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开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇旅游交通发展现状，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
[关键词]诸葛八卦村 黄大仙 保护发展
[中图分类号]F592.7 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2013）06-0147-01
一、调查现状分析
（一）诸葛八卦村发展现状
1.诸葛八卦村简介。诸葛八卦村，位于浙江兰溪市，为全国诸葛亮后裔最大聚居地。历史记载，诸葛村整体结构是诸葛亮第27代裔诸葛大狮按九宫八卦设计布局的，整个村落以钟池为核心，八条小巷向外辐射，形成内八卦，村外八座小山环抱构成外八卦。
诸葛八卦村属村落文化，现有保存完整的明清古民居及厅堂200多处。如今已批准为国家级重点文物保护单位和国家4A级旅游区。
2.诸葛八卦村发展瓶颈。当代，诸葛八卦村的旅游业得到了一定进展，但与其他热门景区相比，它的发展仍有诸多不足之处，致使八卦村旅游业停滞不前，景区主要存在以下问题：
（1）景色单一，神秘感不够。八卦村中的景色基本是几百年前遗留下来的古建筑，较为单调，缺乏神秘色彩。
（2）保护力度不足，破坏严重。八卦村古建筑在自然作用下本就有损坏，加上游客和当地居民的破坏以及保护措施欠缺，其遭受的破坏程度已经超出了人们的意料。
（3）缺乏和其他景点的联合。景区的景点较少，实际游览时间不超过两小时，很难吸引远距离游客。
（4）交通条件较差。八卦村交通不够便利，造成游客出行不便。
（5）旅游配套设施不完善。八卦村周边没有可以承载较大游客容量所需的住宿、餐饮以及娱乐等设施，无法满足游客的消费需求。
（二）黄大仙景区发展现状
1.黄大仙景区简介。金华黄大仙景区之一位于金华鹿田湖东侧山腰，坐北朝南，枕山襟湖，气势恢弘，终年云雾缭绕，呈现道教特有的神秘气氛。被中国道教界名流评价为集秀、幽、净、高、明、灵于一体的风水宝地，其主要的景区有日月池、灵宫殿、三清宫等。待建的有祈仙殿、朝真阁等。
3.黄大仙发展亮点。随着近年旅游业的发展，景区不仅增加了众多新景点，而且增设了一些娱乐设施，景区交通得到较大改善，较往年吸引了更多的游客。景区的发展闪光点主要有：
（1）景点丰富多样。黄大仙景区有多个，在金华就有两个，每个景区的景点都很丰富，除了主要寺庙相同外，各个景区特色鲜明，专注道教养生文化，着力打造黄大仙“非遗”品牌，并举办中国·金华国际黄大仙文化旅游节。
（2）政府注重景区的保护。政府在黄大仙景区扩建的同时定期修缮，并派相关人员看守。
（3）注重与其他景点联合。黄大仙景区和双龙洞景区联合出售门票，使游客可参观的景点增多，利于吸引外省甚至国外游客。
（4）交通便利。金华市内，直达黄大仙景区的有游5、游9和23路公交车，专线车也很多，直达各景点。
（5）景区配置相应娱乐设施。例如黄大仙烧烤、赤松黄大仙峡谷漂流等，增添了景区趣味性，使游客更合理地分配出游时间，享受景区美景与休闲。
二、诸葛八卦村发展建议
鉴于以上分析，诸葛八卦村在坚持自身特色的同时可以借鉴黄大仙景区的发展经验。
第一，增加特色景点，凸显八卦村的神秘感。八卦村可在现有基础上发掘新的观赏景点，或者通过改变八卦村的布局来增加其神秘感，达到八卦阵使人迷失于其中的效果。
第二，当地政府和旅游局加强保护措施，加大古村落保护宣传力度，提高八卦村居民、游客对景区建筑和自然景观的保护意识。另外，定期修缮古村落的自然损毁。
第三，和附近景区联合。例如和兰溪市内的地下长河和芥子园结合，制定统一旅游门票，并开通旅游专线。
第四，改善景区交通。增加八卦村旅游专车，开设从兰溪各车站直达八卦村的客车。
第五，适度发展娱乐休闲项目。完善景区旅游配套设施，如建设宾馆，发展餐饮娱乐业，在景区中也可增添衬景的休闲项目，如采莲、垂钓等。
第六，通过一系列旅游优惠活动宣传其独特风景，可采取发传单海报，在网上、电视上做广告以及举办旅游文化节推广方式等。
三、总结
我们积极探索现代旅游和文化景区的发展和保护，调查诸葛八卦村和黄大仙景区的发展现状，分析八卦村的现存问题，总结黄大仙景区发展经验，并将黄大仙景区的发展亮点运用到八卦村的发展，结合八卦村现今实际情况，对八卦村的保护和发展提出切实可行的建议。
【参考文献】
一、河南旅游发展概况
河南位于文明发源地――黄河流域，历史悠久、文化灿烂、山河秀丽，旅游资源异常丰富，不仅各种人文、自然资源种类齐全，单体数量大，而且拥有许多高级别的景区。河南旅游业呈现出持续快速健康发展的良好势头，旅游业已成为拉动河南经济社会发展的重要支撑和扩大对外开放的重要平台，对其他产业的带动作用也日益凸显。
正是旅游业的快速发展，使各地旅游资源的开发遍地开花，但是旅游经济还不能迈进全国先进行列，全省旅游业发展不平衡，综合分析各城市旅游发展现状，对进一步资源整合，提升全省旅游竞争力，具有现实意义。
二、主成分分析法
（一）基本原理
在统计分析中，主成分分析（Principal components analysis，PCA）是一种分析、简化数据集的技术。主成分分析由卡尔・皮尔逊于1901年发明，用于分析数据及建立数理模型。设法将原来变量重新组合成一组新的互相无关的几个综合变量，通常是选出比原始变量个数少，能解释大部分资料中变量的几个新变量，即所谓主成分，并用以解释资料的综合性指标。
（二）数据来源
研究单元基于中原经济区11个地市，数据主要来源《河南统计年鉴2013》及各地市国民经济和社会发展统计公报（2012）。本文主要考虑旅游发展程度及集中程度，所选取的11个地市分布在河南各地，不仅在在河南省内综合发展水平排名在前，而且在当地具有一定的代表性。
三、评价指标选取
本文采用多指标综合评价方法，指标选取参照城市旅游竞争力和旅游产业竞争力评价的相关指标，共选取了16项指标（见表1）。
从表1中可以看出，这16个指标中，和旅游直接相关，有7个反映当地经济发展，之所以把这些指标引入，是因为任何区域旅游发展与当地经济发展都是息息相关。
四、评价过程
由于本文选取的16个指标的量纲不同，因而在进行主成分分析之前需要对这些指标的相关数据进行标准化处理。将无量纲标准化处理后的数据输入SPSS20.0软件，利用主成分分析模块，构建原始指标相关性矩阵，将原始矩阵正交旋转，提取5个主成分，累计贡献率为89.218%，在相当大的程度上反映了原指标体系的信息。主成份的分析结果如表2。
从表2中可以看出，在第一主成分中的有三星级以上酒店数量，国内外旅游收入、国内旅游人数以及旅行社个数等因子，能够较好地反映出某一地区旅游产业的发展现状。由此可以将第一主成分定义为旅游产业发展现状指标。
第二主成分、第三主成分、第五主成分中包含旅游总人数增长率、旅游总收入增长率、地区生产总值增加率以及第一、二产业增长率等因子，能够较好地反映某地区旅游经济增长潜力，因此可以综合定义为旅游经济增长潜力指标。
第四主成分包括城镇居民人均消费性支出、人均可支配收入以及人均纯收入因子，这三个因子都是旅游客源和旅游消费增长的潜在因素，因此可以将第四主成分定义为旅游客源产生能力。
通过主成分分析得到并归纳了三大类主成分，这三类能较好地反映中原经济区旅游综合发展现状以及未来发展潜力，在进行主成分分析过程中，通过使用因子分析的方法对数据进一步分析，成分得分系数矩阵，可以直接写出各公因子的表达式：
F1=0.175*Zx1+0.108+Zx2+0.188*Zx3+0.146*Zx4+0.193*Zx5+0.282*Zx6+0.108*Zx7-0.094*Zx8-0.020*Zx9+0.020*Zx10+0.132*Zx11+0.112*Zx12+0.085*Zx13+0.099*Zx14-0.047*Zx15-0.017Z*Zx16 F2、F3、F4、F5表达式同F1
根据这个公式计算结果如表3所示。
直接用保存变量的方法将各公因子作为新变量保存，按照公因子综合得分公式如下计算综合得分Score，并按综合得分排名如表4所示：
五、评价结果
通过以上中原经济区区域旅游综合水平得分与排名结果可知，各地发展差异较大。郑州市的旅游发展综合得分在中原经济区的11个城市中处于首位，尤其是旅游发展现状得分远远高于其他地区；南阳、洛阳旅游现状次之；南阳、信阳、驻马店、三门峡、许昌、开封五地旅游发展潜力较大；三门峡、许昌、安阳客源潜力较大；新乡、焦作两地综合得分排名居中，各方面发展平均。
六、河南旅游发展对策
（一）创新旅游区域的发展格局
区域资源整合有利于区域经济发展。把握中原经济区建设的契机，利用优越的地理位置和便利的交通网络（陇海、京广铁路线），结合全省各地市的旅游收入为参考依据，河南省可以构建三级联动的区域旅游市场发展格局，以郑州为核心，以洛阳、焦作、安阳、信阳、开封、南阳等二级旅游城市，并以此来带动后方的三门峡、商丘、济源、濮阳、新乡、周口等三级旅游城市，不仅可以给这一格局带来丰富的资源，也能充分享受前方的客源市场，带动自身发展，还可以利用周边省区城市的辐射作用，做好和周边省份的联合沟通。
（二）加强旅游市场研发
尽管河南的经济总量有了飞速的发展，但由于人口众多的原因，和发达省份的差别明显。2012年河南省城镇居民可支配收入20443元，城镇居民消费性支出13733元；农民人均纯收入7525元，农民人均生活消费支出5023元，均低于国家的平均水平。提高全民对旅游的认识，将旅游作为休闲的主要方式，充分挖掘人口大省的优势，积极拓宽本地游市场。
