时间：2024-01-10 15:09:29
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通管理重要性，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
（一）电子信息技术在我国交通管理中的初步应用。
以互联网为代表的信息技术在我国的快速发展始于二十世纪九十年代末，其给我国整个社会带来了巨大的影响。为了适应社会信息交流和发展的变化，交通管理部门网上工程，体现了电子信息技术在我国交通管理中的应用。交通管理部门网上工程显示出其宗旨即是促进各交通管理部门部门为公众提供综合的社会服务信息并将其资源信息汇总上传网络，此次活动的推行，是我国各级交通管理部门网站浏览量迅速增加，扩大宣传，工作效率和质量明显提升，至此，我国的电子政务建设得到初步发展。
（二）电子信息技术在我国交通管理中的广泛应用。
随着电子信息技术的发展以及我国交通管理部门对其重要性的认识，交通管理改革也加大了电子信息技术建设的内容。采用了现代信息管理技术，取得了重大的发展，并且将现代信息管理的技术深入到了微观的管理中，交通管理运用现代信息技术来进行管理是其制胜法宝，不管是在政策制定还是理论的方面，或者是应用实践都取得了前所未有的发展。
（三）电子信息技术在我国交通管理中的深入发展。
交通管理部门工作改革推进工作中，交通管理必须大力发展现代化信息技术管理，实现交通管理部门管理公开度和透明度，采用电子化和信息化，这也正是交通管理部门的管理模式从过去工业时代的特色向现代信息化转变的过程。
二、信息技术在交通管理运用中存在的问题
（一）对信息技术的认识存在偏差。
总的来说，我国交通管理部门推动电子信息技术建设的目的为了提高管理效率和质量，以便更好地服务民众。然而，当前我国交通管理部门的不少部门对于这一理念的认识存在偏差，他们把电子信息技术仅仅充当交通管理部门工作流程所采用的整合工具，仅仅是利用计算机操作来模仿交通管理部门管理的传统模式。
（二）交通管理部门基础信息系统的缺失。
交通管理部门的基础信息系统是电子信息技术开发应有的基础，他是信息进行输入输出、信息交换、资源共享的重要手段。所以，根据现代信息管理这方面的优势，交通管理部门管理的基础信息管理系统的完善表示了交通管理部门电子网络政务的重点工作，获取大量的信息资源是其保障和生命力。
（三）电子信息系统安全保障度不高。
电子信息管理系统应用于交通管理部门管理工作中，面临的最大问题之一也是首要问题的就是信息安全问题，它决定了交通管理部门工作能否正常展开，是否能够顺利执行交通管理部门权力等。
三、对电子信息技术在交通管理中运用的几点建议
（一）采用现实案例增强建设电子政务的观念。
随着电子信息技术的发展，尤其是网络的发展，交通管理部门的中心地位渐渐被打破，如果仍保守传统的交通管理模式，势必带来一系列问题事件，因此，相关部门可以采用这些现实的网络问题对公务人员进行教育，加强其对电子信息技术重要性的认识，强化其在突发事件中的应对技巧和采取的措施。
（二）利用信息技术变革交通管理部门部门的工作流程。
交通管理部门传统管理模式下的工作流程变革是以提高管理效率和服务质量为中心，利用电子信息技术，既要构建前台交通管理部门业务展示与信息沟通系统，又要构建后台信息收集与管理系统，对各种业务重新进行优化组合。
（三）加强电子信息技术的安全管理。
【关键词】交通安全；教育培训；重要性
一、驾驶员交通安全教育工作的重要性
交通事故的发生与驾驶员的行为不当有直接的关系。其中，未经驾校严格培训学习、交通安全意识淡薄、驾驶技能差，是造成各类交通事故的主要原因。全国道路交通安全形势十分严峻。从事故原因看，超载、超速、超员行驶，酒后驾驶，疲劳驾驶是导致交通事故多发的主要原因。从事故发生的地点和道路情况看，高速公路的事故仍然呈上升趋势。
驾校培训的目的是使驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”，达到安全驾驶的目标。它能够让驾驶人更全面地观察并了解驾驶环境，更准确地预测不确定的潜在的危险因素，更及时地采取预防措施避免交通事故。无论在哪里驾驶，无论驾驶何种车辆，教育驾驶人如何更有效、更及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念，就可以实现在复杂多变的驾驶环境中预防交通事故发生。有些驾驶员培训学校主要是集中在如何教导学员如何驾车、如何停车等，更重要的是如何应对驾驶证考试发证，很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让精神。因此，加强驾驶员道路安全培训将会从源头实现安全意识、方法、措施的全面灌输，将从源头进一步遏制交通意外事故的发生。
二、培养预防意识是交通安全培训工作的根本
各级公安交通管理部门要从申领机动车驾驶证人员入手，对申领人和驾驶员培训学校进行系统的安全驾驶教育培训和考核，将安全驾驶教育培训考核纳入驾驶人科目考试，凡安全驾驶教育培训考核不合格的不受理其它科目的考试。将新申请领取低速载货汽车、拖拉机、摩托车驾驶证的人员和大型货车、城市公交车、牵引车和大型客车的驾驶人纳入安全驾驶教育培训考核的重点，培训考核率应达到100%。未通过安全驾驶教育培训考试的不予核发驾驶证，建立交通安全源头管理的长效机制，全面提高机动车驾驶人安全意识和预防交通事故的能力，培养驾驶人规范的交通行为，从源头上预防各类道路交通事故发生。
各级公安交通管理部门要将安全驾驶教育培训从驾驶人扩展到校园、村庄、工地、企业和社区。安全民警免费为辖区中小学在校学生、村民、农民工、职工和居民进行交通安全教育培训，培训率应达到90%以上。要广泛深入推进交通安全进学校，进村庄，进企业，进社区，进工地的“五进”宣传活动，建立全民道路交通安全预防意识。加强对中小学生、农民等重点群体的宣传教育，深入开展“交通安全村”、“交通安全学校”、“交通安全示范单位”创建活动，各单位交通安全管理部门设立安全宣教室，加强交通安全宣传教育基地建设，明确宣传教育的目标和重点。
各级公安交通管理部门要统筹推进道路交通事故预防的科技应用，强化对重点路段、重点车型、重点人员的管控，开展特大道路交通事故专案剖析和道路交通事故预防对策调研，加强对道路交通事故规律、特点以及影响和制约公安交通管理工作深层次问题的研究，不断丰富安全驾驶教育培训内容。
各级公安交通管理部门要完善机动车和驾驶员的信息化户籍管理，建立健全辖区机动车、驾驶人、道路基础设施以及交通违法、交通事故等基础工作台账。各级公安交通管理部门要充分利用交通运输部门提供的卫星定位（GPS）动态监控手段，加强对客运车辆、化学危险品运输车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的监督检查，严格查处超员，超载，超速和疲劳驾驶等违法行为。利用卫星定位（GPS）告知路况信息和相关预防措施，提醒违法驾驶行为，避免事故发生。作为驾驶员要时刻将安全行车放在第一位，即将成为驾驶员的人员，一定要认真领会理解交通安全教育培训的重要性，无论何种情况，都要提醒自己要注意安全。因为公众的安全是相连的，只有全社会都增强了安全意识，我们才能拥有真正的安全。
