时间：2024-02-28 14:34:40
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流运输的重要性，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：运输知识;影响;重要性;对策
运输功能就是实现产品的位移，进而实现经济利益的最大化。在这个过程中，管理者必须要具备一定的运输知识水平。本文分析了当今社会运输发展对物流业的影响，提出了掌握运用运输知识的重要性，总结了具体的学习对策。
1 当今社会运输发展对物流业的影响
1.1线路运输网络发展提升了物流业的效率
线路运输一般包括公路运输与铁路运输，这两种运输方式全面提升独立物流业的供应效率。首先，我国的公路铁路建设越来越重视网络化的发展，减少了线路运输过程中的“断线”问题，节省了物流运输的时间，让物流业能够更好地发展相关配送产业。可以说，网络发展为线路运输的形成提供了新的发展机会，由此自然也带来了效率的提升;而效率的不断提升，又使物流业发展结构产生调整，形成了新的市场竞争力，也就是要进一步谋划新的发展空间，发挥自己效率提升的领域优势，形成物流技术的经济化发展。
1.2海空运输发展影响了物流业的集约化
在以往，我国的海空运输效果不是很理想，主要是因为费用较高。目前，我国投入了大量的资金进行了海空运输建设，作为线路运输的有效补充，海空运输发展促进了物流业的集约化发展。海空运输能够为企业的物流服务提供更为快捷及多元化的运输方式，成为了企业经营服务的重要支撑，促进运输与物流集约化、组织化的提升，有效支撑物流业的规模化发展。
总之，运输线路不断发展，运输技术不断进步，全面促进了物流业的服务与创新，最终将会实现物流业的不断扩大与发展，必然形成市场化的纵深拓展，甚至形成国内外统一的网络布局。
2 掌握和运用运输知识的重要性
2.1运输知识为物流业提供基础管理办法
物流业的发展离不开有效的物流管理，在物流管理的过程中，要通过运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节，来为企业提供更为系统化、有效化、节约化的鼓励支撑。物流管理人员拥有较好的运输知识，就可以针对出现的某一方面的运输问题，对其影响进行全面分析，保证每个运输环节都能够实现成本最低，效果最佳。例如：运输包装环节的改革可以节约一定的成本，但是在运输管理的整体过程中可能会影响运输装卸的难度，从而造成整体运输成本的上升，运输知识的运用对于解决这些实际管理问题至关重要。
2.2运输知识实现企业的有效资源配置
企业的发展要利用更为有效的资源配置管理方法，运输知识能够实现企业的有效资源配置管理。如果拥有一定的运输知识，可以按货物的规格、品种、性质等分类和分区，可以避免因货物存放不当而造成损害，还可以便于搬运和进出等作业，实现专业化管理，既可以增强企业的竞争力，也可以使与物流衔接的企业达到双赢。另外，运输知识的形成能够为企业提供一定的供应链管理，在地理上重新规划企业的供销厂家分布，缩短运输距离，减少运输时间，以充分满足客户需要，降低运输成本。还可以使供应厂家了解销售企业在销售环节上的变化，便于他们之间的信息沟通和合作关系的发展，同时也减少了储运成本。
3 掌握运输知识的有效策略
3.1积极完成课内的学习任务
运输知识的掌握离不开课堂知识的传授，因此，作为学生，不能简单应付，要深入去了解，全面地分析，争取在校内掌握更全面、多元化，更为先进的物流业运输知识。首先，要争取以优异的成绩完成自己的学业。除按正常的教学安排学习相关专业课程之外，还可以考虑选择不少于一门具有典型职业特点的课程进行选修，或者考虑通过加强课程的实习与实验环节等，提高自己对知识的理解;同时，还可以适当地参加学生科技竞赛和学术沙龙等活动，以达到开阔视野和自我提升的目的。其次，要参加物流业的社会考核活动。社会考核活动就是在完成校内考核的基础上尽可能地了解社会考核项目。目前，物流管理的相关社会考核活动还是较少的，主要是以企业内部的绩效考核活动为主，学习者应该尽可能了解企业内部绩效考核的程序，针对自己的学习与能力培养，进行有针对性的强化训练。
3.2结合实践学习
掌握运输知识不能只是靠课本上原有的知识内容进行学习，更为重要的是进行实践知识的学习，形成课堂内外的整合，确保学习者综合能力的发展。首先，学习者要借助学校组织的校内外课堂积极参与实践学习活动。例如：学校会安排实训课，或定期组织一些社会实践、顶岗实习等活动。每一名学生都应该积极参加，努力争取，这样才能够更好地熟悉物流业的发展状况，尽快融入企业员工的角色中，实现实习、就业一条龙。当然，实践学习不是简单地投入进去就可以的，更为重要的是要做好实践计划，按计划实施自己的学习任务。学习者要认真对待自己的学习任务，分时分段地进行计划设计，争取在为期一年左右的时间内完成熟悉、了解、创新的工作任务。
综上所述，运输业知识的掌握极其重要，为企业物流管理提供有效支持，必须尽快掌握相关的运输知识，提升综合管理能力。
参考文献：
关键词：食品消费；食品安全；物流保障体系；分析探讨
民以食为天，食以安为先。食品是人类生存的必不可少的。食品安全则是健康的基础，关系经济发展和社会的稳定。为此，食品安全已越来越引起全社会的关注。近几年来，随着我国食品行业基础水平的提高以及食品行业出现的质量安全问题，食品物流的研究也越来越受到重视。在满足人们对于食品消费品不断变换的需求同时，食品物流过程中也出现了许多问题，主要包括食品物流由于涉及范围较广很难得到优化，食品生产过程中缺乏统一标准，产品质量良莠不齐、物流运输基础设施落后尤其是冷链物流工具设施得不到保障等造成食品质量安全事件频繁发生。
食品安全是大家非常关心和热议的话题，因为它直接关乎着人们的生命和健康。为了让大家吃上放心安全的食品，建立健全食品安全体系至关重要。在此我们可以把这个安全体系简单的分为三大块：第一，食品源头环节的安全；第二，物流运输环节的安全；第三，销售环节的安全。现在，我们重点探讨一下物流运输环节的重要性以及应该采取的监督方式。
在保证食品源头环节安全和销售环节安全的前提下，物流运输环节就成了必不可少重要环节。如何能够保证物流运输环节的安全，首先要建立一个GPRS定位监控中心，对每一个物流车辆进行定位跟踪和全程监控，及时收集数据并能时时保持通讯和下达中心的指令，在货物交接到指定场所或保管人时，要得到安全确认并下载打印出从货物上车起运开始一直到安全交接的详细数据（此数据由监控中心提供下载）。因此，食品流通环节应该充分利用食品物流信息系统数据交流平台，与政府各级食品安全监控部门实现业务信急共享，检测与监控食品安全信息；通过业务监察和统计分析实现食品安全效能监察和辅助决策。