2012年河南省国内游客人数36129万人次，国内旅游收入3325亿元，略高于全国平均水平，而入境旅游明显落后，这个薄弱环节也是影响河南旅游发展的重头戏。加强旅游市场研发，增强入境观光与旅游是发展旅游业的新的经济增长点。发展会议旅游，组织全国及世界级的活动对入境旅游有一定的拉动作用，还可以与周边省份分享入境游客，制定更多的优惠政策促进入境旅游。
（三）加强旅游相关产业发展
【关键词】旅游；酒店业；发展建议
一、重庆市旅酒店业发展现状
（1）重庆旅游业发展现状。直辖以来，重庆旅游业由弱变强，经历了翻天覆地的变化。“十一五”以来市委、市政府先后提出建设山水都市旅游精品、提升“六大精品景区”品质等重大战略举措，出台了一系列支持旅游业发展的政策措施，实现了重庆旅游业又好又快发展，旅游经济主要指标年均增幅超过20%，增幅在全国名列前茅。随着重庆对外开放的深入，国民收入的提高，“重庆非去不可”旅游宣传的深入人心，旅游规模持续扩大，旅游综合效益明显提高。（2）重庆酒店业发展现状。第一，高端星级酒店业发展迅速。重庆星级酒店占重庆酒店总数的30%左右。预计到2012年底，全市已评星、已开业待评星和竣工的五星级及五星级标准的旅游酒店将达57家。
表1 全国星级酒店分布
数据来源：2011年全国星级酒店统计公报。
第二，经济型酒店成长势头强劲。重庆经济型酒店约占重庆酒店总数的70%。这类酒店规模大小不一，配套设施相对简陋，服务水平参差不齐，销售观念较传统。第三，酒店业发展呈多元化趋势。在全市星级酒店中，五星、四星高星级旅游酒店占24%，三星中星级旅游酒店占46%，其他低星级酒店占30%，结构合理能基本满足不同层次客人的消费需求。除常规的商务型旅游酒店外，度假型、温泉型、会展型、和产权式旅游星级酒店发展较快，呈多元化发展趋势。
二、重庆市酒店业存在问题
（1）旅游业系统工程认识不足。旅游业从来就不是单一的产业，旅游业作为区域和城市的窗口行业，其产生、发展、成熟将直接影响到其他产业的发展。要将旅游业内部系统的六要素“吃住行游购娱”作为一个整体系统进行系统建设，而不是分离开来建设。（2）酒店行业竞争激烈和无序。由于大批家庭旅馆的出现和单体私营经济型酒店进入市场，旅游管理部门和商业管理部门在此领域管理职责不清，行业缺乏自律和职能部门监管不到位，长期无序竞争，扰乱了酒店业市场健康发展。（3）专项产业规划叠合度不高。一是缺乏旅游业与经济社会发展、产业发展等中长期规划的上位规划叠合；二是缺乏旅游业与现代服务业的商贸、物流、会展等同级同位产业发展中长期规划的叠合；三是缺乏旅游业下位旅游规划的制定和规范。
三、对策建议
（1）跳出酒店做酒店，跳出旅游做旅游。一是推动从行业管理到综合管理的转变。着力加强酒店管理部门、旅游管理部门和相关部门之间的协调和协同力度，完善酒店和旅游业的宏观调控体系。二是推动从监管为主向服务为主的转变。推进酒店和旅游行政管理部门从监管型管理向服务型管理转化，加快旅游行政管理部门职能转变。（2）完善基础设施，强化环境安全投入。一是完善旅游基础设施，优化交通设施。加强能源、通信等基础设施建设，提高设施水平，完善设施功能。二是优化城市经济环境，促进商贸繁荣。重点完善吸引和鼓励交易的优惠政策及优良的内外贸易服务体系，以形成持续广阔的经济吸引空间，构建公平文明的商业规范，促进商贸活动的繁荣，为酒店发展创造良好的外部环境。三是强化旅游和酒店公共安全体系建设。健全旅游安全预警机制和突发事件处置机制，积极打造集旅游安全法规、旅游安全预警、旅游安全控制、旅游应急救援、旅游保险“五位一体”的安全保障机制。（3）改善酒店结构，提升酒店整体形象。一是加快培育酒店龙头企业集群。规划建设一批五星级酒店和一批有品位、有特色的酒店，在现有基础上做强具有市场增长潜力的龙头企业，积极引进国际酒店管理品牌。二是重点引导发展经济商务酒店。结合未来国情、市情的发展，适度发展高端、重点引导发展中端、培育壮大经济商务酒店业的思路，制定重庆市酒店业发展专项规划。三是健全酒店人才培养引进机制。建议政府设立高端旅游管理人才引进机制；强化旅游人才培养的“政产学研用”培养模式；建立行业内人才培养引进自律和他律的公平发展模式。
参 考 文 献
[1]燕琼琼.我国酒店业发展建议[J].商业环境.2009（5）
关键词:中国;自驾车旅游;意义;现状;思路
自驾车旅游兴起于20世纪60年代的美国,是一种时尚的现代自助旅游方式,是集观光、健身、度假、休闲于一体的专项旅游项目,进行自驾游的车辆可以是自有的或租赁的,车辆种类包括越野车、轿车、自驾房车Recreation Vehicle(RV)。对于自驾车旅游的定义,顾名思义,可以简单理解为自己驾车去旅游,但目前尚没有明确的科学界定。本文所探讨的自驾车旅游主要是指在节假日或周末,人们驾驶普通的轿车或越野车外出的旅游方式。
一、发展我国自驾车旅游的意义
发展我国自驾车旅游有助于增加供给、促进国民经济的发展。自驾游涉及的行业很广,如公路、汽车租赁公司、汽车俱乐部、修车行业、饭店、旅行社、景区等。自驾游在旅游市场份额的不断增加将使社会对其供给增加,从而促进这些相关产业发展,最终促进国民经济增长。
发展我国自驾车旅游有利于完善旅游服务体系。自驾游是一项新的旅游专项产品,它对旅游辅助系统,如旅游信息网络、交通信息系统、汽车旅馆业、游览服务系统等都提出了更高的要求。要满足这种综合消费水平高、服务质量要求严格的新兴旅游项目,相关企业、部门、景点需完善旅游服务各项目,大力提高旅游服务质量,从而也使整个旅游服务体系得到改善,甚至惠及大众旅游者。
发展我国自驾车旅游能创造更多就业机会,缓解社会就业压力。自驾游涉及的供给领域范围大,包括汽车生产部门、汽车销售部门、驾驶技术培训公司、汽车维修技术培训公司、汽车俱乐部、汽车租赁公司、自驾游旅游公司、保险公司、交通部门等必不可少的支撑部门。自驾游作为旅游业的新兴旅游项目,需要吸纳许多劳动力来满足其发展需要,它为所涉及的不同于大众旅游的供给部门创造了大量的就业岗位。它的蓬勃发展有利于解决更多人的就业问题,缓解社会就业压力。
二、我国自驾车旅游的发展现状
(一)自驾车旅游市场发展现状
自驾车旅游市场规模不断扩大。首先,经济的迅猛发展为自驾游提供了基础。据郎咸平估计,2010年我国人均年收入可达1.5万元人民币左右。根据国际上的一般规律,当人均年收入达到1000美元-1500美元时,家庭轿车将出现爆发性需求。可见,我国目前对私家车的需求是很大的。截至2008年底,全国私人汽车4173.39万辆,占汽车保有量的64.53%。此外,全国拥有汽车驾照人数为12209.21万人,2009年,我国汽车产销呈高增长态势,汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆。私家车的激增将带来极强的自驾游的需求。2004年的自驾车旅行已经超越组团旅行,2004年春节期间,约有5000辆自驾旅游车到海南岛观光度假,自驾车旅游者占湖南省春节黄金周旅游客流的两成左右。2005年后,自驾车旅行成了国民出行的强劲方式,还出现了车位不足等情况。2010年“五一”黄金周异常火爆的自驾车旅游市场就是印证。为期7天的2010年首届中国宁夏国际自驾车旅游节7月在宁夏银川市举行,促进了我国西部自驾游的发展。另外,汽车租赁公司和汽车俱乐部的发展也会促进自驾游的发展。
自驾游主要是以中青年旅游者为主,他们以亲朋好友或家庭形式出游的居多,表现出极强的小团体性,他们的组织形式可能是自发出行,也可能是通过旅行社、汽车俱乐部、网络组织等组织出行;车辆可以来自私家车、公车、租车等;以短期性出行为主,3小时车程、周末2-3天的出游是国内自驾车旅游者较多的选择,所以80%的自驾游者首先会选择居住地500公里以内的景点景区作为尝试。根据陈乾康对自驾车旅游市场的调查研究,自驾车旅游者在选择线路时仍注重观光、休闲和度假的目的;在消费金额方面:自驾车旅游者每日人均综合消费一般在300元,每日人均消费在200元占35%,每日人均消费500元的消费比重为10%(不包括过路费、油费、停车费以及洗车费等)。
(二)自驾车旅游发展中存在的问题
第一,基础设施和服务接待设施不健全。我国的高速公路虽然通车里程大却尚未形成密集的公路网,而且资源丰富的景点往往交通不便;景区内道路常塞车,停车位有限且停车费不菲;现有加油站的布局、汽车旅馆、汽车维修以及紧急救援服务等方面的服务,都不能满足自驾游的需要。再者不少公路标识系统也不完善,缺乏专门的自驾游服务设施,经常导致迷路、绕路或事故的发生,造成自驾游者行路难。另外,国内景点明显缺少与自驾游的旅游方式相配套和适应的服务,如不下车使用信用卡或购买商品、遍布全国且联网的汽车租赁服务。
第二,自驾游信息服务还不完善。自驾游旅游者往往希望独自或在获得少许帮助的情况下观赏到一般游客难以看到的风景,这就需要更详细的、专门的、针对自驾游的综合信息。虽然旅游界的媒体中时时刻刻都有海量信息,但真正针对自驾游的全面、准确、实用的信息却少之又少。
第三,自驾游对环境的影响未能考量和控制。自驾游的增多,其尾气、噪音等对景区自然和社会环境必然带来一些不利影响,而目前景区对这方面还没有提出应对措施。
第四,目前的自驾游存在许多安全隐患。这些安全问题可能来源于自驾游旅游者自身的安全意识不够和应对安全事故的能力不足。如出行前没有了解道路、交通、天气信息等、没有检修车辆、没有准备足够旅途必需品,旅途中车辆出现事故又不会维修等问题。也可能来自于旅游地区,如旅游地区道路不安全、整体治安状况差等可能造成自驾游者人身财产的损失。
三、我国自驾车旅游的发展思路
为了解决上述这些问题,促进自驾游旅游市场健康发展,可以从自驾车旅游者自身、旅游企业和政府三方面来考虑其未来的发展思路:
首先,自驾游旅游者出发前有必要接受专门机构的培训或在专门组织的安排下进行活动,也可以在互联网上查看相关的信息和知识并准备好需要的各种物质资料,在旅途中也要及时关注沿途交通、道路、车流、车况、天气等信息,到达旅游地时有必要在服务人员的帮助下展开旅游活动。
其次,旅游企业应当积极开发和创新自驾游旅游产品,提供优质方便的服务,做好营销工作。一方面旅游企业有必要联合汽车租赁公司或汽车俱乐部、旅游目的地、旅游交通部门、汽车旅馆等部门开发一条龙的自驾游产品;另一方面对于开发自驾游旅游产品的企业还要注重品牌的打造,虽然目前的自驾游旅游市场呈现无序和自由化的状态,从长远来看,只有树立良好的企业形象、打造优质而独具特色的产品才能吸引更多的顾客。旅游企业还需要为自驾游旅游者提供餐饮、游览、住宿和购物等各种服务。对于自驾游旅游者需要的各种信息包括旅游线路、旅游动态、沿途天气、交通情况、自驾车旅游安全知识、车辆的保养与维修技能等,旅游企业应该做到除了现场提供外,还能通过建立专门的自驾车信息网提供给他们。另外,自驾游产品营销可以建立会员制和奖励制。对会员要有优惠价和积分兑奖之类的奖励。旅行社还应重视产品的信息回馈,定期与旅游者联系,建立旅游者个人资料和闲暇时间档案,及时推荐旅游产品,刺激持续消费。
再次,政府应做好完善基础设施和配套设施的工作并督促相关部门建立健全的管理制度。自驾车旅游非常依赖于基础设施的完整和配套设施的完善。基础设施建设主要是加快公路建设,这是做大做强自驾车旅游的基础和关键。完善相关配套设施主要是做好汽车宿营地、汽车旅馆以及停车场的建设,配备汽车检测、加油、维修等服务。政府也要做好编制各省、地、县旅游交通详图的工作。另外,还要督促交通管理部门根据实际情况出台相应的激励政策与优惠措施,如控制和治理公路收费和乱收费等;联合社会保险部门制定自驾游事故风险处理办法,以确保有专门的制度来规范处理,为自驾车游客排除后顾之忧。
参考文献:
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关键词：农旅一体化；经济转型；六盘水市
一、六盘水市农旅一体化发展现状
从九十年代中后期，六盘水市便开始注重生态环境治理的问题。一座能源原材料工业城市，其污染源头自然是不言而喻，针对这些污染源，六盘水市将不规范的大批工厂取缔，以首钢水城钢铁集团为首的企业引进先进的环保技术，始终坚持在环保方面投入大量资金，最大程度上减轻污染，提高生产效率，使得生态和发展二者均衡。
如今的六盘水市已经完成从“煤都”到“中国凉都”的华丽转身。凭借六盘水市炎热夏季月平均气温仅19.7℃的宜人气候，2005年中国气象学会向六盘水颁发了证书，六盘水市可称“中国凉都”，成为中国第一个气象资源优势得到首肯的城市，是全国首个以气候资源打造的都市品牌。六盘水市不仅仅拥有良好的气候资源，六盘水市境内还拥有极其丰富的动物、植物、水文资源，是发展生态旅游得天独厚的自然基础，且六盘水市共有少数民族44个，多样的民族文化同样为其旅游发展锦上添花，同时，六盘水市与昆明、成都、重庆、贵阳、南宁五个省会城市的距离仅为300-500公里左右，其交通位置良好。因此，对六盘水市这座长久以来依靠工业发展，经济增长粗放单一的能源型城市来说，凭借其拥有的优秀生态资源，跟随生态文明建设脚步和趋势，大力发展生态旅游，推动农旅一体化融合，是促进六盘水市经济转型，拉动六盘水市经济增长的重要举措。
过去碍于交通等基础设施的缺乏等等原因，六盘水市的旅游业发展十分缓慢。直至2012年贵州省第八届旅游发展大会在六盘水市召开，六盘水市的旅游业发展才得以启航。从2012年至今，六盘水市的旅游业得到了迅猛发展。六盘水市准确地找到了自己的形象定位，利用其优厚的自然条件和生态优势大力发展旅游业，亮出“中国凉都”的名片，吸引全国，乃至全世界的游客走进六盘水，了解六盘水。2013年以来，六盘水夏季的凉爽使得各类赛事在此举办，“全国汽车拉力锦标赛”、“全国青少年自行车锦标赛”、“洲际男篮巅峰争霸赛”，尤其是至今已经连续举办四届的“夏季国际马拉松赛”，吸引了国内外大批游客到此参赛和旅游，向全国、全世界展示了六盘水市独特的魅力，抓住这些赛事举办的机遇，六盘水市在这些赛事举办期间推出了“黔菜美食文化节”、“夜郎文化节”、“梭戛乡长角苗文化节”等极具地域和民族特色的节日活动，以“彝族民间火把节”最为吸引人，在火把节举办期间，可谓人山人海、摩肩接踵，数万彝族同胞，穿着节日的盛装，举行斗牛、斗羊、斗鸡、赛马、跳舞等活动，夜暮降临，燃起笼火，高举火把跳起欢快的达提舞。在2016年11月，中国-东盟国际产能峰会在六盘水市盘县妥乐乡举办，这次中国-盘县对接东盟系列活动对扩大六盘水市在东南亚的影响力、吸引力具有十分重要的意义，通过这次活动能够放大中国凉都形象，让更多的人关注六盘水、了解六盘水、投资六盘水。在生态文明建设的大趋势下，六盘水市经济不再仅仅依赖于重工业，凭借自身生态优势，转而发展生态旅游业，展露出农旅一体化的基本建设格局。
二、农旅一体化发展现状中的不足
但是在六盘水市旅游业“井喷式”发展的同时，六盘水市农旅发展的道路还有很多困难需要克服，还有一些问题亟待解决。从六盘水市农旅一体化的发展现状来看，六盘水市农业旅游发展主要存在三个方面的不足。
（一）交通硬件设施仍然存在不足
近年来，六盘水市在铁路、公路方面建设成果颇多，新开通建设的铁路、公路路线为六盘水市农旅发展打下了良好的基础，2014年11月28日，备受凉都市民关注的六盘水市月照机场也正式通航，主要航线为六盘水市至贵阳、成都、昆明、重庆、西安、广州、武汉、北京、上海、海口等城市，相信未来六盘水市的交通网络会延伸得更远，带来更多四面八方的游客。但是六盘水市的交通建设始终存在一个极大的缺陷，作为游客即便到了六盘水车站、机场之后，要想到达旅游目的地也是十分困难的。带来这种困难的原因在于六盘水市境内的农业旅游景点多分布于六盘水市下辖的盘县、水城县以及六枝特区，分布在钟山区境内的景点屈指可数。例如，在六盘水市农旅发展较为典型的的景点有盘县“世界古银杏之乡”，水城县猕猴桃产业园、六枝梭戛长角苗族生态博物馆以及钟山区月照休闲养生谷，其中，仅有到钟山区月照休闲养生谷的旅游专线公交车已经成功运营，其余景点均无旅游专线，游客只能依靠租车或者自驾游前往，因为交通的不便利，可能导致各个景点损失大量的游客。六盘水市境内交通硬件设施急需加强。
（二）大多数旅游项目的实施不完整
以钟山区月照休闲养生谷为例，2015年7月15日，中央电视台《乡约》栏目在月照社区双洞村进行节目摄制，节目中的双洞村民风淳朴景色优美，希望通过这次节目能够最大限度宣传、推介钟山区文化旅游，宣传重点紧扣城市定位和旅游资源。但是实际到拍摄地双洞村不难看出，这里旅游项目开发不完全，大部分项目处于中止状态，景区内缺少完整的游览路线规划，游客没有参考路线可供选择，只能在景区内漫无目的地进行游览。景区内的旅游资源开发不足，没有充分利用其生态资源、农业资源、文化资源，导致景区与游客之间的互动性不够强。景区整体布局较乱，兴建的各种旅店、民宿、餐馆均缺乏统一监督管理，也未能做到有效地营运。
（三）农业旅游发展缺乏旅游特色
这是发展农业旅游的核心问题，生态文明建设使得农旅结合模式的景点在全国乃至世界百花齐放，现在的六盘水市农业旅游发展也正面临着这一至关重要的问题，经营模式单一、旅游产品开发水平低、缺乏鲜明特点已经成为限制六盘水市农业旅游乡村游发展的瓶颈，六盘水市农业旅游若要更向前l展，就必须找到自身的特色所在。
三、改善农旅一体化发展现状的策略
针对以上问题，实现六盘水市农旅一体化特色旅游健康持续发展，提出以下三个方面的策略。
（一）完善六盘水市境内各处交通及相关硬件设施
据了解，六盘水市公交公司现有的普通公交路线已经基本覆盖钟山区“三池三湖”景点，2016年又增设五条旅游公交专线，已经正常营运，效果良好，旅游公交专线应当大力推广，覆盖到更多已经投人建设的农旅景区，尤其对在六盘水市盘县、水城县、六枝特区的各个较为优秀的景区应当加大投人，可以在盘县、水城县、六枝特区均开通旅游专线。例如，盘县当以“世界古银杏之乡”妥乐为重点建设对象，在客运站增设到达妥乐景区的专线，或节假日定期公交，先少量投入，对游客数量进行统计和预测，以数据为依据决定是否增设专线。针对租车、自驾游的游客来说，顺畅无阻、明确无误的交通路线最为重要，道路同样是城市的一张名片，因此六盘水市必须尽快建设到达各个景区的路线，且设置相关标识牌，完善水、电、网、厕所等基础设施建设
（二）要合理构建农旅一体化发展格局
六盘水市的农旅景点地理位置分散，规划团队应该将分散的旅游资源由各个点串成线，形成完整的旅游路线，加强旅游业发展规划、土地开发以及生态保护。但是投入建设的经济资源是有限的，六盘水的农旅景点数量却较多，目前，各个景区均在逐步建设和发展，但实际效果却不好，建设项目中止、规划不合理等问题突出。因此，应当改变策略，选择在钟山区、盘县、在水城县、六枝特区生态资源最为优秀，最具有发展农业旅游潜力，交通设施已经基本完善的景点作为重点主要投人建设对象，争取让各个先发展的景区取得成功后带动周边景区发展建设，简言之就像我国改革开放时运用的“先富带动后富，共同富裕”的策略，使得有限的经济资源尽可能发挥最大的作用，确保各个关键景点建设脚步更快、更稳、更好，而不是遍地撒网，导致各个项目半途而废，开发无序，最终只会颗粒无收，入不敷出。在景区的管理营运方面，六盘水各个农旅景点相关部门应当负起责任来，全心全意投入旅游业建设，完善监督管理制度，严肃管理当地旅社、民宿、餐饮方面的建设，一方面要有专业的营运管理人员保证景区正常运作，另一方面要号召当地农民学习相关知识，激发农民的积极性，加人旅游建设发展，充分利用其生态资源、农业资源、文化资源，富裕当地农民。