三、加强安全驾驶教育培训工作的具体措施
⒈要加大交通安全宣传教育力度。要进一步加强交通安全宣传教育，积极拓展宣传阵地，动员大家共同参与和维护道路交通安全；要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程，按照职责分工，密切配合，扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。
⒉要加强对车辆驾驶员的交通安全提示和对车辆发生道路交通事故的应急处置。加强对机动车驾驶员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。强化驾驶人员安全行车的法律意识，对有严重违章行为、记满12分的驾驶人员必须及时暂停驾驶机动车。
3.要掌握驾驶人员出车前的思想动态，做到身体不舒服不出车、熬夜后不出车、家庭有纠纷心情不好不出车；要本着对生命、对社会、对单位负责的态度，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶，做到安全行车。
4.要进一步提高客货车驾驶人员培训考试要求和准入门槛，严格日常教育管理和违规问题责任追究，以提高客货运驾驶人员队伍素质，预防和减少重特大道路交通事故。一是提高客货运驾驶人职业准入条件；二是严格客货运驾驶人聘用条件；三是建立营运驾驶人信息共享管理机制；四是建立客货运驾驶人退出机制。
5.要重点加强高速公路安全行车教育培训。交通管理部门利用媒体渠道，向全社会宣传，形成全社会参与交通，关注高速公路行车安全的氛围。对易发事故路段增设安全实施，用物理方式提醒驾驶员注意交通安全。加大巡逻管理控制力度，用监督方式提醒驾驶员注意交通安全。充分发挥各部门的协同作用。除高速公路交通管理部门外，还要充分发挥其他相关部门人员的作用，谋划预防高速公路交通事故的措施。
参考文献
[1]张为民，陈喜龙.论开展防御性安全驾驶教育培训的必要性.吉林交通科技，2010（9）
关键词：空中交通管理；复杂性；民航企业
1空中交通管理的复杂性分析
1.1管理人员的复杂性
管理人员在工作中的主要技能是对管理效果造成严重影响的重要因素，管理人员需要具备相应的管理能力，需要分析管理人员是否具备对应的管理知识，分析管理人员是否受过专业培训，以上都是对交通管理造成质量影响的因素。其次需要分析管理人员能够在最佳的状态下参与到工作之中，以上管理素质都和管理人员的工作态度和上级部门的岗位分配的工作量有紧密联系，就空中管理的岗位需求来看，管理者需要保持良好的个人状态，首先需要充满工作的能量，一旦出现上级领导工作量安排过大的情况，需要对其进行适当调整，避免工作人员状态受到影响，空中交通管理者的情绪控制和保持的重要性很大，一旦其情绪处在低迷的状况，不利于其工作的正常进行。因此管理人员需要在工作中保持积极向上的心情，避免出现疏忽。管理人员的心理素质对其工作的影响也很大，对其工作效率造成很大影响，例如，当一个人情绪十分低落或者心理素质较差的时候，其在空中管理的时候很容易受到自身情绪的不良掌控导致安全事故的产生。最后来分析管理者生理因素对其工作的影响，一旦管理者出现身体状况不良的情况，其工作效率势必会下降，相反来看，管理者身体状况良好的时候，其工作精力会更加充分，完成管理工作或者十分紧急的工作时，能够保持更高涨的热情。
1.2管理设备的复杂性
随着社会科技发展水平的提升，我国的航空交通管理设备发展速度很快，十分完善的设备填充使得我国的航空交通管理带来更多新鲜的内容，为航空管理工作带来管理便捷性的同时还带来很多障碍。由于行业自动化水平的提升，导致交通管理设备出现问题或者故障的时候处理难度很大，一旦设备出现了故障，会对我国空中管理的有关工作开展带来很大的阻碍，因此针对设备的维护的管理工作很重要，需要注重设备的维护和更换，除此之外，工作人员需要深入了解设备的基础性能和工作方式，熟练掌握好之后需要按照不同设备需求来选择适当的设备，由于设备的性能不同，因此其设备性能的表现方式不同，对我国空中交通管理工作的质量造成很大影响，复杂性很高。
1.3管制环境的复杂性
管理环境对于空中交通管理的工作影响也是十分复杂的，首先表现在，如果在夜间进行管理的话，需要在管理过程中需要照明设备的具体协调和操作，但由于很多照明设备的光亮度很强，如果工作人员长时间处在强光的状态下工作，对其视力会造成负面影响，由于设备观察的时候内外部环境之间的亮度差异性显著，针对重要环境实施的管理很可能出现不适应的情况，避免影响工作人员的实际工作。其次还需分空中交通管理中的噪声因素，由于长期受到噪声因素的影响，人们的视力和听力会受到很大影响，就管理通话过程来看，管理人员之间的交流会受到很多大噪音的影响，长期工作下来，管理人员很容易出现头疼、眼花或者耳鸣等症状，对其健康造成负面影响，不利于空中交通管理工作的顺利完成。
2提升空中交通管理水平的措施
2.1落实空管安全责任
针对空中交通管理的安全性建设，需要针对当前的管理模式和管理优势进行发挥，对当前十分成功的管理经验进行借鉴，将“五严”作为具体的要求和管理原则来落实，按照“四不放过”原则针对违规或者交通管理的安全事故实施管制，同时实施责任追究制度，将安全责任进行落实，坚持以人为本的安全管理理念，不断完善空中交通管理的有关安全法规和制度，将安全法规和责任制度进行落实，不断推动空中安全管理的系统性建设，空管的运行单位需要从上而下针对企业的安全责任制度进行落实，将具体的职业责任落实到具体的管理者身上。与此同时，还需要建立并健全空中安全管理的各项规章制度和具体的工作内容，确保人员、经费和设备和组织管理等不同层面的保障内容。
2.2大力推行空管安全管理体系
建立空中安全管理体系和体制的过程中需要将安全信息的管理作为具体的推动力，将风险管理作为管理的主要内容，将持续性提升空中安全管理的整体水平看作是发展的具体思路。在此基础上针对不安全事件的资源系统或者主动报告系统进行推行，强化其整个管理工作中安全信息的采集和统计，分析等，同时需要开发出能够预警的功能，由此实现整个空中管理安全信息的自动化，建立起空中安全管理的数据分析和统计数据的专家系统，对不安全事件实施具体的分析，共同推进和加快信息共享平台的建设，强化对安全信息的分析和利用，由此深入对不安全事件的调查，将具体的分析结论纳入到整个系统之中，确保其应用的深入性，使得安全信息能够在事故预防的过程当中发挥更大的优势，起到实际性的作用。最后需要完善风险的辨识能力，对风险评估和缓解系统进行完善，完善事故调查程序，分析不同类型安全事件的发生可能性特征，分析其造成的严重后果，由此制定出对应的举措。
2.3完善空管安全管理法规和标准
根据我国民航空中交通安全管理系统的整体发展来看，其发展阶段层次型变化，需要根据国际民航的最新标准和空中交通管理的安全审计需求等来设计并完善空管安全管理的法规和标准，针对相关的技术体系进行完善，确保安全问题的处理有法可依。
2.4健全并完善安全监督机制
通过建立和健全安全监督机制来正确反馈和评估空管安全管理体系效果，制定出具体的改进措施，同时还需完善安全责任制的考核和效能评估，对现场管理实施监控，避免管理漏洞。
参考文献：
[1]任中杰.关于空中交通管理中的交通行为复杂性探讨[J].中国新通信,2016,07:132.
