时间：2024-01-06 16:33:03
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇简述管道运输的特点，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：石油工程；管道建设；施工管理；方法
随着人们环保意识的增强，对煤炭的使用量越来越少，转而比较青睐天然气、石油等原料。而近几年随着对这些原料的过多使用，就有必要建设管道，因为管道不仅是一个输送工具，而且安全性极高，能够充分保证实施者、使用者的安全。但是在建设管道的过程中却遇到了很多难题，比如有的口径大小不一样、功能也不尽相同、还有就是不得不考虑距离问题，以上这些问题在建设管道时都是难以避免的。因而，接下来本文详细论述的就是对石油工程管道建设施工管理的方法。
熟知管道工程项目的人都知道此工程特点颇多，但相对来说比较突出的有两个：其一，石油管道的工程项目很多，必然环节也很多。据统计，要想使管道工程竣工，那么最少要实施四十多项工作，涉及的范围比较广，而且在实施的过程中，还必须向有关部门报备，只有得到允许，才能开展项目。除此之外，在实施项目的过程中由于项目本身的复杂性，就不得不遵循以下原则：①前后原则，所谓的前后原则指的是在工作的过程中，要严格的按照步骤来，不能心血来潮想出一出是一出，而之所以要严丝合缝的开展石油管道这个工程项目，是因为开展的各项工作之间都是有内在联系的，就比如：建造一座高楼大厦，就必须要打好地基，而这就是所谓的前后原则。②平行原则。所谓的平行原则指的是：石油管道工程中的一些项目可以同时开展工作，比如在整个工程的准备阶段，都需要做一些可行性的报告，等到这些完成后，就可以同时的对土地进行规划、对项目旁边的项目进行评价。③交叉原则。所谓的交叉原则主要指：在实施项目的过程中，有些项目可以交叉进行，但前提是两项工作不能互相影响。比如在资金筹备的时候，既可以在工程刚开始策划时就开始筹备，也可以在石油管道工程施工前进行。但是为了保证石油管道工程项目的顺利实施，就应该在施工之前，就把资金落实到位。其二，众口难调，也就是各项目部门间的关系不容易协调。众所周知，众人拾柴火焰高，那么要想使整个项目顺利高质量的完成，那么除了要具备过硬的技术外，还要工作人员之间的相互协作、互帮互助。因而，在实施石油管道项目的过程中，就应该努力协调各部门的关系，比如：对于外部关系，也就是政府，这是无法忽视的部门，毕竟有了政府的支持，工程实施起来就能顺风顺水；而内部关系，就是要协调各个单位间的相互配合，只有各个单位配合的好，才能提高工作效率。以上就是石油管道工程较为显著的特点。
2简述石油管道工程建设中的要点
在石油管道工程建设的工程中，要想促使其顺利高质量的进行，那么在建设的过程中，就应该注意以下几点：
2.1建设初，要有一个明确的目标
目前在我国的石油管道建设过程中，普遍存在这样的问题：即由于我国对管道施工的管理大多都是纸上谈兵，没有过多的付诸实践，再加上对工程进行监督的工作人员技术普遍低，这样一来，就极有可能会给这个工程留下安全隐患。因为，为了有效减少因工程监督人员技术水平低而不能及时发现问题而留下隐患，就应该制定一个明确的目标，这样就能有章可循，就能够尽量在规定的期限内，完成指定的建设任务。
2.2在工程实施的过程中，
要有效抓住两个要点而所谓的两个要点指的是：市场开发和油源供应，而之所以要想重点关注这两个方面，是因为建设管道是因为有人消费，如果没人消费，建设管道就毫无用处形同虚设；同样的如果有了充足的客源，但是供不需求，石油得不到保证。
2.3要做好监督工作
在实施石油管道工程项目的过程中，不仅要监督其质量，还要控制其进度。但是这两个方面在一定程度上都会受到主观或者客观等因素的影响，而为了减少不利因素对其的影响，就应该对开展的各项工作项目进行监督，比如在采购原材料的过程中，就应该把好质量关，只有原材料质量好，才能建设高质量的石油管道；除此之外，为了能够让工程进度顺利开展，就应该做好规划，做好不同时间内应做的项目。
2.4在石油管道项目建设的过程中，要严格控制四个阶段内容
其一，在设计图纸阶段，一般情况下，建设大型的工程项目，提前都必须要设计科学、合理的图纸，然后交给相关部门审核，只有审核通过，才能开展，所以在这个阶段就需要花费更多的心思。其二，在项目招标阶段，要对其进行严格控制。在此阶段主要控制的是：要给各个投标单位提供一个公开、公平的竞争环境，要严格制止明修栈道暗度陈仓的行为，进而选择出真正具有实力的建筑单位。其三，要有效协调各个单位的关系，让其能够相互协作，只有这样才能确保工程进度以及工程质量。其四，就是在石油管道工程竣工的时候，控制好验收工作，以上就是在施工的过程中，要控制的四个环节。
2.5要能够保障资金的供应以及各个单位间的协调关系
如果把石油管道工程项目比作一个人，那么资金可以说是其血液，人离开血液不能活，那同样的，没有资金的支撑，管道项目也不能完成。因此，在工程实施之前，就需要做好融资贷款等工作，还有最好拓宽融资渠道，这样相对的也能减少资金风险。
2.6要紧跟时代潮流，创新管理制度
这里所说的制度主要指的是：安全施工制度、工程项目质量制度以及责任制度。因为只有完善这些制度，才能使整个管道工程项目在有法可依的状态下进行，才能有效规范一些人的行为，进而更好的促进管道工程项目的实施。
3结语
由上面内容可知，建设石油管道是项很复杂的工作，不仅要在施工前做好规划，在施工中协调各个单位间的工作，控制各个环节，把好质量关，在竣工后，还要做好验收工作。而在以上篇幅中，本人已对这些内容作了详细介绍，希望对大家有所帮助。
参考文献：
[1]洪琳.管道工程施工质量管理对策[J].科技致富向导,2013(26).
关键词：给水排水工程；室外给水管线；施工工序
引言
由于室外给水管道施工工程涵盖了管道定线、沟槽开挖、管道安装、沟槽回填、功能性试验及冲洗消毒、工程竣工验收等一系列复杂的施工工序。所以为了确保施工质量与安全，提高经济效益，必须严格遵循给水管道工程施工、验收规范和国家现行的有关标准、规范。
1施工准备
1.1给水管道施工前，应根据施工需要进行调研并收集资料。1）调查现场地形、地貌、现有建筑物、构筑物的情况,及开挖范围内的各种管线并标注在总平面图中；2）核对工程地质和水文地质资料,制定降排水方案；3）调查交通运输条件,对施工运输便道进行方案补选；4）调查施工用水、供电、排水及环境条件,拟定现场用水,临时用电及环保方案；5）调查当地气象、水文资料；6）调查当地工程材料、施工机械供应状况。
1.2给水管道施工前应编制施工组织设计。施工组织设计内容包括：工程概况、规模、特点、施工平面布置图、施工部署和管理体系、质量目标设计、施工方案及技术措施、安全、文明施工、环保、节能降耗措施以及辅助配套的施工措施。开工前对关键施工部位应分别编制具体的施工方案。
1.3施工测量放线：1）施工前，对设计方提供的控制桩,建设单位应组织有关单位向施工单位进行现场交底；施工方依据设计图纸，首先在施工现场定出埋管沟槽位置，同时设置高程参考桩。2）临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩经过复核方可使用，且应经常校核。3）开槽铺设管道的沿线临时水准点，每200m不宜少于1个。
2沟槽开挖
地下给水管道沟槽断面可采用直槽、梯形槽、混合槽等形式,并应符合下列规定:
1）两条或两条以上管道埋设在同一管沟内合槽施工，宜从流向的下游向上游，逐段开挖。
2）不良地质条件下开挖混合槽时，应编制专项施工方案，采取切实可行的安全技术措施。
3）合槽开挖应注意机械安全施工。
4）沟槽外侧应设置截水沟及排水沟，防止雨水浸泡沟槽，且应保护回填土源。
5）沟槽支护应综合考虑沟槽的土质、地下水位、开槽断面、荷载条件等因素,按设计要求进行支护。
6）开挖沟槽堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边缘不宜小于0.8m。
7）沟槽开挖、人工清槽整平及槽底地基处理，应配置安全梯上下沟槽边坡稳固后进行。
8）不良土质地段沟槽开挖，应采取有效的护坡和防止坍埋沟槽的技术措施。
9）管道沟槽底部的开挖宽度,宜按下列算式计算：B=D1+2(b1+b2+b3)算式中：B―管道沟槽底部的开挖宽度，mm；D1―管道结构的外缘宽度，mm；b1―管道一侧的工作面宽度,mm；b2―管道一侧支撑厚度，可取150~200mm；b3―现场浇筑混凝土或钢筋混凝土管渠一侧模板的厚度，mm。
10）当沟槽挖深较大时，应合理确定分层开挖的深度，并应符合下列规定：a.人工开挖槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不宜超过2m；b.人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m,直槽时不应小于0.5m，安装井点设备时不应小于1.5m；c.采用机械挖槽时，沟槽分层的深度应按机械性能确定。
11）可采用坡度板控制槽底高程和坡度。
3给水管道的安装
管道安装前，管及管件摆放的位置便于起吊及运送和现场施工。沟槽地基、管基质量检验合格后管道方可安装。现以球墨铸铁管的安装为例简述管道的安装要求：1）管道安装时从下游开始，承口朝向施工前进的方向进行。2）采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管，承口的内工作面和插口的外工作面须光滑，轮廓清晰，避免在施工中出现接口密封不严漏水的后果。3）沿直线安装管道时，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。4）管道进入沟槽后，应避免与沟槽支撑及槽下的管道相互碰撞。5）直径在DN 200mm以下管材的移动和下槽，可用人工完成。大口径管道用轮胎式起重机吊装。6）球墨铸铁管安装轴线位置允许偏差在±30mm，高程允许偏差在±20mm。
4沟槽回填
给水管道施工完毕并经检验合格后,沟槽应及时回填。回填前应符合下列规定：1）按设计要求选择回填材料,确定压实度。2）检查管道有无损伤及变形,有损伤管道应修复或更换。3）管径大于900mm的柔性管道,回填时应在管中设竖向支撑。4）槽底至管顶以上500mm范围内，不得含有机物、冻土以及大于50mm的砖、石头等硬块。5）管道两侧和管顶以上50cm范围内采用人工回填，轻夯压实。6）水压试验前，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于50cm，留出管道接头处200mm不进行回填,试压合格后再大面积回填。
5管道功能性试验及冲洗消毒