（三）六盘水市农旅一体化发展应该找准定位
凭借得天独厚的生态优势，结合优秀的技术、适当的策略等，挖掘自身独特之处，形成比较优势，才能在遍地开花的农业旅游当中打造特色，独树一帜。在建设农业旅游项目时，还应结合地方特色、生态特点、少数民族文化等方面，把现有的资源进行包装、改造，创造特色，凸出优势。以盘县“世界古银杏之乡”景区为例，景区内旅游项目贫乏，几乎只有观赏、农家乐之类常见的已经缺乏新意的旅游项目，当地农民与这些古老的银杏为邻，必然有与之相关的风俗文化，开发团队应该对此深挖；在古色古香、景色优美的妥乐乡中开发出更多民族文化旅游项目，让游客体验、参与这些文化，提高景区的整体游览价值，同时，成千上万的古银杏树所结的品质优秀的银杏果是一大亮点，银杏产品的生产和营销问题因银杏果本身含有银杏毒素，在我国乃至世界仍然是一个较大的难题，但是银杏产品的保健、医疗效果也不可否认，如果利用这些银杏，生产制作银杏产品、开展营销活动、推广银杏文化是一个值得深挖的问题，六盘水市应当引进相关技术，开发银杏产品，例如先在市场上已有的银杏茶、银杏果产品，融人景点特色，打造妥乐银杏品牌，甚至可以开l与银杏相关手工艺品、模型、纪念品等。同时，六盘水市农旅的相关宣传广告制作要跟上脚步，首当其冲的便是六盘水旅游门户网站的建设一定要完善，要突出六盘水旅游的特色，信息量要丰富，不能忽视的是各个旅游论坛的评价，旅游网站的信息是大部分游客出游重要的参考意见，在同程旅游、去哪儿、途牛、驴妈妈、蜂窝旅游等旅游网站上，关于六盘水市景点的信息极不完整，且差评率较多，相关部门应当重视，予以改变。
一、“无景点旅游”兴起的背景与成因
随着旅游市场的不断发展，传统的随团式旅游方式早已不能满足旅游者个性化、多样化、体验化的需求。与此同时，网络信息技术的飞速发展也给乡村旅游业带来机遇，给旅游者提供了更多的选择。旅游者可以通过网络搜集到各种旅游信息、借鉴别人的旅游经历、寻找自己感兴趣的旅游地等等，这逐渐改变了传统旅游方式对于旅行社的依赖。
“无景点旅游”的快速发展对于传统旅游模式来讲，无疑是一种巨大的挑战，基于这种背景下，它的成因有以下几点。
（一）景区门票不断上涨
国内门票涨价声音频频出现，据相关调查显示，国内5A景区门票基本都在一百元以上，这对于自行出游的游客来讲，影响较大，而“无景点旅游”却可以为游客省去一大部分门票的开销。
（二）传统景区旅游环境拥挤。
五一、十一黄金周等旅游旺季给国内知名景点带来了巨大的压力，许多景点都不堪重负，景区内人满为患。“无景点旅游”可以避开这种局面，同时，也可以一定程度上缓解知名旅游景区人潮拥挤的局面。
（三）后现代主义思潮的影响
后现代主义的特殊性与唯一性使得“无景点旅游”深受年轻人的追捧，其出游目的地、出游行程与出游方式的个性化和自由化成为了它最吸引人的特点。
二、“无景点旅游”的内涵及相关理论
（一）无景点旅游的内涵
“无景点旅游”可以说是一种单独的旅游产品，也可以说是传统旅游产品的一个组成部分。但作为新兴的旅游现象，“无景点旅游”的概念还未统一。学者们更多是从它的内涵对其概念进行阐述，主要有两类：一是不刻意去景区旅游而注重真实体验。方田红等（2009）指出，“无景点旅游”是相对于有景点旅游提出来的，指那些不刻意、不专门游览景区景点的旅游活动。董红梅（2008）认为，“无景点旅游”是指到非旅游景区景点进行的以轻松愉悦体验目的地的文化、民风与社会生活方式为主要目的的一种旅游方式。伍延基等（2008）、简玉峰（2010）等认为，“无景点旅游”是一种注重休闲与体验、在方式上一般不参团、不赶时间赶景点、追求无拘无束的旅游历程、且不十分看重景点的反传统旅游方式；二是更向往自由、品味悠闲。盛学峰等（2009）指出，“无景点旅游”是一种“心之所至，行之所至”的旅游方式。戚永晔（2008）认为，“无景点旅游”是不被“旅游”本身所累，选一个旅游目的地，在当地悠闲地住上几天，深入地了解异地他乡的风土人情，真正做把“外乡人”的旅游方式。姚磊（2011）认为，无景点旅游，即不随旅行团走马观花，不去知名景点，选择一个地方，随意而行、随性而游、随机而停。
总之，笔者认为无景点旅游是休闲旅游的一种，这种旅游方式不被游览景区景点所限制，是一种注重身心放松的体验性旅游。它是在散客旅游、自助旅游的基础上发展起来的一种范围和内涵更加广泛的旅游活动，是对自主性较强的散客旅游和自助旅游等旅游方式的一种深化和进一步深入的完善和发展。它不仅是一种旅游方式，更是人的一种生活态度，展示了人们所追求自由放松的生活方式。
（二）“无景点旅游”的特点
在乡村旅游中它具有以下几个基本特点：
第一，出游成本较低且弹性较大。“无景点旅游”是零门票，费用相对较低，对一般工人、普通职员、学生都有比较大的吸引力。并在一定程度上把传统景区门票省下的花费转向了游、购、娱、体验乡村风土民情的各种支出中，具有较大随意性的性，而且易受到环境等不确定性因素的影响。第二，旅游过程灵活自由。“无景点旅游”的地点、时间等行程安排都可以由游客自己选择，游客完全可以根据自身条件与喜好来设置和调整出行活动及内容，具有很大的自由性。第三，旅游空间开放度高。“无景点旅游”并非真的没有“景点”和景观。乡村风情、森林草地，湖光山色，凡是可以让游客亲近自然、感受乡村文化、陶冶情操而不是圈起来的商业化地域空间，都可能成为乡村旅游中无景点旅游的目的地。
（三）“无景点旅游”与乡村旅游的关系
乡村旅游作为既古老又新颖的旅游活动，正在逐渐成为旅游者的新宠。在欧美一些发达国家，乡村旅游也已具相当规模，并走上了规范发展轨道。在我国，各地的乡村旅游开发主要以观光农业和休闲农业为主，目前正向集观光、休闲、娱乐、度假、康体、学习、考察、参与等为一体的综合型方向发展，其中最受国内游客欢迎、得到较高参与率、回游率的乡村旅游项目是以“住农家屋、吃农家饭、干农家活、享农家乐”为内容的民俗风情旅游；以民间传统节庆活动为内容的乡村节庆旅游；以收获各种农产品为主要内容的务农采摘旅游等几个方面。虽然目前的发展还处于起步阶段，但发展趋势较快。乡村旅游的兴起，尤其是大城市近郊的“农家乐”、开放式不设门票的农业新村、古村落等的开发开放，为无景点旅游者提供了很好的去处。
乡村生态、乡村风光、乡村民俗、乡村生产生活等成了旅游活动的对象，使旅游活动和旅游产品更加丰富，旅游者所获得的体验更加全面，加上近年来我国乡村地区的卫生环境、基础设施特别是交通条件的极大改善，乡村地区成为无景点旅游发展的重要目的地之一。
三、西安市乡村旅游发展现状与存在的问题
西安市作为西部大开发的前沿阵地，自20世纪90年代开始，乡村旅游业随着政策的倾斜迅速发展，村落民居、风土民情、田园生态以及综合旅游形式层出不穷。除了传统农家乐形式的吃农家饭、钓鱼等，另有一些有很强吸引力的独特的休闲方式。
经过十几年的探索已初具规模，据不完全统计，乡村旅游接待户已有10000余家，年旅游经营收入达到3万元的农户超过4000家。国家“十一五”期间实施新农村建设的关键举措使广大乡村面临新的发展机遇。各项基础设施条件得以大大改观，以“农家乐”、“生态旅游”、“休闲旅游”、“体验型农业”等为主的旅游服务项目也如雨后春般快速发展。
乡村旅游的发展带动了农民就业和增收，改善了居住环境，同时拉动了整个农村地区经济的有效增长，还推动了乡村交通、通讯、电力等基础设施的建设。但在人们享受乡村旅游带来的各种益处的同时，还必须面对快速发展过程中所产生的一系列问题：
第一，乡村旅游处于初级发展阶段，资源开发深度不够。西安市乡村旅游开发依然停留在基于显性资源的发展初级阶段，对休闲农业和观光农业等旅游产品的深层次开发不够，常忽视了对乡土文化、乡村民俗等文化内涵的开发利用，导致独具特色的休闲项目缺乏。
第二，旅游产品结构单一。
从西安乡村旅游发展现状来看，开发产品特色少，雷同多、形式单一，游客对乡村旅游的理解大部分只集中在吃饭、爬山、钓鱼等层面上，对于产品特色的挖掘比较有限。缺乏自助旅游市场所需要的高质量、经济型住宿接待产品，餐饮方面仍停留在初级农家乐层面，尚未形成地方特色突出的餐饮。第三，基础设施及环境建设滞后，交通问题形成阻碍。首先，乡村建设基本上停留在自发状态，缺乏统一规划，街道、道路标识牌等方面存在的问题；其次，乡村的客房卫生条件差，尤其是厨房和厕所的卫生条件都疏于管理。交通混乱，停车难，乱收费现象严重。第四，乡村旅游从业人员专业素质较低，欠缺管理人才，管理体制不完善。目前大多地区属于一家一户式的经营模式，缺乏正规的、高水平的管理人才和经营人才，参与服务的人员多为自家农户，自身综合素质较低，相关部门对行业的管理指导也还没有完全到位，这也在一定程度上影响了乡村旅游的健康发展。
四、基于西安乡村旅游发展现状下“无景点”旅游发展对策
第一，保持陕西乡村特有的乡土特色。旅游者参加乡村旅游的动机多是对返朴归真、回归自然的渴求，对乡野田园风光的向往等。西安市乡村集周秦汉唐文化、良好的生态环境、特色村落景观于一体，高度复合的优势构成了深度开发乡村旅游的重要支撑元素。西安市“无景点旅游”开发要突出保持乡村自然、人文环境的原真性，充分挖掘乡村文化内涵，展现乡土特色。
第二，应加强规划和行业管理。“无景点”旅游目的地的发展离不开旅游业的整体发展，首先，要加强对旅游规划的认识，做好乡村旅游的总体规划。乡村旅游规划应与乡村本地特色结合，加强本地村民的参与，充分利用自有设施，保持乡村原有的文化特色。其次，还要加强对乡村旅游的管理和监督，提高旅游服务质量。同时，西安市还要大力宣传提高对“无景点旅游”的认识，通过完善产业链带动乡村旅游的发展。