随着信息化技术的发展，城市道路交通管理系统开始大量的应用信息化技术。信息化技术大大的提高了城市道路交通的管理效率，帮助城市健全道路交通管理体系，使城市的道路可以畅通的运行。如何更好地实现城市道路交通管理的信息化，是目前城市管理的一个重要课题。笔者在本文中着重阐述了城市道路交通管理信息化的相关内容。
【关键词】
城市道路交通；信息化；道路管理
伴随着科技的发展，信息化技术逐渐开始兴起，信息化技术被应用在各个方面。对于一个城市来说，道路交通问题是城市建设的首要因素，因此，信息化技术在城市道路交通管理中的应用尤为重要。我国必须要利用先进的信息化技术，改善城市交通问题，为城市建立一个畅通完善的交通体系。
1.城市道路交通管理信息化的理论体系
在研究城市道路交通管理信息化的相关内容之前，我们必须要明确城市道路交通管理的理论体系，从而为信息化寻找到重要的理论支持，并且将交通管理的相关理论内容和信息化技术相结合，全面实现城市道路交通信息化。
1.1城市道路交通信息化的内涵。城市道路交通管理信息化包含很多方面的内容，如：交通产品信息化；交通科学技术信息化等等，目前，信息化在城市道路交通管理中的应用已经得到了人们的普遍认可。信息化主要是指通过计算机技术实现经济发展，促进社会进步。随着科学技术的不断提高，信息化技术也在实现着转型，我国已经迈入了信息化的时代，因此，城市道路交通管理信息化已经成为了必然的趋势。在全球化的今天，信息化帮助我们更好的适应时代的变化，提供了发展的动力。道路交通管理的信息化使我们更加便捷的处理道路交通的各项内容。通过信息化技术，我们可以及时的了解到交通路段中出现的各种情况，从而帮助交通管理者快速的赶到事故现场，进行事故的处理。同时信息化技术也使道路交通管理更加科学化，通过信息处理技术，使交通管理者分析不同事故的严重程度，然后做出不同的处理。
1.2城市道路交通信息化的主要内容。城市道路交通信息化体现在方方面面，根据不同的标准，城市道路交通信息化的内容划分也就不同。根据目前我国城市道路交通管理信息化系统来说，主要是以信息功能作为划分的标准，可以分为：采集类信息化系统；处理类信息化系统；资源共享类信息化系统和辅助决策类信息化系统。这些系统在信息的处理方面都有着不同的功能，对于城市道路交通管理来说起到了多方面管控的作用。我国城市道路交通管理信息化内容丰富，覆盖广泛，形成了全面的信息网络，帮助交通管理者全方面的掌握交通信息，处理城市交通问题。
1.3城市道路交通管理信息化理论依据。目前，有关于城市道路交通管理信息化的理论有很多，我国的城市道路交通管理信息化的理论依据是十分全面的。这些理论支撑了信息化主体，使城市道路交通管理信息化具有科学性和权威性。这些理论主要分为两个方面，首先是业务流程再造理论，业务流程再造理论主要说明了流程对于处理各项事务的重要性，只有将所要处理的事情按一定的顺序排列才能使复杂的事情简单化，从而高效的完成事务处理工作。流程再造理论从流程的本质上进行了系统化的探讨，根据不同事务的轻重缓急进行事务的再次排列，像这样将所有事情打乱重新排列的方法，提高了事情处理的整体效率，实现了信息处理的高效化。其次是虚拟企业理论，这个理论是以信息技术作为基础的，该理论主要是指各个企业间构建信息化的平台，从而进行信息的共享，达到资源利用的最高化。
2.对于城市道路交通管理信息化的思考
我国的信息化技术还处于成长阶段，和许多发达国家相比还有很多不足的地方，因此，我们必须认识到自身的不足，并学习国内外先进的信息化技术，使我国城市道路交通管理信息化得到更好的发展。
2.1提高城市道路交通管理信息化意识。目前我国城市道路交通管理信息化的意识还不是很强，很多地方仍然保留原有的传统观念，对于信息化的认识不够到位。这就导致了交通信息化设施不完善，无法实现道路交通管理信息化，同时，还存在着交通管理人员的信息化专业技术不强的问题，当事故发生的时候，难以完成信息化工作。面对这种情况，我们必须采取相应的措施来解决问题。相关政府部门可以不定期的举行道路交通信息化宣传活动，提高人们对城市交通管理信息化的认识，为各地区的工作人员普及信息化知识，增强信息化技能。同时需要为各地区的道路管理部门配备完善的信息化设备，确保硬件设施完善，达到国家的标准。
2.2完善城市道路交通管理的考核机制。我国大多数地区，城市道路交通管理的考核机制都存在着不健全的问题，这就导致了道路交通信息很难及时准确的收集起来，信息化也无法实现。因此，我国必须推行城市道路交通管理考核机制，建立健全评价体系，统一各个地区的评价标准，确保信息化可以有效的实施。交通管理的考核需要包括很多方面，随着信息化的推进，将信息化纳入考核标准已经成为了必然的趋势，因此，地方政府需要完善考核体系，以信息化作为核心内容，大力发展城市道路交通管理事业，使城市道路交通管理得到全面的发展，交通信息可以充分的在信息系统中流通，确保城市道路交通管理信息化可以实现。
3.总结
信息化技术对于城市道路交通管理来说是一项十分重要的内容，实现了道路交通信息化可以更加高效快捷的处理各项交通事故，帮助城市道路实现自我管理。在未来的发展过程中，我国还将不断的更新信息化技术，更好的将信息化应用在城市道路交通管理中，使城市道路交通事业向更好的方向发展。
参考文献：
[1]邢国敬.浅析城市道路交通管理信息化建设存在问题及对策[J].科学时代,2013.
[2]牛冠群.中山市城市道路交通管理信息化研究[D].华南理工大学,2014.
关键词：交通管理单位；办公室；档案管理；优化路径
一、交通管理单位办公室档案管理工作的内容
办公室工作是交通管理单位所有工作的结合点，而档案管理工作又是办公室工作的基础。国内交通管理单位的办公室档案管理主要包括四方面内容。分别是档案的收集工作、档案的整理工作、档案的鉴定工作以及档案的保管工作。
（1）档案的收集工作
交通管理部门的办公室档案管理的收集工作非常复杂，涉及资料、数据非常多，在这种状况下，做好档案管理工作就变得尤为重要。交通管理单位办公室档案收集工作是档案管理的基础和前提。随着档案管理的发展，数据的记录形式出现了巨大的更新和变化，越来越多的档案文献不再使用纸质的形式，记录形式显示出了多样化的特点。随着互联网和计算机技术的引入，交通管理部门办公室档案记录的形式变得更加的丰富，出现了文字资料，图片资料乃至视频资料等多种形式。这在一定程度上，增加了办公室档案收集作业的难度。档案文件以各种形式存储在数据库中以确保文件的完整性，这些都是交通部门办公室档案收集工作的内容。
（2）档案的整理工作
交通管理部门的办公室档案管理的整理工作同样非常复杂，由于交通档案文件的格式是各种各样的，档案形成事件极其的散乱，搜集到的各种类型的交通档案材料混合在一起，非常需要有效的整理方法。和其他档案相同，交通部门的档案也需要根据不同的分类标准进行分类整理，化零散为系统。目前，交通管理部门办公室档案的整理工作是借助计算机完成的，在科学的算法下，根据交通档案的时间、地点、形式等因素进行整理。
（3）档案的鉴定工作
交通管理单位的办公室档案资料内容非常多，不同档案的重要性也不尽相同，所以，交通部门档案的收集工作、整理工作和保存工作还与档案价值的大小有很大关系。对于不同档案重要程度的判定就是所谓的档案鉴定工作。交通部门档案管理人员要分出工作内容的主次，然后再开展其他工作。
（4）档案的保管工作
对于交通部门的档案来说，档案的保管工作至关重要，很多无法预测的交通事故都需要档案的信息。做好交通部门档案的保管工作对保障档案信息完整性和安全性都有着积极的意义，并且可以提高交通部门档案的使用效率。
二、交通管理单位办公室档案管理的信息化建设
（一）档案管理信息化建设的含义
信息化是档案管理模式转变的大趋势，传统档案管理工作的重点在与档案实体的保管作业。而信息化建设使得档案管理由实体档案向着数字化信息档案转变。档案管理的信息化建设需要把档案信息进行数据化的处理，使档案管理的各个环节，诸如传递、接收、存储等环节连为一体，优化档案信息的共享机制。在档案管理信息化建设的进程中，管理工作者需要借助多种技术手段，比如，数据库技术、扫描技术、数据处理技术等。在这些技术的帮助下，传统的形式的档案文件系统化地连接在了一起，构成有序的档案信息库。
