时间：2023-12-28 16:58:32
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇现代物流概论，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
2、物流师考试用书：《现代物流概论》《物流管理》。
3、高级物流师考试用书：《现代物流概论》《物流系统工程》。
物流师是一类具体从事供应、采购、运输、储存、产成品加工、包装和回收的安排以及处理物流相关信息等物流行业工作的人员。
认证方式：
1、助理物流师：分基础理论知识和基本技能两部分，均采用全国统一的卷面考试的方式进行。
2、物流师：分系统知识和熟练技能两部分，均采用全国统一的卷面考试的方式进行。
3、高级物流师：分综合知识和高级技能两部分，综合知识考试采取全国统一的标准化卷测试方式，高级技能采取论文答辩或物流系统方案设计的方式进行。
（来源：文章屋网 ）
[关键词]现代物流业；发挥肇州优势；强化措施
现代物流业作为国民经济中一种新型的服务业态，可以最大限度地降低经济活动中的流通费用和成本，加速区域内商品流动，提高服务质量和经济效益，进而从整体上提升一个地区的经济运行水平。从肇州发展看，2010年，全县地区生产总值80亿元，同比增长49％。在全省县域发展排名中位于第18位。这样的发展速度与经济总量需要完善的现代物流业作支撑，助力产业发展，加快县域经济发展步伐。
一、肇州物流业发展的现状分析
肇州县的物流业发展起步较晚，发展迟缓，现代化程度不高，对于服务和促进经济发展的作用发挥不够明显。主要有五方面原因一是思想观念仅停留在货物运输的初级阶段。一些生产企业没有正确理解现代物流的涵义、模式，对新形势下社会分工合作、第三方物流等尚未形成共识；物流企业对传统物流向现代物流转变，为制造商提供真正意义的物流服务等尚未进行更深层次的理解。二是专业化、集约化程度不高。物流市场小、散、乱的问题比较突出，现有的5家企业基本没有建立物流信息管理系统、电子数据交换系统和货物跟踪系统。三是物流基础体系不够完善。肇州县境内无江河、无铁路，交通运输主要依靠公路运输一种方式。距离最近的肇东火车站为80公里，距离最近的哈尔滨国际机场为150公里，货物省内外运输和进出口周转速度比较慢，成本高。四是缺少总体规划和必要的政策支持。五是缺少现代物流管理人才。这些情况严重影响了物流业的发展。
二、肇州发展现代物流业的比较优势
(一)物质基础优势。2010年，全县完成固定资产投资45亿元，同比增长332％。社会消费品零售总额15亿元同比增长35％。启动建设2平方公里肇州农畜产品加工区，规模以上企业达到22家。粮食产量达到25亿斤。境内原油产量突破100万吨，庆深气田增加探明储量500亿立方米，总量达到1700亿立方米。这都为发展现代物流业奠定了坚实的物质基础。
(二)地理区位优势。随着“松(吉林省松原市)肇(黑龙江省肇源县)大桥”建成及明沈公路、大广高速公路开通，有2条国道、1条省道、2条县道贯穿全境，肇州由过去的偏远县变成了大庆对外开放的前沿阵地和“窗口”，使之成为“哈大长”、“哈大齐”经济产业带上的黄金交汇点，对外关联度提高。对内可以辐射肇东、安达、大同、肇源等县(市、区)，成为经济板块中心点。
(三)交通运输优势。全县公路总里程1200公里，实现乡乡通公路目标，65％以上自然屯通硬化路。目前，已经形成了较为完善的县、乡、村三级公路运输体系。全县每年完成客运量58万人，客运周转量8834万人公里；实现货运总量65万吨，货运周转量4488万吨公里。
(四)政策环境优势。一是可利用国家实施振兴东北老工业基地支持政策二是可享有黑龙江省建设经济区，推进十大工程政策措施；三是享受部分“哈大齐工业”走廊的优惠政策；四是县委、县政府规划建设建材、蔬菜、农贸三个大市场，在土地审批、资金匹配、基础设施完善配套等方面出台支持政策。
三、肇州发展现代物流业的对策措施
(一)树立开放思维，强化发展意识。针对目前肇州对现代物流理念认识不足的缺陷，采取专题报告、讲座以及在广播、电视等媒体开辟专栏的办法，广泛开展现代化物流业宣传教育活动。让相关人员充分认识到，加快发展现代物流业的紧迫感，在全县上下形成推动现代化物流业加速发展的氛围。
(二)选准发展重点，制定科学规划。在充分论证的基础上，合理界定重点培植发展的物流产业，并制定发展规划。物流发展规划要与城市规划、国民经济发展规划结合起来，合理布局，防止盲目建设，重复投资。一是发展流通业。推进“万村千乡”市场工程，组建集仓储、信息、运输等服务为一体的大型货站，以商贸开发区为重点，进一步加大建材市场、蔬菜批发市场和农贸市场建设力度，逐步将部分重点市场培育成商品集散中心，加工交易中心，提升现代化批发市场的层次和水平。二是发展企业物流。把发展企业物流作为现代物流的重点。各企业要按照发展现代物流要求，设立物流中心等专门的管理机构，对产、供、销物流活动实施全过程、全方位管理。三是发展第三方物流。规划建设物流园区和配载中心，壮大专业物流队伍，探索大宗物资配送的路子，加快现代物流企业的发展步伐。
(三)完善配套政策，优化发展环境。加大政策扶持力度，对综合型物流园区、专业物流中心、重点物流企业等的建设发展，有针对性地出台具有科学性、指导性和可操作性的政策。一是结合外地经验和实际情况，在资金、税收等方面给予优惠。二是针对现代物流业发展的相关产业分别扶持。三是围绕建立统一开放、公平、规范的市场体系和营造良好的发展环境，特别是金融、工商、税务、等部门，都要出台支持物流的配套政策，规范执法行为，做出服务承诺。
(四)搭建信息平台，强化科技支撑。继续加大投入，在现有基础上以扩大信息容量、提高传输速度为重点，进一步搞好信息网络建设，增强对现代物流业发展的科技支撑能力。积极实施企业上网工程，迅速搭建企业物流管理信息平台。推行电子商务信息管理系统，实现网上订货、网上营销、网上结算。逐步构筑起覆盖宽泛的现代物流信息平台，达到资源共享，信息共用。
(五)实施人才战略，适应发展需求。采取在校培养与在职培训相结合、基础培训与专业培训相结合、理论培训与工作实践相结合的培训办法，全面提高现代物流从业人员的素质，重点培训一批懂现代物流、新型业态、连锁经营等现代物流管理知识人才。要进一步加大人才引进力度，对物流产业发展规划与管理人才、企业经营管理人才、物流技术人才及物流职业经理^等急需的优秀人才，要不惜重金聘请。建立有利于优秀人才脱颖而出的新机制，培养造就一支高素质的现代物流人才队伍。
[参考文献]
[1]《现代物流管理概论》(刘宗凤著・中国物资出版社2006年8月出版)。
关键词：物流配送体系现代化物流电子商务全新模式
1 当前我国烟草物流发展的状况分析
目前全国各地大型的现代化烟草物流配送中心如雨后春笋般涌现，从一方面来讲，不论是从人们的思想观念方面，还是从硬件配套设施建设，在烟草行业里面，这几年现代化物流都有了极大的改善与进步。而从另一方面来讲，首先，我们从烟草物流行业发展的外部环境看，最近几年国内的物流行业的建设的大环境已经逐步优化。主要表现为：各大高校纷纷开设物流专业，引进国际物流管理思想；人才培养得到重视；电子商务迅速发展，这些都从客观上有力地推动了烟草物流的现代化发展。然后，我们可以从现代烟草物流发展的内部需求分析，伴随着建设全国统一卷烟市场，建设大企业大品牌，整合国内烟草企业及其品牌的改革浪潮，这就从客观上对现代烟草物流行业迅速提高规模和效率提出了更高的要求。最后我们从政策方面来讲，国家烟草专卖局以及商务部等有关政府部门不但对烟草物流的发展给予了高度的重视，而且对商品物流及配送采取了积极鼓励和支持的政策。这些政策和措施都给现代烟草物流的发展提供了史无前例的良机，极大的促进了流通现代化的进程和流通体制的改革，极大地加快了现代烟草物流配送体系的发展。
2 努力实现现代烟草物流行业的标准化的重要性
标准化对于烟草物流的意义十分重要。现代烟草物流是电子商务时代的物流，如果没有一套统一的标准，烟草物流配送的高效率、信息化就无从谈起。烟草物流标准化的重要性体现为以下两点。
2.1 物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件
因为社会分工日益细化，物流系统的高度社会化显得更加重要。为了实现整个烟草物流系统的高度协调统一，提高烟草物流系统管理水平，物流系统的各个环节必须执行统一的标准，并严格贯彻执行。中国烟草物流要实现一体化运营，必须实现企业标识、机构设置、管理制度、业务流程、信息编码、信息接口等方面的标准化。
2.2 物流标准化是减低物流成本、提高物流效益的有效措施
烟草物流行业的高度标准化可以加快物流过程中运输、装卸的速度、降低保管费用，减少中间损失，提高工作效率，因而可获得直接或间接地物流效益。烟草系统各资源之间能无缝对接、有效整合，形成一体化高效运行的全国物流网络，有利于降低物流成本。
