐规范和价格透明,消费者从而得到更多的实惠,最终实现三方共赢的良好局面。
武汉拟投资50亿元建低碳智能新城
(本刊讯)拥有国际领先的水环境净化系统、垃圾处理系统、绿色交通系统,拥有最先进的智能家居、智能社区、智能医疗,目标:“低碳”、“零排放”,一座代表未来城市发展方向的低碳智能新城即将崛起于武汉市江夏区,这就是“中国光谷・伊托邦”。日前,武汉市江夏区政府和湖北大都集团公布了项目规划方案和美丽蓝图。
伊托邦项目位于江夏区五里界镇,总面积14平方公里,总投资50亿元,首期即将启动约2.64平方公里。项目将以生态、智能、文化为三大基底,融合都市田园风格,创建继农业化城市、工业化城市、后工业化城市之后,低碳经济与信息技术相结合的“第四代”城市。新城在规划中就充分考虑到对五里界镇原有良好生态环境的保护,为原生动植物预留了栖息地和链接栖息地的廊道,避免城市建设导致“生态破碎化”的恶果。同时,新城将保留原有高产农田,在尽量不挤占耕地的同时为城市注入“田园牧歌”的风格。整个城市排水系统、水处理系统等将立足于污染物减排或“零排放”,实现生态大循环。城市建筑也将大量使用可再生材料和可再生能源,城市内将设计宽敞、便捷的非机动车道和人行道,提倡绿色交通,减少汽车使用,节能减排。
台湾成立触控面板智能设备联盟
(本刊讯)为掌握来势汹汹的触控式电子产品流行潮,美商国家仪器与金属中心、邦泰等五个单位,日前在高雄举办“行动电子触控面板智慧型设备”研发联盟成立大会,将共同自行研发高值化设备。
“行动电子触控面板智慧型设备”研发联盟的成立,主要是希望掌握住这波“触控”的流行趋势,以最短的时间,开发出具有国际水准的触控面板自动贴合与检测设备。设备开发主要特点锁定在“快、稳、准”,除了贴合与检测的精度、速度高之外、机台的稳定度也是关键因素。为了共同开发这类智能型的设备,研发联盟的成员包括了材料制造的专家邦泰公司、系统控制的美商国家仪器台湾分公司、制作面板贴合设备的行家永美公司、专注于特殊平台设计开发的全研公司,以及累积了丰富光机电整合经验的金属中心。
深圳成立电子标签产业标准联盟
(本刊讯)日前,由深圳市标准技术研究院牵头,深圳14家RFID产学研重点单位联合组成的深圳市RFID产业标准联盟揭牌成立。
近年来,RFID技术迅速发展,深圳RFID企业数量占据全国的半壁江山,汇集了一批国内领先的RFID企业,在与物流和供应链有密切相关的超高频RFID和EPC标准产品占国内70%以上的市场份额。目前,以深圳为中心的珠三角地区产业链初步形成。
然而,与发达国家相比,目前国内RFID产业发展相对滞后,技术应用规模仍较小,具有自主知识产权的RFID相关标准比较少。深圳的RFID行业以产值100万到500万的中小企业为主,真正实现盈利和可持续发展的企业不多,相关技术、标准、法规滞后,用户对该技术尚缺乏深入了解。在这种情况下,深圳市RFID产业标准联盟应运而生。
联盟的成立将为深圳RFID产业搭建一个信息共享、人才培训及标准研制推广的平台,进一步推动RFID技术应用,促进产业发展,实现产业链各成员的共赢。
社会系统未来亟待着眼智能化
(本刊讯)在日常生活中,人们时常遇到资源浪费的情况。冬天暖气过旺,居民们有时不得不打开窗户来降温;公共场所的水龙头坏了,自来水就一直流到有人来修理为止;或者是办公室的灯忘记关,便在没有人的情况下一直彻夜亮着。世界上众多资源都是这样被人们有意识或者无意识地浪费掉。
计算机科学家认为,这类浪费的存在是由于基础设施尚未智能化。世界上50%的水资源浪费,来源于水管泄漏。在美国,每年由于交通堵塞而造成的时间及汽油浪费高达数十亿美元。由于电网的缺陷,世界各国损失的电能高达40%~70%。如果美国的电网效率可以提高5%,温室气体的年排放量可大大削减,总量相当于减少53亿辆汽车排放的废气。