（二）档案管理信息化建设的可行性
随着信息技术的发展，数据技术开始广泛应用到各行各业中，也为科学化档案管理改革提供了契机。目前，国内绝大部分地区的交通档案管理部门都配有信息化的网络，并且有关档案管理人员也能够进行信息化的操作。交通管理单位对档案管理信息化建设的尝试，为宏观的档案管理工作的变革提供了经验。我国陆陆续续地制定了一系列关于信息化档案管理的规范标准，相关的法律也在不断地健全，这种举措大大增强了交通管理单位对档案管理的重，对档案管理信息化的建设具有非常积极的意义。
三、交通管理单位办公室档案管理的优化路径探究
交通管理单位的日常工作会产生很多档案资料，档案管理又是办公室工作的重要部分，优化交通单位的档案管理工作的路径要求交通部门办公室人员有着较高的专业素养。在新的形势下，交通管理单位的办公室人员要转变思路，优化档案管理模式，创新档案管理办法，以保障交通管理单位日常工作的开展。
（1）提高交通管理部门办公室人员的专业素养
随着数据技术的发展，档案管理的模式和办法也在不停地发展，各种高科技的辅助工具出现在了交通部门的档案管理工作中。计算机、数据库已经成为了交通部门最基础的档案管理工具，并且给办公室工作带来了非常大的便利，同时也引发了很多问题。为了优化交通单位的办公室档案管理工作，就必须提高从事档案管理工作的办公室工作人员的专业素养。
对于交通单位的人力资源部门来说，要做好档案管理人才的招聘工作，从源头上保障办公室档案工作人员的业务能力，以保证工作效率。办公室要加强对新入职员工的培训工作，此外，在日常工作中也要注重加强同事之间的档案管理的交流与互动。这样做不仅可以提高其档案管理的业务能力，还能提高办公室档案管理人员的团队合作能力，进而提高交通部门档案管理工作的效率与质量。
（2）打造更加科学的交通部门档案管理制度
交通行业的飞速发展对交通档案管理工作提出了越来越严格的要求，为了使得交通档案管理更加地规范化、科学化，交通部门必须制定与档案信息化管理相适应的规章标准，以确保交通信息档案管理做现代化与标准化的推行。对于交通部门的办公室来说，进行高效率的档案管理工作，就必须认真应对自己工作中的不足，参考先进的档案管理的模式打造档案管理者的考核评价制度，以优化交通部门档案的管理制度。
（3）优化交通部门档案管理的硬件建设
在信息化高度普及的形势下，办公室档案管理工作对硬件设施的要求越开越高。交通部门的档案管理室要按照业内档案管理工作的标准来设置，要有计算机、灭火器、温度湿度监测装置等，这是设备都是保障交通信息档案安全必不可少的。交通部门的采购人员要严格控制这些设备的质量，以优化交通部门档案管理的硬件建设。
实践教学体系的构建实践教学是培养学生应用能力和创新能力的重要手段，基于交通工程专业本身的特点，在实施实践教学的过程中必须树立开放意识，以社会需求为导向，以实现人才培养目标为核心，构建完善的实践性教学环节内容体系和三层次的实践教学模式。
1.课程实验为配合交通管理与控制的理论
教学而设置的课程实验，目的是提高学生的学习兴趣，解决该课程理论知识点枯燥难懂的问题。学院为该理论课增加了4学时的课程实验，学生通过课程实验来消化理论课堂上阐述的理论难点，顺应建构主义学习理论的要求，把学习的主动权让位于学生，教师主要通过组织、辅导和答疑，辅助学生进行相关的知识构建。课程实验主要包括验证性实验、设计性实验和综合性实验三种类型。为了巩固和加深学生对于特定理论知识点的理解程度所做的实验是验证性实验;旨在循序渐进地强化学生的分析设计能力的是设计性实验;综合性实验是贯穿课程始终的，增强了课程之间的关联度。在本课程的课程实验中，根据交通管理与控制课程的特点，分别针对交通管理和交通控制两方面设置了一个综合性实验和一个验证性实验。综合性实验为交通管理方法的实践应用，通过学习交通管理基础知识，查阅相关资料，对校园附近道路与校园内进行实地调查研究和分析评价，提出合理化的管理建议，并进行交通管理规划。验证性实验为交通信号控制的演示实验，应用“智能交通信号控制模拟系统”实验板，对不同路口，采用不同的控制参数，演示单点定时信号控制，分析、总结单点定时信号控制的基本内容和基本方法;同时应用该实验板演示绿波控制，利用模拟系统了解区域信号控制系统的基本概况，分析、总结线控信号定时控制的协调方式与配时的设计方法，以及区域信号控制系统的基本概况。通过课程实验充分激发兴趣，调动学生的学习积极性。
2.课程设计
交通管理与控制课程设计是在学习交通管理与控制课程之后的下一个教学环节，它一方面要求学生通过设计获得综合运用所学知识进行交通控制设计的基本能力，另外为以后的毕业设计进行一次综合训练和准备。学生通过课程设计在以下方面获得锻炼:能熟练运用交通管理与控制课程中的基本理论和方法，正确地完成一个交通控制中的设计任务，解决调查、分析、参数的正确选取等问题;提高设计能力，学生通过一个交叉口控制系统的设计训练，初步掌握交通控制定时信号的配时设计和计算;培养学生综合运用所学理论去解决工程设计问题的能力，培养独立思考、独立探索和创新的能力。本课程安排了两周的课程设计时间，通过实际调查对某路口和某条主干道，运用相应的配时方法进行单点配时和干线配时，使学生学会运用课程中所学的理论知识解决实际的工程问题。
3.科研素质训练
在上述两个层次实践教学体系的基础上，课堂上或平时生活中随时向学生灌输“学研结合”的重要性，提高大学生科研创新素质，大学生科研活动是培养和发挥大学生创新潜能的主要途径。在“学研结合”提高学生科研素质和创新能力方面，学院的改革成果已经体现出来了。首先，学校及院系积极组织大学生科技创新项目和大学生创新创业基金项目，为培养学生的实践能力和创新精神提供了展示的舞台;其次，鼓励学生结合课程所学积极申报大学生科研项目，在高档次期刊上发表学术论文、撰写研究总结报告;第三，让学生有机会参与到教师们的研究中来，承担相应的任务，全程跟进课题，提高大学生的科研能力;第四，大力支持学生参与交通科技大赛等各种级别的竞赛活动，对在比赛中获奖的学生给予奖励，提高其就业竞争力。
二、实践教学体系改革的预期目标及其成果
通过交通管理与控制课程实践教学体系的构建，从教学计划到实验指导书、课程设计指导书、实习指导书等，从单个交通管理措施的实验训练到交通控制设计能力的拓展，一个全方位、立体化的实践教学体系，可以为开设交通工程专业的院校在实践教学方面起到极好的借鉴和指导作用，全面提升教学水平和教学效果，着力提高交通工程专业学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，符合省级应用型本科试点专业建设的标准，从而达到提高学院应用型本科人才培养质量和办学效益的目的。
三、结论
一、当前交通安全宣传的现状
其实，*部门领导早就重视到了交通安全宣传的重要性，把这项工作当作一项重要活动来抓。在要求各级交警部门加大管理力度的同时，将交通安全宣传工作当作一项重要内容来抓。为进一步加大交通安全宣传的作用，20*年*部交管局下发了关于在*交警部门开展交通安全五进宣传活动的通知。根据*部的要求，全国各地积极行动起来，大张旗鼓的组织开展这项活动，为管理工作呐喊助威，营造浓厚的氛围。就拿*交警支队陵县大队来说，根据上级有关部门的要求，各级交警部门组建了“五进”工作领导小组，以“珍爱生命，安全出行”为主题，举办了大规模的宣传活动，在广场、车站，主要路口等人员集中的场所设立咨询台，发放宣传材料，展出宣传展板，大造宣传声势，营造宣传氛围。针对五进活动的要求，以创建“交通安全村”为目标，积极争取乡镇党委政府的支持，扩大交通安全村的创建面。实行交通民警、乡镇领导和村委会主任承包责任制。针对道路交通安全进社区的要求。民警们紧紧依靠街道办事处、居委会主任。根据城市交通和社区居民出行特点，有针对性开展宣传教育。根据进单位要求，大队定期深入到党政机关、企事业单位进行调研，有的放矢地进行展板宣传，播放交通事故案例光盘，免费发放交通安全宣传材料等。针对道路交通安全宣传进学校活动，大队除了在校园设立交通安全宣传橱窗、宣传栏、张贴宣传挂图等外，承包民警担任中小学校道路交通安全校外辅导员，交警大队还专门组织人员在沿线公路各中小学搞“道路交通安全教育讲座”。大队还利用县广播电视台，设道路交通安全栏目，定期各全县人民进行“道路交通安全法”讲座。大队积极调动中小学生的作用，要求中小学生除了向自己家长和家庭成员进行道路交通安全教育宣传外，还要左邻右舍进行安全教育。通过采取以上措施，收到了良好的效果。