3 不断完善现代烟草物流体系的规范与制度
为了进一步加快现代烟草物流行业的规范化、标准化发展的建设步伐，科学、规范、高效、有序的开展烟草行业现代物流工作。烟草行业现代物流工作领导小组已经在国家烟草局正式成立了，它的主要目标有三点：
第一，对中国烟草行业的现代物流系统建设工作进行统一指导。
第二，为中国烟草行业现代物流系统建设制定出总体思路。
第三，为中国烟草行业现代物流系统研究制定出统一平台方案。现代物流工作领导小组能够根据全国烟草物流行业的发展状况、总体趋势以及总体需求，进行统一的系统规划，系统地完善行业各项规章制度，不断地引进先进的管理模式和经验，实时适当地面向全国推广。这些对于引导国内的烟草物流行业的健康发展有着十足重要的意义。
要想真正的落实现代烟草物流的标准化，良好运作地现代烟草物流系统，就必须拥有先进的管理，拥有规范化的建设。只有完善的规章制度，先进的管理手段，功能强大的、运作畅通的物流服务系统，才能适应以及满足现代烟草物流行业发展的总体需求，促进中国烟草行业向着大市场、大企业以及大品牌的方向快速发展。
完善烟草物流行业的规章制度可以从很多方面入手，因为现代物流以物流、信息流、人流、资金流为要素的现代仓储与配送体系，所以，我们需要建立起一套完整的，涵盖配送中心综合管理、数字仓储、零售终端销售数据采集等等一系列内容的规章制度，以推动现代烟草物流行业不断朝着专业化、智能化、管理系统化，配送一体化的高效现代烟草物流系统迈进。
4 结论
烟草物流行业的标准化进程任重道远。从目前我国烟草物流标准化的现状来看，尽管国家烟草局及地方烟草局等制定了一系列的标准，但是仍然存在很多的问题：现有的烟草物流标准存在许多方面的空白，与国外先进的物流配送相比，国内烟草物流则还有相当的差距，想要建立统一规范的烟草物流行业，我们还有许多工作要做。我们要从现代物流的要求、行业发展的全局特点以及未来经营的全局角度出发，加强烟草物流的标准和规范建设，以便更好的促进烟草物流行业的发展。
参考文献：
[1]孟祥成.《现代物流概论》[J].西南交大出版社，2007-9-1.
1.有助于物流课程教学模式的改变，可以将技能竞赛融入常规教学中，以物流技能大赛的项目为依托，将教材传统的章节性教学模式转变为开展以任务为导向的项目化教学。以《仓储实务》这门课程为例，物流技能大赛的现代物流中心作业环节就为这门课程的教学设计提供了很好的借鉴。现代物流中心作业的主要内容为入库作业、出库作业、分拣作业、包装作业、流通加工作业、电子拣货作业、小件加工和盘点作业等。在上课时可以让学生以完成某项具体作业流程为目标，在其中渗入一系列理论知识考核，如入仓储与仓储认知、仓储合同、货物堆码与苫垫、库存管理、货品养护等，可以实现理论与技能训练的结合，从而真正实现理论实践一体化教学，学生也有更高的课堂参与度，从而提高课堂教学质量。
2.技能大赛对完善物流专业课程设置起到了很好的促进作用。比如每年度物流单证项目的比赛凸显了物流专业课程的关联性，单证考试中还涉及了国际贸易的相关知识，所以在课程设置方面不仅需要将和技能大赛相关的课程提前到每学年的第一学期，和技能大赛相关的课程如《国际贸易实务》《仓储实务》等相关联的课程也尽量提前到技能大赛之前的学期设置，将技能训练课程化，只有这样才能真正促进学生整体技能的提高，才能达到以赛促教的目的。
3.现在大赛规则通常是根据企业实际的工作岗位任务经过系统化地提炼之后形成的竞赛内容和竞赛规则，我们可以通过每年度的大赛解读到很多最新的市场对物流人才的需求，然后将其融入授课中，促进物流专业人才的培养，让学生掌握的技能和理论知识不会与社会需求之间出现脱节。以物流大赛中的叉车作业为例，在传统叉车学习中，教师会更注重速度，通过参加大赛以来对赛制的研究和剖析，我们发现其实在社会需求中，更注重的是是否有效保护货物，是否更加安全，在诸多细节的考量中再考核速度，这也给我们物流教育教学指出了一条全新的标准。
二、技能大赛促进和加快了学校校本教材和课程资源的建设
通过每年的技能大赛，本校的专业部教师在充分研读技能大赛要求的基础上，结合本校学生和地方特色，共同制作开发了《国际物流综合业务实训教程》、《物流综合业务实训教程》、《物流师职业资格鉴定培训教程》和《助理电子商务师资格鉴定培训教材》等4本校本教材;共同制作《仓储与配送管理》、《国际贸易单证实训》、《现代物流概论》和《报关实务实训》等4门课程配套的校级精品课件;共同建设《仓储管理》和《供应链管理实务》2门校级精品课程，全面推动专业主干课程和教学资源库建设。 这些都为正常教学提供了良好的软硬件条件。
三、形成了专兼结合的“双师型”教学团队
1.加快“双师型”师资队伍建设步伐
职校学生和大学学生最大的区别是职校学生更注重技能培养，很多都是订单型培养方式，不需要企业招工时进行二次培训。而技能大赛的规则作为每年度最新的岗位标准和职业规范，作为职校教师就必须十分了解和熟悉物流业内的行业标准和规范，这就促使了物流专业教师必须定期或不定期地去企业参观学习，了解行业前沿的科技动态和企业相关职业岗位群人才需求的素质、知识和能力要求，掌握企业生产、服务、管理的理念、技术和技能，采集专业教和学生实训所需的各种专业实践技术资料等，把行业和技术领域中的最新成果引入课堂，不断提高教学水平。
2.促成建立了稳定的兼职教师队伍
技能大赛的行业先进性促使了学校需要经常聘请有实践经验的行业专家、技术人员和社会上的能工巧匠等组建一支稳定的兼职教师队伍。在物流理论课程授课时，通过聘请技术精湛的专家型人才，以提升专业技术水平;而在物流实践课程授课时，可以聘请企业一线技能能手讲授物流技能要点，以确保技能训练的质量和水平。
四、对学校实验实训软硬件建设起到了推动作用
为了更好地契合技能大赛的要求，学校的实验实训设备在依据人才培养目标建设的基础上严格契合了大赛的赛制要求，建设有现代物流实训中心，配有各种和大赛相关的物流教学、实训软件，给学生提供了仿真模拟环境，从而加深了学生对理论知识的理解。这不仅能够模拟物流企业的操作实际，还能将许多岗位技能搬进课堂，物流软件全真的工作环境和细节内容，使得仿真模拟实训和企业实际运作相结合，学生毕业后可以迅速适应工作岗位。
关键词：供应处；第三方物流；战略转型
一、企业基本情况
大屯煤电（集团）有限责任公司供应处担负着公司生产建设需用的物资采购供应和管理职能，二级核算单位。主要职能科室设有以钢材、运输胶带采购供应为主的材料科、公司所有设备及设备性材料采购供应为主的设备科、以各类配件采购供应为主的配件科、以木材、水泥、单体采购供应为主的支护科、以汽柴油、油采购供应为主的油脂科和以二类、三类机械电器产品、办公用品采购供应为主的二三类科。以材料使用方向、消耗控制、废旧物资回收处理等管理职能为主的管理科。处下属设有占地194亩的总仓库，库内有铁路专用线和各类大型装卸机械及设施。煤矿生产火工品供应实现了配送，直达到矿。
二、供应处向第三方物流发展转变的重要性
1．由于全球经济一体化趋势，当前的物流业正向全球化、网络化、信息化方向发展，使货物与生产要素在全球范围内以空前的速度自主流动。企业为了追求更大利润，根据比较成本优势的经济原则，将许多货物的原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、标志、包装和发运销售，分别安排在国内外许多不同的地方进行，生产、流通、分配、消费过程交叉结合，从而改变了传统的生产经营方式。仓储和物资采购建立自己的物流仓库，则可降低企业的生产成本，供应处应充分意识到其重要性和意义。
2．信息化是现代物流的必由之路，也是传统仓储采购企业的必由之路。物流系统必须有良好信息处理和传输系统。使客户可以从公司的信息平台上获得货物到达的时间，货物存储的准确位置，可使货物在几乎不停留的情况下快速流动，直达目的地。良好的信息系统能提供极好的物流服务。
3．物流仓库多功能是物流业发展的方向。物流发展到集约化阶段，它不仅提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提供附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需求提供其他服务。现货供应链管理，即通过从供应者到消费者供应链的运作，使物流达到最优化。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供超过客户期望的增值服务。
三、供应处向第三方物流转型的必要性
现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。