在此，简单介绍一下：一台经过认证的物流车辆，在阳澄湖装上经过源头食品安全检测的合格优质大闸蟹运往北京一专卖店销售。根据大闸蟹的运输要求（运输时间，运输途中适合的温度等等）。首先装上调好温度的物流车后对车辆进行铅封并调好监控角度监控铅封，这样可以保证大闸蟹在运输途中不会被调包；然后调好温度监控用来监控整个运输过程中温度的变化，保证运输过程中的合理温度，一旦温度过低或过高都会被详细记录下来，并收到监控中心的呼叫提醒。在运输途中无论是车辆加油、驾驶员短时间休息，还是更换驾驶员以及物流车辆出现状况，都要及时与监控中心汇报，以免影响交货时打印或造成确认数据时的麻烦。当物流车辆在规定的时间范围内到达地点时，接收货物单位要首先检查铅封是否完好，监控摄像头角度是否正常，并与监控中心取得联系确认并打印数据，确认无误后方可接收货物。
近几年，各类食品安全事故频发，如何保障消费者的食品安全成为政府部门和食品行业面临的一个重大问题。只有保证了食品在流通中各个环节的安全运行，建立并实施食品物流保障体系，才能更好的保障食品的安全问题。总而言之，我国的食品物流业有待进一步健康有序的发展，并逐渐实现专业化、规模化、标准化。这些还需要政府部门、食品行业、消费者等各个方面的共同努力。
参考文献：
[1] 陈丽华，王丽颖.流通业变革与物流园区创新”系列连载我国物流园区发展内涵研究[J]. 物流技术与应用. 2012（11）
[2] 姜国辉，章伟，吴丽雅.食品物流与安全管理信息系统之初探――对苏丹红事件的反思[J].管理学报. 2005（S2）
[3] 左红云.全面做好食品安全标准管理工作――浅析食品安全标准管理工作的现状、定位及当前工作的方向[J]. 中国卫生标准管理. 2013（Z7）
1、传统决策方法
传统的决策依据是企业是否有能力自营物流，如果企业有设施、有技术就自营，方便控制；如果某项物流功能自营有一定困难就外购。企业在进行这种外购与自营决策时，物流总成本与顾客服务水平的考虑是放在其次的，而且通常的物流外购是企业向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是临时性的，物流公司没有按照企业独特的业务流程提供独特的物流服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。
为什么会采用这种决策标准呢?原因在于：
(1)企业各职能部门的本位作风。库存管理部门为避免缺货希望拥有仓库；采购运输部门为方便提货、配送倾向于拥有运输设备；财务部门认为频繁的财务手续令人讨厌而偏向于企业自营物流；人事部门从员工稳定与和谐关系出发，更愿意企业不要把物流业务外部化。各部门都从局部利益出发，从本位出发，不希望给自身带来不必要的麻烦。
(2)出于对机会主义的担心。签订物流服务外购合同后，物流业务交由物流公司打理，双方的力量对比因此发生了变化。就物流公司来说，他们对非物流企业有依赖，但不强烈，充其量这笔交易是其众多交易中的一单；但对非物流企业而言，服务质量与效率将对企业的正常生产经营活动产生严重影响。因此物流公司往往利用这种有利的地位欺诈对方，在必要时会提高价格，并转向那些能满足他们利益的客户，产生种种机会主义行为，如不按合同规定的时间配送，装卸搬运过程中故意要挟等等。由于求人不自由，企业总是尽量采用自营的方式，然而这种方式却削弱了企业的竞争力：自营使企业把有限的资源浪费在与核心业务关系不大的物流上，制约了企业核心能力的培养和巩固。
(3)害怕丧失控制物流的能力。企业总是愿意把物流业务内部化，深层的原因就是担心把物流业务外包后，丧失了控制物流的能力。这种担忧是毫无道理的，因为最佳的物流设计方案是寻求自营与外购的平衡点。没有人会建议企业必须外购一切物流业务，外购策略对外是购买价格相对较低、顾客服务水平更高的物流功能，对内则是着眼于那些能支撑本企业核心能力的物流功能。然而，这种担忧本身却令人担忧，因为管理人员在对外购物流的理解上，缺乏对物流战略意义的认识，他们不清楚哪些物流功能的自营会对本企业的发展有战略影响，哪些则没有。
总之，管理人员面对的是未知的技术、不可控的经济环境、服务提供方的易变性等一系列未能确定的因素，对决策的偏见主要来自这些不确定性因素，管理人员不清楚哪些是核心物流功能，缺乏对物流作战略分析的打算和信心。
2、Ballow开发的决策标准
随着信息技术的飞速发展，非物流企业与物流公司之间的关系也在发生变化。物流公司从提供传统的公共物流服务转向提供第三方物流服务，非物流企业则强调供应链管理、各职能部门的高度集成，非物流企业与物流公司更倾向于结成联盟关系，企业间的欺诈背叛行为将会受到制约，因此与这种服务关系转变相适应的决策标准也要随之改变。
Ballow注意到了传统决策标准的局限性，提出了二维决策标准。他认为自营还是外购服务决策主要基于两个因素——物流对企业成功的影响程度和企业对物流的管理能力。物流对企业成功的重要度较高，企业处理物流的能力相对较低则采用第三方物流；物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能力也低，则外购公共物流服务；物流对企业成功的重要度很高，且企业处理物流的能力也高，则用自营的方式r1，。围绕企业战略目标，寻求物流子系统自身的战略平衡是他建立的决策标准的最大特点。尽管这样，他建立的决策标准有一个致命的缺陷：没有考虑成本的影响。一般来说，每一个特定的物流系统都包括仓库数目、区位、规模、运输政策、存货政策及顾客服务水平等构成的一组决策。因此每一个可能的物流方案都隐含着一套总成本，可用数学公式表示如下：
D＝T+S+L+Fw+Vw+P+C
式中，D为物流系统总成本，T为该系统的总运输成本，S为库存维持费用，包括库存管理费用、包装费用以及返工费，L为批量成本，包括物料加工费和采购费，Fw为该系统的总固定仓储费用，Vw为该系统的总变动仓储费用，P为订单处理和信息费用，指订单处理和物流活动中广泛交流等问题所发生的费用，C为顾客服务费用，包括缺货损失费用、降价损失费用和丧失潜在顾客的机会成本，这些成本之间存在着二律背反的现象。例如，在考虑减少仓库数量时，虽然是为了降低保管费用，但是在减少仓库数量的同时，就会带来运输距离变长、运输次数增加等后果，从而导致运输费用增大；如果运输费用的增加部分超过了保管费用的减少部分，总的物流成本反而增大了，这样减少仓库数量的措施就没有了意义。在选择和设计物流系统时，要对系统的总成本加以检验，最后选择成本最小的物流系统。因此，不考虑成本的决策标准是不完全的标准。
3、第三方物流决策标准
考虑到Ballow决策标准的缺陷，本文认为在进行第三方物流决策时，应从物流在企业的战略地位出发，在考虑企业物流能力的基础上，进行成本评价。具体实施时，可遵循以下决策程序。
对第三方物流进行决策时，首先要考虑物流子系统的战略重要性。要决定物流子系统是否构成企业的核心能力，一般可从以下几方面进行判明：
(1)它们是否高度影响企业业务流程?
(2)它们是否需要相对先进的技术，采用此种技术能使公司在行业中领先?
(3)它们在短期内是否不能为其它企业所模仿?