我们看到，交警部门在做好管理工作的基础上，积极制定有效措施和方法，使这项活动开展的扎扎实实，收获甚大。极大的推动了*交通管理工作的开展。但是，随着时间的推移，人们对于交通安全宣传活动的作用产生怀疑，热情就逐渐下降，积极性也就不那么高了。原因很简单，就是各种严重交通违法行为仍然不断发生。针对人们交通安全意识淡漠和交通违法行为不断发生的实际，有的人对交通安全宣传产生了疑问，究竟这样搞下去，能不能从根本上提高广大群众的交通安全意识。也有的干脆就提出，只有不断加大管理力度，才是解决这个问题的根本。究竟交通安全宣传的作用是怎样的，如何真正的发挥交通安全宣传的作用，这些问题就理所当然的摆在了我们交警部门的面前。
二、造成这一问题的原因
交通安全宣传活动是一项见效慢，时间长的工作，要见到成效需要时间来检验。在这当中，还存在着一些因素，制约着交通安全宣传工作的开展和落实。具体从以下几个方面来分析：
（一）警力不足，管理工作任务繁重。就拿陵县来说，陵县辖区国土面积1231平方公里，人口56万多，有998个行政村，道路通车总里程2700多公里。一个驻地中队要承担几个乡镇的道路交通管理任务，每天管理任务的繁重，几乎压得民警喘不过气来。虽然如此，民警们在做好管理工作的同时，按照五进宣传方案的要求和计划，定期抽出时间深入到辖区进行交通安全宣传工作。这样，由于工作繁忙，使交通宣传工作受到了制约。
（二）群众交通安全意识淡薄，接收能力差。虽然民警们在繁忙的工作之中抽出时间深入到各单位、村庄、社区、农村、家庭进行宣传，使一部分群众交通安全意识得到了提高，但是，这对于另一部分群众来说仍然是我行我素。你宣传你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身环境和一些观念的影响，在他们看来，这些只是交警部门在例行公事，没有实际意义。也有的认为，没有当地政府的参与，看来这样的活动不重要。就是因为这些问题的存在，使得交通安全宣传工作受到了影响。
（三）人员流动性大，活动受到限制。在参与到道路交通之中的人们有相当一部分属于流动人口，特别是驾驶员这个特殊的群体，更是铁打的车辆，流水的路，他们没有一个具体固定的路段和地点。对于交警部门宣传就像耳旁风一样刮过，影响不大。虽然起到了一定的作用，但是，由于受到经济利益的和错误的认识，一些驾驶员仍然明知故犯，不遵守交通法规，这就极大地影响了交通安全宣传的开展和落实。
（四）孤军作战，没有形成全社会来关心交警工作的大环境。目前，交警部门根据自身工作需要，认真组织开展交通安全宣传活动，起到了一定的作用，人民群众的交通安全意识比过去有了相当程度的提高，但是，离我们需要的还有相当的一段距离。这主要是因为只有交警部门在孤军奋战，没有形成全社会关注交警工作的大格局。由于受部门限制，交警部门的宣传只停留在单一的本部门的行为，这样就引不起大家的重视。有的地方部门对于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣传工作的开展。
二、如何发挥交警部门的优势，构建交通安全宣传大格局
作为交通安全宣传活动是一项长期性的活动，见效慢，要想的到社会各界的认可需要相当长的时间。因此，仅凭交警部门的孤军奋战是难以真正收到实效的。只有发挥交警部门的作用，积极构建交通安全宣传大格局，让全社会的人参与进来，才能使这项活动成为一项社会工程，效果才会明显。
从现在开展的“规范执法行为、促进执法公正”专项整改活动来看，公安交警部门的执法活动还存在不少问题和薄弱环节。就当前交警执法中存在的主要问题以及如何严格规范执法行为，提高执法水平谈点个人看法，期望引起关注。
一、当前交警执法中存在的主要问题
交警部门是以行政执法为主，兼有部分刑事司法权的执法单位。交警最广泛的执法活动，属于行政执法范畴。据调查，当前交警执法从总体上讲存在着“三重三轻”的倾向。即：重行政权，轻公民权；重权力的施行，轻权力的制约；重实体法，轻程序法。具体表现在以上几个方面：
1、单纯追求经济利益，在一些事故案件的处理上以罚代刑，降格处理，影响了法律的严肃性。
2、少数民警办案中随心所欲，甚至办人情案。
3、重实体轻程序的现象依然存在。一是越权处罚。如公安部规定交通民警当场处罚不得超过200元，超过的，应当在24小时以内由县级以上公安交通管理部门作出处罚决定。但实际执行时并未严格履行审批手续。二是处罚不公正，随意行使自由裁量权，甚至出现情节重的处理轻，而情节轻的反而处理重的非常现象。三是随意暂扣车辆号牌和证照，不出具合法的暂扣凭证，事故押金管理混乱。
4、事故案卷不规范，材料不全。
存在上述问题的原因是多方面的。除客观因素外，少数交警部门领导对严格规范执法行为的重要性认识不足，内部执法机制不健全，执法监督检查不力，也是一个重要原因。
二、进一步提高认识，把规范执法作为加强交通管理工作和交警队伍建设的战略措施来抓
党的十六大确立了“以法治国，建设社会主义法制国家”的治国方略。交警是公安机关的一个警种，是国家重要的执法机关。进一步完善执法机制，规范执法行为，是实施以法治国方略的需要；也是改善公安交警执法形象，促进廉政建设，密切警民关系的需要。因此，交警部门要从战略高度认识新形势下完善执法机制和规范执法的极端重要性，把它摆到重要议事日程上来，更好地完成时代赋予的重任。
完善执法机制，就是要在市、县两级交警部门建立起严格的法制教育培训制度，完备的执法规范，健全的执法责任制和执法监督办法。它是一个系统工程。其中，法制教育培训是基础，执法规范和执法监督是保障，建立执法责任是关键，三者有机结合，才能保障和促进交警执法活动的正常进行。
所谓规范执法，它有三个特定的要求：一是合法化。即执法行为要有法律依据；二是程序化。即各个执法环节的运作在序状态下进行；三是文明化，即要文明执法。要达到这三点，必须加强权力制约，强化内外监督，做到执法责任落实到位，奖惩措施公正严肃。
规范执法行为，要从以下两方面提高认识：一是交通管理职能的发挥，主要是通过执法活动来实现；执法行为不规范，执法机制不健全，交通管理工作就跟不上时代的步伐。现在有些民警把法制工作与业务工作看成“两张皮”，认为规范执法讲得过多，就会束缚手脚，影响工作效率。事实上，规范执法正是为了加强交通管理。二是规范执法是适应社会主义民主法制建设的新形势。我们要通过规范执法、文明执法、实现人民警察为人民服务的宗旨，维护广大交通参与者的合法权益。执法不规范，执法不力，就谈不上保护人民；执法不严，执法不公，就是侵犯公民的合法权益。
三、建立规范的机制，优化执法程序，推动规范执法活动上台阶
1、加强法制教育，提高民警法律素质和执法水平。要大力开展法制教育培训，以多种形式开展学法活动。对新录用和调整到新岗位的民警要进行岗位法律业务培训，先学法，后执法。应定期对各级交警部门领导和民警进行法律知识考试、考核，并以此作为晋升、奖惩的必备条件。
2、建章立制，规范执法行为，优化执法环境。随着《行政处罚法》和新《刑法》、《刑诉法》等法律的颁布实施，建章立制，严格规范执法行为已迫在眉睫。一要严格规范暂扣车、牌、证照、财物的审批程序和登记保管制度；二要规范执法主体的行为，交警执法要依法出示执法证件，严禁交警协管员和其它临时雇用人员行使交警行政执法权；三要严格办案审批手续，严禁不经审核批准擅自处罚；四要使用规范、统一的法律文书；五要依法履行《行政处罚法》新增加的执法程序，要依法制作告知笔录，听取当事人陈述和申辩，对符合听证条件的要依法组织听证。
3、全面推行执法责任制。按照各业务部门的工作职责和权限，明确各自的执法范围和执法责任，并将执法责任和量化指标层层分解，落实到岗、到人，严格考评、兑现奖惩，形成人人有责任的执法氛围。
关键词：城市规划；交通拥堵；问题分析