“智能化”意味着让本来只能执行简单工作的机器和设施,获得与系统沟通的能力,通过对数据的分析作出理性决定,以达到效益的最大化。目前一些发达国家已经在部分领域实现了智能化。2009年,IBM总裁彭明盛提出“智慧的地球”这一概念。同时经济危机让许多国家通过增加对基础设施的投资来刺激经济,更进一步推动了智能化社会建设。2010年将是“智能城市”、“智能国家”等新系统崭露头角的一年。
智能化城市建设趋势在交通系统建设上得到了最大的体现。在美国东北部地区的14个州,许多人工收费和信用卡自助缴费的收费站,被EZ Pass收费系统替代。驾驶员在车上安装一个EZ Pass感应卡后,车辆每次通过收费站时,收费站的感应系统通过探测车内装置的感应卡直接收取费用。瑞典首都斯德哥尔摩于2007年实施了交通堵塞税,收费系统通过分析摄像机和道路感应器数据,在高峰期向驶入市区的驾驶者收取费用,价格在1欧元到3欧元之间浮动。
智能化的动力来源于科技的发展。相似地,科学家们期望看到机器之间的沟通出现类似的发展。预测信息技术进步速度的摩尔定律认为,在价格不变的情况下,集成电路上可容纳的晶体管数目,约每隔18个月便会增加一倍,性能也将提升一倍。
智能化社会的实现也存在不少障碍。令人惊讶的是,科技水平并不是最主要的困难。最大的障碍在于系统安全,因为这样的系统很可能受到黑客袭击。同时,个人隐私也备受关注,许多人对生活在各种仪器的监测下感到不安。行政手续的繁杂也有可能滞后智能化社会的建设。社会资源整合和系统智能化,无法离开各个部门的紧密合作。
海尔
(本刊讯)海尔集团日前参展第十一届中国住交会,由其旗下的海尔地产和海尔U-home共同打造一个智能化完美家居生活,通过智能化家庭网络系统展示的安全、便利、舒适、节能家庭,向参会客户及观众展示了一个绿色未来的“中国之家”,完美诠释了“CIHAF中国之家”的理念。
海尔最新研发的9000系列智能家居系统运用U-home技术演绎未来生活,通过人走灯灭即时开关、家电远程控制、安防监控、智能影音等技术,展示了绿色、节能的“未来之家”概念,将人们期望的安全、便利、舒适、愉悦的家呈现在广大消费者面前。
目前,海尔U-home已经在哈尔滨、沈阳、北京、青岛、济南、南京、杭州、重庆等十几个城市建立了样板工程,使得越来越多的用户已经通过海尔U-home提前步入了“未来之家”,提前感受到了绿色、节能的现代“智慧生活”的无穷魅力。
振威
(本刊讯)近日,厦门市振威安全技术发展有限公司与全球领先的电力和自动化技术集团ABB日前在厦门正式宣布成立厦门ABB振威电器设备有限公司,在智能家居和楼宇自动化市场上为中国和全球客户提供先进的楼宇对讲系统。
厦门ABB振威电器设备有限公司将于2010年1月份正式投入运营,主要生产家居自动化系统、多层公寓使用的网络和非网络系统、楼宇对讲系统和门禁装置等产品。这些系统和产品采用全球领先技术,大幅降低建筑施工中布线工程的复杂性,从而有效提高产品的可靠性和市场竞争力。
新公司还将不断扩充产品系列,并将把楼宇对讲系统和其他系统整合到ABBi-bus®智能建筑控制系统中。新公司将用全新技术重新整合灯光照明、家电、安全系统、对讲系统等所有电气设备,使之更集成易用。
研华科技
(本刊讯)由《IT经理世界》联合清华大学经济管理学院共同主办的中国杰出创新企业评选于日前在北京隆重召开,研华科技当选2009年度“中国杰出创新企业”。
将“创新”视为“企业DNA”的研华科技,从产品到行销到企业管理,均融入创新的理念。坚持研发低功耗低碳产品,积极响应节能减排号召。整合全球制造与服务资源,更灵活满足客户对灵活设计和定制生产服务的要求,助力业绩成长8%以上;直销行销组织的建立,通过新技术服务于80%长尾客户,打造新型销售服务平台。一系列创新理念的实施,为研华科技带来了26年来的长足发展,并成为全球工业电脑的领导厂商。与此同时,研华科技不断对自己提出更高的要求,在“回馈社会”的文化理念的指导下,不断建立产学合作的创新模式,持续举办员工志愿者活动,承担应尽的社会责任。
声音
专业集成商:成品房时代来临,智能家居胜算几何?