如能得到肯定的回答，那么就可以断定物流子系统在战略上处于重要地位。由于物流系统是多功能的集合，各功能的重要性和相对能力水平在系统中是不平衡的，因此，还要对各功能进行分析。
关键词：中小企业；物流管理；专业人才；信息化；第三方
中图分类号：C29 文章编码
中小企业物流管理概述
物流这一概念从经济学领域来分析可以简单的概括为，提供解决产品时间和空间流通差异问题的方式，通过消除经济活动中时间和空间的屏障来促使经济活动的顺利进行。但是从管理角度来说，物流则是对企业产品供应链条所进行的规划与控制，所以，物流活动不仅仅是产品的运输，而是通过控制产品供应链条实现对企业经济活动的管理。
通过以上叙述我们就可以清楚的认识到，相对于传统意义上的物流而言，物流管理是在运输的基础上对企业产品生产、供应、销售等所进行有效规划的方式。尤其是针对众多缺乏管理意识的中小企业而言，良好的物流管理更是为其解决货物流通速度、提高产品投放精准率、减少货物存量、降低成本、延伸销售范围的重要手段，在企业的发展壮大中有不容忽视的作用。随着国外物流管理方式的涌入以及国内大中型企业对物流管理的重视，我国的物流管理从最初的企业之间的货物运输发展为企业中专门的管理部门甚至第三方物流公司。在先进科技的推动下，物流行业的管理理念、系统协作程度、信息化水平都沿着国际化路线发展。但是国内中小企业虽愈加重视物流管理却没能跟上行业的发展步伐。
中小企业物流管理中存在的主要问题
（一）观念落后
中小企业的规模和实力决定了企业在发展过程中，必然将重点集中到经济效益上，对生产和销售相关业务是非常看重，但是对于如物流管理等辅助业务则相对较松。提高经济效益和积累资本对中小企业来说固然重要，但是物流管理对中小企业来说也非常重要，甚至重要程度随着现代信息化商务的建设越来越重要。到目前为止，还有众多的中小企业对物流管理的概念认识停留在产品运输上，单纯的以为只要生产前把生产资料运到车间，再把产品运出去不耽误市场销售就可以了。这种片面重视生产管理、忽略物流管理的重要性，最终将毫无疑问的增加物流成本，对中小企业的后期发展有诸多不利的影响。不可忽视的是，物流成本也是企业成本的一部分，物流成本的居高不下，必然导致企业利润的总体水平上不去。
（二）物流管理在手段和方式上亟待提高
不可否认的是，许多中小企业在物流管理上的方式方法比较落后，依然采取传统的物流方式和管理手段，过分重视生产原料和生产产品的及时运输方面，对于采取什么样的运输方式、对于运输费用所占利润比例方面没有予以高度重视；甚至一些中小企业单纯的将物流等同于企业生产资料和产品的运输，对物流管理中的数据分析和企业库存状况等因素排除在外，对企业库存管理在物流管理中地位和作用不能客观的予以衡量。中小企业物流管理在管理手段和方式上存在的这些问题无疑增加了企业原料成本和产品的储存成本，压缩了企业的利润空间。
（三）信息化水平难以迎合物流新模式
物流管理的信息化水平是在技术和市场环境的催生下提高的，面对高效的经济活动要求，物流管理必须从行业全局出发，提升自身对企业库存、运营、销售、配送等方面的控制能力。但是，物流管理在提升自我管理效果的同时也出现了与企业信息化水平不匹配的现象。从促进经济发展的角度来讲，这种现象并非因为物流管理水平发展不合理，而是由于企业自身信息化水平低下造成的。
（四）专业人才匮乏
物流管理的越来越专业化，必然对人才的需求也愈加专业化，因而对于中小企业来说，抓住人才，特别是专业化程度高的人才是非常重要的。但是，现阶段我们可以看到，中小企业管理中存在的问题，与缺乏物流专业管理人员不无关系。人才的匮乏，使得企业对物流管理的控制力不够，即便是企业认识到了物流管理的重要性，但是苦于没有专业化的人才，也无法进行有效的物流管理。物流管理在企业利润中占据重要地位，没有合适的物流管理战略，就无法切实做到物流管理提高利润这一目标。同样的，因为专业化的物流人才的匮乏，中小企业物流管理的科学性、高效性和专业性就不免受到极大的限制，这些都直接导致了中小企业物流管理的低效率。
中小企业物流管理的优化策略
（一）建立健全相关的物流管理制度，不断创新管理观念
受中小企业自身经济实力和发展规模等诸多因素的影响，很多企业管理者和经营者只是将更多的精力放在如何开拓市场、提高经济效益方面，对物流管理的重要性认识不足，在思想观念上依然存在一定的偏颇之处。
对于中小企业来讲，一定要转变传统的思想观念，逐步增强物流管理在企业生存发展中的认知水平，建立适合企业发展的物流管理制度。创新物流管理观念，需要中小企业牢固树立现代化的物流管理理念，充分认识到物流在企业利润增长中的重要性；要善于创新物流管理的思维，不能单纯的将物流与企业货物运输等同起来，要从企业生产、经营、销售等诸多环节综合考量，将先进的物流管理理念贯穿到企业的运输、储存、采购、加工、销售等环节，对企业不同生产经营环节予以科学安排；同时，企业要制定切实可行的物流管理制度，严格按照制度要求控制物流成本，加强企业成本核算，以更好的降低物流成本，扩大企业利润空间。
（二）建立中小企业物流信息化系统
中小企业的生产、运输、仓储、销售、物流管理已经涉及到了方方面面的环节，控制的多样化与复杂化限制了中小企业的物流发展水平，利用人工能力实现中小企业的物流管理发展已经与现代化渐行渐远。
现代化的中小企业物流管理必须要建立网络信息化数据库，利用网络办公系统来管理中小企业的物流信息。建立中小企业物流信息化系统是企业未来发展的重要方向，中小企业从仓库管理入手，建立信息化仓库管理平台，通过数据录入和调取，加强信息化管理能力。仓库系统是一种简单的信息模板，管理人员与工作人员可以通过简单的操作模块让中小企业老板最快了解到物流管理的信息。中小企业利用信息化系统可以第一时间查看出入库系统、报表系统、库存系统，在此基础上，再联系到采购计划、生产计划、财务系统等。
（三）改善物流管理方式方法
中小企业最好的方式是要改善物流管理，实行共建物流公司，或者使用第三方物流公司等等方式进行物流活动。第三方物流管理方式不是说将企业物流活动完全交给第三方公司进行管理，而是企业进行有控制的科学化管理。即企业提供货物出发地和目的地，具体的承办方式由第三方物流公司进行设计。
在承运过程中，企业可以随时查看物流信息，实现低成本、高效率的管理。第三方物流有很多优势是中小企业所不具备的，利用这些优势，企业可以更好的控制物流成本。将物流活动交给第三方，可以实现企业将更多精力放在生产经营等核心部门上，降低运营成本。同时，利用第三方物流，企业可以通过支付较少的费用，实现减少人员编制，减少设备采购等物流活动方面更多的人力、物力成本。
总的来说，企业积极创新物流管理方式，必然将科学化的物流管理提高到一个新的层次，从而为企业节约大量的人力、物力和财力成本。
（四）建立培养物流管理人才的机制
由于经济发展速度的持续加快，消费能力的提升，中小企业的产品与服务质量需要不断提升，增强中小企业自我的竞争力。中小企业在满足建立现代化物流系统的前提下，培养多元化，多素质的专业管理人才，帮助企业建立一个物流管理专业队伍。中小企业通过培育现代化物流管理人才，也可以增强其现代化运营能力。中小企业应该加强与高校的联合，提高与咨询公司的合作力度，积极参加培训，通过专业技能的培训提高员工的专业物流素质，培育技术骨干的同时还要在外界搜寻人才，建立人员竞争档案，让高校的物流专业学生进入企业实习，将理论与实践有效结合，加强理论与实践工作的交流，加强发达国家物流管理的先进经验，为中小企业培养一批专业化的物流管理人才。
结语
综上，物流管理在中小企业的发展中扮演着重要角色，可以说甚至决定着企业的成本。中小企业只有认识到物流管理的重要性，并严格按照建议去改变，加强物流建设，以科学化、高效化、信息化的思路建设物流，才能真正的提高物流管理水平，降低物流成本，增加企业利润。
参考文献
[1]连陶宇.中小企业物流管理的现状及思考锁经营的启示[J].管理纵横，2011.1.