中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济建设的快速发展，城市的规模和数量显著增加。大量的外来人口流入到我国的一线城市，超出了城市的承受能力。很多现实问题越来越明显。交通拥堵问题就是其中之一。城市的早晚高峰期间，常常会出现大量的交通拥堵现象，很多车辆甚至在半小时之内寸步难行。而这一问题也引起了社会的广泛关注与不满。尽管城市规划设计部门以及交通管理部门都做出了重大努力，但是，仍然是收效甚微。
一、造成城市交通拥堵问题的原因分析
造成城市交通拥堵问题的原因很多，但是，从本质上讲，还是城市的交通供需不平衡导致的，并且，这种不平衡呈现出上升趋势。
政府经济政策导向因素
由于汽车产业对我国GDP的促进作用是不可替代的，因此，其成为了工业化发展进程的重点发展对象。2005年到2010年期间，我国的国产汽车量增长迅速。并且，汽车产业成为国家关注的重点。然而，城市道路的各类基础设施以及交通管理等方面的增长速度却相对滞后于汽车产业的增长，二者之间的矛盾导致城市交通出现拥堵。
城市交通与土地规划管理协调度不足
一方面，城市结构多以单中心或者双中心为主，这样会使得经济、政治、文化过于集中。从而导致中心地区人口过于稠密，交通流量大幅上升。另一方面，土地规划和城市交通设计上的不协调。很多大城市为了解决人口居住问题，在城市建造了大量的住宅区，但是，在建设过程中，却忽视了交通方面因素，从而导致公共交通设备不够完善，早晚高峰人如潮水班向城区内蜂拥，为交通运输造成重大压力。
城市交通结构中公共交通发展呈现出滞后性
城市公共交通建设严重落后于经济发展建设。近年来，我国政府提出了各类公交车优先政策，其重要性以及有效性为广大百姓所认可。但是，与之配套的各类基础公共交通建设设施以及车辆严重不足，从而使得公共交通的便捷、舒适以及迅速等优势体现甚微。公交的承载量远远低于西方发达国家。
城市道路基础设施以及辅助设施完备度不够
目前，我国城市的道路长度以及路网密度都相对较低。近年来，各大城市在这方面不断的加以完善，增加对交通道路的资金投入，促进城市基础设施建设。但是，场所道路的面积增加比例仍然很低，并且，仅为机动车量增长率的三分之一。从而加剧了供需失衡。
交通管理不科学
在交通管理方面仍然存在着许多不完善的地方，对实际情况缺乏细致的研究工作，一旦出现问题，处理方案常常局限在问题的表面，很难从根本上解决问题。长期下去，原有问题不仅会不定期的出现，还会导致一些新问题的产生。缺乏科学的交通管理手段以及长远交通规划，是制约我国交通管理效率提升的重要因素。
人们的交通规范意识不强
据调查发现，大多数的交通事故发生的主要原因都是人为造成的。我国很多城市都存在着车辆超速、违停等现象。致使本就拥堵的交通更加的“寸步难行”。在一些路段，经常会看到行为横穿马路，致使司机为躲避行人紧急刹车，导致交通拥堵，甚至交通事故的发生。
二、城市交通拥堵对策
(一) 完善政府的考核和激励机制
政府选择汽车产业作为主导产业或者支柱产业的城市，应该考虑到当地居民的实际需求，不能为了发展汽车工业而鼓励人们购买私家车，更不能为了增加私家车的承载量，而盲目地拓宽马路，扩大城市规模。此外，由于我国的政府官员考核制度过分关注于GDP的增长，使得政府官员在工作中盲目追求GDP，而忽视了其他城市基础设施的建设，在对于政府官员的考核中应该把城市交通拥堵的治理情况列在其中，对于城市基础设施建设成就给予评价倾斜，以改变政府官员以牺牲民众利益而追求GDP的做法。
(二) 制定科学合理的交通规划
1.统筹城市规划，合理匹配城市各功能区和交通枢纽。应加强城市的交通规划建设，尤其足居民区建设规划，在制定居民区建设规划初期，就要把交通因素考虑过_去在交通规划中充分考虑到居民生活、工作等的需要，加强公共交通的路网建设，使居民能够方便的乘坐公共交通工具，在很短的时间内到达目的地。此外，在城市发展建设中，还应避免形成单中心城市结构，行政区、商业活动区的过分集中必然会加大中心城区的交通压力，可以采取建设多中心城市结构或建设城市副中心的政策，来平衡城市土地利用，以缓解道路交通流量。
2. 制定合理城市规划，发展弹通规划。在规划制定中要加强各部门的联系，整合城市整体规划。在规划执行过程中也要根据实际情况做适当调整。
(三) 坚持实施发展大运量的公共交通体系
实施公交优先包括以下几方面的内容:
1. 发展政策优先。政府职能部门要充分认识到公共交通在城市发展中的重要地位，切实将公交优先原则落到实处。建立完善的法规体系和组织机构，制定和推行相关技术标准及投资战略来发展公共交通。包括制定有利于促进公共交通发展的票价、燃油供应、税收补贴等政策，并以立法的方式给予确定，在政策执行过程中要不断的对政策执行的效果进行评估和监控，以确保政策被行之有效的实行。
2. 规划建设优先。首先，在城市交通规划的整体设计中必须体现公共交通优先发展的原则，优先制定公共交通专项规划，优先落实公共交通发展用地并建设发达的公共交通网络和完备的交通设施。其次，提高公共交通覆盖率，根据居民出行需求的变化及时调整优化公交路网，增加交通枢纽站的合理建设，形成快捷方便的换乘体系，把各种交通方式进行整合从而满足不同的出行需求。最后，要制定科学合理的长期交通规划，规划制定后各部门要按照规划来发展道路交通，规划制定部门要与其他部门密切合作，通过对未来人口的增长数量、分布情况、车辆增长速度等的预计制定适合未来交通发展的策略，在发展过程中根据实际情况的变化进行调整，但整体思路应该按照提前设计好的交通规划执行。
(四) 加强道路基础设施
一方面城市建设要区分道路功能定位，对于不同的道路功能进行分层次的适应性改造，以实现道路交通状况与车流特性相匹配，减少交通拥堵的发生。另一方面，修建高速或者快速干道、环形干道和辐射形干道，提高路网密度，优化路网结构，建立互通式立交。
(五) 实施交通需求管理
1. 对城市未来交通需求进行预测。对城市居民的交通需求进行预测和分析。在对城市居民的交通进行预测和分析中，最为重要的是要考虑由于汽车价格的降低而促进居民私家车拥有量这一因素。在对上述数据进行预测的基础上，设置相适应的城市道路交通规划。
2. 降低机动车使用强度，科学引导小汽车出行和使用。:通过收取市区较高停车费来减少城市中心区的交通总片卜了寸某些重要通道在过分拥堵时收取拥堵费来调节交通流量等。
3. 限制公车的使用。限制小汽车使用不能只限制私家车的使用，作为政策制定者的政府部门更应该以身作则，积极响应，严格控制公车的增长量，并对公车的使用进行管理，更要杜绝公车私用现象的发生，真正做到还路于民。
(六) 实施科学的现代化交通管理
1.加强交通监测与协调，加快实现交通基础设施的可视、可测、可控，构建与交通基础设施网络相对应的状态感知、数据应用和监管服务体系。通过铺设在道路上的传感器，双向通讯GPS，或者监控摄像头等，实时监控交通车流情况。
2. 加强电子收费与停车管理。对于停车管理，可加快智能车位引导系统以及停车场自助缴费系统的建设。
(七) 提高出行者遵守交通规则的意识
加强对于交通秩序的管理，严厉打击不文明的交通行为，改变部分市民的交通陋习，对于违法违章行为要严肃处理，以提高行人、车辆的自觉守法意识。加大对各种违法违章行为的查处力度，对违法停车、违法占道、超速行驶、酒后驾驶等容易造成交通拥堵的行为给予严厉打击，促使其规范停车、规范驾驶，减少因违反交通法规而造成的交通事故和交通拥堵。
三、小结
近年来，交通拥堵问题已经成为困扰城市群众出现的重要问题之一。尤其是早晚上下班高峰时段，交通运输的“壮观景象”令很多出行者心有余悸。这一问题如果不能有效的加以解决，将会对人们的工作和生活带来严重的不良影响。同时，对社会的安定团结都会造成不小的影响。本文首先对交通拥堵的产生原因进行分析，并提出相应的应对措施，希望能够对交通管理工作带来一定的帮助。
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【关键词】汽车导航系；交通管理；智能系统
1前言