作为房地产行业年终收官盛宴的第十一届中国住交会于日前在北京圆满落幕,其中高端楼盘项目不乏智能家居身影出现。专业从事智能控制系统集成十余年的上海天朗电子技术有限公司更是亲身经历了智能家居在住宅产业精装修发展过程中的悄然变化。住交会期间天朗电子董事长张富波在接受专业媒体采访时表示随着成品房时代的来临,智能家居的发展潜力正日益显现。
在装饰装修领域,精装修房的发展变化有目共睹,精装修在不断满足居住者的基本需求的同时,也改善着我们的居住环境。张富波董事长指出,眼下装饰装修行业的发展速递令人震惊,而智能家居则是住宅装修中一个新的发展分支,在这个分支当中通过控制系统,可实现居家生活方便、便捷和节能。
随着中国的成品房时代来临,各家开发商都在积极打造自己的产业地产,打造住宅产业化,这对于智能家居无疑是一个非常大的机遇。在智能家居领域里,作为专业集成商天朗所强调的概念,就是用弱电来推强电,把弱电和强电集成在一起,来完善居家生活的便利性。
针对这一住宅市场的发展趋势,张富波董事长认为专业集成商需要积极配合上游的开发企业,为开发企业做好智能管理,协助开发企业降低成本,降低造价,同时提高自身的品质管理,来打造品质地产。在人居环境这方面,对于住宅领域要客观评价,并不是所有的最新的技术一定能够在现在的条件下服务于住宅,一定是性价比最高的方案才能真正服务于居住者。而这个经验怎么来?就是靠的一个企业静下心来服务于行业,才能在这个领域形成它的经验。
媒体声音:南宁楼市智能家居为何遇冷?
随着人们生活水平的不断提高,智能家居作为一套科技含量高的家庭生活产品,也逐渐成为未来房地产市场开发的一个趋势,国内已有不少城市的一些中高端楼盘,将智能家居作为住宅配套。而针对智能化家居在南宁遭冷遇的情况,《南国早报》于日前刊载相关文章,深入分析了“智能家居叫好不叫座”的缘由?