关键词：低碳经济：低碳物流：运输策略：分析和探讨
随着社会的不断发展。人类的科技以及经济都登上新的高峰。但是当我们回头看去的时候，就会发现人类为了利益的种种行为已经让我们生存的环境满身伤痕。温室效应、酸雨等都是人类发展所造成的，环境问题已经成为目前最严重的问题。低碳物流就是针对环境问题的一种有效解决措施。
一、低碳经济与低碳物流
(一)低碳经济
低碳经济是指根据可持续发展的理念，通过人类的技术创新、转型、开发等手段最大化的减少煤、炭、石油等能源的消耗，从而降低温室效应，达到环境保护与经济发展双赢的局面。低碳经济针对地球的环境以及能源问题都具有积极的影响，并且还可以有效的推动社会经济的发展，对于人类的长远生存和发展都具有非常重要的影响。
(二)低碳物流
所谓的低碳物流就是指通过技术或者管理手段降低物流行业中碳排放量，在物流过程中以低能耗、低污染、低排放为主要目标，通过能效技术、可再生资源技术以及温室气体减排技术等，使得物流活动过程中的碳排放量有所降低，从而降低物流活动对环境的影响与污染，进一步提高物流资源的利用率，并有效的保护环境，可以说低碳物流的终极目标就是实现低碳经济。保证社会经济的可持续发展。目前我国交通、邮政以及仓库的能源消耗大概占据我国能源消耗的10％左右，并且随着我国物流行业的发展，碳排放量会随之增大，所以低碳物流势在必行。实施低碳物流一是可以降低碳的排放量有助于环保，二是可以降低企业的运输成本。是现代物流发展的趋势。
二、低碳物流的重要性
(一)低碳物流可以有效的降低环境污染
随着社会的不断发展，人类科学技术越来越强大，但同时人类对地球环境的污染程度也越来越大，其中车辆尾气排放造成的温室效应就是目前十分严重的环境问题。而物流运输又是车辆尾气排放的重要部分，所以低碳物流针对于人类生存环境具有非常重要的影响。只有发展低碳物流，才能有效的控制车辆在运输过程中的二氧化碳排放，只有二氧化碳的排放量被有效的控制。才可以大大的改善目前的自然环境。所以说低碳物流对于人类的未来具有非常重要的意义。
(二)低碳物流可以有效的降低企业的运输成本
近几年汽油和柴油的价格逐渐攀升，这对于企业的物流运输来说等于增加了成本，成本的增加就会使企业获得利润减小。而低碳物流可以有效的控制碳排放量，车辆的排放量被控制也就代表汽车的消耗降低。甚至目前已经研究出其他能源的运输设备。从成本角度讲，降低消耗或者采取其他能源都可以大大的降低企业的成本，这对于企业的自身发展具有良好的影响。
(三)低碳物流理念可以影响其他事物和人员的理念
物流是连接生产和消费的桥梁，如果物流运输采用了低碳经济理念。那么这种理念也会针对生产和消费产生一种积极的影响。随着全球污染的严重，迫切需要人们树立正确的环保意识。只有树立了正确的环保意识才能让我们未来的生活环境变的更好，而不是更糟。
三、低碳经济理念下低碳物流运输策略
(一)树立正确的低碳理念
意识决定人的行为，所以只有人们首先意识到低碳物流的重要性。人们才能主动的朝着低碳物流的方向前进。首先政府要加大低碳物流的宣传，要通过这种方式将低碳物流的理念传输到所有人，特别是一些企业，要让企业深刻的意识到低碳物流对企业以及自然环境的影响。其次对于物流企业来说应不断的研究和学习低碳理念，要深刻的去理解低碳理念，只有企业内部所有员工都深刻的意识到低碳物流对于企业自身以及生存环境的影响，才能真正做到低碳物流。只有企业树立了正确的意识，才能主动的针对企业目前的状态进行积极的研究、改善和创新。由此物流企业才能最大化的做到低碳物流。
(二)物流运输中的具体策略
1.开展多式联运。多式联运可以针对不同的运输方式做到扬长避短，发挥不同运输方式的特点。目前众多的运输方式中，公路运输所产生的二氧化碳的量是最大的。而水运和空运仅次于公路运输，铁路是相对碳排放量最小的。而企业就可以根据不同运输方式的特点以及碳排放量采取多式联运，例如我们可以采取水运和公路、铁路联运的方式来完成业务。这种方式就可以大大的降低碳的排放量。所以基于低碳经济理念下物流企业应多采取多式联运的方式。由此降低碳排放量，达到自己企业经济的增长。
2.采取共同配送的方式
所谓的共同配送就是指几个企业联合起来寻找第三方物流企业来承担运输过程。共同配送可以大大的降低运输量，并有效的降低重复运输，降低空载率，由此可以降低运输的次数从而降低碳排放。从经济角度来说，共同配送也可以节省企业自身的运输投资。
共同配送可以让企业将所有精力都放在生产和经营中，而将物流活动通过合同的方式交给专业的物流公司。这种方式不仅可以让企业更好的经营，也可以有效实现低碳物流。
3.发展先进运输方式
甩挂运输可以有效的提高运输过程的效率以及劳动生产率、降低成本、降低车辆空驶以及无效运输等情况，由此大大的降低了碳的排放量。除了用挂运输方式以外，滚装运输、集装箱运输都是目前相对先进的运输方式。这些运输方式都可以有效的降低碳排放并增大运输效率，对于环境以及企业自身都有很好的影响。针对于物流企业来说可以使用BP碳排放计算器来有效控制碳的排放量。BP碳排放计算器可以针对人们日常生活、工作中产生的二氧化碳进行计算，可以针对二氧化碳排放量进行有效的指导。物流企业使用BP碳排放计算器就可以针对整个运输过程中的二氧化碳排放量有所掌握，并进行有效的改进。
4.针对运输设备进行有效改进
目前运输设备产生二氧化碳的主要原因在于运输设备需要依靠煤、炭、石油等能源来维持动力，所以我们应从动力的角度来进行改进。企业应采用一些无污染的能源运输设备，由此可以降低运输设备的碳排放量。就目前来说。汽油和柴油发动机油耗大、碳排放量高，并且会产生很大的噪音，而且汽油和柴油的成本也过高，所以汽油和柴油发动机并不是最佳的选择。而电动发动机是目前较好的运输设备，电能设备从根本上解决了碳排放的问题。
(三)企业内部管理和建设方面的策略
1979年，中国物资经济学会派代表团参与了在日本举行的第三届国际物流会议，第一次把物流这一概念从日本引见到了国内。1981年，北京物资学院王之泰教授在《物资经济研讨通讯》上发表了\"物流浅谈\"一文。文章较为系统地讲述了物流概念、物流管理、物流构造以及物流本钱等。第一次较为完好地将物流概念引进我国。从那以后在我国的报刊、杂志、词典以及论著中，开端呈现物流一词。1998年，北京科技大学黄乐恒在《物流技术与应用》上发表连载文章\"物流本钱及物流本钱管理\"，从论述物流本钱的概念动手，剖析了物流本钱的管理办法。1999年，复旦大学高建兵等在《物流技术》上，发表文章\"企业本钱的控制研讨\"，对企业物流本钱控制停止了系统的剖析，提出了物流本钱控制的理论框架，以为企业物流本钱控制应当注重系统化和综合控制。2002年，大连理工大学李朝晖等在《东南大学导报》上发表“企业物流成木系统化控制剖析”一文，对物流本钱概念及其效益背反特性和如何对物流本钱系统化控制停止了剖析。在此根底上讨论了物流本钱的部分控制和系统化综合控制的方式。2004年西北工业大学工程师黄炎涉及湖南大学张汉江教授在《系统工程》上发表的\"物流本钱控制的系统方式\"中提出要从物流本钱核算体系、物流供给链优化技术、物流本钱控制技术三个方面研讨控制物流本钱的思绪。
二、我国物流本钱控制存在的问题
我国近年来的物流有了长足的开展，企业开端认识到了物流本钱的重要性，增强了物流本钱的控制管理，但是同欧美兴旺国度比拟，目前我国企业的物流本钱控制情况，仍不悲观。
(一)物流及其本钱认识冷淡
在欧美、日本等兴旺国度，物流理念早己不得人心。而在我国，绝大多数企业物流本钱管理的理念依然比拟单薄，大采购、小批发、重商流、轻物流的观念在人们头脑中仍有较深的痕迹。企业对物流的了解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，没有树立现代物流认识，没有将物流看成优化消费过程、强化市场运营的关键，而将物流活动置于隶属位置，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有归入一个部门对物流活动停止系统规划和统一运作与管理。另外，在物流的效劳认识等方面也与兴旺国度存在很大的差距，企业决策者缺乏久远的战略目光，他们常常把物流效劳看成是一种本钱，以为是对顾客的奉献，没有看到躲藏在本钱后面的宏大商机，因此总是设法削减物流本钱的投入。