第三，发挥农民参与乡村旅游的积极性。农民参与是乡村旅游开发的基础。西安市应引导农民参与乡村旅游，在乡村旅游开发中建立一个有效的利益机制、共同利益实现机制和合理利益补偿机制，把社区农民作为乡村旅游开发的主体纳入到旅游开发、决策、利益分配等涉及乡村旅游发展事宜体系中。另外，要提高农民旅游从业人员素质，确保乡村旅游发展质量。
第四，加强基础设施等配套建设，营造乡村优良旅游环境。要注意考虑“无景点”目的地环境及其配套设施建设，以提高乡村旅游的休闲价值。西安市要将乡村旅游发展与新农村建设，与交通干道、旅游干线两旁整治和景区周边村庄环境整治紧密结合起来。开通连接乡村旅游点的观光巴士，建立旅游目的地标识系统，完善自驾车服务系统，提高乡村旅游的可进入性。完善目的地相应的配套设施与服务，抓好乡村旅游目的地的社会安全环境建设，以保证游客安全。
第五，开发多元化的特色乡村旅游产品。“无景点旅游”跳出了传统观光旅游的模式，更倾向于休闲消费。基于这种特点，西安市应提高乡村旅游产品的整体策划水平，努力消除产品同质性、增强差异性，对已开发的古村落分门别类，选准主题。加快培育和打造一批接待服务型、农事参与型、文化体验型、休闲度假型的乡村旅游产品。
第六，打造独树一帜的乡村旅游品牌。加强“无景点”乡村旅游目的地宣传，树立西安市乡村旅游目的地形象。在“华夏故都，山水之城”的品牌下，对乡村旅游点进行整合，策划包装观光游览、休闲度假和文化体验兼备的乡村旅游产品，树立集自然生态美、生活方式美、文化艺术美于一体的陕西文化乡村旅游目的地形象。
五、结语
“无景点旅游”的悄然兴起是社会经济和旅游市场发展到一定阶段的产物，是旅游进步的表现。它满足了不同群体的个性化需求，为不同层次的人群出行提供了更多的选择。对于乡村旅游而言，它的产生更是一种极富存在价值和生命力的新型旅游方式，也正在改变着人们对于乡村旅游的消费观念。
关键词：经济型酒店；南京市；空间布局；影响因素；发展趋势
经济型酒店最早出现于上世纪50年代的美国，而我国经济型饭店起步较晚。我国自1999年“黄金周”以来，大众旅游蓬勃发展，不同层次的消费者的需求也由单一化向多样化、多层次发展，高星级饭店满足不了消费者的需求，经济型酒店才应运而生。短短几年的发展，我国经济型酒店就形成了“锦江之星”、“如家”等知名品牌，良好的发展前景也吸引了美国雅高集团、圣达特等众多国际知名酒店集团旗下的经济型连锁酒店品牌纷纷进入中国市场，抢占新的商机。[1]
经济型酒店在城市中“圈地”发展，空间布局呈现出一定的特征。从20世纪80年代开始，外国学者就开始关注游憩设施的空间布局，但都停留在案例的表层。而国内的旅游研究起步比较晚，主要研究的也是星级饭店的空间布局，因此经济型酒店空间布局的研究存在很大的缺口。[2]研究经济型酒店在城市中的空间布局有助于了解城市旅游空间结构，并为酒店的规划提供良好的理论指导。本文主要对南京经济型酒店的空间布局进行实证分析。
一、经济型酒店的发展现状
经济型酒店是指按照普通商务旅行者、度假旅游者选择酒店的评价要素，重新设计建造的可能节约公共区间投资，提供有限的更有针对性的服务，提倡自助式服务，在保证质量的前提下降低投资和运营成本的新型饭店。[3]我国经济型酒店最早始于1996年，当时上海锦江集团下属的锦江之星作为我国第一个经济型酒店品牌问世。近年来，经济型酒店发展速度是惊人的，其发展现状主要表现如下：
（一）经济型酒店数量迅速增加，国外酒店连锁纷纷抢占中国市场
根据《2007年中国经济型饭店调查报告》显示，截止到2007年初,我国共有现代意义上的经济型饭店连锁品牌近100家,已开业饭店数超过1000家。此外,国外经济型酒店一般要占酒店市场份额的70%,而国内这个比例尚不足10%,因此,经济型酒店在我国具有巨大的市场空间,这样的现状使得速8、雅高等国外品牌纷纷抢占中国市场。从表1可看出,我国前十强的经济型酒店中绝大部分还是本土品牌。但同时也可以发现06年前十强的增长率差距较大,莫泰168、速8两家国外品牌的增长速度明显较快,增长速率超过了除7天外的其他本土品牌，可以肯定,未来几年中,我国经济型酒店的竞争将更加激烈。
表12006年中国经济型酒店供应前十强（截止到2006年12月31日）
序号品牌成立时间已开业客房数已开业饭店数已开业饭店数较05年增长率
1锦江之星19971688511871%
2如家快捷酒店20021616213478%
3莫泰16820031127262160%
4中州快捷200444302812%
5速82004424942147%
6万里路青年酒店200231627787%
7格林豪泰酒店2004287321——
87天连锁2005281825317%
9维也纳酒店20052168939%
10雅悦2006186315100%
资料来源：2007年中国经济型饭店调查报告
（二）与相对稳定的高星级酒店市场相比,经济型酒店的市场供应具有强烈的反差性
在市场运营中，经济型酒店与高星级酒店的反差性主要表现在三个方面：一是经济型酒店处于较为高速的成长期。我国星级饭店在80年展很快，但随着大众市场对中低档酒店的需求增加之后，星级酒店的增长速度变慢。经济型酒店正好满足了客源市场的需求，同时经济型酒店的成本比较低，可进入性比较高，因此发展非常迅速。二是本土品牌占据较大的市场份额。从表1中我们可以看到，在2006年经济型酒店供应前十名的经济型酒店中，本土的经济型酒店开业店数占据了很大的市场。三是经济型以收购酒店并进行改造为主。《2007年中国经济型饭店调查报告》显示,在现有经济型酒店改造前的物业中,属于酒店改造的比例为51%,而新建物业为13%,说明了经济型酒店的良性发展对改善原有酒店资产质量、盘活国有资产、提升社会资源使用效率所起的重要推动作用。[4]
（三）一级城市的客房平均出租率有略微下降
经济型酒店发展迅速，数量不断增多，经济型酒店之间纷纷抢客营销,造成客源在很大程度上被分流,平均出租率下降。为了吸引客源，经济型酒店纷纷进行降价竞争，门市价有所下降，经济型酒店的市场秩序受到破坏。根据《2007中国经济型饭店调查报告》显示,2006年经济型酒店平均出租率下降约7%,平均门市价下降119元。在竞争激烈的一线城市,比如北京、上海,平均出租率下降趋势尤其明显,但在杭州、南京等二线城市目前还没有出现明显的下降趋势。[4]
二、南京经济型酒店的空间布局特征
南京作为华东地区的港口城市，是“六朝古都，十朝都会”，有着非常丰富的旅游文化资源，同时南京又是江苏省的省会，经济、交通发展迅速，经济型酒店纷纷强占南京市场，在空间布局上表现出以下几方面的特征：
（一）以主城区为核心，郊区为边缘地带
核心—边缘理论是关于区域空间结构与经济发展变化的理论模型，[5]南京经济型酒店的分布也遵循了这一理论。南京主城区包括下关区、玄武区、白下区、秦淮区、鼓楼区、建邺区六个区，南京经济型连锁酒店到目前为止约有60余家店，在主城区范围内的就有50多家，形成了核心区域。而在江宁区只有如家快捷、万好万家连锁各设有一家分店，位于江宁区政府的附近，在雨花区只有两三家经济型酒店位于雨花台烈士纪念馆以及中华门景区之间；六合、浦口等地的经济型酒店更是少之又少，而且多数是不知名的个体经营，由此可见经济型酒店的选址一般是选择经济比较发达的主城区。
（二）核心区域内的经济型酒店多位于繁华地带
新街口是南京最繁华的地段，积聚了南京三分之二的大型百货商场和娱乐设施，珠江路、玄武湖等与新街口相邻；夫子庙地区，民族旅游、风味美食、娱乐及购物设施有机结合，逐步形成了城市游憩商业区；湖南路是南京著名的步行街，商业发达，从图1中我们可以清楚的看到在这些商业中心的附近分布着较多的经济型酒店，同时夫子庙和湖南路附近的比新街口附近的多一些，这应该与商业中心的地价有关。
（三）向交通干道附近高度聚集
南京经济型酒店的分布表现了对交通便捷的高度认同。首先，饭店向交通干线附近集聚的现象十分突出,其中尤以大桥南路—鼓楼—内桥、汉中门—中山门两条线路最为集中，两条线路是交叉的，以新街口为交点，在这附近分布着大约30家以上的经济型连锁酒店，在水西门大街、长乐路、御道街等交通干线附近也分布着多家经济型酒店。其次,随着道路级别的下降，酒店的数量也随之下降。在主干道附近的经济型酒店占多数，而在瞻园路、瑞金路等次干道附近也分布着少数几家经济型酒店。此外，在交通枢纽之地也有大量经济型酒店。传统研究认为城市对外交通的枢纽也是饭店的集聚地，[6]从图1中我们看到，在中央门、汉中门附近经济型酒店分布很多，莫泰、锦江之星、七斗星、如家都有自己的一席之地，新锐力量“7天”也向此地发展，这与传统研究是相符的，但在火车站附近的经济型酒店却比较少，只有两家四星级的酒店。
图1南京经济型酒店的空间布局图（圆点为经济型酒店）
（四）经济型酒店组团布局较为明显
据调查可以看出，经济型酒店在主城区的分布也是形成了一个多中心的组合团体，以新街口、夫子庙、湖南路等为中心。以夫子庙为例，夫子庙是南京的旅游胜地，秦淮风光著名，旅游资源丰富，周围分布大量的商业购物网点，交通条件便利，娱乐设施齐全、还有着丰富的风味小吃，经济型酒店纷纷在此圈地发展。“金一村”、“汉庭”、“如家快捷”等资深经济型连锁品牌在此都有一席之地，“7天”自2007年打入南京市场后在夫子庙已有三家连锁分店，这些经济型酒店共同形成了一个饭店群。
（五）向旅游风景区适度的靠近
南京是历史文化名城，具有丰富的旅游文化资源，是我国七大旅游热点城市之一。1997，南京被评为“中国园林城市”，1998年，进入中国首批优秀旅游城市之列，中山陵、夫子庙、秦淮风景区也入选了“全国旅游胜地四十佳”，2004年，明孝陵被评为世界文化遗产。玄武湖公园、雨花台烈士纪念馆、总统府、纪念馆、中华门等也吸引了很多的中外游客，从图1中我们可以看到在这些著名景点附近都分布着经济型酒店，夫子庙附近的经济型饭店数不胜数，锦江之星的分店开到了朝天宫附近，但在中山风景区附近经济型分布不多。