目前，汽车导航系统所涉及的技术领域包括开全球定位技术（GPS）、地理信息技术（GIS）和移动无线通信技术等，通过各种高科技技术的综合应用，将汽车导航系统的革新进行的更加彻底。正是由于这项技术的不断更新，使人们的生活更加便捷，相应的对交通管理方面有了较大的影响。汽车导航技术不光是汽车智能化的标志，更是交通管理智能化的提升。通过对下文的介绍可以使读者了解到汽车导航技术的重要性，也能够对交通管理起到一定的参考作用。
2汽车导航系统的功能
2.1对目的地路途引导的动态信息检索
利用汽车导航技术可以轻松做到对目的地进行路途信息检索。可以使当前的所处位置显示在已有的地图之上，通过输入目的地的相关信息，利用汽车导航系统的智能化技术对其进行检索。对于这项技术的革新方向是将其与交通信息系统相互结合，这样一来，对于目的地的信息检索会更加准确，同时还能够为使用者提供最新的交通拥堵动态，可以很好地智能化控制路面，同时还能够给使用者减少不必要的麻烦。
2.2具有快速再检索功能
导航系统还有快速在检索功能，通过这项功能可以使使用者在当前道路不通顺时快速查询新的路线，系统将提供新的路线供使用者参考。更方便的是可以通过导航系统查询附近的日常应用的地方，比如可以查询加油站、自动提款机、商店、酒店等，只要是在系统查找的范围之内，都可以快速提供给使用者。
2.3转向语音提示功能
在开车时最避讳的就是双手离开方向盘，然而导航系统通过语音提示可以很好地为驾驶员提供道路信息，比如前方有转弯或是其他突发路况，系统就会通过语音播报的方式告知驾驶员，这样一来就可以使驾驶员专心驾驶而省去用双手查询的环节。
2.4提供丰富的菜单和记录
汽车导航系统还具有记录的功能，并且还具有较为丰富的菜单供使用者选择。全方位地为使用者提供丰富的选择是现代技术智能化的具体体现，通过高科技技术人性化的设计理念，真正地为人服务。
2.5扩大十字路口周围建筑物和交通标志功能
为了驾驶员的安全，导航系统能够全方位地为驾驶员提供最好的驾驶画面。对于十字路口或高速公路口等路况较为复杂、安全系数较低的地方，系统会自动将附近环境以及路面状况进行放大，方便驾驶员清楚地了解附近的环境，更好地选择行驶路线和速度。同时还能够指出汽车位置、交叉点的名称、到交叉点的距离、拐弯后的路线名称及方向。
2.6扩展功能
导航系统的扩展功能是将车辆与交通管理部门、邮电部门、建筑部门的VICS、ATIS、IIS联网，真正将车辆行驶状况进行实时监控，这样不仅可以及时为汽车提供最新的路况信息，还能够为汽车的行驶提供一定的安全保障。
2.7导航系统部件和娱乐系统部件共用
现代汽车电子设备的不断发展，可以很好地体现实用性和人性化，在汽车行驶途中，可以将导航系统与娱乐设备集于一身，随着电子技术的革新，将各种复杂的电路集结在车辆应用结构中，可以让车辆在行驶途中增添一些乐趣。导航信号接收机、控制系统、存储器、可视显示设备、声音设备等设备已经成为汽车的必备设备，这些设备共同组成导航系统和娱乐的共同体。
3汽车导航原理
汽车上使用的汽车导航系统主要应用的是GPS卫星导航和惯性自律导航。GPS（GlobalPositioningSystem）全称为全球定位系统。GPS主要由24颗导航卫星组成，可以24h不间断、全天候地提供全球范围内高精度定位和导航信号，在军事和民用（军用和民用的精度不同）的许多领域都有广泛的应用。当GPS接收机同时接收到4颗以上的卫星发出的信号时，经过计算处理后，就可报出GPS接收机（目标）的位置（经度、纬度、高度）、时间和运动状态（速度、航向）等。当可能遭受偶然的干扰，如坏天气的影响、隧道和建筑物的遮挡、超宽无线电干扰等。与GPS卫星失去联系、中断信号的瞬间，机内可自动导入自律导航系统。
4GPS导航系统在交通管理中的应用
4.1车辆跟踪
汽车GPS导航系统中的LCD显示器具有对比度好、扫描线多、视角宽、低反射等特点，实现了高亮度视频图像显示。
4.2信息查询和提供最佳的行驶路线
由驾驶员确定起点和终点，由计算机能根据全球定位接受系统的信号和传感器输入的信号、地图数据计算处理后，通过显示器显示到屏幕上。通过检索查询找到要去的目的地和最佳的行驶路线。如旅游景点、宾馆、医院等数据库。
4.3话务指挥
导航系统中的GPS信号接收机主要由天线单元和接收单元两部分组成。接收单元主要包括以下部件：信号波道、存储器、计算与显示装置。当GPS信号接收机同时接收到卫星发出的信号时，经过计算处理后，就可报出相应的自检信息。其中，CD-ROM播放器还可用来存储数字地图库和导航软件，以及播放音乐。指挥中心可以监测区域内车辆的运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。
4.4紧急援助
通过GPS定位和监控管理系统可以把交通原始信息数据集合、处理，并利用一定的交通预测得到进行导航所需的路网交通信息，通过通信网络向监控中心发出报警信号、求助信息。例如：为110、119、120、工程抢险等车辆服务。
5结语
综上所述，现代技术将汽车导航系统发展为空间基准的无线电导航系统，将系统与交通各个管理系统相互联系，这不仅仅促进了汽车的进步，更加快了交通智能化的发展速度。只有将使用设备真正地实现人性化与智能化，才能扩大汽车在未来的应用市场，才能够真正地满足现代人对高水平生活的高要求。所以说，提高汽车导航系统在交通管理中的应用水平对汽车行业以及社会经济都有非常重要的作用。
参考文献：
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1城市道路交通智能管理系统应用意义
城市道路交通智能管理系统应用有着自身独特的意义，以下从有效缓解道路拥堵问题、减少交通污染危害、提升交通智能化水平、增强路网交通性能等几个方面出发，对城市道路交通智能管理系统应用意义进行了分析。
1.1有效缓解道路拥堵问题城市道路交通智能管理系统的应用能够有效缓解困扰我国已久的道路拥堵问题。随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，合理的解决城市交通问题已经成为了我国城市可持续发展的重要基础和前提。其次，由于我国许多城市的道路交通管理工作开始面临着日益严峻的挑战，因此只有城市道路交通智能管理系统的合理应用才能够使得城市道路得到综合化、智能化的发展，并且在此基础上进一步解决影响居民日常生活的乘车难、行车难等问题。
1.2减少交通污染危害城市道路交通智能管理系统应用必然可以减少交通污染危害。我国现今的城市交通污染情况类似于西方国家上世纪中后期的情况，虽然我国的汽车行业和城市居民车辆持有数量在不断攀升，但是总的来说城市整体的机动车密度还比较低。但是尽管如此，由于机动车所引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也严重的影响着我国城市的健康发展。其次，我国许多大中型城市受到了汽车尾气污染等交通污染问题的影响，这一方面是因为我国相关治理措施不够完善所致，与此同时也是因为我国缺乏相应的交通智能管理系统和具体的惩罚措施。因此只有在视频技术得到实质性的发展之后，才能够通过合理运用新技术来有效遏制城市交通污染带来的健康与环境危害。
1.3提升交通智能化水平城市道路交通智能管理系统应用往往能够起到提升交通智能化水平的效果。众所周知智能化是提高城市道路交通管理的重要手段，因此为了能够有效的解决城市的交通问题，并且进一步改善城市道路交通系统的性能则需要更好地智能化系统。其次，城市道路交通智能管理系统的应用能够以智能化的管理措施来进一步缓解大城市中普遍存在的交通拥堵现象，从而能够切实的提升居民的出行环境和交通便捷程度与生活水平。
1.4增强路网交通性能城市道路交通智能管理系统应用可以在实质上增强路网交通性能。在增强路网交通性能的过程中，有关部门应当通过采用科学的管理手段来进一步将现代高新技术引入到交通管理中来，从而能够在此基础上进一步提高现有路网的交通性能并且合理的改善整个道路交通的管理效率。其次，城市道路交通智能管理系统的应用能够进一步提升城市交通管理的科学性和有效性，例如有关部门可以通过运用先进的信息技术来建立一种大范围内、全方位发挥作用的城市道路交通管理系统，并且通过配合GPS车辆定位系统来对于对交通事件和城市车流量进行更加科学、更加智能的分析和判断。