（二）传统的本钱计算法存在很多缺乏
普通状况下，企业会计办法没有显现各项物流费用，在确认、分类、剖析和控制物流本钱上都存在许多缺陷。在企业财务决算表中，物流核算的只是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，关于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费等各种费用则与企业其它运营费用统一计算。在企业财务会计制度中物流没有单独的会计项目，一切本钱都列在费用一栏中，较难对企业发作的各种物流费用做出明白、全面的计算与剖析。企业根本上是依据会计报表的分类办法，将本钱分为消费本钱和销售本钱，将物流本钱与销售本钱混在一同。销售物流只是物流的一个环节，其本钱仅仅是整个物流本钱的一局部，这样就招致了企业物流本钱的含糊和低估。
（三）物流供给链本钱过高
1．订单的处置较慢
订单处置是从承受订货到发运交货，并包括受理客户收到货物后反映单据的全过程。在我国，订单传送的时间和订单处置的时间都相对较长，特别是国企员工对订单的处置措施影响客户的运用，以至形成严重损失，都招致存货本钱过高。
2．运输费用较高
我国运输网络和城市天文环境的限制也招致物流中存货本钱较高。运输费用占物流费用的比重很大，而我国的交通运输费用较高，以至超越商品价钱，这些是不合理的。特别如今我国流通部门实行提货制-即由购货方担负运输费的状况下，由于运输费用偏高，常常会使采购者不愿订货，失去商品销售时机。
三、处理我国物流本钱控制问题的对策讨论
针对以上物流本钱控制存在的问题，现主要从以下几方面来提出一些策倡议。
（一）树立物流新理念
现阶段，我国企业必需树立物流新理念，充沛认识到物流关于企业的战略位置，认识到物流效劳的重要性。首先，企业要增强物流的位置，将其真正摆到企业第三利润源的位置上加以看待，企业要改动以前以范围效益为取得经济效益的主要途径的思想，这不只要表现在消费上，而且要表现在物流上即及时物流上。其次，要充沛树立效劳的观念，树立客户需求至上的理念，处置好企业物流与用户的关系，增强两者的沟通和谐和，并可经过利润分享、市场开辟和信息传送等手腕，使两者成为战略协作同伴关系，合理规划企业物流的天文位置，为用户提供便当优质效劳。
一、企业物流成本会计核算的重要性
企业物流成本核算，是指企业运用已知的数据对企业物流管理水平的高低来进行表现的方法，在发展物流中，核算物流成本是比较合理的方法。在企业物流成本会计核算中，发展企业的重要性主要有两点：
其一，对企业物流成本进行核算，能够有效提升企业生产效率。在核算企业物流成本的过程中，还存在许多不合理情况，这些活动既流费了物力、人力，又会使企业竞争力降低。会计核算企业物流成本以后，就能够去掉这些不合理且没必要的物流活动，将企业市场的竞争力提升，生产成本降低。
其二，会计对企业的物流成本进行核算，能够有效提升企业市场的竞争能力。在核算企业物流成本的过程中，采用合理且正确的核算方式，既能够有序而合理地运输、搬运、装卸和储存货物，又能够将企业各部门的劳动者关系加以协调，收到最大的经济效益。
二、在会计核算过程中，企业物流成本方面存在的问题
1.核算内容不全
企业生产物流包括生产采购和销售以及废弃和退货物流等活动，若想物流成本更加合理，就应该在核算物流成本时，将这些物流活动全部算进去。而有些企业在核算中，却忽视了其他物流成本的消耗量。另外，有些企业对物流成本内容缺乏认识，从而导致在进行成本核算时，只将货物保管和对外运输以及装卸费用纳入其中，而自身搬动和运输以及保管货物所需费用都没纳入物流成本中，还有自身用车中的燃料和维修费用等也被忽视了，如此一来，就给核算企业物流成本结果的准确性带来了一定的影响，对企业管理者获得准确的物流成本信息非常不利。
2.核算机制不完善
从当前来看，企业内部物流成本核算机制不完善现象时有存在。这就导致企业在制定会计核算制度过程中，并没有将物流成本会计作为核算对象，从而使得物流活动中各个环节的成本消耗过大，企业其他成本会计核算财产过于分散。企业内部的机制不完善，会制约物流成本会计核算，要全面反映物流成本信息就非常难，企业管理者希望通过实施有效控制物流成本来提高物流水平也就无法进行。
3.物流费用没有统一的标准
计算物流成本时，很多企业只对货物保管及对外运输产生的成本非常重?，在核算物流成本时，很少将物流管理成本算进来。由于企业之间成本核算的范围不同，企业之间物流费用的标准也不统一，从而导致企业之间出现没有可比性的物流成本。
三、优化企业物流成本会计核算的措施
1.完善物流成本会计核算机制
在企业内部，针对物流成本会计核算机制不完善情况，企业应该先完善原有的财物会计核算机制，对企业物流成本的会计核算机制进行完善。另外，应该明确销售和采购以及废弃物和搬运等物流成本内容，根据自身企业发展的需求及状况，统计及细分这些物流成本。在企业内部中，完善物流成本的会计核算机制，还可以从处理账务技术的优化开始。
2.创新物流成本会计核算方法
关键词：3PL；物流；就业
1 3PL的涵义
3PL（third-party logistics），第三方物流即合同物流，是指在物流渠道中由中间商提供的服务。3PL的概念源自于管理学中的out-sourcing意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（Out-sourcing）引入物流管理领域，就产生了3PL的概念。所谓3PL是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此3PL又叫合同制物流（Contract logistics）。提供3PL服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事3PL的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
随着人们对商品生产、流通和消费的需要，越来越引起人们的注意。物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个要素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、服客、贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“3PL”这种物流形态开始引起人们的重视，并对此表现出极大的兴趣。
2 3PL实训课程设计
实训课程体系设计是开展实训教学的基础，也是关系到能否完成实践教学量的根本保证。物流实训基地是否能够有效地运行起来，其重点就是设计合理的实训课程体系。
1.引导启发学生在物流企业实践中发现和确定需要解决的问题
在某第三方物流公司实习过程中，学生感受到公司的服务质量和效益都存在不足，需要在运行管理和服务方面进行改进。在教师的启发引导下，学生经过讨论比较后决定，采取顾客满意度调查分析的方法来摸清公司的有关指标信息，待获取各项指标的满意度评价后，再根据满意度相关数据进行对比分析研究，并结合实际找出该公司物流运营管理和发展中存在的问题，最后提出改进的建议和方案。
2.指导学生运用相关知识和方法研究制定方案
指导学生运用所学物流管理专业知识和统计学、运筹学、计算机等相关学科知识，并学习借鉴有关研究方法和成果，讨论确定公司运行管理服务满意度评价指标内容，制定出某第三方物流公司\行管理服务顾客满意度调查与分析研究方案：
（1）设计“某第三方物流公司运行管理顾客满意度调查问卷表”（采用李克特量表）；（2）实施调查，获取运行管理服务各项指标满意度数据；（3）整理数据，用SPSS19.0软件分析数据，得到各评价指标满意度统计数值，用主成分析法得到各指标重要性系数，把各指标重要性系数和满意度数值综合考虑，得出分析结果；（4）根据调查结果进行对比讨论，找出问题，对公司发展提出建设性意见