提高服务水平，降低成本，增强企业的竞争力。第三方物流公司多功能集约化满足了客户对需求。供应处只有向第三方物流公司的战略转变，才能满足现代企业对物流的需求和企业自身发展的要求。但是，作为煤炭传统仓储采购单位来说，供应处究竟怎样向第三方物流公司战略转变？转变方向及效果怎样？本文拟从理论和实践两个方面，对供应处战略转变实践进行探讨。
四、第三方物流的概念和优势
（一）第三方物流的概念
第三方物流定义：所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此第三方物流又成为合同制物流。我国的国家标准《物流术语》中，对于第三方物流的表述是：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。
（二）第三方物流服务的优势分析
与传统仓储业相比，第三方物流服务具有独特的优势，主要表现在：
1．集中主业
2．节省费用，减少资本节约
3．推动全球化
4．运用新技术
5．加快市场响应
6．更好的信息处理和挖掘能力
以上种种原因，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流。
五、供应处向第三方物流发展思路
大屯煤电（集团）有限责任公司应当意识到当今经济全球化和信息化、网络化的趋势迅猛发展，物流己成为企业在降低物质消耗、提供劳动生产率以外的重要利润源泉。产业竞争焦点正在逐步转向对流通领域的争夺，物流产业的发展日益成为企业强劲的增长点。
（一）确定物流服务导向思路
供应处把自己的业务从原来的仓储采购业务为主，转变成为适应市场需求的第三方物流服务的实体－物流仓库。上级大屯煤电（集团）有限责任公司管理层必须认清推进物流服务导向战略，向第三方物流公司过渡。使运输和仓储采购前后一体化的，即提供物流系统化服务，提高企业竞争力。
（二）找准发展物流的切入点
1．供应处物流仓库建立应根据
（1）满足并适应客户的管理体制；（2）与第三方协调的运作系统；（3）全方位服务功能；（4）广泛的信息平台系统；（5）合作伙伴之间协调。
2．根据以上几点，在发展物流方面要进行“三个转变”，即：由传统的仓储采购企业向物流经营人转变；由国内企业向国际性企业转变；由单一的服务向多方位、全方位的物流服务转变。是由于客户对服务的高层次需求。满足客户这种需求，是供应处发展所必然面临的一个台阶．
（1）以客户满意为中心，提供个性化服务。
（2）以“双赢”为策略，建立合作伙伴。
（3）以“零库存”为目标，降低生产经营成本。
（4）建立供应链管理概念。
3．供应处发展物流的突破口
（1）以物流信息网络建设为基础，加快供应处信息化进程。
（2）优化供应处组织结构。
（3）在经营形式上，供应处应根据物流的运作规则调整自己。
（4）提高服务意识，同服务对象结成战略伙伴关系。
（5）加快供应处企业文化建设，实现观念转变和理念创新。（供应处向第三方物流发展的步骤和效果（三）具体实施步骤
实施步骤如下：
在确定向第三方物流发展的战略之下，供应处逐步开展基于第三方物流服务的功能，并在信息系统、人员配置、供应处内部外部资源上进行整合，并在管理方面及流程进行改进，以适应现代企业的第三方物流的需求。
（四）实施的效果
供应处对资源的整合能力增强。供应处在向第三方物流公司转变后，供应处应在原来业务的基础上推出下列物流服务内容：物流服务：提供有关物流服务信息，通过其良好的网络、完善的物流管理服务和最新的信息技术，将客户的货物通过各种合适的运输方式及时快捷运往目的地。电子商务：提供富有创新性的各种仓储运输解决方案，包括互联网应用程序、以及基于互联网的货运追踪和供应链管理工具。物流管理：为制造商和经销商提供全球供应链管理服务，并提供物流管理解决方案。最后，整合企业内外资源，利用物流联盟，提高了企业的物流服务水平。
参考文献
[1]吴清一．现代物流概论[M]．中国物资出版社，2003．
[2]吴清一．物流管理[M]．中国物资出版社，2003．
[3]李新华．企业物流管理[M]．中国广播电视出版社，2002．
[关键词] 物流 现状 SWOT分析 对策
一、中国现代物流的发展现状及优劣势分析
近年来我国的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。主要表现在：一是国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；二是提供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；三是有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术装备水平落后，专业人才匮乏；四是市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展；五是关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后，特别是实际运作，更为滞后。
面对我国物流的现状，我们需要利用SWOT分析法对其现状进行深入剖析。
SWOT分析法是一种战略分析法，它的实质是：通过与竞争对手相比，分析自身的优势劣势，判断自身所处的环境，外部存在的机会与威胁，最终提出战略方案。运用SWOT分析法，我国物流业面临如下现状：
1.S-strength（优势）
(1)市场潜力大。据世界银行的估算，我国物流成本占GDP的16.7%，2000年我国的GDP为8.9万亿，按15%计算，物流成本为13350亿元,按20%计算为17800亿元，这的确是一个巨大的市场。
(2)本土化经营，文化背景一致，与客户有着深厚的民族感情，了解客户的现状，在短期内利于争夺客户。
(3)劳动力成本低廉。这种比较优势主要体现在劳动力密集型的装御、仓储、运输等行业。
2.W-weakness（劣势）
(1)物流整体规划不够理想，各自为政，条块分割，以城市的行政区域为基础制定物流发展战略规划。实际上，由于物流运作本身具有功能整合和跨边界的特点，一个城市发展物流产业要与当地的经济发展水平相适应，甚至要与当地的产业结构相匹配。作为工业化体系发展成熟的产物，物流从某种程度上来讲可以说是“富人的游戏”，如在美国，第三方物流公司的市场定位往往是那些年运输费用支出在1000万美元以上的企业，物流产业能否成为地方经济发展的支柱，完全要看当地的经济结构和经济发展的总体情况，即便在港口城市，如果总体的产业结构不合理，或者说物流市场的经济地理范围纵深不够，物流产业也未必能够成为所谓的支柱产业。
(2)物流技术水平较低，基础设施不完善。物流技术主要指信息化技术、运输、装御、搬运技术、仓储技术、管理技术等。纵观我国的物流业，其技术装备水平低，生产效率不高，服务水平较差。在基础设施方面，陆路运输“瓶颈”制约问题较严重，时有“塞车”现象；对江河的治理不到位严重影响了船舶的运载能力；主要的铁路干线运输存在严重的超负载等情况。
(3)人才短缺。当前我国整个物流行业中，专业人才非常少，存在着较大的缺口，这制约了我国物流的进一步发展，削弱了我国物流业的可持续竞争力。
(4)体制不健全。物流业的发展需要相良好的制度环境，当前我国物流企业融资制度、市场准入和退出制度、产权转让制度等方面都存在着问题。如在融资方面，资金不足已成为制约我国物流业发展的一重要因素，特别是新兴的第三方物流企业融资较困难。
(5)经营规模小，服务水平低。我国物流企业数量较多，但规模相对而言都比较小，服务水平普遍较低，出现了结构性供需矛盾。一方面，一些低层次的、单一的和低技术含量的物流服务供给过剩，高层次的和高技术含量的物流服务供给不足；另一方面，由于自办物流的比例过大，专业物流市场的有效需求不足，需求不足导致先期建设的高水平物流中心经营困难，正在经历高投入，低回报或无回报的时期。
3.O-opportunity（机会）
(1)物流业的发展已引起了中央的高度重视，物流业的发展已列入“十一五”规划，在“十一五”《纲要》中已明确指出“扩大工程承包、设计咨询、技术转让、金融保险、国际运输、教育培训、信息技术、民族文化等服务贸易出口。鼓励外资参与软件开发、跨境外包、物流服务等。”。这为中国物流业的发展制订了宏伟的蓝图，为发展中国物流业提供了政策依据。
(2)大量外资的进入，扩大了物流市场容量。由于我国在劳动力成本和原材料供应方面的比较优势以及巨大的市场前景，许多跨国公司正准备将我国变成制造基地，成为全球制造中心，但他们又不可能同时带来全套的物流系统，这一趋势无疑会增加我国物流市场的新的需求。
(3)加入WTO有利于我国物流企业与国际接轨，提高管理水平和增强竞争力。
4.T-threat（威胁）
(1)大量跨国物流企业的进入，加剧了市场竞争，物流业面临重新洗牌。