5.1管道功能性试验
管道安装完毕后，应按设计要求对管道系统进行压力试验。但多数管道只做强度试验和严密性试验。管道系统的强度试验与严密性试验，一般采用水压试验。
1)试压应分段进行，试压管线不宜大于1km。管道在部分回填土条件下进行试压，试压前必须排气，排气孔通常设置在起伏的顶点处，对长距离水平管道须进行多点开孔排气，试压管段两端分别装设压力表。试压过程中后背的支设要牢固，如被压力顶开则打压失败。
2)在打压过程中注意观察压力表，水压升至试验压力后，稳压10min，接口、管身无破损及漏水现象时强度试验为合格。如发现渗漏点，可视渗漏部位的渗水量予以补修。然后对试压管段重复上述过程，直到压降满足规定为止。
5.2管道冲洗消毒
管道冲洗是冲洗管内的污泥、脏水与杂物。冲洗水来自城市管网中的自来水，冲洗流速应大于等于1.0m/s。消毒通常采用含量不低于20 mg/L氯离子的清洁水浸泡,浸泡时间不少于24h，再次冲洗，直至水质管理部门取样化验合格为止。
【关键词】玻璃钢管道；施工；措施
1.玻璃钢管道简介
1.1 玻璃钢管道的原料
玻璃钢管道是一种新型的复合管道，它由石英填料、不饱和聚酯树脂及玻璃纤维组成。在很多情况下，玻璃钢又叫做玻璃纤维增强塑料，所以玻璃钢管道又名玻璃钢纤维增强管道。
1.2 玻璃钢管道的加工工艺
玻璃钢管道具有超高稳定性，这些特点主要是因其独特的加工工艺：采用自动控制技术，由计算机控制将玻璃纤维按一定要求围绕芯模上，进行内村部分加工。并将石英砂与树脂混合的砂浆放在纤维之间作为夹砂层，随后在管道外部做保护层以此提高整体强度。
1.3 玻璃钢管道的特点
由于玻璃钢管道加工工艺特殊，所以它具有较为优异的的性能：
1）耐腐蚀性能优异：由于采用玻璃纤维及不饱和聚酯树脂等化学惰性的材料组成，从而玻璃钢管道具有较为稳定的化学性能，足以抵抗酸碱的腐蚀。因此往往将它应用于输送腐蚀性液体。
2）管壁光滑、流体阻力小：相对于传统的钢筋混凝土管道，玻璃钢管道具有就好的水力条件。其壁光滑，内表面摩擦系数小。在输送等流量的液体时，与其他管材相比管径明显缩小。
3）耐低温性能突出：由于采用玻璃纤维及不饱和聚酯树脂材料，玻璃钢管道具有较突出的耐低温特点。玻璃钢管道凭借其耐低温特点，可以节省工程施工费用。例如在我国北方地区，由于冻土厚度较深，管道埋设也要加深，因此也带来了土方开挖费用增加。如果采用玻璃钢管道，可以大大较低管道的埋设深度，从而降低土方开挖费用。
4）机械强度高：玻璃钢管道由于其承受内压能力较好，常被用于高压介质输送。如遇特殊情况，可以定制需要的管道和管件来满足压力的要求。
1.4 玻璃钢管道的适用范围
凭借其优异的性能，玻璃钢管材被广泛地应用于石油输送、城市给排水、化工原料输送、煤气输送等项目中。
2.玻璃管道的施工技术
2.1 玻璃钢管道的连接形式
玻璃钢管道因其质量轻、耐水压强度高，在管道连接时便捷。一般采用的方式为承插密封连接，也可采用强度较高的法兰式连接。承插密封连接方式多样，主要有以下几种：
单O型密封圈承插连接：这种连接方式主要用于管道压力较低的地下管线。在管道连接时要求清除管道内泥渣，将承口清理干净并涂上保护剂。在两管连接时将橡胶圈套上，保持两管同心状态将管插入。
双O型密封圈承插连接：该连接方式主要适用于管道压力较高的地下管线。
在管道连接时要求与单O型密封圈承插连接基本相同，区别在于采用两个O密封橡胶圈。
刚性约束承插胶合连接：该连接方式主要适用于直径50nm—400mm管道的地下管线。在管道连接时依靠玻璃钢管道的管径及工作状态下的压力来确定连接管最小节的长度等级，并且管道的壁厚不同对应的插头端锥度也不同。
2.2 玻璃钢管道施工过程
1）沟槽开挖：沟槽断面形式有矩形和梯形，按土质的不同采用不同形式的断面。当遇到土质较密实的地区，可以采用矩形截面的沟槽，以便减少土方量。但是当遇到土质较差、含水率较高的地区，一般采用梯形截面。虽然采用梯形截面土方量增加，但是能防止沟槽坍塌。沟槽尺寸应根据管道及安装要求确定，以便工作人员能方便下槽施工。
2）降低地下水位：当开挖沟槽的位置处于地下水位能到达的位置，应采取降低地下水位的措施，以防止沟槽积水影响施工。降低地下水位的方法有明沟排水和人工降低地下水位。
3）玻璃钢管下管连接：首先将管道平行布置与沟槽上方，以便确定管道位置。然后采用吊运设备将管道水平吊入沟槽底部，与基础接触并固定。
4）土的回填与压实：按要求的密实度，将沟槽开挖后的土回填回去。回填土主要技术要求为防止管道浮动及移位，从而确保管线走位。管道压实形式有碾压、夯实、振动压实等。沟槽上方土夯实要求从沟槽两侧同时开始，切不可单侧一直夯实。
3.玻璃钢管道施工中存在的问题
3.1 影响施工的因素
1）玻璃钢管道加工工艺的影响：在加工玻璃钢管道时，其工艺的选择对管道的质量及性能有着极为重大的影响。合理的加工工艺能确保管道到达对应的施工要求，满足工程需要。
2）外界环境的影响：在管道施工时，应该了解当地气候特点，做好充足的准备。例如南方地区降雨量大，对于土质不好的地区开挖沟槽时，要沟槽开挖的形状尺寸，防止沟槽坍塌。又如在北方地区入冬较早，在浇筑地基时要注意好养护工作。
3.2 玻璃钢管道的缺点
1）耐冲击能力差：玻璃道钢管因其加工工艺缘故，整体相对较脆。容易在运输过程中受到冲击而发生断裂、损坏等现象。在道路崎岖地区，运输时要注意保护。在下管前要仔细检查管道，防止坏损管道被安装连接。
2）耐高温能力差：玻璃钢管道耐低温能力较好，但是耐高温能力较差。其工作温度范围在零下40度至零上120度，但经常输送高于120度的介质时，普通的玻璃钢管道会变形破坏。这时可以采用加入耐高温树脂的特殊玻璃钢管道，可以输送高度200度的介质，但是成本也会大大增加。
3）抗紫外线能力差：玻璃钢管道如果用于露天环境，长期在阳光的暴晒下，管道容易老化。应在管道中加入抗紫外线稳定剂，降低紫外线对管道的影响。
4）加工制造要求高：玻璃钢管道在加工过程中要求较高，管道质量受工艺、原料影响较大。
5）施工技术要求高：若玻璃钢管道采用双O型密封圈承插连接方式，可以减少管道连接次数。而且玻璃钢管道具有不易膨胀的特性，所以往往不需要设置伸缩器。但是因此需要较高的安装技术，不然容易造成漏水现象。
3.3 玻璃钢管道工程中存在的主要问题
1）管道连接不够严密：在玻璃钢管道连接时，要求管道做到严密。但是在管道连接时由于管道对口不齐，或管线接头处有油脂、泥渣等污物，极容易导致管道连接不够严密。而且未清理的油脂容易腐蚀橡胶，导致漏失现象加速发生。
2）下管及沟槽回填时损坏：由于玻璃钢管道耐冲击能力差，所以再下管时要注意保护管道，防止与沟槽周边碰撞。尤其是承接口位置，一旦损坏将导致连接处密封性大大降低。在沟槽回填时，夯实要求均匀，两侧同时进行。
3）管道试压难度高：管道试压时管道施工质量检查的重要措施。其作用在于检测施工质量、管道接口密封情况等。主要的检测方法有水压试验方法。但是玻璃钢管道在进行水压试验时，往往因为管道内部水压上升过快，导致水压试验结果不准确，从而影响整个管道的检测过程。
4）浮管问题：由于玻璃钢管为新型管材，相对于传统管材来说密度较小。又因为施工队伍缺少相应的工作经验，特别是在地下水位较高的地区，管道施工时容易发生浮管问题。浮管问题一旦发生，将导致管线偏移。管道的连接处很容易断裂从而导致整条管线的瘫痪，不得不再次开挖沟槽安装管道。
4.玻璃钢管道施工技术措施
4.1 管道连接技术措施
为确保玻璃钢管安装时连接严密，可以采取如下技术措施：做到螺纹表面的清洁，在安装时要除去管道接口的油脂以防对橡胶圈的腐蚀。根据不同的地区及温度情况，按要求来确定胶黏剂的固化时间。尤其在我国北方地区，低温往往容易导致胶黏剂作用失效。所以再较冷地区应对胶黏剂进行加热以便能快速时固定，确保管道连接具有较好的密封性。
4.2 沟槽开挖及管道安装技术措施
玻璃钢管道在运送时要注意保护，在到达施工现场时要对管道进行检测确保没有损伤。将检测合格的管道放在较平的地面或者是管架上，确保管道在施工现场的安全。如果不能立即下管施工，管道需要保存一段时间的话，那么需要用帆布将管道覆盖以防阳光照射使其分解。
沟槽开挖的要点在于能否做到沟槽底部均匀平整。一旦沟槽底部没有到达足够的平整程度，管道在安放到沟槽时受力不均，容易折断。且要把沟槽底部较为尖锐的石块清除干净，以防止下管时对管道的损伤，同时下管时也要防止施工人员以拖拉的方式移动管道。
下管前应先将管道摆放在沟槽未堆土的一侧，且要靠近沟槽的位置以便减少再次搬运量。管道的排列方向有一定的要求，要满足介质由管道的外螺纹流入内螺纹。管道连接如果采用起吊安装设备，要格外小心，防止管道插口破损。在下吊管道时，要求管道水平起吊与放下从而减少管道与沟槽内基础的摩擦。管线在连接时，要保障管道接口或者承插口插入深度是否一致。一旦出现不一致则要立即检查管道接口是否安装正确才能进行下一段管道的安装。
沟槽回填应按一定的技术规范来执行，这是管道施至关重要的一个步骤。对于不同的土质条件、及玻璃钢管道的特性来确定相应的管顶及管道胸腔回填土的密实度。在管道进行完试压试验时要尽快将土回填，以防止降雨及地下水流入造成的浮管事故。
4.3 玻璃钢管道试压技术措施
玻璃钢管道由于其原料及加工工艺的特殊，其试压介质只能为液体。在条件允许的情况下，尽量采用较为干净的水来做试压试验。相对于传统管道的试压试验，玻璃钢管道要求升压速度不能太快。要求做到逐步分压，每次需要时间为10分钟且升压强度不超过0.5mpa。检测是否有严重的漏失现象，如果没有则进行下一次升压。
4.4 防止浮管问题的技术措施
由于玻璃钢管为新型管材，许多施工队伍对其施工缺乏经验。玻璃钢管材的密度较低，因此在没有做好相应的抗浮措施时，容易导致浮管现象的发生。为保障管道的施工安全，可以采取以下的措施防止浮管现象的发生：
（1）做好降低地下水位的工作，同时将流入到沟槽内的水及时排出。
（2）在条件允许的情况下，可以用绳索把玻璃钢管固定在基础底座上。
5.总结
玻璃钢管道做为一种新型管材，施工队伍往往缺少对其施工的经验。但是因其性能优异，正在被逐步推广使用。所以在施工过程中要不断总结经验，完善玻璃钢管道施工技术，才能提高其使用价值。
参考文献
[1]刘自翔，王合存.浅谈玻璃钢管道工程施工技术[J].科技资讯，2008（8）.
[2]黄世汉.玻璃钢管应用中需注意的几个问题[J].给水排水，2004，30（3）.
[3]褚洪金.高压玻璃钢管漏失原因、处理方法及防治措施[J].汉江石油职工大学学报，2010，23（5）.
[4]何永双.玻璃钢管道施工中的质量问题及解决方法[J].中国石油和化工标准与质量，2011，31（4）.
[5]刘胜强.玻璃钢管道现场施工中存在的技术问题及解决措施[J].中国科技博览，2012（15）.