三、经济型酒店空间布局的影响因素
影响经济型酒店在城市空间布局的因素很多，分析这些影响因素对城市空间规划有很大的帮助，对新的经济型酒店的选址也能提供一定的参考作用。影响南京经济型酒店空间布局的因素主要有以下几个方面：
（一）经济发展水平对经济型酒店空间布局的影响
南京地处沿海开放地带和长江的交汇处，经济发展迅速，来宁商务旅游、休闲旅游的人口日益增长，大众旅游的蓬勃发展对经济型酒店产生了大量的需求，经济型酒店在南京的分布日益增多。南京的主城区分布着大量的商业中心，电子、汽车工业、石化等支柱产业，总体来说，主城区的经济发展速度要远远高于郊区，所以南京经济型酒店呈现出一种以主城区为中心，郊区为边缘地带的分布。
（二）地价水平对经济型酒店空间布局的影响
在城市建设中，地价水平是影响商业设施布局的重要因素，加纳在1966年提出的商业中心空间模式表明：高级别职能部门占据者地价高的地段，而级别低的职能部门只能占据商业中心的边缘。[7]由此可见，不同的商业部门对地价的承受能力是不同的，必须要根据成本与效益的分析来选择最适合自己的支付能力的城市区位。对城市游憩设施而言，墨菲等研究证明了饭店、旅馆、娱乐业等在地价峰值区布局的经济能力。[8]但是经济型酒店规模不大，对地价的承受能力不是很高，一般繁华的商业中心的地价都是比较高的，所以经济型酒店往往以次商业中心作为自己的主要发展区位。
（三)交通条件对经济型酒店空间布局的影响
交通条件是影响经济型酒店选址的重要因素，交通条件较好的地方不仅有利于经济型酒店的经营与促销，同时也为客源市场带来便利，增加可达性。[9]客源市场对交通的要求主要包括两个方面，一是城市内部交通网络发达，二是城市对外交通比较发达，南京经济型酒店多数分布在交通干道以及交通枢纽附近就证实了这一点。但火车站附近的经济型酒店几乎没有，有可能是火车站的嘈杂、环境的不安定因素使得客源市场舍近求远，同时城区内发达的交通也掩盖了对外交通枢纽的优势。
（四）设施的聚集程度对经济型酒店的空间布局的影响
经济型酒店本身是靠降低成本来提高自身的竞争力，主要提供的是住宿和简单的早餐服务，但是目标市场的需求除了简单的住宿需求之外还需要餐饮，交通、购物等需求，所以经济型酒店往往与完整的配套设施组合在一起。竞争往往使同种行业的商业设施趋于分散，从而增加自己的市场范围；但是竞争也会导致联合，形成一个商业圈，增强集聚效应。[10]经济型酒店分布在一起短期来说会增加彼此之间的竞争，但从长远来说，会形成一定的组合优势，增强经济型酒店与星级酒店之间的竞争优势，获得长远发展。
（五）景区等级与规模对经济型酒店空间布局的影响
旅游景点等级、规模不同，对游客的吸引力也不同。中山陵风景区、夫子庙的景区范围广，景点级别较高，每年接待的游客数量也远远高于其他的景点，因此在附近的酒店的经济效益要远远高于普通景点的。但是在著名景点附近的地价也是很高的，经济型酒店虽然倾向于向景点级别高的、对游客吸引力大的景区附近靠拢，但往往因为地价原因而多向中等景点附近靠近，在中山陵附近经济型酒店分布较少就证实了这一点。
以上是针对经济型酒店空间布局的主要因素进行的分析，当然人口密度、城市的总体规划等对经济型酒店的分布也有不同程度的影响。
四、南京经济型酒店空间布局的发展趋势
据国家统计资料分析，国外经济型酒店与豪华酒店的比例是7:3，是非常合理的金字塔型，而目前我国经济型酒店占饭店业的比例只有10%左右，处于不协调状态。有关资料还表明，2020年，中国将成为世界第一大客源国，对经济型酒店的需求是日益增加的。[11]目前南京经济型酒店占酒店总量的30%左右，有很大的发展空间，更多经济型酒店将落户南京，结合南京经济型酒店的发展现状，笔者认为南京经济型酒店的空间布局将会呈现出以下发展趋势：
（一）由城市中心向郊区不断扩张
目前，南京经济型酒店的空间布局以主城区为核心，数量仍在不断的增加，在不久的将来一定会处于一个饱和状态。江宁、亚东城、浦口目前的经济目前都在不断的发展之中，住宅区也大量增多。开发区的大力发展，大学城对商业以及服务业的强大需求，地铁的开通都会吸引经济型酒店的入驻，同时郊区目前的地价相对于新街口等地有很大的优势，在经济型酒店的承受范围之内。
（二）向景区边缘聚集
人们对自然、休闲的追求使得大众旅游日益发展，旅游队伍也在不断的成熟，对景点周围的配套设施需求也增加。夫子庙景点周围的经济型酒店较多，但是中山风景区周围却以星级饭店为主，因此有很大的市场潜力。莫泰168连锁酒店发现了潜在的商机，于2008年初在中山陵与夫子庙之间开了一家分店，入住率很高，由此可见其他经济型连锁酒店日后也会向景区的外缘不断靠拢。
（三）向河西新城区不断发展
河西新城位于南京西南，规划定位为商务、商贸、文体三大功能为主的城市副中心，居住与就业兼顾的中高档居住区和以滨江风貌为特色的城市西部休闲游览地。同时河西新城是南京新的立体交通枢纽，由快速路、主干路、次干路、支路构成，有5条地铁线经过，交通十分便利。绿博园、奥体中心、会展中心等都位于新城之中，将来的客源市场非常广泛，这些都将吸引经济型酒店向河西新城发展。
总之，经济型酒店在南京有很大的市场发展潜力，在未来的几年中，经济型酒店的数量将会日益增多。经济型酒店的空间布局对经营效益、城市规划等都有着很大的影响，因此在经济型酒店的选址中，一定要综合考虑空间布局的影响因素，遵循市场的规律，合理规划，从而获得更好、更长远的发展。
参考文献：
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一、引言：
乡村旅游的持续发展对于农村经济、国家的长期稳定，以及社会的蓬勃发展都有着重要的现实意义。而不同地区，不同时间的乡村旅游带有不同的特点，本文以宏观视域，以乡村旅游的普遍现状为切入点，以其发展特点和发展瓶颈出发，综合讨论了如何最大程度上减少我国乡村旅游发展阻力的实现路径。
二、乡村旅游的发展现状
当前，国内乡村旅游开发正逐步走向白热化。
（一）从区域层分析，可分为两种：
1、景区边缘地区；该地区的旅游产业一般以国家级、地级市旅游景区为依托，地处其边缘地带，将现有的风景与旅客资源结合起来。这些区域的经济相对发达，且交通便利，结合景区覆盖区域的成熟经营理念与管理能力，这一地区的乡村旅游一般比较兴旺。
2、老少边贫地区；该地区的旅游产业继承于景区边缘地区之外，其发展一般需要靠国家的政策支持与指导。但这些地区的自然风光比较原始，带有浓浓的民族风情，传统的农业文化、深厚的地域特色，使之独具特色，现在的规模虽然不是很大，但是未来的发展前景十分可观，或将成为独树一帜的特色旅游产业。
（二）从机制层分析，可分为三类：
1、政府主导型；即国家与地方政府为了使本区域的经济发展具有更多的活力，采取多种手段对乡村进行各种各样的开发引导，提供帮措施。
2、市场推动型；即依靠市场自动调节乡村旅游的发展与变化，政府通常较少参与，故此模式对于市场机制的要求很高，应尽量使其完善。
3、混合发展型；即是将政府参与和市场调节发展乡村旅游两种形式有机结合，使资金、思想传播、基础建设以及培训和管理等能够有更好的发展与协调，直到当乡村旅游的民间组织以及相关协会日渐壮大后，政府的参与力度则以此减弱，更多的是发挥监管作用。
三、乡村旅游的发展瓶颈
从整体上看，目前阻碍乡村旅游发展的因素主要可归结如下：
（一）受政策影响。近年乡村旅游的发展速度迅速，相关领域越来越多，这些是积极有利的变化趋势，政府的宏观调控起到了很大的作用；然而与此相对应的政策缺陷却愈加明显，对于旅游产业发展的重要资源的保护力度也相对不足。
（二）受配套服务影响。便利的交通，舒适的住宿，良好的治安等基础设施建设是乡村旅游发展的核心。如，开通来往乡村与城市之间的快捷巴士；种类繁多的餐饮业、洗浴等服务性行业，热情周到的售后服务等都能大大提高旅客满意度，刺激再消费。但由于部分地方政府的重视不够，扶持投入力度相对较小，造成乡村旅游配套基建不健全，再加上服务意识的不到位，都在不同程度上影响了乡村旅游的有序发展。
（三）受功利意识的影响。乡村旅游通常会给人以“低投入、高产出”的错误印象，因其开业前期需进行大量基础设施建设，需要投入大量资金，筹资压力很大，在实际运营过程中还经常会出现资金短缺的问题；再，长期居住于乡村农民多数依靠自己的基金进行投入，凭借其一己之力通常难以承受如此浩大的工程，由此，便只能采取在具体的旅游设施上、旅游产品的品牌上、以及包装上进行资金的压缩，从而不可避免的造成旅游产业档次的降低，严重制约了乡村旅游的可持续发展。
四、实现乡村旅游可持续发展战略的措施
（一）推进乡村旅游的品牌化建设。品牌可以增加消费者的感情认同程度，提高对于产品质量的认可度。因此，通过对乡村旅游的品牌建设，可以使我们认识生产经营者的知名度、服务质量以及信誉等，继而带动发展。现实中，乡村地区可以根据自身特点拓展经营领域，串联成产业链，将旅游活动与餐饮业、娱乐服务业有机结合，创造更大的利润的同时，也塑造出地区旅游品牌。
（二）建立健全乡村旅游管理机制。乡村旅游主要是农民自主开发建设，中间主要参考的是市场的需求。从深层次上说，农民的经营理念与能力往往决定着乡村旅游整体的发展前途，而这其中，必须依赖政府的监管，一旦监管失效，便会出现类如不正当竞争的行为。因此，要实现乡村旅游可持续的发展，必须坚决避免这种情况的发生，建立健全旅游管理机制，加强政府监管力度，坚决杜绝不良竞争现象，妥善规划乡村旅游项目。但要注意在发展经济的同时，不能以牺牲环境为代价，必须在最大程度上促进人与自然的和谐相处，为建设环境友好型社会奠定坚实的基础。