3.组织学生实施方案
（1）“某第三方物流公司运行管理服务顾客满意度评价指标体系”构建
运用《物流管理》《第三方物流》等专业知识和技能，学习借鉴朱俊等有关物流服务绩效研究成果，依据顾客满意度的特点，构建以下第三方物流运行管理服务顾客满意度指标体系。
（2）设计问卷调查表
经过认真比较，认为李克特量表评价等次清晰直观，被调查者比较容易选择答案，结果统计也简单易行，决定采用李克特量表设计问卷调查表。
（3）开展问卷调查
由学生分小组到第三方物流的有关客户进行问卷调查。
（4）问卷调查数据统计与分析
指导学生运用SPSS19.0分析软件统计调查问卷，进行统计与分析。满意度调查数据统计：得到该第三方物流公司各项物流运行管理服务指标满意度调查结果（数据分析表略），从而获知顾客对“公司”运行管理服务指标中的最满意项，次满意项，不太满意项，最不满意项等；问卷调查数据分析：为分析答卷信息对公司发展的潜在建议，将各指标满意度和重要性综合考虑。进行各项指标的相关性和抽样充分性检测、抽样充分性指标KMO测量及巴利特（Bartlett）球体检验。如果各项指标的相关系数比较大且很显著，说明显示抽样效果较好，但也说明数据之间存在多重共线性问题，选择采用主成分回归分析。由主成分分析法获得各项指标的权重（即各项指标的重要性程度），表示为各项指标的重要性系数；以每个指标满意度为横轴，以每个指标重要性程度为纵轴绘制该第三方物流公司运行管理及服务各指标评价象限图。
4.结合企业实际，为该第三方物流企业提出改进建议
根据满意度调查数据分析结果，引导学生深入了解和解析“满意度-重要性四象限图”，判断出该第三方物流公司运行管理和服务质量的优势和存在不足等情况，并结合学生在公司实践所了解掌握的实际状况展开对比和讨论，明确企业所存在的突出问题，有针对性地提出该公司需要改进的工作重点和方向。
3 3PL实训课程对物流管理专业学生就业能力的导向研究
1.以市场和就业为导向。高效益是企业的第一目标，只有符合市场需求，企业才有可能立足于竞争之中。同样，对于人才的培养也是如此，员工只有具备企业所需的各种能力，才会不被企业淘汰，才能够处理好各项事务。3PL实训课程模式下的专业设置、人才规格、课程体系、教学内容以及培养规模都是以市场和就业为导向，以培养一线人才的岗位技能为中心进行安排和规划。
2.以校企合作和产学结合为途径。3PL实训课程模式就是通过校企合作和产学结合的途径，利用学校和企业两种不同的教育资源与教学环境，将专业理论学习与社会实践需要相融合，提高应用性型人才的培养质量，缩短毕业生的适应期，实现“零距离上岗”，同时降低企业运营成本，实现企业、学校、科研院所，学生多方共赢的口标。
3.以学生职业能力和素质培养为核心。根据企业差异、行业特色、专业人才需求层次、职业岗位能力、职业素质，针对运输、仓储、配送、采购、营销、信息等主要岗位群设置课程，整合课程内容，动态调整与优化专业教学方案，以学生职业能力和素质培养为核心，构建与物流职业岗位紧密结合的“宽平台、多方向”课程体系也是3PL实训课程的主要特点。
参考文献
[1]谭佳音.应用问题解决教学模式培养物流管理专业学生实践能力探索[J]. 淮北师范大学学报（哲学社会科学版），2015（1）
关键词：物流模式；调查分析；河南省
一、河南省企业物流模式的特点
本调查研究主要通过实地走访和发放问卷两种方式对企业进行调查，整个调查过程中，对于某些缺损信息，调查组通过电话或者面谈进行补充。调查总共发放问卷49份，回收45份，剔除内容不完整及明显有误的问卷，最终获得有效问卷39份。被调研对象主要是企业的物流部门经理或物流部门相关负责人，由此保证了问卷填写的可靠性和真实性。
所调查的企业涵盖机械，电子，食品，化工，服装，纺织，家电，制药等行业，企业的所有制性质、生产方式、年销售额规模以及产品销售范围的分配情况见表1，分析可知，调查中大多企业为民营企业，较大规模的公司较多，产品覆盖范围广的企业较多，可以反映市场的主流情况；且样本分布较为均匀，具有普遍性意义。
调查结果显示，在调查的39家企业中设有专门物流管理部门的有27家，占69.23%，而制定有专门的物流战略的企业只有21家，占53.85%，其中有8家年销售规模在3000万以下，这说明，依然有大量的企业没有认识到物流的重要性，没有将物流管理组成企业战略的一部分，而且这些企业集中表现在中小企业。39家企业中既设有专门的物流管理部门又制定有专门的物流战略的企业有21家，占53.85%，其中，有15家企业的年销售规模为30，000万以上，另外6家企业中，有5家销售规模为15000万-30000万之间，1家的销售规模为3000万―15，000万之间。可见这类企业均为大中型企业，说明大中型企业更能认识到物流的重要性，更重视物流战略在企业战略中的地位，并有能力建立和完善物流系统、引进技术力量、培训管理人员、完善管理体系。有9家企业未设有专门的物流管理部门，也没有制定物流战略，占总数的23.08%，这9家企业中有8家的年销售规模为1000万以上―3000万之间，1家为3000万以上―15，000万之间，可见这类企业均为中小企业，之所以这样的原因一方面主要是由于中小企业资金和能力匮乏，没有能力在物流系统和管理上投入资金，另一方面也因为中小企业的管理理念和思想落后，认识不到物流对企业的重要性。
在所有调查的39家企业中，有27家企业均在不同物流环节上采用了第三方物流模式或物流联盟模式，12家企业在所有物流环节均采用了自营模式，各物流职能选择模式的详细情况见表2。在39家企业中有11家企业在至少3种物流职能上采用了第三方物流模式；有6家企业在在不同的物流职能上采用了第三方物流及物流联盟模式；有13家企业在1种物流职能上采用了第三方物流模式；4家企业在所有物流职能上都采用了自营物流。
从调查结果可以发现，大部分企业均有采用第三方物流模式的，然而采用第三方物流模式的物流职能主要集中在运输和配送上，也有少量企业在仓储保管、物流信息管理和物流系统设计上采用了第三方物流，所有调查的企业中仅有4家在运输和配送上采用了物流联盟模式，此外，大部分企业都在单一的物流职能上采用第三方模式或物流联盟模式。
综合分析以上调查结果，可以得出河南省企业物流模式的特点：
（一）企业对物流管理作用的认识方面
河南省的大部分企业对物流管理的作用认识不够全面和深刻，其中主要为中小型企业，中小型企业因为资金匮乏和能力所限，造成了其对物流系统的忽略。但依然存在一些大中型企业没有制定物流战略，没有认识到物流管理对企业的重要性，而且大部分大中型企业对物流的认识不够全面，主要表现在：1、对企业物流的认识还停留在传统的仓储管理、运输管理和配送上；2、企业的经营战略中往往没有考虑到物流战略，在企业战略制定过程中，物流部门得不到重视，物流部门在企业中的总体地位低下；3、对物流计划和物流信息资源的整合、重视程度不够，忽略供应链整合，缺乏统一运作和管理。
（二）物流模式的应用方面
河南省企业在物流模式选择上，已经越来越多采用第三方物流模式，虽然大都只是在部分物流功能上采用，很少有企业在从原材料采购到产品销售的一系列运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节上都采用第三方物流模式，这说明，河南省第三方物流的发展还处于低级阶段，企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，范围不广，服务需求仍集中在传统的运输、配送及仓储等基本服务，集中在相关的包装流通加工、代结货款、库存管理等增值服务不多，大多数企业在物流系统设计和物流信息管理上都未采用更加专业的第三方物流模式，这些都导致了企业不能形成完整的物流供应链。此外，调查还发现作为汲取了企业内自营物流与第三方物流的长处，同时又克服了两者的缺陷的物流联盟模式，只有少量企业开始采用，这突显了我省企业物流发展和管理上的落后，在物流管理理念、技术力量、综合服务水平上依然没有质的提高。