【关键词】玻璃钢管；电缆敷设；设计；施工
玻璃钢管，又称为玻璃纤维缠绕夹砂管。其主要是用玻璃纤维同其他制品为添加材料，用高分子的不饱和树脂、环氧树脂等为基础材料，用石英砂和碳酸钙等无机材料为主要原料制成的管材。玻璃钢管的标准长度一般分为6m和12m两种，制作方法可分为定长缠绕制作、离心浇注制作和连续缠绕制作。
一、玻璃钢管的性能
玻璃钢管因其良好的性能特点被广泛应用于电缆的敷设过程中，其性能主要包括以下几个方面。
（一）质量较轻、强度高、抗疲劳
玻璃钢管的平均密度在1.8—2.0g/cm3之间，仅有普通钢材密度的四分之一，比铝质管材还轻三分之一。这是因为玻璃钢管中的玻璃纤维具有良好的拉伸性能及弹性模量。同时，玻璃钢管的强度超过了普通的碳钢钢管，强度为碳钢钢管的4倍。
玻璃钢管的抗疲劳性能也很强。传统金属材料钢管的疲劳破坏是由内向外形成的，经常在事前毫无预兆；而玻璃纤维复合的钢管从基体就可以防止裂缝的产生。玻璃钢管可以根据环向及轴向受力不同的特点，改变纤维的铺设层，让管道具有环向及轴向不同的强度，从而同受力的状态相符合。玻璃纤维的拉伸强度最大可为1.4×109Pa，弹性模量可达7×1010Pa。
（二）摩擦能力低
玻璃钢管同其它的管材相比，其摩擦系数小，从而摩擦性能低。（详见下表）
从上表我们看以看出，玻璃钢管它摩擦系数小，绝对粗糙度底，这样就可以降低摩擦力产生的能量损耗，提高输送性能。
（三）抗腐蚀性能好
玻璃钢管的主要原材料为高分子的不饱和树脂及矿物质成为的玻璃纤维，所以它同普通应用的金属钢管相比，具有更好的抗腐蚀性能。因它与金属管材的化学腐蚀原理不相同，并且不导电，在一些电解质溶解中就不会产生离子溶解现象，尤其是在一些具有非氧化性酸或PH值广泛的环境中都可以很好的适应。一般传统应用的不锈钢管材仍具有一些无法适应的腐蚀介质，如盐酸、氯气、二氧化碳等，玻璃钢管就可以很好的解决腐蚀问题。在一般情形下，玻璃管道可以保证管道的长时间使用，提高了管道的使用寿命，降低了管道后期的维护及更换成本，为施工提供了方便。
（四）抗老化及抗冻性能优异
玻璃钢管是一种良好的绝缘材料，它的平均导热系数为1.255×103J/（m .h.℃）—1.672×103J/（m.h.℃），仅有金属管材的1/100，在温差较大的地域所表现的热应力比金属管材低很多，因此可以作为很好的材料及瞬间高温材料应用到工程中。玻璃钢管因其拉伸强度高，具有很强的抗冻性能，即使在-25℃的环境下，管道也不会发生冻裂现象。
（五）使用寿命长，绝缘性能好
在普通情况下，玻璃钢管的使用寿命一般为50年至60年，并且其质量轻、强度高、可塑性强，在运输及安装方面都很方便。
玻璃钢管是非导体，其电绝缘的性能优异，绝缘电阻一般在1013--1015Ω.cm，适用于电力输送、输电线路密集地区及雷区；玻璃钢管的传热性能很低，传热系数仅为0.2，是普通钢材的0.6%，保温性能良好。
（六）设计性能好
玻璃钢管是可以进行改变其生产原料的种类、数目及比例的管材，在不同的施工环境中可以根据施工条件进行设计。一般利用以下几种方式进行转变，从而适应工程施工情况。
1.改变树脂的种类，并且提高其与介质的接触表面，从而提高玻璃钢材的耐腐蚀性能。
2.使用不同的玻璃纤维，控制玻璃纤维的含量，提高玻璃钢管的强度性能，从而适用不同的工作环境。
3.改变钢管中玻璃纤维的排列顺序，提高环向和轴向的强度。
（七）耐磨性能强、韧度高
经检验，在相同情况下经过260000次负荷循环，普通炭性钢管的磨损约8.5mm，石棉管的磨损约5.5mm，混凝土管磨损约为2.5mm，陶土管磨损约2.4mm，而玻璃钢管的磨损仅约为0.25mm。玻璃钢管的表面磨损小，在实验情况下也仅有0.25mm，如果在现实生活中正常压力下，其磨损情况可以忽略。玻璃钢管的内层采用的是符合国家标准的树脂，可以很好的避免玻璃纤维裸漏的情况。
二、玻璃钢管在电缆敷设中的应用
根据当代的技术要求情况，电缆线路的敷设一般采用三种方法：直埋敷设、电缆沟敷设和套管敷设。直埋敷设电缆的技术特点是其具有很好的散热性能，施工简单，投资少，但直埋敷设技术在对电缆进行检修时比较困难，且其容易腐蚀及容易发生外界损坏的情况，导致在电缆的敷设技术中应用较少，一般仅在铁路电力贯通线路、配电所电源线或人员较少地区使用；电缆沟敷设技术的特点是其方便检修，但因电缆沟敷设造价过高，施工时间长，一般都应用在车站等重要地区；应用套管技术进行电缆敷设，不仅施工技术简单方便、且投资少，对电缆保护效能高，检修方便，是普遍应用到工程施工中的敷设技术。
（一）玻璃钢管应用电缆敷设的原因
传统敷设电缆所采用的管道多为镀锌钢管或PVC塑料管材，镀锌钢管的强度很好，利于钢管铺设的安全性，但因其自身的质量很大，且管内壁不光滑，在进行电缆穿入行动时极容易刮伤电缆表面的绝缘层，发生危险。并且其耐水性能及耐热性能都很差，并且钢管本身就是磁性原料，容易形成磁力涡旋；PVC塑料管的质量轻，并且绝缘被设计人员应用于电缆的敷设工程中，但它的强度不高，如果收到压力过大，容易产生裂缝，导致危险发生。那么，怎样解决套管敷设技术中存在的问题呢？不仅可以降低工程投入、缩短工期、减轻施工人员的劳动，又可以保证电缆敷设工程的安全、电缆正常运行，经试验证明，应用玻璃钢管进行电缆敷设工程可以很好的对电缆进行保护，符合施工要求，且投入成本低，值得广泛推广应用。
（二）玻璃钢管在电缆敷设中应用的可行性探讨
因玻璃钢管是由玻璃纤维组成的一种复合材料，具有很高的强度及耐磨性能，应用于电缆敷设中不仅有PVC塑料管的优点，还包含镀锌钢管的强度高特点。
1.质量轻，利于运输
因为玻璃钢管具有质量轻的性能，在进行电缆敷设工程时可以大大提高运输效力，一人搬运就可以实现，节约人工，降低工程投入运输方面的成本。
2.耐水性好，使用各种环境的电缆敷设工程
因玻璃钢管的耐水性能良好，规避了普通材料不耐水，仅能在干燥环境中敷设的缺点，避免了直埋铺设导致电缆腐蚀的情况。同时玻璃钢管可以避免镀锌钢管长期在潮湿环境中生锈的现象，更好的对电缆进行保护，适用于更多的施工环境。
3.耐火性能很好的保证电缆正常使用
玻璃钢管的耐火及耐热性能良好，可以保证电缆在120℃的情况下继续使用，遇到火不发生燃烧，优于PVC塑料管。
（三）玻璃钢管应用在电缆敷设的工程案例
达成铁路全长374公里，是我国的一级铁路干线。在对达成线的扩张改造工程中，为了达到车站横梁架设及钢柱建立的施工条件，将原车站的高低压架空线路转变为电缆敷设技术。一部分电缆敷设的路径在站台上，一部分位于车站周围的排水沟区域附近。为了尽量降低施工对车站运营方面的影响，避免车站施工对旅客出行的安全产生的威胁，设计施工队对现场进行了详细的勘测，选用玻璃钢管工艺对电缆线路进行铺设，在晚间进行施工，用切割机进行站台切割，组织人员进行电缆沟的挖设工程，挖开一段敷设一段玻璃钢管，紧接进行回填工程，弃土清运工作，从而缩短了施工时间，降低了施工对营运的影响，得到了车站及乘客的好评。
（四）玻璃钢管应用于电缆敷设施工后的效果
1.施工过程简单、方便
因为采用的是玻璃钢管进行电缆敷设，重量轻，敷设工艺简单，管与管之间的连接采用的是密封圈，不需要进行焊接工艺，从而减少了工作量，缩短了工程时间，提高了施工效率。
2.施工方法简单
采用玻璃钢管敷设电缆可以将道路进行分段挖掘，铺设，回填。从而减少了道路施工暴露时间长，影响车站交通等情况。
3.不影响供电
应用玻璃钢管进行电缆敷设工程，可以在不停电的情况进行钢管的预埋和放电缆的工作，对车站供电不产生影响，仅需短时断电进行电缆的下线，从而提高了供电的性能，保证车站的正常营运。
结束语
总而言之，因为玻璃钢管具有强度高、质量轻、耐水性及防腐性能好、施工简洁等优点，所以在电缆的敷设工程中得到了推广及应用，并且它对电缆的良好保护性得到了社会广大人群的好评。我们有理由相信，在不久的将来，玻璃钢管敷设工艺必将取代镀锌钢管工艺，更广泛的应用于电缆的敷设工程中。因此，对玻璃钢管的性能及在电缆敷设中的应用问题值得广大建筑人士共同关注、积极探讨。
参考文献
[1]刘洋，董事尔，刘倩，廖德军.玻璃钢管的应用现状及展望[J].油气田地面工程，2011（04）.
[2]雷文，黄世汉.玻璃刚管道的技术特点及在我国的应用现状分析[J].玻璃钢复合材料，2009（01）.
[3]陈建中，李卓球，向宏酉.玻璃钢管长期性能测试中试样破坏事件的测试方法[J].玻璃钢复合材料，2010（05）.
[4]施岱艳，刘倩，廖德君.玻璃钢管耐硫化氢腐蚀性能研究[J].中国分会技术年会论文，2006（03）.
[5]Stefanie Romhild and Gunnar Bergman.Corrosion resistance of glass-fiber materials-a crucial property for reliability and durability of FRP structures in aggressive environments.Nace corrosion 2009.
[6]李宗廷，王佩龙，赵光庭，刘进国.电力电缆施工手册[M].北京：中国电力出版社，2005.
关键词：设备配套 配套技术 简支梁 预制 运输 架设
Abstract: the paper prefabricated frame construction scheme simply supported beam, the construction process equipment supporting technical problems are discussed.
Keywords: equipment necessary supporting technology prefabricated transportation beam erection
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
一、概述
设计时速为300km以上客运专线用32m简支梁，为单箱单式结构，梁顶板宽13.4m，梁高最大3.05m，自重约900t，具有体积大、砼需求量大的特点。在预制吊装运输和架设过程中，需要一些大型设备来配套施工，也不乏各种机械机具来配合。
根据制梁场的具体情况，按以下原则配备施工机械：第一，与工程实际情况相适应，满足施工要求；第二，配备的机械设备相互配套，组成制梁、移梁、装梁的配套生产线；第三，确保施工设备的先进性和完好率，禁止老化设备进场；第四，主要施工设备配备时应有一定的备用量，保证施工连续进行；第五，根据工程中检验项目和检验要求配备先进、精密的试验检测设备，保证检验项目齐全，精度符合要求（试验技术人员操控）。
二、预制厂建设
1、制梁场地选择与布置
制梁场位置应选在场地平坦开阔、交通发达、水电资源丰富、施工条件便利、距离客运专线路基比较近的地方。
制梁场按统一标准化设计，横列式布置，场内包括制梁区、存梁区、钢筋加工绑扎区、混凝土搅拌区、砂石料堆放区、机修区、生活办公区等部分。箱梁生产线上设有制梁台座、钢筋绑扎台座、模板整修台座、外侧模滑移轨道、蒸汽养护棚罩及其滑移轨道，2台60t龙门吊；存梁区内设有箱梁横移走道；成品箱梁采用1台900t轮胎式提梁机吊移装车。其它辅助设施可根据实际地形适当调整。
2、地基处理设备配套
为防止地基下沉，保证运梁车、提梁机以及龙门吊的安全走行，预制和存放箱梁的稳定放置，其基础需要特殊处理。
旋挖钻机适宜于各种土质地层,砂性土，砂卵砾石和中等硬度以下基岩的施工，具有作业循环快、安全环保的施工特点。制梁台座和存梁台座要承受约900t的载压，其两端基础必须采用钻孔桩处理，保证承载力满足要求和不均匀沉降量控制在标准范围内。
运梁机道路按照客运专线基础标准铺垫，推土机整平，压路机压实，坡度不大于3%。
提梁机走行道基础采用强夯机强夯处理，基础上采用C30混凝土硬化。强夯设备包括15t圆柱体夯锤,25t以上履带式起重机,自动脱钩器,TY220型推土机。
模板整修台座和钢筋绑扎台座基础、龙门吊走行轨道基础采用三七灰土换填处理压实。
制梁场内道路采用三七灰土处理，路面采用C20混凝土硬化。
三、简支梁预制设备配套
1、简支梁预制施工方案
箱梁预制按照现场工厂化集中生产，流水线施工，标准化作业。制梁台座采用钢筋混凝土结构，上铺整体式钢板底模，外模采用整体滑移式钢模，内模采用液压式钢模，端模采用整体式钢模。箱梁底、腹板钢筋与顶板钢筋提前分别在钢筋绑扎台座上绑扎好后，用2台60t龙门吊先将箱梁底、腹板钢筋吊于制梁台座上，然后吊装内模，最后吊装顶板钢筋。混凝土采用2套HZS90型搅拌站拌制，混凝土输送车输送，混凝土泵车布料入模，按“下侧腹板底板上侧腹板顶板”顺序,分层连续浇筑成型，插入式和附着式振动器振捣。先在蒸汽养护棚罩蒸汽养护，然后再自然养护数天。箱梁预应力钢绞线采用砂轮切割机下料，人工配合卷扬机穿束。待箱梁砼达到设计要求后在制梁台座上采用千斤顶按照“两端对称”原则完成预张拉、初张拉，用提梁机提放到存梁台座上，在存梁台座上进行终张拉、自然养护、管道压浆及封锚施工等。
2、设备配套
（1）钢筋加工成型设备配套技术
钢筋加工包括冷拉调直、切断、变制、焊接等工序。采用卷扬机冷拉调直，钢筋切断机和砂轮切割机下料、弯曲机弯制。需要焊接的钢筋，采取先焊接，后弯曲成形的方法。钢筋的纵向焊接以闪光对焊为主，双面搭接焊为辅。闪光对焊具有熔接良好、可完全焊透的特点。主钢筋接头主要采用闪光接触对焊进行连接。φ8定位网钢筋采用电焊机点焊成型。
钢筋加工好后，梁体底腹板钢筋、顶板钢筋分别在绑扎后台座上绑扎成钢筋骨架。绑扎胎具按钢筋骨架中钢筋间距与钢筋直径利用角钢割缺口进行钢筋定位。为保证腹板钢筋骨架与底板的倾斜度，利用可自锁、可旋转的胎具，绑扎时自锁定位，移动时松开自锁装置，旋转胎具，使胎具失去对腹板钢筋骨架的约束。预制箱梁时，采用专门制作的吊架，利用龙门吊将绑扎好的底腹板钢筋骨架、顶板钢筋骨架分别吊到制梁台位上。
（2）制梁模板配套技术
制梁模板分为底模、外模、内模和端模。底模采用固定整体式钢板制作。底模分段运输进场，并进行拼焊成一整体。外模采用整体滑移式钢模，安装外模时，通过移动轨道及滚轮将外模送到与底模相对应的地方，利用支撑油缸调整外模高度，用螺栓将外模与底模连接成一个整体。拆模时，松开螺栓，千斤顶回油，外模会在重力作用下同底模分开并外移回落到移梁轨道上。内模采用液压式整体钢模，它采用全自动液压操控模板收放，整体牵引出模。入模采用梁场龙门吊配合整体吊入。模板从形式上分为标准断面模板和收坡断面模板两部分，结构合理经济，安装快速简便，作业效率（收放作业时间）可达1.5～2h。内模板装在液压小车上，安装时利用龙门吊整体吊入台位，依靠油缸驱动能使模板张开和收缩，其张开状态的外形尺寸与箱梁的孔洞尺寸吻合，其收缩状态小于箱梁端隔墙的内腔，以利于整体内模车通过端隔墙。内模拆除后，可利用卷扬机拉出。端模最后安装，采用整体式钢模制作，龙门吊吊装。为保证腹板厚度，防止灌注混凝土时内模浮动，将内模与外模及端模用螺栓联结。
（3）砼搅拌、运输设备配套技术
本着技术先进、设备精良实用、机械化程度高、速度快、生产率高、相互配套、操作方便的原则进行混凝土搅拌运输设备的配套。
32m简支片梁混凝土用量为300m3多，因此混凝土搅拌与输送至关重要。按1片/天梁计算，宜采用2套HZS90型混凝土搅拌站。一台搅拌机配一台四仓配料机，一个粉煤灰筒仓和两个水泥筒仓，一台ZL50型装载机集中上料。两套拌合设备循环搅拌供料，一台搅拌机每小时实际可生产90m3混凝土。混凝土运输采用6台8m3混凝土输送车运输，2台混凝土输送泵车布料，一台混凝土输送泵车配备三台混凝土输送车供料。混凝土输送车还可用于钢筋绑扎台座、制梁台座、存梁台座、模板整修台座的浇筑、场内地面的硬化及桥面系混凝土施工等。
（4）混凝土捣固设备配套技术
混凝土浇筑采用插入式振动器和附着式振动器振捣。底板和顶板混凝土采用插入式振动器捣固，腹板混凝土采用附着式和插入式振动器联合振捣的方式。
（5）蒸汽养生设备配套技术
箱梁预制场设2t蒸汽锅炉2台，通过钢管向制梁台座供应蒸汽。为提高箱梁蒸汽养护的效率和施工机械化，采用移动式蒸汽养护棚罩进行箱梁蒸汽养护。养护棚罩的行走机构采用电动轨行式，在箱梁预制生产线上可进行纵移；棚罩主体结构采用型钢组拼而成，顶部及两侧采用保温型彩钢板制作；棚罩两头设帆布，通过滑轮收放；养护棚罩内部设温度和湿度控制仪，并与养生蒸汽管道上的控制阀门相连，通过计算机实现静停、升温、恒温、降温四个养护阶段的自动控制。
自然养护采用草袋或麻袋覆盖洒水，洒水养护采用自动喷水系统和喷雾器进行。
（6）简支梁预应力设备配套技术
箱梁预应力施工按照预应力束下料、安装、张拉、压浆、封锚等工序进行。预应力钢束通过的混凝土管道，采用塑料波纹管形成。钢筋骨架绑扎完后进行波纹管穿进。穿管采用前面一人牵引，后面有人推进的方法。预应力管道采用定位网片定位。自制定位网加工模具，将φ8mm定位网钢筋放置于模具相应槽口内，用电焊机逐一点焊成型。箱梁预制完后，采用人工和卷扬机配合的方式或穿束机，将用砂轮切割机切制好的预应力钢束穿过波纹管。钢绞线下料时，还应用手提式打磨机把切口的卷边、毛刺磨平。
关键词：桥梁；结构；冬期；问题；建议
Abstract: Concrete bridge construction materials used most often. It is considered to be very durable, in recent years, people found in the bridge construction in winter there are a lot of problems, the article from these problems and the reasons, the solution to these problems and put forward some own views.