目前，低碳已经成了全球的热点问题，而低碳旅游作为低碳经济的重头戏更是被各界关注。我国的旅游业现在也正向着低碳方向发展，虽然低碳旅游的发展还有很长一段路要走，不过，在部分率先发展低碳景点的带领下，低碳旅游将会迅速发展下去，成为社会旅游业发展的主流。
一、低碳旅游的概念及内容
低碳旅游是指在旅游发展过程中，通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式，以获得更高的旅游体验质量和更大的旅游经济、社会、环境效益的一种可持续旅游发展新方式。低碳旅游发展的核心理念是以更少的旅游发展碳排放量来获得更大的旅游经济、社会、环境效益。
低碳旅游是一种全新的旅游观念，涉及旅游的三个主要方面――食、住、行。一是饮食节能。人的食谱要是过多偏向动物食品，会产生一系列疾病发生，如高血压、冠心病、糖尿病等。通过旅游饮食调整人们的饮食结构，既有利于人的健康，也有助于温室气体的减排。二是建筑节能。旅游建筑节能的主要目标是减少化石能源消耗，可以采用建筑物采暖、太阳能利用、推广节能灯等多种手段。三是交通节能。倡导公共交通和混合动力汽车、电动车、自行车等低碳或无碳方式。
二、发展低碳旅游的优势
（一）低碳旅游将成为我国经济结构调整的重要组成部分
十七届五中全会提出要坚持把经济结构调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，构建扩大内需的长效机制，要加快发展服务业，促进经济增长向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。旅游业是服务业中的重要组成部分，而低碳旅游又是符合现代生态理念的旅游模式，因此，低碳旅游业的发展将在推动我国经济结构调整方面发挥其应有的作用。
（二）低碳旅游将逐步成为我国新的经济增长点
我国旅游资源丰富，旅游业从业人员众多，出去旅游的人数逐年增多，目前旅游业已经成为地方经济增长、富裕一方百姓的支柱产业。而低碳旅游作为旅游业中的一种新模式，既符合人与自然和谐发展的理念，也符合人们亲近自然、尊重自然的需求，在国家政策的的倡导下，在旅游企业和旅游者的积极参与下，其发展规模必然会越来越大，低碳旅游必将成为我国新的经济增长点。
（三）低碳旅游是建设生态文明的具体举措
生态文明是指人类遵循人与自然、社会和谐发展这一客观规律而取得的物质与精神成果的总和，是指人与自然、人与人、人与社会和谐共生、良性循环、全面发展、持续繁荣为基本宗旨的发展理念。建设生态文明是要通过发展低碳经济等先进的经济形态，形成循环高效的产业体系，建立资源节约的开发利用模式，营造和谐优美的生态环境。而低碳旅游是旅游发展的新方式，是从粗放的发展方式转变到低碳、环保的发展道路上来，是构建生态文明的重要举措，也是旅游发展在“统筹人与自然的关系”层面的重大进步，并将对其他行业产生示范带动作用。
三、我国低碳旅游发展现状
（一）交通和饭店排碳量高
汽车和飞机的碳排放量很高，加上豪华酒店的挥霍，使得碳的排放量逐渐加大。
（二）旅游开发建设污染严重
由于人们受传统模式的影响较深，在诸多地方的旅游开发建设中，大量的污水、废弃和垃圾随处可见，严重污染了当地的环境。
（三）低碳技术含量低
目前我国低碳技术较为落后，旅游部门或者专家对低碳旅游的研究较为单一，不够深入。虽然有些部门引入了先进的技术，但技术含量较低，智能化和节能减排的技术应用严重不足这不仅增加了运营成本，还增加了碳排放量。
（四）游客在旅游过程中浪费现象很普遍
有些游客素质不足，低碳意识不强，在旅游的过程中浪费现象很普遍。
四、我国进一步发展低碳旅游的对策
（一）在交通和饭店中实行节能减排
对旅游交通过程中，应采取：（1）大力推广游客采用公共交通、自行车、电动车等低碳排放和节能降耗的出行方式，限制是人小轿车的出行，优化碳的排放量。（2）对于短程游客，采取鼓励徒步的措施，以节约能耗。
对于整个酒店，应贯彻落实低碳的战略方针，建立完善的节能减排机制，形成良好的低碳旅游循环体系；尽量使用清洁能源，倡导绿色消费，保护生态环境，合理利用物资，在建筑、供热、空调、照明及水资源利用等方面采用低碳新技术与智能控制系统，大力提高宾馆酒店减排、微排的低碳经济能力。
（二）建设低碳旅游接待设施
（1）主要的措施： （1）在旅游景区的建设过程中，采取“减少-回收-再循环-再生能源”的模式，对低碳旅游环境进行有效的控制。（2） 通过建设生态停车场，使用新型能源车等低碳旅游交通工具，以及建设低碳生态型道路等途径，发展低碳旅游交通设施。（3） 通过利用太阳能、风能、水能等可更新能源技术，建设新型的低碳旅游能源供应系统。（4） 通过使用低碳建筑，来建设低碳旅游住宿、餐饮、购物。（5） 通过使用新能源观光游览车、低碳旅游休闲设施、低碳旅游观光设施、低碳娱乐体验设施，来发展低碳游憩观光设施。
（三）加强提升和推广低碳技术
旅游部门或者专家应进一步的对低碳旅游进行研究，引进先进的技术，强化科技创新，提高低碳技术的含量，使得智能化和节能减排的技术得以快速推广及应用，进而减少碳的排放量。
（四）培养游客低碳旅游意识
游客作为旅游的主题，其一言一行对低碳旅游有着重要的影响。因此，为低碳旅游长期的发展，应采取以下措施培养游客的低碳旅游意识。
（1）增强游客的环保意识，改变传统的旅行思想，尽量选择步行、骑车等节能方式。（2）游客在选择住宿、餐饮时，应尽量选择低碳的酒店，在用餐时，应首先考虑绿色食品，拒绝一次性餐具。（3）游客应对自己制造的垃圾进行回收，不能随处乱扔，提高自身环保、节能的观念。
（五）需要政府扶持和调控
政府部门应制定低碳旅游的相关政策，把低碳旅游落到实处，进行有效的扶持和调控，激励和约束着游客的行为。对造成环境污染、不采用低碳经济模式发展的企业采取一定的收费措施，使其认识到自身的不足，促使发展模式的改变；对积极采取低碳旅游的企业，应采取奖励措施，鼓励企业的表现方式，激发企业发展低碳旅游的信心，使得低碳旅游企业得到长足的发展。在旅游业的标准化方面，应建立完善的市场运行规则，不断开发符合低碳经济发展的新标准，提升低碳经济发展的动力。
五、结语
乡村旅游是实现农村地区可持续发展、绿色发展的一条有效途径，是农村经济持续增长的强劲动力。通过对我镇乡村旅游的深入研究和考察，分析了我镇乡村旅游的发展现状和制约乡村旅游发展的因素和推动乡村旅游发展的潜在动力，针对性的就如何借助县委县政府加快美丽乡村建设、实现绿色发展来推动乡村旅游的可持续发展提出对策，深入挖掘乡村旅游的文化内涵，推动我镇乡村旅游高质量发展。
一、葛公镇乡村旅游发展现状
近年来，我镇把乡村旅游业作为拉动需求增长、提高经济发展综合竞争力的战略性产业来抓，多措并举、狠抓落实，不断加快乡村旅游业发展步伐。始终坚持科学明确的工作思路，以建设“山水葛公”为定位，坚守“科学保护、重点开发、突出特色”的开发理念，充分利用生态和旅游资源，整合和开发旅游产品，积极打造以自然景区、民俗文化、红色资源为主题的旅游项目。
二、葛公镇乡村旅游发展存在的问题
（一）创新意识不到位，开发模式相对单一
乡村旅游的内涵丰富，形式多样，具有旅游观光、休闲度假、参与体验、增长知识、强身健体等多种功能。但是目前我镇乡村旅游产品单一、主要停留在观景层面上，可供游人参与的其他娱乐活动非常少，未开发一定的娱乐活动，这使得乡村旅游活动缺乏知识性和趣味性，文化品位不高、特色不明显，难于给游客留下深刻的印象，从而影响了乡村旅游的发展后劲。
旅游商品开发深度不够。目前，所谓的旅游商品，还只是最初级的农业果实等，缺乏深加工、缺少新理念，农产品附加值不高，文化内涵挖掘不到位。
（二）基础设施不到位，设施配套不健全
葛公镇是以农业为主的大镇，经济基础相对薄弱，对乡村旅游的投资和基础设施建设有限。在基础设施的建设上，如九天仙寓景区道路、停车场、集散中心等公共设施虽进行了投资建设，但现在仍未达到4A景区标准，游客满意度较低，此外部分农家院的客房、餐馆等食宿条件较差，难以满足游客的需要。另外生活垃圾处理系统尚不健全，众多游客带来的大量不可降解的废弃物质难免会造成景区生态环境的污染和恶化。
（三）服务接待水平不到位，综合素质相对较低
大多数乡村旅游经营管理者和从业人员为当地村民，多数未经过专业旅游培训，文化素质和旅游专业素养相对不高。在旅游服务过程中，他们不仅难以准确揣摩旅游者的心理，提供使游客满意的旅游服务，甚至会与旅游者发生冲突，从而使游客的旅游质量大打折扣，有些时候游客是乘兴而来扫兴而归，使乡村旅游的形象受到损害。
三、葛公镇乡村旅游发展的对策
（一）加强领导，规范管理
镇党委政府要把发展旅游放在推动经济又好又快发展、实现绿色发展的新高度，积极编制并完善全域旅游规划，调动一切可以调动的力量，集中一切可以集中的资源，形成全镇办旅游的浓厚氛围。
针对我镇紧紧围绕九天仙寓景区开发的工作重点，以可持续发展为宗旨，制定经济效益、生态效益、社会效益、文化效益并举的科学可行、简便易懂的乡村旅游评价标准。针对乡村旅游发展中出现的新问题，制定旅游接待规范制度和乡村旅游经营户的考评、公示制度，保证经营户规范经营。
（二）投资多元，借力发展
积极探索多渠道融资办法。一要加大政府投入。财政每年要列出一定的专项经费，设立乡村旅游发展基金，主要用于旅游基础设施建设、旅游宣传推介等，充分发挥政府投入的作用。二要力促市场化运作投入。市场化运作需要做好招商引资工作。应将自然风光、人文景观等有形资源和特许经营权、政策等无形资源变成旅游经济发展的资本来运行，制定政策，鼓励、引导民营企业积极参与旅游经济发展。三要积极对上争取投入。千方百计争取旅游发展政策性资金，争取水利、交通，包括公路工程、扶贫等项目资金，最大限度地与发展旅游经济结合起来，增加投入。
（三）配套完备，保护环境