(2)人才争夺战。国外物流公司的进入，势必加强了对人才的争夺，他们为了推行本土化建设，不惜重金利用各种手段从国内物流企业“挖”走高素质的人才，这将使得国内物流人才争夺的竞争加剧。
(3)市场份额的减少。由于我国目前物流运输、仓储的现代化水平不高，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，专业化程度不高，这直接导致了物流作业过程的效率低下，中间环节太多，成本过高，从而很难满足现代企业物流服务的要求。
(4)标准化和规范化不够。由于我国物流业条块分割、自成体系的现象严重，使得物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范不统一，导致物流无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，影响了物流的效益、快速反应能力和竞争力。
综上所述，我们不难看出，我国物流产业仍然是国民经济中的一个薄弱环节。而究其根本原因，是我国物流业环境落后，跟不上经济发展的步伐，不能起到促进物流业发展的作用，反而制约了现代物流业的发展。
二、对策及建议
尽管我国物流发展较快，但仍处于初期起步阶段，整体发展水平较低。要促进物流与国际贸易的进一步联系与发展，有以下一些建议方案：
1.要尽快解决物流管理体制分散问题。针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐。加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚未制订的标准抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。
2.要抓紧制定全国物流发展纲要。重大物流公共基础设施项目，必须加强统筹规划，防止盲目建设，重复建设，避免资源浪费。
3.要加快物流标准化建设。要从我国国情出发，借鉴国外经验，采取引进消化、先易后难、分步实施的办法，加快推进托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流装备和技术标准化建设，以及物流服务规范标准的建设。
4.制定有利于物流企业发展的相关政策。在投融资政策方面，要加大物流基础设施投入力度，给予财政贴息扶持，企业自建物流基础设施，银行应给予融资支持。在物流用地价格政策方面，可统一按工业用地计价，以规范物流用地价格。
5.要加强和规范物流人才教育与培训工作。物流企业的发展需要大批懂得业务知识，拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。应鼓励和允许高等院校按照市场需求开设现代物流专业课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。
6.大力发展战略联盟。当今市场经济充满着竞争，但又不可避免地需要合作。因此，许多企业都在建立联盟以获得竞争优势，物流产业的发展亦是如此。一方面要进行纵向联盟，即与货主企业联盟，同其建立优势互补、利益共享的共生关系；另一方面要进行横向联盟,即与其他物流企业联盟，将各自独特的企业资源整合为一体，不仅可以实现服务的综合化、一体化，还可以使企业形成规模化经营，降低运作成本，从而从总体上提高我国的物流发展水平。
7.运用现代科技不断创新物流服务。现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。作为第三产业的物流，服务创新显得格外重要。为此，需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务，即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外，物流服务要具有个性化，以适应个性化消费和个性化服务的需要。
参考文献:
[1]黄晓玲:中国对外贸易概论[M].对外经贸大学出版社, 2003年
[2]赵 伟:国际贸易理论政策与现实问题[M].东北财经大学出版社，2004版
关键词：物流 电子商务 问题 对策
一、电子商务与现代物流的概念
1.电子商务的概念
电子商务是指交易当事人或参与人利用计算机技术和网络技术等现代信息技术所进行的各类商务活动。电子商务所覆盖的范围是现代信息技术和商务活动这两个子集所形成的交际，是二者之间的一个边缘学科。
现代信息技术主要指的是互联网、内部网和电子数据交换。商务活动主要涉及与上游企业、下游企业以及一般客户的沟通活动，涉及企业前台的商务电子化，企业后台的生产、销售、库存、服务和人力资源等整个运作体系的全面信息化，以及企业整体经营流程的优化和重组等所有活动环节。
2.物流的概念
我国《物流术语》国家标准中规定，物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施的有机结合。
二、电子商务与现代物流的关系
1.电子商务是现代化物流和信息技术发展的产物
电子商务概念的提出首先是在美国。作为电子商务前身的电子数据交换技术（Electronic Data Interchange，EDI）的产生是为了简化烦琐、耗时的定单等处理过程，以加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终是为了解决信息流、商流和资金流处理上的烦琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速交流。可见，在电子商务概念之初，就有强大的现代化物流作为支持，只须将电子商务与其进行对接即可，并非电子商务过程不需要物流的电子化。
2.电子商务离不开物流
电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，由于其自身的特点已广泛引起了人们的注意，但是人们对电子商务所涵盖的范围却没有统一、规范的认识。
过去，人们对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，忽视了物流的电子化过程，物流仍然可以由传统的经销渠道完成。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响口益明显。试想，在电子商务下，消费者网上浏览后，通过轻松点击完成了网上购物，但所购货物迟迟不能送到手中，甚至出现了买电视机送茶叶的情况，其结果可想而知，消费者势必会放弃电子商务，选择更为可靠的传统购物方式。
3.物流是电子商务的保证
无论是传统的贸易方式，还是电子商务，商品生产是流通的基础，而生产的顺利进行需要哥哥物流环节的支持。整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。在电子商务交易过程中，人们通过上网交易，完成了商品所有权的交割过程，最终还是要通过物流才能实现货物的送达和验收、售后服务以及技术支持，从而实现商品的实质性转移，使整个交易活动结束。如果没有现代化的物流，任何轻松的商务活动都是纸上谈兵；缺少现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的便捷等于零。
三、电子商务对物流的影响
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
1.物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业：一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。
2.供应链管理的变化
（1）供应链短路化
在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络（包括人员与店铺设施），也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
（2）供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
3.第三方物流成为物流业的主要组织形式
（1）跨区域物流
电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
（2）电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展
电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。
四、结束语