Key words: bridges; structure; winter; problems; suggestions
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02
影响桥梁上部结构冬季施工的技术原因有以下几点：1.选材因素：现今，我国对于混凝土耐久性更多的知识作为一种概念受到关注，既没有明确的提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计。研究上一直没有太大的突破，跟国外水平还存在很大的差距。2.人为因素和环境因素：桥梁所采用的材料并非均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷。现在，很多桥梁都存在着超载现象。超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，混凝土构建内部产生裂缝，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化。从而危害桥梁的安全性和耐久性。由于经济的快速发展，城市工业化急剧加速，环境污染问题也日趋严重。空气中的有害物质不断增多，造成的酸雨等具有极大地侵蚀性，加剧了混凝土的腐蚀，使其强度和耐久性受到严重的冲击，大大缩短了桥梁的使用寿命。这些原因导致在冬季进行桥梁上部工程施工时，即属于冬期施工的范畴。为防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，也应当注意天气变化，及时采取防冻措施。
1桥梁上部结构的主要施工工艺
桥梁上部施工是一项复杂而又细致的工作，除具有熟练的工程技术与组织管理人员外，还应选择最优的施工方案。制定周密的施工计划。即使如此，它仍然受到许多因素的制约：施工地点的地形条件和自然环境；施工所在地的社会环境，桥梁的结构形式和建设规模；施工企业的机械水平；施工中的安全性和经济性，施工进度等，所以，在施工过程中对将要发生的一些问题往往不易预见。例如采用支架施工期间偶然出现涨水期；运输线路发生较大的变化等。同时桥梁上部的施工技术也因人、因时、因地而变化。因此选择确定桥梁施工新形式，要充分考虑桥位的地形条件和自然环境及其他主要影响因素。一般情况下，很难将桥梁的结构形式和施工方法分开考虑，也就是说，在进行桥梁设计时，要预先选择施工方法，并需要在设计上考虑施工过程中产生的应力状态。
2架设工程施工工艺
2.1概述
2.1.1架设方法简述
架设工程系指混凝土桥（钢筋混凝土与预应力混凝土桥）采用支架、施工作业台以及导梁等进行的施工作业或安装预制梁的作业。其中部分施工方法也适用于钢结构桥。在混凝土桥的施工方法中，部分钢筋混凝土桥采用悬臂施工法或预制梁安装法，大部分情况则采用从地面立支架，拼装模板，就地浇注混凝土的方法。预应力混凝土桥（以下简称PC桥），除固定支架式架设施工方法外，也采用预制安装、层臂施工、移动支架、顶推等多种形式的架设施工方法。
2.1.2架设施工方法分类（表1）
另外还有悬臂安装法、顶推施工法和移动支架施工法等。
2.2固定支架式施工法
固定支架式施工法，一般是与移动支架式施工法相对而言的，简述其意义为：直接在地基上设立支架的一种方法，或者在已有结构物上直接设置固定梁，使之形成支架作用的施工方法。一般根据支架所用构建的组合方式，将固定支架式施工分类如下：用立柱式支架施工；用梁式支架施工；用梁、柱混合式支架施工。
2.2.1用立柱式支架施工
这种施工法所用的支架，多采用单管、立柱或装配式框架立柱。一般使用组装简便又很安全的装配式框架柱。有以下条件宜采用立柱式支架施工：①梁下空间没有阻碍物；②梁下高度较低；③支承支架的地基较好；④进入大型吊车有困难。
2.2.2用梁式支架施工这种施工法所用的支架，作为纵梁的支承构件，使用托架；
或者在桥墩、桥台里采取预埋工型钢和H型钢的方法。这种纵梁用工字梁、H梁、板梁、腹板开孔梁、衍架梁等。有以下条件宜采用梁式支架施工：①要确保梁卜有足够净空；②梁下高度很高；③支承支架的地基很弱；④与小河、大渠或公路交叉；⑤埋设有大直径管道，其上不能承受荷载；⑥支架拼装、拆除可以使用吊车。对这种施工法应特别注意检验支承构件的托架强度，注意预埋工型钢、H型钢的桥墩形状以及造型的美观；因使用的是大型纵梁，应研究拼装与拆除方法。
2.2.3用梁、柱混合式支架施工
这种施工方法使用纵梁和立柱组成支架进行施工，用作支架的纵梁，与梁式支架所用的工型钢、H型钢、板梁、腹板开孔梁、格梁、桁架梁相同。立柱则使用三角立柱、装配式立柱、H型钢或特制的钢管立柱。有以下条件一般适宜采用梁柱混合式支架施工：①要保证一部分梁下净空；②梁下高度较为高；③支撑架的地基较为好；④与小河、水渠或公路交叉；⑤埋设管道和钢索等需要防护；⑥支架拼装与拆除可以使用吊车。
2.3预制梁安装法采用预制梁架桥方案时，一般常常会采用多主梁式的T型或工型截面梁，先张法预应力梁基本都是空心形成的。在桥位附近制作主梁时，采用最多的是箱型截面主梁。结构以简支梁居多，有时也有采用按简支梁预制，而在安装后形成连续结构的，也有一部分按悬臂简支梁预制，而在安装后作为连续梁结构的。跨径40 m～50 m以下的，采用预制装配简支梁施工的实例很多。适宜的跨径界限，从结构上来说，至简支梁的经济跨径为止；从施工上来说，取决于预制梁的运输与安装机械能力，一般为50 m。选择预制梁安装方法应注意的问题：主梁预制场的位置、宽度、预制台数量、预制场的各种条件、梁下以及桥位上空障碍物、梁的质量、工程进度、下部工程构造及大小、线形与坡度、安全性等。对上述条件综合分析之后，适合的安装法可能有若干个，进行经济比较，从而决定最佳的预制梁安装方案。但是，如果制约条件较多，从经济方面考虑，预制梁以外的施工法有时显示出一定的优越性，对于这种情况，有必要重新研究结构形式、截面形状以及安装方法。采用把梁分段预制、运输、再结合到一起的后张法须制梁时，通过黏结剂和张拉预应力钢束在台座上进行连接，以后的工序与一般方法相同。
2.4悬臂安装法
所谓混凝土桥的悬臂安装法，一般是指由桥墩（台）向跨中段接长桥体的悬臂施工方法。采用这种方法，桥体上缘受拉，下缘受压，为了消除拉应力，上缘要配较多的预应力钢材，在跨中合拢部分，使用连续钢束把桥体连接起来。悬臂安装法有在现场分段浇注法和预先在地面上预制块件在拼接出去的预制块拼装两种。这里所说的预制块悬臂拼装，是指在结合面上涂抹黏结剂，使预制块结合到一起施工法。施工原理基本相同，但施工方法和机械工具多少有些差别。现场分段浇注施工有下列几种方法：①现场悬臂浇注施工：采用挂篮架设施工；采用挂篮和辅助导梁架设施工；采用带移动模板装置的大型移动导架施工。②预制块悬拼装架设分段预制悬臂拼装施工法，因运输吊装块件机械等安装设备不同而不同，其方法如下：用挂篮安装；用导梁安装；用塔架安装；用缆索起动机安装；用门式架桥机安装；用汽车吊安装；用浮吊安装。
2.5移动模架施工
该施工方法使用移动式脚手架和活动式模架，在桥位处逐孔现浇施工，施工中沿桥跨径全封闭，像一座严密而又坚固的“桥梁活动预制厂”。随着施工进程不断移动连续浇注施工。它仅用一套施工设备重复周转，使用十分方便，施工速度快，机械化程度高，节省劳动力，减轻劳动强度，占用施工现场少，对桥下通航及建筑等不产生影响，特别适用多跨长桥，桥梁路径可达30 m～50 m。而且适用于多孔高架桥，也可适用于斜桥、弯桥和坡度桥。常用的移动模架从构造上可分为支承活动模架与移动式悬吊模架两类。
3 桥梁上部结构的冬期施工
3.1钢筋施工措施
钢筋冬期堆放、加工与焊接时，为了避免低气温、雨、雪对钢筋的侵蚀，一般采用搭设防风棚措施，并且焊件焊接后在防风棚内多停放一段时间，减小温差对焊接质量的影响，焊件接头尽量避免接触到雨雪。2)负温度焊接应尽量在室内进行，必须在室外焊接时，应采取一定措施防雪挡风，焊后的接头注意勿与冰雪立刻接触，热轧钢筋宜采用闪光焊或闪光预热―闪光焊工艺进行负温闪光对焊，钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊，端面不平整时，宜采用闪光―预热―闪光焊。
3.2 混凝土施工措施
3.2.1混凝土拌制
冬期混凝土集中拌制时，必须对原材料进行预热。混凝土搅拌站预热水采用小型燃煤锅炉即可满足要求。一般情况下，水温可加热至80℃左右，但当热水与碎石、砂等集料拌和后温度大于60℃，不得加入水泥进行搅拌。搅拌时加料顺序为先加入集料，然后加入热水，在集料与水充分拌和后，再加入水泥进行拌制。混凝土拌和完成后，需对混合物的温度进行量测，其温度不能低于10℃，从出料到入模时，温度损失不能大于5℃。
3.2.2混凝土输送
冬期混凝土输送时采用泵送混凝土。当混凝土搅拌站距离浇筑现场距离小于50 m，可不采用额外措施;如大于50 m时，输送泵采用麻袋等保温材料进行覆盖，输送管道采用保温棉包裹进行保温。输送泵的环境工作温度要保持在10℃～15℃之间。混凝土输送距离较远时可采用接力泵送，具体为几个泵联机作业，但必须保证温度，这就需要在连接处设置暖棚。为了顺利地输送混凝土，混凝土的温度需要适当控制。当混凝土入模温度要求在12℃时，出罐温度一般要控制在16℃～18℃。若输送泵管道过长，需适当提高温度，但不得超过25℃。
3.2.3混凝土浇筑
以箱梁为例，箱梁浇筑分段进行，每段箱梁的底板、肋板、顶板分三次浇筑混凝土成型或底肋板一次、顶板一次的两次浇筑成型。混凝土浇筑前，要根据要求对暖棚进行加热，棚内的最低温度始终要保持在10℃以上。同时用温水将模内杂物清洗干净，经过预热的模板、钢筋、管道，表面温度要达到5℃以上。按60 cm左右的厚度分层浇筑每段混凝土。采用插入式振捣器振捣混凝土，钢筋密集的底层、根部振捣时要十分小心操作，避免碰损管道。
3.2.4 接槎部位的预热
采用远红外线加热器和蒸汽排管加热的方法对旧混凝土进行预热升温，确保接头处混凝土温度不低于5℃，加热深度不小于30 cm，预热长度一般在1 m左右。箱梁底板接槎部位加热较之肋板、顶板困难，升温较缓慢，当外界最低气温低于－20℃时，可在底板接槎部位预埋蒸汽管路。混凝土浇筑前12 h，如冷接槎部位升温缓慢，可向接槎部位直接喷蒸汽，加快升温速度。混凝土浇筑12 h后再间断性通汽加热，并用人工控制通气量，以免混凝土过热造成开裂，温度不超过50℃为宜。箱梁底、肋板相交的交角区易形成“冷桥”，应特别注意。
3.2.5混凝土养护工艺