着力规划好旅游道路交通系统，并完善停车场、集散中心等配套基础设施建设。加强乡村旅游点环境的净化、美化工程，结合农村环境综合整治工程，指导和扶持乡村旅游经营户做好污水排放、垃圾分类处理等工作。将旅游开发与环境保护并举，制定旅游环境整治工作实施方案并建章立制、付诸实施，努力营造“碧水、绿地、蓝天"的良好的旅游发展环境，做到旅游业的可持续发展。
（四）加大宣传，提升品牌效应
进行现代有轨电车线网规划，首先应当对规划范围进行背景研究，了解规划区域的现状及未来一段时间的发展规划。可以通过向当地相关部门收集的方式获取城市的相关资料，需要获取的信息应当包含：当地城市的总体规划，重点研究区域的发展规划，城市的综合交通规划、公共交通规划、相关的交通类其他规划，公交现状相关资料，同时采取查询当地的统计年鉴和现状调查的方式获取现状资料。通过各类规划的分析和研究，了解其近期的发展方向，判断现代有轨电车发展的条件是否具备，建设条件是否良好，建设的时机如何。
1 城市发展现状与规划
通过当地的城市总规，了解城市的城市概况，应当包含的信息有：研究区域的地理位置，行政区划，自然条件等信息。调查当地的社会经济现状，了解其社会经济发展规划。在此部分中，要调查规划城市在所在区域、省域的发展水平及位置，最近年份的生产总值，经济发展速度，产业结构，当地政府的财政收入及财政收入的增长速度，城市化水平，各区域的经济发展水平差异，当地的基础建设水平，近期的重点建设投资数量与投资类别等一些信息。调查当地的人口与分布及就业现状与分布，研究规划城市的空间结构与用地利用现状。
2 城市交通现状与规划
了解城市的综合交通发展现状，其中城市的对外交通系统包括公路、铁路、航空、港口及内河航运；城市内部交通系统包括城市道路、公共交通、机动车的发展状况。尤其是对交通的主要客流点分布，与现代有轨电车关系密切的公共交通，与现代有轨电车具有相互影响的道路交通重点关注，如果当地城市有轨道交通规划，也要详细的了解和研究。通过相关规划，分析当地城市的发展规划，从中协调现代有轨电车与其交通发展的关系。
如果城市原有一些相关的规划，如轨道交通规划，亦根据需要进行研究，规划之间必然产生相互的影响和作用，对相互的分工亦应当进行明确。
3 交通发展需求与引导目标
城市轨道交通建设项目承担的客流量主要包括两部分：转移客流量和诱增客流量。转移客流量是城市轨道交通所具有的速达、准时、安全、可靠、方便的优点，使原来由地面常规公交和自行车方式承担的全市性比较集中的中长距离客流转移到城市轨道交通来的客流需求，既有车站附近直接吸引的客流，又有通过其他交通方式如公交、自行车等换乘的客流。诱增客流是指由于城市轨道线路建设所导致的促进沿线土地开发、人口聚集，使区域之间可达性增加、服务水平提高、居民出行强度增加而新产生的客流。
影响城市轨道交通系统客流量的主要因素涉及两个方面：一是交通出行总量；二是交通结构。在供应充足的条件下，城市的土地利用布局与经济发展水平可以决定城市客流产生的时间和空间分布。城市轨道交通作为一种迅速、大运量的城市客运系统，可以显著改变城市轨道线路沿线的可达性，对城市土地利用空间布局产生一定的影响，促进城市郊区化进程，提高城市轨道交通沿线土地的开发强度，从而影响城市交通出行的总量。
从交通结构看，城市客运交通结构及其流量取决于城市平均出行距离、城市所能提供的交通设施的服务水平、出行者的经济水平和价值观念以及城市所采取的宏观控制政策和措施等因素。由于城市轨道交通是一种大容量的通道型交通方式，其可达性（服务水平）一般还涉及与城市中其他交通方式的协调。城市轨道客流的形成关联于城市空间分布、不同区域间的相互作用演化与发展、城市交通发展目标、城市各种客运方式的特点、相互间的协调关系以及出行者的经济能力和思想价值等。因此，城市客流的产生、分布、方式和路径的选择机制并不是一种单向的作用，而是一种相互反馈的动态平衡。
调查内容分为社会经济调查和交通运输调查。其中，社会经济调查包括国民经济状况调查和社会发展状况调查，涉及国民生产总值、国内收入、人口构成状况、工农业产值、矿产资源分布、旅游资源分布等项目。
交通运输调查的内容包括历史年各运输方式运量调查、各运输方式OD现状调查、现状路网调查和规划路网调查。历史年运量调查的内容包括客运量、客运周转量、分方式客运量和客运周转量。
关键词：少数民族；旅游开发
节庆旅游是以某种具有鲜明主题的公众性庆典活动作为旅游吸引物而开发出来的一种现代新型旅游产品， 因其对提高区域的知名度、传播区域文化、塑造区域旅游品牌、促进对外经济合作、带动区域经济的发展发挥重要作用。
虽然目前国内学者对节庆旅游的研究广泛关注，但关于如何利用富有特色的少数民族文化进行节庆旅游的开发研究成果少之又少。笔者在前人研究的基础上，结合贵州少数民族文化的特色，总结现有贵州少数民族地区节庆旅游的发展现状，提出自己的思考及建议，希望对今后贵州少数民族地区节庆旅游的发展起到积极的作用。
一、基于贵州少数民族文化的节庆旅游发展现状
1.丰富的贵州少数民族文化
贵州是一个多少数民族省份，拥有着得天独厚的自然资源、人文景观，少数民族文化相当殷实。贵州省境内居住着46个少数民族，贵州现有少数民族人口1333.60万，占全省总人口的37.8%。贵州的苗族、布依族、侗族、仡佬族、水族人口分别占全国同一民族总人口的50%～98%以上。贵州少数民族文化五彩斑斓，独具特色，少数民族节庆文化资源十分的丰富，少数民族节日有1000多个，为贵州少数民族地区节庆旅游经济发展提供了更多的可能性，节庆旅游成为贵州各地区竞相开发的热点。
2.贵州少数民族文化的节庆旅游发展现状
贵州丰富的自然资源、众多的节日、适宜的气候以及历史文化赋予了它多姿多彩的旅游资源，在贵州这片不为外人所知晓的文化千岛上，少数民族文化绚丽多彩，民族文化节庆旅游资源丰富，近年来，在国发2号文件引领下，民族文化节庆旅游活动更是迅猛发展，国际民族文化美食节、中国蜡染刺绣文化艺术节、中国酒都文化节、中国民族服饰展览节、水西彝族文化节、屯堡文化节、民间戏曲艺术交流节、天然山茶节、土司文化节、龙舟节等主题节庆不断涌现。通过举办旅游节庆活动，较好地推销了贵州各地的旅游品牌，创造了规模经济效益和社会效益，提高了贵州节庆旅游文化在全国乃至世界的知名度，吸引了越来越多的旅游者，旅游收入不断提高。据统计，2012年贵州省全年接待旅游总人数2.14亿人次，旅游总收入1860.16亿元。
二、贵州少数民族文化节庆旅游发展的瓶颈
我们看到，虽然贵州民族文化节庆旅游发展迅速，但是在此过程中也不断呈现出很多的问题，这些都成为制约贵州少数民族文化节庆旅游发展的瓶颈。
1.主题重复，缺少品牌节庆旅游项目
近年来，贵州全省各地民族文化类的节庆旅游数量不断攀升，遍地开花，但我们不难发现这些节庆活动在主题选择上重复性大，且目标客服群体基本一致，在一定程度上阻碍了节庆旅游精品的塑造，这就导致了旅游区域间竞争很大，资源整合不够，缺乏影响力大、辐射面广的品牌节庆旅游项目，整体的旅游竞争力和吸引力有待提高。
2.对民族文化的挖掘不够深，层次上尚浅
贵州少数民族节庆旅游的最大亮点在于呈现给游客独具地方特色的原生态民俗文化魅力， 但就目前现有的节庆旅游项目对民族文化的挖掘和展示还显得不够，层次上也尚浅。就目前的具有代表性的屯堡文化中的傩戏，游客很难从历史背景角度出发去领略傩戏艺术的魅力，仅局限于视觉上的享受，很难深入其中，领悟其间内涵。
3.配套设施不够完善，服务质量尚待提高
由于我省地理地形限制，很多少数民族地区山高路难行，交通、住宿、餐饮、购物等配套设施还不够完善，可进入性不强，同时节庆旅游从业人员的整体素质低，专业水平差，高层次旅游服务人才缺乏。且旅游市场有待规范，导致旅游服务质量有待提升。
4.市场营销宣传力度小，旅游客源市场小
贵州虽然具有丰富的旅游资源，但我们发现很多旅游资源宣传力度小，除了“多彩贵州”类似活动在全国范围内有所影响力外，我省其他民族文化宣传相较之下，营销力度小，开发经费短缺，同时加之我省旅游客源市场特别是国际客源市场尚待拓展，这就限制了我省少数民族地区的节庆旅游经济效益。
三、对贵州少数民族文化节庆旅游发展的几点建议
1.资源整合，统一规划，系统开发
针对目前我省民族文化节庆旅游主题重复，缺少品牌节庆旅游项目的问题，政府应当首当其冲，担负起规划者的角色，在全省范围内，根据区域性和主题性原则，统一规划，制定出我省民族文化节庆旅游的长、中、短期发展规划，建立节庆旅游统一规划、系统开发制度，建立节庆旅游项目申报审批制度，集中全力达到品牌化的节庆旅游项目，最终做到资源整合，区域合作，互利共赢的目标。
2.打造“政府与市场结合型”发展模式
根据我省具体发展情况，树立“政府与市场结合型”发展模式，政府建立全省节庆旅游管理机构，制定和完善行业法规，牵线搭桥，鼓励旅游和会展企业积极参与到市场当中来，从而提高市场运作化和产业化程度，不断完善节庆旅游产业链，提高资源利用率，最终形成具有一定竞争力的市场经济，达到更高的市场规模效益。
3.加强基础设施建设，提高服务质量
要做大、做强、做好贵州民族文化节庆旅游事业，就必须完善吃、住、行、游、购、娱几方面设施的建设，从总体上来吸引更多的游客，提高服务质量，提高游客旅游体验感知，提高游客满意度。
4.重视民族文化的保护、传承、挖掘
在节庆旅游开发过程中，不能只重视经济效益，同时也要注重我省少数民族文化的的保护、传承、挖掘和培育。重视我省非物质文化遗产的保护和申报工作，加强对少数民族的培训和引导工作，让当地人参与到旅游文化建设中来，培养一支高素质的旅游服务人才。同时，深挖民族文化的精髓，多层次、多视觉的展示我省民族文化魅力。
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