物流的发展对电子商务无疑是十分重要的，而电子商务的发展又促进了物流体系的建立。我们应当利用现代信息化技术，大力发展现代化的物流，构建现代物流体系，进一步促进电子商务和物流的共同发展。
参考文献：
[1]于巧娥.《电子商务概论》[M].青岛：中国海洋大学出版社.2011
[2]胡宇霞.论电子商务与现代物流的发展[J].中国流通经济，2003（08）：20-22
[3]王海强.论电子商务与现代物流信息化的关系[D].北京：对外经贸大学，2007.41-43.
关键词：物流 产业升级 政策引导
随着经济全球化和信息技术的迅速发展，现代物流业越来越被社会、企业所重视，而它对城市综合交通运输布局体系也有巨大影响，同时对于地方经济的发展也具有明显的促进作用。鉴于物流业对于整个地区经济发展的重要性，近年来唐山市政府将物流业作为经济发展的支柱产业来抓，成效显著。以唐山市财政局、商务局调查为例，2009年唐山市物流业增加值430亿元，占河北省28.5%，占全市GDP比重11.4%，占全市服务业比重32.8%。2010年全市物流业增加值550亿元，比上年增长27.9%，占GDP的14.42%。物流业的贡献能力、发展规模、载体设施和信息化水平不断提高，涌现了一批物流示范企业，成为全市新的经济增长点。
物流产业的快速增长，对城市财政收入和税收收入的贡献率不断增加，同时提高了服务业在国民经济中的比重及地位，有利于优化产业结构。如今，每个城市都面临对原有物流服务系统升级改造、构建科学合理的现代物流体系的问题。因此，进一步加强物流产业的发展升级对于唐山转变经济增长方式具有重要的意义。
一、物流产业需要政府政策引导进一步发展升级的迫切性
（一）现有政策环境制约了物流产业的发展
在物流产业的发展过程中，由于政策条件、产业基础等方面的制约，物流产业当前正处于一个“瓶颈”阶段。以唐山市为例，虽然物流产业在河北省名列前茅，但经调研，仍然面临一些困境，如缺乏政府系统、有力的政策支持，税收上存在重复征税，税基、税率不统一等问题造成物流成本过高、土地征用门槛过高等，这在很大程度上制约了唐山物流业的快速发展和上档升级。
（二）物流企业的自身条件决定了需要政策的扶持
一般情况下，各地的物流企业大多以民营为主，企业体制灵活，发展较快，但企业规模普遍较小，服务面窄，业务功能相对单一且大多业务重合交叉，其自有资金实力远不能满足发展的需要，企业经营所必须的融资问题十分突出，经营规模难以得到有效扩张；各物流企业的物流配套设施尚不完善，专业的物流仓储设施和货运场站建设尚未完成，物流配送临街设点现象比较普遍，受企业功能制约，大多不能为大宗货物运输提供物流服务支持，从而影响了物流企业的辐射范围。唐山现有物流资源没有得到有效整合，交通运输、物流仓储、信息服务等处于分散、低效的状态，尚未建立统一的信息管理平台，现有的管理信息化程度较低，物流信息割裂封闭，大多数业务信息仅靠电话这一种手段，没有形成综合、高效、便捷的社会服务网络，没有形成完备的企业物流供应链管理。同时物流企业中不仅现代物流综合人才十分缺乏，培训物流综合技能型人才的培训机制也不健全，人才问题使一些现代物流技术难以开展。
（三）物流产业的联合升级还存在差距
目前，各地物流产业基本上还处于一种“各自为政”的分散状态，对于各类相关资源的综合利用率不高，也难以做大做强。因此，提升物流产业的智能化、信息化、标准化、品牌化、专业化发展，加快企业之间、城市之间物流产业的统一协调成为当前亟待解决的一个现实问题。
二、提升物流业上档升级的实现路径
（一）政府主管部门应加强物流组织技术及理论研究
1.政府主管部门要结合本地物流企业生产、经营、管理、组织等特点，探索适合物流产业升级的模式，并大胆借鉴第四方物流、低碳物流等新理论，参考其他国家、地区的产业升级路径。对本地区物流企业调研的基础上，实现物流产业升级模式创新、物流技术创新和政府行为导向三者相结合的物流产业升级路径。充分发挥研究咨询机构在理论研究及应用技术研究方面的优势，使其与物流企业紧密结合，以提高物流企业的技术开发与经营管理能力及提高物流效率的运输、搬运、装卸、仓储、包装等装备；
2. 提供人才技术培养相关支持。物流企业需要是具有较为全面的物流操作和管理知识、可以同时胜任多个岗位的复合型物流技术和管理人才，政府鼓励和引导企业与教育机构联姻，有针对性地培养物流综合性人才，引进专业的物流管理人才，为物流产业发展提供人才保障服务。
3.着力发展壮大物流行业协会等中介组织的桥梁和纽带作用。在政策建议、信息、企业维权、行业自律、人才培训、信息交流、技术合作、咨询服务、行业评比等方面协助物流企业开展工作并提供相关服务。
（二）打造一批示范性物流企业
政府应选择有代表性的物流企业进行示范性扶持。唐山处于京津冀经济区域圈内，京津冀地区已成为中国交通物流网络最为密集的区域之一。唐山市已经对一批具有示范带头作用的领军企业，对中小物流企业辐射带动作用明显的企业予以重点扶持，以发挥其示范效应。如开滦集团国际物流有限责任公司呈现出综合服务型物流企业规模大，示范作用强特点，公司基础设施完备，业务涵盖煤炭专业物流、物资仓储加工和逆向物流、运输服务物流、汽车物流、空港物流、钢铁物流、电子商务等七大板块，成为大型国有企业从企业物流到物流企业转变的典范。借助唐山作为钢材主产区的优势，以钢铁为主导的物流企业异军突起，在物流行业发展的大背景下得到迅速成长，成为钢铁物流企业的先锋模范。冷链物流企业初具规模，企业多采用先进的冷藏冷冻设备，利用先进的信息手段做到产品冷链物流全程监控，开展冷冻仓储、检验检测、冷链配送等服务。以农村为方向商贸物流发展迅速，规模化的配送中心和现代化的立体仓库相继建立，充分利用“万村千乡市场工程”活动，加大投资力度，扩大辐射范围，引导农村消费，繁荣农村经济。同时唐山的物流装备现代化、信息化水平有了较大提高，交通运输、仓储、数字化立体仓库、专用叉车、集装箱车、箱式货盘、物品托盘、GPS定位等先进物流技术手段不断得到应用，企业资源管理系统、管理信息系统正在普及，这些现代化手段的应用减少了中间繁琐环节，降低了商品运输成本，专业化的物流模式和管理水平有力地促进了物流业的发展和市场的稳定。
（三）加大地方政府政策扶持
政府的扶持应包括发展环境的创建及各项优惠政策的提供。政府应在财税政策、融资服务、土地使用、交通管理等方面对物流企业实施政策倾斜，鼓励企业实现快速发展，培养物流企业规模化经营。
有效利用现代服务业引导资金，给予财政补贴、税收优惠和政策支持，拓宽直接融资渠道，引导和推进物流企业与金融机构的合作，鼓励银行金融机构开展面向物流服务企业的金融产品和服务创新。
建立必要的政府部门间的综合协调机制。现代物流的运作跨越不同的行业和地区，涉及经贸、财税、工商、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门，建立政府部门间协调机制非常必要，各级政府与各相关职能部门应通力合作，研究、制定发展现代物流的规划，并负责协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境而努力。
（四）加快建立物流信息平台，实现物流资源信息共享
推进物联网建设，形成集本地信息资源、对接全国物流网站的物流信息网络，实现物流资源共享，打造有机的电子商务圈，提高物流运作效率，提升供应链竞争能力，构建一条条结合紧密、运转有效，物流信息流、资金流通畅的有机供应链。物流信息平台的推广及应用，有利于实现物流全程监控及信息化、综合化的物流管理，对于提高物流效率、降低物流成本具有重大意义。
结论
合适的物流产业升级路径的探索、创新物流技术的应用对于调动物流企业的积极性，激励各物流企业投入更多的时间和人力、物力到企业发展规划和技术创新中去都有重要的导向作用，实现地区物流产业的发展升级，走上良性健康发展之路，从而更好地促进国民经济的协调发展。
参考文献：
[1]国务院.物流业调整和振兴规划，2009.3
[2]吴清一.现代物流概论[M].北京：中国物资出版社，2005.12
关键词：物流管理；电子商务；企业发展
电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。
一、物流业国内与国际发展现状
1991年5月12日国务院批准建立天津港保税区。
天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。
世界著名物流企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，使公司成功实现现代“物流”管理。
上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT ）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。