冬季梁体养生在暖棚中进行，养生期棚内湿度控制在90%左右，温度控制在10℃～40℃之间，但不允许高于50℃。对于不能采用暖棚养生的环境，一般采用电热法进行养生，电热法在加热过程中，应对混凝土表面进行覆盖，如发现混凝土表面干燥时，应暂时停止加热，进行洒水养护。在加热过程中，严格控制加热温度不能大于35℃，加热设备最好是用自动控温装置，如是手动控温，应安排专人值班，调节混凝土温度。电热法与蒸汽法养护，具有施工简单，投入较少等特点，广泛地应用于冬期混凝土施工中。
3.2.6温度测试
混凝土内外温差要小于25℃，混凝土的表面平均温度应该在15℃左右，不能低于5℃，应控制混凝土的降温速度，每小时不能超过1℃。对混凝土养生期间的温度变化要特别留意，仔细测试。
3.3 预应力筋张拉及压浆
3.3.1预应力筋张拉
冬期施工时在低温下张拉锚固预应力筋极易发生脆断，所以要求在棚内温度达到要求的条件下才能进行各项张拉操作，张拉油泵及千斤顶必须用低凝油，油压表工作环境温度不低于10℃。油泵正常运转前要进行预操作，使其连续开停几次后再进行正常运转，其他冬季预应力张拉的操作与夏季相同。
3.3.2预应力孔道压浆
冬期预应力孔道压浆施工用芯管预热法。具体做法是在张拉力筋前，按压浆孔道三面均匀布置加热孔道的原则，对张拉力筋孔道的位置进行调整，并向加热孔道中穿入25 mm胶管，用8号铁丝绑扎牢固。内通60℃蒸汽加热压浆管道，同时将箱内两端堵住，内设远红外线加热器适当提高箱内温度，使箱内温度保持在5℃以上，保证灌浆孔温度，从而达到孔道压浆养生的目的。
总之，在整个桥梁施工过程中，因工程进度要求，有时会将桥梁上部结构安排到冬期来施工，这就要求整个施工技术措施要更加严密。通过这几年的经验总结，我们将上述的施工经验在运城路桥各工地进行了广泛的应用，达到了良好的效果。我们还将继续在以后的施工过程中，发掘更为简单且实用的技术措施，使其在达到技术规范要求的前提条件下，能更加缩短工期并节约成本。
参考文献：
[1] 王相红.刚构连续板大体积混凝土冬期施工[J]. 低温建筑技术. 2005(04)
[2] 康巍.浅谈随岳南高速公路冬期施工[J]. 黑龙江交通科技. 2006(05)
【关键词】 玻璃钢 湿法烟气脱硫 吸收塔 烟囱
随着低碳经济社会的到来，节能材料研究和应用越来越受到社会关注。玻璃钢复合材料作为替代传统材料的新材料，其应用领域不断扩大。玻璃钢即玻璃纤维增强塑料（GRP或FRP-glass biber reinforced plastics），是当今用量最大的复合材料，占现代复合材料产量的90%以上。玻璃钢复合材料与金属材料及其它无机材料相比，具有重量轻、强度高、耐高温及耐腐蚀等特点，是一种兼具功能和结构特性的新型材料。
山东中玻节能环保发展有限公司前身为山东中玻复合材料研究所，是山东省复合材料学会会员单位。致力于玻璃钢复合材料在环保行业的推广，在脱硫环保领域应用做了大力的研究及探索，取得了良好的效果，推进了玻璃钢复合材料在行业的应用。
湿法烟气脱硫（FGD）是当今电力、钢铁行业及其他燃煤锅炉控制二氧化硫排放的措施中应用最多、最成熟的工艺。但是湿法脱硫系统由于其工艺特点普遍存在腐蚀等问题，因此FGD系统对材质的耐腐蚀、耐磨、耐高温等性能要求很高。玻璃钢复合材料的优良性能使其在FGD系统中逐渐崭露头角。特别是20世纪70年代初期，随着酚醛环氧乙烯基酯树脂的开发及大直径玻璃钢缠绕技术的问世，玻璃钢复合材料在吸收塔、烟囱和烟道等脱硫装置得到广泛推广和应用。
1 吸收塔
吸收塔是湿法烟气脱硫（FGD）系统中用来脱除SO2的主要设备，是FGD系统的核心部分，在运行过程中会受到严重的腐蚀和冲刷。通常，吸收塔入口烟气温度可高达160～180℃，而出口烟温较低，为55℃左右，处于露点以下，燃煤烟气中所含的SO2、NOx、HCl、HF等气体与水反应易生成腐蚀性液体。
应用玻璃钢复合材料制造的吸收塔，耐腐蚀、强度高、重量轻、体积小、整体性强，并且运输、安装和维修都较方便。玻璃钢吸收塔的本身重量较轻，比重仅为1.5～2.0，是碳钢的1/4～1/5，施工周期短。塔体成型后，不存在因腐蚀穿透而造成的漏水、漏气的情况，使用寿命通常在20年以上。（见表1）
图1为公司在为莱芜钢铁集团有限公司某烟气脱硫工程制作并安装的直径9.2m，高32m的吸收塔，该塔采用全玻璃钢制作，投入运行一年多来运行良好，保证了烟气排放符合国家排放标准，且从未出现任何腐蚀、渗漏等问题。
2 烟囱
烟囱是FGD系统中的重要构筑物。根据相关标准及规范，其应满足结构设计基准期50年和工艺系统设计寿命30～35年的要求。虽然经过湿法脱硫后烟气中二氧化硫含量大大减少，但是烟气湿度增加，温度也降低，容易在烟囱内壁凝结成露，形成腐蚀性更强的稀硫酸液。脱硫烟囱防腐出现问题将会危及烟囱结构安全导致机组被迫停炉，从而对企业经济及社会经济效益造成严重损失。
实践表明，目前工程中常用的方案，如耐酸砖内衬改进型钢筋混凝土烟囱、砖内套筒烟囱、内壁附加防腐涂料、胶泥、块材或合金材料的钢内筒套烟囱等，这些方案有20%左右会出现开裂、冲刷、脱落或酸液渗漏等问题；个别工程投运2个月后即开始脱落，对钢内筒造成严重腐蚀；有的脱硫改造单筒烟囱工程项目投运后仅4个月，酸液就沿烟囱外筒壁渗漏。（见表2）
2.1 全玻璃钢烟囱
由于上述方法都难以完美解决湿烟囱的腐蚀问题，在目前新建的脱硫工程中烟囱多采用全玻璃钢制作，玻璃钢复合材料质量轻、强度高、耐化学腐蚀、绝缘隔热、耐瞬时高温烧蚀、强度和形状可设计性强等优点，使玻璃钢烟囱不仅能达到防腐耐温的效果，又便于制作、运输及安装。
近年来，湿法脱硫的“烟塔合一”技术在国内崭露头角。该技术在上个世纪八十年代初期由德国开发，目前已在国内的许多电厂投入使用，如辽宁大唐国际锦州热电厂、河北三河电厂、天津国电东北郊热电项目等新建机组均采用烟塔合一技术进行脱硫后实现低温烟气的排放。该技术对排烟冷却塔烟道选材提出更高的要求。
图2为我公司为某烟气脱硫工程的玻璃钢烟囱，该系统采用“烟塔合一”技术，烟囱直径3m，烟塔总高30m，烟囱与吸收塔以法兰对接。
2.2 烟囱内玻璃钢套筒
此外，为了弥补传统烟囱套筒内壁腐蚀严重、安全隐患大的缺陷，在旧烟囱改造工程中可采用玻璃钢套筒技术。玻璃钢套筒的设计、加工技术成熟，整体玻璃钢套筒的安装，与普通钢套筒没有本质上的区别，造价也仅是钢-钛复合结构的60%，具有良好的推广应用价值。
3 烟道
FGD系统中的烟道通常要求具有耐腐蚀、跨度大、直径大的特点，由于玻璃钢的可设计性非常强，通过合理的设计，玻璃钢烟囱可以较好地满足上述要求。其寿命长达30年，与火电厂的生命周期相吻合，避免了更换管材停产带来的经济损失和麻烦，也节省了防腐费用。同时，玻璃钢由于自身的比重较轻，支撑跨度较大，吊装成本也较低，以玻璃钢粘接方式对接，节省了施工费用。大型的玻璃钢烟道多采用方形，外用槽钢支撑加强，再用玻璃钢做防腐。（见图3）
4 喷淋管及循环管道
吸收塔中的喷淋层是吸收塔的重要组成部分，目前喷淋层中喷淋管的材料主要有两种：玻璃钢（FRP）和钢管内外衬橡胶。玻璃钢喷淋管由于在耐磨、耐腐蚀、机械强度、可设计性等方面的优势逐渐成为制作喷淋管的首选材料。
目前，FGD系统中脱硫剂的循环管道也普遍采用玻璃钢复合材料制作。（见图4、5）
5 其他设备
除上述设备外，湿法脱硫系统中的除雾器、储罐等都可由玻璃钢制作。
（1）除雾器：目前，我国火电厂湿法脱硫系统中用于制造除雾器的材料一般都采用PP塑料，该材料强度较低，耐温性差，且随着温度的升高，强度降低很快，正常室温下的强度仅为30MPa，只有玻璃钢的1/5。玻璃钢除雾器具有分离效率高、阻力降小、允许气流速度大、防堵功能强、安装面积小，运行经济，安全可靠，操作方便等特点。
（2）储液槽：湿法脱硫系统中所需的各种储液槽均可用玻璃钢复合材料制作，特别是大型氨法脱硫系统中的氨水罐的制作取得了很大的突破，目前已完成了直径32m，高10.5m共计8440m3的超大玻璃钢设备，解决了大型氨水脱硫系统氨液储量不足的问题。（见图6）
关键词：石油 天然气 勘探技术 研究
我国的石油和天然气资源都是在比较偏远的山区或是海拔较高的地带，很难进行开采，所以我们首先要从技术上进行突破，研究出一套更适合我国石油和天然气的开采技术，从而降低开采的难度，减少开采的人力、物力和财力，从而更好的去开采和利用资源。同时还应建立比较完善的立法系统，加大法律的监管力度，规范勘探行为，使勘探技术趋于合理化，防止在石油和天然气勘探过程中的不法行为。
一、我国石油和天然气勘探技术的现状
1.我国的石油和天然气的勘探技术的管理体制不是很完善，没有一套系统的适合我们国家石油和天然气的勘探技术，从而使我们国家的石油和天然气的勘探技术落后于其他国家。技术上的落后就必然导致了经济上的落后，我国的石油勘探技术与发达国家相比有很大的差距，从而造成了我国石油和天然气等各种能源短缺的现状，不是我们缺少资源，而是缺少勘探能源的技术。
2.我国的石油和天然气勘探技术实行的是承包制，很多承包商为了自己的利益，而不去采用能好好保护油层和气层的技术，所以新的技术和方法就不能在使用中得到改进和发展，从而延缓了这些技术在实际中被应用的步伐。新的技术不能应用，所以也就不能勘探到石油和天然气资源的所在，也就无法进行开采，进一步就会导致能源的短缺现象，从而阻止国家经济发展的脚步，无法赶超发达国家。
3.我国没有一套比较完善的勘探石油和天然气的法律规定，没有了法律的监督与制约，很多人员在勘探石油和天然气的过程中都没有按照正规的方法去操作，从而造成了石油和天然气勘探的误区，给国家的经济发展带来很大的不便，从而落后与发达国家。
二、我国石油和天然气勘探技术的进展
1.我国的石油和天然气资源大部分都在比较难开采的地区，西部地区的戈壁滩、大沙漠、山地等不容易开采的地方，增加了勘探的难度，对这些应采用更高的技术去进行勘探，可以采用高分频率地震资料处理方法，通过频率的反射来勘探地下是否存在使用和天然气资源。
2.我国石油和天然气的管道运输管理技术有了新的突破，这项技术在西气东输这项巨大工程中发挥了不可小觑的作用，通过改变运输管道里的内径的大小来实现天然气的运输，完成了长距离的运输，节省了大量的人力、物力和财力，取得了更大的经济效益的，为社会做出了突出贡献。
3.我国已经开始制定比较完善的石油和天然气勘探的法律规定，进一步规范勘探技术，这是很多社会人士的共同的呼声，我们要确立一个现代化的、能适应时展的一套法律条文，用正确的方法去勘探石油和天然气资源，保证石油和天然气资源的有效的利用。
三、我国石油和天然气勘探技术的研究成果
1.虚拟勘探技术