据报道,早在2003年以前,南宁就有楼盘宣称开发智能化家居,但几年时间过去了,开发智能化家居的楼盘没有增多反而减少,有的起初宣称开发智能化家居的楼盘,后来也改弦易辙开发普通家居。与西安、昆明、成都等省会城市相比,南宁楼市在智能化设施开发方面明显落后。
从消费者层面分析,现在市民对智能家居技术大多不熟悉,有不少人甚至停留在十年前的科技认识阶段。市民认识的滞后性,在一定程度上影响着智能家居的开发和普及。另一方面,智能家居设施本来是为购房者家庭成员提供舒适、便利服务的产品,但是现在很多智能家居设施设计不人性化,操作起来比较复杂。不少购房者也觉得,楼盘配套了智能家居设施,开支会转嫁到消费者身上,他们宁愿购买没有配套智能家居设施的房子。
开发商方面,这两三年来,南宁部分智能化楼盘交房时,仅以“智能对讲系统”糊弄购房者。一些售价上万元/平方米的楼盘,也没有配备智能化家居设施。究其原因,楼盘冷落智能技术,并不完全是降低开发成本。不少开发商担心,配套了智能家居技术反而会影响楼盘销售,使楼盘开发戴上了“枷锁”,甚至影响楼盘的销售,因此不会“搬起石头砸自己的脚”。此外,配套智能设施对楼盘要求较高,相关的审批、审核要求会严些,这也让开发商望而却步。
声音点评:一方面是住宅进入成品房时代为智能家居市场发展所带来的推动力,另一方面又折射出市场发展初期来自各方面的阻力。这也注定了智能家居在国内市场必定也是要走过一条艰难曲折的摸索之路,在此过程中既需要有住房产业精装修趋势这样的外部推动力,更需要来自厂商、集成商及经销商对于终端用户孜孜不倦的服务,而楼市自然也是其中不可或缺的重要渠道之一。
海外
Conexant最新智能家居监控方案
(本刊编译)半导体解决方案提供商Conexant公司日前了最新的视频编码器,可同时满足家用“智能家居”和商务安全应用。
该低功率“CX93510编码器”可同时完成视频流的抓取和记录,主要用于低成本的被动红外运动传感器、内部通话系统、婴儿监视系统和IP网络摄像机。这一新的解决方案还可以用于之前推出的CX2070X系统芯片解决方案,并助后者提升安全系统和内部通话系统的视频音频性能。
“CX93510编码器”在全功率状态下的功耗为12mA,而在休眠模式下仅为10nA,最大程度延长了电池的使用寿命。这个特点对警报公司而言是非常重要的,他们通常希望电池被更换前系统能使用2至5年。并且,低功耗系统所产生的热量也更少,这也是嵌入式应用系统所要考虑的一大关键问题,因为这些系统通常都是被安装在空气流通不太好的地方的,如内部通信系统就是被安装在墙内的。
目前,“CX93510编码器”的样品已经问世,预计将在明年一月开始批量生产。编码器采用紧密型6mm x 6mm、48针方形扁平无引脚封装,价格在每个4到5美元间,视具体功能及而定。据了解,新编码器的评估工具现已上市。
WHDI非压缩无线高清传输标准
(本刊编译)家庭内高速无线通信的业界团体“WHDI”了正式标准“WHDI 1.0”。
这是一种可将1080p的60Hz全高清影像通过非压缩方式进行无线传输的标准。主要用于平板电视、蓝光光盘播放器以及机顶盒等AV产品中。 WHDI是利用5GHz频带的无线通信规格。如果有效利用40MHz带宽,可确保3Gbit/秒的传输速度。该标准以AMIMON公司的技术为基础,已有多家AV产品厂商销售相关产品。WHDI表示,最大可实现100英尺(约30m)的通信,还可穿墙连接。
爱特梅尔内置RF收发器的
低功耗无线MCU
(本刊编译)美国爱特梅尔了将该公司的8bitRICS型微控制器“AVR”和RF收发器进行单芯片封装的新产品“ATmega128RFA1”。
新产品集成了符合IEEE802.15.4标准的RF收发器和“picoPower AVR”,面向支持ZigBee和IPv6/6LoWPAN的应用。“picoPower AVR”延长了采用ZigBee的智能能源、楼宇自动化、通信、保健等应用所需要的电池寿命,因此可降低功耗。
“ATmega128RFA1”支持爱特梅尔的QTouch软件库,因此可通过单芯片实现与静电电容式触控面板组合的功能。