2基于视频的城市道路交通智能管理系统建设
基于视频的城市道路交通智能管理系统建设是一项系统性的工作，其内容包括了合理确定建设目标、主动应用高新技术、注重优化系统结构、始终坚持设计原则等内容。以下从几个方面出发，对基于视频的城市道路交通智能管理系统建设进行了分析。
2.1合理确定建设目标城市道路交通智能管理系统建设首先需要合理确定建设目标。在道路交通智能管理系统总体设计时首先应当以系统建设为目标，并且以交通综合监测为主要建设内容，在此基础上初步建成适合城市道路交通特点的、具有高效快捷的城市道路交通智能管理系统。其次，为了能够合理确定建设目标则该系统应当采用视频作为系统的信息源，并且以城市电子地图信息为整合平台，通过结合警力分布、交通管理设施及其它专业化的信息系统，来对于交通违法等情况进行全方位的监测。
2.2主动应用高新技术城市道路交通智能管理系统建设离不开高新技术的有效支持。有关部门在主动应用高新技术的过程中，应当在具备一定条件的道路设施基础上率先利用先进的电子信息技术和网络传感技术。然后对于摄影控制及系统工程等高新技术也进行有效的应用，从而能够进一步建立起实时、准确、高效的综合通运输管理系统。其次，有关部门在主动应用高新技术的过程中应当首先获取足够路面信息的情况，然后才能够做出正确的决策和分析，并且通过旅行时间检测系统、交通信号控制系统和交通诱导屏系统来对城市交通做出自动的管理。
2.3注重优化系统结构城市道路交通智能管理系统建设应当注重优化系统结构。技术人员在优化系统结构时首先应当建立起综合监测建立一整套综合交通信息采集、处理和应用分析系统，从而能够对于前端进行相应的视频采集工作。其次，技术人员在优化系统结构时应当对于采集到的视频图像进行综合的应用，然后再进行相应的集成处理，最后以此为基础构建整个城市道路交通智能管理系统集成的基础数据源。与此同时，技术人员在优化系统结构时，应当对于旅行时间检测系统和交通信号控制系统以及GPS车辆定位系统都进行合理的应用，从而能够进一步对于系统的结构进行优化处理。
2.4始终坚持设计原则城市道路交通智能管理系统建设需要始终坚持设计原则。通常来说系统设计原则中最为重要的就是可靠性原则，即有关部门应当首先选用高可靠性设备和设计方案，从而能够进一步的提升系统中关键设备具备兼容性和扩展能力。其次，有关部门在进行系统设计时应当坚持先进性的原则，即在保证可靠性的基础上选用最新的技术及设备，从而能够更加确凿的确保系统的先进性并且符合公安交通管理业务的有关规定和安全性要求。
3结束语
在公安工作中，队伍建设是最根本的保障。只有抓好队伍建设这个基础，才能保证各项顺利开展。而作为警营文化以其本身的特点和影响力，在队伍建设中发挥着非常重要的作用，是我们开展队伍建设不可忽视的重要内容。因此，如何开展好警营文化建设是我们应该面临解决的一个重要问题。下面笔者结合自己的调研，浅谈一下对开展警营文化的几点看法，与广大同仁商榷。
一、在很多人看来，警营文化在公安工作中似乎是无足轻重的，特别是和管理工作来比较越发显得不那么重要了，这些情况从我们整体工作来看就一目了然了。各地基层交警部门都在轰轰烈烈抓管理，大张旗鼓搞教育，这些活动的开展无疑推进了整体工作的进步。诚然，公安交通管理工作就是要最大限度的降低交通事故的发生，确保道路交通的安全畅通。抓管理固然不错，搞学习也理所当然，这无可厚非的，笔者对这些活动也表示支持和赞同。目前，道路交通管理工作任务艰巨，各地交警部门纷纷行动起来，积极开展对严重交通违法行为的专项整治活动，收到了显著的效果，为各地经济发展提供了强有力的保障。同时，在开展队伍建设方面，抓队伍的整顿学习已经发挥出重要的作用，收到了非常明显的效果。但是在队伍建设方面还存在着一些不足，需要我们不断改进。也就是说作为队伍建设方面比较重要的警营文化建设还没有形成一种浓厚的氛围，这是队伍建设方面的一个亟待解决的问题。
二、警营文化是一项综合工程，包括体育锻炼、文艺宣传、摄影、文学作品、演讲、征文等等。说实在话，交警工作非常繁忙，各项工作环环相扣，时间紧，任务重，在这样的情况下，把经营文化开展好确实存在一定的困难。当前，在警营文化方面，各地开展的情况也有所不同。在警营文化开展好的地方，队伍建设就开展的好，全单位上下形成一派团结和谐的气氛，整体工作也开展的扎扎实实。同样，在警营文化开展不活跃的地方，队伍建设也存在一定的缺陷。也就是说，我们目前的警营文化建设还需要不断加强。我们要看到，当前，由于道路里程长，管理任务繁忙，同时警力不足，使民警每天处在繁忙的工作中，使民警身心俱疲，这样就减少了有效警力的发挥。而在这样的环境中工作的民警要直接面对广大群众，由于工作等诸多方面因素的影响，使民警在心理和思想上产生很大的压力。那么，在工作中，当面对群众有些过激言语时就可能控制不住情绪，把情绪带到执法工作中。
所以，缓解民警的思想和工作压力是解决这个问题的重要举措和方法。警营文化首先从思想上给民警带来新的营养，让民警通过其中一些活动，思想从中受到的教益。一些民警的工作岗位是有着一定的权利的，如果不及时加强思想改造，可能就会产生腐败。我们的作品和宣传是以宣传正面的人物和典型来达到目的的，民警可以通过观看文艺作品是自己的思想得到进一步升华。其次，可以陶冶民警的情操。民警参与到这项活动中来，通过参与和观看，使各方面都会得到锻炼和提升，逐渐培养出高尚的情操。三是可以减少身心的疲劳。长期繁重的工作造成民警身体状况下降，心情压抑。而警营文化的开展，使民警既愉悦了心情，又减少了疲劳。四是体现出了人性化管理。警营文化把人性化管理体现在寓教于乐之中，让民警感受到这个大家庭的温暖。五是宣传反映作用。警营文化也是公安交通管理工作宣传的一种有效方式。公安交通管理工作是一项社会工程，需要得到社会的支持，警营文化是开展这项活动的非常好的形式。通过演出演讲，让广大群众对公安交通管理工作有更深刻地了解，从而自觉的支持我们的工作。
三、从以上情况来看，警营文化在推进各项工作中的作用已经非常明显，下一步如何真正发挥警营文化的作用是我们急需解决的问题。笔者认为，应该采取以下几种措施：
(一)领导充分重视。一项活动的开展首先需要领导的重视，因为领导是决策者，所以，领导重视是做好这项工作的前提。而一些单位的领导注重管理工作。把警营文化建设当作可有可无的事情，这种现象的存在直接影响着警营文化建设的开展。为此，各单位要把这项活动认真重视起来，把这项活动提高到队伍建设的高度上来。把这项活动列入队伍建设中的一项重要内容。由单位负责人牵头，成立相关的领导小组，积极组织开展这项活动。
(二)认真组织培训。开展警营文化活动，需要一些多才多艺的人才。为此，各单位要充分发现这样的人才，调动他们的积极性，发挥他们的作用。同时，积极组织培训，不断提高民警的综合文化素质。在此基础上也可以向社会聘请有关人员，通过他们来带动影响民警的提高。不断更新题材，挖掘思想性高的素材，创作出高水平的作品。
(三)让民警积极参与进来。由于现在工作和生活的快节奏，大家处于疲惫和忙碌状态，让民警参与这项活动就需要做好动员。而警营文化开展好的前提是让民警积极参与进来。为此，各单位要做好宣传和发动，通过宣传，让民警充分认识到开展警营文化的重要性，使大家自愿参与到这项活动中来。单位也要及时发现民警的才能，使他们各尽其能，为警营文化的开展做出努力。
(四)走出警营搞活动。警营文化也是社会文化的一个组成部分，需要得到社会的认可，让群众通过经营文化宣传，认识我们工作的重要性，充分发挥社会作用。为此，各单位要多方采取措施，通过走出去的方式，进行广泛宣传，让广大群众通过观看宣传，从中受到深刻的教育，用警营文化带动管理工作的开展。
(五)采取奖励机制。提高这项活动的开展还要积极采取奖励机制，对于参与开展活动积极的单位和个人，要根据情况适当给予奖励，增强民警的荣誉感。对于参加各种重要活动取得优异成绩的给予通报表彰和奖励。
总之，警营文化的开展是一项长期的工作，不是一蹴而就的，需要我们的不断努力，不断开拓创新，为队伍建设健康开真正发挥出应有的作用。