虚拟勘探技术简述虚拟技术在石油勘探中的应用主要是通过虚拟显示技术将理想的数据进行分析、对石油储层进行建模分析、对钻井轨迹进行设计等。其主要是通过可视化软件、以及虚拟现实技术将石油勘探形成数字化、一体化、网络化、虚拟化、协同化的石油开发平台。减少传统石油勘探的弊端、加快对隐藏性石油储备资源的勘探与开发，解决世界能源短缺的局面。其是计算机信息化技术在石油勘探领域应用的最佳案例。
2.空中遥测技术
空中遥测技术采用新型地震源、探测器和相关软件进行遥测勘测，其最新开发状况如下：SG-10型小型地震仪使用稀土磁技术.失真度大大降低，采用盒式设计小型地震仪可应用任硬地或者沼泽地带.地震台阵组成一个传输网络为数据和控制信号提供多霞传输路径。联合使用无线系统使勘测工作更为便利，连接地震传感器的无线传输系统，允许每一个传感器被放置在任意位置。这在有植物或其他障碍阻隔的地面上具有独特的优势。地震解释软件通过输人SEG-Y数据呈现2D和3D可视地质图像，这些软件和地震检波器叮运行在各种操作系统的服务器工作站上。
3.地球物理技术
针对石油和天然气的特点，我国初步研究和建立了一套比较系统的有关于石油和天然气勘探的地球物理技术。该技术是多波勘探技术、地震反演和模式识别技术、AVO技术的结合。通过对地里深层的反射数据的分析，从而判断石油和天然气的存在及含量的多少。
4.阵列感应成像测井技术
我们国家的阵列感应成像测井技术取得了很大的突破，这种技术较多的应用了GPS的处理技术，把石油和天然气的有关信息输入到系统中去，从而让系统根据GPS的定位原理从而去确定石油和天然气的位置所在，这样就节省了大量的人力。
5.海洋勘探技术
我国石油和天然气的海洋勘探技术也有了重大突破，主要是海上勘探技术的发展，因为我们国家的陆地很少，大部分的资源都在海上，海上钻井技术解决了我们国家的很大的难题，通过高频率震波的反射从而探测到是否有石油和天然气资源的存在。
四、结束语
随着这个社会的不断发展和进步，我们对能源的需求也越来越大，针对现有的石油和天然气勘探技术的不足，为了能更好的开发和利用石油和天然气资源，我们需要研究出更先进的石油和天然气勘探技术，以便能及时的探测到石油和天然气含量丰富的地带，通过科学家们的不断努力，我们在石油和天然气的勘探技术上有了很大的突破，并且取得了很大的经济效益。同时我国还将制定一套比较完善的能够适应我国石油和天然气勘探技术的法律规定，规范石油和天然气的勘探技术，在勘探资源的同时做到保护我们赖以生存的生态环境。我们正处在科技不断发展和创新的21世纪，更应该在技术上去不断的提高，发挥最大的潜力，将新的技术应用的实践中来。
参考文献
[1] 唐炼.我国石油天然气勘探开发技术进展与发展趋势[J].黑龙江科技信息，2012（35）.
[2] 廖成锐.国内石油天然气勘探开发工程钻井监督发展对策探讨[J].中国新技术新产品，2011（01）.
[3] 魏国齐，钱凯，郑德文，李亚红.我国天然气勘探开发技术研究现状与21世纪初叶发展展望[J].中国科技信息，2012（04）.
【关键词】市政燃气管网建设；内容；施工要点；质量控制
城市化建设进程的逐步加快，促进了城市基础设施的日趋完善。而市政燃气管网建设作为我国城市基础建设的重要组成部分，必须加强对其合理规划建设以及施工质量控制。
1 市政燃气管网建设的内容
市政燃气管网建设的目的是在有限的空间资源内，实现城市基本生活管网的科学合理铺设。市政燃气建设主要有以下内容：首先是明确管网铺设时需要注意的管道排序、各管网间距以及最小垂直净距的数据。其次，明确管道地下铺设时的基本覆土深度。再次，明确需要架空的管网的平面位置，以及其与周围建筑物或者建构物、道路、其他管网等的水平近距与净垂距。最后，统筹全局，在规划时要仔细揣摩管道路线与城市景观的关系，以实现两者的协调发展。
2 市政燃气管网建设施工的要点
2.1燃气管网建设施工的原则。地下燃气管道与建筑物、构筑物基础或相邻管道之间的水平净距不应小于相关规范的规定。低压管道应不影响建筑物和相邻管道基础的稳固性，中压管道距建筑物基础不应小于0.5m，且距建筑物外墙不应小于1m，次高压燃气管道距建筑物外墙面不应小于3m。其中次高压燃气管道距建筑物外墙面6.5m时，管道壁厚不应小于9.5mm，距建筑物外墙面3m时，管道壁厚不应小于11.9mm。（1）高压管布线。高压管网的主要功能是引入气源，通过调压站向中压管网配气。高压管道宜布置在城市边缘或市内有足够埋管安全距离的地带，并宜双气源或多气源供气，以提高压供气的可靠性。（2）中压管布线。中压管网的主要功能是输气，通过调压站或调压柜向低压管网配气。中压管道应布置在城市用气区，便于与低压管网链接的规划道路上，但应尽量避免沿车辆来往频繁或闹市区的交通线敷设，否则对管道施工和管理维护造成困难。中压管道应布置城环网，以提高输气配气的可靠性。（3）低压管布线。低压管网主要功能是给用户配气，直接与用户相连。尽量布置在街区内，兼做庭院管道，节省投资。
2.2市政燃气管网建设施工的流程。市政燃气管网建设的最终目标是有效解决各种管网铺设之间的问题与矛盾，以实现地下空间的最大限度利用。市政燃气管网规划是市政燃气管网施工铺设时的基本指南，因此需要按照以下几个步骤来进行：（1）项目立项之后，相关负责人应该在第一时间进行调研，确定管道类型、管道数量以及施工规模与施工过程中的其它问题。（2）项目批复后，开始着手项目的初步规划，其中最需要注意的是管道铺设中重力流管网的规划与铺设，在对此类型管道规划时，务必要严格遵循其规划与铺设要求，并与规划部门协作互助，着力解决好此类型管道之间竖向陈设问题。（3）在具体进行规划时，务必要以城市的雨水、污水管道规划以及地下目前的管道的测量数据为准，再在此基础上结合其它管网的规划要求，安排其铺设位置，并随之确定好各管网交叉的最低高程限度。最后，在规划稿完成后，及时组织相关专业单位审阅研究，给予意见并及时进行补充完善，再递交审核部门请求审查批准。
2.3市政燃气管网横断面的确定。市政燃气管网横断面的位置确定深层次影响着整个道路沿线的管网标高规划，以及整个管网铺设工程的进度。在具体规划管网横断面时，规划结果不仅要符合规划规范，同时还一定要与道路本身的横断面以及道路的红线宽度相适合，而对于部分检修频度低的管网，可以按照道路状况将其铺设于机动车道之下，这样既方便行车，还可以有效解决非机动车道底下管网过于繁多的问题。而道路红线过窄，应尽量减少管网铺设，红线宽，虽然便于施工，但一定要注意考虑道路两侧雨水管管网的设置问题。
2.4管网在道路交叉口的施工要点。道路交叉口是管网铺设最多的地方，此地管网互相交错，施工难度较大，若没有科学明确的施工图纸进行指导，在工程推进时必然会出现各种问题，或位置交叉或标高不符，这些问题最终都会直接导致整个工程工期拖延甚或停顿。笔者总结了一套方便快捷的图纸标注法，在规划时可对管道进行相应标注以及编号，直白明了，不仅业主可以清楚明白的了解工程大概，施工单位在具体操作时也是方便快捷，错误率直线降低。这种把问题直接在规划阶段解决的理念，是提高市政燃气管网铺设效率，并有效降低工程造价的基本方略。并且应遵循以下原则：①重力管网优先压力管网。②弯曲管网优先不易弯曲管网。③主干管网优先分支管网。④大管径管网优先小管径管网。
3 市政燃气管网施工的质量控制
3.1施工建设前的质量控制。"工欲善其事，必先利其器"，因此在施工前测量放线工作的完善程度就成为决定工程质量的前提和保障。要做好这项工作，施工单位必须做到精准，否则就会前功尽弃。首先要有一个可靠而详实的测量方案，这需要专业技术过硬的人员，其次要对用到的设备采用国家标准进行调试后再测量，再次要确保测量点的原貌和图纸的质量把控，最后施工单位要将网点的控制情况进行第二次测量，并与初测结果比对，如果在这过程中出现不同寻常的网点，就需要实地考察以便落实。
3.2施工建设原材料的质量控制。市政燃气管网建设施工需要各种材料，对原料质量的把控对工程的质量的保证有着重大的影响。鉴于此重要性，采购单位要严格执行国家的有关标准来选购、检测和运输材料，最大程度的保证材料的合格和完整性。对具有危险性材料的保存和转运，要按照公安部门的指导进行，不能随意处置而危害公共安全。
3.3燃气管网具体建设施工中的质量控制。在施工组织设计和施工技术方案指导下，做好管道建设质量管理工作，钢管焊接要严格执行《管道施工验收规范》及设计技术规范，并进行无损探伤检测。施工单位要严格把握工程质量控制点，对重要的质量特性进行重点控制，对于重点工序和重点部位要严格把关，选择优秀的施工人员进行作业。一般来说，市政燃气管道工程中管沟的开挖和回填、管道的焊接和试压、钢管的防腐、通球等工艺环节作为质量控制的关键点，施工单位可以在这几个方面多加注意。 PE管焊接必须确保电熔、热熔焊机的电压、电流及焊接温度的正确设定。加强过程控制、程序监管，未经监理检验同意不得进行下步工序的施工。 施工过程中，施工单位内部要建立质量监督体系，来进行对工程的重要部位的监督和检查。做到每道工序、每个焊口、每个管件的施工落实到人，形成质量跟踪检查制度。针对施工过程中常见的质量通病，采取有力的防治措施，减少因质量返工造成的损失。
4 结束语
市政燃气管网建设是结合本区域基本地理状况，在城市地下有限空间的基础上，协调各管网之间、管网实施工程与其他工程之间的关系，合理规划并统筹各类型工程管网的规划与铺设，以实现地下空间的高效利用。
参考文献
[1]王贤萍，市政燃气管网的综合规划与管理[J]，中国燃气工程，2012（06）
关键词：桥梁施工； 拖拉法； 工程应用
Abstract: drag the bridge construction method is a common method in, have the advantage of economic, quick, especially in big span steel bridge construction, can demonstrate its advantages. Through the 88 m span steel truss guide beam drag construction and 150 m span of ZhongChengShi DiLan steel arch bridge the float drag construction two specific engineering examples, this paper describes the method of drag in steel bridge construction, the main technological and steps.