我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：
（一）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
（二）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用，一家一户小规模经营模式也制约着物流管理的发展。
（三）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
（四）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
（五）物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。
二、信息化是企业物流发展的基础
通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。通过培养高素质的人才，利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心，实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理具体应做到：
（一）运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台。
（二）建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。
（五）要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：
1、物流运作系统化
企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。
2、物流服务网络化
电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。
3、物流管理信息化
物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。
4、物流经营全球化
由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。
三、进一步完善电子商务物流管理的相关法规
联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。超级超级
建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：（1）法律，包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2）行政法规，包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。（3）部分规章，包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。
通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济能够实现跨越式发展。
参考文献：
[1]沈小静主编.生产企业供应管理[M].北京：中国物资出版社，2004.
[2]周元福.对现代物流内涵的再认识[J].经济研究，2005，（4）.
关键词：物流管理；电子商务；企业发展
电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。
一、物流业国内与国际发展现状
1991年5月12日国务院批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。
世界著名物流企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，使公司成功实现现代“物流”管理。
上海apec通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（fedx），中外运敦豪（dhl）、联合包裹（ups）、荷兰天地快运（tnt ）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。
我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是b2b电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：
（一）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
（二）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用，一家一户小规模经营模式也制约着物流管理的发展。
（三）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
（四）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
（五）物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。
二、信息化是企业物流发展的基础
通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。通过培养高素质的人才，利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心，实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理具体应做到：
（一）运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台。
（二）建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。
（五）要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：
1、物流运作系统化
企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。
2、物流服务网络化
电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。
3、物流管理信息化
物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。
4、物流经营全球化
由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。
三、进一步完善电子商务物流管理的相关法规
联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。
建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：（1）法律，包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2）行政法规，包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。（3）部分规章，包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。
通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济能够实现跨越式发展。
参考文献：
[1]沈小静主编.生产企业供应管理[m].北京：中国物资出版社，2004.
[2]周元福.对现代物流内涵的再认识[j].经济研究，2005，（4）.
[3]刘伟.物流管理概论[m].北京电子工业出版社，2004.
[4]方美琪、钟佳桂：电子商务与传统企业[m].清华大学出版社，2003.
[5]严冬梅：电子商务物流与配送[m].中国劳动社会保障出版社，2003.
[6]杜荣华、刘中、海霞：电子商务与物流[m].人民交通出版社，2003.
[7]朱桂平、李怀政：物流企业分销网络战略管理[m].中国物资出版社，2003.
[8]黄小原、卢震：电子商务与供应链管理[m].东北大学出版社，2002.
[9]查尔斯.c.波里尔、迈克尔.j.鲍尔：电子供应链管理[m].机械工业出版社，2002.