二、影响物流模式选择的因素
（一）企业的规模和实力
企业规模的大小意味着企业的资金实力，大规模企业一般都有资金和能力 建立企业的物流系统，而中小型企业资金规模小，生产的变动性大，无力投入大量的资金进行自有物流设施的建设和物流人员的培训。而且，小企业为把资源用于主要的核心业务上，就适合把物流管理交给第三方专业物流公司。
（二）企业的所有制性质
不同所有制性质的企业运营过程中存在的差异需要采用不同的物流模式。国有企业缺少降低成本的内在动力，又具有强大的解决内部职工“就业”的政治动机，宁可要高成本的“自办物流”，也不要高效的第三方物流。而外商独资企业由于不熟悉国内的物流状况，更加青睐于使用专业的第三方物流企业。
（三）企业产品自身的特点
企业产品物理特性将影响企业物流模式的选择。如机械制造业由于机械的运输和储运需要建立大型储运仓库、配备大量的运输工具和标准化装卸设备，因此，建议采用具有专业设备的第三方提供物流服务较好，而对产品线单一的或为主机厂做配套的企业，则应在龙头企业统一下自营物流。
（四）企业物流系统的总成本
企业在选择物流模式时必然要考虑物流模式对物流系统的总成本的影响，为此必须弄清各种模式物流系统总成本的情况。又因为物流系统在成本之间存在着二律背反现象，即一种物流活动成本的下降会带来另外一种或几种物流活动成本的增加，所以，在选择物流模式时，要综合考虑不同模式下物流系统的总成本。
（五）企业的客户满意度
物流的客户满意度也即客户服务能力在选择物流模式时至关重要，因为低的客户满意度会造成客户的流失，而客户流失的代价不仅仅表现为失去实际营业额，其潜在波动影响意味着更大的损失，因此物流模式的选择必须考虑到企业物流服务的客户满意度。
（六）企业对物流控制力要求
市场竞争促使越来越多的企业要求对整个供应链有较大程度的控制，例如对供应和分销渠道的控制，能够使物流成为企业的核心竞争力的一部分，从而确保企业能够获得稳定的利润，避免被淘汰出局。
（七）企业的物流管理能力
企业对物流的管理能力对企业选择物流模式的选择也有至关重要的作用。企业缺乏专业的物流管理人员，企业管理物流的能力较低，则比较适合采用专业的第三方物流或组成物流联盟；反之企业处理物流能力高，现有的物流网络资源丰富，则适合自营物流。
（八）企业拥有的设施、资源和资金
如若企业拥有自己的物流工具，则企业在选择物流模式时，更倾向于自营，企业有足够的资源和资金，则有能力自建物流系统；如若企业没有物流设施，资金也匮乏，则企业将物流外包，能将有限的资源集中到核心业务上，打造企业的核心竞争力。
（九）物流的相关政策法规
政府对物流产业的发展起一定的引导作用，政府出台合理的引导政策，以政策及文化导向来激励及鼓励企业的物流外包活动，规范物流外包的市场交易行为，这有利于企业使用第三方物流或物流联盟。
（十）企业产品的需求和竞争情况
市场需求日趋主体化、个性化和多样化，使得很多传统的大量生产模式和经营战略面临着严峻挑战，急需将大规模生产、少批次、单一品种的生产方式转变为小批量、多批次、多品种的生产方式，而这致使自营物流的费用高，供应链构建成本大，市场竞争力差，使用第三方物流能够拥有更好的灵活性，满足个性化需求。
（十一）物流科技的发展水平
信息科学技术的进步和发展，第三方物流供应商往往能够很快地更新信息技术设备，而普通的单个企业通常因成本，难以更新自己的设备，这便造成外部物流供应商企业的技术专业化程度大大提高，信息传递更加便捷，提高交易效率，降低交易费用，使得企业采用外部物流模式更容易降低成本，获得高顾客满意度。
关键词：专业特点；物流实验；课堂效率；合理规划
一、联系专业特点，将物流课与专业知识相融合
对于电子商务专业的学生来说，计算机的掌握应该是比较熟练的，但是忽略了现实生活的联系。物流课是专业课的一种，虽然其重要性在课程方面有所明确，但是因为其作用的潜在性和暂时性，很多时候都被师生忽略。因此要想提高课堂效率，就要将这门课程的重要性表现出来，引起学生的兴趣和重视。
作为老师，要将物流在电子商务中的重要性讲解清楚，并且举出实例给予证明。实例可以是正反对比的，以增强其说服力。另外，在课堂上可以让学生自发讲解其中的关系，让他们学会自主学习。
二、通过物流实验实习来增强物流课的实践性和应用性
这种做法可以在室内的电子商务实验室进行，主要是基于第三方物流公司指导老师提供仿真运行。当然，在正式运营之前，一个物流公司在系统中注册是必须的步骤，并把它们的关键部门，如管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心等建立完善。将这几个部门分别分配给几位同学，让他们之间通过沟通协商其交流方案和运作顺序，完成物流任务。管理中心主要是接受订单和资源管理，调度中心是对货物进行分拣和调度，运输中心主要是对车辆进行管理并对按调度中心的货单调度派车运输，仓储中心主要就是管理储藏货物。通过在物流市场上购买资源，承接订单，货物出仓卖出，调度运输成本等来实现盈利的目的，从而实现物流课的真正运营模式。
通过这样的计算机实验模拟，能够让同学们真切地感受到物流课在电子商务中的作用，能够激发学习的兴趣，提高课堂的学习效率。
三、采用情境式教学来提高课堂效率
情境式教学在很多科目中都得以实践，在物流课中同样能够起到很好的作用。比如老师可以在课上设置较多的情境，例如，调度分配出现问题如何解决，成本过高、入不敷出如何解决，何种货物应该选择哪种运输方式，每种运输方式的成本和利润如何计算等等。这些都是在实际物流过程中会遇到的问题，将这些问题作为情境题目在课堂上给学生提出，学生通过对自己所学知识的应用，来解决这些问题。不仅能够增强他们知识的实用性，还能增强他们学习知识的信心。
另外，通过物流课的情境式教学，他们能够更好地掌握物流的过程，能够通过使用知识来深化记忆知识，通过运用知识长时间储存知识。因此可以活跃课堂气氛，可以更有效地学习。
四、使用小组讨论式的教学方法提高课堂效率
物流过程本身就是一个合作、交流的过程。每个环节对于整体的运作来说都非常重要，甚至我们可以使用“木桶理论”来解释每个环节对整体品质的影响力。所以这门课程特别需要同学们的合作精神和专业精神，为此老师可以使用小组合作的方式增强同学们的合作意识，从而提高合作质量，提高课堂效率。
一个小组可以负责一个环节，组内成员需要共同完成这个任务。例如，调度分配问题，组内成员设计出几个方案，然后总结出组内认为的最佳方案。组与组之间也需要交流，交代工作。通过这样一个过程锻炼他们的合作和沟通能力，对于物流这样一个步骤繁琐、程序较多的工作来说非常有益。而电子商务也需要从业人员有很好的口才，能够和客户、同事之间有很好的交流。
另外，分组也可以是每个小组构成一个物流公司，然后再由老师评比哪个“公司表现”最好，这样可以锻炼同学们独立思考的能力，培养他们的职业精神。小组和实验学习的结合对于电子商务专业的同学来说，是最佳的学习方式。能够将知识付诸于实践，又能够在此过程中培养团队意识和职业精神。
五、老师需要合理规划各部分的教学内容
物流课作为一门具有较强技术特色的专业课，为了能够方便同学们掌握教学内容，教师应当根据相应的技术领域的发展趋势、学习的特点、技术要求合理规划专业课程的教学内容，要将教学目标定在掌握本门课程的核心内容上。因此，老师一定要对教材具有灵活驾驭的能力，根据课程的基本内容和特点，挖掘教材的内涵，扩充深度。对教学内容有针对性地进行增减、组合和整理。对于物流课教材的重点、难点要讲清、讲明，对次要的内容可以略讲。
课堂教学在整个电子商务物流教学过程中占较大的比重，老师掌握大量的教学技巧有利于教学工作的开展，有利于学生学习效率的提高。老师可以通过相互沟通学习、观摩公开课，学生提建议来完善自己的教学方法。
参考文献：
［1］曹骥.独立学院分层教学的实践与探讨［J］.中国成人教育，2007（4）.