Keywords: bridge construction; Procrastination method; Engineering application
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：
Dragging method is a common method in bridge construction. It’s economical, fast and especially in large-span steel bridge. This article introduces the primary technology and processes of dragging method on steel bridge through two examples, which are dragging method on 88m-span steel truss and floating-dragging method on 150m-span half-tied through steel x-arch bridge.
bridge construction; dragging method; engineering application
1 拖拉施工工艺流程
钢桥的拖拉施工就是利用拖拉系统将置于架设空间一端的拖拉滑道上的已经预制拼装好的拖拉物（结构或构件）沿着预先设定好的线路方向进行拖拉就位的一种施工方法。
钢桥的拖拉施工方法按可分为导梁拖拉型和浮运拖拉型。对导梁拖拉型，即拖拉端连接导梁。如果不设导梁，当拖拉端的梁处于悬臂状态时，可能会造成桥梁结构系统内部局部构件的内力过大，甚至导致构件的损坏，而给整个施工带来潜在的危险性，这时可在桥梁前端加设轻型导梁或在跨间设置临时墩，使之较早地到达前方支座位置。对浮运拖拉型，一般是针对跨越江河的桥梁而言，就是将桥梁的拖拉端直接支承在浮船上，以浮船为载体进行拖拉，需断航一段时间，至浮船到达梁的彼岸进行落梁就位。
拖拉法技术系统装置，一般由牵引执行系统、动力驱动系统、检测控制系统、滑道系统和地锚系统五大部分构成。其中的牵引执行系统由钢铰线和滑轮机组组成，集束的钢铰线配合滑轮机组用来拖拉梁体；动力驱动系统主要用来提供均衡作用的拖拉力；检测控制系统的主要功能是作业流程控制、施工偏差控制、负载均衡控制、操作台实时监控等；滑道系统采用上滑道+滑块+下滑道形式组成，一般以钢桥主桁下弦作为上滑道，滑块一般采用带橡胶板的聚四氟乙烯板；地锚系统主要用来固定拖拉牵引设备。
拖拉技术在国内得到越来越多的重视和推广[1][2][3]。由于拖拉施工技术使用的机具设备简单，施工进度比较快，其主要应用对象是中等跨度的钢梁桥和钢拱桥。
一般情况下钢桥拖拉的工艺流程描述如下：
图1 钢桥拖拉施工工艺流程
2 锡澄运河大桥钢桁架导梁拖拉施工
2.1 工程概况
在沪宁高速公路的拓宽改造工程中，无锡段的锡澄运河大桥将拆除重建。锡澄运河大桥位于R=4005m的平面圆曲线上，主桥采用88m下承式简支钢桁梁，弯桥直做，钢桁梁长88m，宽22m，桁高11m，两片主桁中心距21.5m，单幅结构总重为1300T。
无锡锡澄运河钢桁架桥采用拼装后整体拖拉的方法安装[4]。钢桥的拼装为在加宽后的引桥桥面上，主要吊装机械为50T履带吊，拼装完成后，设置滑块和上下滑道，采用计算机控制液压整体拖拉设备，一次拖拉到位。然后横移，落梁就位。
2.2无锡锡澄钢桁架桥整体拖拉实施要点
（1）钢导梁拼装
钢导梁总长度为53m，与主桁同宽，高度分为2m、4m、6m三段导梁为用于钢梁拖拉的临时结构，主要构件为焊接H型钢和成品型钢，焊接H型钢材质为Q345B，成品型钢材质选用Q235B级钢。每幅钢桥拖拉时所使用的导梁重量约为270t。
（2）牵引系统
本项工程采用的牵引设备为计算机控制液压同步牵引系统，通过油缸伸缩行程位移,利用钢铰线带动钢桥水平移动。计算机控制液压整体拖拉技术的系统组成：钢铰线及牵引油缸（牵引系统）；液压泵站（驱动系统）；传感器和计算机控制系统（控制系统）等。
（3）滑道系统
钢桥滑道系统采用上滑道+滑块+下滑道形式。滑道系统布置剖面图如图3所示：
图3滑道系统剖面示意图
a、上滑道
以钢桥主桁下弦作为上滑道，因主桁在安装时有一个预拱度，此预拱度在拖拉时应调平。调平为在下弦下面垫放硬木方，木方下面做成一个平整面。
b、滑块
滑块采用带橡胶板的聚四氟乙烯板。滑块最下层为20mm厚聚四氟乙烯板，上层为橡胶层，滑块与主桁和导梁下弦杆调平硬木直接接触。滑块规格为350mm×450mm，高度为50mm。在拖拉过程中，滑块始终与下滑道钢梁上覆盖的不锈钢钢板之间滑动。
c、下滑道系统
下滑道系统分别断续分布在引桥和承重支架上，下滑道钢梁采用650×400×14×20箱形梁。为便于拖拉过程，填加滑块，下滑道钢梁两端做向下的弧形坡度，坡度为1:4。
2.3整体拖拉的方案实施
钢桥拼装在引桥桥面上进行，使用53米的悬臂导梁，利用加宽处理后的老桥墩和河流中间设置的临时支撑支点，整体拖拉过河。牵引设备：选用2台200t计算机控制液压同步牵引系统，选用40L/min油泵站，计算机控制柜，钢铰线采用10根Ф15.24mm两组。钢桥梁及导梁、滑道等合计重量按1600t计算，桥梁上固定的滑道与四氟乙烯板的滑动摩擦系数取为0.06，则理论总的拖拉力为96吨，每组千斤顶需拉力为48t。使用在河道中设置的临时支墩作为两个支点，一次拖拉过河。拖拉跨越距离为52米，拖拉速度为5～7m/h。
3 跨径为150m的钢拱桥浮拖施工
3.1 工程概况
江苏淮安市清江石化管道桥横跨京杭大运河。该桥上部结构为单跨中承式提篮钢拱桥，跨径为150m，上部结构重量为800t，桥失高为25.4m，矢跨比1/6，拱轴线形式为二次抛物线。提篮拱桥的拱肋采用空间钢管桁架体系，每个主拱肋的截面形式为3个φ700mm×14mm的钢管组成的2.5m高的等边三角形断面，拱肋斜腹杆采用φ219mm×10mm钢管。桥面纵梁为高1.8m，宽6.8m的钢桁架，钢桁架由槽钢和角钢焊接而成，吊杆由直径32mm高强精扎螺纹粗钢筋外套钢管组成，吊杆间距6m。
在确定施工方法时，参考多次成功浮拖钢桥的成功经验，综合考虑经济、航运等因素，并与其他施工方法进行比较后，选择了浮拖施工方案。钢拱桥的上部结构在岸上拼装，岸上拖拉滑移采用8根滑移钢轨，河中采用大吨位浮船进行浮拖。
3.2 清江石化大跨钢拱桥浮拖施工要点
清江石化管道桥的主要施工内容依次为：施工灌注桩；桥台后的深层搅拌桩地基处理施工；现场制作钢构件；铺设滑移轨道；拼装支架；安装拱脚滑移托盘；拼装拱肋及K型支撑；拆除拱脚部分支架；张拉临时钢绞线拉杆；拆除全部支架；逐段安装桥面构件；准备卷扬机等拖拉设备；整桥浮拖过河；拱脚段安装就位；拆除钢绞线拉杆及拱脚支托；桥面系支柱施工；深层搅拌桩面板施工；成桥。
（1）钢拱桥场地安装施工要点
钢拱桥拖拉前，拱脚和拱肋处的临时钢绞线张拉是清江石化大跨钢拱桥浮拖施工技术中的一道重要工序[5]，其目的是抵抗施工过程中拱肋自重、桥面吊装等对拱脚支架产生的推力，使得拱肋在全桥浮拖施工过程中处于合理的受力状态。
清江石化管道桥临时钢绞线共布置了44根，其中拱脚托盘布置8根，左右拱脚分别设置4根；拱肋的桥面标高处设置36根钢绞线，左右拱肋各设置18根，每根700mm钢管拱肋设置6根，其两端连接于焊接在拱肋上的锚板上。
（2）整体拖拉过河
清江石化钢拱桥岸上拼装完成后，即可进行下一步浮拖施工。清江石化钢拱桥上部结构重800t，经分析考虑后，在运河北岸设置2台10t慢速卷扬机，设动滑轮组，将卷扬机钢丝绳连接至浮拖上，做为浮拖的动力。浮拖船只采用1650t浮船（船长75m、宽13m），浮拖停泊在南侧码头，浮船就位于伸向水面端的拱肋下方，将拱肋北端装载至浮船运输支架上，将钢拱桥一端拖拉至浮船上，用钢板焊接固定，并用钢丝绳封紧拱肋，确保拱肋在支架上牢靠稳定。等待约定的封航时间，即可进行正式浮拖施工，浮拖过程计划封航约6小时。施工作业流程为：浮拖调平连接牵引束拖拉过河90m动滑轮组复原继续拖拉过河浮拖靠岸管道桥上岸固定管道桥拆除牵引束通航。清江石化管道桥浮拖施工平面布置图见图7。
图7 清江石化钢拱桥浮拖施工平面布置图
3.3 钢拱桥浮拖施工阶段的稳定性分析
大跨钢拱桥施工阶段的稳定问题是工程界比较关心的力学问题[6]，清江石化钢拱桥浮拖施工过程中钢拱桥的稳定问题是本桥的关键问题。本文应用Ansys有限元软件对其进行弹性屈曲稳定分析，浮拖前钢拱桥弹性屈曲稳定系数k值详见表1，清江石化钢拱桥浮拖状态时候的前两阶屈曲模态见图8。
表1 浮拖前钢拱桥弹性屈曲稳定系数k
一阶失稳模态（面外） 一阶失稳模态（面内反对称）
图8 清江石化管道桥浮拖前屈曲模态
稳定分析计算结果表明，清江石化钢拱桥浮拖前具有良好的稳定性能，其弹性屈曲稳定系数均大于规范要求的4～5，静力弹性稳定满足要求，且富裕较大。考虑到浮拖施工过程中，钢拱桥存在着动力稳定性问题，如果浮拖速度过快，浮船体行进排水过程中将会产生水波浪，引起船只上下颠簸，将会导致钢拱桥产生共振现象，且浮拖施工中存在着如浮拖偏位等较多不确定性因素，因此，清江石化管道桥浮拖前具备较大的静力弹性屈曲稳定系数是完全必要的，本桥采用稳定性较好的提篮拱结构形状是合理的，浮拖施工中应尽量缓慢浮拖行进。
4 结束语
以上两座桥梁的拖拉法施工技术成功应用的实例，证明了该项施工技术的正确性和实用性，充分显示了在桥梁工程施工中的拖拉法施工技术所隐藏的巨大潜力。拖拉法施工技术经济快捷高效的特点是我们不可否认的，节省了大量的人力、物力和财力，满足现代化进程步伐加快的需要，自动化程度高，安全可靠性好，只是适用性目前还受到一定的限制，从总体上来讲，其应用前景还是十分广阔的。
参考文献：
[1] 赵中华. 京杭运河高邮二桥钢管砼系杆拱浮拖施工[J].铁道建筑,2004,(1):21-24.
[2] 桂晓明，李进福. 采用导梁浮拖法架设钢管系杆拱桥[J]. 铁道建筑,2004,(6):17-19.
[3] 乐 伟. 跨度62.8m钢桁梁浮拖架设技术[J]. 铁道标准设计,2005,(6):47-51.