【关键词】 电子商务；物流；物流企业
随着网络技术和电子技术的发展，电子商务的出现，对传统商业模式带来了划时代的变革。电子商务离不开物流发展，需要物流体系强有力的支持，电子商务又给物流企业的发展提供了难得的发展机遇，并为其指明了发展方向。对于物流企业来说，在电子商务环境下如何快速发展，是当前所需迫切思考解决的问题。
一、电子商务的概念和特点
亚马逊书店无疑是电子商务发展的里程碑，它创造性地进行了电子商务中每一环节的探索，包括系统平台的建设，程序编写、网站设立、配送系统等方面。作为一家虚拟商店，Amazon每周7天，每天24小时营业。顾客可通过书名、作者、主题或关键词，在Amazon的数据库中查找想要的书。一般情况下，顾客下订单后5天内可拿到书。电子商务（E1ectronicommerce）在完整意义上讲是指：贸易所涉及的交易各方在网络平台上以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的商业交易。
由于电子商务是以直接商务模式出现，其交易具有如下特点：（1）减少消费环节和交易费用。传统的商业经济是中间费用极大的经济，交易费用越多，成本就越大，呈现出边际成本递增法则。电子商务恰恰相反，中间环节减少，企业只要在网上交易，费用减少，体现为递减法则，对买卖双方有利。（2）节省时间。网上购物可在一天24小时内的任何时间进行购物，不必人到店，不必花大量时间去逛商场，还解除了假日堵车、排队之苦。（3）超越空间。网上购物，可跨越地域和生活区，延伸向整个世界，使多极比较选择成为可能。所以，电子商务活力无限，前途无限，备受欢迎。
二、电子商务与物流
电子商务是一场商业领域的根本性革命，它在中国发展的实际情况却远没有预想中那样好，其中物流能力滞后是一个重大的原因。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本、适时、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是涉足电子商务的买方最为不满的问题。随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人注意。
（一）物流对电子商务的影响
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交，即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，对于少数商品和服务来说，可直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等，对于大多数商品和服务来说，要经物理方式传输。
1.现代物流是电子商务发展的必备条件。电子商务离开了现代物流，电子商务过程就不完善。在电子商务条件下，顾客通过网络购物，完成了商品所有权的交割过程，电子商务活动并未结束，只有商品和服务真正到达顾客手中，商务活动才告终结，没有现代化的物流，轻松的商务活动只会退化为一纸空文。
2.物流是电子商务实现以“顾客为中心”理念的根本保证。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者，不必到拥挤的商业街挑选所需商品，只要坐在家里，上网浏览、查看、挑选，就可完成购物活动。物流是电子商务实现以“顾客为中心理念”的最终保证，缺少现代化物流技术与管理，电子商务给消费者带来的便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为可靠的传统购物的方式上。
3.物流是生产顺利进行的保证。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，生产的顺利进行需各类物流活动的支持，整个生产过程实际上包含了系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效运行。
（二）电子商务对物流的影响
电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响，这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式，再到物流各作业、功能环节，都在电子商务的影响下发生巨大的变化。
1.电子商务环境下物流业的地位大大提高。电子商务环境下，物流企业会越来越强化，因为物流业在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2.省略早年从两个主要批发商购买大部份书籍，重新包装后再从西雅图邮递给世界各地的顾客，Amazon虽拥有资讯上的优势，但重复包装书籍及转接的邮递把很多不需要的成本大大提高。在电子商务环境下，汽车生产商可按用户订单生产汽车，大大减低存货，用户直接向汽车生产商订购汽车的可行性也大大提高。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，企业可通过网站绕过传统的经销商与客户直接沟通，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可及时、准确的掌握产品销售信息与顾客信息。
3.电子商务环境下物流企业组织形式的变化。在B2C形式下，对于小件商品（如图书），可通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般由消费者承担，对于零散用户流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大中物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成。所以，电子商务环境下对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
三、我国物流企业在电子商务环境下发展存在的问题
我国电子商务环境下，物流管理得到了快速发展，但物流企业电子化程度还很低，主要体现在以下几个方面：一是电子商务对传统物流企业似乎是一种“中断的技术”，它将挑战企业现有的组织、生产流程及人员心态，改变传统经营模式，使拥有文化基础的传统企业很难接受它。二是物流企业的基础设施不够完善，技术装备相对落后。现代物流配送基础设施和配送管理手段落后，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等问题亟需解决，这些都严重阻碍了电子商务和现代物流的协同发展。三是有关电子商务环境下物流的法律、法规有待完善。企业进行全球商贸活动时，涉及到各国的法律制度，企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，制度和法规的缺陷阻碍了企业对现代物流资源的再分配。四是物流企业缺乏既懂商务又懂技术的复合人才，且网络人才资本昂贵。国外电子商务和现代物流的发展实践表明，从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。我国在这方面的教育还相当落后，人才严重缺乏，无法为新的体系建立提供足够的智力支持,成为目前发展的巨大障碍。
四、我国物流企业如何融入电子商务的发展
1.必须提高全社会对电子商务物流的认识。电子商务是商业领域内的一次革命，电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。
2.物流企业不断提高信息化技术水平，建立高效化的物流信息网络系统，形成合理的网络配送体系，使物流与电子商务无缝对接。深圳市中海物流有限公司是中国建筑工程总公司在香港的上市公司――中国海外集团的全资子公司，该公司的成功离不开物流信息化、物流电子商务化管理。通过信息化的实施，中海物流在管理、业务范围、经营规模、服务能力、服务效率、经济效率等各方面均发生了巨大的变化，目前信息系统已成为中海物流的核心竞争力，对公司物流业务的发展起着支柱作用。物流企业要融入电子商务的发展，其自身必须不断提高信息化水平，实现运输、仓储、装卸、包装、加工等一体化的在线物流服务，这就要求物流企业建立相应的信息系统。该系统能自动完成所有与运输货物相关的业务操作，首先能完成与货主企业、银行、税务、保险、商检、海关、码头等的联网，然后建有网站或网络平台以标准格式支持数据传输与处理。总之，物流企业要将信息化作为提供服务的核心能力来实施。对于电子商务交易双方来讲，其交易活动可跨越时空障碍，其交易对象的点到点运送却仍要受时空及交通条件限制，因此物流公司设点布网时须尽可能覆盖更多客户点。在建立网络配送体系时，物流企业一方面要注意将自身的规划纳入宏观物流体系中；另一方面要特别加强与当前仓储企业的合作。另外，与铁路、航空部门的合作也至关重要。
3.进一步完善电子商务物流管理的相关法规。需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”、“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。
4.加强电子商务物流人才的培养。电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。一方面可引进电子商务物流人才；另一方面可把有潜力的人才派出去学习。
参考文献
[1]陈雪芬．电子商务与物流发展的若干问题研究．特区经济．2009（3）
关键词：现代物流；中小企业；物流服务体系
中图分类号：F253文献标识码：A
一、我国物流发展现状
我国的经济快速增长带来了旺盛的物流需求，未来十几年的国内经济总体上仍将保持较快增长，中国将成为世界第二大经济体，物流规模持续增长的经济条件非常坚实。