“ATmega128RFA1”是内置有爱特梅尔的IEEE802.15.4用2.4GHz收发器的单芯片结构。因此,不仅有利于减小封装面积,最终还可有效降低部件成本。另外,不仅是微控制器,RF收发器也具有低功耗、高性能的特点,因此新产品最适合降低功耗同时采用无线通信的用途。
快思聪多功能特性的 iPhone 应用软件
(本刊编译)快思聪于日前可带来最多功能特性的iPhone应用软件“快思聪 Mobile”及“快思聪 Mobile Pro”,上述两款软件的推出旨在将用户的iPhone变成一台真正的作为集成家居灯光、窗帘、恒温器、娱乐及安防系统控制的领航员,推出两种iPhone应用软件,让用户无论在家还是外出都能满足监控房子的需求。
关键词：电力系统；智能化建设；发展；功能
作者简介：朱守轮（1964-），男，四川雅安人，国网四川省电力公司攀枝花供电公司，工程师。（四川 攀枝花 617067）
中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）27-0203-01
一、电力系统智能化建设的发展
随着大量信息技术的发展，各式各样的服务与系统也应运而生，电力企业的软硬件规模逐渐扩大，管理的难度也持续增加。因此，电力系统在管理上不论是使用与维护均需耗费大量人力物力，造成成本压力。由于近年来能源短缺以及环保意识的抬头，许多学者提出“绿色智能化”或“绿色IT”概念，这其实并不是新的技术或概念，而是将节能与环保这两个元素加入智能化的建设或是 IT 规划里。[1]美国柏克莱国家实验室于2001年研究指出：一般智能化建设的电力消耗分配，有46%来自IT设备，例如服务器、网络通讯设备等，而23%来自冷却系统，8%来自冷却风扇，UPS电力转换或保存设备约占8%，照明设施只有4%，其他办公使用等约占11%。因此，对设备与冷却系统进行节能，便成为电力系统智能化建设重要的控制要点。
对电力系统智能化建设进行节能设计，必须重新规划或者是建设冷却系统，然而所需要花费的成本较高，建设过程中，服务器停机时间也很长，因此建议以智能化建设的设备作为节能的重点项目。若电力企业导入绿色智能化建设，将能大幅改善能源的损耗。碍于成本考量，电力企业选择成本较低又能提升管理便利性的服务器虚拟化导入技术，便成为最佳选择，这也成为本研究的重点。
二、电力系统智能化建设的功能与应用
1.主要功能
电力系统管理智能化监控系统功能至少包含：自动抄表、电力质量监视、电力需量监测及控制等，需于控制器系统上执行，且记录不可因电脑未开机而中断。[2]自动抄表也即自动记录主回路的用电度数、电力需量等数据，并以尖、离峰分开统计；电力质量监视也即监测回路的三相电压、平均电压、三相电流、平均电流、功率因数、有效电力、无效电力等资料；状态监视也即监视回路的状态，记录其跳脱时间，并作成历史警报记录；用电监视及记录也即监视并记录各分盘的用电量，并依尖、离峰及总量分别累计；电力需量监测及控制也即监测并预测主回路的用电需量，并产生警报及控制接点输出；电脑监控也即以套装图控软件为基础，对上述所有监控点进行电脑监控，至少需包括即时资料显示、警报设定、历史趋势图、资料库管理及报表（可直接列印中文）及可计算最佳电力合同容量等功能。
2.应用理念
近年来智能化系统被普遍使用，如何善用该系统，使电力企业能获得更有效率的信息而提升竞争力，是目前电力企业急需改善的地方。适时为电力企业评估绩效，可让管理者据以预测未来，作为管理经营的参考。目前已经构建成功的智慧型智能化建设系统，能自行将产生的运营信息转化为电力企业经营情况数据，使管理者可通过这种智慧型智能化建设系统随时了解资源目前使用的效果，进而决定电力企业未来资源的分配，帮助经营者作更有效的管理及正确的投资决策。信息系统的定义尽管众多，但意义大同小异，一般认为其是电力企业组织里人力资源与资本资源的集合，它的主要任务为收集和处理因交易资料而产生的信息，以提供给各管理人员作计划与控制组织活动时参考。目前最普遍应用的运营控制的方法莫过于统计的因素分析法。因素分析法能够将为数众多的变量浓缩成为数较少的几个精简变量，而这几个精简变量就能有效地表达上述为数众多的变量，且其彼此之间重叠现象很少。
三、电力系统智能化建设的实现策略