【关键词】大体积混凝土；浇筑；施工
中图分类号：TV331文献标识码： A
近年来，随着工业的规模越来越大和高层建筑的不断发展，大体积混凝土施工技术已经愈来愈受到重视并被广泛应用。大体积混凝土断面大，水泥用量多，水泥水化后释放的水化热会使混凝土产生较大的温度应力和收缩应力，导致混凝土产生表面裂缝和贯穿性裂缝，影响结构的整体性、耐久性和防水抗渗性。因此，大体积混凝土浇筑应作为一个施工重点和难点认真对待。
一、大体积混凝土的基本特点
大体积混凝土一般体积都较大，其主要特征表现为结构厚、混凝土量大、水泥水化热使结构产生温度和收缩变形。为了保证混凝土的整体性、密实性和耐久性不受影响，一般在大体积混凝土中掺入u型膨胀剂、粉煤灰和减水剂，可以充分利用它们各自的优点，相互补充，并采用科学的施工工艺及合理的混凝土养护措施来控制裂缝，防止渗漏，从而保证大体积混凝土的施工质量。
二、施工准备
(1)施工器具：耙子、扫把、白线、铝合金刮尺、尖锹、平锹、混凝土地泵插入式振捣器、平板振捣器、配电箱、塔吊、水泵筹。
(2)技术准备：①混凝土申请：浇筑混凝土前，预先与混凝土供应单位办理预拌混凝土委托单及浇灌申请，委托单的内容包括：混凝土强度等级、方量、坍落度、初凝~终凝时间以及浇筑时间等；②所有机具均应在浇筑混凝土前进行检查，同时配备专职技工，随时检修；③在混凝土浇筑期间，要保证水、电、照明不中断。为了防备临时停水停电，为了防出现意外施工缝，事先应在现场准备一定数量的人工搅拌和振捣用工具；④根据施工方案准备必要的塑料布、保温材料及测温用具等。
三、材料选用
3.1大体积混凝土原材料的选用
(1)水泥。配制大体积混凝土所用水泥质量必须要满足国家标准，优先选用中、低热硅酸盐水泥，比如，火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。尽量降低水泥用量，可以考虑增大粉煤灰等掺合料的掺加量。当混凝土有抗渗要求时，其水泥中铝酸三钙含量不得超标。在混凝土中掺加必要的掺和材料，延缓混凝土的终凝时间，同时考虑到混凝土初凝前内部发热不会产生温度应力，所以应该适当延长混凝土的初凝时间，保证初凝时间在10个小时以上。
(2)骨料。混凝土骨料的选择级配要非常合理。优先选用一些热膨胀系数小、结构致密、有足够强度、含泥量低的骨料，尽可能多使用粗骨料，选用lOmm～40mm天然连续级配碎石。混凝土骨料要表面洁净、不含杂质；采用中砂和填充大粒径的碎石、毛石等，含泥量和有机物含量满足要求的砂子、石子等，减小水泥石总用量，降低水化热尽量采用连续级配的骨料，提高骨料在混凝土中所占的体积，大大降低水泥浆的使用量，不仅能减少收缩，也能降低水化温升，从而更好的控制裂缝。
(3)外加剂及掺合料。正确、合理的使用外加剂是提高混凝土的耐久性，减少混凝土开裂，保证混凝土质量的有效措施之一。减水防裂剂可以达到降低混凝土用水量20%以上，掺加减水防裂剂改善水泥浆的稠度，相同水灰比可减少相应比例的水泥用量，并可提高水泥浆与骨料的粘结力，降低塑性收缩，提高混凝上的抗拉强度。但同时要注意大体积混凝土中采用的外加剂的技术和质量都应该符合国家现行的关于外加剂的相关标准和规定，外加剂品种的选定和掺加量应该根据工程的实际情况通过水泥的适应性和实际的效果实验进行确定。引气剂也可在高寒地区的大体积混凝士中采用。
3.2材料的供应
由于大体积混凝土所用材料较多，并且要求连续浇筑，所以材料的充分供应相当重要。在浇筑混凝土之前一定要备好材料，并且要保持持续供应，一定不能断料，否则会造成不可估计的损失。
四、大体积混凝土的制备
大体积混凝土制备的过程中一定要注意做到：采用搅拌站集中供应，采用自动称量系统并应经过严格的计量校准，保证配合比准确；严格控制搅拌时材料的投料顺序，防止投料顺序混乱或不合理导致搅拌不均匀；严格控制搅拌的时间，确保均匀性和和易性；对搅拌好的配料要进行坍落度的检测，观察和易性，防止发生分层、离析等现象。
五、混凝土的输送
在建筑施工现场设一台托泵和一台移动泵，混凝土由商品混凝土站和现场同时供应，由泵直入浇筑地点。事先对所使用混凝土泵的各技术功能进行了解。配备足够的泵机易损零件，以便出现意外时及时抢修。当安装泵管时，检查是否有原来的混凝土残留物，尤其是弯管，如有则清除，管道接口处注意密封，以免跑漏浆。此外，管道同定保证牢靠，尤其是斜管以及垂直管这两个器件，以减少泵送过程中的压力损失。泵送前应该用清水润湿一下管道，然后用水泥砂浆一下管道以及泵机。
六、控制混凝土的浇筑温度
混凝土从搅拌站出机后，经混凝土搅拌车运输、卸料、浇筑、平仓、振捣过程后的位于混凝土表面以下50-lOOmm的温度称为混凝土的浇筑温度。混凝土的浇筑温度越低，对控制混凝上的内外温差及温度应力越有利。一般当混凝土从塑性状态转变为弹性状态时，浇筑温度越低则越少出现开裂现象。在大体积混凝土施工中，在平均气温以下，浇筑温度每降低为℃，混凝土的最大温升值将降低3℃。浇筑温度越高则越容易加快水泥水化，一般浇筑温度每提高10℃，混凝土内部温度约多上升35℃。降低混凝土浇注温度一般通过冷却拌和水、加冰拌和、预冷骨料等办法降低混凝土出机口温度。一般来说预冷石子效果最好，次为预冷沙和水，预冷水泥效果最小。另外，外界气温对混凝土的浇筑温度影响也较大，应尽量避开炎热或寒冷（不低于5℃，高于28℃）。的天气施工。
七、混凝土的拆模控制
(l)控制拆模时间。混凝土在实际温度养护的条件下，强度达到设计强度的75%以上，混凝士中心表面最低温度控制在25℃以内，拆模后混凝土表面温降不超过9℃以上允许拆模；
(2)表面隔热保护。混凝土浇筑后，由于内部较表面散热快，会形成内外温差，表面收缩受内部约束产生拉应力，这种拉应力通常很小，不至于超过混凝土的抗扣强度而产生裂缝。但是，如果此时受到冷空气的袭击，或者过分通风散热，使表面温度降温过火就很易导致裂缝的产生。所以，在混凝土拆模后，特别是低温季节，在拆模后立即采取表面保护，防止表面降温过大，引起裂缝。
八、混凝土的养护
养护是大体积混凝土施工中一项关键的工作。为保证新浇混凝土有适宜的硬化条件，防止早期干缩产生裂缝，大体积混凝土浇筑完毕后，要加以覆盖和浇水养护，普通硅酸盐水泥拌制的混凝土不得少于14天；其他水泥不少于21天。在混凝土养护阶段的温度控制应遵循以下2点：一是为了掌握大体积混凝土的温升和降温的变化规律以及各种材料在各种条件下的温度影响，需要对混凝土进行温度监测控制。大体积混凝土的温度变化在1～72h时最大，这段时间要每2h测量一次，4～7d每4h测量一次，其后为8h -次，整个测量过程时间不少于20d，并作详细记录，整理绘制温度曲线。二是经测温观测到混凝土内部最高湿度与大气温度之差超过规定极限值时，要立即采取降温措施，降低混凝土内部温度，控制混凝土内部裂缝的产生。
九、安全措施
(1)混凝土搅拌开始前，应对搅拌机及配套机械无负荷运转检查，确保运输道路畅通，然后再开始正式开机。
(2)搅拌机运转时，严禁将锹、耙等工具伸入罐内，进罐扒混凝土时，要停机进行。工作完毕，应将拌筒清洗干净。搅拌机应有专用开关箱，并应装有漏电保护器，停机时应拉断电闸。
(3)搅拌机上料斗提升后，斗下禁止人员通行。如必须在斗下清渣时，须将升降料斗用保险链条挂牢或用木杠架住，并停机，以免落下伤人。
(4)井架提升混凝土时，应设制动安全装置，升降设有明确信号指示灯，操作人员未离开提升台时，不得发升降信号。提升台内停放手推车要平稳，车把不得伸出台外，车轮前后应挡牢。
(5)混凝土浇筑前，应对振捣器进行试运转，振捣器操作人员应穿胶靴、戴绝缘手套：振捣器不能挂在钢筋上，专为按规范操作电源开关。
(6.)由于混凝土数量大，连续作业时间长，作业人员分两班进行即白班和晚班，中途不间断。
十、环保措施
(1)混凝土振捣采用低频振捣棒，振捣时不得碰到钢筋或模板；罐车在等候进场时必须熄火，以减少噪声扰民。必须连续作业或进行夜间施工时，要向当地行政主管部门申报，并得到社区的认可和谅解，严格控制噪声作业超标。对强噪声设备，采取全封闭措施加设隔声棚遮挡。
(2)现场设置洗车池和沉淀池、污水井，罐车在出场前均要用水冲洗，以保证市政交通道路的清洁，减少粉尘污染。沉淀后的清水应重复使用。
【关键词】沉井；设计施工；市政工程；应用
在市政工程的施工过程中，通过沉井设计的运用，能有效解决施工中的一些问题，沉井设计具有埋深较大、整体性能好、有较大承载面积等很多的特点，可以承受一定的垂直或者水平的压力，并且能降低施工的整体费用，能大大的提升市政工程施工的效率，带来更大的经济利益。
1概述
沉井作为一种通过地面制作、并解除井内土体的一种方法，并且能实现一定深度的井体结构，通过利用井底的挡土作为支护结构，从而有效建立各种建筑需要和建设模型的地下工程建筑模式，与传统的开挖模式相比，沉井工程具有更多的优势，能大大缩短工程的工作量，便于整体的技术操作，节约工程的整体用地，能更好的打好高层建筑或者地下市政工程的构筑物需要。在沉井设计的技术运用上，尤其是沉井工程灵活实用，尤其是可以就地制作，在一些复杂的市政工程建设中，可以取代深基础的设计功能，并且沉井设计具有结构刚度很大、承受压力较多等特点，在取土的过程中，无需像地下连续墙或板桩那样需加设支护。
2沉井设计施工在市政工程中的应用
2.1工程概述
某地区的污水处理区域，进行污水处理施工建筑工程的沉井设计，污水管工程，管线管径为DN1000，全长约5.38公里，途中倒虹管5座，穿世纪大道顶管1处，检查井12座，阀门井4座。管道主要采用承插式预应力钢筋砼管DN1000、橡胶圈柔性接口。倒虹管采用钢管，管径为DN1000。转弯处设砼支墩，检查井、阀门井均为钢筋砼检查井。顶管工程主要为穿越世纪大道、顶管长度为90.92米。采用先顶DN1200钢套管，然后再推入DN1000钢管，钢管均采用Q235钢制作，壁厚为12mm。顶管一边设工作井，一边设接受井，井体均用C25防水混凝土，抗渗标号为S6，底板下封底混凝土用C20素混凝土。
2.2沉井设计的要点
在整个沉井设计的具体环节上，从设计制作到下沉、封底等多个工况的设计，在整个沉井的设计中，细化每一个阶段的程序，对过程施工中的结构需要，施工运行等，以及排水下沉和不排水下沉的情况进行分析，在沉井下沉阶段，不带内框架的井壁结构进行内力计算时，可在垂直方向截取单位高度的井段，按水平闭合结构进行计算；对带内框架的井壁结构，则应根据框架的布置情况，按连续平板或拱板计算。沉井在平面上的内部净空尺寸除应满足使用要求外，尚应计入沉井下沉施工允许的竖向偏斜和水平位移。
2.3施工设计的程序运用
①施工的整体布置：在施工的具体过程中，关键性的是把握好施工的全面布置，在顶进井施工的时候，在井位的北侧铺设塘渣便道，其中，便道的长约20m，宽约5m，可以加入10cm的碎石，并结合其他附属设备的需要，包括变压器的装置，可以沿着顶管方向架设，采用三相五线制，并配置一定的发电机，有效防止意外停电造成影响。
②基坑开挖处理：在测量确定一定的工作井之后，可以沿着沿沉井井壁外3米处插入轻型井点，当水位降至地面以下1米后进行基坑开挖，开挖深度为原地面以下1米，基坑底宽比井壁宽3米左右，基坑坡度为1：1。
③沉井垫层的处理：在确保沉井承载负荷的基础上，并全面扩大沉井刃支撑面积，可以在基坑上浇筑C10素砼垫层，其中的厚度控制在10cm。
3沉井设计的注意事项
3.1现场设计施工的管理
在具体的设计要求上，一定要按照严格的技术要求，实现水通、电通、道路畅通的模式，并保持场地的平整。同时，及时处理建筑物周边的一些障碍物，对地下构筑物、管道、管线布置等一些具体情况有详细的了解，并未及时的最好支护构建打下良好的基础。基坑底部的平面尺寸，一般要比沉井的平面尺寸大一些，同时还需考虑支模、搭设脚手架及排水等项工作的需要。基坑开挖的深度，视水文、地质条件而定，在一般情况下，基坑开挖的深度即等于砂垫层的厚度，约为1～2m深。在地下水位较低的地区，为了减少沉井的下沉深度，亦可将基坑开挖深度加深，但须确保坑底高出施工期间最高地下水位0.5m以上。
3.2注意配比设计的整体确定
在混凝土的配比设计上，根据具体的实际施工进行安排，在满足施工要求的前提下，适当考虑一些客观的因素，譬如天气、设备、运输方式等等，在此基础上，适当配备比拌和用水的设计，更好的确保混凝土的稳定性能，并在混凝土拌合之前，检测现场砂石料中的含水量，为更好的配备提供数据调整[1]，如果变动矿物掺合料的掺量时，必须要根据浆体体积法再进行配比设计并进行调整，从而保证混凝土的质量。
3.3注重支架与模版系统的融合
在沉井施工大体积混凝土施工之前，组织施工人员对设计图纸进行仔细分析，形成会审意见，并做好可能出现的问题逐日裂缝问题等做好各项准备工作，管理部门做相关的调整和管理，做好发电设备和水源的储备工作。尤其要注意支架与模版系统的融合性，根据国家的相关标准，对刚度、强度和稳定性等多方面进行检验，对大体积混凝土在施工中以及养护方法做好保温设计，并严格控制模板尺寸，达到精准的要求，在模板的拼缝处做到平整并且严密，进行对模板清扫处理，做好喷水保湿处理，再对其浇筑作业。
4总结
沉井设计在市政工程建设施工中有着广泛的应用，并且这种施工技术具有强大的优势，同时，也要从多方面加强沉井设计的细节考虑，并全面考虑多方面的因素，严格按照施工要求进行整体设计，创新技术运用，能收到更好的效果。
参考文献
[1]中国工程建设标准化协会标准. CECS 137：2002 给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2002.