据有关资料显示，2011年上半年我国GDP总值为204，459亿元，同比增长9.6%，今年已经成为世界第二大经济体；进出口贸易位居世界第三；今年上半年社会物流总额为74.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.7%，增幅同比回落4.7个百分点，呈逐月收窄之势。总体来看，社会物流总额仍然保持平稳较快增长态势，且增势更加平稳。社会物流总费用与GDP的比率为18%，而去年上半年以来一直在17.9%左右，同比提高了0.1个百分点。但是，从国际竞争力来看，中国还不是物流强国。规模化、网络化、集约化、专业化的现代物流服务体系还不完善，且费用占国民生产总值的比重高出发达国家的2～3倍。国内物流效率不高，使得工业企业流动资金平均周转速度仅为发达国家的百分之几。国内大多数物流企业与跨国物流企业相比，无论是盈利能力、规模、相对市场份额，还是服务创新能力、物流提供能力、供应链管理能力、运作模式等均有很大的差距。
二、中小企业物流存在的问题
1、相关法律法规不完善。目前，我国的物流法规还不完善，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的物流法规，以推动我国物流产业的健康发展。由于没有相关法规的建立，制约了我国企业物流发展和现代物流模式集约化经营优势的发挥。我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着企业物流向专业化、一体化、现代化方向发展。物流专业化、网络化程度不高，物流功能得不到充分发挥，很少有企业能提供全国性或世界性的物流服务网络。目前，企业物流发展的制度环境有待改善，物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化和标准化。
2、地域性与行业性发展不均衡。我国物流基础设施相对发达基本都集中于东部沿海地区，那里的物流发展水平相对较高，物流需求旺盛。但是，我国中西部地区物流运作水平则相对较低。东部地区物流率先发展的同时，中西部地区逐步出现一批物流功能集聚区，即便同一地区，城市和农村物流的发展也明显不均衡。农村地区物流则相对落后，而城市是物流的重要集聚区和节点。
物流服务需求的主体多集中于大型流通企业和制造企业、中外合资企业、外商独资企业等，物流需求旺盛的行业多集中于医药、汽车、家电、日用化工、烟草、连锁零售等。调查表明，矿石、钢材、煤炭等大宗物资物流发展相对滞后，且效率不高。同时，我国近92%的社会物流总额为工业品物流，农产品物流比重小，而且十分滞后。
3、行业竞争能力不强。物流主要包括物流方案的设计、运输、仓储、配送等服务环节，实际上多数中小物流企业仍以分段的、单项的、局部的物流服务为主，不能提供物流方案设计和前程一站式等高层次的物流服务。有的中小物流企业在运输、仓储、配送三项主业上，认为运输给公司创造的利润最多，较为看中运输业。这其实只是一种片面的想法，随着社会对现代物流的逐渐认可，人们认为真正的物流公司应具备各项客户可能需要的服务。所以，配送、仓储等其他环节虽然在直接利润方面没有运输多，但也是不可或缺的重要组成部分。如果公司的条件不具备，客户就不会与之合作，那么运输也就无从谈起，所以片面强调单项服务不利于公司的全面发展。
4、自营物流占相当大的比例。自营物流方式，设施利用率低、成本高，而且设施落后，达不到客户需求的特定要求。由于很多中小企业经营者不了解现代物流和供应链管理的知识，所以对物流管理观念薄弱。经营管理中轻物流、重生产，将物流活动置于附属地位，被动地为生产、销售服务，对物流管理在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视。忽视了物流管理制度的建立，物流管理人员多凭个人经验开展工作，缺乏提高物流系统效率和运营水平的专业性和创造性。很多中小企业都有自己的运输、仓储等部门自营物流。从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。并且第三方物流公司的参与程度低，据调查和预测，我国由第三方物流企业承担的物流比重不足20%。因此，中小企业难以满足市场对产品多批次、小批量、多品种和紧急性的需求。
5、中小企业物流环节严重分割，形不成一体化的综合物流。在中小企业内部，仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一管理。相互脱节的供、产、销基本活动协调性差，无法形成相互协作的价值链，无法实现一体化的内部供应链管理。静态、单级的库存管理是以高库存保持生产的连续性，库存决策缺乏与供应商的联系，无法利用供应链上的相关物流资源，导致库存成本太高。在客户服务方面，中小企业往往不重视客户服务，产品质量和交货期难以保证，从而无法实现企业价值最大化的长远目标。另外，在企业物流资源整合问题上，中小企业也常常重内不重外，导致企业外部环境不能互相作用而缺乏动态适用性。
6、信息技术应用相对落后。据统计，我国中小企业的实现信息化不足10%，大多数中小企业仍采取传统处理方式，即使已采用信息管理，也是极不完善的，企业之间的信息传递工具落后，技术落后，无法及时、准确处理相关物流信息。由于信息收集、处理、跟踪的低效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，严重影响了企业物流管理水平，从而导致了企业物流过程机械化、自动化水平低，人工作业量多、效率低、浪费损耗大；企业物流计划评价技术、预测控制技术、物流作业方法等多停留在传统经验管理阶段，虽然应用了一些现代化的物流技术但效果不佳。同时，在中小企业信息技术管理水平和管理手段还比较落后，应用不普及，企业物流缺乏相应的信息交换平台。
三、完善中小企业物流的对策及建议
面对以上中小企业物流发展中存在的问题，企业经营者必须正确认识，合理设定企业物流管理目标，以真正发挥物流在企业核心竞争力培植及顾客价值创造方面的支撑作用。
1、完善相关法律法规。完善物流管理的法律法规，对物流领域中存在的垄断性环节，要通过加快改革，促进竞争格局的形成。优惠政策要用在处于成长期、市场潜力大但国际竞争力不强的部分，特别是物流技术和物流装备制造等关键环节，农业、食品、药品、危险化学品物流以及制造业与物流业联动发展等薄弱领域，注重对物流基础设施、城乡物流一体化、物流产业安全等进行政策倾斜，着力构建符合物流行业特点和阶段发展特征的政策体系。同时，还要加大力度保证政策实施机制，促使各项政策得以有效落实。利用物流行业协会的桥梁与纽带作用，发挥物流行业协会在劳动者权益、行业自律、技术推广、产业重组、贸易争端、民间外交、国外同行交流合作等方面的积极作用。
2、促进地域性与行业性均衡发展。依据城乡统筹发展、区域协调发展、主体功能区划分等要求，实施不同的区域物流发展模式，加强区域间物流合作与协调发展。对于区域物流的协调发展，要从“大物流、大市场”角度，推动区域内物流网络、区域间物流通道、地区重要物流节点、城市群物流、产业集聚区的“物流带”的建设。东部和中西部地区打破市场壁垒，更大范围内实现物流资源的优化配置。中西部地区要加快增长物流网络规模以及提高承接东部地区物流服务转移的能力，东部沿海发达地区在物流网络相对完善的基础上要提升等级、质量和效率。明确不同主体功能区的发展重点，优化发展和重点开发功能区是生产型物流服务发展的重点区域。还要顺应全球化趋势，突破国界的局限，把视野和目标从国内物流扩展到国际物流。这样，物流业才能更有力地支撑未来的战略规划和长远可持续的发展。
3、创造适合自身的物流管理模式。适合自身企业实际的就是有效的物流模式。不同的企业需要不同的物流模式，必须根据企业、行业的具体特色制定出适合企业量体裁衣式的物流解决方案，才有利于中小企业物流平稳、健康的发展。随着市场经济的发展，传统物流逐渐向现代物流转变，但并不是转变成统一模式。中小企业物流的发展只有发展和不断优化的趋势，没有既定的现行模式。
4、加强信息化建设与管理。这是实施现代化高效物流管理的基础，缺乏信息化的企业是不可能拥有长久生命力与快速的市场响应能力。中小企业必须依附供应链中核心企业、借助各种有效而可行的渠道如利用公共信息平台、与第三方物流企业合作或购买相关软件等尽快建立起自己的物流信息管理系统，充分利用数据、信息、知识等资源，实施控制物流业务，支持物流决策，实现物流信息共享，为企业合理高效的物流运作提供信息与技术支撑。
5、加强联盟，以供应链整体优势参与竞争。对中小企业来说，应走出“小而全”的误区，联合其他企业以及第三方物流机构，形成以契约为基础、相互信任、共担风险、共享收益的物流联盟伙伴关系，通过同一行业中多个中小企业物流合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。由于通过物流战略联盟使众多中小企业实现集约化运作，不仅降低了企业物流成本，而且在以供应链参与国内、国际竞争的过程中，提高了企业产品在国内、国际市场的竞争能力。
6、积极推动物流业与相关产业共同发展。我国既有着不断增长的现代物流需求，又面临传统物流进一步发展的巨大需求。全国各地的工业化水平差异很大，传统物流在许多地区还有相当大的空间需要得到进一步的发展。物流业自身发展也面临着新一轮的结构升级的要求，特别是各类要素成本迅速上升、能源资源环境压力等，对物流业发展提出很大挑战，迫切需要用信息化以及先进的管理技术改造传统物流系统，转变增长方式，实现集约发展。大力发展第三方物流、冷链物流、集约物流、绿色物流、循环物流、特种货物物流、供应链物流，高度重视物流安全等，使得物流业与相关产业共同走可持续物流发展的道路。
四、总结
近几年，我国经济的迅猛发展以及经济全球化的快速深入，物流业以及物流管理在我国得到了进一步的发展。包括交通运输在内的，包括了产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统，已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。随着现代科技、信息和管理技术在物流系统中的广泛应用，物流行业已经成为适合市场经济发展的基础产业之一。
（作者单位：安徽建筑工业学院管理学院）
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