1.重视虚拟服务器技术的开发
虚拟化是一个框架或方法，分割信息管理系统的资源成多个执行环境，运用一个或多个概念、新技术，如硬件或软件分区或分时，部分或全部机器模拟许多其他项目。服务器虚拟化就是将服务器计算资源（包括CPU时间、内存、储存空间和网络界面等）进行逻辑区分，形成多个相互独立的可用计算资源子集，就好像形成了多个虚拟的独立服务器环境一样。虚拟主机（Virtual Machine，简称VM）是一种环境，通常是一个程序或作业系统，虚拟主机并不实际存在，而是建立在一个环境之内。在此背景下，虚拟机被称为“Guest”，而它运行的环境被称为“Host”。虚拟主机是一种逻辑主机，有着与实体主机一样的架构。一个虚拟主机系统上可运行多个虚拟主机，每个虚拟主机可运行独立的作业系统，如同真实主机一样。
目前，电力企业信息管理系统的虚拟化服务器依照虚拟机器管理器（Hypervisor）所在的位置可分为裸金属架构（Bare-Metal）及寄居架构（Hosted）两类。[3]电力企业在导入虚拟化信息管理系统的过程中遇到的问题与解决方法如下：一是相同的SID主机加入Windows Active Directory（AD）服务时，会发生系统无法登入问题或无法开机的问题，其解决方法为到微软官方网站下载修改SID的程序（NewSID），修改SID；二是虚拟主机开机时有最低实体内存限制，若虚拟平台实体内存不足时，虚拟主机将无法开机，解决方法是需在导入虚拟化时做好规划，或添购内存；三是虚拟主机的硬盘空间大小设定完成后，硬盘空间大小将只能变大（如40GB变80GB），无法缩小（VMWare不提供硬盘缩小功能），解决方法是需使用第三方软件（如 Partition Wizard），且缩小硬盘空间有资料毁损的风险，因此需在导入虚拟化时妥善规划硬盘空间，并预留将来可能增加的容量。
2.管理智能化系统应用的软件开发
近年来，随着微晶片、信息与网络通信科技（Information communication technology，ICT）等产业的快速发展，有许多应用以小型 IC 感测器结合微处理器，使用网络为架构，发展了无线感测网络（Wireless sensor networks，WSNs）系统，带动了监测系统的变革。随着WSNs的改良及CMOS技术的提升，摄影机感光元件解析度提高而价格下降，将WSNs结合影像、声音等多媒体信息发展出无线多媒体感测网络（Wireless multimedia sensor networks，WMSNs）成为新的发展趋势。感测器数据与多媒体信息的结合，加强了系统的完整性及可信度，在生产管理当中具有更为广泛的应用，可以完成生产人员定位控管、生产控制等工作，并能以组织化方式建立智能化系统，而这也为电力企业配电生产的智能化建设带来了启示。[4]
3.智能化建设工作开展的组织保障
第一，制订“电力企业管理数字服务”计划。电力企业智能化建设数据庞大，应确保其在未来不受软硬件更迭的影响，可顺利阅读其内容，并确保内容完整与真实。同时为结合对管理知识的需求，确定智能化建设核心价值，吸引并鼓励全体员工参与电力系统智能化建设相关活动，扩大应用服务范围，提供优质服务环境及内容，应制定“电力系统管理数字服务计划”。
第二，做好智能化建设的培训工作。电力系统在构建起较为完善的智能化建设硬件设备之后，就需要对相关员工进行智能化技术应用的培训。这种培训可以委托给培训机构、信息技术类高校的组织，也可以聘请具有较高智能化建设水平的专家和实践家到企业内部进行技术的宣讲与培训。通过这种培训，保障员工能够对智能化建设的重要性及开展机制有所了解，从而不仅增强智能化建设工作在企业中的群众基础，而且也可以保障智能化建设工作高效开展。另外，电力系统的主要管理人员也应当重视智能化建设的培训工作，并且参与到智能化建设的设计与运行当中，从而在员工中起到以身作则的作用。
参考文献：
[1]魏华，王玮，徐丽杰.基于工作流技术的电力企业生产管理智能化系统的设计与实现[J].北京交通大学学报，2007，（3）.
[2]聂兰富，谢名虎.基于现场总线的变电站自动化控制系统的设计[J].才智，2011，（18）.