[关键词] 蚁群 粮食物流 调度 优化
一、粮食物流调度路线安排模型
根据粮食物流约束条件,可以表示如下:
记G=(V,E)为赋权图;E为边集,各粮库间的(距离)权值为dij。
V-粮库集合V={i},i=1, …,n, 且i=0指初始粮库；M-散粮车辆集合,M={k},k=1, …,m,(散粮车辆数) ；qi-粮库i的粮食需求量,； dij-粮库i到粮库j的距离；散粮车辆的载重量,。
二、基于蚁群的粮食物流调度算法
1.基本的蚁群系统模型。为模拟蚁群系统的寻径方法，我们定义如下参数:m:蚁群中蚂蚁的数量；:路径（i,j）的能见度；:t时刻在路径ij上的信息量;:蚂蚁k在本次循环中留在路径ij上的信息量;:蚂蚁k在t时刻由位置i转移到位置j的概率;α:轨迹的相对重要性（α≥0）;β:能见度的相对重要性(β≥0）;：信息素的持久性（0≤＜1），1-表示信息素的衰减度。初始时刻，设所有路径上的信息素都相等,(0)=C(C是一个常数)。蚂蚁k（k=1,2,…,m）在运动过程中，根据各条路径上的信息素的大小以一定的概率决定转移方向,表示为：
2.算法的改进。遗传算法(GA)与蚂蚁算法(ant algorithm,AA)融合的算法称为GAAA算法。我们直接把这种算法改进应用到粮食物流调度上来。我们对信息素的处置设置及信息素更新做以下处理:
(1)信息素的初值设置是把各路径信息素初值设为最大值max,这里通过遗传算法得到了一定的路径信息素,所以把信息素的初值设置为。其中是一个根据求解问题规模给定一个信息素常数,相当于MASS算法中的，是遗传算法求解结果转换的信息素值。
(2)信息素更新模型。采用一周模型进行信息素更新,即一周中只有最短路径的蚂蚁才进行信息素修改增加,而所有路径的轨迹更新方程采用:
这样对本次蚂蚁所走过的路径上信息素进行更新,使得不可行解不能进入解空间,可以加快算法的收敛速度。
三、粮食物流实例分析
问题描述：某一个初始粮库要向10个粮库运输粮食，有22辆散粮运输车，6吨的4辆；8吨的4辆；10吨的13辆和20吨的1辆。表1是各个粮库之间的距离和各个粮库的粮食运输量。要求合理安排车辆的行驶路线,使总运输里程最小。
运用本文提供的蚁群算法对上述问题进行求解,以matlab7.0为工具,在P-4 PC机运算,初始参数设置为：
得最终的粮食物流优化路径为 ：使用三种散粮车辆，10吨一辆，8吨一辆，6吨一辆。10吨散粮车的路径是: 初始粮库，粮库1，粮库2，粮库3，粮库9，回路行程220公里，载粮食运距947.6吨公里。 8吨散粮车的路径是: 初始粮库，粮库5，粮库7，粮库8，初始粮库，回路行程145公里，载粮食运距193.9吨公里。 6吨散粮车的路径是: 初始粮库，粮库4，粮库6，粮库10，初始粮库，回路行程148公里，载粮食运距493.9吨公里。 总行驶513公里，载粮食运距1832.8吨公里。
四、结论
关键词：整体运输；全过程管理；运输质量；化工运输；现代物流
中图分类号：F252
文献标识码：A
文章编号：1009-2374(2009)17-0077-02
众所周知，运输是连接生产与销售的桥梁与纽带，如果不注重运输包装，不加强防护措施和装卸过程的管理，产品就会在运输过程中发生破损、污染、丢失，影响企业的声誉。按照现代物流企业“优化运输管理体制，推进物流配送专业化进程，实施运输全程监控”的发展方向，西北化工销售公司(以下简称“西北公司”)根据自己的实际情况在运输过程中开展了整体运输全过程管理，现就结合西北公司来谈一谈加强整体运输全过程管理对提高运输质量的重要性。
一、西北公司产品调运情况及存在问题的分析
(一)产品调运情况
西北公司主要负责所辖区域统销化工产品的资源分割和调运工作。2008年全年发运产品总计469万吨，其中，区内(西北地区)312万吨，占运输总量的67％，区外157万吨(华东37万吨，华北34万吨，西南48万吨，华南16万吨，东北7万吨，出口15万吨)，占运输总量的33％，区外调运产品的平均运费293元／吨，平均运距3043公里。
(二)存在的问题
1、运距长，运输方式单一。西北公司所辖区域(兰州、宁夏、乌鲁木齐、独山子)的生产主体与销售主体(西南、华北、华东、华南、东北)目标市场相距较远，平均运距3043公里，最远4623公里，最近也要1003公里，长距离的运距就决定了运输方式的单一性，因此公司运输的唯一方式是铁路及少量的公路，铁路运输占运输总量的95％。
2、对第三方承运商的管理力度略显不足。第三方承运是西北公司产品运输的延伸，是整体运输过程的一个重要环节，对承运商管理的好坏直接影响运输质量的高低，尽管西北公司已投入足够的人力物力加大对承运商的管理，但难免有所疏漏，具体表现为过程管理不够，汽车短倒时货物没有苫盖，野蛮装卸，露天存放没有苫盖或苫盖不掩，发货不及时，集中发货，最终导致发运的产品湿货、窜货、留货、丢货等现象发生，这些事故的发生都是对承运单位管理力度不够造成的。
3、在途量大，运输时间长。中油化工产品生产基地集中在东北、西北地区，而主要化工产品市场集中在华东、华南、华北、西南地区，运距较长，平均运输时间在10天左右，一旦遇到市场下滑，大区公司会产生较大的亏损，影响了正常销售。
4、运输信息传递不畅，货物缺乏有效监控。目前，产品发出后，基本没有在途监控，由于运输主体较多，运输信息传递方式也五花八门，但普遍信息传递效率不高。铁路发运的货物，未按时达到的，往往很长时间才能发现，公路运输的货物，也存在倒装和倒流现象，影响区内销售，扰乱统销秩序。
二、“整体运输全过程管理”是实施专业化物流配送公司的前提
针对产品运输方式单一、运输时间长、在途量大、信息传递不畅，缺乏有效监控等问题，西北公司借鉴国际物流发展新趋势，并结合自身特点，立即开展了“整体运输全过程管理”活动，即“一个优化，三个加强”。目的是为了优化运输方式，降低运输成本，提高运输质量，为专业化物流配送公司创造条件。
(一)不断优化运输方式
西北公司通过加强与铁路部门的联系和协调，打通环节、疏通渠道，充分利用自身货源稳定的优势，目前已发展成为集集装箱、厂内棚车、厂外棚车、转运、行包运输、公路运输等多种方式为―体的产品调运网络。
(二)动员全体员工。落实“三个加强”
1、加强对承运商的管理。西北公司对承运商实施了ABE管理法，进行统一规范管理，建立健全了客户档案，本着建立长期的互利合作关系，使承运商在思想上、行动上与公司保持高度一致，形成联合力量，共同推动公司运输服务质量的提升。对承运商进行不定期的跟踪抽查，定期召开有关和承运商的业务协调会，通报相关情况，并对承运商严格考核，对不按规定执行及不合格的承运商提出批评、直至淘汰。
2、加强产品发运过程的监控。对于整车发运过程中的公路倒短、在车站等待发运时，要进行妥善保管，任何时候都必须用防雨蓬布进行苫盖，在装车前承运商要对车辆进行容检，避免由于车辆存在问题而发生质量和安全事故；承运商要给全部公路运输车辆配备灭火器材，防止火灾发生后因无法进行有效扑救而可能造成的损失。在公路运输方面，西北公司目前已在大部分车辆上安装了GPS系统，基本实现了对产品运输过程的全程跟踪、全程监控、全程服务，依据工作标准监控运输过程各个要素的运行状况，使产品在运输全程中都处于受控状态，减少产品的运输风险，从根本上杜绝了窜货、留货现象的发生，保证了物流服务质量。
3、加强各项规章制度的建设。为了使“整体运输全过程管理”在运输工作中更好的发挥作用，西北公司制定了《化工产品发运过程控制程序》，详细规定了公司各部门及承运商的工作职责，对产品运输服务过程和与顾客有关的过程等方面工作都作了明确的规定，为企业现代物流系统的正常运作做好了基础工作。
